Gut vorwärts kommen mit dem Allradantrieb

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Der Fachmann spricht dann von einer besseren Traktion und meint den Widerstand, der sich zwischen Straße und Reifen aufbaut und der dafür sorgt, dass man überhaupt vorwärts kommen kann. Besonders im schwierigen Gelände ist eine gute Traktion zwischen Fahrzeug und Boden wichtig. Ohne Allradantrieb hätte man keine Chance, eine größere Steigung von zwanzig Prozent und mehr bewältigen zu können.

Darüber hinaus trägt der Allradantrieb einen entscheidenden Teil zur Verbesserung der Fahrstabilität bei. Das gilt auch dann, wenn das Fahrzeug ohnehin schon mit dem elektronischen Stabilisierungsprogramm ESP ausgestattet ist. In den Praxistests hat sich gezeigt, dass besonders Fahranfänger mit einem Auto mit Allradantrieb deutlich besser umgehen können als mit einem, wo der Antrieb nur von einer Achse ausgeht. Das liegt ganz einfach daran, dass Fahrzeuge mit einem einachsigen Antrieb in Kurven zum Ausbrechen neigen. Das ist beim Allradantrieb nicht der Fall.

Auch bei den Nutzfahrzeugen bringt der Allradantrieb einen deutlichen Vorteil. Hier braucht man nur an die riesigen Auflieger zu denken, die für Schwertransporte gedacht sind und bei denen sich zusätzlich noch jede einzelne Achse lenken lässt. Sie hätten keine Chance, zentimetergenau rangieren zu können, wenn es den Allradantrieb für diese Fahrzeuge nicht ebenfalls gäbe.

Man hat die ersten praktischen Erkenntnisse zum Allradantrieb übrigens schon im Jahr 1827 gewonnen. Damals sollen die Engländer Burstall und Hill eine ähnliche Technologie mit der Kraftübertragung durch eine Kardanwelle schon bei einer Dampfmaschine angewendet haben. Der erste Allradantrieb in einem Auto fand sich beim Porsche Lohner, bei dem man allerdings noch mit vier Motoren arbeitete. Schon drei Jahre später gelang Niederländern die Konstruktion eines Rennwagens mit Allradantrieb und 1907 wurden die ersten Daimler Autos mit Allradantrieb in den afrikanischen Kolonien zum Einsatz gebracht.