IQ POWER AG - Vor Aufnahme der Produktion - 500 Beiträge pro Seite

[CuB4]

Hallo Rest der Welt,

mit dem Baubeginn bei IQP haben wir sehr spannende Monate und Kurssteigerungen von einigen hundert Prozent erleben dürfen.

Es wurden Analysten auf den Wert aufmerksam, erste Empfehlungen und Schätzungen wurden abgegeben und der Wert stieg und stieg....

Nun, es geht wohl auch spannend weiter....

Werden wir auf der kommenden HV erfahren,
- welcher Autobauer nun "powered by IQ" fährt...
- ob sich bei den Lizenzen etwas getan hat...
- BMW weitere Powerlyzer geordert hat...
- ein Werk/eine Beteiligung in Europa aufgebaut wird...

oder erfahren wir negative Dinge (z. B. Verzögerungen beim Bau "unserer" Fabrik).

Mit diesem Thread will ich einladen, bei diesen Spekulationen teilzunehmen - Fakten (auch wenn Sie bereits bekannt - aber in einem anderen Thread schlummern) sind natürlich auch erwünscht.

Klasse wäre es, wenn wir eine Diskussion erreichen könnten - mit viel Toleranz und wenig MOD-Eingriffen.

[MrRipley]

Zweiter

[Brettvormkopp]

Die pos. "Dinge" sind alle schon im Kurs drinne.

[JamesBraun]

zur Zeit eins meiner Lieblingsbilder :





www.iqpower.com

[CuB4]

[posting]20.775.857 von JamesBraun am 17.03.06 20:56:33[/posting]Danke für den Hinweis

Über das Engagement von IQP bei PEIT ist es vor lauter Aufregung rund die die Batterie recht ruhig geworden.

Interessant für IQP ist der Fakt, dass drive/brake by wire nur mit einer intelligenten Stromversorgung funktioniert (das System muss wissen, ob es noch "per Kabel" bremsen kann).

Ich persönlich bin jedoch von den Fortschritten bzw. der Umsetzung der Erkenntnisse durch das Projektteam enttäuscht - was nützt es mir, wenn ich eine Lösung habe... diese jedoch nicht produziere.

Für die, denen PEIT nichts sagt:

http://www.eu-peit.net/index2.html

Auszug:

Co-operation partners

Partner contributions

The PEIT consortium brings together a partnership that carries all the relevant competences and skills to guarantee a successful outcome of the project. All aspects from availability of technologies over basic research results to homologation can be successfully worked on. This is made possible by the co-operation of manufacturer, suppliers, research institutes and official institutions. As all commercial participants are among the market leaders in their fields no technical or economical obstacles are to be expected for successful completion of the project work. The official institutions take part in the development process at an early stage and are therefore able to influence the work already from the beginning. The research institutes will provide the consortium with the latest research results as well as the basic and fundamental know how to deal with upcoming development problems.

Namely the partners are:

DaimlerChrysler AG
Continental AG
iQ Battery Research and Development GmbH
Knorr Bremse Fekrendszerek Kft
The Technical University of Braunschweig
Kraftfahrtbundesamt
Budapest University
Universitaet Karlsruhe (TH)
Universitaet Stuttgart ILS
RWTÜV GmbH (Germany)
TÜV Nord Straßenverkehr GmbH (Germany)
TÜV Rheinland Group
TÜV SÜD GmbH (Germany)


Supporting partners:

Allemann Consulting

[CuB4]

Das Bild gibt es übrigens auch eingebettet in einem Bericht über die aktuellen Probleme bei Autobatterien - selbstverständlich mit der "Lösung" durch IQP

http://www.elektroniknet.de/topics/stromversorgung/fachtheme…

[CuB4]

Und um das Ganze auch noch mit einem Bild der vermutlich künftig in Korea zu produzierenden Batterie abzurunden:



Bzw. http://www.automobilsport.com/tuning-iq-power-intelligente-a…

[JamesBraun]

wer PEIT sagt muss auch SPARC sagen


vieleicht vorab dies hier:

Ziele + Visionen

Ziel von iQ Power ist es, die elektrische Energieversorgung in Fahrzeugen diagnostizierbar und selbstüberwachend zu gestalten und seine technologisch führende Position auf diesem neuen Sektor zu festigen und auszubauen. Ziel ist, das Unternehmen weltweit zu einem der führenden Anbieter intelligenter Energiemanagement-Systeme zu entwickeln.

Mit seiner Technologie und den darauf aufbauenden Produkten beseitigt iQ Power die Fehlerquelle „Nummer Eins" für den unkontrollier­ten Ausfall von Fahrzeugen. Langfristig wird es kein Fahrzeug mehr ohne ein intelligentes elektrisches Energiemanagement geben.

iQ Power erreicht dieses Ziel aufgrund seines profunden System-Knowhows. Es liegt im Schnittfeld von Fahrzeug-Systemtechnik, Bordelektrik und Bordelektronik und ist verbunden mit einem tiefen Knowhow über Batterietechnologie sowie einer deutlichen Steigerung der Effizienz bei Erzeugung, Speicherung und Verbrauch von elektrischer Energie.

