Baumot nach Kapitalherabsetzung - 500 Beiträge pro Seite (Seite 25)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.539.201 von kinu am 24.07.20 21:40:03

PS:
Dass der von Beinkämpen im oben genannten youtube-Beitrag vom März 2020 genannte care-Diesel derzeit keine Zulassung hat, ist klar. Aber das muss aus meiner Sicht nicht so bleiben, siehe auch:
https://www.epochtimes.de/politik/deutschland/sauberer-diese…

[valuesearch]

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/dieselnachruestung-weiterhi…


Zitat über einem Baumot-Einbaupartner:

"Auch das Autozentrum Hagelauer in Heilbronn hat schon 26 verbindliche Anfragen von Kunden, konnte aber wegen Lieferschwierigkeiten noch nicht alle Aufträge abarbeiten. "

Einbaupartner Tschirner & Fuchs verbaut aktuell größtenteils Kits vom Anbieter Oberland-Mangold.

Da Baumot sich ja vor Wochen damit geschmückt hat, dass 400 Anfragen direkt bei den Einbaupartnern eingegangen sind, so sollte man sich im Artikel mal genauer den letzten Satz durchlesen.

[valuesearch]

Und noch ein Knaller:

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:zmb7i3…


"Bisher seien von Baumot etwa rund 100 Hardware-Nachrüstungen hauptsächlich für Autos des VW-Konzerns umgesetzt, dazu gebe es 1000 Terminanfragen, die auch nach dem Corona-Stillstand konkret seien, sagt Beinkämpen. "

Der Artikel ist übrigens vom 21.Juli 2020 und Baumot schafft es 1 Jahr seit den VW-ABE´s 100 Kits zu verkaufen.

1.000 Terminanfragen sind nichts wert und was wurden aus den Registrierungen auf dieselnachruestung.eu?

Dr. Pley die 4 Mann Firma hat bislang 800 Kits verkauft.

Was für eine Blamage und hier den Turnaround zu sehen oder zu erhoffen, muss ja jeder selbst wissen...

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.547.451 von valuesearch am 26.07.20 13:59:16

Ich finde den Artikel sehr positiv für Baumot! Denn immerhin ist die zentrale Aussage! Es liegt noch fast alles vor uns! Bisher ist kaum etwas abgearbeitet!

Auf gehts! Und da das PKW Geschäft ja nur Nebengeschäft ist, um so besser!😂👏

Natürlich kann man das auch alles sehr negativ sehen! Mal abwarten! Aber Geld für den Einkauf und für die Abwicklung ist vorhanden! Nun gibts keine Ausreden mehr! Und mit jedem Einbausystem sollten Margen von geschätzt 15% ins Unternehmen gespült werden!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.547.475 von valuesearch am 26.07.20 14:06:41

Ich sehe den Artikel genauso wie rednose positiv und er bestätigt die auf der Investorenkonferenz im Juni gemachte Aussage mit immerhin 100 Nachrüstungen. Das sind natürlich viel weniger als es nach den Ankündigungen 2019 bis jetzt hätten sein sollen, aber doch mehr als die bis Mai nachweisbaren 2-3 Nachrüstungen (in dieser Zeit hatte ich durchaus auch große Zweifel an der Umsetzbarkeit, bei 100 Nachrüstungen sind diese Zweifel nicht weg, aber zumindest kleiner).

Positiv finde ich auch diese Aussicht aus dem Artikel, die Dr. Pley nennt und die ja maßgeblich vom EUGH-Urteil mitbeeinflußt werden wird:
"...
"Alle gerichtlichen Entscheidungen auch auf EU-Ebene gehen derzeit in die richtige Richtung", sagt Pley. So rechnet er damit, dass nach den Euro-5-Fahrzeugen auch die älteren Euro-6-Diesel spätestens ab 2022 ihr Abgasverhalten verbessern müssten. Weil die Kunden während der Corona-Krise kaum Neuwagen gekauft hätten, seien diese Fahrzeuge zudem länger auf den Straßen. Pley begrüßt es daher grundsätzlich, wenn sich auf dem Markt mehrere Player etablieren.
...
"

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.549.329 von kinu am 26.07.20 20:11:39

Es gibt unterschiedliche Sichten auf Baumot! Und dazu kritische! Das ist auch gut so! Wir werden sehen, ob und was draus wird! In 6-12 Monaten dürfte der Nebel verzogen sein! Dann herrscht wohl Klarheit!

[valuesearch]

Baumot hat seit 4 Wochen nicht einen einzigen Einbaupartner hinzugewonnen:

https://solutions.baumot.de/carmake/volkswagen/


Ich habe heute 3 Einbaupartner nochmals angerufen und alle teilten mit deckungsgleich mit, dass man aktuell über 6 Wochen Wartezeit mitbringen sollte.

Genaue Preise konnte mir telefonisch nicht ein einziger Einbaupartner nennen.

Wer rüstet denn unter solchen Voraussetzungen um?

[aufschwungost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.574.184 von valuesearch am 28.07.20 20:12:01

Zitat von valuesearch: Baumot hat seit 4 Wochen nicht einen einzigen Einbaupartner hinzugewonnen: https://solutions.baumot.de/carmake/volkswagen/
Ich habe heute 3 Einbaupartner nochmals angerufen und alle teilten mit deckungsgleich mit, dass man aktuell über 6 Wochen Wartezeit mitbringen sollte.
Genaue Preise konnte mir telefonisch nicht ein einziger Einbaupartner nennen.
Wer rüstet denn unter solchen Voraussetzungen um?

Woran liegt's? Haben die keine Leute, kein Geld, kein Material, keine Infrastruktur, oder wollen die nicht?

Das kann doch nicht sein...was machen die den ganzen Tag?

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.575.357 von aufschwungost am 28.07.20 21:46:55

Warum sollten sie jetzt neue Partner suchen, wenn es mit der Materialversorgung noch nicht richtig klappt! Dann gibt es noch mehr, die warten!😂 Also alles nach der Reihe! Und Ruhe bewahren!

[AL954]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.518.708 von unruhhr am 23.07.20 14:30:45

Warum werden meine Meinungen immer wieder gelöscht?

Noch mal,

Jiri Kavena-

ich bin der Gründer der Firma Baumot AG. Total bei allen Sinnen .
Ich verstehe nicht warum alle meine Beiträge immer wider gelöscht werden.
Ich hasse diese Anonymität !
Ich habe die Firma mit allem was Sie Heute hat von „0“ aufgebaut.
Zu ihre Frage - Marcus Hausser Anstellung , ob es Ironie ist. Ich hatte damals ein schwache Herzifarkt
gehab und War nicht in der Firma. Die Investoren Hr. Cristian Staby (so etwas gibt es nur eimal , er ist ein Wow …..!) war da zuständig.
Jetzt zu dem Hr. Marcus Hausser, er ist eine sehr angenehme Mittarbeiter der auch
regelmässig die Firma besucht hat, wir waren auch sehr zufrieden weil er sehr gut zuhören konnte
und die Entscheide nach seiner eingene Meinung gemacht hatte und das ohne jede Erfahrung
in der Branche ! Wow….

Kontakt-
https://www.facebook.com/jiri.kavena?_rdc=1&_rdr

https://www.instagram.com/jirikavena/

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.575.693 von AL954 am 28.07.20 22:14:33

... und es fehlt ihm die Ausstrahlung....! Netter Typ halt!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.575.693 von AL954 am 28.07.20 22:14:33

Hallo Herr Kavena,
Mit Ironie meinte ich nicht die Anstellung von Herrn Hausser sondern Ihre Zustimmung für meinen Beitrag ( Beitrag Nr. 11.991)
Ihren Verdienst will ich in keinster Weise schmälern aber als Verdienst der Vorgänger dachte ich eher an Herrn Schnürer den ehemaligen CEO der Twintec AG der ja die PDF- Filter- Nachrüstung zu grossem Erfolg führte.
Aber jetzt die entscheidende Frage an Sie: Warum kommt aktuell die PKW - Nachrüstung trotz grosser Versprechen nicht in Gang?
Antworten gerne auch in Schwyzerdütsch

[unruhhr]

Der Verkehrsminister hat ja auch einiges mit der Vergangenheit bzw. Zukunft von Baumot zu tun darum stelle ich den Artikel, der die Sache auf den Punkt bringt, mal hier rein.

https://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/andreas-scheuer-…
👍👍👍

[kinu]

BGH-Urteil zu Diesel-Skandal: Kein Schadensersatz bei VW-Kauf nach 2015

https://www.tagesschau.de/inland/vw-bgh-schadenersatz-101.ht…

Vielleicht nehmen ja ein paar der Betroffenen dann wenigstens die bis zu 3000,-- von VW als Zuschuss für eine Nachrüstung? Bald müßte ja das EUGH Urteil kommen... Weiß jemand welche Zeitdauer die Aussage " in ein paar Monaten..." bei zu erwartenden Urteilen in der Regel bedeutet?

[AL954]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.581.666 von unruhhr am 29.07.20 14:13:55

Filter

Der Hr. Schnürer hat nichts zu tun mit Russpartikelfilter, das hat er verschlafen ! Das hat alles die Firma
Baumot gebracht. Darum ist die Twintec von der Baumot übernommen worden.
J.Kavena

[Ahwas]

Baumot Group veröffentlicht testierten Geschäftsbericht und bestätigt positive Entwicklung 2019
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Jahresergebnis
31.07.2020 / 09:58
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group veröffentlicht testierten Geschäftsbericht und bestätigt positive Entwicklung 2019


- Umsatzerlöse auf 15,1 Mio. EUR gegenüber Vorjahr mehr als verdoppelt

- EBITDA-Steigerung um über 6 Mio. EUR; EBITDA-Break-even erreicht

- EBIT um über 8 Mio. EUR auf -0,6 Mio. EUR verbessert

- Stefan Beinkämpen übernimmt nach der Hauptversammlung den Vorstandsvorsitz von Marcus Hausser


Königswinter, 31. Juli 2020 - Die Baumot Group AG, Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, veröffentlicht heute den testierten Geschäftsbericht 2019. Auf dieser Basis bestätigt das Unternehmen die positive Entwicklung des Vorjahres und sieht den Turnaround zu nachhaltiger Profitabilität geschafft. Für 2020 erwartet der Vorstand durch die Auswirkungen von Corona zwar einen deutlichen Dämpfer, sieht aber den positiven Trend weiter intakt und geht von zügiger Erholung aus.


Auf Basis finaler und testierter Zahlen gelang es Baumot im Geschäftsjahr 2019, Umsatzerlöse in Höhe von 15,1 Mio. EUR zu erwirtschaften (2018: 6,2 Mio. EUR). Die Umsatzsteigerung resultiert insbesondere aus dem sehr erfolgreichen Markteintritt in Israel sowie dem sehr erfreulich laufenden Nachrüstgeschäft für Busse in Großbritannien. Infolge der klaren Ausrichtung der Gruppe auf Profitabilität stieg das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) um 6,3 Mio. EUR auf 0,2 Mio. EUR (2018: -6,1 Mio. EUR). Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) konnte von -8,5 Mio. EUR auf -0,6 Mio. EUR verbessert werden. Die liquiden Mittel zum 31.12.2019 wurden auf 1,36 Mio. EUR erhöht (Vorjahr 0,25 Mio. EUR).


Marcus Hausser, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: «Baumot hat den Turnaround erreicht. Wir haben im vergangenen Jahr einen sehr wichtigen Schritt gemacht hin zu nachhaltiger Profitabilität und haben uns in attraktiven Märkten wie Israel oder Großbritannien etabliert. Gleichzeitig haben wir unter der kompetenten Leitung von Stefan Beinkämpen neue Zukunftsthemen vorangetrieben. Daher ist Baumot jetzt strategisch und operativ bereit für den Schritt in einen neuen Abschnitt der Unternehmensgeschichte.» Stefan Beinkämpen, Vorstand und aktuell verantwortlich für die Bereiche PKW und Neue Produkte, übernimmt mit der diesjährigen ordentlichen Hauptversammlung den Vorsitz des Vorstands von Herrn Hausser, dessen Vertrag zum 31. Dezember 2020 wie geplant endet. Bis zum Jahresende soll zudem ein weiteres Mitglied in den Vorstand berufen werden. Beinkämpen sieht für Baumot großes Potenzial: «Zwar kam uns nach einem guten Start im ersten Quartal 2020 leider die Corona-Pandemie dazwischen. Allerdings sehen wir auch, dass unser Geschäft bereits das Tal durchlaufen hat und sich zunehmend erholt. Wir erwarten daher auch im laufenden Geschäftsjahr weiteres Umsatzwachstum gegenüber 2019. Auch für die kommenden Jahre sind wir optimistisch: Unsere neuen Produkte, die wir derzeit entwickeln, insbesondere die AGN-Systeme für E-Fuel-Fahrzeuge, sowie die deutschen und europäischen Mittel, die für die Bereiche Luftreinhaltung, Klima und Umwelt bereit gestellt werden, bilden die Basis für eine weiterhin positive Entwicklung der Baumot Group.»


Der vollständige Bericht für das Geschäftsjahr 2019 kann auf https://ir.baumot.de/investor-relations/veroeffentlichungen/… abgerufen werden.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.604.925 von AL954 am 31.07.20 09:26:41

Zitat von AL954: Der Hr. Schnürer hat nichts zu tun mit Russpartikelfilter, das hat er verschlafen ! Das hat alles die Firma
Baumot gebracht. Darum ist die Twintec von der Baumot übernommen worden.
J.Kavena

______________________

Der Herr Schnürer hat nichts mit Rußpartikelfilter zu tun
Kleiner Presseauszug aus seiner Zeit bei twintec: (man achte auf Umsatzzahlen und Gewinn)
Das könnte sich der heutige Vorstand mal als Blaupause nehmen!
https://www.pressebox.de/inaktiv/twintec-ag/TWINTEC-AG-belie…

[valuesearch]

Wo finde ich denn eigentlich im Geschäftsbericht die vollzogenen PKW-Nachrüstungen oder die Umsätze der Berliner Busse?

Merkwürdig ist auch, dass Baumot plötzlich von 100.000 PKW-Nachrüstungen schreibt, diese Zahlen aber für die Branche nennt.

@kinu:

Immer noch ein gutes Gefühl?

[unruhhr]

Im "Lagebericht" steht es ziemlich deutlich:
"Die Planungsrechnung ist ambitioniert und kann nur bei Erreichen der Planumsatzerlöse realisiert werden. Sollten die Planumsatzerlöse nicht erreicht oder wesentlich verfehlt werden, weil die erwarteten Nachfragesteigerungen nicht eintreten, besteht das Risiko, dass der Geschäftsbetrieb nicht aufrechterhalten werden kann, wenn es nicht gelingt, die dann eintretenden Verluste durch externe Finanzierungen auszugleichen. Bei einer wesentlichen Verfehlung der Planumsätze sind die Baumot Group AG und die Konzerngesellschaften wegen drohender Illiquidität in ihrem Fortbestand gefährdet"
______________
Im letzten Jahr wurde das Umsatzziel ja nur "leicht" um 32% verfehlt von den Jahren davor muss man gar nicht reden.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.608.054 von valuesearch am 31.07.20 13:05:10

Zitat von valuesearch: Wo finde ich denn eigentlich im Geschäftsbericht die vollzogenen PKW-Nachrüstungen oder die Umsätze der Berliner Busse?

Merkwürdig ist auch, dass Baumot plötzlich von 100.000 PKW-Nachrüstungen schreibt, diese Zahlen aber für die Branche nennt.

@kinu:

Immer noch ein gutes Gefühl?

Ich habe 2020 IMMER gesagt, daß ich im Gegensatz zu 2019 sehr gemischte Gefühle zu Baumot habe, während ich 2019 überwiegend positiv gestimmt war. Es gibt Chancen UND Risiken, nur sehe ich - im Gegensatz zu Ihnen - nicht nur das bisherige Teilversagen von Baumot und die Risiken sondern eben auch noch gewisse Chancen, dass ein Erfolg generiert werden kann.

Dass es 2019 - entgegen der vollmundigen Ankündigungen - keine bzw. vermutlich 2 Nachrüstungen gab und demzufolge daraus kein großer Umsatz zu erwarten ist, darüber sind sich hier glaube ich fast alle einig.
Und dass aus der Berliner Stadtbusnachrüstung nichts geworden ist, ist für mich auch so gut wie sicher, denn Baumot besitzt in Deutschland keine ABE´s für Busnachrüstung und erwähnt auch für die Zukunft für Deutschland keine Potenziale aus einer Busnachrüstung.

Schade ist, dass Sie (und andere Kritiker) bei der Investorenkonferenz im Juni nicht dabei waren, da hätte man solche Fragen wie z.B. die Berliner Stadtbusnachrüstung gut stellen können (mir ist diese Frage leider erst nach der Konferenz eingefallen, da ich im Vorfeld nicht damit gerechnet hatte, dass Fragen so klar stellbar waren und auch beantwortet wurden). Vielleicht ergibt sich die Möglichkeit ja bei der HV am 14.09.2020 ???

Umsatzerlöse von 3,2 Mio aus den ersten 6 Monaten und einen Auftragsbestand von 2,5 Mio finde ich auch nicht extrem berauschend. Ich schließe aber nicht aus, dass die Nachrüstung - auch von Baumot selbst - doch noch an Fahrt aufnimmt, vielleicht nach EUGH-Urteil auch EURO6-Fahrzeuge nachgerüstet werden müssen und Baumot von den für die Branche prognostizierten 100000 PKW und 37000 leichten Nutzfahrzeugen (vermutlich überwiegend Sprintern?) durchaus einen Teil (vielleicht zumindest 1/4 der Gesamtmenge??) realisieren kann. Und dass man in GB weitere Fortschritte in der Busnachrüstung macht.

Ich finde die jetzigen Zukunftsaussagen von Baumot sind sehr viel realistischer und damit auch sehr viel niedriger als sie früher gemacht wurden; ist mir aber lieber so.

Hier noch einige Zitate aus dem Geschäftsbericht:


"...
Die Umsatzerlöse im Bereich PKW / LCV beliefen sich 2019 auf T€ 65, was 0,4 % des Gesamt-umsatzes entspricht. Die Umsätze mit NFZ /HCV beliefen sich auf T€ 15.057, was einem Umsatzanteil von 99,6 % entspricht.
..."

"
...
Das Potenzial für die Branche sieht Baumot in Deutschland bis 2023 bei rund 100.000 Pkw und 37.000 leichten Nutzfahrzeugen bei einem Umsatzpo-tenzial von rund 340 Mio. Euro., ... vertreibt inzwischen die Nachrüstsysteme über ein Netzwerk von über 80 Part-nerwerkstätten
...
"

"
...
Wesentliche Potenziale sieht die Gesellschaft in der Nachrüstung von Diesel-Pkw, Handwerker- und Liefe-rantenfahrzeuge in Deutschland sowie von Stadtbus-sen und Nutzfahrzeugen im europäischen Ausland.
...
"

"
...
Die Planungsrechnung ist ambi-tioniert und kann nur bei Erreichen der Planumsatzer-löse realisiert werden. Sollten die Planumsatzerlöse nicht erreicht oder wesentlich verfehlt werden, weil die erwarteten Nachfragesteigerungen nicht eintreten, be-steht das Risiko, dass der Geschäftsbetrieb nicht auf-rechterhalten werden kann, wenn es nicht gelingt, die dann eintretenden Verluste durch externe Finanzierun-gen auszugleichen. Bei einer wesentlichen Verfehlung der Planumsätze sind die Baumot Group AG und die Konzerngesellschaften wegen drohender Illiquidität in ihrem Fortbestand gefährdet.Das Jahr 2020 entwickelte sich bis zum Zeitpunkt der Berichtserstellung weitestgehend im Rahmen der ge-setzten und wegen der Auswirkungen des Coronavirus angepassten Planungsparameter. Die Baumot Group verfügt über einen Auftragsbestand von rd. Mio. € 2,5 und realisierte in den ersten 6 Monaten Umsatzerlöse in Höhe von Mio. € 3,2.

...
"
@valuesearch:
Meine Frage an Sie: wenn Sie nur noch ausschließlich Risiken sehen: Haben Sie Ihre Baumot-Aktien inzwischen alle verkauft? Oder -falls nicht - : gibt es bei Ihnen doch irgendwo auch noch ein wenig Hoffnung auf ein gutes Ende oder zumindest auf ein kurzes Wiederaufleben vonguten Aussichten mit entsprechenden Kursreaktionen (dauerhafter Anstieg bzw. kurzer "Kurshüpfer")?
Würde mich über eine ehrliche Antwort freuen!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.250 von kinu am 31.07.20 16:04:32

PS:

Zitat:
"
...
die ersten Chargen an bestellten Systemen wurden bereits an die Partnerwerkstätten ausgeliefert und dort erfolgreich in Kundenfahrzeuge installiert.
...
"

Bei der Investorenkonferenz - spweit ich mich erinenere - wurde gesagt, dass bisher die erste Charge ausgeliefert wurde und dies 100 Stück seien.
Jetzt wird von mehreren Chargen gesprochen, nur leider nicht gesagt, wieviel Fahrzeugnachrüstungen das denn insgesamt sind. Vielleicht auch eine Frage für die HV?

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.250 von kinu am 31.07.20 16:04:32

"Die Baumot Group verfügt über einen Auftragsbestand von rd. Mio. € 2,5 und realisierte in den ersten 6 Monaten Umsatzerlöse in Höhe von Mio. € 3,2."
_____________
Immerhin nennt man schon Zahlen.
Wo sollen im nächsten halben Jahr die fehlenden 17 Mio. € herkommen?

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.910 von unruhhr am 31.07.20 16:50:49

1000 Systeme sind 2,5 Mio! Wenn Produktion läuft, dürften 1000 pro Monat kein Problem sein! Sagen wir mal für den Rest des Jahres konservative 4.500 Stück sind etwa 11 Mio Umsatz und um die 1,6 Mio Marge! Meine konservative Schätzung! Nur im PKW- Bereich! Müsste eigentlich klappen! Zzgl. Busse etc. im Ausland usw!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.611.417 von Rednose1 am 31.07.20 17:30:54

Zitat von Rednose1: 1000 Systeme sind 2,5 Mio! Wenn Produktion läuft, dürften 1000 pro Monat kein Problem sein! Sagen wir mal für den Rest des Jahres konservative 4.500 Stück sind etwa 11 Mio Umsatz und um die 1,6 Mio Marge! Meine konservative Schätzung! Nur im PKW- Bereich! Müsste eigentlich klappen! Zzgl. Busse etc. im Ausland usw!

Bei der Investorenkonferenz hat beinkämpen von "mehreren 1000 Systemen" gesprochen, die dieses Jahr noch ausgeliefert würden, "ab Ende Quartal 3 laufe die Serienproduktion unter Volllast". Inwieweit diese Ankündigung diesmal der Realität entspricht und nicht wie 2019 vollkommen realitätsfremd sind, kann derzeit kein Außenstehender beurteilen.

Hinzu kämen ja noch einige Sprinter, für die ja laut früherer Baumotaussage in (den auch früher - leider bisher realitätsfern - schon so oft genannten) 6-8 Wochen lieferbar sein sollen.

Wenn sich die Aussagen diesmal realisieren sollten, sieht es gut aus und der Kurs wird auch wieder andere Regionen sehen. Wenn nicht, dann geht das Gequäle weiter.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.610.250 von kinu am 31.07.20 16:04:32

"...
Die Planungsrechnung ist ambi-tioniert und kann nur bei Erreichen der Planumsatzer-löse realisiert werden. Sollten die Planumsatzerlöse nicht erreicht oder wesentlich verfehlt werden, weil die erwarteten Nachfragesteigerungen nicht eintreten, be-steht das Risiko, dass der Geschäftsbetrieb nicht auf-rechterhalten werden kann, wenn es nicht gelingt, die dann eintretenden Verluste durch externe Finanzierun-gen auszugleichen. Bei einer wesentlichen Verfehlung der Planumsätze sind die Baumot Group AG und die Konzerngesellschaften wegen drohender Illiquidität in ihrem Fortbestand gefährdet.
...
"

Dieser Satz aus dem Geschäftsbericht für 2019 steht übrigens wörtlich auch schon in den Geschäftsberichten für 2017 und 2018. Ist also nichts "akut Bedrohliches", sondern schwebt als Damoklesschwert vermutlich schon immer über Twintec/Baumot...

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.611.417 von Rednose1 am 31.07.20 17:30:54

Zitat von Rednose1: 1000 Systeme sind 2,5 Mio! Wenn Produktion läuft, dürften 1000 pro Monat kein Problem sein! Sagen wir mal für den Rest des Jahres konservative 4.500 Stück sind etwa 11 Mio Umsatz und um die 1,6 Mio Marge! Meine konservative Schätzung! Nur im PKW- Bereich! Müsste eigentlich klappen! Zzgl. Busse etc. im Ausland usw!

4.500 PKW-Nachrüstungen in den letzten 5 Monaten 2020?

Die Wette nehme ich 100% an.

Baumot hat bundesweit lächerliche 80 Einbaupartner und alle im Juli 2020 wurden ganze 2 Einbaupartner hinzugewonnen.

Anscheinend pennt der Vertrieb bei Baumot seit Wochen/ Monaten/ Jahren oder niemand will die Dinger einbauen.

Gehen wir mal von einer 2.Corona-Welle aus, dann hat Baumot doch schon die nächste Ausrede in der Schublade.

Da hatte der User "alkaline" 100% recht mit seinen Aussagen zu den "Berliner Bussen".

Da wurde falsche Mitteilungen von Baumot herausgegeben und mit Aufträgen geprahlt, die wann umgesetzt worden sind ohne ABE für Busse.

Baumot ließ vor einem dreiviertel Jahr verlauten bis Ende 2022 ein Umsatzpotential von 340 Mio Euro zu sehen.

Gut, sind ja nur noch 2,5 Jahre, sprich jährlich mal so eben über 140 Mio Euro Umsatz den es zu schaffen gilt.

Auf Facebook wurden Interessenten seit Monaten nicht informiert, teilweise sogar Anfragen unbeantwortet gelassen.

Transparente Preise wie bei Dr. Pley sind hier Fehlanzeige und niemand lässte umrüsten, wenn man keine Preise im Vorfelde weiß.

Wenn man im Werbeprospekt einen tollen Roller oder Fernseher sieht ohne Preisangabe, dann fährt ebenfalls ganz sicher niemand in die Geschäfte.

Baumot schreibt im Geschäftsbericht immer von seinen hohen ABE-Zahlen und Möglichkeiten.

Wenn man seit Monaten allerdings seine Hausaufgaben nicht macht, dann werden die nicht lange durchhalten

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.608.054 von valuesearch am 31.07.20 13:05:10

Zitat von valuesearch: Wo finde ich denn eigentlich im Geschäftsbericht die vollzogenen PKW-Nachrüstungen oder die Umsätze der Berliner Busse?

Merkwürdig ist auch, dass Baumot plötzlich von 100.000 PKW-Nachrüstungen schreibt, diese Zahlen aber für die Branche nennt.

@kinu:

Immer noch ein gutes Gefühl?

@valuesearch:

Ihren Unmut zu den Berliner Stadtbussen kann ich durchaus verstehen, denn noch im Halbjahresbericht 2019 wurde von Baumot ja noch Folgendes geschrieben:

"
...
Weiterhin werden in Deutschland die bereits laufen-den Umrüstprojekte, z.B. die Umrüstung der Doppel-deckerbusse in Berlin, noch in diesem Jahr beendet werden können.

...
"

Aus:
https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2019/11/Baum…

Es ist wirklich erstaunlich, dass man das so geschrieben hat ohne eine einzige ABE für Stadtbusnachrüstung in Deutschland zu besitzen.

Aber für viele PKW und Sprinter hat man ja ABE´s und von daher sehe ich hier eben noch die Chance, dass den Ankündigungen doch noch Taten folgen könnten....

Aber wissen tue ich das natürlich nicht! (so wie man auch das Gegenteil nicht wissen kann)

[Alkaline1973]

„Werden noch in diesem Jahr beendet“
Ich muss kein Raketenwissenschaftler sein um zu bestätigen, dass das nicht stimmt:
Im testierten Bericht von 2019 wird in DE von einem Umsatz von 661.000 Euro geschrieben.
Im HJ 2019 von 3,1 MIO EUR - wo ist der Umsatz hin, ist Berlin nach Israel gezogen?!

[AL954]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.607.103 von unruhhr am 31.07.20 11:49:35

Bitte, als Gründer der Baumot muss ich es doch wissen. Darum ist die Twintec von der Baumot von dem Konkurs gerettet worden. 2013 ist sogar ein Bericht , das die Baumot von Twintec übernommen worden ist! Es ist zum lachen.
Ich habe die Firma 30 Jahre aufgebaut! Dann muss ich ja wissen was los. ist! Es gibt keinen Zugelassen Filter von der Twintec der wirklich Twintec ist. Alles was Heute da ist Baumot/ Twintec ist aus meiner Schublade.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.616.121 von AL954 am 01.08.20 10:47:42

Naja?
Aus dem Wertpapierprospekt:
Aktionäre:
Am derzeitigen Grundkapital der Gesellschaft in Höhe von EUR 5.000.000,00 sind vor Durchführung des Angebots der Vorstandsvorsitzende Edmund Schnürer mit 67,5% beteiligt.
"TWINTEC bietet Produkte zur Nach- und Aufrüstung (TWINTEC-Rußfilterkats, TWINTEC-Kaltlaufregler, ..."
http://www.fseven.de/emb/twintec%20emissionsprospekt.pdf
Twintec übernimmt Baumot:
https://ir.baumot.de/2013/03/01/twintec-ag-twintec-uebernimm…
Die Namensänderung in Baumot AG war wohl dem Desaster mit der Kontec Insolvenz geschuldet.
(Das wäre damals schon ein Grund für den Rauswurf Haussers gewesen)
___________________________
Ist jetzt aber aus heutiger Sicht alles uninteressant. Was zählt.
"Ich habe die Firma 30 Jahre aufgebaut! Dann muss ich ja wissen was los. ist!"
Warum läufts nicht wie geplant ( ausser Corona!)

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.616.121 von AL954 am 01.08.20 10:47:42

Zitat von AL954: Bitte, als Gründer der Baumot muss ich es doch wissen. Darum ist die Twintec von der Baumot von dem Konkurs gerettet worden. 2013 ist sogar ein Bericht , das die Baumot von Twintec übernommen worden ist! Es ist zum lachen.
Ich habe die Firma 30 Jahre aufgebaut! Dann muss ich ja wissen was los. ist! Es gibt keinen Zugelassen Filter von der Twintec der wirklich Twintec ist. Alles was Heute da ist Baumot/ Twintec ist aus meiner Schublade.

Es gibt scheinbar auch keinen zugelassenen Filter für Busse laut KBA? Kommunalfahrzeuge kann ich auch nichts finden? Wie kommt der Umsatzsprung zustande? Oder rechnet man neuerdings die Umsätze vom Halbjahr mit dem Abschlussbericht zusammen ? Also wo sind in DE die 2,5 Millionen Euro Umsatz aus dem HJ? Gab es die vielleicht einfach nicht ?

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.616.121 von AL954 am 01.08.20 10:47:42

Das ist doch alles völlig uninteressant! Die Fragen sind doch vorwärtsgerichtet und realitätsnah!
Was ist mit dem Berliner Busauftrag! Wo sind die Umsätze?
Wie sollen die geplanten Umsätze 2020 Zustandekommen! Dazu sollten Sie mal mit Ihrer grenzenlosen Wissen des Gründers der Baumot etwas zum Besten geben!

Das interessiert hier das Forum!

[valuesearch]

Baumot´s Umsätze 2019 in Deutschland:




Hier jetzt der Politik die Schuld zu geben ist der Knaller, denn das Diesel-Paket wurde Ende 2018 beschlossen und greift seit dem 01.01.2019.

Bei solchen Zahlen sollte man sich hier nichts mehr vormachen...

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.623.481 von valuesearch am 02.08.20 19:38:04

Zitat von valuesearch: Baumot´s Umsätze 2019 in Deutschland:




Hier jetzt der Politik die Schuld zu geben ist der Knaller, denn das Diesel-Paket wurde Ende 2018 beschlossen und greift seit dem 01.01.2019.

Bei solchen Zahlen sollte man sich hier nichts mehr vormachen...

Dann schau mal in den 2019 HJ Bericht rein und gucke nach Deutschland. Ein Schelm wer Böses denkt.

[AL954]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.619.964 von Alkaline1973 am 02.08.20 07:23:01

PKW und LKW- Baumaschinen Filter

Bitte entschuldigen Sie, wir reden über 2 verschiedene Sachen.
Sie haben Recht mit der Partikel Filter von Twintec. Die sind aber nur für die PKW
was eigentlich nicht, wegen dem Einbaugrösse möglich ist.
Ich sprechen über die heutige Produkte - Russfilter für die Gross Motoren ( Lastwagen, Buse, Landmaschinen, Baumaschinen….)
die einzigartig auf dem Mark sind.
-VERT Zertifikat
J.K.

[unruhhr]

Hallo JK,
sind Sie oder Ihre Familie bei der nächsten Kapitalerhöhung (noch) mit dabei?

[aufschwungost]

Kommen jetzt die Stücke aus der KE geflogen?
Die waren doch zu 1.07 ausgegeben worden, daher sind es wohl 7% Verlust für die Zeichner.

[aufschwungost]

31.07.20 Baumot Group geht „von zügiger Erholung aus”
Na hoffentlich in die richtige Richtung.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.632.820 von aufschwungost am 03.08.20 19:08:37

Zitat von aufschwungost: Kommen jetzt die Stücke aus der KE geflogen?
Die waren doch zu 1.07 ausgegeben worden, daher sind es wohl 7% Verlust für die Zeichner.

glaubst du, die werfen schon nach 2 wochen mit minus7%? kann ich mir schwer vorstellen.
das volumen ist ja überschaubar.

allerdings werde ich morgen bei baumot wegen den unterschiedlichen angaben zum 19er umsatz in de nachfragen. wenn da nix glaubhaftes kommt, melde ich das der bafin. die sollte wegen wirecard gerade äusserst sensibel sein.

btw: glaubt hier ernsthaft jemand der kavena schreibt hier mit? ihr seit ja witzig😂
ah so, ich bin im übrigen der scheuer andi🤣

[aufschwungost]

und ich der dr.z.

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.633.126 von pater-noster am 03.08.20 19:40:22

Zitat von pater-noster: btw: glaubt hier ernsthaft jemand der kavena schreibt hier mit? ihr seit ja witzig😂
ah so, ich bin im übrigen der scheuer andi🤣

Jeder, der JK kennengelernt hat, kann bestätigen, dass er tatsächlich mitschreibt

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.635.448 von Alkaline1973 am 04.08.20 07:14:13

Zitat von Alkaline1973: Jeder, der JK kennengelernt hat, kann bestätigen, dass er tatsächlich mitschreibt

und wie viele hier im forum haben ihn kennengelernt? einer oder doch zwei?
achso, ja ich bin der jan marsalek, ich habe mich nur im forum geirrt.🤣

[stockfreek]

gestern lief eine TV-Reportage im ersten... unsere alten Kisten werden nach Nigeria und Osteuropa verkauft; wissen die meisten wohl... was ich nicht wusste: die reissen vor Ort den KAT raus und verscherbeln die Inhaltsstoffe ( seltene Erden ) !!
die Autos fahren dann vor Ort ohne KAT weiter..... mhmmm

auch Baum kam vor und man pries vor Ort den alten Golf 3 von 1991, der noch keine Partikel ausstieß...als recht sauber, man sollte nur hin und wieder mal einen"neuen KAT "einbauen

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.633.126 von pater-noster am 03.08.20 19:40:22

Andi Scheuer passt ganz gut zu dir 🤪

[valuesearch]

@pater-Noster:

Haben Sie etwas bei Baumot erreichen können, was plausibel klingt, oder ist die BAFIN von Ihnen schon informiert worden?

[valuesearch]

Die Pressemitteilung vom 01.Juli 2020 von Baumot:

https://ir.baumot.de/2020/07/01/baumot-group-erhaelt-abe-zur…

Seit dieser Meldung ist nicht ein einziger Einbaupartner hinzugekommen.

Baumot hat einen Einbaupartner Wilhelm Jesinger KG auf seiner Onlineplattform als VW-Einbaupartner hinterlegt.

Wollen die keine Umsätze machen, oder sind die noch amateurhafter als ich denke?

Das kann hier jeder gerne einmal selbst auf der Baumot-Seite prüfen:

https://solutions.baumot.de/bnox-vertriebspartner-finden/

Einfach irgendein VW-Modell nachrüsten lassen und dann abschließen die PLZ 73730 eingeben und es taucht Wilhelm Jesinger KG nachweislich als VW-Einbaupartner auf.

Wilhelm Jesinger KG:

https://www.jesinger.mercedes-benz.de/de/desktop/home.html

Was da bereits für Umsätze flöten gegangen sein müssen....

Ist das einfach nur dilettantisch oder gar Absicht von Baumot?

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.644.622 von valuesearch am 04.08.20 18:59:01

ich habe meine fragen heute an baumot geschickt, mit der bitte um beantwortung/klärung innerhalb einer woche. habe auch mit reingeschrieben, dass ich notfalls die bafin informieren werden oder mir anwaltlichen rat einholen würde. es sind einfach zu viele ankündigungen und behauptungen gemacht worden, die ich geklärt haben will. am wichtigsten ist mir aber die klärung des umsatzes in de, der sich ja in den hj19 zahlen ganz anderes darstellt wie im testierten jahresabschluss. das muss doch selbst dem prüfer aufgefallen sein!

aber ich halte meine aktien aktuell noch.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.645.177 von pater-noster am 04.08.20 19:36:09

Zitat von pater-noster: ich habe meine fragen heute an baumot geschickt, mit der bitte um beantwortung/klärung innerhalb einer woche. habe auch mit reingeschrieben, dass ich notfalls die bafin informieren werden oder mir anwaltlichen rat einholen würde. es sind einfach zu viele ankündigungen und behauptungen gemacht worden, die ich geklärt haben will. am wichtigsten ist mir aber die klärung des umsatzes in de, der sich ja in den hj19 zahlen ganz anderes darstellt wie im testierten jahresabschluss. das muss doch selbst dem prüfer aufgefallen sein!

aber ich halte meine aktien aktuell noch.

Finde ich grundsätzlich prima! Danke! Es gibt ja wirklich sehr viel Klärungsbedarf...

Hoffe sehr, dass Baumot das Ganze klären kann (und will) und die Anfrage die Firma Baumot nicht am Ende in eine Firmenzerschlagung oder gar Insolvenz oder Ähnliches schickt, bei der für Aktionäre viel weniger rausspringt als wenn das Unternehmen vielleicht die Nachrüstung von Sprintern und PKW doch noch in größerer Anzahl hinbekommen würde und/oder sich im Rahmen eines nachrüstungsfreundlichen EUGH-Urteils vielleicht für betroffene EURO6-Fahrzeuge sogar irgendeine direkte Zusammenarbeit von Baumot und einem PKW-Unternehmen oder der Verkauf von Patenten an einen PKW-Hersteller ergeben hätte.

Bin da hin und hergerissen, ob ich mir Klarheit wünsche oder ein weiteres "Durchwurschteln"...🙄

Aber auf jeden Fall vielen Dank für Ihr Engagement, das vermutlich bald zu klareren Verhältnissen führen wird👍

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.615.323 von Alkaline1973 am 01.08.20 07:37:20

Zitat von Alkaline1973: „Werden noch in diesem Jahr beendet“
Ich muss kein Raketenwissenschaftler sein um zu bestätigen, dass das nicht stimmt:
Im testierten Bericht von 2019 wird in DE von einem Umsatz von 661.000 Euro geschrieben.
Im HJ 2019 von 3,1 MIO EUR - wo ist der Umsatz hin, ist Berlin nach Israel gezogen?!

________________

Da verstehe ich dein (euer) Problem nicht.
Im Halbjahresbericht 2019 wird der Umsatz in Deutschland mit 90 Tausen € angegeben.
Es heisst:
"Die Umsätze in Deutschland fielen mangels entsprechender gesetzlicher Vorgaben im Berichtszeitraum deutlich um 79,8 % auf T€ 90(Vorjahr: T€ 446)."
Hab ich was übersehen oder wie kommst du auf 3,1 Mio. € ?

[Alkaline1973]

nunja, ich weiß ja nicht wo der Fehler liegt, im Geschriebenen oder in der Tabelle?
Das ist ja wohl ein Mega ritzer?

*Quelle https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2019/11/Baum…

[Alkaline1973]

Zumal ich dann auch ganz spitz fragen muss, was haben die in DE gemacht?

Umsatz DE 2018 + 2019 nach deiner Info wären 1.530 TEUR der Berlin Auftrag hatte lt. PR Mitteilung ein Volumen von 1.300 TEUR...

Findet den Fehler...

Und um da nocheinmal drauf zu sprechen zu kommen Zitiere ich den HJ Bericht:"
Mit 40,3 % erwirtschafteten die sonstigen Regionen einen wesentlichen Anteil am Gesamtumsatz der Gruppe. Der Umsatz konnte gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um T€ 2.185 auf T€ 3.135
gesteigert werden.
Die Umsätze innerhalb der EU (ohne Deutschland)
konnten im laufenden Jahr signifikant um T€ 2.949 auf
T€ 4.553 gesteigert werden, was fast einer Verdoppelung gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres
entspricht.
Die Umsätze in Deutschland fielen mangels entsprechender gesetzlicher Vorgaben im Berichtszeitraum
deutlich um 79,8 % auf T€ 90(Vorjahr: T€ 446).
Die Umsatzentwicklung im laufenden Geschäftsjahr
entspricht unseren gesteckten Zielen und bestätigt
unseren eingeschlagenen Konsolidierungskurs."

Liest euch die Umsätze dort durch und vergleicht mit obiger Tabelle....

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.652.746 von Alkaline1973 am 05.08.20 12:41:12

Okay, dann haben sie wohl Umsatz Deutschland und Umsatz EU (ohne Deutschland) in der Tabelle verwechselt. Sollte nicht passieren aber bei Baumot...

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.652.863 von unruhhr am 05.08.20 12:48:01

Die haben wohl so ziemlich jeden Umsatz Verwechselt wie man der Berichterstattung entnehmen kann. Das Sollte einem Wirtschaftsprüfer der einen Stundensatz hat, wovon ich träume, eigentlich nicht passieren. Und inwieweit haben die sich vertan? Stimmt die Tabelle und die Berichterstattung nicht?

Das kann doch keiner extern valide prüfen...

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.652.956 von Alkaline1973 am 05.08.20 12:53:01

Muss ich dir Recht geben.
Dank Wirecard und EY bin ich da auch um eine Erfahrung reicher 💩

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.652.956 von Alkaline1973 am 05.08.20 12:53:01

Zitat von Alkaline1973: Die haben wohl so ziemlich jeden Umsatz Verwechselt wie man der Berichterstattung entnehmen kann. Das Sollte einem Wirtschaftsprüfer der einen Stundensatz hat, wovon ich träume, eigentlich nicht passieren. Und inwieweit haben die sich vertan? Stimmt die Tabelle und die Berichterstattung nicht?

Das kann doch keiner extern valide prüfen...

exakt das sind die punkte, die ich baumot gefragt habe. dazu noch diese meldung:

22.5.2018
Baumot Group erhält Zulassung des California Air Resources Board (CARB) für Nachrüstsysteme im On-Road-Nutzfahrzeugbereich

– Zulassung für großen und margenträchtigen Nachrüstmarkt in Kalifornien und weiteren Bundesstaaten

– Wichtiges Signal für weitere Baumot-Produkte auf dem US-Markt

– Zügiger Ausbau des Vertriebsnetzwerks geplant


dazu steht im 19er gb: Die Tochtergesellschaft in USA übte im abgelaufenen Geschäftsjahr keinen Geschäftsbetrieb aus und hat somit keinen Einfluss auf die Vermögens,- Finanz- und Ertragslage des Konzerns.

ich finde, dass grenzt schon an irreführende kapitalmarktinformation. wenn man von einem zügigen ausbau eines vertriebsnetzes schreibt und offensichtlich gar keine strategie dazu hat?

eigentlich kenne ich so eine art der kommunikation nur von canadischen pennystocks.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.653.505 von pater-noster am 05.08.20 13:36:24

Auch die Aussagen zu den Berliner Stadtbussen im Halbjahresbericht 2019 finde ich sehr merkwürdig, es wurde von Baumot ja noch Folgendes geschrieben: " ... Weiterhin werden in Deutschland die bereits laufen-den Umrüstprojekte, z.B. die Umrüstung der Doppel-deckerbusse in Berlin, noch in diesem Jahr beendet werden können. ... " Aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2019/11/Baum…

Und dann findet man weder bei Baumot im Jahres-Bericht 2019 etwas zu den Bussen noch bei der BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). Und ABE´s hat Baumot in Deutschland für Busse keine Einzige ( Wobei ich nicht sicher bin/nichts dazu gefunden habe, ob eine der ABE gleichwertige Zulassung evtl. vorliegt). Habe letzte Woche per mail bei der BVG nachgefragt was aus der Busnachrüstung geworden ist. Bin gespannt, ob ich irgendwann von der BVG eine Antwort erhalte (würde ggf. hier die Info reinstellen)...

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.654.030 von kinu am 05.08.20 14:11:19

ja, das ist auch ein punkt. ich bin echt mal gespannt, was oder ob überhaupt von baumot etwas kommt.
allerdings werde ich hier nicht locker lassen. mir geht es nicht um sinnloses bashing, sondern um aufklärung. wenn die baumot ag nicht willens oder in der lage ist, sich an die vorgaben der kapitalmarktrichtlinien zu halten, dann muss sie halt besser verschwinden. ich habe wirklich verständnis für betriebliche verzögerungen oder kapitalmaßnahmen, wenn sie denn nachvollziehbar erklärt werden. aber hj19-umsatzprognosen von 22 mio fürs gesamtjahr mit gerade mal 15 mio am ende abzuschließen (ohne covid) ist schon krass daneben.

da haben wir doch auf der hv im september einiges zu besprechen. hat jemand von euch schon eine einladung (also virtuell)?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.654.399 von pater-noster am 05.08.20 14:36:44

Nein bisher noch keine Einladung, denke aber, dass das korrekt ablaufen wird.

Dass die AG wegen der vielen Unstimmigkeiten evtl. vom Kapitalmarkt "verschwinden sollte" ist zwar von außen her gesehen durchaus nachvollziehbar und korrekt, ich selbst halte aber noch zu viele Aktien, als dass ich mir das wirklich wünschen könnte.
Ich hoffe zumindest noch mal auf einen deutlichen Hüpfer nach oben bevor drastische Maßnahmen von der Bafin oder sonst wem gegen Baumot ergriffen werden (sollte es wirklich soweit kommen)....🤔

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.654.678 von kinu am 05.08.20 14:57:45

Zitat von kinu: Dass die AG wegen der vielen Unstimmigkeiten evtl. vom Kapitalmarkt "verschwinden sollte" ist zwar von außen her gesehen durchaus nachvollziehbar und korrekt, ich selbst halte aber noch zu viele Aktien, als dass ich mir das wirklich wünschen könnte.

nun, dass geht mir ähnlich. mein bestand ist jetzt nicht soo hoch, aber ich bin im moment ca. 40% im minus. klar, ich will auch nicht, dass der laden verschwindet, aber ein weiter so kann es auch nicht geben. wenn man sich die zulassungen der e-autos ansieht, sollte noch reichlich potenzial für die nachrüstung übrig bleiben. auch werden die leute aktuell eher ihre autos weiterfahren, als neu zu kaufen. aber das man so wenig über die nachrüstung hört, finde ich schon bedenklich. aber ich verkaufe jetzt auch nicht.

[stockfreek]

ein paar Aktien halte ich hier noch ... abér kann mir jemand erklären, was mit " zügiger Erholung " gemeint ist ? Wovon will man sich erholen ? Es ist wirtschaftlich ? Oder

[stockfreek]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.673.974 von stockfreek am 06.08.20 20:26:23

ein paar neue "Denker" sollen jetzt hier was voranbringen; bin gespannt 😘

[Rednose1]

Für mich sieht das nach Exitstrategie aus!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.684.438 von Rednose1 am 07.08.20 15:08:13

oder nach Balast abwerfen.
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-08/5039084…
kann ja eigentlich nur besser werden.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.684.696 von unruhhr am 07.08.20 15:23:24

Bin ja wirklich gespannt, inwieweit Baumot bei der HV konkrete Fragen beantworten will und kann, es soll jedenfalls Fragemöglichkeit geben:

"
...
Für Aktionäre und ihre Bevollmächtigten wird die gesamte Hauptversammlung, einschließlich einer etwaigen Fragenbeantwortung und der Abstimmungen, in Bild und Ton live im passwortgeschützten Internetservice übertragen
...
"

aus: https://ir.baumot.de/general_meeting/hauptversammlung-2020/


Anmerkungen aus der PDF zur HV:

-- bzgl. der KE vom Juli:
"...
Im Übrigen ermöglichte die Kapitalerhöhung mit Bezugsrechtsausschluss auch einen höheren Mittelzufluss, als bei einer Kapitalerhöhung mit Bezugs-recht der Aktionäre zu erzielen gewesen wäre. Die Kapitalerhöhung liegt im Interesse der Gesellschaft an optimalen Erlösen, da durch die gezielte Platzierung bei interessierten Investoren zü-gig Eigenkapital generiert werden konnte. Die Vermehrung des Eigenkapi-tals bedeutet für die Gesellschaft eine potentielle Erhöhung ihrer Chancen auf dem Kapitalmarkt. Zudem kann die Gesellschaft ihre Liquidität schonen bzw. die ihr aus der Kapitalerhöhung zufließende Liquidität schnell im Rahmen ihrer operativen Geschäftstätigkeit einsetzen. So wird der Erlös aus der Kapitalerhöhung dazu verwendet, um den zügigen Aufbau und Ausbau der bestehenden Märkte voran zu treiben. Denkbar war dies allerdings nur unter Ausschluss des Bezugsrechts. Eine Kapitalerhöhung unter Gewährung des gesetzlichen Bezugsrechts hätte einen deutlich höheren Kapitalerhöhungsbetrag erforderlich gemacht und wäre mit deutlichen höheren Kosten verbunden gewesen.Der Gesetzgeber geht aufgrund der Regelung des § 186 Abs. 3 Satz 4 AktG,

....
"
-- zu neuen KE-Möglichkeiten:
Bei der HV soll auch diesmal wieder eine Genehmigung für weitere KE´s beschlossen werden:

"
...
Vorstand und Aufsichtsrat schlagen im Hinblick darauf vor, wie folgt zu beschließen:1) Die in § 4 Abs. (5) der Satzung enthaltene Ermächtigung des Vorstands, mit Zustimmung des Aufsichtsrates das Grundkapital der Gesell-schaft um bis zu EUR 430.361,00 (Genehmigtes Kapital 2019/I) zu er-höhen, wird unter Streichung von § 4 Abs. (5) der Satzung aufgehoben.2) Der Vorstand ist ermächtigt, mit Zustimmung des Aufsichtsrats das Grundkapital der Gesellschaft in der Zeit bis zum 13. September 2025 einmalig oder mehrmals gegen Bareinlagen oder Sacheinlagen um bis zu insgesamt EUR 3.547.410,00 durch Ausgabe von neuen, auf den Inhaber lautenden Stückaktien mit einem rechnerischen Anteil am Grundkapital von EUR 1,00 je Aktie zu erhöhen (Genehmigtes Kapital 2020/I).
...

-- Und auch Aktienoptionen sollen an Vorstand und Mitarbeiter ausgegeben werden können (Aktienoptionsplan 2020, angegebenes Ziel: Leistung belohnen):

"
...
Der Vorstand wird ermächtigt, bis zum 13. September 2025 bis zu 2.285.835 Bezugsrechte auf bis zu 2.285.835 Stück auf den Inhaber lautende Stückaktien nach Maßgabe der folgenden Bestimmung im Rah-men der Auflegung eines Aktienoptionsplans (Aktienoptionsplan 2020) auszugeben. Soweit Mitglieder des Vorstands betroffen sind, wird der Aufsichtsrat entsprechend allein ermächtigt.
...
"

aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/01_H…

Die spannende Frage bleibt: Geht bei Baumot zukünftig inhaltlich was bei Nachrüstung & Co oder nicht??? Sehe im Moment leider kein Bißchen klarere konkrete verifizierbare Zukunftsperspektiven aber auch nicht den Baumot-Zusammenbruch. Bleibe also mit Bauchgrimmen (und derzeit übrigens auch mit etwa 40% Verlust) noch dabei...

[valuesearch]

Baumot hat in den letzten 5 Wochen einen einzigen Einbaupartner hinzugewonnen.

Die wachsen so schnell, dass man bis Ende des Jahres sicherlich auf bis zu 200 Nachrüstungen bundesweit kommen wird.

Baumot schrieb am 02.Apri folgendes:

Entsprechend konnte im 1. Quartal 2020 der geplante Umsatz in allen Märkten annähernd erreicht werden.

Quelle:

https://ir.baumot.de/2020/04/03/baumot-group-ag-informiert-u…

In der Investoren-Prösentation von 2019 schrieb Baumot nachweislich davon im Jahr 2020 ca. 26.000 PKW´s nachzurüsten.

Wären pro Quartal dann über 6.000 Nachrüstungen und da Baumot in der Pressemitteilung vom 02.April davon sprach die Zahlen für´s 1.Quartal fast hinbekommen zu haben und dann hat man bis dato 100 Nachrüstungen hinbekommen?

Da sind aber erhebliche Differenzen zwischen der Investorenpräsentation 2019 und den bis dato erreichten Zahlen.

Da sollen die wenigen Wochen Lockdown schuld sein?

Die Versprechen von Baumot wurden größtenteils nicht eingehalten und da soll sich mal ein Anwalt oder die BaFin abgucken...

Mal gucken wwas pater-noster an Antworten von Baumot erhält und selbst auf Facebook schrieb ein User, dass er die Staatsanwaltschaft bereits eingeschaltet hat.

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.687.435 von valuesearch am 07.08.20 18:40:53

das ist doch

Zitat von valuesearch: Baumot hat in den letzten 5 Wochen einen einzigen Einbaupartner hinzugewonnen.

