Super Meldung bei Delphi ! - 500 Beiträge pro Seite (Seite 4)

[Aborigine]

20.39 Uhr - RT - TH - 0,3940 - 5000 Stücke

[roja]

[posting]18.870.940 von mfierke am 18.11.05 19:40:51[/posting]mir ging es absolut genauso. ich hatte dann bei consors angerufen, um zu erfahren was da los ist. die haben mich an die börsenaufsicht in ffm verwiesen.
da habe ich dann auch angerufen. die dame dort ( sie war sehr, sehr unhöflich ) hat mir ein wirres zeug von nicht passenden orders und wirtschaftlichen erwägungen des maklers bei der ausführung von ordern unter berücksichtigung und vermeidung von teilordern erzählt.
fazit ihrer meinung nach ging alles nach den börsenregeln in ffm.
mein fazit: ffm meiden, wie die pest!

[RADDY]

ruhig Brauner ! RT 0,385
die letzten 20min bringen es wieder !

[Aborigine]

# 1501 - is aber keine neue Erkenntnis....

[roja]

[posting]18.872.220 von Aborigine am 18.11.05 21:02:45[/posting]für mich schon

[Lugano]

Wie ist der RT-Kurs?

[RADDY]

0,394 war schon auf 0,40 hält sich gut

[Lugano]

Hoffentlich geht es am Montag weiter so! Und nicht wieder Richtung Süden!

[kai.hawaii]

in amiland erst plus 10,85% heute. schade. das war noch nicht der "grosse wurf".

[cashcompany]

7x 10% gewinn sind letztendlich auch 100%

[kai.hawaii]

die aktuellen plus 11,27% enttäuschen mich. immerhin steigen die weiter ...

[RADDY]

SK 0,389
" freut Euch auf nächste Woche "(Zitat)

[trader.one]

Bin gerade nach Hause gekommen. Was gabs den heute Neues?

10% sind doch ok!

[Lugano]

nix!

[WissenMacht]

wie was haben wir neues???
das alte halt aufgewärmt.

das der kurs nach oben gehen muss ist doch verständlich bei den letzten news. sind die profi basher halt nicht zum zug gekommen.


Delphi Chief Says Plants Will Close Unless Wages Fall (Update5)

Nov. 18 (Bloomberg) -- Delphi Corp. Chief Executive Steve Miller said all of the company`s U.S. plants will have to close unless unions agree to wage cuts to help the largest U.S. auto- parts maker exit bankruptcy.

Miller said in an interview today that he hasn`t received union counteroffers to his proposal, which includes slashing wages to as low as $10 an hour. He also has proposed reducing the number of U.S. hourly workers to about 10,000, from 33,650, according to the United Auto Workers. UAW President Ron Gettelfinger has called the offer an ``insult.``

``We are going to try and save as many jobs as we can, but at the current wage rates we would have to close down all of our U.S. plants,`` Miller said. Delphi will pay an average U.S. wage of $26.97 an hour this year, he said.

Delphi filed for court protection in October after Miller failed to win concessions from unions and financial aid from former parent General Motors Corp. Miller has said he will ask the bankruptcy court to let the Troy, Michigan-based company impose terms if unions don`t agree to pay and benefit reductions by Dec. 16. The chief executive contends he needs the cuts to compete with lower-cost rivals, such as Johnson Controls Inc.

Craig Fitzgerald, a partner at accounting firm Plante & Moran PLLC in Southfield, Michigan, said he`s surprised some of Delphi U.S. plants that make ``higher-technology, higher-margin product categories`` can`t survive at current wage rates.

Sole Source

Lattie Slusher, president of UAW Local 913 at a Delphi factory in Sandusky, Ohio, said the plant makes wheel spindle bearings for GM cars and trucks that can`t be purchased anywhere else. The union should demand $50 or $60 in base wages, since that`s the way the capitalist system works, he said.

``We`re not going to make those bearings for Delphi or anybody else at $12.50 an hour,`` Slusher said.

Miller said several Delphi U.S. factories make parts that, for now, the company can`t get anyplace else. Delphi can seek new sources for critical parts in the future, he said. ``Given enough time, every plant is at risk,`` Miller said.

Dozens of companies have approached him to buy some or all of Delphi, Miller said, without giving details. He said he hasn`t responded yet because he`s not sure selling assets is the best way to preserve value for the company`s creditors.

Gettelfinger said on Nov. 16 that his union has the right to strike if Miller gets bankruptcy court permission to scrap labor contracts. The UAW and five other unions at Delphi formed the Mobilizing@Delphi coalition and said they will call on the bankruptcy court and political leaders to stop Miller`s plans.

``I don`t think there will be a strike,`` Miller said.

UAW spokesman Paul Krell didn`t immediately return a call for a comment. The union represents 24,000 Delphi workers.

Affect on GM

Fears that a Delphi strike would shut down General Motors production in the U.S. and exhaust the automaker`s $19 billion in cash contributed to a drop in GM`s share price yesterday to its lowest level since 1987. GM Chief Executive Rick Wagoner told employees in an e-mail statement yesterday that the automaker has no intention of filing for bankruptcy.

GM shares rebounded yesterday after Wagoner`s comments and rose again today, gaining $1.42, or 6.3 percent, to $24.05 at 4:01 p.m. in New York Stock Exchange composite trading. They have fallen 40 percent this year.

General Motors Acceptance Corp.`s 8 percent senior note due in 2031 rose 3.37 cents on the dollar to 99.37 cents on the dollar, according to Trace, the bond price reporting service of the NASD. The yield fell to 8.06 percent from 8.38 percent.

`Soft Landing`

GM has acknowledged liability for as much as $12 billion in post-retirement benefits for its former workers at Delphi, Miller said. That, along with the possibility of a disruption in parts from Delphi, gives GM incentive to help provide those workers with a ``soft landing`` of buyouts, he said.

The automaker has so many other problems that it might not come to Delphi`s aid, said Plante & Moran`s Fitzgerald. ``GM is fighting a seven- or eight-front war,`` he said.

Miller also acknowledged that there is a ``significant risk`` that Delphi will seek to end its pension plans and turn responsibility for them over to the federal government. Miller has said since filing for bankruptcy that he would try to save the pensions.

Miller`s initial proposal to unions on Oct. 21 called for a wage cut to as little as $9.50 an hour from $27.50, the elimination of health care for retirees, fewer vacation days and reduced pensions and other benefits. Delphi hasn`t had an annual profit since 2002 and has reported net losses of $1.53 billion in this year`s first three quarters.

Higher Pay Than Rivals

The chief executive said today that Delphi`s U.S. wages and benefits will average $76.46 an hour this year, including pensions and retiree health care. Competitors such as Johnson Controls, Lear Corp. and Siemens AG pay $17 to $22 an hour in wages and benefits, he said.

Miller said he expects that the bankruptcy court would find that Delphi`s current wages are ``unacceptable.`` The unions should think him for trying to negotiate lower pay instead of asking a bankruptcy judge for immediate cuts, as companies such as Northwest Airlines Corp. have done.

Delphi`s unions also have objected to the company`s lengthening of severance-payment plans for top executives to 18 months from 12 just before Delphi filed for bankruptcy. Miller said on Oct. 17 he would cut his salary to $1 a year starting Jan. 1, after criticism of the severance plan.

Executive Plans

The unions also are opposing the company`s plan for 486 executives to receive about $88 million once a bankruptcy reorganization plan is completed or all of Delphi`s assets are sold. The top four executives could receive $1.98 million to $2.75 million.

A second part of the plan provides a 10 percent stake and shares in the reorganized company to 595 executives. Miller has said that the bonus plan is needed to keep the executives and that it replaces periodic retention payments.

``I expect objections from the union and at the end of the day, the judge will decide,`` Miller said. ``You cannot run a company without executives.``

Miller said the bankruptcy has been more difficult than he expected because of the emotions surrounding the situation.

``This situation has so caught the imagination and concern of politicians and community leaders because it is much more than one company in trouble,`` Miller said. ``It is an industry and an economy that is in trouble.``

To contact the reporter on this story:
Jeff Bennett in Southfield, Michigan at [e-mail];
John Lippert in Southfield, Michigan, at [e-mail]

Last Updated: November 18, 2005 16:13 EST

[Montha]

Guten Morgen,

GM prepares to wield job ax
Fri Nov 18, 2005 2:45 PM ET
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By Jui Chakravorty

DETROIT (Reuters) - As General Motors Corp. (GM.N: Quote, Profile, Research) prepares to announce much-awaited job cuts and U.S. assembly plant closings, analysts wonder if the cuts will be aggressive enough to convince people of a possible turnaround at the ailing auto giant.

The world`s largest automaker, which has lost nearly $4 billion this year, has said it will provide details by the end of 2005 about its previously announced plan to cut at least 25,000 manufacturing jobs as part of a broader restructuring plan.

"Announcing the plan alone will not be enough," Standard & Poor`s equity analyst Efraim Levy said on Friday. "If the plan is not concrete, not enough, or not realizable, Wall Street could take it negatively."

Chief Executive Richard Wagoner has committed to a series of plant closings and the elimination of nearly a quarter of GM`s U.S. factory work force through 2008.

"They need to lose a lot more jobs through 2008. The 25,000 number is the natural attrition rate, and they need to go beyond the ordinary to accomplish any change. They need more, a lot more," Levy said.

GM has been grappling with high health-care and commodities costs, loss of U.S. market share to foreign rivals, and slumping sales of large sport utility vehicles which used to be its profit center, but have now lost popularity due to high gasoline prices.

To make matters worse, GM`s main parts supplier -- bankrupt Delphi Corp. (DPHIQ.PK: Quote, Profile, Research) -- is battling with its unions and will ask the court to void its labor contracts if a deal is not reached by mid-December. A strike at Delphi could shut down some GM and Delphi plants and could force the automaker to burn through billions of dollars a week, analysts have said.

A work stoppage could also cripple GM, Delphi`s largest customer, as it prepares to roll out its GMT-900 truck series, a crucial component of its recovery plan.

PRESSURE MOUNTS

Wagoner in June said the proposed cuts would save the automaker $2.5 billion a year. But analysts worry about expenses associated with the cost cuts, and some estimates predict that early retirement and employee relocation costs could total up to $2 billion.

As investors await the changes, the Detroit News on Friday reported GM plans to make the announcement as early as next week.

"We have said that we will make announcements by the end of the year and that`s what we will be doing," GM spokesman Stefan Weinmann said. "And we won`t provide any more specifics."

Wagoner has said he plans to cut manufacturing capacity to match demand by 2008. Some experts believe The Lansing Craft Center, where GM builds the Chevrolet SSR, will likely be shut down because the convertible sport pickup has not been selling very well and GM has idled the plant for several months this year.

At least two other plants likely to be shut down are the Doraville, Georgia, plant, which builds GM`s minivans, and an SUV plant in Janesville, Wisconsin, analysts said.

The new plant closings will add to three assembly plants that GM has already closed or stopped production at this year: a car plant in Lansing, Michigan, an SUV plant in Linden, New Jersey, and a van plant in Baltimore.

GM will also have to shed its old habit of keeping furloughed workers on the payroll and typically cutting factory jobs only by retiring workers after 30 years of services, analysts say.

Analysts also worry that GM`s proposed sale of a 51-percent stake in its finance arm will reduce pressure to undergo a major restructuring, as the sale could bring in as much as $15 billion.

Still, GM shares rose 96 cents, or 4.3 percent, to $23.60 in Friday trade on the New York Stock Exchange.



© Reuters 2005. All Rights Reserved.

[Lugano]

Mit was für Kursen ist denn eigentlich zu rechnen, wenn bei Delphi die Insolvenz zurück genommen wird?
Die Aktie stand im August ja noch bei ca. 5€. Und damals ging es der Firma ja nicht besser als heute.

[Lugano]

Delphi Chief Says Plants Will Close Unless Wages Fall
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=10000103&sid=aTU8Xy1x…

[Montha]

[posting]18.877.558 von Lugano am 19.11.05 12:42:15[/posting]Manche Fragen beantworten sich von alleine.

[murmel007]

bin auch online heyyyyyy MOntha

[Lugano]

[posting]18.879.046 von Montha am 19.11.05 16:19:48[/posting]hätte aber trotzdem gerne eine antwort! danke!

[WissenMacht]

Delphi on course to dump pensions [The Indianapolis Star]

Nov. 18--Bankrupt auto-parts maker Delphi would shift pension obligations for nearly 34,000 workers and retirees to the Pension Benefit Guaranty Corp. under its latest wage offer to the United Auto Workers union.

Delphi, Indiana`s No. 3 industrial employer, and its unions have been locked in a dispute over concessions since the company proposed a 61 percent wage cut in October for 24,000 workers, including 6,500 at Anderson and Kokomo.

After UAW leaders slammed the latest wage offer Wednesday, new details about that package emerged Thursday. A Delphi official, in an interview, confirmed the company is prepared to ask a bankruptcy court for permission to turn over the pension plan to federal authorities.

Even if Delphi drops the plan, regular payments to retirees are expected to continue at full levels. General Motors has guaranteed it would cover the portion of Delphi pensions not paid by the government if the supplier went bankrupt before 2007. GM spun off Delphi in 1999.

While the pensions appear secure, the issue of handing them to the government would put Delphi in the middle of the current pension reform controversy.

The Pension Benefit Guaranty Corp. was set up in the 1970s to take over responsibility for pensions from companies that go out of business. In recent years, PBGC became loaded with obligations as ailing steel mills and airlines entered bankruptcy. Those companies got court approval to shed pension costs and slim down into more profitable enterprises.

On Wednesday, the Senate passed a pension reform bill intended to make corporations take care of their pension plans. The bill, which now goes to the House, would require that corporations pour cash into underfunded pensions. PBGC estimates corporate pension funds carry a $450 billion deficit in total.

Delphi spokesman Lindsey Williams said the company is trying to stay in business by bringing its costs down to the average of major automotive suppliers in the United States.

Delphi inherited GM`s wage scale, currently $27 an hour, when it was spun off by the automaker.

"Our focus is to be competitive in the United States with U.S. workers making competitive wages," Williams said. "This is not about closing plants or moving them overseas. We want them to be competitive in the United States."

Delphi in October made no attempt to jettison pension plans as it sought concessions that would reduce production workers` wages to $9.50 to $10.50 an hour.

After UAW leaders rebuffed that plan, Delphi on Tuesday offered a new deal with higher base wages of $10 to $12.50 an hour and improved medical plans but pensions only for new hires. Under the Tuesday proposal, the current pension plan "would be dealt with through the bankruptcy process," Williams said.

UAW Vice President Richard Shoemaker rejected that offer Wednesday, saying it wouldn`t be given to members for a vote.

The UAW represents 24,000 current Delphi employees and 9,593 retirees across the nation. Among the current employees are 13,979 workers eligible to retire now, according to a report by UAW Local 292 in Kokomo.

GM`s pension promise to Delphi covers workers with at least 23 years of Delphi and GM service on the day Delphi terminates the pension plan.

To see more of The Indianapolis Star, or to subscribe to the newspaper, go to http://www.IndyStar.com.

Copyright (c) 2005, The Indianapolis Star

Distributed by Knight Ridder/Tribune Business News. For information on republishing this content, contact us at [phone] (U.S.), [phone] (worldwide), fax [phone], or e-mail [e-mail].

[mfierke]

[posting]18.871.684 von kai.hawaii am 18.11.05 20:31:57[/posting]ist richtig, bin aber schon lange wieder drin zu 0,30

wollte aufstocken, aber nach dem Schlußkurs am Freitag, werde ich am Montag bedient werden. Ja MOB das war eien Aktie, da haben viele draus gelernt, wie bei PRC da bleibe ich drin.

[mfierke]

[posting]18.872.180 von roja am 18.11.05 20:59:47[/posting]das ist richtig, aber wo willst du diese Aktie sonst noch ordern, Stgt. stellte gar keine Menge

[mfierke]

[posting]18.879.091 von murmel007 am 19.11.05 16:25:50[/posting]habe Dein BM gerade erst gelesen, sorry, melde mich Montag bei Dir

[Montha]

[posting]18.884.270 von mfierke am 20.11.05 04:42:29[/posting]Moin


@Lugano DU hast doch DEINE Frage schon selbst beantwortet.

[Lugano]

[posting]18.884.475 von Montha am 20.11.05 05:44:15[/posting]Ist die Aussage von mir nicht etwas zu optimistisch?

Aber schau euch mal Visteon (zweitgrößter US-Automobilzulieferer) an.



Das stimmt mich doch recht positiv für Delphi, wenn sie sich saniert haben.

[DesertFox2k]

Ja das sieht wirklich nicht schlecht aus für die kommende Woche bei DPHIQ!!
Wünsche allen Investoren ein schönes restWE
Sucht euch schonmal schöne Weihnachtsgeschenke aus

[LP222]

habe am Freitag Abends auch noch eine Order aufgegeben, aber leider keine Zuteilung mehr bekommen.

Welches Limit habt ihr angegeben?

[kai.hawaii]

# 1528

0,31, 0,32, 0,33 und dann unlimitiert. dennoch ist keine ausführung zu stande gekommen. obschon brief ja 0,32 war bis zum handelsschluss. der marketmaker wird wissen, warum er nicht bedienen möchte. dennoch ist das schlichtweg EINE FRECHHEIT. egal, ich hab ja 55% delphi im depot.

ich verkaufe keine einzige bis weihnachten. a propos weihnachten: ich erinnere mich an das gezocke letzte weihnachten um yukos und rosneftegazstroy. diese weihnachten wird delphi-geprägt sein.

die kursentwicklung der kommenden woche(n) sollte einen ersten eindruck vermitteln. die woche startet in fse mit 0,34. ich freue mich auf spannende wochen und werde bei gelegenheit noch mehr kaufen, obschon ich eigentlich randvoll damit bin.

ich meine: SEHR BALD GEHT ES AB !!!

kai.hawaii

[Montha]

Guten Morgen !! Licht an !!

Funds push for access to Delphi papers
By James Mackintosh in London
Published: November 20 2005 21:58 | Last updated: November 20 2005 21:58

Shareholders of Delphi are trying to push ahead with a lawsuit against the bankrupt US car parts maker and some of its former directors, auditors and bankers, by asking the bankruptcy judge to suspend automatic Chapter 11 protections and allow documents to be recovered.


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The complex case, led by two US state pension funds and two large European funds, alleges the company boosted profits through phony sale and repurchase deals, that it wrongly classified costs and income to boost profits and manipulated reserves.

The “disguised” loans are alleged to involve Bank One, since bought by JPMorgan Chase; Setech, a Tennessee logistics company; and BBK, a Michigan turnround specialist.

Under bankruptcy law, cases against Delphi have been automatically stayed until the company emerges from Chapter 11 protection, unlikely to be before 2007 at the earliest.

Lawyers acting for the pension funds have requested an exemption from this automatic protection to allow them to recover copies of documents and computer files.

They want copies of everything provided to the Securities and Exchange Commission, the senior US financial regulator, which is investigating the company.

The FBI is also carrying out a criminal investigation into the alleged transactions.

“There can be no serious dispute that there was an accounting fraud at Delphi,” said Sean Coffey, partner at Bernstein Litowitz Berger and Grossmann, the law firm leading the lawsuit.

Delphi has already warned investors not to rely on its accounts since 2001.

Alan Dawes, chief financial officer, resigned after the company’s audit committee expressed a “loss of confidence” in him, while Paul Free, chief accountant, was fired.

JT Battenberg, chairman and chief executive, retired shortly before the audit committee’s actions. Mr Battenberg, Mr Dawes and Mr Free are among the former Delphi officers and directors named in the lawsuit.

A hearing on the continuing lawsuit this week is due to decide whether it should be heard in New York or Detroit. Delphi’s bankruptcy judge will decide whether to order the company to release the documents next week.

Delphi declined to comment on the request for documents.


In a separate development, Wilbur Ross, the billionaire investor, has made his first formal move on Delphi by asking the bankruptcy court to keep him informed of progress in dealing with Delphi.





Mr Ross has previously expressed interest in buying parts of Delphi.

Delphi declined to comment on the timing of any sale, saying it continually evaluated whether to sell businesses

[Montha]

New York firm wants to buy Delphi bankruptcy claims
By David Barkholz
• November 21, 2005


DETROIT — A New York company is offering quick cash to Delphi Corp. suppliers that have not been paid for parts delivered before Delphi sought Chapter 11 bankruptcy protection.


Riverside Claims L.L.C. ran an ad in the Nov. 7 issue of Automotive News announcing its intention to buy Delphi claims from suppliers for immediate cash.



continued below

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Managing Member Neil Herskowitz said Riverside Claims negotiates to buy the claims for some fraction on the dollar. He declined to disclose a percentage.

Riverside Claims buys the claims and takes the risk that a company reorganizing in Chapter 11 will pay a higher percentage of the claims than it bought from suppliers, Herskowitz said.


Over the past five years, the company has bought $50 million worth of claims from suppliers to bankrupt companies, Herskowitz said. Spreading the risk over several companies and buying the claims at the right price can mean a profit, he said.


Unsecured creditors of bankrupt companies can wait months or years to get paid for prebankruptcy claims. Often, payment is a fraction of the total debt.


It’s not clear how many companies are acquiring Delphi debts, but Delphi has expected there to be an active market for such debt since the beginning of the case.


“Liquidity in the secondary market is a good thing, not a bad thing,” said Jack Butler, Delphi’s chief bankruptcy attorney, during an Oct. 12 press conference. “And the fact that there are people out there that have funds that will give liquidity to people that have claims in our reorganization is a positive thing. We want our stakeholders to have liquidity.”


Butler, who is with the Chicago office of law firm Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom, said all aspects of Delphi’s debt — including bonds, lines of credit and term loans — are up for grabs.


“You name a claim against this company and most of them are up for sale,” he said.


A deal with a company like Riverside Claims also allows a supplier to take a tax deduction sooner for the loss between the payout and the value of the claims, Herskowitz said. Suppliers who wait until the resolution of a bankruptcy case to know their losses only then can claim tax deductions.


When Delphi put its U.S. operations in Chapter 11 protection on Oct. 8, it may have done so owing its suppliers more than $1 billion for the parts already delivered to the parts giant.


Delphi has bankruptcy court permission to pay as much as $90 million to distressed essential suppliers for prebankruptcy claims to get them the cash for the claims that normally would be frozen by the court until after reorganization.


From Automotive News

[Mr.OTC]

Taxe Frankfurt:

0,33 (170.000) - 0,34 (199.000)

[Poppholz]

in Frankfurt will keiner kaufen oder verkaufen, auf jeden Fall nicht zu den Preisen.

Warten wir also den Beginn in den USA ab.

[Croatia123]

26.10.2005
Delphi
Der insolvente Autozulieferer Delphi hat klare Vorstellungen davon, wie man das Unternehmen wieder sanieren könne. Allerdings verlangt das Unternehmen dafür von seinen Mitarbeitern große Zugeständnisse.
So sollen die rund 25.000 gewerkschaftlich organisierten Mitarbeiter Lohnkürzungen von 27 Dollar in der Stunde
auf 9,50 Dollar akzeptieren, oder Delphi wolle die Kündigung des Tarifvertrags bei Gericht beantragen.




03.11.2005
Chefs von GM und Toyota treffen sich in Tokio
Rick Wagoner und der Präsident der Toyota Motor Corp. Katsuaki Watanabe haben sich in Tokio zu kurzen Gesprächen getroffen. Die Gespräche wurden anberaumt, weil Toyota mit Brennstoffzellenfahrzeugen auf dem amerikanischen Markt große Erfolge verbuchen kann. Gm ist an einer Annäherung der beiden Unternehmen auf diesem Sektor interessiert.




16.11.2005 11:11
Presse: Toyota startet ab 2008 kostengünstigere Hybrid-Modelle
Die Toyota Motor Corp., der größte Automobilhersteller in Japan, wird in ihren Fahrzeugen ab 2008 einen effizienteren und kostengünstigeren Hybrid-Motor einbauen. Der Zeitung zufolge will Toyota die Produktionskapazität der Hybrid-Systeme von derzeit 300.000 Einheiten pro Jahr verdoppeln, um die Kostendifferenz zwischen traditionellen Benzinmotoren und Hybrid-Aggregaten halbieren zu können.

Darüber hinaus wird der Konzern damit beginnen, wichtige Komponenten des Hybrid-Systems in den USA zu produzieren, so die Zeitung.



21.11.2005
General Motors
Der US-Autokonzern General Motors will laut einem Zeitungsbericht mindestens drei Montagewerke in Nordamerika schließen. Dies sei Teil eines Plans zur Kürzung überschüssiger Kapazitäten auf dem Heimatmarkt, zitiert das „Wall Street Journal“ Unternehmenskreise.
GM-CEO Rick Wagoner wolle den Plan bis Ende des Jahres der Öffentlichkeit vorstellen, hieß es weiter. Dabei wolle GM bis 2008 ihre Produktionskapazitäten an die nordamerikanische Nachfrage anpassen.


Komisch!!!
- Delphi muß mit den Lohnkosten runter
- Toyota will kostengüstig in der USA produzieren
- 2008 will Toyota Produktion erhöhen
- 2008 will GM sich den Markt anpassen

Wenn da nicht was dran ist......!!!!!????



Gruß
T.

[Croatia123]

http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0511/21/0auto-38866…

[Drumtom]

RT Ffm 0,35

[stocks2005]

hoffentlich eröffnen die Amis auch ordentlich im Plus.
Aber die News sind ja wirklich ganz gut. Also, lasst uns hoffen das Delphi endlich gen Norden steigt

[WissenMacht]

morgen

[BirgiSennfeld]

Jetzt gehts nach oben.
Ich freu mich schon wenn die amis eröffnen...

[Yatt]

Bei DPHIQ kann es keine guten news mehr geben. Das einzige, was den Kurs nachhaltig steigen ließe äre die Ankündigung, die Aktionäre mit einem gewissen betrag abzufinden. Da dies nicht der Fall ist, bleibt die Aktie theoretisch wertlos. Trotzdem freue ich mich über solche Anstiege und Kurse, die deutlich über den US-Schlußkurse liegen, denn wie vor einem Monat als DPHIQ eine Finanzspritze bekommen hat und die Leute hier daraufhin 20% Aufgeld gezahlt haben (Kurs in USA an jemen Tag übrigens bei knapp +1%), sind das hier gute Shortgelegenheiten. Ein Investment ist DPHIQ keinesfalls. CH11-Aktien sind wertlos und laufen bis zu ihrem endgültigen Delisting immer gegen null.

Yatt

[mfierke]

hui, wo liegt der Kurs schon hier?? toll, aber weit über pari??? oder liege ich verkehrt??

[Montha]

[posting]18.920.795 von Yatt am 21.11.05 12:11:53[/posting]

Hör auf das Zeug zu nehmen.Du siehst ja was dabei raus kommt.

[Yatt]

[posting]18.920.883 von Montha am 21.11.05 12:18:55[/posting]Mit Arroganz kommt man an der Börse leider nicht weiter. Anstatt hier sinnloses zeug zu posten wäre es besser, du würdest schreiben, was an meinem Posting nicht richtig ist. Das wäre mal ein konstruktiver Beitrag, findest du nicht?

Yatt

[joehenry]

[posting]18.920.795 von Yatt am 21.11.05 12:11:53[/posting]Und was passiert, wenn es eine Einiegung mit der Gewerkschaft gibt, ob freiwillig oder erzwungen und auch GM einen Beitrag leistet (Krankenkasse, Pensionen) und die Aufträge weiter fließen, evtl. auch Werke geschlossen, verkauft werden. Dann läuft es immer noch gegen Null???

[Montha]

[posting]18.920.922 von Yatt am 21.11.05 12:22:42[/posting]Dein komplettes Posting ist für die Füße.

Muss meine Ignore Liste komplettieren.

Habe keine Zeit so einen Blödsinn zu lesen.

[Yatt]

[posting]18.920.927 von joehenry am 21.11.05 12:22:54[/posting]Was die derzeitige Aktie (DPHIQ) betrifft ist das alles egal. Sie wird vom Markt verschwinden, wie das bei CH11 immer der Fall ist. Abfindungen gibt es dabei nie. KLAC, WCOM sind da sehr gute Beispiele. Sollte die Firma das CH11 beenden, so wird sie restrukturiert und es kommt zur Ausgabe neuer Aktien, die mit den alten (jetzigen) nichts mehr zu tun haben werden. News werden sich nur auf den Restrukturierungsprozess auswirken, nicht jedoch auf die Aktie DPHIQ. So läuft das bei den Amis leider.

Yatt

[Yatt]

Wieder so ein Kommentar ohne Argumente und Inhalte. Bist du nicht in der Lage mit sachlicher Kritik umzugehen? Wäre es nicht besser gewisse Äußerungen, die dir nicht passen durch Sachliches zu widerlegen?

Yatt

[Montha]

[posting]18.920.983 von Yatt am 21.11.05 12:27:54[/posting]Du reihst Dich wunderbar ein.

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[Montha]

[posting]18.920.997 von Montha am 21.11.05 12:29:52[/posting]Mahlzeit !!

[Yatt]

[posting]18.920.997 von Montha am 21.11.05 12:29:52[/posting]Wie ihr alle hier sehen könnt, ist Montha für gegensätzliche und der Wahrheit entsprechende Meinungen nicht zugänglich. Und das in einem Diskussionsforum. Jeder soll sich hier selbst ein Urteil bilden und User wie Montha unter die Lupe nehmen. Ignorant, beleidigend und unwissend. Dafür aber mit einem großen Durchhaltevermögen, was das Anlocken von Lemmingen angeht. und mit einer unglaublichen Selbstüberschätzung.


Das einzige Mittel, mit Kritik umzugehen besteht anscheinend darin, die "Ignore-Taste" zu drücken und dieses Forum zu einer "Schmier-mir-Honig-ums-Maul"-Farce zu erklären. Weiterhin viel Freude dabei, wünscht

Yatt

[Howkay]

[posting]18.920.983 von Yatt am 21.11.05 12:27:54[/posting]Ich frage mich wieso ein Hedge-Fond mit ca. 10% ( 50.000.000 Stk. ) nach dem anmelden von Cap11 einsteigt ?
Kennt der die amerikanischen Börsenregeln nicht ??

Der hat gekauft und nicht geliehen !

[Yatt]

[posting]18.921.107 von Howkay am 21.11.05 12:39:06[/posting]Waren die vorher nicht short? Könnte sein, immerhin ist es ein Hedge-Fond.
Oder es geht hier um die Abschreibung von Verlusten. Als Investition kann ich mir das unter keinen Umständen erklären.

Ich könnte natürlich auf fragen, ob jemand hier im Board eine CH11-Aktie kennt, die den Gläubigerschutz verlassen und anschließend unter dem gleichen Kürzel weiter an der Börse notiert wurde. Gibt es Beispiele dafür, dass eine Aktie diesen Umstrukturierungsprozess überstanden hat? Ich kenne leider keine einzige, dafür mind. 10 Beispiele dafür, dass die unter CH11 laufenden Aktien wertlos wurden.

Yatt

[joehenry]

[posting]18.921.107 von Howkay am 21.11.05 12:39:06[/posting]Wollte ich auch gerade fragen, daß mit dem Fonds. Und sicher stimmt das mit den von Dir genannten Firmen, daß die Aktionäre leer ausgegangen sind. Kann man diese Firmen aber mit Delphi vergleichen ( Größe, Umsatz Beziehungsgeflecht zu GM, Chance auf Einiegung mit den Gewerkschaften etc.)

[Yatt]

[posting]18.921.251 von joehenry am 21.11.05 12:51:40[/posting]WCOM war die größte Telekommunikationsfima der Welt.
Enron war auch nicht gerade ohne. Beide Aktien wurden ersatzlos gestrichen und die Aktionäre gingen leer aus. Diese Firmen waren wesentlich größer als DPHIQ.

Yatt

[BirgiSennfeld]

Mach die Aktie nicht schlecht!

Wenn eine Einigung mit den Gewerkschaften zustande kommt (und dass kann schon bald sein) haben wir Kursgewinne von über 100%!!!!!

[Howkay]

[posting]18.921.189 von Yatt am 21.11.05 12:46:05[/posting]Wenn das so sicher ist , warum sind sie dann nicht schon jetzt wertlos ?
In USA gibts Einzelorders von 500.000 Stk. !! wissen die alle nicht das die Aktie wertlos ist ?

So sicher wie Du es beschreibst ist es nicht !
Ein Invest in eine Insolvente Fa. ist immer ein Risiko !

[Yatt]

[posting]18.921.429 von Howkay am 21.11.05 13:06:44[/posting]Es ist rechtlich nicht möglich eine Aktie komplett auszusetzen, wenn sich die Firma im CH11 befindet. Daher wird sie weiterhin notiert. Unter den PinkSheets, dem übelsten Marktsegment in den USA. Die endgültige Aussetzung kommt mit dem beenden des CH11. Sollte die Firma die restrukturierung gut überstehen, so werden neue Aktien ausgegeben und die alten werden wertlos verfallen. So ist der normale Ablauf eines CH11.

Was die Ordergrößen angeht, so muß man sagen, dass hier kräftig gezockt wird. Die die kaufen, hoffen auf einen Shortsqueeze, andere schließen ihre Shortpositionen. Nichts anderes geschieht dort zur Zeit.

Wünsche niemandem Verluste, allerdings sollte man sich vor Augen halten, dass DPHIQ kein Investment ist, wie manche hier zu vermitteln versuchen.

Yatt

[joehenry]

[posting]18.921.318 von Yatt am 21.11.05 12:57:10[/posting]Diese Abkürzungen. O.k. Worldcom und Enron , aber waren dort nicht auch mächtige Betrügerein mit Ursache für deren Untergang. Und dort gab, es so weit ich weiß keine Chancen auf so gravierende Margenverbesserungen durch eine Einiegung mit der Gewerkschaft und auch keinen noch viel größeren Abhängigen (GM), der durch Verträge zu hohen Zahlungen verpflichtet würde, selber mit seiner Produktion in Bedrängnis kommen würde, sein Fortbestand evtl. auch gefährdet wäre, wenn es nicht zu einer allseits zufriedenstellenden Lösung ( außer UAW) kommen würde.

[Mietz1]

[posting]18.921.510 von Yatt am 21.11.05 13:13:33[/posting]Zählt Deine Theorie auch für Delta Air?

[cashcompany]

jedem der hier investiert ist, muss bewusst sein, dass auch ein Totalverlust möglich ist, hingegen sind auch 500% in kurzer Zeit möglich, die mir bei einem im Dax gelisteten Titel ziemlich unmöglich erscheinen

höheres Risiko = ein ev. höherer Gewinn, bzw Verlust

sicher werden die Amis auch versuchen die Aktienlast im Rahmen der Ch11-Verfahrens abzuschütteln, das würde nicht nur uns hier treffen, sondern auch viele, die mit diesen Titen ihre Altervorsorge in den Staaten realisieren wollten, das wird dann ev. auch zum Politikum

[joehenry]

Wieso verfallen die alten Aktien wertlos? Weil utopisch viele neue ausgegeben werden, oder per "Beschluss"?

[BSP]

@ yatt

richtig ! dpihq ist kein investment sondern
ein zock , mehr nicht

wer das bisher nicht erkannt hat, ist hier falsch

mit der richtigen news KANN der zock aber ggfs
goldrichtig sein

ergo : mit wenig kapital rein, eng beobachten und
notfalls reissleine ziehen, stop loss ist bei
solchen werten meistens "tödlich", mentaler
stop loss ist m.e. beseer, man wird dan nicht
rausgechüttelt

gruss

[zaru1977]

Gilt das gleiche auch für DPA - Aktien?

[Croatia123]

[posting]18.921.644 von cashcompany am 21.11.05 13:25:58[/posting]
Einen Totalverlust wird es nicht geben. Manchmanl habe ich den Eindruck das manche hier keine Nachrichten lesen.

1. Großauftrag von VW / ab 2007
2. Es bestehen noch Aufträge von GM / Mercedes usw.


Außerdem ist Delphi nur 50% abhängig von GM und das ist fakt!!

Leute!!! Etwas mehr Zeitung lesen tut Euch gut....


Gruß
T.

[Megapol]

"richtig ! dpihq ist kein investment sondern
ein zock , mehr nicht

wer das bisher nicht erkannt hat, ist hier falsch"


Richtig, allerdings werden das einige wohl nie verstehen, siehe:

"Einen Totalverlust wird es nicht geben. Manchmanl habe ich den Eindruck das manche hier keine Nachrichten lesen."

[Croatia123]

Der war gut!!

Weiter so Megapol!!!

[zaru1977]

[posting]18.920.983 von Yatt am 21.11.05 12:27:54[/posting]Gilt das auch für dpa?

[Megapol]

[posting]18.921.945 von zaru1977 am 21.11.05 13:55:24[/posting]Selbstverständlich.

[Drumtom]

[posting]18.921.510 von Yatt am 21.11.05 13:13:33[/posting]Yatt = größter Dumm-Busher bei W!!!

Überall, wo du auftauchst, verbreitest du miese Stimmung.
Ich habe mir einmal die Mühe gemacht und mir deine Kommentare in anderen Threads durchgelesen.
Egal ob zu IVI Communications, Siteworks,Quest Minerals,
Nayua Networks,Seamless usw. verbreitest du nur negative
Kommentare,beschimpfst andere User mit deiner Besserwisserei
und behandelst Sie, als seist du der Oberguru, der alle vor
dem Untergang bewahren will...
Hast du auch irgendwelche positiven Seiten???

Dies wird der einzigste Kommentar zu Yatt von mir sein,
denn mit solch einem niveaulosen Busher möchte ich keine
weiteren Konversationen fortführen...

Im Übrigen kann man die Story von Dphiq nicht mit einer
Worldcom oder Enron vergleichen! Beide Unternehmen haben
ihre Bücher künstlich aufgebläht, bis die SEC aufmerksam
wurde.

[Croatia123]

Hallo Megapol !!!! Hier hast Du einige Argumente. Ich hoffe das Du für Deine qualifizierten Aussagen auch Argumente hast, außer " das ist nur eine Zockeraktie".


Bitte lies Dir es mal in Ruhe durch!!!!



Delphi: Großauftrag von Mercedes
Delphi hat einen Großauftrag für Dieseleinspritzsysteme von der DaimlerChrysler-Tochter Mercedes-Benz erhalten. Delphi werde für eine bestehende und zukünftige Motorenbaureihe von Mercedes das komplette Common-Rail Einspritzsystem mit dazugehöriger elektronischer Motorsteuerung entwickeln und liefern, teilte Delphi Deutschland in Wuppertal mit.
Nach Informationen aus Unternehmenskreisen hat der Auftrag ein Umsatzvolumen von mehreren hundert Millionen Euro. "Wir sind hoch erfreut, dass uns DaimlerChrysler für eine der wichtigsten Dieselmotoren-Baureihen als Lieferant ausgewählt hat", sagte der Präsident des Delphi-Geschäftsfeldes Energy & Chassis, Guy Hachey.
Das von den beiden Unternehmen gemeinsam entwickelte DCR 1600-Einspritzsystem ermögliche unter anderem hohe Einspritzdrücke und steigere den Wirkungsgrad, teilte Delphi mit. Eine zusätzliche späte Voreinspritzung verringere die Stickoxidemissionen um bis zu 30 Prozent.
DaimlerChrysler ist inzwischen nach dem ehemaligen Mutterkonzern General Motors der weltweit zweitgrößte Kunde von Delphi.




Delphi

..............einen Vertrag mit VW über die Lieferung von Heizungs- und Kühlsystemen, unter anderem für den neuen Geländewagen Tourag. Auftragsvolumen: 220 Mio. Dollar. Delphi sicherte sich damit einen Teil des Kuchens, der in Europa durch die großen aktuellen Modellanläufe und die der nächsten zwei Jahre entsteht, unter anderem vom Peugeot 307, Renault Megane, VW Golf, Touran und Passat, Audi A3, Porsche Cayenne und dem 5er BMW.




Wunderbremse von Delphi

Ein neues Bremssystem hat jetzt der Zulieferer Delphi präsentiert. Das Twin-Disk-Bremssystem ist für die Vorderachse von Pkw gedacht. An Stelle einer Bremsscheibe pro Rad verfügt es über zwei schwimmend gelagerte Scheiben. Die Serienproduktion soll 2006 starten.
Der hydraulisch betätigte Kolben überträgt die Bremskraft auf vier Beläge, die an den Außen- und Innenseiten der Scheiben anliegen. Damit soll die Twin-Disk gegenüber konventionellen Systemen eine bis zu 1,7-fach höhere Bremskraft erzeugen.
Weil die Doppelscheibenlösung vier Kühloberflächen aufweist, erhitzt sich das System bei Extrembeanspruchung erheblich weniger als konventionelle Scheibenbremsen. Dadurch sollen die Komponenten langlebiger sein, zudem sollen sich andere Bremseneigenschaften leichter optimieren lassen. Dank der vier Reibflächen genüge im Vergleich zu einer herkömmlichen Bremse beispielsweise die halbe Pedalkraft, so der Hersteller.



Delphi liefert Steuergeräte für Karosserieelektronik an Volkswagen

Delphi Delco Electronics Systems hat von der Volkswagen Gruppe einen Auftrag über die Lieferung von Steuergeräten für die Karosserieelektronik erhalten. Die sogenannten Controller wird Delphi ab Januar 2004 in Ungarn produzieren. Das Gesamtvolumen des Auftrags, der über mehrere Jahre läuft, beträgt 135 Millionen Euro.
Das neu entwickelte Steuergerät kontrolliert Karosseriefunktionen wie Scheibenwischer, Hupe, Heizung, Außenspiegel oder Fahrtrichtungsanzeiger per CAN-Datenbus.

"Wir freuen uns, dass wir unsere Geschäftsbeziehungen mit Volkswagen ausbauen konnten. Delphi übernimmt mit diesem Auftrag über mehrere Jahre hinweg eine wichtige Lieferfunktion für den größten Automobilhersteller in Europa", so Wolfgang Engelmann, Delphi-Kundendirektor für Volkswagen,. "Diese gute Zusammenarbeit mit dem europäischen Marktführer wollen wir erfolgreich pflegen


Gruß
T.

[Drumtom]

Braut sich da was zusammen???
Xetra RT 0,37
Bin auf die Eröffnung in US gespannt.

[WissenMacht]

was ist denn hier los?

ist doch klar das yatt momentan short ist.
ob er damit heute glück hat weiss keiner.

aber generell ist das was er sagt bullshit.
Yatt du bewegst dich auf dünnem eis. (stell lieber glatt)

[mfierke]

[posting]18.922.462 von WissenMacht am 21.11.05 14:29:48[/posting]hmmmmmmm, obs die shortis heute mal ein bisschen rum wirbelt??? das wäre schön, denn jetzt sind wir mal dran

[BSP]

@ croatia

du kannst megapol nix mehr beibringen

der paßt sehr gut auf sich selber auf


wundert mich überhaupt, daß er hier was
geschrieben hat

[ingeting]

Hier gibt es Leute, wo einem völlig die Worte ausgehen.
Ich möchte da nicht länger auf den konzentrierten Schwachsinn von Yatt eingehen. Aber Mirant Cop. ist für mich ein gutes Beispiel für eine Ch 11 , angemeldet am 14.07.2003 und der Kurs steht heute höher denn je.

[WissenMacht]

[posting]18.922.567 von ingeting am 21.11.05 14:36:00[/posting]Yatt der olle shorti wird brennen

[joehenry]

An alle.
Vielleicht doch nochmal zu meiner Frage, eigentlich an Yatt gerichtet, aber nicht beantwortet. Ist es wirklich mgl. die alten Delphiaktien wertlos zu machen, durch Ausgabe sehr, sehr vieler neuer oder durch Beschluss ( was weiß ich, was in usa mgl. ist ), oder ist das viel schwerer, als von Yatt hier in den Raum gestellt. Meiner Meinung spricht dtl. mehr für einen positiven Verlauf für die derzeitiegen Delphiaktionäre als dagegen.

[Aborigine]

......Yatt stell lieber glatt......

[DesertFox2k]

Gibts da nicht auch sowas "BREMER VULKAN" oder so?
Die gibts schon seit 20 Jahren nicht mehr .... die Aktien werden immer noch gehandelt *gg*
So mal eben können die die Aktien nicht wegnehmen...
Nen Split könnten die machen wie neulich bei Travel24.com!!
Aber halte ich persönlich für sehr unwahrscheinlich!!!

[BSP]

dphi-q
das q sagt vieles aus


hier ist alles möglich - ALLES

daher ist DIES EINE ZOCKERAKTIE

[DesertFox2k]

wass soll das Q aussagen???

