Porsche übernimmt Volkswagen.... - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.622.737 von ADERA am 02.04.07 14:58:41

Du muss mal richtig lesen:
Ich habe mit keinem Wort gesagt, dass die Kleinaktionäre die Preise machen. Vielmehr ist die Aussage, dass das irrationale Verhalten der Kleinanleger, nicht zu einem 10% über Andienungskurs liegendem Kurs zu verkaufen, auch einen Faktor ist, warum der Kurs noch nicht gefallen ist und warum Kurspflege in diesem Umfang überhaupt möglich ist.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.622.661 von ADERA am 02.04.07 14:54:09

Ein paar Auszüge aus Analysten-Einstufungen ....

28.03.07
Hamburg (aktiencheck.de AG) - Bernd Schimmer, Analyst der Hamburger Sparkasse, bewertet die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664039/ WKN 766403, VZ) weiterhin mit dem Rating "verkaufen".

28.03.07
Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Gregor Claussen, Analyst der SEB, bewertet die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) mit "reduce".
Fundamental sei VW derzeit sehr teuer.

26.03.07
München (aktiencheck.de AG) - Nathan Kohlhoff, CFA der HypoVereinsbank, stuft die Aktie von Volkswagen (VW) (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) weiterhin mit dem Rating "sell" ein.

26.03.07
Paris (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der Société Générale bewerten den Anteilschein von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) nach wie vor mit "sell".

26.03.07
New York (aktiencheck.de AG) - Die Wertpapierspezialisten von J.P. Morgan Securities bewerten den Anteilschein von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) unverändert mit "underweight".

26.03.07
Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Björn Rosentreter, stuft die Volkswagen-Aktie (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) unverändert mit "reduzieren" ein.

26.03.07
LONDON (dpa-AFX) - JP Morgan hat das Kursziel für Volkswagen-Aktien (VW) von 80
auf 110 Euro erhöht. Die Empfehlung bleibt einer Studie vom Montag zufolge
allerdings 'Underweight'.

26.03.07
Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der Deutschen Bank stufen die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) von "hold" auf "sell" zurück, erhöhen aber das Kursziel von 78 auf 88 EUR.

Haben die auch alle keinen Plan ?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.624.357 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 16:12:23

ich reiche noch Fiat und Porsche nach, obwohl Fiat einen abweichende Geschichte hat (wohl erfolgreiche Restrukturierung) und Porsche klare Lieferant im Premiumbereich ist, der nicht mit einer LKW-Sparte, VAN-Sparte und EADS belastet ist.

Fiat
Fundamentalkennzahlen 2006e 2007e 2008e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 0,83 1,25 1,63
KGV 17,47 15,12 11,56
Dividende/Aktie (in EUR) 0,15 0,26 0,36
Dividendenrendite (in %) 1,07 1,36 1,93

Porsche
Fundamentalkennzahlen 05/06 06/07e 07/08e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 73,66 89,37 80,80
KGV 13,09 12,80 14,15
Dividende/Aktie (in EUR) 9,00 6,92 7,30
Dividendenrendite (in %) 0,93 0,61 0,64

und weil es so schön ist, beziehe ich noch ein paar internationale Peers ein:

Toyota
Fundamentalkennzahlen ? 05/06e 06/07e 07/08e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 5,61 6,36 6,19
KGV 9,08 7,67 7,88
Dividende/Aktie (in EUR) 1,25 1,13 1,21
Dividendenrendite (in %) 2,45 2,33 2,48

Ford
Fundamentalkennzahlen 2006e 2007e 2008e
Ergebnis/Aktie (in EUR) -1,13 -1,55 -0,59
KGV neg. neg. neg.
Dividende/Aktie (in EUR) 0,19 0,00 0,00
Dividendenrendite (in %) 3,33 0,00 0,00

General Motors
Fundamentalkennzahlen 2006e 2007e 2008e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 2,70 2,82 2,80
KGV 8,53 8,14 8,21
Dividende/Aktie (in EUR) 0,75 0,75 0,66
Dividendenrendite (in %) 3,26 3,26 2,86

XXXXXXXXXXXXX

Wenn Du also so auf eine günstige Bewertung abfährst, solltest du in Toyota oder andere Autobauer investieren, aber nicht in VW.

[Kaschmirkanzler]

@ADERA
Funkstille??
Ich warte wie letzte Woche auf fundierte Argumente!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.624.942 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 16:40:37

ach kanzler,es ist alles gesagt,ich schreib dir doch nicht jeden tag das gleiche,nur weil du es nicht verstehst...............

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.624.659 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 16:26:30

ich weiß nicht wo du die KGV`s von Toyota her hast. Stimmen tun sie hinten und vorne nicht.

Liegt bei um die 13!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.625.574 von ADERA am 02.04.07 17:13:03

is eh ein witz, dass du ein KGV von 13 bei als hoch bewertet siehst. und ich spreche zum x-male darauf an, dass Audi schon 2/3 des Börsenwertes von VW ausmacht.........................von mir aus ist vw nicht billig,aber auch nicht wie du schreibst hoch bewertet. das ist totaler blödsinn! was anderes fällt mir dazu nicht mehr ein.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.625.636 von ADERA am 02.04.07 17:16:10

Die Berechnungen mit Audi hast Du schon mal vorgetragen, sind aber nicht pausibel (Audi-Kurs ist wegen Spekulation auf Squeeze-out stark gestiegen). Setzt man für Audi die Bewertung von Toyota an, fällt Dein Kartenhaus in sich zusammen.

Audi
Fundamentalkennzahlen 2006 2007e 2008e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 31,24 36,10 44,50
KGV 17,41 15,66 12,70
Dividende/Aktie (in EUR) 1,25 19,91 21,66
Dividendenrendite (in %) 0,23 3,52 3,83

Audi will in 2007 und 2008 bei sich abschwächender Weltkonjunktur mehr Profit machen und ist ebenfall weit höher bewertet als z.B. Toyota, BMW oder Renault.

Wie Autobauer bewertet werden, liegt nicht an mir, sondern am Markt. Unterschiedlich Bewertungen lassen sich aber schon feststellen. Mehr habe ich nicht gemacht.

[Kaschmirkanzler]

Echt super: bei einem Tagesumsatz von 3,7 Mio. auf Xetra wird in der Schlussauktion über 1,0 Mio. umgesetzt. Hier wird weiterhin tagsüber hochgekauft und in der Schlussauktion geschmissen.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.626.112 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 17:44:18

die kleinanleger machen bei vw bestimmt nicht die kurse.bei einem daxwert sind das die großen.warum sollten die jetzt so viel aufpreis zahlen, wenn das alles so klar ist, wie du immer wieder betonst???


Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, kaufen die " Großen " den Kurs tagsüber mühsam rauf,
und die bösen verunsicherten Kleinanleger laden dann in der Schlussauktion ab ?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.626.311 von Plobby am 02.04.07 17:55:23

Du hast es nicht verstanden. Und ich weiß auch nicht, ob eine weitere Erklärung hilft.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.627.310 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 18:50:00

Sorry,
Antwort bezog sich mehr auf # 493.
War auch eher ein bischen ironisch gemeint.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.627.565 von Plobby am 02.04.07 19:05:04

Nichts für ungut.
Das konnte auch nicht sein, dass es jemand noch nicht geschnallt hat.

[Bautzener]

Und ich bleibe dabei, die Luft ist bei VW noch lange nicht raus.

Es wird noch einige Überraschungen geben, hoffe ich jedenfalls.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.628.902 von Bautzener am 02.04.07 20:20:14

Nach der Andienungsfrist verkaufst Du Deine Aktien unter 100 Euro.

[notebook]

Bewertung VW:
KUV: etwa 0.45
KBV: etwa 1.8

Fazit: Das ist natürlich günstig. Daneben ist VW eine der am stärksten laufenden Aktien im Dax. (Bzw. die am stärksten laufende Aktie?)

VW ist auf jeden Fall ein Kauf wert. Wozu würde man sonst die KUV's und KBV's heranziehen? Die Aktie ist schlicht und einfach günstig. Punkt. Der Aktienkurs tut nichts zur Sache. Nur weil der Kurs oben ist, heisst das nicht, dass die Aktie teuer ist.

Zum Vergleich: Toyota: KUV 1.35. Allerdings ziehe ich langfristig Toyota vor. Toyota hat in Punkto sparsame Autos klar die Nase vor. Zudem sind die Autos von Toyota auch zuverlässiger. Die Japaner sind stark im Kommen.


Wie auch immer - auf Sicht der nächsten 2 Monate ist VW ein klarer Kauf.

Eine weitere Alternative wäre auch Honda. KUV von etwa 0.7, was auch noch günstig ist. Allerdings hat die Aktie etwas nachgelassen.

[silberloewe]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.117 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 20:29:44

Hallo Kaschmirkanzler
Ich verfolge den Thread hier schon längere Zeit
und möchte dazu auch was schreiben.
Ich finde deine Erklärungen sehr sachlich formuliert
und bin in etwa der gleichen Meinung wie du.
Das was sich bei Volkswagen abspielt ist die reinste
Übertreibung nach oben, und erinnert schon ein wenig
an den neuen Markt.
Ich bin auch der Überzeugung, das hier einige erst
aufwachen werden, wenn es bereits zu spät ist und der
Kurs sich unter 100€ Marke befindet.
So ist aber die Börse nun mal, hier frisst die Gier das Hirn.
Selbst wenn wir uns irren sollten, und der Kurs wirklich
weiter steil nach oben steigen würde, kann ich mir das
schon allein aus charttechnischer Sicht nicht vorstellen,
ohne die 100€ Marke zu testen, die ja dem letzten
Allzeithoch entspricht.
Schöne Grüße an dich.

[Bautzener]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.117 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 20:29:44

Hier wird aus Sicht der Kleinanleger diskutiert und bewertet.
Ich habe schon mehrmals dargelegt dass die Kurse von ganz anderen Kalibern aus ganz anderen Denkweisen und Gründen mit massivstem finanziellem Einsatz bewegt werden.
Wo ein Kleinanleger mit KGV und anderen Zahlen hantiert, ist er meilenweit von den
Marktbewegenden Entscheidungen entfernt.

Mein Fazit: bei Marktschwergewichten immer mit dem Trend schwimmen.
Alles andere ist aus meiner Erfahrung Harakiri

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.360 von silberloewe am 02.04.07 20:42:33

Übertreibung nach oben, und erinnert schon ein wenig
an den neuen Markt. Das ist schlicht und einfach falsch. Am neuen Markt waren die Aktien nicht günstig.

Bewertung VW:
KUV: etwa 0.45
KBV: etwa 1.8

Sorry - aber das ist absolut fair bewertet.

Mein Fazit: bei Marktschwergewichten immer mit dem Trend schwimmen. Alles andere ist aus meiner Erfahrung Harakiri Ganz meine Meinung. Und vor Kursstürzen à la neuer Markt schützt ein Blick auf die Bewertung. So lange man Aktien kauft, die unterbewertet sind, ist man auch vor grösseren Kursrückschlägen geschützt.

[Grisaldi]

02.04.2007 - 17:14 Uhr
Volkswagen halten
Westerburg (aktiencheck.de AG) - Der Analyst Oliver Cesarz von AC Research stuft die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) weiterhin mit "halten" ein.

Als Retter in der Not sei Porsche schon fast gehandelt worden, als der Sportwagenbauer in 2005 einen Teil (18,5 Prozent) der Volkswagen-Stammaktien erworben habe. Der Porsche-Lenker Wendelin Wiedeking habe mit seiner Entscheidung ein wenig die Angst genommen, dass Volkswagen in die Hände von Finanzinvestoren geraten könnte. Sicherlich habe der Aufsichtsratvorsitzende von Volkswagen, Ferdinand Piëch, bei dieser Entscheidung einen besonderen Einfluss gehabt. Schließlich sei der Enkel von Ferdinand Porsche Großaktionär des Stuttgarter Sportwagenkonzerns und hier sogar im Aufsichtrat vertreten.

Kursfantasie sei bei den Volkswagen-Anlegern sicherlich aufgekommen, als Porsche im Sommer letzten Jahres bekannt gegeben habe, die Sperrminorität erreichen zu wollen. Das sei u. a. auch wieder ein Grund gewesen am VW-Gesetz zu rütteln. Dieses besage nämlich, dass kein Aktionär mehr als 20 Prozent der Stimmrechte ausüben könne. Momentan sehe alles danach aus, dass das Gesetz kippen werde. Zwischenzeitlich habe Porsche bereits bekannt gegeben, dass man den Volkswagen-Anteil auf 30,9 Prozent erhöht habe. Mit dem 20,4 Prozent-Anteil vom Land Niedersachsen seien damit 51,3 Prozent in fester Hand. Für Finanzinvestoren sollte der Automobilbauer aus Wolfsburg daher, vermutlich, kein Thema mehr sein.

Mit dem Überschreiten der 30 Prozent-Schwelle habe Porsche auch ein Pflichtangebot an Volkswagen herausgeben müssen. Hier habe es allerdings für die Aktionäre einen Dämpfer gegeben. Das Pflichtangebot von 100,92 EUR stelle nämlich lediglich den gesetzlichen Mindestpreis dar und bewege sich klar unter dem aktuellen Kurs von 113,10 EUR. Trotz dieser Tatsache und zahlreicher Abstufungen der Analystenhäuser halte sich der Kurs wacker. Eventuell würden viele Anleger darauf spekulieren, dass mit den Zukäufen durch Porsche, trotz des unattraktiven Angebots, noch nicht Schluss sei. Porsche könne nun heimlich weiter zukaufen.

Gründe für ein weiteres Engagement - und damit ein engeres Zusammenwachsen mit Volkswagen - habe der Sportwagenhersteller aus Stuttgart genug. Experten würden insbesondere die Entwicklungskapazitäten von Volkswagen hervorheben, die Porsche von Nutzen sein könnten. Hinzu komme, dass Porsche mit Volkswagen gemeinsam eine wesentlich höhere Einkaufsmacht ausüben könne. Das sollte die Kosten beim Sportwagenbauer senken. Nicht zu vergessen sei die bestehende Klimadebatte und damit die Problematik bezüglich des CO2-Austoßes. Schließlich würden Sportwagen nicht gerade als umweltfreundlich gelten. Gemeinsam mit Volkswagen könnte die Autoflotte allerdings einen akzeptablen Durchschnitts CO2-Wert erzielen. Zukäufe könnten allerdings auch von anderen Großaktionären erfolgen. Kippe nämlich das VW-Gesetz, reiche der 20,4 Prozent-Anteil vom Land Niedersachsen nicht mehr für die Sperrminorität. Wolle das Bundesland seinen Einfluss nicht verlieren, müsste hier eine Aufstockung bis auf 25 Prozent erfolgen.

Unter dem Strich könnten Anleger das jüngste Angebot von Porsche als eine Art Untergrenze für den Volkswagen-Kurs ansehen. Auf der anderen Seite sollte aber berücksichtigt werden, dass sich der Kurs seit dem Einstieg von Porsche bereits mehr als verdoppelt habe. Die Perspektiven bei Volkswagen seien zwar vor dem Hintergrund des Porsche-Einstiegs, des erfolgreich gehandelten Formotionplus-Programmes sowie der geplanten Modell-offensive recht positiv. Allerdings sei es fragwürdig, wie stark der VW-Kurs noch zulegen könne. Schließlich mache der Titel mit einem 2008er KGV von gut 15 bereits einen fair gepreisten Eindruck.

Die Analysten von AC Research bleiben insgesamt bei ihrem "halten"-Rating für die Volkswagen-Aktie. (02.04.2007/ac/a/d) Analyse-Datum: 02.04.2007


Quelle: Finanzen.net

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.630.558 von Grisaldi am 02.04.07 21:59:16

Super, dann brauche ich diese nicht einzustellen.

Der Analyst Oliver Cesarz von AC Research hat lediglich übersehen, dass Porsche keine Aktien bis zur Beendigung der Andienungsfrist überhalb von 100,92 Euro kaufen darf, ohne gleichzeitig sein Angebotspreis auf den höheren Kaufpreis zu erhöhen.

Damit ist die Aussage Eventuell würden viele Anleger darauf spekulieren, dass mit den Zukäufen durch Porsche, trotz des unattraktiven Angebots, noch nicht Schluss sei. Porsche könne nun heimlich weiter zukaufen. schlichtweg falsch.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.630.044 von Bautzener am 02.04.07 21:31:42

Ich gebe Dir recht, dass hier ganz andere Kaliber am Werk sind.
Allerdings wird mit den Kleinanlegern gespielt, indem man diese in Sicherheit wiegt, dass die Untergrenze bei 100,92 Euro liegt, was eben nur bis zur Beendigung des Andienungszeitraums richtig ist.

Mit dem Trend schwimmen ist generell auch richtig. Aber Sondersituationen wie hier sollten immer wieder genau geprüft werden. Und hier werden wir keine steigenden Kurse sehen, da VW ambitioniert bewertet ist und kein Aufkäufer gegen Porsche antreten wird.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.360 von silberloewe am 02.04.07 20:42:33

Danke. Der Vergleich mit dem Neuen Markt ist ein bisschen weit hergeholt. Dennoch glaube ich, dass durch Übertreibung auch bewirkt werden kann, dass es andere erst verstehen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.630.451 von notebook am 02.04.07 21:55:18

Du kannst zur Bewertung eine Menge Faktoren heranziehen.

Ist denn z.B. im jedem Deiner Szenarien eingeplant, dass VW sich wesentlich höher verschulden muss, wenn Sie einen Fusion ihrer LKW Sparte mit MAN und Scania vorantreiben wollen?
Gerade wenn dann die Konjuktur leicht abschwächt, wird die Nachfrage nach LKW einbrechen. Und dann?
Ich weiß, es ist nur ein Beispiel.

Bei allen Bewertungsansätzen weiß ich nur, dass VW in Hochlohnland Deutschland noch viel zu viel Personal an Board hat und dass das über seine Beteiligung Einfluss nehmende Land Niedersachsen jeden harten Einschnitt in D verhindern wird. Schon dieses Faktum alleine macht die Akien auf diesem Niveau uninteressant.
Und Niedersachsen wird weder an Porsche noch an einen Dritten verkaufen.

[Kaschmirkanzler]

Die Fantasie ist raus aus Volkswagen

02.04.2007 (20:17)

Das Pflichtangebot, das Porsche wegen einer geplanten Aufstockung seiner VW-Anteile auf über 30 Prozent den übrigen VW-Aktionären unterbreiten muss, wird sich wohl auf 100,92 Euro je Aktie belaufen. Somit ist die Kursfantasie aus den VW-Aktien raus und die Aktie selbst momentan unter Druck. Thomas Körfgen von SEB Asset Management berichtet im Interview über dieses und andere Themen. Diesen Beitrag hören...

http://www.financial.de/newsroom/fn.php?rubrik=brn&ID=98824

[TheFranchiser]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.226 von notebook am 02.04.07 20:35:30

Endlich hat es mal einer erkannt! Danke für Deinen beiden Postings #512 und #515. Es gibt tatsächlich noch Investoren, die auf das KUV wert legen.

Für die Analysten ist VW weiterhin ein klarer Verkauf. Das war die Aktie aber schon, als der Kurs bei 70 Euro war. Das immer nur auf KGV´s geschielt wird, halte ich für grundsätzlich falsch.

Man schaue sich nur einmal den Wert der AUDI Beteiligung an:

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-03/artikel-…

Das Manager Magazin hat den "Zustand der VW Aktie" sehr schön beschrieben:

http://www.manager-magazin.de/geld/artikel/0%2C2828%2C473888…

Mein Fazit: Schön mit dem Trend weiterschwimmen und letzteres beschriebenes Szenario abwarten.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.631.161 von TheFranchiser am 02.04.07 22:33:48

KUV kann nur ein Element sein, da den Aktionären mit Umsatz allein nicht geholfen ist. Schließlich wird einen Dividende nicht aus dem Umsatz, sondern aus dem Gewinn bezahlt!!!
Wie sieht es eigentlich mit den Verbindlichkeiten von VW für die bestehenden Pensionsverpflichtungen? Gerade bei so vielen Mitarbeitern wird diese enorm hoch sein. Egal, Hauptsache es wird Umsatz gemacht .....

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.631.217 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 22:38:04

Wie sieht es eigentlich mit den Verbindlichkeiten von VW für die bestehenden Pensionsverpflichtungen? Gerade bei so vielen Mitarbeitern wird diese enorm hoch sein. Egal, Hauptsache es wird Umsatz gemacht .....

wie wärs, wenn du mal fundamentals zu vw recherchierst?

pensionsverpflichtungen sind zum größten teil durch einen unabhängigen fonds secured der unabhängig von einer pleite vw´s agiert!

der kümmerliche rest, sind peanuts!

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.632.319 von Paul_Muadib am 03.04.07 06:53:25

Erst informieren, dann schreiben und schon gar nicht rumstänkern.

aus Spiegel online .... (März 2007)


... denn der Wolfsburger Autohersteller mit aktuell 344.000 Mitarbeitern hatte für seine Pensionszusagen in Höhe von knapp 15 Milliarden Euro lediglich 2,1 Milliarden Euro Planvermögen zurückgestellt. Eine Deckungsquote von 14 Prozent ist nicht gerade üppig, wenn im laufenden Geschäft die Gewinnmargen schrumpfen.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,471127,00.html
http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,PB64-SUQ9MjAwOTYmbn…

Und? Was sagt Paul_Muadib jetzt????

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.627.310 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 18:50:00

Fakt ist für mich eindeutig: VW ist nicht billig und nicht teuer!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.629.360 von silberloewe am 02.04.07 20:42:33

ich behaupte mal, dass der silberloewe auch der kaschmirkanzler ist.....................naja,irgendwo müssen ja die fürsprecher herkommen..............

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.631.117 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 22:30:02

wenn die fantasie raus wäre, warum ist die aktie nicht bei 101€??? Denn fantasie ist drin, ansonsten zahlt keiner über 10% drauf

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.634.977 von ADERA am 03.04.07 10:34:36

Nun ist es passiert: Das letzte ultimative Todschlagargument wurde gezogen.

Dabei ist die Aussage von Silberloewe im Gesamtkontext relativ unbedeutend und daher wäre auch bei einer Personenidentität nicht wirklich etwas erhebliches zu berichten.

Ich bitte darum, eine Überprüfung bei w:o zu veranlassen, ob kaschmirkanzler und Silberloewe dieselbe Person ist. Dies sollte immer vor einer solchen unbegründeten Äußerung veranlasst werden.
Überrascht bin ich allerdings nicht, da sich die Art und Weise der Diskussion der Fraktion, die sich für steigende VW Kurse ausspricht, bisher nicht gerade durch Substanz ausgezeichnet hat. Da ist die Behauptung einer Personenidentität eine gute und folgelogische Fortsetzung, die noch unbegründeter und noch substanzloser ist.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.136 von Kaschmirkanzler am 03.04.07 10:43:06

du bist echt die härte................

#176 von Kaschmirkanzler 26.03.07 10:12:15 Beitrag Nr.: 28.494.649
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Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 28494358 von ADERA am 26.03.07 09:55:27
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Auf 100 Euro wird der Kurs nicht fallen, zumindest solange das Angebot von Porsche noch angenommen werden kann. Die deutschen Kaptialmärkte sind einfach ineffizient, da hier nicht abgesehen wird, dass eine Übernahme von Porsche mit Sicherheit nicht zu überhöhten Preisen kommen wird, da Porsche eine gesicherte Position hat und kein anderer Bieter eine Chance auf eine Mehrheit hat. Porsche ist nicht unter Zeitdruck. Im Gegenteil, Porsche wird die First des Pflichtangebots abwarten und dann erst günstiger nachkaufen bis sie kurz von 50% haben. Spätestens der Schlusskurs am 28. März wird unter 110 Euro liegen.
Hier sehen einige nicht, dass Herr Piech den Kurs der VW durch Meldungen positiv oder negativ einfärben kann. M.E. wird nach der Pflichtangebotsfrist der Kurs von VW unter 100 Euro fallen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.007 von ADERA am 03.04.07 10:36:26

Das habe ich schon erklärt.
Offensichtlich (Umsätze der letzten Tage, insbesondere die Schlussauktionen) verkaufen Institutionelle ihre Positionen über dem Andienungspreis nachdem diese den Kurs tagsüber hochgekauft haben.
Und dann sind da noch die Kleinanleger, die, Ihren Illusionen hinterher hängend, tatsächlich bei nur langsam fallenden Kursen von einer großen Kurssteigerung träumen und nicht zu einer über dem Andienungspreis verkaufen.

Der deutsche Kapitalmarkt ist so ineffizient. Und das liegt größtenteils an den Deutschen, die sich mit dem Kapitalmarkt nicht auskennen. Dies würde in UK oder US nicht passieren.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.206 von ADERA am 03.04.07 10:46:41

Ich habe die Ineffizienz des Kapitalmarkts in D unterschätzt. Generell ändert sich nichts an der Beurteilung.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.634.606 von Kaschmirkanzler am 03.04.07 10:12:26

Strategie: Auslagern, Einzahlen, Risiko abwälzen

Die Unternehmen haben auf diese Risiken inzwischen reagiert. Eine wachsende Zahl von Konzernen lagert Pensionsvermögen inzwischen aus der eigenen Bilanz aus und steckt das Geld in externe Fonds, vorzugsweise in sogenannte Contractual Trust Arrangements (CTA).

...Für die Unternehmen hat das "Outside funding" - die Auslagerung von Pensionskapital in einen externen Fonds - mehrere Vorteile. Pensionszusagen sind für die Zukunft zugesagte Zahlungen an die Beschäftigten und werden daher in der Bilanz wie Fremdkapital behandelt. Werden diese Verpflichtungen ausgelagert, steigt die Eigenkapitalquote - Unternehmen können dann auf ein günstigeres Kreditrating durch die Ratingagenturen hoffen.

...

gehen alle 344.000 zugleich in rente?

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.330 von Paul_Muadib am 03.04.07 10:51:59

lass ihn schreiben. der findet zu jeder sache irgend etwas............

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.330 von Paul_Muadib am 03.04.07 10:51:59

Die allgemeinen Aussagen gelten für alle DAX30 Unternehmen, aber nicht im speziellen für VW. Damit ist Dein Zitat wiederum leicht irreführend.

An Deiner Frage merkt man, dass Verstädnis für wirtschaftliche Vorgänge nicht unbedingt Deine Stärke sind. Natürlich gehen nicht alle Mitarbeiter gleichzeitig in Rente. Allerdings verlangt IFRS (der Rechnungslegungsstandard, den VW auf den Konzern anwendet!), dass Rücklage für künftige Pensionsverpflichtungen gebildet werden. Also Rücklagen während der Arbeitszeit eines Mitarbeiters für die Zeit, in der er dem Unternehmen nicht mehr als Mitarbeiter (Produktivkraft) zur Verfügung steht. Diese Verpflichtung zur Bildung von Rücklagen ist auch sehr sinnvoll, denn schließlich muss das Unternehmen, während es auf die Arbeitsleistung des Arbeitnehmers zurückgreift, die Pensionsverpflichtungen erwirtschaften. Ansonsten wäre es wie mit unser staatlichen Altersversorgung. Die nächste Generation zahlt meine Rente. Dies geht (zum Glück) bei Unternehmen allerdings nicht. Übrigends ist GM über die Pensionsverpflichtungen fast in die Insolvenz gegangen.
NOCHMALS. VW hat einen Deckungsquote von 14 Prozent!!!!

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.635.585 von ADERA am 03.04.07 11:03:36

Das ist bei Euren inhaltslosen Argumenten auch nicht schwer!

[Kaschmirkanzler]

03.04.2007 15:38

DGAP-Stimmrechte: VOLKSWAGEN AG (deutsch)

VOLKSWAGEN AG (Nachrichten/Aktienkurs) : Veröffentlichung gemäß § 26 Abs. 1 WpHG mit dem Ziel der europaweiten Verbreitung

VOLKSWAGEN AG / Veröffentlichung einer Mitteilung nach § 21 Abs. 1 WpHG (Aktie)

03.04.2007

Veröffentlichung einer Stimmrechtsmitteilung nach § 21 WpHG Abs. 1, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich. ---------------------------------------------------

VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Veröffentlichung nach § 26 Abs.1 Wertpapierhandelsgesetz

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, Stuttgart, Deutschland, hat uns gemäß § 21 Abs. 1 WpHG mitgeteilt, dass der Stimmrechtsanteil der Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft an der Volkswagen Aktiengesellschaft, Wolfsburg, Deutschland, am 28. März 2007 die Schwelle von 30% überschritten hat und zu diesem Tag 30,93% der Stimmrechte (88.874.462 Stimmrechte) beträgt.

Wolfsburg, den 3. April 2007

Volkswagen Aktiengesellschaft Der Vorstand

DGAP 03.04.2007 ---------------------------------------------------

Sprache: Deutsch Emittent: VOLKSWAGEN AG Brieffach 1970 38436 Wolfsburg Deutschland www: www.volkswagen-ir.de

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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ISIN DE0007664005 DE0007664039

AXC0162 2007-04-03/15:33

Quelle: dpa-AFX

[Kaschmirkanzler]

Wird es heute wieder einen Abverkauf mit hohem Volumen über die Schlussauktion auf XETRA geben?

Ich bin schon gespannt .....

[Nordisch1000]

und ich will es hoffen

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.641.322 von Kaschmirkanzler am 03.04.07 15:55:10

Da kannste jeden Tag die Uhr nach stellen

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.631.217 von Kaschmirkanzler am 02.04.07 22:38:04

KUV kann nur ein Element sein, da den Aktionären mit Umsatz allein nicht geholfen ist. Schließlich wird einen Dividende nicht aus dem Umsatz, sondern aus dem Gewinn bezahlt!!!

Du spielst dich hier auf als der Mega-Experte und redest einen undifferenzierten Stuss zusammen. Du weisst selber genau, dass Gewinne leicht manipulierbar sind. Der Umsatz ist schwieriger zu fälschen. Die Wirtschaftsprüfer unterschreiben sowieso alles. Aber du hast natürlich Recht wenn du sagst, dass die Dividende wichtig ist.

Wie auch immer - keine Ahnung, weshalb man hier dem Kleinanleger Angst zu machen versucht. Tatsache ist, dass die Aktie aufgrund des KUV's immer noch günstig ist. Eine Überbewertung ist nicht vorhanden. Und sollte es an den Märkten korrigieren - so sind es Hoffnungsträger, welche im Tech-Dax zu finden sind, welche sofort korrigieren werden. - Und sicher nicht solide und unterbewertete Aktien!

Mein Fazit: Mitschwimmen da starkes RSI!
Risiko begrenzt, da Aktie unterbewertet.

Punkt.

[notebook]

Bei VW vom neuen Markt zu reden ist kompletter Unsinn. Ich habe den Eindruck, dass hier einige den Aktionären die Kursgewinne missgönnen.

Was will man mehr? Ein solider unterbewerteter Wert aus dem Dax mit nem Turbo wie ein Tech-Wert.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.643.182 von notebook am 03.04.07 16:56:10

Köstlich.

Alle WPs testieren irgendeinen Gewinn und deshalb soll man sich also auf das KUV als wesentlich Kennzahl zurückziehen. Wenn Du dieser Auffassung bist, solltest Du Dein Geld auf dem Sparbuch parken.

Das einseitige Abstellen auf KUV ist falsch. Kein Wunder, dass der deutsche Kapitalmarkt so ineffizient ist.

Auf Neuhochdeutsch würde eine solche Aussage wie folgt beschrieben werden müssen: "MILK GIRL ACCOUNTING"

Ich will hier keinem Angst machen, sondern die Augen für Tatsachen öffnen. Ihr könnt alle auf steigende Kurse bei VW setzen. Und wenn der Kurs ohne wesentlichen Nachrichten nach oben steigt erhöhe ich die Anzahl meiner Puts.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.643.854 von Kaschmirkanzler am 03.04.07 17:21:59

Das einseitige Abstellen auf KUV ist falsch. Du weisst sehr genau, dass ich das nicht verabsolutiert gemeint habe. Das KUV ist für mich die wesentliche Kennzahl. Daneben kann man natürlich weitere Kennzahlen beiziehen.

Alle WPs testieren irgendeinen Gewinn und deshalb soll man sich also auf das KUV als wesentlich Kennzahl zurückziehen. Wenn Du dieser Auffassung bist, solltest Du Dein Geld auf dem Sparbuch parken. Glücklicherweise kommt das Geld nicht von den Revisoren sondern von den Unternehmern. Entscheidend ist die Führung, welche für das GESCHÄFT! verantwortlich ist. Die Revisoren sind lediglich dafür verantwortlich, dass die falschen Zahlen attestiert werden.

Und wenn der Kurs ohne wesentlichen Nachrichten nach oben steigt erhöhe ich die Anzahl meiner Puts. Da ist wohl jemand nervös. Tja - das ist dann wohl dein Problem und erklärt deine postings. Ich bewege hier nur so viel Geld, wie ich selber auch habe.

[notebook]

Bei fallenden Kursen hört man immer wieder den Spruch: "Greife nie in ein fallendes Messer!" - Schon komisch - bei steigenden Kursen soll das plötzlich nicht mehr gelten?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.643.967 von notebook am 03.04.07 17:27:07

Das mach echt Spaß hier mit Dir und ist besser als jede Comedy.

Deine Korrektur bezüglich des KUV akzeptiere ich. Hättest Du aber auch gleich so schreiben können.

Na, wenn Du auf dei Führung des Unternehmens abstellst, dann muss Dir bei VW nicht bange werden. Peter Hartz, Politiker auf der Lohnliste, die zwei Mal im Jahr vorbeischauen, ein Günstling (Winterkorn) von Piech an der Spitze (Hat dieser in erster Linie das Wohl aller Aktionäre im Sinn oder mehr die Positionssicherung von Familie Porsche?) und der Abgang von guten Leuten wie Pietschesrieder und vor allem Bernhard. Nein, mir wäre nicht bange bei der Führung.

Und natürlich bin in nervös. Nervös und gespannt bin ich, weil ich es kaum erwarten kann, wann ich einen Antwort von den VW Bullen erhalten, warum VW heute in dem Marktumfeld zu den schlechtesten fünf im DAX30 gehört. Aber das liegt bestimmt an ..., ja an was liegt es eigentlich?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.643.309 von notebook am 03.04.07 17:00:36

Gerade weil ich hier jedem einen realisierten Kursgewinn nach einem sensationellen Kursanstieg gönne, versuche ich hier Fakten zusammen zu tragen.

[Kaschmirkanzler]

Volumen der Schlussauktion wesentlich geringer. Schlusskurs von der guten Marktsituation beeinflusst.

[Kaschmirkanzler]

Morgen wird der Kurs bestimmt steigen.

Begründung????

Sofort:

03.04.2007 17:56

VW-Absatz in Nordamerika bricht im März um 16,3 Prozent ein

Der VW-Absatz <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) in den USA ist im März deutlich zurückgegangen. Von der Marke Volkswagen seien im vergangenen Monat 17.355 und damit 16,3 Prozent weniger als ein Jahr zuvor (Vorjahr: 20.730) verkauft worden, teilte Europas größter Autohersteller am Dienstag in Auburn Hills mit. In den ersten drei Monaten des Jahres sei der Absatz um 5,6 Prozent auf 50.332 zurückgegangen. In den ersten beiden Monaten hatte VW in Nordamerika noch ein Absatzplus von 1,3 Prozent verzeichnet./fj/mw

ISIN DE0007664005

AXC0196 2007-04-03/17:50

Quelle: dpa-AFX

[bert408]

Verkäufe USA bis März 07 März 06

VOLKSWAGEN 17.355 20.730 -16,3%
AUDI 8.020 6.994 +14,7%
PORSCHE 3.278 3.185 +2,9%

[Kaschmirkanzler]

Der Absatzeinbruch in den USA macht VW bestimmt auf dem heimischen Markt wieder gut, oder?


Tabelle: DE/Pkw-Zulassungen, -Produktion und Export März 2007
03.04.2007, 16:33:14


März 2007

Anzahl +/-%
gg Vj

Neuzulassungen 338.000 - 6
-dt. Marken 230.000 - 5
- Auslandsmarken 108.000 - 6
Produktion 567.300 + 5
Export 416.500 + 4


Jan-Mär 2007

Anzahl +/-%
gg Vj

Neuzulassungen 720.000 -10
-dt. Marken 495.500 -10
- Auslandsmarken 225.500 - 9
Produktion 1.526.800 + 7
Export 1.164.000 +12

-geschätzt
Quelle Daten: Verband der Automobilindustrie (VDA)
Webseite: www.vda.de

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.646.682 von Kaschmirkanzler am 03.04.07 19:33:09

Na, wenn Du auf dei Führung des Unternehmens abstellst, dann muss Dir bei VW nicht bange werden. Peter Hartz, Politiker auf der Lohnliste, die zwei Mal im Jahr vorbeischauen, ein Günstling (Winterkorn) von Piech an der Spitze (Hat dieser in erster Linie das Wohl aller Aktionäre im Sinn oder mehr die Positionssicherung von Familie Porsche?) und der Abgang von guten Leuten wie Pietschesrieder und vor allem Bernhard. Nein, mir wäre nicht bange bei der Führung.

VW ist geeignet, um mitzuschwimmen. Übereilte Reaktionen sind nicht mein Ziel. Ich habe keine Hebelprodukte. Sollte die Aktie an Stärke nachlassen, kann ich immer noch aussteigen.

Im Hinblick auf deine obige Aussage möchte ich dir meine Favoriten im Automobilsektor nennen: Es sind dies Honda und Toyota. Von diesen beiden Aktien - insbesondere Toyota - bin ich langfristig überzeugt. Die Japaner haben klar die Nase vorn.

Die Deutschen liegen wohl eher im Mittelfeld und das Schlusslicht bilden die Amis mit GM. Bei den Amis kommt ne gewisse Schadenfeude auf. Das kurzfristige Profitdenken zahlt sich eben nicht immer aus.

Zu deinen puts - würde ich nie machen. Für mich ist das wie in ein fallendes Messer zu greifen. Sollte es jetzt tatsächlich sinken, so hattest du entweder ein riesen Glück oder zuverlässige Insiderinformationen.

[notebook]

Würdest du hier einen Call kaufen?

[Scalper67]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.274 von notebook am 03.04.07 20:57:20

JA!!!!!!

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.648.353 von Scalper67 am 03.04.07 21:03:09

Na dann viel Glück. Da bin ich froh, dass ich mir über solch kurzfristigen Kursbewegungen keine Gedanken machen muss.

[Kaschmirkanzler]

04.04.2007 13:19

Volkswagen AG St.: sell (HypoVereinsbank)

München (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der HypoVereinsbank, Georg Stürzer und Nathan Kohlhoff, stufen die Volkswagen-Aktie (Nachrichten/Aktienkurs) (DE0007664005/ WKN 766400) mit "sell" ein.

Es seien die US-Absatzzahlen für das erste Quartal 2007 und den Monat März veröffentlicht worden. Im März seien die Absätze um 19,3% auf 17.355 Fahrzeuge eingebrochen. Genaue Zahlen lägen noch nicht vor, doch würden die Analysten die schwache Absatzentwicklung vor allem auf die Passat- und Jetta-Modelle zurückführen. Im ersten Quartal 2007 habe Volkswagen somit 8% weniger Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. Bei AUDI sei es dank des Q7 im März zu einem Absatzplus um 10,6% gekommen. Audi habe in Q1'2007 ein Absatzplus von 14,5% auf 21.019 Einheiten verzeichnen können.

Die Analysten der HypoVereinsbank bewerten die Volkswagen-Aktie mit "sell" und sehen das Kursziel bei 101,00 Euro.

(Analyse vom 04.04.2007)
(04.04.2007/ac/a/d)

Offenlegungstatbestand nach WpHG §34b: Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen handeln regelmäßig in Aktien des analysierten Unternehmens. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen gehörte einem Konsortium an, das die innerhalb von fünf Jahren zeitlich letzte Emission von Wertpapieren der Gesellschaft übernommen hat. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen betreuen die analysierte Gesellschaft am Markt. Weitere möglichen Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.

Analyse-Datum: 04.04.2007

Quelle:aktiencheck.de AG

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-04/artikel-…

[pasteur]

Wer von den Analysten hat den vor 12 Monaten VW bei einem Kurs von unter 40 zum Kauf empfohlen (noch dazu mit einem Kursziel von 101,00)

Alle die vor drei Monaten bei einem Kurs von 80 nach Puts geschriehen haben, haben sich ebenfalls gewaltig getäuscht.

[Kaschmirkanzler]

... und jetzt streiken die Arbeiter bei Skoda auch noch!

In jedem Fall wird VW Kostenvorteile, die es bisher aus Skoda gezogen hat, verlieren: entweder durch Streikkosten oder durch erhöhte Lohnkosten, wohl aber durch beides!

Wird der Kurs in der letzten Stunde XETRA-Handel noch unter 110 Euro fallen?

[donaldzocker]

warum schaut ihr alle nur auf die Stammaktien ?

die eigentliche Phantasie haben die Vorzüge

im Rahmen der derzeitigen Strukturveränderungen ist ein Abschlag in Höhe von etwa 1/3 des Kurses nicht mehr zeitgemäß

selbst wenn es kurzfristig nicht zur Umwandlung kommt, dürfte sich die Spanne verringern

bestimmte Personen (P+P) kaufen massiv Vorzugsaktien, da sie einfach billiger sind und dann irgendwann durch die selben Personen die Umwandlung beschlossen werden kann

der Kursabstand wird derzeit noch peinlich genau gepflegt, um sich den Preisvorteil nicht kaputtzumachen

aber irgendwann ist der Bestand an Vorzügen einfach so gering, das der Kurs schon deshalb steigen dürfte

(aus den Stammaktien ist natürlich vorerst die Luft raus, für eine Spekulation sind sie derzeit uninteressant, was sich natürlich jederzeit wieder ändern könnte)

[orlandus]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.662.352 von donaldzocker am 04.04.07 16:43:47

... das Pfeifen im Walde?

[Plobby]

VOLKSWAGEN AG

FRANKFURT - Equinet hat die Volkswagen-Aktie mit 'Reduce' und einem Kursziel
von 100 Euro gestartet. Analyst Tim Schuldt geht in einer Studie vom Mittwoch
davon aus, dass die Porsche-Übernahmefantasien verblassen und Fundamentaldaten
wieder in den Fokus der Bewertung rücken werden.

04.04.07 21:35 (dpa-AFX)
dpa-AFX Überblick: ANALYSTEN-EINSTUFUNGEN vom 04.04.2007
http://aktien.onvista.de/empfehlungen.html?DATE_RANGE=month&…

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.668.528 von Plobby am 04.04.07 22:07:23

Typischer Lemmingeffekt bei den Analysten. Man stimmt in den allgemeinen Tenor ein. Gebe zu, dass ich hin und wieder mal einen Analystenkommentar lese. Lässt sich ja zum Teil kaum vermeiden. Versuche das dann immer konsequent zu ignorieren und zu vergessen, was da für Unsinn geschrieben wird.

[Malmquist]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.662.352 von donaldzocker am 04.04.07 16:43:47

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,475810,00.html



..hoffe dass warst nicht du

[joe3]

Volkswagen reduzieren (Independent Research)
aktiencheck.de


Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Björn Rosentreter, stuft die Volkswagen-Aktie (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) unverändert mit "reduzieren" ein.

AUDI weise unverändert eine starke Absatzentwicklung auf. So sei im März mit 103.000 verkauften Fahrzeugen der Absatz um 10% gesteigert worden und erstmals sei die Marke von 100.000 überschritten worden. Im ersten Quartal belaufe sich das Absatzplus auf 9,4% auf 248.000 Einheiten.

Die Modellpalette solle weiter ausgebaut werden und im Hinblick auf die Absatzchancen - vor allem außerhalb Europas - seien die mittel- und langfristigen Wachstumsaussichten gut.

Im Gesamtjahr würden die Analysten nun bei AUDI eine Absatzverbesserung um 7% prognostizieren. Enttäuscht würden sich die Analysten dagegen von der Absatzentwicklung bei Volkswagen in den USA zeigen. So habe es dort einen Absatzrückgang um 16% auf 17.355 Fahrzeuge gegeben.

Die Nachrichten zur Absatzentwicklung dürften den Volkswagen-Kurs nicht tangieren. Hier dürfte weiterhin die Anteilserhöhung von Porsche sowie das niedrige Pflichtangebot (100,92 Euro je Volkswagen-Stammaktie) im Vordergrund stehen.

Die Analysten von Independent Research bekräftigen ihr "reduzieren"-Rating für die Volkswagen-Aktie. (Analyse vom 05.04.2007)
Analyst: Independent Research
Rating des Analysten: reduzieren
Quelle: aktiencheck.de 05.04.2007 13:27:00

[LastHope]

Die Luft ist erstmal raus. Was soll hier noch groß passieren ?

2-3% nach oben oder unten ...



Jetzt wird umgeschichtet in Continental.

[donaldzocker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.670.925 von Malmquist am 05.04.07 08:57:03

an der Differenz-Spekulation haben sich schon viele die Finger verbrannt, aber nun sind die Voraussetzungen das sie aufgeht besser als je zuvor

die West LB- Banker haben vermutlich nicht beachtet, dass die Kursdiffernz (in EUR) bei steigendem Kurs immer größer wird (obwohl der prozentuale Abstand etwa gleich bleibt) und mußten dann irgendwann eindecken

es reicht nicht eine gute Idee zu haben ... man muß sie auch zur richtigen Zeit haben

vermutlich ist man auch jetzt noch zu früh ... aber ... da der Kurs kaum noch Potential nach oben hat, dürfte sich der Kursabstand kaum noch ausweiten (geringes Risiko)

die Chance einer Differenzverringerung ist andererseits relativ hoch:

1. durch Umwandlung in Stämme
2. durch Kursrückgang beider Gattungen

[Plobby]

Volkswagen: Absatz in China im 1. Quartal um 23% über Vorjahr
SCHANGHAI (Dow Jones)--Die Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs) hat ihren Absatz in China im ersten Quartal 2007 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 23% auf 202.623 Stück gesteigert. Wie die Volkswagen Group China am Freitag mitteilte, überstieg der Absatz unter Einrechnung der Joint Ventures FAW-Volkswagen Automobile Co. und Shanghai Volkswagen Automotive Co. damit erstmals in einem Quartal die Marke von 200.000 Stück. Im ersten Quartal 2006 waren 164.708 Einheiten abgesetzt worden.

Volkswagen teilte weiter mit, dass das Finanzergebnis im Berichtsquartal über jenem des Vorjahresquartals gelegen und den Erwartungen des Unternehmens entsprochen habe. Der Absatz der Marke Volkswagen stieg einschließlich 1.483 importierter Fahrzeuge um 22,5% auf 178.070. Zudem wurden 24.342 Fahrzeuge der Marke Audi abgesetzt, 27% mehr als im ersten Quartal 2006, darunter 1.749 importierte Fahrzeuge.

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-04/artikel-…

allerdings ....

