TRATON GROUP - Volkswagen Truck & Bus (Seite 27)
eröffnet am 28.06.19 13:34:30 von
neuester Beitrag 08.03.24 08:46:25 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 62.832.986 von FoxSr am 28.02.20 23:05:49
Nachdem Navistar sich von 20$ auf 31$ erholt, wurde es im Wikifolio deutlich abgebaut.
Ganz schwieriges Q 2 für die Traton-Gruppe mit Umsatzrückgängen von bis zu 30% und negativem Ebit. Navistar hat den Ausstieg von der Fertigung von Dieselmotoren verkündet und muß 45 Mio Ausgleichszahlung an Traton zahlen. Dividende von 1 Euro bleibt und HV jetzt am 23.9.2020.
https://ir.traton.com/download/companies/traton/Quarterly%20…
Zitat von FoxSr: Heute Abend wurde die verschmelzungsrechtliche Übernahme der MAN SE veröffentlicht. Damit sind alle Marken unter einem Dach (vorher Scania noch über MAN gesteuert). Traton (der Gigant) scheint sich für den Aufstieg in den MDAX fit zu machen.
Nachdem Navistar sich von 20$ auf 31$ erholt, wurde es im Wikifolio deutlich abgebaut.
Ganz schwieriges Q 2 für die Traton-Gruppe mit Umsatzrückgängen von bis zu 30% und negativem Ebit. Navistar hat den Ausstieg von der Fertigung von Dieselmotoren verkündet und muß 45 Mio Ausgleichszahlung an Traton zahlen. Dividende von 1 Euro bleibt und HV jetzt am 23.9.2020.
https://ir.traton.com/download/companies/traton/Quarterly%20…
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.328.312 von dr.wssk am 08.07.20 06:50:50Die 200er bremst momentan massiv. Die müsste so bei etwa 19,7€ bis 19,8€ liegen. Wahrscheinlich wird es da erstmal nicht nachhaltig oder auch gar nicht drüber gehen. Und wenn es nicht rauf will, gehts meistens runter. Kurse unter 18€ halte ich deswegen für möglich.
So langsam wird es ja scheinbar. Ich hoffe, dass wir nicht wieder bei 19,60 abprallen. 😉😉😉 stay long
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.327.106 von faultcode am 07.07.20 22:12:59Sehr schön, aber mich als Kleinaktionär interessiert mehr, wann der Kurs endlich mal in Richtung Ausgabepreis steigt und die Dividende.
VW wechselt Lkw-Spitze aus Truck-Schock
Der VW-Konzern verschiebt mal wieder kräftig sein Spitzenpersonal. Schauplatz eines denkwürdigen Revirements dieses Mal: Die milliardenschwere Lkw-Tochter Traton.
07.07.2020, 21.29 Uhr
Als Matthias Gründler (54) im Mai 2018 Volkswagens Truck-Sparte verließ, war das ein heftiger Rückschlag für das Unternehmen. Der Finanzvorstand galt als wichtigster Unterstützer von Lkw-Chef Andreas Renschler (62); er hatte die Partnerschaften mit den Lkw-Herstellern Navistar in den USA und Hino in Japan orchestriert; er setzte Renschlers Global-Champion-Strategie um und bereitete den Börsengang vor. "Persönliche Gründe" hätten Gründler zum Abschied bewegt, erklärte das Unternehmen. Im Umfeld war allerdings auch davon die Rede, er habe sich mit seinem Chef Renschler nicht mehr verstanden; unter anderem habe es ihm an Wertschätzung gefehlt. Der Mann machte erst mal Pause.
Jetzt kommt Matthias Gründler zurück - und die Rückkehr nach zwei Jahren Auszeit ist Teil eines Truck-Schocks, der Volkswagen erschüttert. Gründler werde den Vorstandsvorsitz der inzwischen zur Traton SE umfirmierten Lkw-Sparte übernehmen, teilte der Konzern am Dienstag mit. Der bisherige Boss Andreas Renschler, dessen Amtsmüdigkeit mm unlängst beschrieben hatte, verlässt das Unternehmen am 15. Juli.
Der Wechsel an der Spitze der börsennotierten Truck-Tochter geht einher mit weiteren Machtverschiebungen im Wolfsburger Autokonzern. Personalvorstand Gunnar Kilian (45) übernehme in der Konzernspitze die Verantwortung für das Truckgeschäft, heißt es im Unternehmen; Gründler werde anders als Renschler keinen Sitz im Volkswagen-Vorstand einnehmen. MAN-Chef Joachim Drees (55) räumt seinen Platz für VW-Produktionschef Andreas Tostmann (58), und auch der für die Marke VW Nutzfahrzeuge in Hannover zuständige Thomas Sedran (55) werde seine Position abgeben, heißt es. Auf ihn folgt Tratons Personalvorstand Carsten Intra (48).
