LION E-Mobility AG - Zukunftsbranche (Seite 144)
eröffnet am 10.08.11 11:51:07 von
neuester Beitrag 24.04.24 17:00:01 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 65.970.383 von Nowalon am 07.12.20 12:50:47
Genau solche komplett unseriösen Rechnungen wurden beim Mavero und der MIA auch schon in der Vergangenheit gemacht. Aber nie etwas daraus geworden.
Wie kommst Du überhaupt auf 50.000 Euro Umsatz pro Bus?
Grande West produziert bisher gar keine Elektro-Busse. Von daher geht es erstmal darum einen Prototypen zu bauen und als Showcar zu zeigen.
In Europa manuell adaptierte i3-Batterien, welche dann nach Nordeuropa verschifft werden müssen, sind sicherlich nicht wettbewerbsfähig für die Massenproduktion von Bussen. Sieht man ja auch schon bei Lion Electric, die deshalb einen Grossauftrag an Romeo Power vergeben haben.
Ausserdem gibt es in den USA ab gewissen Grössenordnungen die Vorgabe, dass werthaltige Komponenten Made in the USA sein müssen. Spielt eine grosse Rolle.
Zitat von Nowalon: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13239581-news-jah…
Schaffen die wirklich 1000 Busse und geht man von 50.000 € pro Batteriesatz aus, dann wären das 50 Mio. Umsatz bei Lion. Sollte sich allein das verwirklichen, dann sehen wir zweistellige Kurse
Genau solche komplett unseriösen Rechnungen wurden beim Mavero und der MIA auch schon in der Vergangenheit gemacht. Aber nie etwas daraus geworden.
Wie kommst Du überhaupt auf 50.000 Euro Umsatz pro Bus?
Grande West produziert bisher gar keine Elektro-Busse. Von daher geht es erstmal darum einen Prototypen zu bauen und als Showcar zu zeigen.
In Europa manuell adaptierte i3-Batterien, welche dann nach Nordeuropa verschifft werden müssen, sind sicherlich nicht wettbewerbsfähig für die Massenproduktion von Bussen. Sieht man ja auch schon bei Lion Electric, die deshalb einen Grossauftrag an Romeo Power vergeben haben.
Ausserdem gibt es in den USA ab gewissen Grössenordnungen die Vorgabe, dass werthaltige Komponenten Made in the USA sein müssen. Spielt eine grosse Rolle.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.970.233 von Nowalon am 07.12.20 12:41:00
Solid State Batterien basieren auf einer ganz anderen Technologie und haben andere Zellformate als die von Lion verwendete Rundzelle.
Lion hat es in 12 Jahren nicht geschafft, ein marktfähiges Produkt auf Basis der Lithium-Ionen-Batterie zu entwickeln.
Von daher vollkommen spekulativ Aussagen zu Entwicklungschancen von Lion in Bezug auf Solid State zu machen, in dem Wissen, dass Lion auf dem Gebiet überhaupt nicht aktiv ist.
Bzgl. der verpassten Performance. Das ist ja wohl ein Witz. Der Aktienkurs kommt von 9 Euro und ich schreibe schon ziemlich lange zu Lion. Auch geht es mir in der Diskussion weniger um den Kurs. Gibt viel "pump and dump"-Unternehmen, die kurzfristig durch die Decke gehen. Auch dort würde man nicht mit dem Kurs argumentieren.
Langfristig hingegen zählt einfach nur, gibt es Produkte, die vom Kunden nachgefragt werden. Und in zwölf Jahren hat Lion das nicht geschafft.
Zitat von Nowalon: Sollte die Solid State Batterie wirklich kommen. Früher hieß das ganze Li-Metall Batterie und hat nie richtig funktioniert. Und wenn diese kommt, dann braucht diese auch ein Thermomanagement und auch ein BMS. Zum Glück hören die Leute hier nicht auf dich, denn sonst hätten die ein ganz schön satte Performance verpasst.
Auch des Testing JV profitiert von jeder neuen Entwicklung im Batteriebereich, da diese getestet werden müssen.
Solid State Batterien basieren auf einer ganz anderen Technologie und haben andere Zellformate als die von Lion verwendete Rundzelle.
Lion hat es in 12 Jahren nicht geschafft, ein marktfähiges Produkt auf Basis der Lithium-Ionen-Batterie zu entwickeln.
Von daher vollkommen spekulativ Aussagen zu Entwicklungschancen von Lion in Bezug auf Solid State zu machen, in dem Wissen, dass Lion auf dem Gebiet überhaupt nicht aktiv ist.
Bzgl. der verpassten Performance. Das ist ja wohl ein Witz. Der Aktienkurs kommt von 9 Euro und ich schreibe schon ziemlich lange zu Lion. Auch geht es mir in der Diskussion weniger um den Kurs. Gibt viel "pump and dump"-Unternehmen, die kurzfristig durch die Decke gehen. Auch dort würde man nicht mit dem Kurs argumentieren.