[Montha]

Na endlich ist hier mal was los. Die Bashabteilung taucht auch langsam auf.


Auch für mich ist DPHIQ nur ein Zock .Das habe ich bereits mehrfach kundgetan.

[Montha]

Schönes NTV Laufband

[Croatia123]

[posting]18.922.844 von BSP am 21.11.05 14:54:22[/posting]

Wenn man es so oberflächlich schaut ist jede Aktie eine Zockeraktie!!!! oder nicht


Gruß
T.

[Drumtom]

[posting]18.923.083 von Montha am 21.11.05 15:09:40[/posting]Was steht denn im Laufband drin?

[Croatia123]

[posting]18.923.083 von Montha am 21.11.05 15:09:40[/posting]Hi!!!
Was soll da sein!!!!

Gruß
T.

[trader.one]

Was läuft den da auf n-tv? Ist gerade Werbung!

[Montha]

[posting]18.923.147 von Drumtom am 21.11.05 15:12:53[/posting]Das GM nach vorne macht und 30tsd Stellen abbauen will.
GM hat heute Sanierungsplan vorgestellt.

Noch mehr Druck auf die UAW.

[trader.one]

[Montha]

Hat denn jemand gestern den Weltspiegel auf der ARD gesehen ?

[trader.one]

GM 9:14AM ET 24.63 Up 0.58 (2.41%) 24.66 24.67

[trader.one]

GM 9:14AM ET 24.63 Up 0.58 (2.41%) 24.66 24.67

[Yatt]

[posting]18.922.890 von DesertFox2k am 21.11.05 14:56:55[/posting]Das "Q" am Ende des Kürzels bedeutet - Firma in Auflösung

Yatt

[DesertFox2k]

Montag, 21. November 2005
30.000 Jobs in USA weg
GM kürzt immer mehr

Der weltgrößte Autokonzern General Motors (GM) streicht 30.000 Arbeitsplätze bis Ende 2008. Das sind 5.000 mehr als bislang angekündigt.

Neun Produktionswerke sowie drei Standorte für Service und Autoteile würden geschlossen, teilte das Unternehmen am Montag mit. Der Großteil des Stellenabbaus soll durch natürliche Fluktuation und Vorruhestand erfolgen. Bis Ende 2006 sollen sechs Mrd. US-Dollar eingespart werden. Bislang waren jährliche Kostensenkungen von 2,5 Mrd. US-Dollar geplant.


Zudem sollen die Produktionskapazitäten im großen Stil zurückgefahren werden. So sollen die Stückzahlen bis Ende 2008 um rund eine Mio. Autos verringert werden.

GM hat weltweit rund 324.000 Beschäftigte. Über mögliche Auswirkungen auf die deutsche Tochter Opel gab es zunächst keine Angaben.

GM hatte bereits im Juni angekündigt, 25.000 Jobs in US-Produktionsstätten zu streichen, um die Kapazitäten drastisch zu senken. Dabei waren die Fortschritte in Europa hervorgehoben worden, wo bereits ein über zwei Jahre verteilter Abbau von 12.000 Stellen läuft.

Der amerikanische Autoriese ist in seinem Heimatmarkt schwer unter Druck. Ihm machen dort ein sinkender Absatz als Folge der hohen Spritpreise, ein ruinöser Preiskrieg sowie hohe Pensionsverpflichtungen zu schaffen. In den ersten drei Quartalen häufte der Konzern einen Verlust von 3,8 Mrd. US-Dollar an.

[Croatia123]

[posting]18.923.266 von Yatt am 21.11.05 15:20:21[/posting]Ja !!! In Auflösung, daß ist richtig!!!

Aber nicht " ist aufgelöst" Das wäre dann chapter 7!!!


Gruß
T.

[DesertFox2k]

Kann es auch damit zusammenhängen das jedes Unternehmen das INSOLVENZ angemeldet hat, das Q ins Kürzel bekommt?

[Montha]

[posting]18.923.306 von Croatia123 am 21.11.05 15:23:15[/posting]Ich kann Gott sei Dank nicht lesen was er schreibt.
Reagier einfach nicht .Dann verschwindet es so schnell wie es gekommen ist.

[DesertFox2k]

So Freunde der Sonne
Its SHOWTIME

[Mietz1]

Detailed Quote Snapshot 11/21/2005 09:30 AM
Last:

0.399 DPHIQ - DELPHI CORP
Change:

+0.01 % Change:

+2.57% High:

0.399 Low:

0.395 Volume:

67,061

[Mr.OTC]

Eröffnung 0,395$

[Croatia123]

[Montha]

Gestriger Weltspiegel .
Beitrag über Detroit.

1.Hauptstadt der Morde
2.sehr sehr viele Analphabeten
3.Innenstadt verkommt
4.grösster Arbeitgeber ( Delphi) namentlich erwähnt ist im Chapter 11
und wenn die wirklich zu machen geht in Detroit das Licht aus.

[DesertFox2k]

+3% bei GM

[Mr.OTC]

will nicht über 0,40$

[BSP]

q wie quatsch - aktie


oh menno

[trader.one]

Doch kurz! High 0.404

[Mr.OTC]

0,405$

[Drumtom]

[posting]18.923.510 von Mr.OTC am 21.11.05 15:34:38[/posting]RT 0,405

[DesertFox2k]

wo bekommt ihr die RT Kurse her?

[BoersenfanWO]

Hoch 0,409 $

[trader.one]

http://www.wallstreet-online.de/si/community/board/threadpag…

[BoersenfanWO]

[posting]18.923.567 von DesertFox2k am 21.11.05 15:37:41[/posting]hier:

http://www.pcquote.com/stocks/quote.php?symbol=DPHIQ&pcq_dur…

[Mr.OTC]

Q = Qualität

[trader.one]

Ups hab nen alten DPHIQ-Link erwischt! meinte auch PC-QUOTE!!!

[Drumtom]

Sehr hohes Volumen!
762343 RT 0,40

[DesertFox2k]

Danke

[WissenMacht]

Last:
0.39

DPHIQ - DELPHI CORP
Change:


% Change:
%

High:
0.409

Low:
0.385

Volume:
1,358,728

[Yatt]

War wieder mal ein sehr netter Short heute mit den 6% Aufgeld. Bessere Zocks mit DPHIQ gibt es wohl nicht. vielen Dank an die Käufer zu 0.36€.

Yatt

[Lugano]

[Yatt]

[posting]18.924.333 von Yatt am 21.11.05 16:11:40[/posting]Meinte natürlich 0.35€

Yatt

[trader.one]

[Lugano]

Hat jemand RT-Kurse aus den USA?

[trader.one]

http://www.pcquote.com/stocks/quote.php?symbol=DPHIQ&pcq_dur…

[mfierke]

[posting]18.924.443 von Lugano am 21.11.05 16:17:25[/posting]0,39 zu 0,395 Umsatz 1,5 Mil.

[WissenMacht]

[posting]18.924.405 von Yatt am 21.11.05 16:15:08[/posting]böser yatt
hätte besser laufen können.

steck das geld wieder rein. (kauf in den usa)
dann hast heute abend nochmal mind. 3%

[WissenMacht]

natürlich nicht shorten

[DesertFox2k]

ganz schön ruhig geworden hier... und auch die Amis lassen sich nicht aus der Ruhe bringen ...
vielleicht kommen die noch kurz vorm Schlusskurs nochmal richtig zur Sache Wie in den vergangenen Tage schon so oft

[Croatia123]

21.11.2005 - 15:17

GENERAL Motors - Sell-Off zunächst beendet

General Motors (GM) wird von Deutsche Bank von „hold“ auf „buy“ heraufgestuft. Die Analysten sind der Ansicht, dass das Unternehmen auch ohne Anmeldung von Gläubigerschutz überleben wird. Zugleich richten die Experten das Augenmerk auf den heute zur Veröffentlichung anstehenden Plan über eine wesentliche Umgestaltung innerhalb des Unternehmens. Zuletzt wurden bei GM durch Meldungen über Vermögensminderungen, Investorenängste über eine mögliche Pleite des Konzerns geschürt. „Wir gehen jedoch nicht davon aus, dass die augenscheinlich eingepreisten Risiken zur Verwirklichung gelangen“, heißt es weiter von den Analysten.

General Motors (GM) : 24,64 $ (+2,45%)


Vor 2 Wochen dachten alle das GM Pleite geht und jetzt ist Delphi dran.

In dieser Woche wird sich einiges tun....!!!


Gruß
T.

[DesertFox2k]

Bis jetzt ist irgendwie noch nicht so wirklich was passiert... obwohl wir schon seit einigen Tagen dran glauben
OK... Freitag war schonmal ein guter Start für diese Woche... nur irgendwie... naja ... POSITIV DENKEN

[Croatia123]

Für die Langeweile!!!


Ich bitte diesen Artikel langsam durchzulesen und dann wird jeder von Euch merken das das ein böses Spiel ist.


13.09.2005

Delphi will Insolvenz weiter mit Hilfe von UAW und GM vermeiden
FRANKFURT (Dow Jones)--Die Delphi Corp, (Nachrichten) Troy, arbeitet weiter an einer Vereinbarung mit der US-Automobilgewerkschaft UAW und der General Motors Corp (Nachrichten) (GM), um die drohende Insolvenz nach Chapter 11 des US-Insolvenzrechts zu vermeiden. CEO Robert Steve Miller sagte am Dienstag auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt, bis zum nächsten Monat werde der größte Automobilzulieferer der USA versuchen, die Arbeitskosten mit den Gewerkschaften zu senken und Hilfe der früheren Konzernmutter GM zu bekommen. Delphi werde das Problem der Arbeitskosten in den USA allerdings mit oder ohne Chapter 11 lösen , fügte er hinzu.

Bei Vorlage der Halbjahreszahlen im August hatte Delphi erklärt, möglicherweise bis zum 17. Oktober einen Insolvenzantrag stellen zu müssen, wenn bis dahin keine kostenentlastende Vereinbarung mit den Gewerkschaften und GM zu Stande gekommen sei. Delphi kämpft mit sinkender Nachfrage des Hauptkunden GM bei gleichzeitig hohen Kosten. Ende 2004 hatte der Konzern die Streichung von 8.500 Stellen angekündigt. Bis zur Jahresmitte waren davon bereits 3.600 abgebaut.

Miller sagte in Frankfurt ferner, sollte es zu einer Insolvenz kommen, wären davon die US-Aktivitäten betroffen, nicht jedoch das Europa-Geschäft. Das zweite Quartal hat Delphi mit 338 Mio USD Verlust abgeschlossen. Im dritten Quartal erwartet Delphi ebenfalls einen Fehlbetrag unter dem Strich. Zu dessen möglicher Höhe äußerte sich Delphi bisher nicht.



.... mit oder ohne chapter 11 lösen. Alles Taktik!!!!



Gruß
T.

Nur Geduld!!!

[Aborigine]

20.49 Uhr - 0,398 Cent

[Aborigine]

Die letzten 20 Minuten werden wieder mal eine tolle
Kurs - Steigerung bringen..........

[Aborigine]

20.54 Uhr - RT 0,40 Cent - 5000 Stücke

[Aborigine]

20.57 Uhr - RT 0,4050 Cent - 5000 Stücke

[Aborigine]

Die letzten 20 Minuten werden wir heute steil nach oben gehen........

[BSP]

klar , wie sonst auch .....

[Aborigine]

21.34 Uhr - RT 0,4030 Cent - 18600 Stücke

[cashcompany]

was tut sich bei den Amerikanern
rührt sich was ?

[Mr.OTC]

0,40$

[trader.one]

Besser kleines Plus als dickes Minus!!!

[Montha]

[posting]18.929.904 von trader.one am 21.11.05 22:05:40[/posting]Guten Morgen,

[Montha]

GM Seen With `Active Role` In Potential Delphi Strike
Tom Van Riper, 11.21.05, 3:50 PM ET

General Motors









Even General Motors (nyse: GM - news - people )` harshest critics who think company is walking a steady path to bankruptcy concede such a drastic move won`t happen immediately. With $36 billion in cash on its balance sheet, the struggling automaker can still meet its bills for at least a few years to come.

Morgan Stanley auto analyst Jonathan Steinmetz is the latest to downplay a possible GM bankruptcy filing, despite the company`s announcement of an expected 30,000 layoffs and talk of a possible strike at Delphi (nyse: DPH - news - people ), GM`s biggest parts supplier that has already declared chapter 11 protection.

Steinmetz said that while GM`s structural problems--declining market share and burdensome healthcare costs--remain unresolved, a strike at Delphi wouldn`t throw GM into immediate crisis. That`s despite the likelihood the company would blow through about $4 billion a month during a strike.

In addition to strong liquidity, "GM is likely to play an active role in any Delphi strike situation, it is not a passive bystander," Steinmetz said in a note to clients. And with all interested parties--GM, Delphi, and the United Auto Workers, plus dealers and suppliers, finding their economic interests intertwined--all have a motivation to help avert a GM bankruptcy filing, Steinmetz said.

[Croatia123]

Guten Morgen!!!

Ist zwar schon diskutiert worden, aber immer wieder schön..!!



Delphi Corporation (USA) beantragt freiwillig US-Gläubigerschutzverfahren zur Reorganisation ...
Samstag, 08 Oktober 2005

Konzernunternehmen außerhalb USA sind nicht betroffen und werden nicht unter Überwachung nach Chapter 11 gestellt
Das aktuelle Konzern-Management wird die US- Gesellschaften während des Verfahrens weiter führen - ebenso wie die Nicht-US-Gesellschaften in ihrem normalen Geschäftsbetrieb Störungsfreie Fortsetzung von Geschäftsbetrieb und Auslieferungen an Kunden weltweit erwartet. Neue Gesamtfinanzierung von 4,5 Mrd. US-$ beinhaltet Zusage für 2 Mrd. US-$ zur Weiterführung des Geschäftsbetriebs während des Verfahrens (Debtor-in-Possession-Financing)
Die Debtor-in-Possession-Finanzierung und Barmittel in Höhe von 1,6 Mrd. US-$ stehen für die weltweiten Delphi-Aktivitäten zur Verfügung
Die Delphi Corporation (ISIN: US2471261055) gab heute bekannt, dass Delphi und 38 US-Konzerngesellschaften am Samstag in New York freiwillig Antrag auf Geschäftsumorganisation nach Kapitel 11 des US-Konkursrechts gestellt haben, um den Firmenwert zu erhalten und eine Lösung für die überkommenen Kostenstrukturen und die daraus resultierenden hohen Kosten des Unternehmens zu finden. Delphi-Tochtergesellschaften außerhalb der USA sind nicht von diesem Antrag betroffen. Sie können ihren Geschäftsbetrieb ohne Einflussnahme durch das US-Insolvenzgericht weiterführen und unterliegen nicht den Regelungen von Chapter 11 des US-Insolvenzgesetzes. Delphis globales Management wird sowohl die US-amerikanischen als auch die außeramerikanischen Konzerngesellschaften weiterführen. Delphi geht davon aus, dass die US-Gesellschaften ihre Umstrukturierung bis Frühjahr/Mitte 2007 vollendet haben und damit das Chapter-11-Verfahren abgeschlossen sein wird.





Gruß
T.

[Croatia123]

Da habe ich noch was!!!

16.03.2001

Brennstoffzelle
Wann ist es so weit?
Prognosen großer Entwicklungsfirmen und der in der Technik-Folgenabschätzung beim Deutschen Bundestag

Prognose von DaimlerChrysler/Ballard
Die erste Kleinserie von Brennstoffzellen-Fahrzeugen bot DaimlerChrysler als erster Automobilhersteller der Welt im April 2000 auf dem Markt an: Stadtbusse auf Basis des Mercedes-Benz Citaro. 30 Busse mit Brennstoffzellen-Antrieb sollen gebaut und erste Fahrzeuge ab 2002 bei Verkehrsbetrieben zum Einsatz kommen. Die Markteinführung von Brennstoffzellen-Pkws plant DaimlerChrysler für 2004.

Prognose von BMW/Delphi
„In rund fünf Jahren wird BMW Limousinen mit der Benzin-Brennstoffzelle zur Bordversorgung anbieten“, so Burkhard Göschel, Vorstandsmitglied von BMW. Dr. Jose-Maria Alapont, Vizepräsident von Delphi Automotive Systems, geht davon aus, dass diese Brennstoffzelle bis Mitte des Jahrzehnts serienmäßig gebaut wird: „Wir werden dann die Größe des Systems auf ein Fünftel und das Gewicht auf weniger als ein Viertel reduziert haben, bei gleichzeitiger Steigerung der Leistung von 1,5 auf 5 Kilowatt.“

Prognose von Siemens
Siemens Westinghouse sieht Nordamerika und Europa als die aussichtsreichsten Märkte für ihre Hochtemperatur-Brennstoffzelle an. „Für den Leistungsbereich von 250 Kilowatt bis 1 Megawatt prognostiziert eine Marktstudie von Hagler Bailly und Siemens ein Marktvolumen von 10.000 Megawatt pro Jahr ab 2005“, schreibt das Unternehmen in seinem Power-Journal 1/2001.

Stellungnahme für den Bundestag: Hohes Marktpotenzial
Das Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag geht davon aus, dass mit dem Einsatz von Brennstoffzellen ein erheb-liches Marktpotenzial erschlossen werden kann. Umweltfreundlichere Anwendungen im Straßenverkehr, effizientere und ökologisch vorteil-haftere Anlagen zur Wärme- und Stromerzeugung sind in Sicht. Das Marktsegment tragbarer elektronischer Kleingeräte sollte aufgrund der schnellen Austauschbarkeit von Akkumulatoren oder Batterien gegen Brennstoffzellen am schnellsten erschließbar sein.
Forschungsbedarf besteht noch bei der Erhöhung der Leistungsdichte der Brennstoffzellen und einer Verbesserung der Zuverlässigkeit des Gesamtsystems.

[Mr.OTC]

Die Meldung ist vom 28.10.2005.....

gähnnnnnnnnnn

[Croatia123]

Delphi

US-Automobilzulieferer setzt auf Klimaanlagen mit auf Kohlendioxid basierendem Kältemittel
Auf der diesjährigen IAA wartete der Automobilzulieferer Delphi mit einer Vielzahl an Neuheiten auf. Neben zwei Weltpremieren ? einer neuen Kabeltechnologie und einer zukunftsweisenden Lichtambiente-Technologie für den Fahrzeuginnenraum ? präsentierte das Unternehmen auch eine neue, in Luxemburg entwickelte Klimatechnik, die dazu beitragen soll, die Umweltbelastungen zu reduzieren und die europäischen Gesetze und Vorschriftenbesser einhalten zu können.

Das im Delphi Technical Centre in Niederkerschen entwickelte Klimaanlagensystem arbeitet mit dem auf Kohlendioxid -CO2- basierenden Kältemittel R744. Dieses soll in einigen Jahren das derzeit bevorzugte Kältemittel R134a ablösen, das zur Gruppe der fluorierten Kohlenwasserstoffe und Treibhausgase gehört und in Europa ab 2011 nicht mehr in neuen Fahrzeugmodellen
eingesetzt werden darf.

Deutlich geringeres Treibhauspotenzial

Erhebliche ökologische Vorteile bringt die Kohlendioxid-Technologie vor allem dadurch, dass das Kältemittel R744 ein Treibhauspotenzial -GWP- hat, das mehr als tausend Mal kleiner ist als jenes des R134a, das zudem bei defekten Klimaanlagen oder der Entsorgung entweichen kann.

Neben einem Verbrauchsvorteil für die Autofahrer ? da Klimaanlagen mit Kohlendioxid mit weitaus höheren Drücken arbeiten als konventionelle Kühlgeräte, rechnen Experten mit einer Verbrauchsreduzierung um bis zu 20 Prozent ? entstehen auch Service-Kostenvorteile für die Automobilindustrie. Am Ende der Nutzung ist es nämlich nicht nötig, das Kältemittel R744 zu regenerieren.

Da in Europa bereits zahlreiche Automobilhersteller die CO2-Technologie als mögliche Alternative für die Zukunft sehen, laufen derzeit bereits erste Gespräche betreffend eine Zusammenarbeit auf diesem Gebiet. Mit einem starken Auftragseingang rechnet man bei Delphi im kommenden Jahr.

Die Leistungsfähigkeit und die Haltbarkeit der Klimaanlage mit CO2 als Kühlmittel hat Delphi in den vergangenen Monaten in unterschiedlichen Testfahrzeugen demonstriert. ?Bereits die ersten Reaktionen auf unser CO2-Klimatisierungssystem waren sehr positiv und wir befinden uns in intensiven Gesprächen über das Produktionsprogramm und weitere technologischen Anwendungen?, sagt Steven Kiefer, verantwortlicher Manager für Europa und Südamerika von Delphi Thermal & Interieur.

Da auch andere Zulieferer derzeit an CO2-Klimaanlagen arbeiten, hat man sich bei Delphi etwas Besonderes einfallen lassen. Durch eine reversible Lösung, die Luft als Kühlmittel einer Wasserpumpe nutzt, ist sowohl für eine bessere Integration ins Fahrzeug als auch für eine höhere Leistungsfähigkeit gesorgt. Zudem wird durch das Delphi-Konzept verhindert, dass das extrem hoch verdichtete Kältemittel in den Passagierraum eindringt. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist die leise Arbeitsweise im Wärmepumpenmodus.

Wettbewerbsfähigkeit von Autohersteller bestätigt

In einer vergleichenden Studie eines führenden Autoherstellers wurde der CO2-Verdichter von Delphi als sehr wettbewerbsfähig in Bezug auf Leistungsfähigkeit, Stabilität und Regelungsverhalten bewertet. ?Es reicht nicht aus, sich ausschließlich mit alternativen Kältemitteln zu beschäftigen. Wir kümmern uns auch darum, wie wir die Systeme weiterentwickeln, um sie noch besser an die Anforderungen der Kunden anzupassen? , so Stefan Glober, Leitender Ingenieur für Europa und Südamerika von Delphi Thermal & Interieur.

Delphi arbeitet neben CO2 auch mit anderen Kältemitteln und verfolgt alle Fortschritte sehr genau. Ein Beispiel dafür ist die starke Unterstützung für das von der SAE -Society of Automotive Engineers- in den USA initiierte Forschungsprogramm über die Verbesserung der Klimaanlagen in Fahrzeugen.-MB/pe-



Fahrerschutzmodul von Delphi
Der Automobilzuliefer Delphi entwickelt derzeit ein neues Sicherheitssystem, das das Verletzungsrisiko des Fahrers bei einem Frontalaufprall um bis zu 27 Prozent verringern soll. Damit will das Unternehmen aktiv das Vorhaben der Europäischen Union unterstützen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2010 zu halbieren.

Die Innovation Fahrerschutzmodul besteht aus der Lenksäule, einem Kniepolster und einer speziellen Pedalerie. Alle Komponenten sind laut Delphi perfekt aufeinander abgestimmt und berücksichtigen auch die Schwere des möglichen Unfalls, die Größe des Fahrers und die Schutzwirkung des konventionellen Rückhaltesystems.
"Sicherheit steht bei den Autofahrern hoch im Kurs. Gleichzeitig müssen die Automobilhersteller hohe gesetzliche Herausforderungen erfüllen und möchten sich mit innovativen Techniken von den Wettbewerbern abheben", erläutert Dan Crishon, Verantwortlicher der Produktlinie Lenksäule. "Unser Fahrerschutzmodul ist die perfekte Antwort auf diese Bedürfnisse." Optimierte Energieabsorption.
Beim Delphi-System ist die Lenksäule im Falle eines Crashs horizontal deformierbar. Dadurch wird die Energieabsorption erhöht, mit der Folge, dass sich die Belastungen für den Kopf und den Brustkorb des Fahrers verringern. Außerdem wird seine Bewegungskurve beim Eintauchen in den Frontairbag optimiert und die Entfaltung des Airbags kann deutlich sanfter erfolgen.
Das Kniepolster soll für eine optimale Bewegung des Oberkörpers sorgen, den Aufprall auf die Instrumententafel mindern und so die Belastungswerte für die Knie, die Oberschenkel und die Hüften erheblich reduzieren. Die Pedalerie wird bei einem Crash definiert aus dem Fußraum nach oben geschwenkt, um die Unterschenkel und Füße möglichst geringen Belastungen auszusetzen.
Rick Nash, der Entwicklungsleiter für Lenksäulen bei Delphi, hebt vor allem den Beitrag des Moduls für den Schutz der unteren Extremitäten des Fahrers hervor. "Airbags und elektronische Fahrstabilitätssysteme stehen im Mittelpunkt der öffentlichen Sicherheitsdiskussionen. Weniger bekannt ist, dass ein guter Schutz für die Beine und Füße des Fahrers dessen Verletzungsrisiko reduziert und langwierige Rehabilitationsmaßnahmen vermeiden kann. Mit unserem Fahrerschutzmodul wollen wir als bisher einziger Anbieter von automobiler Sicherheitstechnik bewusst das öffentliche Interesse auf diesen Sachverhalt lenken."
Bessere Crashtest-Ergebnisse
Außerdem soll das neue Schutzmodul von Delphi helfen, die gesetzlichen Bestimmungen besser zu erfüllen. Nash: "Die US-amerikanischen Grenzwerte für die Kopf- und Brustbelastungen werden laufend verschärft. Aktuell sind neue maximale Belastungswerte für die so genannte Fünf-Prozent-Frau in Kraft getreten, und neue Festsetzungen für den 95-Prozent-Mann lassen nicht mehr lange auf sich warten. Zusätzlich wurde die Aufprallgeschwindigkeit bei Tests mit angegurteten Personen auf 30 Meilen pro Stunde erhöht und wird in einem nächsten Schritt bald auf 35 Meilen steigen." Ein angenehmer Nebeneffekt des neuen Sicherheitssystems soll denn auch die bessere Einstufung der betreffenden Fahrzeuge bei den zahlreichen Testprogrammen für Crashsicherheit sein.-pe/MB-



Gruß
T.

[BSP]

@ croatia

du machst dir ja ne ganze menge mühe, die leser
hier von delphi zu überzeugen .....
meine hochachtung dafür, selbstloser einsatz sollte
entsprechend honoriert werden

aber :

DELPHI ist EIN ZOCK
von daher : verbeiss dich nicht in die









und müll den sräd nicht so zu
nicht jede schraube auf diesem planeten in jedem
auto dieses universums
WIRD VON DELPHI HERGESTELLT

[Croatia123]

[posting]18.934.089 von BSP am 22.11.05 09:50:05[/posting]
Nennst Du Fakten " Müll"?????

Du gehörst nicht gerade zu den Viellesern ???



Gruß
T.

[BSP]

ne menge text
bedeutet nicht automatisch
ne menge an qualität

soll heissen
weniger ist oft mehr

und dein "zwischen den zeilen"- rumgedoktore
ist schon etwas ....äh..... zu viel für
meinen simplen verstand

[Croatia123]

[posting]18.934.726 von BSP am 22.11.05 10:28:49[/posting]Vorschlag !!!!
Dann überzeuge mich mit qualifizierten Aussagen warum ich Delphi verkaufen soll?! . Zum Beispiel das Delphi einen Großauftrag wegen chapter 11 verloren hat usw....

Bitte nur in 5 Sätzen!!!! Denn weniger ist mehr!!!


Gruß
T.

[BSP]

du läßt nicht locker
gefällt mir
bist ein ganz hartnäckiger

also:
ich hab nicht gesagt, daß du
kaufen
oder
verkaufen
sollst


ich habe lediglich versucht, dem sräd
etwas mehr "ruhe vor deiner textgewalt" zu geben

ich bin selber long in dphiq (akt. im 4. trade)
poste deswegen aber nicht jede meldung wo was zu
delphi drinsteht hier in den sräd
(by the way : ist mir viel zu viel arbeit)

oder bist du fett hinten
(und nein: ich sage nicht, daß du ein pusher bist,
dann würden deine psotings wohl noch etwas "anders"
aussehen)

lg

bsp

[Croatia123]

[posting]18.935.510 von BSP am 22.11.05 11:21:18[/posting]
Wir verstehen uns!!!!

Gruß

[Poppholz]

ich begrüße die Informationen übrigens.



auch bei einem Zock kann es nicht zu viel Informationen geben. Da besonders bei einem Zock eine Meldung bereits Kurssteigerungen um mehrere % erzeugen kann.

[BSP]

@ croatia

[DesertFox2k]

Hallo zusammen,
also ich persönlich habe natürlich auch nichts gegen Infomaterial, doch ein bisschen viel wird hier schon geschrieben.
Ich lese daher auch nicht immer alles durch

[trader.one]

...und wir schreiben noch mehr dazu, dass wir hier viel schreiben? den ganzen morgen!

[BSP]

ja, trader.one
so wie du auch

[cashcompany]

tut sich was bei den amis ?

[LP222]

was haltet Ihr davon?

NEW YORK, Nov 22 (Reuters) - Delphi Corp. (DPHIQ.PK: Quote, Profile, Research) said on Tuesday it has entered into an amended and restated revolving credit, term loan and guaranty agreement to borrow up to $2.0 billion from a syndicate of lenders.

The syndicate, arranged by J.P. Morgan Securities Inc., Citigroup Global Markets Inc. and Deutsche Bank Securities Inc., with JPMorgan Chase Bank acting as the administrative agent, is putting together a $1.75 million revolving facility and a $250 million term loan facility for Delphi.

[Montha]

Delphi asks U.S. judge to extend supplier deals


By Tom Becker / Bloomberg News

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Delphi Corp., the largest U.S. auto- parts maker, asked a federal judge for permission to extend contracts with as many as 11,000 suppliers to avoid a shutdown of its business.

The contracts expire Dec. 31 and Delphi wants to extend them for two years, according to papers filed with the U.S. Bankruptcy Court in New York. U.S. Bankruptcy Judge Robert Drain will consider the request at a hearing in New York on Nov. 29.

The suppliers, "absent extension of their agreements, would be under no continuing obligation to provide goods to the debtor," John Butler, Delphi`s lawyer, said in court papers Extension of the agreements will allow Troy-based Delphi to manufacture and sell parts to customers, including Ford Motor Co. and General Motors Corp., without interruption, Butler said.

[Montha]

Huge cuts may not be enough, some fear

Automaker`s `tough medicine` aims to restore profitability but analysts say tougher moves are needed.

By Bill Vlasic, and Brett Clanton / The Detroit News





Previous reports

GM cuts 30,000 workers
UAW statement on GM`s plant closing announcement
General Motors restructuring takes some by surprise in Michigan
Key elements of the turnaround plan

Related reports

Forbes: Wagoner Rules Out Quitting GM For Now
Wagoner profiled: Detroit News Michiganian of the Year 2003
GM stock profile



Are cuts deep enough?

General Motors announced plans Monday to cut 30,000 manufacturing jobs and close nine North American assembly, stamping and powertrain facilities by 2008 as part of an effort to get production in line with demand. Are these cuts deep enough to spark a turnaround for the company?

Yes, it`s a start in the right direction.
No, deeper cuts will need to take place.

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DETROIT -- With its U.S. market share in a decades-long tailspin, General Motors Corp. took dramatic steps Monday to downsize its North American operations by shuttering nine plants and slashing 30,000 jobs.

The long-anticipated restructuring represents GM`s deepest cost cuts since the early 1990s, and sets the stage for a showdown on jobs with the United Auto Workers in the upcoming 2007 national contract talks.

In announcing the moves, GM Chairman and CEO Rick Wagoner said the automaker needs "tough medicine" to bring down its structural costs and ultimately return to profitability. Even so, analysts remained skeptical that the cutbacks would revive GM.

Wagoner denied once again that the world`s largest automaker is a candidate for bankruptcy, but said Monday`s actions were a critical component of GM`s goal to cut costs by $7 billion over the next three years.

"We`re not taking these actions to relieve pressure," Wagoner said at a press conference at GM headquarters in Detroit. "We`re taking these actions to get the business right."

UAW President Ron Gettelfinger described the massive restructuring to come as "extremely disappointing, unfair and unfortunate," and said its shadow has already been cast over the 2007 labor negotiations.

"Today`s announcement clearly makes those negotiations much more difficult," Gettelfinger said in a statement.

The breadth of the cutbacks reflects GM`s bleak performance this year. The company has lost more than $4 billion in North America alone, and its U.S. market share sank to an all-time low of 26 percent through October.

GM said assembly plants will close in Oklahoma City, Lansing, Doraville, Ga., and Ontario, Canada. One facility will close and one will remain open in Spring Hill, Tenn. The company is eliminating shifts at plants in Moraine, Ohio, and Oshawa, Ontario.

Beyond that, GM will close two stamping plants -- one in Lansing -- and two engine plants -- including a large factory in Flint. Several parts distribution centers across the country will be closed, including an Ypsilanti site with 90 workers.

Industry analysts said the cuts were expected, but are hardly enough to ensure GM`s long-term revival.

"The plan is essentially as expected, meaning not terribly aggressive," said Rob Hinchliffe of UBS Securities. "We estimate the cuts imply that GM is expecting to operate at 25 percent share. Given steady share losses, this may prove optimistic."


Capacity will go down


The cutbacks will remove about 1 million vehicle units from GM`s North American production, trimming the company`s annual capacity to about 4.2 million cars and light trucks.

"They have finally and publicly faced up to the reality of the fact that they`ve got far too much capacity," said Joseph Phillippi, an industry analyst with Auto Trends Consulting in Short Hills, N.J.

Wagoner said the job cuts will be implemented by 2008 through normal attrition, early retirements and buyouts.

"We`re not going to get 30,000 people from one day to the next, but we`ll get it on a cumulative basis," he said.

GM`s salaried work force will also continue shrinking in 2006 as it has for the past five years, Wagoner said. One analyst, Rod Lache of Deutsche Bank, projected as many as 6,000 jobs will be lost in the salaried ranks.

Overall, Wagoner said GM expects to trim $7 billion in costs from its annual North American operational budget of $41 billion. The cuts include health care savings negotiated last month with the UAW.

But while the UAW came to the table on health care cuts, the union appears ready to fight GM`s across-the-board downsizing of factory jobs.

"While GM`s continued decline in market share is not the fault of workers or our communities, it is these groups that will suffer because of the actions announced today," Gettelfinger said.

He vowed to enforce job security provisions that protect workers in the event of layoffs. For his part, Wagoner expressed confidence that GM can shed jobs without violating its UAW contract.



Delphi complicates talks


"I think this could get ugly," said another analyst, Brad Rubin with BNP Parabis. Other industry observers said the explosive labor situation at bankrupt parts-maker Delphi Corp. complicates any UAW-GM talks going forward.

With Delphi asking its UAW workers to accept sweeping plant closures and huge pay cuts, GM is vulnerable to the effect of a strike at Delphi, its largest parts supplier.

"What we`re interested in is Delphi executing what they said they would, which is to continue to supply us," Wagoner said. "We`re open to work with Delphi and the UAW to optimize a solution that benefits GM."

Delphi Chairman Robert S. "Steve" Miller told The Detroit News Monday that he is looking at GM as a possible source of buyouts for thousands of Delphi hourly workers once employed by the automaker.

"Buyouts would have to be considered as part of the mix (in a Delphi reorganization)," Miller said in an interview. "What we need is a financing source, and that financing source could be GM."

The threat of a strike at Delphi has hung over GM in recent weeks, feeding growing speculation that the automaker could be dragged into bankruptcy by a work stoppage at key parts plants.

GM also could be on the hook for pensions and other obligations for Delphi workers that could run as high as $12 billion. The automaker also faces a federal securities investigation into how it accounted for certain supplier transactions.

Wagoner acknowledged his frustration with the bankruptcy rumors, saying that GM`s $19 billion cash hoard puts the company on "very sound financial footing."

However, GM will have to take a sizable charge against earnings to cover the costs of plant closures, Wagoner said. He declined to provide details, but Merrill Lynch analyst John Casesa estimated that total charges will fall between $1 billion and $2 billion.

Even with the cutbacks, the embattled GM chairman couldn`t promise that the automaker was finally on the road to recovery.

"If we`ve learned anything in the last five years, it`s that there are no guarantees in this business," he said.

Investors, who have hammered GM`s stock price in recent weeks, were clearly skeptical of the impact of Monday`s announcement. In trading Monday on the New York Stock Exchange, GM`s shares closed at $23.58, down 47 cents.

"The skeletons are starting to come out of the closet for this company," said analyst Lache of Deutsche Bank. "The sheer proportions of GM`s problems may prove too difficult to fix."


Market share not addressed


The job cuts and plant closings don`t address GM`s declining U.S. market share. However, the specific factories targeted for shutdown illustrate GM`s weakening position in certain vehicle segments.

Closing the Oklahoma City plant is tied to the declining performance of the midsize Trailblazer and Envoy SUVs built there. Word has been circulating among GM`s product development staff that a full redesign of the Trailblazer -- historically GM`s top-selling SUV -- has been put on hold for the 2009 model year.

The Doraville, Ga., factory slated for closure is the sole source of GM`s slow-selling minivan models. In Canada, the Oshawa, Ontario, plant on the list builds midsize passenger cars such as the Monte Carlo, which has suffered a 43 percent drop in sales this year.

One UAW worker said Monday that cutting jobs won`t solve GM`s problems in the marketplace.

"Here we go again," said Al Wojczynski, 58, a worker at GM`s parts distribution center in Ypsilanti. "GM is blaming the unions and saying it`s our fault when they`re the ones designing cars that aren`t selling."

Twenty years ago, GM`s U.S. market share topped 40 percent. But the slide has been steady since then.

With that record in mind, one analyst questioned why anyone should believe the trend can be reversed or that GM can maintain the 26 percent share it currently has.

"This is especially disconcerting given the consistent decline in GM`s market share over the last few decades," said Casesa of Merrill Lynch. "When and how is the downward trend reversed or even stopped?"

Wagoner stressed that GM will not curtail its product development budgets, nor is it planning to drop any of its brands such as Buick, Pontiac or Saturn. "We continue to be committed to revenue drivers (including) introducing compelling new cars and trucks and executing our revitalized sales and marketing strategy," he said.

Yet the prospects for new models took a back seat Monday to the harsh reality of the job cuts. Not since 1992, when GM axed nearly 70,000 jobs, has it been so desperate to shed workers and costs.

In Oklahoma City and Doraville, Ga., the corporate cutbacks will ripple through communities that have long depended on GM for jobs, taxes and a way of life.

"The decisions we are announcing today were very difficult to reach because of their impact on our employees and the communities where we live and work," Wagoner said. "But these actions ... are an essential part of our plan to return our North American operations to profitability as soon as possible."

[Montha]

Clarence Tabb Jr. / The Detroit News

Delphi Corp. Chief Executive Robert S. "Steve" Miller says his auto parts company needs to close the wage and benefit gap it has with its U.S. competitors to about $21 an hour.



Delphi: Fix wage inequality or shut plants

Miller says auto firm needs same deal as U.S. competitors to survive.

The Detroit News

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The Detroit News editorial board Monday interviewed Delphi Corp. Chief Executive Robert S. "Steve" Miller. The following is transcript:

Q. Would you like to make an opening statement?

A. We are in a Chapter 11 bankruptcy process. The fundamental reason is we have labor costs in our North American facilities that are double or triple what our U.S.-based unionized suppliers (competitors) pay. That is a difference that is unsustainable. The differential existed from the time of the spinoff to Delphi, but the spread has gotten wider, and the sharp decline in General Motors` volumes has made the financial situation untenable. As part of our bankruptcy process, there are two things:

One thing we have not done, what the other bankrupt entities like Northwest Airlines have done, is we have not gone for emergency relief, immediate reductions in payments to the work force. We have said we will work this out in good-faith negotiations with our unions, and that remains our intent.

To that end, we have filed two proposals with the union, the second of which was filed Tuesday of last week, which calls for a base wage of $12.50 an hour for production workers and an all employees benefit cost of $21 an hour. So the fundamental task is to be treated equally with other American suppliers with whom we must compete and to have comparable wage and benefit costs with those unionized competitive suppliers. Without that, we would have no choice but to close our facilities eventually. That is because, in our bankruptcy process, we would not be permitted to continue subsidizing loss operations. It`s either fix them or close them.

I brought a couple of charts to underscore a couple of points. This is a comparison of Delphi`s wage and benefit costs (with legacy costs). Here it shows they are $76 an hour -- the $27 of base wage and $27 of wage-related benefits like vacations and so on. Then the legacy cost is the fact that we have a lot of retirees and an under-funded pension plan and so on that need to be considered.

We have made the proposal of $12.50 an hour and what we figure is $8.33 of benefits for active (workers). And that would bring us to $21 an hour. The point of this is that it is in line, though higher than many, in line both on base wage and benefits with the people with whom we compete. We`ve indicated here that many of them have the same unions that we have.

Q. What are the names of some of those competitors?

A. We did not selectively choose a couple of weirdo mom and pops. These are all the multibillion-dollar competitors. They include Lear, Johnson Controls, Collins & Aikman, Bosch, Siemens, Denso. These are the people we have to bid against for business. And so this is a for-real set of competitors, not a carefully cherry picked set.

What you see here is that union and nonunion, it doesn`t make a lot of difference.

Now we did make a previous proposal to the union that was at a rate of $9.50 or $10.50, call it an average of $10 an hour for our production workers. What we did there is we said we`ve got some legacy catchup to do.

We now have decided that instead of taking that approach, we would deal with this in some way yet undefined in our bankruptcy process. Just like we would consider our bonds are a legacy liability, we would consider the pensions to be a legacy liability. It could be worked out with General Motors. It could be worked out with PBGC (Pension Benefit Guaranty Corporation). That allowed us the flexibility to put down a $12.50 number here.

Is this a fixed, firm and final? Frankly, I don`t know how to go to a total above $21 an hour without that being a plan to obliterate (Delphi) because we won`t be able to compete for new work.

As to the mix between the wages and benefits, we can certainly have discussions with the union.

Here`s a new chart. All of the news stories that I have read focus on this bar to this bar (current wages and benefits compared with proposed wages and benefits). They say, "Wow, what a steep drop in income for those workers." And it is. This will be thousands of very difficult transitions for our working people because they had every right to expect that the current social contract would continue indefinitely, which includes the 30-and-out and includes everything else they got. Then all of a sudden, events have overtaken them. That`s an issue. It`s certainly a major focus.

What almost nobody has done is lay out a comparison of what this means compared with what everybody else in the industry is doing. There`s no rioting or tar and feathers brought out for the CEOs of these places (U.S. competitors). These are contracts that the unions apparently are proud of, and that`s life in our industry.

If we`re going to get any new business and keep our plants open, we need to be in this (wage and benefit) range (like other competitors).

There`s been a lot of discussion about how this is the end of the middle class. Here`s a chart that I call: This is the middle class. We`ve taken each of the regions where we have plants and gone to the Bureau of Labor Statistics. This is not something I made up. These are government statistics of what various classifications of what manufacturing workers make. In the regions where we have factories, the average base wage is $11.91 (an hour). So again, when an offer of $12.50 is characterized as the destruction of the middle class, where are all these people? They are people I regard as the middle class -- manufacturing workers throughout the eastern half of the United States.

Q. One of the traditional benchmarks that people around here use is "Well, the workers are no longer going to be able to afford an automobile." Henry Ford`s $5 a day idea is dead.

A. I`ve been to many of the factories that are represented on that chart. You know what? The workers drive cars to work from their homes. Somehow they do it. The difficulty is managing (expenses). You`ve got car payments and mortgages based on this (current wages) and you now have to change here (proposed wages). That`s going to be extremely difficult for our people. But the fact is most of the rest of these (factory) people are making do.

Q. What does the union say when you show them what they approved around the country?

A. You`ve heard what the union has had to say about this. These charts were attached to our proposal last Tuesday. We`ve been saying this in words for several months as we tried to encourage them to do something. They`ve made no counter-proposal. My notion of how a discussion and negotiation should work is that each party should propose a resolution to the issue. I don`t think there`s any doubt as to what the problem is here. How to deal with it is an issue.

Q. The counter-proposal seems to be the leak that the United Auto Workers has a $1 billion strike fund.

A. Yes, I don`t underestimate the political problem it has in helping its membership make this transition. I`ve said many times that between myself, (General Motors Chief Executive) Rick Wagoner and (United Auto Workers President) Ron Gettelfinger, my job is the easiest. My problems are more urgent, Rick`s are more serious and he`s dealing with them constructively, and Gettelfinger`s got the toughest job of all in this town because he has to help his membership make a transition. And these issues aren`t limited to Delphi. They include General Motors. I was very admiring of Rick`s press conference. He is doing the same thing that I am doing, and that is facing up to reality, which is his need for market capacity -- dealing with it in a open way and dealing with it in a bold way. He expressed that he will need to work the transition out with the union leadership, and those are all the same things I`m saying. We are on very parallel courses. GM, we believe, will emerge from what it`s doing today as a much stronger competitor and therefore a much more viable customer for us.

