Der VW Corrado: Sportcoupe – Rarität – Klassiker!

Der Name Corrado stammt aus Spanien und man übersetzt ihn als „Renner“. Nach einer 7-jährigen Bauzeit von 1981 bis 1988 rollte im Oktober der erste Corrado vom Fließband. Er war eine Art technisches Gemisch aus Golf II, III und Passat 35i der Klasse Sportcoupe. Oftmals hört man, dass der Corrado ein Nachfolger des Scirocco II wäre. Das ist aber so nicht ganz richtig, denn beide Herstellungen liefen fast parallel zueinander.

Die für die damalige Zeit sehr umfangreiche Serienausstattung wie Servolenkung, elektrisch höhenverstellbare Sportsitze, ABS, Nebelscheinwerfer, beheizte, elektrisch einstellbare Außenspiegel (lackiert in gleicher Wagenfarbe) und die grüne Color -Wärmeschutzverglasung macht den Corrado äußerst attraktiv und interessant. Ebenso eine Besonderheit ist der Heckspoiler. Dieser wird automatisch aktiviert, also fährt aus bei 120 km/h und wieder ein bei 20 km/h.

Laut Hersteller liegen seine technischen Leistungen bei ungefähr 140 kW/190 PS bei 5800 U/min. Die Größe dieses inzwischen „Kultautos“ beträgt ca. 4050 mm Länge, 1690 mm Breite, 1320 mm Höhe und 1210 kg Leergewicht. Im August 1991 bekam der Corrado ein neues Outfit und Innenleben. Dazu gehörte der Einbau eines größeren, voluminöseren Motors, was eine Neukonstruktion des vorderen Querträgers und Änderung der Motorhaube nach sich zog. Die vorderen Kotflügel wurden breiter, Frontschürze mit modernem Kühlergrill versehen, die Heckstoßstange leicht abgeändert, es gab neue Schein- und Nebelscheinwerfer, sowie eine neue Frontblinkereinheit. Durch dieses Facelifting vergrößerte sich zwar das Tankvolumen von 55 l auf 70 l, aber der Kofferraum wurde etwas kleiner (von 300 l auf 235 l). Auch im August 1992 wurden noch ein paar Neuerungen vorgenommen. Der Neupreis belief sich auf 55.000 DM.

Für jeden Liebhaber ist er mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Corrado fahren bedeutet nicht nur Spaß und Freude am Auto zu haben, sondern auch einen der schönsten Sportwagen zu besitzen. 1995 stellte der Hersteller Volkswagen AG die Produktion des Corrado ein. Bis dahin rollten knapp 100.000 dieser Modelle in Osnabrück bei Karman vom Band! Sie verkauften sich nicht nur im Inland gut, sondern auch in ganz Europa, Kanada, den USA und in anderen Ländern. Derzeit hat das klassisch antike Sportcoupe seinen finanziellen Tiefstand erreicht. Nicht getunte Originale sind bereits eine Rarität auf dem Automarkt. So preiswert wie heute wird es einen VW Corrado nie wieder geben.