[ManfredBeck]

Am meisten interessiert mich, was denn über
- eine MagiQ
- zwei MagiQs mit je einem Smart Energy Manager auf dem/als Deckel
hinaus aus der Systemschmiede in der Mache ist.

Dr. Bauer hält landauf, landab Vorträge über Energiemanagement, aber wir haben bisher über die technischen Hintergründe des Systems nichts erfahren.
Wenn Vektoren schon unverkäufliche Abstraktionen physikalischer Kräfte oder mathematischer Aussagen sind - warum wird das Wort Energievektoren geschützt?

Ich erwarte als Aktionär (und rechne auch damit), dass der öberste Chef von F+E dafür sorgt, dass kräftig geforscht und entwickelt wird.

Und natürlich bin ich gespannt, wie die Einschleusung der MagiQ in europäische, bevorzugt deutsche Karren voran geht.

Manni


ps. Frage an den Threaderöffner: Soll dies ein breiter Thread für alles positve und kritische werden, was mit iQ Power zusammenhängt, oder soll der `breite` Thread weiter laufen, um auch mal Kurse zu belabern, damit hier bestimmte Themen kompakter diskutiert werden können?

[CuB4]

[posting]20.780.568 von ManfredBeck am 17.03.06 22:28:23[/posting]Klasse Themen

Ich glaube IQP hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt und gibt nur noch dann Informationen raus, wenn sich wirklich was bewegt hat. Mit Ankündigungen ist IQP schlecht gefahren (man gibt damit dem Vertragspartner Macht, da man aufgrund des Zwangs zur Realisierung der Ankündigung auch "erpressbar" wird.

Daher glaube ich, dass zum Energiemanagement (und hier konzentriert es sich nach meinem Empfinden auf Netzüberwachung und Fehlerdiagnose) erst nach Vertragsabschluss (Lizenzen) gesprochen wird. Hier rechne ich erst in ein paar Jahren mit nennenswerten Umsätzen.

Mit der "Systemschmiede" wird ein weiterer interessanter Punkt angesprochen. IQP ist doch im Grunde nur eine Entwicklungsschmiede - das Geld wurde doch im Kern bislang nur für neue Ideen und deren Umsetzung (Abstimmung mit der Industrie) ausgegeben. Ich glaube natürlich, dass hier noch mehr kommen wird - nur, rechnen (in Form von Einpreisung in den Marktwert) tue ich nicht damit.

Wer der erste Automobilbauer in Deutschland ist, der IQ-powered den Winter durchfährt, da bin ich auch schon gespannt. Für den langfristigen Firmenwert dürfte hier ein später Abschluss (nach Produktionsaufnahme in Korea) interessanter sein (da IQP dann schon in Korea einen sicheren Stand hat und die Zulieferindustrie nicht mit langfristigen und "schlecht bezahlten" Verträgen locken kann)

Zum Thread:
Im Hauptthread besteht für mich das Problem, dass sehr viele Postings in sehr kurzer Zeit erfolgten - die durchdachten Meinungen und oft sehr guten fachlich/technisch fundierten Postings sah ich oft nur durch Zufall .. naja, und dann wurde doch teilweise ziemlich gefetzt

Klasse fände ich, wenn in diesem Thread nicht der aktuelle Kurs (in Form "jetzt ist er 5 Cent hoch") diskutiert und keine persönlichen Angriffe stattfinden würden. Hierdurch kann man vielleicht Meinungen (auch Bauchgefühle) -austauschen - und ist aufgrund der geringeren Schlagzahl nicht gezwungen, sich stundenlang durch die Postings des Tages zu scrollen. Den Hauptthread sehe ich inzwischen schon mehr als Chatroom (als sehr schnelles Medium) an und finde die Nutzung als solchen auch wichtig.

[JamesBraun]

die Entwicklungsschmiede hat ja scheinbar tatsaechlich schon etwas neues hervorgebracht, ueber das wir zwar relativ knapp, aber immerhin, im per Post versandten Newsletter informiert wurden.

ich zitiere mal :

Patente am laufenden Band

Die Anzahl der von iQ Power eingereichten Patente steigt weiter.Auch im vergangenen Jahr kamen wieder Neuanmeldungen hinzu.
Unter anderem eine gemeinsame Patentanmeldung mit DaimlerChrysler.
Zugleich wurden iQ Power weitere Patente erteilt.Durch ihre Aufmachung beeindrucken besonders die Urkunden der USA oder auch Brasiliens.
Abgebildet: Die Urkunden aus Amerika und Japan.Insgesamt belaeuft sich die Anzahl der bisher erteilten Patente auf knapp zwei Dutzend.
-----

fuer meinen Geschmack ist die Tatsache, das hier nebenbei erwaehnt wird, das man mit DCX ein Patent angemeldet hat, zuwenig beachtet worden in der bisherigen Diskussion.