Q. One difference between the two paths is you`ve got a bankruptcy court date that you can hang yes or no answers to -- Dec. 16 and the judge decides on Jan. 24.

A. No. Let me go through it. On Dec. 16, in the absence of some change in the nature of this process, we will be filing a motion. But on Dec. 17, life will still be the same. That is, we will continue to honor our labor contract, as we have up to now. We will not be seeking emergency relief. We will continue to negotiate if the negotiations have not borne fruit by that time. The hearing will be scheduled for Jan. 24. It is theoretically possible but in my mind inconceivable that the judge would rule from the bench, even though I also believe we have a slam-dunk case for our motion, which is we cannot restructure this company at those labor rates. But the judge has up to 30 days to give a ruling, and it is in the nature of bankruptcy judges to encourage the parties to negotiate and come to their own resolution while there is still time.

There is no doubt in my mind that I would strongly prefer to find a negotiated resolution without the necessity of a court-ordered rejection of our labor contracts. ... All (the judge) can say is, reject or not. ... What I`m not sure of is whether the union (officials) feel the same way. You would have to ask them.

We would have the right, but not the obligation to impose the new conditions. And the union would have the right, but not the obligation to go out on strike.

Q. There has been some threat that the union might go out on strike prior to that.

A. Legally, it cannot go out on strike over wages and benefits that we`re in discussions about but not have been imposed. If there were considerable unrest, or if it was to find some other pretext for a strike -- it could make up something -- a safety issue...

Q. Has the work to rule affected output at all?

A. No, we have not had any impact on any customer whatsoever, and are continuing to produce with outstanding quality. I actually want to congratulate our work force. As angry as they are at the message that I am delivering about future prospects for wages and benefits, they are nonetheless seemingly in a mood to show us how good they are.

Q. I`ve read that you`ve received hundreds, if not thousands, of scathing e-mails from employees. Are they interested in staying to work for Delphi if you equalize the wages like that, or are they looking to find other jobs?

A. Other than the fact that you`ve got a huge retraining problem, there is no issue as to whether you would find people willing to work for the offer we`re making. One or two of them have said in anger that I`m not going to do this job for a lousy $10 an hour, which by the way is no longer the proposal. Most of them are simply coming from a sense of entitlement: Mr. Miller, I`ve worked here for 20 years. This is what was promised to me, and you are a bad person for taking it away from me. It`s also the personal hardship this would wreak on people who do have mortgages and car payments and maybe kids in schools whom they need to support, and they don`t know how they are going to do that with the sudden drop in wages.

The next thing is that the e-mails I get are from all stripes of hourly and salaried, from people who have five to 10 years in the firm who have quite a different view from those who have 29 to 32 years of service, and all they really want is, "Just don`t mess with my retirement. I`ll do whatever you say."

One of the things that Rick (Wagoner of GM) was talking about at his press conference today that might be relevant to our situation is the notion of buyouts, buydowns. He doesn`t have buydowns; we might end up with that. That has come up in speculation about how the Delphi situation might be resolved. We are in bankruptcy, and we cannot afford to keep subsidizing this. Our competitors won`t let us do unusual things. But it is possible in our discussions with our primary customary who is involved in this, General Motors, that we might work something out with General Motors that would provide soft landings for our people. General Motors is the contingent guarantor of the retirements for a lot of our people. And so an assured retirement may be attractive to many of our people versus working for a much reduced wage.

This is, like it or not, a three-party negotiation. That is because most of our senior people went to work for the General Motors Corp. One day in 1999, we took that label off their shirt and put a Delphi label on it, but many of them still think of themselves as part of General Motors. Between that attitude and the significant customer relationship and the retirement benefit guarantees, there is no way that this is going to be resolved without some significant input from GM. Trying to have a three-way conversation is always awkward, and GM`s got other things on its plate. ... But the resolution for Delphi will include participation from GM.

Q. How would you judge the business climate in Michigan and in terms of taxes?

A. The environment has been not as good as some of the other states, but the governor and the Republican Legislature I think are really trying to improve the business friendly nature of our state. I`ve been very pleased by the reaction of the political leaders in a number of the states we operate....

Q. Should Gov. Jennifer Granholm pass the Single Business Tax cut package (she vetoed it Monday)?

A. She told me two weeks ago that she had worked out something with the leadership, but somehow it feel apart again. ... I can`t answer you right now. I`ve lost track of where it stands.

Q. Granholm has set out a relief package that included not having a free trade agreement with Thailand to allow in more pickup trucks, and some pension and health care reforms. Have you found any of those options attractive?

A. I haven`t been into the details of what she was laying out. I think it`s a good thing that she`s trying to organize our public leaders to consider public policies that can help stem the loss of American jobs. The fact is, in America, we put too much of our burden of social costs on the back of the process of production. What do I mean by that? Income taxes, wage taxes, corporate taxes, the whole nature of our health care system and our pensions are all a financial burden on producers. The problem is you`re dealing in a global economy. (Those who) export into our country from other nations are basically coming from a consumption tax-based economy that can support their social programs in Europe or Japan.

The exporter avoids many of those taxes and comes here and sells against a producer who is burdened with those taxes. So it`s not surprising that we have lost a lot of job losses. Changing the tax system won`t stop globalization. There will still be comparative advantages for this and that. But I think some of the job losses in the U.S. are due to the fact that we put too much of our social burden (on companies). If we had more of a consumption tax-based economy in this country, it would level things out between importers and domestic producers that would be to the advantage of those providing jobs to Americans.

Q. You`ve reportedly had conversations with Sen. Hillary Clinton and others about health care. What are your thoughts. You`re clearly a man who understands markets.

A. I did spell out in some detail on pensions what I think, which I think is contrarian to what the Senate just did last week. Both the accounting and contribution rules should be significantly tightened for those who want to have a defined-benefit pension program and have the government backstop (it). You should be under very strict rules to keep the funding up so we don`t end up with companies getting into troubles. The accounting rules are so that we face the trouble, rather than hide the problem. The current accounting rules allow us to ignore the problems to a certain extent. It`s not that anyone is keeping bad books. The rules themselves are way too soft in terms of how a burgeoning retirement liabilities are building up.

Second, the contributions should be much stricter. Now, it`s in the nature of capitalism that companies will go through hard times. But the relief valve there in my mind should be the regulatory authority vested with the PBGC and its board to grant stretchouts tailor made to the individual corporate situation as opposed to Congress trying to write a one-size-fits-all stretchout. The one size fits all has the problem that it may save some of the current people in trouble but you just know that more people are going to get in trouble down the road.

Right now, (the pension guaranty agency) only has the nuclear option: Blow up your plan. Other than that, it just sits there as a very low person in the creditor group. If it had conventional weapons, it would be the ability to take collateral, insist on covenants, insist that benefits be frozen so they don`t get away from you before you get them back under control. You could have a much more disciplined system. It wouldn`t save the Delphi situation. It`s too late to save the Bethlehem (Steel) situation or the United (Airlines) situation.

As for health care, I had a brown bag lunch down in Washington and I was talking about this general notion of health care and consumption taxes. Congressman (Dennis) Kucinich (an Ohio Democrat) says, "Well, Mr. Miller, obviously, then you are in favor of national health care. And instantly one of the Republican congressmen gets up and says, "No, he`s not." I just said: Look, this is complicated. I need some time to think it through.

I think health savings accounts are on the right track. I think tort reform is a part of it. I think use of information technology to improve the quality of health care (is a part of it). There are a lot of things we can do to make the problem smaller. I`m not quite ready to cast my vote for national health care, but our current system is way too expensive. And the way it gets piled on employers is hurting us in terms of job creation....

Q: One of the things some of the workers were upset about your comment about paying a worker $65 an hour to mow Delphi`s lawn. Do you now regret making that comment?

A: Yes, I do. Not because it was mean-spirited in intent. It`s related to something we haven`t yet talked about. We have a lot more people in our plants than any of our competitors would have for the same work. That is because we have work rules, job classifications, outsourcing restrictions all designed to increase the number of jobs at a facility, but that is a further part of our cost penalty. And it will not be enough for us to merely take our benefit package to $21. Part of our proposal is to get rid of 50 years` accumulation of antiquated work rules that are what I call productivity inhibitors. ...

We need to deal with the productivity inhibitors, and one of them is the ability to outsource non-core, unskilled seasonal jobs. So that particular remark was aimed in part at $65 for... I was trying to pick an extreme example of an unskilled assignment that we are required to use a full-time year-round work force for a seasonal unskilled job like lawn mowing. So I blurted it out.

Clearly, the workers took it as an insult to the significant skills and training that`s required to operate some of the sophisticated machinery we have inside the plant. Am I sorry I said it? Yes, not because I have an insulting intent. I`m only sorry that they took it as an insult. ...

Q. How much market share has Delphi lost to these U.S. competitors?

A. We haven`t won any business at these (U.S.) plants. Any business that we have gotten basically has been at our non-U.S. plants. We have come out of nowhere to where we now have $14 billion a year of non-U.S. (work). The non-GM business is up to 53 percent in the third quarter, and that`s up from less than 20 percent when this company was formed.

Rick (Wagoner) says he is paying a $2 billion premium to Delphi compared with what he would be paying if he could globally source. That was part of how Delphi was carried to this point. But nobody else other than GM has been willing to pay a $2 billion a year premium for the privilege of sourcing with us. We`re good, but we`re not that good....

One thing you haven`t asked about is whether we will shrink the number of U.S. jobs even if we get what we proposed.... And the answer is yes, there will be a significant shrinkage. We do have a significant part of our production base in the manufacture of parts which cannot be made even at $10 an hour. A big one we can`t make any more is spark plugs. Things like that are going to be made in low-cost countries, and there`s nothing we can do about it.

There`s a lot of other things that are not so labor-intensive and very high value and very bulky, like an engine manifold cover with all the electronics. Those things I believe will be made in North America, because you cannot afford the logistics, you cannot afford a long pipeline with that much value for a product that is technologically changing all the time.

We would like to be able to compete on an ongoing basis for that business. And we can at $21 wages and benefits.

[Montha]

Delphi Medical Systems Signs Exclusive Licensing Agreement With Oxus


Delphi Medical Systems. (PRNewsFoto)

TROY, MI USA 02/22/2005



TROY, Mich., Nov. 22 /PRNewswire/ -- Delphi Medical Systems, a subsidiary
of Delphi Corp., recently signed an exclusive worldwide licensing agreement
with Korea-based medical device company Oxus Co., Ltd.
(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20050222/DETU002LOGO )
Oxus is a fast-growing supplier of medical, industrial, and commercial PSA
oxygen generators.
The technology licensing agreement includes two key U.S. patents, several
additional patent applications, the rights to manufacture and distribute
oxygen concentrators based on this intellectual property, and the ability to
use the underlying technology for OEMs and distributors.
Delphi anticipates bringing two oxygen concentrators to the U.S. and
European markets in the first quarter of 2006, when it is expected that the
U.S. Food and Drug Administration clearance for sale and CE Mark approvals
will be obtained.
Ideal for use in home care or in alternate sites, the oxygen concentrators
are designed to be high-performance systems with low noise for the patient.
One version delivers three liters per minute and the larger of the two
delivers five liters per minute.
The underlying technology will also be used on other concentrators that
may benefit from their innovative design.
"We`re excited about this agreement and the Oxus products, which represent
growth opportunities for Delphi," said Christophe Sevrain, managing director
of Delphi Medical Systems. "We anticipate announcing more strategic alliances
with Original Equipment Manufacturers and distributors to further develop
Delphi Medical Systems` presence in the respiratory care arena."
The technologies, coupled with Delphi Medical Systems` already impressive
portfolio of technologies in respiratory care, will help add to its steadily
growing product portfolio.
"We welcome this opportunity to work with Delphi Medical Systems," said
Dr. T. S. Lee, president Oxus Co., Ltd. "With our licensing agreement,
together we hope to continue to serve the needs of patients with respiratory
needs," said Lee. "We expect to bring a series of leading-edge products to the
market, by capitalizing on Delphi`s strengths in design, manufacturing and
reliability."
"The oxygen concentrators and the licensing agreement with Oxus are key
elements in our respiratory care market segment, one of our six focused areas
in the medical industry," said Sevrain. "We look forward to working with Oxus,
as it will be another building block to addressing respiratory care concerns
all over the world."
For more information on Oxus, please visit its website at:
http://www.oxus.co.kr .
For more information on Delphi Medical, please visit
http://www.delphimedical.com .

[RADDY]

Ist ja so ruhig hier !
Noch alle beim übersetzen der letzten beiden Postings ?
Hier mal was zu Aufmunterung.
RT 0,369

[DesertFox2k]

Hmm...
Leichtes Minus .... naja... was soll man dazu sagen?
Abwarten? Machen wir doch schon die ganze Zeit

[WissenMacht]

Delphi To Amend $2 Billion DIP Credit Facility


11-22-05 11:15 AM EST

WASHINGTON -(Dow Jones)- Delphi Corp. (DPHIQ) said Tuesday in a regulatory filing that it entered an agreement with lenders to amend the auto supplier`s $2 billion debtor-in-possession financing agreement.

Changes include the addition of new banks to the loan. Delphi`s DIP loan is provided by a syndicate of lenders led by J.P. Morgan Securities Inc. and Citicorp Global Markets Inc. (C). The filing didn`t disclose the names of additional lenders added to the DIP loan.

The amendment also includes a change in the interest rate to JP Morgan Chase`s alternative base rate plus 1.75%, according to a Form 8-K submitted to the Securities and Exchange Commission. The previous rate was JP Morgan Chase`s alternative base rate plus 1.5%.

Delphi, one of the world`s largest auto suppliers, filed for Chapter 11 protection in the U.S. Bankruptcy Court in Manhattan in October to reduce labor and operating costs.

-By Marc Hopkins, Dow Jones Newswires; 202-862-1362; [e-mail]

(END) Dow Jones Newswires

11-22-051115ET

Copyright (c) 2005 Dow Jones & Company, Inc.

Copyright (C) 2005 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved.

[WissenMacht]

[Montha]

Guten Morgen !! Das wird ja übermorgen wieder viele Posts geben die nicht gelesen werden

BLOOMBERG TV INTERVIEWS U.S. ATTORNEY MICHAEL J. GARCIA
Exclusive Interview is Part of Special Thanksgiving Day Programming

New York, November 22 -- In a special Thanksgiving Day segment of Bloomberg Television`s ``For the Record,`` U.S. Attorney Michael J. Garcia will appear in his first TV interview since becoming U.S. Attorney for the Southern District of New York. In the taped interview, Garcia, who prosecuted the 1993 World Trade Center bombing case, tells Bloomberg TV that fighting terrorism and securities fraud will continue to be the top priorities of the Manhattan federal prosecutor. Garcia took over as the federal prosecutor in the Southern District of New York in September.

Also on ``For the Record,`` Bloomberg TV interviews Steve Miller, chief executive of Delphi Corp., about the outlook for negotiations on wage and pension issues with Delphi`s unionized workers, executive compensation under the company`s bankruptcy plan and the U.S. auto industry.

On Thursday, Bloomberg Television will air ``For the Record`` in its entirety beginning at 7:30 a.m. ET. The show will repeat every two hours on Thursday, ending at 4:00 p.m. ET.

The interviews will be available to users of the Bloomberg Professional service via AV <GO> as an archived video file.

About Bloomberg

[Montha]

Detroit News CyberSurvey results

A wedge at Delphi?



Is Delphi driving a deeper wedge between plant workers and white-collar workers by not asking more of their salaried workers?



Yes 66.75%

No 33.25%





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Click here to comment on this topic
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Posted: Tue. 11/22/05 06:30 PM
From: bt
City: orlando, fl USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: To Larry, if you ever saw a salaried plant manager at Ford/GM help a retarded UAW member with his work in the plant, the UAW would have that manager fired! The UAW has "protected" their rank and file to the point of self-destruction. Shouldn`t the HUGE losses and corporate cuts be a clue? Have you looked at the housing market in Detroit lately? Hope you didn`t buy there! It is a fact that the Big3 (2) are responsible for 9 jobs in the American economy for every employee they have. Foreign automakers, just 2.3. So, if we do the math, and GM is going to cut 30,000 jobs, that adds up to 270,000 in the economy. But that`s OK, because YOUR tax dollars and MY tax dollars will cover their unemployment; well whatever GM doesn`t pay for sitting on your tail as a UAW member. Just wait and see, as consumers keep buying foreign, especailly $$$ high priced items, we will continue to see massive job losses. And for all the people who do buy foreign crap, whether cars or your kids toys, don`t complain it`s W`s fault jobs are hard to find. After all, aren`t you supporting all the overseas companies when you buy their product? It`s time we were all true to America and looked out after ourselves!




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Posted: Tue. 11/22/05 03:59 PM
From: Andrew T. Linko
City: Brownstown, MI USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: This is the 5th company Mr. Miller placed in bankruptcy, should he be rewarded for such deeds? Do you give your children alowance when they cheat, steal and lie? Then why should these Executives be rewarded for failure? Why after they do this are they in demand by other companies? What ethics are we teaching society? Crime pays if you have a tie on!




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Posted: Tue. 11/22/05 10:00 AM
From: jbushman
City: Towson, MD USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: GM closed a plant in Maryland six months ago. All UAW employees draw their full pay and benefits thru 2007. GM closes the plant and still manages to lose money. Are they a company or a social agency? Who`s paying? If you said GM you need to study up.




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Posted: Tue. 11/22/05 06:50 AM
From: M.S.
City: CLINTON TWP, MI USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: This is a sad thing, but come on people the UAW workers have had this comming to them for years, now for instance i have a family member who works for the big three and it seems like he is always being laid off with 95% of his pay he may work two weeks then be off two weeks, no wonder why are vehicles now a days cost $30,000-$40,000 for a truck. All this waste just sickens me, i also work in the automotive industry if i could only have one percent of the waste one of the big three has i would be a rich man. When a hi-lo driver can make nearly 100k what is wrong with that picture, most of these jobs people have are non skilled jobs. The union is good for some things, but mainly all it does is protect the lazey workers. When you have a job at the big three that takes three people to do it, when some place else it is one sole persons job. Come on people get real, there are still alot of cuts to come if the us automakers want to be as profitable as the foreign ones, and that is a fact...




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Posted: Mon. 11/21/05 02:21 PM
From: Larry Stimely
City: Valencia, CA USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: You know, there`s another angle to this.
I rented a Grand Prix in Dallas recently, and while being initially impressed with the attention to detail with the nice seats and powerful engine...I still had this sagging feeling in my gut about it. The car only had 3300 miles on it and I found myself thinking "What will this car be like with 50-60K miles on it?" We have two European cars with well over 100K miles each and the front ends are still tight, no transmission problems, no electrical problems, no oil leaks AND they`re guaranteed safe in an accident.

I want to know why a country that fought a world war on two fronts, won the space race during the mid-1960s AND won the Cold War can`t build a car like that!

Can anyone here please answer that question?





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Posted: Mon. 11/21/05 12:04 PM
From: Bubba Lubinski
City: Hamtramck, MI USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: Posted: Sun. 11/20/05 04:29 PM From: ss City: livonia, USA Subject: Delphi_wedge Comments: And as far as the Union goes, I agree, concessions have to be made.. but did you know that there are alot of UAW people with degrees>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>THEM UAW FOLK`S HAVE DEGREE`S ALRIGHT! Varying degrees of laziness, varying degree`s of drug or booze addiction and varying degree`s of absenteeism. YUP! Them there UAW folk`s have degree`s up the giggy to say the least!




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Posted: Mon. 11/21/05 11:17 AM
From: jbushman
City: Towson, MD USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: To SS: If telling the truth makes you un-American; Count me in with L.S. You think the europeans don`t want to buy cars made in their home country? Same with everybody else. I now can do that, thanks to the alternatives to GM and Ford. We`ve been buying Swiss watches for well over 100 years until the likes of Casio, Seiko and Timex. What`s on your wrist? Do the Swiss still make watches? Yes and employ hundreds. The other guys employ hundreds of thousands. Get used to it.





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Posted: Mon. 11/21/05 07:53 AM
From: Ex GM employee
City: , USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: Most of the hourly workers know that the salary workers have been paying deductibales and co-pays for healthcare since the mid 80s with the promise that the next contract with the UAW would have the hourly do the same. It never happen until now. We have paided or dues for 20 years. Its their time now. Also, we stoped getting cost of living in the 80s also.





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Posted: Sun. 11/20/05 06:13 PM
From: Billy Bulgy Eyes
City: Dearborn, MI USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: Posted: Sun. 11/20/05 12:27 PM From: Larry Stimely City: Valencia, CA USA Subject: Delphi_wedge Comments:
Read some of the stuff Iacocca had to say about Ford during the glory days. It`s ALL there, people...right out in front of God and everybody.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> I DOUBT ANYONE COULD TAKE ANYTHING SERIOUSLY THAT LEE IACOCCA could possibly have to say concerning his time at the Ford Motor Company. After Hank the Deuce bent Lee over at the main entrance of the Glass House in Dearborn and delivered a swift size 12EEE. Lee`s memorie`s of his time at Ford Motor Company are tainted with much deep rooted bitterness!





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Posted: Sun. 11/20/05 04:29 PM
From: ss
City: livonia, USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: To Mr. Stimley.. You are one sad individual. I know all about John Delorean, and the coup back in Stemple days... You drive your European vehicles buddy.. I just wish you would move your A** over there. You have no clue about the true American Auto Co. Quality with GM has improved sooooooo much, and so has their designs.. I don`t even want to argue with you because it would do no good. When you buy foreign, the profits go back to the homeland.. And as far as the Union goes, I agree, concessions have to be made.. but did you know that there are alot of UAW people with degrees, they are very hard workers.. You cannot blame all the workers for a few bad ones in the basket.. I am salaried, with a degree, and believe me, a degree does not make you the smartest one in the bunch. Do us all a favor buddy, move out of the country... You hurt the true americans.




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Posted: Sun. 11/20/05 12:58 PM
From: Larry Stimely
City: Valencia, CA USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: And another thing...
Did you know that the sales of domestic automakers skew very differently from that of the imports?

Has anyone ever explained this to you guys?

Demographics of those who buy domestic autos tend to skew older, the customers are less well educated and their overall income levels tend to be lower.

What do you think is the reason for that?

I think it has a lot to do with the Great Depression-era business culture and mentality of those who live in the Rust Belt. That`s where the industry started and where much of it remains.

This is something you don`t see at a Honda or Toyota plant, or even at a Mercedes plant. Senior management isn`t walking around in pin stripe suits with their hands in their pockets. They`re wearing the same clothes everyone else is wearing and may even be helping out on the line.

There also seems to be a bias against education among the union crowd...and that has to change QUICK. I`ve seen posting after posting after posting here deriding folks who have "the degree". That`s wrong.





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Posted: Sun. 11/20/05 12:27 PM
From: Larry Stimely
City: Valencia, CA USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: In response to "ss", et al:
I see perfectly.

I see the market share of American automakers declining to the point where the companies themselves will not have viable business models within the next five years. Some experts think we`re already there.

What do I drive? We have older European cars with lots of miles on them...but have had Japanese cars in the past, one of which was built in the States. They were great cars but we have European stuff now because they last longer, we bought them years ago and you can drive a car almost forever in California because of the climate.

I`ll say it again: General Motors and Ford (especially General Motors) are in trouble because they didn`t build what Americans wanted to buy. Period, paragraph.

I stand behind every single word of this, and it`s backed up by books such as The End of Detroit by Micheline Maynard who happens to be the automotive writer for the New York Times. Every point brought forth in that book is a mirror of what I and others have been saying for years.

As to the recalls...yes, Toyota and Honda aren`t perfect but guess what? I think they`re a little more honest about their shortcomings than you guys are about yours. They care about quality FIRST and sales second. In Detroit, it`s all about sales numbers, office politics and bean counters. Therein lies the difference.

You need to do some serious reading. Read Nader`s book about General Motors. Read Delorean`s book about General Motors. Read some of the stuff Iacocca had to say about Ford during the glory days. It`s ALL there, people...right out in front of God and everybody.

Once again...to those who work in Detroit:

If the quality and design of your cars (not trucks - CARS) does not improve, you are as dead as Julius Caesar. Smoke and mirrors won`t do it...too many people know the difference. If that means the UAW has to go, then it will go. If it means there has to be a catastophic financial crash at General Motors and Delphi followed by a succession of strikes that rip the guts out of Michigan`s economy, then let it happen.

These problems MUST be solved, for the long term good of our national economy.

Maybe all auto manufacturing will move south, I don`t know. Toyota and Honda seem to get good results in Kentucky and Ohio. Hyundai is building a plant in Alabama. BMW is doing very well in South Carolina. Toyota`s going to start making trucks near San Antonio very soon.

Either way, you guys are screwed.

There are more of us than there are of you...and there`s not a damn thing anyone can do about it.





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Posted: Sun. 11/20/05 10:12 AM
From: Ricky
City: elkmont, Al USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: When you talk about a wedge there isn`t a wedge between the average floor supervisor and and the average laborer. There is however a wedge between the average worker and upper management. If they want to repair it, management can start by cutting all their incomes by 65% right along with the employees. Then all the bad management decisions made in the past will come to light. If their income depends on good sense decisions, then the results would benefit all concerned. I Hope Gm continues to maintain it`s wage & benefit standards it has set for it`s employees. I hope they use that to entice Americans to buy products that help America and support Americans. As Delphi has made it painfully clear, they have no desire to be an American company. Obviously by hiring Miller and hearing his comments about the american laborer, he feels that he is a better class of citizen than 90% of americans. In my op-inion he isn`t american at all. He and delphi has become what the current administration calls Cut and Run ! They are taking the profits and running overseas. America had better take notice and stop supporting business that has this philosophy. I urge all Americans to support American manufacturers that pay Americans real American wages not 3rd world wages. If companies want third world wages let them go to a 3rd world country where the people can`t afford to even come to work. Remember America, Support America and American jobs that pay decent American wages. Miller are you listening ?




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Posted: Sat. 11/19/05 09:29 PM
From: ss
City: Livonia, USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: Dear Mr. Stimley... Did you see all of the recalls from Toyota and Honda..Probably not.. Because they are buried in the back of the business section of news papers........ Believe me.. They have huge quality problems, but nobody knows about it because the media does not talk about it.. You are so misguided... Just do me a favor, and move elsewhere... Your opinion is what is hutring this great country of ours.




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Posted: Sat. 11/19/05 08:50 PM
From: American Auto Consumer
City: Everywhere, USA
Subject: Delphi_wedge
Comments: Posted: Sat. 11/19/05 07:00 PM From: ss City: Livonia, USA Subject: Delphi_wedge Comments: To MR. Larry Stimely.... It is you sir that does not have a clue. GM is going through a slump right now... But I know what is to come.. I know what products are on the horizon.. I agree that something has to be done with the Union.. However, did you know that the Toyota and all the other foreign hourly workers make the same as our union folks! It is true... The problem is our legacy cost... But the truth is, the foreign cars are not that great. The media has everyone fooled... It is a perception problem. I might not be a financial wiz, but I do know on that fate full day of 9/11, the only American Co that stepped to the plate was good old GM... You are probably a tree hugging toyota driver.. Well good luck Mr. Stimely, it is people like you that I wish would just move overseas!!!!!!!!!!!!!

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-------------------------------------------------------------------------------- Them folks over at Toyota and Honda have pulled the woolie`s over the eyes of those folks over at J.D.Powers and Consumers Reports like Big time! J.D.Powers and Consumers Reports send out tens of thousands of new owner survey`s to buyers of new Toyota`s and Honda`s each and every year. Then Toyota and Honda intercept these surveys in transit via the U.S. Postal Service. Then they have paid staffer`s that fill these survey`s out ranting and raving foaming at the mouth over Toyota and Honda`s superior second to none High Quality and High Resale values. I can not for the life me understand why Consumers Reports, J.D.Powers & Associates or the U.S. Postal Service let Honda and Toyota get away with this year in year out! IF YOU BELIEVE ANY OF THE ABOVE! Please call me because I have a 2006 Chrysler 300C Hemi that I would like to sell you for full MSRP. sticker! I just can no longer afford the gas that this pig drinks. It won`t even let me pull away from the pump for gawd`s sake!

P.S. GM has been in a slump for over 25-years so what else is new?





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[Croatia123]

Guten Morgen!!!!


23.11.2005

Für die Wallstreet sind die GM-Einschnitte nur das Minimum

General Motors (GM) hat den Abbau von 30 000 Stellen angekündigt. Mehrere Fabriken in Nordamerika sollen geschlossen werden. Aber für die Börse ist dies nur ein erster Schritt.

VON LUZIAN CASPAR



Bei den betroffenen Arbeitern löste die Ankündigung vom Montag einen Schock aus. "Das ist wie im Krieg", sagte einer von ihnen: "Brutal." Ein anderer meinte: "Die Geschäftsleitung schiebt die Schuld uns zu, obwohl es doch die Bosse sind, die schlechte Autos konstruieren." Die Gewerkschaftsführung bezeichnete die geplanten Schließungen als "enttäuschend und unfair". Überraschend kamen die Einschnitt aber nicht. Denn bereits vor Monaten hatte Konzernchef Rick Wagoner den Abbau von 25 000 Stellen angekündigt. Der jetzt vorgestellte Plan bringt lediglich eine Verschärfung.

Wallstreet war denn auch nur knapp befriedigt. Die Schuldverschreibungen von GM - sie werden als "Ramsch"-Anleihen bewertet und rentieren weit über zwölf Prozent - legten am Montag zwar leicht zu. Doch der Aktienkurs, der dieses Jahr bereits um 46 Prozent gefallen ist, schloss nochmals leicht tiefer. Mit dem jetzt vorgestellten Plan habe die Konzernleitung nur das Minimum dessen getan, was von ihr erwartet werde, heißt es an der Börse. Kirk Kerkorian, der Großinvestor, der bereits 9,9 Prozent der GM-Aktien zusammengerafft hat, lehnte zwar eine Stellungnahme ab, dürfte aber kaum zufrieden sein.

Die Schließungen werden die jährlichen Betriebskosten im Nordamerika-Geschäft, die heute zirka 41 Milliarden Dollar betragen, maximal um 1,5 Milliarden senken, denn aufgrund der Verträge mit den Gewerkschaften muss GM oft auch Arbeitern, die keine Arbeit mehr haben, weiterhin den vollen Lohn zahlen. Wichtiger sind die Einsparungen bei der Krankenkasse, die GM vor kurzem mit den Gewerkschaften ausgehandelt hat. Sie bringen pro Jahr Kosteneinsparungen von zirka drei Milliarden Dollar. Zudem sind das Hauptproblem von GM nicht die aktiven Arbeiter, sondern die Pensionierten. Dies sind die "legacy costs", die an der Wallstreet immer beklagt werden.

Ein noch größeres Problem ist der schrumpfende Anteil am nordamerikanischen Markt. Dieser ist von mehr als 40 Prozent in den frühen Achtzigern auf derzeit 26 Prozent gefallen. Die Qualität der GM-Autos hat sich zwar in jüngerer Zeit eindrucksvoll verbessert. Die Buick-Marke liegt heute in den einflussreichen J.D.-Power-Ranglisten vor Toyota. Aber GM bringt es immer noch nicht fertig, Modelle auf den Markt zu bringen, die beim Kunden wirklich ankommen.

Außerdem haben Geländewagen und Laster, die "sport utility vehicles" und "trucks" die GM bislang mit höchsten Gewinnmargen verkaufen konnte, wegen der gestiegenen Benzinpreise mittlerweile einen schweren Stand.

Die Gewerkschaft protestiert zwar, wird sich aber gegen die Werksschließungen kaum entschieden wehren. Dies zeigten bereits die Verhandlungen über die Krankenkasse. Streiks gelten als undenkbar. Stahlkonzerne, Fluggesellschaften und zuletzt der einst zum GM-Konzern gehörende Autozulieferer Delphi haben vorgemacht, wie ein Verfahren nach "Kapitel elf" des US-Konkursrechts dazu verwendet werden kann, die Tarifverträge zu brechen und den Arbeitern brutale Konzessionen aufzuzwingen. Bei Delphi will die Konzernleitung die Löhne um 65 Prozent kürzen. Ähnliches droht den GM-Arbeitern, wenn die Konzernleitung den Bankrott erklären würde. Denn die Löhne der GM-Arbeiter betragen heute gut 27 Dollar und die Nebenkosten fast 35 Dollar. Bei Toyota hingegen liegen die gleichen Werte bei lediglich 22 beziehungsweise 13 Dollar. Ein Bankrott würde also nicht der Wallstreet schaden, sondern der Belegschaft. Die Proteste der Gewerkschaften sind deshalb lediglich rhetorisch.


Gruß
T.

[Croatia123]

Quelle: New York times



Delphi Chief Fights Battle of Detroit



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By MICHELINE MAYNARD
Published: November 23, 2005
DETROIT, Nov. 22 - Robert S. Miller started off as the Oracle of Delphi, handing down dire pronouncements about the auto industry from his lofty post as chief executive of the parts supplier.

But with the Delphi Corporation in bankruptcy proceedings, Mr. Miller, known as Steve, has come charging down from the mountaintop to confront Delphi`s unions in a way that Detroit has rarely seen.

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Jan Underwood/The Dayton Daily News, via The Associated Press
Last month, after Delphi filed for bankruptcy protection, union members joined in a prayer circle outside a Delphi plant in Dayton, Ohio.


Robert S. Miller, chief of Delphi.
Calling to mind Gen. George S. Patton, or at least the movie version played by George C. Scott, Mr. Miller is embracing his combatant`s role, at least for the attention it is bringing to the crisis facing his industry.

"Somebody had to do this," Mr. Miller said in an interview last weekend. "If I have ended up where I am, the one who has to be a leader for change, I`ll keep talking."

He is doing plenty of that. Next month, Delphi is expected to ask a federal bankruptcy judge for permission to terminate contracts paying $64 an hour in wages and benefits combined, so that it can impose sharply lower rates.

Otherwise, says Mr. Miller, a veteran turnaround expert who took over Delphi in July, all of Delphi`s 34,000 hourly jobs in the United States are at risk.

He is confident - some might say overconfident - of victory. A ruling in Delphi`s favor is "a slam-dunk, given the financial condition of the company," Mr. Miller said.

Such comments are ruffling feathers in a city where the fashion has been to stress cooperation, even as plants are shut and jobs are cut.

"His demands are so extreme, and he insists on them, time after time after time," said Douglas A. Fraser, a former president of the United Automobile Workers union. "It contradicts the approach that almost every leader of every industry uses."

Indeed, Mr. Miller`s tough talk could send workers on a charge themselves - out to picket lines, crippling production not only at Delphi, the nation`s biggest auto parts company, but at General Motors, its biggest customer and the nation`s biggest auto company.

If that happens, Delphi has no secret plan to operate with replacement workers, as Northwest Airlines did when members of its mechanics` union walked off in August. Nor does Mr. Miller expect to send production to plants outside the United States, so it can keep supplying G.M.

The reason, he said, is that "I am not expecting a strike, so there is no contingency plan."

In any event, he said, "It does no good to strike Delphi," adding: "Strikes achieve a union`s purpose only when there is a wealthy corporate parent. I don`t have billions, and I`m in bankruptcy."

Investors are far less persuaded. G.M. shares have been driven to new lows for the year by fears of a strike at Delphi, coupled with speculation that G.M. may join Delphi in Chapter 11 - a view that its embattled chief executive, Rick Wagoner, strongly disputed last week in a e-mail message to its 325,000 employees.

Even so, a grim Mr. Wagoner broke into a rare smile on Monday when asked if Mr. Miller`s candor about the auto industry crisis had helped deflect some of the flak aimed at Mr. Wagoner. A short while before, he had announced plans to close all or part of a dozen plants and eliminate 5,000 more jobs than the 25,000 previously announced.

"The comments that Steve has made about this industry have raised the level of concern," Mr. Wagoner said. Mr. Miller has assured him there will not be a strike, he said, and "we take confidence in Steve`s words, to us and the public."

While U.A.W. leaders also play down the likelihood of a walkout, Mr. Miller is raising their ire. Last week, the U.A.W.`s president, Ron Gettelfinger, said Mr. Miller`s demand that workers accept $21 an hour in wages and benefits was "ridiculous." Others have even more choice words.

Mr. Miller, interviewed by phone during halftime of Saturday`s Michigan-Ohio State football game, said he had received hundreds of e-mail messages from Delphi workers. Many told in aching detail why they and their families could not survive on less, and others told him off.

"The members are infuriated with the guy," said Mr. Fraser, the former U.A.W. president. In the early 1980`s, he played a major role in keeping G.M., Ford and Chrysler afloat, agreeing to historic wage cuts, pay freezes and other concessions.

Mr. Miller had better change tactics if he hopes for a similar result, Mr. Fraser said. For one thing, many union members are livid at an executive compensation package with hefty bonuses, which Mr. Miller contends are needed to keep top managers from leaving. The union sees them as an insult when Delphi is insisting that workers give up two-thirds of their pay and benefits.

Mr. Miller expresses sympathy for workers` personal situations. But he said it was time that someone pointed out that they were making much more than their counterparts in other parts plants. Last week, Delphi sent journalists a multicolored chart, drafted from government statistics, depicting the lower wage rates in different parts of the United States.

"There is a certain degree of denial here," Mr. Miller said. He added: "It is very difficult to be the bearer of bad news. But the only way to find the answers is to first understand the problem."

One answer could come through the bankruptcy process. If there is no agreement with unions by Dec. 16 - and Mr. Gettlelfinger said last week that one was unlikely by then - Delphi will file a motion in bankruptcy court to set aside its union contracts.

Arguments on the request would be heard in late January, with a ruling expected sometime in February, barring a deal between the sides. If a judge rules in Delphi`s favor, the company can terminate its contracts and impose lower terms.

Mr. Miller said that would not happen automatically, but he also said he did not think unions would let the situation reach that point. Instead, he said he expected the move to spur negotiations and lead to an agreement.

At the moment, however, it can be hard to see how auto, steel, electrical and other workers at Delphi can find any middle ground with Mr. Miller, who said he felt he had been "demonized" because of his drive for cuts.

But the trouble may all be worth it, for analysts theorize Mr. Miller`s next challenge could be the ultimate turnaround: G.M.

That seems a long shot for now, given that Mr. Wagoner said Monday that he had no plans to step down, G.M.`s board has repeatedly expressed confidence in him, and Mr. Miller says he is not interested.

"Not me - I`ve got a job. I would not want Rick`s job right now," Mr. Miller said.

Delphi, he said, had "one single, overarching issue" - reducing labor costs. Mr. Wagoner, he said, has to tackle G.M.`s overall costs, pension and health care deficits and roll out new cars and trucks to win back lost market share.

"Delphi`s problems are more urgent," Mr. Miller said. "G.M.`s are more serious."



Gruß
T.

[Croatia123]

Quelle: www.UAW.com

Tuesday, November 22, 2005

UAW files objection to Delphi compensation plan

Today the UAW filed papers with the United States Bankruptcy Court objecting to Delphi’s request to implement a Key Employee Compensation Program (“KECP”). As is articulated in our filing, based upon our study and analysis of the Delphi KECP, it is not only grossly excessive and way out of line with the type of executive pay schemes frequently presented to bankruptcy courts, but it destroys any notion that Delphi’s bankruptcy will require shared sacrifice – with the KECP directed at 600 executives and valued at an astonishing $400 million, it is clear who will benefit and whom the Company intends on sacrificing.

Delphi’s filing of its KECP signifies where its priorities lie – not in focusing on turning around a business upon which 50,000 individuals and their families directly rely upon but on the keen desire of a few executives to grab outrageous sums of cash at any opportunity.

On November 29, 2005, the Bankruptcy Court is scheduled to hold a hearing on the Company’s KECP request. As we have stated from the beginning, the Union intends on using its resources, both in court and at the bargaining table, to ensure fairness and equity for its members. Accordingly, the UAW’s lawyers will be in court to argue against Delphi’s executive pay scheme.



Die Rede ist über Abfindungen. Kein Wort wegen Streik und das ist ein gutes Zeichen.


Gruß
T.

[Croatia123]

Quelle:
http://www.n24.de/wirtschaft/unternehmen/n200511231426270000…

23.11.2005
Zahlungen an Delphi befürchtet
Fitch fürchtet, dass GM gezwungen sein könnte, die Lücke zwischen den Forderungen der Automobilgewerkschaft UAW und Delphi im Rahmen der laufenden Tarif-Verhandlungen zu schließen. Delphi ist der wichtigste Zulieferer von GM - sollte es dort zum Streik kommen, ist auch die Produktion von GM gefährdet.
Zudem brauche es Zeit, die anvisierten Einsparungen auch zu erreichen, argumentiert Fitch-Direktor Mark Oline. Die Kosten für die Gesundheitsvorsorge stiegen pro Jahr um 400 bis 500 Millionen Dollar - deshalb würden die Ausgaben trotz der geplanten Einsparungen in den kommenden Jahren erst einmal weiter steigen. Analysten gehen zudem davon aus, dass es für eine Wende bei GM auch steigender Umsätze bedarf und Einsparungen allein nicht ausreichen.

[Poppholz]

das würde doch sehr gut kommen.

Wenn GM die Zahlung der Differenz übernimmt wird nicht gestreikt und Delphi hat die günstigeren Arbeitslöhne.

Dann können die Chapter 11 auch bald beenden und wieder zurück kommen.

[BSP]

mann, muss ich viel scrollen hier

[Poppholz]

[posting]18.952.617 von BSP am 23.11.05 15:07:10[/posting]aber es lohnt sich.

[Croatia123]

[posting]18.952.617 von BSP am 23.11.05 15:07:10[/posting]Hey BSP!!!

Hab Dich schon vermisst!!!!


Gruß
T.

[Lugano]

Ich glaub ich kauf nochmal nach. Bin mir aber noch etwas unschlüssig.

[Lugano]

[Poppholz]

das Chance/Risiko Verhältnis sagt kaufen.

(meine Meinung, jeder muss selbst wissen was er macht)

Ich bin dabei.

[Croatia123]

23.11.2005 15:56

General Motors Chairman Rick Wagoner Believes the Enormous Pent-up Demand for Cars Will Eventually Make China the World`s Largest Market, Eclipsing Even the United States


Research and Markets (http://www.researchandmarkets.com/reports/c28154) has announced the addition of The Chinese automotive components sector to their offering.

The explosive growth of the Chinese car market may have hit the wall in the past year or so, but nobody could doubt the long-term potential of the market. Senior executives, including General Motors (Nachrichten) chairman Rick Wagoner, believe the enormous pent-up demand for cars will eventually make China the worlds largest market, eclipsing even the United States.

Most of the attention has focused on the vast investments made by global automakers in setting up production facilities in China. Altogether, foreign automakers have committed in excess of US$13bn to triple annual capacity to 6m units by the year 2010.

In addition to joint ventures between overseas car producers and local manufacturers, new, local vehicle manufacturers are emerging. Companies such as Chery and Geely are developing their own cars independently of western partners.

This new research provides an in depth look at the market in terms of history and structure. It will give you and insight into the level of investment that has been made by Tier 1 suppliers, looking specifically at the activities of each of the major players in the Chinese market.

Major suppliers in China:

Delphi , Visteon, Bosch, Denso, Siemens, ZF Friedrichshafen, Valeo, Johnson Controls, Lear Corporation, ArvinMeritor, Magna, Eaton, TRW, Autoliv, Faurecia, ThyssenKrupp, Behr, GKN, Tenneco, ContiTech, Omron, Dana Corporation, Hella, NOK-Freudenberg, Mann+Hummel, Mando.




Gruß
T.

[trader.one]

[posting]18.952.617 von BSP am 23.11.05 15:07:10[/posting]@BSP

... du findest das doch gut..., machst das doch gerne!

[wema2002]

@ all,

jetzt wird es hart, also bis zum 16. Dez warten, wenn der Konkursrichter entscheiden muß. Denke Gewerkschaft und DELPHI treffen sich in der Mitte.

Allen weiterhin viel Erfolg

Gruß wema

[Montha]

Guten Morgen,
Delphi motion on executive pay delayed to January
Wed Nov 23, 2005 2:39 PM ET
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NEW YORK, Nov 23 (Reuters) - A motion to implement a sweetened pay program for top executives at bankrupt Delphi Corp.(DPHIQ.PK: Quote, Profile, Research) has been pushed back to January, the auto parts maker said on Wednesday.

