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[sawasdee_kha]

Financial Times Deutschland

911er für Ökos von Kristina Spiller und Oliver Wihofszki


Wenn Wendelin Wiedeking sich so richtig entspannen will, steigt er in seinen roten Porsche -Trecker. In Bietigheim bei Stuttgart pflügt er dann sein Kartoffelfeld, winkt den Nachbarbauern zu und lässt den Ausflug als Ökobauer später mit einem gepflegten Feierabendbier ausklingen.

Auch beim Sportwagenhersteller in Zuffenhausen gibt sich der Porsche (Xetra: 693773 - Nachrichten) -Chef jetzt naturverbunden. Am Freitag will das Unternehmen nach FTD-Informationen eine auf öko getrimmte Neuauflage seines legendären Modells 911 Carrera
vorstellen. Um rund zehn Prozent soll der Spritverbrauch von derzeit etwa elf Litern auf 100 Kilometer sinken. Dies soll den Kohlendioxidausstoß von jetzt mindestens 266 Gramm je Kilometer drücken. Zum Vergleich: Im Schnitt stoßen Europas Automodelle 160 Gramm CO2 aus. Die EU fordert 120.

Weltweit schärfere Umweltauflagen zwingen Wiedeking zur Runderneuerung des meistverkauften Porsche-Modells. Dazu kommt die Sorge, dass die spritfressenden Flitzer ihre Fahrer zu Buhmännern machen könnten. Für den Sportwagenbauer ist die neue Umweltmission jedoch heikel. Der Hersteller habe kaum alternative, benzinsparende Techniken entwickelt, sagt Credit-Suisse-Analyst Arndt Ellinghorst. Erst kürzlich habe Porsche die Investitionen dafür hochgefahren.

So protzt der neue Öko-911er nicht gerade mit aufregenden technologischen Neuerungen: Benzindirekteinspritzung setzt Porsche wie schon beim Geländewagen Cayenne nun auch im 911er-Motor ein. Sie verwirbelt Kraftstoff nicht mehr mit Luft, sondern drückt ihn direkt in die Zylinder. Auch ein Doppelkupplungsgetriebe hilft dem neuen 911er Sprit sparen. Doch Benzineinspritzung und Getriebe, die in Millisekunden die Gänge wechseln, baut Volkswagen (Xetra: 766400 - Nachrichten) schon seit Jahren in Serie.

"Das sind keine innovativen Lösungen. Das hätte Porsche längst machen müssen", sagt Ellinghorst. Jetzt in die Entwicklung einzusteigen koste viel Geld. Das könne der Sportwagenbauer nicht ohne Hilfe von VW, zu dessen Großaktionär Wiedeking Porsche just gemacht hat.

Hybridautos mit Elektromotor, Diesel - an vielem tüftelt Wiedeking derzeit. Hybride wird es bald auch aus Zuffenhausen geben. Weniger CO2 mit adrenalintreibendem Fahrvergnügen zu vereinbaren ist aber ein Balanceakt. Der Ökowahn darf nicht die Sportflitzerklientel verschrecken. So wird die Neuauflage des 911er mehr PS bieten. Statt bisher mindestens 325 trommeln künftig rund 350 unter der Haube.

Dass Anspruch und Wirklichkeit manchmal auseinanderklaffen, kennt Wiedeking schon von seinem Kartoffelfeld. Da erzählte ihm die Nachbarin einst freudestrahlend, sie habe sein Feld schon mal mitgedüngt - er sei doch so selten da. Zerknirscht nahm Wiedeking das vorläufige Ende seines Ökoanbaus zur Kenntnis.

[keinGeldmehr]

Jetzt sollte Porsche aber ganz flink VW Aktien einsammeln. Wäre doch schade, wenn Niedersachen die fehlenden 5 Prozent billig am Markt bekommt.
Wäre genial, wenn Porsche in den den nächsten Wochen 75,1 % vermelden könnte, das VW Gestz fällt und alle Kartellbehörden zustimmen !!
150 Euro ganz schnell..........

[parkinson76]

Empfehlung von:
orchidee orchidee
Empfehlungspunkte12.51
Porsche momentan unterbewertet

Porsche Automobil Holding (POR3)
Verfasst am: 05.06.2008 - 18:27 Uhr

Gelesen: 6 | Gelesen heute: 6 | Beiträge: 0

Rating: buy
Startkurs: 119.50 €
Kursziel: 200 €
Risiko: Gering
Horizont: langfristig
Mit einem günstigen KGV von knapp 10 ist Porsche in meinen Augen unterbewertet.