Die wachsen so schnell, dass man bis Ende des Jahres sicherlich auf bis zu 200 Nachrüstungen bundesweit kommen wird.

Baumot schrieb am 02.Apri folgendes:

Entsprechend konnte im 1. Quartal 2020 der geplante Umsatz in allen Märkten annähernd erreicht werden.

Quelle:

https://ir.baumot.de/2020/04/03/baumot-group-ag-informiert-u…

In der Investoren-Prösentation von 2019 schrieb Baumot nachweislich davon im Jahr 2020 ca. 26.000 PKW´s nachzurüsten.

Wären pro Quartal dann über 6.000 Nachrüstungen und da Baumot in der Pressemitteilung vom 02.April davon sprach die Zahlen für´s 1.Quartal fast hinbekommen zu haben und dann hat man bis dato 100 Nachrüstungen hinbekommen?

Da sind aber erhebliche Differenzen zwischen der Investorenpräsentation 2019 und den bis dato erreichten Zahlen.

Da sollen die wenigen Wochen Lockdown schuld sein?

Die Versprechen von Baumot wurden größtenteils nicht eingehalten und da soll sich mal ein Anwalt oder die BaFin abgucken...

Mal gucken wwas pater-noster an Antworten von Baumot erhält und selbst auf Facebook schrieb ein User, dass er die Staatsanwaltschaft bereits eingeschaltet hat.

mittlerweile mehr als bekannt, dass die Aussagen der Präsentationen und News absolut nichts mit dem zu tun haben, was BAUMOT tatsächlich abliefert. Was haben sie nicht alles versprochen und angekündigt usw....und dann kam nüüüssss davon.

Ein Fall für die Aufsicht ist es allemal, da Kursmanipulation durch Irreführung der Anleger in deren Aussagen und Prognosen.

[KaterMohrle]

Ich glaube hier geht es gar nicht wirklich um die Nachrüstung, sondern um Aktienhandel rund um die Nachrüstungsstory.

Bankrottschuppen, sonst nix.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.688.380 von KaterMohrle am 07.08.20 20:00:56

Zitat von KaterMohrle: Ich glaube hier geht es gar nicht wirklich um die Nachrüstung, sondern um Aktienhandel rund um die Nachrüstungsstory.

Bankrottschuppen, sonst nix.

Wobei das Erlangen der ABE´s schon auch technisches know-how verlangt, denke ich als Nicht-Ingenieur jedenfalls... Daß man das Ganze wirklich nur zum Abzocken gutgläubiger Aktionäre aufgezogen hat, kann ich mir immer noch nicht wirklich vorstellen (und mag es mir natürlich auch nicht vorstellen). Ich denke eher, dass es am Preis des Systems hapert. Denn da hat man sich bei Baumot ja auf jeden Fall ganz gehörig verkalkuliert (Hausser und Beinkämpen haben ja sogar in ein paar Fernsehbeiträgen von 1500,-- EUR pro System gesprochen mit der Perspektive, dass sich der Preis bei höherer Stückzahl schnell noch verringern werde). Oder vielleicht kann auch irgendeine Teilkomponente nicht geliefert werden (auf der Investorenkonferenz wurde gesagt, dass es mehrere Zulieferer gebe und das birgt ja durchaus auch ein gewisses Risiko).

Die Zukunft wird uns alle schlauer bzgl. Baumot werden lassen🙃

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.688.380 von KaterMohrle am 07.08.20 20:00:56

Zitat von KaterMohrle: Ich glaube hier geht es gar nicht wirklich um die Nachrüstung, sondern um Aktienhandel rund um die Nachrüstungsstory.

Bankrottschuppen, sonst nix.

______________________
Sieht so aus.
Wie ich das sehe wurden mit Verweis auf die Vorbereitung zur PKW -Nachrüstung Kapitalerhöhungen und Debt-Equity-Swap bisher über 10 Mio.€ eingesammelt . Bisheriger Erfolg 100 Nachrüstungen. 👍 Spitzenleistung!!!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.688.956 von kinu am 07.08.20 21:05:00

Und warum sollten sich Herr Junker oder Till Hafner den Job bei Baumot antun, wenn es sich um eine reine Betrugsfirma handeln sollte?
Lebenslauf von Herrn Junker: https://www.htwsaar.de/htw/wiwi/fakultaet/personen/profile/j…
Lebenslauf von Herrn Hafner: https://wellensiek.com/experten/hafner-till/

[unruhhr]

wer spricht von reiner Berugsfirma?
Die Historie der Geschäftsberichte auf der Baumotseite startet ab 2007.
Von 2007 - 2011 blieb die Anzahl der Aktien konstant bei 6,5 Mio. Stück
2012 übernahm Hausser den Vorstandsvorsitz seitdem hat sich die Gesamtzahl der Aktien von 6,5 Mio. auf über 22 Mio. Stück kontinuierlich erhöht! Noch Fragen?
_____________
Zum Aufsichtsrat:
2019 16 Sitzungen davon 4 Präsenzsitzungen (Telefonkonferenzen gab es auch schon vor Corona) und dafür 20'000 € bzw. 30'000 € ist ja auch nicht schlecht.
____________
Es ist ja nicht so, dass die Chancen nicht da sind(waren) aber unter Hausser gabs nur heisse Luft

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.690.801 von unruhhr am 08.08.20 08:22:23

Für mich geht die Aussage von Kater Mohrle in Richtung "Betrugsirma", dass jedenfalls alles nur Schall un Rauch und Blendung ist und nicht wirklich ernsthaft an Nachrüstungsprodukten gearbeitet wird.
Ich zitiere die Aussage von Kater Mohrle einfach noch mal:
" Ich glaube hier geht es gar nicht wirklich um die Nachrüstung, sondern um Aktienhandel rund um die Nachrüstungsstory.
Bankrottschuppen, sonst nix"

Mit Ihren Aussagen zur baumot hab ich dagegen keinerlei Probleme, es liegt ja wirklich sehr viel im Argen bei Baumot mit den Ankündigungen und was dann daraus wurde!

Vielleicht passen ja irgendwelche Komponenten der Zulieferfirmen nicht so exakt zueinander wie dies sein sollte. Und man hat die ABE´s mit Markenteilen anderer Firmen "geschafft"????
Alles Fragen, auf die es von Baumot bis jetzt keinerlei plausible Erklärungen gab.

Von daher sehe ich den Wechsel im Vorstand tendenziell eher positiv. Und glaube auch eine Tendenz zu mehr Realitätsnähe in den Aussagen von Baumot zu erkennen. Aber natürlich ist das nur ein Gefühl / reine Spekulation...

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.691.395 von kinu am 08.08.20 10:09:36

betrug ist ein großes wort. ich denke auch nicht, dass es sich um eine klassische canadische scalping-bude handelt. wie ich schon schrieb, ich kann auch verstehen, wenn es irgendwo probleme gäbe. aber die kommunikation seitens baumot ist einfach viel zu blauäugig und reisserisch und seinen aktionären gegenüber wirklich lächerlich.

unabhängig von der geldvernichtung macht mir ein anderer punkt langsam sorgen. ich denke, dass die pkw-nachrüstung nicht so anläuft, wie von baumot aber auch von den anderen anbieter gedacht. dieses risikos war ich mir immer bewußt und hier mache ich auch baumot keinen vorwurf. man kann ja keine nachfrage erzwingen (ausser die politik). die immer wieder in den pr-meldungen genannten 2-3 stelligen millionenbeträge haben ja nichts in die kasse von baumot gespült. prognose hj19 war 22 mio, am ende waren es gerade mal 15 mio. dieses jahr 20 mio, am ende wird es wahrscheinlich ein verlust werden und covid ist schuld. 1 euro/aktie ist irgendwo zwischen baum und borke, halten oder rausgehen? ich weiß es gerade nicht.

p.s. ich habe weder von baumot noch von cometis bis jetzt etwas gehört.

[valuesearch]

Wenn Baumot mehrmals öffentlich mitteilt bis Ende 2022 ein Umsatzpotential von 340 Mio Euro zu machen und bis dato lächerliche 100 Nachrüstungen hinzaubert, dann ist der Anleger/ Aktionär ganz einfach getäuscht worden.

Wenn sich auf Baumot in den Kommentaren Leute öffentlich beschweren seit Monaten/ Jahren von Baumot keine News erhalten, obwohl man sich für eine Nachrüstung interessiert und diese auch selbst zahlen möchte, dann ist das Interesse von Baumot Umsatz zu genieren welches?

Baumot hat seit der VW-ABE eine Falschmeldung nach der anderen herausgegeben.

Was nützen mir Mercedes-ABE´s, wenn man noch immer nicht ein einziges Modell nachrüsten kann.

Hier hat kein Corona, die Politik oder sonst wer Schuld, sondern einzig und allein Baumot.

Das Diesel-Paket wurde im Herbst 2018 beschlossen und Baumot bekommt nichts hin.

Es gibt keinerleit preisliche Transparenz bei Baumot und das wird ganz sicher eine Menge potentieller Umrüster abschrecken.

Baumot dachte wohl, dass die Leute denen die Bude einrennen und die Nachrüstungen von alleine laufen.

Das Thema Umrüstungen ist auch nicht mehr in den Medien präsenz (siehe Stuttgarter Gelbwesten), oder durch die Musterfeststellungsklage hat Baumot profitiert.

Das EuGH-Urteil kommt wann?

Baumot hat mehrere KE hinter sich, sich in der Schweiz durch Crowdfunding Geld geliehen für welche Zwecke?

Baumot kündigte ganz öffentlich immer wieder an sofort mit irgendwelchen Serienproduktionen zu starten und plötzlich wurde Corona das beste Alibi für ein schwaches Management.

Hinzukommt, dass man einen Auftrag von irgendwelchen Berliner Bussen verkündet hat, ohne eine einzige ABE in diesem Bereich.

Das soll sich mal in aller Ruhe die BaFin angucken.

Wenn "pater-noster" von Baumot keinerlei Reaktion bekommt, dann werde ich ganz sicher gegen Baumot aktiv werden und rechtliche Schritte einleiten.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.694.119 von valuesearch am 08.08.20 18:05:34

Das ist alles richtig value! Er wird keine Antwort bekommen! Ich warte auch seit Monaten! Insofern ist das einleiten vor rechtlichen Schritten jetzt absolut ratsam!

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.694.119 von valuesearch am 08.08.20 18:05:34

Dem Spuk mit Hausser und co. muss ein Ende bereitet werden!

[valuesearch]

@kinu:

Baumot wollte doch laut Ihnen die Lieferzeiten auf 2 -3 Wochen reduzieren, oder habe ich das missverstanden?

Hier ein sehr netter Artikel:

https://www.bkz.de/nachrichten/regierungspraesident-raet-zur…


Zitat:
"Die Baumot-Gruppe produziert nicht auf Lager, wie Ibrahim Kahraman als Baumot-Vertreter bestätigte, sondern immer dann, wenn eine bestimmte Zahl an Bestellungen vorliegt. Deswegen liegen die Lieferzeiten derzeit auch mal bei acht bis zwölf Wochen."

Die werden niemals die Kurve kriegen...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.694.683 von valuesearch am 08.08.20 19:50:01

Zitat von valuesearch: @kinu:

Baumot wollte doch laut Ihnen die Lieferzeiten auf 2 -3 Wochen reduzieren, oder habe ich das missverstanden?

Hier ein sehr netter Artikel:

https://www.bkz.de/nachrichten/regierungspraesident-raet-zur…


Zitat:
"Die Baumot-Gruppe produziert nicht auf Lager, wie Ibrahim Kahraman als Baumot-Vertreter bestätigte, sondern immer dann, wenn eine bestimmte Zahl an Bestellungen vorliegt. Deswegen liegen die Lieferzeiten derzeit auch mal bei acht bis zwölf Wochen."

Die werden niemals die Kurve kriegen...

Wie schon öfter gesagt: Ich stimme Ihnen bei Ihrer Kritik am bisher bei Baumot Gelaufenen weitgehend zu. Nur Ihre Schlußfolgerung "Die werden niemals die Kurve kriegen" ist für mich nicht so sicher wie für Sie.

Daß Hahn Automobile mit Baumot zusammenarbeiten will spricht doch erst mal für Baumot.

Und Beinkämpen hat die Lieferzeit von 2-3 Wochen erst bei voller Produktion, also nach derzeitiger Aussage im 3. Quartal angekündigt. Ob Baumot diesmal auch wirklich das liefert, was Beinkämpen bei der Investorenkonferenz angekündigt hat, ist natürlich völlig offen!

Im Geschäftsbericht auf Seite 40 (Umlaufvermögen) ist der Betrag bei 3. Fertige Erzeugnisse und Waren von 630.710,83 (2018) im Jahr 2019 auf EUR 1.346.637,80 gestiegen. Ich hatte da auch an weitgehend schon vorgefertigte Nachrüstungssysteme gedacht, bei denen je nach Bestellung noch einzelne Komponenten hinzugefügt werden müssen. Vielleicht ist das eine völlig falsche Annahme und Baumot hat ja irgendwann auch mal selbst gesagt, dass man nicht viel auf Lager vorrätig halten wolle. Aber was könnte dann hinter dieser Zahl stehen???

Wäre schön, wenn Sie und möglichst viele andere Kritiker von Baumot bei der HV mit dabei sind und fleißig Fragen stellen! (Wobei ich mich selbst auch als Kritiker von Baumot sehe - habe selbst auch schon an Baumot geschrieben und leider keine Antwort gehalten - nur eben nicht als völliger Pessimist bzgl. der Zukunftsaussichten der Firma)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.695.022 von kinu am 08.08.20 21:35:53

"Hahn Automobile
25. Juli um 04:25 ·

Seit 1. Juli 2020 gilt nach dem Luftreinhalteplan in der „kleinen Umweltzone“ Stuttgart ein Verkehrsverbot für Kraftfahrzeuge mit Dieselmotoren unterhalb der Abgasnorm Euro 6/VI. Damit gewinnt das Thema Dieselnachrüstung vermehrt an Bedeutung. Bei einem gemeinsamen Pressetermin mit der Kfz-Innung Stuttgart konnten sich Journalisten über den Einbau eines Nachrüstsatzes der Firma Baumot informieren. Zur anschaulichen Darstellung wurde die Umrüstung in unserer Werkstatt in Fellbach an einem Kundenfahrzeug vorgeführt.
"
Zitat aus: https://www.facebook.com/hahnautomobile/posts/31285117338949…

Würde Hahn Automobile das so schreiben, wenn man nich mittelfristig an ausreichende Liefermöglichkeiten von Baumot glauben würde? Ich denke so eine große Kette wird sich die Möglichkeiten von Baumot doch gut angesehen haben... Hoffe das jedenfalls!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.698.238 von kinu am 09.08.20 15:24:01

Der Vertreter der Hahn-Gruppe spricht in diesem Video (Hardware-Nachrüstung bei Hahn Automobile vom 07.08.2020) von 3-10 Wochen Lieferzeit:

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.699.147 von kinu am 09.08.20 18:24:14

Insgesamt gibt es laut ADAC bisher nur sehr wenige Nachrüstungen (Baumot ist da also nicht allein). Der ADAC setzt sich aber für eine höhere Nachrüstungsquote ein:

Zitat:

"...
Hardware-Nachrüstungen älterer Diesel für einen geringeren Schadstoffausstoß kommen aus Sicht des Autofahrerclubs ADAC zu langsam in Gang.

Nach einer eigenen Recherche seien bisher nur wenige Fahrzeuge tatsächlich technisch nachgerüstet worden, erläuterte der Club. Demnach hätten bis Mitte dieses Jahres rund 300 Mercedes-Fahrer eine Nachrüstung vorgenommen und bei Daimler einen Kostenzuschuss beantragt, bei Volkswagen seien es knapp 30 gewesen.

Der ADAC kritisierte dies als unbefriedigend.
Technikpräsident Karsten Schulze sagte der Deutschen Presse-Agentur: "Gerade vor dem Hintergrund, dass zahlreichen Autobesitzern die Neuanschaffung eines emissionsarmen Fahrzeugs nicht möglich ist, ist eine höhere Nachrüstungsquote wünschenswert."
...
"

aus: https://www.automobilwoche.de/article/20200730/AGENTURMELDUN… von Donnerstag, 30. Juli 2020, 09.45 Uhr

Und ich kann mir vorstellen, dass im Rahmen des EUGH-Urteils, einer Verschärfung der Coronakrise im Herbst/Winter, einer daraus folgenden Mehrbenutzung von PKW und gleichzeitiger Notwendigkeit von möglichst sauberer Luft zur Verminderung schwerer Verläufe der Coronainfektion die Nachrüstung zum Ende des Jahres deutlich an Fahrt aufnehmen könnte (vielleicht setzt sich dann sogar auch die Bundespolitik für Nachrüstungen ein).

Wenn Baumot die Werkstätten halbwegs zuverlässig beliefern kann (und selbst von seinen Zulieferern zuverlässig beliefert wird) besteht aus meiner Sicht immer noch realistische Hoffnung auf eine Wiederkehr von Kursen wie vor der Coronakrise (also mindestens über EUR 1,80, vielleicht aber auch wieder jenseits der 2,--). Aber sicher ist das natürlich nicht.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.700.197 von kinu am 09.08.20 21:42:02

Auch Österreicher dürfen gegen VW klagen:
27.07.2020, Ausgabe 14/15 / 2020, Seite 52
Zitat:
"
Geschädigte Kunden im VW-Abgas-Skandal dürfen in ihrer Heimat klagen. Der EuGH bestätigte jetzt in einem Urteil die Zuständigkeit österreichischer Gerichte....
"

aus:
https://www.autohaus.de/heftarchiv/vw-erleidet-weitere-schla…

Hilft natürlich nur, falls Baumot zukünftig überhaupt in nennenswerter Weise liefern können sollte...

[pater-noster]

baumot antwort auf meine frage

vielen Dank für Ihre E-Mail. Ich nehme Bezug auf Ihren Frage hinsichtlich der Darstellung der Umsätze für Deutschland im Halbjahresbericht 2019 sowie im Geschäftsbericht für das gesamte Geschäftsjahr 2019. Nach Rücksprache und Abstimmung mit der Buchhaltung ist uns in diesem Fall leider ein Fehler unterlaufen. Unten stehend die Tabelle, wie sie hätte korrekt dargestellt werden müssen. Im Fließtext auf Seite 24 des Halbjahresberichtes sind die tatsächlichen Umsätze wiedergegeben worden.

Wir bedanken uns für den Hinweis auf die fehlerhafte Darstellung und entschuldigen uns für diese sowie die damit verbundene Verwirrung.

Für Fragen stehen wir weiterhin zur Verfügung.

na ja, immerhin eine antwort.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.704.190 von pater-noster am 10.08.20 11:58:12

Prima, vielen Dank für´s hier Reinstellen der Antwort von Baumot!
Hatte schon gedacht, dass diese Unstimmigkeit wieder der leider so häufig festzustellenden Nachlässigkeit von Baumot geschuldet war.
Auf Ihre anderen Fragen (z.B. die im Halbjahresbericht vermutlich ebenfalls fehlerhafte Ankündigung der Vollendung der Nachrüstung der Berliner Stadtbusse noch im Jahr 2019) gab´s aber keine Reaktion?

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.705.048 von kinu am 10.08.20 13:10:18

Zitat von kinu: Auf Ihre anderen Fragen (z.B. die im Halbjahresbericht vermutlich ebenfalls fehlerhafte Ankündigung der Vollendung der Nachrüstung der Berliner Stadtbusse noch im Jahr 2019) gab´s aber keine Reaktion?

nein, keine silbe🙄

[aufschwungost]

Diese Firma arbeitet mit Excel Tabellen?????????????? für die Buchführung????????????
Ach du dickes Ei...ich glaube ich muss aussteigen. (Stw. Eigenentwicklung/Test-/Freigabe)

[aufschwungost]

G15 ?? Formel? auch du scheiße!

[valuesearch]

@pater-noster:

Vielen Dank für die Veröffentlichung und sollte es schwarz auf weiß sein, dass bei Baumot definitiv etwas nicht stimmt.

[1888]

Hab mir heute mal 1000 Stücke gesichert. Natürlich birgt Baumot Risiken. Aber genau deswegen ist der Kurs bei 1 Eur.

Ich glaube an die ganz große Geschichte dahinter. In unserem schönen Masken-Veganer-Transgender-Greta-Land dürfte diese Umweltstory bald mit Goldbarren belohnt werden

[Ahwas]

Baumot Group erhält Fördergelder für die Entwicklung weiterer Nachrüstsysteme für Dieselfahrzeuge
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Sonstiges
12.08.2020 / 09:02
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group erhält Fördergelder für die Entwicklung weiterer Nachrüstsysteme für Dieselfahrzeuge

- Erste Tranche von knapp 230.000 EUR staatliche Förderung zur Entwicklung weiterer Nachrüstlösungen erhalten

- Entwicklungsfokus auf Systemen für neue Motorenfamilien des Volkswagen-Konzerns und auf Anwendungen für Alternative Kraftstoffe

- Weiteres Marktpotenzial durch Erweiterung der Förderung von Handwerker- und Lieferfahrzeugen

Königswinter, 12. August 2020 - Die Baumot Group AG, Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, erhält die ersten Zuwendungen aus dem 46 Mio. EUR Fördertopf, den das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen des Sofortprogramms «Saubere Luft» für die Entwicklung von NOx-Minderungssystemen zur Nachrüstung von Dieselfahrzeugen zur Verfügung stellt.

Die Förderung der Bundesregierung richtet sich ausschließlich an Anbieter von Nachrüstlösungen wie die Baumot Group und sieht vor, in den Jahren 2020 und 2021 jeweils 23 Mio. EUR für die Entwicklung weiterer Lösungen zur Hardwarenachrüstung von Dieselfahrzeugen bereitzustellen und damit deren Verfügbarkeit deutlich zu erhöhen. Diese Maßnahmen schaffen entscheidende Anreize, die freiwillige Nachrüstung weiter voranzutreiben und die Luftqualität in Deutschland nachhaltig zu verbessern.

Vor diesem Hintergrund gelang es der Baumot Group, sich Fördergelder von knapp 230.000 EUR als nicht rückzahlbare, anteilige Zuwendung für die Entwicklung von Nachrüstlösungen für die nächsten Volkswagen Motorenfamilie zu sichern. Dies entspricht der maximalen Beteiligung von 70% durch das BMVI am Gesamtentwicklungsvolumen dieses Projekts.

Stefan Beinkämpen, Vorstand der Baumot Group und zuständig für die Bereiche Pkw und Neue Produkte kommentiert: "Wir freuen uns über die Förderung und die inzwischen klare Positionierung der Politik zugunsten von Nachrüstung der Diesel-Bestandsfahrzeuge in Deutschland. Auch wenn die letzten Monate aufgrund des Covid-19-bedingten Lockdowns schwierig für unser Unternehmen waren und den Serienanlauf entsprechend verzögert haben, bestätigt uns diese Förderung in unserer gewählten Strategie und zeigt, dass die Weichen im Unternehmen richtig gestellt sind. Parallel zu diesem ersten Projekt rollen wir aktuell weitere geförderte Projekte aus, bei denen es neben der Dieselnachrüstung auch um die Abgasnachbehandlung alternativer Kraftstoffe geht. Die Bundesregierung unterstützt die Forschung und Entwicklung in diesem Bereich massiv und hier erwarten wir neben dem Diesel in den kommenden Jahren einen großen Markt in Deutschland und ganz Europa. Durch die großzügige Förderung von 70% der Entwicklungsaufwände ist es uns möglich auf unsere vorhandene Technologie aufzubauen und deutlich schneller marktreife Produkte anbieten zu können."

Neben der Entwicklung bei den alternativen Kraftstoffen steht auch beim klassischen Diesel das nächste Förderprojekt bereits in den Startlöchern. Hier wird Baumot ein markenübergreifendes Systemportfolio für Handwerker- und Lieferfahrzeuge anbieten, da diese Fahrzeuge für einen nicht unerheblichen Teil der schädlichen NOx-Ausstöße verantwortlich sind. Aus diesem Grund hat das BMVI diese Woche auch noch beschlossen, die Nachrüstförderung für diese Fahrzeuge, die bundesweit gilt und nicht auf besonders belastete Ballungszentren beschränkt ist, um weitere zwölf Monate bis zum 31. Dezember 2021 zu verlängern.

Über die Baumot Group AG:

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit (Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw sowie Busse) und Off-Road (z.B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter Wertpapierbörse.

Kontakt:
cometis AG
Claudius Krause
Unter den Eichen 7
65195 Wiesbaden

[Dagobertchen1]

Vielleicht nimmt das alles doch noch ein möglichst gutes Ende für die Umwelt und betrogenen Fahrzeughalter und die Baumot Aktionäre:

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/weitere-runde-bmw-…

28.07.2020 12:58

BMW, Daimler, VW im Fokus: Umwelthilfe klagt gegen Dieselkonzerne vor dem EuGH

Der Rechtsstreit im Dieselskandal vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) geht in eine weitere Runde.

Der Deutschen Umwelthilfe (DUH) ist es nach eigenen Angaben gelungen, mit ihren Klagen gegen die Autokonzerne und gegen die Bundesregierung vor das Luxemburger Gericht zu kommen. Dabei gehe es um die Überprüfung der Typzulassung der betroffenen Diesel-Fahrzeuge, erklärte DUH-Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch in Berlin. "Wir rechnen noch in diesem Jahr mit einer Grundsatzentscheidung."

[valuesearch]

Ich habe wie "pater-noster" ebenfalls eine Antowrt von Baumot erhalten:

"nach Rücksprache mit dem Unternehmen, kann ich Ihnen folgende Informationen bezüglich Ihrer Anfrage zukommen lassen. Wie Sie vollkommen korrekt schreiben, hat die Baumot Group 2018 Aufträge zur Busnachrüstung in Berlin erhalten. Für diese Nachrüstung war ein Allgemeine Betriebserlaubnis keine Voraussetzung. Die Umsätze hieraus wurden mit fortlaufender Projektrealisierung in den Jahren 2018 und 2019 ausgewiesen. Hinsichtlich der von Ihnen angesprochenen Pkw-Nachrüstung entsprechen 100.000 Stück dem Marktpotential bis 2022, wovon 35.000 auf den Zeitraum bis 2020 entfallen. In Vorbereitung auf den Serienanlauf und um somit diese Potenziale nutzen zu können, hat Baumot im Rahmen des durch die Hauptversammlung beschlossenen genehmigten Kapitals in der Vergangenheit Kapitalerhöhungen durchgeführt. Mit Blick auf 2020 muss jedoch die nicht vorhersehbare Corona-Pandemie und deren Folgen auf Gesellschaft und Wirtschaft berücksichtigt werden, da der Lockdown in Deutschland Baumot in der Hochlaufphase für die Pkw-Nachrüstung traf. In der Folge hat dies auch zu einem höheren Kapitalbedarf geführt. Um für eine optimale Kapitalausstattung zu sorgen, wurde daher neben EK- auch FK-Finanzierungen, wie Darlehn in der Schweiz, umgesetzt. Vor dem Hintergrund der Corona-Pandemie erwartet Baumot zudem, dass auch das Marktpotential bei zunehmender Visibilität bzgl. der weiteren Entwicklungen neu bewertet werden muss. Seit der Lockerung der Lockdown-Vorschriften verzeichnet Baumot eine stabilen Auftragseingang. Aktuell arbeitet das Unternehmen an der Abarbeitung von 150 Bestellung. Es wird derzeit davon ausgegangen, dass das Ziel von 1.000 Stück in 2020 erreichen werden wird.



Noch eine Anmerkung zur Umsatzdarstellung: Sofern Sie sich mit Ihrer Anmerkung auf die Diskrepanz zwischen H1-Bericht und Geschäftsbericht beziehen, ist der Baumot Group leider im Halbjahresbericht ein Fehler in der Tabelle auf Seite 25 bei der Darstellung der Umsätze unterlaufen. Im Fließtext auf Seite 24 sind die Umsätze korrekt wiedergegeben. Baumot hat den Fehler bereits behoben und auf der Webseite einen Verweis hierauf eingefügt.



Mit freundlichen Grüßen / Kind regards"


Die rechnen für dieses Jahr mit 1.000 Nachrüstungen!

Komisch, dass unter gleichen Bedingungen eine 4-Mann-Klitsche wie Dr Pley über 6.000 Nachrüstungen plant.

[aufschwungost]

bis 2022 100.000 Nachrüstungen
in 2020 1.000 Nachrüstungen

Sind dann in 2021+2022 99.000 Nachrüstungen.
KE durchgeführt zu 1.07 ohne Altbezugsrecht, Kurs schon darunter. Keine Rezertifizierungen von Excel-Tabellen mit Test und Freigabe..was das wohl für die GOB bedeutet? Jetzt nochmal 230.000 Euronen in den Allerwertesten geblasen und dann nur 1.000 Nachrüstungen vor der Brust.

Kurzum der Kurs aus berechtigten Gründen genau hier und bröckeln tut er auch schon wieder.

Ich schaue mir diese Scam-Bude noch ein paar Tage an..vielleicht komm ich noch zu Null auf Null raus, aber das sieht hier ehr nach Verlustgeschäft aus.

Schade!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.739.902 von valuesearch am 12.08.20 18:51:31

"...
Die rechnen für dieses Jahr mit 1.000 Nachrüstungen!
...
"

Danke für die interessante Information.
Bei der Investorenkonferenz ging man noch von "mehreren 1000 im Jahr 2020" aus.
Trotzdem finde ich positiv, dass man jetz nicht mehr das Blaue vom Himmel verspricht sondern realistische Prognosen abzugeben gewillt ist. Ich hoffe sehr, dass zumindest die 1000 Stck dieses Jahr realisiert werden.

Folgend noch ein Zitat zur Busnachrüstung:
"
...
Als Ladenhüter entpuppte sich das Programm zur Nachrüstung von Dieselbussen. Von 107 Millionen Euro ist nur knapp ein Drittel gebunden. Insgesamt sind bis Mitte Juni von bereitgestellten 1,5 Milliarden Euro rund 1,2 Milliarden Euro für bewilligte Anträge gebunden. Rund 120 Millionen Euro sind bisher für abgeschlossene Vorhaben ausgezahlt worden.

Jenseits des Sofortprogramms gibt es noch weitere Förderprogramme, die zur Luftreinhaltung beitragen sollen, unter anderem die Nachrüstung von Handwerker- und Lieferfahrzeugen. Diese waren aber nicht Gegenstand der Anfrage.
"

aus: https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/sofortprogramm-…

Hoffe immer noch auf Impulse vom EUGH-Urteil (auch unabhängig von der Klage der Dtsch. Umwelthilfe). Und wenn auch die Förderung mit 230k eher gering ist (im Nachbarforum wird von 1 Mio Förderung für Dr. Pley berichtet), heißt das für mich schon, daß auch bei Baumot manches Hand und Fuß haben muß (sonst gäbe es keine Förderung).

[1888]

Apple stand auch mal bei 1 USD...

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.741.918 von 1888 am 12.08.20 21:53:22

Baum mit Apple zu vergleichen ist schon sehr verwegen!😂😂

[susikav]

hallo zusammen, ich habe eine einzige Frage und hoffe dass Ihr mir diese beantworten könnt. Wenn R.Kavena noch soo hoch an Baumot beteiligt ist, warum investiert er nicht mit gutem Beispiel voran mehrere Millionen in dieses Unternehmen, wenn es dadurch gelingen würde ein höheres Umsatzvolumen zu generieren? Er ist so reich, er könnte locker 10 mio investieren ohne dass es wehtun würde. Ich würde mir als Aktionär eher diese Gedanken machen. Alle wollen Gewinnen, auf was wartet er dann noch?

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.740.841 von aufschwungost am 12.08.20 20:32:04

Zitat von aufschwungost: bis 2022 100.000 Nachrüstungen
in 2020 1.000 Nachrüstungen

Sind dann in 2021+2022 99.000 Nachrüstungen.
KE durchgeführt zu 1.07 ohne Altbezugsrecht, Kurs schon darunter. Keine Rezertifizierungen von Excel-Tabellen mit Test und Freigabe..was das wohl für die GOB bedeutet? Jetzt nochmal 230.000 Euronen in den Allerwertesten geblasen und dann nur 1.000 Nachrüstungen vor der Brust.

Kurzum der Kurs aus berechtigten Gründen genau hier und bröckeln tut er auch schon wieder.

Ich schaue mir diese Scam-Bude noch ein paar Tage an..vielleicht komm ich noch zu Null auf Null raus, aber das sieht hier ehr nach Verlustgeschäft aus.

Schade!

Baumot will mir in deren Email weißmachen, dass statt 35.000 Nachrüstungen jetzt bis Ende des Jahres ca. 1.000 Nachrüstungen kommen werden wegen Corona?

Corona ist für ein Zielverfehlen von über 97% der Ziele verantwortlich?

Komisch, dass Baumot dann vor Wochen in einer Pressemitteilung schrieb, dass man die Zahlen des 1.Quartals sehr gut hinbekommen hat.

Komisch, dass solche Ausreden exklusiv von Baumot kommen und bei Dr. Pley oder Mangold etc. nichts zu lesen ist.

Bevor Baumot mal wieder irgendwelche Pressemitteilungen ohne Hinweis korrigiert oder Baumot-Beiträge manipuliert, so soll sich das mal die BaFin angucken

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/photos/a.116392911031…

Noch besser ist der Facebook-Beitrag bei Baumot vom 06.August 2019:

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/posts/242351991768683…


Die haben den Eröffnungstitel geändert, der eigentlich wie folgt aussah:




Eindeutige Täuschung von Baumot, dass sollte jeder Anwalt oder die BaFin sicher ebenfalls so sehen.

Die sollen sich das mal angucken und ggfs. gegen Baumot aktiv werden...

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.755.097 von valuesearch am 13.08.20 19:40:26

Ich denke, du hast in vielen Punkten Recht Value! Aber warum immer “ man sollte” und “ich würde”? Mach es doch einfach! Arsch in der Hose zeigen , Fakten aufzeichnen und Anwalt einschalten!

Das wäre jetzt angesagt! Da würde ich sagen, der hat es drauf!👍 Bitte informiere uns, wenn Du es durchgezogen hast!

Stattdessen nur rumgezeter! Das ist leider sehr schwach und sagt mir, da schreibt einer, der einfach keine A.... in der Hose hat! Typ Maulheld vielleicht!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.755.097 von valuesearch am 13.08.20 19:40:26

Ich denke auch, dass Sie, valuesearch, in vielen Punkten Recht haben und eine gute Sammlung der vielen Unstimmigkeiten von Baumot zusammenstellen könn(t)en.
Manches wurde hier so oft genannt, dass es gelegentlich ein wenig nervte, es immer wieder zu lesen (das, was Rednose vielleicht "Gezeter" nennt), aber grundsätzlich ist die Kritik und auch das Sauersein auf Baumot verständlich!

Ob es jetzt allerdings für Baumotaktionäre sinnvoll wäre, gegen Baumot zu klagen, darann habe ich meine Zweifel. Es könnte so kommen, dass Baumot durch daraus folgende juristische Streitereien noch mehr in finanzielle Schwierigkeiten kommt und noch weniger von den anstehenden Produktionen hinbekommt.
Und am Ende vielleicht sogar die Zerschlagung der Baumot-Gruppe steht, bei der die Altaktionäre vermutlich ziemlich in die Röhre gucken würden.
Ich habe imm Moment noch Hoffnung, dass das zarte Pflänzchen "Baumot-Nachrüstung " doch noch gedeihen könnte. Und Klagen gegen Baumot könnten dieses Pflänzchen evtl. zerstören. Daher bin ich persönlich gegen die Einschaltung von Rechtsmitteln gegen Baumot. Aber natürlich ist das nur 1 von vielen möglichen Ansichten, die man zu Baumot haben kann. Man kann natürlich auch argumentieren, dass es in einem Jahr oder noch später zu spät sein könnte, in der Form , dass sich einige Verantwortliche dann schon vom Acker gemacht haben...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.760.332 von kinu am 14.08.20 10:16:02

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…

Es gibt wieder mal ein neues Interview mit Herrn Beinkämpen; aus meiner Sicht allerdings nichts wirklich Neues und nur wenig ganz Konkretes/Zählbares...

Wenn diese Jahr die 1000 Nachrüstungen in 2020 wirklich durchgeführt werden sollten (nach derzeitigem Stand sind ja 100 realisiert und 150 "in der Pipeline"), würde man aus meiner Sicht in etwa 1/2 Jahr den Ankündigungen von 2019 hinterherhinken. Begründung: Für 2019 waren ja mal 750 Nachrüstungen angekündigt worden (davon wurden 2 realisiert), durch Corona gingen 3-6 Monate "verloren"

Ob die Verzögerung daran liegt, daß man mehrere Zulieferer hat und die Sachen dann selbst nur zusammenstellt??? Ein Zulieferer soll laut Investorenkonferenz auch Continental sein.
Hierzu meine 1. Frage: Falls hier jemand technisch etwas tiefer in der Nachrüstung Bescheid weiß: Ist das Konzept von Baumot mit mehreren Zulieferern realistisch durchführbar oder gibt es eine große Gefahr, dass teile verschiedener Zulieferer nicht genau genug zusammenpassen, weil die ganze technik/Steuerung doch kompliziert ist?

Das Konzept von Pley, selbst nur zu entwickeln und das Ganze dann von 1 Hersteller realisieren zu lassen ist -finde ich als Nichtingenieur- weniger störanfällig.

Gut wäre natürlich , wenn die Förderung von 230000 EUR zur Entwicklung von Euro6-Nachrüstungen verwendet würde und durch ein EUGH-Urteil ein Teil der Euro6-Fahrzeuge wirklich nachrüstungspflichtig werden würde.

Meine 2. Frage:
Weiß eigentlich jemand , was bei Juristen die Angabe "in einigen Monaten" durchschnittlich bedeutet? Laut Angaben vom 30.4. soll das EUGH-Urteil ja mehrere Monat nach dem 30.04. verkündet werden; aus meiner laienhaften Sicht wären jetzt "einige Monate " vergangen"...

Über sachliche Antworten würde ich mich freuen. Danke im Voraus!

Bzgl. einer möglichen Klage denke ich, dass sich ggf. meherer Aktionäre zusammen tun sollten, um gemeinsam die Kosten (und den Aufwand) einer Klage zu tragen. Aber wie gesagt: aus meiner Sicht ist das derzeit noch zu früh.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.762.348 von kinu am 14.08.20 12:27:34

Und noch ne Frage:
Hat schon jemand über seine depotführende Bank eine Einladung zur HV am 14. September erhalten? (HV: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/01_H…
In 3 Wochen (07.09.2020) ist ja schon Anmeldeschluss, da sollte man - aus meiner Sicht -doch allmählich die Einladung erhalten (?)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.762.720 von kinu am 14.08.20 12:55:02

https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/01_H…

Der link in der mail vorher funktioniert nicht, daher hiermit noch mal ein Versuch...

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.760.332 von kinu am 14.08.20 10:16:02

@kinu:

Ist der Beitrag von Ihnen ernst gemeint?

Wenn Baumot durch das Einschalten der BaFin in Schwierigkeiten gerät, dann ist dieser Schritt eindeutig richtig.

Man sollte als Aktiengesellschaft einen Sturm aushalten können, allerdings sollte man seinen Aktionären nichts vergaukeln.

Von 35.000 geplanten Nachrüstungen in diesem Jahr sind dieses Jahr nur noch 1.000 Nachrüstungen geplant, sprich eine Verfehlung von 97%.

Komisch, dass Baumot vor Wochen noch via Pressemitteilung verlauten ließ, dass das 1.Quartal super angelaufen ist:

Zitat:
"Q1 2020 planmäßig positiv angelaufen, jedoch aufgrund der Corona-Pandemie deutliche Einschränkungen in Q2 erwartet"

Quelle:

https://ir.baumot.de/2020/04/03/baumot-group-ag-informiert-u…


Baumot versucht zudem das Geschäftsjahr 2019 seinen Aktionären als ein positves zu verkaufen.

Gucken Sie sich mal im Internet die Bewertungen ehemaliger Baumot-Mitarbeiter an.

[aufschwungost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.764.679 von valuesearch am 14.08.20 15:07:36

Zitat von valuesearch: @kinu: Gucken Sie sich mal im Internet die Bewertungen ehemaliger Baumot-Mitarbeiter an.

sie meinen kununu und twintec?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.764.679 von valuesearch am 14.08.20 15:07:36

"
@kinu:

Ist der Beitrag von Ihnen ernst gemeint?

...
"

Ich denke die Beiträge aller derzeit bei wo bei Baumot aktiven user sind ernst gemeint. Von daher finde ich diese Frage mindestens überflüssig... Und birgt aus meiner Sicht die Gefahr, dass das Ganze hier wieder in Polemik und persönkiche Anfeindungen abgleitet. (Ich bin auch nicht mit allen Ihrer Beiträge einverstanden und könnte dazu durchaus ähnliche unterschwellig diskreditierende Fragen stellen oder abwertende Anmerkungen machen, finde das aber in keiner Weise förderlich für die Diskussionskultur ...)

Einige Bewertungen ehemaliger Mitarbeiter sind mir bekannt, diese liegen allerdings schon länger zurück, teils noch für die Firma twintec. Sind Ihnen neue Bewertungen aus den Jahren 2019 und 2020 bekannt? Falls ja, wäre ich für den entsprechenden link dankbar.

Aus meiner Sicht versucht Baumot derzeit realitätsnähere Angaben zu machen als früher und wirkt auf mich seriöser. Von daher ist es für mich fraglich, ob es Sinn macht wegen früherer Verfehlungen jetzt die Klagekeule zu schwingen. Der Gerechtigkeit zuliebe wäre es natürlich sinnvoll, Bafin und/oder Rechtsanwälte einzuschalten.

Aber ich erwarte durch eine Klage oder ein Einschreiten der Bafin weder eine schnellere Produktion der Nachrüstsysteme noch einen höheren Aktienkurs. ( als ein in einer Stadt lebender Mensch wäre ich an hoher Produktion von Nachrüstsystemen v.a. für eine saubere Stadtluft interessiert ; als Aktionär mit einer durchaus nennenswerten Baumotaktienzahl wäre ich natürlich an einem höheren Aktienkurs interessiert...)

Diese Anmerkungen sind alle ernst gemeint!

[unruhhr]

Es zeigt sich, dass die meisten Forumsteilnehmer( und damit wohl auch Aktionäre) mit der bisherigen Leistung des Vorstands, milde ausgedrückt , nur bedingt einverstanden sind.
Laut Unternehmensseite beträgt der Free Float aktuell über 85%.
Um ein Zeichen zu setzen wäre es meines Erachtens angebracht dem Vorstand auf der Hauptversammlung die Entlastung zu verweigern. Hat zwar keine juristischen Konsequenzen kann aber als Warnschuss verstanden werden.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.767.382 von unruhhr am 14.08.20 18:24:11

Unbedingt richtig!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.767.382 von unruhhr am 14.08.20 18:24:11

Zitat von unruhhr: Es zeigt sich, dass die meisten Forumsteilnehmer( und damit wohl auch Aktionäre) mit der bisherigen Leistung des Vorstands, milde ausgedrückt , nur bedingt einverstanden sind.
Laut Unternehmensseite beträgt der Free Float aktuell über 85%.
Um ein Zeichen zu setzen wäre es meines Erachtens angebracht dem Vorstand auf der Hauptversammlung die Entlastung zu verweigern. Hat zwar keine juristischen Konsequenzen kann aber als Warnschuss verstanden werden.

Das hatte ich mir für meine Aktien auch schon überlegt.
Haben Sie schon eine Einladung zur HV bekommen?

Info zur Entlastung/Nichtentlastung:
"
Entlastung innerhalb einer Aktiengesellschaft
Entlastung des Vorstandes beim Verein. (© visual-concepts/ Fotolia.com)
Entlastung des Vorstandes beim Verein. (© visual-concepts/ Fotolia.com)

In einer Aktiengesellschaft findet die Entlastung des Vorstands durch eine Abstimmung im Rahmen der Hauptversammlung statt, das heißt der Versammlung aller Aktionäre (vgl. §§ 118 ff. Aktiengesetz [AktG]). Grundsätzlich wird der gesamte Vorstand entlastet (vgl. § 120 Absatz 1 Satz 1 AktG), ausnahmsweise kann jedoch auch über die Entlastung einzelner Mitglieder gesondert abgestimmt werden, wenn die Hauptversammlung dies beschließt (vgl. § 120 Absatz 1 Satz 2 AktG). Darüber hinaus wird auch der Aufsichtsrat als weiteres Organ der AG entlastet.

Neben der Vertrauensfunktion kommt der Entlastung auch eine rechtliche Funktion zu, da die Aktionäre durch ihre Billigung der Geschäftsführung und Verwaltung der AG ihre Zustimmung aussprechen (vgl. § 120 Absatz 2 Satz 1 AktG). Einen Verzicht auf Ersatzansprüche enthält die Entlastung im Rahmen der AG ausdrücklich nicht (vgl. § 120 Absatz 2 Satz 2 AktG). Ferner kommt einem negativen Votum eine Doppelfunktion zu: Zum einen ist eine abgelehnte Entlastung ein klarer Vertrauensentzug gegenüber dem Vorstand, zum anderen wird der Aufsichtsrat dadurch dazu berechtigt, die betreffenden Vorstandsmitglieder abzuberufen, es sei denn, das Vertrauen wurde aus offenbar unsachlichen Gründen entzogen (vgl. § 84 Absatz 3 Satz 2 AktG). Die Entlastung kann angefochten werden, wenn durch sie ein Verhalten gebilligt wurde, das einen schwerwiegenden Verstoß gegen ein Gesetz oder die Satzung darstellt (vgl. Bundesgerichtshof [BGH], Urteil vom 25. November 2002 – Az.: II ZR 133/01).

"

aus: https://www.juraforum.de/lexikon/entlastung-des-vorstandes#:…

[valuesearch]

@kinu:

The Trend is your friend!

VW und Daimler fördern die Umrüstung seit dem 01.01.2019 mit bis zu 3.000 Euro und Baumot bekommt seit einem Jahr nichts hin und dafür soll Corona verantwortlich sein.

Baumot´s Pressemitteilung beinhalten eine Menge Fehler und wurden teils sogar öffentlich korrigiert.

Pater-noster hat Baumot ebenfalls angeschrieben und auch hier waren große Fehler in Geschäftsberichten zu finden.

Baumot plante bis Ende 2022 mit 100.000 Nachrüstungen und lockte somit Anleger an und hat bis dato keine 500 Nachrüstungen hinbekommen.

Was macht eigentlich Hülpert für Baumot?
Die wurden letztes Jahr doch so hoch gelobt.

Berliner Busse wurde ein Auftrag öffentlich von Baumot bekannt gegeben und dies wurde wann wieder seitens Baumot zurückgenommen?

Täglich sollten laut Baumot neue Einbaupartner hinzukommen.

Komisch, denn in den letzten 6 Wochen wurde 1 (!!!) einziger Einbaupartner gewonnen.

Eine Kapitalerhöhunh jagt die nächste, Geld wird sich in der Schweiz geliehen, die Nachrüstung sollte über Crowdfunding finantiert werden und auf der Facebook-Seite von Baumot werden Beiträge nachträglich verbessert, da man vorher mit reißerischen Titeln geworben hatte.

In den Foren herrscht gegenüber Baumot keinerlei Vertrauen mehr, auf Facebook beschweren sich Personen die nachrüsten möchten, dass sich niemand melden und auf Facebook wirde öffentlich kundgetan, dass jemand bereits die Staatsanwaltschaft gegen Baumot eingeschaltet hat.

Zudem gibt es Foren von ehemaligen Mitarbeitern von Baumot, die sich über deren Geschäftsgebahren eindeutig negativ äußeren.

So, und jetzt möchte ich mal plausibel erklärt bekommen wo hier eine Trendwende zu sehen ist

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.772.413 von valuesearch am 15.08.20 11:50:13

Zitat:
"... Zudem gibt es Foren von ehemaligen Mitarbeitern von Baumot, die sich über deren Geschäftsgebahren eindeutig negativ äußeren. ..."
Zitat Ende

Falls Sie einen link hätten zu einer Seite, die Äußerungen aus den Jahren 2019 oder noch besser 2020 ehemaliger Mitarbeiter zeigt, wäre ich Ihnen für die Nennung dankbar.

Die Dinge, die Sie nennen sind allen, die sich etwas mehr mit Baumot beschäftigt haben, bekannt und im Ärger hierüber sind sich alle Investierten einig.

Gegenüber Sommer 2019 hat sich aus meiner Sicht schon Einiges verändert (nur eben deutlich später als angekündigt):
- deutlich mehr ABE´s
- ca. 80 Einbaupartner (darüber wären wir im Winter 2019/2020 alle hocherfreut gewesen)
- Aussicht auf ein nachrüstungsfeundliches EUGH-Urteil
- Aussicht auf 1000 Nachrüstungen (für 2019 wäre man über 1000 Nachrüstungen hoch erfreut gewesen). Ob Baumot das wirklich hinbekommt, kann natürlich Keiner sicher sagen.

Auch diese Dinge sind Allen bekannt.

Es ist letztlich eine Glaubensfrage:
- ob man Baumot die Nachrüstung in größerem Umfang noch zutraut und damit eine Trendwende für möglich hält und demzufolge investiert bleibt (so wie ich es derzeit mache)
- oder ob man Baumot aufgrund der negativen Ereignisse der Vergangenheit nichts mehr zutraut und mittelfristig eine Insolvenz oder zerschlagung erwartet und demzufolge alle Aktien verkauft (so wie Sie es vermutlich inzwischen gemacht haben? würde mich über eine diesbezügliche Info freuen, ob Sie noch einen Restbestand Aktien haben oder komplett raus sind).

Aber auch das ist allen, die sich etwas mehr mit Baumot beschäftigen, bekannt. Und auch von mir jetzt nicht zum ersten mal geschrieben worden. (Hoffentlich zum letzten mal! )

Handlungsotion ist aus meiner Sicht für Nochinvestierte, bei der HV die Entlastung des Vorstandes zu verweigern. Finde ich sinnvoll und werde auch so handeln (außer es würde sich noch gravierend etwas ändern). Juristisches Klagen halte ich - wie schon gesagt - derzeit nicht für sinnvoll.

Nichtinvestierte haben keine echte Handlungsoptionen mehr, außer immer wieder zu wehklagen, wie sehr man doch von Baumot getäuscht wurde und wie sauer man darüber ist (verständlich , aber letztlich nicht wirklich weiter führend).

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.772.413 von valuesearch am 15.08.20 11:50:13

Am 12.08. hast Du die Antwort zu den Berliner Bussen, für die der Umsatz 2018 und 19 gebucht wurden, erhalten und hier veröffentlicht! Hier fragst Du nun, ob der Auftrag zurückgenommen wurde?

Also erst einmal, kann man einen Auftrag, den man bekommt zurückgeben und nicht nehmen! Das Mal dazu! Insofern denke ich, dass Du bei solchen Themen etwas umbeleckt bist!

Weiterhin ist die Frage doch beantwortet! Außer, Du hast Beweise, dass es die Umsätze aus Berlin nicht gab? Bisher habe ich nichts davon gehört! Insofern halte Dich bitte an Fakten und spiele nicht weiter den Trump! Denn vieles ist ja richtig, was Du bemängelst! Durch solche Aktionen verlierst Du aber m. E. die Glaubwürdigkeit.

Nur mal so.

[Alkaline1973]

Erstmal hallo die Herren Kavena und Herr Hausser, ich weiß ja, dass sie regelmäßig mitlesen ;-)

Also Umsatz für die Berliner Busse in 2018 und 2019?
Bei einem Gesamtumsatz in DE von 1,5 Millionen Euro passt doch dort etwas nicht, wenn die Berliner Busse 1,3 MIO hatten?
Also ist rein rechnerisch in zwei Jahren 200.000 Euro Umsatz mit anderen Geschäften in DE Umgesetzt worden?

Na herzlichen Glückwunsch

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.774.252 von Alkaline1973 am 15.08.20 17:12:26

Wieso 1,5 Mio Gesamtumsatz in D? Bitte prüfen! Zu berücksichtigen ist weiterhin m. M. Dass der Einbau nicht von Baumot vorgenommen wurde! Dieser Umsatz bleibt bei den Montageunternehmen hängen! Also 1 und 1 ist nicht immer gleich zwei! Insbesondere wenn die erste 1 falsch ist und die 2te auch!👏👏👏

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.774.309 von Rednose1 am 15.08.20 17:24:30

Zitat von Rednose1: Wieso 1,5 Mio Gesamtumsatz in D? Bitte prüfen! Zu berücksichtigen ist weiterhin m. M. Dass der Einbau nicht von Baumot vorgenommen wurde! Dieser Umsatz bleibt bei den Montageunternehmen hängen! Also 1 und 1 ist nicht immer gleich zwei! Insbesondere wenn die erste 1 falsch ist und die 2te auch!👏👏👏

Was genau gibt es da zu prüfen ?

661 TEUR in 2019 lt. GB 2019
877 TEUR in 2018 lt. GB 2018

Was genau soll ich da prüfen? Wenn eine Firma es nicht auf die Kette bekommt die gleichen Umsätze in verschiedenen Berichten zu kommunizieren? Die PR Mitteilung lautet 1,3 MEUR für Busnachrüstung, des weiteren ist es unüblich, dass bei Ausschreibungen das „Montageunternehmen“ die Produkte verkauft, Auftraggeber war BVG und Auftragnehmer war Baumot/Twintec - welche unterauftragnehmer involviert waren tangiert den Umsatz nicht. Zumal 13.000 Euro für ein System in 2017 schon ein recht günstiges Angebot war ...
Ich werde das Gefühl nicht los, dass bei jedem GB die Zahlen geschönt werden. Und meine Aussage brauche ich nicht prüfen, die ist Fakt und anhand der Berichte nachvollziehbar - vielleicht selbst erstmal gegenprüfen?

[valuesearch]

Alkaline1973:

Sehe ich genauso, denn da stimmt vorne und hinten etwas nicht.

Der Kurs wurde binnen einem Jahr von 2,80 Euro auf knapp 1 Euro je Aktie runtergeprügelt und hier ist einzig und allein Baumot der Hauptverantwortliche.

