LION E-Mobility AG - Zukunftsbranche (Seite 176)

[Ichbin112]

"Grande West Transportation Group (WKN: A2DMMR) meldet die Partnerschaft mit BMW und der LION Smart GmbH bezüglich der Integration der BMW-E-Technologie in ihre Busse. Der Vertrag umfasst Engineering-Dienstleistungen für Software, mechanische und elektrische Anpassungen, Akkumanagement und die Integration des 400-V-BMW-Akkus in den sog. Vicinity LT-EV-Bus.

Wir freuen uns sehr, mit LION Smart und BMW Technologie zusammenzuarbeiten, um unseren EV-Bus auf den Markt zu bringen. Wir haben uns die Zeit genommen, die besten Technologiepartner der Branche auszuwählen, indem wir eine bewährte aufrüstbare Lösung aus dem Automobilsektor verwendet haben. Wir erfahren gerade großes Interesse an unserem Vicinity LT-EV-Bus, der 2021 ausgeliefert werden kann.

WILLIAM TRAINER, PRÄSIDENT UND CEO VON GRANDE WEST TRANSPORTATION GROUP (WKN: A2DMMR)"

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5111276…

[00KXK00]

... bei LION scheint die Mitarbeiterführung im Argen zu liegen?


Ein Team an motivierten, qualifizierten, dynamischen Mitarbeitern wäre das wichtigste Asset eines Unternehmens. Das Management von LION dürfte nicht in der Lage gewesen sein, die richtigen Mitarbeiter einzustellen und einen Teamspirit im Unternehmen aufzubauen.

... die neue Bewertung von kununu scheint als reine Fake-Information.

[Ichbin112]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.548.993 von Boergi83 am 30.10.20 13:43:36

Zitat von Boergi83: Auch noch eine gute Bewertung

https://www.kununu.com/de/lion-smart

Und die schlechte Bewertung hat der Überprüfung wohl nicht standgehalten, war aber klar.

[Boergi83]

Auch noch eine gute Bewertung

https://www.kununu.com/de/lion-smart

[Origineller_Name]

Antwort auf Beitrag Nr.: 65.544.397 von Ichbin112 am 30.10.20 08:13:50

Das hier ist der neue Kunde:

https://www.grandewest.com/index.php


Im Gegensatz zu Lion Electric kann man hier auch direkt investieren:

https://finance.yahoo.com/quote/BUS.V?p=BUS.V&.tsrc=fin-srch


Die Aktie ist gerade gestern von den Pink Sheets in den (etwas stärker, aber immer noch nur sehr gering, regulierten) OTC Best Market aufgestiegen (https://finance.yahoo.com/news/otc-markets-group-welcomes-gr…). Vorher sollte man aber die übliche eigene Prüfung auf Sinnhaftigkeit des Investments durchführen. Zum einen ist die Aktie in den letzten Monaten bereits extrem gestiegen, zum anderen sahen die Q2-Ergebnisse diesen Jahres deutlich schlechter (inklusive dickem Minus unter dem Strich) als letztes Jahr aus (zu mehr Information meinerseits hat es jetzt auf die Schnelle nicht gereicht...).

[Ichbin112]

LION E-Mobility AG: LION Smart erweitert seinen Kundenstamm in Nordamerika
https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2020-10/5110258…

Läuft

[ooy]

Zur Info:

Anzeige Startseite > Nachrichten > Ad-hocs > Nachricht DGAP-Adhoc LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG führt Kapitalerhöhung aus genehmigtem Kapital durch (deutsch) Nachrichtenagentur: dpa-AFX | 29.10.2020, 14:56 | 161 | 0 | 0 LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG führt Kapitalerhöhung aus genehmigtem Kapital durch ^ DGAP-Ad-hoc: LION E-Mobility AG / Schlagwort(e): Kapitalmaßnahme/Kapitalerhöhung LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG führt Kapitalerhöhung aus genehmigtem Kapital durch 29.10.2020 / 14:56 CET/CEST Veröffentlichung einer Insiderinformation nach Artikel 17 der Verordnung (EU) Nr. 596/2014, übermittelt durch DGAP - ein Service der EQS Group AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich. Anzeige Was die "National Food Strategy" in UK für Unternehmen bedeutet FRANKFURT (Schroders) – Gesunde und bezahlbare Lebensmittel bilden den Mittelpunkt der auf die Bekämpfung von Fettleibigkeit ausgerichteten Maßnahmen und Empfehlungen der britischen Regierung. Welche Auswirkungen könnte dies auf die Lebensmittel- und Gaststättenbranche haben? Mehr erfahren powered by finative --------------------------------------------------------------------------- Baar (CH), 29. Oktober 2020 - Die LION E-Mobility AG, eine börsennotierte Schweizer Holding mit strategischen Investments im Bereich elektrische Energiespeicher und Lithium-Ionen-Batteriesystemtechnik, hat am 29. Oktober 2020 eine Kapitalerhöhung aus genehmigtem Kapital durchgeführt. Der Beschluss wurde vom Verwaltungsrat einstimmig im Rahmen des Ermächtigungsbeschlusses der außerordentlichen Generalversammlung vom 27. Juni 2019 und unter Bezugnahme auf Art. 3a der Statuten der Gesellschaft über das genehmigte Kapital gefasst. Das Aktienkapital hat sich von 9.362.633 um 670.000 Aktien auf 10.032.633 erhöht und beträgt nunmehr 1.304.242,29 CHF. Ankerinvestor Ian Mukherjee zeichnet die Aktien zum Ausgabebetrag von 3,00 EUR je Namensaktie, insgesamt also 2.010.000,00 EUR (gerundet). Das Kapital fließt der LION E-Mobility AG. Kontakt Alessio Basteri Vorsitzender des Verwaltungsrates LION E-Mobility Investor Relations Sebastian Duering Telefon: [phone] Mobil: [phone] E-Mail: [e-mail] http://www.lionemobility.com/

DGAP-Adhoc: LION E-Mobility AG: LION E-Mobility AG führt Kapitalerhöhung aus genehmigtem Kapital durch (deutsch) | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/13091464-dgap-adh…

[Tschonko]

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Antwort auf Beitrag Nr.: 65.514.802 von Origineller_Name am 27.10.20 21:57:36

Zitat von Origineller_Name: Wenn Dir schon das kleine Lion Elctric-Symbol auf Seite 4 aufgefallen ist, dann hast Du mit Sicherheit auch selbiges auf Seite 20 gessehen - dort ist es nämlich bedeutend größer. Und es steht nicht bei "Production Contracts" sondern bei "MOU, Prototype and Developement Contracts".

Schaut man dann mal auf die für 2020 erwarteten Gesamt-Umsätze von gerade einmal 11 Mio. $ (Seite 42), dann ahnt man schon ein bißchen, mit welcher Art Unternehme(r)n man es zu tun hat. Nämlich mit denen von der etwas großspurigen Sorte.

So ist zum Beispiel beachtlich, daß nach 11 Mio. $ Umsätzen in 2020 für 2021 bereits mit 140 Mio. $ gerechnet wird, davon 134 Mio. $ durch Produktverkäufe (2020 = 5 Mio. $). Das ist umso erstaunlicher, wenn man das Foto der derzeitigen Produktion (auf beeindruckenden 113.000 ft², obwohl es soviel weniger aussieht, und der Raum auch eher luftig bestückt ist) auf Seite 32 sieht. Ebenso schön, daß hier geschrieben wird von

"deliberately designed to allow for cost effective expansion of productions lines to 7 GWh/ year capability",

während man auf Seite 7 bei den "Romeo Power Investment Highlights", versehen mit der großkotzigen, aber nichtsdestotrotz des Beweises entbehrenden, Unterzeile

"Across all battery technoilogy categories, Romeo is a clear industry leader",

unter anderem als 3. Beweispunkt aufführt:

"7 GWhState-of-the-Art West-Coast Production Facility with Optimized Manufacturing Capabilities Designed for High Growth".

Da ist nichts davon zu lesen, das es die Fabrik noch gar nicht gibt, sondern nur eine bessere Bastelhalle.

Das oben erwähnte Foto auf Seite 32 erinnert übrigens vom Ausmaß des Gezeigten her verblüffend an das in diesem Artikel


Elon Musk Has A New Battery Rival Packed With His Ex-Employees

https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2017/08/24/elon-mus…


Nur ist der Artikel von August 2017. Scheint nicht viel passiert zu sein seitdem bei Romeo.