Nicht nur das man sein Intellectual Property in Brasilien, Japan und Amerika, was ja bedeutende Automobilmaerkte und auch Produktionsstandorte sind, durch bereits erteilte Patente abgesichert hat, nein man ist bei der Entwicklungsarbeit im SPARC Projekt soweit vorne dabei, das man mit dem Schirmherren ein gemeinsames Patent anmeldet.

Ich finde das ist beachtlich.

James

[Fr@@nco]

Ergänzung zu IQ Power Super Caps "Mild Hybrids".

Verbindung eines optimierten Verbrennungsmotors mit einem im Antriebsstrang integrierten Elektromotor zu so genannten "Mild Hybrids". Dadurch gelingt es, den ohnehin exzellenten Kraftstoffverbrauch vor allem im innerstädtischen Stop-and-Go-Betrieb noch einmal deutlich zu senken.

Der Verbrennungsmotor schaltet immer dann ab, wenn er nicht gebraucht wird. Dabei wird die Kombination von Verbrennungs- und drehmomentstarkem Elektromotor zu einem Gespann mit einem kraftvollen und seidenweichen Start beim Anfahren.

Zudem gewinnt der Elektromotor beim Rollen und Bremsen Energie zurück. Diese kombinierten Maßnahmen erlauben es, den Kraftstoffverbrauch um 20 Prozent zu senken.

[fantabo]

Ich denke wir sollten ein Geheimnis draus machen und erst
drüber reden,wenn die Umsätze so hoch sind ,daß man sie nicht mehr verschweigen kann.
Bis dahin billig nachkaufen!!
Das heißt,bis 8 €!!!!
fantabo

[mfierke]

[BrauKa]

Morgen zusammen,

also ich versuche noch mal de Diskusion loszutreten: Ich habe eine Aussage eines BMWlers nachdem es einen Vorstandsbeschluß gibt, nachdem ab 2007 (alle??) BMW Fahrzeuge mit "intelligenten Batterien mit besonderer Ladekarakteristik" ausgerüstet werden sollen (müssen, werden). Ein Lieferant dafür stünde aber noch nicht fest und von IQ hat dieser Mensch noch nichts gehört. Die Richtigkeit dieser Aussage kann ich genausowenig beweisen/beurteilen, wie ihr. Aber nehmen wir mal an, es gibt diesen Beschluß. Was könnte da gemeint sein?? Oder ich frage mal anders: wenn IQ gemeint sein sollte wirds lustig. Aber wenn IQ nicht gemeint ist und es werden nur irgentwelche sogenannten Intelligenten Teile von was weis ich woher verbaut, was bedeutet das dann für IQ. Nochmal, das soll hier ne Diskusion werden!!!

[iqfan]

[posting]20.790.317 von BrauKa am 18.03.06 07:29:13[/posting]Würde sich jedenfalls gut mit dem geplanten Werk von iQ in Europa decken. BMW arbeitet mit iQ ja auch bereits im SPARC Projekt zusammen. Außerdem ist BMW ja auch der erste Kunde von iQ für den Powerlyzer. Vielleicht werden DC (Actros)und BMW auch gleichzeitig bedient. Ich denke zuerst an S-Klasse, Actros und BMW 7er oder an exclusive Kleinserien.

iQ Battery GmbH (Germany)
iQ Battery has already been gratefully contributed to the PEIT project and developed the world`s first intelligent car battery. iQ Battery is currently preparing a manufacturing site of this intelligent battery concept. The experiences with energy management systems will help to set up reliable power supplies for the SPARC systems, that will be invented by DaimlerChrysler, Knorr Bremse and Haldex. iQ Battery will prove the energy management concept to be scalable with heavy goods- and passenger cars (together with BMW). Energy transfer between the tractor-trailer combination is the most advanced method of Energy Management in Vehicle.

http://www.sparc-eu.net/partners/sme/IQ.php

[CuB4]

[posting]20.784.839 von JamesBraun am 18.03.06 00:09:16[/posting]Sehe ich auch so.

Das ist ein Punkt, der in meinen Augen die letzten Wochen viel zu wenig beachtet wurde - IQP beschäftigt sich nicht hauptsächlich mit der MagicQ - sondern ist eine Entwicklungsschmiede; und sie ist kein kleines Hinterhofbüro die keiner kennt - sie steckt in vielen Projekten mit den grossen Autobauern.

Die Zusammenarbeit mit den deutschen Autobauern ist leider auch ein Punkt, der mich bei meinem Investment bisher am meisten enttäuscht hat. Ich habe erwartet, dass dei MagicQ in Deutschland sofort verwendet wird und dies ein Beispiel für den "Standort Deutschland" wird.

Das dies nicht geschafft wurde, kann man nicht IQP anlasten - nach meinem Empfinden geniessen die höchste Anerkennung (drückt sich z. B. in den gemeinsamen Lizenzen aus) - das haben die deutschen Autobauer vergeigt.

Die Berücksichtigung der Patente im Marktwert von IQP fällt mir sehr schwer. Denn auch, wenn sie die Lösung aller Probleme in der Stromversorgung im KFZ darstellen würden - wenn es keiner verwendet, bekommt man daraus auch keinen Wert.