Einbaupartner mit denen ich gesprochen habe sind größtenteils von der Kommunikation mit Baumot nicht zufrieden.

Baumot sucht Einbaupartner die im Jahr auf mindestens 200 Umrüstungen kommen könnten und ist dann selbst nicht in der Lage dieses Feld zu bedienen.

Quelle:

https://www.autoservicepraxis.de/nachrichten/autobranche/die…

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.775.032 von Alkaline1973 am 15.08.20 19:29:43

Sorry, die Zahlen stimmen! Aber im 2019er GB wird der Umsatz für 2018 im Vergleich zu 2019 mit 1,1 Mio angegeben!

Was sind denn das für Wirtschaftsprüfer und was für eine Buchhaltung, die solche Änderungen nicht mitbekommen! Echt ein Graus!Auch die Zahlen EU und Drittländer sind im GB 2019 für 2018 anders als im GB 2018. Nur die Summe stimmt wieder durch Zufall!

[aufschwungost]

Na schau die doch die Excel-Cracks an...da geht schonmal ein Formelbezug über die Wupper,
macht ja nix, wenn man darauf geschäftspolitische Entscheidungen trifft. War es halt die Tipse
die die Zahlen vergeigt hat...kann ja mal passieren...wen interessiert's.

[aufschwungost]

Ich dacht mit der KE geht's jetzt mal richtig los...man sieht und hört nix?
Hat man das Geld etwa schon ausgegeben? Für was denn...Luxusjacht, Sportwagen...?

[aufschwungost]

Wann hören die Konsortialbanken aus der KE auf den Kurs zu stützen?
Dann ist wohl der nächste Rausch in den Keller dran...

[oderfnam]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.730.863 von Ahwas am 12.08.20 09:10:52

Baumot erhält weitere Förderung - Verlängerung der Umbauunterstützung bis Ende 2021

@Ahwas: danke - diese staatliche Entwicklungs-Förderung für weitere Umbausätze und die Verlängerung der Umbau-cofinanzierung bis Ende 2021 dürfte Baumot deutlich weiterbringen.
https://ir.baumot.de/2020/08/12/baumot-group-erhaelt-foerder…

Dieses Thema (vom 12.8.) ist durch die GB-diskussion fast untergegangen ...

Ich verstehe nicht warum die Firma von einigen Schreibern hier so runtergeredet wird - oder ist das so zu verstehen, dass die billig Aktien einkaufen wollen

[aufschwungost]

Wie billig soll es denn noch werden?

[1888]

In 1 Jahr lachen wir hier über diese Kurse und über die negativen Schreiberlinge ;-) Kaufen, wenn sie keiner haben will! Börse ist so einfach und immer gleich

[Alkaline1973]

In einem Jahr lachen andere, aber keine kleinen Anleger.
„Negativen Schreiberlinge“ aber sorry, es sind alles Fakten - alles ist belegbar und damit meine ich nicht nur die Brötchen die es nicht gibt.
Schon komisch, dass man ausversehen die Umsätze so verwechselt, dass in DE wesentlich mehr gemacht worden ist
Müsst ihr alle selbst wissen ob ihr investiert, aber dass Hausser geht ist erst der Anfang
Ich gehe nicht weiter auf Kommentare ein und wünsche euch trotzdem Glück.

[valuesearch]

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…


Zitat:
"Positiv sehen wir aber, dass der Ordereingang nach dem Lockdown sehr zügig wieder Fahrt aufgenommen hat, so dass wir auch davon ausgehen, dass in Kürze auch der Umsatz wieder wie geplant laufen wird."

Mit welchen Zahlen haben die denn dieses Jahr geplant?

100 Nachrüstungen hat man ja schon und der Satz von Beinkämpen ist blanker Hohn für die Anleger!!!

35.000 Nachrüstungen hieß es mehrfach im letzten Jahr und wenn man von "wie geplant laufen wird" jetzt am Ende des Jahres auf 1.000 Nachrüstungen kommt, dann stimmt hier doch etwas nicht.

Baumot redet um den heißen Brei und spricht von Webseitenbesuchern, Terminanfragen etc.

Was für ein Laden...

[aufschwungost]

...was wird das hier...Salami-Crash?

[aufschwungost]

Leute kommt mal aus dem Quark, genug Geld ist doch da.

[Ahwas]

Baumot Group verzeichnet sehr positive Auftragsentwicklung in UK

DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Auftragseingänge
26.08.2020 / 09:06
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group verzeichnet sehr positive Auftragsentwicklung in UK

- Großauftrag von Bestandskunden zur Busnachrüstung in Höhe von über 600.000 GBP

- Projektrealisierung 2020 sowie im Frühjahr 2021 geplant

- Weitere Fördermittel von 9 Mio. GBP für die Busnachrüstung in Schottland bereitgestellt

Königswinter, 26. August 2020 - Die Baumot Group AG, Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, verzeichnet nach Corona Lockdown wieder gute Auftragseingänge in Großbritannien (UK). Nach der Lockerung des Lockdowns hat die Busnachrüstung erwartungsgemäß wieder deutlich an Fahrt aufgenommen. Nun hat Stagecoach Yorkshire (Sheffield) einen Großauftrag mit einem Gesamtvolumen von über 600.000 Pfund Sterling (GBP) zur Nachrüstung von weiteren 35 Bussen bei Baumot platziert. Rund zwei Drittel der nun nachzurüstenden Busse werden noch in diesem Jahr fertiggestellt, die Übrigen werden im Frühjahr 2021 folgen.

Stagecoach ist ein UK-weit agierender Busflottenbetreiber. Neben Sheffield ist Stagecoach auch in anderen Städten wie Barnsley, Rotherham, Doncaster, Pontefract, Wakefield oder Chesterfield tätig. Mit knapp 400 Bussen beförderte das Unternehmen 2019 rund 37 Millionen Fahrgäste. Die Auftragsvergabe an Baumot folgt dem allgemeinen Trend im Markt, dass Flottenbetreiber ihre Bestandsfahrzeuge zunehmend länger halten und nutzen möchten, statt diese gegen neue teurere Fahrzeuge zu tauschen. Diese älteren Fahrzeuge benötigen dann eine entsprechende Nachrüstung, damit sie weiter betrieben werden dürfen.

Stefan Beinkämpen, Vorstand der Baumot Group kommentiert: «Wir haben mit Stagecoach bereits in der Vergangenheit Busse erfolgreich nachgerüstet. Dass wir nun auch diesen Auftrag erhalten haben, ist Beleg einer hohen Kundenzufriedenheit und zeigt, dass wir in Großbritannien gut durch den Lockdown gekommen sind und das Geschäft wie geplant wieder zügig Fahrt aufnimmt. Das ist wichtig, denn wir wollen so viel wie möglich des vom Lockdown betroffenen Geschäfts noch in diesem Jahr wieder aufholen. Sehr gute Möglichkeiten sehen wir für Baumot auch angesichts neuer Förderungen insbesondere in Schottland.»

Für die Busnachrüstung in Schottland stellt die britische Regierung weitere umfangreiche Fördermittel in Höhe von neun Millionen GBP bei einer Förderquote von 95% der Projektkosten zur Verfügung. Baumot verfügt mit Flottenbetreibern wie Stagecoach, West Coach Motors, JMB Travel oder der First Group in Schottland über einen gewachsenen Kundenstamm. Mit einigen dieser Unternehmen ist Baumot bereits in mehreren Städten in ganz Großbritannien aktiv. Die Stadtbusbetreiber rechnen mit der Zusage der Fördermittel noch in den nächsten Wochen und dem Start der Umrüstungen ab dem vierten Quartal 2020.

Stefan Beinkämpen: «Die britische Regierung hat erkannt, dass saubere Luft in den Städten ein wesentlicher Faktor für die Reduzierung der Gesundheitskosten ist. Gerade im Zusammenhang mit CoVid-19 wurde die Tragweite von Vorerkrankungen der Atemwege noch einmal drastisch vor Augen geführt. Deshalb werden derzeit auch massiv Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität gefördert. Ein ganz wesentlicher Pfeiler ist hierbei die Emissionsreduzierung durch die Nachrüstung existierender Fahrzeuge. Wir sind mittlerweile dank unserer Produkte und des erstklassigen Service im gesamten UK-Markt bekannt. Daher erwarte ich auch, dass wir von den laufenden und kommenden Förderprogrammen weiter profitieren werden.»

Über die Baumot Group AG:

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit (Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw sowie Busse) und Off-Road (z.B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter Wertpapierbörse.

Kontakt:
cometis AG
Claudius Krause
Unter den Eichen 7
65195 Wiesbaden

Tel: +49 (0)611 - 20 585 5 - 28
Fax: +49 (0)611 - 20 585 5 - 66
E-Mail: [e-mail]

[unruhhr]

wenigstens etwas.
Baumot Group verzeichnet sehr positive Auftragsentwicklung in UK
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-08/50538797-dgap-n…

[DudeForever]

Gibt es diese Klitsche immer noch?!?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.897.292 von DudeForever am 27.08.20 09:11:10

Urteil zum Behördenverhalten (KBA) im Dieselskandal:
https://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/unternehmen-kla…

Ist für mich immer noch erschreckend, wie wenig real kontrolliert wurde.

Bzgl. Gerichtsurteile: Hatte gehofft, dass das EUGH-Urteil zumindest vor der HV kommt. Viel Zeit bleibt jetzt ja leider nicht mehr...

[valuesearch]

@kinu:

Was erhoffen Sie sich vom EuGH-Urteil?

Hier haben ja auch schon einige auf die Musterfeststellungsklage gehofft und da wurde nichts nachgerüstet.

Baumot hat in den letzten 8 Wochen einen einzigen Einbaupartner hinzugewonnen und meldet Aufträge von 600.000 Euro in UK als "Erfolg".

Die haben Gelder von allen Seiten eingesammelt und niemand will nachrüsten, oder sind 1.000 Nachrüstungen bis Jahresende ein Erfolg?

Corona spielt Baumot zudem auch noch in die Karten, denn niemand investiert jetzt Geld in neue Auto, wenn man in Deutschland um Existenzen oder Kurzarbeiter betroffen ist.

Baumot hat den Mund sehr voll genommen und konnte nichts halten und statt 35.000 Nachrüstungen in diesem Jahr rechnen die mit 1.000 Nachrüstungen.

Hätte man diese im Frühjahr 2019 gewusst, so hätte hier niemand auch nur einen Euro investiert.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.926.440 von valuesearch am 29.08.20 19:15:18

Obwohl dies hier schon öfters veröffentlicht wurde (auch von mir), stelle ich eine beispielhafte Aussage, die das Potenzial des EUGH-Urteils beschreibt hier noch mal rein. Es könnten - wie auch schon öfter geschrieben - bei einem nachrüstungsfreundlichen Urteil durchaus auch noch EURO6-Fahrzeuge nachrüstungspflichtig werden. Im günstigsten Fall könnte dies aus meiner Sicht auch zu einer direkten Produktion von Baumot-Nachrüstungssystemen durch einen Autobauer oder Übernahme der Baumot-Patente führen. Ist aber derzeit natürlich reine Spekulation.

Hier der Artikel:


29.04.2020:

https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/eugh-vorbericht-urt…

Kommendes EuGH-Urteil zum Dieselskandal Das Ende der Aus­reden?
von Dr. Felix W. Zimmermann
29.04.2020
…
Für europäische Fahrzeuge ist diese Technik aber einfach nicht eingebaut worden - obwohl im Fall des BMW X3 sogar eine Aushöhlung, also ein Bauraum, für die Technik vorhanden ist, wie Frontal21 berichtete. Die Folge: Das Fahrzeug reißt die geltenden Grenzwerte im Realbetrieb um ein Vielfaches. Die EU-Kommission vertrat in einem LTO vorliegenden Leitlinienpapier die Auffassung, es müsse jeweils der beste Stand der Technik eingebaut werden. So lautet auch die Auffassung des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestags.
Schließt sich der EuGH dieser Meinung an, könnte dies bedeuten, dass Millionen Fahrzeuge zu Unrecht eine Straßenzulassung erhalten haben und Behörden einen Rückruf anordnen könnten - oder sogar müssten.
Neuer Schwung für die Nachrüstungsdebatte
Je nachdem, wie die Entscheidung ausfällt, könnte das auch für die Nachrüstungsdebatte Auswirkungen haben, die im Zusammenhang mit Dieselfahrverboten geführt wird. Bislang ist allen voran Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer der Auffassung, man könne Hersteller zu Hardware-Nachrüstungen, die Dieselautos tatsächlich sauber machen, nicht verpflichten. Urteilt der EuGH, dass die Ausnahmevorschrift zum Motorschutz eng auszulegen ist, wäre auch diese Auffassung nicht mehr haltbar.
Der EuGH entscheidet erst in einigen Monaten. Am Donnerstag stellt die Generalanwältin aber schon einmal ihre Schlussanträge vor, in der sie ihre rechtliche Bewertung der Dinge darlegt. Die ist für die Luxemburger Richter nicht bindend, sie folgen ihr aber in vielen Fällen.
Was bis zur Entscheidung der Luxemburger Richter auf jeden Fall feststeht: Die Aufarbeitung des Dieselskandals ist bislang mindestens kurios. Der eigentliche Missstand für die Gesellschaft sind die miserablen Abgaswerte der Fahrzeuge, die die Luft verpesten. Doch nach der Rechtsauffassung der Behörden spielt die Luftverschmutzung überhaupt keine Rolle: Trickreiche Prüfstandserkennungen à la VW werden zwar als illegal eingestuft, doch wenn die Abgasreinigung schon bei 15 Grad reduziert wird, soll das legal sein, selbst wenn derartige Autos besonders schmutzig sind.
So kommt es, dass bislang nur die Spitze des Eisbergs im Dieselskandal auf dem Radar der Behörden ist. Ob es dabei bleiben darf, wird der EuGH in seinem kommenden Urteil entscheiden.

Habe inzwischen für eines meiner Depots HV-Ticket-Nummer und Passwort zugesendet bekommen und sammle gerade im Moment für mich relevante Fragen.

Hoffe, dass Sie, valuesearch, und viele Andere auch Fragen an Baumot stellen. Dies ist bis zum 11.09.2020 möglich aber nicht auf der HV selbst.

Dies sind meine Fragen an Baumot, die ich derzeit notiert habe:

1. Warum gibt es (seit der Nachrüstung von Berliner Stadtbussen, wie viele Busse wurden dort nachgerüstet?) in Deutschland keine (weiteren) Busnachrüstungen, obwohl man im Ausland (insbesonderer GB) hier erfolgreich zu sein scheint? Warum hat Baumot keine ABE´s für Busnachrüstungen?

2. Warum konnte die im Jahr 2019 für das Jahr 2019 angekündigte Anzahl an PKW-Nachrüstungen nicht realisiert werden? Was wurde aus der für die Zeit vor Coroana angekündigten (Vor-)Serienproduktion/Warum konnte diese nicht wie angekündigt realisiert werden?

3. Falls das EUGH-Urteil zu „nachrüstungsfreundlich“ ausfallen sollte: ist von Seiten Baumot auch die Nachrüstung von EURO6-Fahrzeugen möglich und geplant?, wie schnell könnte ggf. hierfür die ABE´s erreicht werden?

4. Wie viele PKW-Nachrüstungssysteme sind bis zum 14.09. an Werstätten ausgeliefert worden und dort verbaut worden? Wie sicher ist es, dass Baumot die jetzt für 2020 angekündigten 1000 Nachrüstungen auch wirklich hinbekommt (und es nicht wie 2019 nur bei einer nicht realisierten Ankündigung bleibt?)

Vielleicht können wir ja hier im Forum auch einfach mal alle Fragen sammeln? Und jeder sendet dann die Fragen, die er für relevant erachtet, bei Baumot ein. Ist vielleicht wirkungsvoller, als wenn die Frage nur von 1-2 Personen gestellt wird.

Bei der HV 2019 haben übrigens nur gut 5,6% der Aktienanzahl an den Abstimmungen teilgenommen. Es lohnt sich also, an der HV teilzunehmen und abzustimmen.
(https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2019/07/Prae… :
Vom Grundkapital der Baumot Group AG in Höhe von 20.780.330,00 EUR, eingeteilt in 20.780.330 auf den Inhaber lautende Stückaktien, waren auf der ordentlichen Hauptversammlung 1.167.214 Aktien mit ebenso vielen Stimmen vertreten. Dies entspricht 5,62% des Grundkapitals der Gesellschaft. )





…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.926.554 von kinu am 29.08.20 19:43:17

PS:
Bei meiner Frage Nr. 3 an Baumot soll hinter "zu" noch stehen: "Rechtssache C-693/18"

... und vielleicht müssen bald ja auch Benziner nachgerüstet werden, siehe z.B.:
https://rechtecheck.de/abgasskandal-benzin-otto-motor/
https://rechtecheck.de/audi-abgasskandal-aktuelle-modelle-be…

Nach Aussage von Beinkämpen soll Baumot auch hierfür schon Systeme entwickelt haben, die vermutlich dann aber auch erst mal eine ABE erhalten müßten...

Für mich ist das Ganze wie auch schon öfter gesagt noch lange nicht entschieden. Gerade auch, wenn Corona wieder zunimmt und damit der Wert von möglicht sauberer (Stadt-)Luft zunimmt.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.926.671 von kinu am 29.08.20 20:03:54

... und hier noch ein aktuelles Video über die (Baumot-)nachrüstung (vom 1.8.2020), das ich bisher noch garnicht gesehen hatte: https://www.rtf1.de/mediathek.php?id=13882

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.926.554 von kinu am 29.08.20 19:43:17

Habe als 5. Frage gerade noch folgende Frage an Baumot eingereicht:

"Wie viele Systeme für Sprinter wurden bis zum 14.09.2020 an Werkstätten ausgeliefert und dort in Fahrzeuge eingebaut? Welche Anzahl an Auslieferungen von Systemen für Sprinter strebt Baumot im Jahr 2020 an, welche Anzahl im Jahr 2021?"

Hoffe, dass auch andere Teilnehmer hier, insbesondere die Kritiker konstruktive Fragen bei Baumot einreichen. Und natürlich ganz besonders, dass möglichst viele Fragen dann konkret und zuverlässig bei der HV auch beantwortet werden...

[aufschwungost]

Die sollen keine Fragen beantworten...das ist kein Callcenter...die sollen Vertrieb machen!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.950.669 von aufschwungost am 01.09.20 14:12:18

Zitat von aufschwungost: Die sollen keine Fragen beantworten...das ist kein Callcenter...die sollen Vertrieb machen!

???

Natürlich sollen "die" auf der HV Fragen beantworten. Die Frage ist nur, welche Fragen Baumot bereit ist zu beantworten und welche Substanz die Antworten haben. Aber ich persönlich mache u.a. auch von den auf der HV gegebenen Antworten/Auskünften die Entscheidung abhängig, ob ich dem Vorstand die Entlastung verweigere oder nicht.

Zitat:
"
...
Auskunftsrecht der Aktionäre gemäß § 131 Abs. 1 AktG / Fragemög-lichkeit der AktionäreDas Auskunftsrecht der Aktionäre gemäß § 131 Abs. 1 AktG ist im Falle ei-ner virtuellen Hauptversammlung nach § 1 Abs. 2 COVID-19-Gesetz erheb-lich eingeschränkt. Danach haben die Aktionäre lediglich die Möglichkeit, Fragen im Wege der elektronischen Kommunikation zu stellen (§ 1 Abs. 2 Satz 1 Nr. 3 COVID-19-Gesetz). Der Vorstand kann zudem festlegen, dass Fragen spätestens zwei Tage vor der Hauptversammlung einzureichen sind (§ 1 Abs. 2 Satz 2 COVID-19-Gesetz, 2. Halbsatz). Hiervon hat der Vorstand der Baumot Group AG mit Zustimmung des Aufsichtsrats Gebrauch ge-macht.Ordnungsgemäß angemeldete Aktionäre haben die Möglichkeit, im Wege der elektronischen Kommunikation Fragen zu stellen (vgl. § 1 Abs. 2 Satz 1 Nr. 3 COVID-19-Gesetz). Etwaige Fragen sind bis spätestens zum Ablauf des 11. September 2020 (24:00 Uhr MESZ)über den unter der Internetadressehttps://baumot.link/HV2020zugänglichen passwortgeschützten Internetservice gemäß den dafür vorge-sehenen Verfahren einzureichen. Nach Ablauf der vorstehend genannten Frist oder nicht in deutscher Spra-che eingereichte Fragen werden nicht berücksichtigt. Es ist möglich, die Fragensteller im Rahmen der Fragenbeantwortung grundsätzlich nament-lich zu nennen.
40Über die Beantwortung der Fragen entscheidet der Vorstand gemäß § 1 Abs. 2 Satz 2 COVID-19-Gesetz, 1. Halbsatz – abweichend von § 131 AktG – nach pflichtgemäßem, freiem Ermessen. Ausweislich der Gesetzesbegrün-dung zu § 1 Abs. 2 Satz 2 COVID-19-Gesetz hat die Verwaltung keinesfalls alle Fragen zu beantworten, sie kann Fragen zusammenfassen und im Interesse der anderen Aktionäre sinnvolle Fragen auswählen. Sie kann dabei Aktionärsvereinigungen und institutionelle Investoren mit bedeutenden eutenden Stimmanteilen bevorzugen.

...
"
Zitat Ende

aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/01_H…

[KaterMohrle]

@aufschwungost:

BM ist halt aufschungslos

Ich glaub, die Messe ist gesungen.

[aufschwungost]

es hat den anschein...

[valuesearch]

@kinu:

Ich habe heute 2 Einbaupartner in Süddeutschland angerufen und noch immer sind Lieferzeiten von über 6 Wochen gegeben.

Sie schrieben doch, dass Baumot diese Zeit auf 2 - 3 Wochen korrigieren wollte, oder nicht?

Wo sehen Sie bei Baumot die 360Grad-Wendung?

Was wurde eigentlich aus den über 14.000 Registrierungen auf dieselnachruestung.eu?

Warum schreibt Baumot in einer Pressemitteilung, dass viele Anfragen Termine in einigen Wochen/ Monaten haben wollen?

Das ist gelogen, denn Baumot bietet gar keine kurzfristigen Termine an.

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.954.137 von valuesearch am 01.09.20 18:15:21

das ist nicht neu

Zitat von valuesearch: @kinu:

Ich habe heute 2 Einbaupartner in Süddeutschland angerufen und noch immer sind Lieferzeiten von über 6 Wochen gegeben.

Sie schrieben doch, dass Baumot diese Zeit auf 2 - 3 Wochen korrigieren wollte, oder nicht?

Wo sehen Sie bei Baumot die 360Grad-Wendung?

Was wurde eigentlich aus den über 14.000 Registrierungen auf dieselnachruestung.eu?

Warum schreibt Baumot in einer Pressemitteilung, dass viele Anfragen Termine in einigen Wochen/ Monaten haben wollen?

Das ist gelogen, denn Baumot bietet gar keine kurzfristigen Termine an.

und mehrfach nachgewiesen, dass BAUMOT seine Aktionäre ANLÜGT und nicht erst seit gestern und nicht unerheblich. Mich wundert das da noch keine Anzeigen erfolgt sind bei der Bafin.

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.937.355 von kinu am 31.08.20 14:21:21

14.09.20

Zitat von kinu: Habe als 5. Frage gerade noch folgende Frage an Baumot eingereicht:

"Wie viele Systeme für Sprinter wurden bis zum 14.09.2020 an Werkstätten ausgeliefert und dort in Fahrzeuge eingebaut? Welche Anzahl an Auslieferungen von Systemen für Sprinter strebt Baumot im Jahr 2020 an, welche Anzahl im Jahr 2021?"

Hoffe, dass auch andere Teilnehmer hier, insbesondere die Kritiker konstruktive Fragen bei Baumot einreichen. Und natürlich ganz besonders, dass möglichst viele Fragen dann konkret und zuverlässig bei der HV auch beantwortet werden...

den 14.09.2020 haben wir doch noch gar nicht !?🤔

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.954.281 von Force8 am 01.09.20 18:26:15

@Force8

Das sind die Fragen, die ich für die HV am 14.09.2020 nach Einloggen in den passwort geschützten Internetbereich an Baumot gestellt habe und auf die ich am 14.09.2020 eine Antwort von Baumot erhoffe.
Da es sich beim HV-Termin 14.09. um einen Montag handelt, hätte ich natürlich auch bis zum 11.09. schreiben können.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.954.137 von valuesearch am 01.09.20 18:15:21

Zitat von valuesearch: @kinu:

Ich habe heute 2 Einbaupartner in Süddeutschland angerufen und noch immer sind Lieferzeiten von über 6 Wochen gegeben.

Sie schrieben doch, dass Baumot diese Zeit auf 2 - 3 Wochen korrigieren wollte, oder nicht?

Wo sehen Sie bei Baumot die 360Grad-Wendung?

Was wurde eigentlich aus den über 14.000 Registrierungen auf dieselnachruestung.eu?

Warum schreibt Baumot in einer Pressemitteilung, dass viele Anfragen Termine in einigen Wochen/ Monaten haben wollen?

Das ist gelogen, denn Baumot bietet gar keine kurzfristigen Termine an.

@valuesearch , zu Ihren Fragen:

Lieferzeiten:
Herr Beinkämpen hat auf der Investorenkonferenz gesagt, daß man 2-3 Wochen zwischen Bestellung und Auslieferung erreichen will. Er hat den genauen Zeitpunkt, bis wann dies erreicht sein soll (leider!) nicht genannt. Ich bin für mich persönlich von einem Zeitraum bis spätestens Ende 2020 ausgegangen (ist aber eine reine Vermutung)

360°-Wendung
Ich habe nie behauptet, dass ich eine 360°-Wendung bei Baumot sehe, sondern nur gesagt, daß ich den Eindruck habe, dass man jetzt bemüht ist, realitätsnähere Prognosen zu geben als im letzten Jahr. Daher z.B. auch die Prognose von 1000 Systemauslieferungen in diesem Jahr, was ich persönlich für realisierbar halte (und was natürlich meilenweit von den Ankündigungen von 2019 entfernt ist).
Ich sehe (im Gegensatz zu Ihnen) noch Chancen, dass aus der PKW-Nachrüstung durch Baumot und auch den anderen Geschäftsfeldern noch ein Erfolg werden kann (natürlich nicht sicher!), aber bin - aufgrund der vielen Felprognosen (die man natürlich zumindest teilweise durchaus auch als Lügen bezeichnen kann) diesbezüglich weniger optimistisch als ich es 2019 noch war.

14000 Registrierungen, was wurde daraus?
Falls Sie noch Aktien von Baumot besitzen (Leider haben Sie auf meine wiederholte Frage danach noch nicht geantwortet): Stellen Sie diese Frage doch bitte auch einfach per mail an Baumot als Frage für die Hauptversammlung. Mich würde die Antwort auf diese Frage genauso interessieren wie Sie.
Falls Sie keine Baumot-Aktien mehr besitzen, teilen Sie dies doch einfach hier mit, dann kann diese Frage jemand stellen, der noch Baumot-Aktien besitzt.

Kunden wollen laut Baumot Termine erst in einigen Wochen
Das sehe ich genauso wie Sie als unwahr an. Kunden wollen die Nachrüstung mit Sicherheit so schnell wie es eben geht. Könnten Sie aber auch als Frage an Baumot stellen, warum solch eine Aussage von Baumot gemacht wurde.

Ich finde wir sollten wenigstens versuchen, auf der HV Antworten auf unsere Fragen zu erhalten. (Ich denke, wir haben alle sehr ähnliche Fragen bzgl. Baumot). Dafür müssen die Fragen aber bis 11.09. bei Better Orange IR nach Einloggen mittels HV-Ticketnummer und passwort gestellt werden

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.954.932 von kinu am 01.09.20 19:17:20

PS: 14000 Registrierungen, was wurde daraus?

Bei der Investorenkonferenz wurde gesagt, dass von den 14000 Regstrierungen 3500 Interessenten von Baumot angeschrieben wurden. Zu welchem ergebnis das geführt hat, wurde leider nicht gesagt, wäre aber vielleicht auch eine Frage für die HV

[KaterMohrle]

Wofür Fragen?
Die Antworten sind eh gelogen, wenn BM überhaupt darauf reagiert.

Wer glaubt ernsthaft was anderes?

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.954.137 von valuesearch am 01.09.20 18:15:21

Eine 360° Grad Drehung macht Baumot doch die ganze Zeit, sie stehen immer noch da wie vor einem Jahr. Du meinst sicherlich eine 180° Grad Drehung.
Wenn Baumot bzw. die Werkstätten jetzt noch Lieferzeiten von 6 Wochen haben, dann wird das nichts mehr!
Es sind Wochen ins Land gegangen und nichts ist passiert! Wie viele Systeme sind montiert worden? Die erste Tranche hätte bereits ausgeliefert sein müssen! Sind sie aber nicht! Warum? Es gibt keinen Grund!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.955.229 von KaterMohrle am 01.09.20 19:42:08

Zitat von KaterMohrle: Wofür Fragen?
Die Antworten sind eh gelogen, wenn BM überhaupt darauf reagiert.

Wer glaubt ernsthaft was anderes?

Ich glaube ernsthaft was Anderes (oder hoffe es zumindest, weil mein Eindruck bei der Investorenkonferenz war, daß Baumot um Realitätsnähe bemüht war). Glaube ist aber naturgemäß nicht Wissen.
Und woher wissen Sie so sicher, daß "die Antworten eh gelogen" sind? (weil´s immer schon so war? oder gibt es wirklich sicher Belege dafür?) Oder glauben Sie das nur?

[KaterMohrle]

wer einmal lügt....................

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.955.730 von Apollonius am 01.09.20 20:17:28

Zitat von Apollonius: Eine 360° Grad Drehung macht Baumot doch die ganze Zeit, sie stehen immer noch da wie vor einem Jahr. Du meinst sicherlich eine 180° Grad Drehung.
Wenn Baumot bzw. die Werkstätten jetzt noch Lieferzeiten von 6 Wochen haben, dann wird das nichts mehr!
Es sind Wochen ins Land gegangen und nichts ist passiert! Wie viele Systeme sind montiert worden? Die erste Tranche hätte bereits ausgeliefert sein müssen! Sind sie aber nicht! Warum? Es gibt keinen Grund!

👍, v.a. zum 1. Satz!

Wie viele Systeme sind montiert worden? Genau diese Frage habe ich als Frage für die HV an Baumot gesendet und es wäre aus meiner Sicht sinnvoll, wenn Sie und möglichst viele Andere diese Frage auch an Baumot stellen würde. Dies erhöht aus meiner Sicht die Wahrscheinlichkeit, dass geantwortet wird.

Von den Antworten abhängig machen kann man dann, ob man die Entlastung von Vorstand und Aufsichtsrat gewährt oder ob man sie ablehnt. Wenn ich keine halbwegs plausiblen Antworten erhalte, werde ich jedenfalls mit meinen Aktien die Entlastung negieren.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.955.874 von kinu am 01.09.20 20:27:13

Laut Investorenkonferenz IST die erste Tranche von 100 Stück bereits ausgeliefert worden, jedenfalls habe ich die Antwort von Herrn Beinkämpen so verstanden.

@Force 8

"Die ersten Systeme für den Sprinter werden voraussichtlich bereits in rund acht Wochen lieferbar sein. Mit wesentlichen Umsatzbeiträgen rechnet der Vorstand dann im Laufe des vierten Quartals 2020."

aus: https://ir.baumot.de/2020/07/01/baumot-group-erhaelt-abe-zur…

Da dies am 1.7. geschrieben wurde, müßten am 14.09. die ersten Systeme ausgeliefert worden sein oder zumindest unmittelbar bevorstehen. Daher meine Frage an Baumot nach Auslieferungen bis 14.09. (und nicht nur bis heute)

[valuesearch]

@kinu:

Die Pressemitteilung in Ihren Beitrag ist vom 01.Juli 2020 und was hat sich in den letzten 8 Wochen getan?

Baumot spricht in jeder Pressemitteilung das man so viele ABE´s hat. Toll, bringt halt nur nix, wenn man keine Kits zum einbauen hat.

Man kann zum jetzigen Zeitpunkt 8 Wochen nach dieser Pressemitteilung immer noch keine Lieferfahrzeuge von Baumot umrüsten lassen:

https://solutions.baumot.de/bnox-nfz-nachruestung-anfragen/


Was soll sich jetzt im 4.Quartal in wenigen Wochen an Umsatz ändern von dem Baumot spricht?

Baumot selbst schreib von "wesentlichen Umsatzbeiträgen"...

https://ir.baumot.de/2020/07/01/baumot-group-erhaelt-abe-zur…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.968.810 von valuesearch am 02.09.20 19:24:06

@valuesearch

Aus Ihrem Mund klingt es immer so, als sei ich der große Baumot-Anhänger. Dem ist aber nicht so: Ich bin auch sehr enttäuscht über den bisherigen Verlauf seit es letzten Sommer so gut aussah. Habe leider zugunsten Baumot einige Wasserstoffwerte verkauft (mit Gewinn zwar, aber die sind danach massiv weitergestiegen während Baumot den Rückwärtsgang eingelegt hat). Die Frustration über Baumot teilen wir also. Ich habe nur noch nicht komplett aufgegeben.

Wenn Baumot am 1. Juli von etwa 8 Wochen spricht, könnte es jetzt im September zu den ersten Auslieferungen von Sprintern kommen, also bisher ist es noch in Ordnung, dass nichts zu Sprinterlieferungen vermeldet wurde. Dass allerdings z.B. kein einziger Mercedes-PKW von Baumot nachgerüstet werden kann finde ich wirklich katastrophal und wüßte zu gern, was der Grund dafür ist. Werde diese Frage auch noch an die HV stellen.

Ich finde es auch sehr nervig, dass das EUGH-Urteil nicht kommt (nachdem es ja ursprünglich mal für März 2020 angedacht war).

Meine Frage an Sie: Haben Sie noch Baumot-Aktien und stellen Sie Ihre Baumot-Fragen/Anmerkungen (die ja sinnvoll sind!) an die HV oder sind Sie schon soweit wie Kater Mohrle, dass Baumot garkeine Chanc mehr hat ("Wer einmal lügt...")

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/vw-will-…
Weiß eigentlich jemand, ob für diese entschädigten Kunden der Nachrüstungszuschuss in Problemstädten zusätzlich zu einer Entschädigung gewährt wird oder gibt man diesen Anspruch auf? Dann hätte ja das Geld komplett gesiegt und Umwelt/saubere Luft blieben auf der Strecke...

[valuesearch]

@kinu:

Natürlich halte ich Aktien von Baumot, allerdings gehe ich innerlich davon aus, dass man hier keine Kurse mehr von über 3 Euro sehen wird.

Eine kleine gefühlte 4 Mann Firma á la Dr Pley nennt konkrete Zahlen was produziert wurde und dass man bis Jahresende mit über 6.000 Nachrüstungen rechnet.

Und was macht Baumot?

Jammer wegen Corona, nennt keine Preise und verweist mal so direkt an die Einbaupartner und nennt in jeder Pressemitteilung lediglich ein paar Zahlen bzgl. deren Terminanfragen.

Bis Jahresende rechnet Baumot mit 1.000 Nachrüstungen und 2021?

Sie können mir doch nicht ernsthaft weißmachen, dass sich das Investment Baumot gut anfühlt bzw. das stimmt doch was nicht.

Warten wir mal den 14.09.2020 ab und was Baumot seinen Aktionären verspricht.

Sollten da nicht mal ansatzweise ein paar harte Fakten genannt werden, so kann gleich die BaFin darum kümmern.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.990.080 von valuesearch am 04.09.20 13:48:27

Zitat von valuesearch: @kinu:

Natürlich halte ich Aktien von Baumot, allerdings gehe ich innerlich davon aus, dass man hier keine Kurse mehr von über 3 Euro sehen wird.

Eine kleine gefühlte 4 Mann Firma á la Dr Pley nennt konkrete Zahlen was produziert wurde und dass man bis Jahresende mit über 6.000 Nachrüstungen rechnet.

Und was macht Baumot?

Jammer wegen Corona, nennt keine Preise und verweist mal so direkt an die Einbaupartner und nennt in jeder Pressemitteilung lediglich ein paar Zahlen bzgl. deren Terminanfragen.

Bis Jahresende rechnet Baumot mit 1.000 Nachrüstungen und 2021?

Sie können mir doch nicht ernsthaft weißmachen, dass sich das Investment Baumot gut anfühlt bzw. das stimmt doch was nicht.

Warten wir mal den 14.09.2020 ab und was Baumot seinen Aktionären verspricht.

Sollten da nicht mal ansatzweise ein paar harte Fakten genannt werden, so kann gleich die BaFin darum kümmern.

Dann hoffe ich, dass Sie mit Ihren Aktien an der HV teilnehmen! Und bis 11.09. schriftlich die Fragen stellen, die Ihnen wichtig sind ! Und bei unbefriedigenden Antworten dem Vorstand die Entlastung verweigern... (so mache ich es jedenfalls).

Auf "Kurse von über 3,--" hoffe ich auch nicht (mehr), mir würden Kurse von um die 2,-- EUR erst mal reichen, da mein Durchschnittseinkaufskurs bei ca. 1,84 EUR liegt. Wenn es irgendwann in ferner Zukunft mal 3,-- würden, hätte ich natürlich auch nichts dagegen... (und erst Recht nicht, falls es mal eine Dividende geben würde, so wie das hier kühn in Aussicht gestellt wird: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/2020…

Das Herstellung- und Vertriebs-System von Pley mit 1 großen Hersteller im Hintergrund ist weit weniger störanfällig als das Baumot-Verfahren mit mehreren Zulieferern und Zusammenstellen der gelieferten Komponenten durch Baumot. Vielleicht passen ja auch irgendwelche Komponenten nicht perfekt zusammen....???

Dass sich das Investment auch für mich nicht mehr so gut anfühlt wie fvor 1 Jahr habe ich doch schon oft geschrieben (ich wollte Ihnen noch nie "weismachen, dass sich das Baumot-Invest gut anfühlt"). Ich sehe eben nur noch gewisse Chancen auf einen (zumindest kurzfristigen ) nochmaligen Anstieg, deshalb bleibe ich investiert. Denke, dass auch Sie auf eine Kurserholung hoffen (auch wenn Sie hier immer nur die schlechte Vergangenheit und die für Sie daraus folgenden schlechten Aussichten skizzieren), sonst würde Ihr Aktien-Halten ja keinen Sinn machen .

Auf den 14.09. sind wir alle gespannt. Ich hatte eigentlich sogar gehofft, dass Baumot noch davor gute Meldungen bringt (mehr als das was über die Busse in GB gemeldet wurde) und auch, dass das EUGH-Urteil vorliegen würde.

Wünsche allen weiter Geduld und gute Nerven!

[Dagobertchen1]

Jetzt geht es aber los bei Baumot... 🤣

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/schwabengarage-und-hahn-gru…

Schwabengarage und Hahn-Gruppe steigen in die Dieselnachrüstung ein
04.09.2020 | Autor: Jan Rosenow

Die beiden Schwergewichte der Stuttgarter Autobranche könnten der Nachrüstung nun endlich Schwung verleihen. Auch weil ein wichtiger Lieferant seine Probleme langsam in den Griff bekommt.

Zitat:
Seit dem 1. Juli gilt im Stuttgarter Stadtgebiet (der sogenannten kleinen Umweltzone) ein Fahrverbot für Diesel-Pkws der Abgasnorm Euro 5. Doch bislang wurden Verstöße dagegen nicht sanktioniert. Zum 1. Oktober soll diese Übergangsphase nun enden. Wer dann mit seinem Euro-5-Pkw in diesem Gebiet erwischt wird, ohne eine Ausnahmegenehmigung zu besitzen, muss mit einem Bußgeld von 100 Euro zuzüglich 28,50 Euro Verwaltungsgebühr rechnen.

Baumot: 200 Bestellungen im Rückstand

Wenig hilfreich bei der Vermarktung sind allerdings die teils langen Lieferfristen. Vor allem der Anbieter Baumot, der Nachrüstprodukte für VW- und Mercedes-Benz-Modelle herstellt, konnte nach Informationen, die »kfz-betrieb« vorliegen, in den letzten Monaten kaum Ware ausliefern. Vorstand Stefan Beinkämpen erklärte das gegenüber »kfz-betrieb« so: „Leider hat uns die Corona-Krise mitten im Produktionsstart erwischt. Wir haben noch 200 offene Bestellungen, die wir nun abarbeiten. In acht bis zehn Wochen können wir dann zum Normalbetrieb übergehen.“

Bosal hingegen kann nach Angaben von Bernhard Romanski, Sales Manager Germany, innerhalb einer Woche liefern. Insgesamt hat der Lieferant in Deutschland bis jetzt rund 1.500 SCR-Systeme abgesetzt. Auch bei Oberland Mangold gibt es nach Aussagen des Unternehmens keine Engpässe.
Zitat Ende.

Was machen die seit über 12 Monaten mit unseren Euros

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.993.170 von Dagobertchen1 am 04.09.20 17:25:41

Wenn es nicht um unser Geld und sauberere Stadt-Luft ginge wäre das ganze Verhalten von Baumot etwas für eine comedy-show.
Immer wieder wird alles viel besser in "8-10 Wochen", alles läuft "plangemäß", Corona ist Schuld, Mal läuft die Vorserienproduktion, mal die Serienproduktion an usw.

Es ist echt ein Trauerspiel, v.a. weil für die Verzögerungen außer Corona keine nachvollziehbare Begründung geliefert wird.

Habe für die HV u.a. als Frage gestellt, warum die Mercedes-PKW-Nachrüstung überhaupt nicht in die Gänge kommt (Corona allein ist es ja keinesfalls!). Hoffe, dass Sie und viele andere auch Fragen an die HV stellen...

Zitat:
"
Fahrverbote vermeiden durch Diesel Hardware-Nachrüstung

Wir geben vielen Dieselfahrern die Möglichkeit das Fahrzeug nachzurüsten und damit Fahrverbote zu umgehen.

Dafür arbeiten wir mit verschiedenen Herstellern zusammen, die zum teil unterschiedliche Strategien bei der Umrüstung verfolgen.
Bei allen Fragen rund um das Thema Diesel Hardware-Nachrüstung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung:

Telefon: [phone]
E-Mail: [e-mail]

Diesel-Verkehrsverbote

Euro 4/IV und schlechter
Seit dem 1. Januar 2019 gilt in der Umweltzone Stuttgart - also im gesamten Stadtgebiet - ein ganzjähriges Verkehrsverbot für alle Kraftfahrzeuge mit Dieselmotoren der Emissionsklasse Euro 4/IV und schlechter. Betroffene Dieselfahrzeuge dürfen nicht mehr im öffentlichen Verkehrsraum fahren oder parken, sofern Fahrer nicht unter eine allgemeine Ausnahme fallen oder eine Einzelausnahmegenehmigung vorliegt.

Euro 5/V und schlechter
Seit dem 1. Juli 2020 gilt vorbehaltlich weiterer Gerichtsentscheidungen im Stuttgarter Talkessel sowie in den Stadtbezirken Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen - der sogenannten "kleinen Umweltzone" - ein zonales Verkehrsverbot für Dieselfahrzeuge mit der Euronorm 5/V und schlechter.

Der Volkswagen Konzern bezuschusst Ihre Hardware-Nachrüstung

Wenn Sie sich für eine Hardware-Nachrüstung entscheiden, übernimmt der Volkswagen Konzern einen Teil der Kosten. Die genauen Bedingungen für die Gewährung des Zuschusses finden Sie auf den Webseiten der Marken:

Volkswagen

Volkswagen Nutzfahrzeuge

Audi

Skoda

Seat

...

Zitat Ende

aus: https://www.hahn-gruppe.de/hahn/automobile/hahn_gruppe/news/…

"Verschiedene Stategien"
... offensichtlich ist die Strategie von Baumot die Langsamste / Störanfälligste, und das, nachdem man bei den ABE´s ja noch den größten Erfolg hatte (von der Anzahl her). Wirklich schade. Wüßte wirklich zu gern, woran es bei Baumot genau scheitert...

[valuesearch]

@Dagobertchen1:

Guter Link und unterstreicht nochmals in aller Öffentlichkeit wie schlecht Baumot eigentlich aufgestellt ist.

Erst hieß es, dass wegen Corona die Kunden in einigen Wochen/ Monaten Termine haben wollen, spricht in keinem Artikel von bereits erfolgten Nachrüstungen und jetzt heisst es, dass in 8 - 10 Wochen "Normalbetrieb" herrscht.

Wer soll denn nach all der Zeit diesen Mist noch glauben???

Jeder kann in den Baumot-Pressemitteilungen eindeutig lesen, dass Baumot schon im letzten Jahr mit Produktionen starten wollten und jetzt 1 Jahr später immer noch nichts hinbekommen.

Wenn man die Pressemitteilungen und die Geschäftsberichte von Baumot nur einmal vergleicht, dann findet man schon eine Menge eigenartiger Dinge.

Es wurden Millionen eingesammelt für die Nachrüstung, die es in dem Maße nicht gibt.

Wo ist das Geld?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 64.993.917 von kinu am 04.09.20 18:30:48

Baumot bräuchte vermutlich einen Partner wie bosal an seiner Seite, aber wird es den noch irgendwann geben???

Bei Pley läuft´s so viel besser als bei Baumot, weil bosal hinter der Fertigung steht, die gesamte Fertigung in 1 Hand liegt und das Ganze auch profihaft beworben wird. Das Pley-System wird seinen Weg auf jeden Fall gehen; bei Baumot ist das ja nun leider seit gut 1 Jahr offen (3-6 Monate Zeitverlust würde ich als coronabedingt akzeptieren)

Einbau des Pley-Bosal-Systems:
Pley-/Bosal-Nachrüstung in der Schwabengarage:

[valuesearch]

@kinu:

Autohaus Wilhelm Jesinger KG ist nachweislich ein Mercedes-Unternehmen!

Gucken Sie einfach mal bei Baumot nach und dieses Unternehmen finden Sie als Einbaupartner als VW-Partner und nicht als Mercedes-Partner.

Dr. Pley hat dies z.B. richtig gemacht:



Quelle:

https://www.clean-for-future.com/drpley-einbaupartner/


Baumot hat dieses Autohaus als Einbaupartner gelistet und bietet über dieses Autohaus VW-Nachrüstungen an?

Komisch, gestern habe ich dort mal angerufen und die haben sich totgelacht.

Wenn man bei Baumot schon zu blöd ist die Einbaupartner falsch zu hinterlegen, so kann das nie und nimmer was werden.

Probiert es doch einfach mal selbst:

https://solutions.baumot.de/bnox-vertriebspartner-finden/

Sucht unter Mercedes-Benz = keine Umrüstung verfügbar

Unter VW und der PLZ 73730 findet man das Autohaus Jesinger 🤣

Baumot reagiert hier auch nicht auf meine Anfrage und das ist glatter Betrug und hier wird wissentlich Umsatz vermieden.

[valuesearch]

Hier noch einmal schwarz auf weiß der ganz klare Betrug von Baumot:





Autohaus Jesinger rüstet KEINE VW-Modelle nach, sondern nachweislich folgende:

https://www.dieselnachruesten.de/files/Bilder-nachruestung/H…


Spricht man in solch einem Fall bereits von arglistischer Täuschung oder eher von einem bedingtem Vorsatz?

Von Baumot gab es in keinster Weise eine Reaktion....

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.002.380 von valuesearch am 06.09.20 13:30:58

Zitat:
...
Autohaus Jesinger rüstet KEINE VW-Modelle nach, sondern nachweislich folgende: https://www.dieselnachruesten.de/files/Bilder-nachruestung/H… Spricht man in solch einem Fall bereits von arglistischer Täuschung oder eher von einem bedingtem Vorsatz? Von Baumot gab es in keinster Weise eine Reaktion....

Zitat Ende

Ihr Ärger über diesen fauxpas von Baumot ist berechtigt und nachvollziehbar!
Allerdings nicht neu, da Sie den Tatbestand hier schon öfters dargestellt hatten.

Für mich war das bisher eher eine der "Schlampereien" von Baumot, von bewußtem Betrug bin ich nicht ausgegangen. Eine Absprache hatte Baumot mit dem Autohaus Jesinger ja scheinbar zu keinem Zeitpunkt. Für mich am wichtigsten wäre es daher zu wissen, ob dies ein Einzelfall ist und dass es nicht noch mehr solcher "fake-Werkstätten" im Baumot-Werkstatt-Verzeichnis gibt. Ist aber von außen kaum prüfbar oder man müßte alle gut 80 Werstätten aufrufen und dann auch noch kontaktieren...

Ich möchte Sie bitten, diese Frage doch an die Hauptversammlungs-Frage-Adresse (also Better orange im passwort-geschützten Internetservice) zu stellen. Dort kann man zumindest davon ausgehen, dass die Frage gelesen wird (während ich bei "normalen mails" manchmal den Eindruck habe, dass baumot diese gar nicht empfängt oder gleich in den Müll wandern lässt ohne sie zu lesen; habe aber keine ).

Worüber ich mich im Moment im Zusammenhang mit der HV wundere, dass ich über eines meiner Depots (maxblue-Dtsch. Bank) schon am 29.08. die Zugangsdaten für die HV erhalten habe, wurde mir beim anderen Depot (flatex) mitgeteilt, dass die Anmeldung durch flatex bei Baumot erst nach dem 7.09. erfolge und flatex mir nicht sagen könne, wann ich die Zugangsdaten dann wirklich erhalten würde. Finde ich sehr merkwürdig. Hoffe, dass auf diese weise nicht die Teilnahme und Fragemöglichkeit von Aktionären an der HV begrenzt werden soll...(???)

Haben egentlich alle hier, die an der HV teilnehmen möchten und/oder Fragen stellen wollen schon Zugangsdaten vorliegen? Oder gibt es noch Aktionäre, die darauf warten (wie ich bei meinem flatex-Depot)?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.003.226 von kinu am 06.09.20 17:07:26

Zitat:

Autohaus Jesinger rüstet KEINE VW-Modelle nach, sondern nachweislich folgende:

https://www.dieselnachruesten.de/files/Bilder-nachruestung/H…

@valuesearch

Da Sie ja schon mit Autohaus Jesinger gesprochen haben, gehe ich davon aus, dass Jesinger wirklich nur Mercedes nachrüstet, dies aber (noch?) nicht mit Systemen von Baumot (da ja auf der homepage von Baumot ärgerlicherweise Mercedes-Systeme seit langem als noch nicht lieferbar angegeben werden). Und dass Jesinger mit VW-Nachrüstung nichts zu tun hat

Allerdings ist erstaunlicherweise in Ihrem link der Kfz-Innung bei Jesinger in Esslingen-Filderstadt in der Tat nur BMW und Mercedes angekreuzt, bei Jesinger in Esslingen, Fritz-Müllerstr. 151 neben BMW und Mercedes allerdings auch noch Audi, Skoda, VW und Volvo angekreuzt. Vielleicht hat sich die Kfz-Innung hier auf Baumot-Angaben verlassen? Evtl.könnten Sie den Eintrag ja von der Kfz-Innung berichtigen lassen, so, wie es Ihnen von Autohaus Jesinger (ASP war vermutlich der von der Innung genannte Marcel Hieber?) gesagt wurde?

[Alkaline1973]

Ihr macht euch echt einen Kopf, weil Baumot AH Jesinger angegeben hat?
Die nachweislichen Unrichtigkeiten in den Geschäftsberichten finde ich viel schlimmer.
Jesinger wird sich bei Baumot gemeldet haben und bestätigt dass die auch andere Modelle umrüsten wollen und können.

Man brauch sich nicht über eine Werkstatt den Kopf zerbrechen wenn keiner was verkauft. Die corona bedingten Engpässe sind liquiditätsengpässe die auch ohne corona passiert wären. Man müsste sich mehr die Frage stellen ob die Firma überhaupt noch bei irgendeinem Lieferanten etwas auf Rechnung bekommt!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.004.393 von Alkaline1973 am 06.09.20 21:19:42

Sinnvoller Einwand!

Haben Sie Ihre diesbezüglichen Fragen formuliert und an den Baumot-Service für die Hauptversammlung gesendet? Finde ich sinnvoll, zumindest zu versuchen, dort Antworten zu erhalten...

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.004.447 von kinu am 06.09.20 21:34:34

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5063693…

[aufschwungost]

....ja und?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.012.367 von Rednose1 am 07.09.20 19:32:53

Das Dieselthema ist mit Sicherheit noch nicht durch, siehe auch hier: https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5063364…

Aber: Ob wir als Baumot-Aktionäre davon profitieren ist nach wie vor leider völlig offen. Denn ob Baumot irgendwann doch in größerer Stückzahl liefern kann, ???

Könnte es eigentlich sein, dass sich die Nachrüst-Firmen den Markt aufteilen, da Dr.Pley - so wie ich es verstehe - andere VW-Modelle als Baumot versorgen wird (und auch Oberland-Mangold bisher ja keine Überschneidungen mit Baumot aufweist). Hatte einige Zeit gedacht, dass Pley schon bald direkter Baumot-Konkurrent sein wird (der im Gegensatz zu Baumot auch in größerer Stückzahl lieferfähig ist)
Dr. Pley, Info bzgl. VW im Rahmen der Förderung der Entwicklung von Nachrüstsystemen:
" Das Bundesverkehrsministerium fördert uns bei der Neuentwicklung weiterer Nachrüstsysteme mit rd. 1 Mio. €.
Dadurch werden wir nun neue Nachrüstsysteme für die 3l V6 Motoren der Daimler AG (OM642) und des Volkswagenkonzerns (EA897) unter Einsatz modernster 3D-Druck Technologien entwickeln.
Voraussichtlich wird die Zulassung des ersten Systems für den OM 642 Motor bereits im September 2020 erwartet. Jene für den EA897 Motor voraussichtlich zum Ende diesen Jahres."

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.012.598 von kinu am 07.09.20 20:00:19

Die deutsche Umwelthilfe bleibt weiter aktiv:
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5061241…

Vom EUGH-Urteil heißt es jetzt leider nur noch, dass es noch diese Jahr kommen soll
"... Am EuGH (https://www.vw-schaden.de/aktuelles/dieselgate-20-nach-eugh-gutachten-sind-vw-motor-ea-288-und-diesel-der-daimler-ag-illegal) in Luxemburg sind am 30. April 2020 in einem Gutachten zum Diesel-Abgasskandal von VW temperaturabhängige Abschalteinrichtungen wie das Thermofenster als unzulässig eingestuft worden. Mit einem richtungsweisenden Urteil wird noch in diesem Jahr gerechnet. " aus dem Artikel, den Rednose hier reingestellt hat.