"Delphi requested the motion delay to continue its dialogue with opposing parties," said Delphi spokeswoman Claudia Piccinin. The hearing on the plan, in U.S. Bankruptcy Court, has been rescheduled from later this month to Jan. 5.

An official creditors` committee has until Dec. 12 to complete a review of the plan.

Delphi`s key employee compensation plan would replace existing pay plans with incentives and bonuses to retain top executives during the bankruptcy process. It would include cash and equity payouts upon a successful exit from bankruptcy.

The plan has met opposition from Delphi shareholders and from unions, whose members face possible job and pay cuts. Delphi in October filed the biggest bankruptcy in U.S. automotive history. Chief Executive Steve Miller has said Delphi must cut wages, benefits and jobs for hourly workers to reorganize its U.S. operations.

Lawyers for the auto parts supplier are due in court on Nov. 29 in New York. They are expected to ask a bankruptcy judge to approve a plan to pay suppliers millions it owes in exchange for certain guarantees.



© Reuters 2005. All Rights Reserved.

[Poppholz]

finanzen.net
Presse: Delphi mit erneuten Gewerkschaftsproblemen
Mittwoch 23. November 2005, 21:50 Uhr


Aktuellen US-Presseberichten zufolge hat die bankrotte Delphi Corp (DPHIQ.PK - Nachrichten) . (ISIN US2471261055/ WKN 918726), der größte Automobilzulieferer in den USA, erneut Probleme mit den Gewerkschaften bekommen.
So lehnte die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) den Vorschlag über Prämienzuwendungen an leitende Angestellte und Vergütungen durch Aktien ab. Dies berichtet die "Detroit News" in ihrer aktuellen Ausgabe.Des Weiteren berichtet die Zeitung, dass die Gewerkschaft Einspruch gegen den Plan des Unternehmens bezüglich
Einschnitte bei Gehältern und vorgesehenen Stellenstreichungen erhob.

Erst letzte Woche hatte wiederum die "Detroit Free Press" berichtet, dass der Automobilzulieferer im Rahmen seiner Restrukturierung den Abbau von 24.000 Teilzeit-Stellen über drei Jahre verlangt.

Der Zeitung zufolge ist dies ein Vorschlag, den die Gewerkschaftsführer ihren Mitgliedern nicht einmal zur Abstimmung vorlegen werden. Der Stellenabbau, der rund zwei Drittel der gewerkschaftlich organisierten Delphi-Arbeiter betreffen würde, sei im Rahmen des konzerneigenen Restrukturierungsplans mit drastischen Lohnkürzungen verbunden, was wiederum die Wahrscheinlichkeit eines Streiks seitens der United Auto Workers und anderer Gewerkschaften deutlich erhöhe.

Die Delphi-Aktie notierte zuletzt bei 0,35 Dollar.

[Croatia123]

Hallo

Alles nur Machtspiel. Delphi will 24000 Jobs reduzieren, betroffen sind die Gewerkschaftler.

Jetzt stell Dir mal vor die UWA stimmt dieser Restruktuierung zu, was hätte das für Auswirkungen.

Die UWA will das der Richter entscheidet. Strategisch macht das Sinn, denn die UWA will ja Ihre Mitglieder behalten. Ohne Mitglieder kann die UWA nicht existieren.


Denke ich...!!


Gruß
T.

[WissenMacht]

[Aldy]

Da haben GM, Ford, Delphi und Konsorten sich in den fetten Jahren ja ´ne Gewerkschaftsbrut gezüchtet!

Wie sagte Miller: "Wir wollen nur die gleichen Arbeitsbedingungen (Löhne, Pensionen) wie unsere im Land produzierenden Konkurrenten, bei denen ebenfalls die UAW das Sagen hat."

Oder vereinfacht formuliert: die UAW mißt mit zweierlei Maßstäben! Unglaublich!

Die Gewerkschaft sitzt in der Zwickmühle - sie weiß daß ein Mittelweg von Delphi niemals akzeptiert wird, da dieser das Siechtum nur verlängert. Und sie muß befürchten, daß Delphi den Laden in USA zumacht oder Teile an Konkurrenten verkauft (die natürlich nur zugreifen, wenn´s gescheite Tarifverträge gibt). Wobei jetzt schon klar ist, daß Verlustbringer wie die Zündkerzenfertigung auf alle Fälle dichtgemacht werden müssen.

Bin mal gespannt wie das ausgeht.

Aldy

[BSP]

auch heute bin ich da


aber nur mit halbem auge
tut sich eh nix die tage

die uaw oder der richter werden
den weg weisen .....

[joehenry]

Stimmt das, daß noch keine Aktie bisher in FF und auf Xetra gehandelt wurde und nur 3000 Stk in München oder spinnnt meine Anzeige und wenn Ihr das auch so seht wie ich auf meinem Pc bedeutet es irgendetwas?

[BSP]

@ joe

fse 19000 st
mü 4000 st.

so wie sonst auch , wenig handel

[Poppholz]

24. November 2005


Delphi will mit Millionen-Boni aus der Insolvenz
Ein Streik beim insolventen amerikanischen Autozulieferer Delphi wird immer wahrscheinlicher. Die vom Konzern geplanten Bonuszahlungen für das Spitzen- Management in einer Gesamtsumme von bis zu 500 Millionen Euro sind für Automobilgewerkschaft UAW ein Grund für einen Arbeitskampf. Derzeit verhandeln Arbeitnehmer und Vorstand über eine massive Kürzung der Löhne, um aus der Zahlungsunfähigkeit herauszukommen.



"Falsches Signal"
Kritik an den Plänen des Autozulieferers kommt aber nicht nur von Arbeitnehmerseite: Die Regierungsagentur PBGC, die die Pensionsfonds in den USA überwacht, sieht in der Entscheidung keine, "die zur Gesundung des Unternehmens beiträgt". Zu einer Zeit, zu der Delphi schon Probleme habe, die Pensionsverpflichtungen im kommenden Januar zu erfüllen, würden Hunderte von Millionen Dollar an das Management gezahlt, kritisiert die Agentur.

Die Gewerkschaft UAW sieht in dem Plan "das falsche Signal an die Belegschaft". Delphi will die durchschnittlichen Stundenlöhne von derzeit 26 auf dann 12,50 Dollar kürzen. Durch die Boni würden die "ohnehin schon schwierigen Verhandlungen" zusätzlich erschwert, heißt es von der UAW. Sollte es zu einem Streik kommen, wäre davon neben Delphi auch der ehemalige Mutterkonzern General Motors (GM) betroffen: Delphi ist der wichtigste Zulieferer von GM und könnte damit Krise beim weltgrößten Autokonzern drastisch verschärfen.

"Arbeiter überbezahlt"
Delphi verteidigte den Bonus-Plan als notwendig, um das Management im Insolvenz-Prozess bei der Stange zu halten. Die Arbeiter von Delphi seien überbezahlt, das Management dagegen unterbezahlt, behauptet Delphi-Vorstandschef Robert Miller.

Den Plänen zufolge sollen die 486 amerikanischen Manager zwischen 30 und 250 Prozent ihres Einkommens als Erfolgsprämie erhalten, sobald Delphi wieder aus der Insolvenz herauskommt. Darüber hinaus sind weitere finanzielle Anreize geplant, um die Krise schnellst möglich zu beheben.

Eine endgültige Entscheidung, ob Delphi den Plan umsetzen darf, wird erst Anfang Januar gefällt: Dann urteilt der Insolvenzrichter Robert Drain über die Boni.

(N24.de, Netzeitung)

[mfierke]

dann werde ich mal anfang 2006 wieder rein schauen tschüß

[speedy001]

1€ wird kommen

[mfierke]

[posting]18.965.570 von speedy001 am 24.11.05 14:18:48[/posting]davon bin ich überzeugt, man muß nur warten können

[Croatia123]

23.11.2005 10:59
Presse: Fuji Heavy produziert ab 2007 Toyota-Fahrzeuge in den USA
Die japanische Fuji Heavy Industries Ltd. (ISIN JP3814800003/ WKN 857977), der Hersteller von Fahrzeugen der Marke Subaru, wird ab 2007 voraussichtlich 100.000 Fahrzeuge der Toyota Motor Corp. (ISIN JP3633400001/ WKN 853510) pro Jahr in den USA produzieren. Dies berichtet der "Asahi Shimbun" am Mittwoch.

Der Zeitung zufolge wird in der Fuji Heavy-Fabrik im US-Bundesstaat Indiana eine Produktionslinie für Toyota-Fahrzeuge errichtet werden. Toyota-President Katsuaki Watanabe und Fuji Heavy-President Kyoji Takenaka werden sich am 5. Dezember treffen, um die Rahmenbedingungen des Vorhabens zu bestätigen, hieß es.

Der weltweit zweitgrößte Automobilhersteller Toyota hatte sich zuletzt mit 8,7 Prozent an Fuji Heavy beteiligt. Die Anteile wurden dabei vom Weltmarktführer General Motors Corp. (ISIN US3704421052/ WKN 850000) übernommen , den man im nächsten Jahr als Nummer eins ablösen will.

Die Aktie von Fuji Heavy Industries schloss gestern bei 592 Japanischen Yen (JPY), die von Toyota Motor bei 5.930 JPY (+1,02 Prozent).



Hmm!!! 100.000 Autos sollen gebaut werden, den Toyota hat die Anteile von GM übernommen.

Frage:
Da wo GM war ist auch nicht Delphi weit entfernt. Kann es sein das Delphi eventl. Subaru / Toyota ab 2007 beliefert???


Gruß
T.


Einbischen Spekulation darf ja sein...!!!!

[DesertFox2k]

na dann ... frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr

[cashistgeld]

Egal ob Mitte Dezember oder Anfang Januar irgendwelche Entscheidungen fallen, der Kurs wird im Vorfeld bewegt und dann entsprechend bestätigt.
Wer an DELPHI und Fortführung und Erhalt der Aktien glaubt, muß bei diesem Niveau rein.
Vielleicht gehts ja auch noch etwas weiter runter, aber das wäre mir zu riskant, ich bin jetzt drin.
Wenns positiv ausgeht, ist egal ob EK 32 oder 25 oder 45.
Der Kurs wird sich vervielfachen.

Wenn alles nichts wird, wird eine Restfantasie bleiben ca 50% unter jetzt.Das muß man mit einkaklulieren.

[kai.hawaii]

# 1698 cashistgeld

so oder vergleichbar wird das spiel ablaufen. ich teile deine auffassung. sollte es stärker zurückgehen, zb im falle eines streiks, nachkaufen, ansonsten liegenlassen und abwarten.

in diesem fall habe ich sehr viel zeit.

delphi wird schon noch kommen.

m.E. eine freiwillige insolvenz, nur um die löhne drücken zu können. ist natürlich komplett asozial. klar. nur: das aktuelle kursniveau ist schlichtweg zu niedrig. ein paar dollar wäre ok. also: abwarten und sich nicht durch eventuelle kursausschläge, egal in welcher richtung, verrückt machen lassen.

und natürlich bei gelegenheit ein paar zocks mit teilsummen wagen. warum auch nicht?

gruß

kai.hawaii

[pmobile]

[posting]18.968.539 von kai.hawaii am 24.11.05 18:30:14[/posting]Sehe ich genauso!
Ich warte nur auf den nächsten Hedgefond. Appaloosa hat mir schon das erste "Vorweihnachtsgeld" beschert.

Gruß

[pmobile]

ups..

Natürliche muß es Hedge Fund heißen.

[Lugano]

[Lugano]

Schön ruhig heute. Da kann ich ja nächste Woche nochmal gemütlich nachkaufen. Ich denke bis zum 16.Dez. wird es hier auch ruhig bleiben. Schönen Abend noch!

[WissenMacht]

[Croatia123]

26.11.2005
Continental will Produktion verlagern


Der Autozulieferer Continental plant eine weitere Verlagerung von Arbeitsplätzen in Billiglohnländer. Das hat der Chef des Unternehmens, Manfred Wennemer, in einem Zeitungsinterview angedeutet - ein Nachteil für die Arbeitnehmer, ein Vorteil für Aktionäre.

HB FRANKFURT. In der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“ sagte Wennemer auf die Frage, ob er über kurz oder lang alle deutschen Standorte für die Reifenproduktion schließen werde: „Die Lohnkosten machen im Reifengeschäft etwa 30 Prozent aus. Da ist es schwierig, sich gegen hocheffiziente, moderne Werke in Niedrigkostenstandorten auf Dauer zu behaupten“.

Aber nicht nur die Reifenproduktion, sondern ebenfalls hochqualifizierte Aufgaben seien von Verlagerungen betroffen. „Auch die Entwicklung wandert zum Teil auf den Spuren und auf Wunsch der Kunden, zum Teil kostengetrieben - nach Osteuropa, China oder Mexiko“, sagte Wennemer. Den Aktionären stellte er eine höhere Dividende in Aussicht. Außerdem kündigte er an, Teile des insolventen US-Autozulieferers Delphi übernehmen zu wollen. „Wir haben unsere Pläne in der Schublade. Wenn sich die richtige Gelegenheit bietet, sind wir da.“
Der Konzernchef verteidigte zugleich seine Entscheidung, trotz Rekordgewinn 320 Stellen am Stammsitz Hannover zu streichen. „Die Rekordgewinne beruhen auf dem, was wir in der Vergangenheit richtig gemacht haben. Darauf kann ich mich nicht ausruhen“, sagte er. Und weiter: „Wir müssen angesichts des zunehmenden Wettbewerbs aus China und Korea auch in den kommenden Jahren konkurrenzfähig sein.“ Kritik aus der Politik am Stellenbau wies er zurück. Rentabilität sei „keine Frage der deutschen Politik, sondern der weltweiten Märkte.“ Conti sei auf internationale Investoren angewiesen, nur 10 Prozent der Aktionäre seien Deutsche.

Unterdessen drängen die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat des Reifenherstellers darauf, dass die Schließung des Pkw-Reifenwerks in Hannover-Stöcken rückgängig gemacht wird. „Es wird einen Antrag der Arbeitnehmervertreter geben, das Thema auf die Tagesordnung zu setzen“, sagte IG-BCE-Vorstandsmitglied Werner Bischoff in der in Hannover erscheinenden „Neuen Presse“. Man werde Wennemer auffordern, von seiner radikalen Strategie Abstand zu nehmen, sagte Bischoff, der auch stellvertretender Vorsitzender im Conti- Aufsichtsrat ist. „Ich erwarte, dass jemand in seiner Position mehr soziale Verantwortung übernimmt als er es getan hat“, erklärte der Gewerkschafter.


Gruß
T.

[Lugano]

Das kann sich Continental aber abschminken. Ich denke nicht, dass es dazu kommt.

[Croatia123]

Dieser Artikel ist zwar lang, aber lohnenswert durchzulesen.



Autoarbeiterversammlung gegen Entlassungen bei Delphi
Von Unseren Reportern
25. November 2005
aus dem Englischen (17. November 2005)



Mitglieder der amerikanische Socialist Equality Party und Reporter der World Socialist Web Site nahmen am 15. November in Kokomo (Indiana) an einer Versammlung von Autoarbeitern teil. Das Meeting diente dazu, den geplanten, drastischen Lohnkürzungen und Entlassungen bei Delphi, einem Zulieferer der Autoindustrie, entgegenzutreten. Die Veranstaltung wurde von etwa Zweihundert Arbeitern aus Indiana, Michigan, Illinois und Wisconsin besucht. Arbeiter von Delphi, General Motors und anderen Unternehmen waren anwesend.

In Kokomo ist das Zentrum von Delphis Elektronik- und Sicherheitsabteilung angesiedelt. 5.000 Arbeiter, einschließlich 2.300 stundenweise Beschäftigte, sind dort tätig. Ein vertraulicher Plan, der kürzlich der Detroit News zugespielt wurde, sieht vor, dass neben anderen Produktionsstätten auch Delphis Werk 9 in Kokomo im Jahre 2010 geschlossen werden soll.

Delphi fordert, dass die Löhne seiner 33.000 in der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) organisierten Arbeiter von 27 auf 10 Dollar pro Stunden gesenkt und gleichzeitig die Pensionszusagen und Zahlungen für die Krankenversicherung gestrichen werden. Das Unternehmen führt eine Tendenz zur beispiellosen Rückführung des Lebensstandards der Arbeiter in der gesamten US- Autoindustrie an.

General Motors, der größte Autoproduzent der Welt, kürzte vor einiger Zeit die finanzielle Unterstützung zur medizinischen Versorgung seiner beschäftigten und pensionierten Arbeiter um einige Milliarden Dollar. Es wird erwartet, dass das Unternehmen im kommenden Monat einen Umstrukturierungsplan vorstellt, der die Schließung von Werken und den Abbau von 25.000 Arbeitsplätzen vorsieht. Viele Wirtschaftsanalysten sind der Meinung, dass nach Delphi auch GM vor das Konkursgericht gehen wird.

Bei Ford, der Nummer zwei unter den US- Autoherstellern, werden zum Ende des Jahres ähnliche Pläne erwartet.

Trotz dieser Angriffe setzen die Spitzen der Gewerkschaft United Auto Workers ihre langjährige Politik der Kollaboration mit den Unternehmensführungen zur Senkung der Löhne und Steigerung der Profite fort. Sie gehen sogar so weit, die pensionierten Arbeiter von GM davon abzuhalten, gerichtlich gegen die Kürzung ihrer medizinischen Unterstützung vorzugehen.

Den Vorsitz während der Versammlung in Kokomo, der eine ähnliche Versammlung in Grand Rapids eine Woche zuvor voranging, führte Gregg Shotwell, ein UAW-Vorstandsmitglied in den Delphi-Werken von Cooperstown (Michigan). Er unterstützt die Gruppierung New Directions innerhalb der UAW.

Die anwesenden Arbeiter verliehen ihrer Wut über den Betrug der UAW-Bürokratie Ausdruck und waren offen für eine Diskussion über eine neue politische Strategie zur Verteidigung der Arbeiterklasse.

Shotwell versuchte die Diskussion dagegen auf betriebliche Aktionen zu beschränken - wie den Vorschlag, einen Bummelstreik durchzuführen, der kürzlich vom UAW-Präsidenten Ron Gettelfinger befürwortet wurde.

Obwohl Shotwell die weitverbreitete Feindschaft gegenüber der UAW-Bürokratie zugab, erklärte er, die Versammlung sei nicht zur Diskussion über eine Alternative zur UAW oder zur Organisation eines politischen Kampfes unabhängig von den Gewerkschaften einberufen worden. "Wir haben uns getroffen um über den Widerstand gegen Delphi, nicht über weitere politische Ursachen zu diskutieren", sagte er. "Wir müssen uns auf die Tarifkämpfe konzentrieren. Wir können es uns nicht erlauben, uns stundenlang durch eine politische Diskussion ablenken zu lassen, die am Ende dann doch nichts löst."

Schnell wurde klar, dass dieser Versuch, die politische Diskussion abzuwürgen, mit der Perspektive verbunden war, Illusionen in die UAW zu schüren und einen Bruch mit der Demokratischen Partei zu vermeiden.

Anschließend sprach Warren Davis, ein ehemaliger Gebietsleiter der UAW in Cleveland und langjähriges Mitglied des Vorstandes der UAW. Er gab zu, dass die UAW von der Unternehmensleitung weitgehend gekauft sei und dass die US-Gewerkschaften die "schlimmste Unterordnungs"-Perspektive in die Welt exportieren würden, die zum weltweiten Sinken der Löhne führe.

Dennoch empfahl er den Vorschlag Gettelfingers zum Bummelstreikt aufzugreifen und sich auf einen Streik vorzubereiten, weil dies der Tarifkommission der UAW "Hebel" in den Verhandlungen mit Delphi in die Hand geben würde. Davis beharrte auf seiner Position, von unten Druck auf die Gewerkschaftsführung auszuüben, obwohl er zugestand, dass die UAW-Offiziellen "kooptiert" seien und die Arbeiter nur "ausverkaufen" würden.

Diese falsche Perspektive wurde von Jim Lawrence, dem Kandidaten der SEP für das Amt des Vizepräsidenten im Jahre 2004, abgelehnt. Lawrence ist UAW-Mitglied und arbeitete vor seiner Pensionierung im Bremsenwerk von General Motors in Dayton (Ohio), dass 1999 zu Delphi ausgegliedert wurde.

"Du willst auf dieser Versammlung keine Politik haben?", fragte Lawrence. "Aber genau das ist Politik." Obwohl ein Arbeitskampf notwendig sei, "stehen die Arbeiter weltweit vor einer neuen Situation". Er verwies auf die Ausdehnung der transnationalen Unternehmen, die heute den ganzen Globus nach billiger Arbeitskraft absuchen. "Wir waren 1996 davon in Dayton betroffen und nun ist dort nichts weiter übrig geblieben als die Fundamente, auf denen das Werk einmal stand."

"Hier geht es nicht allein um einen gewerkschaftlichen Kampf", betonte Lawrence, "sondern um einen politischen Kampf." Er fuhr fort: "Neunzig Prozent der Arbeiter sind nicht gewerkschaftlich organisiert. Wir müssen die ganze Arbeiterklasse für den Kampf gegen das Profitsystem vereinen."

Zum Schluss rief Lawrence zum Bruch mit der UAW und zur Formierung einer unabhängigen politischen Bewegung der Arbeiterklasse auf. "Delphi und GM haben zwei politische Parteien an ihrer Seite und wir haben nicht einmal eine", sagte er.

Er bekam Applaus von den anwesenden Arbeitern, und die Diskussion begann einen anderen Verlauf zu nehmen. Die Arbeiter begannen die Begrenztheit von Shotwells Vorschlägen zu hinterfragen und suchten nach anderen Möglichkeiten, um Delphi, dem Konkursgericht und der Bush-Regierung entgegenzutreten.

Jerry Isaacs, ein Reporter der wsws, ergriff das Wort: "Ihr könnt nicht im 21. Jahrhundert die transnationalen Unternehmen mit der Taktik des Arbeitskampfes aus dem 19. Jahrhundert bekämpfen." Er argumentierte, dass die Arbeiter mehr als fähig seien, einen couragierten Arbeitskampf zu führen, dass jedoch das politische Verständnis und die Orientierung am wichtigsten seien. Nachdrücklich sagte er den Arbeitern, dass sie sich die verratenen Streiks der UAW und AFL-CIO in Erinnerung rufen sollten, angefangen beim Streik der Fluglotsen von PATCO über die Kämpfe bei Caterpillar bis hin zum jüngsten Verrat bei Northwest Airlines. Die Gewerkschaften, so Isaac, seien nicht mehr Organisationen der Arbeiter, sondern der Arbeiterbürokratie, die den Arbeitern feindlich gegenüberstehen.

Isaacs bestand darauf, dass ein politischer Kampf notwendig sei, der das gesamte ökonomische und politische System umwälzt. Das Profitsystem nütze lediglich dem obersten einen Prozent der Gesellschaft, den reichen Anlegern und den Chefs der Unternehmen, wie beispielsweise Steve Miller von Delphi.

Er fuhr fort, dass das grundlegende Ziel eines solchen Kampfes der Sozialismus sein müsse. Lange habe die UAW-Bürokratie den Antikommunismus dazu genutzt, um ihre Kritiker auszugrenzen - neben den Sozialisten auch die Linken, die in den dreißiger Jahren die UAW gründeten. Die Arbeiterklasse müsse die gesamte Wirtschaft der bürgerlichen Klasse entreißen und unter ihre demokratische Kontrolle stellen.

"Wir müssen die Zwangsjacke der alten, bürokratischen Gewerkschaften abstreifen und wir müssen mit der Demokratischen Partei brechen, die den Interessen der Kapitalisten dient", sagte er. Die Arbeiter von Delphi müssten ihren Kampf mit dem der Jugend, deren Perspektive in Billiglöhnen und Kriegseinsätzen zum Nutzen der Ölgesellschaften bestehe, verknüpfen.

Seine Worte wurden mit Applaus aufgenommen, und es schlossen sich Diskussionen und Nachfragen aus dem Publikum an. Scott, ein junger Mann, der seit sieben Jahren bei Delphi in Kokomo arbeitet, ergriff das Wort und wandte sich an Shotwell: "In 60 Tagen werden wir alles verlieren, wenn das Gericht die Lohnkürzungen beschließt. Wie können wir den Panzer namens Delphi mit der Erbsenschleuder eines Bummelstreiks bekämpfen?"

Während der ganzen Versammlung gaben Unterstützer von "linken" Tendenzen wie von Labor Notes und der International Socialist Organization (ISO) ihr bestes, um Illusionen in die UAW-Bürokratie und den Reformismus wiederzubeleben. In einem Redebeitrag sagte ein Mitglied der ISO: "Auch ich brenne für den Sozialismus und die Revolution. Aber die UAW ist noch nicht bereit dafür" - das bedeutet, dass eine Organisation, die jahrzehntelang ihre Aufgabe darin sah, das Profitsystem zu verteidigen und eine Politik der Klassenkollaboration zu verfolgen, sich irgendwie in ein Instrument des Klassenkampfes verwandeln könnte.

Obwohl die Verwirrung unter den Arbeitern weiterhin groß war, einschließlich der Vorstellung, dass Appelle an das Konkursgericht und die Bush-Regierung die Dinge zum Besseren wenden könnten, förderte das Eingreifen von wsws und SEP die Ernsthaftigkeit der Diskussion und warf die grundlegenden politischen Fragen auf, vor denen die Arbeiter stehen.

Nach der Versammlung zeigten die Arbeiter großes Interesse an einer Diskussion über Sozialismus, die Geschichte der SEP und ihren Kampf gegen die UAW-Bürokratie. Mehrere kauften Literatur und unterhielten sich mit den Reportern der wsws.

Chris, ein Leser der wsws, der zwölf Jahre bei Chrysler in Kokomo gearbeitet hat, äußerte sich wütend über die Lohnkürzungen und das Streichen der Zuschüsse durch Delphi. "Es ist der Profit, die Gier und das kapitalistische System - der Klassenkampf", sagte er. "Die Kapitalisten stopfen sich auf Kosten der Arbeiter die Taschen voll.

Ich habe Bedenken wegen der Bummelstreik-Strategie. Ich glaube die Unternehmen werden Wege finden, um dem entgegenzutreten. Ich sagte es schon früher und jetzt wieder - das ist mehr als ein gewerkschaftlicher Kampf, das ist ein gesellschaftlicher Kampf, ein Kampf der Arbeiterklasse. Es gibt Millionen nicht in Gewerkschaften organisierte Arbeiter, die für Wal Mart oder sonst irgendwo arbeiten. Heute mehr denn je müssen die Arbeiter sich zusammenschließen, egal ob sie in der Gewerkschaft sind oder nicht. Es ist wichtig, dass die ganze Arbeiterklasse zusammensteht. Nur gemeinsam können wir die Gier des Kapitalismus besiegen."

Scott, der junge Arbeiter, der Shotwell während der Versammlung herausgefordert hatte, sagte, die wsws sei ihm gut bekannt. Über die Gewerkschaften sagte er, dass ihnen "jemand entgegentreten" müsse. "Man kann sie nicht reformieren." Gefragt, was er vom Versuch halte, die Diskussion über Politik aus der Versammlung herauszuhalten, sagte Scott: "So wie es mit der Politik steht, steht es mit der UAW."

Dick, der nach 30 Jahren bei GM in Rente ging, sagte der wsws : "Was Ihr sagtet, machte mehr Sinn als alles andere." Gefragt, was er von der UAW-Bürokratie halte, antwortete er: "Sie sind Parasiten."



Gruß
T.

[Aldy]

[posting]19.009.781 von Croatia123 am 27.11.05 17:08:38[/posting]Socialist Equality Party - sowas hatten wir in D auchmal, nannte sich SED.

[BSP]

@ croatia

...habe den wink verstanden...

[BSP]

B B I W U

[money-penny]

Erstaunlich ist, dass weltweit aus Fehlern der Vergangenheit nicht gelernt wird. Auch bei uns hat die Linkspartei mit ihren leeren Versprechungen großen Zulauf!

[Poppholz]

[posting]19.041.379 von money-penny am 28.11.05 08:01:05[/posting]die Menschen wollen belogen werden, damit sie besser schlafen können.

[Croatia123]

Kompressoren für VW und Audi

Delphi liefert Klimaanlagen-Komponenten

Delphi beliefert ab 2007 Volkswagen und Audi mit der neuesten Generation des "Compact Variable Compressor" (CVC), einem elektronisch gesteuerten Kompressor für Klimaanlagen. Die Geräte basieren laut Delphi auf der einfachen Sinusschwingung einer Taumelscheibe und bieten unterschiedliche Hubleistungen.

Wie der Zulieferer mitteilte, wiesen die Kompressoren einen Energie sparenden, stufenlosen Sechs-Kolben-Mechanismus ohne Kupplung auf, der eine erhebliche Gewichtsreduzierung und einen effizienten Kraftstoffverbrauch ermögliche. Durch die elektronische Steuerung soll die optimale Kombination mit Fahrzeugantriebssträngen und ein Kraftstoff sparendes Lastmanagement von Klimaanlagen möglich sein.

Mit sechs Herstellungswerken weltweit kann Delphi nach eigenen Angaben Kompressoren mit variablem und nicht variablem Hub an Automobilhersteller in Nord- und Südamerika, Asien, Europa und Australien liefern .


VW und Audi glauben auch das Delphi Pleite geht!!!
Zur Info:
In der M- Klasse und in der kommenden R- Klasse von Mercedes wird Delphi das kommplette Cockpit / Elektonik übernehmen!!!

Ich glaube das kein Hersteller mehr Vertrauen in Delphi hat!!!



Gruß
T.


Gruß
T.

[trader.one]

...aber der Kurs will trotzdem nicht nach oben gehen!

[Croatia123]

[posting]19.045.807 von trader.one am 28.11.05 11:12:01[/posting]Hallo
Man hat einfach Angst. Viele wissen bis heute noch nicht wie es weiter geht. Extrem risikofreudige Anleger sind nur die Minderheit. Andere wollen Sicherheit, Perspektiven, Einigung usw.

Wenn man sich nach den Mediennachrichten richtet ( was die meisten tun), dann hat man grundsätzlich den Eindruck das Delphi momentan keine Aufträge hat. Wäre das der Fall dann hätten sie sicher chapter 7 beantragt. Delphi hat Aufträge die über einige Jahre laufen min. bis 2010- 2012. Also!! Die können nicht einfach den Laden Dicht machen. Unmöglich!!

Andere Hersteller ob GM, Mercedes ( 2.größter Abnehmer nach GM) können auf Delphi nicht verzichten.


Wie schon Kostolany sagte ( Mein Vorbild)
Die Börse reagiert gerade mal zu zehn Prozent auf Fakten. Alles andere ist Psychologie. ( und da ist was wahres dran)


Der psychologische Effekt wird entweder von einer Nachricht von einem Großauftrag oder Richterspruch im Januar ausgelöst. Bevor diese Nachrichten kommen wollen natürlich viele vorher einsteigen. Und das wird in kürze passieren.


Gruß
T.

[WissenMacht]

ich sehe in meiner glaskugel ein fettes plus.

[rio123]

[posting]19.046.536 von Croatia123 am 28.11.05 11:39:59[/posting]Oi Croatia123,
bin mit einer kl. possi drin, (-) was denkst Du wird es noch mal billiger aber sollte man schon mal verbilligen.
Gerne auch bm, besten und gruß
rio 123

[Croatia123]

[posting]19.049.558 von rio123 am 28.11.05 13:23:40[/posting]Hallo

Ich möchte nicht mit Zahlen jonglieren, der Kurs kann sicherlich 10 -20% fallen, je nach Situation. Ich glaube das wir nicht unter 0,28€ ( in Deutschland) gehen werden.

Welche Nachrichten sind noch zu erwarten

- Börsenaufsicht ( Hoffe das kein Insiderhandel oder Schmiergeld getätigt worden ist)
- Entscheidung des Richters
- Reaktionen der Großinvestoren
- GM Zahlung an Delphi
- Pensionszahlungen
- weitere Aufträge

Insgesamt steht meinermeinung nach Delphi gut da. Aufträge sind vorhanden, zumindest für die nächsten Jahre. Zusätzliche Aufträge werden kommen und das fördert das Vertauen wieder.

VW, Audi, GM und Mercedes machen es vor und das ist nicht erfunden sondern Realität.VW ist der größter Hersteller Europas und wenn die ein Auftrag vergeben, dann ist das strategisch gut durchdacht. Ich arbeite selber in der Entwicklung und ich weis selber wie wichtig ein zuverlässiger Zulieferer ist. Qualität, Service usw.

Ich selber bleibe drin, verkaufen kommt nicht in Frage!!!!
Habe sogar einige nachgelegt!


Gruß
T.

[ingeting]

Und was hinter der Bühne passiert wissen nur die Insider.
Vielleicht kaufen die Bosse beider Seiten erst einmal richtig vorsichtig und billig Aktien. Muss dann halt die Oma oder ein ferner Verwandter kaufen. Und am Verhandlungstisch rücken alle Parteien schlagartig ein paar Meter zusammen und beide Seiten verkaufen sich als Sieger.

Wie gesagt alles Spekulationen - aber oft genug die Wahrheit !

[momolino]

NEWS,NEWS,

Delphi and GM Agree to Accelerate Discussions; Delphi Extends Timetable for Sec. 1113/1114 Filing
11/28/05
TROY, Mich., Nov 28, 2005 /PRNewswire-FirstCall via COMTEX/ --

Delphi Corporation (Pink Sheets: DPHIQ) today announced it will accelerate its discussions with General Motors regarding Delphi`s restructuring efforts.

(Logo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020315/DEF002LOGO )

Delphi said that GM has agreed to temporarily forego previously agreed-to 2006 price reductions on components provided by Delphi, to provide interim financial support. Additionally, Delphi also said it was continuing to work to achieve consensual agreements with the unions that represent Delphi employees, and that it will suspend its previously contemplated Dec. 16, 2005 motion to petition for rejection of its collective bargaining agreements and modification of retiree health care benefits under Sec. 1113/1114 of the U.S. Bankruptcy Code, at least until Jan. 20, 2006.

Commenting on the agreement reached with GM, and the deferral of the court motion, Delphi Chairman and CEO Robert Miller said, "These constructive actions demonstrate a willingness to accelerate efforts to achieve consensual resolutions to the significant challenges facing Delphi."

While these discussions continue, Delphi said it would have no further comments regarding GM`s role in the potential outcome or resolution of the issues.

SOURCE Delphi Corporation

Claudia Piccinin of Delphi Corporation, [phone] http://www.prnewswire.com
Copyright (C) 2005 PR Newswire. All rights reserved.

© 2005 Stockgroup Media Inc. | Disclaimer

[Croatia123]

Ein gutes Zeichen!!! GM will Delphi behalten....!!!

Gruß
T

[Croatia123]

Die Nachricht wird als Positiv bewertet!!!


Last Sale $ 0.40
% 0.02 5.26%


Bin gespannt was mancher Analyst dazu sagt!!??


Gruß
T.

[Croatia123]

Last Sale $ 0.405
0.025 6.58%

[BSP]

duftmarke

[Lugano]

[kai.hawaii]

so, jetzt schreit selbst wallstreet-online los. ich habe gerade nochmals kräftig nachgelegt. anbei die news auf deutsch, die aber inzwischen eh jeder kennt:

Delphi: General Motors verzichtet zunächst auf Preisnachlässe
Leser des Artikels: 214

Die bankrotte Delphi Corp. (ISIN US2471261055/ WKN 918726), der größte Automobilzulieferer in den USA, meldete am Montag, dass sie der ehemaligen Muttergesellschaft General Motors Corp. (ISIN US3704421052/ WKN 850000) zugestimmt hat, zunächst auf Preisnachlässe für Teile zu verzichten, die ursprünglich vereinbart worden sind.

Darüber hinaus hat der angeschlagene Konzern einen für den 16. Dezember geplanten Gerichtstermin, bei dem man im Falle einer bis dahin nicht zustande gekommenen Einigung die Auflösung von Gewerkschaftsabkommen beantragen wollte, auf den 20. Januar 2006 verschoben. Zudem will man die Verhandlungen mit General Motors über die Restrukturierungsschritte beschleunigen.

Der Delphi-Konzern, der fast 50.000 Mitarbeiter beschäftig, hat am 10. Oktober einen Antrag auf Gläubigerschutz nach Chapter 11 gestellt. Das Unternehmen, das 1999 von General Motors abgespaltet wurde, hat im ersten Halbjahr 2005 einen Nettoverlust von 741 Mio. Dollar erwirtschaftet. Geplant ist das Verlassen des Gläubigerschutzes für Anfang bzw. Mitte 2007 .

Die Aktie von Delphi gewinnt an der OTC aktuell 5,26 Prozent auf 0,40 Dollar, die von General Motors an der NYSE 1,92 Prozent auf 23,30 Dollar.

Wertpapiere des Artikels:
GENERAL MOTORS CORPORATION
DELPHI CORPORATION

[cashistgeld]

Croatia`s Ausführungen gefallen mir eigentlich auch ganz gut!

Wenn ich mir den Chart in Relation zu der Überlebensfanatasie und der damit verbundenen Perspektiven ansehe, dann gibts nur eins:drin sein!

Ob bei 0.28 oder 0.40 ist egal.
Es liegt eigentlich auf der Hand, daß da nichts komplett den Bach runtergeht.Nur ne Frage der Zeit.Die muß man haben.Wenn sich dann die Entwicklung zum Positven abzeichnet, ist die erste Zwischenstation bei 2-3 €!

Soll aber jeder selber entscheiden.Ich habe mich bereits positioniert!

[Croatia123]

Delphi liefert Cockpit und Bordnetz für Mercedes M-Klasse


Delphi hat bei der Entwicklung und dem Bau des Cockpits für die neue M-Klasse die Systemführerschaft übernommen. Nach Kundenvorgaben entwickelte Delphi Deutschland GmbH im Wuppertaler Kunden-Technologie-Zentrum das komplette Cockpit mit Instrumenten, Klimatisierung, Airbagmodulen und Oberflächenmaterial.

Der Werkzeugbau und die Musterfertigung in Wuppertal stellten die ersten Prototypen her, so dass Funktions-, Einbau- und Haltbarkeitsversuche auf kurzen Wegen durchgeführt werden konnten.


Ein Delphi-Team aus deutschen und US-Ingenieuren übernahm die Fertigungsplanung. Das Delphi-Werk Gadsden/Alabama produziert die Kunststoffkomponenten, und im Werk Cottondale werden die Cockpits montiert.


Bordnetz der M-Klasse kommt ebenfalls von Delphi

Delphi zeichnet sich auch für das elektrisch/elektronische Bordnetz der M-Klasse und des "Grand Sport Tourer" der R-Klasse ( Verkaufsstart 09/2005) verantwortlich. Das Bordnetz wurde vor den Toren der DaimlerChrysler-Zentrale im Delphi Service-Zentrum Stuttgart konzipiert. Das Bordnetz ist mit Abstand die größte und komplexeste Baugruppe im Fahrzeug mit mehr als 30.000 Konfigurationsmöglichkeiten. Produziert werden die Bordnetze ebenfalls im NAFTA-Raum.


Kundenbasis weiter diversifiziert


DaimlerChrysler ist nunmehr nach Umsatz der zweitgrößte Delphi-Kunde hinter General Motors. Damit setzt Delphi konsequent den Ausbau der Kundenbasis fort. Beispiel Europa: Als Delphi vor sechs Jahren selbständig wurde, stammten noch 50% des Umsatzes in Europa von GM. Heute trägt kein einzelner Kunde mehr als 18% zum europäischen Gesamtumsatz bei. Die positive Entwicklung der Kundenstruktur beweist, dass Delphi wegen seiner Innovationskraft und globalen Präsenz ein gefragter Systempartner der Automobilhersteller ist.



Gruß
T.

[DesertFox2k]

Guten Morgen zusammen
Wünsche einen schönen und erfolgreichen Dienstag

[Rathaus01]

Ist wohl wie bei allen grossen Personalbereinigungen. Erst werden Massenentlassungen angekündigt, dann einigt man sich auf Abfindungen und die Hälfte der Entlassungen , so dass jeder sein Gesicht waren kann. Wenn die Mitarbeiter im Vergleich zu Anderen so bedeutend überbezahlt(26€)sind, werden auch die Gewerkschaften nachgeben und sich auf halber Strecke finden oder Ihre Leute verlieren. Wenn die Ausgangspunkte zu verhärtet wären, würde der Gerichtstermin nicht hinausgeschoben und für mögliche weitere Verhandlungen Zeit geschaffen werden.
Hoffe, dass sich im Januar alle zum Guten wendet.
Gruss Rathaus01

[ingeting]

Was war denn das gestern ?



After Hours Trading
11/28/2005 4:37:00 PM Last:
0.433 Change:
+0.058 Volume:
534,951

[Mr.OTC]

@ingeting

link!!!!

[Drumtom]

[posting]19.083.783 von Mr.OTC am 29.11.05 09:59:46[/posting]Stimmt, habe ich auch gelesen.
Habe zwar kein Link, aber schau selbst nach:

www.marketwatch.com Symbol DPHIQ eingeben.

[trader.one]

http://www.marketwatch.com/tools/quotes/quotes.asp?symb=dphi…

[Mr.OTC]

danke für den Link...wären ca. 0,36€.
Mal schauen wie wir um 15:30 eröffnen.

[Croatia123]

Die Nachricht von gestern war meiner Meinung sehr positiv!!!

Aber typisch USA!!!
buy on bad news, sell on good news


So langsam werden einigen bewußt welches böses Spiel das ganze ist. Die Zeichen stehen heute auf grün.


Gruß
T.

[stocks2005]

UAW Sees Delphi Labor Talk Extension As `Positive Sign`




11-28-05 02:31 PM EST
DETROIT -(Dow Jones)- The United Auto Workers union said Monday it sees a recent move by Delphi Corp. (DPHIQ) to extend the amount of time allotted to labor negotiations as a step in the right direction.

The union, which represents the bulk of the bankrupt auto parts maker`s blue- collar work force in the U.S., has been locked in a public dispute over Delphi`s demands for new terms with its unions, which include cheaper labor rates and reduced benefits. Delphi was scheduled to file a motion in bankruptcy court Dec. 16 laying out its proposal, but postponed the motion until at least Jan. 20 in order to give "more time for all parties to come to some kind of consensual agreement," according to Delphi spokeswoman Claudia Piccinin.

"We consider today`s announcement by Delphi a positive sign," UAW President Ron Gettelfinger said in a statement emailed to Dow Jones Newswires Monday. Gettelfinger said if Delphi Chairman and Chief Executive Robert "Steve" Miller " is serious about accelerating efforts to reach a mutually acceptable resolution out of court, he must now back up his words with action."

Delphi two weeks ago delivered a revised wage and benefits proposal that raised the average base wage rate for production employees from the $10 an hour initially proposed to $12.50 an hour. It also offers improvements in active employee health-care benefits and a defined contribution pension plan for new hires, with the total package equaling more than $21 an hour. Delphi says the package is in line with its U.S. unionized and non-unionized competitors.

The UAW dismissed the package as an insult. Currently, Delphi workers earn a total compensation package in excess of $60 an hour in many cases.

"As we have said before, Delphi`s second contract proposal, which would slash hourly wages by nearly 62 percent, is not a framework for an agreement, but a road map for confrontation," Gettelfinger said in the statement. "If Delphi is serious about restarting discussions, taking that insulting proposal off the table would be a good place to start.

Many fear that the Delphi`s clash with its unions will eventually result in a strike against the company, which is the biggest parts supplier to troubled General Motors Corp. (GM). GM said Monday it continues to work with each of the parties affected by Delphi`s bankruptcy and has eased its own price-cut demands on Delphi in order to help the supplier through its restructuring. GM is trying to engineer its own deep restructuring and needs UAW support to lower its labor costs.

"We expect GM will avert a Delphi strike and win UAW approval for its restructuring in return for Delphi-related concessions," Goldman Sachs auto analyst Robert Barry wrote Monday in a note to investors.

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das hört sich doch schon gut an, denke auch das wir heute in den USA im PLUS eröffnen !