Ich glaube jedoch, dass mit der Fertigstellung der Produktionsstätte auch die Basis für den Einsatz der weiteren Technologie von IQP steht und es dann "Schlag auf Schlag" gehen wird. (Daher auch meine starke Fixierung auf den Produktionsbeginn - und meine Zurückhaltung bei der Einschätzung der Zeit danach... dann werden die Karten neu gemischt)

[CuB4]

[posting]20.785.016 von Fr@@nco am 18.03.06 00:13:30[/posting]Gibt es zu diesem Thema mehr Informationen - der Einsatz der Technik von IQP ist mir hier gar nicht klar.

[HaGe1]

Frage @all:

Haben Powerline Communication, PLC (YAMAR / IQ-Power) und FlexRay (BMW, DaimlerChrysler, Freescale und Philips) irgendetwas miteinander zu tun ? Sind dies konkurrierende oder sich ergänzende Techniken ?

[BrauKa]

[posting]20.797.700 von HaGe1 am 18.03.06 11:11:48[/posting]Mal sehen, ob ich das noch zusammenbekomme. PLC ist die Idee, Signale welcher Art auch immer über die Hauptstromleitung zu führen. Damit hätte man ein Kabel weniger. (vereinfacht jetzt) Diese Geschichte wurde zusammen mit dem 42V Bordnetzt angedacht, wird aber nicht weiterverfolgt. Flex Ray-Schalter sind Bestandteil der X-By-Wire Sache. Beides steht also nicht in Konkurenz zueinander. Bedenken sollte man allerdings, das irgentwo in der Zulassungsverortnung für KFZ steht, das zwischen Lenkrad und Rädern eine mechanische Verbindung sein MUß!!
Das wiederung würde heißen das X-By-Wire in 100%tiger Auslegung zumindest noch nicht möglich ist. Bitte um Korektur wenn nötig!

[Glück]

Erstmal ein schönes Dankeschön an die Schreiberlinge für
die Makierung der sachlichen Spektren

Frage: Es gibt ja diese "dicke" Bankstudie mit dem Kursziel von 4.40 Euro
Welche Szenarien deckt diese Studie ab, welche nicht?
Kann das bitte einmal jemand aufbröseln?
Merci

[Glück]

[posting]20.800.166 von Glück am 18.03.06 12:01:35[/posting]Mir geht es z.B. auch gerade um die Frage, welche europäischen Aktivitäten von IQ die Studie abdeckt
und welche nicht...

[CuB4]

[posting]20.801.208 von Glück am 18.03.06 12:22:52[/posting]Das sind die kleinen Fragen mit den grossen Antworten

Die Natur der Sache hat es an sich, dass hier mit vielen Annahmen gearbeitet wird und Cheuvreux hierbei auch falsch liegen kann - daher sind solche Prognosen mit Vorsicht zu geniessen.

Cheuvreux geht bei den 4,40 Euro von einem Szenario aus, dass beide Märkte bedient werden.

Zuerst Korea (in 2007). Hier sind die Militärs sowie zwei koreanische Autobauer als Abnehmer geplant.

Der europäische Markt soll erst 2008 in Angriff genommen werden. Es wird angenommen, dass dies durch ein eigenes Werk in Europa in Angriff genommen wird, da sonst z. B. Lieferzeiten zu lang sind (hier wird vom Bedarf einer Kapitalerhöhung ausgegangen).

Die Studie hat (nach meinem Empfinden) primär die Batterie im Fokus (auch wenn das "Gesamtpaket" behandelt wird) - weitere Patente werden nur in so weit berücksichtigt, dass IQP eine sehr gute Anerkennung bei der deutschen Industrie hat (z. B. BMW und Daimler) und hier ein leichter "Markteintritt" unterstellt wird. (Durch das fertige Produkt wird es aufgrund fehlender Alternativen schnell als Bedarf erkannt).

Der von Cheuvreux ermittelte Wert von 4,40 berücksichtigt 45 Mio Anteile und legt einen Beobachtungszeitraum bis 2014 zugrunde. Zum Zeitpunkt der Studie lag der Kurs bei 2 Euro.

Nur nochmals - da stecken viele Annahmen drin - obwohl es eine sehr interessante und umfangreiche Untersuchung ist - können die - in Ermangelung hellseherische Fähigkeiten - total falsch liegen.

Nach meinem Empfinden kommt z. B. die Möglichkeit der Auftragsfertigung und Lizenzvergabe für Europa sowie die Möglichkeit einer schnelleren Marktdurchdringung viel zu kurz. Andere Risiken (z. B. Entdeckung alternativer Lösungen, Probleme im Management, Ausfall von Schlüsselpersonen.. kommen dagegen sehr kurz)

(Interessant ist übrigens, dass Cheuvreux die Möglichkeit der Reduzierung des Bleianteils (Vorteil Gewicht und Umwelt) anspricht - ein Thema, das sehr wenig beachtet wird)

[ManfredBeck]

[posting]20.790.317 von BrauKa am 18.03.06 07:29:13[/posting]Natürlich würde ich mich wie ein Schneekönig freuen, wenn ein Prestigemodell von BMW mit der MagiQ ausgerüstet würde.
Ein Beschluss (so es ihn gibt) dass nur diagnosefähige Batterien eingebaut werden dürfen, ließe sich selbstverständlich auch mit der markteingeführten Kombination aus Bleizeitbatterie und externem Sensor erfüllen.