Das EUGH ist mit diesem Urteil genauso lahm wie Baumot mit Produktion und Vertrieb. Und für die Zeitverzögerung wurde auch hier meiner Kenntnis nach bisher nur Corona als Grund angegeben. Verstehen kann man auch dieses ewig lange Verzögern des Urteils nicht völlig, da es - wie bei Baumot - nicht öffentlich genannte weitere Gründe zu geben scheint...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.012.745 von kinu am 07.09.20 20:16:49

https://www.kfz-innung-stuttgart.de/news/artikel/detail/regi…

"
...In einem sind sich Regierungspräsident Wolfgang Reimer und Michael Ziegler, der Präsident des Kraftfahrzeuggewerbes und Obermeister Torsten Treiber einig: „Es ist wenig nachhaltig und eine ökologische Verschwendung, wenn man solche Autos wegschmeißt“ (Reimer). Es ist technisch auch nicht notwendig, sagt Carl-Eugen Metz, Vorstandsmitglied im ADAC Württemberg, der als Projektleiter die umfangreiche Testreihe zur Machbarkeit und Wirksamkeit der Hardware-Nachrüstung verantwortet hat. Bis zu 80 Prozent Schadstoffsenkung seien erreicht worden. Kritisch sieht er allerdings, was danach bei der Umsetzung der Ergebnisse passierte und passiert: „Mir geht’s zu langsam.
...
“

Ich denke, da sind sich alle einig und hoffe, dass zur HV viele Fragen nach den Gründen für die Verzögerungen gestellt worden sind und diese dort zumindest teilweise zufriedenstellend beantwortet werden...

[valuesearch]

@kinu:

Der letzte Absatz vom Link aus Ihrem Beitrag finde ich interessant:

"Die Nachfrage bei den Werkstätten steige auch. Allerdings gebe es noch zu lange Lieferfristen. Das wird sich ändern, verspricht Bernhard Romanski von Bosal: „Wenn Sie 1.000 Stück brauchen, haben Sie die innerhalb einer Woche“. Wobei nicht zu klären war, ob es überhaupt 1.000 Volvos XC60 in der Region gibt. „Demnächst liefern wir auch VW-Nachrüstsätze, die sind in Arbeit.“ Da wäre die Nachfrage dann sicher gesichert."

Das ist doch mal eine Ansage von Bosal/ Dr. Pley

Baumot braucht aktuell bis zu 10 Wochen und müsste bei 1.000 Stück die nächste KE durchziehen.

Bei Bosal/ Dr PLey hört man keinerlei Gejammer wie bei Baumot, dass man mitten in der "Produktionsphase" Corona etc. hatte.

Laut Baumot lief das 1.Quartal 2020 sehr gut an und war nah an den Planzahlen dran.

Planzahlen waren aber welche?

Geplant waren schwarz auf weiß laut der Investorenpräsentation für dieses Jahr 35.000 Nachrüstungen und man kommt bis Ende 2020 auf ca. 1.000 Nachrüstungen laut Baumot.

Hat man mit 3 Nachrüstungen für´s 1.Quartal geplant?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.041.371 von valuesearch am 10.09.20 12:09:52

Zitat:
"...
Laut Baumot lief das 1.Quartal 2020 sehr gut an und war nah an den Planzahlen dran.
Planzahlen waren aber welche?
Hat man mit 3 Nachrüstungen für´s 1.Quartal geplant?
..."
Zitat Ende

@valuesearch

Ich hoffe sehr. Sie haben diese Fragen und möglichst viele Ihrer anderen Fragen an Better orange/Baumot mit der Bitte/Aufforderung zur Besprechung auf der HV gesendet.

Ich selbst habe folgende Fragen im Rahmen der HV gestellt:

"
1. Warum gibt es (seit der Nachrüstung von Berliner Stadtbussen, wie viele Busse wurden dort nachgerüstet?) in Deutschland keine (weiteren) Busnachrüstungen, obwohl man im Ausland (insbesondere GB) hier erfolgreich zu sein scheint? Warum hat Baumot in Deutschland keine ABE´s für Busnachrüstungen?

2. Warum konnte die im Jahr 2019 für das Jahr 2019 angekündigte Anzahl an PKW-Nachrüstungen nicht realisiert werden? Was wurde aus der für die Zeit vor Coroana angekündigten (Vor-)Serienproduktion/Warum konnte diese nicht wie angekündigt realisiert werden? Gab/Gibt es evtl. Finanzierungsprobleme von Baumot bzgl. der Zulieferfirmen?

3. Falls das EUGH-Urteil zu Rechtssache C-693/18 „nachrüstungsfreundlich“ ausfallen sollte: ist von Seiten Baumot auch die Nachrüstung von EURO6-Fahrzeugen möglich und geplant?, wie schnell könnte ggf. hierfür die ABE´s erreicht werden?

4. Wie viele PKW-Nachrüstungssysteme sind bis zum 14.09.2020 an Werkstätten ausgeliefert worden und dort verbaut worden? Wie sicher ist es, dass Baumot die jetzt für 2020 angekündigten 1000 Nachrüstungen auch wirklich hinbekommt (und es nicht wie 2019 nur bei einer nicht realisierten Ankündigung bleibt?)

5. Wie viele Systeme für Sprinter wurden bis zum 14.09.2020 an Werkstätten ausgeliefert und dort in Fahrzeuge eingebaut? Gemäß Baumot-Veröffentlichung vom 1.07.2020 soll die Auslieferung ja etwa 8 Wochen nach dem 1.7.2020 beginnen. Welche Anzahl an Auslieferungen von Systemen für Sprinter strebt Baumot im Jahr 2020 an, welche Anzahl im Jahr 2021?

6. Warum gibt es noch keine Daimler-Partnerwerkstätten, warum kann trotz vorhandener ABE´s immer noch kein Mercedes-PKW mit einem Baumot-System nachgerüstet werden? Zu welchem Zeitpunkt ist geplant, mit Mercedes-PKW-Nachrüstungen zu beginnen? Oder - was ich natürlich nicht hoffe - : weigern sich Mercedes-Werkstätten, mit Baumot zusammenzuarbeiten? Falls ja, warum?

7. Wäre es möglich, für die volumenstarken Modelle die Nachrüstsysteme von nur 1 Zulieferer herstellen und liefern zu lassen (so wie es Dr. Pley durch Bosal machen läßt). Wäre doch vermutlich sicherer als von mehreren Zulieferern abhängig zu sein? Ist eine solche Zusammenarbeit für die Zukunft geplant oder wurde evtl. sogar schon versucht einen Hersteller für die Baumot-Systeme zu finden?

"

Ich stelle meine Fragen hier (noch mal) rein, da ich die Hoffnung habe, dass vielleicht der ein oder andere Aktionär dadurch animiert werden könnte , auch Fragen zu stellen. (Eingabeschluss 11.09.2020!)
Und ob Fragen behandelt werden, hängt ja u.a. auch davon ab, von wievielen Aktionären / welcher Aktienzahl die Fragen gestellt werden.

Vielleicht finden das ja manche naiv oder blauäugig, sehe in der HV aber derzeit die beste Chance, Antworten zu erhalten. Und wie gesagt, ich hattte bei der Investorenkonferenz den Eindruck, dass Baumot sich um mehr Realitätsnähe bemüht als bisher und hoffe, dass dies auch bei der HV so sein wird.

[Ahwas]

Baumot Group erhält Rahmenvereinbarung über € 15 Mio. mit US-Investor für neue Strategie
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Finanzierung
11.09.2020 / 07:51
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group erhält Rahmenvereinbarung über € 15 Mio. mit US-Investor für neue Strategie

- Angebot umfasst ein Gesamtfinanzierungsvolumen von € 15 Mio. durch die Ausgabe von Wandelanleihen

- Auch Sicherung des Working Capital Bedarfs für den aktuellen Hochlauf nach Corona abgedeckt

- Finanzierung der erweiterten Marktstrategie für alternative Kraftstoffe und neue Antriebskonzepte

Königswinter, 11. September 2020 - Die Baumot Group AG, Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, erhält eine Rahmenvereinbarung mit einem institutionellen Investor aus den USA über die Ausgabe von Wandelanleihen zur Sicherung des zukünftigen Wachstums.

Die Rahmenvereinbarung umfasst ein Gesamtvolumen von € 15 Mio. und hat eine Laufzeit von 3 Jahren. Die Mittel kann Baumot innerhalb des Zeitraums bei Bedarf zeitlich wie auch volumenmäßig flexibel in Tranchen abrufen. Die Ausgabe der Wandelanleihen ist dabei sowohl mit als auch ohne Bezugsrecht für Altaktionäre möglich. Spätestens nach 12 Monaten erfolgt die Rückzahlung der Tranchen durch Wandelung in Aktien der Baumot Group AG. Die Wandelanleihen selbst werden zu 0% verzinst und sind unbesichert.

Marcus Hausser, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: «Diese Vereinbarung ist der letzte Meilenstein im Abschluss des Turnaround. Die Baumot Group wird sich nun konsequent neben dem Dieselbereich in neue Märkte weiterentwickeln. Davon ist auch der US-Investor überzeugt und bietet uns die Möglichkeit, das geplante Wachstum flexibel zu finanzieren.»

Stefan Beinkämpen, Vorstand der Baumot Group ergänzt: «Wir haben die Planung der zukünftigen Kooperations-, Wachstums- und Produktstrategie abgeschlossen - insbesondere mit Blick auf Produkte, die mit synthetischen Kraftstoffen und alternativen Antrieben zum Einsatz kommen werden, aber auch im Hinblick auf mögliche starke Partner, mit denen wir gemeinsam eine schnelle Umsetzung sicherstellen. Bei der Hauptversammlung am Montag werde ich dies noch ausführlich erläutern. Wenn uns nun diese Finanzierungsmöglichkeit offensteht, können wir sehr schnell in einen breiten Rollout starten.»


Über die Baumot Group AG:

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit (Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw sowie Busse) und Off-Road (z.B. Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter Wertpapierbörse.

Kontakt:
cometis AG
Claudius Krause
Unter den Eichen 7
65195 Wiesbaden

[Magictrader]

Was haltet ihr davon?

[Magictrader]

Porsche forscht ja ebenfalls in Richtung synthetische Kraftstoffe.

[Ahwas]

Ich sehe es positiv wenn ein externen Investor hier mit mischt

[Magictrader]

Eine Pleite halte ich in den nächsten Jahren für unwahrscheinlich. Aber die Umrüstziele wird man nicht erreichen. Die neuen Geschäftsfelder sind jetzt die Phantasie.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.049.954 von Magictrader am 11.09.20 08:32:06

Merkwürdig: Erstens erhält man keine Rahmenvereinbarung! Man schließt eine ab!
Zweitens wird der Investor nicht genannt. Warum nicht? Das ist doch wie immer Hausser-Unprofessionell!

Kann in dieser Bude nicht einmal etwas vernünftig geregelt werden?

[Apollonius]

Working capital für den Hochlauf nach Corona?

Wer hier noch Baumot irgendetwas glaubt, dem ist nicht mehr zu helfen!

Corona ist (wirtschaftlich) seit mind. 3 Monaten vorbei und Baumot befindet sich noch in der Hochlaufphase?

[aufschwungost]

Hatten die nicht unlängst eine KE gemacht um die Nachrüstsätze finanzieren zu können,
die jetzt nicht mehr (Haupt-)Teil der Strategie sind? HÄ????

[aufschwungost]

Gut muss man mal abwarten, was da genau am Mo erläutert wird...da bin ich ja mal gespannt.
Gefühlt wird hier immer nur Geld eingesammelt und nix fertig gebracht...wohin verschwindet das Geld denn?

[susikav]

für mich ist hier etwas faul. Erstens kommt urplötzlich ein investor aus amerika daher der unsummen geld investiert den man nicht kennt. Vor ein paar wochen wurde noch eine KE platziert für Nachrüstungen, die jetzt plötzlich nicht mehr so relevant sind.
Ich hoffe ich liege mit meinen vermutungen falsch, aber vielleicht machen sie sich die vorstände und familie KV die taschen voll, nehmen ihre investitionen noch mit und lassen die firma schliessen.

[ooy]

Wird ja auch schon wieder abverkauft...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.050.014 von Rednose1 am 11.09.20 08:36:31

Zitat von Rednose1: Merkwürdig: Erstens erhält man keine Rahmenvereinbarung! Man schließt eine ab!
Zweitens wird der Investor nicht genannt. Warum nicht? Das ist doch wie immer Hausser-Unprofessionell!

Kann in dieser Bude nicht einmal etwas vernünftig geregelt werden?

Dass der Investor nicht genannt wird, finde ich auch schwach. Spätestens am Montag wird das - erwarte ich - aber mitgeteilt werden.
Dass die Rahmenvereinbahrung zur Ausgabe von Wandelanleihen noch nicht abgeschlossen wurde, sondern "erhalten" wurde, könnte daran liegen, dass die HV dem erst zustimmen muss, zumindest verstehe ich den folgenden Text so:

Zitat:
"
...
Da Wandelanleihen das Recht oder die Pflicht auf Umtausch der Anleihe in Aktien des Emittenten beinhalten, ist zunächst von der Hauptversammlung der jeweiligen Aktiengesellschaft ein entsprechender Beschluss zur Schaffung des bedingten Kapitals notwendig, aus dem bei der Wandlung die entsprechenden Aktien genommen werden.
...
"
Zitat Ende

aus: https://de.wikipedia.org/wiki/Wandelanleihe

[straßenköter]

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/baumot-neue-hoffn…

[KaterMohrle]

Alternative Kraftstoffe und neue Antriebskonzepte?

Da sind doch schon große Automobilkonzerne mit beschäftigt.
Da will jetzt BM seinen Focus drauf richten??

Lachnummer und Anlegerverarsche , sonst nix.

[Orsetto]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.052.489 von KaterMohrle am 11.09.20 11:41:59

"Lachnummer"??
Meines Erachtens viel schlimmer; der Vorstand hat doch jegliches Vertrauen verspielt; jetzt wird mit viel Trara die nächste l a h m e Sau durchs Dorf getrieben als ob ne Miniklitsche jetzt die Entwicklung von synth. Kraftstoff entscheidend vorantreiben könnte. Nachrüstungssysteme war gestern; offenbar hat man gemerkt, daß man da nichts gebacken kriegt, ABEs hin oder her.

Ich warte noch den Montag ab, dann schmeiße ich die letzten Aktien mit Verlust raus.

[aufschwungost]

das könnte ein interessanter Mo werden, schließlich ist man mit 15mio erstmal liquide und muss nicht gleich noch eine KE machen...wofür war die vor ein paar wochen noch gleich...?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.052.489 von KaterMohrle am 11.09.20 11:41:59

Zitat von KaterMohrle: Alternative Kraftstoffe und neue Antriebskonzepte?

Da sind doch schon große Automobilkonzerne mit beschäftigt.
Da will jetzt BM seinen Focus drauf richten??

Lachnummer und Anlegerverarsche , sonst nix.[/quote]

Daß Baumot sich mit synthetischen Kraftstoffen beschäftigt, ist ja nicht neu, siehe z.B. diese Meldung von Januar 2020: https://ir.baumot.de/2020/01/24/baumot-group-ag-zusammenarbe… und

Und ich traue Baumot hier durchaus zu, dass etwas bei der Entwicklung in diesem Bereich (insbesondere natürlich der Abgastechnik) etwas herauskommt. (Die vielen ABE´s zu erhalten war ja durchaus auch eine Leistung). Aber ob aus einer solchen Entwicklung ein Produkt wird, das sich (von Baumot) wirklich in größerem Maßstab herstellen und vertreiben läßt und so zum Gewinn der Gesellschaft beiträgt, ist für mich nach den bisherigen Erfahrungen in der Dieselnachrüstung leider völlig offen und unsicher...

[unruhhr]

Gerade mal einen Monat her, da hat man die 230'000 €uro aus dem staalichen Fördertopf von 46 Mio. €uro bejubelt. Inzwischen hat man wohl bemerkt, dass man dafür auch etwas nachweisen muss.
www.automobil-industrie.vogel.de/baumot-erhaelt-foerdergelde…
Geht man halt zur Abwechslung mal wieder zu den Amis.
Da war doch schon mal was. Die haben die Aktien damals sogar noch günstiger bekommen als...
ir.baumot.de/adhoc_message/baumot-group-ag-staerkt-durch-deb…

[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von FairMOD moderiert. Grund: Persönliche Differenzen bitte via BM klären, themenfremd

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.054.019 von frank-wolfgang am 11.09.20 14:00:48

Zitat von frank-wolfgang: Hallo Kater, dein Rausschmiß bei Baumot wirkt halt immer noch nach, wie man deinen Kommentaren leicht entnehmen kann.

Was hast du denn gesoffen?
Hab da noch nie einen Schritt über die Türschwelle dort gemacht.

Hab mal von außen geschaut in Königswinter am Eingang der Bude.
Kein Firmenschild, dass auf BM hinweist.
Nur auf dem Briefkasten ein handgemaltes kleines Schildchen.

[straßenköter]

Könnte eine spannende HV am Montag werden. Sofern einer die virtuelle HV verfolgt, wäre eine kurze Zusammenfassung super.

[valuesearch]

Baumot bekommt 15 Mio ohne den Investor zu nennen?

Äußerst Vertrauenserweckend....

Der Investor wird vermutlich wohl dieser hier sein:

RMK Beteiligungen GmbH und die 10th Lane Partners L.P.


Zitat Hausser:
«Diese Vereinbarung ist der letzte Meilenstein im Abschluss des Turnaround. Die Baumot Group wird sich nun konsequent neben dem Dieselbereich in neue Märkte weiterentwickeln. Davon ist auch der US-Investor überzeugt und bietet uns die Möglichkeit, das geplante Wachstum flexibel zu finanzieren.»

Neben dem Dieselbereich?

Der Dieselbereich läuft absolut Katastrophal und jetzt wird mal nebenbei ein weitere Thema von Baumot angeschnitten?

Riecht förmlich danach, dass Baumot die Dieselnachrüstung als Gescheitet ansieht und mal schnell nebenbei ein neues Thema eröffnet und eventuell in vielen Jahren mal 3 Autos nachzurüsten.

Der Beitrag von Baumot auf deren Facebook-Seite kam dementsprechend an:



Das wird hier nichts mehr, da lege ich mich fest und jetzt wird man richtig gutes Geld verdienen können, wenn man auf fallende Kurse wettet 🤣

[Apollonius]

Synthetische Kraftstoffe? Hier doch doch gut an, nachdem das Nachrüstgeschäft so gut angelaufen ist. Ein weiteres Standbein mit dem man Millionen verdienen wird!

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.063.037 von Apollonius am 12.09.20 18:57:53

Zitat von Apollonius: Synthetische Kraftstoffe? Hier doch doch gut an, nachdem das Nachrüstgeschäft so gut angelaufen ist. Ein weiteres Standbein mit dem man Millionen verdienen wird!

Richtig, die Dieselnachrüstung lief so toll an, dass man in einen neuen Markt investieren muß.

Die Dieselnachrüstung ist bei Baumot eindeutig gescheitert.

Die haben seit über 1 Jahr dutzende VW-ABE´s und sprechen nur von irgendwelchen Produktionsphasen die seltsamer Weise durch Corona hinne sind.

Dr Pley kommt mit 50% weniger Einbaupartner + Fachwerkstätten bis zum Jahresende auf ca. 6.000 Nachrüstungen und Baumot schreibt nachweislich jetzt von 1.000 Nachrüstungen bis Jahresende.

Wofür haben die lange Zeit die Gelder eingesammelt, wenn man den Nachrüstmarkt nicht bedienen kann und wieso wurde eine unverbindliche Plattform wie dieselnachruestung.eu ins Leben gerufen, wenn man diese Leute erst zu einem kleinen Prozentsatz angeschrieben hat.

Das riecht mMn stark nach Insolvenverschleppung und wir warten mal den 14.September 2020 und die Hauptversammlung ab.

Sollten sich da wieder irgendwelche Lügenmärchen türmen, dann ist die BaFin sofort im Spiel

Die BaFin wird seit dem Wirecard-Skandal auch ganz sicher hinter jedem kleinsten Betrugsverdacht sofort auf solche Firmen stürzen, die seine Aktionäre verarscht.

Wie wohlmöglich Baumot es mit seinen Aktionären macht.....

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.063.076 von valuesearch am 12.09.20 19:10:19

Zitat von valuesearch:

Zitat von Apollonius: Synthetische Kraftstoffe? Hier doch doch gut an, nachdem das Nachrüstgeschäft so gut angelaufen ist. Ein weiteres Standbein mit dem man Millionen verdienen wird!

Dr Pley kommt mit 50% weniger Einbaupartner + Fachwerkstätten bis zum Jahresende auf ca. 6.000 Nachrüstungen und Baumot schreibt nachweislich jetzt von 1.000 Nachrüstungen bis Jahresende.

Was hat uns @Juergen 45la da für einen Unsinn erzählt?

Schämt sich wahrscheinlich wie ein Bettnässer?
Nix hört man mehr.
Auch @Tom8000 ist verschollen.

[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: bitte argumentieren Sie sachlich zum Thema des Threads und bleiben Sie bitte verständlich und höflich im Tonfall

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.061.123 von valuesearch am 12.09.20 11:34:18

"...
Das wird hier nichts mehr, da lege ich mich fest und jetzt wird man richtig gutes Geld verdienen können, wenn man auf fallende Kurse wettet
"

Was macht Sie da so 100% sicher? Können Sie diese Ansicht mit neuen Argumenten untermauern? (Oder ist der Grund nur, dass bisher nichts gelaufen ist und dass es deshalb auch so bleiben wird?)

Solange man die wahren Gründe des Zeitverzugs bei der Dieselnachrüstung nicht kennt, kann man aus meiner Sicht gar nichts sicher vorhersagen: weder den Erfolg, noch den Misserfolg.

Sollten die Verzögerungen durch die enge Liquidität von Baumot begründet gewesen sein, könnte sich durch den neuen Investor der Knoten lösen und zumindest die Nachfrage nach Nachrüstungen gedeckt werden (vielleicht sogar mittelfristig mit deutlich verkürzten Wartezeiten, dann sind evtl. auch die von Beinkämpen bei der Investorenkonferenz genannten 2-3 Wochen Lieferzeit möglich).

Sollten aber technische Gründe vorliegen, Lieferschwierigkeiten eines Zulieferers, Inkompatibilität der Einzelkomponenten, Preisprobleme oder Ähnliches, wird sich durch einen neuen Investor nichts ändern.

Ob wir bei der heutigen HV etwas über die wahren Gründe der Lieferprobleme erfahren, ist natürlich eher fraglich; aber nicht völlig aufgeschlossen. Und erst mit diesem Wissen wäre eine wirkliche Vorhersage bzgl. der Zukunftsaussichten von Baumot in Sachen Dieselnachrüstung möglich.

Ich bin jedenfalls gespannt, was Hausser und Beinkämpen heute erzählen (insbesondere ob Gründe für den Zeitverzug gebracht werden). Und - falls uns gute Aussichten dargestellt werden sollten, wovon ich eigentlich ausgehe - natürlich erst recht darauf ob sich das dann wie von den Beiden angekündigt dieses Mal in der Zukunft realisieren läßt....

[aufschwungost]

kackt schon wieder weg...

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.070.370 von aufschwungost am 14.09.20 10:08:55

Zitat von aufschwungost: kackt schon wieder weg...

Wann geht denn die Dünnschiss-HV überhaupt los?

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.070.817 von KaterMohrle am 14.09.20 10:42:18

Hausser ist schon durch, Beinkämpen stottert sich gerade durch sein Programm. Mann, ist der dröge...

Noch keine belastbare Erklärungen, warum die Umsätze ebenfalls stottern - außer Corona. Ich hoffe, Ihr habt ausreichend Fragen für die Fragerunde eingereicht!

[Dale77se]

Finanzierungsdeal ???

auszugsweise aus DGAP "Baumot Group AG / Schlagwort(e): Finanzierung Baumot Group erhält Rahmenvereinbarung über EUR 15 Mio. mit US-Investor für neue Strategie" vom 11.09.2020 / 07:51

"Die Rahmenvereinbarung umfasst ein Gesamtvolumen von EUR 15 Mio. und hat eine Laufzeit von 3 Jahren. Die Mittel kann Baumot innerhalb des Zeitraums bei Bedarf zeitlich wie auch volumenmäßig flexibel in Tranchen abrufen. Die Ausgabe der Wandelanleihen ist dabei sowohl mit als auch ohne Bezugsrecht für Altaktionäre möglich. Spätestens nach 12 Monaten erfolgt die Rückzahlung der Tranchen durch Wandelung in Aktien der Baumot Group AG. Die Wandelanleihen selbst werden zu 0% verzinst und sind unbesichert."

DGAP-News: Baumot Group erhält Rahmenvereinbarung über EUR 15 Mio. mit US-Investor für neue Strategie (deutsch) | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/12920781-dgap-new…




Das kann man doch eigentlich nur als LOCKMITTEL für Aktionäre verstehen/interpretieren ?!?!
- eine UNBESICHERTE und UNVERZINSLICHE Wandelanleihe, die 12 Monate nach Begebung in Aktien gewandelt wird ... ist nichts als eine faktische Kapitalerhöhung
- Bezugsrecht kann Altaktionären eingeräumt werden ? ... Will der Investor nun investieren oder nimmt er nur das was Altaktionäre vlt. nicht wollen ??? ... Klingt als agiert der Investor nur als Garant
- was bekommt der Investor für diese Rahmenvereinbarung als Gegenleistung ?

[Grid-Party]

Ich höre immer nur "Zukunft"...

Fragen nur von zwei Aktionären sowie der Schutzvereinigung und einem weiteren Verband.

[kinu]

Als zusammenfassende Bewertung der HV muss ich leider sagen, dass ich überwiegend enttäuscht bin.
Gesagt wurde viel schon Bekanntes/oft gehörtes, leider kaum konkrete Zahlen der Gegenwart oder näheren Zukunft.
Positiv war für mich, dass die meisten der von mir gestellten Fragen wörtlich vorgelesen wurden, allerdings blieb die Beantwortung oft leider meiner Ansicht nach zu sehr im unkonkreten Bereich.
Erstaunlicherweise wurden nur von 2 Aktionären (einer davon war ich selbst) und der Interessenvertretung der Kleinaktionäre Fragen eingereicht (habe ich jedenfalls so verstanden)

- Baumot sei ein "Überlebenskünstler" in Krisen
- Corona überall deutliche Bremsspuren in 2020
- man sei sehr optimistisch für 2021
- Italien, GB und Israel (=aussichtsreichste Auslandsmärkte) Werksschließungen und deutlicher Einbruch von Bestellungen in Q2, allerdings jetzt wieder Auftragseingänge und gute Aussicht für Q4 v.a. in Italien und GB
- Busnachrüstung in Deutschland in Zusammenarbeit mit Eminox geplant, ABE soll jeweils im Zusammenhang mit einem Auftrag beantragt und erteilt werden, da es so viele unterschiedliche Bustypen geben würde. In Berlin wurden durch Baumot bisher 68 Busse umgerüst.
- Kommunale Fahrzeuge hohe EU-Förderungen
- Rückenwind durch Zeitgeist, steigende technische Anforderungen, längere Haltedauer von Fahrzeugen (auch ökologisch sinnvoller als Austausch) und daraus folgender Notwendigkeit technischer upgrades
- im Unternehmen v.a. engineering (also Entwicklung) von Bedeutung, danach dann neben Eigenvertrieb v.a. Partnerbetrieb und Lizensvertrieb
- hohe Bedeutung staatlicher Förderungen und gesetzlicher Vorgaben
PKW Nachrüstung: bisher erst 25 Nachrüstungen (im Rahmen von Schulung von Werkstätten), 200 Bestellungen werden derzeit direkt bearbeitet, bei Werkstätten liegen 1500 konkrete Terminanfragen vor, man geht davon aus in 2020 1000 Nachrüstungen zu schaffen.
- Sprinter im Jahr 2020 keine Zahl genannt, für 2021 sind 1000 Nachrüstungen geplant
- Abstimmungen: nur ca. 2,3% der Aktienzahl haben abgestimmt
- Zemke und Spitler wurden nicht entlastet, alle anderen Personen schon
- Kapitalmaßnahmen wurden nicht genehmigt

Das ist meine rein subjektive Zusammenfassung, natürlich vollkommen ohne Gewähr.
Hoffe, dass andere virtuelle Teilnehmer ebenfalls ihre Eindrücke hier reinstellen.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.072.548 von kinu am 14.09.20 13:18:43

hallo kinu,

erstmal großen dank meinerseits für das einstellen der zusammenfassung.
nun, ich kann deinen unmut verstehen, liest sich ja fundamental wirklich nicht spannend.
eine konkrete frage habe ich aber: wenn nur so wenig kapital anwesend war und abgestimmt hat:
können dann die abstimmungen überhaupt umgesetzt werden. hier denke ich an die kapitalmaßnahme.
wie ich das verstehe, wird es dann die 15mio aus usa nicht geben?

danke für deine einschätzung.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.072.548 von kinu am 14.09.20 13:18:43

Zitat von kinu: - man sei sehr optimistisch für 2021

- Kapitalmaßnahmen wurden nicht genehmigt

Optimistisch, wie bei jedem HV- Gesülze

Also gibts die 15MIO aus USA nicht, oder wie ist das zu verstehen?

Wenn nicht, kommt der Kuckuck noch dieses Jahr?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.072.809 von pater-noster am 14.09.20 13:43:35

Zitat von pater-noster: hallo kinu,

erstmal großen dank meinerseits für das einstellen der zusammenfassung.
nun, ich kann deinen unmut verstehen, liest sich ja fundamental wirklich nicht spannend.
eine konkrete frage habe ich aber: wenn nur so wenig kapital anwesend war und abgestimmt hat:
können dann die abstimmungen überhaupt umgesetzt werden. hier denke ich an die kapitalmaßnahme.
wie ich das verstehe, wird es dann die 15mio aus usa nicht geben?

danke für deine einschätzung.

Die Frage habe ich mir auch gestellt, kann sie aber leider nicht beantworten. Ob es eine Mindestabstimmungsquote braucht damit ein ergebnis bindend ist, weiß ich einfach nicht.

Es ging bei der Abstimmung um TOP 7,8 und 9 (die Punkte wurden ja in der Vorveröffentlichung zur HV dargestellt). Sowohl Hausser als auch Beinkämpen hatten für Annahme der Kapitalmaßnahmen geworben. Was das letztlich für die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Investor (dessen Name leider nicht genannt wurde; ärgere mich im Nachhinein, die Frage nach dem Namen nicht gestellt zu haben , war aber davon ausgegangen, dass er in jedem Fall bei der HV genannt werden würde... ) und den 15 Mio Wandelanleihe bedeutet, weiß ich leider nicht. Gefühlsmäßig halte ich ein Scheitern der Maßnahme für möglich (hoffe, dass Baumot darüber nicht als Ganzes stolpert), vielleicht findet man dort aber auch noch andere Wege zur Durchführung.

Die HV war nach Verkündung der Abstimmungsergebnisse beendet und es wurde keine Einschätzung von Vorstand oder Aufsichtsrat zu den Abstimmungsergebnissen gebracht.

[unruhhr]

@kinu, von mir auch ein Dankeschön für deine Zusammenfassung.👍
______
Irgendwann ist halt auch genug
"PKW Nachrüstung: bisher erst 25 Nachrüstungen......"
Das ist ja noch mieser als ich dachte.
Ich hab den Restbestand meiner Aktien gerade verkauft. Normalerweise sollte ich jetzt allen Investierten noch viel Glück wünschen aber Baumot hat mich in der Vergangenheit so oft enttäuscht, dass mir eine Pleite von dem Saftladen zumindest egal wäre.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.073.535 von kinu am 14.09.20 14:45:44

ok, danke dir erstmal für die einschätzung, ich schreibe die ir mal an.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.073.337 von KaterMohrle am 14.09.20 14:28:35

Zitat:
"... Wenn nicht, kommt der Kuckuck noch dieses Jahr? "

Das habe ich mich auch schon gefragt, glaube es aber eher nicht, da nach Aussage von Herrn Hausser noch ein ansehnlicher Betrag an Liquidität vorhanden ist (der Betrag wurde genannt, ich stelle ihn aber nicht hier ein, weil ich nicht weiß, ob das rechtlich unzuläßig wäre).

Das wurde auf der HV auch noch gesagt:

- Es soll in diesem Jahr eine konkrete Prognose für 2020 und 2021 von Baumot veröffentlicht werden.
- Entwicklungsarbeit bzgl. synthetischer Kraftstoffe durch VW, Audi und Porsche; man sei bei Baumot also hier auf dem richtigen Weg, wenn man sich damit befasse. Tenor: Zukunftsmärkte frühzeitig erkennen und in diesem Bereich forschen und entwickeln
- Daimler-Werkstätten-Nennung noch dieses Jahr, im Zusammenhang mit Sprinter-Werkstätten. Es seien auch schon einzelne Mercedesse durch Baumot nachgerüstet worden
- für Benziner gibt es schon fertige Entwicklungen, für die zügig ABE´s beantragt werden können, wenn vom Gesetzgeber Vorgaben für Benziner gemacht werden
- weitere ABE´s für VW-Modelle in Arbeit

[valuesearch]

25 PKW-Nachrüstungen???

Dann liest sich diese Pressemitteilung von Baumot wie ein Schlag ins Gesicht:

https://ir.baumot.de/2020/04/17/baumot-group-begruesst-die-w…

Zitat:
Stefan Beinkämpen, Vorstandsmitglied der Baumot Group AG kommentiert: “Wir haben in den letzten Wochen des Shutdown eine erfreulich hohe Anzahl konkreter Terminanfragen registriert. Nachdem nun Autohäuser und deren angeschlossene Vertragswerkstätten wieder öffnen können, werden wir die Nachrüstsysteme entsprechend der Nachfrage bereitstellen und in den kommenden Wochen an unsere Partner liefern. Diese werden sie dann in die Kundenfahrzeuge verbauen.”


oder diese Pressemitteilung Mai 2020:

https://ir.baumot.de/2020/05/14/baumot-group-ag-baumot-group…

Mit welchen Zahlen hat Baumot im 1.Quartal geplant, wenn Baumot selbst von guten Zahlen schreibt.

Die eiern nur rum und haben in 14 Monaten lächerliche 25 Nachrüstungen hinbekommen.

Wo sind die ganzen Gelder???

JETZT reicht es so langsam und das soll die BaFin angucken.

Wer sich solche Leute wie Kavena ins Boot holt, dem ist alles zuzutrauen.
Mich würde es nicht wundern, wenn Baumot die Wirecard-Story noch toppen würde......

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.073.607 von unruhhr am 14.09.20 14:50:36

Zitat von unruhhr: @kinu, von mir auch ein Dankeschön für deine Zusammenfassung.👍
______
Irgendwann ist halt auch genug
"PKW Nachrüstung: bisher erst 25 Nachrüstungen......"
Das ist ja noch mieser als ich dachte.
Ich hab den Restbestand meiner Aktien gerade verkauft. Normalerweise sollte ich jetzt allen Investierten noch viel Glück wünschen aber Baumot hat mich in der Vergangenheit so oft enttäuscht, dass mir eine Pleite von dem Saftladen zumindest egal wäre.

Schade, habe Ihre Beiträge (meist) gern gelesen. Vielleicht kommen Sie ja irgendwann zurück oder bleiben dem thread auch ohne Aktienbesitz erhalten.

Habe selbst die meisten Aktien, die ich für bis zu 1 EUR gekauft hatte, heute verkauft. Diejenigen die ich teurer erworben habe (und das ist leider eine recht große Zahl), halte ich immer noch, weil ich noch nicht alle Hoffnung aufgegeben habe.
Ich habe diese Resthoffnung noch, denn es könnte aus meiner Sicht z.B. sein:
- dass im Rahmen der Verschärfung der EU-Klimaziele (siehe: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-energie-und-umw… ) neben Elektromobilität (Batterie, Wasserstoff) doch auch synfuels an Bedeutung gewinnen und die Entwicklungsarbeit von Baumot in diesem Bereich Früchte trägt.
- Bei nachrüstungsfreundlichen EUGH-Urteilen irgendeine größere Automobilfirma die Nachrüstungstechnologie von Baumot kauft oder in Lizenz vertreibt.
- In der Entwicklung scheint Baumot durchaus Fähigkeiten zu besitzen, denn sonst hätte man die vielen ABE´s nicht geschafft

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.073.991 von valuesearch am 14.09.20 15:18:19

Das ist doch Quatsch, es geht hier nicht um Betrug, sondern um eine Erklärung für das Schneckentempo. Da war auf der HV halt immer nur Corona zu hören, das war mir etws wenig, allerdings war ich für ein paar Minuten durch ein Telefonat abgelenkt - un dda sprachen sie wohl gerade über Dr. Pley.

Die Begebung von Wandelanleihen an den amerikanischen Investor dürfte bis zu einem Rahmen von rund 6 Mio Stück bis 2023 unproblematisch sein, da insofern noch der alte Vorratsbeschluss gilt, der auf der HV verlängert hätte werden sollen.

Hausser meinte, sie könnten Tranchen in Höhe von je 1 Mio in Anspruch nehmen. Der Kuckuck kommt hier also ganz sicher so schnell nicht.

Dennoch schwindet das Vertrauen, da die Nachrüstzahl nicht endlich steigt. Baumot sagt so etwas wie, dass man selbst alles ganz runtergefahren habe, um das Working Capital nicht zu binden während der Corona-Krise (so oder so ähnlich).

Fragntechnisch waren wir alle im Forum, außer den erwähnten beiden, schwach auf der Brust, muss man selbstkritisch sagen

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.093 von kinu am 14.09.20 15:24:41

PS:
- auch im Benzinerbereich würde bei Verschärfung gesetzlicher Vorgaben durchaus Potential für Baumot liegen, da man die Entwicklungen zur Erfüllung ja "schon in der Schublade hat"
- bei Betrachtung der Gesamtökobilanz ist Verbessern des Bestandes besser als Wegwerfmentalität, daher finde ich die Arbeit von Baumot grundsätzlcich sinnvoll

Eine Pleite von Baumot fände ich nicht nur aus persönlichen Gründen sehr betrüblich, sondern auch weil ich die Auswirkungen der Baumot-Technologie (sauberere Luft) für sinnvoll halte.

[Apollonius]

Sauberkeit der Luft bei 25 Nachrüstungen? Zum Glück gibt's Dr Pley, die sich im höheren Stückzahlen produzieren.
Synthetischer Kraftstoff? Die Regierung hat sich voll und ganz auf E-Autos und Wasserstoff eingeschossen => keine Abgase aus Autos!
Auch wenn ich das für einen Irrweg halte.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.144 von Grid-Party am 14.09.20 15:27:52

"...
Da war auf der HV halt immer nur Corona zu hören, das war mir etws wenig, allerdings war ich für ein paar Minuten durch ein Telefonat abgelenkt - un dda sprachen sie wohl gerade über Dr. Pley.
"
Zitat Ende,

Die Frage nach Dr. Pley war eine meiner Fragen an die HV gewesen. Ich hatte ja gefragt, ob es nicht sinnvoller/sicherer wäre nur einen Hersteller/Zulieferer zu haben (so wie aus meiner Sicht es Pley mit Bosal hat) und ob Baumot das plane oder schon versucht habe (hatte meine Fragen ja hier im Forum veröffentlicht). Herr Beinkämpen hat darauf geantwortet, dass Pley/Bosal auch mehrere Zulieferer haben würden und es nicht nur 1 Hersteller des Gesamtsystems geben würde. Auch Pley/Bosal stellen nach Aussage von Herrn Beinkämpen Baugruppen verschiedener Hersteller zusammen. Baugruppen von Baumot kämen von etablierten Autozulieferen.

Habe noch mal meine Mitschrift angeschaut:
Es gibt 1300 Werkstattterminanfragen (nicht wie ich geschrieben hatte 1500) und "200 Nachrüstsysteme befinden sich im Zulauf nach Wiederanlauf der Lieferkette nach Werkstattbestellung". Mindestens 1000 Systeme sollen dieses Jahr verbaut werden

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.351 von kinu am 14.09.20 15:47:02

Danke, den letzten Satz hatte ich wieder mitgekriegt.

Vielleicht hätt eman besser mal direkt gefragt, weshalb andere in Corona-Zeiten können, was offensichtlich Baum nicht kann.

Muss ich mir selbst an die Nase fassen - Du hattest ja immerhin Fragen eingereicht!

[Dale77se]

max. 6.689.054 Aktien können im Rahmen von Wandel-/Optionsschuldverschreibungen bis 2023 ausgegeben werden (bedingtes Kapital 2018/I und 2018/III)

da glaubt wohl einer an eine Kursexplosion...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.411 von Grid-Party am 14.09.20 15:51:45

Zitat von Grid-Party: Danke, den letzten Satz hatte ich wieder mitgekriegt.

Vielleicht hätt eman besser mal direkt gefragt, weshalb andere in Corona-Zeiten können, was offensichtlich Baum nicht kann.

Muss ich mir selbst an die Nase fassen - Du hattest ja immerhin Fragen eingereicht!

Ich hatte ja auch diese Frage gestellt:
"Warum konnte die im Jahr 2019 für das Jahr 2019 angekündigte Anzahl an PKW-Nachrüstungen nicht realisiert werden? Was wurde aus der für die Zeit vor Coroana angekündigten (Vor-)Serienproduktion/Warum konnte diese nicht wie angekündigt realisiert werden? Gab/Gibt es evtl. Finanzierungsprobleme von Baumot bzgl. der Zulieferfirmen?"

Ich weiß, dass die Frage vorelesen und beantwortet wurde, habe aber leider weder mitbekommen ob der Passus "Finanzierungsprobleme" mit vorgelesen wurde und auch die Antwort leider nur halb mitbekommen.
Haben Sie (oder jemand anderes, der die HV mitverfolgt hat) die Antwort auf diese Frage noch im Gedächtnis oder evtl. mitskizziert?

Für kurze Antwort schon im Voraus vielen Dank!

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.840 von kinu am 14.09.20 16:33:59

Wie gesagt, ich war leider ausgerechnet da abwesend...

[aufschwungost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.093 von kinu am 14.09.20 15:24:41

Zitat von kinu:

Zitat von unruhhr: @kinu, von mir auch ein Dankeschön für deine Zusammenfassung.👍
______
....
Habe selbst die meisten Aktien, die ich für bis zu 1 EUR gekauft hatte, heute verkauft. Diejenigen die ich teurer erworben habe (und das ist leider eine recht große Zahl), halte ich immer noch, weil ich noch nicht alle Hoffnung aufgegeben habe.....

so so, wie hast du das denn gemacht? unterdepots? denke an FIFO!!!!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.093 von kinu am 14.09.20 15:24:41

wünsch dir lieber nicht, dass ich weiter Beiträge schreibe. Jetzt wo ich raus bin kann ich ja wie der Kater so richtig in die Vollen gehen
ich bleib mal noch sachlich:
"Abstimmungen: nur ca. 2,3% der Aktienzahl haben abgestimmt" das sind dann mal ca. 500'000 Aktien. Wo sind die ausgesuchten Investoren vom Juli geblieben?
"Insgesamt wurden wie vorgesehen 678.033 neue Aktien (Stammaktien) bei ausgewählten qualifizierten Anlegern im Rahmen einer Privatplatzierung platziert."
von Roger mit seinen angeblichen 14% Anteil und den Investoren der vorherigen Kapitalerhöhungen ganz zu schweigen. Es gibt Leute hier die glauben die würden Ihre Aktien nicht schnell wieder verkaufen

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.320 von aufschwungost am 14.09.20 17:10:47

Zitat:
"... so so, wie hast du das denn gemacht? unterdepots? denke an FIFO!!!!"

Zitat Ende

???
Diese Anmerkung verstehe ich nicht.
Abstimmungsberechtigt war der Aktienbestand vom 24.08.2020 0:00.
Wo soll da ein Problem sein, wenn man heute Aktien handelt?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.401 von unruhhr am 14.09.20 17:16:55

Zitat von unruhhr: wünsch dir lieber nicht, dass ich weiter Beiträge schreibe. Jetzt wo ich raus bin kann ich ja wie der Kater so richtig in die Vollen gehen
ich bleib mal noch sachlich:
"Abstimmungen: nur ca. 2,3% der Aktienzahl haben abgestimmt" das sind dann mal ca. 500'000 Aktien. Wo sind die ausgesuchten Investoren vom Juli geblieben?
"Insgesamt wurden wie vorgesehen 678.033 neue Aktien (Stammaktien) bei ausgewählten qualifizierten Anlegern im Rahmen einer Privatplatzierung platziert."
von Roger mit seinen angeblichen 14% Anteil und den Investoren der vorherigen Kapitalerhöhungen ganz zu schweigen. Es gibt Leute hier die glauben die würden Ihre Aktien nicht schnell wieder verkaufen

Ich fände es schön, wenn Sie auch zukünftig sachlich/argumentativ bleiben würden. Danke.
Wobei ich Kater´s Beiträge manchmal durchaus originell/witzig finde...

Dass die Kavena-Aktien nicht oder überwiegend nicht an HV-Abstimmungen teilnehmen hat mich auch bzgl. der HV von 2019 gewundert. Da haben ja nur gut 5% des Aktienbesitzes abgestimmt.
Und in den Vorjahren war es - glaube ich zumindest- ja ähnlich.

Kavena´s Aktienzahl war zum 31.12.2019 jedenfalls höher als zum 31.12.2018 (vorausgesetzt die veröffentlichten Zahlen sind korrekt):

Aktionärsstruktur zum 31.12.19 RMK Beteiligungen GmbH (Roger Kavena) & Familie Kavena 14,16 %
Gesamtanzahl Aktien zum 31.12.2019 22.180.330 ; Kavena: 3.140.735 (+477.153)
aus: Geschäftsbericht 2019, Seite 13

Aktionärsstruktur zum 31.12.18RMK Beteiligungen GmbH (Roger Kavena) & Familie Kavena 14,48 %
Gesamtanzahl Aktien zum 31.12.2018 18.394.900 ; Kavena: 2.663.582 (+158.227)
aus: Geschäftsbericht 2018, Seite 15

Aktionärsstruktur zum 31.12.17 RMK Beteiligungen GmbH (Roger Kavena) & Familie Kavena 16,48 %
Gesamtanzahl Aktien zum 31.12.2017 15.202.398 ; Kavena: 2.505.355
aus: Geschäftsbericht 2017, Seite 36

Aktionärsstruktur zum 31.12.16 RMK Beteiligungen GmbH (Roger Kavena) & Familie Kavena 21.75 %
Gesamtanzahl Aktien zum 31.12.2016 27.640.725 ; Kavena: 6.011858
aus Geschäftsbericht 2016, Seite 17

[aufschwungost]

Was gibt es daran nicht zu verstehen?

FirstIn-FirstOut!

A. 100 Stück zu 10 Euro
B. 200 Stück zu 5 Euro
300 Stück Bestand

Du verkaufst 100 Stück zu 4. Das sind dann die 100 aus Postion A. Nicht aus B.
Du kannst nicht bestimmen was Du verkaufst, es gilt FiFo. Klar?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.656 von kinu am 14.09.20 17:40:46

PS: Bei den Fragen mit der höchsten teilnehmenden Aktienzahl (das waren die Fragen zu den Kapitalmaßnahmen) haben 536318 Aktien abgestimmt (5,35%; mit etwa 5% lagen Sie also richtig)...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.254 von Grid-Party am 14.09.20 17:06:24

Zitat von Grid-Party: Wie gesagt, ich war leider ausgerechnet da abwesend...

Schade, hatte gehofft, dass Sie bei der Frage vielleicht noch dagewesen wären (diese Frage und die Pley-Frage lagen nicht direkt hintereinander; Beides hat aber Herr Beinkämpen beantwortet)

Hat jemand anderes die Antwort mitbekommen?

Leider wurde auch vermeldet, dass von der HV weder Bild- noch Tonaufnahmen gemacht würden. Weiß jemand, ob das bei kleinen Gesellschaften zumindest teilweise üblich ist? Oder ist das auch ein "Baumot-Special"? (Von den HV´s der großen Gesellschaften hört und sieht man ja sogar in den Medien...)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.704 von aufschwungost am 14.09.20 17:42:59

Zitat von aufschwungost: Was gibt es daran nicht zu verstehen?

FirstIn-FirstOut!

A. 100 Stück zu 10 Euro
B. 200 Stück zu 5 Euro
300 Stück Bestand

Du verkaufst 100 Stück zu 4. Das sind dann die 100 aus Postion A. Nicht aus B.
Du kannst nicht bestimmen was Du verkaufst, es gilt FiFo. Klar?

Ja und??? Wo ist das Problem?

Klar, der Verkauf bezieht sich auf Altaktien, die ich zu höherem Preis und vor dem 24.08.2020 gekauft hatte (gemäß FiFo). Aber ich hätte heute auch meinen Gesamtbestand verkaufen können, wenn ich gewollt hätte. Ohne irgendwelche Probleme zu bekommen oder illegal zu handeln. Sehe ich jedenfalls so

Vielleicht kann ja jemand Anderes diese Frage klären. Danke.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.075.752 von kinu am 14.09.20 17:47:35

Bei über 22 Mio. Aktien sind 536000 Aktien die von dir genannten ca. 2,35 %. Ist aber auch egal.
_______
zum Aktienhandel: Wenn man es wörtlich nimmt hätte aufschwungost recht aber die meisten werden jetzt wohl wissen wie du es gemeint hast

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.074.336 von Apollonius am 14.09.20 15:45:32

Zitat von Apollonius: Sauberkeit der Luft bei 25 Nachrüstungen? Zum Glück gibt's Dr Pley, die sich im höheren Stückzahlen produzieren.
Synthetischer Kraftstoff? Die Regierung hat sich voll und ganz auf E-Autos und Wasserstoff eingeschossen => keine Abgase aus Autos!
Auch wenn ich das für einen Irrweg halte.

Das muss doch alles nicht so bleiben.

Wenn Baumot dieses Jahr zumindest mal die 1000 PKW-Nachrüstungen hinbekommt, ist der Anfang gemacht und es kommen nächstes Jahr hoffentlich höhere Stückzahlen.

Und dass in Deutschland synthetischer Kraftstoff noch nicht als eine von vielen Möglichkeiten zum Klimaschutz anerkannt wird, heißt nicht, dass dies hier immer so bleiben wird.

Wer sich mit synthetischen Kraftstoffen befassen will, hier ein paar links (natürlich nur ein kleiner Auszug von möglichen Informationsquellen) :

ADAC, sunfire: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/altern…

https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/sprit-aus-l…

https://www.bmbf.de/de/synthetische-kraftstoffe-5040.html

https://www.autozeitung.de/synthetische-kraftstoffe-196137.h…

https://www.epochtimes.de/politik/deutschland/sauberer-diese…

https://www.bosch.com/de/stories/synthetische-kraftstoffe/

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative…

https://m.sonderkraftstoff24.de/Produkte/Sonderkraftstoff/Ge…

https://toolfuel.eu/

https://toolfuel.eu/tankstellenpartner-care-diesel/ :
Als einziges Land der EU hat Deutschland synthetische, paraffinische Kraftstoffe nach EN 15940 (XTL) noch nicht in seinem Regelwerk zur Qualität von Kraftstoffen aufgenommen. Die 10. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz (10. BImSchV) führt die Normen auf, die Kraftstoffe bei Abgabe an den Kunden einhalten müssen. Für die Umsetzung dieser Vorschrift sind die Bundesländer zuständig.
Bei den zuständigen Behörden herrscht derzeit Uneinigkeit darüber, ob XTL-Fuels über Tankstellen an Dritte abgegeben werden dürfen. Die Zahl der Länder, die XTL-Fuels positiv gegenüber eingestellt sind, steigt stetig weiter. So ist es in verschiedenen Gegenden in Deutschland schön möglich, diese Kraftstoffe an öffentlichen Tankstellen zu tanken. Wo genau, erfahren Sie über unsere Karte:

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.076.112 von kinu am 14.09.20 18:15:32

Naja, wenn...
Baumot spricht seit Monaten von der Hochlaufphase, Grunde dafür gibt es viele, corona, die Kunden wollen keine wegen corona. Für mich sind das Ausreden/Lügen.
Pley liefert bereits in 4-steller Höhe!

Größere Firmen forschen schon seit längeren an synthetischen Kraftstoffen und da will Baumot mitmischen.
Baumot kann noch nicht mal Nachrüstsysteme liefern und hat massive Probleme damit, während andere das können und dann will man bei synthetischen Kraftstoffen mitspielen?

Nie und nimmer wird das was!

[Apollonius]

E-Fuel
- ist viel zu teuer
- es werden westliche mehr erneuerbare Energien benötigt
- es gibt nur Pilot- oder Testanlagen
- Bosch forscht daran
- in den nächsten Jahren wird daraus definitiv nichts
Und in den Bereich will Baumot mitmischen, das ist Bullshit.
Welche Referenzen hat BM in dem Bereich?
Was kostet eine Pilot/Testanlage?
Mit 15 Mio kommt man da nicht weit!

Meine Vermutung ist, dass Baumot Fördergelder abkassieren will um so länger zu überlegen!

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.076.550 von Apollonius am 14.09.20 18:50:09

Zitat von Apollonius: Naja, wenn...
Baumot spricht seit Monaten von der Hochlaufphase, Grunde dafür gibt es viele, corona, die Kunden wollen keine wegen corona. Für mich sind das Ausreden/Lügen.
Pley liefert bereits in 4-steller Höhe!

Größere Firmen forschen schon seit längeren an synthetischen Kraftstoffen und da will Baumot mitmischen.
Baumot kann noch nicht mal Nachrüstsysteme liefern und hat massive Probleme damit, während andere das können und dann will man bei synthetischen Kraftstoffen mitspielen?

Nie und nimmer wird das was!

100% Zustimmung!!!