Da die meisten Analystenhäuser zum Verkaufen raten mache genau das Gegenteil und rate daher zum Kauf.

Das Kursziel liegt bei 200 Euro.

http://www.stockjaeger.de/forum/empfehlung/s/porsche-momenta…

[Heavytrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.247.060 von Heavytrade am 05.06.08 17:17:25

Porsche erhält aus USA Grünes Licht für Machtübernahme bei VW
05.06 16:41

WASHINGTON (AWP International) - Bei der geplanten Machtübernahme bei Volkswagen hat Porsche eine erste kartellrechtliche Hürde genommen. Die US-Wettbewerbsbehörde Federal Trade Commission (FTC) habe dem Antrag der Stuttgarter zugestimmt, den Anteil an VW auf mehr als 50 Prozent zu erhöhen, sagte ein Sprecher der Washingtoner Behörde am Donnerstag der Finanz-Nachrichtenagentur dpa-AFX. Da beide Autobauer auf dem US-Markt aktiv sind, hatte Porsche seine Pläne auch in Washington zur Prüfung vorgelegt. Die Brüsseler EU-Kommission will bis 18. Juni entscheiden.

Insgesamt müssen Porsche-Angaben zufolge mehr als 20 Behörden weltweit zustimmen. Anschliessend will der Sportwagenbauer seinen VW-Anteil von knapp 31 auf mehr als 50 Prozent der Stimmrechte erhöhen. Porsche rechnet damit, dass bis August oder September alle Genehmigungen vorliegen./fj/tw

[Heavytrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.245.902 von Heavytrade am 05.06.08 15:47:28

05.06.2008 17:00:38 (dpa-AFX)
ROUNDUP 2: Brüssel leitet neues Verfahren zu VW-Gesetz ein

BRÜSSEL/BERLIN (dpa-AFX) - Der Streit zwischen Brüssel und Berlin um das
VW-Gesetz eskaliert weiter: Die EU-Kommission leitete ein neues
Vertragsverletzungsverfahren gegen Deutschland ein. Dabei drohen in letzter
Konsequenz hohe Strafgelder. Brüssel wirft der Bundesregierung vor, sie habe das
gut sieben Monate alte Urteil des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) zu dem
Schutzgesetz für Volkswagen nicht umgesetzt. Während die Bundesregierung das
Vorgehen für unbegründet hält, kommt Zustimmung von Porsche. Der Stuttgarter
Sportwagenbauer besitzt rund 31 Prozent an VW und will seinen Anteil bis zum
Herbst auf über 50 Prozent ausbauen.

'Spezielle Rechte für die öffentliche Hand in Deutschland sind wegen
EU-Bestimmungen zum freien Kapitalverkehr nicht hinnehmbar', sagte der Sprecher
von EU-Binnenmarktkommissar Charlie McCreevy am Donnerstag in Brüssel. Der
Entwurf der Bundesregierung zur Neufassung des VW-Gesetzes sei 'nicht kompatibel
mit EU-Recht'. Streitpunkt ist die Regelung, dass Niedersachsen mit 20 Prozent
sein Vetorecht in der VW-Hauptversammlung behält. Nach dem Aktienrecht üblich
sind 25 Prozent.

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FRIST VON ZWEI MONATEN

Berlin hat nun zwei Monate Zeit, um auf die Vorwürfe zu antworten. 'Dann muss
der Europäische Gerichtshof entscheiden, wer Recht hat', sagte der Sprecher
McCreevys. Der EuGH kann dann auch Zwangsgelder gegen die Bundesrepublik
verhängen, die nach Schätzungen aus Berliner Regierungskreisen bis zu 100.000
Euro pro Tag betragen können. Die Antwort an Brüssel werde so überzeugend sein,
dass es kein Zwangsgeld geben werde, hieß es in es Berlin. Die Einwände der
Kommission gegen das neugefasste VW-Gesetz seien unbegründet. Der Gesetzentwurf
von Justizministerin Brigitte Zypries (SPD) sei europarechtskonform.

Bundesumweltminister Sigmar Gabriel kritisierte das neue Verfahren scharf:
'Worum es hier geht, ist, dass offensichtlich die EU- Kommission nichts aus der
Entwicklung bei Nokia in Bochum gelernt hat', sagte der SPD-Politiker in
Luxemburg am Rande von Beratungen mit seinen europäischen Amtskollegen. Er war
von 1999 bis 2003 niedersächsischer Ministerpräsident. Gabriel forderte die
Regierung in Hannover auf, 'alleine oder gemeinsam mit freundlichen Investoren'
den Anteil an VW auf 25 Prozent zu erhöhen.

