Jacobs und Tula unterzeichnen Kooperationsvereinbarung, um Kunden bei der Einführung von CDA mit dynamischer Skip-Fire-Technologie weiter zu unterstützen

Jacobs Vehicle Systems und Tula Technology haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um die Entwicklung der Ventilbetätigungstechnologie Jacobs Cylinder Deactivation (CDA) in Verbindung mit Tulas Dynamic Skip Fire (DSF) Regelalgorithmen zu beschleunigen. Die Vereinbarung baut auf einer zweijährigen Forschungs- und Entwicklungszusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen auf, um die Emissionen von Lachgas (NO_X) und Kohlendioxid (CO₂) von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen zu reduzieren , um die immer strenger werdenden Umweltvorschriften zu erfüllen.

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Jacobs Vehicle Systems und Tula Technology untersuchen Möglichkeiten zur Reduzierung von NOx- und CO₂-Emissionen und werden den neuesten Demonstrator-LKW von Jacobs sowohl mit der CDA- als auch mit der Diesel-DSF-Technologie von Tula ausstatten, damit die Kunden sie aus erster Hand erleben können. (Foto: Business Wire)

„Jacobs Vehicle Systems und Tula Technology sind beide großartige Unternehmen mit großartigen Technologien, und wir arbeiten noch effektiver zusammen“, sagte John Fuerst, Senior Vice President of Technology and Innovation bei Tula. „Diese Vereinbarung wird unsere Fähigkeiten zur Herstellung besserer CDA-Produkte und dDSF-Kontrollen verbessern.“

Unabhängige Labortests haben gezeigt, dass die CDA-Hardware von Jacobs und das dDSF von Tula in Kombination eine größere Emissionsreduzierung erzielen. Die Leistung im Niedriglastzyklus wurde mit einem gut kalibrierten Antriebsstrangsimulationstool geschätzt, um den Systembetrieb und die Emissionen bei niedriger Last genau zu erfassen. Dieses System zeigte eine Reduzierung der CO₂ um bis zu 5 % und eine Reduzierung der NO_X-Emissionen um 74 % im Vergleich zur Basistechnologie.

„Obwohl CDA und dDSF kommerziellen Antriebsstrangherstellern als separate Systeme zur Verfügung stehen, zeigt unsere Erfahrung, dass die Integration der beiden Technologien den heutigen mittelschweren und schweren Motoren viel größere Vorteile bringt“, sagte Steve Ernest, Vice President of Engineering and Business Development bei Jacobs Fahrzeugsysteme. „Wir arbeiten seit mehreren Jahren mit Tula zusammen und diese formelle Vereinbarung festigt unsere Beziehung, während wir die Vorteile der gleichzeitigen Verwendung von CDA und dDSF demonstrieren. Unsere Bemühungen werden dem Markt gefragte Lösungen bieten, um die immer anspruchsvolleren Abgasnormen zu erfüllen. Die Synergien, die durch mehrere Entwicklungsprojekte geschaffen wurden, werden den Kunden die bestmöglichen Ergebnisse bei der gleichzeitigen Reduzierung von NO_X und CO₂ bieten.“