Dr Pley eine gefühlte 4 Mann Firma wird laut deren Aussagen bis Jahresende auf 6.000 Nachrüstungen kommen und Baumot hat stand jetzt ganze 25 Nachrüstungen hingezaubert.

Das Thema Dieselnachrüstung ist spätestens seit Heute begraben und jetzt kommt Baumot plötzlich mit ganz neuen Märkten um die Ecke.... 🤣

Ein "namenloser" US-Investor, ein windiger Kavena-Clan im Hintergrund und Fake-Meldungen über etwaige Umsatzziele:

https://ir.baumot.de/2019/07/01/baumot-group-ag-baumot-group…




Lügen über Lügen und damit ist jetzt Schluss!!!


Ich habe heute Vormittag die BaFin kontaktiert und mal sehen, ob Baumot denen gegenüber auch solche Lügenmärchen auftischt

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.076.853 von valuesearch am 14.09.20 19:15:09

Bitte allem warten die 25 Einbauten Pilot Projekte oder Schulungen, also nicht wirklich reine Einbauten.

[Apollonius]

Vor allem waren die 25...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.076.550 von Apollonius am 14.09.20 18:50:09

Zitat von Apollonius: Naja, wenn...
Baumot spricht seit Monaten von der Hochlaufphase, Grunde dafür gibt es viele, corona, die Kunden wollen keine wegen corona. Für mich sind das Ausreden/Lügen.
Pley liefert bereits in 4-steller Höhe!

Größere Firmen forschen schon seit längeren an synthetischen Kraftstoffen und da will Baumot mitmischen.
Baumot kann noch nicht mal Nachrüstsysteme liefern und hat massive Probleme damit, während andere das können und dann will man bei synthetischen Kraftstoffen mitspielen?

Nie und nimmer wird das was!

Über die Vergangenheit sind wir uns alle einig und dass Corona nicht der einzige Grund für den massiven Zeitverzug sein kann ist auch allen klar.

Bzgl. synthetischer Kraftstoffe wird Baumot sicher nicht bei der Entwicklung dieser Kraftstoffe mitmischen, sondern bei der Abgasreinigung, darum geht es ja auch bei der Zusammenarbeit mit der HTW Saar (siehe u.a.: https://ir.baumot.de/2020/01/24/baumot-group-ag-zusammenarbe… ).

Und warum soll in Deutschland nicht irgendwann das möglich sein was in den Niederlanden oder Österreich schon üblich ist? Wenn man merkt, dass viel weniger Elektroautos gekauft werden als gewünscht, wird man auch in Deutschland Synfuels zulassen, erwarte ich jedenfalls.

Zitat:
"
...
Ein Blick über die Landesgrenzen hinaus zeigt, dass andere Länder auf Biokraftstoffe setzen. Nach der österreichischen Kraftstoffverordnung 2014 besteht im Nachbarland die Verpflichtung, einen Anteil von mindestens 3,4 Prozent der fossilen Ottokraftstoffe und zumindest 6,3 Prozent der fossilen Dieseltreibstoffe durch Biokraftstoffe zu ersetzen (bezogen auf den Energiegehalt). Der österreichische Biokraftstoffbericht des Jahres 2018, der vom Bundesministerium für Nachhaltigkeit und Tourismus herausgegeben wird, kommt zu dem Ergebnis, dass "das gültige Substitutionsziel von 5,75 Prozent, gemessen am Energieinhalt, mit 6,1 Prozent ein weiteres Mal übertroffen" wurde. Österreich verzichtet bei der Biodieselproduktion komplett auf Palmöl. Im Jahr 2017 wurden rund 35 Prozent Raps und circa 61 Prozent Altspeiseöl, tierische Fette und Fettsäuren verwendet.

Die Niederlande sind der Hauptimporteur von Biodiesel nach Deutschland und setzen auch beim eigenen Verkehr auf Biokraftstoffe, wie der Gesamtbericht über den Einsatz und die Herkunft erneuerbarer Energien im Verkehr der niederländischen Emissionsbehörde (NEa) zeigt. Demnach lag das Nachbarland im Jahr 2018 mit einem Anteil von 8,9 Prozent an erneuerbaren Energien im Verkehr deutlich über dem europäischen Durchschnitt. Flüssige Biokraftstoffe machen dabei den größten Anteil aus, wobei gebrauchtes Frittierfett der Hauptrohstoff ist. Gleichermaßen wird in den Niederlanden der Anteil konventioneller Biokraftstoffe begrenzt, da lediglich 1,5 Prozent der Biokraftstoffe von auf Nahrungspflanzen stammten.
"
aus: https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/sy…

Ist zwar schon etwas älter (29.11.2019), hab aber nichts Neueres in meinen Daten...

Dass Baumot grundsätzlich Systeme entwickeln kann, zeigen für mich die ABE´s und auch der ADAC-Test. Warum soll das nicht auch bzgl. Abgasreinigung von Autos mit synthetischen Kraftstoffen gelingen? Und ausgeschlossen ist für mich nach wie vor nicht, dass je nach Gesetzesvorgaben und/oder EUGH-Gerichtsurteilen doch noch ein größerer Partner gefunden wird, der Produktion und Vertrieb der Dieselnachrüstung übernimmt (so wie es Dr. Pley mit Bosal erfolgreich vorgemacht hat).

Aber, dass ich von der heutigen HV enttäuscht war und (wieder mal) von Baumot mehr erwartet hatte, als es tatsächlich geliefert hat, gebe ich vollkommen zu und hatte ich ja auch schon geschrieben. Es kann durchaus auch sein, dass Baumot - so wie von Einigen hier immer wieder betont wird - krachend scheitern und untergehen wird. Nur 100% sicher ist das für mich (immer noch) nicht...

[aufschwungost]

WURDE DER US-INVESTOR GENANNT ?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.264 von Apollonius am 14.09.20 19:47:58

Zitat von Apollonius: Bitte allem warten die 25 Einbauten Pilot Projekte oder Schulungen, also nicht wirklich reine Einbauten.

Es handelte sich um Kundenfahrzeuge (nicht um Schulungsfahrzeuge), also insofern doch "echte" Einbauten.
Aber natürlich eine grottenschlechte Zahl. Ich hatte mit einer Zahl jenseits der 100 gerechnet, da Baumot ja schon mal von 100 Nachrüstungen gesprochen hatte (aber anscheinend waren damit nicht die schon durchgeführten sondern die in Arbeit befindlichen Nachrüstungen gemeint).

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.645 von aufschwungost am 14.09.20 20:17:58

Zitat von aufschwungost: WURDE DER US-INVESTOR GENANNT ?

NEIN ! (steht schon in Beitrag Nr. 12.209 ( 65.073.535 ))

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.633 von kinu am 14.09.20 20:16:22

PS:
bei einem "capital market day", der in etwa 14 Tagen stattfindet, soll ein e-fuel-Fahrzeug mit Baumot-Abgasreinigung vorgestellt werden (diese Präsentation war, glaube ich, schon für März/April geplant und hier glaube ich Corona als Hauptgrund für die Verschiebung des Termins)

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.669 von kinu am 14.09.20 20:20:26

Um 13:18 schriebst du heute, dass die 25 Umrüstungen im Rahmen von Schulungen in Werkstätten statt fanden.
Die katastrophalen Zahlen sind das eine, da könnte ich mir leben.
Die Versprechen und Aussagen sind das andere und da gebe ich nichts mehr drauf. Hinzu kommt der Einstieg in die synthetischen Kraftstoffe, egal ob Entwicklung oder Reinigung!
BM muss erst mal seine Hausaufgaben erledigen!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.957 von Apollonius am 14.09.20 20:42:44

Zitat von Apollonius: Um 13:18 schriebst du heute, dass die 25 Umrüstungen im Rahmen von Schulungen in Werkstätten statt fanden.
Die katastrophalen Zahlen sind das eine, da könnte ich mir leben.
Die Versprechen und Aussagen sind das andere und da gebe ich nichts mehr drauf. Hinzu kommt der Einstieg in die synthetischen Kraftstoffe, egal ob Entwicklung oder Reinigung!
BM muss erst mal seine Hausaufgaben erledigen!

Da stimme ich 100% zu!

Es wurden 25 Kundenfahrzeuge im Rahmen von Schulungs- und Trainingsmaßnahmen verbaut (so war der von mir mitgeschriebene Wortlaut)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.077.993 von kinu am 14.09.20 20:45:42

Es muß natürlich so heißen:

Es wurden Systeme in 25 Kundenfahrzeuge im Rahmen von Schulungs- und Trainingsmaßnahmen verbaut (so war der von mir mitgeschriebene Wortlaut) .

Jetzt reicht´s aber für heute! Wünsche allen noch einen schönen Abend und dann eing geruhsame Nacht

[Alkaline1973]

Ich würde gern wissen, wer die 25 Leute sind und wie zufrieden diese sind. Baumot will Busse nachrüsten und ABE je nach Auftrag beantragen 😂
Guckt euch selbst mal die Seite beim KBA an wieviele Firmen Busse mit bestehender ABE nachrüsten oder kommunalfahrzeuge. Da will Baumot noch mitmischen? Nie im Leben!

Der letzte macht das Licht aus, dauert nicht mehr allzu lang.
25 Nachrüstungen als Schulung... normalerweise bezahlen Kunden sowas nicht regulär - de facto noch nicht mal Umsatz generiert und wenn doch sollten sie dieses Jahr 500.000 Euro in DE schaffen...


In Berlin sind 68 Busse nachgerüstet worden !!!! In der PR Mitteilung war von 100 die Rede, muss ja da auch super gelaufen sein!!!
Die sind ja angeblich fertig mit dem Auftrag, wo sind die anderen 32 hin? Ist ja schließlich nen hohes Auftragsvolumen.
Über tolle Meldungen mit 100 Bussen berichtet man, wenn’s 32 weniger sind wird es im Nebensatz erwähnt?

Ganz großes Kino, bin mal gespannt ob sie Bafin schon in Kontakt mit den Herren ist.

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 62.260.097 von Alkaline1973 am 02.01.20 05:53:16

Nach über 9 Monaten habe ich dennoch recht behalten

Man muss nicht immer Quellen angeben, ich verzapfe keinen Mist.

Zitat von Alkaline1973:

Zitat von juergen45la: Berliner Busse :

Baumot Group AG

2. März 2018 ·
...
Was London kann, kann Berlin natürlich auch. Das erste #bnox Bus Seriensystem ist jetzt verbaut, abgenommen und hat natürlich auch die PEMS Messung bestanden.


https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/photos/pcb.1671046742…

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/photos/pcb.1671046742…

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/photos/pcb.1671046742…

Achtung die basher sagen jetzt bestimmt die Fotos wurden da aufgenommen wo auch schon die Mondlandung gefakt wurde ...

So keine Zeit mehr für Euch ....heute ist Silvester !

Haben sie meinen Beitrag nicht aufmerksam gelesen?
Es wurde gewonnen und angefangen, leider nach ein paar Stück abgebrochen, weil man nicht in der Lage war. Die ganz schlauen schauen einfach in den Geschäftsbericht, wieviel Umsatz 2019 in DE generiert worden ist. Entweder hat man nichts anderes Verkauft oder nur die Berliner Busse, da die Berliner Busse nie verrechnet worden sind, sind das andere Umsätze.....
Wo bleibt denn eine ABE für die Linienbusse? Da wird keine kommen, aM Preis liegt es nicht so teuer ist es nicht eine zu machen, aber dafür müsste das System einfach einzubauen sein....

Aber egal, manche malen sich die Welt wie sie ihnen gefällt 👍🏻

Frohes neues noch...

[Orsetto]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.076.853 von valuesearch am 14.09.20 19:15:09

Ich bin gespannt, ob BAFIN überhaupt reagiert; ich schätze: nicht.

Das ist doch nur ein teurer, nichtsnutziger Haufen, der ruhig aufgelöst werden könnte.

[SchlauerMeier]

Ich bin froh, dass ich da raus bin, Hausers Märchen habe ich mir lange genug angehört.

Rahmenvereinbarung für ein Wandeldarlehen! Wie sieht denn dann der Individualdeal aus?

Nichts handfestes, wie immer bei Hasuer.

[KaterMohrle]

Warum verkauft BM keine Nachrüstsysteme?
mM geht es um die Finanzierung.

BM wird bei Lieferanten nix mehr ohne Vorkasse bekommen.
Das ist der Teufelskreis in dem sie stecken.

Oder geht es hier etwa nur um Aktienhandel rund um das Nachrüstgeschäft?
Kapitalerhöhungen und Aktienausgabe an "handverlesene" Investoren zu Preisen unter dem Börsenkurs.
Dann kommt eine "Pushnews" und Kleinanleger treiben den Kurs nach oben.
Die o.g. "handverlesenen" verkaufen mit Gewinn.
Der Aktienkurs sinkt und die Kleinanleger haben es finanziert, das Leben in Saus und Braus der Rogers und Konsorten.
Ist doch ein schönes Geschäftsmodell, ohne großes Risiko.
Irgendwann wird das nicht mehr gehen und man lässt BM in den Konkurs laufen.
Die Kleinanleger hatten halt nur Pech.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/boerse/nullzins-zombies…

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.082.646 von KaterMohrle am 15.09.20 10:55:45

👍 genau so läuft es bisher und wohl auch weiterhin.
Dein Link ist aber vielleicht etwas irreführend, denn von normalen Banken bekommen die glaube ich schon lange kein Geld mehr.
_____________
und dann noch was zur Nachrüstung was jeder Interessierte hier aber eh weiss.
Interview mit Hausser vor über einem Jahr:
Wie schnell können die entsprechenden Werkstätten etc. mit dem Einbau der Systeme starten, oder wird noch Zeit zum Beispiel für Schulungen der Mechaniker vergehen?
Hausser: ]Die ersten Systeme wollen wir, wie erwähnt, noch im Oktober (2019!!) ausliefern, sodass dann unmittelbar mit dem Einbau der Systeme begonnen werden kann. Der Einbau selbst gestaltet sich für Mechatroniker relativ unkompliziert. Aufwendige Schulungen sind hierfür nicht notwendig. Für den Einbau kalkulieren wir ca. vier Stunden, also einen halben Tag

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.082.646 von KaterMohrle am 15.09.20 10:55:45

Zitat:
"Warum verkauft BM keine Nachrüstsysteme?
mM geht es um die Finanzierung."

Das kann ich mir wie auch schon früher gesagt auch gut vorstellen und finde es weniger schlimm als wenn es gravierende technische Probleme gäbe, die Komponenten nicht zueinander passen oder der Herstellungspreis noch mal deutlich höher läge als erwartet (immerhin ist man ja 2017 immer von 1500,-- EUR ausgegangen, mußte das auf ca. 3500,-- EUR erhöhen und grundsätzlich wäre eine nochmalige Steigerung vorstellbar). Leider wurde auf der HV nicht zur Aufklärung all dieser Spekulationen beigetragen.

Bzgl. der Kreditwürdigkeit hatte ich Ende März sowohl eine Wirtschaftsauskunft als auch eine Schufa-Auskunft angefordert und kann sagen, dass Baumot da durchaus als noch kreditwürdig (mittlerer Bereich) eingestuft wurde. Mehr kann ich dazu leider nicht veröffentlichen, da dies vom Auskunftgeber untersagt ist. Zu diesem Zeitpunkt definitiv keine Zombiefirma, wie von Ihnen indirekt in Ihrem Beitrag suggeriert wird. Wie es jetzt steht kann ich nicht sagen , nach Auskunft von Baumot liegt aber noch Kapital vor.

Und die Wandelanleihe würde das Problem der Finanzierung ja vermutlich lösen helfen, wenn es wirklich daran liegt. ob diese nach dem gestrigen Abstimmungsergebnis zustande kommt ist aber völlig offen.

Positiv fand ich gestern, dass man - die wenigen Male, wo es konkret wurde - aus meiner Sicht realistische Zahlen genannt hat und auch erfüllbare Erwartungen genannt hat (insbesondere die 1000 Nachrüstungen in diesem Jahr). Dass dies im Grunde 1 Jahr verspätet ist (für 2019 war ja z.B. im Februar 2019 beim Investorentag in Frankfurt "ein Potenzial von 750 Nachrüstungen" angekündigt worden), steht außer Frage (wobei ich für 1/2 Jahr Corona als Grund nachvollziehen kann).

Leider wurde meine Frage nach Gründen für den Komplettausfall vor Corona nicht beantwortet, soweit ich die Antwort mitbekommen habe (war da leider ein wenig abgelenkt).

Dass es Hausser und Beinkämpen nur um persönliche Bereicherung geht, diesen Eindruck habe ich definitiv nicht. Warum die Beiden letztes Jahr so katastrophal unrealistische Ankündigungn gemacht haben, verstehe ich allerdings auch nicht.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.083.792 von kinu am 15.09.20 12:30:54

Zitat von kinu: Zitat:

Dass es Hausser und Beinkämpen nur um persönliche Bereicherung geht, diesen Eindruck habe ich definitiv nicht. Warum die Beiden letztes Jahr so katastrophal unrealistische Ankündigungn gemacht haben, verstehe ich allerdings auch nicht.

Diese beiden "Kasperle" sind wahrscheinlich nur die Erfüllungsgehilfen in dem Theaterstück, das Roger und die "handverlesenen Invstoren" aufführen?

Denkbar wäre das.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.083.792 von kinu am 15.09.20 12:30:54

Sollte der SCR-Kat nicht 1.500 € kosten und 3.500 € mit Einbau?
Wenn der Kat 3.500 € kostet, Einbaukosten und evtl noch MwSt dazu kommen ist die Nachrüstung unwirtschaftlich! Dann müsste auch hier ordentlich subventioniert werden.

[Apollonius]

Einen Golf mit EURO 6 und unter 100.000 km gibt es bereits unter 10.000 €.
Da werden sich viele überlegen ob eine Nachrüstung sinnvoll ist.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.085.556 von Apollonius am 15.09.20 14:58:45

Zitat von Apollonius: Sollte der SCR-Kat nicht 1.500 € kosten und 3.500 € mit Einbau?
Wenn der Kat 3.500 € kostet, Einbaukosten und evtl noch MwSt dazu kommen ist die Nachrüstung unwirtschaftlich! Dann müsste auch hier ordentlich subventioniert werden.

Ich habe die Preise immer so verstanden, dass es Komplettpreise incl. Einbau sind. Bei den ca. 3500,-- (ich glaube je nach Modell bis EUR 4000,--) bin ich mir diesbezüglich siche, meine aber auch die 2017 genannten 1500,-- EUR wären als Komplettpreis gemeint gewesen. (Da die Aussagen von 2017 aber für jetzt und die Zukunft keine wirkliche Rolle spielen, lohnt sich - finde ich- eine diesbezügliche Recherche in der Vergangenheit nicht...)

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.086.696 von kinu am 15.09.20 16:25:34

Selbst bei 3.500 € lohnt sich ein Einbau nur Selten. Die 3.500 € sollten auch nur bei einem 4 Zylinder gelten. Bei einem 6 Zylinder mit zwei Abgassträngen wird deutlich teurer werden.
Die Autos werden älter und eine Umrüstung lohnt sich immer weniger, die Zeit spielt gegen Baumot.

[KaterMohrle]

Es würde sich nur in den Regionen lohnen, wo VW bzw. Daimler die 3000€ beisteuern.
Aber die Kisten werden immer älter.
Da nochmal 500-750€ selbst zuzahlen, wird immer uninteressanter.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.094.991 von KaterMohrle am 16.09.20 10:58:33

Maximal 3.000 €! Ich denke die eher bei 6 Zylindern. Ist das überhaupt noch aktuell?

[frank-wolfgang]

Hallo Apollonius, wenn Nachrüstsätze noch nicht erfunden wären, würdest du am lautesten danach schreien !
Jetzt wo es sie bei Baumot gibt, samt Zulassung, bist du ihr ärgster Gegner. Warum eigentlich, oder bist du anderweitig investiert ?

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.097.997 von frank-wolfgang am 16.09.20 14:21:44

Nein würde ich nicht! Wozu auch!?
Die Nachrüstsätze sind genauso sinnvoll wie die Umweltzonen! Es ist alles eine Frage der Zeit.
Ich CBS zwei diesel, einer EURO4, der andere EURO5 und ich lasse keinen nachrüsten, da ich nicht davon betroffen bin!
Ich bin nicht gegen Nachrüstsätze, das verstehst du falsch! Der Nutzen ist fast nicht mehr vorhanden, da EURO 6 Diesel net günstiger werden.

Bei Baumot gibt's die? Seit wann? Du meinst Dr. Pley, oder?

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.097.997 von frank-wolfgang am 16.09.20 14:21:44

Ich war auch mal pro Baumot, dass ist über 2 Jahre her, seitdem verspricht Baumot nur, liefert aber nicht!

EURO 4 und 5 Diesel sterben aus, alleine dadurch wird die Luft sauberer* und die Regierung steckt Mrd in E-Fahrzeuge.

*https://www.umweltbundesamt.de/themen/luft/daten-karten/entw…

Wer an Hauptverkehrstraßen wohnt, der weiß, dass dort die Luft schlecht ist!
Das hört sich arrogant und lehrerhaft an, ist es aber nicht, gerade, mit dem Hintergrund, dass die Luft immer besser wird! Also warum wird plötzlich so ein Aufhebens darum gemacht? Vor 20 Jahren wäre die Diskussion OK gewesen, aber jetzt?

Schuld sind natürlich nur die Autos! An einer gesperrten Straße in Frankfurt wurden die NOx-Werte überschritten oder in Oldenburg bei einem Marathon...

Was wird für den ÖPNV gemacht? wird der verbessert? Nein warum eigentlich nicht!

Letzt schrieb hier doch einer über das Anpflanzen von Bäumen, warum werden Innenstädte nicht mehr begrünt?

Das sind natürlich grundsätzliche Überlegungen und haben mit einer Nachrüstung im Allgemeinen zu tun, trotzdem nicht unwichtig für Baumot.

[Ahwas]

Baumot Group präsentiert neue Strategie auf der Hauptversammlung 2020
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Hauptversammlung
17.09.2020 / 09:59
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group präsentiert neue Strategie auf der Hauptversammlung 2020


Vorstand stellt neue Clean Mobility Strategie der Baumot Group vor
Stefan Beinkämpen übernimmt den Vorstandsvorsitz von Marcus Hausser
Neuer Aufsichtsrat im Sinne der zukünftigen Positionierung der Baumot Group

Königswinter, 17. September 2020 - Die Baumot Group AG, Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, hat diese Woche die virtuelle Hauptversammlung 2020 abgehalten. In diesem Rahmen präsentierten Vorstand und Aufsichtsrat die personelle und strategische Neuausrichtung der Gesellschaft. Auf die Sanierungsexperten Dr. Ingo Zemke und Robert Spittler folgen als neue Mitglieder des Aufsichtsrats Prof. Dr. rer. oec. Andy Junker und Till Hafner, Dr. Markus Schwaderlapp gehört dem AR weiterhin an. Strategisch wird sich Baumot ganz klar auf die Emissionsreduktion in geförderten Fahrzeugbeständen fokussieren, allein in Deutschland beträgt der Fahrzeugbestand knapp 48 Mio. PKW-Fahrzeuge, Europaweit sogar 270 Mio. PKW-Fahrzeuge.

So ist und bleiben nach Ansicht von Baumot Klima- und Gesundheitsschutz die beherrschenden Themen, die die Veränderungen in der Mobilität treiben werden. Dies seien jedoch nicht nur branchenspezifische Themen, vielmehr sieht Baumot hierin einen fundamentalen Megatrend, der die gesamte Gesellschaft verändert. Und dies nicht nur in Deutschland, sondern europa- und weltweit. Diese Entwicklung macht auch nicht vor der Politik halt. So bestehen aktuell keine staatlichen Neukaufprämien für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Stattdessen fördern die Hersteller bei Fahrzeug-Upgrades und bestehende Förderungen, etwa für Handwerkerfahrzeuge, wurden verlängert. Für Baumot ist dies ein deutliches politisches Zeichen hin zu einer nachhaltigen Automobilwirtschaft, in der der Fahrzeugbestand technisch verbessert wird.


Fahrzeug-Upgrades bieten jedoch nicht nur aus Umwelt- und Gesundheitsaspekten klare Vorteile. Für den Verbraucher bedeutet dies auch Sicherheit, da gesetzliche Vorgaben erreicht und eingehalten werden. Zudem profitieren auch die Fahrzeughersteller von der technischen Nachrüstung, da sie ihren Neuwagenkunden eine lange, uneingeschränkte Nutzung in Aussicht stellen können.


Stefan Beinkämpen, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: «Aus unserer Sicht sind nach dem Turnaround 2019 Clean Mobility Konzepte der Weg in die Zukunft. Wir passen unsere Produkte an die Anforderungen im Fahrzeuglebenszyklus an und wollen für alle Fahrzeuge Lösungen bieten können. Mit unseren Produkten leisten wir bereits heute einen erheblichen Beitrag zur Dekarbonisierung. Das vermeidet CO2 und reduziert Feinstaub sowie Stickoxide im Bestand. Dabei beschäftigen wir uns mit vielen Zukunftsthemen. Ende des Monats etwa werden wir ein Fahrzeug präsentieren, das über ein durchgängiges Konzept zur Verwendung synthetischer Kraftstoffe im Alltagsbetrieb verfügt. Aber auch die Wasserstofftechnologie beobachten wir ganz genau, um die Möglichkeiten für eine technische Nachrüstungen frühzeitig zu erkennen. Die angebotene Rahmenvereinbarung eines institutionellen Investors aus den USA über die Ausgabe von Wandelanleihen mit einem Gesamtvolumen von € 15 Mio. und einer Laufzeit von 3 Jahren, schafft die finanzielle Flexibilität, um diese Chancen zu nutzen.»


Im neu gebildeten Aufsichtsrat bringt Prof. Andy Junker als Betriebswirt und mit mehrjähriger Erfahrung im Transaktionsbereich einer internationalen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft umfassende Finanzexpertise in den Aufsichtsrat ein. Till Hafner ist in Deutschland als Rechtsanwalt und im US-Bundesstaat New York als Attorney-at-Law zugelassen und ist in einer Sozietät in Frankfurt am Main tätig. Er verfügt über mehr als 19 Jahre praktische Erfahrung als Rechtsanwalt in der Begleitung von komplexen Transaktionen, insbesondere in grenzüberschreitenden Sachverhalten, vorwiegend im Rahmen von Mergers & Acquisitions sowie Restrukturierungen. Abgerundet wird dies durch die umfassende technische Expertise von Dr. M. Schwaderlapp, der bereits seit 2017 dem Aufsichtsrat angehört und den Vorstand speziell bei den Clean Mobility Konzepten verstärkt unterstützen wird.


Die vollständige Rede des Vorstands zur ordentlichen Hauptversammlung 2020 kann unter https://baumot.link/HV2020-rede eingesehen werden.

[aufschwungost]

...hier geht ja mal gar nix voran...

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.107.639 von Ahwas am 17.09.20 10:03:39

zu HV-Rede Beinkämpen.
17 Seiten BlaBla über Zukunftschancen.
Der einzige Satz zur aktuellen Situation:
"Wir sind heute an dem Punkt, an dem wir bereits im März waren. Wir haben unseren Produktanlauf hart gestoppt. VOLLBREMSUNG und konnten hohe finanzielle Risiken – wie gebundenes Kapital in der Lagerhaltung – abwenden"

Es soll Firmen geben die ihr Lager voll haben und dann auch Anfragen bedienen können.

[aufschwungost]

Ich frage mich wie das mit den 15Mio zusammenpasst. Ist wirklich ein Investor dabei bei einer harten Vollbremsung....so ist doch abstruß. Soll jetzt erstmal Stille sein, bis zur nächsten fällige Pflichtmitteilung? Wenn hier nicht bald ein echter Impuls kommt, fällt das Teil kontinuierlich weiter... Mist, hätte bei 1,17 werfen sollen...

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.107.639 von Ahwas am 17.09.20 10:03:39

Wenn ich mir

nur diesen Auszug aus dem statement der Gesellschaft auf der HV durchlese, kann ich nur die Hände über den Kopf zusammenschlagen.

"...Strategisch wird sich Baumot ganz klar auf die Emissionsreduktion in geförderten Fahrzeugbeständen fokussieren, allein in Deutschland beträgt der Fahrzeugbestand knapp 48 Mio. PKW-Fahrzeuge, Europaweit sogar 270 Mio. PKW-Fahrzeuge...."

Die erzählen seit Jahren schon wie groß der Markt und wie hoch das Potential ist usw.
Aber was nutzt es, wenn sie uns nonstop diese Zahlen aufzeigen aber nicht mal eine flüssige Serienproduktion der zugelassenen Systeme, geschweige denn eine Belieferung der Händler hinbekommen, damit endlich mal ein paar Fahrzeuge von den benannten zig Millionen-Potential umgerüstet werden !?

Und wenn ich weiter lese " ..... und konnten hohe finanzielle Risiken – wie gebundenes Kapital in der Lagerhaltung – abwenden ", dann kullern bei mir schon wieder die Augen, was da für Leute im Management sitzen, mit solchen Aussagen, bzw. Denkweisen.

Die sollen die Systeme nicht für das Lager produzieren, sondern möglichst just in time an die Händler weiter leiten und nur einen gewissen "Handvorrat" lagern als Puffer.

Wir alle kennen doch mittlerweile die Aussagen der Händler / Werkstätten, dass sie von BAUMOT so gut wie nix geliefert bekommen. Da beißt sich die Maus doch in den Schwanz und wir kommen immer wieder auf den Punkt, dass BAUMOT bisher offensichtlich nicht in der Lage ist, die zugelassenen Systeme in Serie zu produzieren und sie endlich an die Werkstätten und Händler in den benötigten Mengen auszuliefern. Was erzählen die uns da von " gebundenes Kapital in der Lagerhaltung " !?

Die können schlichtweg nicht in Serie produzieren und die Händler / Werkstätten beliefern...so stellt sich uns als Aktionäre doch da, wenn wir von Werkstätten hören, dass sie nicht beliefert werden können.

BAUMOT ist rundrum eine absolute Gurkenfirma mit einem inkompetenten Management, die wir mehr als einmal beim Lügen erwischt haben, um das zu verschleiern.

Nochmals,- wer Systeme in Serie produziert und sie auch ausliefert, braucht keine große, kostspielige Lagerhaltung. Das gilt für alle Firmen als Grundformel.

Sehr, sehr schade, dass die HV nur online war. Live wäre ich hingefahren und hätte die Herren Aug in Aug mit so einigen Dingen konfrontiert und um Antworten gebeten vor den Aktionären, ohne rot im Gesicht zu werden, bei dem Mist den die uns ständig verzapfen.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.110.273 von Force8 am 17.09.20 13:37:10

"BAUMOT ist rundrum eine absolute Gurkenfirma".
Würde ich so nicht sagen. Die Techniker in der Entwicklung haben m.E. schon was drauf ist halt 💩 wenn der Vorstand beim Vertrieb nichts auf die Reihe kriegt

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.110.426 von unruhhr am 17.09.20 13:50:36

OK

Zitat von unruhhr: "BAUMOT ist rundrum eine absolute Gurkenfirma".
Würde ich so nicht sagen. Die Techniker in der Entwicklung haben m.E. schon was drauf ist halt 💩 wenn der Vorstand beim Vertrieb nichts auf die Reihe kriegt

...die Techniker kann man ggf ausschließen, sofern sie die Systeme wirklich serienreif konstruiert haben und es da nicht zu diesen "Verzögerungen" kommt. Die absolute Kritik liegt natürlich und selbstverständlich auf dem Management, die mehrfach bewiesen haben, dass sie unfähig sind und sich nur mit Lügen gegenüber den Aktionären bisher über Wasser gehalten haben / hatten.

Das jetzt ein Wechsel im Management stattfindet, unterstreicht ja diese bisherige Unfähigkeit und das man das in der AG erkannt hat. bzw. einsehen musste.

Aber,- kehren neue Besen besser oder nur anders ?!

Wenn ich mir die Struktur im( neuen ) Aufsichtsrat so ansehe und aus welchen Schwerpunkt-Bereichen sie kommen, frage ich mich, ob das wirklich zielführend ist und einen Mehrwert bedeutet !?

[Apollonius]

VW zahlt doch bereits, aufgrund des Vergleichs, zwischen 1.350 € und 6.250 € aus. Das müsste doch zu einer Nachfrage geführt haben, oder?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.110.273 von Force8 am 17.09.20 13:37:10

Die Rede von Herrn Beinkämpen ist weitgehend so abgedruckt ( https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/09/HV20… ), wie Beinkämpen sie gehalten hat. Er hat allerdings von "knapp 100 Partnerwerkstätten" gesprochen und nicht von "100 Werkstätten", wie es jetzt im Text steht. (Knapp 100 kommt dem wirklichen Ist-Zustand ja näher als volle 100)

Mir kam seine Ansprache allerdings manchmal wie die Rede eines Pfarrers vor, der seine Schäfchen bekehren möchte (hier z.B. dazu, dass ein Auto lange gehalten werden sollte und dass dann technische upgrades erforderlich sind). So war manchmal früher das Wort zum Sonntag (weiß nicht, ob es die Sendung noch gibt)....

Und konkret Fassbares zur Firma wurde im Grunde fast nur bei der Fragebeantwortung gesagt, schade, dass z.B. Sie, Force8, Ihre Fragen nicht online gestellt haben....
Allerdings wurde z.B. meine Frage, was denn aus der (Vor-)Serienproduktion vor Corona geworden ist, zwar vorgelesen, aber - soweit ich es mitbekommen habe (war da leider etwas abgelenkt) - inhaltlich nicht beantwortet, was ich natürlich sehr bedaure.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.111.854 von kinu am 17.09.20 15:45:36

PS:
auch diesee Sätze aus der Rede fand ich irgendwie zu "moralisierend-schönfärbend":

"
...
Daimler und Volkswagen haben ihre Kunden ein umfangreiches Förderprogramm aufgelegt. Sie haben erkannt, dass Kunden nur in ein Neufahrzeug investieren, wenn die Nutzung über viele Jahre sichergestellt ist.
...
Für den Fahrzeughersteller ein zufriedener Kunde, der zukünftig bestimmt wieder gerne in die Marke investiert.
...
Der Fahrzeughersteller produziert Neufahrzeuge für den Markt, wir halten den Fahrzeug-bestand gesund. Ein Fahrzeug-Upgrade ist komplementär zum Neuwagenangebot der Fahrzeughersteller. Eine echte WIN WIN Situation.
...
Damit ist Jedes neu produzierte Fahrzeug, ein Kunde von morgen
...
"

[KaterMohrle]

"""Spannend wird es noch einmal bei der Betrachtung von Elektrofahrzeugen. Die Batterie-Kapazität der Elektrofahrzeuge nimmt über die Zeit und die Laufleistung stetig ab.So garantiert Volkswagen nach 160.000 km Laufleistung noch 70% der anfänglichen Batteriekapazität; Kia nach 150.000 km nur noch 65%. Auch hier wird sich ein Markt für technische Nachrüstungen ergeben, wenn sie vor der Entscheidung stehen in eine neue Batterie zu investieren.• Original Ersatzteil des Fahrzeugherstellers; dann entspricht der Entwicklungsstand der Batterie dem Fahrzeugalter.oder• eine Batterietechnologie, die dem neusten Stand der Technik - beim Austausch - ent-spricht.Das geschätzte Marktpotenzial ergibt sich aus Fahrzeugbestand, Alter und Kosten für die Batterietechnologie. Stellen Sie sich vor: in 10 Jahren ist bei 1,5 Mio. Elektrofahr-zeugen die Batteriekapazität erschöpft, es steht ein Austausch an.Die Batteriekosten belaufen sich auf etwa 12.000 EUR pro Fahrzeug; ergibt bei nur 3% Marktanteil einen Markt von 540 Mio. EUR. Nutzen wir den Rückenwind den wir haben und setzen die Segel für die kommen-den Jahre. Kümmern wir uns um mehr als 300 Mio. Fahrzeuge in Europa.Abschließen will ich meine Rede mit einem Zitat von Franz Alt:„Zukunft ist kein Schicksalsschlag, sondern die Folge der Entscheidungen, die wir heute treffen“Vielen Dank14.09.2020, Rede Stefan Beinkämpen Hauptversammlung Baumot Group AG"""

So einen Mist zu erzählen, ist schon krass.
Will BM Batterien entwickeln, die besser sind als der Ersatz vom Fahrzeughersteller, oder wie soll man das verstehen?

Was soll mit Beinkämpen besser werden?
Gar nix, nur Gefasel.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.113.252 von KaterMohrle am 17.09.20 17:40:04

"
...
Will BM Batterien entwickeln, die besser sind als der Ersatz vom Fahrzeughersteller, oder wie soll man das verstehen?
...

"

Da war ich bei der HV auch mindestens sehr erstaunt, als ich das auf der HV gehört habe. Ebenso beim Wasserstoff. Was ein Unternehmen, das sich mit Abgasreinigung befasst da abfischen will, verstehe ich (jedenfalls noch) nicht!

Statt solche völlig vagen Zukunftsandeutungen und Sätzen wie "... Die Unternehmensausrichtung und der Wiederanlauf unserer Lieferketten haben in den letzten Wochen viel Kraft gekostet, jetzt sind wir wieder bereit auszuliefern und die Be-stellungen sukzessive zu bedienen..." hätte ich lieber gehört "Jetzt liefern wir aus und bedienen die Bestellungen.

Wobei auf meine Frage, wieviel Systeme denn dieses Jahr ausgeliefert werden sollen, immerhin die Antwort lautete, dass "nach konkreten Bestellungen und nach Wiederanlauf der Lieferkette derzeit 200 Systeme im Zulauf sind" und nicht nur, dass man bereit ist, zuliefern zu lassen oder Ähnliches.

Ich bin - wie schon mal gesagt - echt gespant, ob Baumot in diesem Jahr noch die jetzt versprochenen 1000 Nachrüstungen wirklich schafft.... (@valuesearch: natürlich viel weniger als 2019 für 2020 angekündigt, aber ich wäre erst mal zufrieden, wenn wenigstens die 1000 dieses Jahr zustande kommen)

[valuesearch]

@kinu:

Warum haben die anderen Unternehmen im Bereich der Nachrüstung nicht die gleichen Probleme wie Baumot?

Wie kann es sein, dass Baumor vor wenigen Tagen erst öffentlich sagt, man könne 1.000 Nachrüstungs-Kits in sehr kurzer Zeit ausliefern?

Von Baumot hört man nur Terminanfragen, irgendwelche merkwürdigen Produktionsphasen bla bla bla.

Baumot will laut der HV 2021 im Bereich Nutzfahrzeuge ca. 1.000 Umrüstungen hinbekommen?

Komisch, denn hier sind ganz andere Zalhen genannt worden:

https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2019/03/Baum…

Seite 26

Und jetzt die Frechheit zu besitzen sich in anderen Märkten zu tummeln schlägt dem Faß de Boden aus.

Die Nachrüstungen durch Baumot ist ganz klar gescheitert.

Seit 1 Jahr dutzende ABE´s von VW in der Tasche und Baumot ist nicht müde zu erwähnen, dass man so toll viele ABE´s hat, nur wem nützt dies, wenn man zu blöd ist die Dinger zu produzieren und zeitnah in die Autos zu bauen.

Da würden diverse Male Gelder in Millionenhöhe eingesammelt für die Hardware-Nachrüstung und bei jetzt ca. 25 Nachrüstungen dem ganzen hier auch noch Vertrauen zu schenken ist einfach nur naiv.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.114.548 von valuesearch am 17.09.20 19:29:42

"
...
Da würden diverse Male Gelder in Millionenhöhe eingesammelt für die Hardware-Nachrüstung und bei jetzt ca. 25 Nachrüstungen dem ganzen hier auch noch Vertrauen zu schenken ist einfach nur naiv.
"
Das Meiste, was Sie schreiben, ist den meisten Lesern/Schreibern hier im Forum bekannt.

Wie auch von mir schon mehrfach gesagt:
Ich schenke Baumot keineswegs uneingeschränktes Vertrauen (so wie Sie es bzgl. mir immer wieder darstellen und mich/meine Meinung immer wieder als "naiv" bezeichnen), sondern ich habe nur die Hoffnung noch nicht komplett aufgegeben. Voraussetztung ist natürlich, dass das Produkt als solches etwas taugt (Diesbezügliche Indizien sind für mich die ABE´s, der ADAC-Test, dass sich die Kfz-Innung Stuttgart mit einem Baumot-System filmen läßt, und auch, dass sich Werkstätten überhaupt schulen lassen und bereit sind Baumot-Systeme zu vertreiben - so sie denn geliefert werden).

Und (weitere) Nachfrage kann durch die EUGH-Urteile und Corona durchaus noch entstehen, vielleicht findet Baumot ja sogar auch noch ein Partnerunternehmen, das die Baumot-Produkte herstellt und vertreibt (so wie es Dr. Pley mit Bosal vorgemacht hat).

Wenn man - so wie Sie Ihre Ansicht zu Baumot hier selbst immer wieder darstellen - bei Baumot keinerlei Chancen mehr sieht, ist es mir echt ein Rätsel, wie man so ..... (einen Ausdruck können Sie selbst einsetzen) sein kann, daß man trotz dieser Ansicht die Aktien immer noch hält.

Auch wenn ich mit einem Großteil meiner Baumotaktien deutlich im Minus bin (durchschnittlicher EK ca. 1,84) nutze ich die derzeitigen Schwankungen zwischen 0,95 EUR und 1,20 EUR mit einer kleineren Position durchaus zum Traden und kann damit wenigstens einen kleinen Teil meines Baumot-Frust abbauen. Könnten Sie vielleicht auch mal versuchen...(?)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.114.848 von kinu am 17.09.20 19:55:55

@valuesearch

Und warum haben Sie nicht Ihre Fragen auf der HV gestellt? Hätte vielleicht auch ein paar interessante Antworten durch Baumot ergeben können. Hätte ich jedenfalls produktiver gefunden als hier immer wieder vergangenes Bekanntes aufzuzählen und dabei aufzuzeigen und darüber zu klagen, wie schlecht doch alles von Baumot ist (was ja für die vergangenheit stimmt, aber eben allen usern hier hinlänglich bekannt ist).

Wieviel man von jetzigen Baumot-Antworten glaubt, kann dann ja jeder persönlich entscheiden. (Manche glauben Baumot ja gar nichts mehr nach dem Prinzip "Wer einmal lügt..."; was ich durchaus auch verstehen kann) Aber es ist wenigstens Gegenwart und nicht Wühlen in den realitätsfremden Baumot-Verlautbarungen von 2019.

[Amazonit]

In der aktuellen Ausgabe der Finanz-Wochenzeitung Euro am Sonntag berichtet Georg Pröbstl in der Rubrik „Nebenwert der Woche“ über die Baumot Group AG. Die Aktie des Anbieters von Systemen zur Abgasnachbehandlung stuft er als kaufenswert ein. Seiner Meinung nach könnte sich der Aktienkurs in den nächsten 18 Monaten verdoppeln.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.116.462 von Amazonit am 17.09.20 22:35:26

Zitat von Amazonit: In der aktuellen Ausgabe der Finanz-Wochenzeitung Euro am Sonntag berichtet Georg Pröbstl in der Rubrik „Nebenwert der Woche“ über die Baumot Group AG. Die Aktie des Anbieters von Systemen zur Abgasnachbehandlung stuft er als kaufenswert ein. Seiner Meinung nach könnte sich der Aktienkurs in den nächsten 18 Monaten verdoppeln.

Das hat Euro am Sonntag letztes Jahr ja auch schon mal erhofft (siehe folgendes Zitat).... .... und nix ist draus geworden.
Hätte natürlich trotzdem nichts dagegen
Falls Sie die Ausgabe vorliegen haben sollten: Was wird denn als Begründung angegeben? Danke für Info schon im Voraus!

Zitat vom letzten Jahr (natürlich ohne jegliche Bedeutung für das Jetzt, sondern nur als Beispiel, wie man sich täuschen kann):

"... Bei einem geschätzten Gewinn von 0,50 Euro je Aktie oder mehr im Jahr 2021 ist mittelfristig sogar eine Kursverdopplung drin.
...
"
aus: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/euro-am-sonntag-ak…

[Amazonit]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.116.819 von kinu am 17.09.20 23:45:52

Zitat von kinu: Falls Sie die Ausgabe vorliegen haben sollten: Was wird denn als Begründung angegeben? Danke für Info schon im Voraus!

In seinem Artikel erwähnt Pröbstl unter anderem, dass gut informierte Kreise bei der Baumot Group AG im nächsten Jahr eine Umsatzverdopplung auf 50 Millionen Euro und 2024 einen Umsatz von 80 Millionen Euro erwarten. Außerdem könnte das Unternehmen laut Pröbstl noch im September eine Akquisition oder einen Zusammenschluss bekannt geben.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.116.888 von Amazonit am 18.09.20 00:17:13

Vielen Dank für die Info! Lassen wir uns überraschen, nachdem Euro am Sonntag/Herr Pröbstl mit der Prognose für 2020 ja ziemlich daneben lag:

ISIN: DE 000 A2G 8Y8 9
Gew./Aktie 2020e: 0,35 €
KGV 2020/Dividende: 6,6/-
EK* je Aktie/KBV: 0,70 €/3,3
EK*-Quote: 72,2 %
Kurs/Ziel/Stopp: 2,30/3,80/1,60 €

aus: https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/euro-am-sonntag-ak…

So positive Erwartungen hatte nicht mal ich vor 1 Jahr...😇



Das Dieselthema ist jedenfalls noch lange nicht abgehakt, und das europaweit:
- https://www.welt.de/wirtschaft/article216005564/ADAC-Bedauer…
- https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5073374…
- https://www.tagesschau.de/wirtschaft/fuenf-jahre-dieselgate-…

Bringt für Baumot natürlich nur etwas, wenn Nachrüstungssysteme doch noch in größerem Maß geliefert werden können. Vielleicht ist das zu schaffen ja Hintergrund des von Herrn Pröbstl angedeuteten (noch geheimnisumwitterten...) Zusammenschluss mit einem anderen Unternehmen???

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.119.807 von kinu am 18.09.20 10:54:19

Ich könnte jetzt Informationen teilen, aber das macht man nicht.
Es geht m. M. Nach um Elektro Nachrüstung. Bei der Partnerfirma habe ich ebenfalls schon eine Vermutung.

[LaPaginaBlanca]

Meiner Meinung nach alles nur gepushe und deswegen bin ich jetzt Long.

Ich vermute der Kurs wird jetzt nach oben gedrückt.

Es könnte bis 1,25 gehen, 1,50 oder maximal 1,70 EUR...mehr traue ich dem Chart nicht zu. Dort gibt es einige Widerstände.

[aufschwungost]

geht es nachhaltig durch die 1,7 ist bis 5,94 luft ?

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.124.325 von LaPaginaBlanca am 18.09.20 17:03:27

oder auch 0,583 €

[LaPaginaBlanca]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.124.559 von aufschwungost am 18.09.20 17:21:44

Naja, man sollte die Kirche im Dorf lassen. Theoretisch ist unendlich Platz nach oben, aber nicht wahrscheinlich.

Wenn du dir den 1. Chart anschaust, siehst du, dass nach jedem kräftigeren Rutsch und anschließender Stabilisierung/Bodenbildung ein Anstieg bis an einer der 4 SMA's oder Kanalbanden stattgefunden hat und dann wurde wieder abgeladen. Es wäre also möglich, dass es bis an die blaue 50er SMA + obere fallende Kanalbande steigen könnte. Vielleicht auch nur ~1,25 oder ~1,50 EUR.

Dann nehme ich die Intraday-Zeitperioden (unterer Chart) hinzu und sehe, dass die Tiefs höher liegen, die 200er SMA auf steigend gedreht hat und das Volumen den Kurs gezielt durch die diagonale Bande gedrückt hat. Zufall ? Vielleicht, aber jetzt wird noch in den Medien gepusht. Besser könnte alles nicht passen.

Trotz allem handelt man nur Wahrscheinlichkeiten. Ein kann, kein muss. Verluste begrenzen, Gewinne laufen lassen.

[aufschwungost]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.125.243 von unruhhr am 18.09.20 18:08:53

Zitat von unruhhr: oder auch 0,583 €

ist aber unwahrscheinlich...kapitalausstattung ist doch gesichert...80/20 das der kurz steigt und nicht fällt.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.123.773 von Alkaline1973 am 18.09.20 16:15:08

Zitat von Alkaline1973: Ich könnte jetzt Informationen teilen, aber das macht man nicht.
Es geht m. M. Nach um Elektro Nachrüstung. Bei der Partnerfirma habe ich ebenfalls schon eine Vermutung.

Weitere Infos wären natürlich interessant... Aber je nachdem woher Ihre Infos sind, ist Diskretion natürlich angebracht und nachvollziehbar. Allerdings wäre die ganze Abgastechnologie von Baumot für solche umgerüsteten Fahrzeuge doch dann irrelevant? Und wieso wäre gerade Baumot für solche Umrüstungen prädestiniert? Fragen über Fragen....

Billig ist eine solche Umrüstung jedenfalls nicht, wenn man diesen Infos glauben kann: https://www.e-autos.de/technik/umruestung-zum-elektroauto/

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.123.773 von Alkaline1973 am 18.09.20 16:15:08

Zitat von Alkaline1973: Ich könnte jetzt Informationen teilen, aber das macht man nicht.
Es geht m. M. Nach um Elektro Nachrüstung. Bei der Partnerfirma habe ich ebenfalls schon eine Vermutung.

Falls es wirklich in diese Richtung gehen sollte, käme aus meiner Sicht z.B. diese Firma infrage: https://www.fleck-elektroauto.de/
Könnte mir auch vorstellen, dass eine Elektronachrüstung staatlich gefördert würde, habe aber erst mal nur eine 50%-Förderung von LKW-Elektroumrüsung in BadenWürtemberg gefunden: https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/politik-zukunft/elektrom…
Wissen Sie, ob es solche Förderung auch für PKW gibt?

Ein Artikel von 2016 mit interesanten Umrüstfotos: https://elektroautor.com/umruestung/

Aber: Würde Baumot damit nicht seiner bisherigen Strategie "Verbrennernachrüstung" gegenüber eine Konkurrenz schaffen? Wirklich logisch fände ich das derzeit nicht. Aber was ist bei Baumot schon logisch? Dass der Kurs von Baumot nach dieser HV so bald wieder steigt, hat mit Logik für mich absolut auch nichts zu tun.🤔

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.126.614 von kinu am 18.09.20 19:49:43

Warten wir mal den 31.10 ab (Halbjahreszahlen) wenn ich mich nicht täusche sollten es 2020 30 - 35 Mio.€ Umsatz bei einer Umsatzrendite im mittleren Prozentbereich werden. Eine offizielle Umsatzwarnung hat es bisher ja noch nicht gegeben.
__________
Nachdem ich verkauft habe war klar, dass Empfehlungen kommen und der Kurs steigt

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.127.340 von unruhhr am 18.09.20 21:09:57

Zitat von unruhhr: Warten wir mal den 31.10 ab (Halbjahreszahlen) wenn ich mich nicht täusche sollten es 2020 30 - 35 Mio.€ Umsatz bei einer Umsatzrendite im mittleren Prozentbereich werden. Eine offizielle Umsatzwarnung hat es bisher ja noch nicht gegeben.
__________
Nachdem ich verkauft habe war klar, dass Empfehlungen kommen und der Kurs steigt

Coronabedingt wurden im Juni nur ca. 20 Mio prognostiziert: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/07/2020… (hier Seite 5)

Hab es am Tag der HV auch "geschafft", einige Baumotaktien für EUR 1,05 zu verkaufen😎😉
(allerdings habe ich für mich selbst das auf die Aktien bezogenn, die ich für unter 1,-- gekauft hatte)

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.127.532 von kinu am 18.09.20 21:29:45

Du hast es ja selbst gepostet:
Planning status May 2020 : Umsatz 31 Mio. € (Seite 5)
aber das hatten wir ja schon mal diskutiert.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.127.988 von unruhhr am 18.09.20 22:13:40

Der rote Strich beim Schaubild auf Seite 5 zeigt aus meiner Sicht die coronabedingt erniedrigten Ziele, während die 31 Mio das Ziel ohne corona gewesen wären (von diesen 31 Mio werden wegen Corona 10-12 Mio abgezogen).

Auch hier wird ein Umsatz von 20 Mio prognostiziert:
Zitat:
"
...
Insgesamt rechnet die Baumot Group für das Ge-schäftsjahr 2020 mit einem Umsatz in einer Größen-ordnung von rund 20 Mio. Euro und einem EBITDA im Bereich von 0,4 Mio. Euro.
...
!
Zitat Ende

aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/08/Baum… , Seite 34

[KaterMohrle]

Also, sie hatten, haben und werden immer Umsatzprobleme haben.

Woran liegt es?

1. Unvermögen des Vorstandes?

2. Betrügerischer Handel mit Aktien rund um das Nachrüstgeschäft?

Sucht euch was aus!

[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unterstellender Inhalt ohne Fakten und Beweise, ggf rufschädigend

[aufschwungost]

Bei WCI ging es auch von 1 Euro auf 200...warum sollte es hier nicht von 1 auf 5 gehen.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.128.660 von KaterMohrle am 19.09.20 00:11:48

Bitte definier mal betrügerisches Handeln mit Aktien! Und dann die Verbindung mit dem Nachrüstgeschäft.

Falsche Aussagen des Vorstandes und vollmundige Ankündigungen, das ist Ok! Aber diese Aussage wäre mal zu untermauern! Danke

[KaterMohrle]

Dass man nur Fantasien streut und nix fertigt.
Man führt ständig Kapitalerhöhungen durch, mit Aktienzuteilung an "handverlesene Investoren"
Dann gibt man tolle Meldungen aus und die Privatanleger treiben den Kurs hoch.
Davon leben dann gewisse Investoren durch Aktienverkauf wie die Made im Speck.

So funktionieren übrigens auch viele kanadische Pennystocks.

[frank-wolfgang]

Mohrle du bist schon so lange dabei, ich habe aber bisher noch keinen positiven Beitrag zu Baumot von dir gelesen.
Bist du ein kritischer Investor , oder treibst du dich hier als Basher rum ?

[ooy]

Naja, bin unter 1 raus, was momentan zumindest falsch war, werde hier aber sicherlich nicht mehr einsteigen, was ja auch wieder falsch sein kann, ist wohl einfach nicht mein Ding hier.