Als Risiken auf dem chinesischen Markt nannte der VW-Chef die Überkapazitäten, die scharfe Konkurrenz vor allem durch japanische und südkoreanische Hersteller sowie die heftigen Preiskämpfe. Seit Chinas Beitritt in die Welthandelsorganisation (WTO) 2001 seien die Preise auf dem Gesamtmarkt um 33 Prozent gefallen. Bis 2010 rechnet Vahland mit weiteren 10 bis 11 Prozent. Volkswagen halte deswegen an seinem Programm zur Senkung der Kosten bis Ende 2008 um 40 Prozent im Vergleich zu 2005 fest. Nach den Einbrüchen der Vorjahre habe der Konzern 2006 in China die Wende geschafft und arbeite in diesem Jahr daran, den Schwung zu erhalten und die Prozesse zu optimieren.

http://onwirtschaft.t-online.de/c/10/74/89/96/10748996.html

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.669.323 von notebook am 04.04.07 23:05:23

So kann man das allerdings auch machen.
Stelle mir nur vor, wenn der Analyst der Haspa, der Hypo Vereinsbank, der Société Générale, der Deutschen Bank die Aktie mit verkaufen bewerten, kann dann ein Bankberater die Aktie den Kunden mit gutem Gewissen noch zum Kauf empfehlen ?

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.694.214 von Plobby am 06.04.07 20:01:50

Hi Plobby

Ich mache auch niemandem einen Vorwurf. Ich denke es braucht sicher Mut, als Analyst eine andere Meinung als der Rest der Analysten zu vertreten. Die meisten Analysten stimmen in den allgemeinen Tenor ein. Wenns schief geht, kann niemand dem Analysten einen Vorwurf machen. "Die anderen hatten ja das gleiche Rating!"

Im Moment würde ich auch keine VW-Aktien mehr kaufen. Die Aufwärtsbewegung an den Weltmärkten war ziemlich deutlich. Das kann aber sehr gut noch ein paar Wochen so weiter gehen.

Ich bin natürlich auch kein Hellseher. Rein intuitiv halte ich es für möglich, dass wir im Dax Richtung 8'000 gehen. (Im Moment sind wir erst dort, wo wir vor der "China-Korrektur" waren). VW ist eine sehr zyklische Aktie. Von daher würde es mich überhaupt nicht erstaunen, wenn wir noch 10-15% zulegen.

[Grisaldi]

SHANGHAI, April 6 (Reuters) - Top European auto maker Volkswagen AG (VOWG.DE: Quote, Profile , Research) said on Friday it sold 23 percent more vehicles in mainland China and Hong Kong in the first quarter than a year earlier.
The maker of Volkswagen and Audi brand cars moved 202,623 units during the period, including imports, up from 164,708 the year before, the company said in a statement.
That compared with 25 percent growth for General Motors Corp. (GM.N: Quote, Profile , Research), which recorded sales of 291,588 vehicles in the mainland from January to March.

Toyota Motor Corp. (7203.T: Quote, NEWS , Research) -- which may overtake GM as the world's largest auto maker this year but is a late comer to China -- sold 103,000 vehicles in the mainland and Hong Kong during the period, up 66 percent from the year-ago level.

Volkswagen added that its earnings in China also improved during the three-month period and that it expected to maintain the growth momentum for the rest of the year. It did not provide detailed figures.

"Our restructuring strategy ... and the new models we are going to introduce this year will help to keep the growth rate of sales and profitability," said Winfried Vahland, president and CEO of Volkswagen China.

Sales of Volkswagen brand vehicles came to 178,070 units in January to March, up from 145,352 a year earlier, while sales of the Audi brand rose to 24,342 units from 19,161.

Volkswagen, which operates car manufacturing ventures with leading Chinese auto maker SAIC Motor Corp. and FAW Group, sold 711,298 vehicles last year in mainland China and Hong Kong, up 24.3 percent from 2005.

Vahland has told Reuters that Volkswagen planned to launch 12 to 14 new models in China, the world's second-largest auto market, by the end of the decade.

[Grisaldi]

6. April 2007 13:07
Volkswagen: Absatz in China im 1. Quartal um 23% über Vorjahr
SCHANGHAI (Dow Jones)
Die Volkswagen AG hat ihren Absatz in China im ersten Quartal 2007 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 23% auf 202.623 Stück gesteigert. Wie die Volkswagen Group China am Freitag mitteilte, überstieg der Absatz unter Einrechnung der Joint Ventures FAW-Volkswagen Automobile Co. und Shanghai
Volkswagen Automotive Co. damit erstmals in einem Quartal die Marke von 200.000 Stück. Im ersten Quartal 2006 waren 164.708 Einheiten abgesetzt worden.

Volkswagen teilte weiter mit, dass das Finanzergebnis im Berichtsquartal über jenem des Vorjahresquartals gelegen und den Erwartungen des Unternehmens entsprochen habe. Der Absatz der Marke Volkswagen stieg einschließlich 1.483 importierter Fahrzeuge um 22,5% auf 178.070. Zudem wurden 24.342 Fahrzeuge der Marke Audi abgesetzt, 27% mehr als im ersten Quartal 2006, darunter 1.749 importierte Fahrzeuge.

[Grisaldi]

9. April 2007 13:00
VW plant offenbar Audi-Montage in Emden - Automobilwoche
EMDEN (Dow Jones)
Der Volkswagen-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn
lässt einem Zeitungsbericht zufolge das zweitgrößte deutsche VW-Werk in Emden
auf eine Montage für die Premiummarke Audi vorbereiten. Wie die "Automobilwoche" berichtet, ist dies nach der Entscheidung, ab 2009 im belgischen VW-Werk Brüssel einen Kleinwagen von Audi zu produzieren, ein weiterer Schritt des neuen Konzernlenkers, die Fabriken von Volkswagen markenübergreifend auf höhere Flexibilität zu trimmen.

Wie die Branchen- und Wirtschaftszeitung unter Berufung auf Unternehmenskreise weiter berichtete, wird in dem auf die Mittelklassebaureihe Passat spezialisierten Werk in Ostfriesland eine "Flexi-Linie" eingerichtet, auf der die Herstellung unterschiedlichster Fahrzeuge möglich ist. Nach Informationen von dem Unternehmen nahe stehenden Personen werde Emden damit zunächst für die Auftragsmontage des neuen Audi A4 gerüstet, um das an der Kapazitätsgrenze arbeitende Audi-Stammwerk Ingolstadt zu entlasten. Neben Fahrzeugen mit quer eingebauten Motoren können in Emden somit künftig auch Autos mit Längsmotor gebaut werden, wie sie Audi verwendet.

Siegfried Fiebig, Leiter des VW-Werks Emden, sagte der Zeitung: "Für unseren
Standort stellt die größtmögliche Flexibilität aller Werkzeuge und Anlagen die
höchste Herausforderung dar." Der VW-Aufsichtsratsvorsitzende Ferdinand Piëch
habe ihn persönlich ermutigt, "das VW-Werk in die Lage zu versetzen, Autos auch
für andere Konzernmarken fertigen zu können".

Webseite: http://www.automobilwoche.de
DJG/bam

[Grisaldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.694.214 von Plobby am 06.04.07 20:01:50

Dem Bankberater wird schon eine passende Ausrede einfallen, darin wird er doch geschult (jjj..ein). Auch Politiker und Manager kommen sowieso nie zum Punkt, die sichern sich nach allen Seiten ab und kennen kein "ja" oder "nein". Das ist wie mit dem Waschzettel, der einem Medikament beigefügt ist. Wenn Du ihn liesst, wird dir sicher schlecht, wenn du ihn nicht liest, wird dir hoechstwahrscheinlich auch schlecht.

Ich lese gerne Analystenberichte, mache meine eigenen Recherchen und Berechnungen und bilde mir meine eigene Meinung. Eine Analystenmeinung hat mich noch nie zum Aktienkauf animiert.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.731.857 von Grisaldi am 09.04.07 20:50:59

Die Haftung der Bank für die Aussagen ihrer Bankberater bleibt. Daher wird wohl keine Bank mehr aktiv die VW (kurz- bis mittelfristig) seinen Kunden zum Kauf empfehlen. Ansonsten droht wie gesagt Beraterhaftung und da haben die Banken vor Gericht immer schlechte Karten.

[bert408]

PRAG (dpa-AFX) - Im Ringen um eine deutliche Lohnerhöhung bei der tschechischen
VW- Tochter Skoda setzt die Gewerkschaft nun neben angedrohten Warnstreiks auch
auf eine eigene Protesthymne. Der Gewerkschaftsvorsitzende Jaroslav Povsik
selbst habe 'im Stil der Disco-Hits der achtziger Jahre' ein knapp dreiminütiges
Lied komponiert, berichteten tschechische Internet-Zeitungen am Montag. Unter
anderem heiße es in den drei Strophen sinngemäß: 'Ihr kassiert hier ab und
haltet uns knapp, die Realität kennt ihr schlecht, bezahlt uns endlich gerecht.'
Die Skoda-Führung lehnte eine Kommentar ab.

Bisher ist es trotz mehrerer Verhandlungsrunden zu keiner Einigung gekommen.
Während die Gewerkschaft mit der Forderung nach einer 17- prozentigen
Lohnerhöhung in die Gespräche ging, bot das Unternehmen zunächst sechs Prozent.
'Der Preis für Arbeit gehört in Tschechien wie überall zu den unabdingbaren
Ausgaben von VW. Deshalb wird es keine großen Zugeständnisse geben', hatte
Gewerkschaftsvorsitzender Povsik betont. 'Wir sind bereit, die
Durchschnittsgehälter zu erhöhen, aber die ursprüngliche Forderung der
Gewerkschaften war selbstverständlich unrealistisch', unterstrich seinerseits
Skoda- Vorstandsmitglied Martin Jahn./wo/DP/he

[Kaschmirkanzler]

Hier beschwert sich ein Fondsinvestor stellvertretend für alle VW Aktionäre über die Aushöhlung der Aktionärsrechte und resumiert, dass Piech wohl letztendlich als Aufsichtsratsvorsitzender und Großaktionär über Porsche machen könne, was er wolle.

Quelle: magazin.de, 10. April 2007, 16:00 Uhr
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,476…

[Kaschmirkanzler]

10.04.2007 16:43

Volkswagen AG St.: reduzieren (Independent Research)

Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Der Analyst von Independent Research, Björn Rosentreter, stuft die Volkswagen-Aktie (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) unverändert mit "reduzieren" ein.

Volkswagen habe das Absatzwachstum des letzten Jahres in China auch im ersten Quartal fortsetzen können. Dabei sei der Absatz in China inklusive der Marke AUDI um 23% auf 202.623 Einheiten gewachsen. Die Analysten würden wegen des hohen Marktwachstums und der Anpassung der Modellpalette an die chinesischen Konsumentenwünsche weiter steigende Absatzzahlen von Volkswagen in China in Aussicht stellen. Auf Grund verstärkter Anstrengungen der Konkurrenz dürfte sich die Marktposition von Volkswagen aber tendenziell eher verschlechtern. So habe General Motors den Absatz in China in Q1 um 25% auf 291.588 Fahrzeuge steigern können.

Einem Bericht der "Automobilwoche" zufolge plane Volkswagen im Werk Emden in Zukunft auch die Fertigung des neuen Audi A4 zu ermöglichen. Die Analysten würden eine größere Flexibilität der Werke durch die Möglichkeit zur Fertigung verschiedener Modelle als bedeutenden Erfolgsfaktor sehen. Die Maßnahme werde daher positiv gewertet. Angesichts des niedrigen Pflichtangebotes von Porsche (100,92 Euro je Stammaktie) würden die Analysten aber zunächst eine weiterhin schwache Entwicklung der Aktie erwarten.

Die Analysten von "Independent Research" stufen die Volkswagen-Aktie weiterhin mit "reduzieren" ein. Das Kursziel senke man von 110 auf 107 Euro. (Analyse vom 10.04.07) (10.04.2007/ac/a/d)

Analyse-Datum: 10.04.2007

Quelle:aktiencheck.de AG

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-04/artikel-…

[bert408]

herr piech muss aufpassen. sollte es irgendwann einmal mit der konjunktur wegen höherer zinsen schlechter laufen und vw darunter leiden, könnten die banken sogar zugriff auf die porsche STAMMaktien bekommen. dann wäre der ganze traum geplatzt. momentanm ist alles eitel sonnenschein, es kann aber auch ganz andere zeiten geben.
mental und ablauftechnisch ist vw von toyota so weit entfernt wie die erde von pluto. und die japaner schlafen mit sicherheit nicht. sie machen 40% mehr umsatz und haben 12% weniger mitarbeiter.

[nullcheck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.742.822 von Kaschmirkanzler am 10.04.07 17:15:25

Die Zahl der Bekloppten wird immer größer besonders bei Banken .
Reduziert von 110 auf 107 das verschlägt einem die Sprache

[Kaschmirkanzler]

Aus dem Kurs der VW ist wohl erst Mal die Luft raus.
Gegen den bullischen Markt als einziger Autowert verloren.
Umsatz gering.

Wann fällt die 110?

[Paul_Muadib]

ich dacht die sollte schon längst unter 100 sein, hmm

[joe3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.446 von Kaschmirkanzler am 10.04.07 18:43:17

warscheinlich in dieser woche noch, wenn nicht alle auf rebound rauf springen und alles bis 115euro wieder kaufen.bloss das hat man letzte woche schon gesehen das sie es nicht geschafft hat sich oben zu halten

in der schlussauktion gingen die ersten tage über 2millionen aktien über den tisch dann nur noch 1 million und heute nur noch 170000 oder so.letzte woche noch über 300000.

bedeutet volumen nimmt ab.wird wohl so laaangsam an das porsche gebot gehen und wenn nicht wird sie definitiv mal die 105-107 euro sehen. gesamtmarkt stark und vw schwach das war mal anders.

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.744.446 von Kaschmirkanzler am 10.04.07 18:43:17

richtig, richtig. Logischerweise ist man jetzt short in VW.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.745.147 von allespaletti am 10.04.07 19:26:40

Stimmt vermutlich. Auf jeden Fall kauft man jetzt nicht mehr. Die Aktie ist eigentlich auch nicht mehr sooo günstig. Der Konkurrent Honda ist nicht viel teurer und meiner Ansicht nach viel besser positioniert als VW.

Die grosse Talfahrt ist aber bisher ausgeblieben.

[Kaschmirkanzler]

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.753.380 von Kaschmirkanzler am 11.04.07 10:44:48

Bin gespannt ob Deine verzweifelten Versuche, die Aktie runter zu kriegen Erfolg haben

Ahso,vorhin kam ne Kaufempfehlung! Nicht vergessen einzustellen. Man muß schon Objektiv bleiben,gell?

[joe3]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.754.871 von ADERA am 11.04.07 12:04:06

ja klar er versucht eine dax aktie runter zu reden....

wir sind hier nicht bei den pennystocks

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.757.290 von joe3 am 11.04.07 14:19:32

ach,echt??? das wußte ich ja noch gar nich

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.757.400 von ADERA am 11.04.07 14:25:27

Bisher war von Deiner Seite nur Gehaltsloses zu erwarten.
Jetzt geht es über in gehaltlose Pöbelei.
Ist das der neue Eskalationsschritt von Deiner Seite?

P.S. Ich habe mich nicht verpflichtet, jede Meldung über VW hier einzustellen. Insbesondere nicht jede Meldung von einer Bank, die keiner kennt.

[Kaschmirkanzler]

Kann mir den Anstieg heute nur mit der Einstellung der Streiktätigkeiten bei Skoda erklären, die allerdings nur vorübergehend eingestellt sind.

Fakt bleibt aber, dass VW in einer Überhitzungsphase ist und dass der Kurs (auch charttechnisch) zurückkommen sollte und m.E. wird.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.757.544 von Kaschmirkanzler am 11.04.07 14:34:15

stimmt,die positiven sind tabu für dich............................

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.757.743 von ADERA am 11.04.07 14:45:19

Du bleibst Dir treu ....

[Kaschmirkanzler]

Noch etwas zum Thema Bewertung:
Hier die Entwicklung der VW Aktien im Vergelich zum DAX und BMW, obwohl ich den Vergleich mit BMW für sehr schmeichelhaft für VW halte:

3 Jahre:


5 Jahre:


10 Jahre:

[Kaschmirkanzler]

... und hier noch der Vergleich mit DAX/Toyota

10 Jahre:

[Kaschmirkanzler]

Ein Bild (oder mehrere!) spricht mehr als tausend Wörter!!!!

[Paul_Muadib]

immer noch nicht unter hundert?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.782.731 von Paul_Muadib am 12.04.07 20:10:04

Keine Polemik und genau nachlesen.
Kurse unter 101 sind erst nach Beendigung der Andienungsfrist zu erwarten.
Und in der Zwischenzeit gerne noch mal auf die Drei-, Fünf- und Zehnjahrescharts schauen und feststellen, wo der sehr heftige Anstieg der VW Aktien in den letzten Monaten die Bewertung im Vergleich zu anderen getrieben hat.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.783.015 von Kaschmirkanzler am 12.04.07 20:23:54

na ich frag ja nur, weil dies schon von den börsenaguren für den montag, nach der bekanntgabe beschriehen wurde...sind ja nun ein paar tage her, da sollte sich doch die anlegerscharr klar sein, das diese aktie wie ein stein fallen wird, oder doch nicht?

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.772.277 von Kaschmirkanzler am 12.04.07 10:31:28

Ein Bild (oder mehrere!) spricht mehr als tausend Wörter!!!!

Vorweg: Ich würd jetzt nicht mehr in VW investieren.

Zum Chart: Finde diesen Vergleich dürftig. Toyota hat ein KUV von etwa 2. VW hat ein KUV von 0.6 oder so.


Den Chart heranzuziehen und zu sagen, die Aktie X ist günstig weil Chart noch tiefer - also bitte....

Bei VW müsst ihr euch aber mal den All-Time-Chart ansehen. Dann werdet ihr euch den Ausstieg auch überlegen. Dann empfehle ich mal den Geschäftsbericht von VW aus dem Jahr 2000 anzusehen und mit dem Bericht 2006 zu vergleichen.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.783.126 von Paul_Muadib am 12.04.07 20:29:51

na ich frag ja nur, weil dies schon von den börsenaguren für den montag, nach der bekanntgabe beschriehen wurde...sind ja nun ein paar tage her, da sollte sich doch die anlegerscharr klar sein, das diese aktie wie ein stein fallen wird, oder doch nicht?


Meinst du das jetzt ironisch? Ganz ehrlich - von den Analystenberichten habe ich mich als Börsenneuling vor XXXX Jahren leiten lassen. Wenn du die liesst, wirst du mit Sicherheit kein überdurchschnittliches Vermögen aufbauen.

Ganz abgesehen davon, dass das bei den Banken genau wie bei Frick läuft. Sorry - will keinem Bänker zu nahe treten - aber das ist einfach so.

[notebook]

[notebook]

Das Ganze wird doch allmählich heiss. Obwohl ich mir gut noch einen Schub nach oben vorstellen kann. Der Dax wird sicher auch noch zulegen.

Mittelfristig sieht das anders aus. Auf die Watchlist setzen und bei 50 Euro wieder einsteigen?

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.788.551 von notebook am 13.04.07 08:54:15

50 Euro? Von was träumst du Nachts? Absolut lächerlich von 50 Euro zu reden.........................

[Kaschmirkanzler]

12.04.2007 19:44

Warnstreiks bei VW-Tochter Skoda angekündigt - 17 Prozent mehr Lohn gefordert

Die tschechische Volkswagen-Tochter <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) Skoda steht im Ringen um eine deutliche Lohnerhöhung vor Warnstreiks der Belegschaft. Die Gewerkschaft des Unternehmens in Mlada Boleslav erklärte am Donnerstag die Verhandlungen einseitig für gescheitert und kündigte für den kommenden Dienstag einen jeweils einstündigen Warnstreik in allen drei Schichten an. Nach Angaben der Prager Nachrichtenagentur CTK hatten die Arbeitgeber zuletzt eine Lohnerhöhung von bis zu 13 Prozent geboten. Die Gewerkschaft fordert jedoch 17 Prozent. Der tschechische Staatspräsident Vaclav Klaus kritisierte diesen Anspruch am Donnerstag indirekt als überzogen./wo/DP/edh

ISIN DE0007664005

AXC0214 2007-04-12/19:43

Quelle: dpa-AFX

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-04/artikel-…

[Kaschmirkanzler]

Da werden die Forderungen der Mitarbeiter der anderen VW Werke in Tschechien und in der Slovakei nachziehen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.788.467 von notebook am 13.04.07 08:46:36

Das KUV ist genauso ungeeignet für eine basierte Bewertung, denn nur wenn man mit dem Umsatz auch Gewinn macht, hat der Aktionär etwas davon.
Porsche geht es nicht alleinig um Gewinn bei VW, sondern vielmehr um die Sicherung ihres Kooperationspartners, der ihnen viele (Entwicklungs-)Kosten spart.
Und dem Staat Niedersachsen geht es eher auch um Sicherung von gut bezahlten Arbeitsplätzen als um das Einfahren von Gewinnen.

[bert408]

kalkulerte stundensätze

skoda 6 euro
audi 40 euro
vw 51 euro

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.788.551 von notebook am 13.04.07 08:54:15

50 Euro? Wenn man das wüsste Mal im Ernst: das ist nur bei dramatischem Marktkollaps drin. Den seh ich nicht. Eher eine heftigere Reaktion im Spätsommer/Herbst, 20% oder so. Dann könnte es auf 80 runtergehen. Zu den Kursen würd ich wieder reingehen. Bis dahin bin ich short in VW.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.790.065 von ADERA am 13.04.07 10:16:00

50 Euro? Von was träumst du Nachts? Absolut lächerlich von 50 Euro zu reden.........................

VW ist eine sehr zyklische Aktie. Es bräuchte nur ne Rezession (ne kleine kurzfristige würde reichen) und wir sind mit Sicherheit ganz wo anders.

[notebook]

Hab mir mal den Geschäftsbericht 2000 angesehen. Leider sind die Zahlen in DM. Ich kenne den Umrechnungskurs in Euro nicht.

Was man aber vergleichen kann, sind die Absatzzahlen. Kann es sein, dass VW im 2006 etwa gleich viel Absatz erzielt hat wie 2000? Korrigiert mich bitte...

2000 bei etwa 100 - dann gings zurück auf unter 40! Und nun, nach vier Jahren Wirtschaftsaufschwung sind wir wieder bei 110. Da ich keine merkliche Absatzsteigerung erkennen kann, sondern eher der Meinung bin, dass die Asiaten das Rennen machen, kann ich mir im Falle einer normalen Rezession sehr gut 50 Euro vorstellen.

Die 80 Euro sehe ich schon im Falle einer Abschwächung der Wirtschaft, wie sie für die kommenden zwei Quartale prognostiziert wird. Dabei muss man berücksichtigen, dass Konjunkturprognosen immer zu optimistisch sind.

[notebook]

Auf der anderen Seite bin ich aber kurzfristig anderer Meinung als die Analysten. Ich sehe den Dax in den nächsten Wochen auf 8000 steigen. Ich vermute mal, dass VW im Zuge des Marktumfeldes noch weiter steigen wird. (Auch wenn ich jetzt nicht mehr kaufen würde).

Wir können ja mal tippen, wo wir die Aktie im Juli/August sehen und dann schauen, wer am nächsten liegt.

Ich finde 80 Euro für Juli/August moderat prognostiziert. Mal schauen.

[notebook]

Ich weiss natürlich auch nicht, wo der Boden im Falle einer Korrektur wäre. Aber mal ehrlich - seht euch den All-Time-Chart an. 80 Euro würde ja schon fast einer gesunden Korrektur/Gegenbewegung entsprechen. Der Chart ist eine Fahnenstange.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.792.517 von notebook am 13.04.07 12:27:28

Du solltest nicht vergessen, dass VW bei 40 Euro völlig unterbewertet gewesen ist....................................und nur weil es 2000 so war, muß es doch nicht wieder so kommen. Man sollte eine Aktie eher an den Kennzahlen bewerten, als am Kurs! Der Umrechnungskurs: 1,95583

[Kaschmirkanzler]

Hat hier irgend jemand eigentlich berücksichtigt, dass VW erhebliche Finanzierungskosten für den Anteilskauf in Scania und MAN zu tragen hat. Und hier geht es um Miliarden Euro. Das wird die Gewinne nicht gerade erhöhen.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.793.096 von ADERA am 13.04.07 13:06:53

Danke für den Umrechnungskurs.

Du solltest nicht vergessen, dass VW bei 40 Euro völlig unterbewertet gewesen ist. An den Börsen kommt es bekanntlich immer zu Übertreibungen. Sowohl nach oben als auch nach unten.

Man sollte eine Aktie eher an den Kennzahlen bewerten, als am Kurs! Der Umrechnungskurs Den Umrechnungskurs brauche ich, um die Kennzahlen von 2000 ausrechnen zu können.

Sofern es sich bei deinem Umrechnungskurs um den Umrechnungskurs von 2000 handelt, könnte man ja nun das KUV und KGV von 2000 ausrechnen. Die Absatzzahlen haben ja nicht zugenommen.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.793.351 von Kaschmirkanzler am 13.04.07 13:23:19

Hat hier irgend jemand eigentlich berücksichtigt, dass VW erhebliche Finanzierungskosten für den Anteilskauf in Scania und MAN zu tragen hat. Und hier geht es um Miliarden Euro. Das wird die Gewinne nicht gerade erhöhen.

Nein. Ich kann auch den Effekt nicht (schwer) abschätzen.

Ich finde eine Honda aktuell sowieso interessanter:



Sofern man im Hinblick auf eine bevorstehende Konjunkturabschwächung überhaupt noch Autoaktien kaufen will, wäre Honda ein Kauf. Aktuell auch vom Chartbild interessant.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.793.351 von Kaschmirkanzler am 13.04.07 13:23:19

Volkswagen erhöht Beteiligung an MAN

Wolfsburg, 27. Februar 2007 - Die Volkswagen AG hat am 26. Februar 2007 ihren Anteil an den Stammaktien der MAN Aktiengesellschaft von rund 20 Prozent auf 29,9 Prozent erhöht.
Der Vorstand von Volkswagen ist davon überzeugt, dass die nun erreichte Höhe der Beteiligung an MAN hilfreich, aber auch ausreichend ist, um mit allen Beteiligten eine freundliche und einvernehmliche Lösung für eine Zusammenführung der Unternehmen
MAN und Scania zu finden. Das Ziel bleibt die Realisierung der anerkannt hohen Synergiepotentiale.

XXXX
Grundkapital der MAN Aktiengesellschaft: 147.040.000 nennwertlose Stückaktien, hiervon 140.974.350 Stammaktien (96%) und 6.065.650 Vorzugsaktien (4%)
XXXX

Marktkapitalisierung: Zur Zeit EUR 13,2 Milliarden
Investment sollte damit bei circa 3 Milliarden liegen


WOLFSBURG/STOCKHOLM (dpa-AFX) - Im Poker um einen neuen europäischen Nutzfahrzeug-Konzern hat Volkswagen seinen Einfluss weiter ausgebaut und den Anteil am schwedischen Lastwagenbauer Scania erhöht. VW habe den Stimmrechtsanteil an Scania am Dienstag von 34 auf 35,31 Prozent aufgestockt, teilte das Unternehmen am Mittwoch in Wolfsburg mit. Der Anteil am Kapital habe sich dadurch von 18,7 auf 20,03 Prozent erhöht.

Marktkapitalisierung: Zur Zeit circa. EUR 12,0 Milliarden
Investment sollte damit bei circa 1,6 Milliarden liegen

Dass heißt, dass VW zur Zeit 5 Milliarden finanzieren muss. Diese Finanzierung wird bis zur Einigung über eine Fusion zwischen MAN, Scania und VW Nutzfahrzeuge erzielt wurde.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.794.574 von Kaschmirkanzler am 13.04.07 14:36:44

Bin schon jetzt auf den Quartalsabschluss gespannt.

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.792.575 von notebook am 13.04.07 12:31:03

Auf der anderen Seite bin ich aber kurzfristig anderer Meinung als die Analysten. Ich sehe den Dax in den nächsten Wochen auf 8000 steigen. Ich vermute mal, dass VW im Zuge des Marktumfeldes noch weiter steigen wird. (Auch wenn ich jetzt nicht mehr kaufen würde).

Wir können ja mal tippen, wo wir die Aktie im Juli/August sehen und dann schauen, wer am nächsten liegt.

Ich finde 80 Euro für Juli/August moderat prognostiziert. Mal schauen. ....

DAX bei 8000 sind dann 10% plus, wahrscheinlich auch bei VW (dann ca. 130)! Wenn das nur halbweg sicher ist, würd ich die aber noch mitnehmen!
Wenn du VW im Juli/August bei 80 siehst, sind das darauf gute 30% Kursrückschlag.
Das geht nach meiner Meinung nur, wenn auch eine DAX Korrektur in gleicher Dimension passiert.
Ist das nach dem aktuellen Stand der Wirtschaft (siehe auch G7-Kommentare vom Wochenende) noch wahrscheinlich???

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.788.497 von notebook am 13.04.07 08:49:19

ja, das war ironisch gemeint!

[Nordisch1000]

Was denkt Ihr, wie werden die Zahlen zum Quartalsabschluss (Do.) aussehen?

[Airwaver]

Morgen wird erstmal gestreikt...

[notebook]

Wo sind denn die ganzen user - die so stark short geschrien haben? Die Aktie erscheint mir im Moment noch überaus stark.

[Nordisch1000]

Sollten die Zahlen am Donnerstag nicht den Erwartungen entsprechen oder der DAX eine andere Richtung einschlagen wird die Shortstrategie aufgehen. Ein Wertverlust zwischen 3-6 € sollten dann Möglich sein. Daher auch meine Frage, wie eure Erwartung in Richtung Quartalsbericht aussehen. Langfristig ist die VW-Aktie eine lukrative Anlage. Ich denke aber man wird diesen Wert noch zu einem günstigeren Preis bekommen...

[notebook]

Meiner Meinung nach kann man bei VW immer noch short gehen, wenn ein offensichtlicher Abwärtstrend da ist und wir auch vom Gesamtmarkt her in einem Bärenmarkt sind.

Den Versuch, den exakten Einstiegspunkt zu finden kann ich nicht nachvollziehen. Der Preis ist, dass man gegen den Trend handeln muss - und wofür das?

Wenn der Dax in einen Bärenmarkt übergeht, wird man mehr als nur 6 Euro herausholen können.

[Kaschmirkanzler]

Der Streik bei Skoda wird wohl vom Markt äußterst positiv gesehen. Naja, ich sehe das nicht so, aber ....

[Nordisch1000]

Der Kurs heute ist ein kleines Geschenk an den alten Patriarchen Piech alles Gute zum Geburtstag

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.854.671 von Kaschmirkanzler am 17.04.07 11:41:35

Hey Kanzi,der Kurs läuft in die falsche Richtung

[Nordisch1000]

na ja abwarten ADERA, auch heute könnte die Schlußauktion wieder äußerst interessant werden...

[bert408]

happy birthday ferdi,
ach ja margot ( die frau vom erich) und benedetto werden ja 80, also auch dahin happy birthday

05. März 2006 Ferdinand Piech mag große Auftritte in der Öffentlichkeit nicht allzu sehr. Er braucht sie auch nicht, um Großes zu bewirken. Vorige Woche reichte dem medienscheuen VW-Aufsichtsratsvorsitzenden eine gezielte Indiskretion, um ein mittleres Beben auszulösen. Ein einziger Satz im „Wall Street Journal Europe“ läßt Europas größten Autokonzern seit Tagen kopfstehen: „Ich kenne kein Unternehmen in Deutschland, wo jemand mit zehn Arbeitnehmer-Gegenstimmen überleben konnte“, hat Piech gesagt und damit eine Debatte um die Zukunft von Vorstandschef Bernd Pischetsrieder losgetreten.


Über diesen einen Satz diskutiert nun die gesamte Autonation. Was treibt den alten Mann um, hier seinen eigenen Vorstand öffentlich zu demontieren? Noch dazu jemanden, den er selbst vor drei Jahren als seinen Nachfolger auserwählt hat? „Piech ist um sein Lebenswerk besorgt“, sagt ein Automanager, der den Porsche-Enkel seit vielen Jahren kennt. Piech, dieser ebenso geniale wie mißtrauische Konstrukteur, könne einfach nicht mehr länger mit ansehen, wie Pischetsrieder mit seinem Nachlaß bei VW umgeht, wie er die Nobelkarosse „Phaeton“ in Amerika gestoppt und die Luxusstrategie scheibchenweise auf Eis gelegt hat. Deshalb, so Piechs Überzeugung, muß Pischetsrieder weg. Und deshalb dieser eine Satz.


Das Erbe sichern


Piech sieht seine Lebensaufgabe darin, das Erbe seines Großvaters Ferdinand Porsche zu sichern. Zu dem legendären Käfer-Erfinder hat er immer aufgeschaut. An dem Großvater will er gemessen werden: „Es war immer mein Ziel, einmal eine größere Firma zu leiten als mein Großvater“, hat Piech einmal gesagt.


Schon heute ist der 68 Jahre alte Österreicher so mächtig, wie es sein Großvater nie war. Die Familien Porsche und Piech kontrollieren den Sportwagenhersteller Porsche, Piech allein besitzt mehr als zehn Prozent der Stammaktien. Er ist nicht nur Aufsichtsratsvorsitzender von VW und Mitglied im Porsche-Aufsichtsgremium, sondern auch Mitinhaber der Porsche Holding in Salzburg, einem der wichtigsten VW-Vertriebspartner in vielen Ländern. Kurzum: bei Piech laufen die Fäden von Porsche und VW zusammen.


Schwierige Situation


Für ihn sind beide Autofirmen unzertrennlich. Ganz im Sinne seines Großvaters hat er sie wieder zusammengeführt, hat Porsche im September vergangenen Jahres zum milliardenschweren Einstieg bei VW verholfen. Jetzt fehlt nur noch der richtige Mann im Vorstand, der unter ihm, Piech, den Laden richtig führt. Einer wie Wendelin Wiedeking, der seit 13 Jahren amtierende Porsche-Chef? Nichts läge näher, auch wenn Wiedeking heute entsprechende Ambitionen dementiert. Was sollte er auch anderes sagen? Noch ist der Posten mit Pischetsrieder besetzt. Und Wiedeking ist eh in einer schwierigen Situation, weil Piech bei Porsche Eigentümer ist. Gegen die Interessen des Eigentümers hätte es auch ein erfolgreicher Manager wie Wiedeking schwer.


Es wäre nicht das erste Mal, daß Piech Karrieren schnell befördert und abrupt wieder beendet. Wie Schachfiguren hat Piech über zwei Jahrzehnte hinweg Manager auf die richtigen Posten geschoben, hat sie öffentlich selten gelobt, aber um so häufiger getadelt. Schwer hatten es immer jene Manager, die Piechs Nachlaß übernahmen. Als erstes erwischte es 1993 Audi-Chef Franz-Josef Kortüm, der schon nach 13 Monaten gefeuert wurde, weil Piech die Absatzzahlen nicht paßten. Daß Audi zuvor unter Piech auf Halde produziert hatte, wurde Kortüm zum Verhängnis. Auch der selbstbewußte Nachfolger Herbert Demel mußte den Posten bald wieder räumen, als er zum wiederholten Male mit Piech aneinandergeraten war. Ein prominentes Opfer bei der Marke mit den vier Ringen war auch Franz-Josef Paeffgen. Ihn hatte Piech 2001 pikanterweise über ein Interview in der Frankfurter Allgemeinen Zeitung abgeschossen, in dem er den „Stillstand“ bei Audi kritisiert hatte.


Das „System Piech“ funktionierte


Wer Fehler machte, bekam schnell Piechs Ungeduld zu spüren. Piech selbst hat scheinbar mühelos für alle Managementprobleme auch in der Grauzone zwischen Politik und Wirtschaft eine Lösung gefunden. In den Jahren, als Niedersachsen von der SPD regiert wurde, hat Piech bei VW ein dichtes Netz von wechselseitigen Beziehungen und Abhängigkeiten gewoben. Als Vorstand kaufte er Bugatti und Lamborghini, gab Milliarden für Luxusträume aus, ohne daß der Betriebsrat auch nur einmal protestiert hätte. Die VW-Arbeitnehmer hielt Personalvorstand Peter Hartz bei Laune. Das „System Piech“, es funktionierte sogar im VW-Skandal um Korruption und lustreisende Betriebsräte einwandfrei.


Es klingt paradox, doch die VW-Affäre, die Duzfreund Hartz zum Verhängnis wurde, hat Piechs Macht noch gefestigt. Gewerkschafter und Betriebsräte stehen in Nibelungentreue zum VW-Aufsichtsratsvorsitzenden, der eigentlich ein Mann der Kapitalseite ist. Gemeinsam haben sie den Audi-Personalvorstand Horst Neumann bei VW als neuen Arbeitsdirektor im Aufsichtsrat durchgeboxt - gegen den Willen von Pischetsrieder. Gemeinsam machen sie auch schon seit Monaten Front gegen Christian Wulff. Der CDU-Politiker sitzt als Ministerpräsident des Landes Niedersachsen im VW-Aufsichtsrat. Er hatte es gewagt, in der VW-Affäre Piech zum Rücktritt aufzufordern, nachdem der eine Ehrenerklärung für Hartz abgegeben hatte. Piech ist deswegen auch über Pischetsrieder verärgert. Der hatte ebenfalls die Doppelrolle Piechs als Porsche-Miteigentümer und VW-Aufsichtsratschef kritisiert. Daß Piech 2007 den Aufsichtsratsvorsitz bei VW abgibt, scheint heute fraglicher denn je.


Der VW-Konzern steckt mitten in einer überaus schwierigen Phase: Pischetsrieder muß am kommenden Dienstag in Wolfsburg die Bilanz vorlegen, muß erklären, wie er die harte Sanierung durchziehen will, der möglicherweise jede fünfte von heute noch 100.000 Stellen in Deutschland zum Opfer fallen kann. Und zu allem Überfluß wird Pischetsrieder Auskunft über seine berufliche Zukunft geben müssen. Wohl wissend, daß darüber jemand anderes entscheidet: Piech wird sich das Schauspiel womöglich vom fernen Salzburg aus in aller Ruhe anschauen. Das Stück, das in Wolfsburg aufgeführt wird, kennt er bereits. Er hat es inszeniert.

Text: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, 05.03.2006, Nr. 9 / Seite 38
Bildmaterial: picture-alliance/ dpa/dpaweb


Lesermeinungen zum Beitrag [1]

[Tatsachen]

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[bert408]

Arbeiter in tschechischen Skoda-Werken im Streik
In Tschechien sind die Mitarbeiter der VW-Tochter Skoda wegen eines Streits über höhere Löhne in den Streik getreten.

Die Gewerkschaften wollten ursprünglich nur für drei Stunden streiken, entschieden sich aber für mehrere Streikwellen täglich in jeder Schicht. Damit dürfte heute in den drei Skoda-Werken die Produktion weitgehend lahm gelegt werden, kündigten die Gewerkschaften an.

Arbeiter wollen an Erfolg teilhaben
Normalerweise produziert Skoda dort täglich 2.500 Fahrzeuge. Medienberichten zufolge wird dort heute kein einziges Auto vom Band laufen, was Verlusten von umgerechnet rund 1,97 Mio. Euro entspreche.

Die Gewerkschaften fordern wegen des kräftigen Produktionswachstums bei Skoda stärkere Lohnerhöhungen, als sie das Management bisher in Aussicht gestellt hat: Sie fordern mehr als zwölf Prozent in den nächsten zwei Jahren. Die Skoda-Gruppe beschäftigt knapp 28.000 Mitarbeiter und ist der größte Konzern des Landes.

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.856.437 von Tatsachen am 17.04.07 13:18:55

Was ist denn das jetzt hier wieder für ne Masche

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.856.423 von bert408 am 17.04.07 13:18:13

Pitschesriederwer ist denn das

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.853.672 von notebook am 17.04.07 10:52:17

Mit der short Überlegung wirds mir langsam mulmig Überschrift von Heute:.....Die deutsche Wirtschaft brummt....Das spricht nicht für einen Bärenmarkt in absehbarer Zeit

[Tatsachen]

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[bert408]

Gekaufte Betriebsräte verraten die Belegschaft

Von Bernd Rüthers

Das System Volkswagen ist noch nicht aufgeklärt.
19. Dezember 2006
Die Ermittlungen im Falle Volkswagen haben neue Dimensionen von illegalen Machenschaften in dem Konzern ans Licht gebracht. Der Gesamtbetriebsratsvorsitzende Klaus Volkert genoß eine in der gesamten deutschen Großindustrie einmalige Machtstellung. Mit Billigung des zuständigen Vorstandsmitglieds standen ihm die Firmenjets ebenso zur Verfügung wie käufliche Frauen auf Unternehmenskosten. Zudem hat er eine bemerkenswerte Einkommenskarriere hinter sich gebracht: 1990 verdiente er umgerechnet 57 332 Euro - zehn Jahre später war es das Zehnfache.


Die wunderbare Lohnvermehrung kam so zustande: Volkert soll neben seinem Jahresgehalt von zuletzt 360 000 Euro jährliche Sonderzahlungen zwischen 200 000 und 300 000 Euro erhalten haben - zwischen 1994 und 2005 insgesamt 1,95 Millionen Euro. Daneben soll das Unternehmen 399 000 Euro durch Arbeitsdirektor Peter Hartz an die brasilianische Geliebte Volkerts gezahlt haben.


Auch Volkerts Vize soll Sonderzahlungen erhalten haben. Sein Kommentar: Als Führungskraft stehe ihm das Geld zu. Das war offenbar die gemeinsame Überzeugung des VW-Vorstands, dem seit 1993 Ferdinand Piëch vorstand, sowie der Betriebsräte und der in dem Unternehmen allmächtigen IG Metall. Denn seit 1991 wird bei VW eine geheime Vereinbarung über eine vermeintlich "gerechte Ermittlung des Arbeitsentgelts von Betriebsratsmitgliedern" praktiziert.


Sexparties auch für Manager


Danach erhalten - außer den bekanntgewordenen Sonderleistungen in Form von Schmiergeldern, Sexparties (auch für Spitzenmanager), Lustreisen mit Partnerinnen und bei anderen Anlässen auf Unternehmenskosten - speziell ausgesuchte Mitglieder der Arbeitnehmervertretungen neben ihrem Konzern- und Unternehmensbonus einen "persönlichen Leistungsbonus", wie er für Führungskräfte vorgesehen ist.


Solche Sonderleistungen sind gesetzeswidrig. "Die Mitglieder des Betriebsrates führen ihr Amt unentgeltlich als Ehrenamt", heißt es in § 37 Absatz 1 Betriebsverfassungsgesetz (BetrVG). Diese Vorschrift kann weder durch Tarifvertrag noch durch Betriebsvereinbarung abgeändert werden. Die ausnahmslos verordnete Unentgeltlichkeit soll die innere und äußere Unabhängigkeit der Betriebsräte sichern.


Das Gesetz verbietet jede Gewährung eines offenen oder versteckten Entgelts für die Betriebsratstätigkeit. Maßgebend für die Festsetzung der Vergütung ist das Arbeitsentgelt derjenigen Arbeitnehmer, deren Tätigkeit mit der des Amtsträgers bei der Übernahme des Amtes vergleichbar ist. Sein Entgelt ist nur an die Entwicklung seiner bisherigen Arbeitgruppe laufend anzupassen. Darin liegt das Verbot, die Vergütung der Betriebsratsmitglieder nach einer Bewertung der Betriebsratstätigkeit zu bemessen.


Betriebsräte dürfen nicht gekauft werden


Die Betriebsratsmitglieder sollen vom Arbeitgeber also nicht "gekauft" werden können. Das Gesetz soll die Gefahr einer Korrumpierung durch die Unternehmensleitung ausschließen. Für eine gesetzliche Neuregelung der Betriebsratsvergütungen könnten die Verantwortungslasten eines Betriebsratsmitglieds gerade in den Führungsämtern sprechen. Die Gesetzgebung ist jedoch solchen Anregungen nicht gefolgt.


Daß dies den bei VW handelnden Personen bewußt war, ergibt sich daraus, daß die Vereinbarung über die Sondervergütung als geheime Kommandosache behandelt wurde. Noch "geheimer" waren nach den Angaben von Hartz die Sonderleistungen an den Vorsitzenden Volkert, weil keine ähnlichen Begehrlichkeiten bei anderen Gesamtbetriebsratsmitgliedern geweckt werden sollten.


Nach § 119 BetrVG wird mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft, wer ein Betriebsratsmitglied "um seiner Tätigkeit willen" benachteiligt oder begünstigt. Das kollusive Verhalten der Unternehmensleitung mit dem Gesamtbetriebsrat betrifft mehrere Ebenen. Die Sondervereinbarung über die Vergütung der Gesamtbetriebsratsmitglieder von 1991 verstößt klar gegen das Begünstigungsverbot. Eine fast abenteuerliche Dimension bekommt die über Jahre betriebene Beeinflussung der Entscheidungen der Arbeitnehmervertreter durch die Art und den Umfang der breit gestreuten "Nebenleistungen", für deren Organisation und Abwicklung eine eigene Abteilung im Vorstandsressort des Arbeitsdirektors eingerichtet war. Über die Verwendung großer Summen (Tarnwort: Vertrauensspesen) wurden keine Belege verlangt.


Nichts gewußt?


Dem neutralen Beobachter fällt auf, daß der Gesamtvorstand von VW - auch sein Vorsitzender Piëch - und die IG Metall, die dort seit je den stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzenden stellt, von dem ganzen rechtswidrigen Treiben in Millionenhöhe nichts gewußt haben wollen. Was war denn mit dem Controlling und der Rolle des Vorstandschefs Piëch bei VW in dieser Zeit? Muß Hartz als Sündenbock für weitere in den Skandal verwickelte Kreise im Unternehmen und in der Gewerkschaft büßen? Nun heißt es zudem, der Strafprozeß gegen Hartz solle nach Vorabsprachen zwischen Staatsanwaltschaft und Verteidigung als quasi geheimes Schnellverfahren ohne Zeugenvernehmung über die Bühne gehen. Bahnt sich hier ein neuer Justizskandal an?


Die Straftat des § 119 BetrVG wird nach dessen Absatz 2 "nur auf Antrag des Betriebsrats, des Gesamtbetriebsrats, des Konzernbetriebsrats, des Unternehmers oder einer im Betrieb vertretenen Gewerkschaft" verfolgt. Ein Antragsrecht der betroffenen und geschädigten Arbeitnehmer ist nicht vorgesehen. Das Gesetz soll die Mitbestimmung der Arbeitnehmer im Betrieb gewährleisten. Doch was wird aus dieser Mitbestimmung, wenn ihre Spitzenfunktionäre sich einvernehmlich mit der Unternehmensleitung über Jahre hin durch geheime Vertragsregelungen begünstigen lassen - also die Mitbestimmung der Arbeitnehmer gemeinsam mit der Unternehmensleitung verraten?


