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Dieser Stanford-Ökonom und Buchautor glaubt, dass Volkswagen und Shell bis 2030 weggefegt werden
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Fast hätte ich diese neue Studie als übertriebenen Blödsinn verworfen. Aber was Stanford-Dozent, Buchautor und MIT-Absolvent Tony Seba gemeinsam mit einem Tech-Investor über die Zukunft der Mobilität ausgearbeitet hat, ist hochbrisant. Folgt man der Argumentation, dann steht es schlimm um viele Automobil- und Ölkonzerne. Mich hat die Vision ganz schön beeindruckt, die Bedrohung ist real. Trotzdem sehe ich noch gute Chancen für die etablierten Autobauer.
Was Tony Seba voraussagt
Es ist kein Geheimnis, dass die Elektromobilität, das autonome Fahren und die Digitalisierung immer mehr Gewicht im alltäglichen Individualverkehr gewinnen werden. Allerdings gingen die meisten bisherigen Studien davon aus, dass der Übergang fließend sein wird, wodurch die Industrie genug Zeit hätte, um sich an die neuen Gegebenheiten anzupassen.
So wird es aber nicht kommen, meint Tony Seba, der bereits 2010 mit dem Buch „Solar Trillions“ Aufsehen erregt hat, als er voraussagte, dass Solarenergie ein billionenschweres und geradezu explodierendes Geschäft werde, sobald ein gewisser Punkt erreicht ist.
Für eine wahre Revolution im Verkehrswesen soll nun die nächste Generation von Carsharing-Systemen sorgen. Zentrale Merkmale der zugehörigen Fahrzeuge sind Autonomie, Elektroantrieb und eine Internetverbindung. Betrieben werden die großen Flotten von TaaS-Unternehmen, wobei TaaS für „Transport als Dienstleistung“ steht.
Wie ein Bienenschwarm könnten solche Autos sich im Stadtgebiet oder auch überregional selbständig bewegen. Eine intelligente Software in der Cloud würde in Echtzeit alle Fahrzeugbewegungen koordinieren und so die Wartezeiten für Kunden minimieren.
Seba behauptet, dass solche Systeme so erfolgreich sein werden, dass kaum noch jemand ein eigenes Auto besitzen wollen wird. Den Autoherstellern (aber auch den Ölförderern) geht es dann möglicherweise an den Kragen.
Dieser Mechanismus soll Autohersteller und Ölkonzerne wegfegen
Aber warum sollten auch alle plötzlich auf den Besitz des geliebten Autos in der Garage verzichten wollen — und das auch noch sehr bald? 2021, wenn autonome Fahrzeuge den Autoren zufolge marktreif sind und von den Regulierungsbehörden das OK bekommen, soll der Kampf um Marktanteile der TaaS-Anbieter direkt losgehen. In der Folge setzt eine stürmische Verdrängung ein und spätestens 2030 hätten die TaaS-Betreiber die fast uneingeschränkte Macht über den Individualverkehr.
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