Es macht für uns keinerlei Sinn, hier im Board den BMW-Managern `ins Szammbuch zu schreiben` wie blöd sie wären, wenn sie diese Alternative wählen würden. iQ Power muss sich direkt einem scharfen Wettbeweb stellen, und vermutlich in Performance und Preis günstiger sein, um überhaupt eine erste Chance zu bekommen.
In diesem ersten (für den jeweiligen OEM) Flotteneinsatz zu glänzen - darauf wird es ankommen.

Bitte denkt daran: Durch fahrlässig oder vorsätzlich schlechte Behandlung kann man mühelos auch eine MagiQ dazu bringen, den Geist aufzugeben!
Ich erinnere an die Diskussion über eine Diplomarbeit an einer schweizer Hochschule, in der eine Studienarbeit zitiert wurde, die MagiQ hätte sich wohl selbst `zu Tode` geheizt. iQ Power hat das klar dementiert und eine grob fahrlässige Fehlbehandlung - kein Nachladen trotz monatelangem Stillstand, und trotz mehrfacher schriftlicher Anmahnung - als Problemursache fest gestellt. Das ändert nichts an der Aussage, dass gegen Dummheit eine MagiQ nicht gewachsen ist.
Das andere bekannt gewordene Beispiel war die Beschädigung einer Testbatterie bei Lanz, wo ein Hochdruckwasserstrahl einen irreversiblem Schaden angerichtet hat.

Es muss also tatsächlich erst durch massenhaften Einsatz belegt werden, dass die MagiQ trotz der hier und da durchschlagenden Dummheit eines Werkstattmitarbeiters oder Autofahrers eine überlegene Performance zeigt.

Manni

[JamesBraun]

CuB4
kritisiert weiter oben das man "eine Loesung hat, sie aber nicht produziert"

BrauKa
sagt das der Tuev auf eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Achse besteht.

Also, die Loesung ist zwar mit dem Abschluss von PEIT einem geladenen Industriepublikum vorgestellt worden, aber nicht in Serienproduktion ueberfuehrt worden. Stattdessen ist das Nachfolgeprojekt SPARC gestartet worden.

Brauka, schau mal weiter oben in die Membersliste zu den Projekten, da sind diverse Technische Ueberwachungsvereine daran beteiligt. D.h. die Ergebnisse von PEIT und SPARC bekommen den Segen dieser Institute gleich von Geburt an mit auf den Weg und eine Aenderung der bisher geltenden Auflagen duerfte im selben Moment stattfinden.

Das die erarbeiteten Loesungen nicht in die Produktion gegangen sind, sondern mit SPARC noch einer Weiterentwicklung unterzogen werden, zeigt die Bedeutung dieser Entwicklungen.

iQ Power ist hier auf dem Gebiet Safe Energy federfuehrend und wird, meiner Auffassung nach, bei einer Ueberfuehrung der x-by-wire Technik in die Serie erheblich partizipieren.
Eben auch finanziell.

ich moechte auch hier nocheinmal zitieren aus dem Newsletter 01/06 :

..Auch das darauf aufbauende Projekt SPARC mit einer Laufzeit bis Ende 2006 liegt gut im Plan.Derzeit laeuft die Integrationsphase.Bis ins spaete Fruehjahr hinein werden hierbei die von den Industriepartnern fuer das Projekt entwickelten und gebauten Komponenten aus Hard- und Software zusammengefuegt und auf Funktion getestet.
Danach schliesst sich mit der Inbetriebnahme die Validierung an. Fuer die Testfahrzeuge NFZ und PKW (Actros und Smart) entwickelte iQPower alleinverantwortlich die Systemarchitektur sowie die Hard- und Software fuer eine ausfallsichere elektrische Energieversorgung (Safe Energy).

[JamesBraun]

[posting]20.806.716 von ManfredBeck am 18.03.06 14:10:03[/posting]Es muss also tatsächlich erst durch massenhaften Einsatz belegt werden, dass die MagiQ trotz der hier und da durchschlagenden Dummheit eines Werkstattmitarbeiters oder Autofahrers eine überlegene Performance zeigt.



das wird sie ja sehr wahrscheinlich ab 2007 in Korea tun....

[ManfredBeck]

[posting]20.808.506 von JamesBraun am 18.03.06 14:48:38[/posting]Das sehe ich auch so. Mir wäre halt wohler, die ersten sagen wir 10 000 Stück wären schon ein paar Monate im Einsatz, ehe die Produktion (mit kontinuierlichem Serieneinbau) auf 250 000 Stück pro Monat hoch gefahren wird. Vielleicht muss man im KFZ-Handbuch eine Seite nach den ersten Erfahrungen anpassen, oder man muss bestimmte optische Signale an der MaiQ anbringen, damit unnötige Fehlerwiederholungen möglichst selten werden.

