Warum den Rußpartikelfilter nachrüsten

Die meisten Krebserkrankungen betreffen die Lunge, weil jeder Mensch vielen äußeren Einflüssen, wie Luftverschmutzung, Rauchen und erbgutverändernden Chemikalien ausgesetzt ist. Ein solcher Faktor ist Feinstaub, dessen Anteil an der Luft, insbesondere in Großstädten alarmierend hoch ist. Der meiste Feinstaub kommt von Autos, die einen Dieselmotor besitzen, weil dieser Treibstoff auch aus langen Kohlenwasserstoffketten besteht, die nicht vollständig verbrennen und dann als Feinstaub an die Umgebung ausgestoßen werden.

Wegen der Gesundheitsschädlichkeit müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit einem sogenannten Feinstaubfilter ausgerüstet sein. Doch auch bei Gebrauchtwagen kann man einen Rußpartikelfilter nachrüsten. Der Eingriff kostet etwa 700 Euro, wovon der Staat 330 Euro als Zuschuss gewährt.

Der Einbau an sich ist sehr aufwendig, und kann daher nur von einer Fachwerkstatt erledigt werden.

Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Arten von Feinstaubfiltern: Den Wandstromfilter und den Partikelkatalysator. Der Wandstromfilter besteht aus einer porösen Filterwand, die von den Abgasen durchdrungen werden muss. Dabei bleiben die Partikel dank der Adhäsionskräfte an der Filterwand hängen. Mit der Zeit bildet sich eine Schicht, die den Abgasstrom blockiert, weshalb der Druck im Rohr zwischen Motor und Filter steigt. Hat dieser einen bestimmten Wert überschritten, wird das von einem Sensor erkannt und an das Steuergerät des Autos weitergeleitet, woraufhin mehr Benzin eingespritzt wird, als eigentlich notwendig ist. Dann sinkt der Wirkungsgrad und die Temperatur der Abgase steigt um etwa 500 Grad, weshalb die angesammelten Partikel zu CO2 verbrennen. Diesen Vorgang nennt man Regeneration.

Die alternative Technik heißt Partikelkatalysator. Dabei kommt beschichtete, lamellenförmige Stahlfolie zum Einsatz. Die Abgase werden hier nicht durch eine Filterschicht gezwängt, sondern können an den Lamellen vorbeiströmen. Dabei werden Partikel angezogen und verbrennen auf der Stahlfolie, ohne dass dafür eine höhere Temperatur benötigt wird, weil die Beschichtung katalytisch wirkt. Dadurch ergeben sich viele Vorteile: Will man den Rußpartikelfilter nachrüsten, ist das einfacher und billiger, weil man keine Veränderungen an der Motorsteuerung vornehmen muss, da hier kein Regenerieren stattfindet, was auch den Treibstoffverbrauch senkt. Ferner braucht der Filter keine Wartung und erzeugt keinen erhöhten Abgasdruck, der den Motor beschädigen kann.