Vorausgegangen ist dem Beben ein monatelanges Ringen um das passende Personalpaket. Traton-Boss Renschler hatte mehr und mehr an Unterstützung verloren, das gilt gleichermaßen für die Konzernspitze in Wolfsburg, den Traton-Vorstand und auch die Führung der zentralen Lkw-Marken Scania und MAN. Die Traton-Ergebnisse hatten die Erwartungen von Konzernchef Herbert Diess (61) und Finanzvorstand Frank Witter (61) zuletzt nicht mehr erfüllt; die von Renschler geplante Neuaufstellung der Truck-Holding stieß im Vorstand auf massiven Widerstand. Dazu kam das schwere Ringen um die Sanierung von MAN; dort sollten schon vor Ausbruch der Corona-Pandemie mehr als 6000 Stellen gestrichen werden. Die Krise erschwert die Lage noch einmal.
Jetzt ist Renschler draußen; und Gründler muss die Parteien wieder zusammenbringen. Er hatte schon als Finanzvorstand bei Daimler Trucks bis 2013 eng mit seinem dortigen Chef Renschler zusammen gearbeitet; die beiden hatten später unter anderem den heutigen Traton-Finanzchef Christian Schulz (43) und MAN-Entwicklungsvorstand Frederik Zohm von Daimler zu Volkswagen geholt. Auch Noch-MAN-Lenker Joachim Drees hat früher einmal für den Stuttgarter Konkurrenten gearbeitet.
Vor allem gelte es für Gründler, die zuletzt schwieriger gewordene Zusammenarbeit der schwedischen und deutschen Ingenieure bei Scania und MAN wieder zu verbessern, heißt es im Unternehmen. Scania fährt regelmäßig deutlich bessere Renditen ein als MAN, und dem Vernehmen nach hatten sich auch zwei schwedische Top-Leute Hoffnung auf die Renschler-Nachfolge gemacht.
Unterstützen soll Gründler vor allem Konzern-Personalvorstand Gunnar Kilian. Er gilt neben Volkswagen- und Traton Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch (69) als derjenige in Wolfsburg mit dem stärksten Faible für das Lkw-Geschäft; und angesichts des anstehenden Personalabbaus insbesondere bei MAN hätte er sich wohl ohnehin verstärkt um die Tochter kümmern müssen. Kilian war bis Mai 2018 Generalsekretär des Konzernbetriebsrats. In dieser Funktion hatte er die Integration von Scania und MAN eng begleitet.
Die weiteren Wechsel sind zum Teil vor allem der komplizierten Machtarithmetik bei Volkswagen geschuldet. MAN-Mann Drees etwa hatte den Lkw- und Bus-Bauer früh umgebaut - und danach mehrfach versucht, das Unternehmen stärker zu restrukturieren und die schwachen Gewinnmargen zu erhöhen. Doch mal fehlte die Unterstützung seines Chefs Andreas Renschler, mal war der Widerstand in Wolfsburg zu stark, mal legten die auch bei MAN sehr starken Betriebsräte die Bremse ein. Jetzt soll Pkw-Produktionschef Tostmann die Sanierungsarbeit fortsetzen.
Thomas Sedran hatte als Chef der Marke VW Nutzfahrzeuge (VWN) zwar den Umbau des Standorts in Hannover zum Elektrowerk vorangetrieben. Er gilt auch als Stratege hinter der frisch erweiterten Kooperation mit dem US-Autokonzern Ford. Konzernboss Diess sei trotzdem nicht mit Sedran zufrieden gewesen, heißt es im Unternehmen. So hätten ihm die für 2020 und 2021 schwach prognostizierten Ergebnisse der Marke nicht gereicht. VWN erwartet unter anderem wegen der hohen CO2-Kosten einen Gewinneinbruch; Sedran hatte das allerdings schon vor anderthalb Jahren als kaum vermeidbar angekündigt.
Sein Nachfolger Carsten Intra war vor seiner Berufung zum Traton-Personalvorstand bei MAN für die Produktion verantwortlich. Mancher im Konzern deutet Intras Beförderung auch als Zeichen dafür, dass Herbert Diess die Bedeutung der leichten Nutzfahrzeuge reduzieren und die Marke eher als Produktionsgesellschaft führen will.