Ich möchte nur daran erinnern, dass mehr als einmal PKW-Modelle große Probleme bekommen haben, weil sie nicht robust genug gegen Fahrfehler ausgelegt waren.
Es gab mal ein VW-Modell, bei dem man im zweiten Gang den Motor ungehindert überdrehen konnte. Bei ca. über 70 km/h im Zweiten war dann der Motor zerstört. Das gab damals einen Riesenkrach zwischen der Zeitschrift DM (dem Vorläufer der Stiftung Warentest) und VW über entsprechende Testergebnisse. (Wenn ich mich recht erinnere, hat VW iuristisch gewonnen, aber den Typ dann doch beerdigen müssen.)
Vor wenigen Jahren war es ein Mercedes Modell, welches man durch übersteuern oder heftiges Gegenlenken zum Kippen bringen konnte. In diesem Fall konnte durch Einbau von Fahrwerkstabilisatoren das Modell als solches gerettet werden.
Mit Sicherheit waren beide PKW-Modelle unter normalen Fahrbedingungen von professionellen Testfahrern gründlich getestet worden - nur nicht auf `Sontagsfahrertauglichkeit`.


Ähnlich wird mir bezüglich des Einsatzes der MagiQ erst dann wohler sein, wenn sie den `Normaldeppentest` als `unkaputtbar` überstanden hat.

Manni

[Koenigswelle]

[posting]20.806.716 von ManfredBeck am 18.03.06 14:10:03[/posting]Hallo manni,

anscheinend ist es noch keinem aufgefallen.
Aber als einer "der ersten Stunde" konnte ich mir ein
Grinsen nicht verkneifen.
In der Meldung vom 25.02.2003 war auf keinen Fall ein
Lanz gemeint, denn der wird schon lange nicht
mehr gebaut.
Es war ein Traktor der Marke Fendt .
Auf jeden Fall waren die Tester damals so ungeschickt
und haben die Elektronik, die zu dieser Zeit noch aussen an der
Batterie angebracht war, mit einem Hochdruckreiniger
"bearbeitet".
Aber irgendwie kann man ja alles zerstören bzw. unbrauchbar
machen, siehe Projektteam joysteer.

Gruss KW

[ManfredBeck]

[posting]20.804.534 von CuB4 am 18.03.06 13:30:02[/posting]Ich möchte hier ergänzen, dass die Cheuvreux-Studie in ihre Schätzung des Firmenwertes alle Schritte einbezogen hat, - einschließlich Kapitalerhöhung, Fremdfinanzierung, Investition und Produktion, teilweise Lizenzvergabe, - die bis ins Jahr 2014 bezüglich MagiQ in Asien und Europa angenommen worden sind.

In den Tagen des scheinbar unendlichen Kursanstiegs ab 7. Februar wurde gelegentlich geschrieben, der jetzige Kurs sei nur für die Ankündigung der Produktion und den ersten Spatenstich zum Baubeginn angemessen, bei Richtfest und erst recht bei Produktionsstart seien dann jeweils höhere Stufen angemessen - und bei einer Ankündigung bezüglich Europa noch einmal usw.

Ich habe schon damals geschrieben, dass man die Annahmen kritisieren mag, welche in die Cheuvreux-Studie eingegangen sind (offenbar unter Einbeziehung von Informationen aus Unterhaching und/oder Zug), aber nicht behaupten kann, im Kursziel von 4,40 € sei nur die Ankündigungsphase enthalten.

Einige der lautesten Schreier für `zweistellige Kursen noch 2006, spätestens aber 2007` haben sich als nicht sonderlich belastbar erwiesen.
Die Entwicklung der letzten zwei bis drei Wochen hat dazu geführt, dass im Board nunmehr die optimistischen Realisten und die realistischen Optimisten die starke Überzahl bilden, während die Träumer ruhiger geworden sind und die Hausseure / Hazardeure eins auf die Mütze bekommmen haben und für eine Weile weiter gezogen sind.


Noch ein Gesichtspunkt der Cheuvreux-Studie ist wichtig: Der Autor geht von einer Rendite aus, welche zwar bestimmte Risikoaufschläge beinhaltet, aber doch weit hinter den Erwartungen vieler Boardteilnehmer zurück bleibt.
Wer sich eine Rendite von (z.B.) `mindestens 50 %` als Maßstab setzt, sei darauf hingewiesen, dass man das zwar in eine Modellrechnung so hinein stecken kann, dass aber dann die Abzinsung vom zukünftigen Firmenwert dramatisch höher wäre und daher auch die Kursschätzung viel niedriger ausfallen würde.
Nach meiner Überzeugung richtet sich Wertsteigerung eines Investments nach der Schaffung von Produktionskapazitäten, Vermarktung, Kundenbindung, Umsatz und Gewinn, Neuentwicklungen usw.
Auf die lange Sicht gesehen wird der Kurs (mit großen Abweichungen nach oben und unten!) diese Entwicklung wiederspiegeln, und nicht die `Ich rechne mich reich`-Wünsche der Investoren.