[ingeting]

Entschuldige, dass ich nicht antworten konnte, bin nicht
immer online ( trader.one hat mir die Antwort aber prima abgenommen ) Danke

[trader.one]

[posting]19.086.328 von ingeting am 29.11.05 12:23:48[/posting]

[Croatia123]

[posting]19.085.443 von stocks2005 am 29.11.05 11:34:57[/posting]
Die Nachricht von Goldmann Sachs ist ein Hammer. Wie oben schon erwähnt, so langsam kommt das Bewußtsein wieder zurück!!!



Quelle: www.UAW.com
UAW 696 Workers Protest Delphi Program

POSTED: 5:36 am EST November 29, 2005

DAYTON, Ohio -- Officials said United Auto Workers 696 Delphi members are protesting Delphi’s Key Employee Compensation Program at the Needmore Road plant on Tuesday morning.

They hope to raise awareness about Delphi’s plant to reward 600 Delphi executives with more than $500 million in cash and stock. This while worker wages and benefits are being cut in Delphi’s efforts to reorganize.

A bankruptcy court hearing concerning the plan was scheduled for Monday. But, because of increasing pressure from the Delphi coalition, it has been postponed until Jan. 5.


Hällt sich in Grenzen.......



Gruß
T.

[Croatia123]

Die ersten Analysten melden sich..!!!


29.11.2005 12:55
General Motors Corp.: equal-weight (Morgan Stanley)
Die Aktienanalysten von Morgan Stanley stufen das Wertpapier von General Motors (Nachrichten) (ISIN US3704421052/ WKN 850000) nach wie vor mit "equal-weight" ein.

Aussagen des Automobilzulieferers Delphi zufolge sei die Kooperation mit General Motors bei den Umstrukturierungsbemühungen deutlich ausgeweitet worden. Demnach scheine General Motors Delphi aktiv zur Seite zu stehen, ein bevorstehender Konkurs von General Motors sei somit eher unwahrscheinlich. Zudem habe Delphi bekannt gegeben, dass General Motors auf die zuvor gewährten Preisnachlässe für Delphi-Komponenten vorübergehend verzichten werde.

Aufgrund dieser Neuigkeiten gehe man davon aus, dass sich die General Motors-Aktie auf kurze Sicht weniger volatil als in der Vergangenheit zeigen werde. Im Großen und Ganzen sei man jedoch gegenüber der Unternehmensaktie zurückhaltend, so lange beim Absatzvolumen, Produktmix und Preistrend keine Verbesserung absehbar sei.

Vor diesem Hintergrund vergeben die Analysten von Morgan Stanley weiterhin das Rating "equal-weight" für die Aktie von General Motors.
Analyse-Datum: 29.11.2005



Die Stimmung geht langsam nach oben..!!!



Gruß
T.

[Croatia123]

Will nicht Delphi 2007 aus chapter 11...!!!! Zumindest kommt 2007 der neue Cadillac auf den Markt.

Tja!!! Wer wird woll die Teile liefern??



29.11.2005 01:50
Cadillac Previews Highly Anticipated 2007 Escalade at `Chrome Couture`

NEW YORK, Nov. 18 /PRNewswire/ -- Cadillac, the American icon of luxury, design, and performance, unveiled the 2007 Escalade, the next-generation of the luxury SUV, at an exclusive event at Milk Studios in New York yesterday evening. Hosted by Melania Trump, guests including Fat Joe, Tyson Beckford, Marc Bouwer, Alice Roi, Tara Subkoff, Julie Haus and Kwame Jackson gathered for an intimate look at Cadillac`s latest design marvel.

The 2007 Cadillac Escalade made its worldwide premiere in Beverly Hills last week at the grand opening of "Escalade on Rodeo." The red carpet rolled out for the week-long celebration where Oscar-winner Adrien Brody hosted the opening night event and guests including Allison Janney, Paris Hilton, Stavros Niarchos, Wilmer Valderrama, DJ AM, Regina King, Chris Kattan, Wolfgang Puck, Virginia Madsen, Jadakiss, Frankie Muniz, Eduardo Verastegui, Anthony Anderson, Billy Morrison, Eddie Griffin, John Salley, Rachel Hunter, Rodney Peete, Styles P and Vida Guerra had a first look at the luxury SUV.


Gruß
T.

[BirgiSennfeld]

Was ist Chapter11??????

[mfierke]

[posting]19.087.814 von Croatia123 am 29.11.05 13:49:37[/posting]2007 ich denke mal 2006

[BSP]

# 1743
ist die frage ernsthafter natur ?

[Croatia123]

[posting]19.088.239 von BirgiSennfeld am 29.11.05 14:10:53[/posting]
Du bist in diesem Forum und weist nicht was chapter 11 bedeutet???

Hier die Info:

Chapter 11 ist ein Abschnitt des Insolvenzrechts der USA (US bankruptcy code).
Wenn eine Unternehmung in Insolvenz verfällt, wenn also die Summe seiner Verbindlichkeiten die Summe seiner Werte übersteigt, so hat das Unternehmen nach dem Insolvenzrecht der USA dies dem dortigen Bundesinsolvenzgericht (federal bankruptcy court) zu melden. Es stehen ihm dann grundsätzlich zwei Möglichkeiten offen: entweder das Unternehmen reicht seinen Fall unter "Chapter 7" (Liquidation) ein, oder es beantragt eine Insolvenz nach "Chapter 11" (Reorganisation)

Die beiden Verfahren unterscheiden sich deutlich voneinander. Während eine Einreichung unter Chapter 7 zur Folge hat, dass alle Unternehmenswerte umgehend veräußert werden, um mit dem Erlös die Gläubiger des Unternehmens zu befriedigen, führt ein Verfahren gem. Chapter 11 zu einer beaufsichtigten Insolvenz. Bei letzterer Regelung versucht das Unternehmen weiterhin im Geschäft zu bleiben und sich aus der Insolvenz zu retten. Während der Dauer der Insolvenz dürfen Gläubiger nicht versuchen, ihre Forderungen geltend zu machen, es sei denn über das Insolvenzgericht.

Häufig müssen die Anteilseigner des insolventen Unternehmens nach Abschluss der Insolvenz entschädigungslos auf ihre Rechte am Unternehmen verzichten, da das Gericht alle Altverbindlichkeiten des Unternehmens und Rechte an ihm aufhebt. An die Stelle der Alteigentümer rücken dann die Gläubiger in dem Anteil, der ihrem Anteil an den Gesamtverbindlichkeiten entspricht.

Typischerweise werden durch das Gericht ungesicherte Forderungen und, falls dies für das Unternehmen vorteilhaft erscheint, auch Tarifverträge und langfristige Gebäudemieten aufgehoben.


Eine Einreichung unter Chapter 11 hat weiter zur Folge, dass die Aktien des Unternehmens, wenn es eine Aktiengesellschaft ist, deren Aktien zuvor an der NYSE öffentlich gehandelt wurden, nun an der NASDAQ gehandelt werden. Solche insolvente Aktiengesellschaften sind durch ein Q vor der Firmenabkürzung zu erkennen.


Gruß
T.

[Croatia123]

[posting]19.088.287 von mfierke am 29.11.05 14:12:52[/posting] Hoffe ich natürlich auch !!!

[trader.one]

GM & DELPHI

___

[joehenry]

[posting]19.088.439 von Croatia123 am 29.11.05 14:20:22[/posting]Was bedeutet der Absatz " häufig müssen die Anteilseigner ... entschädigungslos auf Ihre Rechte verzichten.
Mal angenommen die kommen raus, könnten meine Aktien trotzdem komplett wertlos werden und ist es für die, die diese Variante anstreben leicht, das auch so hinzubekommen?

[Aborigine]

Vorboerse sieht doch gut aus..........

Hab das Gefühl das wir heute in Euro - Cent scharf
an die 0,40 gehen werden..........

[Aborigine]

# 1749 - man oh man, Deine Fragen in Ehren, aber du solltest dich vor dem Invest mit diesen Fragen
beschäftigen......

[trader.one]

LINK!!!

[Croatia123]

Hallo

Wenn das Unternehmen Dicht macht, dann sind die Aktien wertlos. chapter 7

Delphi ist aber chapter 11 und das ist nicht zu vergleichen.


Gruß
T.

[Lugano]

Hat jemand RT-Kurse?

[trader.one]

http://www.pcquote.com/stocks/quote.php?symbol=DPHIQ&pcq_dur…

[joehenry]

[posting]19.089.453 von Aborigine am 29.11.05 15:12:38[/posting]Hast natürlich Recht mit dem vorher Beschäftigen.
Insolvenz ist nicht Insolvenz, schon verstanden, aber wenn es so klar wäre, daß aus 11 nicht 7 werden könnte, bzw. was weiß ich, was sich Leute für Dinge einfallen lassen können (und in diese Richtung ging meineFrage/Ahnungslosigkeit ), dann dürfte der Kurs auch nicht da stehen, wo er jetzt steht.
Vielleicht beschäftigen sich die Wissenden gerade zuviel
mit den Eventualitäten und kaufen deswegen nicht, trotz der "sicheren" Chance.
Ich bin jedenfalls drin mit 23,5k.

[Drumtom]

[posting]19.089.552 von Croatia123 am 29.11.05 15:17:32[/posting]Bei Chapter 11 muß man immer vorsichtig sein.
Diese Firmen wollen sich auf Kosten anderer sanieren...
auch bei den Aktionären!
z.B. Enron,Worldcom...(Chapter 11)
Bei den vorgenannten Unternehmen war es abzusehen, daß die
Aktien wertlos wurden, da sie Kursmanipulationen und Betrügereien (aufgeblähte Geschäftsberichte,,,) betrieben.
Anderes Beispiel und vergleichbar mit Delphi?
US Airways:
Am Tag, als es hieß, US Airways geht gestärkt aus der
Insolvenz, habe ich um 19:00 50.000 St. zu 0,067 gekauft.
Im Amiland stieg die Aktie bis 22:00 auf 0,78!!!...
Am nächsten Tag war die Aktie nicht mehr handelbar, nach
ca. 6 Wochen wurden diese Stücke aus meinem Depot gebucht
und heute hat US-Airways eine andere WKN !
3500,- € in den Sand gesetzt.
Sollte dies genauso mit Delphi passieren?
Wer kann genaue Angaben geben?
Bin übrigends auch reichlich investiert. (0,41)

P.S. Auch wegen US-Airways habe ich trotzdem Spaß am Zocken.

[Croatia123]

[posting]19.090.355 von Drumtom am 29.11.05 15:52:27[/posting]Mit US - Airways ist Delphi nicht zu vergleichen!!!


Enron und Worldcom waren kriminelle Machenschaften nachgewiesen worden. Der Worldcom- Chef muß für über 20 Jahre ins Gefängnis. Die beiden Unternehmen hatten keine Zukunft mehr

Delphi hat chapter 11 freiwillig gestellt, da es sich nicht mit den Gewerkschaften einigen konnte und das ist der wesentliche Unterschied gegenüber den anderen Unternehmen. Mit diesem Schritt kann Delphi schneller und nach eigenen Vorstellungen die Tarifgehälter kreieren ohne das sich die UWA dazwischen stellen.

Wie in den letzten Nachrichten zu lesen war, steht GM zu 100% hinter Delphi. Analysten sehen das positiv. Vor 3 Wochen sahen alle GM in der Insolvenz und jetzt aufeinmal nicht mehr. Positiv ist auch, daß etwas Ruhe eingekehrt ist nach den turbulenten 3 Wochen.

Ich selber habe mir bei manchen Werten die Finger verbrannt, aber bei Delphi ist es anders...



Beispiel:
Bei Primacom hat es ja funktioniert ohne das die Aktie wertlos wurde. Die waren kurz vor dem absoluten Bankrott.


Gruß
T.

[Yatt]

[posting]19.091.188 von Croatia123 am 29.11.05 16:19:54[/posting]Ganz verkehrt ist es, Primacom mit Delphi zu vergleichen. Primacom ist keine US-Aktie und steht auch nicht unter CH11.

Was die Delphi-Aktien angeht, so werden sie sicherlich eines Tages wertlos ausgebucht werden - so wie es bei allem CH11-Firmen passiert. Wie hier schon im Board gesagt wurde, saniert Delphi auf Kosten seiner Gläubiger. Ob der Antrag auf CH11 freiwillig gestellt wurde oder nicht, ist hier egal.

Sollte Delphi aus der Krise hervorkommen, so werden diese jetzt handelbaren Aktien bei Austritt aus dem CH11 ersatzlos verfallen. Dies wird vorher aber bekannt gegeben. Bei US-Airways war dies auch eine Woche vorher bekannt. Anstelle der alten Aktien werden neue ausgegeben, die mit den alten nichts gemeinsam haben werden.

Also - zum zocken ist die Aktie prima, wer diese jedoch als ein Investment versteht wird eines Tages des Besseren belehrt werden.

Yatt

[pmobile]

[posting]19.093.492 von Yatt am 29.11.05 17:56:41[/posting]Danke YATT für deine klaren Worte!!

Dachte schon du kommst nicht mehr wieder, nachdem du hier von einigen Mitgliedern niedergemacht worden bist.

In diesem Thread bist du scheinbar derjenige mit der größten Erfahrung, was Chapter 11 angeht. Ich wußte nicht, daß diese Aktien nach erfolgreicher Sanierung flöten gehn (Beispiele von anderen Firmen hast du ja bereits genannt). Und anscheinend wußten das die anderen Leser auch nicht, sonst hätten sie dir Unterstützung gegeben, als dich die Blauäugigen für doof erklärten und dich auf die Ignore List setzten.

Ich persönlich freue mich auf deine Postings. Ich fühle mich danach informierter als vorher. Vor allen Dingen aber komme ich dann wieder auf den Boden der Tatsachen zurück, nachdem ich schon in der Luft schwebte.

Delphi in allen Ehren. Ich glaube auch daran, daß es aufwärts geht (Gruß an Croatia123 ). Dennoch behalte ich mir den Tip von Yatt außen vor und passe ganz genau auf, wann es besser ist auszusteigen.. Jedoch nicht in den nächsten Monaten.

Gruß

[BSP]

recht so @ Yatt

"Also - zum zocken ist die Aktie prima, wer diese jedoch als ein Investment versteht wird eines Tages des Besseren belehrt werden."


NOCHMALS @ ALL newbies hier im srät
DELPHI
IST
EIN ZOCK


einige hier scheinen zu denken : was tief fällt muss wieder hochkommen

ich habe drei gewinntrades mit delphi hinter mir
im nächstes up-move verkaufe ich aktien in höhe meines
4. einsatz und lasse den rest liegen
ich fahre auch einen engen mentalen stop-loss falls
es doch mal heftigts nach unten rauschen sollte


m.e. passiert vor januar eh nicht mehr viel

[Poppholz]

Delphi gains OK to pursue supplier plan
Tue Nov 29, 2005 6:05 PM ET

NEW YORK (Reuters) - Auto parts maker Delphi Corp. on Tuesday won bankruptcy court approval to pursue a plan to pay some prebankruptcy bills owed to key suppliers in exchange for extending contracts set to expire at the end of the year.

Judge Robert Drain`s ruling followed an agreement between lawyers for Delphi, its unsecured creditors and a trustee representing the interest of bondholders. Several suppliers voiced objections to the plan during a hearing in New York.

"This is an extraordinary relief," Drain said, but added that he was "satisfied that this is a critical time in Delphi`s business, with the expiration of numerous contracts."

Delphi wants to extend roughly 8,000 sole-source contracts to avoid disruptions in production that might occur if they expired, and plans to offer to pay those suppliers up to 75 percent of the pre-bankruptcy claims they have against Delphi.

In return, suppliers must agree to extend contracts by two years, give up price increases and keep regular payment terms. Suppliers often demand faster payment from bankrupt companies.

In court papers, Delphi estimated that about $587 million of roughly $1 billion in prepetition claims would be covered by contracts that it wants to extend under the plan. It plans to pay participating suppliers in installments and expects an average quarterly payment in 2006 of about $50 million.

Drain said he viewed Delphi`s plan as giving it flexibility to negotiate new contracts and he had to assume supplier`s know what they are doing when they agree to contract extensions.

"We believe this order is a significant benefit for a number of suppliers," Delphi lawyer Jack Butler argued.

As part of a settlement, creditors and Delphi agreed to share information on contracts with a value above $1 million.

Delphi in October filed the biggest bankruptcy in U.S. automotive history and said it needed to slash high wage and benefit costs and make significant cuts to restructure its U.S. operations. International units are not part of the filing.

Just-in-time production schedules often require daily components shipments and a failure to maintain supplies could have a devastating impact on Delphi`s production and ultimately on its auto maker customers, the company has said.

Troy, Michigan-based Delphi was spun off by General Motors Corp. (GM.N: Quote, Profile, Research) in 1999. GM still ranks as Delphi`s largest customer and accounted for about 54 percent of Delphi`s $28.6 billion of revenue in 2004.

[Poppholz]

Delphi Corp. authorized to make new agreements with suppliers MADLEN READ
Tue Nov 29, 5:42 PM ET

NEW YORK (AP) - Delphi Corp. can enter into amended agreements with its critical suppliers, a bankruptcy judge ruled Tuesday, which may help the embattled company cut costs and debt while continuing to supply automakers during its Chapter 11 restructuring.

ADVERTISEMENT

The decision was one that Delphi and the United Auto Workers, which has been wrangling with Delphi over workers` benefits, both supported. The UAW, which represents 24,000 of Delphi`s 35,000 hourly U.S. workers, said the motion will prevent production interruptions that jeopardize jobs.

Delphi lawyer Jack Butler, first thanking the unions, customers and lenders for their support, told the judge in court Tuesday, "We have to address human capital, we have to address our customers, we have to address our portfolio."

Maintaining the supply chain "is paramount to keeping our customers happy," added Butler, from Skadden Arps Slate Meagher & Flom LLP.

Suppliers that Delphi deems "critical" provide goods that aren`t readily available elsewhere. Companies such as Lear Corp., Texas Instruments Inc. and SPX Corp. objected to the motion, which affects 11,000 agreements set to expire Dec. 31.

Judge Robert Drain approved the motion after Butler said Delphi changed it to stress that the supplier is under no obligation to enter a new contract.

It`s not clear how many suppliers will agree to Delphi`s terms. But Butler said there are about 250 of them, and the amount of debt subject to the contracts is $1 billion US.

Delphi filed for bankruptcy protection last month after losing $608 million on revenue of $13.9 billion in the first half of 2006. The company lost $482 million in 2004 on revenue of $28.6 billion - $15.4 billion of which came from General Motors Corp., Delphi`s former parent company and biggest customer.

Also Tuesday, the judge gave Delphi more time to decide whether to reject a contract with executive-search firm Russell Reynolds Associates Inc., which is finding the embattled auto supplier a new chief financial officer.

Drain told lawyers for Russell Reynolds that granting Delphi more time does not necessarily mean the firm won`t get the approximately $149,000 it`s owed for searches if it finds a new CFO.

"You want reasonable comfort that your client will be compensated for its services," Drain said. "I don`t think you will be barred from that."

Drain also denied requests by Sensus Precision Die Casting Inc. and Solectron Manufactura de Mexico SA to impose deadlines on Delphi to assume or reject contracts with the two manufacturers.

"One of the reasons (Delphi) is in Chapter 11 is to further rationalize its manufacturing facilities," Drain said after denying the Solectron motion. "This agreement is bound up in that decision."

Drain did, however, rule that Delphi must decide in 10 days to assume or reject a $77,000 machinery-installation contract with Pillarhouse U.S.A., saying Delphi can find another installer in 10 days if needed.

[Croatia123]

[posting]19.093.492 von Yatt am 29.11.05 17:56:41[/posting]Ok!! Ok!
Ich sagte nicht das Delphi ein longinvestment ist. Risiko besteht immer. Hast Du wirklich den Überblick aller chapter 11 Unternehmen ???

Ich sage das grundsätzlich ein Einstieg bei Delphi sich lohnt. Wenn vorhersehbar ist, daß die Aktie ihren Wert verliert, dann sollte man verkaufen und bei den neuen Aktien wieder einsteigen. Das ist mein Grundgedanke.


Was mich etwas stutzig macht ist, das Delphi nur für die 38 Werke in der USA chapter 11 beantragt hat und das ist ein unterschied zu Enron,Worldcom oder Delta Airlines.

Diese Situation ist anders....

Bis jetzt kannte ich nur das Unternehmen ohne den unterschied zu machen Europa / USA chapter 11 beantragt haben.

Europa und der Rest der Welt sind nicht betroffen von ch11 nur USA. Ich selber kann diese Situation schwer einschätzen. Ob die Aktie tatsächlich ihren Wert verliert steht noch in den Sternen.

Es heist auch immer, daß meistens die Aktien wertlos werden und nicht das grundsätzlich die Aktien wertlos werden.

Gruß
T.

[Croatia123]

[posting]19.095.728 von BSP am 29.11.05 20:45:58[/posting]
Hast Du den endlich einen Freund gefunden.



Gruß
T.











Einbischen Spaß muß auch sein !!!

[trader.one]

[posting]19.095.728 von BSP am 29.11.05 20:45:58[/posting]

---

[om628]

Mahlzeit !

Was ist mit den Amis los?
Noch nicht eine Aktie gehandelt heute...

(Jedefalls laut Scottrader)

[Drumtom]

[posting]19.107.298 von om628 am 30.11.05 16:25:01[/posting]RT 0,365 1.139.115 - 2,67%

[om628]

Besten Dank !

Scheinbar hängt Scotti heute

[rio123]

[posting]19.095.728 von BSP am 29.11.05 20:45:58[/posting]mal ne ehrliche frage, warum steht das teil immer noch so hoch wenn aus "erfahrung" nach chapter 11 die teile in der regel wertlos verfallen. Evt. kann mal jemand ne fundierte meinung dazu abgeben. Vorab besten Dank
rio123

[BSP]

@ croatia

scheint so, wenigstens weiss einer hier
was mit delphi passieren KANN

und genau diese ungewissheit treibt den kurs
je nach newslage up/down
momentan ja wie gepostet sind die positionen
festgefahren
rechne vor weihnachten/neuem jahr mit wenig
bewegung

@ rio

das "teil" war auch schon intraday bei 0,19xx
noch ist alles offen, daher steht delphi "nur"
bei 0,36 +- $

[BSP]

ich mag euch trotzdem noch

[RADDY]

Wen es interessiert !
Hier ein paar aktuelle Käufe aus Ami-Land.
750000 zu 0,37
150000 zu 0,37
250000 zu 0,37
200000 zu 0,37
50000 zu 0,37
250000 zu 0,365

RT 0,36

[DesertFox2k]

Ticken die Amis eigentlich noch sauber???
Warum drücken die den Kurs wieder so runter? Gibt doch eigentlich keine Gründe dafür!!!

[BirgiSennfeld]

Wie schauen die kurzfristigen bzw die langfristigen Kursziele aus?

mfg

[DesertFox2k]

gute Frage
Heute alle noch verschlafen oder gibts bei euch keinen Strom?
Ist ja voll die tote Hose hier

[Howkay]

@Yatt

Nochmals die Frage ?
Wieso kauft sich nach Cap11 ein Fond mit 50 Mill. Aktien ein, mit dem Hintergrundwissen das nach Austritt von Cap11 die Aktien als wertlos verfallen.
Die Menge an Aktien ist zu groß zum Zocken !
Noch dazu ist der Fond momentan meiner Meinung nach noch im Minus mit dem Invest !

Vielleicht versteh ich es aber auch nicht !

[cashcompany]

GM verzichtet bei Delphi zunächst auf vereinbarte Preisrabatte
TROY (Dow Jones)--Die Delphi Corp, Troy, muss ihrer ehemaligen Konzernmutter General Motors Corp (GM), Detroit, für 2006 zunächst keine Preisnachlässe auf Fahrzeugteile einräumen. GM habe auf die bereits vereinbarten Preissenkungen verzichtet, um Delphi finanziell zu stützen, erklärte der US-Automobilzulieferer, der seit Oktober unter Gläubigerschutz arbeitet. GM ist größter Kunde von Delphi und bestätigte eine entsprechende Vereinbarung. Nach Angaben von Delphi werden die Verhandlungen mit GM zur Restrukturierung des Zulieferers beschleunigt.

Ferner will Delphi nicht vor dem 20. Januar seinen gültigen Tarifvertrag und die mit den Gewerkschaften vereinbarten Pensions- und Sozialleistungen mit früheren Mitarbeitern vor Gericht anfechten. Ein entsprechender Antrag nach dem US-Insolvenzrecht war ursprünglich für Mitte Dezember vorgesehen.

-Von Eamon Beltran, Dow Jones Newswires; +49 (0)69 - 29725 111,
[e-mail]

DJG/DJN/rio/brb -0-

[Croatia123]

[posting]19.120.136 von Howkay am 01.12.05 15:21:35[/posting]
Eine sehr berechtigte Frage???

Wie schon erwähnt, bei Delphi läuft es etwas anders wie bei Enron, Worldcom oder Delta Airlines.


Die Situation ist schwer einzuschätzen, denn es wurde nur für die 38 Werke in der USA Ch11 beantragt, aber für das Ausland jedoch nicht und das macht mich etwas stutzig.


Gruß
T.

[Croatia123]

Heute ist ja Donnerstag, also news - tag. Vielleicht kommt was nachbörslich, wäre ja nicht das erste mal.


Gruß
T.

[Croatia123]

Delphi und die Gewerkschaften müssen sich schnellstmöglich einigen. Es lastet sicherlich auch ein enormer Druck seitens der Politik. Es geht um mehr in der USA.........
Man kann sich jetzt nicht einfach hinsetzen und sagen " Schauen wir mal was am 20. Januar passieren wird". Ich glaube das noch in diesem Jahr noch einiges passieren wird. ( Hoffentlich nur positives)



Die ersten Raktionen bzw. Auswirkungen gibt es schon.....!!!!


01.12.2005
Weitere EDS-Jobs auf dem Weg in Low-Cost-Länder


EDS-Chef Michael Jordan kündigte an einer Veranstaltung in Boston ("Boston College Chief Executive Luncheon") die Verlagerung von weiteren Jobs in Tieflohnländer wie Indien oder China an. Gemäss `Wall Street Journal` beschäftigt EDS heute in etwa 15`000 (von insgesamt 117`000) Mitarbeitende in Tieflohnländern. Diese Zahl könnte sich verdoppeln, so der EDS-Chef, während die Zahl der EDS-Angestellten in den USA und Europa sinken werde.

Es gebe keinen Weg, den Trend umzukehren, sagte Jordan. In den USA gebe es zu wenig Hochschulabsolventen mit Abschlüssen in IT und Ingenieurswesen und man müsse zudem einsehen, dass sich der Konkurrenzkampf in den letzten fünf Jahren unumkehrbar verschärft habe.

EDS leidet in den USA unter anderem auch unter der Krise des Grosskunden General Motors und vor allem unter dem Crash des Autozulieferers Delphi . Der US Mega-Outsourcer hat einen 10-Jahres-Vertrag mit GM, der im Juni nächstes Jahr ausläuft. EDS beschäftigt alleine in Michigan, wo auch GM den Hauptsitz hat, gegen 10`000 Mitarbeitende. (hc)



Gruß
T.

[Croatia123]

Der Handelsvolumen in der USA ist heute überdurchschnittlich hoch. Vielleicht brodeln einige Gerüchte auf dem Börsenparkett !!!!!


Detailed Quote Snapshot 12/01/2005 02:55 PM
DELPHI CORP

0.356

-2.72%

Volume: 7,335,440




Gruß
T.

[Croatia123]

Right Fit For GMAC Buyer Looks Increasingly Difficult



By Simona Covel, Of DOW JONES NEWSWIRES

NEW YORK -(Dow Jones)- Nothing for General Motors Corp. (GM) is easy, even trying to shed the part of its business that makes the most money.

When GM announced in mid-October that it was considering the sale of a majority stake in its lucrative finance operation, investors reacted quickly, bidding General Motors Acceptance Corp.`s bond prices higher as well as the auto maker`s stock and bonds. They assumed any number of big banks would love to have GMAC`s auto finance, mortgage and insurance businesses - the businesses that have kept GM afloat as sales of its cars have fallen precipitously.

In recent weeks, analysts and investors have become markedly less certain that a sale will happen - or at least that it will happen quickly, as the mountain of concerns seems to grow - from GMAC`s formidable size to troubles at Delphi Corp. (DPHIQ), its largest supplier, that could trigger a meltdown in GM`s finances.

The list of possible candidates: Bank of America Corp. (BAC), GE Capital Corp., Wachovia Corp. (WB), HSBC Holdings PLC (HBC) and JPMorgan Chase & Co. ( JPM), seemed to shrink Wednesday when BofA`s chief financial officer said his bank isn`t interested in "GMAC-like" acquisitions. BofA had been deemed a leading candidate because of the bank`s recent agreement to buy up to $55 billion of GMAC`s whole loans over five years.

Similarly, for several of the other possible buyers, analysts quickly come up with reasons the banks would avoid GMAC. GE Capital may not want to risk losing its prized triple-A rating. JPMorgan may not have the appetite - with more than $300 billion in assets, GMAC is larger than Banc One, which JPMorgan is still integrating. HSBC is already a major player in the U.S. mortgage business and may not want to stretch in that market at a time when interest rates are on the rise and consumers are stretched. Wachovia, with $530 billion in assets, could find GMAC difficult to digest.

Officials at each of the financial institutions declined to comment or weren`t available.

Wrapped Up In Delphi

On top of these concerns lurks Delphi Corp. (DPHIQ), whose fate arches over any possible deal. GM`s largest parts supplier is operating under Chapter 11 bankruptcy protection, and its management is embroiled in contentious labor negotiations with its unionized workforce. If those negotiations fail and Delphi`s workers strike, GM`s production would be crippled. It would begin to bleed at the rate of several billion dollars per month.

If Delphi strikes, for a potential buyer "your business is a big unknown," said Bradley Rubin, senior auto analyst at BNP Paribas in New York. "Your future receivables will have a gap." That`s a risk a buyer isn`t likely to be willing to take on.

Rubin, for one, doesn`t think Delphi workers will strike. While Delphi chief executive Robert "Steve" Miller has taken a hard line in negotiations and has reiterated his commitment to drastically slashing wages, GM could step in. As Delphi`s largest customer and former parent, GM may agree to subsidize buyouts for Delphi employees. The recently-announced agreement from GM to pay higher prices for Delphi`s parts was an indication that GM wants to help keep Delphi workers off the picket lines.

Whichever way it turns out, the deadline for negotiations isn`t until January. Until it`s clear GM`s business won`t be interrupted by a prolonged strike, "I don`t expect to hear anything" on the sale, said Rubin.

Multiple Buyers Increasingly Likely

Most GM-watchers - a popular pastime on Wall Street these days - still think a sale is going to happen, but there`s no doubt that the enthusiasm that triggered a rally in GMAC`s bonds has waned recently.

Risk premiums on GMAC`s credit default swaps - the price of taking out insurance on GMAC bonds - have widened by nearly 2.4 percentage points since its recent lows, touched after GM announced the sale possibility on Oct. 17. GMAC`s benchmark bonds, its 8% notes due 2031, have slipped from a premium price of 105 cents on the dollar in late October to 98 cents. Still, GM`s bonds trade closer to 70 cents on the dollar, indicating the bond market continues to expect GM to find a buyer for a GMAC stake.

That sale isn`t necessarily contingent upon interest from a single financial institution. Analysts at Fitch Ratings noted recently that given the size and complexity of the transaction, they believe it`s "increasingly likely" the buyer would come in the form of two entities.

And one of those entities could come from the private equity arena. Private equity firms, awash in cash and on the hunt for investments, are the latest to be talked about as potential buyers.

But it`s unlikely a private equity firm on its own - or a private equity consortium - could pull the deal off. Private equity firms generally hinge their deals on leverage and debt financing, and GM is pursuing the sale so that GMAC can once again enjoy investment grade credit ratings and a lower cost of funding. "However, it is feasible that an investment grade rating could be achieved if the sale was partnered by a large financial institution with consumer finance experience and a long term commitment to the auto finance industry," wrote analysts at Commerzbank in a recent report.

If a private equity firm is involved, it could set up a new company, independent of GMAC but designed to fund it. That company could issue debt with junk ratings without burdening GMAC with the sub-investment grade ratings that it`s trying so hard to shed.

-By Simona Covel, Dow Jones Newswires; 201-938-2371; [e-mail]

(END) Dow Jones Newswires



Good night!!!!

[Croatia123]

Hallo


Gesetzeshürden für GM bei Pensionsplänen

Der US-Kongress erschwert die von General Motors (Nachrichten) (GM) gesetzten Behmühungen zu Fabriksstillegungen und geplanten Kostenkürzungen von 7 Milliarden Dollar. So will das Repräsentantenhaus in der kommenden Woche einen Beschluss über einen Stop der Gewährung von Frühpensionierungen durch Unternehmen im Falle von Fabriksstillegungen fassen. Der Plan von GM-Chef Rick Wagoner sieht die Schließung von 12 Fabriksanlagen und den Abbau von 30.000 Stellen vor. Der Senat reichte im vergangenen Monat einen entsprechenden Gesetzesantrag ein. Auch im Repräsentantehaus liegt ein derartiger Antrag in Schwebe. Beide Anträge würde die betroffenen Unternehmen zur gänzlichen Finanzierung von Pensionen bzw zu Strafzahlungen zwingen.


Und somit erhöht sich der Druck immer mehr auf die Gewerkschaft!!!!


Gruß
T.

[Lugano]

[Lugano]

Denk ihr, dass es nach dem 16.12 bergauf geht?

[DesertFox2k]

ich denke jeden Tag anders um ehrlich zu sein...
Wir denken sowieso anders als die Amis!!!
Jeden Tag wenn ich hier so lese was an an neuigkeiten gibt, machen die Amis was sie wollen....
Ich weiss nur eins ... verkaufen kommt für mich nicht in Frage... entweder die gehen wieder ab, oder die lassen es sein!!! Sekt oder Selters

[Croatia123]

General Motors reduzieren

02.12.2005
Pacific Continental Sec.

Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" verleihen der Aktie von General Motors (ISIN US3704421052 / WKN 850000) weiterhin das Rating "reduzieren".

Die Gesellschaft habe auch im November in den USA rückläufige Absatzzahlen hinnehmen müssen.

So habe das Unternehmen im abgelaufenen Monat insgesamt 281.288 Fahrzeuge verkauft. Dies entspreche einem Rückgang von 7,4% im Vergleich zum entsprechenden Vorjahresmonat. Damit habe der Absatzrückgang im Vergleich zum Oktober, in dem die Gesellschaft noch einen Rückgang von 26% zu verzeichnen gehabt habe, deutlich reduziert werden können. Allerdings habe diese Verbesserung nur durch neuerliche Verkaufsanreize erkauft werden können.

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Besonders gravierend sei der Absatzrückgang dabei bei den spritschluckenden Sport-Utility-Fahrzeugen und leichten Nutzfahrzeugen ausgefallen. Hier habe das Unternehmen einen Rückgang von 13% hinnehmen müssen. Gleichzeitig habe der Absatz bei den Pkw wieder leicht um 1% auf 119.362 gesteigert werden können.

Die Gesellschaft leide weiterhin unter anhaltenden Überkapazitäten. Daher sei das Unternehmen gezwungen, die Produktionskapazitäten an die niedrigere Nachfrage anzupassen. In diesem Zusammenhang habe das Unternehmen bereits angekündigt, die Produktionskapazitäten bis 2008 zurückfahren zu wollen. Durch ein umfassendes Sparprogramm wolle der Konzern über 7 Milliarden USD einsparen. Angesichts steigender Gesundheitskosten, dem Absatzrückgang bei den profitabelsten Trucks und dem fallenden Marktanteil erscheine es fraglich, ob diese Summe ausreichen werde, um wieder zu einem positiven Cash Flow zurückzukehren. Zudem könne General Motors möglicherweise dazu gezwungen werden, Pensionszahlungen für Delphi-Mitarbeiter zu leisten. Der Automobilzulieferer befinde sich gegenwärtig unter Gläubigerschutz.
Zudem erscheine es fraglich, ob die Gesellschaft allein über Preisnachlässe die Absatzkrise werde überwinden können. So habe das Unternehmen trotz erster Qualitätserfolge weiterhin ein Imageproblem. So würden Toyota und Honda in den USA weiterhin als Vorreiter in Punkto Sparsamkeit und Qualität gelten. Die Aktie von General Motors sei gestern in den USA mit einem Gewinn von gut 3% auf 22,61 USD aus dem Handel gegangen. Aufgrund der anhaltenden Probleme rechne man aber in den kommenden Monaten mit einer unterdurchschnittlichen Entwicklung des Papiers.

Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" verleihen der Aktie von General Motors weiterhin das Rating "reduzieren".


Gruß
T.

[trader.one]

Tot Gesagte leben länger!!!

[Lugano]

ich denke weiter geht es nicht mehr runter. in zwei wochen wird es dann mal spannend.

[roja]

[posting]19.138.925 von DesertFox2k am 02.12.05 18:56:56[/posting]so ist das, barfuss oder lackschuh . in diesem sinne ein schönes adventwochende.

[joehenry]

Lt.Welt kommt United Airlines im Februar aus Chapter 11.
Nach 3 Jahren.
Na hoffentlich geht es hier schneller.

[Croatia123]

Wie zu erwarten war ist die UWA zu keinem Kompromiss bereit.Es sprechen alle Zeichen dafür, daß der Richter am 20. Januar enscheiden wird. Danach wird alles schnell gehen.


Im meinem Unternehmen / Werk wollte der Arbeitgeber vieles streichen, doch die Gewerkschaften blieben hart, waren zu keinem Dialog bereit. Dieses hick hack ging über Monate, jedoch immer ohne Ergebnis.
Der IG-Metall war es anscheinend nicht bewußt in was für eine schlechten finanziellen Situation wir wahren. Man hatte den Eindruck, daß die IG-Metall keine Arbeitnehmervertretung mehr wahr sondern nur noch eigene Politk führte. Die Arbeitnehmer (ich auch ) akzeptierten die geforderte Mehrarbeit ohne Lohnausgleich und das interesierte der IG-Metall auch nicht. Erst nachdem die Arbeitgeber gedroht hatten aus dem Arbeitgeberverband auszutreten, lenkte die IG-Metall ein.

Seitdem haben wir eine schlechte Meinung zu den Gewerkschaften. Man kann auch vieles ruinieren.....


Jetzt wird bei Delphi der Richter entscheiden. Die Haltung von der UAW ist meiner Meinung nach indiskutabel. Es gibt sicher viele Delphi-Arbeiter die bereit währen die Kürzungen zu akzeptieren wenn ihr Arbeitsplatz dadurch gesichert ist.







UAW officials doubts deal on Delphi
From staff and wire reports

A top United Auto Workers official said Thursday he doubts an agreement will be reached with the bankrupt Delphi Corp. and that the impasse could lead to a strike.

At a Thursday meeting in Detroit, Mich., UAW Vice President Richard Shoemaker told union officials from Delphi`s U.S. factories that includes two plants in Limestone County, that while he was encouraged by GM’s participation in talks with Delphi and the UAW this week, he fears Delphi’s demands for steep wage cuts and factory closings may still force the union to strike.

That was according to union officials who attended the closed-door meeting and reported Friday in the Detroit News.

Shoemaker said the situation “could be a lot easier if GM stays engaged,” according to a UAW memo summarizing the meeting that was distributed to Delphi workers in Coopersville late Thursday night and read to the newspaper by a plant worker.

“The job now is to try to save as many jobs and benefits as possible,” he said.

The comments suggest Delphi and the UAW are still far apart on a deal, and show the union lowering its expectations about reaching a winning resolution.


The best we will probably be able to do is buy time for retirement and save some plants, said Shoemaker, according to the memo, signed by UAW officials in Saginaw, Mich.

The Limestone County Delphi complex employs 2,100 people and some of those were on the picket line this week in an “informational” picket against Delphi CEO Steve Miller.

Delphi’s six labor unions — the UAW is its largest, representing 24,000 hourly workers — have vehemently protested the auto supplier’s demands for 60 percent pay cuts and plans to close a substantial portion of its U.S. factories as part of its reorganization.

In its Oct. 8 bankruptcy filing, Delphi blamed high labor costs inherited from its 1999 spin-off from General Motors as a key reason for its declining fortunes and inability to stay competitive with other U.S. suppliers.

Athens and Limestone County officials have said that if Delphi has to close its doors here, the affect will be devastating to the Limestone County economy.




Gruß
T.

[Lugano]

Sehr interessanter Artikel!
http://www.handelsblatt.com/hbiwwwangebot/fn/relhbi/sfn/buil…

[Lugano]

Ich bin aber weiter postiv gestimmt für Delphi!

Schließlich kauft man sich nicht ohne nachzudenken gut 9% von Delphi:


Hedge-Fonds kauft sich bei Delphi ein

Der Hedge-Fonds Appalloosa ist beim insolventen Automobilzulieferer Delphi eingestiegen. Das geht aus einer Eingabe bei der US-Börsenaufsicht SEC vom Dienstag hervor.

dpa-afx NEW YORK. Über die beiden Vehikel Appaloosa Investment Limited Partnership (Ailp) und Palomino Fund habe sich der Fonds insgesamt 52 Mill. Delphi-Aktien und damit 9,3 Prozent der Anteile gesichert.

Appaloosa wird von David Tepper kontrolliert, einem früheren Anlageexperten der Investmentbank Goldman Sachs. Tepper hat sich auf den Einstieg bei kriselnden Unternehmen spezialisiert.

Delphi ist der weltgrößte Autozulieferer. Das Unternehmen war ehemals Teil von General Motors.

[joehenry]

@Croatia 12
Also am 20.Jan entscheidet der Richter. Was wäre denn das negativste Szenario für uns als Aktionäre und was auf der anderen Seite könnte ein schnelles Ansteigen auf 1$ bewirken?
Was wird denn bis dahin passieren. Dümpelt der Kurs so um die 0,30 € Marke?
Danke für eine Antwort.

[Croatia123]

Ein sehr interessanter Artikel!!! Jetzt wird es wrklich politisch!!!






The Delphi legacy may sink lawmakers` pension-saving plans

PUBLISHED: December 4, 2005

Pension politics has taken center stage, from Lansing to Washington, thanks to the Delphi-zation of corporate America.
Whether the goal is stopping corporate greed or propping up teetering corporations, "pension reform" is the rallying cry for politicians of all stripes. The driving force is not the Republican Party or the Democratic Party but Delphi Corp., which has set a new standard for corporate arrogance and hypocrisy.

Instances of companies defaulting on their pension obligations have become commonplace. But Delphi, the Troy-based auto parts maker, stands as the trail blazer for corporations who file for bankruptcy as a means of shedding labor contracts and chopping pensions and other employee benefits. Not only is the Delphi case the biggest bankruptcy in U.S. history, it may be the case that tips the scales in the political arena.
Delphi has moved beyond demands for a pension freeze for its employees to call for sharp cuts in health care benefits and a 53 percent slash in wages, from $27 an hour to $12.50. At the same time, the company is lining up big bonuses for nearly 500 executives, paying bankruptcy attorneys up to $835 hourly, and dishing out millions of dollars for consultants who pay their clerical workers up to $55 an hour.

Try to explain that.

In the midst of all this, the political plot is thickening.

Two of Macomb`s Democratic state representatives, Fred Miller of Mount Clemens and Frank Accavatti of Eastpointe, are pushing for a state solution to the emerging pension crisis.

One of Macomb`s congressional representatives, Republican Candice Miller of Harrison Township, is targeted by a UAW-funded radio campaign which pressures industrial-state lawmakers to vote against a pending pension bill in the House.

And both of Michigan`s senators have distanced themselves from their colleagues on a Senate pension reform bill that passed by a 97-2 margin, with Democrats Carl Levin and Debbie Stabenow casting the only dissenting votes.

Miller and Accavatti, trying to halt sweetheart bonuses, want limits on pay for executives involved in a bankruptcy. They have their hearts in the right place but their leverage -- loss of state tax breaks -- is pretty limp. This issue requires a federal solution, not one manufactured in Lansing.


In Washington, the House and Senate are working on pension reform bills that seem to satisfy no one. The House bill that drew the UAW`s ire has also sparked U.S. Chamber of Commerce opposition because it discourages corporations from contributing more than the bare minimum to their pension funds, even in good economic times.

The Senate bill that passed last month faces a veto by President Bush because, among a host of White House objections, it gives financially ailing airlines up to 20 years to make their pension funds whole. The federal agency that guarantees pensions is on the verge of collapse but no one on Capitol Hill seems to have an acceptable solution to plug current loopholes.

In a strange twist, business and labor are on the same side -- and against Bush -- due to fears that forcing corporations to live up to their pension promises will bring more financial hardship.

