Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 453)

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.254.381 von Wegecke am 09.02.24 21:59:30

Und anscheinend kannst Du auch kein Englisch oder hast keine Übersetzungsapp, denn Deine Aussagen werden ja schließlich mit dem link in keinster Weise belegt.
Sagt ja schließlich absolut null über irgendwelche Qualifikationen.....

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.254.381 von Wegecke am 09.02.24 21:59:30

Dafür nimmst Du jetzt ernsthaft eine Report von 2022, nachdem hier im thread ja immer mehr klar wird, dass tesla eine lügen und pfuschbude ist, sowie hier im thread lange im Vorfeld prophezeit??

Wie im Impact Report 2022 feststellte, erhielt Tesla im vergangenen Jahr rund 3,6 Millionen Bewerbungen. Dies ermöglichte es dem Elektrofahrzeughersteller letztendlich, das Jahr mit rund 128.000 Mitarbeitern in seinen Reihen zu beenden. Das Unternehmen stellte auch fest, dass 67% seiner US-Mitarbeiter aus unterrepräsentierten Gruppen stammen.

Du bist definitiv derjenige, der anscheinend die Realität weiterhin nicht akzeptieren möchte.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.256.226 von Wegecke am 10.02.24 13:59:19

Zitat von Wegecke: Überlegene Reichweite: Teslas sind immer noch Benchmark was Reichweite und Effizienz angeht. Daran können auch kleinere Reduktionen nichts ändern. V.a. die Preis-Leistung bei Tesla ist überragend.

Aha .. zufällig gesucht:
Hyundai Ionic 5 77,4kWh Batterie 435km Reichweite
Tesla Model Y Maximum Range AWD 79kWh Batterie 415km Reichweite
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-mod…

Zitat von Wegecke: Flotten der Autovermieter: Schlechte Einkaufsstrategie und offenbar keine Ahnung vom E-Autogeschäft.

Ich darf das übersetzen: selbst schuld, Teslas in die Flotte genommen zu haben? Was los? Für nen Aktienpush taugte die Meldung. dass Sixt und Co Teslas kaufen doch auch. Und jetzt wo die nicht zufrieden sind und die Dinger raushauen sind sie eben Idioten?

Zitat von Wegecke: KI: Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen. Gut möglich, dass Level 3 bei den anderen Herstellern nur ein lokales Maximum darstellen, die Gefahr ist hoch, wenn man bestimmten Strecken mapt und damit keine allgemeine Autonomie erreichen kann.

Drehe es wie du willst. Zwischen Level 2 und 3 liegen Welten! Der Tag, an dem Tesla sich einen ordentlichen Vergleich (Miles per Disengagement) stellt ist der Tag an dem ich die ernst nehmen kann und vermutlich in Gelächter ausbreche.

[Kursrutschi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.255.362 von Wegecke am 10.02.24 09:33:02

Zitat von Wegecke:

Zitat von Kursrutschi: ...

Du bist ja ein putziges Kerlchen. Wohnst wahrscheinlich in der Pampa hinter einer Wegecke wo sich Fuchs und Miezekatze gute Nacht sagen und hast noch gar nicht mitbekommen, dass die Zeit der Batterieautos schon jetzt jäh zu ende geht. Das sagen auch die Zahlen des ADAC. Der Umsatz von BEV Fahrzeugen kollabiert förmlich.



Quelle:
https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/

😂😂😂Danke für den Lacher am Morgen. Du glaubst vermutlich auch, dass es den Klimawandel nicht gibt, wenn es einmal schneit?

Ich finde es schon befremdlich, dass ihr uns immer gleich mit dem "Klima" droht. Ich habe nur den ADAC zitiert, welche nach den Zahlen des KBA feststellte, dass der Anteil der Elektrofahrzeuge im Jan 2024 auf nur 10% Marktanteil bei Neuzulassungen gefallen ist. Das gibt zu denken, weil die Leute wollen das nicht.