Manni

[CuB4]

[posting]20.813.966 von ManfredBeck am 18.03.06 16:48:48[/posting]Bin auch schon gespannt, wie sich die MagicQ im Alltagseinsatz bewähren wird. Wenn das Teil beim Militär eingesetzt werden würde, wäre das für das Image (Zuverlässigkeit/Belastbarkeit) sehr gut. Zur Studie der beiden Studenten könnte man noch erwähnen, dass sie von Konkurenten von IQP gesponsort war

Zur Studie und der Meinung zum "Kurs"... sehe ich auch so.

Die Verwirrung mit den 4,40 Euro für die Ankündigungsphase kommt vielleicht auch daher, dass man (mich eingeschlossen) bei den Formulierungen zu ungenau vorgeht. Ich sehe die 4,40 Euro als derzeitige Bewertung an. In einem Jahr sollte - wenn die Annahmen des Modells zugetroffen sind und sich sonst nichts verändert hat - Cheuvreux einen (zumindest um den Abzinsungszinssatz) höheren Kurs erwarten. Sobald größere Meilensteine erfolgreich gemeistert wurden (z. B. Fertigstellung) müsste meiner Meinung nach auch das Risikomodell angepasst werden.

Zweistellige Kurse für 2006 halte ich für überzogen - für 2007 für nicht sehr wahrscheinlich. Muss aber dazu sagen, dass ich auch ein Solarworld-Aktionär der ersten Stunde war und auch schon mal eine ähnliche Einschätzung für diesen Wert abgegeben habe. Das Problem ist, dass mit steigendem Kurs die Anzahl der Spinner zunimmt und deren Gier den Kurs oft nach oben schiebt.

[madtom]

[posting]20.816.732 von CuB4 am 18.03.06 17:45:49[/posting]ich träume weiter

wenn ich 2007 zweistellig rechne, so hat das seinen Grund
bis 2007 sollte schon mindestens gebaut werden ( in Europa)

[madtom]

warum sollte ich an der Arbeit von IQ für Europa zweifeln ?

das Szenario kann ich mir ausrechnen, wenn sie es nicht schaffen

anderseits reichen mir 2007 Aufträge in Asien für 5Mio Stück auch, später mehr werdend

Schönes WE

[dynamic1376]

Hyundai Motor Company


Under the system, electric and electronic devices control other devices that were formally controlled by machines or oil pressure. Currently, Brake-By-Wire and Steer-By-Wire are under development for braking and steering, respectively. X-By-Wire systems are expected to replace many mechanical systems in the near future.
X-By-Wire technology is a technology indispensable for future intelligent automobiles. It is a base technology for active collision avoidance, automatic parking, and autonomous driving. X-By-Wire systems are devices that are very closely related to driver safety making their reliability extremely important. High reliable communication protocols like TTP and FlexRay are under research.
International consortiums have been established to develop standard communication protocols for X-By-Wire systems. Hyundai Motor Company has also joined such a consortium to respond to advanced technologies.


X-By-Wire ist ein Technologieindispensable für zukünftige intelligente Automobile. Es ist eine niedrige Technologie für aktive Zusammenstoßvermeidung, automatisches Parken und das autonome Fahren. X-By-Wire sind Vorrichtungen, die sehr nah mit der Treibersicherheit zusammenhängen, die ihre Zuverlässigkeit extrem wichtig bildet. Hohe zuverlässige Kommunikationsprotokolle wie TTP und FlexRay sind unter Forschung. Internationale Vereinigungen sind hergestellt worden, um Standardkommunikationsprotokolle für X-Durch-Leitungssysteme zu entwickeln. Hyundai Motor Company hat auch solch eine Vereinigung verbunden, um auf neue Technologien der neuen Technologien zu reagieren

[ManfredBeck]

@KW
sorry mit dem `Lanz` - hätte noch gefehlt, dass ich statt Traktor von `Bulldock` geschrieben hätte, so nannten wir die nämlich früher, als die Erfindung der englischen Sprache uns noch unbekannt war.

@all
Ich erinnere mich, dass bezüglich flexray auf der Infoveranstaltung am 10. Dezember 2004 in München gesagt wurde, dass iQ Power nicht direkt Mitglied des Konsortiums sei, aber über Kooperationspartner laufend über die sich entwickelnden Spezifikationen informiert werde.

Manni

[ManfredBeck]

[posting]20.819.252 von madtom am 18.03.06 18:29:37[/posting]>>> warum sollte ich an der Arbeit von IQ für Europa zweifeln ? <<<

Davon war eigentlich nirgendwo die Rede. Vielmehr ist eine robuste Entwicklung in Europa in das Standardszenario der Cheuvreux-Studie (mit dem man auf die 4,40 € gekommen war) ausdrücklich schon enthalten.