[LaPaginaBlanca]

Tolle Stärke, obwohl der Markt zusammengefaltet wird und 90% aller Werte im Minus stehen.

Heute Morgen haben sicherlich einige aus dieser Angst heraus verkauft.

Eben wurden 43k Stücke aus dem ASK gerissen

Über 1,15 gibt es ein neues Verlaufshoch mit Richtung 1,29 EUR

[pater-noster]

keine ahnung, was hier läuft, aber irgendetwas scheint ja im busch zu sein. der umsatz und der kursverlauf nach der hv sind für mich völlig überraschend. hätte mit dieser stärke auch nicht gerechnet, und das obwohl ja die anleihe mit dem us-investor auf der hv nicht abgesegnet wurde. eigentlich war ich kurz davor zu werfen, aber ich denke, ich warte nochmal ab. manchmal geschehen ja noch wunder😂

das der laden kommunikationstechnisch unterirdisch ist, kann niemand bestreiten, dass dem aber hier der ein oder andere mit seinem kommentar folgt, wundert mich dann doch. wieso man sich über einen laden echauffiert in dem man gar nicht investiert ist, werde ich in meinem leben eh nie mehr verstehen.

[LaPaginaBlanca]

In Stuttgart sammelt einer kräftig zu 1,18 EUR ein.

Mindestens 70.000 Stücke muss er schon geschluckt haben.

50.000 Stücke stehen noch auf 1,18 EUR.

[Grid-Party]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.144.047 von pater-noster am 21.09.20 14:49:17

Ich verweise bescheiden mal auf mein eigenes Posting (Beitrag Nr. 12.215), der US-Investor ist keinesfalls raus wegen der HV-Beschlüsse...

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.164.483 von Grid-Party am 23.09.20 09:35:21

Zitat von Grid-Party: Ich verweise bescheiden mal auf mein eigenes Posting (Beitrag Nr. 12.215), der US-Investor ist keinesfalls raus wegen der HV-Beschlüsse...

danke für den hinweis. ich gestehe, nicht soo tief in der materie zu stecken. ich hatte nur mitbekommen, dass auf der hv ja einiges abgelehnt wurde. das da noch restbestände bestehen, die der vorstand emittieren darf, wußte ich nicht. nichtsdestotrotz, der kurs läuft nach norden – und auf einmal wird es hier ganz still im forum😂

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.163.664 von LaPaginaBlanca am 23.09.20 08:39:08

krass, wer steckt denn hier morgens innerhalb einer stunde knapp 200.000 euro in baumot-aktien?🤔

[KaterMohrle]

Kling Lampertheim?
Tom8000?

[aufschwungost]

...knallt alsbald richtung 3-5!

[susikav]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.164.792 von pater-noster am 23.09.20 09:54:40

ich kenne nur einer und das ist roger...

[LaPaginaBlanca]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.164.936 von aufschwungost am 23.09.20 10:02:39

Zitat von aufschwungost: ...knallt alsbald richtung 3-5!

Sehe ich überhaupt nicht, viel zu übertrieben. Ich sehe das nur als ein Pushtrade. Erst müssen die 1,30 durch, dann sind hoffentlich 1,50 drin, im allerbesten Fall 1,70 EUR und dann wars das. Dann rechne ich wieder damit, das abgeladen wird. Es gibt keine fundamentalen Gründe für deine Kursziele.

[Centjaeger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.165.263 von LaPaginaBlanca am 23.09.20 10:21:17

Ohne etwas erreicht zu haben stand das Papier vor 3 Jahren bereits schon mal bei fast 5 Euro.., warum soll das jetzt mit ABE's für einige PKW in der Tasche und Autragseingängen und Bussen und Komunalfahrzeugen und so weiter nicht wieder Richtung 5 EURO gehen???

[LaPaginaBlanca]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.165.383 von Centjaeger am 23.09.20 10:29:17

1. bei einem Kurs von 5 EUR läge die Marktkapitalisierung bei 110 Mio EUR.

2. wird es vermutlich noch einige Verwässerungen geben und bei 5 EUR wäre die Marktkapitalisierung noch höher.

3. gibt es bei ~1,70 EUR einen zweifachen Widerstand und selbst darüber gäbe es noch zahlreiche andere SMA's (auch in anderen Zeitperioden).

4. Die SMA's verlaufen immer noch fallend.

5. Der Kursverlauf befindet sich immer noch in einem Abwärtstrendkanal.

6. nach jedem kräftigen Rutsch gab es ein Pull-Back an eine der SMA's oder Kanalbanden und dann wurde wieder abverkauft.

7. hat sich bzgl. Umrüstung nichts geändert.


Aber was solls, 1,30 bis 1,70 EUR wäre doch auch Mega. Hier gibt es zahlreiche, die 2 Jahre investiert waren um 10% zu verdienen

[Grid-Party]

Hatte nicht EURamS noch für diesen Monat einen Zusammenschluss angekündigt?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.165.383 von Centjaeger am 23.09.20 10:29:17

Zitat von Centjaeger: Ohne etwas erreicht zu haben stand das Papier vor 3 Jahren bereits schon mal bei fast 5 Euro.., warum soll das jetzt mit ABE's für einige PKW in der Tasche und Autragseingängen und Bussen und Komunalfahrzeugen und so weiter nicht wieder Richtung 5 EURO gehen???

Ich denke auch, dass das Fundamentale das Entscheidende ist.
Nur, daß es davon im Moment (noch) wenig wirklich Neues gibt. Ich finde die ABE´s, die Aufträge in GB, dass man immerhin eine kleine öffentliche Förderung erhalten hat, die anstehenden EUGH-Urteile und einiges mehr ja auch klasse und sehe deshalb einiges an Chancen für Baumot.

ABER: Das, was an Griefbarem/Zählbarem auf der HV gebracht wurde, war doch eher bescheiden. Dass erst 25 Kunden-VW im Rahmen von Werkstattschulungen nachgerüstet wurden fand ichsogar eine Riesenenttäuschung. (hatte mit wenigstens 100 gerechnet).

Habe dann am HV-Tag eine größere Anzahl (mehrere 1000 Stück) für 1,05 bis 1,07 verkauft, weil mir die konkreten Belege für möglichen Erfolg gefehlt haben. Auch wurde ja der potnzielle US-Investor nicht genannt. Darüber ärgere ich mich jetzt natürlich ein wenig.
Allerdings habe ich zum Glück ein Vielfaches davon gehalten und sehe durch aus auch die Möglichkeit von 2 bis 3 EUR (ca. 1,84 war das Vor-Corona-Niveau, und das mit schlechterer Ausgangsbasis als jetzt), aber natürlich nur wenn Greifbares gemeldet werden kann. 5,-- wäre natürlich der Wahnsinn...

Offen spielt Baumot mit seinen Investoren aus meiner Sicht nicht. Falls wirklich ein Zusammenschluss in Aussicht stehen sollte, war das mit großer Wahrscheinlichkeit am 14.09. auch schon bekannt.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.165.800 von LaPaginaBlanca am 23.09.20 10:58:18

Zitat von LaPaginaBlanca: Aber was solls, 1,30 bis 1,70 EUR wäre doch auch Mega. Hier gibt es zahlreiche, die 2 Jahre investiert waren um 10% zu verdienen ]

1,30 haben wir ja gleich😂

[aufschwungost]

Mittelfrisitig Luft bis 5,94 Euro.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.166.973 von aufschwungost am 23.09.20 12:15:25

Kaum haben hier ein paar zur HV ihre Aktien geworfen, beginnt der Kurs zu laufen! 😪

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.167.243 von Rednose1 am 23.09.20 12:32:18

Manchmal hab ich echt Paranoia. Gerade wenn ich Aktien längere Zeit erfolglos halte, kann ich sicher sein, dass direkt nach meinem Verkauf der Kurs steigt. Da bin ich wohl der klassischer Kontraindikator
Aber denen die noch dabei sind gönne ich es, ist ja sowas wie Schmerzensgeld für die Leidenszeit

[herthafan]

...das da noch keiner der sog. großen mit ein gestiegen ist bei baumot , ist für mich heute noch völlig unerklärlich. aber ich denke mal, das sich das bei gewisser auftragslage noch schnell ändern sollte.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.167.513 von unruhhr am 23.09.20 12:53:48

Zitat von unruhhr: Manchmal hab ich echt Paranoia. Gerade wenn ich Aktien längere Zeit erfolglos halte, kann ich sicher sein, dass direkt nach meinem Verkauf der Kurs steigt. Da bin ich wohl der klassischer Kontraindikator
Aber denen die noch dabei sind gönne ich es, ist ja sowas wie Schmerzensgeld für die Leidenszeit

danke, fair enough!

aber hier solltest du milde mit dir walten lassen. für mich ist es auch völlig unerklärlich, warum der kurs hier wieder steigt. es ist einfach meiner trägheit (und dem völlig ausgebombten kurs) geschuldet, dass ich hier noch mit an bord bin. aber hier ist guter rat teuer. soll man jetzt raus und sich freuen, dass das minus kleiner als erwartet ausfällt? oder hält man, in der hoffnung das es weiter nach oben läuft und dann dreht das ding wieder ins minus🙄 ich habe keine ahnung😢

[unruhhr]

Falls noch jemand nachrüsten will empfehle ich folgendes Gewinnspiel, hier ist die Wahrscheinlichkeit wohl höher als bei einem Baumot-Auftrag:
www.antenne1.de/index/promo/bosal-retrofit/

[Uhuru1975]

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/baumot-aktie…

[KaterMohrle]

"In Deutschland hat der Abgasspezialist mit VW und Daimler Vereinbarungen getroffen zur Nachrüstung von alten Diesel-Pkw. "

Wie sehen die denn aus?
Dass es für Daimler immer noch nix gibt.

https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/baumot-aktie…

Dünnschissartikel!
Und ich werde Euro am Sonntag nicht kaufen!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.188.519 von Uhuru1975 am 25.09.20 07:07:23

"Wie zu hören ist, könnte noch im September eine Meldung über eine Akquisition oder einen Zusammenschluss kommen."
________
Wenn man sich den "Erfolg" der letzten Baumot- Akquisition,(KONTEC) anschaut ist es ein Grund mehr die Aktie zu meiden.
Ohne einenen "Turn around" bei den Unternehmungsmeldungen bleibt die Aktie bei Profiinvestoren sicher weiter verbrannt.

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.191.204 von unruhhr am 25.09.20 11:09:27

Zitat von unruhhr: "Wie zu hören ist, könnte noch im September eine Meldung über eine Akquisition oder einen Zusammenschluss kommen."
________
Wenn man sich den "Erfolg" der letzten Baumot- Akquisition,(KONTEC) anschaut ist es ein Grund mehr die Aktie zu meiden.
Ohne einenen "Turn around" bei den Unternehmungsmeldungen bleibt die Aktie bei Profiinvestoren sicher weiter verbrannt.

Ich würde sagen: Ohne einen Turn around bei den Geschäftszahlen.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.192.242 von KaterMohrle am 25.09.20 12:30:25

Zitat von KaterMohrle: Ich würde sagen: Ohne einen Turn around bei den Geschäftszahlen.

_______________
Das sowieso. Ich meinte die Unternehmensnachrichten sollten halt irgendwie zu den Geschäftszahlen passen

[KaterMohrle]

"BAUMOT ist heute die special situation
Der kleine Spezialist für Abgasreinigung für Lkw und Busse erhielt soeben einen großen Auftrag aus Schottland, plant eine Verdoppelung der Umsätze im nächsten Jahr auf 50 Mio. Euro und rechnet bis 2024 mit sogar 80 Mio. Euro. Es lohnt sich, solche Spezialisten genauer anzuschauen.

Ihre Bernecker Redaktion / www.bernecker.info

Kennen Sie schon das Free TV-Angebot von Bernecker TV? Abonnieren Sie kostenlos den YouTube-Kanal von Bernecker TV unter: www.youtube.com/BerneckerTV
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-09/5079597…

Der Spezialist ohne eine einzige ABE für LKW und Busse.
Umsatz 2020 also 25 Mio.?

Ich glaube @Juergen45la hat bei Bernecker angefangen??

[LaPaginaBlanca]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.124.325 von LaPaginaBlanca am 18.09.20 17:03:27

Zitat von LaPaginaBlanca: Meiner Meinung nach alles nur gepushe und deswegen bin ich jetzt Long.

Ich vermute der Kurs wird jetzt nach oben gedrückt.

Es könnte bis 1,25 gehen, 1,50 oder maximal 1,70 EUR...mehr traue ich dem Chart nicht zu. Dort gibt es einige Widerstände.

Scheint sich also zu bestätigen, dass hier konzentriert nach oben gepusht werden soll. Vergesst dann aber nicht zu verkaufen


- Vorgestern wurden über Stuttgart vor 9 Uhr 165k Stücke zu 1,18 EUR eingesammelt.

- 25.09.2020 06:57:51 … Nebenwert der Woche / Euro am Sonntag
https://www.boerse-online.de/nachri....ile-im-koecher-102959…

- 25.09.2020 | 08:54 … Bernecker Börsenbriefe
BAUMOT ist heute die special Situation
https://www.finanznachrichten.de/na....special-situation-118…

Bernecker: Der kleine Spezialist für Abgasreinigung für Lkw und Busse erhielt soeben einen großen Auftrag aus Schottland...

Falls das stimmen sollte, wird es wohl die Tage eine AdHoc geben, die dann dem Kurs einen Impuls geben könnte und den Widerstand 1,30 auflöst.

[aufschwungost]

war es das schon wieder?

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.219.704 von aufschwungost am 29.09.20 08:54:14

Zitat von aufschwungost: war es das schon wieder?

_________________
schaut so aus.

www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=stock&ID=14…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.219.704 von aufschwungost am 29.09.20 08:54:14

Zitat von aufschwungost: war es das schon wieder?

Solange inhaltlich nichts kommt und es so aussieht als wären die Ankündigungen eines Zusammenschlusses nur Phantasiegebilde und eine Nachrüstung in größerem Umfang nur Wunschgedanken von Investoren, war es das. Und ich werde vielleicht noch froh sein, am HV-Tag Aktien für 1,05-1,07 verkauft zu haben, weil der Kurs wieder bis 1,-- EUR oder tiefer rutscht.

Sollte inhaltlich doch noch was Positives vermeldet und bewiesen werden können, sieht die Baumotwelt und der Kurs sofort wieder ganz anders aus.

Derzeit sieht es aber leider erst mal nach Funkstille aus dem Hause Baumot und damit weiteren Kursverlusten aus...

[Ahwas]

Baumot Group hält erfolgreich Capital Market Day 2020 in Frankfurt ab
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Konferenz
01.10.2020 / 08:48
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group hält erfolgreich Capital Market Day 2020 in Frankfurt ab


- Vorstand stellt Details der neue Clean Mobility Strategie vor

- Erstes Baumot SynTec Fahrzeug zur Verwendung synthetischer Kraftstoffe präsentiert


Königswinter, 01. Oktober 2020 - Die Baumot Group AG, Spezialist für Fahrzeug-Upgrades im Produktlebenszyklus, hat diese Woche ihren Capital Market Day 2020 in Frankfurt am Main abgehalten. Vorstand Stefan Beinkämpen präsentierte den anwesenden Analysten, Investoren und Journalisten die neue strategische Ausrichtung der Baumot Group. Das Unternehmen wird sich klar auf Projekte zur Emissionsreduktion im Fahrzeugbestand fokussieren, welche durch Fördergelder unterstützt werden. Zudem präsentierte Baumot ein Konzeptfahrzeug für die Verwendung synthetischer Kraftstoffe im Alltagsbetrieb.


Nach Ansicht von Herrn Beinkämpen sind Fahrzeugbestände der neue Wirtschaftsfaktor der Automobilindustrie, woraus sich für Unternehmen wie Baumot ein enormes Marktpotenzial ergeben kann. So fördern zum einen Hersteller etwa Fahrzeug-Upgrades, während die Politik zugleich bestehende Förderungen, etwa für Handwerkerfahrzeuge, erweitert. Für den Verbraucher bedeuten Fahrzeug-Upgrades darüber hinaus Sicherheit, da es für aktuelle wie auch zukünftige gesetzliche Vorgaben die richtigen Produkte geben wird. Für Baumot ist dies ein deutliches politisches Zeichen hin zu einer nachhaltigen Automobilwirtschaft, in der der Fahrzeugbestand technisch verbessert wird. Allein in Deutschland beträgt der Fahrzeugbestand knapp 48 Mio. PKW-Fahrzeuge, europaweit sogar 270 Mio. PKW-Fahrzeuge.


Baumot sieht sich mit seinen Produkten für Diesel und Dieselhybrid, wie auch Benzin und Benzinhybrid gut aufgestellt, um von diesen Möglichkeiten zu profitieren. Darüber hinaus ermöglicht die Kombination und Erweiterung der Baumot Technologie weiteres Potential, insbesondere in der Kombination des Baumot Stickoxidminderungssystems und synthetischen Kraftstoffen. Dies wird eindrücklich durch das erste Fahrzeug belegt, das über ein durchgängiges Konzept zur Verwendung synthetischer Kraftstoffe im Alltagsbetrieb verfügt. Die «Diesel ohne Erdöl» Technologie in Verbindung mit den hocheffizienten Stickoxidminderungssystemen ermöglicht schnelle und nachhaltige Emissionsreduktionen im Fahrzeugbestand.


Stefan Beinkämpen, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: «Die Reduktionsraten der Stickoxidemissionen von bis zu 90% zeigen deutlich, dass technische Verbesserungen im Fahrzeugbestand sofort einsetzbar sind und damit einen großen Beitrag für die Klima- und Gesundheitsziele leisten. Daher sind wir auch davon überzeugt, dass Clean Mobility Konzepte der Weg in die Zukunft sind und wir mit der Baumot Group von den enormen Potenzialen profitieren können.»


Die Präsentation des Capital Markets Days steht unter https://baumot.link/cmd2020 zum Download bereit.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.247.055 von Ahwas am 01.10.20 09:20:31

Inhaltlich aus meiner Sicht leider nichts wirklich Neues bei der CMD-Präsentation. Und Zahlen, die konkrete schon geleistete Arbeit belegen, Fehlanzeige. Nur Aufzeigen von möglichen aber natürlich keinesfalls gesicherten Zukunftschancen. Und dann wieder solche Sätze:

"...
Daimler und Volkswagen haben für ihre Kunden ein umfangreiches Förder-programm aufgelegt.Sie haben erkannt, dass Kunden nur in ein Neufahrzeug investieren, wenn die Nutzung über viele Jahre sicher-gestellt ist.Baumot Fahrzeug Upgrades stabilisie-ren den Fahrzeugwert.Halter sind nicht von Verkehrsverboten betroffen.Was heißt das für uns:Förderprogramme für die Fahrzeughal-ter motivieren zum Fahrzeug Upgrade
...
"

aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/09/CMD_…

Und leider auch hier nichts Konkretes zu einem möglichen Kooperationspartner oder zu dem Investitionspartner aus Amerika...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.254.891 von kinu am 01.10.20 18:37:31

"... Die Baumot Gruppe hat in den ver-gangenen Jahren ein umfangreiches Produktportfolio erarbeitet.Es sind klimaschonende Lösungen entwickelt worden, die einen direkten, positiven Einfluss auf die Abgasemis-sionen im Fahrzeugbestand haben.Baumot bietet ein breites Produktport-folio für Bestandsfahrzeuge, ready to market, an
...
"

"Ready to market" ... Wenn dem doch endlich mal so wäre!! Und dies belegt werden könnte...

[DudeForever]

BM wird aus seiner Nische niemals rauskommen... und die Zeit spielt auch deutlich gegen deren Geschäftsinhalt. Diesel Verkäufe gehen drastisch zurück, alte Diesel rüstet keiner mehr auf...

Diese Erkenntnis ist ganz offensichtlich auch bei größeren Investoren da, daher kommt aus der Ecke auch nichts. Nur ein paar verbissen Fanboys hier bleiben dabei...

Mein Tipp: mal die rosarote Brille abnehmen und REALISTISCHE Betrachtungsweise versuchen

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.267.797 von DudeForever am 02.10.20 19:48:24

Zitat von DudeForever: BM wird aus seiner Nische niemals rauskommen... und die Zeit spielt auch deutlich gegen deren Geschäftsinhalt. Diesel Verkäufe gehen drastisch zurück, alte Diesel rüstet keiner mehr auf...

Diese Erkenntnis ist ganz offensichtlich auch bei größeren Investoren da, daher kommt aus der Ecke auch nichts. Nur ein paar verbissen Fanboys hier bleiben dabei...

Mein Tipp: mal die rosarote Brille abnehmen und REALISTISCHE Betrachtungsweise versuchen

Tja, was ist realistisch???

"Alte Diesel rüstet keiner mehr auf"... Woher wissen Sie das? Kennen Sie schon das EUGH-Urteil? Warum werden Neuentwicklungen von Nachrüstungen gefördert, wenn keiner mehr nachrüstet?, siehe z.B. hier von Dr. Pley:

"

Das Bundesverkehrsministerium fördert uns bei der Neuentwicklung weiterer Nachrüstsysteme mit rd. 1 Mio. €.
Dadurch werden wir nun neue Nachrüstsysteme für die 3l V6 Motoren der Daimler AG (OM642) und des Volkswagenkonzerns (EA897) unter Einsatz modernster 3D-Druck Technologien entwickeln.

Voraussichtlich wird die Zulassung des ersten Systems für den OM 642 Motor bereits im September 2020 erwartet. Jene für den EA897 Motor voraussichtlich zum Ende diesen Jahres.

"

Warum prognostiziert die Kfz-Innung Stuttgart, dass die Nachrüstwelle noch kommt? Siehe: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/innung-stuttgart-ueberzeugt…

Wie wird sich die Situation in Frankfurt entwickeln? siehe z.B. https://www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-regional-po…

Die Dieselnachrüstung ohne wirkliche Sachargumente einfach abzuschreiben zeugt aus meiner Sicht nicht unbdingt von einer "realistischen Betrachtungsweise".

Dr. Pley wird aus meiner Sicht mit der Nachrüstung auf jeden Fall seinen Weg machen. Und genug Aufträge abarbeiten können.
Bei Baumot bin ich mir nicht mehr sicher, ob die das noch ninbekommen. (Aber völlig ausschließen würde ich es auch noch nicht).

Eine rosarote Brille hätte meiner Meinung nach jemand, der die massiven Lieferverzögerungenund fehlerhaften Prognosen von Baumot einfach ausblenden würde und ohne jede Einschränkung an Baumot´s Erfolg glauben würde. Aber davon gibt es - so wie ich es sehe - derzeit Niemanden hier im Forum...

[kinu]

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5090623…

ob das baumot in irgendeiner Weise helfen kann, ist natürlich völlig offen. Und hängt zunächst insbesondere davon ab, ob baumot überhaupt produzieren kann/will...

[valuesearch]

@kinu:

Rufen Sie doch einfach mal die Einbaupartner an, die noch immer nicht die Kunden bedienen können und die Wartezeiten mindestens 6 Wochen betragen.

Was ist da von Baumot besser geworden?

Baumot faselt von Millionen Autos in Deutschland/ Europa und wie viele Autos stand jetzt umgerüstet?

75 oder noch weniger?

[Apollonius]

Wie haben Anfang Oktober, bei einer 6-wöchigen Lieferzeit sollten jetzt Aufträge von Ende August bearbeitet werden können!

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.326.637 von valuesearch am 08.10.20 18:57:40

Zitat von valuesearch: @kinu:
75 oder noch weniger?

Dausend bis Jahresende, oder streckt Baumot bis dahin die Flügel?
Es sieht düster aus.
Nix für Daimer lieferbar, keine ABE für Busse usw.

[oderfnam]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.372.373 von KaterMohrle am 13.10.20 16:50:49

am 31. Oktober gibt es den Halbjahresbericht - solange kann ich noch warten

[valuesearch]

In den letzten 10 Wochen lächerliche 4 neue Einbaupartner hinzugekommen.

Immer nich keine Daimler-PKW-Nachrüstung möglich und auch keine Nutzfahrzeuge.

Ich habe am letzten Freitag und auch Heute erneut 3 Einbaupartner angerufen und die Lieferzeit beträgt noch immer 6 Wochen.

Wer seit Monaten immer nur von Anfragen schreibt wie es Baumot macht und keine Umrüstungen hinbekommt und nicht einmal namentlich 15 Mio Euro Investor nennen kann, das schreit eindeutig nicht nach einem Turnaround.

Das EuGH-Urteil wird auch nach 6 Monaten immer noch nicht zu erwarten sein und wenn man seit 15 Monaten PKW-ABE´s hat und zum jetzigen Zeitpunkt kein Mengen umrüsten kann, wo sind die Millionen aus den Kapitalerhöhungen gegangen?

[Rednose1]

Was für eine grausliche Meldung! Vor ein paar Wochen noch von 20 Mio gesprochen auf der HV! Der ist nicht ganz dicht!

[unruhhr]

m.M. ist und bleibt Baumot auch unter dem neuen Chef eine unseriöse Klitsche!
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/51005624-dgap-a…

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.951 von unruhhr am 20.10.20 17:03:39

Bin raus! Kriminell würde ich eher sagen!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.443.020 von Rednose1 am 20.10.20 17:08:43

Zitat von Rednose1: Bin raus! Kriminell würde ich eher sagen!

___________________

Versteh ich nicht. Die Aussichten für das nächste Jahr sind doch super. 😂😂😂
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/51005781-dgap-n…
Die glauben tatsächlich die können das Spiel ewig weiter treiben

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.442.951 von unruhhr am 20.10.20 17:03:39

Zitat von unruhhr: m.M. ist und bleibt Baumot auch unter dem neuen Chef eine unseriöse Klitsche!
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/51005624-dgap-a…

Im Moment sieht es leider wirklich so aus, auch wenn dieser Text von Baumot noch "nachgeschoben" wurde:

20.10.2020 16:55:31
Baumot Group AG:
Baumot Group AG: Starker Auftragsbestand bietet soliden Ausblick 2021 trotz aktueller neuer Covid-19-Unsicherheiten

DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Auftragseingänge
Baumot Group AG: Starker Auftragsbestand bietet soliden Ausblick 2021 trotz
aktueller neuer Covid-19-Unsicherheiten

20.10.2020 / 16:55
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

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Baumot Group AG: Starker Auftragsbestand bietet soliden Ausblick 2021 trotz
aktueller neuer Covid-19-Unsicherheiten

- Sehr gute Auftragslage für 2021 im In- und Ausland
- Umsetzung des OEM-Geschäftsmodells für mobile Anwendungen zeigt sich
robust gegenüber Pandemiefolgen
- Trotz Plananpassung durch zweite Corona-Welle stabiler Auftragseingang
auch beim Nachrüstgeschäft für 2021

Königswinter, 20. Oktober 2020 - Die Baumot Group AG, Spezialist für
Upgrades im Fahrzeuglebenszyklus, informiert über die aktuelle operative
Lage. Trotz der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie für das laufende
Geschäftsjahr 2020, sieht sich Baumot aufgrund der gut gefüllten
Auftragsbücher in ihrer Strategie bestätigt.

Wie bei dem Großteil der Unternehmen in der Automobilindustrie hatte sich
für Baumot der Lockdown in der ersten Hälfte 2020 negativ auf das operative
Geschäft ausgewirkt. Nicht nur im Heimatmarkt Deutschland, sondern vor allem
in weiteren für Baumot relevanten Märkten wie Israel und UK kam es zu
erheblichen Einschränkungen. Durch die jüngsten Entwicklungen bei den
Infektionszahlen kommt es nun auch im laufenden vierten Quartal wieder zu
Einschränkungen und zwingt zu Anpassungen in der Umsatz- und
Ergebnisplanung. Zwar konnten in Großbritannien die Folgen des ersten
Lockdowns und die aus der aktuellen zweiten Welle resultierenden
Verzögerungen bei der Auftragsabwicklung noch weitgehend ausgeglichen
werden. Auch lassen der Eingang weiterer großer Aufträge einen zügigen
Anlauf nach dem Ende der Corona-Einschränkungen erwarten. In Israel jedoch,
einem weiteren wichtigen Markt für Baumot, hat die Regierung als Reaktion
auf die steigenden Fallzahlen einen zweiten landesweiten Lockdown
angeordnet, welcher Arbeiten an Kundenprojekten vorübergehend nahezu
unmöglich macht. Deshalb rechnet Baumot hier inzwischen mit einer kompletten
Verschiebung der Aufträge ins neue Geschäftsjahr. Weiterhin stehen in Israel
aber mehrere tausend Fahrzeuge zur Nachrüstung bereit, so dass Baumot als
Anbieter mit dem deutlich größten Marktanteil in der Region davon ausgeht,
im kommenden Jahr wieder an das sehr gute Ergebnis aus 2019 anzuschließen.

Ungeachtet dieser Situation ist die Fahrzeugnachrüstung für die Kunden von
Baumot von wesentlicher Bedeutung, um strengere Emissionsvorschriften
einhalten zu können. Dies führt wie erwartet zu einem weiterhin sehr
stabilen Auftragseingang für die kommenden Monate und das neue
Geschäftsjahr. Auch erfreulich ist zu bewerten, dass keine Aufträge
storniert wurden. Dies gibt Baumot eine hohe Planbarkeit für 2021, sobald
die aktuellen Lockdown-Regelungen wieder gelockert werden. In Großbritannien
verfügt Baumot derzeit über einen Auftragsbestand von mehr als 100 Bussen
für 2021, was einem Umsatz von circa 2 Mio. EUR entspricht.

Erfreulich unabhängig von Lockdowns zeigt sich die Entwicklung im Bereich
der Erstausrüstung (OEM). Hier ist die Auftragslage stabil und die Umsätze
können bislang ohne große Einschränkungen realisiert werden. Für das neue
Geschäftsjahr hat beispielsweise ein Bestandskunde in Tschechien bereits
zusätzliche Aufträge platziert. Wir sehen somit eine weiter positive
Entwicklung im ersten Quartal 2021.

Besonders erfreulich ist hervorzuheben, dass nach der intensiven
Vorbereitung und Entwicklungszeit ein OEM-Neukunde aus der Türkei Aufträge
für das erste Quartal 2021 bei Baumot platziert hat. Dies basiert maßgeblich
auf den anstehenden gesetzlichen Veränderungen.

Stefan Beinkämpen, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: «Durch die erneut
schnell steigenden Corona-Fallzahlen und die aktuell leider sehr erratisch
verabschiedeten Gegenmaßnahmen von Seiten der Politik, erwarten wir
inzwischen auch in Q4 Auswirkungen auf unsere Möglichkeiten, den nach wie
vor sehr guten und weiter steigenden Auftragsbestand im Nachrüstgeschäft
noch in diesem Jahr in Umsatz zu verwandeln.

Dies wird natürlich Auswirkungen auf unser Ergebnis 2020 haben und wir haben
vorsorglich die Planungen entsprechend angepasst. Gleichzeitig sehen wir
jedoch auch, dass die zunehmende Konzentration auf das auch in
Pandemiezeiten stabile und vor allem generell besser planbare Geschäft mit
Systemen zur Ausrüstung von Fahrzeugen direkt beim Hersteller (OEM-Geschäft)
sich schnell und von Corona unbeeindruckt weiterentwickelt.

Der neue große Auftrag von unserem langjährigen Kunden in Tschechien zum
einen, vor allem aber nun der neue große Auftrag aus der Türkei beweisen
dabei, dass wir uns immer weiter als zuverlässiger Lieferant von innovativen
Lösungen direkt beim Fahrzeughersteller etablieren und hierdurch das
volatilere Nachrüstgeschäft immer mehr um einen starken OEM-Umsatzanteil
erweitern. Wir werden also zukünftig das weiterhin margenstarke aber stark
von der staatlichen Förderung abhängige Geschäft mit Fahrzeugnachrüstung um
das langfristig planbare und auch in Krisenzeiten solide OEM-Geschäft
ergänzen.

Der damit positive Ausblick für 2021 gemeinsam mit Zukunftsthemen, an denen
wir arbeiten, wie beispielsweise den Konzepten zu synthetischen Kraftstoffen
oder möglichen H2-Nachrüstung aber auch die für die unmittelbare Zukunft
geplante und intensive und sehr enge Zusammenarbeit mit einem großen
strategischen Partner wird deshalb schon im kommenden Jahr erfreuliche
Auswirkungen auf das Ergebnis der Gruppe haben.»


Über die Baumot Group AG

Die Baumot Group AG ist ein führender Anbieter für technische Nachrüstungen,
für die Fahrzeugindustrie. Diese Produkte und Dienstleistungen setzt Baumot
branchenübergreifend in den Geschäftsfeldern OEM (Erstausrüstung), Retrofit
(Nachrüstung) und Aftermarket (Ersatzteile) ein. Zu den Branchen zählen
insbesondere On-Road (z.B. Pkw, Lkw sowie Busse) und Off-Road (z.B.
Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen oder stationäre Anlagen).

Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie auf der
Unternehmenswebseite unter folgendem Link: www.baumot.de

Die Aktie der Baumot Group AG notiert im Basic Board der Frankfurter
Wertpapierbörse.


Kontakt

cometis AG
Claudius Krause
Unter den Eichen 7
65195 Wiesbaden

Tel: +49 (0)611 - 20 585 5 - 28
Fax: +49 (0)611 - 20 585 5 - 66
E-Mail: [e-mail]


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20.10.2020 Veröffentlichung einer Corporate News/Finanznachricht,
übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Die DGAP Distributionsservices umfassen gesetzliche Meldepflichten,
Corporate News/Finanznachrichten und Pressemitteilungen.
Medienarchiv unter http://www.dgap.de

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Sprache: Deutsch
Unternehmen: Baumot Group AG
Eduard-Rhein-Straße 21 - 23
53639 Königswinter
Deutschland
Telefon: [phone] . 91 80 57
Fax: [phone] . 91 83 819
E-Mail: [e-mail]
Internet: ir.baumot.de
ISIN: DE000A2G8Y89
WKN: A2G8Y8
Börsen: Freiverkehr in Berlin, Düsseldorf, Frankfurt (Basic
Board), Hamburg, München, Stuttgart, Tradegate Exchange
EQS News ID: 1142001



Ende der Mitteilung DGAP News-Service
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1142001 20.10.2020

[Dagobertchen1]

Läuft doch... 🤢

Ich habe zwar nicht mehr viele Aktien von der Bude, aber innerlich, sollte ich wohl alles abschreiben. Aber, wie vieles in Deutschland, schicke Fassade, aber im Backround alles marode.

Die deutschen Politiker und Lobbyverbände haben auch ihren Anteil an dieser Situation. Rein subjektiv habe ich das Gefühl, das Deutschland sich auf das Niveau der anderen Mitgliedsstaaten begibt.

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.443.101 von kinu am 20.10.20 17:16:21

Danke kinu.
mein letzter Beitrag bezog sich auf die Meldung für Aussichten 2021. Falschen Link gesetzt.🙁

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.443.266 von Dagobertchen1 am 20.10.20 17:29:28

Zitat von Dagobertchen1: Läuft doch... 🤢

Ich habe zwar nicht mehr viele Aktien von der Bude, aber innerlich, sollte ich wohl alles abschreiben. Aber, wie vieles in Deutschland, schicke Fassade, aber im Backround alles marode.

Die deutschen Politiker und Lobbyverbände haben auch ihren Anteil an dieser Situation. Rein subjektiv habe ich das Gefühl, das Deutschland sich auf das Niveau der anderen Mitgliedsstaaten begibt.

So ein Blödsinn!
Allein diese betrügerische Bude ist dafür verantwortlich.

Aber nächstes Jahr wirds der Renner.
Kauft Aktien soviel ihr nur könnt.
Lasst Roger nicht im Stich.
Ist sein Ferrari erst mal weg, ist auch Olga weg.
Das könnt ihr nicht zulassen.

[stockfreek]

läuft hier ! Champagner !

[valuesearch]

Damit dürfte es wohl offiziell sein, dass die Dieselnachrüstung ohne Baumot stattfinden wird.

Schon komisch, da man laut Baumot an die 1.000 PKW-Nachrüstungen bis Ende des Jahres haben wollte und schon jetzt wieder von Problemen redet die andere Nachrüster gar nicht haben.

Wieso wird Dr. Pley zum Jahresende mehrere tausend Hardware-Nachrüstungen schaffen und Baumot wenige Dutzend?

Nutzfahrzeuge sollte ja auch im 4.Quartal anlaufen, auch hier Fehlanzeige und bei den Einbaupartner heisst es durch die Bank weg, dass Lieferzeiten von 6 Wochen aufwärts zu erwarten seien.

Jetzt sollte hier wirklich auch der Letzte kapiert haben, dass das mit Baumot nichts mehr wird, wenn sämtliche Pressemitteilungen mit hohlen Versprechen Wochen später nichtig sind.

Game Over....

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.444.520 von valuesearch am 20.10.20 19:07:58

Stimme der Analyse zu!

[Junolyst [KommA]]

Einfach geil der Laden! KE machen, Capital Markets Day und dann feststellen, oh wird doch nur 6,4mEUR Umsatz statt 20!!!mEUR! Wie kann man bitte so daneben liegen?

Baumot war schon immer ein Flop und wird es m.E. auch bleiben.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.444.520 von valuesearch am 20.10.20 19:07:58

Es sieht im Moment in der Tat düster aus bei Baumot, da man ja nicht mal ein paar durchgeführte Nachrüstungen als "Zuckerl" bei der massiven Gewinnwarnung vermeldet / vermelden kann. Die versprochenen 1000 Stück noch in diesem Jahr zu schaffen rückt damit leider auch immer weiter ins Wunschdenken.

Trotzdem 100% Game over sehe ich nicht / immer noch nicht.

Auch wenn das in Ihren Augen für völlige Träumerei gilt, sehe ich bei Baumot doch noch eine vielleicht 10%-Chance auf ein gutes Ende. Dieses könnte aus meiner Sicht eintreten, wenn:
- der derzeit nebulöse 15-Mio-Investor aus Amerika doch noch in Aktion treten würde/genannt würde
- die jetzt angekündigte derzeit völlig nebulöse " für die unmittelbare Zukunft geplante und intensive und sehr enge Zusammenarbeit mit einem großen strategischen Partner " realisiert würde und Früchte tragen würde, vielleicht sogar in der Form, daß dieser derzeit doch sehr zweifelhafte Partner die Produktion der Nachrüstsysteme für Baumot managt oder gar selbst produziert. Völlig spekulativ könnte man sogar mal denken, dass dieser Partner vor einer Zusage auf das immer weiter nach hinten verschobene EUGH-Urteil wartet...

Aber das ist natürlich reinste wilde Spekulation. Derzeit bin ich ja sogar froh, am Tag der HV wenigstens einen Teil meiner Aktien für 1,05 bis 1,07 EUR verkauft zu haben. Ich gebe Baumot derzeit insgesamt nur noch 10% Chancen, ein Strohhalm, an dem ich mit meinen gehaltenen Aktien aber immer noch mehr oder weniger verzweifelt festhalte.

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5100648…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.445.141 von kinu am 20.10.20 19:54:59

sorry, sollte dieser link sein, obwohl da auch nichts wirklich Neues mehr steht:
https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…

[aufschwungost]

Das Verhalten was diese Firma an den Tag legt lässt nur einen eindeutigen Schluß zu: SCAM!
Wer noch was retten will sollte verkaufen. Ich habe es getan.
Wie immer nur meine persönliche Meinung.

[Max_Treeman]

Bin gerade raus. Lieber noch was retten, bevor die Bude den Bach runter geht. Sieht einfach übel aus.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.444.520 von valuesearch am 20.10.20 19:07:58

Weg glaubt denn jetzt noch an 6 Wochen Lieferzeit? Dann müssten jetzt KATs von Anfang September geliefert werden.
1.000 Kats Dieses Jahr noch? Wer soll denn das noch glauben?

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.445.141 von kinu am 20.10.20 19:54:59

Naja, in diesem Jahr sieht es anscheinend wirklich schlecht aus.

Aber es sollte ja dann in 2021 endlich wieder deutlich besser werden.

Warum dann jetzt mit hohen Verlusten verkaufen ?

Ich halte meinen Bestand und hoffe auf ein wesentlich besseres nächstes Jahr !

[valuesearch]

@Durando:

Schauen Sie sich einfach nur den Artikel (fast Tag genau 1 Jahr alt) an:

https://www.dw.com/de/diesel-nachr%C3%BCstung-sorgt-f%C3%BCr…


Zitat:
"Den Einbau nehmen allerdings nicht die Lieferanten der Hardware vor. Die Nachrüstung mit dem System erfolgt bei zertifizierten Werkstätten, betont Marcus Hausser. "Denn wir wollen sicherstellen, dass die Qualität gewahrt bleibt." Die Baumot Group hat darum eine erste Kooperationsvereinbarung mit einer großen VW-Vertragspartnergruppe im Ruhrgebiet abgeschlossen. Weitere zertifizierte Werkstattketten sollen in den nächsten Wochen und Monaten folgen. Konkret absehen lässt sich allerdings nicht, so Marcus Hausser, bis wann die Nachrüstung von betroffenen Dieselfahrzeugen über die Bühne gebracht werden kann. "Das kommt auf die Geschwindigkeit an, mit der die Werkstätten in der Lage sind, die Umbauten zu leisten. Und es kommt darauf an, wie schnell sich die Fahrzeughalter für einen Umbau entscheiden."

Zu Lieferengpässen werde es jedenfalls nicht kommen, da die Komponenten wie zum Beispiel für das BNox-System ausreichend zur Verfügung stehen."

Und jetzt rufen Sie mal einen Ihrer Wahl Einbaupartner an...

[Alkaline1973]

Eins muss ich der cometis lassen, die haben für Baumot immer die passenden Ausreden bereit. Wer jetzt noch glaubt, in 2020 startet man durch - der glaubt auch Zitronenfalter Falten Zitronen.
Corona ist Schuld, andere Hersteller haben wohl nicht so zu knapsen und Probleme? Womit das wohl zusammenhängt? Ist ja super wenn man wieder eine Ausrede parat hat. Ich lag mit meinen vergangenen Beiträgen ja wohl nie falsch, sei es, dass USA ne finte war, die Berliner Busse oder andere lustige PR Mitteilungen. Und sich um über 13 MIO zu verschätzen und das 2 Monate vor dem Jahresabschluss ist ordentlich lol.
Viel Erfolg noch allen bei dem geglücktem, erfolgreichem Turnaround, der ja geschafft ist. Weil Führungspersonen immer dann gehen, wenn’s (un)gemütlich wird

[Apollonius]

6 Wochen Lieferzeit und die Angabe wird bereits seit Wochen gemacht, die erste Lieferung müsste demnach längst eingetroffen sein.

Bei 1.000 angekündigten Kats bis Ende 2020 wären das mind. 100 St/Woche.
Bei einem Packmaß von 40x30x30 würden auf eine Palette 12 bzw. 16 Kats passen. Das wären dann wöchentlich ca. 8 Paletten.
Diese Mengen werden üblicherweise per Schiff transportiert. Nach Qingdao dauert das ca. 30 Tage!
Von den 6 Wochen Lieferzeit gehen demnach ca. 4 Wochen für den Transport ab.

Die Produktion müsste demnach im vollen Gange sein. Gab es bereits Meldungen über produzierte KATs?
Wenn nicht... Warum nicht??? Und daraus sollte jeder seine Schlüsse ziehen!

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.456.754 von Alkaline1973 am 21.10.20 19:27:48

Bei einer MK von aktuell 16,5 Mio € kann man sich schon einmal um 13 Mio € verschätzen.
Vielleicht liegt das Problem wieder bei Excel, das kennen wir bereits.

[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von CommunityAssistance moderiert. Grund: Beschäftigung mit Usern - bitte kehren Sie zum Threadthema zurück.

[Alkaline1973]

Als „basher“ kann man Leute bezeichnen die keine Ahnung haben.
Da ich sehr nah dran bin, weiß ich halt auch sehr viel über den Laden und kann sagen, dass alles nur Show ist
Die Aufträge würde ich fürs nächste Jahr gerne sehen
Ist doch nix schlimmes, wenn andere wissen, wie gut die Hütte aufgestellt ist? Hier jetzt zu investieren ist wie sich als Stuttgarter nen Euro 2 Diesel zu kaufen lol.

Viel Erfolg noch Herr Frank

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.467.974 von Alkaline1973 am 22.10.20 18:07:41

Ich bin ebenfalls der Meinung, dass es hier um ein verantwortungsloses und unfähiges Management handelt! Wer solche Planungen rausposaunt, diese ständig revidieren muss, ist für diese Aufgabe ungeeignet! Das gilt für beide Vorstände!

Ich habe hier ebenfalls Lehrgeld bezahlt! Und jetzt die Reissleine gezogen! Ich wünsche allen, die noch investiert sind, dass noch etwas positives passiert!

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.462.706 von Apollonius am 22.10.20 11:10:15

Zitat von Apollonius: Bei einer MK von aktuell 16,5 Mio € kann man sich schon einmal um 13 Mio € verschätzen.
Vielleicht liegt das Problem wieder bei Excel, das kennen wir bereits.

Richtig und die letzten Pressemitteilung lasen sich eindeutig anders als die jetzigen Umsatzeinbrüche von über 65%.

Alles was Baumot über die PKW-Nachrüstung schreibt sind Terminanfragen und keine Zahlen von bisherigen Umrüstungen etc.

Baumot selbst hat mir vor vielen Wochen geschrieben, dass man Bis Ende 2020 mit ca. 1.000 PKW-Nachrüstungen plant, was ja auch schon gelogen war.

Und jetzt die Märchen im Markt synthetischer Kraftstoffe einzusteigen 🤣

Der Capital Market Day 2020 in Frankfurt und die Baumot-Präsentation war dann wohl auch eine eine Märchenstory:

https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/09/CMD_…


Denen schenkt garantiert hier niemand mehr Glauben

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.467.974 von Alkaline1973 am 22.10.20 18:07:41

Zitat von Alkaline1973: Als „basher“ kann man Leute bezeichnen die keine Ahnung haben.
Da ich sehr nah dran bin, weiß ich halt auch sehr viel über den Laden und kann sagen, dass alles nur Show ist
Die Aufträge würde ich fürs nächste Jahr gerne sehen
Ist doch nix schlimmes, wenn andere wissen, wie gut die Hütte aufgestellt ist? Hier jetzt zu investieren ist wie sich als Stuttgarter nen Euro 2 Diesel zu kaufen lol.

Viel Erfolg noch Herr Frank

Guten Abend,

wenn Sie "nah dran sind" (in welcher Weise? Haben Sie evtl. sogar mal für Baumot gearbeitet?):
Kennen Sie den Grund für die unglaubliche Diskrepanz zwischen Ankündigungen und der Realität, insbesondere was die Auslieferung von Nachrüstungspaketen anbetrifft?
- Taugt das Produkt selbst nichts (was ich mir nach ADAC-Test und ABE´s eigentlich nicht vorstellen kann)
- Ist das Produkt z.B. wegen teuren Komponenten nicht zum anvisierten Preis (Verkaufspreis von ca. 3500,-- - 4000,-- EUR) herstellbar?
- Gibt es Lieferprobleme bei einem Hersteller?
- Liegt die Verzögerung an der mangelnden Liquidität (die müßte nach den KE´s ja eigentlich vorhanden sein) oder fehlender Bonität von Baumot?
- War es von vorneherein als Betrug geplant (wobei Hausser und Beinkämpen auf mich nicht so wirken; Kavena war/ist da aus meiner Sicht schon ein ganz anderes Kaliber)

Am schwerwiegendsten fände ich persönlich technische Probleme , zu teure Produktion oder erst Recht natürlich geplanten Betrug. Mangelnde Liquidität könnte durch einen Investor oder Partner oder je nach EUGH-Urteil andere Gesetzeslage in der Zukunft evtl. noch ausgleichbar sein.

Falls Sie bzgl. der Gründe für die massive Lieferverzögerung (inzwischen liegt man ja etwa 1 Jahr zurück, 3-6 Monate könnte man Corona zurechnen), würde ich mich über diesbezügliche Info sehr freuen. Ggf. schon vielen Dank im Voraus.

Ein Teil des Einbruch beim Umsatz 2020 von baumot ist aus meiner Sicht durchaus als coronabedingt begründbar (z.B. das Wegbrechen der Geschäfte in Israel). Über die Nichtlieferbarkeit der Nachrüstungssysteme für PKW in Deutschland trotz wiederholter Nennung des Auslieferungsziels in 6-8 Wochen seit inzwischen 1 Jahr kann man leider wirklich nur den Kopf schütteln/ stinksauer sein / verzweifeln... bzgl. so viel Dreistigkeit, die Anleger und Interessenten ohne jede Substanz immer wieder gleich zu vertrösten...

[Alkaline1973]

Guten Abend,

In welcher Weise ich dem Verein nahe stehe, ist egal :-)
Ich kann hier keine zu tiefen Einblicke bringen, weil ich mir die Finger nicht verbrennen möchte - ein wissentlicher Betrug liegt mit 100% Wahrscheinlichkeit nicht vor, auch wenn Roger Kavena nicht ganz Koscher ist, hat er es nicht nötig in der Form zu betrügen. Nennen wir es mal, vorschnelle Pressemitteilungen

Ansonsten war von Anfang an klar, dass der Preis von 3500 - 4000 nicht haltbar ist. Zum Produkt möchte ich nichts sagen, sobald mehr im Feld sind kommt das von ganz allein.
Das war das Wort zum Sonntag, ähh Donnerstag :-)

[aufschwungost]

Der Deal mit dem nicht genannten US Investor kippt doch sicher auch bald, wenn es denn sowieso kein Windei war. Der bekommt doch für seine Investition sicher Aktien die er dann postwendend unter die Deutschen Lemminge schmeissen darf.

Das sind alles beste Aussichten. SS

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.469.312 von Alkaline1973 am 22.10.20 20:04:35

Watt für ein völlig verschrobenes Verständnis, Alkaline! Ich bin selber Geschäftsführer einer Gesellschaft! Und solche Fehlinformationen kann sich niemand erlauben! Das wäre wissentlicher Betrug! Also, ich glaube, Sie (Alkaline) haben 0 Ahnung und spielen sich nur auf!😂😂

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.469.312 von Alkaline1973 am 22.10.20 20:04:35

Zitat:
"...
Ansonsten war von Anfang an klar, dass der Preis von 3500 - 4000 nicht haltbar ist.
...
"

Welcher Preis wäre aus Ihrer Sicht denn haltbar, so dass Baumot auch noch einen (kleinen) Gewinn beim Verkauf hätte. Welche Stückzahl wäre aus Ihrer Sicht erforderlich, um den Preis von 3500,-- - 4000,-- EUR doch noch hinzubekommen?

Mal sehn, ob im Rahmen der Halbjahreszahlen am 31.10.2020 (die sicherlich schlecht sein werden, im Grunde ist die Meldung vom Montag nur eine "Teilvorwegveröffentlichung") irgendetwas von einer Produktionszahl/Auslieferungszahl von Nachrüstsystemen vermeldet wird. Ich würde mich natürlich darüber freuen, glaube aber - wie ja alle hier - leider nicht daran...

[Alkaline1973]

Ja rednose, ich spiele mich total auf
Absichtserklärungen sind keine Aufträge, werden aber so behandelt. Und Betrug würde ich da trotzdem nicht unterstellen.

Zu dem Preis müsste meiner Meinung nach mit 4000 ohne Einbau gerechnet werden. Grund ? Es legt sich keiner was für die Bude auf Lager, und auf Rechnung bekommen die große Mengen eh nicht.

Könnt ja mal in Google eingeben, DE102012025112A1

Viele Grüße

M.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.471.796 von Alkaline1973 am 23.10.20 07:35:32

Zitat von Alkaline1973: J
Zu dem Preis müsste meiner Meinung nach mit 4000 ohne Einbau gerechnet werden. Grund ? Es legt sich keiner was für die Bude auf Lager, und auf Rechnung bekommen die große Mengen eh nicht.

Könnt ja mal in Google eingeben, DE102012025112A1

Viele Grüße

M.

Vielen Dank für Ihre informative Antwort.

Technisch ok / ausgereift sind die Baumotkatalysatoren Ihrer Meinung nach aber schon? D.h. wenn doch noch andere Vorgaben vom Gesetzgeber kämen (z.B. weil im Rahmen von Corona die Bedeutung von möglichst sauberer Stadtluft steigt, um die Krankheitsverläufe im Durchschnitt weniger schwer werden zu lassen oder das EUGH-Urteil die Nachrüstung auch von Euro6-Fahrzeugen nahelegt):
Wäre es dann vorstellbar, dass die Baumot-Patente/Produkte von einem größeren Hersteller aufgegriffen werden und so eine größere Stückzahl produziert würde?

Oder ist die Gesamtentwicklung von Baumot aus Ihrer Sicht noch nicht voll ausgereift und die Produkte der Konkurrenz (z.B. Dr. Pley) sind technisch/von den eingesetzten Komponenten hochwertiger?

[Alkaline1973]

Es ist einfach noch nicht ausgereift genug, weil zu wenig Fahrzeuge im Feld sind, man kann nicht von einem Bericht erwarten, dass alle Fahrzeuge top sind. Dr. Pley hat dort definitiv die Nase vorn - auch dort weiß man, dass jedes Fahrzeug anders ist auch wenn es das gleiche Modell, Baujahr und den gleichen Motor hat.

[Dagobertchen1]

Plausible Beiträge @alkaline1973 👍

Das würde bedeuten, das sich Baumot im Kreis dreht. Umrüstsätze in großen Stückzahlen an die Kunden, bedeutet wohl extremes Risiko für das Unternehmen, wegen technischer und regularischer Probleme/Risiken.

Bedeutet wohl nach meiner Auffassung, lieber sehr kleine Stückzahlen am Kunden (Feld) und somit noch die Kontrolle über eventuelle Risiken/Probleme, eben dieser ev. technischer und regularischer Herkunft.

Dafür aber wieder fast keine Umsätze in 2020 und katastrophale Gschäftszahlen für eben dieses Jahr und wieder nur tolle Versprechen für 2021...

Aber, warum dann die 15 Mill. Euro Zusage eines Finanzrahmens aus den USA und eingenommene Fördergelder aus dem deutschen Nachrüsttopf... Meiner Meinung nach eine sehr intransparente Unternehmensführung, mit wenig Wahrheitsgehalt.