We may be witnessing a watershed moment.

The defined-benefit pension, a specific monthly retirement check, may soon disappear, replaced entirely by 401(k) accounts. According to the AFL-CIO,

200 of the Fortune 1000 companies have ended their defined-benefit pensions just since 2001.

What`s more, the days when workers could retire at age 50 or 55 or even 60 may also be numbered. Corporations facing hardship can make the case that they can`t pay a pension and health benefits for 25 or 30 years of a retirees` life.

When Delphi claims that it`s hourly payroll costs per employee for wages, health care and retirement benefits is $76 an hour, lawmakers will take notice.

But Congress must also consider that companies seeking concessions through bankruptcy agreed to the deal -- they promised their workers certain wages, benefits and a pension. And workers accepted lower pay through the years as a tradeoff for retirement benefits, but the companies reneged by underfunding their pension plans.

While Congress wrestles with ways to force corporations to live up to their promises without forcing them into real bankruptcy -- a going-out-of-business ending -- maybe the Delphi ultimatum is the wave of the future.

Unless Washington has a sudden change of heart, it seems workers in a number of industries better get used to lower pay, less benefits and limited retirement benefits.

That`s the Delphi legacy.




Gruß
T.

[Croatia123]

[posting]19.148.477 von joehenry am 04.12.05 11:30:56[/posting]Hallo


Das der Richter entscheidet ist meiner Meinung nach eher positiv für Delphi. Nach der Entscheidung kann die Umstruktuierung sofort beginnen und die Gewerkschaften haben keinen bzw. wenig einfluss. Man spart sehr viel Verhandlungszeit und Zeit ist ja Geld!!!

Das der Kurs dann fällt sehe ich eher unwahrscheinlich.


Dumm ist es, daß wir uns im Dezember bewegen, da die meisten am Jahresende ihr Depot bereinigen. Strategisch wäre es intelligent die positven Nachrichten erst im Januar zu verkünden. Trotzdem können noch z.B Großaufträge ect. im diesem jahr verkündet werden.


Es gibt gibt ja auch sehr viele die vor dem großen Anstieg einsteigen wollen. Hoffentlich!!!!


Gruß
T.

[Croatia123]

Guten Morgen
Der Druck auf die Gewerkschaften wird immer höher!!!!


Quelle: www.financialtimes.com

Delphi strike would damage wider auto industry
By Bernard Simon in Toronto
Published: December 4 2005 21:22

North American automotive parts makers have warned that labour disruptions at Delphi, the biggest supplier, could severely damage the entire automotive industry.
“Labour and management need to think two or three steps ahead to appreciate the negative ramifications of a strike,” Neil De Koker, president of the Original Equipment Suppliers Association, said in the group’s latest newsletter. “A strike will exacerbate and hasten the overall deterioration of the North American domestic automotive industry.”



Gruß
T.

[cashistgeld]

Lugano:

ich denke mal 52 Mill Aktien zahlen die ja wohl auch nicht aus der Portokasse!
Entweder die können sich so einen Zock leisten, was ich nicht glaube und sowas macht auch niemand oder wissen mehr? Was sonst noch könnte die zu solch einer Aktion veranlassen.Das sollte man mal abklopfen!

[Aldy]

UAW keeps open mind in Delphi discussions

`I wouldn`t speculate on the outcome,` Gettelfinger says

Bryce G. Hoffman / The Detroit News

United Auto Workers President Ron Gettelfinger says all options remain open in the union`s negotiations with bankrupt automotive supplier Delphi Corp.

"It`s a very difficult and challenging situation," Gettelfinger told The Detroit News. "At this juncture, I wouldn`t speculate on the outcome."

Comparing the Delphi situation to that at bankrupt Northwest Airlines, where mechanics have been on strike since August, the union leader said more and more American corporations are using bankruptcy or the threat of it as a way out of their labor contracts.

"We do not have an industrial policy in this country. The industrial policy that exists seems to be bankruptcy courts," Gettelfinger said. "These companies cannot cut their way to prosperity."

Meanwhile, Gettelfinger said negotiations with Ford Motor Co. over health care benefits for union workers are continuing.

"Things seem to be moving along very well there," Gettelfinger said, noting that he has had "four or five" meetings with Mark Fields, the newly appointed head of Ford`s American operations. "Mark`s a good guy. We can work with him."

Ford is asking for concessions similar to those the UAW recently gave rival automaker General Motors Corp. Gettelfinger said the union is prepared to begin similar negotiations with DaimlerChrysler AG`s Chrysler Group but said those talks have not gotten under way yet. The UAW typically negotiates similar contract terms with each of the three Michigan-based automakers.

Quelle: Detroit News, 05.12.05

[Aldy]

Wenn man keine Argumente hat...

(John Engler, president of National Association of Manufacturers)

[Croatia123]

Ich glaube, daß in kürze ein Statement zu Delphis Pensionskosten kommen wird!!!!!




US-REGIERUNG

Keine Hilfe für GM und Ford

Amerikas große Autobauer stecken angesichts hoher Kosten tief in die Krise. Hilfe von der US-Regierung wird es dennoch nicht geben. General Motors unternimmt nun einen Befreiungsschlag und verkauft Vermögenswerte im Wert von 20 Milliarden Dollar.
Washington/New York - Ein staatliches Rettungsprogramm für die US-Autoindustrie ist nicht in Sicht. "Sie brauchen niemanden, der ihnen aus der Klemme hilft", sagte Al Hubbard, führender Wirtschaftsberater von US-Präsident George W. Bush gestern. "Alles was sie brauchen, ist Zeit für Umstrukturierungen, und wir sind zuversichtlich, dass sie sehr erfolgreich sein werden."

DPA
GM-Modell Hummer: Zu wenig sparsame Autos
Damit zeigt sich die Regierung in Washington unbeeindruckt von den massiven Problemen in der Branche. Die großen US-Autohersteller General Motors (GM) und Ford sehen sich steigenden Material-Kosten ausgesetzt, aber auch hohen Ausgaben für die Gesundheitsversorgung ihrer Mitarbeiter. Zudem hatten sie zuletzt Marktanteile verloren. GM hat in diesem Jahr bereits einen Milliarden-Verlust angehäuft und kündigte zuletzt den Abbau von 30.000 Arbeitsplätzen an. Auch Ford schreibt Verluste und hat den Abbau tausender Stellen in Aussicht gestellt.

Die Hersteller hatten den Kongress zu Steuersenkungen und anderen Erleichterungen im Milliarden-Umfang gedrängt, um besser gegen ausländische Rivalen bestehen zu können. General Motors sehe sich derzeit großen Herausforderungen ausgesetzt, sagte dazu Hubbard. Dies liege vor allem daran, dass GM Autos herstelle, die nicht sehr sparsam seien. Auch sei es bedauerlich, dass GM Arbeitsplätze streiche, während andere Autobauer wie etwa Toyota in den USA expandierten. Entscheidend sei aber, dass die Wirtschaft als ganzes stark sei.

GM verkauft Vermögenswerte

Die GM-Finanzsparte, GMAC, will nun Vermögenswerte im Wert von bis zu 20 Milliarden Dollar an die Investmentsparte der Bank of Nova Scotia verkaufen, um die Lage des Gesamtkonzerns zu stabilisieren. Damit soll die Liquidität sowohl von GMAC als auch von der angeschlagenen Muttergesellschaft GM verbessert werden.

GMAC und Scotia Capital vereinbarten gestern, dass die Investmentsparte von November 2005 an über fünf Jahre Autofinanzierungsverträge von GMAC im Volumen von bis zu 20 Milliarden Dollar kaufen könne. Ein erster Kauf solle noch im Dezember für drei Milliarden Dollar stattfinden.

GM hofft, dass es das Rating von GMAC durch einen Anteilsverkauf verbessern kann und damit seine Finanzierungsmöglichkeiten wieder verbessert. Im Oktober hatte der Autobauer angekündigt, einen Teilverkauf zu prüfen. Nach den Worten von GM-Chef Richard Wagoner von November ist ein Verkauf aber alles andere als ausgemacht, da eine Transaktion sehr komplex sei. Experten zufolge könnte der Verkauf der Kontrollmehrheit an GMAC mehr als zehn Milliarden Dollar einbringen.



Gruß
T.

[Poppholz]

dann wollen wir doch mal sehen, was die USA bei Börseneröffnung mit Delphi macht.

Wünsche einen erfolgreichen Handelstag.

[Croatia123]

What!!!!!!

12/6/2005

Delphi Shareholders Speak Up

Filed under: General Auditing— Jack Ciesielski @ 5:52 am
Interesting news in Saturday’s Wall Street Journal: Delphi’s shareholders are petitioning the bankruptcy judge to dismiss Deloitte & Touche as the firm’s auditors. Their reasoning? According to the article, Deloitte is in the awkward position of having to point the finger at itself if it finds more about Delphi’s past accounting problems.

Deloitte designed and implemented Delphi’s financial reporting system after Delphi’s 1999 spinoff from General Motors - in addition to being the auditor. In 2000, Deloitte charged $6.6 million for the audit and over $41 million for the systems work.

Well, it probably seemed like a good idea at the time. Delphi wasn’t supposed to go into bankruptcy, and there wasn’t supposed to be a conflict of interest - real or apparent. But now there is. The request came Friday; no word yet on the judge’s ruling.

Gruß
T.

[Howkay]

[posting]19.171.651 von Croatia123 am 06.12.05 13:21:56[/posting]Was will uns das sagen ??

[Lugano]

[Croatia123]

Streik!!!!! Muskelspielerei!!!


jetzt weis ich warum der Kurs um ca. 8% an Wert verliert!!!!



Union says Delphi strike `probable`
Thomas Hartley
Business First
United Auto Workers union leaders warn today of a "probable" strike at Delphi Thermal & Interior in Lockport and other Delphi Corp. sites in the next three months.

UAW Local 686 Unit No. 1 officials at the Lockport plant, where the union represents 3,200 hourly workers, said in a communiqué that national Vice President Richard Shoemaker "has asked the leaders of all UAW locals to inform their membership of an increased likelihood of a strike which could happen as early as the first quarter of next year.

"Based on this information we strongly encourage everyone to use the time available to prepare for this probability," the communiqué stated.

The message -- sent under the names of Shop Chairman Matthew Gianno, President Paul Siejak and shop committeemen -- refers to a stated intent by Delphi Corp., which filed for bankruptcy protection in October, to terminate wage and benefit contracts.

"Based on their actions, it appears R.S. Miller (Delphi Chairman and CEO Robert "Steve" Miller) and Delphi are not interested in reaching an equitable agreement with the UAW," the statement quoted Shoemaker as saying.

Local 686 and UAW area officials were not immediately available for comment.

Miller had said earlier that the company would file a motion on Dec. 16 asking bankruptcy court to set aside the current contracts with its unions, among them the UAW, but has backed away from that date. The company says now that the motion will not be filed before Jan. 20.

Delphi said it will try to win a consensual agreement on wage cuts from the unions, which represent the company`s 34,000 blue-collar employees in the United States.



Gruß
T.

[DesertFox2k]

na das wird ja noch lustig

[om628]

Hallo

Kann das mal bitte jemand kurz auf Deutsch zusammenfassen?
Dafür reicht mein Englisch nicht...

DANKE !!!

Vielen Dank an dieser Stelle an Croatia123...Du machst hier echt einen tollen Job!

[Croatia123]

[posting]19.178.205 von om628 am 06.12.05 20:45:02[/posting]Hallo


Kurz gesagt!!!

Man will innerhalb des 1.Quartals bzw. 3 Monate eventuell streiken.

In der heutigen Nachricht kann ich kein sicheres vorgehen der UAW sehen. Man hört nur " Wir könnten oder wahrscheinlich" usw......

Das der Kurs heute so stark einbricht ist nur die Nervosität der " Zocker" .

Allgemein
Nicht die Nachrichten machen den Kurs sondern der Kurs macht die Nachrichten


Es wird sicher in kürze eine positive Nachricht von Delphi kommen!!! Kurspflege!!!


Gruß
T.

[Croatia123]

Ach nochwas!!!

Vielleicht steigen jetzt einige kurz vor Schluß noch ein.
Wäre ja nicht das erste Mal!!!!


Gruß
T.

[om628]

Wow - Da sage ich danke für die prompte Hilfe !!!

Ich sehe es auch positiv, der Kursverlauf auf längere Sicht nur positiv sein.

Ich bin selber Mitarbeiter der DaimlerChrysler AG und weiß, das Delphi als Teilezulieferer hier in Europa ein stabiles Standbein hat.

Wir sind hier zwar mehr von Bosch abhängig, was die Elektronik betrifft, aber Delphi ist DER Zulieferer für Motorleitungssätze (zumindest in meiner Firma).

In den USA sieht das anders aus. Dort ist das, was hier Bosch ist, DELPHI !!!

Was hier schon oft geschrieben wurde:
Die CommonRail Einspritztechnik für die Dieselmotoren von Mercedes sollen in naher Zukunft teilweise von Delphi geliefert werden...Das trifft zu!

Die Gewerkschaften stellen sich im Moment natürlich auf die Hinterbeine...das wäre bei uns nicht anders.

Ich wünsche mir und euch einen baldigen Kursanstieg - lasst euch von den MM´s an der US-Börse (wenn man das so nennen kann ;-)) nicht verarschen!!!

Gruß
C.

[om628]

Der Kursverlauf KANN....meinte ich

[Croatia123]

Upss!!



0.32 dphiq - DELPHI CORP
Change:

-0.04 % Change:

-11.20% High:

0.36 Low:

0.318 Volume:

10,703,938

[Croatia123]

[posting]19.178.976 von om628 am 06.12.05 21:58:29[/posting]Und Delphi hat die besten Bremsleitungen und und und.....


Gruß
T.

[om628]

Richtig!
Bremsen können die auch ;-)
Hat man ja gerade am SK gesehen

Bin in der Motorentechnik tätig, bei uns sagt man:
Wer später bremst, ist länger schnell...!

[PetoKux]

Hallo

Gabs heute eine Kursausetzung oder warum wurde nichts umgesetzt?

Gruß

[Croatia123]

Was mich etwas wundert ist, warum GM oder Ford ohne großen Widerstand Arbeitplätze oder Werke abbauen dürfen.


Bei Delphi läßt man sich auf keine Diskussion ein. Zumindest will man sich nicht einigen. Komisch komisch!!!

Da ist doch was im Busch.
Gruß
T.

[Croatia123]

Steuervorteile für Delphi???!!! Da muss halt nur noch Governor Granholm unterschreiben. Hmmmm!!



Senate approves tax breaks for manufacturers


December 6, 2005 - 4:29PM

LANSING (AP) - Manufacturers would get some tax relief and auto suppliers Delphi and Visteon would continue receiving special tax breaks under legislation passed in the Michigan Senate. Today, the Senate voted to send the bills to the House, which is expected to vote on similar legislation tomorrow. Republicans say the legislation is aimed at encouraging automakers, which are closing plants and laying off workers, to consolidate their operations in Michigan. Democrats also voted to pass the tax relief bills, but it`s unclear whether Governor Granholm will sign them. She has expressed concern that tax cuts could lead to funding cuts for education and health care.


Good night!!!

[Croatia123]

Hallo
Na !!! Alle in der Depriphase ???

Der Senat entschied gestern das Delphi auf steuerfreie Jahre hoffen kann. Jennifer Granholm signalisierte das sie es unterschreiben wird.( Bis auf gestern war es noch unklar) Dadurch sollen Arbeitsplatzreduzierungen und Werkschließungen verhindert werden. Was wir noch brauchen ist ein Statement seitens von Delphi. Bin gespannt wie die Börse in der USA heute reagieren wird. Ich hoffe positiv!!




Published December 7, 2005
[ From the Lansing State Journal ]


Senate approves tax breaks for Delphi, Visteon
Manufacturers also get relief under legislation


By David Eggert
Associated Press


Auto suppliers Delphi Corp. and Visteon Corp. would keep receiving special tax breaks and manufacturers would see new tax relief under bills passed overwhelmingly Tuesday in the Michigan Senate.

The legislation next heads to the House, which is expected to vote on similar bills today. Democratic Gov. Jennifer Granholm signaled Tuesday that she will sign them.

Republicans said the tax relief is aimed at encouraging General Motors Corp., Ford Motor Co. and Delphi, which plan to close plants and lay off workers next year, to consolidate their operations in Michigan.

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"We are going to do whatever possible and whatever`s prudent to create incentives so the plants that stay open and people that stay employed are here in Michigan," said Senate Majority Leader Ken Sikkema, R-Wyoming.

But Patrick Anderson of Anderson Economic Group in East Lansing said he does not think a part of the package that would give businesses a 100 percent credit on the personal property taxes they pay on equipment and computers in 2007 and 2008 will do anything to help financially troubled domestic automakers and suppliers.

Sikkema spokesman Ari Adler said the bill is intended to bring more jobs to Michigan, whether the company is GM or Toyota Motor Corp.

"If GM, Ford or Chrysler close plants in Michigan, they would not be able to take advantage of this tax credit," Adler said. "This isn`t designed to bail out the car companies in Michigan. This is designed ... to lure companies to Michigan or get to them to stay in Michigan and expand. If it means Toyota decides to open a plant in Michigan, that`s just as good."

The bills also would cut business taxes by $500 million over four years.


Gruß
T.

[Yatt]

DPHIQ ist wertlos. Delphi mag in Zukunft überleben und gestärkt aus dem CH11 hervorkommen, davon wird aber die Aktie nicht profitieren, denn sie wird wertlos verfallen, sobald Delphi das CH11 verläßt.

Also sind aus die besten news keine news, die den Kurs nach oben bewegen könnten. Zum zocken ganz prima, als Investment ungeiegnet.

Yatt

[Croatia123]

Info!!!



7 December, 2005
Source: AWKnowledge

Volvo subsidiary Mack Trucks is preparing to launch a redesigned lineup of vehicles onto the US market which looks set for another year of growth in 2006 . Alan Bunting reports........ ..............It will be replaced by Volvo’s much more modern and EPA 07-compliant 10.8-litre D11 and 12.8-litre D13 units, with their Delphi E3 equipped electronic unit ...



Gruß
T:

[joehenry]

[posting]19.186.629 von Yatt am 07.12.05 14:07:59[/posting]Ich sehe kaum größere Vola. Wie willst Du denn da zocken.

[Croatia123]

......Henderson has a master`s in business administration from Harvard University and a degree in finance from the University of Michigan. He began his career in the GM treasurer`s office in 1984. He has held various management positions at GM`s finance arm, GMAC, and GM`s former parts unit, which is now Delphi Corp. Delphi filed for bankruptcy protection in October, and GM could be forced to assume some of the company`s liabilities for retirees.



Gruß
T.

[ingeting]

Du hast mir doch versprochen nicht immer so einen Mist zu schreiben.

Lese das genau durch und dann hast Du die genauen Gründe ,warum Anfang Oktober die Insolvenz von der GF gemacht wurde.
http://www.welt.de/data/2005/10/10/786835.html

[Croatia123]

0.335 dphiq - DELPHI CORP
Change:

+0.02 % Change:

+6.25% High:

0.335 Low:

0.325 Volume:

191,855

[BSP]

nachtrag

habe meine dpa gestern gegeben

3 trades plus
1 mal minus

schade eigentlich, doch unterm
strich ein feines plus

vorerst ist dpa nur watchlist bis januar

cu

gruss
bsp

[BSP]

euch noch viel erfolg

[obbi]

Hallo

Delphi wird hier unter DPA gehandelt.
Bei OTC unter DPAIQ.
Anscheinend weiß keiner womit gehandelt wird,nach CH 11.
Kann das jemand definitiv aufklären?
MFG obbi

[DesertFox2k]

DPHIQ
nicht dpAiq!!!

[Drumtom]

[posting]19.191.160 von obbi am 07.12.05 19:05:42[/posting]Das Kürzel an der OTC ist DPH IQ.
Dies nur zur Aufklärung.
Ansonsten ist Delphi ein reines Zockerpapier, bis sie aus
Chapter 11 rauskommen. Danach sind sie wertlos, denn sie
bekommen anschließend eine andere WKN und die vorhandenen Anteilsscheine werden automatisch aus dem Depot gebucht!!!
Das sollte jeder vor Augen haben.
Wie auch schon von Yatt erwähnt wurde, ist es kein solides Investment.
Dann doch schon lieber Riester-Rente.

[Croatia123]

Hallo


Es besteht sicherlich die Gefahr das wenn Delphi aus ch11 austritt das die alten Aktie deutlich an Wert verliert. Das geht aber nicht automatisch sondern, das Unternehmen will neue Aktien auf den Markt positionieren z.B für 5€ mit einer neuen WKN. Dann bekommt man das Angebot z.B 100:1 für jede neue Aktie. Das Wertpapier verliert deutlich an Wert da ich für jede neue Aktie 100 alte hergeben muss. Einen Totalverlust erleidet man nicht.

Aber
Bis dahin muß noch mindestens 1 Jahr vergehen und da kann vieles passieren. Der Kurs wird sich bis dahin verändern. Delphi hat Aufträge und das ist fakt. Von Pleite gehen ist keine Rede. Fakt ist auch, daß ch11 nur für die USA beantragt worden ist und das ist mit nichts zu vergleichen wie z.B. Worldcom, Enron, Delta Airlines usw.

Wenn am ende des Jahres wir z.B bei 2 € stehen ( kann ja sein) dann kann ich mir nicht vorstellen das neue Aktien auf dem Markt positioniert werden.

Allgemein muß man Delphi immer im Blickfeld haben!!


Gruß
T.

[obbi]

Danke
DAS war eine klare Antwort.
mfg

[E100]

das ganze ist doch völlig undurchsichtig.
zum jahresende 0,02€

[Croatia123]

Der Umsatz ist heute sehr schwach. Man ist unsicher wie Delphi reagieren wird aufgrund der heutigen heftigen Angriffe der UAW. Die Angst eines streiks ist im jetzigem Kurs enthalten und ich glaube nicht das der Kurs unter 0,30$ / USA fallen wird.........

Mein innerer Schweinehund sagt , daß Delphi die Änderungen bei GM abgewartet hat. Ich glaube das GM bald verkünden wird die Pensionszahlungen zu übernehmen. Im Gegenzug werden Delphiteile billiger bis 2007. Das würde ja schon vereinbart.



Gruß
T.

[Croatia123]

[posting]19.192.275 von E100 am 07.12.05 20:05:43[/posting]0,02€
Das ist nur zu erwarten wenn Delphi chapter 7 beantragt.


Gruß
T.

[Howkay]

[posting]19.186.629 von Yatt am 07.12.05 14:07:59[/posting]Ich kenn mich mit dem Amerikanischen Aktiengesetz nicht besonders gut aus ! Das vorweg, aber das ein weltweites Unternehmen mit 4,5 Milliarden Umsatz mit schwierigkeiten einiger Standorte in einem Land so einfach alle Investoren enteignen kann und dann einfach mit neuen Investoren weitermacht, kann und will ich nicht glauben !
In Europa und Asien schreiben sie schwarze Zahlen !, die Auftrage ( zumindest in Europa) werden an Delphi vergeben als wie wenn nichts wäre !

[Croatia123]

Hallo
Aufgrund der ständigen negativen Einflüße, mal was positives. Für Leute die gerne lesen.


08.12.2005
Delphi Grundig Nav100


Delphi als weltweit führendes Technologie-Unternehmen steigt mit einem multifunktionalen portablen Navigationssystem ins Handelsgeschäft ein. Dabei nutzt Delphi seine langjährige Erfahrung im Bereich Navigation, um eines der in Europa technisch ausgereiftesten Produkte in diesem Segment auf den Markt zu bringen. Das neue Delphi Grundig Nav100 bedient sich modernster Technik um mittels Cross-Border Navigation und ausgezeichnetem GPS-Empfang Routen in Europa schnell, zielgenau und präzise zu berechnen. Ein integrierter MP3-Player, eine Dia-Show für Fotos im JPEGFormat und die Kompatibilität mit Microsoft Outlook® Kontaktdaten komplettieren das bemerkenswerte "All-In-One" Multifunktionssystem.

Im Nav100 kommt einer der schnellsten für den Bereich portable Navigation entwickelten Prozessoren zum Einsatz. Ein hochwertiger integrierter GPS-Empfängers und das digitalisierte Straßennetz des Heimatlandes plus Grenzregionen auf einer vorinstallierten 512 MB SD-Karte erweitern die hervorragenden Eigenschaften des Nav100. Eine CD mit Kartenmaterial 20 weiterer Europäischer Länder ermöglicht nicht nur die zielgenaue und grenzüberschreitende Navigation, sondern bietet darüber hinaus auch noch über zwei Millionen POIs (Point of Interests) sowie eine detaillierte Routenführung vor Ort. Ein Mini- USB-Port mit "Active Sync" erlaubt dem Fahrer das im Nav100 integrierte Adressbuch mit Outlook® Kontakten zu synchronisieren und diese als Ziel auszuwählen.


Als Ergebnis dieses modernen und hochentwickelten Systems erhält der Fahrer eine sehr präzise Navigation. Routen werden extrem schnell berechnet und übersichtlich im "Landscape-Format" auf dem 3,5" TFT-Farbmonitor dargestellt. Dabei kann der Fahrer zwischen Tag- und Nachtmodus wählen, die Hintergrundbeleuchtung des Nav100 passt sich optimal auf die externen Lichtverhältnisse an, je nach Geschmack im zwei- oder dreidimensionalen Format. Die Bedienung des Nav100 erfolgt entweder bequem per Touch-Screen oder über die beleuchteten Tasten.


Per Sprachführung wird die Route wahlweise über den integrierten Lautsprecher, den Kopfhörerausgang oder das vorhandene Car Audio-System per optionalen CDP-Adapter wiedergegeben. Das Nav100 wird mittels eines Saugknopfs und der passenden Halterung unkompliziert an der Windschutzscheibe angebracht.


Damit der Fahrer keine zusätzlichen Geräte mit auf Reisen nehmen muss, enthält das Nav100 einen integrierten MP3-Player (WMA und WAV kompatibel) und einen Picture Viewer für Fotos im JPEG-Format, mit dem sogar Dia-Shows gezeigt werden können.


"Das Delphi Grundig Nav100 ist ein herausragendes System mit erstklassigen Funktionen," kommentiert Michael Boe, Business Line Director Consumer Electronics Europe, das neue portable Navigationssystem. "Die optimale Kombination aus Performance, Funktionalität und Preis machen das Nav100 zu einem sehr wertvollen System für Kunden, die Produkte mit hoher Leistungsfähigkeit und zuverlässiger Qualität schätzen."


Das Delphi Grundig Nav100 ist ab Anfang 2006 zu einem circa Verkaufspreis von 499 Euro im deutschen Fachhandel erhältlich.

Zusätzliche Informationen:


Delphi ist einer der weltweit größten und anerkanntesten automobilen Zulieferer von hochtechnologischen Systemen. Zu den aktuellsten Innovationen gehören unter anderen Luftfederungssysteme, Steuerungs- sowie Antennensystem für den neuen Range Rover Sport, ein mehrfach preisgekröntes Bremssystem sowie die erste MP3 Bluetooth Streaming Software für Mobiltelefone.

Das Delphi Grundig Nav100 benutzt Destinator® Software über Microsoft WIN CE sowie aktuelles NAVTEQ Kartenmaterial. Hierbei sind auf CD das Straßennetz von Westeuropa mit den wichtigsten Verkehrswegen (Major Roads of Europe) sowie detaillierte Länderversionen für die Alpenregion, BeNeLux, Deutschland, Finnland, Griechenland, Großbritannien und Irland, die Iberische Halbinsel, Frankreich, Italien und Skandinavien im Lieferumfang enthalten.



Ach!!! Heute ist Newsday an der Wallstreet. Vielleicht kommt ja heute was.


Gruß
T.

[Croatia123]

.....................Delphi, the country`s biggest auto parts maker, filed for Chapter 11 bankruptcy protection in October after it failed to agree with GM on a bailout deal said to be worth $6 billion. About 4,000 Delphi workers would have the right to return to GM, which spun off Delphi in 1999, if jobs were available. Those talks recently accelerated and may conclude soon, people with knowledge of the discussions said Wednesday. Delphi has delayed seeking permission from a bankruptcy court judge to set aside its labor contracts and impose sharply lower wages on 24,000 workers in the United States. On Wednesday, a United Automobile Workers vice president, Richard Shoemaker, told union leaders that a strike appeared "more likely than not," according to Paul Krell, a UAW spokesman, who attended the meeting. But Krell added, "That can change, and we hope it does," The Associated Press said. DETROIT General Motors has said it is holding talks with the investment firm run by its biggest shareholder, Kirk Kerkorian, about board representation for his company. It is not clear how many seats Kerkorian`s company, Tracinda, is seeking. But one most likely would go to Jerome York, 67, a longtime adviser to Kerkorian and a former chief financial officer of Chrysler.....................



Gruß
T.

[Hats]

[cashcompany]

was denn
gibt positives in den staaten ....

[Poppholz]

[posting]19.203.271 von cashcompany am 08.12.05 17:03:55[/posting]auf jeden Fall noch nicht in Frankfurt angekommen.

[Croatia123]

Investor and G.M. Hold Talks

By MICHELINE MAYNARD
New York Times
December 08. 2005 8:58AM



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DETROIT, Dec. 7 - General Motors said Wednesday that it was holding discussions with the investment firm run by its biggest shareholder, Kirk Kerkorian, about board representation for his company.

It is not clear how many seats Mr. Kerkorian`s company, the Tracinda Corporation, is seeking. But one most likely would go to Jerome B. York, 67, a longtime adviser to Mr. Kerkorian and a former chief financial officer of the Chrysler Corporation.

The negotiations, which are not yet complete, were confirmed by G.M., which declined to make further comment. A spokeswoman for Tracinda also declined to comment.

Tracinda, which owns 9.5 percent of G.M.`s stock, indicated in a September regulatory filing that it might seek board representation.

But before G.M. will go along, the company is insisting that Mr. Kerkorian agree that he will not increase his stake, a person who was briefed on the discussions said Wednesday.

G.M. also wants Tracinda to sign a confidentiality agreement that would restrict its use of information gleaned about the company, this person added. G.M. would not comment.

There was no indication when the talks would conclude. But Michael Useem, a professor at the Wharton School of the University of Pennsylvania, said it appeared inevitable that Mr. Kerkorian would succeed.

"The big investors leave companies alone if they are not in trouble," Professor Useem said. "But if there is a significant fall from grace, it brings out the spirits."

He went on, "If it weren`t Kerkorian, it could be somebody else these days, given G.M.`s condition."

G.M., which has lost more than $4 billion this year on its North American operations, is under pressure to reverse its losses. Two weeks ago, G.M. said it would cut another 5,000 jobs, on top of 25,000 jobs it previously said it would eliminate. It plans to close all or part of 12 plants during the next three years.

On Tuesday, G.M. said Frederick A. Henderson, a veteran G.M. executive, would succeed its chief financial officer, John M. Devine, a former Ford executive.

G.M. shares rose 65 cents yesterday, to $23.04, but fell in after-hours trading. Mr. Kerkorian, a billionaire investor, is a long way from making money on his investment. His company bought about 22 million shares at prices of $25 to $27; nearly 19 million shares at $31; 8 million shares at $35; and a little over 5 million shares at $35.71.

The push by Mr. Kerkorian to land representation on the G.M. board brings to mind his successful effort a decade ago to win a board seat at Chrysler, where he was the biggest shareholder before the company`s 1998 merger with Daimler-Benz.

Mr. Kerkorian had started a takeover bid for Chrysler, assisted by its former chief executive, Lee A. Iacocca, that eventually failed. Although Mr. York advised Mr. Kerkorian, he did not represent him on the Chrysler board.

If Tracinda gets only one board seat, Mr. York may not have much influence by himself, Professor Useem said. Thus far, the G.M. board has solidly supported Rick Wagoner, the chairman and chief executive. "To be the sole critic can be really difficult," Professor Useem said.

Along with the discussions on representation for Tracinda, G.M. is holding talks with its former parts unit, Delphi, on an assistance package for Delphi.

Delphi, the country`s biggest auto parts maker, filed for Chapter 11 bankruptcy protection in October after it failed to agree with G.M. on a bailout deal said to be worth $6 billion. About 4,000 Delphi workers would have the right to return to G.M., which spun off Delphi in 1999, if jobs were available.
Those talks recently accelerated and may conclude soon, people who were briefed on the discussions said Wednesday. Delphi has delayed seeking permission from a bankruptcy court judge to set aside its labor contracts and impose sharply lower rates on 24,000 workers in the United States.

On Wednesday, a United Automobile Workers vice president, Richard Shoemaker, told union leaders that a strike appeared "more likely than not," according to Paul Krell, a U.A.W. spokesman, who attended the meeting. But Mr. Krell added, "That can change, and we hope it does," according to The Associated Press.

Bonds of G.M.`s Finance Unit Fall

By Bloomberg News

Bonds sold by the finance unit of General Motors slumped to a seven-week low yesterday on signs the automaker was having trouble selling a majority stake in the subsidiary.

Bank of America and Wells Fargo & Company have said in the last two weeks that they are not interested in the unit, the General Motors Acceptance Corporation. Both companies were mentioned by analysts as possible suitors for the unit, which is a wholly owned affiliate of G.M.

G.M. has been seeking a buyer for the finance unit since Oct. 17.

The price of G.M.A.C.`s 8 percent bond due in 2031 fell to 94 cents on the dollar after rallying to as much as 107 cents on Oct. 24, the week after G.M. said it would sell a controlling stake in the unit.





gruß
T.

[Lugano]

[Croatia123]

Die "New York times" hat den Artikel gerade eben veröffentlicht. Was wir brauchen ist nur noch ein Statement von Delphi oder Investoren......


Gruß
T.

[Lugano]

Richtig spannend wird es erst im Januar! Vielleicht schon Ende Dezember.

[webern]

Das ist die Meldung, die ich für wichtig halte. BNP ändert ihr Rating. Könnte der Trigger für viele andere sein.
_____________________________________________________

BNP Expects Delphi To Avert Strike, Aiding GM

12-08-05 02:52 PM EST
NEW YORK -(Dow Jones)- Fixed-income analysts at BNP Paribas believe Delphi Corp. (DPHIQ) will avert a strike by the United Auto Workers, allowing General Motors Corp. (GM) to avoid the multibillion dollar bleed that would have caused.

The opinion marks a shift for the New York analysts, who said recently that a strike at bankrupt parts company Delphi is highly likely.

BNP upgraded its short-term rating on GM bonds to "outperform," from " underperform." The bank reiterated its "market perform" position on General Motors Acceptance Corp., GM`s finance arm.

The bank now thinks that GM will step in and subsidize buyouts for some of Delphi`s 24,000 UAW workers. The likelihood that Tracinda Corp.`s (TRA.XX) Jerry York will end up with a seat on GM`s board increases the chance of a GM bailout, BNP said, because York will want to avoid a GM bankruptcy at all costs to preserve the value of Tracinda`s nearly 10% stake in GM.

A strike at Delphi, GM`s largest supplier, could cripple the auto maker`s production and cost GM several billion dollars for every month it drags on - quickly depleting GM`s cash.

The cost of a Delphi bailout and worker subsidization package "would not be devastating" for GM, BNP said. The analysts estimate the bailout would cost at most $1.8 billion next year and $200 million in each additional year of subsidization. The costs could be as low as $200 million in 2006 and $127 million for each additional year.

The possible sale of a majority stake in GMAC is unlikely to be affected by Tracinda`s board seat, BNP said.

The GMAC sale would become easier if a Delphi strike is averted, said BNP, but due to the complexity of the transaction could still take months to complete.

While avoiding a strike at Delphi will help GM`s prospects in the short term, BNP analysts noted that "we still maintain that GM`s business model is broken and that a GM bankruptcy before 2009 is quite likely."

Like Delphi, BNP said, GM needs to drastically pare the wages and health-care benefits it offers its unionized work force to fix its longer-term outlook.

-By Simona Covel, Dow Jones Newswires; 201-938-2371; [e-mail]

(END) Dow Jones Newswires

12-08-051452ET


Copyright (c) 2005 Dow Jones & Company, Inc.

Copyright (C) 2005 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved.

[Croatia123]

[posting]19.209.039 von webern am 08.12.05 23:10:08[/posting]

Hört sich ja vielversprechend an!!!!

[Lugano]

[Croatia123]

INTERVIEW - MICO bets on diesel engines, wary of costs
Fri Dec 9, 2005 6:42 PM IST
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By Rina Chandran

MUMBAI (Reuters) - Motor Industries Co. Ltd. (MICO) is sure stricter pollution rules will increase demand for its diesel engines, but high input costs and increased competition will weigh, its managing director said on Friday.

Bangalore-based MICO had revenues of more than 23 billion rupees in 2004, up 9 percent on the previous year, and expects to grow at a similar pace in 2005, Albert Hieronimus told Reuters. Exports grew 27 percent and make up 17 percent of revenues.

"The higher cost of inputs like steel have affected margins, as it is difficult to pass on the entire cost," Hieronimus said. "We expect those pressures to perhaps harden slightly next year."

The world`s top auto parts maker, Robert Bosch GmbH, which owns 60.5 percent of MICO, has committed to invest 10 billion rupees ($217 million) in it over three years.

More than half is for a plant for common rail fuel injection systems for diesel engines in Nashik, 193 km northeast of Mumbai, and it will raise capacity at a plant in Jaipur making parts including fuel injection pumps.

"India is a typical diesel engine market because fuel-efficiency is so important and driving conditions are harsh," he said. "But only about 30 percent of all passenger vehicles have diesel engines because of a lack of components."

Eleven big Indian cities migrated to Euro III pollution norms in April. MICO sold 110,000 fuel injection pumps in 2004, and about 400,000 in 2005, and expects to sell Thread: Kein Titel für Thread 5000002006 .


Delphi-TVS Diesel Systems Ltd., a joint venture between Delphi Corp. and the TVS group, is investing 5 billion rupees over five years partly for making common rail fuel injection systems. India`s top car maker Maruti Udyog will also launch diesel engines by the end of 2006.
"That will certainly expand the market, but also increase our competition," said Hieronimus.

The German group entered India in 1922 and bought 49 percent of MICO in 1954. It also owns 80 percent in Kalyani Brakes Ltd., soon to be renamed Robert Bosch Chassis Systems.

Other companies are Robert Bosch India -- a wholly owned software services firm that serves Bosch companies worldwide -- and Bosch Rexroth, which makes hydraulic equipment.

The Bosch group, whose products range from ignition plugs to washing machines, has been raising capacity in low-cost countries such as India and China, "our two major growth markets in the region", Hieronimus said.

Consulting firm McKinsey has forecast India`s auto component exports can hit $20-$25 billion by 2015, when nearly 40 percent of an estimated $1.7 trillion worth of annual auto component production is likely to be outsourced to low-cost countries.




Gruß
T.

[DesertFox2k]

SHOWTIME

[DesertFox2k]

RT 0,343

[Croatia123]

[posting]19.217.387 von DesertFox2k am 09.12.05 15:36:18[/posting]Hallo

Das "Showtime" kommt erst nach einer AD HOC- Mitteilung von Delphi!!!!



Gruß
T.

[Aldy]

Der bankrotte Automobilzulieferer Delphi Corp. (ISIN US2471261055/ WKN 918726) hat am Freitag zwei Veränderungen im Board of Directors bekannt gegeben.

Demnach wurden Raymond Milchovich und John Walker neu in das Board der Gesellschaft aufgenommen.[/b]

Na - wenn jetzt Johnny Walker mit im Spiel ist kann doch eigentlich nix mehr schiefgehen, oder?

[Montha]

Hallo Croatia

wie ich sehe bist Du fast alleine am kaempfen.
Bin in Asien unterwegs und habe fast keine Zeit hier zu posten.
Bis Ende Januar sind die Messen gelesen.
Bin dann etwa auch wieder da.
Lass Dich von den Bashern nicht ermueden.

Bin immer noch voll investiert .
Miller fuehrt uns zum Schotter.

Strong buy
Muss jetzt an den Strand bei 32 Grad im Schatten

[Lugano]

Ich bin auch noch da! Gruß nach Asien!

[Croatia123]

[posting]19.226.718 von Montha am 10.12.05 02:43:27[/posting]Montha!!!

32°C im Schatten !!! Man muß es Dir schlecht gehen??!!


Gruß
T.

[Croatia123]

Guten Morgen
Mal sehen was heute bzw. in dieser Woche alles geschehen wird!!???


Delphi said to mull new UAW proposal
Head of bankrupt auto parts maker tells paper he`s willing to change executive compensation plan.
December 11, 2005: 7:01 PM EST


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NEW YORK (Reuters) - The chief executive of Delphi Corp. is putting together a new contract proposal to present to the United Auto Workers union, according to an interview he gave to The Wall Street Journal.

The bankrupt auto parts maker and the union have had no formal negotiations since Delphi submitted a modified wage and benefit cutting plan to the UAW in mid-November.

Delphi`s Chairman and CEO Robert "Steve" Miller is also willing to change a proposed compensation plan that would set aside $519 million in cash bonuses, severance packages and future stock for about 600 executives and other key employees, according to the weekend edition of the newspaper.


Miller gave no details of any new proposals but told the Journal that he is "starting with a whole-cloth new deal, a new solution."
A top UAW negotiator said late last week that a strike appears more likely than not under the current circumstances. A strike could quickly disrupt U.S. operations at Delphi and cripple production at General Motors Corp. (Research), the company`s largest customer and former parent.

Delphi failed to reach accords with its unions before filing the biggest bankruptcy in U.S. automotive history in October. It has said it must slash wages and benefits of its U.S. hourly workers and cut some manufacturing operations.



Gruß
T.

[DesertFox2k]

Guten Morgen,
na was wird dass wohl diese Woche???
Wir versuchen das Gleich wie jede Woche... wir versuchen die Weltherrschaft an uns zu reissen

[Croatia123]

Quelle: Nasdaq

DPHIQ DPHIQ
DELPHI CORP Other OTC




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Mergers Fuel Stock Futures; Oil & Metals Prices Jumping



Equity futures remain well above fair value, despite soaring energy and and metals futures. Merger Monday mania gets some of the credit. COP is pursuing the acquisition of BR according to the WSJ. VIA outbid GE for Dreamworks SKG. DY is set to acquire Prince Telecom for $65 million. HORC will buy 8 healthcare facilities for $95.4M. Labor deals or new negotiations are pending at DPHIQ, F and T. WMT reiterated its Dec same store sales view of 2-4%. MYOG reports positive results for Abristen in Ph 3 trial. CELG says REVLIMID plus dexamethasone led to positive Phase II trial results for multiple myeloma patients. NEW announced its Executive Vice President and President of New Century Mortgage Corporation will take a 6-mo personal leave. UTX was upgraded to Overweight by Morgan Stanley. FOMC rate hike to 4.25% expected on Tuesday. Oil +79c; Gold +$11.20.

Economic Data Today

Dec 12 14:00 Treasury Budget Nov

Economic Data This week

Dec 13 08:30 ICSC Store Sales Index

Dec 13 08:30 Retail Sales Nov

Dec 13 08:30 Retail Sales ex-auto Nov

Dec 13 08:55 Redbook Retail Sales Index

Dec 13 10:00 Business Inventories Oct

Dec 13 14:15 FOMC policy announcement

Dec 13 17:00 ABC/Washington Post Consumer Confidence Index

Dec 14 07:00 MBA Refinancing Index

Dec 14 08:30 Export Prices ex-ag. Nov

Dec 14 08:30 Import Prices ex-oil Nov

Dec 14 08:30 Trade Balance Oct

Dec 14 10:30 Crude Inventories 12/9

Dec 15 08:30 NY Empire State Index Dec

Dec 15 08:30 CPI Nov

Dec 15 08:30 Core CPI Nov

Dec 15 08:30 Jobless Claims 12/10

Dec 15 09:00 Net Foreign Purchases

Dec 15 09:15 Industrial Production Nov

Dec 15 09:15 Capacity Utilization Nov

Dec 15 10:00 DJ-BTM Business Barometer

Dec 15 10:30 US Energy Dept Natural Gas Stocks 12/9 (in billion cubic feet)

Dec 15 12:00 Philadelphia Fed Business Index Dec

Dec 15 12:00 Money Supply 12/10

Dec 16 08:30 Current Account Q3

M&A News:

TWX: AOL co-founder Steve Case says its time to split up Time Warner (Wash Post).

BR/COP: The WSJ reports ConocoPhillips is preparing a bid for Burlington Resources. The story cites prior energy sector bids have carried premiums of 10% to 15%.