Fehlende Aufklärung


Das Gesetz enthält somit eine sinnwidrige Regelungslücke. Die Errichtung eines Betriebsrats können nach § 17 BetrVG drei wahlberechtigte Arbeitnehmer des Betriebs einleiten. Bei schweren Gesetzesverfehlungen der gewählten Arbeitnehmervertreter hat die verratene Belegschaft dagegen keinerlei Einfluß auf die Einleitung eines Strafverfahrens. Hartz war auf Vorschlag der IG Metall und mit deren Stimmen im Aufsichtsrat in sein Amt gekommen.


Die derzeitigen Umstrukturierungen bei VW hat der Aufsichtsratsvorsitzende Piëch, der in der Skandalzeit von 1993 bis 2003 Vorstandsvorsitzender war, zu einem erheblichen Teil nur mit den Stimmen der Gewerkschafts- und Belegschaftsvertreter und gegen Teile der Anteilseignervertreter im Aufsichtsrat durchsetzen können. Das spezielle "System Volkswagen" der Mitbestimmung funktioniert weiter. Gerade wer die Mitbestimmung erhalten will, muß aber entschieden für die vollständige Aufklärung der Vorgänge und für wirksame Schranken gegen eine Wiederholung eintreten. Daran fehlt es bisher.

Der Verfasser lehrte Zivilrecht und Rechtstheorie an der Universität Konstanz.



Text: F.A.Z., 20.12.2006, Nr. 296 / Seite 23
Bildmaterial: dpa

[bert408]

Sehr geehrter Herr Ministerpräsident,

nachdem Sie nach meinem Schreiben vom 16. November 2006 nicht ent-
sprechend der Ihnen gesetzlich übertragenen Pflichten tätig wurden, habe ich in einem ersten Schritt sowohl die Generalbundesanwältin, als auch die Präsidenten des Bundesgerichtshofes, des Bundesverfas-
sungsgerichtes und des Bundeskriminalamtes informiert.

Der auch Ihnen gesetzlich vorgegebene Rahmen wird in dem FAZ-Artikel des Kollegen Rüthers vom 19. Dezember 2006 noch einmal präzise abgesteckt.

Mit freundlichen Grüßen
Hans-Joachim Selenz





-------- Original-Nachricht --------
Datum: Fri, 05 Jan 2007 16:51:05 +0100
Von: "Hans-Joachim Selenz" <[e-mail]>
An: "Monika Harms" <[e-mail]>
Betreff: Wulff-VW/Piech-Porsche



Sehr geehrte Frau Generalbundesanwältin,

anliegend übersende ich Ihnen mein Schreiben an Ministerpräsident
Wulff vom 16. November 2006 mit der Bitte um aktive Mitarbeit seiner-
seits bei der Aufklärung der Betrugsvorgänge innerhalb der Volkswagen
AG sowie der kriminellen Hintergründe.

Angesichts der Tatsache, dass ein Teil des Aufsichtsrates der VW AG
regelrecht "gekauft" wurde und der Rest offensichtlich weder willens
noch in der Lage ist, die ihm übertragenen organschaftlichen Pflichten
entsprechend des gesetzlich vorgegebenen Rahmens zu erfüllen, droht
hier ein Justizskandal bisher ungeahnten Ausmaßes.
Kollege Rüthers hat die unsäglichen Zustände in Niedersachsen rund um
die VW AG, die eines Rechtsstaates unwürdig sind, in seinem Beitrag in
der FAZ vom 19. Dezember 2006 treffend beschrieben:

siehe Artikel

Vor dem Hintergrund des auch in anderen Fällen zu beobachtenden kata-
strophalen Zustands der Justiz in Niedersachsen (siehe u. a. mein
Schreiben an Sie vom 3. Januar 2007) möchte ich Sie bitten, im Inter-
esse der Bundesrepublik Deutschland dafür Sorge zu tragen, dass auch
in Niedersachsen zumindest Rudimente rechtsstaatlicher Strukturen auf-
gebaut und aktiviert werden.

Mit freundlichen Grüßen

Hans-Joachim Selenz

[bert408]

Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz & die Deutschland AG.
(2. Teil - Weitere Kommentare.)


1.) Der Porsche Piech-VW-Deal.
2.) Porsche-Krieger Piech.
3.) 006 : Sex auf Firmenkosten.
4.) Jahresrückblick 2006.

Alle Selenz-Kommentare werden ohne Stellungnahme
wiedergegeben und dürfen ungeändert mit vollstän-
diger Quellenangabe weiter verbreitet werden:
http://www.hans-joachim-selenz.de
ePost: h.j.selenz(A)gmx.de
KHH.

*



Der Porsche-Piech-VW-Deal.

Selenz-Kommentar 26. September 2005.

Porsche übernimmt 20 Prozent von VW. Die Nachricht geht am Samstag, den 24. September 2005 über
die Ticker. Als exklusive SPIEGEL-Meldung. Tags darauf, am 25. September, bestätigt Porsche-Chef
Wendelin Wiedeking die Aktion. Das Ziel: Die Abwendung einer "feindlichen" Übernahme von VW
zusammen mit Merril-Lynch. Der Porsche-Chef begründet den Milliardendeal damit, dass VW ein
bedeutender Entwicklungspartner sei. Porsche wickele mit und über VW ca. 30 Prozent seines
Absatzvolumens ab. "Wir wollen damit in unserem eigenen Interesse die Unabhängigkeit des Volkswagen-
Konzerns sicherstellen", so Wiedeking. Deutlicher wird ein Porsche-Sprecher: "Wir sichern unser
Geschäftssystem ab, weil wir sehr eng verbandelt sind." Angestrebt werde eine "deutsche Lösung". Mit
Übernahme von 20 Prozent der Stammaktien wäre Porsche größter Anteilseigner bei VW. Noch vor dem
Land Niedersachsen. Das hält 18,2 Prozent der VW-Aktien. Man plane jedoch auf keinen Fall eine
Beteiligung von 30 Prozent, so Wiedeking. In diesem Fall müsste Porsche ein öffentliches Angebot zur
vollständigen Übernahme von VW abgeben. Porsche habe in letzter Zeit über die Börse VW-Aktien
gekauft. "Wir liegen aber noch unter fünf Prozent", meldet der Konzern. Doch wieviel liegen bei Merril-
Lynch?

In den Tagen zuvor waren über die Medien gezielt Meldungen gestreut worden. Z. B. über einen Einstieg
des US-Investors Kirk Kerkorian. Mit ihm hatte man das Schreckgespenst einer "feindlichen" Übernahme
in die Gerüchteküche gestellt. In der 38. Kalenderwoche, insbesondere am 22. und am 23. September
verzeichnete die Börse dramatische Anstiege der Umsätze mit VW-Aktien. Just an diesen Tagen trafen sich
die Mitglieder des VW-Aufsichtsrates in Wolfsburg. An ihrer Spitze: Porsche-Gesellschafter und Porsche-
Aufsichtsrat Ferdinand Piech. Porsche und VW arbeiten z. B. auf dem Sektor Geländewagen eng
zusammen. Der Porsche-Cayenne und das VW-Schwester-Modell Touareg besitzen eine identische
Plattform. Damit wurde Porsche der Einstieg in ein völlig neues Segment ermöglicht. Diese Entscheidung
fiel, als Piech VW-Chef war. Porsche hätte ohne diese Hilfe eine derartige Ausweitung seines
Produktspektrums wohl nur schwerlich bzw. sehr viel teuerer bewerkstelligen können. Zur Zeit plant man
eine intensive Zusammenarbeit auf dem Gebiet des von VW sträflich lange vernachlässigten Hybrid-
Antriebs.

Bei Porsche hat sich nicht zuletzt durch das "Geschäftssystem" Porsche-Piech ein ansehnliches
Finanzpolster gebildet. Mehr als drei Milliarden Euro! Mit diesem Polster greift nun Piech über Porsche
nach VW. Mit seinen intimen Kenntnissen beider Unternehmen ist er der Treiber des Deals. Während
Porsche-Chef Wiedeking seinen Aktionären Quartalsberichte vorenthält, wird Porsche-Aufsichtsrat Piech
"kontinuierlich, zeitnah und umfassend informiert". Z. B. über das monatliche Berichtswesen, "das
wesentliche aktuelle Mengen- und Finanzdaten im Vergleich zu den Budget- und Vorjahreszahlen aufzeigt
und erläutert." Der Porsche-Chef stemmt sich mit Unterstützung des Porsche-Hauptaktionärs Piech auch
erfolgreich gegen die Empfehlung der Regierungskommission für eine Veröffentlichung seines
Einkommens als Vorstand einer AG.

VW-Chef Pischetsrieder erklärt, er begrüße das Interesse von Porsche. Eine stabile Aktionärsstruktur sei
wichtig für das Geschäft. Derweil ist zu lesen, VW und Porsche verhandelten bereits über den Deal! Ist das
"Geschäftssystem Porsche-Piech" für VW so nachteilig, dass sich Porsche die "deutsche Lösung" drei
Milliarden kosten lässt? Hat Piech Angst, dass unter anderen Umständen das zumindest für ihn lukrative
"Geschäftssystem" auf den Prüfstand kommt? Ist mit einem Großaktionär Porsche auch an der
Aufklärungsfront der VW-Skandale Nebel statt frischer Wind zu erwarten? Die Skandale haben ihre
Wurzeln schließlich alle in der Ära Piech. Wer hat an den Tagen vor der inoffiziellen Bekanntgabe des
Porsche-VW-Deals Geschäfte gemacht? Der Kursanstieg war schließlich durch nichts als Spekulation
bestimmt! Haben Vorstand und Aufsichtsrat beider Firmen gegen Transparenz-Vorschriften verstoßen?
Insider-Geschäften sind bei den diffusen Porsche-Piech-VW-Konstellationen Tür und Tor geöffnet. Die
Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht ist gut beraten, den Porsche-Piech-VW-Deal sorgfältig zu
prüfen.

Peine, den 26. September 2005.
gez.: Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz

* * *



Porsche-Krieger Piech.

Selenz-Kommentar 24. Januar 2006

"So ein Krieg kostet beide Seiten viel Geld. Es ist besser, sich zu einigen." Die Braunschweiger Zeitung
vom 21. Januar zitiert diese Drohung von VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piech. "Piech siegt im
Machtkampf um VW-Aufsichtsrat", lautet die Überschrift des Artikels. Piech befindet sich permanent im
Krieg. Der Mann hat ein klares Feindbild. Wer gegen ihn ist, ist sein Feind. Wer gegen ihn ist, muss weg.
Piechs schlichtes Weltbild. Er bringt es ohne Schnörkel auf den Punkt. Gerade hatte er von der
niedersächsischen Landesregierung erstritten, noch mindestens bis 2007 im Amt bleiben zu dürfen. Als
Vorsitzender des Aufsichtsrates. Ob er danach als einfaches Mitglied weiter kämpfen darf, ist nicht
bekannt. Erstritten hat er zudem zwei Aufsichtsratsplätze für seine Porsche-Krieger Wiedeking und Härtel.
Sieg also auf der ganzen Linie?

Vom Genossen Schröder im Jahre 1992 mit absoluter Macht versehen, fegte er erst einmal alle fähigen
Leute aus dem Konzern. Trauriger Höhepunkt: Der Abschuss von Prof. Seiffert - international anerkannter
Autoexperte. Zurück blieben die Kriecher und Ja-Sager. Danach hatte Piech freie Hand für seine Rekord-
Spinnereien. Die ließ er sich allesamt von VW finanzieren. Koste es was es wolle. Er verbrannte die
Milliarden nach Belieben. Es war ja kein Privatgeld. Seine Lakaien in Vorstand und Aufsichtsrat
bewilligten jedweden Hirnriss. Ob gläserne Manufaktur oder den schnellsten Sportwagen der Welt.
Rekorde für ewigen Ruhm. Den angeblichen Gewinnen - vom Betrugsprüfer PwC testiert - standen
horrend steigende Bankschulden gegenüber. Zur Stärkung seiner Privatfinanzen durfte er VW-Produkte
vermarkten. Auch für sein Image zahlte VW. Scharen von Journalisten ließen es sich in Nobelhotels gut
gehen. Die geschmierten Schreiberlinge verbreiteten fortan die Mär vom genialen Techniker und
Konzernlenker. Das Unternehmen versank derweil in Agonie und Schulden. In 14 Jahren managte Piech
VW fast in den Ruin.

Parallel zum Niedergang von VW wurde Porsche zum Krösus. Unter anderem durch Aufträge und
Kooperationen mit VW. An Porsche ist Piech privat beteiligt. Auch dort sitzt er im Aufsichtsrat, hat ein
"natürliches Privatinteresse" an Profitabilität. Piechs Handelsgesellschaften entwickelten sich ähnlich
prächtig. Bei Piechs Konditionen sind dies "Gelddruckmaschinen", wie VW-Insider sagen! Andere
Unternehmen stecken diese Gewinne selbst ein. Bei VW landen sie beim Chef. Vermögensbildung in
Arbeitgeberhand! So sammelte Piech auf privater Basis Milliarde um Milliarde. Bis er auf einer prall
gefüllten Kriegskasse saß - Munition für seinen Kampf gegen die ihm anvertraute Firma. Seine
Munitionskiste öffnete er nun, um die VW AG, von ihm persönlich ruiniert, im Handstreich zu nehmen.
Das Porsche-Engagement ist - frei nach Piech - eine kriegerische Übernahme. Bei VW kann sich niemand
mehr wehren. Die Verhältnisse dort ähneln denen bei der West LB unter dem Staatsschirm des kriminellen
Betrugsduos Neuber/Rau.

Nicht nur VW-Mitarbeiter fragen sich, wie die IG Metall dies begleiten kann. Sie kann, wie man im
Sommer 2005 erfuhr. Und zwar nach der Spezialbehandlung führender Mitglieder. Allein die Freundin von
Betriebsratschef Volkert wurde mit mehr als einer Mio. "gesponsert"! Co-Manager Volkert zeigte die
fesche Brasilianerin sogar bei Konzernveranstaltungen. VW-intern heißt die Arbeitnehmerbank
mittlerweile "Piechs Bordell-Fraktion". Piechs Vorstandskollege, Kanzlerfreund Hartz, trieb es ähnlich
dreist. Auf Kosten der Aktionäre. Vom Treiben der Kollegen habe Piech nie erfahren. § 93/116
Aktiengesetz gelten für ihn scheinbar nicht! Braunschweigs Justiz- und Finanzbehörden kennen den Betrug
seit Jahren. Verschämt spielen sie die drei Affen: Nichts hören - nichts sehen - nichts sagen. Es waren
schließlich alles Genossen. Die Staatsanwaltschaft als Genossenschutzverein. Beim Staatsbetrieb VW
wurde nie ausgemistet. In einem funktionierenden Rechtsstaat säßen Porsche-Krieger Piech und einige
seiner Söldner längst hinter Gittern!

Piech bekämpft mittlerweile sogar kritische Journalisten. Geld spielt auch da keine Rolle. Laut
Wirtschaftswoche trage er grelle Krawatten mit Jagdmotiven - ein Mann mit Gewehr und einem Elefanten.
Dagegen klagt Piech. Sein Schlips zeige keinen Jäger, sondern einen "asiatischen Krieger" so Piech-Anwalt
Prinz. Indien ist für Porsche-Krieger Piech gerade Hauptkampfzone!

Peine, den 24. Januar 2006.
gez.: Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz

* * *



§ 006 : Sex auf Firmenkosten.

Selenz-Kommentar 17. Dezember 2006.

Unsere Justiz macht erfreuliche Fortschritte. Der Bürger sieht es zunehmend mit Wohlgefallen. Das
Landgericht Düsseldorf ist einer der Vorreiter dieser unkonventionell-progressiven Justiz. Pragmatisch,
praktisch, gut. Man überließ die Millionen-Beute aus der Mannesmann-SB-Aktion den Angeklagten. Nach
dem Mundraubparagrafen 153a. Genial! Keine Knete zurück, kein Urteil und nicht nur der Anwalt war
zufrieden. Die weise Entscheidung der rheinischen Richter basierte auch auf dem neuen Paragrafen 007
(siehe dazu Selenz` Kommentar vom 27. November 2006 "§ 007 : Die Lizenz zum Betrügen"*). Die neu
eingeführte RAUB-Steuer von 5% (*) wurde erstmals fällig. Ganz konsequent. Der BGH sah in der
ungesetzlichen Aneignung der Mannesmann-Millionen zwar noch - juristisch total altbacken - schwere
Untreue. Dies ficht die Richter-Avantgarde vom Rhein jedoch nicht weiter an. Sie blieb ihrer Linie treu.
Übelsten Anfeindungen zum Trotz. Eine Kanzlei aus Hamburg stellte sogar Strafanzeige gegen die
progressiven Juristen. Rechtsbeugung und Strafvereitelung im Amt sahen die querulatorischen Anwälte
von der Waterkant im Abbruch des Verfahrens. Sie haben die neue Justiz offenbar immer noch nicht
begriffen.

Justiz ist nicht mehr das, was sie in öder Vorzeit einmal war: Beurteilung begangener Straftaten an Hand
des gesetzlich vorgegebenen Rahmens. Das wäre ja noch schöner. Die deutsche Rechtsprechung ist
vielmehr neo-sozial. Kriminelle Unterschichtler brummen. Kriminelle Oberschichtler blechen. Jeder nach
seinem Vermögen! Moderne Justiz ist zudem kreativ. Prototypisch verdeutlicht am Fall des Ex-VW-
Betriebsratsbosses Volkert. Der gelernte Schmied stieg auf. Vom Band ins Aufsichtsratspräsidium.
Gewählt von den Arbeitern. Deren Interessen sollte er vertreten. Oben angekommen machte er alles, was
man von ihm verlangte. Für Geld. Er kassierte Millionen nach Intervention bei VW-Chef Piech, ausgezahlt
vom Hartz IV-Erfinder persönlich. Für 2 Mio. Euro kaufte der den halben Aufsichtsrat. Am Kapitalmarkt
hätte das gut und gerne 10 Mrd. gekostet. "Ein langdauernder Streik oder eine für die Arbeitnehmer
günstige und also für das Unternehmen ungünstige Betriebsvereinbarung" würde "zu einem weitaus
höheren Schaden führen als irgendwelche Zahlungen an Prostituierte so die Anwälte des Arbeiterführers.
Das ist zwar Korruption pur und Schweinkram obendrein, aber es ist ehrlich. Tucholsky lässt grüßen. Sex
auf Firmenkosten zum Wohl der Firma. VW-Oberboss Piech - gleichzeitig Porsche-Eigner - konnte sich
freuen. Über elegante Verträge mit der eigenen Firma. Piech durfte seinen Porsche Cayenne von VW
mitentwickeln lassen. Gebaut wird er im VW-Werk in Bratislava. Zu 1/6 der Löhne von Wolfsburg. In
seiner Leipziger "Cayenne-Fabrik" montiert Piech nur noch Räder und Motor. Das Motto VW-intern:
"Vier Schrauben und der Porsche ist fertig". "Made in Germany" á la Volkert, Wiedeking und Piech. Der
verkauft privat sogar noch Hunderttausende Konzern-Fahrzeuge exklusiv in Osteuropa. Die
Vertriebsverträge sind ebenso elegant. Eine Überprüfung wurde auf der Hauptversammlung abgelehnt.
Zuviel Klarheit wäre kontraproduktiv. Der Rest des Aufsichtsrates sitzt taub, stumm und blind auf dem
VW-Misthaufen. Mit den bei VW verdienten Milliarden kauft Porsche-Eigner Piech sich nun bei VW ein.
Das ist praktisch. Ein finanzielles Perpetuum-Mobile. Aus einem Unternehmen, das einst den Arbeitern
gehörte, schmiedete der geschmierte Arbeiterboss einen Privatbetrieb. "Neoliberalismus" bei VW aus
Arbeitnehmerhand.

Arbeitsdirektor Hartz - VW-intern Hartz VI (Sex), der die Millionen auszahlte, wartet derweil auf seinen
kurzen Prozess. Dabei kann auch er auf die progressive Justiz in Braunschweig bauen. Die hatte im
Frühjahr 2005 schon einmal versucht, Beweismaterial zu den Betrugsvorgängen bei VW zu "vernichten".
Das missglückte und es entstand daraus das Schwarzbuch VW. Nach dessen Erscheinen blieb den
Braunschweiger Juristen keine Wahl. Sie mussten etwas tun. Doch gemach. Peter Hartz kommt in den
Genuss des neuen § 006 - Legaler Sex auf Firmenkosten. Bordellbesuche und betriebliche Aufwendungen
im Rotlichtbereich sind ihm in seinem Prozess als unwesentliche Nebenstraftaten" (FAZ.NET 15.12.06)
erlassen. Wenn das kein Startsignal für die Wirtschaft ist? Das Rotlichtgewerbe - auf Zahlungen von VW
fest eingestellt - jubelt. Die Konjunktur springt an. Deutschland geht rosigen Zeiten entgegen. Pragmatisch,
praktisch, gut.

Peine, den 17. Dezember 2006.
gez.: Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz

Anmerkung: (*) § 007 : Die Lizenz zum Betrügen und Raubsteuer = Direkt-Link siehe ganz unten
Linkliste.

* * *



Jahresrückblick 2006.

Selenz-Kommentar 29. Dezember 2006.

Es ist guter Brauch, am Ende eines Jahres Rückschau zu halten auf die abgelaufenen 12 Monate. 2006 wird
als ein wichtiges Jahr in die deutsche Geschichte eingehen. Ein Jahr dramatischen Wandels. Wirtschafts-
und gesellschaftspolitisch ebenso wie juristisch und klimatisch.

Bei VW spielen sich weiter erstaunliche Dinge ab. Im Januar 2006 sprach Ministerpräsident (MP) Wulff
davon, ausmisten zu müssen. Dazu wollte er den Mittellandkanal von oben in die VW-Zentrale einleiten.
Wie weiland Herkules in der griechischen Sage. Betrachtet man die Situation in Wolfsburg, so kommt
allerdings der Eindruck auf, der Misthaufen würde größer statt kleiner. Aus einer Aktiengesellschaft wurde
mit Hilfe gekaufter Betriebsräte eine Familienklitsche (FAZ 19. 12. 06). Von einer Aufklärung der
kriminellen Abläufe, gar ihrer Hintergründe, kann bis dato keine Rede sein. Angeblich will MP Wulff im
Januar 2007 erste Pumpen am Nordufer des Kanals installieren....

Preussag/TUI stürzt ab. Im Tourismus verdiente man bislang keinen Cent. "Gewinne" stammten aus dem
Verkauf staatlichen Tafelsilbers. Milliarden verschwanden so im Nirwana - C&L/PwC- geprüft.
Zehntausende verloren bereits ihren Job. Nach dem Verkauf des letzten Silberlöffels fällt nun die
Dividende aus. Die Wirtschaftsprüfer (C&L/PwC ?? - KHH.) testieren weiter was sie sollen. Schwarzgeld,
gezielt produziert, wurde gezielt eingesetzt. Deutsche Politiker und Beamte bestach man mit "Geld in
Umschlägen unter dem Tisch". Schmierigste Abhängigkeiten bis in allerhöchste Staatsämter schirmten den
Milliarden-Betrug ab. Real existierender deutscher Polit-Lobbyismus....

Bei Siemens weiß Herr von Pierer ebenso viel von kriminellen Aktionen, wie Herr Piech bei VW - nichts.
Dass beide es wissen müssen, ergibt sich nicht nur aus dem Aktiengesetz. Das hat indes bis auf einige
Professoren (s. FAZ) kein VW-Staatsanwalt gelesen. In 2007 sollen erste Aktiengesetz-Bände an die
Braunschweiger Justiz ausgeliefert werden.... Schweißausbrüche auf Chefetagen sind für Beteiligte weniger
beunruhigend, wenn man zuvor in Transpirancy International investiert hat. TI besorgt dann nicht nur den
Persilschein, sondern sogar noch den "Aufklärer"....

Wenn im Volk der Eindruck aufkam, die deutsche Justiz sei total von der Rolle, so täuscht dies. Nach
Einführung der 00X-Gesetze zur Legalisierung von Raub, Anlagebetrug, Unterschlagung, Bestechung und
Sex auf Firmenkosten, werden die Verfahren drastisch verkürzt. Siehe dazu "§ 007 Die Lizenz zum
Betrügen" und "§ 006 Sex auf Firmenkosten" (*). Klar, dass die neuen Gesetze noch nicht für alle Bürger
gelten. Zur Zeit probiert man sie an der Oberschicht aus. Das Prekariat wird indes langsam ungeduldig.
Normale Bankräuber und kriminelle Angestellte unter der Vorstandsetage kommen derzeit noch nicht in
den Genuss der 00X-Gesetze. Unterschichtler brummen ihre Strafe weiterhin ab. Wie in alten Zeiten.
Tröstlich ist da die RAUB-Steuer (*) von immerhin 5%. Die müssen kriminelle Oberschichtler dafür
zahlen, dass sie ihre Beute behalten dürfen. Das befriedigt - ein wenig zumindest - niedere Neidinstinkte
einfacher Unterschichtler....

Bei all dem Wandel sucht der Bürger nach Orientierung. Nach festem Halt - sozusagen. Der neue
Altkanzler ist uns dabei Vorbild. Weit über jedes erwartete Maß hinaus. Leuchtturm gleichsam in Zeiten
des Sturms. Wie er die Ostsee-Pipeline für uns alle und für sich selbst gedeichselt hat - meisterhaft.
Großes Kompliment! Er berät den Ringier-Verlag und auch die Rothschild-Bank. Und Vorträge hält er in
aller Welt. Sogar in Englisch! Für einen einzigen dieser Vorträge musste er im Jahre 2005 mindestens 3 bis
4 Monate regieren. Wer hätte ihm das zugetraut als er noch unser Kanzler war? Doch auch da sind wir seit
2006 schlauer. In seinem neuen Buch steht alles drin. Ganz genau. Nicht nur, dass wir jetzt wissen, warum
er uns so regiert hat, wie er es tat. Nein, es war sogar richtig. Das beruhigt ungemein. Mit seinen
lupenreinen Gasprom-Freunden steht er uns auch im Jahre 2007 zur Seite - laut und wohlbekannt - und
wird treu uns leiten....

Die Natur hilft kräftig mit, passt sich dem Wandel sensibel an. Wenn wir schon zur Bananenrepublik
mutieren, ist es doch nur konsequent, wenn die krummen Früchte künftig zwischen Flensburg und
Garmisch wachsen. Wir spüren, dass es nur geringer atmosphärischer Anpassungen bedarf. Es wäre doch
gelacht, wenn wir das nicht auch noch schafften. Alles wird gut....

Peine, den 29. Dezember 2006.
gez.: Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz

(*) = "§ 006 : Sex auf Firmenkosten" wurde unter Artikel Nr. 3 oben verhandelt und für "§ 007 : Lizenz
zum Betrügen" plus der "Raubsteuer" gibt es ganz unten in der Linkliste den Direktlink.

* * *

[Paul_Muadib]

### gähn ###

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.857.181 von allespaletti am 17.04.07 13:59:30

Mit der short Überlegung wirds mir langsam mulmigverwirrt Überschrift von Heute:.....Die deutsche Wirtschaft brummt....Das spricht nicht für einen Bärenmarkt in absehbarer Zeit


Ich würde short gehen, wenn der Bärenmarkt da ist - nicht vorher. Ich habe schon lange gepostet, dass ich hier noch nicht short gehen würde.

Zum Bärenmarkt: Der wird kommen und zwar ausgelöst von den USA.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.861.474 von notebook am 17.04.07 17:16:19

sollte er das nicht schon seit dem 1.1?

selbsterfüllende prophezeiung?

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.861.814 von Paul_Muadib am 17.04.07 17:31:49

sollte er das nicht schon seit dem 1.1?

Worauf bezieht sich das? Habe ich das mal gesagt? Die vorauseilenden Konjunkturindikatoren in den USA sind negativ. Deshalb halte ich eine Korrektur an den Aktienmärkten möglich. Die Gewinne der Unternehmen sinken, wenn die Aufträge zurück gehen. Wenn die USA korrigieren, wird auch der Dax korrigieren. (Bin natürlich auch kein Hellseher).

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.861.914 von notebook am 17.04.07 17:37:28

richtig, erst hies es der immo-markt implodiert, alles rette sich wer kann -> ergebnis eine kleine delle, schon wieder eingeholt

die gewinne welcher unternehmen, aber nicht hier in d, unsere fabrik läuft unter voll-last, es werden extra-schichten gefahren, damit wir unsere autos an den kunden bringen...

[ADERA]

wo ist denn der kanzler

[Kaschmirkanzler]

Der ist hier.
Hatte in den letzten Tage eine Menge Arbeit um die Ohren.

Ich bleibe dabei, dass dieser Kurs nicht durch die aktuelle Bewertung oder durch das Angebot von Porsche oder eines Gegenangebots durch einen Dritten begründet sein kann.

Denke vielmehr, dass die heutigen Ausschläg mit dem Margengeschäft der WestLB zu tun haben.

[Kaschmirkanzler]

Übrigens super Geburtstagsgeschenk für Piech.

Trotz Streiks bei Skoda (nur die Häfte der Produktion läuft) steigt die Aktie der VW fast 2 %.
Die Absatzzahlen waren zwar gut, jedoch abzuwarten, wie margenträchtig dieser Absatz war.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.866.759 von Kaschmirkanzler am 17.04.07 20:01:15

Langfristig liegst du vielleicht richtig, kurzfrisitg eher voll daneben. Und warum sollte man shorten, solange das Übernahmeangebot bei 101 € steht. Das kann man dann immer noch.

[ADERA]

17.04.2007 16:50
VW-Konzern steigert Absatz im ersten Quartal um 7,9%
WOLFSBURG (Dow Jones)--Der Volkswagen-Konzern (Nachrichten/Aktienkurs) hat im ersten Quartal mit 1,47 Mio Fahrzeugen 7,9% mehr ausgeliefert als im Vorjahreszeitraum. Die Absatzeinbußen in Deutschland durch den Mehrwertsteuereffekt seien durch "teilweise kräftige" Steigerungen in anderen relevanten Märkten mehr als ausgeglichen worden, teilte der Wolfsburger Automobilhersteller am Dienstag mit. "Wir werden unsere Absatzziele für dieses Jahr trotz eines schwierigen Marktumfelds erreichen", erklärte der Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn. VW hat eine nicht näher quantifizierte Absatzsteigerung in Aussicht gestellt.

DJG/mbr/nas

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.868.570 von ADERA am 17.04.07 21:01:02

Interpretation der Meldung.
Deutschland hat die höchsten Preise für Autos.
In Deutschland Umsatzeinbußen und in anderen Länder Umsatzsteigerung. Kann nur bedeuten, dass die Marge niedriger liegt. VW short.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.871.196 von Kaschmirkanzler am 17.04.07 23:54:20

Darf man fragen, mit was für einem Zerti du short gegangen bist?
- Future?
- KO?
- Warrant?

Kannst du mal die WKN angeben? Würde mich nur mal interessieren. Hoffe für dich dass der KO weit weg ist.

[Paul_Muadib]

schnacker: unsere fabrik ist dermassen ausgelastet, dass wir zusatzschichten machen müssen, um der nachfrage herr zu werden -> und ein großteil davon bleibt in deutschland!

VW long!

[Paul_Muadib]

schnacker: unser werk brummt, ist ausgelastet ohne ende, zusatzschichten sind notwendig um die T5´s zu den kunden zu bringen und ein großteil geht in den binnenmarkt.

VW long!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.871.196 von Kaschmirkanzler am 17.04.07 23:54:20

DGAP-Adhoc: VOLKSWAGEN AG (deutsch)

Volkswagen AG: Zwischenbericht Januar-März 2007

VOLKSWAGEN AG / Quartalsergebnis

18.04.2007

Veröffentlichung einer Ad-hoc-Meldung nach § 15 WpHG, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

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Zwischenbericht Januar-März 2007:

- Operatives Ergebnis des Volkswagen Konzerns liegt im Zeitraum Januar bis März 2007 mit 1,1 Mrd. EUR deutlich über dem Vorjahr

- Ergebnis vor Steuern des Konzerns aus fortgeführten Aktivitäten mit ebenfalls 1,1 Mrd. EUR gegenüber dem Vorjahr erheblich gesteigert

- Ergebnis nach Steuern des Konzerns übertrifft mit 740 Mio. EUR den Vorjahreswert um 413 Mio. EUR

- Umsatzerlöse des Konzerns vor allem volumenbedingt mit 26,6 Mrd. EUR um 5,1 Prozent über dem Wert des Vorjahreszeitraums

- Stimmrechtsanteile (Kapitalanteile) an der MAN AG auf 29,9 Prozent (28,67 Prozent) und an der Scania AB auf 36,4 Prozent (20,03 Prozent) erhöht

- Produktinitiative erfolgreich fortgesetzt: - Auslieferungen an Kunden weltweit um 7,9 Prozent gegenüber Vorjahreszeitraum gesteigert; Marktanteil des Konzerns in Westeuropa leicht ausgebaut

- Sämtliche Marken des Konzerns steigern ihre Verkäufe des ersten Quartals im Vergleich zum Vorjahr

- Verkaufsanstieg bei SEAT, insbesondere positive Entwicklung in Zentral- und Osteuropa

- Auslieferungen in China, Brasilien, Zentral- und Osteuropa über dem Vorjahr

- Volkswagen Golf weiterhin beliebtestes Fahrzeug in Deutschland

- Erfolgreiche Markteinführung des Audi TT Roadster und des Skoda Fabia; CrossGolf und CrossTouran vervollständigen die Produktreihe Cross

- Weltpremiere des Golf Variant und des Passat BlueMotion auf dem internationalen Automobilsalon in Genf; Audi begeistert mit neuer Baureihe A5; SEAT stellt Studie Altea Freetrack vor

- 25-millionster Golf läuft in Wolfsburg vom Band



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Januar-März 2007 2006*) +/- (%)

-------------------------------------------------------------------------

Volkswagen Konzern:

Auslieferungen an Kunden Tsd. Fzg. 1.470 1.362 + 7,9 Absatz Tsd. Fzg. 1.501 1.391 + 8,0 Produktion Tsd. Fzg. 1.558 1.454 + 7,2 Belegschaft 31.03./31.12. 324.216 324.875 - 0,2

Fortgeführte Aktivitäten: Umsatzerlöse Mio. EUR 26.640 25.337 + 5,1

Operatives Ergebnis vor Sondereinflüssen Mio. EUR 1.085 688 + 57,7 Sondereinflüsse Mio. EUR - - 89 x Operatives Ergebnis nach Sondereinflüssen Mio. EUR 1.085 599 + 81,1

Ergebnis vor Steuern aus fortgeführten Aktivitäten Mio. EUR 1.069 412 x Ergebnis aus fortgef. Aktivitäten Mio. EUR 740 334 x

Ergebnis aus nicht fortgeführten Aktivitäten**) Mio. EUR - - 7 x Ergebnis nach Steuern Mio. EUR 740 327 x

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*) Angepasst

**) Ergebnis nach Steuern Januar bis März 2006 der Europcar-Gruppe.

Die hohen positiven Veränderungsraten des ersten Quartals 2007 sind vor dem Hintergrund der relativ niedrigen Vergleichswerte im ersten Quartal 2006 zu sehen, wobei die Restrukturierungserfolge bereits in den Folgequartalen 2006 zu höheren Ergebnissen geführt haben.

Wir gehen weiterhin davon aus, dass das Operative Ergebnis des Jahres 2007 voraussichtlich über dem Operativen Ergebnis vor Sondereinflüssen des Vorjahres liegen wird.

Wolfsburg, den 18. April 2007

Volkswagen AG - Der Vorstand

(Den vollständigen Zwischenbericht finden Sie ab dem 2. Mai 2007 auf 'www.volkswagen-ir.de')

Dieser Bericht enthält Aussagen zum künftigen Geschäftsverlauf des Volkswagen Konzerns. Diesen Aussagen liegen Annahmen zur Entwicklung der Wirtschaft einzelner Länder und insbesondere der Automobilindustrie zugrunde, die wir auf Basis der uns vorliegenden Informationen getroffen haben und die wir zurzeit als realistisch ansehen. Die Einschätzungen sind mit Risiken behaftet, und die tatsächliche Entwicklung kann von der erwarteten abweichen.

Sollte es daher in unseren wichtigsten Absatzmärkten, wie Westeuropa (darunter insbesondere Deutschland), USA, Brasilien oder China, zu unerwarteten Nachfragerückgängen oder zu einer Stagnation kommen, wird das unsere Geschäftsentwicklung entsprechend beeinflussen. Das Gleiche gilt im Falle wesentlicher Veränderungen der zurzeit bestehenden Wechselkursverhältnisse zum US-Dollar, zum britischen Pfund, zum japanischen Yen, zum brasilianischen Real, zum chinesischen Renminbi und zur tschechischen Krone.





DGAP 18.04.2007

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Sprache: Deutsch Emittent: VOLKSWAGEN AG Brieffach 1970 38436 Wolfsburg Deutschland Telefon: [phone] - 49840 Fax: [phone] - 30411 E-mail: [e-mail] www: www.volkswagen-ir.de ISIN: DE0007664005, DE0007664039 WKN: 766400, 766403 Indizes: DAX, Euro Stoxx 50 Börsen: Amtlicher Markt in Berlin-Bremen, Frankfurt (Prime Standard), Hannover, Düsseldorf, Stuttgart, München, Hamburg, Luxembourg, SWX; Terminbörse EUREX; Auslandsbörse(n) London, Tokyo

Ende der Mitteilung DGAP News-Service

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Quelle: dpa-AFX

[ADERA]

Viel Spaß an alle Shorts!

[ADERA]

still hier geworden, wohl nur shorts drin.......................

[ADERA]

Mittwoch, 18. April 2007
Winterkorn debütiert glänzend
Gewinnsprung bei VW

Volkswagen hat mit einem Gewinnsprung im ersten Quartal abermals die Markterwartungen übertroffen. Der operative Gewinn vor Sondereinflüssen stieg von Januar bis März um fast 60 Prozent auf 1,1 Mrd. Euro, wie Europas größter Autobauer am Mittwoch mitteilte. Analysten hatten im Schnitt mit einem Betriebsergebnis von 994 Mio. Euro gerechnet.

Volkswagen bekräftigte, der operative Gewinn des Jahres 2007 werde voraussichtlich über dem Ergebnis vor Sondereinflüssen des Vorjahres liegen. Die VW-Aktie reagierte mit zeitweise deutlichen Kursgewinnen auf die Zahlen. Bereits 2006 hatte der Konzern dank gestiegener Verkäufe und Sanierungserfolgen die Anleger mit einem Gewinnsprung überrascht.

Der Umsatz kletterte in den ersten drei Monaten um fünf Prozent auf 26,6 Mrd. Euro. Von Januar bis März hatte der Konzern so viele Fahrzeuge verkauft wie nie zuvor in einem Quartal. Weltweit wurden 1,47 Mio. Fahrzeuge abgesetzt, knapp acht Prozent mehr als vor Jahresfrist.

Scania-Stimmrechtsanteil steigt leicht

Auf dem Weg zu einer großen Lastwagen-Allianz erhöhte Volkswagen seinen Stimmanteil am schwedischen Scania-Konzern leicht auf 36,4 Prozent von zuvor 35,3 Prozent. Eine Unternehmenssprecherin erklärte dies damit, dass stimmrechtslose Papiere in solche mit Stimmrecht getauscht worden seien. Der Kapitalanteil habe sich dadurch nicht verändert. An dem Münchener Maschinenbau- und Nutzfahrzeugkonzern MAN hält VW unverändert 29,9 Prozent der Stimmrechte.

Volkswagen veröffentlichte erstmals seit langem vorläufige Quartalszahlen. Analysten führten dies auf den Wechsel an der Konzernspitze zurück. Zu Jahresanfang hatte der Chef der erfolgreichen VW-Tochter Audi, Martin Winterkorn, Bernd Pischetsrieder abgelöst.

[ADERA]

Ende des Tarifstreits bei Skoda
Im Tarifstreit bei der tschechischen VW-Tochter Skoda haben sich einen Tag nach Warnstreiks Unternehmensführung und Gewerkschaft auf eine Lohnerhöhung von 12,7 Prozent verständigt. Das meldete die Prager Nachrichtenagentur CTK am Mittwoch.



Skoda-Produktion in Mlada Boleslav: Mit der Einigung sind neue Warnstreiks vom Tisch.

Bild vergrößern

Prag. Im Tarifstreit bei der tschechischen VW-Tochter Skoda haben sich einen Tag nach Warnstreiks Unternehmensführung und Gewerkschaft auf eine Lohnerhöhung von 12,7 Prozent verständigt. Das meldete die Prager Nachrichtenagentur CTK am Mittwoch. Derzeit verdienen die insgesamt rund 27.000 Arbeitnehmer durchschnittlich 800 Euro. Mit der Einigung sind neue Warnstreiks vom Tisch.

Die Gewerkschaft war mit einer Forderung von 17 Prozent mehr Lohn in die Gespräche gegangen. Dem hatte die Belegschaft am Dienstag mit mehrstündigen Warnstreiks Nachdruck verliehen. Skoda ist mit 7,2 Milliarden Euro Umsatz eines der bedeutendsten Unternehmen Tschechiens. (dpa/gem)

[Paul_Muadib]

wann gehts denn nun endlich unter 100€?

[Paul_Muadib]

wie ich schrieb: unsere fabrik brummt

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.883.517 von Paul_Muadib am 18.04.07 18:13:49

tja,frag mal die wunschdenker herrn kanzler

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.883.558 von ADERA am 18.04.07 18:15:18

Nabend,
der Kanzler hat meiner Meinung nach bisher gute Infos eingestellt.
Jeder kann natürlich seine eigenen Schlüsse daraus ziehen.
Ist aber kein Grund hier jemanden oder die sogenannten Shorts zu verhöhnen.
Wer findet schon den optimalen Einstiegszeitpunkt.
Als Beispiel sei hier Mines Management genannt ( Börsenspiel ).

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.884.146 von Plobby am 18.04.07 18:46:45

damit habe ich kein problem! Ich habe nur ein Problem mit Leuten, die nur alles schlechte suchen.......................verkaufsempfehlungen werden eingestellt, kaufempfehlungen nicht! (kanzler).
Sowas finde ich zum k.... aber is ja auch egal. VW geht eh weiter hoch.............

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.884.782 von ADERA am 18.04.07 19:14:54

Na ja, es gibt ja noch den Thread
Volkswagen: langsam wieder interessant ...
Thread: Volkswagen: langsam wieder interessant ....

Dieser Thread hier Porsche übernimmt Volkswagen....
siehe Beitrag #1 fing so an ....

.....und der Osterhase den Weihnachtsmann

Warum sollte ein Sprinter einen Gehbehinderten ins Team nehmen Wenn, dann haben Piech&Porsche spekuliert, aber eine Übernahme??

Nächste Woche wird hier Ernüchterung eintreten und der Kurs wird wohl wieder Richtung 100 gehen.

Eine kleine Meldung aus irgendeiner Ecke der Welt reicht aus um die Kurse wieder zu stutzen. Mal ganz ehrlich: VW hat in den letzten 4 Wochen fast 45% zugelegt. Wir sprechen von einem DAX Wert und nicht mehr vom Neuen Markt. Jetzt lese ich schon von Kurszielen 200-300 Warum nicht gleich Dausend
Haben wir denn gar nix gelernt

Ich freue mich auch lieber über steigende Kurse, aber bei VW wird das eher nicht der Fall sein.
Ist nur meine Meinung, jeder der anders denkt sollte auch so handeln!!

Hatte auch gedacht, dieser Thread wäre eher für Shorts gedacht.
Warum sollte man dann hier positive Sachen einstellen ?

[RadarOReilly]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.886.112 von Plobby am 18.04.07 20:06:37

VW 100 € wer glaubt den da noch an den Weihnachtsmann.

MFG

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.884.146 von Plobby am 18.04.07 18:46:45

Nabend,
der Kanzler hat meiner Meinung nach bisher gute Infos eingestellt.
Jeder kann natürlich seine eigenen Schlüsse daraus ziehen.
Ist aber kein Grund hier jemanden oder die sogenannten Shorts zu verhöhnen.
Wer findet schon den optimalen Einstiegszeitpunkt.
Als Beispiel sei hier Mines Management genannt ( Börsenspiel ).



Ich kann mich erinnern, dass Kanzler auch ganz schön selbstsicher aufgetreten ist.

der Kanzler hat meiner Meinung nach bisher gute Infos eingestellt. Sicher - auch andere haben gute Infos rein gestellt. Fragt sich nur, wie weit diese Infos wichtig sind. Wichtig ist doch Gesamtbild richtig einschätzen zu können. Ich kenne so einiges von VW nicht. Ich würde sogar sagen, dass ich das Unternehmen relativ schlecht kenne. Aber ich verstehe etwas von Kennzahlen, Börse und Betriebswirtschaft und Volkswirtschaft.

1. VW ist eine zyklische Aktie
2. Auftragsbücher sind voll
3. Gesamtmarkt bullish - wir sind in einer Hausse
4. Der Dax als Index läuft ausgezeichnet. Starker Index.
5. KUV von VW immer noch realistisch (zugegeben, allmählich teuer)
6. Trend bullish. Aktie ist klar am steigen.
7. Wenn ich mich nicht irre, ist VW im Moment vom RSI her sogar die am besten laufende Automobilaktie! Das Ding geht ab wie ne Rakete!

Da ich kein Insider bin, halte ich mich an das, was ich beurteilen kann. Und die obigen Punkte kann ich beurteilen.

Da VW eine sehr zyklische Aktie ist, wäre natürlich eine Short-Strategie in einem Bärenmarkt und/oder Rezession super interessant.

[notebook]

Der Aktienkurs ist zudem wieder einmal mehr der Beweis, dass man Analystenmeinungen am besten ignoriert.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.884.146 von Plobby am 18.04.07 18:46:45

Danke für die Schützenhilfe.
Man sollte sich nicht daran stören, dass es hier Leute gibt, die lieber provozieren als sachlich mit Angabe von Quellen und Einstellen von Daten diskutieren.
Und stringente Argumentationsführung wird von einigen als selbstsicheres Auftreten gewertet.
Bei den jetzigen Marktbedingungen sehe ich noch das Doppeltop. Bleibe weiterhin langfristig short und werde kurzfristig wieder short sein, zumindest wenn sich dazu kurzfristig eine Opportunität ergibt, da sich die allgemeinen Aussagen von mir zu VW nicht geändert haben.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.888.614 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:01:46

18.04.2007 18:25:08 ROUNDUP:
Volkswagen überrascht mit Quartalszahlen -GewinnsprungWOLFSBURG (dpa-AFX) - Europas größter Autobauer Volkswagen hat die Anleger am Tag vor seiner Hauptversammlung mit Quartalszahlen überrascht und einen deutlichen Gewinnsprung vermeldet. In den ersten drei Monaten hätten sich Überschuss und Vorsteuergewinn gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppelt, teilte das Unternehmen am Mittwoch in Wolfsburg mit, einen Tag vor der Hauptversammlung in Hamburg. Auch das operative Ergebnis habe sich deutlich verbessert. Zugleich bekräftigte das Unternehmen seinen Ausblick für das Gesamtjahr. Ursprünglich war die Vorlage der Quartalszahlen erst für 2. Mai angekündigt.

