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Überholt Hyzon Motors den Wasserstoff-Superstar Plug Power bald rechts? - Seite 2
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0 KommentareNoch. Denn neben den Schwerlast-Brennstoffzellen verfügt Hyzon auch über gewichtsoptimierte Druckbehälter und eine mitentwickelte hochintegrierte E-Achse. Weitere Komponenten wie Chassis und Fahrerkabine sind in Entwicklung.
Es besteht folglich eine gute Möglichkeit, dass Hyzon den Abstand schnell verkürzen kann, soweit die Aufträge nun wie erhofft hereinflattern. Zuletzt konnte das Management einige Erfolgsmeldungen verbuchen. Auf die Auslieferung eines ersten Trucks in den Niederlanden im Juli folgten weitere interessante Deals in Neuseeland, Australien, Kanada, den USA und China.
Das Spannende ist, dass es dabei häufig auch um den Aufbau von Tankinfrastruktur und die Wasserstoffversorgung geht. Ähnlich wie Plug verfolgt Hyzon die Strategie, vor allem Anwendungsfälle zu adressieren, wo die Fahrzeuge regelmäßig zum Depot zurückkehren. Massive Investitionen in landesweite Netzwerke sind so nicht erforderlich.
Vielmehr wird Hyzon zusammen mit Partnern seinen Truck-Kunden eine Gesamtlösung bieten. Chief Strategy Officer Parker Meeks beschreibt es wie folgt:
Hyzon hat sich nicht nur der Bereitstellung emissionsfreier Mobilitätslösungen für den kommerziellen Markt verschrieben, sondern engagiert sich auch aktiv für den Aufbau und die Förderung eines Ökosystems für die Versorgung mit sauberem Wasserstoff in Zusammenarbeit mit führenden Partnern – von den Rohstoffen über die Produktion bis hin zur Abgabe und Finanzierung.
Zusammen mit TC Energy (WKN: A2PJ41) sollen schon 2022 Wasserstoff-Hubs mit einer täglichen Produktionskapazität von 20 Tonnen in Betrieb genommen werden. Mit TotalEnergies (WKN: 850727) ist Ähnliches in Europa geplant. Raven SR wird aus Deponiegas gewonnenen Wasserstoff liefern und mit Itochu (WKN: 855471) wird der weltweite Bergbausektor mit Komplettlösungen aus emissionsfreien Fahrzeugen und Wasserstoffversorgung adressiert.
Durch die lokale Wasserstoffproduktion aus den jeweils kostengünstigsten Quellen gibt sich das Management überzeugt, schon auf absehbare Zeit die Betriebskosten von Diesel-Lkws unterbieten zu können.
Die Hyzon-Aktie ist eine spannende Wasserstoff-Wette
Wie oben dargestellt, hat Hyzon grundsätzlich eine Chance, Plug Power rechts zu überholen. Dafür muss allerdings schon viel Gutes zusammentreffen. Plug ist schließlich in seiner Unternehmensentwicklung deutlich weiter, verfügt über mehr Kapital und ist breiter aufgestellt.
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Aber Hyzon muss auch gar nicht größer als Plug Power werden. Dank seiner vielfach geringeren Marktkapitalisierung muss es lediglich erfolgreich Lkws und Busse sowie Brennstoffzellen für andere Schwerlastanwendungen wie elektrifizierte Baufahrzeuge, Schiffe, Flugzeuge oder Züge verkaufen. Wenn es dann jeweils gelingt, bei der Wasserstoffversorgung einen Fuß in die Tür zu bekommen, sieht die Zukunft blendend aus.
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