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.248.984 von gunsi007 am 09.02.24 09:36:30

hatte doch außerordentlich dazu geschrieben.

Es wurden massiv Optionen gepumpt.

täglich über 200 tsd. Auf 190 seit Dienstag, Montag 185 und 187,50.
Freitag dann 190, 192,50 und 195.
zusammen mit dem Aufwärtsdruck vom SuP, sowie Nasdaq, hat es dann letztendlich dazu geführt, dass die Emittenten hedgen müssten, bis zu 20 Mio. Aktien.

noch vor einem halben Jahr, wäre Tesla aufgrund dieses sogenannten gamma squeeze locker über die 200 gegangen.😉

Und da bin ich dann froh tesla geshortet zu haben, anstatt Nasdaq 100, da deswegen der aktuellen Buchverlust in Relation weitaus niedriger ist!!

noch clever wäre natürlich der Dax gewesen.

Da es aufgrund der Optionen, zu massiven up gaps im Gesamtmarkt in den USA gekommen ist, die ich gerne als Luft bezeichne ist ein extremer down Tag oder Woche mehr als überfällig.

nvidia und Nasdaq sind sowas von überkauft,......

Allen ein schönes Wochenende.

[Wegecke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.255.980 von xwin am 10.02.24 12:39:09

Überlegene Reichweite: Teslas sind immer noch Benchmark was Reichweite und Effizienz angeht. Daran können auch kleinere Reduktionen nichts ändern. V.a. die Preis-Leistung bei Tesla ist überragend.
Geringere Wartung: Ist der Fall, Tesla zieht nur einen beträchlichen Teil der Marge aus der Reparatur. Wenn es freie Werkstätten gäbe, die Teslas reparieren dürften, wären die Kosten deutlich geringer.
Flotten der Autovermieter: Schlechte Einkaufsstrategie und offenbar keine Ahnung vom E-Autogeschäft. Aussage von Stefan Möller von Nextmove, die bekommen das deutlich besser hin. Extrem peinlich was sich Sixt und Co. da an Gejammer leisten.
KI: Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen. Gut möglich, dass Level 3 bei den anderen Herstellern nur ein lokales Maximum darstellen, die Gefahr ist hoch, wenn man bestimmten Strecken mapt und damit keine allgemeine Autonomie erreichen kann.
Und bezüglich Aussagen die hier getroffen wurden wäre ich sehr vorsichtig 😂. Was da noch vor 3-4 Jahren geschrieben wurde ist nur noch zum Lachen.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.256.175 von Wegecke am 10.02.24 13:45:51

Zitat von Wegecke:

Zitat von xwin: ...
Öhm ... weil man relevante Funktionen nur über Untermenüs auf dem Touchpanelzu erreichen sind? Was ist denn 'meilenweit voraus' ? Dass es für ein Science-Fiction Filmset taugt? Oder dass es ergonomisch zu bedienen ist? Mir scheint, du bemühst da einen Mythos, der von den Teslafans kreirt wurde, den ich aber fundamental bestreite. Konzept Trump ... wiederhole es bis es zur Wahrheit wird.

Software-Updates bei denen man nicht in die Werkstatt muss (ja, können seit kurzem auch einige Konkurrenten), Performanz des Computers, generelle UI (ist grausam bei den meisten anderen Herstellern), alle Komponenten aus einem Guss. Wird auch immer wieder von Autotestern bestätigt. Wenn dir das nicht gefällt, ist das ja in Ordnung. Nur viele schätzen das eben, dass sich die Software wie aus den 20er Jahren anfühlt und nicht wie Anfang der 2000er.

Das zentrale Display als nahezu einziges Bedienelement ist vor allem günstig in der Fertigung. Viele haben sich dem angeschlossen (und im Gegensatz zu Tesla auch gewartet bis automotive grade Displays in der Grösse verfügbar waren!) aber dennoch wichtige Bedienelemente weiter als schnell erreichbaren Schalter oder Taster umgesetzt. So geht UI Design IMHO. Schnellerer Prozessor lasse ich gelten mangels besseren Wissens. Tesla hat das mit dem hauseigenen Chip schon gut im Griff.