VORSCHRIFT GEKIPPT

Der EuGH als höchstes EU-Gericht urteilte im Oktober 2007, dass wichtige Punkte
des VW-Gesetzes gegen Europarecht verstoßen. So wurde die Vorschrift gekippt,
wonach ein VW-Aktionär in der Hauptversammlung höchstens 20 Prozent der
Stimmrechte ausüben kann - auch wenn er mehr Aktien besitzt. Im Entwurf für die
Neufassung des fast 50 Jahre alten Gesetzes hält die Bundesregierung an der
20-prozentigen Sperrminorität fest und sichert dem Land Niedersachsen damit
faktisch weiterhin eine starke Stellung bei VW.

Niedersachsens Ministerpräsident Christian Wulff (CDU) sagte, die Kommission sei
derzeit offenbar nicht bereit und willens, den guten Argumenten der
Bundesregierung zu folgen. Der niedersächsische IG- Metall-Bezirkschef Hartmut
Meine sprach von einem unseriösen Vorgehen: 'Auch die Marktideologen der
EU-Kommission müssen Gesetzesurteile akzeptieren.' IG-Metall-Chef Berthold Huber
sagte: 'Das VW-Gesetz behindert weder den freien Kapitalverkehr noch wird die
Verwirklichung des Binnenmarktes verzögert.' Der Entwurf der Bundesregierung für
eine Novellierung stehe im Einklang mit dem EuGH-Urteil./cb/tb/hoe/eb/DP/stw

[Heavytrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.244.408 von Taiger am 05.06.08 13:17:55

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft_-_handel/…

[Huschpuscheldi]

Ist ja schön und gut, das dass ganze jetzt endgültig gekippt wird, aber bis wann ist es auch umgesetzt?

[Taiger]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.244.318 von Heavytrade am 05.06.08 13:05:05

Und schon ist es Wahrheit geworden, Frau Zypres

http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/0…

Freier Kapitalverkehr: Kommission mahnt Deutschland zur Umsetzung von EuGH-Urteil über VW-Gesetz

Reference: IP/08/873 Date: 05/06/2008

IP/08/873

Brüssel, den 5. Juni 2008
Freier Kapitalverkehr: Kommission mahnt Deutschland zur Umsetzung von EuGH-Urteil über VW-Gesetz
Die Europäische Kommission hat beschlossen, ein Vertragsverletzungsverfahren gegen Deutschland einzuleiten, weil es das Urteil des Europäischen Gerichtshofs vom 23. Oktober 2007 über das 1960 erlassene Volkswagen-Privatisierungsgesetz (VW-Gesetz) nicht umgesetzt hat. Der Gerichtshof hatte in seinem Urteil festgestellt, dass das VW-Gesetz drei Bestimmungen enthält, die dem deutschen Staat (dem Land Niedersachsen und möglicherweise auch dem Bund) ungerechtfertigte Sonderrechte verleihen, und dass Deutschland mit der Beibehaltung dieser Vorschriften gegen die in Artikel 56 verankerte Kapitalverkehrsfreiheit und damit gegen seine Verpflichtungen aus dem EG-Vertrag verstoßen hat. Das Auskunftsersuchen über die Umsetzung des EuGH-Urteils durch Deutschland ergeht in Form eines „offiziellen Aufforderungsschreibens“ gemäß den Verfahren, die der EG-Vertrag bei Nichtbefolgung von EuGH-Urteilen vorsieht (Artikel 228). Kommen die deutschen Behörden dem Urteil von 2007 nicht nach, kann der Gerichtshof eine Geldbuße verhängen.

Am 23. Oktober 2007 urteilte der Europäische Gerichtshof (Rechtssache C-112/05), dass „die Bundesrepublik Deutschland ... dadurch, dass sie § 4 Abs. 1 sowie § 2 Abs. 1 in Verbindung mit § 4 Abs. 3 des Gesetzes über die Überführung der Anteilsrechte an der Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung in private Hand vom 21. Juli 1960 beibehalten hat, gegen ihre Verpflichtungen aus Art. 56 Abs. 1 EG-Vertrag“, der die Freiheit des Kapitalverkehrs garantiert, „verstoßen (hat)“.

Die folgenden drei Bestimmungen des VW-Gesetzes (die sich auch in der Satzung des Unternehmens wiederfinden) verleihen der öffentlichen Hand (dem Land Niedersachen und möglicherweise auch dem Bund) folgende besondere Rechte:

* automatische Vertretung der öffentlichen Hand im Verwaltungsrat nach § 4 Abs. 1 VW-Gesetz (Art. 12 der Satzung in der Fassung vom März 2006),
* Begrenzung des Stimmrechts auf 20 % durch § 2 Abs. 1 VW-Gesetz (Art. 24 Abs. 1 Satz 3 und Art. 25 der Satzung) sowie
* Festlegung der Sperrminorität auf 20 % durch § 4 Abs. 3 VW-Gesetz (Art. 26 Abs. 2 der Satzung).