Erstaunlich auch die Mitarbeiterentwicklung. Während im Forbes-Artikel von "120 engineers" die Rede ist, spricht die aktuelle Präsentation auf Seite 10 von ca. 100 Mitarbeitern (davon 60 Ingenieure).

Aber vielleicht gab es damals einfach mehr zu tun. Schließlich lesen wir in diesem Artikel,


This Battery Company Wants To Challenge Tesla In The Energy Storage Industry

https://www.fastcompany.com/40458322/this-battery-company-wa…,


welcher ebenfalls aus 2017 ist, folgendes:

"Patterson tells Fast Company that Romeo has already fielded around $65 million in initial orders for 2018, which, he says, is around one-ninth of the facility’s capacity to produce."

Nanu, ein 65 Mio. $-Auftrag für 2018 und 11 Mio. $ Umsatz erwartet in 2020. Also entweder wurde da ein wenig aufgeschniten, oder der Kunde war unzufrieden. Ansonsten hätte er ja bestimmt nachgeordert, oder?

Auch interessant, was damals noch so zu lesen war:

"Romeo started selling its battery packs earlier this year, and finishing touches on its 113,000 square foot, fully automated manufacturing facility near downtown Los Angeles are slated to be completed by the end of this year, making it the second gigafactory (a term originally coined by Tesla, but now often co-opted to mean: massive battery-production facility) to open in the U.S."

Hm, kommt mir das nicht sehr bekannt vor? 113.00 ft²? Eine komplette Fabrik? Ach ja, Seite 20 der Präsentation. Derselbe Raum, dieselbe luftige Produktionsdichte. Nur daß die Fabrik Ende 2017 bereits fertig war, allerdings zukünftig erst noch gebaut werden muß.

Zum Abschluß noch einmal ein Blick auf die Einnahmeseite. Wie oben schon erwähnt, sollen ja nächstes Jahr 140 Mio. $ umgesetzt werden. Auf Seite 20 ist zu lesen, daß der derzeitige Auftragsbestand bei 310 Mio. $ liegt. Gemäß der Aufschlüsselung auf Jahre im Kleingedruckten entfallen davon auf 2020 nur rund 90 Mio. $. Da muß noch ganz schön akquiriert werden, würde ich mal sagen. Die Tatsache, daß die behauptete 7 GWh-Fabrik offensichtlich erst noch zu bauen ist, hilft da nicht. Und auch die Auftragsqualität erscheint nicht die beste zu sein, sieht man, daß sage und schreibe zwei Drittel des gesamten Auftragsvolumens auf nur eine Firma entfallen. Und das ist nicht irgendeine Firma, sondern die Luftnummer Nikola. Wahrscheinlich noch so ein Auftrag, den Anlagebetrüger und Frauen-Stalker Trevor Milton (möge er eine lange Zeit Spaß mit den wirklich schweren Jungs im (hoffentlich anstehenden) Knast haben) einfach mal so rausgehauen hat, damit seine Firma möglichst groß erscheint. Wie groß sie wirklich ist, wird dann nach einer gründlichen Revision vielleicht ans Tageslicht kommen. Ich persönlich tippe auf eine Werthaltigkeit nahe dem absoluten Nullpunkt. Und entsprechnd dürfte auch der reale Umsatz aus dem Nikola-Auftrag bei Romeo aussehen.


Fazit:
Was Romeo hat, sind große Pläne und eine große leere Halle. Und ganz laute Chefs. Und ein extrem werthaltiges Auftragsbuch.

Was Romeo nicht hat, ist der von Dir behauptete Produktionsauftrag von Lion Electric.

Ich hab dazu geschrieben:

Find ich auch, ausgezeichnete Antwort.

Jetzt kommt die Anstandsprobe von 00KXK00,
d.h. ob Anstand bei ihm/ihr vertreten ist.


Ich halte es für so eine Frechheit, da nicht einmal drauf einzugehen,
mit keinem Wort.

Inzwischen hat er eh gepostet,
dass er wahrscheinlich
ein nicht von ihm beendetes Arbeitsdverhältnis mit Lion hatte...

[Nowalon]

Das sind gute Nachrichten! Die Finanzierung ist wieder gesichert.