Eine kurz/mitttelfristige Insolvenz sehe ich persönlich weiterhin dennoch nicht, wenn der Deal mit den 15 Mill. Euro Substanz hat. Habe trotz alledem diese Woche etwas aufgestockt. War Stand KW 43 einfach zu verlockend. Ob es richtig war oder nicht, sagt uns dann das rote oder grüne Licht... 🤣

[Alkaline1973]

Ich kann leider keine Screenshots machen, aber was wäre denn, wenn das Patent gar nicht Baumot, sondern Alzchem gehört ?
Kann man auch relativ easy finden unter Nummer EP2726413B1

Guts Nächtle

M.

[valuesearch]

@Alkaline1973:

Hier der nächste Tiefpunkt:

Auf Sharedeals.de zu finden:



Quelle:

https://www.sharedeals.de/baumot-stampft-2020er-prognose-ein…


Hier nochmals die Pressemitteilung von Baumot ca. 3 Wochen vor der Mitteilung, dass die Umsätze auf einmal von 20 Mio auf 6,4 Mio schrumpfen:

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.484.912 von valuesearch am 24.10.20 13:40:43

@valuesearch

Zitat von Ihnen: "Hier der nächste Tiefpunkt: ...."

Ihre Kritik an Baumot ist wie viele frühere Ihrer Beiträge auf jeden Fall berechtigt.

Meine Frage an Sie wäre allerdings wieder mal: Haben Sie inzwischen die Konsequenz aus Ihrer Ansicht ("game over bei Baumot") gezogen und Ihren Baumot-Aktienbestand verkauft? Für mich wäre das die logische Handlung, wenn ich 0% Chancen mehr sehen würde.

Oder halten Sie doch immer noch Ihre Baumot-Aktien oder zumindest einen Teil davon, da auch Sie noch geringfügige Chancen auf einen rebound mit deutlich höheren Kursen sehen?

Für eine ehrliche Antwort wäre ich Ihnen dankbar.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.490.823 von kinu am 25.10.20 18:54:04

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5100128…

... vorbei ist der Dieselskandal jedenfalls noch (lange) nicht. Wenn Baumot liefern könnte, wären die Aussichten aus meiner Sicht nach wie vor gut. Aber leider liefert Baumot - wie wir alle wissen - seit 1 Jahr nicht das, was es verspricht. Ob sich das ändern kann/wird???

[Apollonius]

Wieso sollte es sich etwas ändern?
Das ist der gleiche Grund warum Baumot nicht mit der Produktion beginnt!
Die Autos welche eine Nachrüstung benötigen werden immer weniger und die Autos mit Euro 6 immer günstiger.

[valuesearch]

@kinu:

Sie haben doch vor vielen Wochen an der Video-Konferenz o.ä. teilgenommen und Ihre Fragen an den Vorstand gestellt.

Nutzfahrzeuge sollte spätestens im 4.Quartal starten
PKW-Nachrüstung sollte sich auf 2 - 3 Wochen reduzieren.

Können Sie beides selbst mal bei Einbaupartnern Ihrer Wahl nachfragen oder gucken Sie mal auf der Baumot-Homepage mal die aktuelle Nachrüstung bei Nutzfahrzeugen.

Nebenbei sind Daimler-PKW´s über Baumot noch immer nicht nachrüstbar.

Schön, dass Baumot schon jetzt von einen "guten Auftragsbestand" 2021 redet, aber das PKW-Nachrüstgeschäft gibt es bei Baumot einfach nicht.

Baumot hat auf dieselnachruestung.eu über 15.000 UNVERBINDLICHE Anfragen und rüst bislang seit den ABE´s um?

Die haben keine 50 Umrüstungen hinbekommen und das ist der Skandal und nicht Corona, irgendein Lockdown etc.

In der Pressemitteilung während des 1.Lockdowns schrieb Baumot nach, dass viele Kunden erst Termine in Wochen/ Monaten haben möchten.

Was für eine Lüge, denn die Einbaupartner können keine Termine früher als 6 Wochen anbieten, da Baumot die Dinger erst noch bauen muss.

BNun ja, über irgendwelche Produktionsmeldungen von Baumot braucht man sich hier auch nicht weiter unterhalten.

Serienproduktion etc.

Millionen Euro durch diverse Kapitalerhöhungen wurden eingesammelt und das sollen sich mal Profis wie z.B. BaFin oder Wirtschaftsanwälte angucken :-)

Wenn Baumot sich anstrengt, dann toppen die sogar noch die ganze Wirecard-Persiflage.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.491.168 von valuesearch am 25.10.20 20:05:26

@valuesearch
... stimmt nach derzeitigem Kenntnisstand ja alles, was Sie schrieben. Im Moment sieht es sehr düster aus für die PKW-Nachrüstung durch Baumot (außer Spesen nix gewesen...).
Auf die Antwort auf meine Frage, welche Konsequenzen Sie daraus für Ihren eigenen Aktienbestand gezogen haben, bin ich allerdings immer noch gespannt.

[unruhhr]

Und weiter wie bisher.
Man beachte die Überschrift:
"Umfangreiche PKW-Nachrüstung in Aussicht mit Fördergeldern von VW und Daimler"
und weiter unten heisst es dann:
Zudem gehen wir davon aus, dass die PKW-Nachrüstung ab dem Jahr 2022 erfolgreich in Deutschland anlaufen wird.
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/51051459-origin…
Der letzte macht das Licht aus!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.497.189 von unruhhr am 26.10.20 14:26:50

Zitat von unruhhr: Und weiter wie bisher.
Man beachte die Überschrift:
"Umfangreiche PKW-Nachrüstung in Aussicht mit Fördergeldern von VW und Daimler"
und weiter unten heisst es dann:
Zudem gehen wir davon aus, dass die PKW-Nachrüstung ab dem Jahr 2022 erfolgreich in Deutschland anlaufen wird.
www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/51051459-origin…
Der letzte macht das Licht aus!

Das ist ja wirklich der Gipfel!!! Aus den immer wieder genannten 6-8 Wochen werden plötzlich mindestens 1,5 Jahre.

Und folgerichtig wird das Kursziel von 3,-- auf 1,-- gesenkt, Kursziel: 1,00 €Rating: Halten (was mir derzeit ehrlich gesagt als zu ambitioniert erscheint, so eine Sch....!), aus:

http://www.more-ir.de/d/21755.pdf

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.497.633 von kinu am 26.10.20 15:00:04

Einzig positiv für mich aus der neuen GBC-Studie ist, dass auch hier wieder bestätigt wird, dass Diesel Euro 6a-c auch noch nachrüstungspflichtig werden könnten.

"...
Bei Euro-5-Diesel-Pkw ist es schon fünfmal höher (real: 968 mg NOx/km, Grenzwert: 180 mg NOx/km). Bei Euro-6-Diesel-Pkw (6a/b/c) liegen die realen NOx-Emissionen sogar
um mehr als den Faktor 7 über dem Grenzwert (real: 630 mg NOx/km, Grenzwert: 80 mg NOx/km). Moderne Diesel-Pkw der Normen Euro6d-TEMP und 6d liegen im Schnitt deutlich unter dem gleichen Grenzwert.
Euro-6-a/b/c-Diesel-Pkw stoßen bei der standardisierten Fahrleistung von 50.000 km durchschnittlich 614 mg NOx/km aus
...
"
aus: http://www.more-ir.de/d/21755.pdf

Sollte der mysteriöse Investor aus USA oder die ebenso mysteriöse Zusammenarbeit mit einem größeren Partnerunternehmen sich doch noch bewahrheiten, könnten im Jahr 2022 vielleicht wirklich noch Fahrzeuge mit SCR-Katalysatoren auf Grund von Baumot-ABE´s nachgerüstet werden. Alleine schafft das Baumot ja ganz offensichtlich nicht. Dass hingegen auch für Diesel Euro 6a-c in der Zukunft von Baumot ABE´s "geschafft" werden, liegt für mich im Bereich des Möglichen. Da war Baumot in der Vergangenheit ja doch recht erfolgreich.

Auch wenn die Daten nur aus der GBC-Studie stammen (die ja in der Vergangenheit immer massiv daneben lagen), wird vermutlich von Baumot selbst im Rahmen der Halbjahreszahlen eine ähnlich düstere Prognose für 2020 und scheinbar leider auch 2021 gegeben...(?) Wir werden sehen...

[KaterMohrle]

"GBC-Studie"

Damit kannste den Bobbs abwischen.
Das ist ein prepaid-Puschladen, sonst nix.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.491.027 von Apollonius am 25.10.20 19:35:32

Zitat von Apollonius: Wieso sollte es sich etwas ändern?
Das ist der gleiche Grund warum Baumot nicht mit der Produktion beginnt!
Die Autos welche eine Nachrüstung benötigen werden immer weniger und die Autos mit Euro 6 immer günstiger.

Aus meiner Sicht gibt es immer noch genug Euro5-Fahrzeuge mit Nachrüstungsbedarf und falls Euro 6a-c vielleicht auch noch dazukommen ist grundsätzlich Potential da. Denke ich jedenfalls. Dr. Pley macht es ja vor, dass Autobesitzer ihre Fahrzeuge nachrüsten lassen. Und selbst für Baumot-Nachrüstung gibt es ja Bestellungen, die allerdings katastrophalerweise nicht bedient werden.

Aus meiner Sicht muss es andere Gründe geben, z.B.:
- technische Gründe: das Produkt taugt nichts oder ist nur deutlich teurer produzierbar
- finanzielle Gründe: Baumot kann die Zulieferer nicht bezahlen
- Betrug
...
Wenn man die wahren Gründe für die Nichtproduktion wüßte, wäre eine Prognose darüber, ob es noch Restchancen gibt, machbar. Derzeit tappt man als (zu einem großen Teil) Nochinvestierter ja leider völlig im Dunkeln. Kann auf jeden Fall sein, dass das Spiel verloren ist.

[valuesearch]

Das wird ja immer abenteuerlicher bei Baumot!

Die PKW-Nachrüstung soll 2022 anlaufen?

Letzte wurde von Baumot ein Umsatzpotential BIS Ende 2022 von mehreren hundert Millionen Euro prognostiziert.

Was denn nun?

Die können ja noch weniger als ich dachte und komisch, dass lediglich Baumot was die PKW-Nachrüstungen betrifft keine Beine auf die Erde bekommt.

Bosal von Dr. Pley hat vor wenigen Wochen öffentlich verkündet, dass man kürzester Zeit 1.000 Nachrüst-Kits liefern kann und Baumot möchte erst übernächstes Jahr "voll durchstarten".

Die Nachrichten von und über Baumot binnen der letzten beiden Wochen toppen so vieles und ein solches Gebahren kennt man von irgendwelchen Pennystock-Läden aus Amerika.

Bis 2022 gibt es sicher diverse Kapitalerhöhungen und sämtliche leere Versprechungen.

@Kinu:

Seien Sie sich sicher, dass ich noch Aktien halte und ich im engen Austausch mit meinem Rechtsberater stehe :-)

Das sieht auf jeden Fall nicht gut aus für Baumot....

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.500.006 von kinu am 26.10.20 18:02:47

Genau, man müsste den Grund für den Stillstand wissen.
Nach der Meldung, dass auch 2021 keine Nachrüstungen können werden, ist der Laden tot.
Seit Monaten wird von einer 6-wöchigen Lieferzeit gesprochen und jetzt soll Anfang 2022 das Geschäft ablaufen?
Für mich kommt hier nur noch Betrug in Betracht, nichts anderes mehr!
Monatelang hat Baumot in Bezug auf die Produktion und Auslieferung gelogen!
Und jetzt kommt corona wieder als Ausrede, hier müssen jedem die Alarmglocken läuten!
Es wird noch EURO5 diesem geben, ABER alle diesel werden weniger, hinzu kommen 6d diesel und E-Autos, dh die Nox-Werte werden nicht steigen sondern sinken. Alles Gründe gegen eine Nachrüstung. Und mit Dr. Pley hat man 2022 einen Anbieter, der dann mehrere Jahre Erfahrung hat!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.500.006 von kinu am 26.10.20 18:02:47

Vielleicht kommt die Nachrüstungsdebatte durch Corona (Luftverschmutzung als Mitursache für Ansteckungsbereitschaft und für schwere Erkrankungsverläufe; diese erkenntnis sei "überraschend", worüber ich mich ehrlich gesagt etwas wundere) auch schneller wieder in Fahrt als gedacht. Und irgendeine größere Firma setzt die Baumot-Technologie schon Anfang 2021 in Produkte um, so die Baumot-Technologie im Grundsatz etwas taugen sollte.

Zitat:
"08.09.202007:27

Studie zu Schadstoffen
Corona-Tote: Deutsche Forscher entdecken überraschend Zusammenhang mit Luftverschmutzung

...
Forscher vermuten einen Zusammenhang zwischen hohen Stickstoffdioxidwerten in der Luft und hohen Todeszahlen durch das Coronavirus. Eine am Montag veröffentlichte Studie der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg lieferte dafür nun erstmals konkrete Zahlen. Regionen mit einer dauerhaft hohen Schadstoffbelastung haben danach deutlich mehr Covid-19-Todesfälle als andere Regionen, was auf einen möglichen Zusammenhang hindeutet.
Schlechte Luft sowie das neuartige Coronavirus greifen Atemwege an.
Stickstoffdioxid ist ein Schadstoff in der Luft*, der die Atemwege des Menschen schädigt. Bereits seit vielen Jahren ist bekannt, dass er zahlreiche Atemwegserkrankungen oder auch Herzkreislaufbeschwerden begünstigen kann. „Da das neuartige Coronavirus ebenfalls die Atemwege befällt, liegt die Vermutung nahe, dass es einen Zusammenhang zwischen der Luftverschmutzung und den Todeszahlen bei Covid-19 geben könnte“, erklärte Yaron Ogen von der Universität Halle. Bislang fehlte es dafür aber an belastbaren Zahlen.

Für seine Arbeit kombinierte der Wissenschaftler Satellitendaten zur Luftverschmutzung und zu Luftströmen mit Daten zu bestätigten Todesfällen im Zusammenhang mit Covid-19. Dadurch konnten weltweit Hotspots mit einer hohen Luftverschmutzung und zugleich einer geringen Luftbewegung ausgemacht werden. Ist die Luft in Bewegung, werden auch die bodennahen Schadstoffe stärker verteilt. Bleibt die Luft jedoch weitgehend am Boden, gilt das auch für die Schadstoffe in der Luft, die dann eher vom Menschen eingeatmet werden.

Coronavirus: Wo die Luft schlecht ist, sterben mehr Menschen mit Covid-19

Ein Vergleich mit den Covid-19-Todesfällen in Italien*, Frankreich, Spanien und Deutschland zeigte demnach, dass vor allem jene Regionen hohe Todeszahlen aufweisen, in denen sowohl die Belastung mit Stickstoffdioxid besonders hoch als auch der vertikale Luftaustausch besonders gering sind.

So seien beispielsweise Norditalien, der Großraum Madrid oder die Provinz Wuhan in China umgeben von Bergen, erklärte Ogen. Das mache es noch einmal wahrscheinlicher, dass die Luft in diesen Regionen stabil und die Belastung mit Schadstoffen höher sei. Der Geowissenschaftler vermutet, dass diese langanhaltende Luftverschmutzung in den betroffenen Regionen insgesamt zu einem schlechteren Gesundheitszustand der Menschen geführt haben könnte und dass diese deshalb besonders anfällig für das Coronavirus seien.
"
aus: https://www.merkur.de/welt/corona-schadstoffe-luftverschmutz…

Auch im März konnte man ja schon folgendes lesen:
...
"Zwar lägen noch keine Forschungsergebnisse zu Covid-19 und Luftverschmutzung vor, es sei jedoch naheliegend, dass es eine Verbindung geben könnte, da "die überwältigende Mehrheit der Studien beweist, dass Luftverschmutzung eine große Rolle dabei spielt, ob eine pneumatische Erkrankung mild oder schwer verläuft".
aus: https://www.br.de/nachrichten/wissen/faktenfuchs-was-hat-luf…

Ob in Deutschland z.B. in Stuttgart die Verläufe im Durchschnitt schwerer sind als anderswo, wäre aus meiner Sicht eine interessante Untersuchung.... Und könnte zu einem deutlichen Anschub für die Dieselnachrüstung werden, incl. gesetzlicher Vorgaben und öffentlicher Förderungen.

Ob Baumot davon profitieren würde ist derzeit natürlich völlig offen, da man einfach nicht weiß, ob die Baumot-Entwicklungen überhaupt in größerer Stückzahl produzierbar sind. Aber möglich wäre es jedenfalls.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.502.343 von Apollonius am 26.10.20 20:47:41

Zitat:
...
Seit Monaten wird von einer 6-wöchigen Lieferzeit gesprochen und jetzt soll Anfang 2022 das Geschäft ablaufen? Für mich kommt hier nur noch Betrug in Betracht, nichts anderes mehr! Monatelang hat Baumot in Bezug auf die Produktion und Auslieferung gelogen! Und jetzt kommt corona wieder als Ausrede, hier müssen jedem die Alarmglocken läuten!
...
"

Natürlich schrillen bzgl. Baumot die Alarmglocken, und das nicht erst seit der GBC-Studie. Die Frage ist natürlich, welche Konsequenzen man daraus zieht. Die Notbremse ziehen und einen Verlust realisieren (bei mir wäre es im Schnit doch gut 50%) oder auf die zugegeben minimalen Restchancen setzen und dabeibleiben. (Halten Sie selbst eigentlich noch Baumot-Aktien oder sind Sie Beobachter und Kommentator "von der Seitenlinie"?)
Ganz evtl. will die GBC-Studie ja sogar auch zu Panikverkäufen anregen, so wie bei früheren Studien der Kauf von Baumot-Aktien forciert werden sollte???
Dass Baumot man von Seiten Baumot bewußt getäuscht hat (Lieferungen in 6-8 Wochen wurde/(wird?) ja schon eine halbe Ewigkeit in verschiedenen Versionen angekündigt)steht auch für mich inzwischen außer Zweifel. Nur die Konsequenzen die ich daraus für meinen Aktienbestand ziehen sollte, sind für mich noch nicht ganz so klar.
Auf eine Klage hoffen? Bin ich mir auch nicht sicher, ob die was bringen würde. Wenn Baumot wirklich insolvent gehen sollte, wäre für "Altaktionäre" vermutlich nichts zu holen. Ich persönlich kann mich derzeit trotzdem immer noch nicht zum Verkauf meiner "Altaktien" durchringen🙄

[heifa4]

Hallo Kinu,

leider kenne ich Ihre Überlegungen nur zu genau. Bei all diesen offensichtlich gezielt lancierten Infos von Baumot weiß man gar nicht mehr, was man noch denken soll. Jede Pressemitteilung von Baumot wirft ja mehr Fragen auf als sie Antworten gibt. Das kann kein Zufall sein.

Wenn die Welt ZU KOMPLIZIERT wird, dann stimmt etwas mit der eigenen Wahrnehmung nicht. Die Welt ist nämlich eigentlich einfach. Wenn es immer komplizierter wird, die Aussagen eines Lügners apologetisch auszulegen: "Was könnte er nun wieder mit dieser Aussage bezwecken", dann sollte man sich einfach an den Spruch von Sigmund Freud halten (Freud war ja auch sehr gut im Interpretieren). Freud sagte einmal: "Manchmal ist eine Zigarre auch einfach nur eine Zigarre".

Es darf nie so viele Interpretationsmöglichkeiten geben, dass das Handeln blockiert wird.
Sollte das aber doch einmal der Fall werden, dass man sich zu sehr in etwas verstrickt hat, dann vielleicht folgender Rat:

KEEP IT SIMPLE!

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.497.981 von kinu am 26.10.20 15:27:59

Zitat von kinu: Einzig positiv für mich aus der neuen GBC-Studie ist, dass auch hier wieder bestätigt wird, dass Diesel Euro 6a-c auch noch nachrüstungspflichtig werden könnten.

"...
Bei Euro-5-Diesel-Pkw ist es schon fünfmal höher (real: 968 mg NOx/km, Grenzwert: 180 mg NOx/km). Bei Euro-6-Diesel-Pkw (6a/b/c) liegen die realen NOx-Emissionen sogar
um mehr als den Faktor 7 über dem Grenzwert (real: 630 mg NOx/km, Grenzwert: 80 mg NOx/km). Moderne Diesel-Pkw der Normen Euro6d-TEMP und 6d liegen im Schnitt deutlich unter dem gleichen Grenzwert.
Euro-6-a/b/c-Diesel-Pkw stoßen bei der standardisierten Fahrleistung von 50.000 km durchschnittlich 614 mg NOx/km aus
...
"
aus: http://www.more-ir.de/d/21755.pdf

Sollte der mysteriöse Investor aus USA oder die ebenso mysteriöse Zusammenarbeit mit einem größeren Partnerunternehmen sich doch noch bewahrheiten, könnten im Jahr 2022 vielleicht wirklich noch Fahrzeuge mit SCR-Katalysatoren auf Grund von Baumot-ABE´s nachgerüstet werden. Alleine schafft das Baumot ja ganz offensichtlich nicht. Dass hingegen auch für Diesel Euro 6a-c in der Zukunft von Baumot ABE´s "geschafft" werden, liegt für mich im Bereich des Möglichen. Da war Baumot in der Vergangenheit ja doch recht erfolgreich.

Auch wenn die Daten nur aus der GBC-Studie stammen (die ja in der Vergangenheit immer massiv daneben lagen), wird vermutlich von Baumot selbst im Rahmen der Halbjahreszahlen eine ähnlich düstere Prognose für 2020 und scheinbar leider auch 2021 gegeben...(?) Wir werden sehen...

momen, moment, die aussage stammt ja nicht von baumot, sondern aus der gbc-studie. hat es dazu von baumot schon eine bestätigung gegeben? wir sollten jetzt aufpassen, dass wir nicht jede meldung eines dritten baumot anhaften. allerdings: sollte es sich bewahrheiten und baumot diese aussage bestätigen, werde ich ernsthaft in erwägung ziehen gegen den baumot-vorstand eine strafanzeige wegen irreführender kapitalmarktinformationen zu stellen. das kann ich bei jeder dienstelle der polizei.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.506.021 von pater-noster am 27.10.20 09:43:13

Zitat von Ihnen:
"momen, moment, die aussage stammt ja nicht von baumot, sondern aus der gbc-studie. hat es dazu von baumot schon eine bestätigung gegeben? wir sollten jetzt aufpassen, dass wir nicht jede meldung eines dritten baumot anhaften. allerdings: sollte es sich bewahrheiten und baumot diese aussage bestätigen, werde ich ernsthaft in erwägung ziehen gegen den baumot-vorstand eine strafanzeige wegen irreführender kapitalmarktinformationen zu stellen. das kann ich bei jeder dienstelle der polizei."

Nur zur Klarstellung:
Dass es sich nur um GBC-Aussagen und nicht um Baumot-Original-Aussagen und damit noch gewisse Unsicherheit besteht hatte ich ja selbst mehrfach geschrieben:

"...
Auch wenn die Daten nur aus der GBC-Studie stammen (die ja in der Vergangenheit immer massiv daneben lagen), wird vermutlich von Baumot selbst im Rahmen der Halbjahreszahlen eine ähnlich düstere Prognose für 2020 und scheinbar leider auch 2021 gegeben...(?) Wir werden sehen...
"
aus meinem von Ihnen zitierten Beitrag vom 26.10. , 15:27

und später:
"Ganz evtl. will die GBC-Studie ja sogar auch zu Panikverkäufen anregen, so wie bei früheren Studien der Kauf von Baumot-Aktien forciert werden sollte??? "

Meine Frage an Sie, valuesearch und alle anderen, die überlegen, zu klagen: Denken Sie, dass man evtl. noch Schadensersatz bekommen könnte? Kann ich mir gar nicht vorstellen, falls Baumot wirklich den Bach runtergehen würde. Aus Gerechtigkeitsgründen machen Klagen allerdings auch aus meiner Sicht durchaus Sinn.

[pater-noster]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.506.393 von kinu am 27.10.20 10:09:12

leider ist der krause von cometis noch diese woche im urlaub. ich werde ihn am montag anrufen und ihm mal ein paar fragen stellen.

zu der klage: ich werde NICHT klagen, denn ich sehe wenig bis gar keine chance auf ausgleich und werfe gutes geld keinem schlechten hinterher. mein minus hier ist jetzt 53%, aber mein einsatz bringt mich nicht um. mich ärgert gar nicht so sehr der verlust, mir war von anfang an klar, dass baumot kein blue-chip ist. mich ärgert eher, dass das management nicht klar heraus sagt, dass für die nachrüstung eigentlich gar keine nachfrage besteht oder man kein geld für die produktion hat. irgendwo in der kette ist eine große lüge!

deswegen überlege ich mir eine strafanzeige zu stellen. das kann jeder machen, kostet nichts und dann muss die polizei ermitteln. mir ist klar, dass die sich vor lachen wahrscheinlich krümmen, aber das wäre mir die stunde einsatz trotzdem wert. für mich ist das kein verhalten eines management einer deutschen ag, sondern eher einer canadischen pump&dump-bude. hier fehlt nur noch die pollinger-werbung. auch müsste man mal die unsägliche rolle von kavena untersuchen, dass geht doch auch nicht mit rechten dingen zu.

offensichtlich bin ich aber eh zu naiv für die börse. wenn ich sehe, wie das management von zoom oder peloton sich selbst aktien ausgibt und die dann direkt über den markt wieder abstossen, dann frage ich mich schon, ob das noch unter "vergütung" zu sehen ist. meine beiden put-optionen sind auf jeden fall bereit.

[heifa4]

Baumot hat GBC-Research in Auftrag gegeben

So unbeteiligt ist Baumot nicht an dem GBC-Research
http://www.more-ir.de/d/21755.pdf

Baumot hat den Research zumindest in Auftrag gegeben und abgesegnet:
Siehe Offenegung 5a, 11

https://www.gbc-ag.de/rechtliches/offenlegung/

(5) a) GBC AG oder eine mit ihr verbundene juristische Person hat in den vorangegangenen 12 Monaten eine Vereinbarung über die Erstellung von Researchberichten gegen Entgelt mit diesem Unternehmen oder Emittenten des analysierten Finanzinstruments getroffen. Im Rahmen dieser Vereinbarung wurde dem Emittent der Entwurf der Finanzanalyse (ohne Bewertungsteil) vor Veröffentlichung zugänglich gemacht.

(11) GBC AG oder eine mit ihr verbundene juristische Person hat bedeutende finanzielle Interessen an dem analysierten Unternehmen, wie z.B. die Gewinnung und/oder Ausübung von Mandaten beim analysierten Unternehmen bzw. die Gewinnung und/oder Erbringung von Dienstleistungen für das analysierte Unternehmen (z.B. Präsentation auf Konferenzen, Roundtables, Roadshows etc.)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.506.801 von pater-noster am 27.10.20 10:33:51

"
zu der klage: ich werde NICHT klagen, denn ich sehe wenig bis gar keine chance auf ausgleich und werfe gutes geld keinem schlechten hinterher. mein minus hier ist jetzt 53%, aber mein einsatz bringt mich nicht um. mich ärgert gar nicht so sehr der verlust, mir war von anfang an klar, dass baumot kein blue-chip ist. mich ärgert eher, dass das management nicht klar heraus sagt, dass für die nachrüstung eigentlich gar keine nachfrage besteht oder man kein geld für die produktion hat. irgendwo in der kette ist eine große lüge!
"

@paternoster:
sorry, da hatte ich Ihren Beitrag nicht ganz richtig gelesen, Sie hatten ja in der Tat nicht von Klage sondern von Strafanzeige geschrieben

Dass kein Bedarf besteht, glaube ich allerdings nicht, auch auf Grund der Aussagen der Kfz-Innung Stuttgart:

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/innung-stuttgart-ueberzeugt…

https://www.kfz-innung-stuttgart.de/news/artikel/detail/1000…

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/schwabengarage-und-hahn-gru…

Allerdings wurde von Baumot am 4.9. (also in dem letzten link) gesagt:
"...Leider hat uns die Corona-Krise mitten im Produktionsstart erwischt. Wir haben noch 200 offene Bestellungen, die wir nun abarbeiten. In acht bis zehn Wochen können wir dann zum Normalbetrieb übergehen.“

... und davon scheint Baumot ja weiter entfernt als jemals in diesem Jahr, zumindest, wenn man der GBC-Studie glauben kann.

Dder Bedarf könnte aus meiner Sicht sogar noch steigenund evtl. auch für EURO6a-c auch noch kommen (z.B. wegen EUGH-Urteil, Coronakrise...)

[Ahwas]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.506.801 von pater-noster am 27.10.20 10:33:51

Zitat von pater-noster: aber das wäre mir die stunde einsatz trotzdem wert.

Das geht online bedeutend schneller.
Goggle mal: Onlinewache (und dann dein Bundesland)

[kinu]

Gibt wieder mal ein neues Kursziel:
https://www.aktien-global.de/top-analysen/aaa_baumot_group_a…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.524.531 von kinu am 28.10.20 16:20:43

Und hier das Ganze ausführlich:
https://www.smc-research.com/wp-content/uploads/2020/10/2020…

[kinu]

Zitat aus der PDF (eigentlich unglaublich, wer das so erfunden hat):

"...
Um das große Volumen der PKW-Nachrüstung zu bewältigen, setzt Baumot auf ein schlankes Konzept mit einer geringen Wertschöpfungstiefe, mit dem dasUnternehmen schon in der Vergangenheit erfolgreich war. Im Kern konzentriert sich Baumot dabei auf dieEntwicklung und die Zulassung der Systeme für die adressierten Fahrzeugmodelle und anschließend auf das Management der Lieferkette. Dies betrifft sowohl den Einkauf der Bauteile, bei denen es sich um Stan-dardteile der Automobilzulieferer handelt, die damit ohne nennenswerte Kapazitätsrestriktionen bezogen werden können, als auch das Outsourcing der Logistik und der Montage, wofür Baumot auf ein etabliertes Partnernetzwerk zurückgreifen kann. Auch vertrieb-lich setzt das Unternehmen auf etablierte Strukturen und greift vor allem auf Werkstattketten zurück. Eine kostenoptimierte Vertriebsstrategie verfolgt Baumotauch im LCV-Bereich, in dem das Unternehmen die Direktansprache vor allem auf größere Flottenbetrei-ber beschränken will. Vor allem dort, wo die Fahr-zeuge durch Auf- oder Einbauten oder durch andere Sonderausstattungen (z.B. Kühlung) deutlich vom Standard abweichen, rechnet Baumot mit einer gro-ßen Nachrüstbereitschaft
...
"

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.524.732 von kinu am 28.10.20 16:32:32

Weitere Zitate, der Umsatz von HJ1 scheint schon bekannt zu sein:

"...
Wie tief der Einschnitt vor allem im zweiten Quartal war, zeigen die bereits bekannten Eckdaten des ersten Halbjahrs, für das Baumot Umsatzerlöse von lediglich 3,2 Mio. Euro gemeldet hat, rund 60 Prozent wenigerals vor einem Jahr.
...
"




zu den Nachrüstungen:

"... Laut Baumot haben sichbislang rund 23 Tsd. Interessenten über das Online-Portal angemeldet, etwa die Hälfte davon mit konkre-ten Fahrzeug- und Adressdaten, auf deren Basis sie ein konkretes Angebot für die Nachrüstung erhalten möchten. Parallel dazu wurden die Produktionspro-zesse bei den Lieferanten wieder auf höhere Volumina angepasst.
...

Man beachte das "wieder"🙄

"...Auf Nachfrage wurde auch die Zahl der konkreten Terminanfragen für eine PKW-Nachrüstung mit vierstellig angegeben,woraus sich ebenfalls ein klar siebenstelliges Umsatz-volumen ableiten lässt....

Wenn nur die Hälfte von dem in dieser "Studie" Angekündigten realisiert würde, wäre das aus meiner Sicht ein Erfolg. Aber das ist ja nichts Neues bei Baumot...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.525.731 von kinu am 28.10.20 17:26:22

Wenn das Folgende bzgl. des (weiterhin nicht genannten) Investors aus den USA stimmen sollte, wäre immerhin eine Insolvenz ja erst mal ausgeschlossen. Und der Investor scheint von höheren Kursen auszugehen:

Zitat:
"
...
Rahmenvereinbarung sichert weiteren Liquiditätsbedarf ab Einen wichtigen Schritt für die finanzielle Absiche-rung der Entwicklung der nächsten Quartale (sowohl für die Sicherstellung der Liquidität in den kommen-den „Corona-Wochen“, als auch für die Finanzierung des Working Capital beim anschließenden Hochlau-fen der aktuellen Aufträge sowie für die weitere Ent-wicklung der Produkte der nächsten Generation) hat Baumot mit dem Abschluss einer Rahmenvereinba-rung mit einem institutionellen Investor aus den USA gemacht. Diese sieht eine Wandelanleihe im Volumen von bis zu 15 Mio. Euro vor, das Baumot in den nächsten drei Jahren abrufen kann. Dabei ist das Un-ternehmen sowohl hinsichtlich der Zeitpunkte als auch der Höhe der abgerufenen Tranchen flexibel. Die unbesicherte Wandelanleihe trägt keinen Nomi-nalzins und wird ausschließlich durch Wandlung zu-rückgezahlt, für die der Investor jeweils zwölf Monate Zeit nach Inanspruchnahme der jeweiligen Tranche hat. Die Wandlung soll immer mit einem 5-prozenti-gen Abschlag zum jeweils aktuellen Börsenkurs erfol-gen, wobei als Mindestwandlungspreis 1,15 Euro ver-einbart wurde.
...
"

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.524.531 von kinu am 28.10.20 16:20:43

Zitat von kinu: Gibt wieder mal ein neues Kursziel:
https://www.aktien-global.de/top-analysen/aaa_baumot_group_a…

Jetzt, nachdem man mit der "prepaid-Promotion" von GBC die Kleinanleger erschrocken hat, damit sie billig geben, kommt jetzt, nachdem sich die "handverlesenen Investoren" billig eigekauft haben, die nächste "prepaid-Promotion" diesmal von SMC-Research mit höherem Kursziel, damit die Schaafsköpfe von Kleinanlegern hochkaufen.
Unglaublich, dass dieser Saustall immer noch börsennotiert sein darf.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.527.915 von KaterMohrle am 28.10.20 20:03:56

Zitat von KaterMohrle:

Zitat von kinu: Gibt wieder mal ein neues Kursziel:
https://www.aktien-global.de/top-analysen/aaa_baumot_group_a…

Jetzt, nachdem man mit der "prepaid-Promotion" von GBC die Kleinanleger erschrocken hat, damit sie billig geben, kommt jetzt, nachdem sich die "handverlesenen Investoren" billig eigekauft haben, die nächste "prepaid-Promotion" diesmal von SMC-Research mit höherem Kursziel, damit die Schaafsköpfe von Kleinanlegern hochkaufen.
Unglaublich, dass dieser Saustall immer noch börsennotiert sein darf.

Bisher noch ohne große Wirkung.
Mal sehen, ob morgen die HJ-Zahlen kommen und mit welchen Bemerkungen.

Auch manche Wohnmobile wären "Nachrüstkandidaten" (wußte ich bisher noch gar nicht):
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5110506…

[valuesearch]

@kinu:

Baumot hat Ihnen bei der Video-Konferenz doch selbst vor einigen Wochens ins Gesicht gelogen mit deren Plänen und Zielen 2020.

Nutzfahrzeuge nachzurüsten = Fehlanzeige
Ziel bis Ende 2020 ca. 1.000 PKW-Nachrüstungen = MEGA-Fehlanzeige

Mehr als von Terminanfragen und Umsatzpotentialen spricht Baumot doch nicht mehr.

Hier der aktuellste Beitrag von Baumot auf Facebook:

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/

Wie gewohnt ganz seriöse Kommentare dabei.


Wie in aller Welt will Baumot umrüsten, wenn man sich bei den Kunden nicht meldet?

Tun sich sich liebe kinu doch nächste Woche doch mal einen Gefallen und rufen 3 Einbaupartner Ihrer Wahl an und fragen mal dort nach Termin und auch ob die jeweiligen Einbauparner aktuell zufrieden sind mit der Zusammenarbeit von Baumot.

Machen Sie sich selbst ein Bild......

[valuesearch]

@kinu:

Hier ein Interview von Beinkämpen aus Juni/ 2020:

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…


4 Monate später bricht der Umsatz für dieses Jahr auf lächerliche 6,4 Mio ein?

Da macht jede Spielhalle mehr Umsatz und seriöser sind die dortigen Geschäftsführer in den Spielhallen im Gegensatz zu Baumot auch :-)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.553.274 von valuesearch am 30.10.20 19:30:59

Zitat von valuesearch: @kinu:

Hier ein Interview von Beinkämpen aus Juni/ 2020:

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…


4 Monate später bricht der Umsatz für dieses Jahr auf lächerliche 6,4 Mio ein?

Da macht jede Spielhalle mehr Umsatz und seriöser sind die dortigen Geschäftsführer in den Spielhallen im Gegensatz zu Baumot auch :-)

Das Interview kenne ich natürlich auch schon. Und dass die Aussagen nicht eingetroffen sind, weiß ich ebenfalls.

In der Beurteilung des ISTZUSTANDES und der völlig fehlerhaften Prognosen von Baumot sind wir uns einig. Ob es sich um bewußte Lügen handelt / Betrug, oder voreilig verkündete Hoffnungen, kann sich jeder selbst aussuchen. Die Ist-Situation ist völlig katastrophal, Baumot alleine scheint eine Produktion der Diesel-PKW-Nachrüstung nicht hinzubekommen , jedenfalls nicht in nennenswertem Ausmaß. Über die Gründe kann man leider nur spekulieren.

Ob das heißt, dass für die Zukunft 0 Chancen da sind, ist hingegen für mich noch offen. Geringfügige Chancen sehe ich persönlich noch:
- falls der mysteriöse Investor in Erscheinung treten sollte,
- ein Partnerunternehmen für die Herstellung in Erscheinung tritt
- die Politik wegen Corona oder EUGH-Urteil strengere Werte/Nachrüstung vorschreibt und evtl. sogar fördert.

@valuesearch
Die Beurteilung der Zukunft ist leider Glaubenssache/Spekulation; das ist aber aus meiner Sicht der einzige Unterschied unserer Ansichten. Was bzgl. der Zukunft richtig und falsch ist, kann derzeit niemand sicher sagen....

[valuesearch]

kinu:

Lesen Sie sich doch einmal nochmals den Geschäftsbericht 2019 vom 21.08.2020 durch:

https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/08/Baum…

Seite 5:

"Die BAUMOT Group AG ist somit für das Geschäfts-jahr 2020 aufgestellt, um wieder wachsen zu können. Zu Beginn des Geschäftsjahres 2020 ist eine Vertrieb-soffensive erfolgreich angelaufen, die den Grundstein dafür gelegt hat. Durch die dann unerwartete globale Corona-Pandemie, ist es zu einem mehrmonatigen Stillstand bzw. außergewöhnlich starken Beschrän-kungen der weltweiten Wirtschaftsaktivitäten gekom-men. Selbstverständlich hat dies auch die Geschäftstätigkeit der BAUMOT Group AG getroffen. Durch unmittelba-res Handeln des Managements, des Einsatzes aller zur Verfügung stehenden Hilfen (Stichworte: Kurzar-beit; Corona-Fördermittel) und des fortgesetzten Ver-trauens der Investoren der Unternehmensgruppe hat sich die BAUMOT Group AG in der Krise erfolgreich behauptet und ist nun – auch dank der erfolgreich ge-rade durchgeführten Kapitalerhöhung im Juli 2020 – aufgestellt, um die Geschäftstätigkeit (angepasst an die regional unterschiedlichen Lock down-Regelun-gen) wieder aufzunehmen. Dabei ist zu konstatieren, dass hierdurch keine Geschäfte weggebrochen sind, sondern sich zeitlich verschoben haben bzw. weiter verschieben werden. "


Und wenige Wochen später folgt von der gleichen Firma, dass die Umsätze für 2020 drastisch einbrechen....

[Apollonius]

Nicht nur 2020, auch für 2021. Es wird jetzt mit Anfang 2022 geplant, so sieht die Zukunft bei Baumot aus.

[Apollonius]

Siehe dden Beitrag vom 26.10 von uhnruhr.

[Apollonius]

Aber Baumot wollte doch auch Abgasreinigungssysteme für efuel Fahrzeuge entwickeln! Ein Mrd Markt...

[valuesearch]

@Apollonius:

Baumot wollte doch heute den Halbjahresabschluss veröffentlichen!

https://ir.baumot.de/investor-relations/termine-events/finan…


Haben ja noch gute 4,5 Stunden......

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.559.109 von valuesearch am 31.10.20 19:20:11

Zitat von valuesearch: @Apollonius:

Baumot wollte doch heute den Halbjahresabschluss veröffentlichen!

https://ir.baumot.de/investor-relations/termine-events/finan…


Haben ja noch gute 4,5 Stunden......

Termin leider auch nicht eingehalten. Ein erneuter Punkt für Baumot-Pessimisten.

Bin ja leider inzwischen auch überwiegend pessimistisch und nur noch partiell Baumot-Optimist.

Einer meiner Strohhalme ist allerdings auch die Besetzung des Aufsichtsrates.
Wenn die Baumot-Nachrüstungsstory schon 100% sicher zum Scheitern verurteilt wäre oder sogar nur Betrug wäre, warum bleibt dann ein Herr Schwaderlapp im Aufsichtsrat?
Hier zur Erinnerung noch mal die Daten zu Herrn Schwaderlapp:

"
Dr. Markus Schwaderlapp hat über 30 Erfahrung in der internationalen Automobil- und Motorenindustrie. Davon war er 25 Jahre für die FEV GmbH tätig in der Entwicklung, in der Akquisition und als Geschäftsführer zuständig für die Märkte Europa und Südamerika und für die gesamte Entwicklungstätigkeit in diesen Regionen. In Nordamerika und Asien verantwortete er zahlreiche Entwicklungsprojekte.

Seit 2015 leitet Dr. Schwaderlapp den Bereich Forschung und Entwicklung der DEUTZ AG.

Dr. Schwaderlapp hat Werkstoffwissenschaften studiert und im Maschinenbau an der RWTH Aachen promoviert.

"

aus: https://ir.baumot.de/investor-relations/corporate-governance…

Und hier ein aktuelles Interview mit Herrn Schwaderlapp, wie er die Zukunft der Antriebe/Mobilität sieht:
https://www.agrarheute.com/agrartechnik/news/heterogene-antr…

Und auch die "Neuen" Herr Junker und Till Hafner machen auf mich nicht den Eindruck, ein sinkendes Schiff bei seinem Untergang begleiten zu wollen. Zugegeben, im Moment alles nur Strohhalme (wie die Hoffnung auf den Investor, das Partnerunternehmen (evtl. sogar Deutz?), das EUGH-Urteil, gesetzliche Vorgaben wegen Corona...) für eine möglicherweise doch noch bessere Zukunft von Baumot. Aber für mich ausreichend, immer noch nicht das Handtuch zu werfen und meine Baumot-Aktien mit leider inzwischen im Durchschnit doch fast 60% Verlust zu verkaufen...

Gibt es in diesem Forum eigentlich außer mir nur noch völlige Pessimisten oder sieht irgenwer außer mir auch noch zu mindest geringe Zukunftschancen?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.561.320 von kinu am 01.11.20 10:24:01

Völlig aufgegeben hat auch Herr Beinkämpen scheinbar noch nicht, auch wenn dieses Interview vom 29.10.2020 ja nicht sehr profihaft wirkt (v.a. die Handhaltung ) und leider (wieder mal) überhaupt keine konkreten Infos zu erfolgter Produktion oder konkreter Umsetzung von Produktionszielen o.ä. enthält :


Bei youtube kann man natürlich auch die älteren Interviews mit Herrn Beinkämpen abrufen (auch eins aus der Zeit, als er noch bei voit war).

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.562.052 von kinu am 01.11.20 12:38:19

Den von Beinkämpen im Interview angeführten Klimaschutz durch Dieselnachrüstung verstehe ich ehrlichgesagt nicht so ganz, da ja die CO2-Emission und auch der Dieselverbrauch durch Nachrüstung steigt. Warum er hier nicht Gesundheitsschutz und Minderung von Schadstoffbelastung zur Verbesserung der Atemluft v.a. in Städten nennt, ist mir ein Rätsel, da eine Verbesserung der Luftqualität auf Grund der Coronaproblematik (schwerere Krankheitsverläufe und leichtere Ansteckung bei mit Stickoxiden belasteter Luft) ja im allgemeinen Interesse liegt / liegen sollte.

[valuesearch]

Kein Halbjahresbericht und seit Monaten nur wischi waschi von Baumot.

Aber der gaaaaanz große Turnaround kommt sicher :-)

[unruhhr]

Innerhalb von 10 Minuten mal eben knapp 75'000 Aktien an verschiedenen Börsenplätzen gehandelt?
An der veröffentlichung der Halbjahreszahlen kann es ja nicht liegen

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.570.360 von unruhhr am 02.11.20 14:44:31

Zitat von unruhhr: Innerhalb von 10 Minuten mal eben knapp 75'000 Aktien an verschiedenen Börsenplätzen gehandelt?
An der veröffentlichung der Halbjahreszahlen kann es ja nicht liegen

😂

... und an möglicher Unterstützung im Rahmen von Industrie 4.0 vermutlich auch nicht, könnte aber evtl. nächstes Jahr trotzdem positiv für Baumot sein.
https://www.heise.de/news/Industrie-4-0-BMWi-unterstuetzt-Au…

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.570.537 von kinu am 02.11.20 15:03:24

Hab mal nachgeschaut, wann die Halbjahresberichte in den Vorjahren veröffentlicht wurden. 2018 und 2019 war es pünktlich Ende Oktober, 2017 hat es allerdings bis zum 11. Dezember gedauert (https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2017/12/Baum… ), Der HJ-Bericht 2020 kann also evtl. noch deutlich länger auf sich warten lassen als ich es erwartet hätte... 🤔

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.572.544 von kinu am 02.11.20 18:10:24

Zitat von kinu: Hab mal nachgeschaut, wann die Halbjahresberichte in den Vorjahren veröffentlicht wurden. 2018 und 2019 war es pünktlich Ende Oktober, 2017 hat es allerdings bis zum 11. Dezember gedauert (https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2017/12/BaumotGroup_HB2017_final_web.pdf ), Der HJ-Bericht 2020 kann also evtl. noch deutlich länger auf sich warten lassen als ich es erwartet hätte... 🤔

Bruchbude!!!

[stockfreek]

selbst "damit" kann man Spaß haben; liegt aber schon 2,5 Jahre zurück 🤔 😘

[Ahwas]

Baumot Group AG: Gesellschaft veröffentlicht Halbjahresabschluss
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Halbjahresergebnis
02.11.2020 / 19:29
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Baumot Group AG: Gesellschaft veröffentlicht Halbjahresabschluss

Königswinter, 2. November 2020 - Die Baumot Group AG, Spezialist für Upgrades im Fahrzeuglebenszyklus, veröffentlicht heute den Halbjahresbericht 2020. Pandemiebedingt konnte die Baumot im Berichtszeitraum nicht an die Vergleichszahlen des Vorjahres anknüpfen. Die Baumot erzielte Umsätze in Höhe von 3,2 Mio. Euro (Vorjahr: 7,8 Euro) bei einem EBITDA von -2,7 Mio. Euro (Vorjahr 0,5 Mio. Euro).

Die Umsatzentwicklung im ersten Halbjahr ist sehr differenziert zu betrachten. Während im ersten Quartal noch nahtlos an die gute Entwicklung aus dem Vorjahr angeschlossen werden konnte und in allen relevanten Märkten nahezu der geplante Umsatz erreicht wurde, war der Umsatz im zweiten Quartal massiv von Lockdowns besonders in Großbritannien, Italien und Israel betroffen. In all diesen Märkten konnte teils über Wochen trotz voller Auftragsbücher und umfassender staatlicher Förderung kaum Umsatz erzielt werden.

Auch der Serienanlauf für die PKW-Nachrüstung musste aufgrund der zu Beginn der Covid-19-Pandemie unüberischtlichen Lage zu einem sehr ungünstigen Zeitpunkt vorübergehend wieder gestoppt werden. Außerdem konnten in vielen Werkstätten die für diesen Zeitraum angesetzten Mitarbeiterschulungen für den Einbau der Nachrüstsysteme nicht durchgeführt werden.

Stefan Beinkämpen, Vorstandsvorsitzender der Baumot Group: "Auch mit Blick auf das Gesamtjahr wird die Gesellschaft massive Auswirkungen durch Corona im Ergebnis der für Baumot relevanten Märkte sehen. Aber aufgrund der Tatsache, dass Aufträge und Förderungen nicht storniert worden sind, geht Baumot aktuell von einer Erholung der Märkte und damit einer positiveren Entwicklung nach den durch Corona bedingten harten Maßnahmen aus."

Der vollständige Bericht steht unter https://ir.baumot.de/investorrelations/veroeffentlichungen/f… zum Download bereit.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.573.372 von Ahwas am 02.11.20 19:34:45

Traurig das Gesülze!

[valuesearch]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.573.444 von Rednose1 am 02.11.20 19:43:08

Zitat von Rednose1: Traurig das Gesülze!

Was für eine Schmierenkomödie.

Die faseln im Bericht immer noch von den mehreren hundert ABE´s und nennen keine Zahlen wie viele Autos schon nachgerüstet worden sind.

Komisch, dass die Konkurrenz richtig Dampf macht.

Ich hätte gerne mal gesehen, was die Ausreden ohne Corona gewesen wäre.

Baumot ist in den sozialen Medien überall komplett verbrannt und da wird niemand sein Auto nachrüsten!

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.573.372 von Ahwas am 02.11.20 19:34:45

Zitat von Ahwas: Baumot Group AG: Gesellschaft veröffentlicht Halbjahresabschluss
DGAP-News: Baumot Group AG / Schlagwort(e): Halbjahresergebnis
02.11.2020 / 19:29
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.


Der vollständige Bericht steht unter https://ir.baumot.de/investorrelations/veroeffentlichungen/f… zum Download bereit.

Den Müll les ich mir erst gar nicht mehr durch. Schade um die Zeit.
Wann kommt der "reiche Onkel aus Amerika"??
Wahrscheinlich ist der auch nur eine Nebelkerze.

Beinkämpen sollte "Speckprediger" werden.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.573.444 von Rednose1 am 02.11.20 19:43:08

Zitat von Rednose1: Traurig das Gesülze!

Leider wirklich sehr wenig konkret, insbesondere bzgl. der PKW-Nachrüstung, z.B.:

"...
Die Schulungen der Werkstätten, sowie die tatsächli-che Auslieferung verzögerte sich spürbar. Der erneute Serienanlauf sowie die Wiederaufnahme der Lieferket-te ist erfolgreich umgesetzt.
"
...
"
Die ersten Chargen an bestellten Systemen wurden bereits an die Partnerwerkstätten ausgeliefert und dort erfolgreich in Kundenfahrzeuge installiert.
...
"
aus: https://ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/2020/11/Baum…

Wieviele Fahrzeuge umfasst bei Baumot eine Charge???🤔

Zu dem 15-Mio- Investor aus USA habe ich beim Überfliegen nichts gesehen, evtl. übersehen? oder nicht genannt?

[Durando]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.573.372 von Ahwas am 02.11.20 19:34:45

Man kann wirklich nur hoffen, dass 2021 für Baumot wesentlich besser wird !

[Alkaline1973]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.580.653 von kinu am 03.11.20 13:47:38

Zitat von kinu: Wieviele Fahrzeuge umfasst bei Baumot eine Charge???🤔

Zu dem 15-Mio- Investor aus USA habe ich beim Überfliegen nichts gesehen, evtl. übersehen? oder nicht genannt?

Wieviele Systeme eine charge umfasst ? Hängt von der bestellten Menge ab, mein Tipp ist zwei, weil einzelsysteme zu schreiben wäre daneben.

Der Investor? Wird der wohl nochmal auftreten ? Die nächsten News werden wieder schlechte, damit der Kurs runtergeht, danach kommen pusher News 😂

[frank-wolfgang]

Kater Mohrle, deine Entlassung bei Baumot hast du offensichtlich immer noch nicht überwunden im Gegenteil, dein Frust wird immer größer !

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.599.025 von frank-wolfgang am 04.11.20 22:47:47

Zitat von frank-wolfgang: Kater Mohrle, deine Entlassung bei Baumot hast du offensichtlich immer noch nicht überwunden im Gegenteil, dein Frust wird immer größer !

du weißt ja mehr über mich, als ich selbst!!

[unruhhr]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.599.025 von frank-wolfgang am 04.11.20 22:47:47

Zitat von frank-wolfgang: Kater Mohrle, deine Entlassung bei Baumot hast du offensichtlich immer noch nicht überwunden im Gegenteil, dein Frust wird immer größer !

______________
über die Entwicklung bei Baumot dürfte zwischenzeitlich wohl jeder mehr oder weniger frustriert sein
da muss man nicht unbedingt ehemaliger Mitarbeiter sein!
Aber schön für dich wenn du noch vom Unternehmen überzeugt bist (Baumotist? )

[valuesearch]

Wer von Baumot noch immer überzeugt ist, der sollte man deren Einbaupartner anrufen und dort mal nach deren Zufriedenheit nachfragen.

Baumot setzt sich mit den interessieren potentiellen Umrüstern nicht in Verbindung, wozu hat man denn dann die Seite dieselnachruestung.eu ins Lebens gerufen?

Die dortigen unverbindlichen Registrierungen werden von Baumot nicht kontaktiert?

Laut Baumot sollte die Nachrüstung der Nutzfahrzeuge auch im 4.Quartal beginnen; bis dato Fehlanzeige.

Daimler-Umrüstungen gibt es noch immer keine.

Und Baumot schickt dieses Versagen auf die Corona-Pandemie.
Komisch das im gleichen Markt die Konkurrenz nachrüstet und Baumot nicht.

Die werden nie und nimmer die Kurve kriegen.