Langfristig hingegen zählt einfach nur, gibt es Produkte, die vom Kunden nachgefragt werden. Und in zwölf Jahren hat Lion das nicht geschafft.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.970.032 von mazaltov am 07.12.20 12:24:53... LION CFO Thomas Hetmann hat für 2020 wieder einen ordentlichen Verlust angekündigt.
https://my.hidrive.com/share/cgx0izfnt4#$/
... das wäre für LION das dritte Verlustjahr in Folge.
https://my.hidrive.com/share/cgx0izfnt4#$/
... das wäre für LION das dritte Verlustjahr in Folge.
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13239581-news-jah…
Schaffen die wirklich 1000 Busse und geht man von 50.000 € pro Batteriesatz aus, dann wären das 50 Mio. Umsatz bei Lion. Sollte sich allein das verwirklichen, dann sehen wir zweistellige Kurse
Schaffen die wirklich 1000 Busse und geht man von 50.000 € pro Batteriesatz aus, dann wären das 50 Mio. Umsatz bei Lion. Sollte sich allein das verwirklichen, dann sehen wir zweistellige Kurse
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.970.125 von mazaltov am 07.12.20 12:33:10Sollte die Solid State Batterie wirklich kommen. Früher hieß das ganze Li-Metall Batterie und hat nie richtig funktioniert. Und wenn diese kommt, dann braucht diese auch ein Thermomanagement und auch ein BMS. Zum Glück hören die Leute hier nicht auf dich, denn sonst hätten die ein ganz schön satte Performance verpasst.
Auch des Testing JV profitiert von jeder neuen Entwicklung im Batteriebereich, da diese getestet werden müssen.
Auch des Testing JV profitiert von jeder neuen Entwicklung im Batteriebereich, da diese getestet werden müssen.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.968.784 von Tschonko am 07.12.20 10:35:56
Toyota plant die Markteinführung 2025. Volkswagen ist auch an dem Thema dran und sollte auch in dem Zeitraum auf dem Markt kommen.
https://www.caranddriver.com/news/a33435923/toyota-solid-sta…
Bis 2025 sind bei den meisten Herstellern die Zulieferer gesetzt.
Das aktuelle Geschäft geht an Lion komplett vorbei. Das BMS konnte man schon in all den Jahren nicht am Markt platzieren.
Lion hat bis heute keine validierte Batterie und ist ausser Prototypenbau und Handel mit i3-Batterie nicht präsent.
Zitat von Tschonko:Zitat von mazaltov: Solid state batteries ermöglichen eine deutlich höhere Energiedichte und sollten bald den neuen Standard setzen.
Was verstehst du unter bald?
1 Monat, 1 Jahr, 5 Jahre ..........
Toyota plant die Markteinführung 2025. Volkswagen ist auch an dem Thema dran und sollte auch in dem Zeitraum auf dem Markt kommen.
https://www.caranddriver.com/news/a33435923/toyota-solid-sta…
Bis 2025 sind bei den meisten Herstellern die Zulieferer gesetzt.
Das aktuelle Geschäft geht an Lion komplett vorbei. Das BMS konnte man schon in all den Jahren nicht am Markt platzieren.
Lion hat bis heute keine validierte Batterie und ist ausser Prototypenbau und Handel mit i3-Batterie nicht präsent.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.969.147 von halbgott am 07.12.20 11:07:17
Die massiven Insiderkäufe??? Die Herren Hetmann, Mayer und Basteri haben keine Directors' Dealings veröffentlicht. Sprich sie haben für weniger als 20.000 Euro gekauft. Wenn das schon für Dich massiv ist, insbesondere vom CEO, der sich selber als Investor bezeichnet und zum 31.12.2019 keine Aktien besass?
Und zur Erinnerung: Management/Verwaltungsrat haben 2019 1.161 Mio. Euro verdient!!! Da ist es doch geradezu lächerlich, wenn sie nicht mal 20.000 Euro ins eigene Unternehmen investieren, aber dennoch eine grosse Meldung machen!
https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo… (siehe Punkt 26B)
Erwarte grottenschlechte Quartalszahlen. Defizitär wie eh und je, keine verbindliche Aussage zu der Auftrags- und Finanzlage.
Die Aktie wurde schon mal 2016/17 in den Foren hochgejubelt. Jetzt geschieht das gleiche wieder.
