Der Golf 3 war zwischen 1991 und 1997 aktuell

Der Golf 3 war ab 1991 erhältlich und brachte gleichzeitig als Neuerung für den Golf erstmalig den Airbag mit. Auch die Diesel-Direkteinspritzung war beim Golf 3 eine Neuerung, die dann als Golf 3 TDI zu kaufen war. So wurde der Erfolg der beiden vorherigen Baureihen des Golfs mit einem neuen Modell mit technischen Neuerungen ab dem Jahr 1991 gekrönt. Rund 4,8 Millionen Mal lief der Golf 3 vom Band, bis letztlich das letzte Modell der dritten Baureihe am 22. Dezember 1997 als Limousine in Wolfsburg vom Band lief. Erhebungen ergaben, dass am 31. Dezember 2008, also elf Jahre nach dem letzten Bau dieses Wagens, noch rund 1,1 Millionen Fahrzeuge dieses Typs allein in Deutschland zugelassen waren. Erstmalig wurde der Golf 3 im November 1991 der Öffentlichkeit mit insgesamt sieben Motorenvarianten vorgestellt. Hier war eine Spanne vom 1.4 mit 60 PS bis zum Sechszylinder-Motor mit 2,8 Litern Hubraum und 174 PS gegeben. Neuheit waren hier auch die zwei sogenannten Wirbelkammer-Diesel. Zudem waren alle Modelle ab 64 PS serienmäßig mit der Servolenkung ausgestattet.

Erhältlich war der Golf drei in insgesamt sechs Ausstattungsvarianten. Hier war es der CL als Comfort Luxus, der GL als Gehobener Luxus, der GT als Grand Turismo, der GT Special. Weiterhin waren der GTI und der VR6 aus der Modellreihe Golf 3 erhältlich. Das Modell mit 75 PS-Turbodieselmotor war in der GT-Ausstattung erhältlich und wurde hier als GTD bezeichnet. Den CL zeichnete eine besondere Optik aus, denn hier waren die Stoßfänger schwarz und die Außenspiegelgehäuse weiteres typisches optisches Merkmal. Die GL-Version des Golf 3 war sehr komfortorientiert und hier gehörten die Velourssitze und die teilbare Rückbank zur besonderen Ausstattung. Der GT aus der Golf 3 Reihe hatte das serienmäßige 14-Zoll-Fahrwerk aufzuweisen. Weiterhin zeichnete sich dieses Modell durch eine sehr straffe Dämpfung und die Doppelscheinwerfer sowie Sportsitze im Frontbereich aus. GTI und GIT 16 V sowie der VR6 waren serienmäßig mit dem Plus-Fahrwerkausgestattet, das eine Tieferlegung um 15 Millimeter mit sich brachte. Zu dieser Ausstattung gehörten auch die veränderten Stabilisatoren, Radlagergehäuse, Querlenker und Antriebswellen sowie Domlager. Dazu waren diese Modelle auch mit einer veränderten Servolenkung ausgestattet.