VIA/VIAB/GE/Dreamworks SKG: Paramount Pictures (VIA/VIAB) has outbid GE`s Univeral Studios for DreamWorks SKG. The purchase price is $1.6 billion including the assumption of debt.

MT: Mittal Steel upped its stake in Mittal Steel Zenica to 92% from 51%. The remaining 8% is held by the Government of the Federation of Bosnia-Herzegovina.

MBT: Russia`s Mobile TeleSystems OJSC (MBT) announced the acquisition of a 51% stake in Bitel, the leading mobile phone operator in the Kyrgyz Republic. The deal was effected throught the acquisition of a 51% controlling stake in Tarino Limited, the indirect owner of Bitel. The company PR cautioned that Tarino`s ownership of Bitel is subject to litigation in Kyrgyzstan, the British Virgin Islands and the United Kingdom. "MTS may potentially lose its ownership interest in Bitel. Should this occur, MTS` business, prospects and results of operations could be materially adversely affected."

Other Headlines

DY: To Acquire Prince Telecom Holdings, Inc.

WMT: Reiterates its Dec Same-Store Sales Growth view between 2-4%

JCI: Completes Acquisition of York International; Elects C. David Myers as Corporate Officer

VGR: Successful in Exchange Offer for NVAL

HORC: Announces Execution of Definitive Agreements Regarding Acquisition

V: Enters into Negotiations with TF1, M6

FFBC: Announces Final Results of Tender Offer

MDII: To Acquire Advanced Security Link

NDAQ: NASDAQ Announces the Annual Re-ranking of the NASDAQ-100 Index

PTIE: Terminates Drug Candidate for the Treatment of IBS

F: Ford and UAW have a tentative deal on healthcare concessions.

GM: Kerkorian`s Tracinda group, a 9.9% owner of GM shares, remains stymied in its quest for a seat on the GM board.


DPHIQ: Delphi CEO, Steve Miller, told the WSJ that he will propose a new labor contract. His initial hardball offer
has prompted widespread worker unrest at Delphi.

T: AT&T reached a tentative contract deal with the CWA representing more than 11,000 workers.

NEW: Mortgage company New Century Financial announced Patrick J. Flanagan, Executive Vice President of the company, and President of New Century Mortgage Corporation, will take a 6-mo personal leave.

UTX: Morgan Stanley upped United Technology to Overweight.

HEALTHCARE

MYOG: Myogen reports positive results for Abristen in Ph 3 trial.

CELG: Celgene says REVLIMID plus dexamethasone led to positive Phase II trial results for multiple myeloma patients.



Gruß
T.

[Croatia123]

Ford ringt Gewerkschaft Zugeständnis ab
[Von ftd.de, 14:38, 12.12.05] Ford hat sich mit der US-Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) darauf geeinigt, die rasant steigenden Krankenversicherungskosten einzudämmen. Betroffen von der Vereinbarung sind mehr als 500.000 amerikanische Ford-Arbeiter und Rentner sowie deren Familien.

Die Vereinbarung dürfte sich in den Grundzügen an der Einigung orientieren, die im Oktober zwischen UAW und dem Ford-Konkurrenten General Motors (GM) erzielt worden war. GM geht davon aus, dass seine Vereinbarung mit UAW das Budget für Gesundheitsversorgung um jährlich rund 1 Mrd. $ in bar senkt. Einzelheiten zu der Übereinkunft bei Ford sollen in dieser Woche auf einer Konferenz von Gewerkschaftsführern bekannt gegeben werden.
Opfer von jedem Mitarbeiter
Die Vereinbarung mit Ford "fordert von jedem UAW-Mitglied Opfer, egal ob berufstätig oder in Rente, damit alle weiterhin erstklassig krankenversichert sind", sagten UAW-Führer am Wochenende. Sowohl bei Ford als auch bei General Motors ist eine Senkung der Kosten für die Gesundheitsversorgung ein zentrales Element des Sanierungsplans. Ford-Chef Bill Ford sagte, das Unternehmen wende mehr für die Gesundheitsversorgung der Mitarbeiter auf als für den Stahl, der in den Fahrzeugen des Unternehmens verbaut wird. Ford rechnet damit, allein in diesem Jahr 3,5 Mrd. $ für Krankenversicherungsleistungen auszugeben. 2004 waren es 3 Mrd. $ gewesen. Im dritten Quartal verbuchte der Konzern im Nordamerikageschäft einen Vorsteuerverlust von 1,2 Mrd. $ . Nach der Einigung mit Ford und GM will die Gewerkschaft nun auch Gespräche mit Chrysler einleiten, dem US-Arm des deutschen DaimlerChrysler-Konzerns. Unterdessen hat der schwer angeschlagene Automobilzulieferer Delphi angedeutet, dass die Löhne und die Sozial- und Gesundheitsleistungen der 33.000 amerikanischen Delphi-Arbeiter doch nicht so stark gekürzt werden sollen wie ursprünglich vorgesehen. Delphi hatte vor zwei Monaten Gläubigerschutz beantragt und Lohnkürzungen um bis zu zwei Drittel gefordert. Gewerkschaften hatten im Gegenzug mit Streik gedroht. Ein Streik bei Delphi könnte die gesamte US-Autoindustrie lahm legen. Deshalb nimmt die ehemalige Delphi-Mutter GM als Vermittlerin an den Verhandlungen teil.

???Gesamte????

Ist das schön wenn man eine Mama hat !!!!!



Gruß
T.

[zaru1977]

Das klingt positiv.
Hoffentlich wirken sich diese Aussagen bald positiv auf den Kursverlauf aus!

[Poppholz]

[posting]19.258.207 von zaru1977 am 12.12.05 15:03:37[/posting]heute wohl eher nicht.

[Croatia123]

[posting]19.259.950 von Poppholz am 12.12.05 16:40:37[/posting]Keine Panik!!!

Es ist doch erst 16:40 Uhr. Es kann noch einiges passieren!!!

Wir hatten heute schon 0,40$ inder USA!!!

Da braut sich was zusammen!!


Gruß
T.

[Poppholz]

finde es immer wieder faszinierend, dass der Kurs in Frankfurt "in echtzeit" mit nach unten geht, aber wenn USA nach oben tendiert bleiben die auf dem Tiefpreis stehen.

[Poppholz]

[posting]19.260.103 von Croatia123 am 12.12.05 16:48:50[/posting]das Ping auf die $0,40 ist ja nun nicht wirklich aussagekräftig.

[kai.hawaii]

ich halte immer noch alle und verkaufe keine einzige. die zeit wird mir recht geben. es weihnachtet bald, notfalls auch nach weihnachten ...

[Aborigine]

S&P senkt GM - Ratings...

[Croatia123]

[posting]19.262.806 von Aborigine am 12.12.05 19:19:39[/posting]Handelsblatt

.........................Auf GM kämen wahrscheinlich Delphi-Forderungen nach der Festlegung neuer Preise zu, begründete die Agentur ihren Schritt. Zudem könne es zu Lieferengpässen von Autoteilen kommen, da Delphi Arbeitsplätze abbauen müsse. S&P hatte GM erst vergangene Woche auf ihre Beobachtungsliste für mögliche Herabstufungen gesetzt. Zweifel, dass das Unternehmen in Nordamerika eine Wende herbeiführen könne, nähmen zu, hatte die Agentur begründet.

Eine Aufnahme in die negative Beobachtungsliste bedeutet nicht automatisch eine tatsächliche Herabstufung der Bonitätsbewertung. Allerdings drückt die Ratingagentur damit aus, dass sie in den nächsten Monaten eher mit einer Verschlechterung als mit einer Aufwertung des Ratings rechnet.


Gruß
T.

[Croatia123]

Die Aussage von S&P gefällt mir. Ist zwar noch offen aber....!!


................Another concern was whether the uncertainty surrounding GM`s former subsidiary, parts supplier Delphi. The United Auto Workers have warned that a strike Delphi is likely given the harsh terms it is trying to negotiate through bankruptcy proceedings.

If that strike were to lead to severe disruptions at GM, or if GM was forced to fund a substantial amount of Delphi`s restructuring costs , S&P said it would consider a further downgrade.


Ein Teil der Umstruktuierungskosten muß GM eventuell übernehmen. Als Gegenzug muß Delphi 2007 billigere Teile liefern!!! ( GM hat genügend Kohle, nach der Umstruktuierung wird alles besser).



Good night
T.

[Poppholz]

alles wird gut

(vor allem für uns)

[Croatia123]

Na!! Alle verschollen


Tuesday December 13, 6:25 PM
Delphi eyes Asia for growth, plays down bankruptcy
TOKYO, Dec 13 (Reuters) - Bankrupt auto parts maker Delphi Corp. said on Tuesday the Asia-Pacific region, particularly business with Japanese auto makers, was key to its future growth, playing down concerns about the impact of its Chapter 11 filing in the United States.
"As we view our ability to grow, the Asia-Pacific region is at the highest of our priorities because we see such tremendous opportunity here," Chief Operating Officer Rodney O`Neal told reporters in Tokyo.

The region accounted for $1.1 billion of Delphi`s sales out of a total $28.6 billion last year.

"Japan is at the highest of our list in terms of the ability to penetrate," he said, noting that Japanese car makers account for 30 percent of total global vehicle production. Delphi was interested in growing organically as well as through strategic partnerships to better serve Japanese auto makers, he said.
O`Neal is in Japan with Chief Executive Robert "Steve" Miller and other top executives to meet employees and customers who are worried about Delphi`s future after it filed the biggest bankruptcy in U.S. automotive history in October.

Miller stressed that Delphi`s Chapter 11 filing in no way affected its international operations, which he said would continue to expand as the company prepares to raise spending on engineering to $2 billion in 2006. ADVERTISEMENT



Delphi, formerly a division of General Motors Corp. , said its business with Japanese auto makers such as Toyota Motor Corp. and Honda Motor Co. was mostly in North America, with annual sales coming to less than $1 billion so far.

By 2010, it wants to increase such sales to over $1 billion, Choon Chon, president of Delphi`s Asia-Pacific operations, said.

Regarding Delphi`s negotiations with the United Auto Workers (UAW) union over a modified wage and benefit contract, Miller said he was prepared to negotiate "day and night" with the union and GM, which may offer more financial support or other forms of aid in order to avert a potentially crippling strike.


"I believe we can announce (a conclusion) during the first quarter of 2006," Miller said.


Gruß
T.

[Lugano]

[cashcompany]

Was tut sich in den Staaten ...
gibts Neuigkeiten ???

[om628]

[posting]19.275.664 von cashcompany am 13.12.05 17:11:00[/posting]Nun ja...

Die Amis haben wohl erfahren, dass Delphi noch nicht tot ist

Im Moment schnellt der Kurs in die Höhe !!!


Kurzzeitig 9% im Plus

[stocks2005]

Gibt es irgendwelche News warum der Kurs in die Höhe schnellt ?

[om628]

[posting]19.278.132 von stocks2005 am 13.12.05 20:02:12[/posting]Hab noch nichts gehört.

An der OTC geht es nun mal nicht zu wie an der Börse

Vielleicht sind alle "Großen" an Board und die Rakete darf starten

Schaun wir mal, was der SK in Amerika sagt...im Moment +6,2%

In Good Old Germany hängen wir ja schon den ganzen Tag hinterher.
Mehr als 0,29 Euro war nicht drin
Da können dann viele morgen wieder teurer nachkaufen.

[om628]

Die 0,37 US-Cent scheinen ein Hürde zu sein...der Kurs prallt nun schon das 3.Mal daran ab.


Wird ständig zwischen 0,366 und 0,368 hin und her getaxt.

Volumen ist in den USA nicht schlecht heute: 3.720.000 um 20:17 Uhr (MEZ).

[Croatia123]

Es geht aufwärts!!! Und das ist guuuut!!!


Press Release Source: Delphi Corporation


Delphi Names Ernst & Young as Auditor For 2006
Tuesday December 13, 4:40 pm ET


TROY, Mich., Dec. 13 /PRNewswire-FirstCall/ -- Delphi Corp. announced today that the audit committee of its Board of Directors selected Ernst & Young LLP as the company`s independent auditors for 2006, effective Jan. 1, 2006.
ADVERTISEMENT

The selection followed a competitive bid process, which included proposals by the four largest accounting firms. All bids were competitively priced. The audit committee selected Ernst & Young because of their depth and breadth of experience with Tier 1 automotive suppliers as well as their experience with companies involved in reorganization proceedings.

Delphi filed a motion on the appointment of Deloitte & Touche for 2005 and plans to file one on the appointment of Ernst & Young for 2006, both of which are subject to the bankruptcy court approval.

Additional information regarding Delphi`s filing under the United States Bankruptcy Code, including access to court documents and other general information about the chapter 11 cases, is available online at http://www.delphidocket.com and is also set forth in Delphi`s Form 8-K being filed with the Securities and Exchange Commission later today.



Info!!!

13.12.2005
Ernst & Young hat sich ganz hervorragend selbst beraten
Prüfungs- und Beratungsunternehmen setzte im abgelaufenen Geschäftsjahr um 9,5 Prozent mehr um

Unternehmer und Privatpersonen können den Ratschlägen und Analysen von Ernst & Young vertrauen, schliesslich hat das Prüfungs- und Beratungsunternehmen am eigenen Unternehmen bewiesen, dass es von seinem Geschäft etwas versteht. Um 9,5 Prozent von 866 Millionen Euro auf 948 Millionen Euro ist die Gesamtleistung der Ernst & Young-Gruppe im Geschäftsjahr 2004/2005 (Stichtag: 30 Juni) in Deutschland gewachsen. "Unsere konsequente globale Integration hat es uns ermöglicht, in einem schwierigen Markt um fast 10 Prozent zu wachsen", sagte der Vorstandsvorsitzende der Ernst & Young AG mit Hauptsitz in Stuttgart, Herbert Müller. Rund 47 Prozent des Umsatzes entfielen auf die Wirtschaftsprüfung und prüfungsnahe Beratung, die ein Wachstum von 10,6 Prozent verzeichnete. Das stärkste Wachstum verzeichnete mit 16,6 Prozent die Transaktionsberatung, die 17 Prozent zum Gesamtumsatz der Ernst & Young Gruppe beitrug. Der Bereich Steuerberatung wuchs um 1,7 Prozent - sein Anteil am Gesamtumsatz beträgt 36 Prozent.

Rund 17 Mrd. Dollar weltweit umgesetzt

Auch das laufende Geschäftsjahr hat für Ernst & Young erneut positiv begonnen: "Auch in den ersten vier Monaten des aktuellen Geschäftsjahres betrug unser Wachstum neun Prozent", so Christoph Gross, stellvertretender Vorsitzender des Vorstandes und COO der Ernst & Young AG. Weltweit erwirtschafteten 106.000 Mitarbeiter von Ernst & Young einen Umsatz von 16,9 Milliarden Dollar. Das entspricht einem Wachstum von 16 Prozent in US-Dollar.


Good night

[DesertFox2k]

Na dann bin ich mal gespannt was der restliche Monat noch mit sich bringt
Ich hoffe eine schöne Bescherung

[conir]

delphi wird überleben sind zu gut europageschäft läuft hervoragend ,in 01/06 2€

[Poppholz]

[posting]19.281.305 von conir am 14.12.05 07:05:32[/posting]das wäre natürlich eine schöne Sache.

Ich bin gespannt und natürlich weiterhin dabei. Wenn wir 2,- Euro im Januar bekommen, feiere ich am 25. Januar noch einmal Weihnachten.

[Poppholz]

Protests Well Up as Delphi Workers Ponder Cuts

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By MICHELINE MAYNARD and JEREMY W. PETERS
Published: December 14, 2005

DETROIT, Dec. 13 - First, Robert S. Miller, the chief executive of Delphi, had his turn to capture the public spotlight, looking for deep cuts from unions.

Now, workers at Delphi, the bankrupt auto parts supplier, are having their say against Mr. Miller`s demands - on picket lines, in drafty union halls and on their bodies.

On Thursday, workers in Dayton, Ohio, plan to wear red clothing to their factories, symbolizing the wages and benefits they say will bleed away if the company wins its demand for sharply lower wages and benefits.

It is the most visible symbol yet of a grass-roots protest that is spreading among workers in cities like Toledo, Ohio; Kokomo, Ind.; and Rochester, home to plants with futures clouded by Delphi`s bankruptcy filing in October.

Nowhere is the concern deeper than in western Michigan, where the company`s initial demand for wages as low as $9.50 an hour, versus the $27 an hour workers now receive, provoked outrage at plants in Wyoming and Coopersville, both outside of Grand Rapids, Mich.

Workers at the two factories have joined forces to fuel the protests, holding meetings and staging informational picketing.

"You don`t do a job like this all your life because you like it," Tom Mitchell, 49, a repairman at the Wyoming plant, said Tuesday. "You do it because there are rewards. And that`s what they want to take away from us."

Jack White, president of the United Automobile Workers local at the plant, said workers were demanding fairness. "It boils down to promises made, promises kept," said Mr. White, 53. "And that`s really what I have heartburn about."

Such complaints may matter little in the courtroom, where the fate of Delphi workers will ultimately be decided. Once in bankruptcy, a company has the right to ask a judge to set aside its labor contracts and allow it to put sharply lower terms in place, if it can prove the action is vital to the company`s survival.

In fact, Mr. Miller said last month that persuading a judge to do that was "a slam-dunk," given that other parts companies pay their workers much less.

But analysts said the protests were helping workers deal with a completely unfamiliar situation in an industry where labor negotiations have long centered on how much more a company can pay, not how much workers are willing to give up.

"At least you can make some noise," said James P. Womack, an author and consultant on efficiency matters. "At least you can shout a bit."

"We`ve gone beyond the charted ocean where everybody understood what an iceberg was and what a supertanker was and what a whale was," Mr. Womack said. "Now there are all kinds of creatures leaping out of the water and nobody knows what these creatures are."

There are some signs that Mr. Miller, known as an overhaul specialist, is paying attention. On Tuesday, he told a news conference in Tokyo that he expected to reach agreements with Delphi`s unions during the first quarter, and had set a Jan. 20 deadline for concluding the talks.

Last week, Mr. Miller told The Wall Street Journal that Delphi was preparing its third proposal to the U.A.W. The company backed off from its first two contract offers, when union leaders flatly refused to make counterproposals to what they deemed "obscene" cuts.

Perhaps emboldened by their members` protests against Delphi, U.A.W. leaders have been much more public than in recent years, lately holding news conferences and giving interviews in which they have repeatedly denounced Mr. Miller and the company`s efforts to slice wages and benefits.

Officials warn that the union could use its ultimate weapon - a walkout - if Mr. Miller persists in seeking deep cuts. Richard Shoemaker, the U.A.W. vice president in charge of talks with Delphi, said this week that the union was "keeping all of our options open," including a strike.

At the Delphi plant in Wyoming, workers are particularly upset that Mr. Miller accepted a $3 million signing bonus and $1.5 million in annual salary when he became Delphi`s chief executive in July, not long before he began demanding that they cut their pay. Mr. Miller later said he would accept only $1 in salary for 2006.

"Give me $3 million and I`ll work the next three years for a dollar," said Herb Benedict, 60, a screw machine operator and a local union official. "I`d be able to retire pretty good. Some sacrifice, huh?"

Others said they felt slighted by Mr. Miller. "Everybody in here is looking at it like this guy doesn`t care about us," said Dave Musselman, 48, a machine repairman with 28 years of seniority. "He couldn`t care less about the people on the floor."

Mr. White, the union local president, added: "Saying, `I`ll huff and I`ll puff and I`ll blow your house down,` is not the right approach. That`s not going to resolve anything. All that`s going to do is put the two parties that much farther apart."

Those wounded feelings, and the protests that they are fueling, ultimately could have a significant impact not only on the union`s talks with Delphi, but also on the public`s perception of the battle between Delphi and its unions, Mr. Womack said.

"At some point it becomes rather more emotional and political, rather than fact-based and using logic about where this has to end up," Mr. Womack said.

Jeremy W. Peters contributed reporting from Wyoming, Mich., for this article.

[Croatia123]

Steuervorteile für Delphi!!!!



Granholm to sign business tax cuts


(Lansing, December 14, 3:30 a.m.) Governor Granholm says she`ll sign a package of bills passed late Tuesday night that will provide more than 500million dollars in tax cuts for job providers.

Companies will get a 100 percent personal property tax credit for equipment related to jobs brought here from other states or countries.

Manufacturers will get a 15 percent refundable personal property tax credit in 2006.

The bills were changed to allow companies who cut jobs like Ford and General Motors to benefit.


A special tax break for Delphi was extended but the company only gets the break on products made at Michigan plants.






Denke mal das die nächsten 2 Tage " News- Tage " sein werden.




Gruß
T.

[Croatia123]

Sorry !!! Das ich nochmals die gleiche Nachricht hineinstelle, aber darin ist es besser erklärt.

Das habe ich nicht gewußt, die meisten von Euch wahrscheinlich auch nicht. Im diesem Jahr währe für Delphi die Steuerfreiheit abgelaufen. Die Entscheidung von gestern Abend bedeutet für Delphi sehr viel. Vielleicht war dies der Grund warum der Kurs gestern stark gestiegen ist. " Gerüchte auf dem Börsemparkett"






Michigan
Tax deal OK`d; auto industry expects boost

December 14, 2005

Email this Print this BY CHRIS CHRISTOFF

FREE PRESS LANSING BUREAU CHIEF
Tax breaks aimed at boosting Michigan`s sagging auto industry passed the Michigan Legislature in the wee hours of this morning before heading to Gov. Jennifer Granholm`s desk for her approval.

Granholm announced early today she will sign the package of bills.

The deal is expected to save manufacturers more than $600 million over four years and reduce the Single Business Tax on personal property by 15% in January.

Also, businesses that move operations to Michigan from other states will be exempt from the personal property tax on equipment and jobs that are moved here from other states. The exemption will be in effect for two years.

The governor praised lawmakers for passing at least some businesses tax cuts, which she proposed 10 months ago.

She said while she and lawmakers have enacted plans to diversify Michigan`s economy, "Tonight we are signaling that manufacturing has a place in Michigan`s future too."

The final agreement came after face-to-face meetings Tuesday afternoon with Granholm, House Speaker Craig DeRoche, R-Novi, and Senate Majority Leader Ken Sikkema, R-Wyoming.

DeRoche said the vote was gratifying after a year of sometimes frustrating negotiations.

"We`re just pleased today that we were able to take a very important first step for the most important sector of our economy that needs help right now, manufacturing," DeRoche said. "It was worth every ounce of our effort."

DeRoche added that he hoped to cut business taxes further for non-manufacturing businesses next year.

The agreement came three weeks after Granholm effectively vetoed a large package of bills that not only cut personal property taxes for businesses, but also reduced other business taxes.

Still unresolved are further cuts in the Single Business Tax (SBT), which under current law will expire in 2010. Granholm has said she won`t agree to cuts unless lawmakers negotiate a replacement tax for the SBT that does not shift more of the burden to individual taxpayers.

Included in the agreement Tuesday was a shift to tax businesses slightly more on profits and less on employees. Critics of the Single Business Tax have long complained that it punishes employers with higher taxes if they hire more people.



The package also will extend sales tax breaks for Visteon Corp. and Delphi Corp., which would have expired at the end of this year .

Chuck Hadden, lobbyist for the Michigan Manufacturers Association said the cuts are a welcome companion to the personal property tax reductions. "You want more of it based on sales not on employees and equipment," Hadden said. "It sends a clear signal of where we`re going. It says invest here."


He said it is a relief to get the bills passed before 2006, an election year, when debate could be mired in partisan politics.

The proposal is estimated to cost Michigan $1 billion over five years -- a cut Granholm said would imperil state spending for education and health care.


Gruß
T.

[om628]

[posting]19.284.019 von Croatia123 am 14.12.05 11:44:38[/posting]Danke dir für die Info

Na dann kann es ja heute los gehen in Amerika

Die Deutschen haben sich ja bis jetzt stark zurück gehalten

Auf gehts...pack ma´s

[Poppholz]

irgendwie scheinen postive News in den USA nicht wirklich beachtet zu werden.



Kurs bewegt sich eher noch in die falsche Richtung.

In Frankfurt passiert rein gar nichts.

[Croatia123]

[posting]19.287.903 von Poppholz am 14.12.05 16:14:48[/posting]Hallo

Alle positiven Nachrichten werden beachtet. Die ganz großen Brocken sind nun mal die Gespräche mit GM und der UWA.

So lang es keine endgültigen Ergebnisse gibt wird der Kurs auf diesem Niveau bleiben.

Das schöne ist, daß der Kurs alle möglichen Ängste und Szenarien schon eingebüßt hat. Es kann nur noch aufwärts gehen.

Alle Zeichen sprechen dafür. Wir brauchen einfach offizielle Pressemitteilungen seitens Delphi, GM oder UWA.

In dieser Woche denke ich mal wird einiges veröffentlicht.!!


Gruß
T.

[om628]

[posting]19.287.903 von Poppholz am 14.12.05 16:14:48[/posting]Ich kapier´s nicht...
Was muß noch passieren, damit der Kurs steigt?

[Croatia123]

Guten Morgen
Jetzt ist es offiziell!!!

Wir müssen uns leider noch mindestens 4 - 6 Wochen gedulden. Miller sagt das eine Einigung mit der UWA erst im 1. Quartal zu erwarten sei. Der Dezembermonat ist normalerweise ein Verkaufsmonat, da viele ihre Depot bereinigen. Strategisch macht das Sinn im neuen Jahr die News zu verkünden. Die Ergebnisse der GM - Gespräche sowie finanzielle Unterstüzung sind noch zu erwarten.

Allgemein sieht es nicht schlecht aus. Das Jahr 2006 wird ein sehr turbulentes Jahr. Dennoch hätte ich in diesem Jahr mehr erwartet, aber so ist es halt an der Börse.

Aber die Gerüchteküche sollte man denoch nicht unterschätzen!!

Außerdem gibt es auch andere Nachrichten wie z.B. Großaufträge, Spartenverkäufe, Join Ventures usw. Also bleibt es trotzdem spannend.


Miller: Delphi deal may come in 1Q of 2006DEE-ANN DURBINAssociated PressDETROIT - Delphi Corp. Chairman and Chief Executive Robert S. "Steve" Miller said Wednesday the auto supplier hopes to reach a restructuring agreement with its unions by the first quarter of 2006, but the United Auto Workers expressed doubt that will happen.
"We are committed to holding talks day and night until such time as we can reach an agreement," Miller said in a statement. "Given the complexity of any agreement, this won`t happen immediately. We`re hopeful we can reach an agreement in the first quarter of 2006."
Delphi, which filed for bankruptcy protection in October, has asked the UAW and other unions to accept wage cuts of more than 60 percent as part of its restructuring. It is in talks with General Motors Corp., its former parent and largest customer, which could play a financial role in a restructuring deal.
But UAW President Ron Gettelfinger said Wednesday Delphi isn`t negotiating with the union and he expressed frustration with Miller`s comments.
"I tell you, we don`t deal with dictatorships very well," Gettelfinger said. "You cannot dictate the terms of the agreement and say, `This is what it`s going to be.`"
Gettelfinger said the union is "keeping all of our options open" in terms of calling a strike against Delphi. He said earlier this week that the union is talking to GM about a restructuring agreement with Delphi.
Delphi has said it will ask the bankruptcy court judge to void its union contracts by Jan. 20 if it fails to get an agreement. The company says it is simply trying to bring its wages in line with other union and nonunion suppliers.
The UAW, which represents the bulk of Delphi`s 34,000 hourly workers, also has been angered by Delphi`s request that the bankruptcy court approve a plan to give stock options and cash bonuses to about 600 executives when the company emerges from bankruptcy. The United Auto Workers estimates Delphi`s compensation plan is worth more than $500 million.
A hearing on the compensation plan scheduled for Jan. 5 has been pushed back to Jan. 27 to give the company more time to negotiate with opponents of the plan, according to a statement on Delphi`s Web site. Opponents include groups of investors and the Pension Benefit Guaranty Corp., the federal corporation that ensures pension plans.
Delphi says the compensation plan is necessary to keep its executive team in place during the bankruptcy process.




Gruß
T.

[DesertFox2k]

Guten Morgen zusammen,
wie heisst es doch so schön
aufgeschoben ist nicht aufgehoben

Ich denke das unser Hr. Miller selbst investiert ist und daher wird er es schon richtig machen

[Croatia123]

[posting]19.294.727 von DesertFox2k am 15.12.05 09:06:35[/posting]Miller ist nicht gerade wenig in Delphi investiert!!

Und außerdem muß er seine Investoren auch glücklich machen, sonst laufen sie alle davon!!!!




Gruß
T.

[mfierke]

[posting]19.294.727 von DesertFox2k am 15.12.05 09:06:35[/posting]im Januar 2006 kommt freude auf für uns

[Rathaus01]

Hallo Delphi-Freunde,

schön, dass hier auch englisch sprachige Infos eingebracht werden,aber leider bin ich mit meinem Schulenglisch nicht unbedingt in der Lage, diese Postings zu verstehen. Gehe einfach mal davon aus, dass es auch anderen so geht.

Grosse Bitte: Vielleichte eine kurze Erläuterung in Deutsch im Anschluss.

Danke
Rathaus01

[ingeting]

Und wenn Miller mit den Gewerkschaften alles in trockenen Tüchern hat und mit GM die Verhandlungen auch gut gelaufen sind, dann sollte man die Möglichkeit eines Rückziehers aus Chapter 11 nicht aus den Augen verlieren. Der Richter
könnte ebenso ablehnen.

[Howkay]

[posting]19.296.060 von ingeting am 15.12.05 10:38:09[/posting]Und was passiert dann mit der Aktie ??
Hier wurde mehrmals geschrieben, dass die Aktie nach Abschluß des Verfahrens definitiv verfällt und neue ausgegeben werden !
Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber weiß jemand was genau passieren kann ?
delphi Europa geht`s blendend, da können doch alle Delphi-Aktien ungültig werden !
Entschuldigung wenn es sich etwas naiv anhört aber diese Sonderfälle ( Capter11 und USA) sind mir nicht bekannt !Wer kennt das genaue Szenario ?

[Croatia123]

[posting]19.296.060 von ingeting am 15.12.05 10:38:09[/posting]Aber nicht vor 2007!!!!

Wieso sollte der Richter ablehnen??? Bis jetzt haben die Richter immer zugestimmt!!!

[dachratte]

[posting]19.296.463 von Howkay am 15.12.05 11:01:02[/posting]Nach meinem inoffiziellen Informationen befinden sich die Delphi-Aktien Europa im Besitz einer von USA unabhängigen Holding. Falls die USA-Aktien durch neue ersetzt werden, und somit unsere ungültig werden, betrifft das Delphi-Europa nicht. Wer kann recherchieren ob an meinen Infos was drann ist.

[dachratte]

[posting]19.296.883 von dachratte am 15.12.05 11:23:21[/posting]Pardon, dass wichtigste habe ich vergessen: Delphi-Europa würde somit nicht unter Capter 11 fallen.

[Croatia123]

[posting]19.296.945 von dachratte am 15.12.05 11:26:57[/posting]Schwer zu beurteilen, da Delphi nur für die 38 Werke in der USA Chp 11 beantragt hat.

Delphi ist mit keinem Unternehmen zu vergleichen.

Gruß
T.

[ingeting]

Ein CEO oder Geschäftsführer muss in dem Augenblick Insolvenz beantragen, wenn er feststellt, dass er bestimmten Zahlungsverpflichtungen nicht mehr nachkommen kann. Durch bestimmte unerwartete Einkommen oder Verbesserungen kann sich jedoch die Lage ändern und der CEO zieht das Verfahren zurück.

[Croatia123]

[posting]19.297.366 von ingeting am 15.12.05 11:51:22[/posting]Bis die Umstruktuierung greift vergehen mindestens 2 bis 3 Quartale und dann haben wir schon 2007.

Delphi setzt selber den Termin Mitte bis Anfang 2007

[ingeting]

Verzichten die Arbeiter freiwillig auf 10 % ihres Einkommens und GM drückt eine einmalige Abfindung zu Delphi für die Pensionen der Arbeiter, dann ändern sich die Zahlen bei Delphi von einer Minute zur anderen Minute und nicht erst in 2006 oder 2007.

[Croatia123]

[posting]19.297.722 von ingeting am 15.12.05 12:11:51[/posting]Willst Du damit sagen, den Austritt aus Chp11 könnte noch im diesem Jahr geschehen.


Ich bin zwar guter Dinge, aber das wäre etwas zu optimistisch!!

Die Sachlage ist zu kompliziert. Delphi ist Abhängig von GM. GM hat momentan selber große Probleme die eigenen Kosten in Griff zu bekommen und das geht nicht von heut auf morgen.

Eine Zukunft in Delphi sehe ich allemal!!!!


Gruß
T.

[big_mac]

[posting]19.296.883 von dachratte am 15.12.05 11:23:21[/posting]#1899

Die europäischen Töchter von Delphi sind nicht in Chapter 11 (können sie auch nicht).

Deine Aktien gehören hoffentlich dir und nicht irgendeiner windigen Holding

und jetzt die schlechte Nachricht: Du hast Aktien der Mutter, und die ist pleite.
Daß es ein paar Töchter gibt, die nicht pleite sind wird den Gläubigern eine Quote bringen, den Aktionären nicht.

[Croatia123]

Definiere mal "Pleite" ????

Ach!!! Deshalb der Großauftrag von VW, Audi und Mercedes und das ab 2007.

Die Medizintechnik von Delphi ist auch nicht zu unterschätzen.

[big_mac]

[posting]19.300.023 von Croatia123 am 15.12.05 14:34:17[/posting]pleite = im Insolvenzverfahren.

Die Gläubiger werden sich freuen über die Aufträge und die Medizintechnik, ganz speziell die DIP-Gläubiger

Vielleicht kaufen VW und Daimler die Werke auch gleich billig im Ganzen - ein paar Tropfen Wasser auf den heißen Stein der Schulden sind es auch

[ingeting]

In den USA ist alles möglich und wenn ein Hedge Fond über
9 % von Delphi kauft, dann spielen hier die ganz großen
Jungs mit. Mit 9 % der Delphi Papiere lässt du den Kurs in jede Richtung laufen.

[big_mac]

[posting]19.300.989 von ingeting am 15.12.05 15:24:33[/posting]ja, aber da könnt ihr euer Geld gleich an die überweisen

[Lugano]

[Croatia123]

Ups!!! Ich dachte Delphi geht Pleite!!!!


Delphi beliefert Suzuki / Maruti !!!! Und das mit ordenlichen Aufträgen. GM hat auch die Finger drin.






Suzuki`s child comes of age in India

Sunil Jain | December 15, 2005


Come February, over a period of 10 to 15 days, nearly 3,000 of Suzuki`s dealers and sub-dealers in Japan will be flown down to India, to visit Maruti`s two plants in Haryana, various dealerships, apart from, of course, doing the usual touristy stuff like visiting Agra. In fact, Suzuki chief Osamu Suzuki will play host to the dealers.

So, apart from the usual logistics of catering to around 50 visiting Suzuki executives at any point in time since Suzuki bought a controlling interest in Maruti in May 2002 (the figure was less than half when the government and Suzuki were equal partners), there`s an extra flurry of activity in Maruti`s Delhi office, trying to arrange for a huge contingent of interpreters, hotel rooms, Japanese food, and even simple logistics like getting the dealers to visit the existing and upcoming factory sites.

If this isn`t a powerful enough symbol of just how important Maruti has now become to Suzuki Motor Company`s worldwide operations, consider the fact that, in the current year, over a fourth of Suzuki`s global investments will be those made in India along with Maruti in setting up a new plant to manufacture 100,000 cars to begin with (and 250,000 eventually) as well as a diesel engine plant (again, 100,000 to begin with and scaling up to 300,000) and a transmission (gearbox) facility at Manesar that is around a 15-20 minute drive from the existing plant.

Maruti`s share of Suzuki`s global investments was around 13 per cent in 2000-01, then fell to around 2 per cent in 2002-03 -- while this year`s figure is exceptionally high due to the bunching of investment, over the next two to three years, the figure is expected to stabilise at 15-16 per cent.

This year`s investment of Rs 3,000 crore (Rs 30 billion) is roughly half that committed by Suzuki a few months ago. Suzuki will hold a 70 per cent stake in the new car project and a 49 per cent one in the diesel engine unit.

What`s even more interesting is that the 600-acre Manesar facility will have a test track that will be even longer than the 4.5-km one at Suzuki`s Hamamatsu headquarters -- this will make it the first of Suzuki`s facilities anywhere in the world to have such a facility.

While Suzuki officials are tightlipped about the nature of the R&D equipment that will be available here, especially in comparison with the Japanese facilities, insiders say this is part of Suzuki`s commitment to help Maruti grow.

There is, however, no commitment, or target, yet of how much of Suzuki`s global R&D will be transferred to the Indian operations, even though Osamu Suzuki is on record as having said that, by 2007, Maruti will be Suzuki`s R&D hub for developing and designing cars, from scratch, for all of Asia outside Japan.

To some extent, that has already begun. In 1997, the last time Maruti undertook a major facelift of an existing model (the M800), apart from the nominal tinkering around with the headlamps and stuff like that, the designing was all done by Suzuki`s R&D team.

In 2002, however, Maruti began sending eight engineers a year to Hamamatsu to be part of Suzuki`s design team. By 2003, when Maruti was ready for a second major facelift, this time of the Zen, there were 17 Maruti engineers stationed in Hamamatsu with the R&D team.

This time around, it was Maruti`s Japan-trained R&D staff that did all the work for the Zen`s redesign, right from the drawings to the clay models and even creation of some of the dies in-house -- while Maruti always made Category D and C dies, this was the first time the company made any Category A dies, the type used for the car`s outer skin.

Though figures are hard to come by, Maruti`s internal estimates are that the Zen design change cost it Rs 35 crore (Rs 350 million), a figure that`s around 60 per cent that compared to a situation in which all the work was done by Suzuki engineers.

And finally, when Suzuki launched the Swift, 25 of the 50 designers and engineers that were selected to spend more than six months in Europe to study design and styling were from Maruti.

Today, there are 55 Maruti staffers being trained in Suzuki`s R&D centre, usually through a placement there of two-three years each. There is also a satellite hookup between Hamamastu and Maruti`s Gurgaon factory that enables designers stationed here to interact with their counterparts in Japan, daily if need be.

Part of the reason for the increased R&D involvement, of course, is also to do with Suzuki`s new stress on World Wide Procurement, a concept first popularised by General Motors, which essentially involves identifying the best component supplier in the world.

In the case of the Swift, there are six Indian components that are now being supplied for all global production of the model -- Delphi India, for instance, supplies the steering columns.

So, if global suppliers are to be identified from India, it is only natural that Maruti does the groundwork in identifying them and then discussing design specifications and integrating them with the world wide procurement plans.

The new diesel engine plant for which technology was licensed from Fiat and General Motors` subsidiary Adam Opel to Suzuki will also be used to feed Suzuki`s global demand for such engines.

Of course, long before Maruti becomes an irreplaceable part of Suzuki`s global R&D plans, it will outpace its Japanese parent in terms of the number of cars sold.



Right now, Suzuki produces around 700,000-800,000 cars in Japan, as compared to Maruti`s projected 600,000 for the year. By the end of next year, Maruti`s second plant with a capacity of 100,000 will be up. Once the plant scales up to 250,000, depending upon the growth in the market, Maruti`s production of four-wheelers will be higher than that in Japan.
The company may even squeeze out a bit more, or add more capacity, judging by the statement made by Maruti`s chairman Shinzo Nakanishi at the Tokyo Motor Show in October..................................




Kopf hoch.....!!!!

Gruß
T.

[big_mac]

[posting]19.307.632 von Croatia123 am 15.12.05 22:17:11[/posting]für alle, die es noch nicht gemerkt haben : Delphi IST schon pleite

Es müssen nur noch ein paar Aktien dumme Käufer finden, dann kann man die alten für wertlos erklären,
neue ausgeben, und glücklich weiterleben

Die neuen Aktien werden tatsächlich interessant sein.

[Montha]

[posting]19.308.230 von big_mac am 15.12.05 23:08:56[/posting]Ich bin zwar auf dem Weg an die Beach aber zu so einem Schwachsinn muss ich einfach schreiben.
Sag mal big_mac zu wieviel willst Du kaufen ?

Wenn bashen dann intelligenter.

@croatia stay cool und halt die Fahne weiter hoch.

[big_mac]

[posting]19.308.968 von Montha am 16.12.05 01:37:22[/posting]Ich bin unbestechlich !

[Croatia123]

Vor lauter chapter 11 sehen wir die Zukunft / Wald nicht mehr!!!


Diese Nachricht ist zwar 1,5 Monate alt, aber sehr interessant. Für alle optimisten. Ford will Hybridautos in China verkaufen und der Zulieferer AISIN ist ausgelastet durch Toyota.


Und jetzt kommt der absoluter Hammer!!!
Ford will Delphi als Zulieferer für Hybridteile.


Allgemein
Toyota´s Ziel ist es 1 Mio Hybrid´s in China zu verkaufen.




Ford Wants to Develop its Own Hybrid Technology and Suppliers
Date posted: 10-26-2005

DEARBORN, Mich. — Ford Motor Company wants to develop its own hybrid technology and supplier network to ensure an uninterrupted supply of components for its future gas-electric vehicles.

The company is concerned about the efforts of Japanese automaker Toyota, the world`s leader in hybrid vehicles, to squeeze its own suppliers of hybrid components, according to a report in The Wall Street Journal.

Ford also is considering marketing a hybrid vehicle in China — possibly a version of its Escape Hybrid. Other Chinese automakers are planning to sell hybrids, including the FAW-Toyota partnership and the SAIC-Volkswagen partnership.

Ford currently buys many of its hybrid components, including electric motors and transmissions, from Aisin, a member of the Toyota keiretsu. But reports from Japan say Toyota is pushing Aisin and other suppliers to increase their shipments to Toyota, which would limit their ability to supply outside customers such as Ford.


Among the new suppliers that Ford is working with on hybrid components is Delphi, the paper said.

What this means to you: Toyota wants to increase production of the Prius and other future hybrid vehicles, which could limit suppliers` ability to provide hybrid components to other automakers, including Ford.


Da kommt noch einiges auf uns zu!!!!



Gruß
T.

[Croatia123]

Es geht auch anders!!! Gestern war alles schlecht und heute geht es aufwärts. Verrückte Welt!!
Der US Stock future sagt voraus, daß die Börse stark eröffnen wird. GM hob seine Umsatzprognose für 2006 an.
Davon profetiert natürlich auch Delphi!!!.




Dec 16, 2005 — By Jennifer Coogan

NEW YORK (Reuters) - U.S. stock index futures rose on Friday, pointing to a strong open for the market after the chief executive of General Motors Corp forecast improved revenue in 2006.

Rick Wagoner, CEO of the world`s biggest automaker, said a new line of full-sized sport utility vehicles and trucks would drive sales higher. Increased labor and commodity costs have helped push GM to an estimated loss of nearly $4 billion this year......................

[Croatia123]

Hexensabbat !!!! Die Amis!!!!!




16.12.2005

Die US-Börsen bereiten sich zum Wochenabschluss erneut auf eine Rallye vor. Kurz nach der Glocke verbessert sich der Dow-Jones-Index um 25 Zähler, während die Nasdaq nahezu unverändert handelt.


Markus Koch
Wall Street Correspondents

Über den weiteren Handelsverlauf steht nur eines fest: Es ist Hexensabbat an der Wall Street, und die Futures und Optionen auf Einzelaktien und Indizes laufen aus. Das dürfte für hohes Handelsvolumen und hohe Volatilität zum Wochenschluss sorgen.

Der Handel an der Wall Street läuft ansonsten normal ab. Ein Streik im öffentlichen Nahverkehr dürfte New York zwar in den nächsten Tagen schwer behindern, nachdem sich der Bus- und U-Bahn-Betreiber MTA mit der Gewerkschaft TWU nicht auf einen neuen Vertrag einigen konnten. Am frühen Montagmorgen streikten wider Erwarten aber nur zwei Linien auf Long Island, deren Passagiere teilweise mit Privatbussen in die Stadt gefahren wurden.

Gute Nachrichten kommen aus dem konjunkturellen Umfeld: Das Leistungsbilanzdefizit ist im dritten Quartal um 1,0 Prozent zurückgegangen und beläuft sich auf 195,8 Milliarden Dollar. Das ist der zweite Rückgang in Folge und überraschend für die Wall Street, die sich auf schlechtere Zahlen eingestellt hatte. Allerdings profitiert die Bilanz von einem unplanmäßigen Posten: den hohen Forderungen der USA an ausländische Versicherer im Zusammenhang mit den Hurrikan-Schäden am Golf von Mexiko.