Dennoch scheinen mir einige Hersteller das besser umzusetzen als Tesla, die dort gewiss Pionier waren.

[Wegecke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.255.845 von xwin am 10.02.24 12:01:46

Zitat von xwin:

Zitat von Wegecke: Dennoch ist die Software v.a. der deutschen Konkurrenz noch meilenweit voraus. Alleine was das UI angeht.

Öhm ... weil man relevante Funktionen nur über Untermenüs auf dem Touchpanelzu erreichen sind? Was ist denn 'meilenweit voraus' ? Dass es für ein Science-Fiction Filmset taugt? Oder dass es ergonomisch zu bedienen ist? Mir scheint, du bemühst da einen Mythos, der von den Teslafans kreirt wurde, den ich aber fundamental bestreite. Konzept Trump ... wiederhole es bis es zur Wahrheit wird.

Software-Updates bei denen man nicht in die Werkstatt muss (ja, können seit kurzem auch einige Konkurrenten), Performanz des Computers, generelle UI (ist grausam bei den meisten anderen Herstellern), alle Komponenten aus einem Guss. Wird auch immer wieder von Autotestern bestätigt. Wenn dir das nicht gefällt, ist das ja in Ordnung. Nur viele schätzen das eben, dass sich die Software wie aus den 20er Jahren anfühlt und nicht wie Anfang der 2000er.

[walker333]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.255.980 von xwin am 10.02.24 12:39:09

Tesla Fahrer glaubte an sein Auto - und tötet "selbstfahrend" einen Menschen

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Zitat von xwin: Was ist mit der überlegenen KI, die real bei Tesla zu Level 2 Automation geführt hat und bei Mercedes zu Level 3? Warum führt die Überlegenheit von Tesla nicht zu einem messbar besseren Produkt?

Ist ja weit und breit bekannt, dass die Tesla Fahrassistenzsysteme unterdurchschnittlich sicher sind.

Tragisch wird's, wenn unerfahrene Tesla Fahrer auf die Phantasie-Fähigkeiten ihres Autos vertrauen. Durch diese Vertrauensseligkeit wurde in den USA jemand totgefahren.

3-minütiges Video:

=====

Tesla driver believes his car 'would’ve been using' self-driving feature if he hit and killed Mille
10.02.2024

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 75.255.998 von Spike1978 am 10.02.24 12:41:20

Zitat von Spike1978:

Zitat von Wegecke: ...

Der Artikel ist nichtmal ein Jahr alt, der Impact Report 2022 ist auch im Jahr 2023 veröffentlicht worden. Wie üblich mal wieder FUD, wenn Mitte des Jahres der IR 2023 rauskommt, kommt vermutlich die Anmerkung dass die Daten nicht von 2024 sind 😂

Die Umfrage ist trotzdem aus 2022, ändert nichts, dass sie erst 2023 veröffentlicht wurde. Seitdem hat Felon soviel vermurkst, wie es nur geht (davor hat er auch schon jede Menge Mist gebaut, der kleine verschwörungstheoretische Coronaleugner) Aber bete du ruhig weiter in der Teslskirche für das Seelenheil deines Erlösers.

Ich würde ohnehin auch eher gucken, wo die Stars der Branche arbeiten wollen. Ein Jim Keller (ehemaliger Apple Chip Designer und der Star seiner Zunft) hat Tesla verlassen und das ehemalige Autopilot Talent Andrej Karpathy hat Tesla ebenso den Rücken gekehrt. Aber ist ja schön, dass Tesla sehr viel unerfahrene Neulinge, die in Internet Foren lesen wie geil das bei Tesla ist dort aufschlagen.

Vielleicht ist so ja auch das industry grade Touch Panel beim Model S und das Flash-Speicher Gate zustande gekommen?