Die Transat CIC hat gestern begonnen

Alberto Bona und die Class40 IBSA auf dem vierten Platz nach 24 Stunden Navigation

Ein spektakulärer Start, am Sonntag, den 28. April um 13:30 Uhr, für die transozeanische Regatta Transat CIC, eine der anspruchsvollsten Prüfungen für Solosegler, die auf ihrem Weg nach New York nach über 3.000 Seemeilen von Lorient in der Bretagne (Frankreich) aus sehr schwierigen Bedingungen ausgesetzt sind.

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Class40 IBSA - The Transat CIC IBSA | Beppe Raso

Die 48 registrierten Skipper – aufgeteilt in die Kategorien IMOCA (33, einige mit Foil), Class40 (13) und Vintage (2) – positionierten sich entlang der Startlinie im Kanal zwischen der bretonischen Küste, vor der kleinen Stadt Lomener, und der Insel Groix. Nach einem Kurs in Richtung Südosten, der vom Regattaleiter mit dem Ziel entworfen wurde, den Start des transozeanischen Rennens spektakulär und sicher zu gestalten, begannen die Skipper mit dem Aufstieg zur bretonischen Küste.

Ein vorsichtiger Start für Alberto Bona auf der Class40 IBSA , bei seiner achten Regatta mit dem Schweizer multinationalen Pharmaunternehmen. Nachdem er mit viel Segelfläche gestartet war und den Gennaker und den Solent am Bug aufgeriggt hatte, konnte Alberto nicht viel luvgieren und blieb für die erste Strecke in der Mitte der Flotte, zunächst angeführt von Ambrogio Beccaria (Alla Grande Pirelli), der dann seine Führungsposition zunächst an eine wilde Amélie Grassi (La Boulangère Bio) und dann, am Ende der ersten Stunde, an Nicolas D'Estais (Café Joyeux) abgab, der zu Beginn ebenfalls weniger Quadratmeter Segelfläche am Bug hatte und sehr entschlossen war, an der Spitze der Gruppe zu bleiben.

Nach etwa zehn Seemeilen führte die erste Wende die Skipper in Richtung Nordwesten, auf dem Weg zur Bucht vor Concarneau. In dieser Phase gewann Alberto eine gute Position innerhalb der Flotte, positionierte sich nach Luv und erhöhte die Geschwindigkeit. Nachdem sie den Glénan-Archipel – ein Gebiet, das aufgrund der Strömungen sehr kompliziert zu navigieren ist – links liegen gelassen hatten, manövrierten die Teams erneut gegenüber von Concarneau, bevor sie den Einfluss des Festlandes südlich von Brest verließen und Kurs auf das offene Meer nahmen. Nach etwa acht Stunden Fahrt war es daher an der Zeit, sich von der bretonischen Küste zu verabschieden und den Bug in Richtung Südirland zu drehen, auf der Suche nach dem ersten Tief, das es anzulaufen galt und von dem aus man anhaltende Winde – sogar bis zu 35 Knoten – und damit eine höhere Geschwindigkeit erreichen konnte.