Der Ölpreis ist im frühen Handel wieder unter die 60-Dollar-Marke gerutscht, was dem Markt Kraft gibt.

In bester Weihnachtslaune zeigt sich zum Wochenschluss Rick Wagoner, der CEO von General Motors. Bei einer Weihnachtsfeier verkündete er frohe Botschaft: GM werde den Umsatz im nächsten Jahr dank einer neuen Reihe von SUVs und Pickup-Trucks wohl steigern können. Außerdem sollen auf Jahressicht 7 Milliarden Dollar an Kosten eingespart werden. Einen Ausblick in Zahlen gibt das Management des strauchelnden Autoriesen weiterhin nicht, zu unsicher seien die konjunkturellen Sorgen der Branche und die Zukunft des Zulieferers Delphi. Entsprechend halten sich Anleger am Freitag weiter zurück, und die GM-Aktie verliert 1,4 Prozent.

Der Softwarekonzern Oracle kann die Börse mit seinen Quartalszahlen nicht überzeugen. Das Unternehmen blickt auf einen Gewinn von 972 Millionen Dollar oder 19 Cent pro Aktie und liegt damit zwar punktgenau in Höhe der Erwartungen. Doch meldet man einen Umsatz, der mit 3,29 Milliarden Dollar schwächer ausfällt als erhofft. Analysten sind umso enttäuschter, als man das Software-Umfeld im abgelaufenen Quartal für gut befunden und sich auf bessere Ergebnisse eingestellt hatte.

Die Analysten von Merrill Lynch stufen Oracle am Freitagmorgen auf "Kaufen" auf und berufen sich auf die günstige Bewertung. Mit einem KGV von 15 für das Jahr 2006 sei der Softwarekonzern deutlich billiger als Microsoft mit einem KGV von 19.

Der Softwarekonzern Adobe Systems, der hinter dem Dokumenten-Programm Acrobat und Designprogrammen wie PhotoShop steht, hat im abgelaufenen Quartal einen Gewinn um 38 Prozent gesteigert. Mit einem Profit von 151,5 Millionen Dollar oder 30 Cent pro Aktie werden die Erwartungen um einen Penny geschlagen, und auch der Umsatz stellt mit einem Plus von 19 Prozent auf 510 Millionen Dollar die Anleger zufrieden. Das Unternehmen profitiere davon, dass immer mehr kleine und mittelgroße Unternehmen Dokumente digital austauschten, heißt es aus dem Management, wo man mit einem starken nächsten Quartal rechnet. Die Aktie verbessert sich im frühen Freitagshandel um 1,2 Prozent.



Gruß
T.

[Montha]

[posting]19.309.220 von big_mac am 16.12.05 07:11:56[/posting]Du bist nicht nur unbestechlich ......

[big_mac]

[posting]19.334.556 von Montha am 19.12.05 12:26:35[/posting]um wieviel ist die Aktie eigentlich 2005 gefallen ?

und um wieviel seit Threaderöffnung ?

samt allen "Supermeldungen"

[stocks2005]

No one wins from long Delphi strike-GM CEO

FRANKFURT (Reuters) - No one would benefit should workers strike at General Motors Corp`s (GM.N: Quote, Profile, Research) bankrupt former car parts unit Delphi Corp (DPHIQ.PK: Quote, Profile, Research), GM`s Chief Executive Rick Wagoner said in a newspaper interview.

"I honestly don`t think anyone`s interests are going to be served by any sort of long strike," he told industry paper Automotive News in the interview published on Monday. The paper said it was conducted on December 8.

Asked how damaging any strike would be to GM, he said: "It depends on where the strike is and how long it lasts. You know, we don`t in most cases have one plant that supplies all of our business. So it`s more complex than that."

He declined to discuss whether GM was prepared to help finance buyout packages for staff at Delphi, which is seeking steep cuts in employee wages and benefits.

Delphi`s proposal has met stiff opposition from unions that represent nearly all of Delphi`s 34,750 U.S. hourly workers, raising the possibility of a production-disrupting strike.

But prospects of financial aid from GM -- which has already foregone agreed price cuts for parts in 2006 -- have created more leeway for an amicable deal, Delphi Chief Executive Steve Miller told Reuters last week.

A strike at Delphi could quickly disrupt production at GM, Delphi`s largest customer and responsible for about 54 percent of the auto parts maker`s $28.6 billion of revenue in 2004.

SUV PRICING

On other subjects, Wagoner said GM would try to price its new GMT900 series of sport utility vehicles at a level that does not require large discounts, a practice known as value pricing.

He would not call the new SUVs a "make-or-break" proposition for GM, which has suffered as sales of large vehicles have slipped this year, but he called them "a big product".

"The 900 utilities are for us a very high-volume, high-profit product. That`s a nice combination. We have a lot of products that are high-volume, we have some products that are high profit. If we can put those two together, that can really drive the business," he said.

[Croatia123]

Sowas gibt es auch !!!

Arbeiter gegen UAW!!!!


Business News




Workers fight to be union free
Dec 19, 2005, 16:40 GMT
printer friendly email this article


MARYVILLE, MI, United States (UPI) -- Worker disenchantment with the United Auto Workers has hit a new milestone in Michigan, where workers are picketing to keep their shop UAW free.

Workers at Schefenacker Vision Systems USA near Port Huron have been carrying signs outside their work site with slogans like `UAW Kills Jobs` and `Proud to be union free.`

`The UAW will sell you out if it suits their needs,` said Laura Dickinson, a Schefenacker assembler who has been a UAW member twice in previous jobs.

Her efforts appear to be working. Last week, the union canceled a vote to determine whether it could represent Schefenacker workers.

`We are very happy,` said Bill Bernardo, a Schefenacker worker who opposed the UAW. `Let`s hope we can keep working now.`

The UAW`s troubles may not be limited to Schefenacker.

Workers have staged rallies outside Delphi plants in Flint and Grand Rapids, Mich., and Kokomo, Ind., where critics slam both UAW leaders and the auto supplier. Some intend to picket outside the North American International Auto Show in Detroit on Jan. 8, the first day of the auto show`s media preview.

[curacanne]

...so einfach soll das gehen? und wann gibts die neuen aktien?
cura

[Croatia123]

So!!! Jetzt ist die UAW dran. Delphi hat eingelenkt..... Die Nachricht von heute ist sehr positiv für die weitere Entwicklung. In nächster Zeit wird nicht gestreikt und GM kann aufatmen. Ab Januar geht es dann los ( hoffe etwas früher )mit neuen positven Nachrichten .
Die Medien werden den positiven Schritt sicher auch positiv bewerten, den das hat auch ein großen Einfluß auf die Kauflaune . Der Wind der in den Segeln weht hat etwas nachgelassen.........





19.12.2005 22:08
US-Autozulieferer Delphi geht auf Gewerkschaften zu - `Konsens erreichen`

Der unter Gläubigerschutz stehende amerikanische Autozulieferer Delphi <DPH.NYS> <DPA.FSE> (Nachrichten) ist im Streit mit den Gewerkschaften um milliardenschwere Kostensenkungen auf die Arbeitnehmerseite zugegangen. Der Konzern nahm am Montag die umstrittenen Vorschläge zu drastischen Lohnkürzungen zunächst zurück, um das Verhandlungsklima mit der Autogewerkschaft UAW zu verbessern.

Zu diesem Schritt habe man sich auch wegen der jüngsten Einigungen zwischen der UAW und dem Ex-Mutterkonzern General Motors <GM.NYS> <GMC.FSE> (Nachrichten/Aktienkurs) entschlossen, teilte Delphi mit. GM selbst hatte einer finanziellen Überbrückungshilfe für Delphi zugestimmt und wird 2006 vorübergehend auf vereinbarte Preisnachlässe für Komponenten verzichten. Delphi hatte Mitte November von den UAW-Beschäftigten Lohnkürzungen von 27 Dollar pro Stunde auf nur noch 9,50 Dollar gefordert. Die Gewerkschaft drohte daraufhin mit Streiks.

Delphi erneuerte die Bereitschaft, eine einvernehmliche Einigung mit der UAW zu erreichen. Die Frist für eine Einigung sei bis zum 17. Februar verlängert worden, berichtete der Konzern. Scheitern die Verhandlungen, will Delphi den Tarifvertrag einseitig über den Konkursrichter kündigen lassen. Der nach Bosch weltweit zweitgrößte Zulieferer hatte Anfang Oktober Antrag auf Gläubigerschutz nach Kapitel 11 des US-Konkursrechts gestellt, um die Restrukturierung einzuleiten./tb/he

ISIN US3704421052 US2471261055

AXC0162 2005-12-19/22:01



Gruß
T.

[Poppholz]

in Frankfurt ist leider keinerlei Reaktion auf die neuen Umstände bei Delphi zu erkennen.

(kein Handel)

[Croatia123]

[posting]19.347.024 von Poppholz am 20.12.05 10:07:09[/posting]Guten Morgen
Leider bzw. grundsätzlich wird der der Kurs in der USA gemacht und nicht bei uns.
Es kann sein das der Kurs heute in der USA stark steigt oder auf dem gleichen Niveau bleibt.

Logischer Weise müßte der Kurs von GM heute überdurchschnittlich steigen und Delphi mitziehen. Die Angst eines Streiks ist momentan vorbei. Delphi hat eingelenkt und jetzt ist die Gerwerkschaft dran.

Durch das Einlenken von Delphi wurde die komplette Verantwortung bzw. weitere Verfahren der UWA überlassen. Sie müssen Einschnitte hinnehmen, den im nach hinein falls es zum Richterentscheid kommen sollte, wird Delphi sagen " Wir haben eingelenkt und die UAW nicht" und das hätte negative Folgen für die amerikanische Gerwerkschaft.


Allgemein
Duch die Nachricht von gestern ist Delphi von den Toten auferstanden!!!!

Gruß an alle Optimisten!!!
T.

[om628]

[posting]19.347.261 von Croatia123 am 20.12.05 10:24:03[/posting]Hallo T.

Gute Zusammenfassung, sehe ich genauso

Irgendwann geht auch den Amis ein Licht auf, dass Delphi noch zu retten ist
Vielleicht hilft die Vorweihnachtszeit...

Hätte ich Geld locker, würde ich nachkaufen...leider steckt schon alles in Delphi

Auf steigende Kurse !!!

Gruß
C.

[big_mac]

[posting]19.348.014 von om628 am 20.12.05 11:29:55[/posting]Betet zum Börsengott um Gnade, denn IHR seid nicht zu retten !

[stocks2005]

Delphi strebt Einigung mit Gewerkschaften und General Motors an
Die bankrotte Delphi Corp. (ISIN US2471261055 (Nachrichten)/ WKN 918726), der größte Automobilzulieferer in den USA, meldete am Montag, dass sie bestrebt ist, mit den Gewerkschaften und der ehemaligen Muttergesellschaft General Motors Corp. (ISIN US3704421052 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 850000) eine Einigung zu erzielen.

Wie das Unternehmen mitteilte, wird man die Einreichung von Anträgen zur Auflösung von Arbeitsverträgen und Pensionsplänen vorläufig auf den 20. Januar 2006 verschieben. Bis dahin will man die notwendigen Kürzungen bei Gehältern und Bonuszahlungen bei den Gewerkschaften durchgesetzt haben.

Der Delphi-Konzern, der fast 50.000 Mitarbeiter beschäftig, hat am 10. Oktober einen Antrag auf Gläubigerschutz nach Chapter 11 gestellt. Das Unternehmen, das 1999 von General Motors abgespaltet wurde, hat im ersten Halbjahr 2005 einen Nettoverlust von 741 Mio. Dollar erwirtschaftet. Geplant ist das Verlassen des Gläubigerschutzes für Anfang bzw. Mitte 2007.

[big_mac]

[posting]19.348.014 von om628 am 20.12.05 11:29:55[/posting]hoffentlich hast du dem Geld einen Abschiedskuss gegeben - denn du wirst es nicht wiedersehen

[trader.one]

Was treibst du dich denn dann hier im Board bei Delphi herum, wenn man hier nur Geld verlieren kann?

[om628]

[posting]19.349.672 von big_mac am 20.12.05 13:39:24[/posting]Was soll mir dein Gelaber sagen?
Interessiert dich die Aktie nicht?
Dann verschwinde!!!

Wir können hier auf uns selber aufpassen!

[zaru1977]

[posting]19.349.672 von big_mac am 20.12.05 13:39:24[/posting]Warum machst du dir eigentlich so viele Sorgen um Delphi Investierer?

[DesertFox2k]

Ich glaube er hatte als Kind kein Spielzeug von seinen Eltern bekommen und gönnt den anderen nun auch keinen Spaß.
Traurig!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[zaru1977]

...."Investoren" hab ich gemeint....

[stocks2005]

Delphi geht auf Gewerkschaften zu

Automobilwoche/20. Dezember 2005


Detroit. Der unter Gläubigerschutz stehende amerikanische Autozulieferer Delphi ist im Streit mit den Gewerkschaften um milliardenschwere Kostensenkungen auf die Arbeitnehmerseite zugegangen. Der Konzern nahm am Montag die umstrittenen Vorschläge zu drastischen Lohnkürzungen zunächst zurück, um das Verhandlungsklima mit der Autogewerkschaft UAW zu verbessern. Zu diesem Schritt habe man sich auch wegen der jüngsten Einigungen zwischen der UAW und dem Ex-Mutterkonzern General Motors entschlossen, teilte Delphi mit. GM selbst hatte einer finanziellen Überbrückungshilfe für Delphi zugestimmt und wird 2006 vorübergehend auf vereinbarte Preisnachlässe für Komponenten verzichten.

Delphi hatte Mitte November von den UAW-Beschäftigten Lohnkürzungen von 27 Dollar pro Stunde auf nur noch 9,50 Dollar gefordert. Die Gewerkschaft drohte daraufhin mit Streiks. Delphi erneuerte die Bereitschaft, eine einvernehmliche Einigung mit der UAW zu erreichen. Die Frist für eine Einigung sei bis zum 17. Februar verlängert worden, berichtete der Konzern. Scheitern die Verhandlungen, will Delphi den Tarifvertrag einseitig über den Konkursrichter kündigen lassen. Der nach Bosch weltweit zweitgrößte Zulieferer hatte Anfang Oktober Antrag auf Gläubigerschutz nach Kapitel elf des US-Konkursrechts gestellt, um die Restrukturierung einzuleiten. (dpa-AFX)

[Howkay]

[posting]19.350.862 von DesertFox2k am 20.12.05 15:17:25[/posting]Vielleicht meint big_mac einfach nur das !!!

Bei Chapter-11-Konkursverfahren erhalten die Anleihebesitzer oder andere Gläubiger oft Aktien der reorganisierten Gesellschaft als Entschädigung für ihre Forderungen. Die alten Aktionäre gehen in der Regel leer aus und verlieren ihr Geld. Ziel des Unternehmens ist es, das Verfahren mit möglichst wenig Schulden abzuschließen.

[big_mac]

GM geht übrigens ordentlich in die Knie und hat heute schon die 20$ durchbrochen

[Croatia123]

[posting]19.351.986 von big_mac am 20.12.05 16:28:30[/posting]Gerüchteküche!!!!
Pensionszahlungen an Delphi!!!

[DesertFox2k]

Geht doch wieder hoch bei GB
Und Delphi schein auch die richtige Richtung zu gehen

[DesertFox2k]

GM meine ich natürlich *g*

[curacanne]

[DesertFox2k]

GM wieder üner 20,05
Das wird Heute noch knallen ... und bei DDHIQ vielleicht dann auch

[Lugano]

[Croatia123]

Die Chinesen sind im Anmarsch!!!! Größter China Zulieferer will evtl. Delphisparten aufkaufen. Geld haben die ohnehin...... Vorallem die Aussage " Wir wollen in der USA expandieren gefällt mir irgendwie und das Delphi eine gute Wahl ist. Naja !!! Schauen wir mal was daraus wird!!!???



BEIJING, Dec. 21 (Xinhuanet) -- The largest Chinese auto supplier,Wanxiang Group, aims to take over the partial business of the U.S.-based auto supplier Delphi Corporation, which filed for bankruptcy two months ago, said the China Securities Journal on Wednesday.

But the Wanxiang Group said it is still unclear whether it will succeed in the purchase, said the journal.

Lu Guanqiu, chairman of the Wanxiang Group, affirmed the plan and said the two parties have started negotiating the purchase, said sources with the Wanxiang Group.

Ni Pin, manager of Wanxiang America Corp., said the company plans to expand business in the United States by purchasing business from some U.S.-based auto suppliers. Delphi will be a good choice for Wanxiang, said Ni.

Established in 1969, Wanxiang Group has grown into the largest mobile electronics and transportation components supplier in China. The company took over 20 percent of the stocks of U.S.-based UVSL in 2001, and now holds stakes in more U.S. companies.

Delphi Corporation announced this week that the company is trying to reach new agreements with the Union and GM Motor Corp., on its bankruptcy.

Delphi`s China office said it is possible for Delphi to sell parts of its business since the company has planned to adjust its product structure in the future. Enditem



Gruß
T.

[DesertFox2k]

Nicht dass die uns aufkaufen und unsere Aktien sich dann verabschieden

[Lugano]

[big_mac]

[posting]19.365.953 von DesertFox2k am 21.12.05 14:41:27[/posting]keine Sorge, eure Aktien kauft keiner

[trader.one]

[Croatia123]

Hallo

Noch 10 Tage bis zum Neuanfang !!!!

Der Dezembermonat bleibt und ist immer schlecht für Aktien. Die einen wollen im alten Jahr ihre Gewinne bzw. Verluste in der Steuer geltend machen oder müssen.

Was GM derzeit fabriziert ist meiner Meinung nach nicht schlecht. Alle negativen Nachrichten werden in diesem Jahr verkündet. GM blutet regelrecht aus und das seit Tagen ( gute Einstiegskurse ). Sogar die Rückrufaktion wurde in diesem Monat verkündet, man hätte es auch im Januar verkünden können. Hoffnung machte Wagoner für 2006. Es sollen deutlich mehr Autos verkauft werden, Zahlen wurden nicht genannt.

Bei Delphi ist das nicht anders. Das erklärt sich warum die wirklich wichtigen Nachrichten bzw. Termine ins nächste Jahr verschoben worden sind.

Im Februar ist Gläubigerversammlung. Bin gespannt was da raus kommt.








Good night!!!

[Montha]

[posting]19.367.940 von big_mac am 21.12.05 16:06:08[/posting]Du scheinst wirklich nichts zu tun zu haben , aber keine Sorge auch Du wirst noch erkennen wo der Frosch die Locken hat.

[DR.DIAMOND]

Könnte Toyota GM kaufen?Eure Meinung.

[DesertFox2k]

Guten Morgen zusammen,
halte ich persönlich für nicht möglich.
Die Amis haben auch so ihren Stolz und den werden die halten wollen. Dann kann nicht mal eben ein Japaner kommen und sich deren Autos in den Reissack packen

[Croatia123]

[posting]19.375.324 von DR.DIAMOND am 22.12.05 08:05:34[/posting]Unmöglich !!! Geld hätten sie genug!!

Dann würde ja Toyota insgesamt ca. 19 Mio Autos bauen. Die Folge wäre die Verdrängung der Konkurenz / also Monopolstellung. Diese Fusion würde kein Kartellamt zustimmen


Meine Meinung
Die Toyotablase wird auch eines Tages platzen!!! Und das ist sicher!!!


Gruß

[Lugano]

[posting]19.374.040 von Croatia123 am 21.12.05 23:15:58[/posting]Das stimmt so nicht! Der Dezembermonat ist normal der beste Monat für Aktien. Nur bei Delphi momentan eben nicht.

Aber ich denke, nächstes Jahr wird sich das ändern.

Hier wurde mehrmals geschrieben, dass die Aktie nach Abschluß des Verfahrens definitiv verfällt und neue ausgegeben werden!
Kann ich mir aber nicht vorstellen!
Warum kauft dann ein Hedge-Fond 9,3 Prozent der Aktien, die ja angeblich bald nix mehr wert seien sollen?

Zitat aus der Meldung :" Appaloosa wird von David Tepper kontrolliert, einem früheren Anlageexperten der Investmentbank Goldman Sachs. Tepper hat sich auf den Einstieg bei kriselnden Unternehmen spezialisiert."

[DesertFox2k]

Ich denke die versuchen viele Investoren abzuschütteln...
Aber die jenigen die es durchhalten... ernten später den Rum

so long!

[big_mac]

[posting]19.377.245 von DesertFox2k am 22.12.05 10:06:12[/posting]man muß schon sehr viel Rum getrunken haben, um diesen Müll zu kaufen

[big_mac]

[posting]19.375.324 von DR.DIAMOND am 22.12.05 08:05:34[/posting]Toyota ist nicht so dumm, den Schrott zu kaufen
können täten sie.
GM ist billig und wird täglich billiger

[om628]

[posting]19.377.946 von big_mac am 22.12.05 10:59:54[/posting]Klick, ausgeblendet !!!

[Croatia123]

[posting]19.377.946 von big_mac am 22.12.05 10:59:54[/posting]Nur am Rande !! GM baut ca. 9 Mio Autos und GM würde auch überleben wenn sie nur 5 Mio. Autos bauen würden. Auch dann würden die immer noch mehr bauen als DaimlerChrysler, BMW und Audi zusammen.

Mit der entsprechenden Umstruktuierung geht das, nur die Erwartung ist immer sehr hoch!!!

Gruß
T.

[big_mac]

Au Weh, jetzt steigt auch noch Kerkorian aus !
Damit ist die einzige gute Meldung aus 2005 beim Teufel
wer kann, der sollte es dem alten Kirk nachmachen - und einen Steuerverlust realisieren

Kerkorian Whittles GM Stake

By TSC Staff
12/20/2005 6:05 PM EST

A bad day for General Motors (GM:NYSE - commentary - research - Cramer`s Take) got worse after the close when big shareholder Kirk Kerkorian disclosed he had sold 12 million shares of the automaker.
Kerkorian`s Tracinda said it sold 5 million shares last Thursday and 7 million Monday in a bid to lock in a tax loss. The move cut his stake in the automaker to 8% from 10%. The news sent GM shares down 3% in postclose trading Tuesday, following the stock`s 6% decline during regular action.

" Tracinda sold these shares because it is eligible for substantial federal and California corporate income tax savings if it incurs a capital loss prior to the end of its current fiscal year, January 31, 2006," the Kerkorian investment vehicle said in a Securities and Exchange Commission filing. " The capital loss will offset certain capital gains realized by Tracinda in an unrelated transaction."

The Kerkorian sale could appear particularly damning for GM because news that the billionaire investor was buying was a rare piece of good news for the struggling Detroit giant this year. Kerkorian took a big stake in the company and then discussed a board seat for his longtime lieutenant Jerome York, but the sides were unable to come to terms.

It`s been a tough year for GM. Its market share and debt ratings have fallen, consumers are shying away from the large SUVs and trucks GM had pushed, and the company`s health care and pension obligations are rising. GM shares have fallen almost 40% this year.

The filing wasn`t all negative. " The Filing Persons may determine, based on market and general economic conditions, the business affairs and financial condition of General Motors, the market price of its shares and other factors deemed relevant by the Filing Persons, to acquire or dispose of additional shares," Tracinda said. " In this regard, the Filing Persons may consider acquiring additional shares when they are able to do so without jeopardizing the tax benefits realized as a result of the sales described herein."

[big_mac]

[posting]19.378.287 von Croatia123 am 22.12.05 11:22:12[/posting]oh ja, mit der entsprechenden Restrukturierung geht das alles.
kein Zweifel.
das war die gute Nachricht

und jetzt zur schlechten Nachricht: Diese Restrukturierung wird die jetzigen Aktionäre ihr eingesetztes Kapital kosten

[Croatia123]

[posting]19.378.288 von big_mac am 22.12.05 11:22:15[/posting]Ich korrigiere !!!

Er ist nicht ausgestiegen sondern hat ein Teil verkauft und das ist ein Unterschied.

Der arme Mann hat nur noch einen Anteil von 7,8%!!!

[big_mac]

Er ist am verkaufen. 10% verkauft man nicht in einer Stunde, vor allem nicht wenn der Markt Bescheid weiß.
Er beteiligt den Finanzminister am Verlust.

[Croatia123]

[posting]19.378.377 von big_mac am 22.12.05 11:30:35[/posting] Finanzamt!!! Natürlich wollen die verdienen!!!


Durch den Teilverkauf entsteht mehr Druck auf GM.
GM muss schneller handeln, das heißt, die Umstruktuierung erfolgt schneller.

Er ist ja nur 88 Jahre alt, er muss noch etwas Geld verdienen!!

Tja!! So ist es bei Großinvestoren, die tanzen dir auf der Nase herum. Im Grunde genommen will er nur profitieren. Es ist schlimm genug das einer soviel Macht hat. Hoffentlich verkauft er alles.

P.s. Großinvestoren können Unternehmen auch in den Ruin treiben.

Gruß
T.

[Willi_007]

hi zusammen

verfolge euren Thread schon mehrere Monate, habe mich bis jetzt nicht beteidigt!

Ich melde mich jetzt, weil die Aussagen von BIG_MAC hier nix zu suchen haben. Kritik an gelisteten Werten sind legitim aber dieses "hetzten" hat meiner Meinung nach hier nix zu suchen!

Delphi wird sich mit der UAW einigen, so wie es immer ist "business as usuall". Es wird gepokert bis zum Schluß und dann verlassen beider Parteien happy the round table und GM ist auch glücklich!

Schöne Weihnachtstage und auf ein bullisches Jahr 2006 (gilt nicht für Big_MAc:-) )

[big_mac]

[posting]19.378.474 von Croatia123 am 22.12.05 11:37:58[/posting]P.s. Großinvestoren können Unternehmen auch in den Ruin treiben.
richtig erkannt !

[trader.one]

Und dieses "Ding" kann denken?

Ich glaub nicht dran!

[Lugano]

Frankfurt:

[curacanne]

...ich finde überhaupt nicht, daß big mac hetzt, warum sollte er auch
cura

[Croatia123]

[posting]19.380.086 von trader.one am 22.12.05 13:35:25[/posting]Lecker!!!
Ich hab jetzt Hunger!!!

[Willi_007]

Also, dass unter anderem nenne ich "hetzen"

"man muß schon sehr viel Rum getrunken haben, um diesen Müll zu kaufen" (Zitat; der Verkaufsschlager bei Mc´s:laugh
Ich denke Big_Mac will dass wir verkaufen, damit er noch tiefer einkaufen kann!!

Aber das ist nebensächlich, sachliche Dinge sollten in diesem Thread dominieren, so zB die heutigen Umsätze in den Usa????!!!!

grützi

[big_mac]

[posting]19.381.870 von Willi_007 am 22.12.05 15:55:52[/posting]naja, ich finde Verwechslungen von "Ruhm" mit "Rum" immer so anregend zu Hetztiraden gegen die real existierende Rechtschreibung

[big_mac]

Ich werde vielleicht Aktien einer neuen Delphi kaufen, nach einer Restrukturierung, und nachdem die jetzigen Aktien offiziell Altpapier sind

[Lugano]

Warum haben wir heute in den USA so ein hohes Volumen?

[stocks2005]

Habe einmal zu folgendem Artikel eine Frage...

Delphi says its shares are worthless
----------------------------------------------------------
WASHINGTON (DowJones/AP) — Delphi said Wednesday in a regulatory filing that it`s "highly unlikely" that holders of common shares will receive anything in its bankruptcy reorganization and that a shareholder request to form an equity committee in its case is "premature."
The auto parts maker said it believes its shares are worthless.

According to the filing, the request for a committee came from Appaloosa Management L.P., a hedge fund based in Chatham, N.J., and run by David Tepper.

In October, Appaloosa reported owning 9.3% of Delphi, which filed for bankruptcy Oct. 8.

Delphi made its response to the committee request in a Dec. 19 letter to the trustee in its Chapter 11 case.

In its response, Delphi said its board of directors could represent all stakeholders in maximizing their recoveries in the company`s bankruptcy.

The company asked the trustee to hold off on appointing an equity committee until a meeting of creditors scheduled to be held in February 2006.
----------------------------------------------------------

Was bedeutet das ? Sind alle "alten" Aktien wirklich wertlos, und wenn ja, wieso bricht der Kurs nicht stärker ein ?
Ich meine, wenn man eh nichts mehr für das Papier bekommt, kann man es auch gleich verkaufen, oder ?
Gibt es ein Szenario, wo die jetzigen Aktien doch nicht wertlos werden und man noch Geld damit verdienen kann ?

Bin gespannt auf Antworten !

[kapitalverbrecher]

[posting]19.383.658 von stocks2005 am 22.12.05 17:30:54[/posting]Schwer zu sagen.

Zum einen steht, daß die Aktien für Delphi "wertlos" seien. Das ist klar, sie sind ja quasi auf Null gefallen und damit bekommen sie keinen Kredit.

Weiterhin steht da im Text "haltet den Ball flach und wartet bis Februar".

Dphiq ist halt ein Zock. Könnte sein, daß sie wertlos verfallen, kann aber auch sein, daß sie wieder auf 3 Euro zurückkommen. Deshalb sind wir doch alle investiert

[Croatia123]

[posting]19.383.658 von stocks2005 am 22.12.05 17:30:54[/posting]Hallo
Das Miller jetzt beurteilen kann ob die Aktie wertlos ist oder nicht lassen wir mal dahin gestellt. Er hat ja ausdrücklich darauf hingewiesen das die Anleger bis Februar warten sollen und vorallem der Hinweis auf die nächsten Quartalszahlen, die werden Anfang Januar veröffentlicht.

Ich glaube eher es hat was mit GM zu tun. Wenn es GM schlecht geht dann geht es auch Delphi schlecht. Der Großinvestor hat ein Teil seiner Anlage verkauft und jetzt geht die Angst um .Das ist Gift für die Aktie.


Wären die Aktien tatsächlich wertlos dann würden wir uns nicht auf diesem Niveau bewegen. In der USA momentan -6,3%.

Appaloosa will Kasse machen, na so einfach geht das auch nicht. Das Miller es verhindern will ist nur zu begrüßen.

Miller besitzt einige Mio. an Delphi Aktien. Zum aktuellen Kurs kommt doch ein hübsches Sümmchen zusammen. Von wertlos kann man nicht reden.


Gruß
T.

[DesertFox2k]

Ich glaube eher das die versuchen noch mehr Anleger raus zubekommen!! Ich denke dass die es Heute wieder ein paar mal geschafft haben ...
Ich bleibe weiterhin drin... Zock hin oder her,... kann mir nicht vorstellen dass die einfach die Aktien Wertlos machen und die ganzen Investoren im Stich lassen!!!

[Croatia123]

Ach nochwas !!! Die Nachricht kam schon gestern raus!!!


Delphi - Aktionär beantragt getzliche Vertretung

21.12.05 13:22



Bei dem unter Gläubigerschutz stehenden Automobilzulieferer Delphi richtete dessen Aktionär Appaloosa Management LP an das zuständige Insolvenzgericht einen Antrag auf Bestellung zum gesetzlichen Kurator des Konzerns. Dies meldete Delphi im Rahmen einer Pflichtmitteilung an die Securities and Exchange Commission. Delphi hält im gegenwärtigen Zeitpunkt eine entsprechende Ernennung als verfrüht. Aus diesem Grund richtete sich die Bitte Delphis an Appaloosa Management, mit einem entsprechenden Anliegen bis zur Vorlage von Finanzergebnissen im Januar und bis zu einer für Februar erwarteten vollständigen Gläubigereinigung zuzuwarten. So seien derartige Ernennungen im Rahmen eines Verfahrens nach Chapter 11 eher selten. Der Vorstand würde das Unternehmen gegenüber den Aktionären angemessen vertreten . Zudem sei es unwahrscheinlich, dass die Aktionäre aus dem Insolvenzverfahren zu einer Wertschöpfung gelangen.



Keine Panik!!!!!


Gruß
T.

[Croatia123]

Last Sale $ 0.306

- 4.82%


Share Volume 4,502,618

[cashistgeld]

Klar, kaum postet jemand einen Artikel vom Vortag! schmeissen gleich einige ins bid und es wird schön nach unten gezogen.Das wird weitere Verkäufe auslösen und einige lachen sich ins Fäustchen und halten die Hand auf.
Wie gehabt!
Bei den nicht unerheblichen theoretischen Kurschancen pendelt sich eben der Kurs auf jetzigem Niveau ein.
Was in 3 Monaten sein wird, ist eine andere Geschichte.
Im Moment sind die Teile eben nicht wertlos, wie einige hier glauben machen wollen!

[big_mac]

lest ihr eigentlich eure Pusherartikel gelegentlich auch ?

Zudem sei es unwahrscheinlich, dass die Aktionäre aus dem Insolvenzverfahren zu einer Wertschöpfung gelangen. (aus #1980)
Klartext: Aktionäre dürfen ihr Geld gleich abliefern

[vipilla]

wenn die aktien delphi wertlos sind ,warum kaufen die leute

[DesertFox2k]

[posting]19.388.254 von big_mac am 22.12.05 23:26:48[/posting]Dann les du dir das ganze nochmal durch!!!

Die Aktionäre sollen weiter investiert bleiben!!!
Verbreite hier keine Unruhe mit deiner Unwissenheit!!!

[big_mac]

[posting]19.389.691 von DesertFox2k am 23.12.05 08:47:52[/posting]weder in #1976 (DAS ist Klartext !) noch in #1980 steht irgend eine Empfehlung die Aktien zu kaufen oder zu halten !!

Mr. Miller sollte einen ungefähren Überblick haben, was das Vermögen der Firma wert ist und wie hoch die Schulden sind

[Croatia123]

Guten Morgen

Zusätzlich kam diese Nachricht auch raus. Hat bestimmt auch ein Einfluß gehabt.
Trotz einlenken von Delphi will man nächsten Monat streiken. Dies erhöht natürlich mehr Druck auf Delphi.





Delphi workers in Indiana keep preparing for strike


Delphi Corp.: http://www.delphiauto.com
United Auto Workers: http://www.uaw.org


KOKOMO, Ind. - Workers at a Delphi Corp. plant are preparing for a possible strike with a training session next month , despite announcements from the auto parts company that it was withdrawing its proposal for wage cuts.

George Anthony, chairman of Kokomo`s United Auto Workers Local 292, said the six-hour training by union experts was planned for Jan. 12.

"Hopefully, we won`t need that, but I think there`s better than a 50/50 possibility we will," he said.

Delphi, which filed for bankruptcy protection two months ago, has about 6,000 employees in Indiana, most of whom work at the company`s Electronics & Safety Division headquartered in Kokomo.

The Troy-based company said this week it was withdrawing a wage proposal that angered its unions and would postpone action to cancel its union contracts in an effort to reach a compromise on its restructuring plan.

Delphi officials warned the company might put its previous wage offer back on the table depending on the outcome of negotiations with General Motors, its former parent company.

UAW officials said they expected other Delphi union locals to participate in similar training sessions in January and February.

Since Delphi announced its bankruptcy filing, unions have held information pickets and a rally in Kokomo to build worker solidarity.



Na!!!! Schauen wir mal was raus kommt!!!



Gruß
T.

[Croatia123]

Allgemein
Das deutsche Yahoo oder Google ist was amerikanische Wirtschaftsnachricht betrifft " grottenschlecht". Damit meine ich auch alle deutschen Wirtschaftzeitungen. Die hinken meistens 1-2 Tage hinterher. Man hat es ja nicht nötig!

Das innteressante ist z.B. bei GM oder Delphi, die schlechten Nachrichten werden sofort übersetzt und die Guten später oder garnicht.


Tja!! Die Medien halt!!! Wie heißt es so schön " Nicht die Nachrichten machen den Kurs sondern der Kurs macht die Nachrichten ".


Zuerst wird man verprügelt, dann wird man verarztet und anschließend kommt man Kerngesund wieder heraus!!!


Denke bei Delphi ist es nicht anders. Das Blatt wird sich wenden. So am Rande!!! Das Europageschäft läuft wunderbar!!!


Gruß
T.

[kapitalverbrecher]

Die Frage ist doch, wer bei Delphi eigentlich die Gläubiger sind.

Delphi ist ein global player mit einem Jahresumsatz im mehrstelligem Milliardenbereich und mit hervorragender Auftragslage.

So wie ich das sehe sind die Gläubiger weniger die Banken als vielmehr die Arbeiter und Angestellten die durch ihre hohen Löhne und Pensionsrücklagen die Finanzen belasten. Und Miller`s Absichten sind ja maßgeblich die Reduzierung der Lohnkosten und evtl Werksschliessungen.

Andersrum: Nach Chapter 11 kann es zur Neuausgabe von Aktien kommen, um die Gläubiger zu bedienen. Wenn die Gläubiger im wesentlich Banken wären, so ZB bei den kleineren High-tech Unternehmen, wäre das sehr wohl eine Option.
Hier zielt aber alles auf die Lohn- und Pensionskosten der Arbeiter in den USA und diese sind mit neuen Aktien kaum abzuspeisen.

[Croatia123]

[posting]19.391.436 von kapitalverbrecher am 23.12.05 10:53:53[/posting]Du hast recht!!! Schauen wir mal was Januar / Februar an Ergebnissen heraus kommt!!





Das ist doch mal eine gute Nachricht!!!



Sparprogramme

GM und Ford einigen sich mit Gewerkschaft

Die beiden US-Autohersteller General Motors und Ford kommen bei der Senkung der Gesundheitskosten für Rentner voran.

HB DETROIT. Die in der Auto-Gewerkschaft UAW organisierten Beschäftigten des US-Autokonzerns Ford haben das mit dem Unternehmen vereinbarte Sparprogramm bei den Gesundheitskosten angenommen. Der Vertrag sei mit einer knappen Mehrheit genehmigt worden, teilte die Gewerkschaft am Donnerstag mit. Ford will die Kosten für die Krankenversorgung seiner Mitarbeiter und Pensionäre jährlich um 850 Mill. Dollar (710 Mio Euro) reduzieren.

Ford-Konkurrent General Motors teilte ebenfalls am Donnerstag mit, dass ein Bezirksgericht in Detroit den ebenfalls mit der UAW vereinbarten Plan zur Reduzierung der Gesundheitskosten vorläufig gebilligt habe. Eine weitere Anhörung solle im März folgen, wie GM am Donnerstag mitteilte. Die GM-Gewerkschaftsmitglieder und ihre Angehörigen müssen künftig höhere Eigenbeiträge leisten. Dies dürfte GM Kostenersparnisse in Milliardenhöhe bringen. Auch Chrysler will ähnliche Zugeständnisse seiner Beschäftigten erreichen.


Das ist gut für Delphi und deren Pensioskosten!!!!


Gruß
T.

[stocks2005]

Trotzdem nochmal die Frage : Selbst wenn es zur Einigung im Januar/Februar kommt, welche Chancen bestehen das die alten Aktien dann noch im Kurs steigen ?
So ganz blicke ich bei dem ganzen noch nicht durch

[Croatia123]

[posting]19.391.436 von kapitalverbrecher am 23.12.05 10:53:53[/posting]Der größter Gläubiger bei Delphi ist GM!!!!

[Croatia123]

[posting]19.391.752 von stocks2005 am 23.12.05 11:16:24[/posting]Das kann momentan keiner richtig beantworten. Delphi muß seine alten Anteile annulieren. Erst dann können wir über neue Aktien diskutieren. Jetzt momentan ist das kein Thema. Miller hat ausdrücklich erwähnt bis Februar zu warten + Januar Quartalszahlen.

Bei sehr guten Nachrichten wird der Kurs sich sicher nach oben bewegen. Bis Februar werden wir, denke ich mal alles erfahren, vorallem nach der Gläubigerversammlung im Februar. GM ist der größte Gläubiger und nicht die Banken und das ist gut so!!!


Alles andere ist Spekulation!!! Bin aber optimistisch!!


Gruß

[Lugano]

Kann mir jemand eine gute Seite für Finanznachrichten sagen? danke!

[kapitalverbrecher]

[posting]19.391.752 von stocks2005 am 23.12.05 11:16:24[/posting]Wenn das Gericht die Aufhebung des Tarifvertrags beschliesst und evtl sogar einige Werke geschlossen werden dürfen dann kann Delphi Chapter 11 wieder zurücknehmen. Also hopp oder top. Mit dem Ende der Traifverträge wäre Delphi saniert, alle weiteren Optionen eine chapter 11 sind hinfällig.

Eine Ausgabe neuer Aktien würde nix bringen, an wen sollen die denn gehen? Wäre doch GM als größter Gläubiger.
Ausserdem haben doch die ganzen Führungskräfte und der Vorstand etliches an Altaktienbesitz...

Im Gegenteil, wenn Delphi damit durchkommt wird das bei GM ähnlich laufen. Natürlich würde bei eine Verkündung von chapter 11 durch GM der Kurs nicht mehr so stark einbrechen, weil ja die Absicht ofenliegt. Wahrscheinlich reicht schon eine Androhung aus, die UAW zur Einsicht zu bringen.
Aus diesem Hintergrund könnte sich ein Einstieg bei GM jetzt schon lohnen

Für die Mitarbeiter eigentlich ein Scheiß-Spiel. Raubtierkapitalismus eben und wir machen mit...

[Lugano]

Wann kommen den die Quartalszahlen in Januar? Hat jemand das Datum im Kopf?

[Croatia123]

[posting]19.392.564 von Lugano am 23.12.05 12:12:59[/posting]Das es nicht verwechselt wird. Das ist die Jahresblanz von 2004.


Die Jahresbilanz 2005 ist am ca. 20 Januar 2006 zu erwarten.






Jahresbilanz 2004 : Delphi im Minus


Der Autozulieferer Delphi hat im vergangenen Jahr auf Grund von Restrukturierungskosten rote Zahlen geschrieben. Der Verlust betrug 56 Millionen Dollar (45 Mio Euro) nach einem Gewinn von 342 Millionen Dollar 2002, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Der Jahresumsatz stieg auf 28,1 (2002: 27,4) Milliarden Dollar. Delphi ist ein ehemaliger Konzernteil des weltgrößten Autoherstellers General Motors (GM), der nach wie vor wichtigster Abnehmer ist.

Im vierten Quartal wies Delphi einen Quartalsgewinn von 82 (119) Millionen US-Dollar aus. Der Quartalsumsatz legte auf 7,3 (7,0) Milliarden US-Dollar zu. Je Aktie fiel 2003 ein Verlust von 10 Cent an gegenüber einem Gewinn von 61 Cent im Vorjahr. Im Schlussquartal sank das Ergebnis pro Aktie auf 15 von 21 Cent im Vorjahr.

Delphi will die Zahl der ausländischen Mitarbeiter um insgesamt 3.000 reduzieren. Davon seien bereits 1.550 Stellen gestrichen worden. Delphi will bis Ende 2004 die Zahl der Arbeiter in den USA um 5.000 verringern. 1.600 davon hätten bereits ihre Jobs verloren. Auch 500 Stellen von Angestellten seien abgebaut worden. Der Anteil anderer Auftraggeber als GM am Geschäft sei im Gesamtjahr auf 39 Prozent von 35 Prozent 2002 gesteigert worden, hieß es weiter. Im Schlussquartal sei er bis auf 42 Prozent gestiegen (2002: 36 Prozent). Delphi versucht, von der Dominanz des GM-Konzerns bei den Aufträgen wegzukommen.

Delphi will global weiter wachsen

Das Unternehmen will weltweit wachsen. Finanzchef Alan Dawes verwies im Jahresrückblick auf die starke Position Delphis in China. Dort sei das Unternehmen mit einem Jahresumsatz von rund 650 Millionen US-Dollar der größte ausländische Zulieferer der stark wachsenden Automobilbranche. In Deutschland hatte Delphi im November vergangenen Jahres für 39 Millionen US-Dollar das Autoradiogeschäft von Grundig übernommen. Probleme bereitet Delphi die Unterdeckung des US-Pensionsfonds in Höhe von 4,1 Milliarden US-Dollar.



dpa-afx
20.01.2004

[Montha]

Schoen das hier wenigstens ein paar noch denken koennen.

[Croatia123]

Upss! Sorry !! Jetzt habe ich den Wurm drin, die falsche Zahlen hineingestellt!!!

Egal!!! Zumindest ist der Termin ca. 20. Januar!!