In den Monaten Januar bis März stieg der operative Gewinn vor Sondereinflüssen von 688 Millionen Euro im Vorjahr um 58 Prozent auf 1,085 Milliarden Euro. Anders als vor einem Jahr, als Kosten für den Konzerumbau das Ergebnis um 89 Millionen Euro trübten, fielen dieses Mal keine derartigen Belastungen an. Nach Sondereinflüssen fiel der Anstieg des operativen Ergebnisses mit einem Plus von 81 Prozent daher noch größer aus. Unter dem Strich verdiente VW mit 740 Millionen Euro mehr als doppelt so viel wie ein Jahr zuvor (Vorjahr: 327 Mio Euro).

Die Umsätze des VW-Konzerns legten dank eines Absatzanstiegs um 5,1 Prozent auf 26,6 Milliarden Euro zu. Der Anstieg blieb damit aber hinter dem bereits am Vortag gemeldeten Absatzplus von 7,9 Prozent zurück. Die hohen Zuwachsraten bei allen Gewinngrößen seien auch vor dem Hintergrund der niedrigen Vorjahreswerte zu sehen, hieß es in der Mitteilung aus Wolfsburg. Die erfolgreiche Restrukturierung des Konzerns habe bereits im Laufe des vergangenen Jahres zu einer Verbesserung der Ergebnisse geführt. Für 2007 bekräftige der Konzern sein Ziel, den operativen Gewinn vor Sondereinflüssen gegenüber 2006 zu erhöhen.

Zugleich gab der Autobauer bekannt, seinen Einfluss beim schwedischen Lastwagenbauer Scania weiter ausgebaut zu haben. Der Stimmrechtsanteil betrage nun 36,4 Prozent. Der Kapitalanteil liege weiterhin bei 20,03 Prozent. Anfang März hatte VW seinen Scania-Anteil von zuvor 34 auf 35,31 Prozent der Stimmrechte erhöht. Scania, MAN und VW ringen seit Monaten um eine Lkw-Allianz. VW ist größter Anteilseigner sowohl bei MAN als auch bei Scania./fj/she

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.888.614 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:01:46

Bleibe weiterhin langfristig short Du hast uns immer noch nicht dein Zertifikat verraten. Vielleicht sind wir ja gar nicht so anderer Meinung. Sorry - aber du liegst kurzfristig voll daneben. Und das, weil du gegen den Trend gehandelt hast. Die Börse hat immer Recht - auch wenn du dich auf den Kopf stellst. Da erscheinen mir dann deine Weisheiten als etwas gar selbstsicher. Zudem hast du deine Infos nie in einen Kontext gestellt. Was für einen Effekt hat der Umsatzrückgang in den USA gesamthaft gesehen auf VW? Das wäre interessant. Einfach eine Negativmeldung rein zu stellen und zu sagen, dass die Aktie deshalb sinkt, ist auch nicht fundiert.

Auch die Analystenmeldungen, die hier abgebildet wurden, sind nicht fundiert. Es werden Aussagen gemacht, die nicht ins Verhältnis gesetzt werden.

Ich gebe zu, dass ich beispielsweise den Effekt des Umsatzrückganges in den USA auf die Gesamtentwicklung nicht abschätzen kann. Aber das was in den Analystenmeinungen steht und das, was du hier schreibst, ist genau so Harakiri.

Auf lange Sicht wird der Aktienkurs sinken und zwar stark. Vielleicht schon mittelfristig. Falls du also Short bist und der KO bei 200 Euro liegt, wären wir einer Meinung. Dann auf jeden Fall short! Kurzfristig handelst du gegen den Trend.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.888.937 von notebook am 18.04.07 22:21:08

Der Kurzfristige Trend von 119 auf fast 110 war nicht schlecht mit kurzfristigen Titeln.
Es sind Optionsscheine mit verschiedenen Laufzeiten (meist 2008)und keine Zertifikate. Das habe ich aber auch schon vorher gepostet, dass ich insbesonder auf langfristigen Positionen unterwegs bin.

[notebook]

Ich muss aber auch sagen, dass ich bei Derivaten selten eine gute Hand habe. Das ist mir psychologisch zu viel Stress. Deshalb verkaufe ich in der Regel zu früh, wenns steigt oder steige zu rasch aus, wenns mal sinkt.

Bei Aktien liege ich hingegen selten bis nie daneben. Da zieht mir dann meine Psyche auch keinen Strich durch die Rechnung. Da werd ich dann auch nicht nervös, wenn mal ne negative Analystenmeinung raus kommt.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.021 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:27:15

Das wusste ich nicht - sorry - aber du kannst ja nicht erwarten, dass ich immer alle postings lese.

Wenn du Optionen mit Laufzeit bis Ende 2008 hast, so kannst du diese nach der Daumenregel im Hinblick auf den Zeitwertverfall problemlos bis Ende 2007 halten.

Wenn das so ist sind wir einer Meinung. Ich gehe davon aus, dass die Chancen für eine Korrektur in den nächsten Wochen (spätestens Sommer) sehr hoch sind.

Allerdings wäre es vielleicht doch schlau gewesen, zu warten, bis die Korrektur dann effektiv einsetzt. Wie auch immer, ich versteh von Derivaten zu wenig, um mich hier äussern zu wollen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.888.764 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:09:46

Piech's Truppe arbeitet gut.
Vorverlegung der Q1 Zahlen.
Würde mich nicht wundern, wenn diese Woche noch das Angebot von Porsche kommt.
Dann würden die guten Zahlen in jedem Fall bewirken, dass kein Aktionär seine Aktien andient.

Hat sich eigentlich jemand ein paar Fragen zu den Q1 Zahlen gestellt?
Keine Angaben, wie die Mittel zum Anteilserwerb von MAN und Scania finanziert werden.
Keine plausible Erklärung, warum das (operative) Ergebnis angestiegen ist, obwohl Umsatzrückgang in Deutschland mit hohen Margen, Fiannzierung der Anteilsübernahme MAN/Scania etc.

Bin gespannt wie sich das ganze nach Ende der Andienungsfrist aus dem Munde von VW anhört.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.089 von notebook am 18.04.07 22:32:02

keiner steigt zum richtigen Zeitpunkt ein und/oder zum richtigen Zeitpunkt aus. Wenn man gut ist und sehr viel Nerven, schafft man es vielleicht, einen Zeitpunkt halbwegs zu treffen.
Und wer behauptet, nicht schon mal daneben gelegen zu haben, der spricht entweder nicht die Wahrheit oder hatte einfach Glück, was man immer zu einem Teil auch braucht.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.174 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:37:11

Ich hab mal ne ganz andere Frage. Glaubst du, dass eine zyklische Aktie wie VW sinken wird, wenn der Dax weiterhin im 5. Gang steigt? An der Börse kommt es bekanntlich immer zu Übertreibungen.

Du kommst wieder mit ein paar super-spezifischen Fragen. Die sind super interessant. Tatsache bleibt, dass der Dax super-bullish ist. Wir gehen in die Hausfrauen-Hausse über. Kann mir schwer vorstellen, dass ne zyklische Aktie wie VW in einem solchen Umfeld stark sinkt.

Zu den Quartalszahlen. Glaub es mir einfach - Quartalszahlen stimmen sowieso nie. Man kann schon froh sein, wenn der Jahresabschluss keine wesentlichen Abweichungen enthält. Im Gegensatz zum Jahresabschluss sind Quartalsabschlüsse gesetzlich nicht revisionspflichtig. In Quartalszahlen ist oft zu lesen, dass die Revisionsgesellschaft die Zahlen reviewed hat! Im Gegensatz zum Jahresabschluss, wo die Zahlen attestiert werden!

Das ist ein entscheidender Unterschied. Ich bin da sowieso immer ultra skeptisch und glaub zuerst einmal gar nichts. Wobei mich aus oben genannten Gründen die von dir gestellten Fragen sowieso nicht interessieren. Ich richte mich nach dem Gesamtbild.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.174 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:37:11

Hat sich eigentlich jemand ein paar Fragen zu den Q1 Zahlen gestellt?
Keine Angaben, wie die Mittel zum Anteilserwerb von MAN und Scania finanziert werden.
Keine plausible Erklärung, warum das (operative) Ergebnis angestiegen ist, obwohl Umsatzrückgang in Deutschland mit hohen Margen, Fiannzierung der Anteilsübernahme MAN/Scania etc.

Spontan vermute ich mal, dass deine zum Ausdruck gebrachte Skepsis begründet und richtig ist. Leider nützt dir das vorerst wenig, wenn die Quartalsberichte politisch dazu benutzt werden, den Kurs weiter anzutreiben.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.228 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:41:11

Wenn man gut ist und sehr viel Nerven, schafft man es vielleicht, einen Zeitpunkt halbwegs zu treffen. Vielleicht gibts da ein paar begnadete Super-Talente. Ich hab das auch schon probiert, dass ich mit dem Kopf meine Psyche ausschalten wollte. Inzwischen mache ich das umgekehrt. Meine Psyche entscheidet, was ich machen darf und was nicht. Meine Nerven brauch ich für den Job.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.601 von notebook am 18.04.07 23:00:43

Künstlerische Gestaltungsfreiheit oder auch IFRS genannt

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.889.601 von notebook am 18.04.07 23:00:43

wenn man gegen den trend geht, dann ist die große gefahr, dass man erstmal falsch liegt! Wir haben noch keine euphorie an der börse. also wird der ganze kram wohl noch weiter laufen. auch die bewertungen sprechen dafür das es weiter hoch geht. man schau sich z.b. allianz oder muenchener rück an mit KGV von unter 10! So endet keine Hausse! von den kgv`s ist der markt noch deutlich von einer übertreibung weg. die gewinne steigen so stark wie der dax, also ändert sich bewertungstechnisch nix. natürlich kann sich das mal ändern. aber dafür ist es wohl noch zu früh. es ist auch immer noch zu viel liquidität im markt.

LG
ADERA

[kotzolanyy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.281 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 23:31:22

ich lese deine postings mit vergnügen. es tut mir sehr leid für
dich das du gegen den trend spekuliert hast.
vw ist auch nach dem starken anstieg der letzten monate noch nicht
überbewertet. Der faire Wert liegt zurzeit bei ca. 150€,
nach abschluss der LKW-fusion entsprechend höher.
VW ist momentan mit einem KUV von etwar 0,35 bewertet.
BMW mit etwar 0,6, toyota mit ca. 1.2.
Die gewinndynamic steigt bei VW stark an, bei BMW wird mit sinkenden Ertägen .
VW erziehlt trotz wiedrigster umstände (schwacher Jen u. Dollar),höhere gewinne.
Bei demnächst stark ansteigendem Jen fallen die Gewinne der Japse
in den Keller.
Die starke wirtschaftsleistung der Japaner dürfte eigentlich nicht in eine so schwache Währung bedeuten,

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.729 von kotzolanyy am 19.04.07 00:59:17

Solange Du nicht mit einer CASH BURN RATE argumentierst!
Nein Spass bei Seite:
Gerade die LKW-Fusion sehe ich nicht so positiv. Zunächst muss es zu einer Einigung kommen. Das kann dauern und kann teuer werden. Der Zyklus der LKW ist meines Erachtens schon über dem Zenit und wird eher schwächer. Integrationskosten. Etc.
Und nochmal KUV als einziges Merkmal taucht nicht viel. Wenn aus dem Umsatz kein Gewinn erwirtschaftet wird. Und bei der Steigerung des Gewinns sehe ich VW weiterhin nicht in der Spitze, gerade weil VW in den hochpreisigen Märkten Marktanteile verliert, weil die Autos einfach zu teuer sind.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.729 von kotzolanyy am 19.04.07 00:59:17

Ach ja, toll, dass es Dir Vergnügen bereitet, meine Postings zu lesen.

[kotzolanyy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.759 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 01:14:13

es ist in der tat sehr amüsant wie du einen blue chip zu bashen versuchst

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.756 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 01:13:22

du solltest dir bevor du diese äußerungen über einen schwächeren lkw-markt rausposaunst, um bei deinem negativ bild zu bleiben, lieber vielleicht vorher mal die entwicklung anschauen, wie sie der Bundesvereinigung Logistik e.V. sieht.

da du aber nur interesse hast deine negative meinung mit schlecht recherchierten fakten zu würzen, ist dir diese entwicklung natürlich unrecht!

noch eins: unsere schwester fabrik in brasilien brummt genauso wie die hier in hannover!!! brasilien stellt u.a trucks her, die werden verkauft wie warme semmeln, aber das berücksichst du lieber nicht.

[kotzolanyy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.756 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 01:13:22

in welchen hochpreisigen märkten verliert vw marktanteile, du meinst doch nicht etwar die USA.

[Paul_Muadib]

Glänzende Quartalszahlen, Aktienkurs im Höhenflug, Porsche als Großaktionär - fast scheint es, als stehe mit Volkswagen alles zum Besten. Doch die neue Führungsriege um Vorstandschef Winterkorn räumt auf, als hätte sie Konkursmasse übernommen,und trimmt den Konzern auf ihren Kurs.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,478131,00.html

[serafino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.890.759 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 01:14:13

Hey !
BIS JAHRESENDE 150E damit Du dich beruhigst
Du und Co laberts ein shit
Kauft lieber, noch sind ca.23% Profit drinn
cheers

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.891.550 von kotzolanyy am 19.04.07 07:55:55

USA war für VW schon immer ein Waterloo und das wird auch noch ein Zeit so bleiben.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.892.510 von Paul_Muadib am 19.04.07 08:42:47

Aus dem Artikel finde ich diesen Abschnitt viel lesenswerter:

Attraktive neue Modelle sind zwar das A und O - Geld verdienen lässt sich damit aber in Zukunft nur, wenn die Produktion radikal vereinfacht wird. Für keinen Konzern gilt dies mehr als für Volkswagen, der für die Montage eines Golf rund doppelt so lange braucht wie die Konkurrenten für ihre vergleichbaren Modelle. Ex-Markenvorstand Bernhard wird zwar das Verdienst zugeschrieben, als erster konsequent für Kostenbewusstsein am Band gekämpft zu haben, doch gegen die Pläne der Neuen wirken seine Anstrengungen geradezu halbherzig.

XXX

Und diese Änderungen können nur über Personalabbau laufen, der durch das Land Niedersachsen blockiert oder zumindest stark verzögert werden wird.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.893.429 von serafino am 19.04.07 09:22:09

Eigentlich sollte man auf so plumpe und vulgäre Postings gar nicht reagieren.

Aber:
Let's wait and see ... Time will tell.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.895.703 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 11:23:23

quatsch mit soße!

1. kennst du in keiner weise die fabriken! in hannover haben wir das geschafft, indem die wir prod-abläufe effizienter gestaltet haben und schwups haben wir die produktivität um 15% gesteigert sowie die zeit pro auto runtergeschraubt

2. die fertigungsstraße wird komplett umgestellt auf eine mitfahrende produktionslinie -> siehe touran!

dies wird in wob auch geschehen!!!

deine schlüsse sind wiederum geprägt durch fabrik-unkenntnis, aber das mache ich dir nicht zum vorwurf. olle kamellen wie sie die analysten benutzen, die auch keine ahunung haben, werden hier nur neu aufgegossen

glaubt mir, hier steckt ein großes potential!

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.895.634 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 11:19:53

Zitat: USA war für VW schon immer ein Waterloo und das wird auch noch ein Zeit so bleiben.

Ich will mal zu deinen Gunsten annehmen, dass du viel zu jung bist, um dich an die Zeiten zu erinnern, als die US-Highways voll waren von Käfern und Bullis. Ich war in den Siebziger Jahren als Student drüben und weiß wovon ich rede. Die Dinger wurden Carl Hahn damals förmlich aus der Hand gerissen von den Amis. Sie waren absolut Kult damals und sind es z.T. noch heute.

Dann kamen die Japaner ...

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.896.575 von Barral am 19.04.07 12:10:00

Jo, Kultauto der Hippies.
Und diese Kultauto hat VW an den Rand der Insolvenz gebracht, weil man auf den weiteren Erfolg des (einzigen) Modell zu lange vertraut hat und keinesfalls innovativ war.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.896.518 von Paul_Muadib am 19.04.07 12:06:53

Wenn jeder VW Mitarbeiter so produktiv postet wie Du, müssen wir uns wirklich um die Produktivität von VW fürchten!

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.902.635 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 16:52:26

fällt dir nichts anderes ein?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.903.888 von Paul_Muadib am 19.04.07 17:51:25

Was soll ich dazu schreiben. VW will dahin, wo andere schon längst sind. Also ist das doch wohl kein Herausstellungsmerkmal, zumal der Preisdruck nicht nachlassen wird, da die Konkurrenz nach diesen Standards arbeitet.

[kotzolanyy]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.904.102 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 18:00:47

lieber kanzler,so gereizt gegen vw downpusht,hast du sicher in turboputs investiert

[Plobby]

HAMBURG/STUTTGART (dpa-AFX) - Porsche hat sein Übernahmeangebot für VW bei der
Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) eingereicht. Das
bestätigte Porsche-Sprecher Frank Gaube am Donnerstag am Rande der
VW-Hauptversammlung in Hamburg. Das Pflichtangebot wird den Aktionären
spätestens Anfang Mai offiziell vorgelegt, da die BaFin nur zehn Werktage Zeit
hat, die Offerte zu prüfen.



Nachdem Porsche mehr als 30 Prozent der VW-Aktien erworben hatte, war der
Sportwagenbauer verpflichtet, den VW-Aktionären ein Übernahmeangebot zu machen.
Branchenexperten erwarten, dass die Aktionäre die Offerte nicht annehmen werden,
weil sie deutlich unter dem aktuellen VW-Kurs liegt.

weiterlesen ....
http://aktien.onvista.de/news-filter.html?ID_OSI=83055&ID_OS…

Wenn Porsche im Moment nicht weiter zukaufen möchte / kann, dann muss der Kurs erst mal so bleiben. Danach schauen wir mal.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.904.252 von kotzolanyy am 19.04.07 18:08:13

Man kann doch wohl nicht behaupten, dass ich gereizt bin, wenn ich die einfache Wahrheit ausspreche ...

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.904.661 von Plobby am 19.04.07 18:27:55

Und was habe ich gestern gesagt:

****************
Folgende Antwort bezieht sich auf Beitrag Nr.: 28888764 von Kaschmirkanzler am 18.04.07 22:09:46
--------------------------------------------------------------------------------
Piech\'s Truppe arbeitet gut.
Vorverlegung der Q1 Zahlen.
Würde mich nicht wundern, wenn diese Woche noch das Angebot von Porsche kommt.Dann würden die guten Zahlen in jedem Fall bewirken, dass kein Aktionär seine Aktien andient.

Hat sich eigentlich jemand ein paar Fragen zu den Q1 Zahlen gestellt?
Keine Angaben, wie die Mittel zum Anteilserwerb von MAN und Scania finanziert werden.
Keine plausible Erklärung, warum das (operative) Ergebnis angestiegen ist, obwohl Umsatzrückgang in Deutschland mit hohen Margen, Fiannzierung der Anteilsübernahme MAN/Scania etc.

Bin gespannt wie sich das ganze nach Ende der Andienungsfrist aus dem Munde von VW anhört.
************************

Hier wird der Kurs für Prosche gemacht! Alles wird unternommen, um sicherzustellen, dass Porsche sich nicht mit 35 Mrd. verschulden muss.
Leute, macht die Augen auf, auch wenn hier genug Sand geworfen wird!

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.896.518 von Paul_Muadib am 19.04.07 12:06:53

In jeder Bude wird rationalisiert dass die Schwarte kracht. Einsparungen durch weniger Mitarbeiter, usw.
Bei onvista steht zB folgendes ...

Fundamentalkennzahlen 2006 2007e 2008e
Ergebnis/Aktie (in EUR) 5,03 6,90 8,60
KGV 17,08 16,70 13,41
Dividende/Aktie (in EUR) 1,25 1,46 1,68
Dividendenrendite (in %) 1,46 1,26 1,45


Da wird eine Ergebnissteigerung von 06 - 08 von ca 70 % angegeben.
Bei einem Dax Wert. Es wird also schon großes Potential erwartet.
Erinnert mich alles irgendwie an`s Jahr 2000.
Besonders dürfte die Kleinaktionäre interessieren, dass die Dividendenrendite nicht um 70 % steigen soll, sondern eher negativ ist.
Für eine Dividendenrendite von 1,45 % mit dem Risiko, dass der Kurs der Aktie auch fallen kann, würde ich mein Geld da nicht reinstecken.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.906.315 von Plobby am 19.04.07 19:53:04

ich hab keine kaufempfehlung gegeben...nur auf umstände hingewiesen, dass es immer 2 seiten der medaille gibt.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.906.315 von Plobby am 19.04.07 19:53:04

Plobby, ich weiß wirklich nicht, weshalb Du mit so vielen Zahlen kommst. Eigentliche reicht doch das KUV, oder?????

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.906.702 von Kaschmirkanzler am 19.04.07 20:13:33

Umsatz ist nicht alles. Möchte nicht in die enttäuschten Gesichter der Analysten blicken, wenn ihre Gewinnerwartungen nicht erfüllt werden. Denke für Porsche macht sich der Kauf der Aktien anders bezahlt. Für die Zocker Fonds wohl auch, aber als Kleinaktionär wär mir das Ding jetzt langsam zu heiß.

[Nordisch1000]

Jo ich stimme euch zu, nach den Zahlen ist die Luft erstmal raus...

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.912.058 von Nordisch1000 am 20.04.07 09:24:27

...Luft raus... Kann ich nur bestätigen. Ist auch mein Eindruck. Insbesonders nach dem Besuch der HV. Da breitet sich extrem der Eindruck steigender Arroganz aus ( bes. bei AUDI, inkl. Herr Professor Dr. Winterkorn). Sowas ist immer ein sehr schlechtes Signal. Fazit : Gewinne einstreichen und ab zur nächsten Baustelle. Z.B. DT

[ADERA]

falls iohr das auf den kurs bezieht, dann wisst ihr hoffentlich, dass ex-dividende gehandelt wird...............

[bert408]

da wird sich vw aber sehr ins zeug legen müssen, wenn sie die überholen wollen

Toyota will China-Absatz 07 auf über 400.000 Fahrzeuge steigern

NAGOYA (Dow Jones)--Die Toyota Motor Corp will 2007 in China mehr als 400.000 Fahrzeuge absetzen. In den ersten drei Monaten hat Toyota mehr als 100.000 Fahrzeuge auf dem Markt verkauft, sagte Vize-Präsident Yoshimi Inaba. Bis Ende 2007 will das Unternehmen mit Sitz in Toyota City in China über 400 Verkaufsfilialen verfügen
2006 hatte das Unternehmen den Absatz in China um 68% auf 308.000 Fahrzeuge gesteigert. Bis 2010 will Toyota seinen Marktanteil in China auf 10% von derzeit 4% erhöhen.

Toyota erwartet zudem, den Betrieb bei dem Joint-Venture (JV) zur Motorproduktion unter dem Namen Tianjin FAW Toyota Engine Co am Montag zu starten. Das sei das zweite Werk des JV. Die Investitionen für dieses Werk liegen der Mitteilung zufolge bei etwa 270 Mio USD.

Webseiten: http://www.toyota.com

- Von Yoshio Takahashi und Alan Soughley, Dow Jones Newswires.
+49 (0)69 - 29725 108, [e-mail]

wenn man aufs potential schaut kommt man an gm nicht vorbei, die verkaufen bei einer börsenkapitalisierung von weniger als 1/3 von vw im ersten quartal ganz locker 800.000 fahrzeuge mehr.

vw hat grade durch porsche nen run, aber es kommen noch andere zeiten...

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.913.203 von bert408 am 20.04.07 10:18:34

habe gerade vernommen, das VW den zuschlag für den fuhrpark der olympischen-spiele bekommen hat -> die vw-marke (pkw+nutzfahrzeuge)

[bert408]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.913.521 von Paul_Muadib am 20.04.07 10:33:51

schon für vw! von pierer ist grade als siemens-av zurückgetreten, weil siemens einige prestigeaufträge (u.a. olympia 2004) marktfrei :-) durch finanzielle wohltaten fernab kleinlicher buchungsbelege erobert hat. willst du uns damit sagen, dass eine chance besteht auch der vw-av vorsitzende könnte bald zurücktreten?

die arroganz und überheblichkeit einiger leute gegenüber pieschetsrieder und bernhard, denen die jetzigen erfolge massgeblich mit zu verdanken sind, ist schon ekelhaft.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.914.109 von bert408 am 20.04.07 11:05:22

was möchte mir der autor damit sagen?

[bert408]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.914.186 von Paul_Muadib am 20.04.07 11:09:22

ich will es mal ganz einfach sagen für dich!

geld ausgeben kann jeder...


und auch firmen , die an der börse nur ein drittel von vw kosten , aber deutlich mehr autos verkaufen, können was.

Antrieb der ZukunftBrennstoffzelle.

General Motors präsentiert auf der Shanghai Motorshow ein Brennstoffzellenauto der fünften Generation, das gut 500 Kilometer vollkommen emissionsfrei fahren kann. An eine Serienfertigung des Chevrolet Volt ist aber noch lange nicht zu denken. Und über die Kosten schweigt der Autohersteller.


General-Motors-Chef Rick Wagoner präsentiert auf der Shanghai Motorshow die nächste Variante der elektrischen Fahrzeugarchitektur E-Flex im Chevrolet Volt: die Kombination mit dem neuesten und hocheffizienten Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb von GMRick Wagoner, der Vorstandchef des weltgrößten Automobilherstellers General Motors, ist ganz sicher: Die Zukunft gehört dem Elektroauto. Im Januar präsentierte er auf der Detroit Motor Show mit dem Chevrolet Volt den Prototypen eines Hybridfahrzeugs, das angetrieben von einem 161 PS starken Elektromotor bis zu 60 Kilometer weit völlig emissionsfrei fahren soll. Nun legt GM nach: Auf der Shanghai Motorshow hatte heute eine Variante des Volt mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb Weltpremiere. Versehen mit der Brennstoffzellen-Antriebstechnologie der fünften Generation von GM sowie einer Lithium-Ionen-Batterie könnte das Fahrzeug theoretisch bis zu 480 Kilometern weit benzin- und emissionslos fahren. Beim Laden der Fahrzeugbatterie an einer Steckdose steigt die Reichweite des Elektroautos sogar um über 500 Kilometer.

Wie schon der Volt der ersten Generation baut das in Shanghai gezeigte Fahrzeug auf dem sogenannten E-Flex-System von General Motors auf -- eine flexible, vollelektrische Fahrzeugarchitektur, die darauf ausgelegt ist, mit Strom aus unterschiedlichen Quellen betrieben zu werden. „Der Reiz unserer E-Flex-Strategie liegt darin, dass wir verschiedene Antriebssysteme in der gleichen Fahrzeugarchitektur unterbringen können, je nachdem, welche Energie lokal verfügbar ist”, sagte Larry Burns, Vizepräsident Forschung und Entwicklung sowie Strategische Planung bei General Motors. „E-Flex sorgt für Flexibilität in doppelter Hinsicht: bezüglich des verwendeten Antriebssystems und bezüglich der Energiequellen. Wir können Wasserstoff oder Elektrizität entweder aus einer Vielzahl erneuerbarer Quellen - wie Wind, Sonne, Geothermik, Wasser oder Biokraftstoff – gewinnen, oder auch aus traditionellen Quellen wie Erdgas, Kohle, Atomkraft und sogar Benzin.”

So innovativ wie das technische Rückrat des Volt ist das Herz des Elektroautos: Das Brennstoffzellensystem der fünften Generation ist nur halb so groß wie das System im Vorgängermodell – aber genauso leistungsstark. Seine Reichweite beträgt damit 120 Kilometer pro Kilogramm Treibstoff. Damit, heißt es bei GM, hat die Brennstoffzellentechnologie das Potenzial, um zu einer echten Alternative für Autos mit Verbrennungsmotor zu werden.

„Angesichts der erzielten Fortschritte wächst unsere Zuversicht, dass unsere Brennstoffzellentechnik auf dem Automobilmarkt wettbewerbsfähig sein wird”, sagte Burns. „Aber bevor es zu einer weiten Verbreitung dieser Technik kommen kann, müssen die Regierungen, Energielieferanten und Infrastruktur-Unternehmen weltweit mit GM und der Autoindustrie zusammenarbeiten, um den Markt für Brennstoffzellenfahrzeuge und den Energieträger Wasserstoff zu entwickeln.” Aber bis zur Markteinführung ist es noch ein Weilchen hin: Frühestens 2015 werden die ersten Serienfahrzeuge mit einem Brennstoffzellenantrieb auf dem Markt erwartet.

Zur Effizienz des Chevrolet Volt tragen auch eine Reihe von technischen Fortschritten und die Verwendung leichter Materialien bei. so benötigt die komplette Brennstoffzellen-Antriebstechnik nicht mehr Platz als ein Vierzylinder mit Automatikgetriebe. Durch den Einsatz formgepresster Kunststoffteile des Herstellers GE konnte bei Komponenten wie Kotflügeln, Fenstern, Instrumententafel und Lenkrad eine Gewichtsreduzierung von zwischen 30 und 50 Prozent gegenüber entsprechenden Teilen aus herkömmlichen Materialien erreicht werden. GM-Radnabenmotoren der dritten Generation an der Hinterachse übertragen beim Volt die Kraft auf die Straße und sorgen für ein kraftvolles Drehmoment. Über die Kosten der Technik schweigt sich GM allerdings aus.
[20.04.2007] [e-mail]

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.913.521 von Paul_Muadib am 20.04.07 10:33:51

...das VW den zuschlag für den fuhrpark der olympischen-spiele bekommen hat ....
Wenn das stimmt und Peking gemeint ist wäre das ne tolle Nummer. Damit kommt wieder Luft rein....

[Mariela]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.914.109 von bert408 am 20.04.07 11:05:22

die arroganz und überheblichkeit einiger leute gegenüber pieschetsrieder und bernhard, denen die jetzigen erfolge massgeblich mit zu verdanken sind, ist schon ekelhaft.

Volle Zustimmung!!!
Hast meine Gedanken und Meinung gelesen und gepostet!

Danke!!!

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.919.391 von bert408 am 20.04.07 15:41:52

auf welchen kriegspfad bist du eigentlich?

habe ich geschrieben, dass vw der heilige gral ist, wohl kaum, oder?

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.921.792 von allespaletti am 20.04.07 17:24:17

ergänzend hierzu sei gesagt, ist die komplette Crafter produktion für 2007 ausverkauft! alle kapazitäten sind ausgeschöpft.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.921.792 von allespaletti am 20.04.07 17:24:17

Wenn das stimmt und Peking gemeint ist wäre das ne tolle Nummer. Damit kommt wieder Luft rein....

Hört sich sehr nach LUFTNUMMER an.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.924.377 von Kaschmirkanzler am 20.04.07 19:43:42

wollen wir wetten?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.924.816 von Paul_Muadib am 20.04.07 20:09:44

Wetten, was????
ob sehr viel Geld für das Sponsoring in China ausgegeben, ohne Erfolge verbuchen zu können?

[Kaschmirkanzler]

Die Bullen sind verschwunden.
Der Auto5000 soll auf Haustarif angepasst werden, wenn es noch dem Willen der Gewerkschaft geht.
Zwei Halten Einstufungen. Mehr nicht.
Ach ja, hat schon jemand nachgesehen, wann die Andienungsfrist abläuft? Dann gibt es keinen Grund mehr, den Aktienkurs oben zu halten noch eine Begrenzung nach unten.

[Kaschmirkanzler]

Richtig langweilig hier. Der Kurs fällt. Die Nachrichtenlage ist sehr dünn.
Und die Bullen ziehen den Kopf schon soweit ein, dass man schon von Vogelstraussen sprechen muss, die den Kopf in den Sand stecken.

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 28.919.391 von bert408 am 20.04.07 15:41:52

"der Vorstandchef des weltgrößten Automobilherstellers General Motors"

Nur so zur Info: Die neue Nummer 1 in dem Business ist Toyota.

[notebook]

Der japanische Toyota-Konzern ist zum weltweit größten Autobauer aufgestiegen. Das Unternehmen verkaufte im ersten Quartal rund 2,35 Millionen Fahrzeuge. Damit überholte der Konzern die bisherige Nummer Eins General Motors. Das US-Unternehmen hatte im ersten Quartal nur 2,26 Millionen Autos verkauft. Auch bei der Produktion überholte Toyota die amerikanischen Konkurrenten.

http://www.mdr.de/nachrichten/meldungen/4402491.html

GM verliert nur noch Marktanteile. So viel zum Shareholder-Value.

[tradingfuchs]

Im zurückliegenden laufenden Monat hat der Kurs auf hohen Niveau
konsolidiert, insgesamt ist der kurzfristige Kurstrend aber weiterhin
deutlich positiv: Das 35-Tage-Trendmomentum beträgt knapp 20 Prozent,
s.a. http://www.traducer.de/star/include/acyk_c.htm


Gruß tf

[notebook]

Natürlich. Kann gut auf 120 Euro und noch weit darüber gehen. Der Nasdaq ist erst dort, wo wir vor der China-Korrektur waren. Wenn nun die Ami-Börsen noch etwas Gas geben, werden die Europäischen Börsen mit Hebel 1.6 noch stärker steigen. Zudem ist VW selber noch stark.
Die Aufwärtsbewegung kann gut noch ein paar Wochen so weiter gehen.

[bert408]

kalkulierte lohnstunde hyundai 7 euro, vw beim golf 50 euro.
vw wird lernen, dass die bäume nicht in den himmel wachsen

Hyundai: Näher und schnellerNeues Werk in Tschechien.


Der koreanische Autohersteller Hyundai will von seinem neuen Werk in Tschechien aus in das in die europäische Kompaktklasse vordringen. In Deutschland wird sich der Angriff vor allem gegen den Volkswagen Golf, den Opel Astra, den Ford Focus und den Toyota Auris richten.

Hyundai-Chef Chung Mong-Koo enthüllt einen Plan einer neuen Hyundai-Fabrik in Tschechien. Foto: AP
Automobilwirtschaft
»Steigender Absatz Toyota verkauft erstmals mehr Fahrzeuge als General Motors
»Weiterer Jobabbau Opel streicht 1700 Stellen in Bochum
»Neuer Astra ab 2010 Opel-Werk in Bochum gerettet
»Höhere Wettbewerbsfähigkeit Opel-Mutter General Motors will Werksschließung in Europa vermeiden
»Zu klein, zu hohe Fixkosten Autoexperte stellt Opel-Werken schlechtes Zeugnis aus
»Kleinwagen bis Staatskarosse Klimaschonende Autos für jeden Typ
»Absatzplus Luxusautos "Made in Germany" in den USA gefragt
Investors Info
»HYUNDAI MOT.0,5N.VTG GDRS mehr...

„Für dieses Segment in Europa haben wir viele neue Produkte in der Pipeline“, sagte Oh Young-Keun, Europa-Chef von Hyundai Motor während einer Zeremonie zum offiziellen Baubeginn des Werkes am Mittwoch im osttschechischen Nosovice. Hyundai will dort ab Anfang 2009 sein neues, speziell für den europäischen Markt entworfenes Modell i30 produzieren.

Geographische Nähe ist für die Koreaner dabei von strategischer Bedeutung. Im hart umkämpften europäischen Kompaktsegment müssen die Hersteller besonders schnell auf neue Trends reagieren können: Mit limitierten Sonderreihen, Produktionswechseln zwischen Hatchback- und Kombimodellen, modischen Lackierungen, neuen Sitzbezügen, unterschiedlichen Radtypen und ähnlichen Details.

Von Korea sei das nicht schnell genug machbar, „von einer Produktionsbasis in Europa aus schon“, sagte ein Marketing-Manager des Unternehmens während der Zeremonie: „Bisher folgen wir den Trends in Europa. Mit dem neuen Werk wollen wir Schrittmacher werden.“

Keine Ambitionen hat Hyundai in Nosovice für das Segment großer, besonders preisgünstiger Wagen, wie sie sich in Osteuropa derzeit gut verkaufen. Konkurrent Renault bietet hier das Modell Logan seiner rumänischen Tochter Dacia an. Volkswagen überlegt, mit einer Neuentwicklung nachzuziehen.

Viele osteuropäische Kunden verlangen sehr günstige, aber dennoch geräumige Wagen, in der sich die gesamte Familie transportieren lässt. Hyundai hat in dieser Größenordnung nichts zu bieten. In Tschechien will der Konzern zunächst nur den i30 in verschiedenen Varianten produzieren, später auch einen neuen Minivan auf i30-Basis.
[26.04.2007] [e-mail], Prag

[Kaschmirkanzler]

Was ist denn hier los??
Wo sind die Bullen??

Alles steigt, nur VW nicht???

Sollte es doch Gründe geben, short zu sein???

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.012.431 von Kaschmirkanzler am 26.04.07 12:13:47

Ach Kanzlerchen!

Warten wir mal...........................................Bald steigt sie weiter und man hört von dir nix mehr......................

[Airwaver]

Spätestens am 29. Mai!
Dann ist Schluß mit
diesen vollkommen
utopischen Kursen!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.070.100 von Airwaver am 30.04.07 12:02:33

utopisch??? vielleicht sollte man weniger auf den kurs, sondern lieber auf die bewertung und die ist alles andere,aber nicht utopisch

[Berlin69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.073.236 von ADERA am 30.04.07 15:38:17

Weis nicht ob die Zukunft wirklich so rosarot für VW aussieht, wie es uns der Kurs in den letzten Monaten vorgaukelt.

VW in USA erneut mit Absatzrückgang

AUBURN HILLS/WOLFSBURG (dpa-AFX) - Volkswagen hat im April auf dem wichtigen US-Markt erneut einen Absatzrückgang verzeichnet. Die Verkäufe der Marke VW sanken im Vergleich zum Vorjahresmonat um 7 Prozent auf 19.086 Fahrzeuge. Das teilte Volkswagen of America in Auburn Hills mit. Rückläufig war vor allem der Absatz der beiden wichtigsten VW-Modelle in den USA, Jetta und Passat. Im März hatte VW ein Absatzminus von 16,3 Prozent verzeichnet. Seit Jahresbeginn ging der VW-Absatz in den USA um 6 Prozent auf 69.418 Fahrzeuge zurück./hoe/DP/wiz

Mir ist VW mit der gebotenen Ausstatung auch zu teuer und der Euro steigt auch wieder!

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.091.321 von Berlin69 am 02.05.07 10:55:56

Das sieht ja nach ner Empfehlung für Ford aus

[bert408]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.095.965 von allespaletti am 02.05.07 15:48:34

sagt die autobild auch
mondeo schlägt passat!

warnstreoks bei porsche, audi und man?

[bert408]

wenn ich schon wieder lese

"vw hat dollar risiko für 2 jahre nahezu komplett abgesichert"

die frage ist doch nur zu welchem preis, dazu steht nirgendwo etwas. es sieht immer bei vw so aus als gäbe es alles zum nulltarif. das ist aber nicht der fall.

[Tatsachen]

!

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[notebook]

Die letzten zwei Jahre hat der Dollar an Werte verloren. Und nun macht man im Nachhinein eine Dollarabsicherung für die nächsten zwei Jahre.

Stimme den kritischen Stimmen zu. Die Frage ist, zu welchem Preis die Absicherung durchgeführt wurde. Zudem ist es fragwürdig, ob der Dollar weiter fällt. Ich wage hier keine Voraussage, aber man bekommt den Eindruck, dass man einfach die Vergangenheit extrapoliert. Das ist dann wohl etwas (zu) einfach.

[notebook]

VW neigt allmählich zur Schwäche.

[ADERA]

Tja,nun lag der Kanzler richtig und ist nicht mehr investiert.
Ich lag leider daneben.

[jud239]

Hmm, wo liegt den der Aufwertstrend? Müssten jetzt aufsetzten, oder? Könnte jemand bitte mal eine kleine Chartanalyse reinstellen? Lg Jochen

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.245.773 von ADERA am 10.05.07 10:22:07

Bin noch investiert, war allerdings im Urlaub.
Wartet auf Ende Mai, dann läuft die Frist aus ....

[Kaschmirkanzler]

und VW muss Kaufanreize zahlen, damit Sie im Prämium-Segment ihren Marktanteil halten. Wird sich bestimmt nicht positiv auf die Marge auswirken ...
http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-05/artikel-…

[Kaschmirkanzler]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,484275,00.html

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.421.741 von Kaschmirkanzler am 22.05.07 17:30:18

Iss ja gut, iss ja gut.
Inzwischen weiß hier jeder, dass du bearish für VOW bist.

[Paul_Muadib]

verkehrte welt?

[Kaschmirkanzler]

Kurse bei denen man wieder über eine Aufstockung der short Positionen nachdenken kann.

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.431.962 von Kaschmirkanzler am 23.05.07 11:43:42

Na, dann denk mal schön nach.

Irgendwann, irgendwann in einer unbestimmten Zukunft wirst du recht haben - denn das ist es doch, was du willst, nicht wahr?

Put your money where your mouth is!

Und hör auf, hier rum zu nerven.

[Kaschmirkanzler]

22.05.2007 16:38
Kaum Interesse an Porsche-Offerte für VW - Annahmequote bisher unter 0,01%
Die Pflichtofferte von Porsche <POR3.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) für den Autobauer Volkswagen <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) stößt bei den VW-Aktionären auch eine Woche vor Ablauf der Annahmefrist nur auf geringes Interesse. Bis Freitagnachmittag (15 Uhr) seien dem Stuttgarter Sportwagenbauer nur 20.787 Stamm- und 8.641 Vorzugsaktien angeboten worden, teilte das Unternehmen in Stuttgart mit. Dies entspreche jeweils weniger als 0,01 Prozent der 287 Millionen Stamm- und 105 Millionen Vorzugsaktien. Die Annahmefrist läuft noch bis kommenden Dienstag (29. Mai).

Porsche hält bereits 30,9 Prozent der VW-Stammaktien und ist damit größter Einzelaktionär vor dem Land Niedersachsen mit 20,2 Prozent. Der Sportwagenbauer war verpflichtet, den VW-Aktionären ein Übernahmeangebot zu unterbreiten, nachdem er seinen VW-Anteil auf mehr als 30 Prozent erhöht hatte. Das Angebot liegt mit 100,92 Euro je Stamm- und 65,54 Euro je Vorzugsaktie aber deutlich unter dem aktuellen Börsenkurs der VW-Aktie. Vorstand und Aufsichtsrat von VW lehnten das Angebot Mitte Mai daher ab.

Auch Porsche selbst geht den Angebotsunterlagen zufolge nicht von einem Erfolg der Offerte aus. Bereits bei der Ankündigung des Pflichtangebots Ende März hatte Porsche mitgeteilt, derzeit nicht die Mehrheit in Wolfsburg anzustreben. Mit dem Pflichtangebot wolle man aber den Handlungsspielraum für künftige Zukäufe vergrößern. Nach Ablauf der Annahmefrist sei auch bei einem weiteren Ausbau des Porsche-Engagements in Wolfsburg kein erneutes Pflichtangebot erforderlich./fj/sf/he

ISIN DE0006937733 DE0007664005 DE000A0N3EV1

AXC0197 2007-05-22/16:34


Quelle: dpa-AFX

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-05/artikel-…

[serafino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.431.962 von Kaschmirkanzler am 23.05.07 11:43:42

Hey natütlich kann jeder für sich entscheiden und tun was eine will !!!! ABER ....wer jetzt mit VOW short ist oder geht ,
ist schief gewikelt...FIRE FIRE FIRE und HASCHE
Die 150E werden noch fallen im dieses Jahrs Habe schon im November hier im Board geschrieben
Die laut ANAL-Lysten hier im Board sind echte EXSPERTEN
cheers

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.432.313 von Barral am 23.05.07 12:00:37

seh ich ähnlich. irgendwann hat jeder recht

[ADERA]

Unglaublich wieviele Hohlköpfe es gibt, die die Offerte angenommen haben, obwohl der Kurs im Handel zu jeder Zeit über diesem Angebot lag.

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.432.917 von ADERA am 23.05.07 12:35:28

Die 150 kommen bald

[Berlin69]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.435.901 von allespaletti am 23.05.07 15:28:58

Juhu 150,-€ wir kommen!!!
Die spinnen die VWler, was in Wickies-Namen sollte solchen einen Kurs rechtfertigen?
In Flake wird die deutsche Produktion ja noch geschätzt, aber mit den Preisen mussten sie dort auch schon runter.

[Kaschmirkanzler]

Aus www.faz.net

...
Automobilwerte lassen sich von wilden Spekulationen ziehen


Gesucht waren auch die Autowerte. VW stiegen um weitere 4,9 Prozent auf 116,49 Euro. Hier war das Ende der Übernahmefrist durch Porsche am 29. Mai ein Thema. Einige Marktteilnehmer würden auf eine Aufbesserung des Gebots spekulieren, hieß es. Zudem werde die Bewertung der VW-Tochter Audi am Markt deutlich höher eingestuft, als es sich im Preis der VW-Aktie widerspiegele. DaimlerChrysler zogen um 3,7 Prozent auf 67,84 Euro an. Morgan Stanley bekräftigte die zuversichtliche Einstellung gegenüber DaimlerChrysler, M.M. Warburg erhöhte das Kursziel auf nun 69 Euro.
...

http://www.faz.net/s/Rub034D6E2A72C942018B05D0420E6C9831/Doc…

[Kaschmirkanzler]

Warum steigen die Kurse nicht? schließlich will ich noch mal günstig meine shorts aufstocken.


VOLKSWAGEN AG - WKN 766400 - kommt bald ein höheres Gebot?
Leser des Artikels: 138

Die Analysten vom tradersreport würden die Schwäche bei der Volkswagen AG Aktie (WKN: 766400 / ISIN: DE0007664005) nutzen, um eine erste spekulative Longposition aufzubauen.
Der Analyst für Automobilwerte vom tradersreport, der auch schon einen perfekt getimten Einstieg in die Aktien der DAIMLER AG ausgearbeitet hat, denkt, dass es sich lohnen könnte eine Longposition in den VOLKSWAGEN AG Aktien zu tätigen.
Die Porsche AG hat schon ein erstes offizielles Angebot für die Aktien abgegeben, welches aber weit unter dem hiesigen Kursniveau liegt. Wie wir gehört haben, soll die Porsche AG aber die letzten Wochen genutzt haben, um ihren Bestand an VOLKSWAGEN AG Aktien weiter aufzubauen. Die Analysten vom tradersreport würden es vor dem Hintergrund einer baldigen Aufbesserung des Übernahmeangebots ebenfalls tun.

http://www.wallstreet-online.de/nachrichten/nachricht/208344…

[N100]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.464.596 von Kaschmirkanzler am 25.05.07 12:13:03

Nur keine Bange. Da am 29.05.07 das Pflichtangebot endet und Porsche dann wieder zukaufen könnte, werden schon heute und vor allem am Dienstag (bevor Porsche zulangen kann) massive Käufe einsetzen.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.466.550 von N100 am 25.05.07 14:14:55

Irgendwas widerspricht sich hier doch ...

aus #752
Wie wir gehört haben, soll die Porsche AG aber die letzten Wochen genutzt haben, um ihren Bestand an VOLKSWAGEN AG Aktien weiter aufzubauen.

aus#753
Da am 29.05.07 das Pflichtangebot endet und Porsche dann wieder zukaufen könnte,

[notebook]

VW ist so ziemlich die letzte Aktie, die ich jetzt kaufen würde. Man merkt es ja offenkundig, dass die Aktie zunehmend an Stärke verliert. Wenn jetzt in den nächsten Wochen noch die Märkte korrigieren, wovon ich ausgehe, gratuliere ich jedem, der hier short ist.