Zitat von halbgott: Wie die Quartalszahlen am 9.12. in diesem Zusammenhang ausfallen, ist völlig wumpe. Die können sehr schlecht ausfallen und die Transparenz bzgl Liquidität kann auch völlig ausfallen, aber dies wird komplett egal sein. Weil es derzeit bei den vielen massiven Insiderkäufen um etwas ganz anderes gehen muss, das ist sonnenklar. 😎
Die massiven Insiderkäufe??? Die Herren Hetmann, Mayer und Basteri haben keine Directors' Dealings veröffentlicht. Sprich sie haben für weniger als 20.000 Euro gekauft. Wenn das schon für Dich massiv ist, insbesondere vom CEO, der sich selber als Investor bezeichnet und zum 31.12.2019 keine Aktien besass?
Und zur Erinnerung: Management/Verwaltungsrat haben 2019 1.161 Mio. Euro verdient!!! Da ist es doch geradezu lächerlich, wenn sie nicht mal 20.000 Euro ins eigene Unternehmen investieren, aber dennoch eine grosse Meldung machen!
https://www.lionemobility.de/media/download/cms/media/downlo… (siehe Punkt 26B)
Erwarte grottenschlechte Quartalszahlen. Defizitär wie eh und je, keine verbindliche Aussage zu der Auftrags- und Finanzlage.
Die Aktie wurde schon mal 2016/17 in den Foren hochgejubelt. Jetzt geschieht das gleiche wieder.
Ich denke wenn die Zahlen halbwegs sind und man eventuell mal was zu dem Tier 1 verlautbaren lässt, könnte man das alte ATH anpeilen. Denke die 5€ lassen wir noch vor den Zahlen hinter uns.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.969.147 von halbgott am 07.12.20 11:07:17Wenn wer schon etwas Erfahrung an der Börse hat,
dann ist er 100% bei dir.
dann ist er 100% bei dir.
Antwort auf Beitrag Nr.: 65.956.095 von Boergi83 am 05.12.20 01:26:50
Es wird etwas sehr positives im Anmarsch sein. Ob das nun der Grande West Auftrag ist oder sonstwas anderes, darüber können wir nur spekulieren. Aber der Kursverlauf ist völlig eindeutig, bei extrem hohen Umsätzen ging es hoch bis 5 und bei diesem Aktienkurs ging das Orderbuch hoch bis 50. Es gab also in diesem Moment nicht mehr genügend Verkaufsaufträge. Folglich pausiert man mit den massiven Käufen, damit sich das Orderbuch wieder auffüllen kann. Aber daß die Gesamtkonfiguration sehr positiv bleibt, ist unverkennbar. +190% seit dem Coronatief im März, bzw. +135% seit Bekanntgabe des Lion Electric Deals.
Die eigenen Umsatzprognosen für 2021 wird Lion E-Mobility hochwahrscheinlich auf jeden Fall erreichen, bzw. übererfüllen, dazu braucht man keine Glaskugel.
Wie die Quartalszahlen am 9.12. in diesem Zusammenhang ausfallen, ist völlig wumpe. Die können sehr schlecht ausfallen und die Transparenz bzgl Liquidität kann auch völlig ausfallen, aber dies wird komplett egal sein. Weil es derzeit bei den vielen massiven Insiderkäufen um etwas ganz anderes gehen muss, das ist sonnenklar. 😎
Zukunftsaussichten
Zitat von Boergi83: Folgt jemand Lion auf Linkedin oder Facebook? Was wollen sie mit der Information zur Light Battery sagen? Ist das Ding nun fertig entwickelt und zum Verkauf freigegeben?
Quote linkedin Lion e mobility
The #future of emobility is here. #LIONSmart is offering end-to-end #LIGHTbattery charging solutions to help businesses and people achieve their electrification goals. Learn more:
Grande West hat seine ersten EV Busse verkauft...
Es wird etwas sehr positives im Anmarsch sein. Ob das nun der Grande West Auftrag ist oder sonstwas anderes, darüber können wir nur spekulieren. Aber der Kursverlauf ist völlig eindeutig, bei extrem hohen Umsätzen ging es hoch bis 5 und bei diesem Aktienkurs ging das Orderbuch hoch bis 50. Es gab also in diesem Moment nicht mehr genügend Verkaufsaufträge. Folglich pausiert man mit den massiven Käufen, damit sich das Orderbuch wieder auffüllen kann. Aber daß die Gesamtkonfiguration sehr positiv bleibt, ist unverkennbar. +190% seit dem Coronatief im März, bzw. +135% seit Bekanntgabe des Lion Electric Deals.
Die eigenen Umsatzprognosen für 2021 wird Lion E-Mobility hochwahrscheinlich auf jeden Fall erreichen, bzw. übererfüllen, dazu braucht man keine Glaskugel.
Wie die Quartalszahlen am 9.12. in diesem Zusammenhang ausfallen, ist völlig wumpe. Die können sehr schlecht ausfallen und die Transparenz bzgl Liquidität kann auch völlig ausfallen, aber dies wird komplett egal sein. Weil es derzeit bei den vielen massiven Insiderkäufen um etwas ganz anderes gehen muss, das ist sonnenklar. 😎
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