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Teslas Übernahme von Maxwells Superspeichern könnte Porsche erneut alt aussehen lassen
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Tesla (WKN:A1CX3T) hat Maxwell Technologies (WKN:867584) gekauft und natürlich schießen sofort die Spekulationen hoch, was Elon Musk damit vorhaben könnte. Meiner Ansicht nach will er mit der UltraCap-Technologie den Schnelllade-Ambitionen von Porsche und Co. einen Schuss vor den Bug feuern. Lies hier alles, was du zu diesem Deal wissen musst.
Eine Technologie mit disruptivem Potenzial
Maxwell habe ich bereits seit Jahren unter Beobachtung. Nicht, weil ich das Unternehmen so fantastisch fände, sondern weil ich der Technologie ein riesiges Potenzial zutraue. Dabei geht es um sogenannte UltraCaps, zu Deutsch Superkondensatoren. Mit den wissenschaftlichen Details zur Wirkungsweise dieser Energiespeicher will ich dich nicht nerven, aber die Vorteile gegenüber Batterien sind eine Erwähnung wert.
Die vergleichsweise umweltfreundlichen UltraCaps können nahezu beliebig geladen und entladen werden, ohne dass ein aufwendiges Energiemanagement betrieben werden muss. Und das praktisch ohne Verluste und in Lichtgeschwindigkeit in beide Richtungen. Diese überragende Energiedichte erlaubt folglich die sofortige Aufnahme und Bereitstellung von sehr hohen Energiemengen.
Bremsenergie kann so viel besser rekuperiert werden und beim Beschleunigen gibt es volle Power. Will man das Gleiche mit Batterien realisieren, dann müssen diese sehr groß dimensioniert werden, damit der Stromdruck auf möglichst viele Zellen verteilt werden kann.
Wie Tesla bald wieder einen Schritt vor Porsche sein könnte
Nun wissen wir ja, dass Porsche sich mit seiner 800-Volt-Ladetechnik brüstet, die das Nonplusultra darstellt, sobald der heiß erwartete Taycan auf den Markt kommt. Die Aufladezeit reduziert sich damit deutlich im Vergleich zu den konkurrierenden Modellen von Tesla.
Aber wenn Tesla zukünftig UltraCaps einsetzt, dann sieht die Porsche-Technik möglicherweise erneut ziemlich alt aus, nachdem das Tesla Model S den Porsche 911 bereits locker im Beschleunigungstest abgehängt hat. Schließlich könnten Tesla-Fahrer dann im Vorbeifahren große Energiemengen einschießen, fast wie beim Einsammeln eines Power-ups bei Super Mario Kart.
Das Problem dabei ist noch, dass Superkondensatoren viel weniger Energie je Kilogramm speichern können als Lithium-Akkus. Maxwell hat zwar im Januar eine neue Produktgeneration vorgestellt, aber das ändert wohl nichts an der grundsätzlichen Situation.
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Folglich muss Tesla einen Weg finden, UltraCaps und Batterien schlau zu verbinden, um das Beste aus beiden Welten zu erhalten (das Singapur-Start-up AVEVAI macht schon etwas in dieser Richtung). Die Tatsache, dass Elon Musk entschieden hat, den Marktführer Maxwell in seinen Konzern zu integrieren, spricht dafür, dass Tesla bereits einen klaren Plan hat und in Zukunft sehr große Mengen dieser Energiespeicher verbauen will.
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