[ADERA]

29.05.2007 09:59
Presse: Volkswagen - Bundesland Niedersachsen kauft VW-Aktien
Wolfsburg (aktiencheck.de AG) - Das Bundesland Niedersachsen hat Presseangaben zufolge in den vergangenen Tagen im großen Stil Aktien des Automobilkonzerns Volkswagen AG (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) zugekauft.

Laut einem Bericht der "Hannoversche Allgemeinen Zeitung" die sich dabei auf Informationen aus dem niedersächsischen Landtag beruft, hat die Landesregierung überraschend im großen Stil VW-Aktien für insgesamt rund 41 Mio. Euro erworben. Da der VW-Vorstand zusätzliche Anteilsscheine für Mitarbeiter des Unternehmens auf den Markt gebracht hatte, drohte die Landesbeteiligung an VW unter die psychologisch wichtige Marke von 20 Prozent zu sinken. Um dies zu verhindern, hat das Land den Angaben zufolge den Erwerb von VW-Aktien durchgeführt.

Dabei hatte sich der Finanzminister Hartmut Möllring am Donnerstag vergangener Woche zunächst das Einverständnis des Kabinetts und des Landtagshaushaltsausschusses geholt, bevor die landeseigene Hannoversche Beteiligungsgesellschaft die 367.000 Aktien des in Wolfsburg ansässigen Automobilkonzerns erworben hatte. Durch den Aktienerwerb sei nun gesichert, dass Niedersachsens Beteiligung an Volkswagen bei mehr als 20 Prozent bleibt, berichtet die Zeitung unter Berufung auf Angaben aus dem Landtag weiter.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.519.970 von ADERA am 29.05.07 10:22:19

demnächst neue Allzeithochs!

[Berlin69]

Weiß immer noch nicht was so positiv an er Staatsbeteiligung, bzw. Länderbeteiligung, bei einem börsennotierten Unternehmen sein soll!
Die werden doch wohl ehr die Arbeitnehmerinteressen vertreten, als die der Aktionäre und für ausländische Investoren ist das meines Erachtens auch nicht gerade sehr attraktiv!

[Hotel-Mama]

http://www.n-tv.de/808012.html

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.527.696 von Berlin69 am 29.05.07 17:53:40

Vielleicht stockt das Land Niedersachen auf (25% + 1 Aktie),
wenn das VW-Gesetz endlich fällt.

Reine Spekulation, aber solange der Laden läuft und läuft und
läuft kann mich selbst ein Kanzler nicht erschüttern

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.532.917 von Thasos am 29.05.07 23:17:40

Ich will hier keinen erschrecken.

Aber überlegt doch mal, ob es wirklich ein so tolles Ereignis ist, wenn sich Beamte ihren Einfluss bei VW sichern!
Denn:
Anleger versuchen Aktien zu kaufen, wenn die Kurse günstig sind.
Beamte kaufen Aktien - unabhängig von der Bewertung der Aktie -, um Einfluss zu sichern, der auf Arbeitsplatzsicherung in Niedersachsen hinausläuft.
Wenn man aufgrund dieser Tatsache VW kauft, ist das meines Erachtens noch schlimmer als nach den Börsentipps der Bild-Zeitung zu agieren.

Kurzfristigst mag der Zukauf durch das Land Niedersachsen helfen; auf einen Zeitraum von 6 bis 12 Monaten ist dies wohl klar negativ.

Und so schmerzlich es ist, das Angebot von Porsche wurde weder verlängert noch erhöht. Porsche wird seinen Einfluss bei VW weiter erhöhen, wenn der Kurs von VW günstig(er) ist und wenn Porsche dies wiederum bar aus seinen üppigen Gewinnen finanzieren kann. Damit hält Porsche ihr Risiko klein und überschaubar, da der Zukauf nicht fremdfinanziert wird.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.537.551 von Kaschmirkanzler am 30.05.07 12:03:05

warum hat porsche sich dann eine kreditlinie von 35 mrd gesichert?

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.537.551 von Kaschmirkanzler am 30.05.07 12:03:05

Jaja, das Land Niedersachsen war seit meinen Käufen (März 2004 Vz)
ein Ärgernis Mich wundert es auch nicht, daß ein Gegengewicht
zu Piech kläglich scheiterte.

Die Behörden wird VW noch weiter brauchen, um das margenträchtige
Europageschäft noch lange zu erhalten
(hoffentlich auch die Arbeitsplätze in Deutschland)

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.537.881 von Paul_Muadib am 30.05.07 12:22:19

Gesetzliche Anforderung nach Wertpapierübernahmegesetz, dass das öffentlich anbietende Unternehmen einen Nachweis erbringen muss, dass es die Übernahme (bis 100%) auch stemmen kann.
Daher wird Porsche heute diese Linie auf NULL zurückgefahren haben, da solche Linien teuer sind. Schließlich ist der Plan von Porsche aufgegangen, da der Markt das Übernahmeangebot durch Porsche teilweise aufgrund von reinem Unwissen falsch eingeschätzt bzw. bewertet hat.

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.544.961 von Kaschmirkanzler am 30.05.07 19:20:06

ok, jetzt beginnt aber faust II. teil...

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.544.961 von Kaschmirkanzler am 30.05.07 19:20:06

... und wenn die Märkte nur halbwegs effizient wären, müsste VW jetzt - nachdem die Übernahmespekulation draussen ist - auf eine Bewertung zurückfallen, die mit BMW oder Peugeot oder Daimler Benz oder Fiat vergleichbar ist. Also eher 90 als 100 Euro.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.464.596 von Kaschmirkanzler am 25.05.07 12:13:03

Der Analyst für Automobilwerte vom tradersreport, der auch schon einen perfekt getimten Einstieg in die Aktien der DAIMLER AG ausgearbeitet hat, denkt, dass es sich lohnen könnte eine Longposition in den VOLKSWAGEN AG Aktien zu tätigen.
Die Porsche AG hat schon ein erstes offizielles Angebot für die Aktien abgegeben, welches aber weit unter dem hiesigen Kursniveau liegt. Wie wir gehört haben, soll die Porsche AG aber die letzten Wochen genutzt haben, um ihren Bestand an VOLKSWAGEN AG Aktien weiter aufzubauen. Die Analysten vom tradersreport würden es vor dem Hintergrund einer baldigen Aufbesserung des Übernahmeangebots ebenfalls tun.


Wie kann man sowas schreiben ? Durfte Porsche denn trotz des offiziellen Angebots mehr für die VW Aktien bezahlen ? Dann müssten sie ja jetzt ihr Angebot nachbessern ? Haben sie denn tatsächlich nur ca 100 Euro geboten um jetzt einzugestehen, dass sie teurer zugekauft haben und jetzt jedem Aktionär nochmals ein höheres Angebot machen ? Wollen sie sich den Kreditrahmen nochmal erhöhen lassen ? Montag erfährt man evtl mehr ....


STUTTGART (dpa-AFX) - Die Frist für das Übernahmeangebot von Porsche an die
VW-Aktionäre ist am Dienstag um Mitternacht abgelaufen. Wie ein
Porsche-Sprecher am Mittwoch in Stuttgart sagte, wird am 4. Juni mitgeteilt, wie
viele Aktionäre des Wolfsburger Autokonzerns das Angebot angenommen haben. Da es
deutlich unter dem aktuellen VW- Aktienkurs lag, wird - wie von allen
Beteiligten auch erwartet - mit einer sehr geringen Quote gerechnet. Bis zur
letzten veröffentlichten Zählung vom 25. Mai waren Porsche etwa 0,01 Prozent der
Volkswagen- Stammaktien und rund 0,02 Prozent der Vorzugsaktien angeboten
worden.

Porsche war verpflichtet, allen VW-Aktionären ein Übernahmeangebot zu
unterbreiten, nachdem der Sportwagenbauer seinen VW-Anteil Ende März auf mehr
als 30 Prozent erhöht hatte. Derzeit hält der Sportwagenbauer 30,92 Prozent an
VW und ist damit größer Aktionär. Vorstand und Aufsichtsrat von VW hatten das
Angebot abgelehnt. Auch Porsche selbst rechnet den Angebotsunterlagen zufolge
nicht mit einem Erfolg der Offerte. Porsche strebt nach eigenen Angaben derzeit
auch nicht die Mehrheit in Wolfsburg an. Mit dem Pflichtangebot will Porsche
aber den Handlungsspielraum für künftige Zukäufe vergrößern. Nach Ablauf der
Annahmefrist sei bei einem weiteren Ausbau des Porsche-Engagements erst ab
Erreichen der 50-Prozent-Schwelle bei VW ein erneutes Pflichtangebot
erforderlich, hieß es.

Der Sportwagenbauer hatte den VW-Aktionären 100,92 Euro je Stamm- und 65,54 Euro
je Vorzugsaktie und damit deutlich weniger als den aktuellen Börsenwert der
Papiere geboten. Die VW-Stämme hatten am Dienstag mit 114,14 Euro geschlossen.

Das Land Niedersachsen hatte am Dienstag Volkswagen-Aktien zugekauft, um zu
verhindern, dass sein Anteil von zuvor 20,2 Prozent der Stimmrechte unter die
bei VW geltende Sperrminorität von 20 Prozent sinkt. Niedersachsen hatte rund
367 000 Papiere für etwa 41 Millionen Euro gekauft. Grund für den Aktienzukauf
des Landes war die bevorstehende Ausgabe neuer Mitarbeiteraktien am 9. Juli,
sagte eine Ministeriumssprecherin. Dies könne den Gesamtbestand an VW-Aktien
erhöhen und Niedersachsens Anteil drücken./hd/DP/zb

http://aktien.onvista.de/news-filter.html?ID_NEWS_TYPE=1,2,4…

[Kaschmirkanzler]

Genau das ist es was ich meine, wenn ich davon spreche, dass das Übernahmeangebot "von reinem Unwissen falsch eingeschätzt bzw. bewertet" wurde.
Jeder Zukauf der Porsche über dem Angebotspreis hätte eine zwangsläufige Erhöhung des Angebotspreises nach sich gezogen, um eine Gleichbehandlung aller Aktinäre zu gewährleisten. Daher kann man getrotz behaupten, dass dem "Analyst für Automobilwerte vom tradersreport" das Grundverständnis für solche Übernahmesituationen fehlt und er wegen seines defizitären Wissens lieber sämtlich öffentlichen Äußerungen unterlassen sollte.

VW gewinnt heute nur unterproportional. Die Märkte bleiben ineffizient aufgrund des Unwissens vieler Marktteilnehmer; dennoch erwarte in den nächsten Monaten einen klare Korrektur bei VW.

[Kaschmirkanzler]

Sehr interessant. Übernahme von Scania bzw. Fusion zwischen VW LKW, MAN und Scania könnte VW teuer zu stehen kommen.
Hier meine Leseempfehlungen:

http://www.forbes.com/markets/2007/06/01/volkswagen-scania-m…

Market Scan
Volkswagen Could Spend More For Scania
Parmy Olson, 06.01.07, 12:00 PM ET

LONDON - Volkswagen, Europe's biggest car-maker, has been characteristically tightlipped about what it intends to do with its large holdings in truck manufacturers MAN and Scania. But with truck demand booming in Eastern Europe, and rocky relations with Scania’s other big shareholder, Volkswagen has to do something about its truck stakes soon.

Since last September VW's acted as a quasi-peacemaker between the two firms after Germany's MAN (other-otc: MAGOF - news - people ) made a public offer to buy Scania (other-otc: SVKFF - news - people ) last November. But Man withdrew the bid three months later after the Swedish company’s 20%-stakeholder, Investor AB, refused to budge. (See: "Man Makes Nice.") Investor AB is the holding company of Sweden's powerful Wallenburg family.

The months since have been a cooling off period for the trio, but it’s been hard not to notice that Volkswagen (other-otc: VLKAF - news - people ) has increased its stake in Scania to 36.4% from 19%. Along with its 29.9% in MAN, VW’s plan has been to facilitate a three-way merger between the two truck makers and its own Brazilian truck division.

VW may want things to happen sooner rather than later. In the first quarter of 2007, Volkswagen's net liquidity was 9.4 billion euros ($12.6 billion)--that’s money which could quickly be turned into cash. It’s also 2.3 billion euros ($3.1 billion) more than the previous quarter, and 157% higher than the first quarter of 2006.

Volkswagen says the massive cash infusion is simply the result of having performed well. "We had a very strict cost discipline last year," a spokeswoman said.

But analysts think something is up. "Nine billion euros is more than what they need to sustain their current credit rating. It's more relative to see that from an M&A perspective," said an analyst who follows Volkswagen but did not wish to be named

Could Volkswagen be gearing up to substantially increase its stake in Scania? For now VW only says its seeking an "amicable solution to combine Scania, MAN and our heavy truck business," and nothing more.

Even so, an "amicable solution" be a lost cause, since the synergies Volkswagen hoped for with Scania have not happened yet. "Scania is quite a stubborn company to work with. There have been huge discussions for the last month in terms of reaching synergies," said the analyst.

Even though VW's stake in MAN is smaller than its interest in Scania, it has more operational say over the German company than its Swedish rival. While VW has three representatives on MAN's supervisory board its chief executive, Martin Winterkorn sits alone as head of Scania's supervisory board.

Not helping matters: Investor AB doesn't agree with VW's strategy for the truck company. "Scania is not willing to cooperate, so VW has to make them cooperate," the VW analyst added. "They could firmly pull out or increase their stake. Either way, the status quo is not acceptable."

VW has good reason to want firmer control of its future in trucks. A significant undersupply of the heavy vehicles in Eastern Europe -- UBS estimates the regions is short 500,000-- should bolster sales and pricing power for firms like MAN and Scania.

This week, analysts at UBS increased their growth forecasts for the European truck market to 12%, from 3%, in 2007, and upgraded Scania, MAN and that other Swedish truck-maker, Volvo (nasdaq: VOLV - news - people ). With the cash it has available Volkswagen may be willing to spend to ensure it has a focused strategy and clear control of its truck holdings in the race to supply Eastern Europe.

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http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…

01.06.2007 13:08
DER SKEPTIKER: VW sollte bei MAN jetzt zuschlagen
Von Michael Brendel

Dow Jones Newswires

HAMBURG (Dow Jones)--Der Plan ist klar: Volkswagen (Nachrichten/Aktienkurs) will sein Nutzfahrzeuggeschäft mit dem von MAN (Nachrichten/Aktienkurs) und Scania vereinen und damit zu den "Global Players" der Nutzfahrzeugindustrie aufsteigen. Wenn das Projekt aber in absehbarer Zeit realisiert werden soll, muss Volkswagen jetzt am Drücker bleiben.

Zumindest bei MAN könnte VW schnell und günstig Klarheit schaffen. Das Überschreiten der 30%-Schwelle löst zwar automatisch ein Pflichtangebot an die restlichen Aktionäre aus. Doch dieses Risiko kann der Vorstand getrost eingehen angesichts einer Pflichtofferte, die derzeit leicht über 90 EUR je Aktie läge. Denn in dieser Höhe befindet sich der Durchschnittskurs der vergangenen drei Monaten, in denen die MAN-Aktie von 80 EUR auf fast 110 EUR zugelegt hat.

Kaum ein Aktionär dürfte bei diesem Preis schwach werden. Wenn VW unfallfrei und ohne großes finanzielles Risiko bei MAN auf bis zu 50% aufzustocken will - das wäre die nächste meldepflichtige Grenze -, dann sollte dies zügig geschehen. Und selbst wenn es zu größeren Rückschlägen beim Kurs käme und viele Aktionäre ihre Papiere andienten: VW verfügte zum Ende des ersten Quartals über ausreichend Liquidität, um im Notfall eine solche Transaktion stemmen zu können.

Vorrangiges Ziel dabei wäre sicher nicht, die absolute Mehrheit bei MAN zu übernehmen. Vielmehr könnte es als Hinweis an die schwedische Wallenberg-Familie dienen, dem zweitgrößten Aktionär bei diesem Spiel. Motto: Wir wollen uns weiterhin friedlich einigen. Aber wir wollen auch Gas geben. Und am Lenkrad sitzen.

Ein solcher Schritt würde sicherlich nicht alle Unwägbarkeiten beseitigen. Volkswagen wäre auf jeden Fall der Zorn vieler MAN-Aktionäre sicher, die sich mit einer De-facto-Übernahme konfrontiert sähen, ohne dafür eine Prämie auf den Aktienpreis zu bekommen. Ähnlich lief es ja bereits bei der von Porsche-Großaktionär Ferdinand Piech betriebenen Aufstockung des Zuffenhausener Sportwagenherstellers bei Volkswagen ab.

Ob mit einer Aufstockung bei MAN eine Einigung mit den schwedischen Verhandlungspartnern forciert würde, steht ebenfalls in den Sternen. Diese könnten sich düpiert fühlen, falls das Vorgehen nicht im Vorfeld mit ihnen abgestimmt wäre.

Doch die industrielle Logik besticht und könnte alle Partner letztlich an einen Tisch bringen. Ein Triple-Merger der Nutzfahrzeugaktivitäten stärkt alle Beteiligten und bündelt erhebliche Management-Ressourcen. Je schneller nach einem Zusammenschluss die Konzentration auf das Geschäft beginnen kann, um so besser. Und je länger die Perspektive ungewiss ist, um so schlechter.

Der globale Marktführer Daimler hat Chrysler abgestoßen und kann sich nun wieder stärker auf seinen Kernaktivitäten konzentrieren. Chinesische Hersteller wie Dongfeng drängen zusehends auf den Weltmarkt. In Wolfsburg sollte man die Zeit nicht ungenutzt verstreichen lassen und besser jetzt agieren als später zu reagieren, wenn sich das Fusionskarussell schneller dreht.

(Michael Brendel ist Chefkorrespondent und seit 1996 für diese Nachrichtenagentur. Er berichtet hauptsächlich über die Automobilindustrie. Zu erreichen ist er unter [phone] oder per E-Mail: [e-mail])

DJG/mbr/kgb/smh

[Kaschmirkanzler]

Am Montag stellt sich raus, wieviele Aktien Porsche tatsächlich angedient bekommen hat. Danach wird die Kreditlinie von den Banken runtergefahren und die VW Aktien dann eingesammelt, wenn sie günstiger sind. VW sollte bei der Kursentwicklung auch nächste Woche gegenüber dem DAX klar zurückliegen.


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http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…


01.06.2007 15:14
UPDATE: Porsche will Ergebnis der VW-Offerte am Montag veröffentlichen
(NEU: Porsche-Kartellantrag bei EU, Unternehmenssprecher, Aktienkurs)

Von Matthias Krust

Dow Jones Newswires

STUTTGART (Dow Jones)--Der Sportwagenhersteller Porsche will am Montag das endgültige Ergebnis der Übernahmeofferte für die Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs) veröffentlichen. "Wir planen dies gegen 9:30 Uhr ins Internet zu stellen", sagte ein Sprecher des Stuttgarter Konzerns am Freitag auf Nachfrage von Dow Jones Newswires. Zum Stand des am Dienstag um 24.00 Uhr ausgelaufenden Pflicht-Gebots wollte der Sprecher nichts sagen.

Bei letzten Zwischenstand vom vergangenen Freitag, waren der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Nachrichten/Aktienkurs) lediglich 42.722 Stamm- und 20.567 Vorzugsaktien des Wolfsburger Automobilherstellers angeboten worden. Das sind 0,01% aller Stammaktien und Stimmrechte und 0,02% aller VW-Vorzugsaktien.

Das Kalkül des Sportwagenherstellers scheint damit aufzugehen: Weil Porsche aus rein taktischen Gründen durch das Überschreiten der 30-Prozent-Schwelle die Übernahmeofferte ausgelöst hat, sollte eine möglichst geringe Annahmequote erreicht werden. Deshalb wurde mit 100,92 EUR je VW- Stammaktie und 65,54 EUR je VW-Vorzugsaktie lediglich der gesetzlich vorgeschriebene Mindestpreis geboten.

Im Gegenzug erlangt Porsche die Freiheit, künftig weitere VW-Aktien zukaufen zu können, ohne ein erneutes Übernahmeangebot vorlegen zu müssen. Mit der Stimmrechtserhöhung kommt der Stuttgarter Konzern zusammen mit dem Land Niedersachsen, das über rund 21% verfügt, auf über 50% der VW-Stimmrechte. Damit könnte eine Übernahme durch Finanzinvestoren und eine dann möglicherweise drohende Zerschlagung des Konzerns abgewehrt werden. Bei Vorlage des Angebots am 30. April hatte Porsche über 30,92% der VW-Stammakten verfügt.

Außerdem gab die Europäische Union am Freitag bekannt, dass das Unternehmen um die kartellrechtliche Freigabe der VW-Übernahme ersucht hat. Die Kommission habe nun bis zum 2. Juli Zeit, um darüber zu entscheiden. "Wir sind durch unser Übernahmeangebot verpflichtet, die kartellrechtliche Genehmigung in der EU, den USA, Kanada und in der Schweiz einzuholen", so der Sprecher weiter. Dies habe das Unternehmen bei Vorlage der Offerte bereits angekündigt.

Die Vorzugsaktien von Porsche notieren gegen 14:15 mit einem Plus von 1,7% bei 1.342 EUR, während der Dax um 0,8% zulegt.

Webseite: http://www.porsche.de

-Von Matthias Krust und Peppi Kiviniemi, Dow Jones Newswires, [phone]

12, [e-mail]

DJG/mtk/mim

[Plobby]

Porsche-Offerte für VW gescheitert - Annahmequote bei 0,06 Prozent

STUTTGART (dpa-AFX) - Die Pflichtofferte von Porsche für den Autobauer
Volkswagen ist bei einer Annahmequote von unter 0,1 Prozent geblieben und damit
klar gescheitert. Bis zum Ende der Annahmefrist am vergangenen Dienstag seien
insgesamt 172.218 Stamm- und 68.262 Vorzugsaktien angeboten worden, teilte das
Unternehmen am Montag in Stuttgart mit. Dies entspreche jeweils rund 0,06
Prozent der 287 Millionen Stamm- und 105 Millionen Vorzugsaktien. Der
Porsche-Anteil an VW steige dadurch von zuvor 30,92 auf 30,97 Prozent der
Stimmrechte und 22,69 Prozent des Kapitals.

Der Sportwagenbauer war verpflichtet, den VW-Aktionären ein Übernahmeangebot zu
unterbreiten, nachdem er seinen VW-Anteil auf mehr als 30 Prozent erhöht hatte.
Das Angebot lag mit 100,92 Euro je Stamm- und 65,54 Euro je Vorzugsaktie jedoch
deutlich unter dem aktuellen Börsenkurs der VW-Aktie. Vorstand und Aufsichtsrat
von VW hatten das Angebot Mitte Mai daher abgelehnt.



Auch Porsche hatte bereits bei der Ankündigung des Pflichtangebots Ende März
mitgeteilt, derzeit nicht die Mehrheit in Wolfsburg anzustreben. Mit dem
Pflichtangebot wolle Porsche aber den Handlungsspielraum für künftige Zukäufe
vergrößern. Nach Ablauf der Annahmefrist sei auch bei einem weiteren Ausbau des
Porsche-Engagements in Wolfsburg kein erneutes Pflichtangebot erforderlich.
Porsche ist bei VW größter Einzelaktionär vor dem Land Niedersachsen, dass
seinen Anteil erst Ende Mai von 20,2 auf 20,4 Prozent erhöht hatte./fj/zb

http://aktien.onvista.de/news-filter.html?ID_NEWS_TYPE=1,2,4…

[ADERA]

VW greift das 10-Tage-Hoch bei 117,20€ an. Steigt sie darüber, dann gehts bis 119€ und darüber entsteht nochmal ein ordentliches kaufsignal!

Viel Spaß den Shorties

[Plobby]

Porsche: VW-Zukäufe derzeit nicht auf der Tagesordnung

STUTTGART (dpa-AFX) - Der Sportwagenbauer Porsche plant nach dem Scheitern
seiner Übernahmeofferte für Volkswagen derzeit keine weiteren Zukäufe von
VW-Aktien. 'Die Frage von Zukäufen steht derzeit nicht auf der Tagesordnung',
sagte ein Unternehmenssprecher am Montag der Finanz-Nachrichtenagentur dpa-AFX.
'Wir konzentrieren uns zunächst auf die Vorbereitung der außerordentlichen
Hauptversammlung.' Auf dem Aktionärstreffen am 26. Juni will sich Porsche in
eine Holding umwandeln und so die VW-Beteiligung vom eigenen operativen Geschäft
trennen. Zugleich bekräftigte der Sprecher, dass Porsche derzeit nicht die
Mehrheit in Wolfsburg anstrebe.


http://aktien.onvista.de/news-filter.html?ID_NEWS_TYPE=1,2,4…

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.628.250 von Plobby am 04.06.07 13:01:20

im november 2006 haben sie ja auch gesagt, dass sie auf keinen fall 30% an vw wollen...................alles bla bla bla

[Kaschmirkanzler]

im Nov 2006 waren die Umstände noch komplett unterschiedlich:

* Bewertung von VW war noch nicht übertrieben.
* Porsche hatte die rechtliche Beherrschung noch nicht gefestigt

Porsche wird nicht mehr zukaufen, es sei denn der Kurs fällt unter ?.
Ich würde für ? zur Zeit eher 90 als 100 eintragen.

[nullcheck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.629.457 von Kaschmirkanzler am 04.06.07 14:28:06

wirst du nur bei einer starken Gesamtmarktabschwächung
sehen

[Barral]

Porsche: VW-Zukäufe derzeit nicht auf der Tagesordnung
....
Zugleich bekräftigte der Sprecher, dass Porsche derzeit nicht die
Mehrheit in Wolfsburg anstrebe.
---------------------------------
Jo, aber wer weiß denn schon, was nächste Woche gilt?

[Kaschmirkanzler]

Wann ist die richtige Zeit für Porsche zu kaufen. Wenn keiner die VW Aktien haben will.
Würde mich nicht wundern, wenn in nächster Zeit schlechtere Nachrichten durch VW lanciert werden, damit keiner mehr VW Aktien haben will!

[Plobby]

Volkswagen "sell"

München (aktiencheck.de AG) - Die Analysten Georg Stürzer und Nathan Kohlhoff von der HypoVereinsbank stufen die Volkswagen-Aktie (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) mit dem Rating "sell" ein. Volkswagen habe einen leichten Absatzrückgang von 2,9% auf 22.325 Fahrzeuge im Mai verbucht. AUDI habe auf Grund des Q7 im Mai 18,7% mehr Autos verkaufen können. Die von Volkswagen präsentierten Daten hätten bislang keinen detaillierten Absatz nach Modellreihen ausgewiesen, sodass die Analysten lediglich bruchstückhafte Informationen hätten. Es scheine allerdings so, dass insbesondere der Passat (-31% auf 3.116 Stück) und der Jetta (-5,9% auf 10.371 Stück) die Hauptursache gewesen seien. Teilweise dürfte dies vom Rabbit und vom EoS kompensiert worden sein. In Q1/07 sei der Absatz bereits auf 50.300 Fahrzeuge gesunken, was ein Minus von 8% bedeutet habe. AUDI habe auch im Mai erneut ein deutliches Plus von 18,7% aufgewiesen. Das sei allerdings im Wesentlichen auf den Q7 zurückzuführen, der sich mit einem Volumen von 1.958 (April 1.897 Stück, März 2.075 Stück) verkauft habe. Ohne dieses Modell hätte AUDI allerdings einen Absatzrückgang von 7,8% im Mai verzeichnet. Die Analysten der HypoVereinsbank stufen die Volkswagen-Aktie mit "sell" ein. Das Kursziel sehe man bei EUR 110. (Analyse vom 04.06.07) (04.06.2007/ac/a/d) Offenlegungstatbestand nach WpHG §34b: Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen handeln regelmäßig in Aktien des analysierten Unternehmens. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen gehörte einem Konsortium an, das die innerhalb von fünf Jahren zeitlich letzte Emission von Wertpapieren der Gesellschaft übernommen hat. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen betreuen die analysierte Gesellschaft am Markt. Weitere möglichen Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.

http://aktien.onvista.de/empfehlungen.html?ID_OSI=83055

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.631.967 von Barral am 04.06.07 16:49:01

Da dieses Forum den VW Kurs eh nicht interessiert.....

Das Übernahmeangebot ohne Transaktionsaufwand kostet Porsche rund 21,85 Mio EUR. Es sei beabsichtigt, den Erwerb der VW-Aktien aus der vorhandenen Liquidität zu finanzieren. Für alle außenstehenden VW-Aktien hätte der Sportwagenhersteller rund 35 Mrd EUR bezahlen müssen. Zur Finanzierung hatte Porsche einen Kreditvertrag mit einem Bankenkonsortium geschlossen. Auf Nachfrage wollte sich der Sprecher nicht dazu äußern, was nun mit diesem Vertrag geschieht.

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…

Kann man nun so sehen, dass sie weiter zukaufen wollen. Aber auch bei einem Zukauf zu niedrigeren Kursen könnten sie den Kredit natürlich gebrauchen.

[Barral]

Nur am Rande:
Einer neuen Studie von Morgan Stanley zu Folge beläuft sich der "sum of the parts" Wert des VW-Konzerns auf 180€. (Wird in den nächsten Tagen veröffentlicht.)

[Barral]

oops...

180€ p.s. muss es natürlich heißen.

[serafino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.470 von Barral am 04.06.07 21:09:58

Eben auf NTV VW auf 185E hoch gestuft Morgen ist was los
Die poor shortys werden zu Asche
Mit meine 150E prognose lag ich wohl daneben

cheers

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.421 von Barral am 04.06.07 21:07:30

Wenn ich sowas lese, frage ich mich, warum hat Porsche nur ca. 100 Euro geboten ?
Hätten sie 120 geboten, wäre die Annahme des Angebotes wohl anders verlaufen.
Wer kann den Wert denn besser einschätzen ....
Ein Autobauer oder ein Banker.
Les mal Beitrag #752
Die Analysten vom Tradersreport haben auch gehört das Porsche heimlich nachgekauft hat.
Les mal #779
Die Analysten der HypoVereinsbank sehen Kursziel 110.
Woher soll ich jetzt wissen, wer von den Dreien Recht hat ?

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.634.305 von Plobby am 04.06.07 19:04:05

Der Kreditvertrag zur Finanzierung der "Übernahme" von VW in Höhe von rund 35 Mrd EUR vom Bankenkonsortium kostet Porsche jeden Tag. Diesen wird Porsche nur dann in voller Höhe aufrecht erhalten, wenn sie zur Zeit zukaufen wollen.
Nachdem Porsche während der offiziellen Angebotsfrist VW Aktien nicht teuerer kaufen durfte als der offizielle Angebotspreis wäre Prosche nunmehr in der Lage, teuer zuzukaufen. Aber warum sollte Porsche dies tun, wenn Porsche in zwei Jahren aus dem Cash-flow VW Aktien zu 60-90 Euro kaufen kann und gerade keinen Kredit in Anspruch nehmen muss???

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.421 von Barral am 04.06.07 21:07:30

Dies für Hedge Funds und PE Häuser interessante Größe muss nunmehr unter der Brille gesehen werden, dass man einerseits einen Großaktionäre im Boot hat, der VW nicht zerlegen will und andererseits einen Großaktionäre hat, der Arbeitsplätze sicher will.
Diese Berechnungsmethode erinnert einen ein bisschen an den guten alten Neuen Markt.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.637.546 von Kaschmirkanzler am 04.06.07 22:01:42

Gut, dass Du auf alles eine Antwort hast

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.877 von Plobby am 04.06.07 21:29:23

sehr berechtigte Frage, warum Prosche nicht ein für den Markt akzeptables Angeobt vorgelegt hat.

Porsche durfte nicht nachkaufen. Mein Posting #752 war ironisch gemeint.

In Zeiten, in denen ein Bewertung auf Euphorie beruht, gibt es keine Wahrheit mehr, da die Bewertung eben nicht mehr durch Fakten abgesichtert ist.

Hier eine Bewertung, die meines Erachtens der momentanen Situation sehr nahe kommt:

Yet again today the DAX 30 is defying the laws of gravity to a degree that makes you wonder just how optimistic investors are. True, economics in Europe's biggest country are improving but the market seems totally ignorant of how a weaker USD can impact German equities. Buying at current levels, 7940ish, won't be recommended by us at a time when the 50-day moving average is more than 8 percent below actual prices (an extreme going back four years). It's likely, that DAX will claim 8000 before retracing. Scrolling through the 30 underlying components, we can't find a single one that we'd like to purchase from a value investing point-of-view.

Und dort liegt auch der Hase begraben, denn wer geht in diesen Zeiten noch von einer value Betrachtung aus?

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.867 von serafino am 04.06.07 21:28:57

Interessant wäre die Anzahl der Short-Positionen auf
VW-Stämme. Sollen erheblich sein!

Mein Vater hat 2005 VW geshortet, manchmal ist für
VIP-Bankkunden (guter) Rat teuer

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.636.877 von Plobby am 04.06.07 21:29:23

Woher soll ich jetzt wissen, wer von den Dreien Recht hat ?

Recht hat hier nur einer: Der Kanzler, der kennt die Zukunft!

Im Ernst: Glaub niemals einem Analysten (oder einem Forenkollegen)!

Vertrau deinem Bauch. Und niemals schlauer sein wollen als der Markt.

"The trend is your friend." Mit dieser Devise bin ich in den letzten 25 Jahren an der Börse mehr als nur gut gefahren.

P.S.: Ich glaube (wohlgemerkt: glaube, gewiss ist an der Börse gar nichts), dass VOW und POR absichtlich und gezielt Zweifel streuen und Desinformation betreiben. Warum bloß?

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.637.749 von Kaschmirkanzler am 04.06.07 22:08:59

Ist mir klar, dass du deinen Beitrag #752 ironisch gemeint hast.
Hab das nur mit herangezogen, um mal drei verschiedene Analystenkommentare zu haben.
Hab meinen OS getauscht in einen, der ne Laufzeit bis Mitte Sept 08 hat. Bis dahin kann viel passieren.
Muss ja nicht mal speziell mit VW zu tun haben.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.638.139 von Plobby am 04.06.07 22:23:25

ich bin auch mit OP bis Mitte und Ende 08 eingedeckt und kauft zu, wenn der Kurs weiter stiegt. Denn, wenn auch nichts sicher an der Börse ist, so ist die Wahrscheinlichkeit, dass es keine Korrektur des Gesamtmarktes oder eine Eintrübung der Lage bei VW gibt, sehr unwahrscheinlich.

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.638.250 von Kaschmirkanzler am 04.06.07 22:28:10

Ach ja, die Crash-Propheten! Mißmutig sitzen sie vor ihren Monitoren und warten darauf, dass der Markt mal 10 oder 20% zurück geht.
Um dann zu jubeln: Seht ihr, seht ihr. Wir haben\'s euch ja gesagt!

Wir wissen doch alle, dass eines Tages ein Komet die Erde und ein Rücksetzer die Finanzmärkte treffen wird.

Bis dahin wollen wir Simpels und Lemminge einfach nur Geld verdienen. Das Rechthaben überlassen wir euch gerne.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.640.647 von Barral am 05.06.07 08:36:37

So ist es, und in der ganzen Zeit hat man aussichtsreiche Longposis verpaßt. Irgendwann hat jeder mal recht...........Fragt sich nur von welchem Niveau!

LG
ADERA

[Plobby]

KBA: Deutscher Automarkt bleibt stark rückläufig - Porsche legt zu

FLENSBURG (dpa-AFX) - Der Automarkt in Deutschland bleibt stark rückläufig. Im
Mai kamen rund 293.500 Autos neu auf die Straßen, das sind 11,1 Prozent weniger
als im gleichen Monat des Vorjahres, teilte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am
Dienstag in Flensburg mit. Für die ersten fünf Monate summieren sich die
Neuzulassungen damit auf 1,28 Millionen Autos - das entspricht einem Rückgang
gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres von 9,6 Prozent. Der Verband der
Automobilindustrie (VDA) machte am Vortag die Mehrwertsteuererhöhung vom
Jahresbeginn sowie die Verunsicherung der Autokäufer wegen hoher Benzinpreise
und die Klimadebatte für den schwachen Markt verantwortlich.

Von den in Deutschland produzierten Marken waren in den ersten fünf Monaten Ford
mit 14,3 Prozent Minus und die GM-Tochter Opel mit einem Rückgang von
15,5 Prozent besonders von der Zurückhaltung der Autokäufer betroffen. Dagegen
kamen die Daimler-Marke Mercedes (minus 0,4 Prozent), die VW-Tochter
Audi (minus 6,4 Prozent) und BMW einschließlich Mini (minus 8,9 Prozent) etwas
besser mit dem rückläufigen Markt zurecht. Porsche erreichte in den ersten fünf
Monaten gar ein Plus von drei Prozent. Der Marktführer Volkswagen verlor etwas
mehr Absatz als der Markt und verkaufte 11,6 Prozent weniger Autos.

Unter den größeren internationalen Marken gab es in den ersten Monaten fast nur
Verlierer, mit Ausnahme des zum VW-Konzern gehörenden Herstellers Skoda, der um
7,5 Prozent zulegte. Selbst Toyota , eine seit Jahren kontinuierlich wachsende
Automarke auf dem deutschen Markt, musste einen Rückgang von 4,4 Prozent
hinnehmen. Marken wie Nissan und die Daimler-Marke smart gingen um mehr als ein
Drittel zurück.

http://aktien.onvista.de/news-filter.html?ID_OSI=83055

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.651.384 von Plobby am 05.06.07 18:33:45

Danke für das Einstellen der Info.

Und betonen will ich, dass in Deutschland die Autos mit der höchsten Marge verkauft werden. Dass heißt, dass alles Wachstum (USA: EOS und Polo im Plus, Passat im Minus) zur Zeit zu Lasten der Marge geht. Bin schon gespannt, welche Gewinne ausgewiesen werden können, gerade wenn man noch einbezieht, dass die Beteiligungen and Scania und MAN nicht gerade günstig gemacht wurden.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.640.647 von Barral am 05.06.07 08:36:37

Das Rechthaben überlassen wir euch gerne

Danke .....

Du weißt aber sicherlich auch, dass der, der Recht hat, sicherlich dabei keine Miesen macht. Von mir aus kann Recht haben wer will, solange ich dabei verdiene .
MF sagt ... handeln sie nach ihrer Stategie ....

[swoasik]

Bin auch am Überlegen ob ich Verkaufen soll oder nicht.
Ich hätte nichts gegen noch zu halten, aber es fehlt mir einfach die Info welche mich in der Sache klarer sehen läßt.
Mal sehen, evtl. stolpere ich ja noch über die Info die mich an VW festnagelt.

Swoasik

[Barral]

Nach all den schlechten Nachrichten mal etwas Erfreuliches:

Presse: Volkswagen steigert Produktivität

Wolfsburg (aktiencheck.de AG) - Die Sanierungsbemühungen beim Automobilhersteller Volkswagen AG (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) tragen Früchte. So konnte Europas größter Automobilhersteller einem Pressebericht zufolge in punkto Produktivität und Auslastung deutliche Fortschritte erzielen.

\"Voraussichtlich auf 27 Fahrzeuge je Mitarbeiter werden wir es am Standort Wolfsburg 2007 bringen, im Vorjahr waren es 24\", erklärte der Personalvorstand Horst Neumann laut einem Bericht der \"Financial Times Deutschland\" am Montag auf einer Betriebsversammlung in Wolfsburg. Nach Aussage des Managers ist auch die Auslastung der Werke einen großen Schritt vorangekommen.

Nach Angaben von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh hat sich die Produktivität im Werk Wolfsburg im Zeitraum von 2004 bis 2006 um 23 Prozent verbessert. \"Wenn sich die Belegschaft mächtig ins Zeug legt, dann wird es auch in den nächsten Jahren erhebliche Produktivitätssprünge geben.\" Dies sei angesichts eines immer härteren Wettbewerbs und \"eines gezielten Angriffs von Toyota\" insbesondere auf den europäischen Markt unbedingt notwendig, wird Osterloh zitiert. Den Angaben zufolge will der größte europäische Automobilhersteller die Produktivität noch im laufenden Jahr um 12 Prozent steigern.

Genaue Angaben zur Auslastung der Werke machte Volkswagen nicht. Wie die Wirtschaftszeitung unter Berufung auf Branchenkreise berichtet, soll die Auslastung der Werke europaweit bei derzeit durchschnittlich rund 90 Prozent liegen. So arbeite das VW-Stammwerk Wolfsburg nahe an der Kapazitätsgrenze. Im vergangenen Jahr noch hat die Auslastung dort nach Angaben der \"FTD\" nur 50 bis 60 Prozent betragen.

Die Aktie von Volkswagen notiert aktuell mit einem Minus von 0,97 Prozent bei 106,87 Euro. (12.06.2007/ac/n/d)

Quelle:Finanzen.net 12/06/2007 12:36

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.850.755 von Barral am 12.06.07 20:49:15

Also ich finde der Kurs hält sich wacker. Einige die hier short rufen und gingen haben sich die Finger verbrannt. Oder Zumindest blieb die grosse Rendite aus. Kaum ein Dax-Titel, bei dem die Analysten bewusst oder unbewusst so falsch lagen.

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.850.789 von notebook am 12.06.07 20:51:04

Habe mich mißverständlich ausgedrückt.
Mit "schlechten Nachrichten" meinte ich nicht den aktuellen Kurs. Dass der bei passender Gelegenheit mal 10 % nachgibt nach der fulminanten Rallye der letzten 12 Monate ist doch klar.

Gemeint waren vielmehr die eifrig ausgewählten Negativ-Meldungen, die in diesem thread zwecks VOW-bashing hier eingestellt wurden.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.850.755 von Barral am 12.06.07 20:49:15

Gute Nachrichten?!
Produktionssteigerungen, die nach Angaben von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh angesichts eines immer härteren Wettbewerbs und eines gezielten Angriffs von Toyota insbesondere auf den europäischen Markt unbedingt notwendig [sind].

Also wenn diese Produktionssteigerungen schon vom Betriebsratschef für unbedingt notwendig erachtet werden, dann bringen diese der VW gerade genug Luft, um gegen die Konkurrenz zu überleben.

[nullcheck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.867.895 von Kaschmirkanzler am 13.06.07 09:34:27

Geh du doch endlich raus,Nervensäge

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.868.097 von nullcheck am 13.06.07 09:45:30

Nein, nein, nein nein! Das wäre ganz falsch.

Dies ist schließlich ein offenes Forum. Jeder kann und soll seine Meinung zum Ausdruck bringen. Gerade auch dann, wenn sie vom mainstream abweicht und an den Nerven sägt.
Ich persönlich schätze kritische Geister. Nur, man sollte nicht verbohrt und verbiestert argumentieren. So etwa nach dem Motto: "Meine Meinung steht fest. Verwirren Sie mich nicht mit Fakten."

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.868.097 von nullcheck am 13.06.07 09:45:30

Lass Dich nicht verrückt machen. Der Kanzler wird VW immer schlecht reden, weil er short ist. Egal ob eine gute Meldung, oder eine schlechte kommt.

LG
ADERA

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.869.346 von ADERA am 13.06.07 10:53:21

Mich würde mal interessieren wo ihr den VW Kurs so in Zukunft seht.

Ich sehe ihn so um die 140€ bis zum Jahresende!

Was glaubt ihr?

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.869.476 von GARDER am 13.06.07 10:59:44

könnte ich mir auch vorstellen.hängt auch vom gesamtmarkt ab und einer evtl. übernahme von porsche....................

LG
ADERA

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.869.496 von ADERA am 13.06.07 11:00:55

Hallo Adera,

ich frag mich eigentlich immer noch, warum soll Porsche VW übernehmen?

VW hat doch auch so genug Potential(Kurstechnisch gesehen!).

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.868.097 von nullcheck am 13.06.07 09:45:30

Der Kanzler ist ein angagierter Schreiber und deckt
negative Seiten von VW auf, die mir teilweise gar
nicht so bewusst sind.

Er ist trotz seiner negativen Schriften
fuer mich eine positive Bewusstseinserweiterung
( mit geringen Einfluss:yawn

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.877.397 von Thasos am 13.06.07 17:48:42

Na toll! Dabei läßt er die positiven Seiten mit Gewalt weg...................Tolle Bereicherung

[Kaschmirkanzler]

Warum postet hier keiner positive Nachrichten??
In den USA konnnte VW den Verlust verringern. Toll.

13.06.2007 12:10
STOCKWATCH VW higher as US unit reportedly reduces losses

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…

[Kaschmirkanzler]

14.06.2007 13:55
Volkswagen AG St.: akkumulieren (Independent Research)

KZ 115

[ADERA]

Bin gespannt, ob es VW gelingt über die 117,50 zu springen und den Seitwärtstrend zu beenden. Sollte das gelingen, könne
n sich die Shorties warm anziehen.



Es wird hier immer wieder geschrieben, dass VW zu teuer ist. Ich finde das totalen Schmarn. KGV von 12,67 auf 2008 ist alles andere als teuer.

[Kaschmirkanzler]

Sieht so aus, dass Porsche mit nur 30% Beteiligung an VW vorgibt, wer die hohen Margen abschöpfen darf.

Und wenn man die hohen Margen abschöpfen kann, warum soll man kostspielig die Beteiligung an dem Unternehmen erhöhen, dem man nur die niedrigen Margen übrig läßt?

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sueddeutsche.de

Ressort: Wirtschaft
URL: /wirtschaft/artikel/171/119028/article.html
Datum und Zeit: 18.06.2007 - 20:00


18.06.2007 12:48 Uhr

Porsche will VW ausbremsen
Vorfahrt für den Cayenne

VW-Großaktionär Porsche will seine neue Macht bei dem Wolfsburger Autokonzern jetzt offenbar zum eigenen Nutzen einsetzen: Der VW Touareg II soll deutlich später auf den Markt kommen als der neue Porsche Cayenne.

Porsche-Chef Wendelin Wiedeking will seinen gewachsenen Einfluss bei Volkswagen zu Gunsten des Sportwagenherstellers einsetzen und drängt auf mehr Tempo bei gemeinsamen Projekten.

So soll der neue Porsche Cayenne bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2010 anlaufen, bei VW hingegen ist der Start des Touareg II erst für Ende 2010 geplant, berichtet die Branchenzeitung Automobilwoche unter Berufung auf Informationen aus beiden Unternehmen. Der Stuttgarter Sportwagenbauer Porsche hatte Ende März mehr als 30 Prozent der VW-Aktien erworben.

