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     742  0 Kommentare Daimler-Aktie bleibt auch nach dem Kapitalmarkttag interessant - Seite 2

    Im Segment Trucks, wo künftig das Geschäft mit Trucks – das war nicht schwer zu erraten – und Bussen gebündelt wird, sind die Emissionsvorgaben mindestens genauso herausfordernd. In den letzten 20 Jahren konnte Daimler Trucks die CO2-Emissionen zwar um 1,1 % pro Jahr reduzieren, die EU-Vorlagen verlangen nun aber eine Reduktion um 2,7 % pro Jahr bis zum Jahr 2030. Mit konventionellen Antrieben ist das unmöglich, weshalb sich Daimler schon seit einiger Zeit mit alternativen Antrieben beschäftigt und bei batterieelektrischen Fahrzeugen bereits erste Modelle auf der Straße hat.

    Die nächsten Jahre verschlingen weiterhin viel Geld

    Die letzten Jahre waren bei Daimler geprägt durch ansteigende Investitionen und zunehmende Forschungs- und Enticklungsbudgets. Neben einmaligen Aufwendungen drückte das trotz der anhaltend guten Verkaufszahlen auf die Gewinne. Auch bis zum Jahr 2022 wird diese Situation nicht deutlich besser. Die fortschreitende Elektrifizierung wird bis 2022 noch einiges an Geld kosten, welches aufgrund der noch geringen Verkaufszahlen nicht vollständig an die Kunden weitergegeben werden kann.

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    Hinzu kommen die konventionellen Antriebe, die auf den weltweiten Automärkten auch in den kommenden Jahren wichtig sein werden. Das Maximum der Entwicklungskomplexität steht Daimler daher noch bevor. Genau dann nämlich, wenn im Jahr 2022 von allem – elektrisch und konventionell – alles – eine Vielzahl Motoren und Modellen – gemacht werden muss. Ab dem Jahr 2023 soll diese Kompexität aber deutlich reduziert werden können, da dann die Komplexität bei konventionellen Antrieben deutlich zurückgefahren werden kann.

    Auch wenn Mercedes-Benz weiterhin sehr große Ambitionen mit Blick auf den Umsatz hat, wird der Kostenseite in den nächsten drei Jahren sehr viel Aufmerksamkeit geschenkt. Bei den Materialkosten sollen Zulieferverträge geprüft, die Nachverfolgung von Schadensersatzansprüchen intensiviert und weiterhin über Partnerschaften nachgedacht werden. Bei den Investitionsausgaben wird man künftig deutlich wählerischer sein und vermehrt Prioritäten setzen.

    Natürlich macht das alles auch vor den Personalkosten nicht halt. Auch wenn Källenius unumwunden zugibt, dass dies vor allem in Deutschland das schwerste Unterfangen sein wird. Zwar wurde bereits verkündet, 10 % der Führungspositionen abbauen zu wollen, der angedachte Lohnsteigerungsstopp bei Mitarbeitern muss aber erst noch mit den Betriebsräten verhandelt werden.

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    Daimler-Aktie bleibt auch nach dem Kapitalmarkttag interessant - Seite 2 „First Move The World“ – über die auf die Daimler-Gründer zurückgehende Unternehmensvision wollte Ola Källenius auf dem Kapitalmarkttag von Daimler (WKN: 710000) letzte Woche nicht sprechen. Vielmehr ging es ihm um einen detaillierten finanziellen …

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