Gütertransport in der Binnenschifffahrt 2023 mit neuem Allzeittief

Wiesbaden (ots) - * Transportaufkommen im Jahr 2023 um 5,9 % geringer als im
Vorjahr

* Kohletransporte um 27,9 % gesunken

* Aus ausländischen Häfen empfangene Gütermenge um 9,0 % gesunken

Im Jahr 2023 hat die Binnenschifffahrt in Deutschland 5,9 % weniger Güter
befördert als im Vorjahr. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt,
wurden auf den deutschen Binnenwasserstraßen insgesamt 172 Millionen Tonnen
Güter transportiert (2022: 182 Millionen Tonnen). Vor dem Hintergrund einer
schwachen Konjunktur wurde damit der historisch niedrige Vorjahreswert nochmals
unterschritten und der niedrigste Wert seit der deutschen Vereinigung 1990
erreicht. Gegenüber 1990 sank der Gütertransport der Binnenschifffahrt um 25,9
%, gegenüber dem Niveau des Vorkrisenjahres 2019 um 16,3 %.

Flüssige Mineralölerzeugnisse weiterhin wichtigstes Transportgut

Die wichtigsten Gütergruppen, die im Jahr 2023 mit Binnenschiffen befördert
wurden, waren flüssige Mineralölerzeugnisse (27,9 Millionen Tonnen), Steine und
Erden (21,6 Millionen Tonnen), Eisenerze (20,4 Millionen Tonnen) und Kohle (18,5
Millionen Tonnen). Auf diese Gütergruppen entfielen zusammen 51 % des
Transportaufkommens.

Während die meisten Gütergruppen Rückgänge verzeichneten, nahmen die Transporte
flüssiger Mineralölerzeugnisse gegenüber 2022 um 3,1 % zu. Einen deutlichen
Rückgang gegenüber dem Vorjahr verzeichneten dagegen die Kohletransporte (-27,9
%), die im Jahr 2022 noch vom verstärkten Einsatz von Kohle zur Stromerzeugung
infolge der Energiekrise profitiert hatten (Link).

Anteil des Containerverkehrs knapp unter 10 % des Transportaufkommens

Der Transport von trockenen und flüssigen Massengütern bleibt mit Anteilen von
56,6 % beziehungsweise 27,3 % am gesamten Transportaufkommen im Jahr 2023
weiterhin prägend für die Binnenschifffahrt, während der Anteil des
Containerverkehrs bei 9,4 % liegt.

Deutlicher Rückgang beim Empfang aus dem Ausland

Die Beförderungsmenge im innerdeutschen Verkehr (42,5 Millionen Tonnen) lag um
4,8 % unter dem Vorjahreswert. Der grenzüberschreitende Verkehr ging um 7,3 %
auf 119,2 Millionen Tonnen zurück. Während der Versand in das Ausland (42,0
Millionen Tonnen) einen Rückgang von -4,0 % verzeichnete, ging der Empfang aus
dem Ausland (77,3 Millionen Tonnen) mit -9,0 % überdurchschnittlich stark
zurück. Dies ist unter anderem auf Rückgänge im Seehafenhinterlandverkehr, das
heißt die Beförderung von Gütern zu und von den Seehäfen, zurückzuführen. Der
Empfang der deutschen Binnenhäfen aus den ARA-Häfen (Antwerpen, Rotterdam,
Amsterdam) ist dabei um 8,8 % oder 6,0 Millionen Tonnen gesunken. Der
mengenmäßig weniger bedeutsame Transitverkehr war 2023 mit einem
Transportaufkommen von 10,0 Millionen Tonnen die einzige Verkehrsrelation, die
gegenüber 2022 zugenommen hat (8,5 %).

Methodische Hinweise:

Erfasst werden Ent- und Beladevorgänge von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von
mindestens 50 Tonnen in deutschen Häfen oder sonstigen Lade- und Löschplätzen,
deren Ziel oder Herkunft ein Binnenhafen (Hafen an einer
Binnenschifffahrtsstraße) ist. Ebenso erfasst werden Ankünfte und Abgänge im
sogenannten Binnen-See-Verkehr. Unberücksichtigt bleiben unter anderem
ausschließlich als Schlepp- oder Schubkraft eingesetzte Schiffe sowie Schiffe,
die einen Hafen lediglich als Schutz- oder Sicherheitshafen anlaufen,
Leichterungen auf freier Strecke zur Verringerung des Tiefgangs des ausladenden
Schiffes sowie der Verkehr von Schiffen zum Zweck des Fischfangs, für
Wasserbauten oder Baggerarbeiten, sofern das Baggergut nicht Gegenstand des
Handels ist.

Weitere Informationen:

Detaillierte Daten zur Binnenschifffahrt erhalten Sie in der GENESIS-Online
Datenbank oder im Statistischen Bericht "Güterverkehrsstatistik der
Binnenschifffahrt".

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