VW sieht sich durch die Planungen Wiedekings benachteiligt: "Eine deutlich längere Laufzeit des aktuellen Touareg im Vergleich zum Cayenne gefällt uns gar nicht", räumte ein hochrangiger VW-Manager im Gespräch mit dem Magazin ein. Denn die Autos stünden miteinander im Wettbewerb.

2002 noch nahezu zeitgleich

Die Neuauflagen der schweren Geländewagen Cayenne und Touareg werden erneut in enger Kooperation entwickelt. Die erste Generation der im slowakischen Bratislava und in Leipzig gebauten Fahrzeuge hatten VW und Porsche Ende 2002 noch nahezu zeitgleich auf den Markt gebracht.

Porsche-Chef Wendelin Wiedeking, seit Januar 2006 Mitglied des VW-Aufsichtsrats, mahnt beim Cayenne II zur Eile. Grund ist laut der Automobilwoche die Furcht, dass wegen steigender Benzinpreise vor allem auf dem wichtigen US-Markt die Nachfrage zurückgeht.

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[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.005.606 von Kaschmirkanzler am 18.06.07 20:10:52

Naja ganz so einfach geht das auch nicht!

"Und wenn man die hohen Margen abschöpfen kann, warum soll man kostspielig die Beteiligung an dem Unternehmen erhöhen, dem man nur die niedrigen Margen übrig läßt?"

Erstens basieren beide Modelle auf der gleichen Technik und zweitens, warum sollte Porsche die eigene Beteiligung "abschöpfen" wegen ein paar Cayenns?

VW hat auch noch ein Wörtchen mit zureden! Was passiert wenn VW eine Kapitalerhöhung durchführt oder z.B. die Vorzüge umwandelt? Dann ist da ganz schnell die 30% Hürde wieder unterschriten!

VW (Audi) & Porsche wollen und müssen zusammen arbeiten ( vor allem Porsche), da die Zukunft kleinere Spritfreundlichere Fahrzeuge fordert! Desweiteren braucht Porsche eine starke VW-Gruppe um den eigenen Co2 Wert zu senken (siehe Gesetztesentwurf wo Autokonzerne Co2 Grenzen erlegt werden sollen), was wierderum für eine komplett Übernahme sprechen könnte!

Desweiteren deutet der angeblich gewachsenen Einfluss eher auf noch größere Aktienzukäufe hin!

Desweiteren kooperieren beide noch enger zusammen (siehe Bosch Vertrag!) da sie zusammen gegen den Rest der Welt ankommen müssen! (Asien)

Diese Kooporetaion ist eine geben und nehmen! Mag Porsche den Cayenne eher rausbringen, aber dafür lernt VW die Produktionssteigerung von Porsche!

Also stay long 130€ wir kommen....

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.007.555 von GARDER am 18.06.07 21:30:03

Eine Kapitalerhöhung müsste gegen die 31% von Porsche durchgebracht werden. Und auch der zweitgrößte Aktionär wird sich bestimmt nicht mit einer Kapitalerhöhung hervortun, sind doch die Staatsfinanzen eher knapp.
Das ganze Geschwafel um CO2 wird Porsche erst berühren, wenn ein Gesetz genaue Vorgaben machte (und ein solches Gesetz würde klar gegen EU Recht/Verfassungsrecht verstoßen).

Weswegen soll Porsche mehr Risiko an Board nehmen und dies auch noch Kreditfinanzieren, wenn sie bereits jetzt über den ARV und den Günstling (CEO) vom ARV zusätzlich zu den 31% machen können, was sie wollen.

Die Kooperation wird sich für Porsche immer rechnen, da die Entwicklungskosten nach verkaufter Stückzahl verteilt werden. Dies war der wesentliche Grund für den Kauf von 31%.

Insgesamt sind Deine Argumente nicht wirklich reflektiert.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.010.278 von Kaschmirkanzler am 18.06.07 23:21:09

Ja,und wir wissen ja, dass Du eh auf alles eine Antwort hast. Problem ist nur, dass Du seit Monaten absolut falsch liegst. Aber psssst, darüber kein Wort......................

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.012.183 von ADERA am 19.06.07 08:10:15

115,09 +0,54

Komisch das niedrig Margen Unternehmen steigt weiter!

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.007.555 von GARDER am 18.06.07 21:30:03

Bei der Kooperation profitieren doch beide
Einer mehr, einer weniger, aber immerhin.

Porsche wird die VW-Aktionaere und Mitarbeiter
nicht veraergern, zumindest so lange diese mit
Argusaugen nach Benachteiligungen suchen!
(letzte VW-HV bzw. Presseme

[notebook]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.903.859 von Kaschmirkanzler am 14.06.07 22:16:17

Hi, immer noch short?

War kurz auch short, allerdings nicht bei VW sondern beim Dax. Handle nie mit Zertis, war ne Ausnahme, weil ich mir soooo sicher war. Bin dann sofort wieder raus. Verlust 3.5%. Hat mich trotzdem 900 Euro gekostet. Bin froh, dass ich raus bin, sonst wäre ich jetzt unter Zugzwang: Nachkaufen? Mit 8% Verlust raus usw... Habe den Markt komplett falsch eingeschätzt. Na ja. Jetzt mach ich gar nichts mehr. Praktisch nur noch Cash. Warte auf die Korrektur und steige dann günstig ein. Natürlich in Aktien und nicht in Zertis.

Wie auch immer. Je länger es dauert, bis die Korrektur kommt, desto heftiger wird sie. Trotzdem unglaublich, dass jetzt noch Zykliker wie VW oder Thyssen Krupp munter weiter steigen.

@Kaschmirkanzler
Rückblickend musst du doch zugeben, dass der Kursverlauf pures Casino ist und war? Diesen Verlauf - und auch den zukünftigen konnte man doch unmöglich voraussehen?

Na ja, wir dürfen gespannt sein. Ich für meinen Teil schau jetzt nur noch zu.

[bennog]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.013.930 von GARDER am 19.06.07 10:11:02

Hay garder!!

Im letzten Capital war ausführlicher Bericht über porsche und VW!!
Auch das Familiengeflecht Piech und Porsche wurden genau erklärt...

doch der interessanteste gedanke war : WAS WENN VW EIGENE AKTIEN
KAUFT???? So eine Ankündigung würde sofort kurse um 150 euro bringen....porsche müßte vorerst kein weiteres kapital in die Hand nehmen müssen und porsches anteil steigt weiter...die 50%
wären dann in greifbarer nähe.....für mich kein zweifel dass die zerstrittenen familien (vielleicht durch den gemeinsamen nenner wiedeking) die firmen wieder vereinen werden....noch dazu das lkw geschäft.....es entsteht ein wahrer weltkonzern.....schremps idee von wiedeking und piech in die tat umgesetzt....somit werden sich auch die japaner warm anziehen müssen.....

gruß benno

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.089.510 von bennog am 21.06.07 11:32:42

Hallo Bennog,

ich habe diesen Artiekl auch gelesen

Die Konzerne werden woll fusionieren

[allespaletti]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.031.137 von notebook am 20.06.07 00:15:30

Zum Zuschauen scheints mir noch zu früh. Der S&P500 muss noch in die alten Höhen. Aber Vorsicht mit der Gier. Auch mein Ausstieg läuft an. Korrektur bis 7000 wäre scharf. Das Zuschauen könnte man mit DAX-Shortys verkürzen.

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.089.510 von bennog am 21.06.07 11:32:42

Volkswagen-Gruppe verbucht zwischen Januar und Mai deutliches Absatzplus



21. Juni 2007, dpa-AFX

Der Volkswagen-Konzern <VOW.ETR> hat in den ersten fünf Monaten des Jahres ein deutliches Absatzplus verbucht. Zwischen Januar und Ende Mai kletterte die Zahl der Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,6 Prozent auf 2,527 Millionen Fahrzeuge, wie das Unternehmen am Donnerstag in Wolfsburg mitteilte. Deutlich besser schnitten vor allem Skoda (+13,8%) und Audi (+9,6%) ab. Die Marke VW kam mit 1,475 Millionen Fahrzeugen auf einen Zuwachs von 7,1 Prozent. Im Nutzfahrzeuggeschäft legten die Verkäufe um 9,0 Prozent auf 191.000 Fahrzeuge zu. Schwächer entwickelte sich hingegen das Geschäft beim spanischen Autobauer Seat. Hier sank der Absatz um 1,6 Prozent auf 180.000 Einheiten./mf/sk

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.104.798 von GARDER am 21.06.07 23:44:30

Q2-Zahlen kommen am 27.7

[bennog]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.104.798 von GARDER am 21.06.07 23:44:30

vw liegt in absoluter lauerstellung...ich denke es kann schon noch die eine oder andere woche dauern aber wenn es über 120 rausgeht dann wieder mit riesenschritten....

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.031.137 von notebook am 20.06.07 00:15:30

Habe bei Kursen über 115 noch mal aufgestockt. Dieses Mal auch kurzfristig (3 Monate).

Wesentliche Gesichtspunkte haben sich nicht geändert:

* Umsatzwachstum in Märkten, in denen die Margen nicht so hoch sind.
* Trotz Produktivitätssteigerung kommt VW nicht an Wettbewerber ran.
* Übernahmephantasie durch Porsche oder einen Dritten ist draussen
* Porsche wird mit ihren 31% den Vorteil der Familie Porsche in den Vordergrund stellen und nicht etwa den der VW Aktionäre
* Aussergewöhnliche Belastungen durch Übernahme des MAN Pakets und der Scania Anteile

Weiterhin ist es ein gutes Zeichen, wenn immer noch ohne konkrete Angabe Kursziele erhöht werden (Umsatzsteigerung alleine ist kein Grund zur Freude für die Aktionäre, wenn dies zu Lasten der Redite geht!) und genug Anleger weiter von höheren Kursen träumen, was meist mit singulären, nicht verknüpften Argumenten und dem Wunsch, dass Porsche, nachdem es sich die bestimmende Mehrheit und die Positionen im Aufsichtrat gesichert hat, VW zu 150 oder so übernimmt, um den VW Aktionären eine warmen Geldregen zu verschaffen.

Weiterhin sehe ich etwas unruhigere Zeiten auf den Gesamtmarkt zukommen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.031.137 von notebook am 20.06.07 00:15:30

Ach ja, ich muss Dir Recht geben, dass ich unterschätzt habe, dass die Situation nicht erkannt wird und die VW Aktionäre auf diesem Niveau nicht ihre Gewinne sichern. Der deutsche Markt ist und bleibt eben ein wenig ineffizienter als andere. Ist aber nur eine Frage der Zeit. Ähnliche Ineffizienzen gabe es schon häufiger im detuschen Markt.

Die langfristigen Puts sind sein meinem ersten Engagement im Wert gefallen, habe diese jedoch sukzessive verbilligt. Und bei den Papieren habe ich noch über ein Jahr Zeit, in der noch eine Menge passieren kann.

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.155.081 von Kaschmirkanzler am 22.06.07 20:03:58

Viel Spaß bei deiner Geldvernichtung!

Deine Argumente sind einfach aus der Luft gegriffen!

* Umsatzwachstum in Märkten, in denen die Margen nicht so hoch sind.
Das behauptest Du!

* Trotz Produktivitätssteigerung kommt VW nicht an Wettbewerber ran.
Wer ist den produktiver bei den Massenherstellern, außer Toyota?

* Übernahmephantasie durch Porsche oder einen Dritten ist draussen

Ach Du bist im Porsche Aufsichtsrat?


* Porsche wird mit ihren 31% den Vorteil der Familie Porsche in den Vordergrund stellen und nicht etwa den der VW Aktionäre.
Spielst Du jetzt nur auf den Cayenne an? Was ist mit Synergien aus diesem Projekt, da Cayenne & Touareg auf der gleichen Plattform basieren?

* Aussergewöhnliche Belastungen durch Übernahme des MAN Pakets und der Scania Anteile

Hallo, Einmaleffekt? Was hat das mit der Zukunft zu tun? desweiteren brodelt es bei MAN was Fusionen, Gewinn und Aktienkurs angeht. Da profitiert VW voll!

[/i]


VW-Betriebsrat will Produktivität verdoppeln

Wolfsburg (dpa-AFX) - Der VW-Betriebsrat hält eine Verdoppelung der Produktivität bei den nächsten Modellgenerationen für erreichbar. "Wir brauchen Steigerungen bei der Produktivität, um uns im harten internationalen Wettbewerb durchzusetzen", sagte Betriebsratschef Bernd Osterloh in Wolfsburg.

VW wird der globale Autokonzern und birgt eine riesen Phantasie!
Was spicht für die Zukunft? Verkauf/Ausgliederung einzelner Marken z.b SEAT, Produktivitätssteigerungen, Fusion mit MAN & Porsche und das fallende VW-Gesetz um nur einige Punkte zu nennen.....

[bennog]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.198.436 von GARDER am 23.06.07 10:03:53

und vergiss nicht falls vw eigene aktien einzieht.....damit wäre klar dass alle beiteiligten die fusion wollen...ausser vielleicht niedersachsen.....
100 mrd. wäre der konzern wert....10 mrd. gewinn realisierbar!
audi, porsche vorneweg
danach vw kernmarke
das gebündelte lkw geschäft man, scania und von vw kann komplett fusioniert werden. randaktivitäten und marken die keine wertschöpfung bieten sollten dann veräußert werden....

@kaschmir
du hast recht wenn du sagst der gesamtmarkt kann nun etwas schwächeln aber sich nun gegen eine vw stellen finde ich sehr gewagt. das ist eine tickende bombe nach oben.
in erwägung solltest du es schon ziehen bei nachgebenden kursen deine puts zu verkaufen.....

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.155.081 von Kaschmirkanzler am 22.06.07 20:03:58

Hier noch ein kleiner neagtiver Beitrag zu VW und die bescheidene Zukunft

Die Geschäftsführung von Volkswagen habe nach wie vor in Aussicht gestellt, dass das operative Ergebnis in 2007 über dem operativen Ergebnis vor Sondereinflüssen des Jahres 2006 liegen werde. Zudem wolle man in 2008 ein Vorsteuerergebnis von mindestens 5,1 Mrd. Euro erzielen.


Das wären dann knappe lächerliche 12€ pro Aktie! Man VW wäre dann mit einem überteueten KGV von aktuell rund 9 bewertet!

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.202.616 von GARDER am 23.06.07 17:17:14

Die Aktionäre werden von VW traditionell mies bedient,
wird die Porsche-Holding für eine Normalität sorgen?????
(höhere Dividende , Aktienrückkäufe :kiss
Bei Gewinnschätzungen von über € 7 wäre eine Dividende
von unter 1,50 doch lächerlich gering.


M.M. ist Niedersachsen an Aktienrückkäufen mehr interessiert
denn je. Die wollen doch 25% + 1 Stammaktie


Puts durch Zukäufe sukzessive verbilligen - na, das kann
aber auch sehr teuer werden.

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.206.583 von Thasos am 23.06.07 18:59:24

Puts durch Zukäufe sukzessive verbilligen - na, das kann
aber auch sehr teuer werden.

Tja, so wie sich schon manch einer durch einen Griff nach einem fallenden Messer verletzt hat, so kann man sich auch beim Einfangen einer startenden Rakete die Finger verbrennen.

BTW: Auch Porsche-und BMW-Aktionäre werden traditionell mit einer äußerst mageren Dividende abgespeist. Ist Tradition in der Branche.

[pasteur]

Morgan Stanly gibt ein Kursziel von 185,- Euro aus.

Händler verwiesen zum einen auf einen positiven Analystenkommentar. Morgan Stanley sehe den Wert der Aktien bei 185 Euro, sagte ein Börsianer. Hinzu komme die ausgelaufene Pflichtofferte von Porsche für den Autobauer. Nun könnte Porsche wieder am Markt zu kaufen, meinte ein Händler.

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.206.583 von Thasos am 23.06.07 18:59:24

Bei der Dividende ist es ansichtssache! Die 1,50€ waren vor einem knappe 3%!

Nun kannst Du davon ausgehen das Porsche mehr Dividende haben und sehen will!

[Thasos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.276.314 von Barral am 24.06.07 17:20:53

Magere Dividende stimmt! Ich habe mal bei BMW nachgeschaut:
BMW Group Jahresüberschuss 2006 2,874 Mrd. € (Vj 2,239).Weiters:
Die Akionäre der BMW Group werden damit einschließlich
Aktienrückkauf (+ Dividende) mit über 700 Mil. € am Unter-
nehmenserfolg beteiligt

VW Jahresüberschuss 2006 2,750 Mrd. € -
keine 500 Mil. € Dividende.

In den vergangenen Jahren war m.M. die Fam. Quandt dem
Land Niedersachsen als bestimmende Aktionäre haushoch
überlegen. Kann Porsche aufholen?

[Kaschmirkanzler]

MS erhöht Ziel VW auf 143 (138) EUR - Overweight

... und diese Meldung hebt den Kurs heute gegen den Trend ins Plus. Naja, ist in dem jetzigen Markt nichts unübliches, dass eine Analystenempfehlung ohne Unternehmensmeldung zum Kursanstieg führt. Kommen Erinnerungen auf ...?

[ADERA]

Analysteneinschätzungen:

Kaufen 11
Halten 14
Verkaufen 8

Ob Analysteneinschätzungen Sinn machen, sei mal dahingestellt. Fakt ist, dass die Masse darauf anspringt. Und wenn man sieht, dass sehr viele auf halten und verkaufen stehen, dann könnte diese noch in kaufempfehlungen umschlagen, wenn die VW-Aktie weiter steigt, weil kein Analyst gerne daneben liegt. Und das würde den Kurs nochmal Feuer machen.

Ich bleibe dabei. VW geht weiter hoch!

LG
ADERA

[Kaschmirkanzler]

Nur ein Beispiel, vom wem die Maßstäbe gesetzt werden.

http://www.marketwatch.com/news/story/us-auto-companies-boos…

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.281.347 von pasteur am 24.06.07 19:12:25

Quelle für das KZ von MS???
Ich habe 185 nicht gefunden, sondern nur eine Erhöhung auf 143.

[pasteur]

die 185,- Euro Meldung stand im manager-magazin (finde leider den Artikel nicht mehr). Im Handelsblatt Online findet man noch die Aussage "wenn Porsche VW übernehmen soll gehts raasch Richtung 200,-) " (werde beim nächsten Mal den Link mitposten)

[ADERA]

vw heute mal wieder gegen den schwächelnden dax sehr stark!

[ADERA]

Solange vw nicht unter den Bereich 100-105€ fällt, ist es absoluter Schwachsinn, short zu gehen. Der Chart riecht nach Ausbruch!

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.318.917 von ADERA am 26.06.07 09:24:56

Die Frage bleibt, ob Ausbruch nach oben oder nach unten!!

[Kaschmirkanzler]

Übernahme durch Porsche ade! Damit keine Übernahmephantasie mehr:

XXXXXXXXXXXX

ROUNDUP/Porsche-Chef: Historischer Moment - VW soll unabhängig bleiben

STUTTGART (dpa-AFX) - Porsche -Chef Wendelin Wiedeking hat die Änderung der rechtlichen Struktur des Stuttgarter Autokonzerns als historischen Moment bezeichnet. Auf der außerordentlichen Hauptversammlung der Porsche AG betonte Wiedeking am Dienstag in Stuttgart gleichzeitig, dass VW unabhängig bleiben solle. Mit der Bildung einer neuen Holding werde gesichert, dass 'Volkswagen Volkswagen bleibt'. Auch Porsche werde unabhängig von Volkswagen-Entscheidungen weiterhin selbstständig operieren. Der Porsche-Chef kündigte an, dass der Rekordgewinn von 2,1 Milliarden Euro aus dem vergangenen Geschäftsjahr in diesem Jahr 'deutlich' übertroffen werde. Absatz und Umsatz würden im laufenden Geschäftsjahr 2006/07 (31. Juli) an die Vorjahreswerte anknüpfen.

Die stimmberechtigten Porsche-Stammaktionäre - also die Familien Porsche und Piëch - werden auf der Hauptversammlung der Bildung einer Holding in Form einer Europäischen Aktiengesellschaft (SE) zu. Darin werden die bisherige Porsche AG als Sportwagen-Hersteller sowie die knapp 31 Prozent schwere Beteiligung am
Volkswagenkonzern gebündelt.

http://news.onvista.de/alle.html?ID_NEWS=49345478

[Barral]

Wer den offiziellen Verlautbarungen des Herrn W. Glauben schenkt, sollte seine Kritikfähigkeit mal dringend auf den Prüfstand stellen.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.322.328 von Barral am 26.06.07 12:06:03

BINGO!

Im November hatte Porsche auch gesagt, dass sie auf keinen Fall auf 30% bei VW kommen wollen..............Und was dann passiert ist hat man ja gesehen..............

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.322.328 von Barral am 26.06.07 12:06:03

Wuschdenken ist auch eine Passion.
Die Äußerungen sind nicht wie bisher mit einer zeitlichen Komponente eingeschränkt, vielmehr wird kommuniziert, dass (dauerhaft) Volkswagen Volkswagen bleiben soll, nachdem Porsche eine mögliche Übernahme durch Dritte über seine Aktienpositionen verhindern kann.
Harte Realität für die Träumer, die immer noch von einer Komplettübernahme durch Porsche ausgehen.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.321.931 von Kaschmirkanzler am 26.06.07 11:49:41

News - 26.06.07 12:31

ANALYSE: Nord/LB hebt Porsche-Ziel von 1.250 auf 1.700 Euro - 'Kaufen'

HANNOVER (dpa-AFX) - Die Nord/LB hat das Kursziel für Porsche-Aktien vor der außerordentlichen Hauptversammlung und nach Zehnmonatszahlen von 1.250 auf 1.700 Euro angehoben. In Zeiten von Modellwechseln glänze die Zuffenhausener Sportwagenschmiede mit Sondereffekten aus der Volkswagen-Beteiligung, schrieb Analyst Frank Schwope in einer Studie vom Dienstag. Die Anlageempfehlung 'Kaufen' wurde bekräftigt.

Schwope geht davon aus, dass Porsche seine VW-Anteile weiter ausbauen wird, um die Mehrweit zu erwerben. Zudem dürften die sich entwickelnden Märkte in Osteuropa, Russland und China den Weg zu neuen Absatzrekorden aufzeigen. Aus der VW-Beteiligung erwartet der Analyst nach Sanierungsschritten und Rekordabsatzzahlen der Wolfsburger weitere Ergebnisverbesserungen. Die verbesserte Prognose von Porsche-Chef Wendelin Wiedeking für das Vorsteuerergebnis des Sportwagenbauers resultiere zum Großteil aus Erträgen in Zusammenhang mit der Beteiligung an Volkswagen.

Der Hauptgrund für die Umwandlung in eine europäische SE (Societas Europaea) sei die Neuaufstellung des Unternehmens mit einer Porsche- und einer Volkswagen-Säule, so der Analyst weiter. Mittelfristig sei auch die Ausweitung auf eine Lkw-Säule denkbar. Die Umwandlung könne auch dazu dienen, das deutsche Mitbestimmungsrecht zu schwächen und die Macht der Gewerkschaften abzubauen.

Entsprechend der Einstufung 'Kaufen' rechnen die Analysten der NORD/LB für die kommenden 6 bis 12 Monate mit einem Kursgewinn von mehr als 10 Prozent. Sie raten deshalb, auf dem aktuellen Kursniveau Bestände aufzubauen oder zu erweitern./gr/dr

Analysierendes Institut Nord LB Norddeutsche Landesbank.

Quelle: dpa-AFX

[pasteur]

Das ist ja geil - die Aufstockung von Porsche der VW Anteile war lediglich ein Missverständnis, da muss ich mich ja dann noch persönlich bei diesen beiden Händelern der WestLB bedanken

Nachzuleden im Manager Magazin

Porsche-Chef Wiedeking hat unterdessen die Fehlspekulationen bei der WestLB mit VW-Aktien als Grund für die Aufstockung des eigenen VW-Anteils genannt. Porsche habe einen massiven Anstieg des Handelsvolumens mit VW-Aktien beobachtet und dahinter einen Finanzinvestor vermutet, sagte Wiedeking ebenfalls am Dienstag auf der Hauptversammlung in Stuttgart. Um den befürchteten Einstieg eines Hedgefonds bei VW zu verhindern, habe Porsche entschieden, seinen eigenen Anteil Ende März auf knapp 31 Prozent zu erhöhen und damit ein Pflichtangebot an alle VW-Aktionäre auszulösen.



Erst danach habe Porsche aus den Medien erfahren, "dass bei einer Bank offenbar in erheblichem Umfang Volkswagen-Aktien erworben wurden. Und sie habe das wohl in einer Weise an der Börse getan, in der andere Marktteilnehmer sie nicht identifizieren konnten. Wir mussten handeln, obwohl wir erst nach unserem Schritt, über die 30-Prozent-Hürde zu springen, erfahren haben, dass eine Bank dahinter steckt und keine Investor."

Im April war bekannt geworden, dass WestLB-Mitarbeiter sich massiv mit VW-Aktien verspekuliert hatten. Die Bank entließ zwei Manager, die die Handelslimits wiederholt überschritten und dem Vernehmen nach Kurse manipuliert haben. Dabei soll es vor allem um VW-Aktien gegangen sein. Sowohl die Finanzaufsicht BaFin als auch die Düsseldorfer Staatsanwaltschaft ermitteln.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.323.288 von ADERA am 26.06.07 12:53:30

Genau das ist der Fehler: die Analyse geht gerade davon aus, dass Porsche die Mehrheit übernehmen wird. Das ist übrigens bei fast allen Analysteneinschätzungen der Fall, die VW auf Kaufen haben.

Ob dies Porsche will, ist mit den Aussagen von heute stark in Frage gestellt. Auch ist die Aussage, dass Porsche schon mal Aussagen (mit zeitlicher Limitierung) getroffen hat, die innerhalb von Monaten nicht mehr zutrafen, im Lichte der Aussagen im Manager
Magazin (Posting #850) unzutreffend. Zudem ist es Porsche möglich, 5 bis 10 Jahre damit zu warten, bis der Kurs der VW wieder klar zweistellig ist, denn der Einfluss von Porsche bie VW wird durch Zukauf weiterer 15% oder gar 20% de facto nicht erhöht.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.198.436 von GARDER am 23.06.07 10:03:53

Das Posting spricht für Dich, von daher lasse ich es unkommentiert stehen.

Hier noch eine Aussage von Herrn W. über VW:

"Volkswagen spielt zwar in der Champions League, ist aber noch nicht an der Spitze", sagte Wiedeking. "Die Kostenstrukturen im Konzern stimmen noch nicht", fügte er hinzu. Es gebe bei VW noch zu viele Absatzgebiete, in der der Profitabilität von Europas größtem Autobauer zu wünschen übrig lasse.

Aus:
http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Porsche%2520Dru…

[Kaschmirkanzler]

http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Porsche%2520Dru…

Link wird fehlerhaft dargestellt!

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.325.249 von Kaschmirkanzler am 26.06.07 14:37:02

http://www.finanznachrichten.de/ext/goto.asp?id=8492179

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.198.436 von GARDER am 23.06.07 10:03:53

Man wie sich short Positionen lohnen!

VW kratzt am ATH

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.331.175 von GARDER am 26.06.07 18:43:45

heute noch mal eingedeckt.

Wie kam der Kurs der VW in den Bereicht von EUR115?

Die Aussage von Herrn W auf der aoHV von Porsche sagt einiges darüber aus, wie es zu dem letzten Kurssprung kam.

WestLB spekuliert hochvolumig. Porsche glaubt an Einstieg von Private Equity oder Hedge Funds und kauft daher Anteile über 30%. Dann öffentliches Angebot.

Und nun sagt genau dieser, dass es "bei VW noch zu viele Absatzgebiete [gebe], in der der Profitabilität von Europas größtem Autobauer zu wünschen übrig lasse"

Schlussfolgerungen soll jeder selbst treffen. Das wird ein Fest in den nächsten Tagen und Wochen.

Weiterhin steht eventuelle Belastung durch verpflichtendem Übernahmeangebot für Scania und/oder MAN aus. Und Unsicherheiten sind bestimmt nicht der Grund für weiter steigende Kurse.

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.332.111 von Kaschmirkanzler am 26.06.07 19:18:26

Und nun sagt genau dieser, dass es "bei VW noch zu viele Absatzgebiete [gebe], in der der Profitabilität von Europas größtem Autobauer zu wünschen übrig lasse"

Hallo, wer ist der profitabelste Autobauer und kennt sich daher mit Massnahmen zur Produktivitätssteigerungen aus? Ich glaube es war Porsche

Die Aussage von Herrn W auf der aoHV von Porsche sagt einiges darüber aus, wie es zu dem letzten Kurssprung kam.

Komisch das es nach der außerordenlichen HV mit dem VW Kurs nach oben ging?

Man verbrenn dein Geld ruhig weiter, bei VW wirst Du dir die Zähne ausbeisen.

Das beste an deinen Aussagen sind immer wieder das Niedermachen von "möglichen positiven Überraschungen" VW Meldungen, aber Du setzt dem ganzen die Krone auf:

Weiterhin steht eventuelle Belastung durch verpflichtendem Übernahmeangebot für Scania und/oder MAN aus.

140€ wir kommen

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.333.275 von GARDER am 26.06.07 20:06:01

Richtig, Porsche und nicht VW sind in der Produktivität weit vorne, auch durch Auslagerung an Dritte (Boxter wird in Finland produziert), die wiederum günstiger als Porsche selbst produzieren.
Das kommt allerdings nicht für VW in Frage, weil die ein Massenproduzent sind. Auch wird VW als Massenproduzent niemals die Exklusivität aufbauen können wie Porsche und damit schwerlich die Margen erwirtschaften die Porsche erwirtschaftet.
Außerdem wird Porsche, wenn sie wissen, welche Maßnahme zur Steigerung der Produktivität bei VW veranlasst werden müssen, diese nicht innerhalb eines Jahres umsetzen können. Bei Porsche hat der Weg zur Profitabilität auch mehr als fünf Jahre gedauert und Porsche konnte einen harten Einschnitt beim Personal vornehmen, da eine Krise vorlag. Bei VW liegt keine Kriese vor, daher werden die Gewerkschaften und der Staat Niedersachen als zweitgrößter Aktionär einer umfänglichen Reduzierung des Personals nicht zustimmen.

[Kaschmirkanzler]

Ressort: Wirtschaft
URL: /wirtschaft/artikel/646/120494/article.html
Datum und Zeit: 27.06.2007 - 00:26

Porsche pfeift auf eine "Hochzeit im Himmel‘‘

Die Autohersteller Porsche und VW schlüpfen unter ein Dach - und bleiben trotzdem eigenständig. Parallelen zu einer früheren Auto-Ehe weist Porsche-Chef Wiedeking weit von sich.
Von Dagmar Deckstein


Die Geburt eines neuen deutschen Autokonzerns erlebten die Aktionäre der Porsche AG auf einer außerordentlichen Hauptversammlung am Dienstag.

Zwar plant der Sportwagenhersteller aus Stuttgart-Zuffenhausen keinen Zusammenschluss mit Volkswagen; dennoch wird die Porsche AG mit den Anteilen am Wolfsburger Autohersteller zu einer neuen Holdinggesellschaft gebündelt.

"Es findet nicht nur keine Hochzeit im Himmel statt, nein, wir heiraten noch nicht einmal auf Erden‘‘, erklärte Porsche-Chef Wendelin Wiedeking als Seitenhieb auf die seinerzeitige Fusion Daimlers mit Chrysler, die vom damaligen Konzernchef Jürgen Schrempp als "Hochzeit im Himmel‘‘ gefeiert worden war.

Auch aus der missglückten Allianz von BMW mit Rover habe man gelernt. Porsche hat sich deswegen für eine andere Konstruktion entschieden, um seinen inzwischen knapp 31 Prozent betragenden Anteil an VW zu managen. Die Hauptversammlung beschloss eine neue Unternehmensstruktur und eine neue Rechtsform für Porsche.

Eine Vernetzung von Porsche und VW soll es nicht geben

Die neu zu bildende "Porsche Automobil Holding AG‘‘ mit Sitz in Stuttgart hat die Aufgabe, Unternehmen und Beteiligungen zu leiten. Unter dem Holding-Dach ist zum einen der Sportwagenbauer "Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG‘‘ angesiedelt und zum anderen die Beteiligung an der Volkswagen AG.

An eine Vernetzung beider Unternehmen etwa nach dem Modell Daimler-Chrysler sei nicht gedacht, betonte Wiedeking. Zugleich erhält die Porsche-Holding die Rechtsform einer SE (Societas Europaea), also einer Europa AG.

Wiedeking sagte, mit der neuen Struktur ändere sich für die Arbeitnehmer und ihre Vertretungen nichts. So bleibe etwa die paritätische Mitbestimmung im Aufsichtsrat auch in der neuen Holding bestehen.

Die neue Holding hat zwei Vorstände: Wiedeking und Porsche-Finanzchef Holger Härter. Aufsichtsratschef soll wie schon in der alten Struktur Wolfgang Porsche werden. Damit soll sichergestellt sein, dass die Traditionsmarke erhalten bleibt: Porsche solle Porsche bleiben und Volkswagen bleibe Volkswagen, erläuterte Wiedeking den Aktionären.

"Wir schützen mit dieser Konstruktion nicht nur Volkswagen, sondern auch Porsche und stellen damit vor aller Augen sicher, dass nicht der Schwanz mit dem Hund wedelt‘‘, fügte er hinzu. Wiedeking schloss zudem nicht aus, dass dereinst weitere Beteiligungen unter dem Holding-Dach angesiedelt werden könnten.

Spekuliert wird bereits seit längerem darüber, dass die Holding die Basis für einen großen Firmenverbund darstellen könnte, in dem VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch neben VW und Porsche auch einen neuen Nutzfahrzeugkonzern aus MAN, Scania und VW Nutzfahrzeugen einbringen könnte.

Erstmals erklärte Wiedeking öffentlich, was Porsche im März diesen Jahres bewogen hat, den VW-Anteil auf über 30 Prozent aufzustocken. Zuvor habe es einen ungewöhnlich schwunghaften Handel mit Volkswagen-Aktien gegeben, sodass der Verdacht nahegelegen sei, dass sich "hier eine dritte Partei positioniert‘‘, dass also Finanzinvestoren den Wolfsburger Konzern attackieren könnten.

Erst nach der Anteilserhöhung habe man erfahren, dass eine Bank und kein Hedgefonds hinter dem schwunghaften Börsenhandel steckte. Ohne den Namen zu nennen meinte Wiedeking die WestLB. Im April war ruchbar geworden, dass WestLB-Mitarbeiter sich massiv mit VW-Aktien verspekuliert hatten.

Die Bank entließ zwei Manager, die die Handelslimits wiederholt überschritten und dem Vernehmen nach Kurse manipuliert haben sollen. Sowohl die Finanzaufsicht BaFin als auch die Düsseldorfer Staatsanwaltschaft ermitteln inzwischen in dieser Sache.

Porsche-Jahresgewinn soll "deutlich über 2,1 Milliarden Euro liegen"
Vom Einstieg Porsches bei Volkswagen im September 2005 sollen Wiedeking zufolge die Stamm- und die Vorzugsaktionäre überdurchschnittlich profitieren. Nach dem Rekordgewinn vom vergangenen Jahr gebe es schon nach dem halben Geschäftsjahr 2006/07 "wieder einmal einen Ausreißer nach oben‘‘ zu melden.

1,59 Milliarden Euro habe Porsche bereits im ersten Halbjahr verdient und Wiedeking stellte in Aussicht, dass das Jahresergebnis am Ende "deutlich, und ich meine deutlich über den 2,1 Milliarden Euro des Vorjahres liegen wird‘‘.

Hintergrund für den weiteren Gewinnanstieg seien wiederum Kurssicherungsgeschäfte aus dem Erwerb der Volkswagen-Aktien und der Kursanstieg der VW-Papiere.

Allein die Tatsache, dass sich der Börsenkurs seit dem Porsche-Engagement mehr als verdoppelt habe und die daraus resultierende Neubewertung des Anteils habe im Halbjahresergebnis bereits mit 520 Millionen Euro positiv zu Buche geschlagen.

Mit der VW-Beteiligung, so Wiedeking weiter, sei Porsche zum "ernstzunehmenden Mitspieler im Konzert der Großen‘‘ in der Autobranche aufgestiegen.


(SZ vom 27.06.2007)

[ADERA]

27.06.2007 18:32
VW will wegen guter Auftragslage Golf-Sonderschicht fahren
WOLFSBURG (Dow Jones)--Die Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs) (VW) verzeichnet derzeit für den Golf eine Starke Nachfrage und will daher die Produktion zeitweise ausweiten. Im Zeitraum Januar bis Mai habe der Auftragseingang um 2,3% über Vorjahresniveau gelegen. Daher solle während des Werksurlaubes in Wolfsburg, der Ende Juli beginnt, eine Sonderschicht gefahren werden, sagte VW-Sprecher Andreas Meurer am Mittwoch auf Anfrage. Dadurch könnten etwa 4.500 zusätzliche Golfmodelle gefertigt werden.

Die Gespräche über die Ausweitung der Fertigung im Stammwerk werden dem Sprecher zufolge demnächst mit dem Betriebsrat aufgenommen.

Webseite: http://www.volkswagenag.de

DJG/DJN/mrb/kla/brb

[Kaschmirkanzler]

http://news.onvista.de/alle.html?ID_NEWS=49465608

ROUNDUP2: Geplante Golf-Fertigung in Werksferien sorgt für Krach bei VW

WOLFSBURG (dpa-AFX) - Bei Volkswagen gibt es Krach zwischen Management und Betriebsrat: Anlass sind Pläne von VW-Chef Martin Winterkorn, im Stammwerk Wolfsburg auch während der Werksferien im August Golf- Fahrzeuge fertigen zu lassen. Hintergrund ist das Auftragsplus für das wichtigste VW-Modell.
Betriebsratschef Bernd Osterloh reagierte am Mittwoch mehr als verärgert. 'Kein Mensch kann mir erzählen, dass Volkswagen erst jetzt gemerkt hat, dass wir zusätzlich zu ohnehin schon laufenden Sonderschichten nun auch noch im Werksurlaub fertigen müssen.'

Er erwarte vom Management, umgehend konkrete Verhandlungen mit dem Betriebsrat aufzunehmen, sagte Osterloh. Für die Golf-Schichten während der Werksferien, die Anfang August beginnen, ist die Zustimmung des Betriebsrats notwendig.
Verpflichtende Mehrarbeit werde es aus seiner Sicht im Werksurlaub nicht geben, sagte Osterloh. 'Wir können jetzt nur noch darauf setzen, dass die Kollegen freiwillig zur Arbeit im Werksurlaub bereit sind. Alles andere hat sich das Management verscherzt.'

Ein VW-Sprecher hatte Winterkorn mit den Worten zitiert: 'Wir planen eine zusätzliche Produktion während des Werksurlaubs im August.' Beabsichtigt sei der Bau von rund 4500 Golf während der dreiwöchigen Werksferien. Dafür seien 800 bis 1200 Beschäftigte notwendig. VW fertigt in Wolfsburg normalerweise pro Tag rund
2000 Golf.

OSTERLOH: 'EIN SOLCHES CHAOS HABEN WIR LANGE NICHT MEHR ERLEBT'

Osterloh erklärte: 'Wir stehen für den Grundsatz: Wenn die Kunden unseren Golf haben wollen, dann tun wir alles dafür, dass wir die Bestellungen schnellst möglich abarbeiten.' Bislang sei aber nach Aussage hochrangiger VW-Manager noch nicht klar gewesen, ob im Werksurlaub eine zusätzliche Golf-Produktion notwendig sei. 'Heute erfahren wir über die Medien, dass das Unternehmen anscheinend plant, jetzt doch Fahrzeuge zu bauen. Ein solches Chaos haben wir lange nicht mehr erlebt', schimpfte Osterloh.

Der Betriebsrat werde nicht zulassen, dass 'Fehlleistungen' im Management dazu führten, dass die Beschäftigten darunter leiden müssten. 'Wir sind vier Wochen vor dem geplanten Werksferien. Unsere Kolleginnen und Kollegen haben sich darauf eingestellt.' Außerdem seien zahlreiche Umbauten in der Fertigung geplant.

GOLF-AUFTRAGSPLUS JANUAR BIS MAI BEI 2,3 PROZENT

Das Auftragsplus beim Golf liegt nach VW-Angaben von Januar bis Mai im Vorjahresvergleich bei 4.000 Fahrzeugen oder 2,3 Prozent. Insgesamt wurden rund 176.000 Golf bestellt. Europaweit lieferte VW in den ersten fünf Monaten des Jahres rund 178.000 Golf an Kunden aus, dies war ein Zuwachs von 6,2 Prozent.

VW, die Kernmarke des Volkswagen-Konzerns, ist nach einer harten Sanierung seit geraumer Zeit wieder auf Kurs. Im Rahmen der Restrukturierung wurden tausende Stellen gestrichen, die Wochenarbeitszeit ohne Lohnausgleich verlängert. Damit
hatte sich die Wettbewerbsfähigkeit von VW deutlich erhöht, dies betraf vor allem auch die Golf-Fertigung./hoe/DP/he

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.359.108 von Kaschmirkanzler am 27.06.07 22:48:43

wen wundert es, dass du dir eh nur das negative raus suchst......................der markt nimmt es jedenfalls positiv auf.

Sollte VW die Marke von 116€ überwunden, dann stehen die Chancen auf einen Ausbruch mit neuem Allzeithoch sehr gut. Wie ich schon schrieb: Totaler Schwachsinn aktuell short zu sein. Würde ich erst machen, wenn es technisch schlecht ausschaut. Aber dazu müßte VW erst einmal unter 104€ fallen. Bei einem neuen Allzeithoch kann es raktenartig nach oben gehen. Sollte dieses passieren, dann ist der Bereich 104€-117€ eine massive Unterstützungzone!

Der RSI hat die überkaufte Lage vom Frühjahr abgebaut und hat deutlich Luft nach oben.



Eine lange Seitwärtsbewegung gab es auch im November 2006 bis zum März 2007. Ähnlich der aktuellen, seit März. Solche Seitwärtsbewegungen lösen sich in der Regel nach oben auf. VW hätte schon oft genug aus diesem Seitwärtstrend rausfallen können. Sie hat es aber nicht getan. Und das, obwohl alles so negativ ist, wie der Kanzler hier immer wieder betont. Komisch, dass das die Profis anders sehen..................



Und selbst wenn ich mir die Bewertung anschaue, dann kann man nicht sagen, dass VW teuer ist:

Umsatz 2006: 104,88 Mrd.€
Umsatz 2007e: 107,45 Mrd.€
Umsatz 2008e: 110,21 Mrd.€

Gewinn 2006: 2,10 Mrd.€
Gewinn 2007e: 4,62 Mrd.€
Gewinn 2008e: 5,39 Mrd.€

KGV 2007e 15,42
KGV 2008e 12,62

Also wenn ein KGV von gut 12 auf 2008 teuer ist, dann ist das totaler quatsch. Alleine die erwartete Gewinnentwicklung ist sehr stark. Interessant ist auch, das die Nettoverschuldung von 2006 bis 2008 nahezu halbiert wird.

Noch etwas:
Der Börsenwert von VW liegt aktuell bei 33 Mrd.€
Tochter Audi hat schon einen Börsenwert von knapp 24 Mrd.€!!!
Das heißt also, dass VW gerade mal mit 9 Mrd.€ bewertet wird, obwohl man die anderen auch noch mit einbeziehen müßte...........Lächerlich!

So,und nun wird Herr Kanzler wieder krampfhaft versuchen, irgendetwas negatives zusammen zu suchen, um seine Shortposi zu rechtfertigen, die seit Monaten nicht aufgeht!

Viel Spaß!

Herzlich
ADERA

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.362.049 von ADERA am 28.06.07 09:48:13

Ach, lass ihn doch! Jede gute show braucht einen Pausenclown.
Heute gibt es wieder Gelegenheit zur "Verbilligung".

[ADERA]

Ich denke, dass es noch nicht sofort über 116€ geht. Da wird sie wohl nochmal abprallen.

[ADERA]

KRASS! VW stürmt über die 116€!

Wahrscheinlich ist Porsche schon wieder am Kaufen.................

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.363.403 von ADERA am 28.06.07 10:53:50

aber, aber die haben doch gesagt, sowas würden die nicht tun...

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.363.522 von Paul_Muadib am 28.06.07 10:59:44

ja stimmt, haben sie aus versehen gemacht, weil sie Angst hatten, dass sich da wer anders einkauft.

Man muß sich ja auch mal fragen, wer aktuell VW kauft. Also Kleinanleger haben für mich bei daxwerten keine Bedeutung. Von daher können das nur größere Anleger sein. Und so blind werden die nicht sein..................

[ADERA]

Rückschläge bis 113-115€ sind sicherlich nochmal drin. Wird jetzt die marke von 117,50€ überwunden, dürfte die Aktie kein Halten mehr kennen.............





Am 27.7 stehen zu dem noch die Zahlen an! Sehr wahrscheinlich, dass die Aktie vor diesen Zahlen auch nochmal anzieht. Also spätestens vor den zahlen rechne ich mit einem Ausbruch!

LG
ADERA

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.363.776 von ADERA am 28.06.07 11:11:24

Also ich bin ziemlich sicher das 129€ sehr schnell anstehen werden (spätestens 2 Wochen!)

Aber das ist die Chance zum Put Verbilligen

[pasteur]

Porsche wird weiter brav zukaufen, in der Vergangenheit haben sie auch immer dementiert und in Wahrheit schön die Bestände aufgebaut...

[nullcheck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.366.208 von pasteur am 28.06.07 13:24:56

Audi sollte auch mal wieder mitsteigen

[Kaschmirkanzler]

Der Markt hat große Schwierigkeiten, die Tatsachen wahrzunehmen, dass es keine rep KEINE rep Übernahmephantasie mehr gibt. Der überwiegende Teil der Anleger träumt allerdings trotz anders lautender Nachrichten weiterhin von einer Übernahme durch die Prosche Holding SE. Hier die heutigen Nachrichten:

XXXXXXXXXXXXX

Porsche zieht Antrag auf Übernahme zurück - VW-Aktie steigt

Porsche hat seinen Antrag auf Übernahme von Volkswagen bei der EU-Kommission zurückgezogen. Der Sportwagenbauer hatte im Rahmen seines Pflichtangebots an alle VW-Aktionäre vorsorglich bei der EU die wettbewerbsrechtliche Genehmigung einer Übernahme beantragt. Die Volkswagen-Aktie sowie das Porsche-Papier stiegen am Donnerstag deutlich.