Und Thomas Sedran? Wird zwar künftig an die Konzernspitze angegliedert - allerdings nicht als Vorstandsmitglied. Sedran werde künftig Gunnar Kilian unterstützen, berichten VW-Kreise: als Leiter Beteiligungsmanagement, Nutzfahrzeuge und Maschinenbau des Konzerns.
Der VW-Konzern verschiebt mal wieder kräftig sein Spitzenpersonal. Schauplatz eines denkwürdigen Revirements dieses Mal: Die milliardenschwere Lkw-Tochter Traton.
07.07.2020, 21.29 Uhr
Als Matthias Gründler (54) im Mai 2018 Volkswagens Truck-Sparte verließ, war das ein heftiger Rückschlag für das Unternehmen. Der Finanzvorstand galt als wichtigster Unterstützer von Lkw-Chef Andreas Renschler (62); er hatte die Partnerschaften mit den Lkw-Herstellern Navistar in den USA und Hino in Japan orchestriert; er setzte Renschlers Global-Champion-Strategie um und bereitete den Börsengang vor. "Persönliche Gründe" hätten Gründler zum Abschied bewegt, erklärte das Unternehmen. Im Umfeld war allerdings auch davon die Rede, er habe sich mit seinem Chef Renschler nicht mehr verstanden; unter anderem habe es ihm an Wertschätzung gefehlt. Der Mann machte erst mal Pause.
Jetzt kommt Matthias Gründler zurück - und die Rückkehr nach zwei Jahren Auszeit ist Teil eines Truck-Schocks, der Volkswagen erschüttert. Gründler werde den Vorstandsvorsitz der inzwischen zur Traton SE umfirmierten Lkw-Sparte übernehmen, teilte der Konzern am Dienstag mit. Der bisherige Boss Andreas Renschler, dessen Amtsmüdigkeit mm unlängst beschrieben hatte, verlässt das Unternehmen am 15. Juli.
Der Wechsel an der Spitze der börsennotierten Truck-Tochter geht einher mit weiteren Machtverschiebungen im Wolfsburger Autokonzern. Personalvorstand Gunnar Kilian (45) übernehme in der Konzernspitze die Verantwortung für das Truckgeschäft, heißt es im Unternehmen; Gründler werde anders als Renschler keinen Sitz im Volkswagen-Vorstand einnehmen. MAN-Chef Joachim Drees (55) räumt seinen Platz für VW-Produktionschef Andreas Tostmann (58), und auch der für die Marke VW Nutzfahrzeuge in Hannover zuständige Thomas Sedran (55) werde seine Position abgeben, heißt es. Auf ihn folgt Tratons Personalvorstand Carsten Intra (48).
Vorausgegangen ist dem Beben ein monatelanges Ringen um das passende Personalpaket. Traton-Boss Renschler hatte mehr und mehr an Unterstützung verloren, das gilt gleichermaßen für die Konzernspitze in Wolfsburg, den Traton-Vorstand und auch die Führung der zentralen Lkw-Marken Scania und MAN. Die Traton-Ergebnisse hatten die Erwartungen von Konzernchef Herbert Diess (61) und Finanzvorstand Frank Witter (61) zuletzt nicht mehr erfüllt; die von Renschler geplante Neuaufstellung der Truck-Holding stieß im Vorstand auf massiven Widerstand. Dazu kam das schwere Ringen um die Sanierung von MAN; dort sollten schon vor Ausbruch der Corona-Pandemie mehr als 6000 Stellen gestrichen werden. Die Krise erschwert die Lage noch einmal.
Jetzt ist Renschler draußen; und Gründler muss die Parteien wieder zusammenbringen. Er hatte schon als Finanzvorstand bei Daimler Trucks bis 2013 eng mit seinem dortigen Chef Renschler zusammen gearbeitet; die beiden hatten später unter anderem den heutigen Traton-Finanzchef Christian Schulz (43) und MAN-Entwicklungsvorstand Frederik Zohm von Daimler zu Volkswagen geholt. Auch Noch-MAN-Lenker Joachim Drees hat früher einmal für den Stuttgarter Konkurrenten gearbeitet.
Vor allem gelte es für Gründler, die zuletzt schwieriger gewordene Zusammenarbeit der schwedischen und deutschen Ingenieure bei Scania und MAN wieder zu verbessern, heißt es im Unternehmen. Scania fährt regelmäßig deutlich bessere Renditen ein als MAN, und dem Vernehmen nach hatten sich auch zwei schwedische Top-Leute Hoffnung auf die Renschler-Nachfolge gemacht.