[Force8]

Verständlich

das heute kein Kommentar kommt...alle sprachlos...die Börse explodiert förmlich...in jedem Bereich geht es grün bis seeehr grün hoch....nur die BAUMOT wieder und weiter krass rot....unglaublich . So eine Gurken-Firma / Aktie

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.625.785 von valuesearch am 07.11.20 10:53:09

Tja

Zitat von valuesearch: Wer von Baumot noch immer überzeugt ist, der sollte man deren Einbaupartner anrufen und dort mal nach deren Zufriedenheit nachfragen.

Baumot setzt sich mit den interessieren potentiellen Umrüstern nicht in Verbindung, wozu hat man denn dann die Seite dieselnachruestung.eu ins Lebens gerufen?

Die dortigen unverbindlichen Registrierungen werden von Baumot nicht kontaktiert?

Laut Baumot sollte die Nachrüstung der Nutzfahrzeuge auch im 4.Quartal beginnen; bis dato Fehlanzeige.

Daimler-Umrüstungen gibt es noch immer keine.

Und Baumot schickt dieses Versagen auf die Corona-Pandemie.
Komisch das im gleichen Markt die Konkurrenz nachrüstet und Baumot nicht.

Die werden nie und nimmer die Kurve kriegen.

auch als Investierter kann man dem nur zustimmen...leider. So ist die Situation. Ein Totalversagen auf ganzer Linie in dieser Firma ... fortwährend !

[valuesearch]

@Force8:

Der Dax macht heute 6% und Baumot rauscht über 6% in den Keller.....

Noch Fragen?


Rufen Sie mal den einen oder anderen Einbaupartner an, da wird Ihre Laune auch nicht besser werden........

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.643.327 von Force8 am 09.11.20 15:47:34

Zitat von Force8: das heute kein Kommentar kommt...alle sprachlos...die Börse explodiert förmlich...in jedem Bereich geht es grün bis seeehr grün hoch....nur die BAUMOT wieder und weiter krass rot....unglaublich . So eine Gurken-Firma / Aktie

Kommentare machen derzeit ja auch wenig Sinn, da der IST-Zustand katastrophal ist und sich seit Monaten nichts ändert. Letztlich kann man darüber immer wieder nur das Gleiche schreiben. Und dass manch einer heute lieber in sicherere Invests wechselt ist letztlich verständlich. Ich selbst habe heute sogar - gegen den Trend / Griff ins fallende Messer - einen kleinen Teil der am Tag der HV für 1,05 bis 1,07 verkauften Baumot-Aktien für 0,78 "zurückgekauft" (2000 Stck.). Ob dies neben dem Halten einer doch immer noch recht großen Restanzahl Baumotaktien ein Fehler war, wird die Zukunft erst zeigen.

Mein noch verbliebener "Hoffnungsstrohhalm" bzgl. Baumot beruht auf folgenden in der Zukunft theoretisch möglichen Szenarien :
Vorgaben:
- nachrüstungsfreundliches EUGH-Urteil (vielleicht sogar so, dass auch ein Großteil von Euro6 nachgerüstet werden muss, um nicht aus dem Verkehr gezogen zu werden und/oder
- nachrüstungsfreundlichere Gesetzgebung (z.B. wegen stark steigendem Bedarf an sauberer Luft wegen Coronainfektionen (Ansteckungswahrscheinlichkeit und Schwere des Verlaufs in schmutziger Luft erhöht))
Folge:
- der (angekündigte dertzeit mysteriöse) Investor aus USA und/oder die (angekündigte derzeit mysteriöse) Partnerfirma treten real in Erscheinung und sorgen dafür, dass die Nachrüstung wirklich "in Serie" produziert wird. Alleine scheint Baumot das ja nicht hinzubekommen.

Voraussetzung für diese Szenarien ist natürlich, dass die Baumot-Nachrüstung grundsätzlich technisch etwas taugt und in Serie produzierbar ist. (ADAC-Test, ABE´s, Annahme des Produktes durch Kfz-Innung Stuttgart und die Partnerwerkstätten sind hierfür Indizien aber natürlich keine Beweise).

Der IST-Zustand ist katastrophal. Dass Werkstätten und Interesssenten genauso sauer auf Baumot sind wie wir als (derzeit) massiv geprellte Anleger , ist auch völlig unbestritten und logisch, da Baumot bzgl. VW seit fast einem Jahr von 6-10 Wochen Lieferzeit spricht und bzgl. Daimler den sehr baldigen Start ebenfalls schon mehrfach angekündigt hat.

[aufschwungost]

unter 20 cent bis jahresende...eine scam-bude. gute nacht.

[valuesearch]

@kinu:

Ein US-Investor, der noch immer nicht bekannt ist wirkt schon sehr unseriös:

https://ir.baumot.de/2020/09/11/baumot-group-erhaelt-rahmenv…


Sie waren doch bei der Telefon-/ Videokonferenz selbst anwesend und hat Baumot bis dato irgendetwas davon eingehalten?

Nutzfahrzeuge sollten ab dem 4.Quartal umzurüsten sein.

Baumot wollte bis Ende 2020 ca. 1.000 PKW-Nachrüstungen schaffen (gut, Baumot wollte laut deren Investorenpräsentation über 20.000 hinbekommen).

Und sie hoffen auf die Euro6-Fahrzeuge und noch immer auf das EuGH-Urteil?

Man sollte sich sein Invest niemals schöner reden als es ist.

Hier wurden Millionen von Baumot durch Kapitalerhöhungen eingesammelt und nichts passiert.

Dagegen wirkte Wirecard schon hochseriös....

[valuesearch]

@kinu:

Hier nochmals schwarz auf weiß, dass bei Baumot 100% etwas nicht stimmt:

https://www.plusvisionen.de/27_08_2019/marcus-hausser-baumot…


Vergleichen Sie mal diese Aussagen von Hausser mit den Pressemitteilungen von Baumot in diesem Jahr.....

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.647.938 von valuesearch am 09.11.20 19:56:26

Zitat von valuesearch: @kinu:

Hier nochmals schwarz auf weiß, dass bei Baumot 100% etwas nicht stimmt:

https://www.plusvisionen.de/27_08_2019/marcus-hausser-baumot…


Vergleichen Sie mal diese Aussagen von Hausser mit den Pressemitteilungen von Baumot in diesem Jahr.....

Dass bei Baumot "etwas nicht stimmt", darüber sind wir uns doch alle einig!

Ich rede mir das Invest nicht schön. Die derzeitige Situation kann man gar nicht beschönigen und dass wiederholt vollkommen fehlerhafte Prognosen gegeben wurden ist doch auch allen klar.
Ich sehe aber trotz alledem immer noch geringe Restchancen, auch wenn diese momentan klein sind. Wenn das Produkt nichts taugt, warum sollten 80 Werkstätten es dann in ihr Programm aufnehmen (und auf Lieferungen warten)? Und auch die Kfz-Innung Stuttgart indirekt Werbung dafür machen und ebenfalls auf Lieferbarkeit hoffen?

Solange für mich noch nicht sicher feststeht, wie es technisch um die Baumot-Nachrüstung steht, bleibe ich noch mit meinem derzeitigen Aktienbestand dabei. (Meine Gründe hierfür siehe Beitrag 12439).
Wenn Sie bzgl. der Produktqualität Angaben von den von Ihnen angerufenen Werkstätten oder sonst jemand erhalten haben, wäre ich für diesbezügliche Infos sehr dankbar.
Dass Baumot alleine offensichtlich nicht liefern kann ist völlig unbestritten; ob das z.B. an mangelnder Liquidität oder an der Produktqualität liegt ist für mich hingengen derzeit noch unklar.

@valuesearch:
Soweit ich weiß, halten Sie doch auch immer noch einen Teil Ihrer Baumot-Aktien. (zumindest haben Sie das vor nicht allzu langer Zeit so geschrieben). Warum? Das bleibt für mich immer noch die Frage. Denn dass juristisch bei Baumot etwas zu holen sein wird (insofern, dass man noch nennenswerte Entschädigung für die dann wertlosen Aktien bekommt), wenn die Firma wirklich den Bach runter gehen würde, daran glaube ich wiederum nicht.

Meine Frage an Sie: Haben Sie selbst immer noch Baumot-Aktien und falls ja: Warum? (über eine ehrliche Antwort würde ich mich freuen)

[Apollonius]

Die Börse glaubt nicht mehr Baumot, das hat die heute eindrucksvoll gezeigt.
BioNTech will einen Antrag auf ein Gegenmittel von corona einreichen.
Baumot müsste davon profitieren. In der jetzigen Zeit hat der Verkehr signifikant abgenommen, das müsste jeder an Berufsverkehr merken. Die NOx Belastung ist geringer als ohne corona. Mit diesem Werten werden wahrscheinlich keine weiteren Maßnahmen getroffen.
Ist corona besiegt steigt der Verkehr und somit auch NOx. Die Wahrscheinlichkeit steigt das weitere Maßnahmen getroffen werden.
Aber was passiert... Nichts!
Die Börse boomt, wer weiterhin hier sein Geld verlieren will bitte, jeder wie er will.
Ich würde jetzt die Verluste realisieren und in boomenden Aktien investieren.

[Alkaline1973]

An die Leute die gerade investieren wollen und Geld verbrennen, ich vertreibe neuerdings ein Buch.
Betrug im Internet erkennen - einmalige Auflage 250,- Vorkasse das Stück.

Überlegts euch 😂

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.649.363 von Apollonius am 09.11.20 21:29:04

Zitat von Apollonius: Die Börse glaubt nicht mehr Baumot, das hat die heute eindrucksvoll gezeigt.
BioNTech will einen Antrag auf ein Gegenmittel von corona einreichen.
Baumot müsste davon profitieren. In der jetzigen Zeit hat der Verkehr signifikant abgenommen, das müsste jeder an Berufsverkehr merken. Die NOx Belastung ist geringer als ohne corona. Mit diesem Werten werden wahrscheinlich keine weiteren Maßnahmen getroffen.
Ist corona besiegt steigt der Verkehr und somit auch NOx. Die Wahrscheinlichkeit steigt das weitere Maßnahmen getroffen werden.
Aber was passiert... Nichts!
Die Börse boomt, wer weiterhin hier sein Geld verlieren will bitte, jeder wie er will.
Ich würde jetzt die Verluste realisieren und in boomenden Aktien investieren.

Wer ist "die Börse"?

Heute sind insgesamt etwa 350.000 Stck gehandelt worden. Das ist nicht viel. Nachrüstung allgemein und Baumot im Speziellen stehen nicht im Blickfeld der Öffentlichkeit. So etwas kann sich ändern...

Als Beispiel: Ich hatte sehr große Mengen an Wasserstoffaktien (von vielen verschiedenen Firmen) gekauft, als diese noch äußerst günstig "zu haben " waren, z.B. itm für unter 20 cent. Da wurde in den Foren auch geschrieben, der Untergang ist sicher und man solle doch Verluste unbedingt realisieren. Das habe ich nicht gemacht. Aber leider habe ich Gewinne viel zu früh realisiert (bei itm zuletzt bei 2,59 EUR) und einen ganzen Teil in die im Jahr 2019 vermeintlich zukunftssichere Baumot-Geschichte gesteckt. Die Wasserstoffaktien sind dann weiter gestiegen, was mit Baumot passiert ist, wissen wir ja alle. Daher kann ich mich gleich doppelt über den Wechsel meines Invests ärgern (und tue das gelegentlich auch gehörig).

Aber dass "die Börse" immer Recht hat, ist für mich trotzdem nicht sicher.

Meine Frage auch an Sie: Haben Sie selbst noch Baumot-Aktien? Falls ja: Warum? Falls nein: warum schreiben Sie dann hier noch? (aus Interesse? Um Frust über früheres Baumotinvest "abzubauen"?, um andere Anleger vor Bauot zu bewahren...?) Würde mich auch bei Ihnen über ehrliche Antwort freuen...

[Force8]

Das Schlimme

und auch Paradoxe ist ja, dass "man" in BAUMOT im Gutglauben investiert hat ( ich zumindest ), dass das eigene DIESEL-Kfz ( Euro 4 ) i-wann aus dem Verkehr gezogen wird und auch eine Nachrüstung nicht lohnt, da ohne Zulagen ( Baujahr 2004 ) und man deshalb besser in das Unternehmen investiert, dass Nachrüstsysteme entwickelt und produziert und man darüber einen Mehrwert in der Geldbörse generiert durch Kursgewinne und man darüber einen Neukauf eines Kfz subventioniert.
Ich geben quasi dem Unternehmen mein Kapital damit die das alles entwickeln können, auch wenn ich später kein zahlender Kunde sein werde bei der Nachrüstung.

Insofern bin ich derzeit doppelt gears.... Alter Euro 4 DIESEL ohne Nachrüstmöglichkeit / Zulagen und ein Invest in das Unternehmen mehr als eine Nullnummer, sondern massiver Verlust ..mein EK = 2,60 € 😤

Dazu noch belogen worden vom Vorstand als Aktionär, dass sich die Balken biegen...mehrfach !
Und das alles ohne das bei BAUMOT mal Jemand behördlich zur Rechenschaft gezogen wird, wenn das intern schon ohne Konsequenzen bleibt.

All das was ihr vorher geschrieben habt, dass es unbegreiflich ist, dass selbst Vertragshändler im Regen stehen ohne Infos oder gar mal Lieferungen von BAUMOT, ist ein Zeichen dafür, dass da etwas sehr Krummes läuft. Im November 2019 war die Serienprodukt schon ausgerufen...dann plötzlich doch erst im Frühjahr. Nun haben wir November 2020 und die Einbauwerkstätten sitzen auf dem Trockenen.
Baumot hat Zulassungen und bekommt keine Serienproduktion ans Laufen nach entlichen Monaten.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.649.603 von kinu am 09.11.20 21:46:46

Die Börse sind all diejenigen, welche an der Börse handeln, das war bewusst so allgemein gehalten.

Wasserstoff kann eine Zukunft haben. Baumot bietet Systeme für Euro 5 an, diese sterben aus => keine Zukunft! Dr. Pley kann liefern Baumot macht nur leere Versprechungen! Erst 6-8 Wochen Lieferzeit jetzt wird auf 2022 verschoben! Und bei der genannten Lieferzeit hätten bereits schon längst mehrere Chargen eintreffen müssen!!

Ja, ich hatte Aktien, das dürfte gut zwei Jahre her sein. Damals behauptet Baumot ABEs beim KBA eingereicht zu haben. Scheuer dementierte dies, wobei ich damals noch voll auf Seite von Baumot war. Naja, über das was Scheuer sagt und macht braucht man nicht mehr zu diskutieren!
Und schreibe hier noch aus Interesse und um zu sehen was aus Baumot wird. Von den Ankündigungen ist nichts eingetreten und die macht Baumot seit Jahren!!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.654.676 von Apollonius am 10.11.20 11:19:43

Zitat von Apollonius: Die Börse sind all diejenigen, welche an der Börse handeln, das war bewusst so allgemein gehalten.

Wasserstoff kann eine Zukunft haben. Baumot bietet Systeme für Euro 5 an, diese sterben aus => keine Zukunft! Dr. Pley kann liefern Baumot macht nur leere Versprechungen! Erst 6-8 Wochen Lieferzeit jetzt wird auf 2022 verschoben! Und bei der genannten Lieferzeit hätten bereits schon längst mehrere Chargen eintreffen müssen!!

Ja, ich hatte Aktien, das dürfte gut zwei Jahre her sein. Damals behauptet Baumot ABEs beim KBA eingereicht zu haben. Scheuer dementierte dies, wobei ich damals noch voll auf Seite von Baumot war. Naja, über das was Scheuer sagt und macht braucht man nicht mehr zu diskutieren!
Und schreibe hier noch aus Interesse und um zu sehen was aus Baumot wird. Von den Ankündigungen ist nichts eingetreten und die macht Baumot seit Jahren!!

Danke für Ihre Antwort.

Dass von den Ankündigungen gar nichts eingetreten ist, würde ich so nicht sagen; denn zumindest die ABE´s sind (mit etwas Verzögerung) durchaus "geliefert" worden. Bzgl. Lieferungen an Werkstätten/den Endkunden haben Sie natürlich vollkommen Recht, da waren die vollmundigen Ankündigungen bisher zu 99% nur Schall und Rauch. Lieferbeginn erst 2022 wäre wirklich der Gipfel nachdem man so oft von 6-10 Wochen gesprochen hat, aber: Hat das Baumot eigentlich selbst so gesagt oder stand das nur in der "GBC-Analyse"? Ich selbst habe diese Aussage "Lieferbarkeit erst ab 2022" von Baumot selbst noch nicht gelesen/gehört.

Klar, es stimmt natürlich auch, dass Euro5 Fahrzeuge weniger werden. Laut Baumot´s Aussage (soweit ich mich erinere war das auf der Investorenkonferenz im Juni) gäbe es aber "in der Schublade auch schon Konzepte für Benziner", falls dort nachgebessert werden müsse. ABE´s für evtl. zukünftige Euro6-Diesel-Nachrüstung oder auch für Nachrüstung von Benzinern traue ich Baumot sogar immer noch zu. Insofern ist Baumot für mich noch keine Firma, deren Untergang 100% sicher ist.

Liefern in nennenswerter Menge aus eigener Kraft traue ich Baumot hingegen nicht mehr zu; da hoffe ich immer noch ein wenig, dass das "namhafte große Partnerunternehmen" nicht nur ein Wunschtraum/eine Fiktion von Baumot ist sondern vielleicht nach einem nachrüstungsfreundlichen EUGH-Urteil real wirklich in Erscheinung tritt. Und dann geliefert wird. Und das "schon🤣" im Jahr 2021...

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.657.448 von kinu am 10.11.20 14:25:02

Mit 2022 kommt vom GBC Bericht so wie ich es herausgelesen habe, das tauchte hier am 26.10 das erste Mal auf.
Dazu gab es von Baumot keine Stellungnahme. Angeblich gib es doch hier einen schreiber, der Baumot arbeitet...
Aber das alleine ist es nicht!
- seit Monaten wird von einer 6-wöchigen Lieferzeit gesprochen
- Jahresziel um 13 Mio € eingebrochen, jetzt nur noch 6 Mio €
- KATs für E fuel down entwickelt werden
- jetzt schreibst du noch was von Benzinern
Sind E fuels nicht grundsätzlich sauberer weil der Kraftstoff Trainer ist
- warum Benziner, noch reiner was denn? NOx? Ist das nicht mit dem Sauerstoffanteil regelbar, bei Dieseln geht das wohl nicht aufgrund des hohen Drucks. Ich musste mich da nochmal genau einlesen.

[Alkaline1973]

Na die 6 Wochen Lieferzeit sind ja scho. Länger Schall und Rauch ebenso, welchen Nutzen haben Leute die des Ding einbauen, außer Aufwand?
Die Umsatzeinbußen sind natürlich nur Corona bedingt, ganz ehrlich wenn einem Inhaber, Vorstand oder Geschäftsführer im September auffällt dass die HJ Zahlen besch... sind haben allesamt den falschen Job... guckt zu den Wettbewerbern, jault da einer wegen corona?
Die Kats mit Efuel werden doch für Zero Emission entwickelt? Da kann man sich drüber streiten, habe letztens noch Vergleich zw. Efuel, Elektro und Wasserstoff gesehen und Efuel war ganz am Ende ...
bei Benzinern geht es nicht um NOx sondern um Ruß, da alle älteren Modelle ohne OPF fahren, das Business ist wesentlich leichter als SCR Systeme. Aber ohne Gesetze wird sich niemand für 2.000 Euro nen OPF einbauen ...
Bei Baumot ist sehr, sehr viel im Argen und wird auch nicht mehr auf Kurs gebracht, nicht jetzt, nächstes Jahr oder 2022... die Leute mit Gehältern jenseits 200k ziehen sich das noch schön rein und reden vor der Kamera irgendetwas daher. Solange das funktioniert ist doch alles gut.
Ich bin immer noch fest überzeugt, dass hintenrum ein Investor gesucht wird...

[Apollonius]

Partikelfilter werden in Benzinern bereits verbaut. EURO 6c hat den Partikelausstoß reduziert. Einen Partikelfilter nachträglich einbauen? Für mich eine Schnapsidee. Wurde darüber überhaupt schon einmal öffentlich diskutiert?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.664.171 von Apollonius am 10.11.20 22:09:20

Zitat von Apollonius: Partikelfilter werden in Benzinern bereits verbaut. EURO 6c hat den Partikelausstoß reduziert. Einen Partikelfilter nachträglich einbauen? Für mich eine Schnapsidee. Wurde darüber überhaupt schon einmal öffentlich diskutiert?

Es stimmt, was Alkaline bzgl. den Benzinern schreibt. Habe mal in meiner Mitschrift von der Investorenkonferenz vom 26.6. geschaut. Herr Beinkämpen hat darüber spekuliert, daß für Ottomotoren Partikelfilter in 2-3 Jahren Vorschrift werden könnten und Baumot dafür dann ein fertig entwickeltes Produkt verfügbar habe. Welche Kfz mit Ottomotoren er dabei genau im Sinn hatte, hat er nicht gesagt und ich weiß es auch nicht.
Herr Beinkämpen hat auf dieser Konferenz allerdings auch "großzügig😉" von 100 Einbaupartnern gesprochen, meines Wissens nach waren es zum Zeitpunkt der Konferenz nur gut 80 und viel mehr sind es jetzt - glaube ich - ja auch nicht. Aussagen von Baumot halten offensichtlich leider fast alle nur bedingt einem Faktencheck stand...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.664.420 von kinu am 10.11.20 22:43:49

PS: Beinkämpen hat bei der Konferenz auch von mehreren tausend Systemen gesprochen, die 2020 noch eingebaut würden, ab Ende Q3 arbeite man unter "Vollast". Jetzt wäre man als Investor ja schon sehr zufrieden, wenn die im September versprochenen 1000 geschafft würden. Aber gefühlsmäßig ist Baumot derzeit auch von diesem Ziel meilenweit entfernt. Ohne Partnerfirma wird das - denke ich inzwischen leider auch - wohl nichts mehr. Ob ein Partner wirklich gefunden wird, ist für mich eine der großen völlig offenen Fragen bzgl. Baumot, ebenso wie die noch entscheidendere Frage ob das Baumotsystem technisch so ausgereift ist, dass es grundsätzlich in Serie produzierbar wäre.... Wann kommen endlich die Antworten? Ich hoffen noch vor 2022!

[KaterMohrle]

Fort mit dem Baumot-Schrott,Schrott, Schrott.

Verhökert den Rest mit Verlust, das wird nix mehr.

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.664.420 von kinu am 10.11.20 22:43:49

Was Baumot spekuliert interessiert mich überhaupt nicht! Wer einmal lügt... Und Baumot lügt nur!
Am 01.09.18 trat EURO6c in Kraft, seit dem werden in den meisten Benzinern Partikelfilter eingebaut.
Selbst der sauberste Diesel erzeugt mehr Partikel als der dreckigste Benziner. Dort auf eine Umrüstung zu hoffen ist Quatsch zumindest mit Baumot! Bin mal gespannt ob und wann die Produktion von SCR KATs anläuft, ewig hält das Geld nicht!

[Alkaline1973]

Ich habe ja auch nur gesagt, dass es möglich ist, da NGK schon länger OPF im Programm hat - hier ist Baumot natürlich kein Vorreiter - aber alle vor 2018 produzierten Benziner haben eben keinen OPF - frage bleibt halt nur ob die überhaupt mal umrüsten müssen. Problem ist halt bei den TSI Maschinen der Feinstaub wird immer kleiner (und gefährlicher).

Die 1.000 Stück dieses Jahr kann man getrost vergessen. Wenn Ende dieses Jahres 100 - 150k Euro in DE passieren kann man glücklich sein.

[frank-wolfgang]

Hallo Kater , bist ja kurz vor dem Ausrasten ! Darum ein guter Rat an dich : Fort mit dem Mohrle-Schrott !

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.677.224 von frank-wolfgang am 11.11.20 20:52:07

Zitat von frank-wolfgang: Hallo Kater , bist ja kurz vor dem Ausrasten ! Darum ein guter Rat an dich : Fort mit dem Mohrle-Schrott !

Hier rasten ganz andere aus.
Nämlich die, die von den Pushern @jürgen45la und anderen Dummschwätzern in die Schrottaktie gelockt wurden.
Das geht voll in die Hose, da bleibt kein Stein mehr auf dem Anderen und du frank-wolfgang machst das Licht dann aus.

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.681.694 von KaterMohrle am 12.11.20 10:11:20

Hat sich eigentlich schon mal jemand gefragt, warum bisher kein 2ter Vorstand gefunden/ bekanntgegeben wurde! Ab Januar muss der ja besetzt werden! Hausers Vertrag endet dann ja! Wer riskiert seine Ruf für solche Trump-Lügentruppe schon!😪

[Apollonius]

Wozu, Baumot ist tot.
Und solche Unternehmen gibt's immer wieder. Mologen war auch so eine, zwar Biotech, aber die kannte auch nur eine Richtung, innerhalb von gut drei Jahren von 20 € auf jetzt 6 Cent!
Immer wieder Geschichten um Fortschritte und Studien.
Genau wie hier, immer wieder Verzögerungen und neue Themenfelder.
Bei beiden gab es aber nie einen Fortschritt nur Versprechungen!

[valuesearch]

@Apollonius:

Vollste Zustimmung.

Gucken Sie mal hier:

https://www.autoservicepraxis.de/nachrichten/autobranche/die…

Zitat:
"Baumot bevorzugt beispielsweise Werkstätten, die über 200 Umrüstungen pro Jahr durchführen können."

Schön wenn Baumot denen keine Nachrüstsets liefern kann.....

Da kann ich jedem mal die Stimmung bei den Einbaupartnern zu erfragen nur empfehlen und jeder wird sehen, dass mein Vorredner mit seinem Beitrag ganz sicher richtig liegen wird.

Das Kartenhäuschen kann bei Baumot täglich zusammenbrechen :-)

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.682.396 von Rednose1 am 12.11.20 10:57:09

Zitat von Rednose1: Hat sich eigentlich schon mal jemand gefragt, warum bisher kein 2ter Vorstand gefunden/ bekanntgegeben wurde! Ab Januar muss der ja besetzt werden! Hausers Vertrag endet dann ja! Wer riskiert seine Ruf für solche Trump-Lügentruppe schon!😪

Falls die wirklich niemand von außen finden sollten, könnten die dann nicht einfach jemand nehmen, der jetzt schon dabei ist, z.B.:
- Henning Middelmann https://www.linkedin.com/in/henning-middelmann-67793ab9/?ori…
- Markus Schwaderlapp https://de.linkedin.com/public-profile/in/markus-schwaderlap…,
die ja beide schon länger bei Baumot sind?
Oder auch eines der neuen Aufsichtsratsmitglieder Till Hafner oder Andy Junker?

Habe von diesen Dingen wenig Ahnung und lasse mich gern eines Besseren belehren...

Wenn Baumot ausschließlich eine "dem Untergang sicher geweihte Gurkentruppe" wäre, warum tun sich eine Herr Schwaderlapp oder die beiden Neuen Aufsichtsratspositionen an? Wenn die Firma ganz sicher sehr bald den Bach runterginge, wäre das für die Reputation der genannten Personen doch auch nicht so toll. Oder irre ich mich da?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.690.232 von valuesearch am 12.11.20 19:46:55

Zitat:
"
...
Das Kartenhäuschen kann bei Baumot täglich zusammenbrechen :-)
...
"

Kann. Muß aber nicht.

Schauen Sie sich mal die Foren von Wasserstoffaktien an, z.B. plug power, itm usw.. Da wurde noch vor wenigen Jahren von vielen Forenteilnehmern ganz sich der Untergang prophezeit. Und es wurde den Vorständen völliges Versagen und auch Lügerei vorgeworfen. Die Kurse waren entsprechend, innerhalb relativ kurzer Zeit hat sich aber alles gedreht. (itm gab´s mal für unter 20 ct (jetzt um 3,--) und plug power für unter 1,-- (jetzt 20,--).

Ich sage nicht, dass es bei Baumot sicher auch so kommt. Aber 100% ausschließen kann man positive Entwicklungen und daraus folgend einen starken rebound derzeit meiner Meinung nach noch nicht. Einen Untergang des Unternehmens aber natürlich auch nicht, das gebe ich gerne zu!

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.690.421 von kinu am 12.11.20 19:57:04

Must für mal den Mologen-Thread durchlesen. Da wurfen auch Personen CEO die jedes Unternehmen vorher in den Ruin getrieben haben! Also das sagt nichts aus!

Baumot rüstet SCR KATs nach und die Fahrzeuge werden immer weniger und solche mit mit EURO 6 immer günstiger, ein auslaufendes Geschäft. Ein Vergleich mit Wasserstoff hinkt.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.690.421 von kinu am 12.11.20 19:57:04

Last but not least:
Neben ABE´s, ADAC-Test, Werktstatt und Kfz-Innungs-Zusammenarbeit mit Baumot spricht auch die öffentliche Förderung von 230000 EUR dafür, dass Baumot nicht ausschließlich Mist oder gar nichts macht
(https://www.automobil-industrie.vogel.de/baumot-erhaelt-foer…
Das ist natürlich ebenso bekannt wie die immer wieder berechtigt dargestellte "Hinhaltetaktik" / "Lügerei" von Baumot seit 1 Jahr, indem immer wieder 6-10 Wochen Lieferzeiten versprochen wurden und nichts davon eintritt/eingetreten ist.
Ich wende mich nur dagegen, dass von vielen Forenteilnehmern aus dem bisherigen Fehlverhalten von Baumot das Scheitern von Baumot als 100% gesichert geschlossen wird. Jede Zahl unter 100% fände ich hingegen ok...

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.691.213 von Apollonius am 12.11.20 21:03:11

Zitat von Apollonius: Must für mal den Mologen-Thread durchlesen. Da wurfen auch Personen CEO die jedes Unternehmen vorher in den Ruin getrieben haben! Also das sagt nichts aus!

Baumot rüstet SCR KATs nach und die Fahrzeuge werden immer weniger und solche mit mit EURO 6 immer günstiger, ein auslaufendes Geschäft. Ein Vergleich mit Wasserstoff hinkt.

Den Vergleich mit dem Wasserstoff und Firmen wie plug power habe ich nur gebracht, um zu zeigen, wie man sich irren kann. (Ich bin froh, dass ich , als die Kacke bei plug power anm Dampfen war - so wie jetzt bei Baumot- plug power-Aktien gehalten und nicht verkauft habe , auch wenn ich mit dem größten Teil viel zu früh ausgestiegen bin und - fälschlich- u.a. auf Baumot umgesattelt habe).
Und für mich ist nicht ausgemacht, dass es neben Elektromobilität (Batterie v.a. für Kfz, Wasserstoff erst mal v.a für LKW/Busse, dauert aber sicher noch ein wenig) noch einige Zeit Verbrenner geben wird. Und dass man dafür möglichst saubere Lösungen braucht, für die vielleicht sogar Baumot-Entwicklungen sinnvoll sein könnten. Dass Baumot grundsätzlich Dinge entwickeln kann, zeigen für mich u.a. die vielen ABE´s. Und warum soll Baumot nicht mit seinen Entwicklungen im Abgasbereich mit Herstellern zusammenarbeiten? (Herr Hausser hat bei der Investorenkonferenz auch gesagt, dass Kfz-Hersteller jetzt bereit seien mit Baumot über Abgaslösungen zu sprechen, während Baumot früher von den Herstellern nur belächelt worden sei. Ob diese Aussage der Wahrheit entspricht oder nur eine Erfindung Haussers war, kann ich natürlich nicht sagen...) . Kann aus meiner Sicht so kommen, muss aber natürlich nicht. Heißt für mich nur, dass grundsätzlich noch Chancen da sind.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.691.573 von kinu am 12.11.20 21:36:13

Sorry . Ein Satz aus meinem Beitrag macht überhaupt keinen Sinn:
Statt
"Und für mich ist nicht ausgemacht, dass es neben Elektromobilität (Batterie v.a. für Kfz, Wasserstoff erst mal v.a für LKW/Busse, dauert aber sicher noch ein wenig) noch einige Zeit Verbrenner geben wird."

muss es heißen:
"Und für mich ist ziemlich wahrscheinlich, dass es..."

[kinu]

Folgekosten der Dieselaffäre:
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/dieselaffaere-…

Diesel als mögliche Alternative zu Elektroantrieb... Noch weniger verstehe ich ja, dass Erdgas nicht als Zwischenlösung für Antriebe stärker staatlich beworben wurde, da es (bei derzeitigem Strommix) ja eigentlich die klimafreundlichste Mobilität ist (https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/altern…

[valuesearch]

@kinu:

Nützt nur nichts, wenn Baumot keine Nachrüstungs-Kits hat bzw. nicht an seine Einbaupartner liefern kann.

Diverse Meinungsbilder finden Sie auf der Baumot Facebook-Seite:

https://www.facebook.com/BaumotGroupAG/


Dr Pley:

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:zmb7i3…


Zitat:
"Bisher seien von Baumot etwa rund 100 Hardware-Nachrüstungen hauptsächlich für Autos des VW-Konzerns umgesetzt, dazu gebe es 1000 Terminanfragen, die auch nach dem Corona-Stillstand konkret seien, sagt Beinkämpen. Mitbewerber Pley, der sich vor allem auf Mercedes-Fahrzeuge spezialisiert hat, hat nach eigenen Angaben bereits über 800 Systeme verkauft, davon 90 Prozent im Großraum Stuttgart. Er will auf einen Jahresabsatz von 6000 bis 7000 Einheiten kommen. "

Hat der gute Beinkämpen mit dieser aussage etwa (schon wieder) gelogen?

[KaterMohrle]

!

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[kinu]

!

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[valuesearch]

Kann mich jemand mal aufklären, welche Vereinbarung es zwischen Baumot und VW/ Daimler geben soll?

https://www.handelszeitung.ch/geld/baumot-hat-viele-heisse-e…

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.707.500 von valuesearch am 14.11.20 12:40:27

Zitat von valuesearch: Kann mich jemand mal aufklären, welche Vereinbarung es zwischen Baumot und VW/ Daimler geben soll?

Gezwungerermaßen und mit Zähneknirschen musstem VW und DB die 3000€ pro Fahrzeug anbieten, um nicht endgültig als Dreckspatz der Nation ihren Ruf zu ruinieren.


Der Rest der Automobilhersteller weltweit hatte das Glück, dass sie bis jetzt noch nicht wegen Manipulationen überführt wurden.

[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: unnötige Provokation, bleiben Sie bitte sachlich, persönliche Angriffe bitte unterlassen

[unruhhr]

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[frank-wolfgang]

!

Dieser Beitrag wurde von CloudMOD moderiert. Grund: bitte das Threadthema beachten, bleiben Sie bitte sachlich

[Force8]

Oh ha

schlimmer geht immer.

Diese Gurkenbude lässt aber auch nichts aus bzgl. Enttäuschungen für Aktionäre.

Dieses Management ist eine einzige Enttäuschung auf ganzer Linie. Die müssten jeden Monat noch Geld mitbringen anstatt nur 1 Euro als Gehalt zu bekommen ...ob die sich am Monatsende zumindest etwas schämen Geld anzunehmen für den Mist den sie seit vielen Monaten abliefern und den Aktionären zumuten !?

[lbbberlin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.740.638 von Force8 am 17.11.20 17:04:12

uppps........

Was haben sie denn gemacht ????????

[Force8]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.741.502 von lbbberlin am 17.11.20 17:53:17

Was sie gemacht haben !?

Zitat von lbbberlin: Was haben sie denn gemacht ????????

sie haben die Aktionäre mehrfach angelogen...Sie haben den Laden, Produkt, den Markt nicht im Griff. Denen fehlt es an allen Ecken an KnowHow bzgl. Serienproduktion, Vertrieb, Logistik, timing usw.


Eine absolute Gurkentruppe halt.

[unruhhr]

Der Autoindustrie steckt man mal wieder 3 Milliarden hinten rein aber selbst von der Umweltministerin ist in Sachen Hardwarenachrüstung nichts mehr zu hören.
Baumot können m.M. nur noch Klagen der DUH und entsprechende Gerichtsurteile helfen.
Dann bleibt aber immer noch das Problem mit der tatsächlichen Nachrüstung denn wie sich gezeigt hat ist Baumot dazu einfach unfähig.

[valuesearch]

@unruhrr:

Genauso ist es.

Da kann sich Scheuer auch hinstellen und öffentlich sagen, dass man der Hardwarenachrüstung auch offen gegenüber stand und wenn ein Nachrüster á la Baumot nicht liefern kann, dann kann die DUH noch so viel klagen.

Seit dem 01.01.2019 fördern Daimler und VW die Nachrüstung mit bis zu 3.000 Euro und von Baumot kommt gar nichts seit fast 2 Jahren, außer nichtssagende Floskeln.

Terminanfragen ist das einzige was Baumot öffentlich bekannt gibt und wie toll man doch ist, dass man so viele ABE´s hat.

Schön, wenn man dann allerdings nicht den Markt bedienen kann....

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.748.303 von unruhhr am 18.11.20 09:41:26

Zitat von unruhhr: Der Autoindustrie steckt man mal wieder 3 Milliarden hinten rein aber selbst von der Umweltministerin ist in Sachen Hardwarenachrüstung nichts mehr zu hören.
Baumot können m.M. nur noch Klagen der DUH und entsprechende Gerichtsurteile helfen.
Dann bleibt aber immer noch das Problem mit der tatsächlichen Nachrüstung denn wie sich gezeigt hat ist Baumot dazu einfach unfähig.

Sehe ich genauso. Hoffe immer noch auf ein nachrüstungsfreundliches EUGH-Urteil, soll ja angeblich noch 2020 kommen... Und darauf, dass mit dem angekündigten Partnerunternehmen / dem Investor irgenwann doch noch Fahrt in die so oft angekündigte "Serienproduktion" kommt. (Investor und Partnerunternehmen könnten natürlich auch Luftnummern / nicht sich realisierende Wunschträume von Herrn Beinkämpen sein oder sogar eine nochmalige plumpe Täuschung von Anlegern).

Voraussetzung für eine echte Produktion ist natürlich ein technisch halbwegs ausgereiftes Produkt. Daher meine Frage:
@valuesearch
Da Sie ja öfter mit Werkstätten gesprochen haben: Haben Sie dabei in Erfahrung bringen können, wie die technische Qualität des Baumot-Nachrüstungssystems von den Werkstätten beurteilt wird?
Oder gibt es jemand technisch Sachkundigen im Forum, der das Baumot-System selbst schon begutachten/prüfen konnte?

[kinu]

Daimler musste nach Urteil von OLG Köln ein 2017 verkauftes Reisemobil mit Euro 6 wegen illegaler Abschaltvorrichtung zurücknehmen und den Kaufpreis erstatten (ca. 53.000 EUR).
Näheres siehe: https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-11/5126287…

Wenn Baumot oder irgendwer anderes in der Lage wären solche Fahrzeuge ohne allzu große Kosten auf Euro 6dtemp zu bringen, wäre das aus meiner Sicht ein großer Markt.
Ob Baumot jemals dazu in der Lage sein wird, steht natürlich in den Sternen.
Im Moment sieht es ja leider nicht so aus, aber ausschließen kann man es meiner Meinung nach noch nicht völlig...

[valuesearch]

@kinu:

Was hätte Baumot denn vom EuGH-Urteil, wenn man nicht liefern kann?

Sie haben Ihre Fragen bei der Videokonferenz dem Baumot-Vorstand doch selbst gestellt und ist davon irgendetwas umgesetzt worden?

Nutzfahrzeuge sollten im 4.Quartal zu haben sein = Fehlanzeige

Daimler Umrüstung sollte umgehend nach ABW beginnen = Fehlanzeige

Baumot wollte bis Jahresende ca. 1.000 PKW´s nachrüsten = Fehlanzeige

Baumot schrieb mehrfach, dass täglich neue Einbaupartner hinzukommen = Fehlanzeige

Hier eine Übersicht aller Einbaupartner (chronologisch):

https://solutions.baumot.de/carmake/volkswagen/

Der letzte Einbaupartner wurde von 2 Monaten hinzugewonnen.


Da dient Corona gerne als Ausrede und komischerweise haben andere Nachrüster mit der Corona-Pandemie keinerlei Probleme (gucken Sie dort gerne auf deren Homepages).


Rufen Sie doch in Ruhe mal den einen oder anderen Einbaupartner selbst an und fragen mal nur nach deren Zufriedenheit mit Baumot was deren Lieferungen etc. betrifft.......

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.758.398 von valuesearch am 18.11.20 19:19:18

"Was hätte Baumot denn vom EuGH-Urteil, wenn man nicht liefern kann?"

Ein nachrüstungsfreundliches Urteil und daraus evtl. folgende gesetzgeberische Vorgaben zur Erfüllung von (Stickoxid-)emissionen könnte dazu führen, dass das potenzielle Partnerunternehmen und/oder der Investor aktiv werden und so vielleicht doch noch eine Produktion "in Serie" gelingt.

Ansonsten drehen wir uns hier aus meiner Sicht im Kreis:

In der Beurteilung der völlig fehlerhaften Prognosen ("Lügen") und dem derzeit katastrophalen Bild bzgl. der PKW-Nachrüstung durch Baumot sind wir nahezu vollkommen der gleichen Meinung. Die Belege für das bisherige Versagen von Baumot sind allen bekannt, einige davon haben Sie hier im Forum ja schon mehrfach gepostet.

Für Sie scheint daraus klar zur folgen, dass Baumot auch zukünftig mit 100% Sicherheit nichts mehr auf die Reihe bekommen wird (warum Sie trotz Ihrer Meinung die Aktien teilweise noch halten, verstehe ich immer noch nicht so ganz, denn dass bei Insolvenz von Baumot juristisch noch eine Entschädigung zu holen sein wird, daran glaube ich nicht)

Für mich bestehen noch gewisse Chancen auf Besserung der Lage und ich versuche dies hier zu begründen mit Indizien, die für mich eine positive Wendung möglich erscheinen lassen. Wenn ich gar keine Möglichkeit einer Besserung mehr sehen würde, würde ich meinen kompletten Baumotbestand verkaufen. Dass ich die Chancen 2019 deutlich positiver beurteilt habe als heute ist völlig außer Frage!

Wie es wirklich werden wird, wissen wir Alle nicht. Das Risiko ist hoch, die Chancen...

[KaterMohrle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.761.833 von kinu am 18.11.20 23:11:04

Zitat von kinu: "
Wie es wirklich werden wird, wissen wir Alle nicht. Das Risiko ist hoch, die Chancen...

Wie meinte Louis de Funès:
"Die Lage ist hoffnungslos, aber nicht besorgnis erregend"

[valuesearch]

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/schwabengarage-und-hahn-gru…


Dr. Pley und Mangold haben keinerlei Lieferschwierigkeiten und Baumot erzählt auch mal wieder ein Märchen:

"Baumot: 200 Bestellungen im Rückstand

Wenig hilfreich bei der Vermarktung sind allerdings die teils langen Lieferfristen. Vor allem der Anbieter Baumot, der Nachrüstprodukte für VW- und Mercedes-Benz-Modelle herstellt, konnte nach Informationen, die »kfz-betrieb« vorliegen, in den letzten Monaten kaum Ware ausliefern. Vorstand Stefan Beinkämpen erklärte das gegenüber »kfz-betrieb« so: „Leider hat uns die Corona-Krise mitten im Produktionsstart erwischt. Wir haben noch 200 offene Bestellungen, die wir nun abarbeiten. In acht bis zehn Wochen können wir dann zum Normalbetrieb übergehen.“

Bosal hingegen kann nach Angaben von Bernhard Romanski, Sales Manager Germany, innerhalb einer Woche liefern. Insgesamt hat der Lieferant in Deutschland bis jetzt rund 1.500 SCR-Systeme abgesetzt. Auch bei Oberland Mangold gibt es nach Aussagen des Unternehmens keine Engpässe. "

[valuesearch]

Kurz vor dem 1.Lockdown:

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=sto…


Zitat:
"Aus der Corona-Krise erwartet die Gesellschaft keine Lieferprobleme, da die meisten Komponenten in Europa gefertigt werden. Chinesische Zulieferer arbeiten bereits wieder und haben pünktliche Lieferung zugesagt, so Baumot."


Schon komisch, was Baumot dann in meinem vorherigen Beitrag im September 2020 vom Stapel lässt.

Wenn die öffentlich davon reden, dass es keine Lieferschwierigkeiten gibt und diese dann wenige Wochen später dann plötzlich doch auftauchen, dann ist das schlichtweg eine Marktmanipulation.

Komisch, das Baumot von dem ominösen Partner aus Amerika und eine noch windigeren Partnerschaft mit einem Unternehmen das nicht tiefer kommuniziert haben.

Der Kurs wird meines Erachtens nur noch künstlich am Leben gehalten....

[Apollonius]

Es sind bereits so viel in den Verlusten, das diese nicht verkaufen!
Jetzt sind es Lieferzeiten von 8-10 Wochen! Lagen die seit Monaten nicht bei 6-8 Wochen? Bis jetzt wurde noch nichts geliefert!

Von Baumot kommen nur noch leere Phrasen und Lügen! Gab es hier nicht einen, der schon seit Jahren bei Baumot arbeitet, was sagt der zur situation?

[Apollonius]

Wie viele KATs wollte Baumot nachrüsten? 22.000?
Dann haben sie auf 1.000 nach unten korregiert und jetzt 8-10 Wochen Lieferzeit, also Mitte Februar...
Schon klar, wer's glaubt...

[valuesearch]

Dr. Pley teilt seinen Kunden wenigstens mal mit, wann es neue Nachrüst-Sets gibt.
3 Wochen Wartezeit sind da immer noch besser als bei Baumot, von denen gar nichts mehr kommt.

Ein schöner Markt ist zudem der Bereich der Wohnmobile.

Der Oberknaller ist allerdings das Youtube-Video auf der Startseite von Dr. Pley:

https://www.clean-for-future.com/

Im Bericht wird hier über das Autohaus Jesinger berichtet, wie seit dem 08.05.2020 auch ein Baumot-Einbaupartner sind.

Jesinger ist allerdings ein Daimler-Autohaus und Dr. Pley rüstet im Video das Auto nach und bei Baumot findet man diesen Einbaupartner nicht unter Daimler, sondern als VW-Einbaupartner.

Sind die bei Baumot zu bescheuert oder wird hier wissentlich Umsatz gemieden?

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.821.842 von valuesearch am 24.11.20 12:20:01

Selbst wenn Beinkämpen für 2021 einen Forecast von 20 Einbauten bei VW-Dieselmotoren verkünden würde, wäre ich nich sicher, ob er seine Aussage einhalten würde! Den Vorstandclowns von Baumot kann man nichts mehr glauben! Leider!

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.821.842 von valuesearch am 24.11.20 12:20:01

Immerhin: Das Thema Nachrüstung ist grundsätzlich noch nicht tot.

Zitat:
"
...
Das Problem aus Sicht des ADAC Württemberg: Die betroffenen Fahrzeughalter bekommen zu wenig Unterstützung aus Politik und von den Herstellern. Nachrüstungen mit speziellen SCR-Katalysatoren sind nach Meinung des Mobilitätsclubs das beste Mittel, um Fahrverbote zu umgehen und gleichzeitig die Umwelt zu schonen. Wie die Umrüstung sicher und sauber gelingt, steht in der Winter-Ausgabe der Motorwelt, die Mitglieder ab sofort in allen ADAC Geschäftsstellen sowie bundesweit in rund 9.300 EDEKA-Märkten und Netto-Filialen kostenfrei erhalten. Im dortigen 24-seitigen Regionalmagazin Baden-Württemberg erklärt ein Technik-Experte des ADAC die wichtigsten Punkte, die es bei der Hardware-Nachrüstung zu beachten gilt.
...
"
aus: https://www.adac.de/der-adac/regionalclubs/wuerttemberg/hard…

Wenn man nur wüßte, woran das bisherige Versagen bei Lieferungen durch Baumot liegt, an technischen Problemen (das wäre vermutlich das Ende aller Träume bzgl. Baumot-Nachrüstungen) oder "nur" an der Finanzierung oder Problemen bei einem der Zulieferer (diese beiden Gründe wären evtl. zukünftig noch behebbar). Leider kann man Aussagen von Baumot selbst ja - wie von vielen schon angemerkt - nicht (mehr) vertrauen.
Derzeit kann man aus meiner Sicht nur aufgeben, wie es ja Einige schon gemacht haben oder abwarten und auf die geringen Restchancen hoffen mit dem Risiko von noch höheren Verlusten/Totalverlust. Ich bin derzeit mit einer immer noch erheblichen Aktienzahl einer der Abwartenden, auch wenn ich einen Teil schon abgestoßen habe.

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.821.842 von valuesearch am 24.11.20 12:20:01

auch juristisch wird weiter hart gekämpft:

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-11/5132784…

Ob das EUGH-Urteil noch dieses Jahr kommt???

@valuesearch
Den Fehler von Baumot bzgl. Autohaus Jesinger hatten Sie hier ja schon öfter gepostet. Haben Sie eigentlich bei Jesinger nachgefragt, ob dort vielleicht in Einzelfällen auch mal ein VW nachgerüstet werden soll? Falls Jesinger auf keinen Fall einen VW nachrüstet und Sie Baumot über den Fehler informiert haben sollten, ist es in der Tat sehr befremdlich, warum das Autohaus immer noch als VW-Partner und überhaupt als Partnerwerkstatt genannt wird, da Baumot ja immer noch für keinen einzigen Mercedes Systeme liefern kann...

[valuesearch]

@kinu:

Rufen Sie doch einfach mal dort an.....

Ihren Optimismus in allen Ehren, allerdings haben Sie sicherlich zum jetzigen Zeitpunkt noch keinen Einbaupartner kontaktiert, oder?

In jedem Forum wird negativ über Baumot berichtet und dies denkt sich doch keiner aus?

Selbst der Baumot-Facebook-Account wimmelt nur so von negativer Berichterstattung und Baumot schweigt und schweigt und schweigt.

Baumot hat Sie doch selbst auf der Videokonferenz belogen und Sie glauben noch immer an die Trendwende?

Die sehen Sie ganz sicher nicht mehr, wenn Sie 5 Einbaupartner Ihrer Wahl anrufen....

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.829.054 von valuesearch am 24.11.20 19:50:38

Zitat von valuesearch: @kinu:

Rufen Sie doch einfach mal dort an.....

Ihren Optimismus in allen Ehren, allerdings haben Sie sicherlich zum jetzigen Zeitpunkt noch keinen Einbaupartner kontaktiert, oder?

In jedem Forum wird negativ über Baumot berichtet und dies denkt sich doch keiner aus?

Selbst der Baumot-Facebook-Account wimmelt nur so von negativer Berichterstattung und Baumot schweigt und schweigt und schweigt.

Baumot hat Sie doch selbst auf der Videokonferenz belogen und Sie glauben noch immer an die Trendwende?

Die sehen Sie ganz sicher nicht mehr, wenn Sie 5 Einbaupartner Ihrer Wahl anrufen....

Ich habe durchaus schon mal einen Einbaupartner kontaktiert, das ist jetzt allerdings schon mehr als ein halbes Jahr her. "Damals" wollte man ziemlich früh die Fahrgestellnummer meines zum Nachrüsten angedachten Fahrzeugs haben und da ich keinen Diesel besitze war damit Schluss. Ich fand es letztlich auch blöd Werkstätten letztlich mit meinen Aktionärssorgen zu belasten und das unentgeltlich; daher habe ich keine weiteren Anrufe mehr getätigt.

Dass es im Moment nicht läuft (und man deshalb berechtigt überall negative Stellungnahmen bzgl. Baumot-Nachrüstung findet) ist doch unbestritten und im Forum vielfach beschrieben.
Leider haben Sie bisher nicht auf meine Frage geantwortet, ob Ihnen eine Werkstatt bei Ihren Anrufen etwas zur technischen Qualität der Baumotsysteme gesagt hat. Für mich spielt es wie gesagt eine Rolle, warum Baumot nicht liefert (siehe frühere Beiträge).
Und da ich auf diese Frage keine Antwort weiß, bin ich zu vielleicht 25% noch Baumot-Optimist (da aus meiner Sicht das Erlangen der ABE´s, der bestandene ADAC-Test , die Annahme des Systems durch Werkstätten und die Kfz-Innung Stuttgart durchaus eine gewissse Leistung darstellt) und zu 75% Baumot-Pessimist (weil Baumot ja wirklich unendlich viel versprochen hat und fast nichts von seinen Ankündigungen realisieren konnte, bzgl. Lieferbarkeit fast 0%). Mich als "Baumot-Optimist" zu bezeichnen trifft die Realität nur sehr begrenzt.

Da Sie 100%-Baumot-Pessimist sind (so lese ich es zumindest aus Ihren Beiträgen): Warum halten Sie immer noch einen Teil Ihrer Baumot-Aktien? (zumindest ist das mein Kenntnisstand bzgl. Ihrer Baumot-Aktien). Hoffen Sie wirklich, auf juristischem Weg bei einem Scheitern von Baumot mehr sáls den jetzigen Wert der Aktien zu bekommen? (Daran glaube ich persönlich nicht) Oder gibt es noch andere Gründe für das Halten des (Rest-)bestandes?

[stockfreek]

mein Rest : 100 Stk. ; wo gibt's Treuepunkte ?

[kinu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.828.550 von kinu am 24.11.20 19:15:44

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-11/5135976…

[Rednose1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.868.579 von kinu am 27.11.20 17:49:07

Das Problem ist nicht das Bundesfinanzministerium mit den kriminellen Machenschaften und einem völlig desolaten und peinlichen Finanzminister! Sondern ein Laden von unfähigen Managern und fehlenden vermarktbaren Produkten!

Bin froh, hier die Reissleine gezogen zu haben!

Könnte sogar sein, dass Andy im nächsten Jahr sogar der C Parteien den Sieg kostet! Die anderen Parteien freuen sich doch jeden Monat darüber, welch Chaos dort veranstaltet wird!
Das wird im nächsten Wahlkampf ganz vorn auf der Agenda stehen! Andy, CSU/CDU, Mautverschwendung, Verstoß gegen Ausschreibungsgesetze. Verstöße, wie in einer Bananenrepublik! Ich freue mich schon, wie diese Themen genüsslich ausgewalzt werden! Hilft nur Baumot wohl nicht mehr!