Wolfsburg. Der Sportwagenbauer Porsche hat seinen Antrag auf Übernahme von Volkswagen bei der EU-Kommission zurückgezogen. Das sagte ein Porsche-Sprecher am Donnerstag in Stuttgart und bestätigte eine entsprechende Mitteilung der Brüsseler Behörde. Porsche hatte nach Erreichen eines Anteils von 30,9 Prozent an VW Ende März pflichtgemäß allen VW-Aktionären ein Übernahmeangebot gemacht. Da die Pflichtofferte nur von 0,06 Prozent der Aktionäre angenommen worden sei, habe man den Antrag auf Genehmigung einer VW-Übernahme zurückgezogen. Ursprünglich hatte die EU-Kommission bis Montag über den Antrag entscheiden wollen.

Porsche hatte die wettbewerbsrechtliche Genehmigung einer Übernahme von Volkswagen "nur vorsorglich" beantragt, sagte der Sprecher, für den Fall, dass die Annahmequote wider Erwarten doch höher ausgefallen wäre "und wir dann auf über 50 Prozent gekommen wären." Aufgrund des geringen Zuspruchs bei den VW-Aktionären erhöhte sich der Porsche-Anteil an VW nur von gut 30,9 auf knapp 31,0 Prozent. Porsche kaufe aktuell auch keine weiteren VW-Aktien hinzu, hieß es weiter.

Die Volkswagen-Aktie stieg seit Börsenstart am heutigen Donnerstag dennoch stark an. Bei hohem Handelsvolumen zogen Volkswagen Stammaktien am Vormittag zeitweise um 3,2 Prozent auf über 117 Euro an. Händlern zufolge waren am Vormittag unbestätigte Gerüchte um eine weitere Aufstockung des Porsche-Anteils an VW der Grund für den Anstieg.

"Zur Zeit gibt es keine weiteren Absichten"

Wahrscheinlicher ist jedoch, dass eine Mitteilung der Wettbewerbskommission der EU Grund für den Kursanstieg war. Die Kommission hatte am Donnerstag bekannt gegeben, dass sie die wettbewerbsrechtliche Untersuchung der VW-Übernahmeofferte von Porsche eingestellt hat. Auch nach Bekanntwerden der Brüsseler Entscheidung konnte die Aktie deutlich im Plus bleiben (siehe Chart).

Porsche-Chef Wendelin Wiedeking hatte erst am Dienstag auf der außerordentlichen Hauptversammlung von Porsche erklärt, den Anteil an Volkswagen, der aktuell knapp 31 Prozent beträgt, nicht weiter aufstocken zu wollen. "Zur Zeit gibt es keine weiteren Absichten. Wir schauen uns den Markt aber natürlich weiter an und schauen, was machbar ist. Es gibt aber keine Entscheidung zu irgendwelchen Themen", erklärte Wiedeking. Er sagte aber auch, Porsche sei in der Lage, "je nach Situation, Liquidität oder anderer Parameter bei Volkswagen unseren Einfluss auszubauen und geltend zu machen, ohne weitere Hürden nehmen zu müssen." Erst bei Überschreiten der 50-Prozent-Schwelle sei börsenrechtlich eine neue Mitteilung notwendig.

Auch die Porsche-Aktien steigen deutlich an. Der Kurs lag zeitweise knapp drei Prozent im Plus.

http://www.automobilwoche.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200…

XXXXXXXXXXXXXXXXX

28.06.2007 13:02
Porsche: "Wir kaufen keine VW-Aktien"
STUTTGART (Dow Jones)--Die Porsche AG (Nachrichten/Aktienkurs) erhöht derzeit nicht ihren Anteil an der Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs) . "Wir kaufen keine VW-Aktien", sagte Unternehmenssprecher Frank Scholtys am Donnerstag zu Dow Jones Newswires. Die Papiere des Wolfsburger Automobilhersteller hatten zuvor in der Spitze um mehr als 3% zugelegt. "Es werden wieder Gerüchte herumgereicht, Porsche sammele am Markt VW-Stücke ein", hatte ein Händler gesagt.
Möglicherweise stünden die Kursgewinne im Zusammenhang mit der außerordentlichen HV bei Porsche. Nicht auszuschließen sei, dass man am Markt darauf setzt, dass die Sondererträge aus den VW-Aktiengeschäften von 520 Mio EUR in weitere VW-Käufe fließen.

Porsche hat nach dem Überschreiten der 30%-Schwelle der VW-Stimmrechte und dem in diesem Zusammenhang gescheiterten Übernahmeangebot die Möglichkeit, ohne weitere Pflichtmeldung den Anteil auf bis 49,9% zu erhöhen. Der Porsche-Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking hatte am Dienstag auf einer außerordentlichen Hauptversammlung erst erklärt, dass es derzeit keine Pläne für eine Übernahme gibt.

Webseite: http://www.porsche.de

http://www.volkswagen.de

-Von Michael Brendel, Dow Jones Newswires, [phone],

[e-mail]

DJG/mbr/jhe -0-

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…

XXXXXXXXXXXXXXXXXX

28.06.2007 12:32
EU-Kommission stellt Untersuchung der VW-Offerte von Porsche ein
BRÜSSEL (dpa-AFX) - Die EU-Kommission hat ihre wettbewerbsrechtliche Untersuchung der VW-Übernahmeofferte von Porsche <POR3.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) eingestellt. Das teilte die Behörde am Donnerstag in Brüssel mit. Ursprünglich hatte die EU-Kommission bis kommenden Montag über die Zulässigkeit der im April von Porsche vorgelegte Pflichtofferte entscheiden wollen. Bis zum Ende der Annahmefrist wurde das Angebot, das unter dem Börsenkurs der VW-Aktie gelegen hatte, nur von 0,06 Prozent der VW-Aktionäre <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) angenommen.

Porsche hatte nach Übernahme des 30,9-Prozent-Paketes an VW Ende März pflichtgemäß allen Volkswagenaktionären ein Übernahmeangebot gemacht, das aber deutlich unter dem aktuellen Börsenkurs lag, dass mit einer Annahme nicht zu rechnen war. Der Sportwagenbauer hatte den VW-Aktionären 100,92 Euro je Stamm- und 65,54 Euro je Vorzugsaktie geboten. Es handelte sich dabei um den gesetzlichen Mindestpreis, den die Finanzaufsichtsbehörde BaFin aufgrund des Durchschnittskurses der vergangenen drei Monate ermittelt hatte. Die Annahmefrist des Angebots war Ende Mai abgelaufen.

Porsche-Chef Wendelin Wiedeking hatte am Dienstag auf der außerordentlichen Hauptversammlung in Stuttgart gesagt, dass derzeit keine weitere Aufstockung des Anteils geplant sei. "Zur Zeit gibt es keine weiteren Absichten", sagte Wiedeking. "Wir schauen uns den Markt aber natürlich weiter an und schauen, was machbar ist. Es gibt aber keine Entscheidung zu irgendwelchen Themen." Zugleich unterstrich er aber, dass Porsche nach dem Scheitern der Pflichtofferte nun in der Lage sei "je nach Situation, Liquidität oder anderer Parameter bei Volkswagen unseren Einfluss auszubauen und geltend zu machen, ohne weitere Hürden nehmen zu müssen." Erst bei Überschreiten der 50-Prozent-Schwelle sei nun eine neue Mitteilung notwendig./fj/sk

ISIN DE0006937733 DE0007664005

AXC0101 2007-06-28/12:26

Quelle: dfa-AFX

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-…

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.369.447 von Kaschmirkanzler am 28.06.07 16:03:33

wer einmal lügt, dem glaubt man nicht.............................

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.369.447 von Kaschmirkanzler am 28.06.07 16:03:33

also wenn dich das nicht stutzig macht, dass trotz dieser meldungen der vw-kurs nicht fällt, dann ist das nur noch naiv.................

[ADERA]

So eine Aussage sagt vieles und wiederum gar nichts: Schön alle Türen offen lassen!

Porsche-Chef Wendelin Wiedeking hatte erst am Dienstag auf der außerordentlichen Hauptversammlung von Porsche erklärt, den Anteil an Volkswagen, der aktuell knapp 31 Prozent beträgt, nicht weiter aufstocken zu wollen. "Zur Zeit gibt es keine weiteren Absichten. Wir schauen uns den Markt aber natürlich weiter an und schauen, was machbar ist. Es gibt aber keine Entscheidung zu irgendwelchen Themen", erklärte Wiedeking. Er sagte aber auch, Porsche sei in der Lage, "je nach Situation, Liquidität oder anderer Parameter bei Volkswagen unseren Einfluss auszubauen und geltend zu machen, ohne weitere Hürden nehmen zu müssen." Erst bei Überschreiten der 50-Prozent-Schwelle sei börsenrechtlich eine neue Mitteilung notwendig.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.370.033 von ADERA am 28.06.07 16:25:40

Noch etwas dazu:

Jemand der VW absolut nicht will, der würde nie so etwas sagen, was ich fett markiert habe!!! Ein klares dementieren sieht so auf keinen Fall aus! Und so sieht das der Markt einscheined auch. Oder glaubst Du, dass die "Großen" zu blöd sind zu lesen.............

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.370.402 von ADERA am 28.06.07 16:38:42

genau das ist es, was ich meine:
Präzise Aussage durch Porsche, dass Porsche zur Zeit keine Aktien kauft. Rücknahme des Antrags auf Billigung der Übernahme bei der EU. Diese würde für erforderlich sein, wenn mehr als 50 % angestrebt werden würden.
Wirtschaftlich habe ich schon alle Argumente gebracht. Prosche beeinflusst mit dem gerinstmögliche Anteil, etwas über 30%, VW als größter Aktionäre und über Personalverflechtungen. Warum mehr Geld für VW in die Hand nehmen, wenn Porsche mit der vierten Modellreihe mehr Rendite erzielen kann. Außerdem wird VW in den nächsten Monaten und Jahren billiger zu kaufen sein.
Und zur Zeit ist es die Ignoranz der Anleger, diese Tatsachen wahrnehmen zu wollen, was den Kurs steigen läßt. Ach ja, und die Aussage, des rechtlich Faktischen, dass theoretische Zukäufe bis zu einer Schwelle von 50% nicht meldepflichtig sind. Mit diesen Punkte wird die explezite Aussage von Porsche verdrängt, dass keine Aktien von VW (zur Zeit) gekauft werden.

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.362.049 von ADERA am 28.06.07 09:48:13

# 643 wo ist denn der kanzler

#646 Langfristig liegst du vielleicht richtig, kurzfrisitg eher voll daneben. Und warum sollte man shorten, solange das Übernahmeangebot bei 101 € steht. Das kann man dann immer noch.


# 653 Viel Spaß an alle Shorts!


#654 still hier geworden, wohl nur shorts drin.......................


# 736 Tja,nun lag der Kanzler richtig und ist nicht mehr investiert.
Ich lag leider daneben.



Mein lieber Adera, deine Postings richten sich stark nach dem jeweils gültigem Kurs.
Selbst wenn du deine Einschätzung als falsch zugibst, geht das nicht ohne nochmal jemanden einen " mitzugeben " ( # 736 ).

Hier interessieren eigendlich nur Infos. Was jemand daraus macht, ist doch jedem selbst überlassen. Schlaue Postings zum aktuellen Kurs im Nachhinein kann jeder.
Sollte VW in einem Monat bei 100 stehen, machst du wieder so ein Gesicht .
Aber die Shorts sind dann deiner Meinung ja sowieso schon lange raus. Warum sollte auch jemand anders als du selbst gewinnen.
So einen Thread brauch ich nicht, um mir meine eigene Meinung zu bilden.

[Kaschmirkanzler]

Hier wird genau das gesagt, was ich die ganze Zeit schon predige:

XXXXXXXXXXXX

Porsche sagt VW-Übernahme ab - Kein Aufstocken des Anteils geplant
28.06.2007

Stuttgart (ddp.djn). Der Sportwagenhersteller Porsche stockt seinen Volkswagen-Anteil derzeit nicht weiter auf und hat die Übernahme des Wolfsburger Autokonzerns formal abgesagt. «Wir kaufen keine VW-Aktien», sagte Porsche-Sprecher Frank Scholtys am Donnerstag der Wirtschaftsnachrichtenagentur Dow Jones Newswires. Die Papiere von VW hatten zuvor an der Börse in der Spitze um mehr als drei Prozent zugelegt.


Porsche hat nach dem Überschreiten der 30-Prozent-Schwelle der VW-Stimmrechte und dem in diesem Zusammenhang gescheiterten Übernahmeangebot - es waren weniger als 0,1 Prozent der Aktien angedient worden - die Möglichkeit, ohne weitere Pflichtmeldung den Anteil auf bis 49,9 Prozent zu erhöhen. Der Porsche-Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking hatte erst am Dienstag auf einer außerordentlichen Hauptversammlung gesagt, dass es derzeit keine Pläne für eine Übernahme gibt.

Für die rund 31-prozentige Beteiligung an Europas größtem Autokonzern hatte Porsche zwischenzeitlich über fünf Milliarden Euro investiert. Zusammen mit dem Land Niedersachsen verfügt das Unternehmen über die Stimmenmehrheit bei VW. Damit kann eine Übernahme durch Finanzinvestoren und eine möglicherweise drohende Zerschlagung des Konzerns abgewehrt werden.

Für Porsche ist der VW-Konzern insbesondere als verlängerte Werkbank interessant: Wiedeking will durch die Nutzung von freien VW-Kapazitäten die Fixkosten im eigenen Unternehmen gering halten. Gleichzeitig soll Porsche bei der Forschung und Entwicklung unter anderem beim Hybridantrieb und einer gemeinsamen Elektronik-Architektur verstärkt mit VW zusammenarbeiten und so weitere Kosten sparen.

Porsche zog auch seinen Anfang Juni aus rein formalen Gründen gestellten Antrag auf eine VW-Übernahme bei der EU-Kommission zurück, wie der Unternehmenssprecher eine Mitteilung der Brüssler Behörde bestätigte. «Wir hatten den Antrag nur vorsorglich gestellt - für den Fall, dass die Annahmequote wider Erwarten doch höher ausgefallen wäre und wir dann auf über 50 Prozent gekommen wären.»
ddp.djn/bad/rab


http://www.business-wissen.de/de/aktuell/kat1/akt38540.html

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.373.354 von Kaschmirkanzler am 28.06.07 18:49:50

ja das ist doch sehr positiv, danke!

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.373.946 von Paul_Muadib am 28.06.07 19:17:08

Positiv für Porsche, wohl eher nicht so sehr für VW ...

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.373.946 von Paul_Muadib am 28.06.07 19:17:08

Man muss befürchten, dass solcherart feinsinnige Ironie abprallt (oder sogar noch weiter anstachelt).

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.374.268 von Kaschmirkanzler am 28.06.07 19:29:40

öhm nö, denn durch porsche ist unsere fabrik zu 100% ausgelastet

jetzt rate mal was dadurch steigt?

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.372.799 von Plobby am 28.06.07 18:17:54

du schreibst ein blödsinn......................

[pasteur]

wenn Porsche ein Interesse hätte, den Anteil auf über 50% aufzustocken, dann werden sie dies garantiert nicht sagen, denn dies würde genau dazu führen, dass der Kurs innerhalb kurzer Zeit auf 200,- Euro explodiert, was ein Aufstocken um ein paar Milliaden teuerer machen würde.

[ADERA]

VW springt über den Widerstand bei 117,50€

Müssen ja nur blinde am Werk sein, denn Porsche kauft ja keine VW-Aktien. War ja nur ein Zufall Geil!

Kann mir gut vorstellen, dass das was im Busch ist. Heute schon wieder mit GAP-UP!

Zeit zum verbilligen

[ADERA]

29.06.2007 08:08
VW-Joint Venture in China rechnet mit 25 Prozent mehr Gewinn
Das chinesische VW-Joint Venture <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) FAW Volkswagen rechnet im laufenden Jahr mit einem Gewinnanstieg um mindestens 25 Prozent. Das sagte der Vize-Chef des Gemeinschaftsunternehmens mit dem chinesischen Autobauer FAW, Joachim Wedler, der Tageszeitung "China Daily" (Freitagausgabe). Der Absatz solle von 350.000 Autos im vergangenen Jahr auf mehr als 400.000 Fahrzeuge steigen, sagte Vertriebschef Weiming Soh. Bis Ende Mai habe das Unternehmen bereits 173.218 Autos verkauft, ein Viertel mehr als ein Jahr zuvor. Für Juni zeichne sich ein Absatz von 40.000 Fahrzeugen ab.

FAW Volkswagen ist das nach Absatz kleinere von zwei Jointventures des Wolfsburger Autobauers in China. VW ist mit 40 Prozent an dem Gemeinschaftsunternehmen beteiligt. Daneben betreibt der Konzern mit dem Autobauer SAIC das Jointventure Volkswagen Schanghai./fj/mf/

ISIN DE0007664005 CN0009095802

AXC0021 2007-06-29/08:04

[pasteur]

das sagt uns heute das manager-magazin:

In Wolfsburg sind anscheinend die Wochen der Erfolgsmeldungen ausgerufen. Schon verspricht Finanzchef Hans Dieter Pötsch (56), der Konzern werde in nicht allzu ferner Zukunft seine Zielrendite erreichen. Das wären 9 Prozent auf das investierte Kapital.

[Kaschmirkanzler]

Hier der gesamte Artikel, der ein besonderes Licht auf VW wirft:

XXXXXXXXXXXXX

Heft 6/2007, Seite 20
http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,484446,…
VOLKSWAGEN

Zweiter Fall USA?

Von Michael Freitag

Dem VW-Konzern fehlt ein schlüssiges globales Konzept. Vor allem in der einstigen Volkswagenrepublik China droht Volkswagen ein schmerzhafter Einbruch.

VW-Chef Martin Winterkorn (60) steht nicht gerade im Ruf, es sich und anderen gern bequem zu machen. Geht es zum Beispiel darum, welche Modelle der Konzern in einem fernen Land anbieten will, dann fliegt er mit seinem Tross hin - und fährt erst einmal ausgiebig Auto. Er will Straßen- und Verkehrsverhältnisse erkunden - selbst erleben, was ein Wagen dort können muss.

In der Regel fühlt sich Winterkorn anschließend gerüstet für die anstehenden Entscheidungen. Als er aber jüngst von einer dreitägigen Testtour durch China zurückkehrte, kam er sich nicht viel schlauer vor als zu Beginn der Reise.

Eines immerhin war dem Konzernchef klar geworden: In den nächsten zwei bis drei Jahren wird VW in China äußerst verwundbar sein. Er habe Angst, unkte Winterkorn auf dem Rückflug, dass sich der chinesische Markt zu einem zweiten Fall USA für das Unternehmen entwickeln werde.

Schlimmer könnte es kaum kommen. Nordamerika ist für VW in etwa das, was Fußballer als "Angstgegner" bezeichnen. Jahr für Jahr fährt die Marke dort dreistellige Millionenverluste ein.

Öffentlich fällt das aktuell nicht auf. In Wolfsburg sind anscheinend die Wochen der Erfolgsmeldungen ausgerufen. Schon verspricht Finanzchef Hans Dieter Pötsch (56), der Konzern werde in nicht allzu ferner Zukunft seine Zielrendite erreichen. Das wären 9 Prozent auf das investierte Kapital.

Der volksautomobile Aufschwung beschränkt sich allerdings weitgehend auf Westeuropa. Für den Rest der Welt sieht es eher düster aus. Egal ob China, Nordamerika, Russland oder Indien: Überall fährt VW in den Staubwolken der davonrasenden Konkurrenz.

Winterkorn hat zwar erkannt, wie sehr die Probleme drängen. Aber eine schnelle Lösung ist nicht in Sicht - und interne Kritiker zweifeln, ob Premiumexperte Winterkorn die Probleme auf Niedrigpreismärkten richtig beurteilt.

Der Mann, den Winterkorn mit der schwierigen Aufgabe betraut hat, kommt von Audi: Matthias Müller (53), schon in Ingolstadt Mitglied des engeren Zirkels um den Konzernchef. In Wolfsburg ist er verantwortlich für die globale Produktstrategie des Konzerns. Seine oberste Priorität derzeit: China.

Es ist noch nicht allzu lange her, da war das sozialistische Land so etwas wie die Volkswagenrepublik. Der Marktanteil des Unternehmens lag über 50 Prozent, die starke Nachfrage vor allem der Behörden sorgte für üppige Gewinne.

Doch das Unternehmen produzierte über Jahre am Markt vorbei, bot Autos an, die eher für Europa geeignet waren als für China. Nur noch die Konzerntochter Audi schrieb die Erfolgsgeschichte fort.

2006 kam VW nur noch auf etwa 15 Prozent Marktanteil. Der chinesische Hersteller Chery dürfte schon 2008 vorbeiziehen. Der Markt in China boomt zwar wie nirgends sonst auf der Welt; in den ersten Monaten dieses Jahres wuchs der Absatz um gut 30 Prozent. Aber der Wettbewerb wird von Überkapazitäten bestimmt. Mehrfach musste VW in den vergangenen Jahren die Preise senken.

Matthias Müller und VW-China-Statthalter Winfried Vahland (50) sollen jetzt retten, was zu retten ist. Einen Marktanteil von 20 Prozent will Winterkorn erreichen. Doch das Ziel scheint allzu weit weg. Die Autoanalysten von Global Insight erwarten für 2010 ein Absinken des VW-Anteils auf 8,3 Prozent.

Das Wachstum des chinesischen Automarktes kommt zur Hälfte aus einem Segment, in dem VW nicht vertreten ist: den Autos für weniger als 10.000 Euro. Winterkorn hat zwar einen "echten Volkswagen" angekündigt, der unter dieser Preisgrenze liegen und trotzdem gewohnte VW-Qualität bieten soll. Aber das Auto ist bislang bloßes Projekt - und vor 2010 keinesfalls realisierbar.

VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg (57) will den Wagen - derzeit ist eine abgespeckte Version des Polo für gut 7000 Euro vorgesehen - in Wolfsburg entwickeln lassen. Ein Plan, der die Vertriebsexperten fern der Heimat zittern lässt: Sie fürchten, dass den Wolfsburger Technikern das Verständnis für einfache und billige Lösungen fehlt.

Derzeit ist das Modell Y als neues Einsteigermodell für China vorgesehen. Das vom ausgestiegenen VW-Markenchef Wolfgang Bernhard (46) angeschobene Projekt sieht eine Limousine auf Basis einer alten Skoda-Plattform vor. Sie soll zu den Olympischen Spielen in Peking 2008 auf den Markt kommen.

Aber der Y ist umstritten, weil auch nicht gerade billig. Einige in der VW-Organisation würden eine möglichst simple Neuauflage des Dauerrollers Santana vorziehen.

In anderen Regionen der Welt ist die Situation ähnlich schwierig wie in China. Die Pläne für Indien werden gerade neu überdacht. In Russland geht der Bau der Fabrik in Petersburg nur schleppend voran. Müller bräuchte jetzt ein global angebotenes Billigmodell, das bei leichter regionaler Diffenzierung zu Hunderttausenden jährlich gebaut werden könnte; ähnlich wie es Renault mit seinem Logan geschaffen hat.

Aber das ist allenfalls etwas für die Zukunft. Matthias Müller helfen diese Projekte aktuell wenig. Der Produktstratege quält sich mit weit banaleren Problemen. Er findet zu wenige Leute für sein Team. Sein Dilemma: Die einen will er nicht, die anderen darf er nicht.

Zur alten VW-Truppe fehlt dem ehemaligen Audi-Mann wie so vielen seiner Ingolstädter Kollegen das rechte Vertrauen. Von Audi jedoch darf er erst mal niemanden mehr holen. Nach zu vielen internen Beschwerden über die Managermigration nach Wolfsburg hat Winterkorn erst einmal eine Art Abwerbeverbot erlassen. Nur noch eher unbekannte Leute in niedrigen Positionen dürfen die Seiten wechseln.

http://www.manager-magazin.de/magazin/artikel/0,2828,druck-4…

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.394.787 von Kaschmirkanzler am 29.06.07 16:32:39

@kaschmirkanzler: welchen Verfallstag haben den Deine Puts??? Wird es schon eng?? Im anderen tread gab es mal einen sinnabunnys, der hat beim VW Kurs von 60 Euro für Puts gepusht (Verfall Juni 2007) sind jetzt genau null EUro wert
Würde mir persönlich sehr leid tun, wenn Dich das gleiche Schicksal ereilt

Hier noch die letzte Meldung vom Manager-Magazin:

Volkswagen: Hoffen auf China

Aktien von Volkswagen (VW) stiegen um 0,58 Prozent auf 117,33 Euro. Das chinesische VW-Joint-Venture Volkswagen FAW will seinen Gewinn im laufenden Jahr um mindestens 25 Prozent erhöhen, wie der Vize-Chef des Gemeinschaftsunternehmens mit dem chinesischen Autobauer FAW, Joachim Wedler, dem "China Daily" sagte.

Analyst Tim Schuldt von equinet begrüßte die Nachricht. Das China-Geschäft mache aber weniger als zehn Prozent des operativen Konzerngeschäfts aus. Deshalb dürften eher immer wieder aufflackernde Gerüchte um Zukäufe des Großaktionärs Porsche am Markt das VW-Papier stützen. Zuletzt teilte der Sportwagenbauer mit, er wolle die im Rahmen seines Pflichtangebots für VW übernommenen stimmrechtslosen Vorzugsaktien nicht verkaufen.

Nichts für ungut, habe eine Menge Geld in VW und das seit 2001

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.394.787 von Kaschmirkanzler am 29.06.07 16:32:39

Wenn ihr mal in Asien oder Nord- oder Südamerika unterwegs seit, dann wird man feststellen, dass Toyota (und andere Japaner und Koreaner) dort Autos massenweise verkaufen, die man in Europa als Gurken bezeichnen müsste. Blattfederung etc., Technik der 70er Jahre aus Sicht der Hochgeschwindigkeitsstraßen Europas. Doch vor Ort stellt sich dann heraus, dass diese "Gurken" genau das Richitge sind, um voranzukommen, da die Straßen- und Wetterverhältnisse so oder so ein Fortkommen über 60 km/h nicht zulassen.

Kann dem Artikel von Herrn Freitag im mm daher nur vollends zustimmen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.406.901 von Kaschmirkanzler am 30.06.07 13:16:59

VW hingegen versucht (teuere und höherwertige) Produkte in Märkten zu verkaufen, in denen solche Technik noch zu teuer ist und/oder einfach nicht gebraucht wird.

[ADERA]

nur pech,dass das keinen juckt...............................

[Kaschmirkanzler]

Noch eine provotanke und gewagte These (doch zunächst noch einige Info vorab):

VW gibt zur Zeit nur positive Meldungen heraus:

1) Break-even in den USA soll in 2009 erreicht sein, Verlust verringert.
2) China (FAW) wird in 2006 einen Anstieg von 25% beim Gewinn in 2006 haben.
3) Golf-Produktion soll eine Rendite von 10% einfahren. Betriebsrat: 10% Rendite für Golf-Produktion in Reichweite
4) Golf Nachfrage soll mit Sonderschichten in den Werksferien befriedigt werden.
5) Deutliche Absatzsteigerung in den ersten 5 Monaten (7,6%).
6) Betriebsrat will Produktivität verdoppeln
7) Skoda will Absatz und Rendite kräftig steigern
etc.

Und nun eine Analyse dieser letzten Hurra-Meldungen von VW:+

zu 1) VW verkauft seit Jahren Autos mit riesigen Verlusten, aber ein langfristiges Konzept (wie Toyota, Honda, BWM, Porsche, Mercedes-Benz und andere) hat man nicht. Statt dessen wird die Absicht bzw. die Möglichkeit kommuniziert, dass man in 24 Monate keine Verluste mehr machen will. Prima. Eine tolle Hurra-Meldung.
zu 2) Nachdem in den letzten Jahren der Gewinn eingebrochen war, schafft man es jetzt ausgehend von einem geringen Gewinn, diesen um 25% zu erhöhen. Man redet in der Überschrift von China, meint aber nur das eine von zwei Joint-Ventures, die man in China hat. Was macht das andere Joint-Venture?
zu 3) Wie bei allen Hurra-Meldungen redet man hier von der Zukunft der Golf-Produktion und interessanter Weise ist es der Betriebsrat, der diese Aussagen macht, also genau die Leute, die bei der nächsten Lohnrunde 6-7% mehr Lohn verlangen werden und damit die Produktivitätssteigerung wieder aufheben.
zu 4) Sonderschichten sind notwendig. Prima. Nachdem der Golf nur schleppend angelaufen war, hat man Brüssel zugemacht (was richtig war) und die Planungen so angepasst, dass man nun den Bedarf nicht decken kann. Die Meldung, dass in den Werksferien produziert werden soll, ist nicht durch den Betriebsrat abgenickt. Daher wird dies wohl nur auf freiwilliger Basis der Mitarbeiter erfolgen können; dazu wird VW ihren Arbeitnehmern wohl einen Anreiz aussetzen müssen, was die Kosten nach oben treibt. Klares Anzeichen für schlechtes Management. Trotzdem macht man daraus eine Hurra-Meldung.
zu 5) Deutliche Absatzsteigerung nach Stückzahl (7,6% in den ersten 5 Moanten von 2007). Keine Angaben zu den Margen. Keine Angaben zu den verkauften Modellen. Damit auch keine Angaben zu den möglichen Renditen. In Deutschland, in dem die Autos in Europa am teuersten verkauft werden, wurden die Steigerungsrate von 7,6% nicht erreicht.
zu 6) So, so, der Betriebsrat will die (im Vergleich zu Toyota, Honda, Nissan und nunmehr auch GM) niedrigere Produktivität verdoppeln. Da hat man wohl in der Vergangenheit mächtig geschlafen. Eine Verdopplung der Produktivität wird wohl kaum ohne Einsparungen beim Personal erfolgen können. Diese Aussage aber vom Betriebsrat zu hören, ist schon beachtlich.
zu 7) Wieder eine Hurra-Meldung, die sich schlicht auf künftige Entwicktlungen bezieht. Absichtserklärungen, genauso wie das unter 10.000 Euro Auto von Skoda für Indien. Verweise wegen den mannigfachen Ankündigungen und Versuchen der VW Gruppe hinsichtlich des unter 10.000 Euro Autos auf den Artikel von Herrn Freitag vom mm.

HIER NUN DIE PROVOKANTE UND GEWAGTE THESE:
Nach Übernahme der Anteile an MAN und Scania und nach Abschluss der Übernahme von VW durch Porsche wird der Kurs von VW druch Hurra-Meldungen hoch gehalten, um eine Kapitalerhöhung sowohl bei den Stämmen als auch bei den Vorzügen machen zu können, bei der sich der hohe Kurs der VW Aktien lohnt. Die Mittel werden benötigt, um die Kosten der Übernahme der Anteile an MAN und Scania mit Eigenkapital zu finanzieren, damit man für die (gänzliche) Übernahme von MAN und Scania sowie die Proton Beteiligung ausreichend Möglichkeiten hat, sich über Kredite fremdzufinanzerien. Bei der Kapitalerhöhung wird Abschlag für die Aktionäre wird relativ hoch sein (müssen). Porsche wir die Kapitalerhöhung mitgehen und Bezugsrechte von Stämmen am Markt günstig einkaufen, so dass Prosche ihren Anteil mindestens halten wird.
Insgesamt wird Prosche (bzw. die Porsche-Familie) die dritte Ebene ihres Machtbereichs (Prosche-Aktionäre ohne Stimmrecht, VW wird mit 31% der Stammaktien und Personalverflechtung bestimmt, MAN/Scania wird über VW bestimmt!), also die über VW einzuleitende Beherrschung des weltgrößten Nutzfahrzeughersteller zum größten Teil durch 69% Stammaktionäre und über 95% der Vorzugsaktionäre finanzieren lassen (und damit nicht etwas durch Prosche bzw. die Porsche-Familie). Das Risiko für Prosche bleibt damit überschaubar. Das Risiko der Übernahme von MAN und Scania und deren Fusion mit der VW Nutzfahrzeugsparte wird damit größtenteils von den anderen Aktionären getragen, obwohl Porsche die Richtung vorgibt und die Entscheidungen trotz einer nur 31%igen Beteiligung an den Stammaktien (ganz zu Schweigen von den Vorzugsaktien) fällt oder über Getreue fallen lässt.

Insgesamt bedeutet es für mich: Weiterhin in Prosche investiert bleiben und VW mit großer Vorsicht zu betrachten.

[pasteur]

Noch eine provokante These

Das Gerücht, dass Porsche die Mehrheit an VW übernimmt erhärtet sich, die VW Aktie explodiert auf 200,- Euro...

Porsche räumt den Laden auf und am Ende sind die 200,- Euro auch noch von der Bewertung gerechtfertigt

Und dann gibt es auch Puts mit Basis 200,- Euro

[Barral]

Ist ja nur noch peinlich!
Ach ja, ich hab da auch noch eine These:

Ferdinand P. ist in Wahrheit ein Agent von Aliens. (Ich persönlich glaube, es sind die Klingonen.) Er soll im Auftrag von Darth Vader die Weltherrschaft über die Automobilbranche gewinnen.

[ADERA]

Charttechnisch bricht die VW-Aktie aus dem Seitwärtstrend nach oben aus! Sieht man in Beitrag 886! Ich würde eher long gehen,als short, bei so einem Kaufsignal

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.435.073 von Barral am 01.07.07 20:53:19

also den Darth Vader würde ich jetzt nicht unbedingt ins Spiel bringen müssen

Das einzige was einem peinlich sein sollte ist wenn das eigene Depot nicht sechsstellig ist und jährlich 4% Rendite abwirft

Bin schon gespannt wie sich die "Gerüchteküche" nächste Woche entwickeln wird, vieleicht sehen wir ja ein neues all time High!

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.437.773 von pasteur am 01.07.07 23:43:30

tschuldigung, ich meinte natürlich "nicht wenigstens4% Rendite abwirft" (weil dann ich das Geld auch risikofreier zur Bank bringen)

[Kaschmirkanzler]

02.07.2007 11:31
Volkswagen AG St.: sell (Citigroup)
New York (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der Citigroup stufen die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) unverändert mit "sell" ein und bestätigen das Kursziel von 105 EUR.

Am Freitag dürften die schnell wachsenden Töchter Lamborghini und AUDI im Mittelpunkt stehen sowie die immer noch solide Volumendynamik bei VW. Die Analysten würden im zweiten Quartal mit einer operativen Marge von 5,2% rechnen, was gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs um 30 Basispunkte bedeuten würde. Den Vorsteuergewinn erwarte man bei 1,5 Mrd. EUR und den Gewinn je Aktie bei 2,65 EUR.

Die Analysten würden die EPS-Konsensprognosen für das Gesamtjahr von 7,30 EUR angesichts möglicher 4,50 EUR im ersten Halbjahr als 15 bis 20% zu niedrig ansehen und demgegenüber mit 8,55 EUR rechnen.

Die Aktie habe zum einen von dem Porsche-Einstieg als auch von den verbesserten Fundamentaldaten profitiert. Eine steigende Beteiligung würde Porsche aber nicht viel bringen, solange sich die Position von Niedersachsen nicht ändere. Die Geschäftsaktivitäten von Volkswagen könnten anscheinend noch immer positiv überraschen. Aber auch mit einer geschätzten Rendite von fast 9% in 2009 könne man keine Bewertungsunterstützung oberhalb von 105 EUR je Aktie ausmachen.

Vor diesem Hintergrund sprechen die Analysten der Citigroup für die Aktie von Volkswagen weiterhin eine Verkaufsempfehlung aus. (Analyse vom 02.07.07)
(02.07.2007/ac/a/d) Analyse-Datum: 02.07.2007

Quelle: aktiencheck.de AG

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-07/artikel-…

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.446.594 von Kaschmirkanzler am 02.07.07 12:11:36

boh,haste wieder was negatives gefunden................Ist ja Klasse! Problem nur, dass auch die lieben Analysten eh fast nur daneben liegen............von daher uninteressant

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.446.594 von Kaschmirkanzler am 02.07.07 12:11:36

Die Analysten sind so geil! Wiedersprechen sich im eigenen Artikel ein paar mal:

02.07.2007 11:31
Volkswagen AG St.: sell (Citigroup)
New York (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der Citigroup stufen die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) unverändert mit "sell" ein und bestätigen das Kursziel von 105 EUR.

Am Freitag dürften die schnell wachsenden Töchter Lamborghini und AUDI im Mittelpunkt stehen sowie die immer noch solide Volumendynamik bei VW. Die Analysten würden im zweiten Quartal mit einer operativen Marge von 5,2% rechnen, was gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs um 30 Basispunkte bedeuten würde. Den Vorsteuergewinn erwarte man bei 1,5 Mrd. EUR und den Gewinn je Aktie bei 2,65 EUR.

Die Analysten würden die EPS-Konsensprognosen für das Gesamtjahr von 7,30 EUR angesichts möglicher 4,50 EUR im ersten Halbjahr als 15 bis 20% zu niedrig ansehen und demgegenüber mit 8,55 EUR rechnen.

Die Aktie habe zum einen von dem Porsche-Einstieg als auch von den verbesserten Fundamentaldaten profitiert. Eine steigende Beteiligung würde Porsche aber nicht viel bringen, solange sich die Position von Niedersachsen nicht ändere. Die Geschäftsaktivitäten von Volkswagen könnten anscheinend noch immer positiv überraschen. Aber auch mit einer geschätzten Rendite von fast 9% in 2009 könne man keine Bewertungsunterstützung oberhalb von 105 EUR je Aktie ausmachen.

Vor diesem Hintergrund sprechen die Analysten der Citigroup für die Aktie von Volkswagen weiterhin eine Verkaufsempfehlung aus. (Analyse vom 02.07.07)
(02.07.2007/ac/a/d) Analyse-Datum: 02.07.2007

Quelle: aktiencheck.de AG

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.446.775 von ADERA am 02.07.07 12:25:37

Volkswagen Investment mit Airbag

Kulmbach (aktiencheck.de AG) - Für die Experten vom Anlegermagazin "Der Aktionär" ist die Volkswagen-Aktie (/ ) ein Investment mit Airbag. Die Übernahmeofferte von Porsche von 100,92 Euro je Stammaktie und 65,54 Euro je Vorzugsaktie sichere den Kurs nach unten ab. Zudem könne man darauf spekulieren, dass der Sportwagenhersteller seinen Anteil auf 50% ausweite, was den Aktienkurs des DAX-Wertes weiteren Auftrieb verleihen dürfte. Auch fundamental sehe es derzeit gut bei Volkswagen aus. So sei im ersten Quartal 2007 der Fahrzeugabsatz um 8% ausgeweitet worden und der Umsatz sei um 5,1% auf 26,6 Mrd. Euro gestiegen. Im Hinblick auf neue Modelleinführungen könnten in 2008 und 2009 weitere Absatz- und Ergebnissteigerungen erzielt werden. Die Experten würden das DAX-Papier mit einem KGV 2008e von 12 für günstig bewertet halten. Die Experten von "Der Aktionär" raten weiterhin zum Kauf der Volkswagen-Aktie. Das Ziel sehe man bei 140,00 Euro und eingegangene Positionen sollten bei 95,00 Euro abgesichert werden. (Ausgabe 25) (13.06.2007/ac/a/d)

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.446.775 von ADERA am 02.07.07 12:25:37

Von allen nichtsnutzigen Analysten sind die Citi-Gangster definitiv die schlimmsten. Die praktizieren Eigeninteresse auf die unverschämteste Art und Weise. Die haben im Herbst vorigen Jahres als bereits alle Spatzen den Porsche-Einstieg von allen Dächern pfiffen und der Kurs bei etwa 60 stand den Verkauf empfohlen - mit Kursziel 30 oder so ähnlich.

Na ja, sowas spricht für sich selbst.

[ADERA]

119€!!! Bei 119,10 ist der letzte Widerstand, dann gehts richtig ab! Zeit zum verbilligen

[ADERA]

Sorry,muß mich korrigieren! Auch die 119,10€ sind gebrochen! Umsätze steigen massiv an!

119,94€!!!

Viel Spaß beim shorten...............................

[Newman8]

Viel Spaß beim shorten...............................

Werde ich hoffentlich haben.
Habe soeben 10.000 DB794X zu 0,15 ins Depot gelegt.
Newman8

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.464.935 von ADERA am 03.07.07 10:18:59

umsätze steigen massiv an


zu spitzenzeiten wurden hier 8-10 mill aktien gehandelt auf xetra. wir haben heut noch keine million zusammbekommen.

ausserdem habe wir mit einem gap geöffnet wenn ich das richtig sehe. dieses sollte wieder geschlossen werden. deshalb geh ich erst mal mit einem put mit laufzeit bis ende september ins rennen.
langfristig ist die aktie meiner ansicht nach ein erfolg. kurzfristig gehe ich persönlich davon aus dass ich die 110€ nochmal sehen werde. und dass vor september. sollte es so kommen ist immer noch zeit für einen longeinstieg.
ich habe bedenken wegen der sommermonate. sollte noch irgendwo ein bömbchen hochgehen kann auch nochmal unter 100€

das schöne an der börse ist das jedes ein anderes bild hat von dem was kommen könnte...

[rohoffm0]

korrektur. wir haben nicht mit eine gap geöffnet sondern es ist noch eins offen.
klar, es muss nicht geschlosseen werden. aber ich gehe mal davon aus.

[serafino]

Tia die 150E sind fast schon zu sehen die rieche ich schon
cheers

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.466.133 von rohoffm0 am 03.07.07 11:22:08

Im Vergleich zu den Wochen zuvor ist das Volumen ordentlich. Die Spitzenzeiten kannste damit wohl weniger vergleichen. Die 110€ wirste so schnell nicht wieder sehen, weil sich das Chartbild erheblich verbessert hat, durch den Bruch der 117,50€. Würde momentan nie und nimmer short gehen. Ich würde zusehen, dass ich da raus komme.

Klares Kaufsignal im Chart!

[ADERA]

Volkswagen verbucht im Juni Absatzplus von 15 Prozent in den USA

AUBURN HILLS (dpa-AFX) - Volkswagen of America hat im Juni den Absatz in den USA zweistellig gesteigert. Insgesamt seien 23.127 Fahrzeuge verkauft worden und damit 15 Prozent mehr als im Vorjahr, teilte die amerikanische VW-Tochter am Dienstag in Auburn Hills mit. Die sei das beste Monatsergebnis seit August 2006. Den Anstieg führte der Autohersteller auf die starke Nachfrage nach den Modellen Jetta und Rabbit (Golf) zurück./she/sb

Quelle: dpa-AFX

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.466.479 von rohoffm0 am 03.07.07 11:40:06

wo ist denn das GAP?

[Plobby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.473.691 von ADERA am 03.07.07 18:04:47

Das siehst du morgen erst. Von 120 auf 117.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.473.819 von Plobby am 03.07.07 18:12:51

Träum weiter mit den anderen Shorties.......................

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.473.096 von ADERA am 03.07.07 17:29:31

Weniger Passat dafür mehr günstige Jetta und Golfs. Weiterhin hat Audi verloren, obwohl sich der Q7 gut verkauft hat.

Ich sehe die Kursentwicklung weiterhin eher im Zusammenhang mit den als Fusionskandidaten MAN und Scania steigenden Kursen. Da soll wohl die Möglichkeit aufrecht erhalten werden, eine Übernahme (auch) über eine Kapitalerhöhung zu finanzieren.

[Grisaldi]

Porsche verzeichnet im Juni Rekordabsatz in Nordamerika

Zuffenhausen (aktiencheck.de AG) - Die Porsche Cars North America Inc., die Nordamerika-Tochter des deutschen Sportwagenherstellers Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (ISIN DE0006937733/ WKN 693773) hat am Dienstag die Absatzzahlen für den Monat Juni 2007 in Nordamerika veröffentlicht.
Demnach erhöhte sich die Zahl der verkauften Autos im Berichtszeitraum um 13 Prozent auf nun 3.451 Einheiten, einen neuen Rekordwert für einen Juni. Im Vorjahreszeitraum hatte Porsche in Nordamerika noch 3.058 Fahrzeuge abgesetzt.

Begründet wurde der Anstieg mit der starken Nachfrage nach dem Geländewagen Cayenne. Dieser verbuchte ein Absatzplus von 57 Prozent auf 1.269 Fahrzeuge. Beim 911er erhöhte sich der Absatz um 7 Prozent auf 1.245 Fahrzeuge. Daneben stieg der Absatz bei den Modellen Boxster/Cayman um 3 Prozent auf 937 Fahrzeuge.

Die Aktie von Porsche notiert derzeit im Frankfurter Handel mit einem Plus von 2,23 Prozent bei 1.378,00 Euro. (03.07.2007/ac/n/nw)

Quelle:Finanzen.net 03/07/2007 18:43

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.473.691 von ADERA am 03.07.07 18:04:47

hallo adera,
das hat mit träumen nix zu tun.
ich hab die ganze geschichte persönlich mitgemacht bei vw und war immer wieder investiert. was ich persönlich gemeint habe war, dass ich mir nicht vorstellen kann dass vw die 120€ nachaltig auf anhieb nehmen wird. ich gehe persönlich davon aus dass wir noch viel höhere kurse sehen werden. enstprechend habe ich mich auch mit calls versorgt die eine längere laufzeit haben. kurzfristig gehe ich aber trotzdem davon aus, dass auch die 120€ euro marke erst mal nachhaltig genommen werden muss. dieses thema ist für mich noch nicht erledigt. wenn amerika hustet geht bei uns der kurs in den keller. heute werden wir wohl eher nach oben gehen. in den nächsten wochen werden wir aber sicher mehrmals noch unter die 120€ kommen. als beispiel kannst du dir den kampf um die 110€ anschauen. keine ahnung wie oft wir darüber oder darunter geschlossen haben. da ich kurzfristige trades immer heisse optionsscheine kaufe. reicht mir ein kurs von 117,50€ um rund 100% im plus zu liegen. dann geh ich raus und lass die calls einfach laufen. diese haben laufzeiten bis ende 2008.
im moment läuft der das sehr gut und ich hätte vielleicht noch warten sollen mit dem kauf von puts auf vw. dennoch bin ich guter dinger dass ich mein ziel erreichen werden.
das hat nix mit pushen oder bashen zu tun. das ist meine persönliche meinung. auf kauf- bzw. verkaufsempfehlungen verschiedener banken geb ich persönlich einen scheissdreck. wenn jemand schreibt er rechnet micht einem kurs von 105€ dann auch nur weil er persönliche interessen daran hat diesen kurs zu erreichen.
also zusammenfassend kann ich für mich nur sagen " einmal kurz runter und dann nach oben"


gruß
rohoffm

[ADERA]

In einer Studie von Morgan Stanley werden die einzelnen Marken bei VW auseinander genommen und ein Wert für die VW-Aktie von 192€ errechnet. Alleine Audi soll 98€ wert sein.

LG
ADERA

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.479.512 von rohoffm0 am 04.07.07 08:54:01

ok,dass ist möglich und wäre bei dem Chartbild sogar als Pullback auf die neue Unterstützung bei 117,50€ zu sehen.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.479.512 von rohoffm0 am 04.07.07 08:54:01

Normalerweise mußte man, wenn man short war, ein SL auf etwas über 117,50€ setzen. Wer das nicht gemacht hat, der holt sich jetzt ein blaues Auge! Und bei Chartausbruch short zu gehen is hochriskant!