Die Kommission vertritt den Standpunkt (IP/04/400), dass die oben genannten Bestimmungen des VW-Gesetzes mit der gemeinschaftsrechtlich gewährleisteten Kapitalverkehrs- und Niederlassungsfreiheit im Sinne der Artikel 56 und 43 EG-Vertrag nicht vereinbar sind, da sie Anleger aus anderen Mitgliedstaaten davon abhalten können, eine Beteiligung an der Volkswagen AG zu erwerben, und daher die Wahrnehmung der durch den EG-Vertrag garantierten Grundfreiheiten beeinträchtigen.

Stellt der Gerichtshof fest, dass ein Mitgliedstaat gegen eine Verpflichtung aus dem EG-Vertrag verstoßen hat, so hat dieser Staat nach Artikel 228 Absatz 1 die Maßnahmen zu ergreifen, die sich aus dem Urteil des Gerichtshofs ergeben. Bislang hat die Kommission der Europäischen Gemeinschaften keine hinreichend detaillierten Informationen darüber erhalten, mit welchen Maßnahmen die deutsche Regierung das Urteil vom 23. Oktober 2007 umzusetzen gedenkt. Sie ist daher der Auffassung, dass Deutschland gegen seine Verpflichtungen aus Artikel 228 Absatz 1 verstoßen hat.

[Heavytrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.243.807 von Heavytrade am 05.06.08 12:03:43

Wolfsburg (aktiencheck.de AG) - Laut einem Pressebericht will die EU-Kommission die Sonderrechte für das Land Niedersachsen beim Automobilkonzern Volkswagen AG (VW) (ISIN DE0007664005 / WKN 766400) jetzt endgültig kippen.

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Wie das "Handelsblatt" am Donnerstag unter Berufung auf Kreise der EU-Behörde berichtet, wird die EU-Kommission heute ein neues Verfahren gegen Deutschland wegen des umstrittenen VW-Gesetzes beschließen. Damit stehe die umstrittene Novelle des Gesetzes vor dem Aus, die dem Land Niedersachsen weiterhin starke Sonderrechte bei VW einräumt.

Die Richter des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) hatten vergangenen Oktober entschieden, dass die Sonderrechte für Niedersachsen und den Bund bei VW gegen EU-Recht verstoßen. Dem Bericht zufolge stößt sich die EU-Kommission daran, dass in der von Justizministerin Brigitte Zypries verantworteten Neufassung des VW-Gesetzes weiterhin eine Sperrminorität von 20 Prozent der Stimmrechte festgeschrieben ist. Da Niedersachsen 20,3 Prozent der VW-Aktien besitze, könne das Land über diesen Hebel wichtige Entscheidungen auch künftig blockieren. Das Nachsehen hat der größte Einzelaktionär Porsche Automobil Holding SE (ISIN DE0006937733 / WKN 693773), der trotz 31 Prozent der Stimmrechte bei VW deshalb nicht frei agieren kann, so das "Handelsblatt".

In der Neufassung des VW-Gesetzes habe Zypries nur zwei andere Kritikpunkte der EU-Richter korrigiert, darunter das Recht Niedersachsens und des Bundes, unabhängig von der Zahl der Stimmrechte jeweils zwei Mitglieder in den VW-Aufsichtsrat zu entsenden.

Die Aktie von Volkswagen gewinnt derzeit 0,70 Prozent auf 173,78 Euro und die von Porsche 0,51 Prozent auf 118,30 Euro. (05.06.2008/ac/n/d)

Quelle: Finanzen.net / Aktiencheck.de AG

[Heavytrade]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.242.431 von Taiger am 05.06.08 09:58:38

05.06.2008 11:42:36 (dpa-AFX)
Brüssel eröffnet neues Verfahren zu VW-Gesetz

BRÜSSEL (dpa-AFX) - Die Neufassung des VW-Gesetzes wird von der EU-Kommission
angegriffen. Die EU-Behörde leitete dazu ein Vertragsverletzungsverfahren gegen
die Bundesrepublik Deutschland ein, verlautete am Donnerstag in Brüssel aus
EU-Kreisen. Berlin müsse das Vetorecht für das Land Niedersachsen bei Volkswagen
abschaffen. Die EU-Kommission nahm zunächst offiziell keine Stellung./cb/DP/fn