Unterstützen soll Gründler vor allem Konzern-Personalvorstand Gunnar Kilian. Er gilt neben Volkswagen- und Traton Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch (69) als derjenige in Wolfsburg mit dem stärksten Faible für das Lkw-Geschäft; und angesichts des anstehenden Personalabbaus insbesondere bei MAN hätte er sich wohl ohnehin verstärkt um die Tochter kümmern müssen. Kilian war bis Mai 2018 Generalsekretär des Konzernbetriebsrats. In dieser Funktion hatte er die Integration von Scania und MAN eng begleitet.
Die weiteren Wechsel sind zum Teil vor allem der komplizierten Machtarithmetik bei Volkswagen geschuldet. MAN-Mann Drees etwa hatte den Lkw- und Bus-Bauer früh umgebaut - und danach mehrfach versucht, das Unternehmen stärker zu restrukturieren und die schwachen Gewinnmargen zu erhöhen. Doch mal fehlte die Unterstützung seines Chefs Andreas Renschler, mal war der Widerstand in Wolfsburg zu stark, mal legten die auch bei MAN sehr starken Betriebsräte die Bremse ein. Jetzt soll Pkw-Produktionschef Tostmann die Sanierungsarbeit fortsetzen.
Thomas Sedran hatte als Chef der Marke VW Nutzfahrzeuge (VWN) zwar den Umbau des Standorts in Hannover zum Elektrowerk vorangetrieben. Er gilt auch als Stratege hinter der frisch erweiterten Kooperation mit dem US-Autokonzern Ford. Konzernboss Diess sei trotzdem nicht mit Sedran zufrieden gewesen, heißt es im Unternehmen. So hätten ihm die für 2020 und 2021 schwach prognostizierten Ergebnisse der Marke nicht gereicht. VWN erwartet unter anderem wegen der hohen CO2-Kosten einen Gewinneinbruch; Sedran hatte das allerdings schon vor anderthalb Jahren als kaum vermeidbar angekündigt.
Sein Nachfolger Carsten Intra war vor seiner Berufung zum Traton-Personalvorstand bei MAN für die Produktion verantwortlich. Mancher im Konzern deutet Intras Beförderung auch als Zeichen dafür, dass Herbert Diess die Bedeutung der leichten Nutzfahrzeuge reduzieren und die Marke eher als Produktionsgesellschaft führen will.
Und Thomas Sedran? Wird zwar künftig an die Konzernspitze angegliedert - allerdings nicht als Vorstandsmitglied. Sedran werde künftig Gunnar Kilian unterstützen, berichten VW-Kreise: als Leiter Beteiligungsmanagement, Nutzfahrzeuge und Maschinenbau des Konzerns.
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 64.105.176 von Goldlocke2017 am 20.06.20 18:10:18Schau bitte täglich (so wie ich auf deren Web-Seite, um noch an einer Präsenz-HV in diesem Jahr teilnehmen zu können). Im Moment nur die Aussage 4.Quartal 20.
Weiß jemand ob es schon einen neuen Termin für die Hauptversammlung 2020 gibt?
TRATON: Was für ein Gewinn ! Wer um die 13€ EK hat .Mal sehen wo wir in zwei Jahren stehen.🤑🤑🤑🤑🤑
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.947.190 von faultcode am 08.06.20 19:39:06So ist der Ami. Der finanziert das Ungefähre, die Zukunft, die Vision. Wenn sich genug Bekloppte finden, klappt das auch. Das die zu finden sind, zeigt sich, wenn man mal nach Washington schaut.
Aber Traton muss auch beweisen, dass man in der Lage ist profitabel zu wachsen.
Aber Traton muss auch beweisen, dass man in der Lage ist profitabel zu wachsen.
Stand der Dinge, 8.6.2020:
• TRATON SE: Marktkapitalisierung EUR9.6Mrd -- Umsatz 2019: EUR26.9Mrd
• Nikola Corp.: Marktkapitalisierung USD21Mrd -- Umsatz 2019: 0
• Fundamentaldaten 2020:
• TRATON SE: Marktkapitalisierung EUR9.6Mrd -- Umsatz 2019: EUR26.9Mrd
• Nikola Corp.: Marktkapitalisierung USD21Mrd -- Umsatz 2019: 0
• Fundamentaldaten 2020:
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