LG
ADERA

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.479.512 von rohoffm0 am 04.07.07 08:54:01

tut mir leid, aber dass hört sich für mich so an, als ob ich im Kasino gleichzeitig auf rot und schwarz setze..(und am Ende kommt dann auch noch die Null)...trotzdem viel Glück!

[Kaschmirkanzler]

In den USA erfolgreich beim Verkauf, ob VW allerdings damit Geld verdient, ist fraglich, schließlich ist der Dollar hoch und die verkauften Modelle sind margenschwächer.
In China erfolgreich beim Verkauf, doch auch hier ist es fraglich, ob VW wirklich Geld verdient.
In Deutschland gehen die Verkaufszahlen bei VW zurück. Und Deutschland gehöhrt zu den Ländern, in denen die Autohersteller die besten Margen erwirtschaften.

Dazu:


04.07.2007 15:02
KBA: VW und Porsche verkaufen im Juni weniger Autos in Deutschland
Der Autobauer Volkswagen <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) hat im Juni in Deutschland erneut weniger Autos verkauft als ein Jahr zuvor. Insgesamt seien in dem Monat in Deutschland 59.252 Pkw der Marke VW neu zugelassen worden, 4,2 Prozent weniger als im Vorjahresmonat, teilte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am Mittwoch in Flensburg mit. Auch der Sportwagenbauer Porsche <POR3.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs), mit 31 Prozent größter VW-Anteilseigner, gab auf dem deutschen Heimatmarkt um 2,8 Prozent auf 1.802 Neuzulassungen nach.

Bei der VW-Tochter Audi <NSU.FSE> (Nachrichten) stieg der Absatz dagegen um 5,7 Prozent auf 24.632 Fahrzeuge. Die tschechische Tochter Skoda legte in Deutschland um 3,6 Prozent auf 11.573 Autos zu. Der Absatz der spanischen Tochter Seat brach dagegen um 14,8 Prozent auf 4.788 Pkw ein./fj/fn

ISIN DE0006937733

AXC0116 2007-07-04/14:56

Quelle: dpa-AFX

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-07/artikel-…

Auch:
http://www.automobilwoche.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200…

[GARDER]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.488.535 von Kaschmirkanzler am 04.07.07 18:45:36

Such doch nicht immer nach deinen negativ News!

Zitat: Ein Chart sagt mehr als Tausend Worte!

Und was sagt der Chart.....

Ich bleibe bei meinen 129€ in den nächsten Tagen! Da werde ich aber Gewinne realisieren und später wieder einkaufen.

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.487.669 von pasteur am 04.07.07 17:47:09

wenn ich mit heissen scheinen trade dann sind das für mich kurzfristige zocks. nicht mehr und nicht weniger. das hat doch mit langfristigen zielen nix zu tun. bleibt es bei dem ausbruch dann verdien ich ebenso wie wenn es nacht unten geht.
das ich an einem bestimmten punkt winke winke mache braucht man nicht zu erwähnen. mit meinen calls die ich langfristig behalten werden kommt ich doch erst gar nicht ins trudeln. ein paar euro rauf oder runter bringen mich nicht aus der fassung.
mit den puts sieht es anders aus. steigt der kurs bin ich raus.
fällt er, dann räum ich unten nochmal ein schönes sümmchen ab und bleib trotzdem in den calls weil sich die im verhältnis zu den puts nicht so sehr bewegen.
meist funktioniert es. bei vw hat es schon mehrmals geklappt.
der heutige tag ist für mich in keinster weise aussagekräftig da onkel sam nicht mitgespielt hat. den schönsten chart kann man sich in die haare schmieren wenn die übrigen märkte nicht mitspielen.
mal laufen autoaktien gut, mal andere. das kannst du doch im dax ständig beobachten.
ich ziehe frühestens morgen abend eine bilanz und entscheide was ich tun werde. wenn morgen der dow nicht mitspielt kanns relativ schnell drehen und erstmal wieder zu einer konso kommen.

ich persönlich sehe das ganze im moment eher angespannt. erst wenn das ath im dax nachträglich genommen wurde kann ich mir wesentlich höhere kurse vorstellen.
chartanalyse ist ne schöne sache. aber auch nur, wenn die märkte mitspielen. der markt ist meiner ansicht nach ziemlich angespannt im moment.
es ist wohl keiner da der unterschreiben würde dass wir nicht mehr unter die 8000 gehen werden. wir werden sehen. vielleicht gewinnt rot, vielleicht schwarz... vielleicht auch beide

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.489.934 von GARDER am 04.07.07 20:22:38

ich halte dagegen mit mindestens 115€ in den nächsten vier wochen.

wer verliert muss sich nen toyota kaufen

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.488.535 von Kaschmirkanzler am 04.07.07 18:45:36

Du bist zu geil.

[ADERA]

Volkswagen - WKN: 766400 - ISIN: DE0007664005

Börse: Xetra in Euro / Kursstand: 121,80 Euro

Kursverlauf vom 08.02.2007 bis 04.07.2007 (log. Kerzenchartdarstellung/ 1 Kerze = 1 Tag)

Kurz-Kommentierung: Die VOLKSWAGEN Aktie brach gestern überzeugend aus einer mehrwöchigen Konsolidierung nach oben aus. Nächste Bewegung kann eine Rallye bis 128,38 Euro sein. 117,70/119,18 Euro dienen als Unterstützung. Ein Rücksetzer bis zum GDL Cluster zwischen 112,14/113,78 Euro wäre unproblematisch. Ein Tagesschluss unterhalb von 112,14 Euro wäre hingegen mit einer charttechnischen Eintrübung verbunden.

[rohoffm0]

na genau so wie im chart beschrieben müsste es kommen. runter auf 112, nochwas und dann wieder ab nach oben. damit könnte ich sehr gut leben.

die nächsten aber wohl eher nicht...

[nullcheck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.488.535 von Kaschmirkanzler am 04.07.07 18:45:36

Das du dich noch traust dich hier zu Melden zeigt doch das du nicht mehr Normal bist

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.493.141 von nullcheck am 04.07.07 23:01:01

tja,man kann nicht gegen den markt setzen, auch wenn man noch so naiv ist. Das geht in der regel immer nach hinten los. Zeit zum verbilligen

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.493.141 von nullcheck am 04.07.07 23:01:01

Hier darf sich jeder "trauen" und (fast) alles sagen, was er denkt.

Wer vom "rechten Glauben" abgefallen ist, wird doch heutzutage nicht mehr verbrannt oder geköpft.
Also, etwas mehr Gelassenheit und Milde mit den "irrenden Schafen".

[ADERA]

Nun ist das kaufsignal eindeutig! Rücksetzer bis maximal 117,50€ sind nochmal drin. Ansonsten weiter steigende Kurse! Wer jetzt weiter short ist, der wird froh sein, wenn er aus der Sache einigermaßen heile raus kommt.

[ADERA]

05.07.2007 07:32
Volkswagen will 2007 in China mehr als 800.000 Pkw verkaufen
PEKING (Dow Jones)--Die Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs), Wolfsburg, will in diesem Jahr mehr als 800.000 Fahrzeuge in der VR China und Hongkong absetzen. Dies entspreche einer Zunahme um mehr als 12% gegenüber dem Vorjahr, sagte der Sprecher der Volkswagen Group China am Donnerstag. Am Vortag hatte der Fahrzeughersteller einen Anstieg der Verkäufe im ersten Halbjahr in der Region um 24,6% auf 431.369 Enheiten gemeldet.

Im vergangenen Jahr hat Volkswagen 711.298 Automobile in China und Hongkong abgesetzt nach 572.362 im Jahr zuvor.

Webseite: http://www.volkswagen.com.cn/

-Von Terence Poon; Dow Jones Newswires; +49 (0)69 - 29725 103,

[e-mail]

DJG/DJN/bam/rio -0-

[ADERA]

05.07.2007 10:59
Volkswagen: AUDI verbucht Rekordabsatz
Wolfsburg (aktiencheck.de AG) - Die zum Wolfsburger Automobilkonzern Volkswagen AG (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) gehörende AUDI AG (ISIN DE0006757008 (Nachrichten)/ WKN 675700) konnte in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres einen Rekordabsatz erzielen.

Wie aus einer am Donnerstag veröffentlichten Pressemitteilung hervorgeht, wurden im Berichtszeitraum weltweit insgesamt 509.000 Fahrzeuge abgesetzt, was im Vergleich zur Vorjahresperiode (463.508 Modelle) einem Plus von 9,8 Prozent entspricht. Im Juni verbesserte sich der Fahrzeugabsatz von AUDI im Vorjahresvergleich um 11,0 Prozent.

"Über 500.000 ausgelieferte Fahrzeuge - das ist ein historischer Wert für uns und ein herausragender Erfolg des gesamten Audi Teams weltweit. Mit diesem Ergebnis haben wir uns ein Polster geschaffen für das im Gesamtmarkt gewöhnlich schwächere zweite Halbjahr, das für uns auch durch einen bedeutenden Modellwechsel gekennzeichnet sein wird", unterstreicht der für Marketing und Vertrieb zuständige Vorstand Ralph Weyler. "Vor diesem Hintergrund bleibt unser Ziel, 2008 einen Jahresabsatz von einer Million ausgelieferter Fahrzeuge zu realisieren."

Die Aktie von Volkswagen notiert aktuell mit einem Minus von 0,51 Prozent bei 121,55 Euro, während die Anteilsscheine von AUDI aktuell 0,18 Prozent auf 551,00 Euro zulegen können. (05.07.2007/ac/n/d)

[rohoffm0]

Volkswagen sell


München (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der HypoVereinsbank stufen die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) mit dem Rating "sell" ein.
VW habe im Juni einen erstaunlich guten Monat verzeichnet, der ein Absatzplus von 10,7% auf 23.137 Fahrzeuge gebracht habe. Die Marke VW habe damit im zweiten Quartal ein Absatzplus von 2,9% verzeichnen können. Hingegen habe AUDI trotz des Q7 im Juni kein Absatzzuwachs verzeichnen können, sondern müsse einen Rückgang von 6,7% auf 7.789 Fahrzeuge hinnehmen. Allerdings habe sich per saldo im zweiten Quartal ein deutlicher Absatzzuwachs von 9,4% ergeben.

VW habe im Juni ausnahmsweise einen detaillierten Absatz nach Modellreihen präsentiert, sodass den Analysten diesmal konkretere Informationen vorliegen würden. Deutlich geworden sei, dass insbesondere der Passat (-26% auf 3.563 Stück) und der Touareg (-28,4% auf 516 Stück) rückläufige Verkäufe verzeichnet hätten. Allerdings hätten der Jetta (+14% auf 9.804 Stück) und der EoS (1.431 Stück) sowie der Rabbit (3.134 Stück) diese mehr als kompensieren können. Im Juni habe der Absatz der Golf Familie insgesamt 4.696 Einheiten nach 2.204 Stück im Vorjahr betragen.

Nachdem der Absatz im ersten Quartal um 8% auf 50.300 Fahrzeuge zurückgegangen sei, habe im zweiten Quartal nun mit +2,9% zumindest eine Stabilisierung erreicht werden können. Alles in allem habe sich der Absatzrückgang in der ersten Jahreshälfte 2007 nun nur noch auf 2,3% bzw. 114.880 Fahrzeuge belaufen. Nachdem VW of America insgesamt mit einem stabilen Absatz für 2007 plane, sollten die kommenden Quartale eine verbesserte Absatzdynamik aufweisen.

AUDI habe im Gegensatz zu VW bisher noch keine detaillierten Zahlen vorgelegt. Aber es scheine so zu sein, dass die deutlichen Rückgänge bei den traditionellen Modellen A6, A3 und A4 die gute Nachfrage beim Q7 bzw. beim neuen TT überkompensiert und insgesamt zu einem Rückgang von 6,7% geführt hätten. Die Ingolstädter hätten vom Q7 im Juni 1.660 Einheiten verkauft, was im Vergleich zu den Vormonaten (Mai 1.958, April 1.897 Stück, März 2.075 Stück) etwas weniger sei. Ohne dieses Modell hätte AUDI aber einen Absatzrückgang von 26,6% im Juni verzeichnet.
Mit einem Kursziel in Höhe von 110 Euro bewerten die Analysten der HypoVereinsbank die Volkswagen-Aktie mit dem Anlageurteil "sell". (Ausgabe vom 04.07.2007) (04.07.2007/ac/a/d)
Offenlegungstatbestand nach WpHG §34b: Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen handeln regelmäßig in Aktien des analysierten Unternehmens. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen gehörte einem Konsortium an, das die innerhalb von fünf Jahren zeitlich letzte Emission von Wertpapieren der Gesellschaft übernommen hat. Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen betreuen die analysierte Gesellschaft am Markt. Weitere möglichen Interessenskonflikte können Sie auf der Site des Erstellers/ der Quelle der Analyse einsehen.

Analyse-Datum: 04.07.2007

[Kaschmirkanzler]

Auch durch diese Nachricht wird klar, dass Porsche keinefalls die Komplettübernahme von VW anstrebt und sich nur begrenzt (teure) Kreditlinien gesichert hat, um Zukäufe (in den nächsten 12 Monate) tätigen zu können. Diese werden mit Sicherheit nicht zu diesen Kursen gemacht werden.

XXXXXXXXXXXXXXXX

05.07.2007 15:20
Porsche-Kredit für VW-Gebot auf 10 Mrd EUR reduziert - Kreise
LONDON (Dow Jones)--Die Porsche AG (Nachrichten/Aktienkurs) hat offenbar eine Kreditlinie über 35 Mrd EUR zur Finanzierung ihres Pflicht-Übernahmegebots für die Aktien der Volkswagen AG (Nachrichten/Aktienkurs) auf 10 Mrd EUR reduziert. Der Grund für die Verringerung des Kredits sei die geringe Annahmequote des VW-Übernahmegebotes, sagten mit der Situation vertraute Personen am Donnerstag.

Porsche hatte in diesem Jahr ihren VW-Anteil auf mehr als 30% der Stimmrechte erhöht, um eine mögliche feindliche Übernahme des Automobilherstellers abzuwehren. Der Sportwagenhersteller hatte dabei stets versichert, kein Interesse daran zu haben, VW zu kontrollieren. Nach deutschem Gesetz musste er jedoch den restlichen VW-Aktionären ein Angebot unterbreiten. Der Konzern machte deshalb ein niedriges Angebot, auf das nur wenige Aktionäre eingingen.

Allerdings kann Porsche nun weitere Aktien kaufen, ohne dies veröffentliche zu müssen: Das gilt bis zu einem Anteil von 49,9%.

Zusätzlich zu allgemeinen Unternehmenszwecken werde der Kredit von Porsche wohl dazu verwendet werden, mehr VW-Aktien zuzukaufen, sagte eine mit der Situation vertraute Person. Wahrscheinlich werde er im Bond- oder Kreditmarkt oder einer Kombination beider zu einem späteren Zeitpunkt refinanziert, so die Person.

Der neue 10-Mrd-EUR-Kredit habe nun eine Laufzeit von 364 Tagen mit einer einjähriger Verlängerung. Zuvor war der Kredit in vier Tranchen unterschiedlicher Höhen und Laufzeiten unterteilt.

Webseite: http://www.porsche.com

-Von Carol Dean, Dow Jones Newswires, ++49 (0) 69 297 25 108,

[e-mail]

DJG/DJN/pia/jhe

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-07/artikel-…

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.513.789 von rohoffm0 am 05.07.07 22:34:45

Auch das wird kaum negativen Einfluss auf VW haben.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.513.859 von Kaschmirkanzler am 05.07.07 22:40:37

VIELLEICHT ZIEHST DU EINFACH MAL IN ERWÄGUNG; DASS ES GAR NICHT MEHR UM DIE ÜBERNAHME GEHT! VW ist mit KGV von 12 auf 2008 eher günstig als teuer. Aber das hatten wir ja schon. Alles schon durchgekaut.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.513.859 von Kaschmirkanzler am 05.07.07 22:40:37

wahrscheinlich versuchst Du bei 140/150€ immer noch zu ergründen, dass vw fallen "muss", anstatt mal irgendwo die Reißleine zu ziehen..............sorry,aber ich verstehe absolut nicht, dass Du bei den oft erwähnten 117,50€ kein stop gesetzt hast. Man hätte immer noch wieder einsteigen können...................

[serafino]

Hey 150E...ich bin in anmarsch und fahre weiter ahhhhhhhhh na ja bis 192E ist noch weiter
cheers

[pasteur]

An einem Freitagnachmittag im All time High zu schliessen mt 123 Euro ist ja gutes Zeichen, bin froh nicht verkauft zu haben!

150,- Euro wären sooooo geil!!!

[Barral]

FTD hat ein ranking der deutschen Unternehmen im europäischen und weltweiten Vergeleich durchgeführt.

VW ist unter den wertvollsten deutschen Unternehmen Nr. 10.

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/222674.html?cp=10

Keine Frage, Toyota ist "besser" als VW. Noch!

Ob allerdings Toyota wirklich 4mal soviel "wert ist" darf mit Fug und Recht bezweifelt werden.

Mit anderen Worten: da ist noch viel Raum nach oben für VW!

[pasteur]

Vielicht sehen wir ja diese Woche schon die 130,-

Winterkorn kündigt Rekord an


Volkswagen wird in diesem Jahr die Marke von sechs Millionen produzierter Autos erstmals übertreffen. Das kündigt Konzern-Chef Martin Winterkorn an. Zugleich erwägt der Konzern, ein Werk auf dem hart umkämpften Markt in den USA zu bauen.


München - Der Autobauer Volkswagen will 2007 einen Rekord bei der Fahrzeugproduktion aufstellen. VW-Chef Martin Winterkorn sagte dem Nachrichtenmagazin "Focus" laut Vorabbericht: "Wir werden in diesem Jahr erstmals die Marke von sechs Millionen produzierter Autos übertreffen. Das ist ein riesiger Erfolg." Im vergangenen Jahr waren es rund 5,7 Millionen Fahrzeuge.



© DDP


Großansicht


"Wir schaffen das bereits in diesem Jahr." Volkswagen-Chef Winterkorn



Als Grund nannte Winterkorn die Erhöhung der Produktivität seit seinem Amtsantritt vor einem halben Jahr. Das Ziel sei eine Steigerung um 10 Prozent. "So wie es aussieht, schaffen wir das bereits in diesem Jahr", sagte er. Die Rationalisierung gelinge durch Prozessverbesserungen in den Fabriken. Dabei werde die Audi-Methode bei Volkswagen umgesetzt. "Dieses erfolgreiche System werden wir jetzt unter der Bezeichnung 'Volkswagen Weg' einführen und treiben es mit großer Geschwindigkeit voran", sagte der ehemalige Audi-Chef.

Möglicherweise baut Europas größter Autobauer bald seine erste Fabrik in den USA, signalisierte Winterkorn zugleich. "Wenn der Dollarkurs auf jetzigem Niveau bleibt, muss man sehr wohl über ein Werk in Nordamerika nachdenken." Auf jeden Fall solle bald neben Detroit ein zweiter Verwaltungsstandort aufgebaut werden, um näher an die Kunden heranzukommen.

VW verliert seit Jahren viel Geld auf dem hart umkämpften US-Markt und hat vergangene Woche mit Stefan Jacoby einen neuen USA-Chef ernannt. "In Amerika sind wir in der Tat weit weg von dem, wo wir hinwollen. Das war bis jetzt eine offene Flanke des Konzerns", sagte Winterkorn.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.580.203 von pasteur am 08.07.07 22:47:52

Nich überheblich werden!

Dann k..... hier unsere Stammshorties richtig bei 130€

[Frankhaha]

Guten Morgen Board!
Ich wollte die interessierten eigentlich nur darüber informieren das ab heute Wandelschuldverschreibungen der VW-Mitarbeiter eingelöst werden können.Das könnte kurzfristig ein bisschen auf den Kurs drücken.
Good luck weiterhin

[Paul_Muadib]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.586.108 von Frankhaha am 09.07.07 08:47:07

richtig, kann meine zu 43,xx einlösen

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.586.108 von Frankhaha am 09.07.07 08:47:07

also wer das nicht weiß, wenn er die selber hat, dann fall ich vom glauben ab..................

[ADERA]

VW rennt über 125€!

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.586.482 von ADERA am 09.07.07 09:10:48

unsere lieben shorties dürften jetzt schon so um die 10% im Minus hängen. Wenn man ein Omega von rund 5 nimmt, dann sind das schon 50% Miese! Viel Spaß weiterhin

[ADERA]

Horst Schlämmer würde jetzt sagen:
"Volkswagen, da weißte Bescheid"

[serafino]

Hey 150E die kommen noch schneller als ich dachte !!!!

[Grisaldi]

26.06.2007 - 13:50Nord/LB traut Porsche weiteres Kurspotenzial zu



Die Analysten der Nord/LB belassen das Anlageurteil für die Porsche-Aktie bei „Kaufen“ und erhöhen das Kursiel auf 1.700 Euro.Porsche habe einmal mehr seine Stärke bewiesen. In Zeiten von Modellwechseln glänze der Konzern mit Sondereffekten aus der Volkswagen-Beteiligung. „Mit der Einführung des Panamera in 2009 könnte ein neuer operativer Wachstumsschub anstehen“, so die Nord/LB. „Die sich entwickelnden Märkte in Osteuropa, Russland und China dürften den Weg für neue Absatzrekorde aufzeigen“, heißt es weiter. Auch aus der VW-Beteiligung erwarten die Analysten – angesichts der noch unter Pischetsrieder/Bernhard erfolgten Sanierungsschritte und der Rekordabsatzzahlen – weitere Ergebnisverbesserungen. Die Experten der Nord/LB gehen nach wie vor davon aus, dass Porsche gegenwärtig seine Anteile am Volkswagen-Konzern weiterhin ausbaut, um dort eine Mehrheit zu erwerben.

[Paul_Muadib]

http://www.welt.de/wirtschaft/article1010251/Warum_Toyota_da…

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.588.099 von Grisaldi am 09.07.07 10:39:56

Die Experten der Nord/LB gehen nach wie vor davon aus, dass Porsche gegenwärtig seine Anteile am Volkswagen-Konzern weiterhin ausbaut, um dort eine Mehrheit zu erwerben.

Welch schönen Worte, sollte die Spekulation sich bewahrheiten sehen wir Kurse zwischen 170,- - 190,- Euro

VERDIENT HÄTTE MAN DIES ALS LANGZEITINVESTOR ALLEMAL!!!!

[Barral]

\"Die Masse liegt immer verkehrt\"

Eine falsche Behauptung wird nicht dadurch richtiger, dass sie von allen möglichen Börsenkommentatoren gebetsmühlenartig wiederholt wird. Die Aussage nämlich: „Die Masse liegt immer verkehrt\".

Das ist grober Unfug und zeigt eigentlich nur, dass der Verfasser von Börse so wenig Ahnung hat wie von antizyklischer Anlagestrategie. In Wahrheit ist es nämlich so, dass die Mehrzahl der Anleger die allermeiste Zeit nicht falsch liegt, sondern richtig. Das ist auch vollkommen logisch und muss so sein: Warum? Weil Aktienkurse in der Regel weitaus länger steigen als fallen und weil nur eine Vielzahl von Anlegern, die „Masse“ also, den Kurs einer Aktie nach oben befördern kann. In lang laufenden Aufwärtstrends liegt die Masse der Investoren übrigens die längste Zeit ebenso richtig, wie in lange anhaltenden Abwärtsbewegungen. Das ist ja gerade ein wesentlicher Bestandteil der Herdenmentalität: Dass Kursbewegungen von den meisten Anlegern ohne viel Federlesen in die Zukunft fortgeschrieben werden.

Völlig anders sieht die Sache allerdings aus, betrachtet man wichtige Wendepunkte im Börsengeschehen: Hier ist es in der Tat so, dass die Masse der Anleger obere und auch untere Trendwenden nicht oder viel zu spät erkennt. Jetzt trifft die oben angeführte Bemerkung den Nagel auf den Kopf: In den besonders wichtigen Situationen an der Börse, dann nämlich, wenn es darum geht, Wendepunkte zu erkennen, agieren die meisten Anleger exakt so wie sonst auch: Einer Schafherde nicht unähnlich rennen Sie alle in die gleiche Richtung – und in ihr eigenes Verderben...

Lassen Sie sich daher nicht verrückt machen, wenn irgendein Börsenexperte verkündet, die Kurse müssten jetzt bald fallen (oder steigen), da die Masse ja bekanntlich immer verkehrt liegt. Der Mann plappert nur unreflektiert das nach, was zahllose Kommentatoren vor ihm ebenso falsch hinaus posaunt haben.

Suchen Sie lieber nach den ganz jungen Trendbewegungen, und versuchen Sie zu erspüren, was morgen oder übermorgen an der Börse gefragt sein könnte. Dann können Sie
ganz sicher sein, dass Sie von der großen Herde unbehelligt bleiben. Und dass Sie schon satte Gewinne einfahren, während andere sich noch den Kopf darüber zerbrechen, ob die Masse nun Recht hat oder nicht ...

Testen Sie den Antizyklischen Börsenbrief. Chefredakteur Andreas Hoose stellt dort jeden Monat Investment- und Tradingchancen vor, die von der Masse der Anleger noch nicht entdeckt wurden. Getreu dem Motto: Die wahren Schätze werden nicht mit lautem Getrommel angepriesen - man findet sie abseits der ausgetretenen Pfade…

Weitere Informationen finden Sie auf www.antizyklischer-boersenbrief.de

[Rossoblu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.592.375 von pasteur am 09.07.07 14:52:36

bin seit 2 jahren bei vw investiert; allerdings in die vorzüge. gibt es für kleinanleger eigentlich vernünftige gründe in stämme zu investieren, wenn die vorzüge ne höhere dividendenrendite abwerfen und noch die klitzekleine phantasie beherbergen, irgendwann in stämme umgewandelt zu werden....

der kursverlauf ist doch bei beiden gleich

rossoblu

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.595.532 von Rossoblu am 09.07.07 17:45:57

Antwort: Nein, gibt es nicht.

[ADERA]

09.07.2007 15:26
ANALYSE: NordLB hebt Ziel für Volkswagen (VW) auf 140 Euro - weiter 'Kaufen'

Die NordLB hat das Kursziel für die Volkswagen-Aktie <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) nach einer Analystenkonferenz von 130 auf 140 Euro erhöht und die Einschätzung mit "Kaufen" bestätigt. Der Konzernvorstand habe sich überaus optimistisch gezeigt, hieß es in einer Studie vom Montag. Die Absatzzahlen würden die operative Stärke des Konzerns belegen und auch die Kostenproblematik sei in den vergangenen Quartalen konsequent angegangen worden.

In den Jahren 2008 und 2009 sei in Folge neuer Modelle ein weiterer Absatz- und Ergebnisschub zu erwarten, hieß es weiter. Um den Problemen auf dem amerikanischen Markt entgegenzuwirken, ziehe der Vorstand zudem die Errichtung eines Werkes in Nordamerika in Erwägung.

Zudem halten die Analysten weitere Aktienkäufe seitens des Sportwagen-Herstellers Porsche <POR3.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) für möglich. Es sei auch nicht auszuschließen, dass das Land Niedersachsen seinen Anteil sukzessive auf 25 Prozent aufstocke, um für den möglichen Wegfall des VW-Gesetzes gerüstet zu sein.

Entsprechend der Einstufung "Kaufen" rechnen die Analysten der NORD/LB für die kommenden 6 bis 12 Monate mit einem Kursgewinn von mehr als 10 Prozent. Sie raten deshalb, auf dem aktuellen Kursniveau Bestände aufzubauen oder zu erweitern./mgx/ck/gl

Analysierendes Institut Nord LB Norddeutsche Landesbank.

ISIN DE0007664005

AXC0153 2007-07-09/15:24

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.596.460 von ADERA am 09.07.07 18:34:17

auch nur ne wertlose empfehlung und ausgrechnet von der nord lb.

waren das nicht die die sich kräftig verspekuliert haben mit vw vorzügen? die werden noch immer in den miesen rumeieren

da ging es doch um runde 100 millionen euro die in den sand gesetzt wurden.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.596.815 von rohoffm0 am 09.07.07 18:52:56

War die WestLB nicht die NordLB

[ADERA]

http://foerderland.de/626+M5c5d488d36f.0.html

[Kaschmirkanzler]

In den USA werden bei diesem Dollarkurs die Margen wohl eher negative bleiben. Warum sonst eine Werk in den USA??

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

VW erwägt Errichtung eines Werks in den USA
Sa Jul 7, 2007 12:48 MESZ

Berlin (Reuters) - Europas größter Autobauer Volkswagen erwägt die Errichtung einer Fabrik in den USA.

"Wenn der Dollarkurs auf jetzigem Niveau bleibt, muss man sehr wohl über ein Werk in Nordamerika nachdenken", sagte Konzernchef Martin Winterkorn dem Nachrichtenmagazins "Focus" laut Vorabbericht vom Samstag. Auf jeden Fall werde bald neben Detroit ein zweiter Verwaltungsstandort aufgebaut. Vor wenigen Tagen hat der Konzern mit Stefan Jacoby einen neuen US-Chef benannt.

Volkswagen fährt auf dem weltgrößten Automarkt seit Jahren Millionen-Verluste ein und verliert Marktanteile. Im Juni konnte die Marke VW von Europas größtem Autobauer in den USA zwar einen Absatzsprung um über zehn Prozent verbuchen. Seit Jahresbeginn verringerten sich die Verkäufe aber leicht. "In Amerika sind wir in der Tat weit weg von dem, wo wir hinwollen. Das war bis jetzt eine offene Flanke des Konzerns", bilanzierte Winterkorn in dem Interview.

Weltweit peilt der Konzern in diesem Jahr einen neuen Rekord bei der Fahrzeug-Produktion an. "Wir werden in diesem Jahr erstmals die Marke von sechs Millionen produzierter Autos übertreffen", sagte Winterkorn dem Magazin. Im vergangenen Jahr waren es rund 5,7 Millionen Fahrzeuge. Ein Grund dafür ist laut Winterkorn die Erhöhung der Produktivität seit seinem Amtsantritt vor einem halben Jahr: "Das Ziel ist eine Steigerung um zehn Prozent. So wie es aussieht, schaffen wir das bereits in diesem Jahr." Die Rationalisierung gelinge durch Prozessverbesserungen in den Fabriken.

Das Verhältnis zu seinem Vorgänger Bernd Pischetsrieder, der für den Konzern noch bestimmte Aufgaben erledigt, ist Winterkorn zufolge gut: "Ich habe ihn damals als meinen Chef akzeptiert, und er tut das jetzt unter umgekehrten Vorzeichen auch. Wir hatten und haben immer ein gutes Verhältnis, das durch die Ereignisse des vergangenen Jahres nicht getrübt wurde."

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.614.053 von Kaschmirkanzler am 10.07.07 14:41:36

Das hätte man schon mal eher in Erwägung ziehen können...................................Ist aber der richtige Weg!

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.614.192 von ADERA am 10.07.07 14:48:36

was sagt der chart?

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.619.755 von rohoffm0 am 10.07.07 19:19:29

haste probleme?

[ADERA]

oh gott schreibe die einen schmarn...............nur dämlich

10.07.2007 13:43
Volkswagen AG St.: sell (Citigroup)
New York (aktiencheck.de AG) - Die Analysten der Citigroup stufen die Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005 (Nachrichten/Aktienkurs)/ WKN 766400) unverändert mit "sell" ein und bestätigen das Kursziel von 105 EUR.

Die Unternehmenspräsentation sei von großer Zuversicht geprägt gewesen. Man habe bereits zuletzt unterstrichen, dass auf Basis einer EPS-Konsensprognose für 2007 von 7,30 EUR und eines wohl stark ausfallenden zweiten Quartals eine Aufwärtsrevision der Gewinnerwartungen von 15 bis 20% möglich sei. Die momentane Umsatzdynamik überrasche selbst das Unternehmen.
Der neue Scirocco werde in Genf am 08. März 2008 vorgestellt und Mitte des Jahres auf den Markt gebracht. Der Golf 6 komme ebenfalls zur Jahresmitte, doch zumindest mit einem Abstand von drei Monaten zum Scirocco. Der richtige Verkauf dürfte erst in Q3 oder sogar Q4/2008 beginnen.

Weder die Cash- noch die Gewinnentwicklung würden sich anscheinend in Q2 und Q3 abschwächen. Die Zurückhaltung der Analysten basiere auf der Einstellung weiterer Zukäufe durch Porsche sowie auf Bewertungsgründen. Da die Entwicklung im Unternehmen aber besser als erwartet verlaufe, könnte es kurzfristig weiteren Kursspielraum geben.
Vor diesem Hintergrund sprechen die Analysten der Citigroup für die Aktie von Volkswagen aber weiterhin eine Verkaufsempfehlung aus. (Analyse vom 10.07.07) (10.07.2007/ac/a/d)
Analyse-Datum: 10.07.2007

[ADERA]

http://de.today.reuters.com/news/newsArticle.aspx?type=compa…

[Grisaldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.592.568 von Barral am 09.07.07 15:04:35

Werbung gehört nicht in den Thread.

Übrigens: Die Masse Anleger, von der du sprichst, ist noch gar nicht am Markt investiert, sie steht am Rande und schaut zu, denn sie hat sich am Neuen Markt in 2000 nicht nur die Finger sondern auch viel Geld verbrannt.

[Grisaldi]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.592.375 von pasteur am 09.07.07 14:52:36

Heute ist so ein Tag und auch morgen! Evtl auch sogar die ganze Woche Kaufgelegenheit für Porsche!

Wie sagte meine alte Mutter immer zu mir? "Kurse gehen rauf und Kurse gehen runter, kein Grund sich aufzuregen ...."
Gruss
Grisaldi

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.624.505 von Grisaldi am 11.07.07 00:33:10

genau so seh ich das auch.

[ADERA]

[rohoffm0]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.619.892 von ADERA am 10.07.07 19:25:55

ne probleme hab ich natürlich keine. ich freu mich nur ein bischen dass der kurs nochmal ein stück nach unten gekommen ist und meine entscheidung die puts zu kaufen wohl doch die richtige war. meine calls halte ich immer noch. meine puts laufen jetzt schön im plus und gehen demnächst über die bühne.
sollte der dax noch weiter fallen, dann wird vw eine der aktien sein die am meisten abgeben werden.
da hilft auch keine chartanalyse. der markt hat immer recht und nicht der chart.
aber dann soll es natürlich auch wieder steigen.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.624.505 von Grisaldi am 11.07.07 00:33:10

Diese Äußerung erfolgt wider besserem Wissen.
Porsche hat klar geäußtert, dass es zur Zeit nicht im Markt zukauft.

[Newman8]

Habe soeben meine Puts aus Posting 907 zu 0,16 verkauft.
Viel mehr als ne Pizza ist nicht bei rum gekommen.
Newman8

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.632.038 von Newman8 am 11.07.07 15:11:41

Für meinen Geschmack zu früh raus gegangen. Aber vielleicht ist ein Pizza in der Hand besser als ein Sterneessen in greifbarer Nähe.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.632.038 von Newman8 am 11.07.07 15:11:41

sei froh, dass du da raus bist. ich glaube das geht wieder hoch.

[Rossoblu]

Times & Sales
Zeit Kurs Stück
17:35:07 120,74 155.365

wer hat denn da noch mal zugegriffen...

waren ja gerade mal schlappe 18.758.770,- taler einsatz

aber porsche plant ja keine weiteren zukäufe

rossoblu

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.636.486 von Rossoblu am 11.07.07 18:27:36

das ist doch nix besonderes. Das ist die Schlussauktion. Neu an der Börse?

[Rossoblu]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.636.631 von ADERA am 11.07.07 18:34:57

das ist schon klar aber schau dir mal die letzten tage an

da sind nur der 02.07 und der 11.07 ausreiser. gibt es dafür besondere gründe.....

aber was interessieren mich die stämme; habe doch eh die vorzüge

rossoblu

Historische Kurse (XETRA)

Seite: 1 Nächste nächste Seite
Datum Erster Hoch Tief Schluss Stücke
11.07.07 120,87 121,06 119,40 120,74 1.853.921
10.07.07 123,71 124,92 121,45 122,04 1.641
09.07.07 124,89 127,20 123,30 124,12 3.057
06.07.07 121,51 124,12 120,88 123,74 1.821
05.07.07 122,81 122,90 121,35 121,97 1.983
04.07.07 120,36 122,60 120,22 122,17 1.397
03.07.07 117,15 121,35 117,15 120,60 2.528
02.07.07 117,88 118,10 116,73 117,10 1.520.575
29.06.07 117,90 118,35 116,80 118,10 2.046
28.06.07 114,81 117,20 114,04 116,65 2.256
27.06.07 114,11 114,90 113,25 113,60 1.856
26.06.07 113,70 114,94 112,65 114,38 1.610
25.06.07 112,80 114,16 111,80 113,71 1.552
22.06.07 113,50 113,69 112,90 113,22 1.041
21.06.07 114,51 114,85 112,25 113,25 1.797
20.06.07 114,80 115,78 114,19 115,29 1.466
19.06.07 115,65 115,65 114,11 114,47 1.469
18.06.07 113,55 115,89 113,50 114,55 1.758
15.06.07 110,90 114,01 110,75 113,66 6.237
14.06.07 110,71 111,20 110,27 110,55 1.821
13.06.07 108,01 110,40 107,85 109,83 1.937

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.636.871 von Rossoblu am 11.07.07 18:46:27

die Schlussaktion hat doch immer solche Voluminas!

[pasteur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.629.762 von Kaschmirkanzler am 11.07.07 12:52:22

man, man Junge, beim letzten Mal hat Porsche auch dementiert und die haben wie die Wilden gekauft....

Wenn offiziel bekannt wird, dass die Mehrheit angestrebt wird, geht der Kurs doch voll durch die Decke (haben wir hier auch schon hundert mal diskutiert)

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.642.295 von pasteur am 11.07.07 22:11:51

"Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu bauen."

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.642.295 von pasteur am 11.07.07 22:11:51

Mit dem kleinen Unterschied, dass der VW Kurs bei der Hälfte stand und Prosche (zusammen mit dem Land Niedersachsen) noch keine absolute Mehrheit besass.
Porsche hat Zeit, um muss keinesfalls überstürtzt zu hohen Kursen auf Kredit kaufen. Vielmehr macht es für Porsche Sinn, eine Zeit ins Land verstreichen und den VW Kurs abkühlen zu lassen. Der Kauf könnte dann aus zukünftigen Erträgen der Porsche eigenfinanziert werden. Die zukünftigen Erträge könnten aber auch erst zur Rückführung der Kredite genutzt werden.
Daher ist die Aussage von Porsche im Lichte der neuen Tatsachen viel wahrscheinlicher, zumal eine Kapitalerhöhung bei VW anstehen könnte.

UND wer hier noch mal behauptet Porsche würde zukaufen, soll entweder Fakten bringen oder zumindest Gründe für den Zukauf nennen, die sich nicht einzig auf das Faktum beziehen, dass die nächste Meldefrist bei 50% liegt.

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.648.630 von Kaschmirkanzler am 12.07.07 09:22:09

Wenn man von einer glänzenden Zukunft von VW überzeugt ist und Großes plant, wie es offensichtlich die Herren P. und W. tun, dann ist es doch reichlich unlogisch, auf eine "Abkühlung" des VW-Kurses zu warten. Im Gegenteil, die Devise müsste lauten: Zuschlagen, so lange die Rakete noch nicht abgehoben hat.

Vielleicht steht der VW-Kurs ja jetzt bei der Hälfte dessen, was die Herren erwarten? !

Natürlich, man kann immer darauf warten, dass der Himmel einstürzt.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.649.074 von Barral am 12.07.07 09:47:31

Schon mal was von Konjukturzyklen gehört??
Warum sollte Porsche ein hohes Risiko (Rabattschlachten, Überkapazitäten, im Vergleich immer noch zu hohe Produktionskosten, etc) mit VW über das Maß eingehen, dass erforderlich ist, um eine Übernahme durch Konkurrenten oder PE Häuser verhindern zu können. Und wer vom jetztigen Stand von einer Verdopplung im nächsten Jahr ausgeht, der verschießt einfach die Augen vor den Tatsachen.

Kurz und gut: Deine Äußerungen sind alles Spekulation, die auch noch auf schlechten oder unrealistischen Szenarien beruhen.

[Kaschmirkanzler]

12.07.2007 09:44
VW-Betriebsrat fordert Wende im defizitären US-Geschäft
VW-Gesamtbetriebsratschef <VOW.ETR> (Nachrichten/Aktienkurs) Bernd Osterloh hat erneut eine Wende im seit langem defizitären US-Geschäft des Autobauers gefordert. Zugleich äußerte er sich skeptisch zu Überlegungen von Konzernchef Martin Winterkorn, in den USA möglicherweise wieder ein Werk zu bauen. "Natürlich könnte ein Fabrikstandort in Nordamerika eine Möglichkeit sein", sagte Osterloh der Deutschen Presse-Agentur dpa in Wolfsburg. "Aber als Arbeitnehmervertreter sagen wir deutlich: Das darf nicht zu Lasten der Beschäftigung an anderen Standorten gehen."

Insbesondere müsse die Kapazitätsauslastung des mexikanischen VW- Werkes berücksichtigt werden, sagte Osterloh. "Momentan besteht die Aufgabe aber vordringlich darin, vor dem Hintergrund des aktuellen Dollarkurses geeignete Produkte für den nordamerikanischen Markt zu entwickeln und anzubieten."

Volkswagen fährt in den USA seit Jahren hohe Verluste ein. Als Ursachen gelten Lücken in der Modellpalette, Schwächen im Vertrieb, der schwache Dollarkurs und die Rabattschlachten. Winterkorn hatte in einem Interview gesagt: "In Amerika sind wir in der Tat weit weg von dem, wo wir hinwollen." Wenn die VW- Wachstumsstrategie aufgehe, reiche die Produktionsstätte in Mexiko aber "sicher" nicht aus. "Wenn der Dollarkurs auf jetzigem Niveau bleibt, muss man sehr wohl über ein Werk in Nordamerika nachdenken." VW hatte sein Werk in den USA vor 20 Jahren wegen mangelnder Auslastung dicht gemacht./hoe/DP/fj

ISIN DE0007664005

AXC0053 2007-07-12/09:39

Quelle: dpa-AFX^

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-07/artikel-…

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.649.381 von Kaschmirkanzler am 12.07.07 10:05:01

Kurz und gut: Deine Äußerungen sind alles Spekulation

Völlig Richtig! Sind wir nicht alle Spekulanten?

Ach nein! Deine Äußerungen ja sind pure Fakten, und deine Szenarien sind die allein richtigen und selig machenden.

[ADERA]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.649.899 von Barral am 12.07.07 10:36:19

Mach Dich nicht verrückt Schätzelein

Schon aufgrund der bisherigen Beteiligung ist Porsche an weiter steigenden Kursne interessiert, weil sich logischerweise der Wert der Beteiligung erhöht

Der Kanzler liegt halt daneben, er merkt es nur nicht bzw. will es wahr haben.............

LG
ADERA

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.651.640 von ADERA am 12.07.07 12:22:27

Ja ja, Regierungsbeamte sind notorisch schwer von Begriff, und mit Fakten stehen sie bekanntlich allemal auf dem Kriegsfuß.

[Kaschmirkanzler]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.652.133 von Barral am 12.07.07 12:55:36

Gutes Argument!
Liegt ungefähr auf dem Niveau der sonstigen Äußerungen.

[ADERA]

News - 12.07.07 13:51

ots.CorporateNews: VW Volkswagen AG / Auslieferungsrekord: Volkswagen ...

Auslieferungsrekord: Volkswagen Konzern verkauft im ersten Halbjahr 2007 weltweit mehr als drei Millionen Fahrzeuge Wolfsburg (ots) -

Plus von 7,8 Prozent gegenüber Vorjahreszeitraum

Der Volkswagen Konzern hat in den ersten sechs Monaten 2007 weltweit 3,09 Millionen Fahrzeuge an seine Kunden ausgeliefert und damit mehr verkauft als je in einem ersten Halbjahr zuvor. Das entspricht einem Plus von 7,8 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum.

In Europa stiegen die Auslieferungen des Konzerns von Januar bis Juni 2007 um 3,7 Prozent auf 1,86 Millionen Fahrzeuge, davon 1,62 Millionen in Westeuropa (plus 1,3 Prozent). Damit wurde der Rückgang von 3,7 Prozent im größten Einzelmarkt Deutschland (515.000 Auslieferungen) mehr als wettgemacht. 238.000 verkaufte Fahrzeuge in Zentral- und Osteuropa bedeuteten ein Plus von 22,8 Prozent.

In Asien-Pazifik verkaufte der Volkswagen Konzern 502.000 Autos und damit 20,9 Prozent mehr als im ersten Halbjahr des Vorjahres. Hier erhöhten sich allein in China die Auslieferungen um 24,6 Prozent auf 431.000 Fahrzeuge.

Auf den amerikanischen Kontinenten gab es im ersten Halbjahr ebenfalls positive Verkaufsentwicklungen für den Konzern. Seine Auslieferungen an Kunden in Südamerika stiegen um 27,7 Prozent auf 339.000 Autos, davon 260.000 in Brasilien (plus 28,6 Prozent). In Nordamerika wurden mit 263.000 Fahrzeugen 3,1 Prozent mehr verkauft, davon 163.000 in den USA (plus 2,8 Prozent).

Als volumenstärkste Konzernmarke lieferte Volkswagen im ersten Halbjahr dieses Jahres 1,8 Millionen Fahrzeuge an Kunden in aller Welt aus, 7,4 Prozent mehr als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Auf ein ebenfalls deutliches Verkaufsplus von 9,8 Prozent und 509.000 Auslieferungen kann Audi verweisen. Skoda legte mit 311.000 Autoverkäufen kräftig um 13,2 Prozent zu. Seat erreichte 222.000 Fahrzeugauslieferungen (minus 1,8 Prozent). Volkswagen Nutzfahrzeuge steigerte deutlich um 8,4 Prozent auf 233.000 Verkäufe. Stark erhöhten auch Bentley auf über 5.600 verkaufte Autos (plus 18,8 Prozent), Lamborghini auf mehr als 1.200 (plus 29,7 Prozent) und Bugatti auf 37 Fahrzeuge (plus 131,3 Prozent).

Originaltext: VW Volkswagen AG Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=9260 Pressemappe via RSS : feed://presseportal.de/rss/pm_9260.rss2

Pressekontakt: Volkswagen Konzernkommunikation Vertrieb und Marketing Kontakt: Fred Bärbock Telefon: [phone] / 92 23 25 Telefax: +49 (0) 53 61 / 92 53 66 E-Mail: [e-mail] www.volkswagen-media-services.com

Quelle: dpa-AFX

[Barral]

Antwort auf Beitrag Nr.: 30.652.961 von Kaschmirkanzler am 12.07.07 13:53:20

Das ist kein Argument, mein Freund, das ist ein immer wieder bestätigtes Faktum in deinen postings. Ein anderes Wort dafür ist Realitätsverweigerung.