Risiken sind vor allem etwas anderes als Zweifel.
Wer glaubt, es gebe keine Risiken, der betreibt logischerweise kein Risikomanagement (z.B. auf Basis von FMEA). Er untersucht seine Pläne nicht nach möglichen Risiken und plant daher sein Vorgehen auch nicht so, dass Risiken vermieden oder bei Eintreten eines solchen Falles in ihren Auswirkungen begrenzt werden.
Risiken zu leugnen bedeutet daher immer, sie zu vergrößern.

Nach wie hat unser Investment wenigesten teilweise die Merkmale von Risikokapital oder von venture capital.
Ich vermute allerdings, dass der Risikoaufschlag der Cheuvreux-Studie in der rechnerischen Rendite für Eigen- und Fremkapital recht bescheiden ist und den erreichten Entwicklungsstand und die Überschaubarkeit der Risiken ausdrückt.

Manni

[blues_man]

[posting]20.823.086 von ManfredBeck am 18.03.06 19:35:18[/posting]Hallo Manni

Ist in der Studie eigentlich nicht nur von Deutschland und Korea die Rede?
Zitat aus dem Report :


...ist die Kommerzialisierung der Technologie auf Schienen dank die starken Riegel der Firma innerhalb der Automobilindustrie in Südkorea und in Deutschland .
Obgleich wir nur zwei mögliche Märkte in unserer Schätzung umfassen, kommen wir bereits zu einem Richtpreis von EUR 4.40

Zitat Ende

Asien ist also noch nicht voll berechnet, genauso Europa .
Das heißt also für mich , da ist viel mehr drin

Gruß
Blues

Wenn ich den Report falsch verstanden habe,bitte ich um Entschuldigung und Richtigstellung

[blues_man]

fast am Ende der Studie kommt noch ein Satz ,der meiner Meinung nach nur diese zwei Märkte berechnet :

Wir leiten unseren Zielanteilpreis von einem vermischten Szenario ab, das das Wachstum und Verkaufsaussichten kombiniert von den zwei wahrscheinlichsten Szenarien, Südkorea und Deutschland.

Oder ist diese Übersetzung nicht in diesem Sinn zu verstehen?
Diese Maschinenübersetzungen sind ja teilweise sehr abenteuerlich

[CuB4]

[posting]20.829.245 von blues_man am 18.03.06 22:28:27[/posting]Ich habe mir die "Maschinen-Übersetzung" nicht angetan, vermute jedoch, dass Du Seite 36 der Studie meinst.

Dieser Absatz steht als Einleitung des Szenarios 3 geschrieben.

Als Szenario 1 wird ein Zahlenmodell vorgestellt, das einen auschliesslichen Vertriebs in Südkorea unterstellt.

Als Szenario 2 wird ein Zahlenmodell vorgestellt, das einen ausschliesslichen Vertrieb in Deutschland unterstellt.

Szenario 3 ist eine Mischung aus 1 und 2

Szenario 4 beschäftigt sich mit dem Scheitern der Geschäftsidee

Die Studie ging also bei den 4,40 Euro von Szenario 3 aus. Szenario 3 empfinde ich als den langweiligsten Teil der Studie. In Szenario 1 wird z. B. herausgestellt, warum der Partner in Südkorea so wertvoll ist. (Der Partner baut nur, wenn er weiss, dass er auch verkaufen kann (bereits verkauft hat), der Partner ist ein hohes Tier mit Verbindungen mit der Industrie und der Automobilmarkt in Asien wächst stark und ist auch neuen Technologien gegenüber offen)

[blues_man]

[posting]20.830.644 von CuB4 am 18.03.06 23:40:10[/posting]Dann sind wir uns also einig, daß das Kursziel von 4,4 nur
eine konservative Schätzung ist, falls natürlich nicht Szenario 4 eintritt.

[ds99]

Artikel vom: 18.03.2006

In 2050 gibt es 3 Mal mehr Autos als heute

Immer mehr Menschen werden in Zukunft mit dem Auto mobil sein. Daniel Goeudevert, früherer VW-Vorstand, fordert daher ein konsequentes Umdenken und neue Antriebskonzepte.


Bild: Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V. Quelle: www.umweltdialog.de


Zug (Schweiz) (UD) - „Mobilität wird künftig einen höheren Preis haben. Sie nachhaltig zu gewährleisten erfordert dringenden Handlungsbedarf". Dies ist eine der Kernaussagen einer spannenden Diskussionsrunde von Experten, die auf dem internationalen »Zukunftspodium Automobil« in Luzern Thesen künftiger Mobilität kontrovers diskutierten. Im Mittelpunkt der Diskussion standen aktuelle Themen wie Klimawandel, Ölreserven sowie notwendige neue Denkansätze zum Thema Auto und Mobilität in der Automobilindustrie und in der Gesellschaft.

Nach Prognosen von British Petroleum werde der weltweite Fahrzeugbestand von heute rund 800 Millionen Autos bis zum Jahr 2050 auf rund 2 Milliarden Fahrzeuge steigen. Noch vor gut 40 Jahren betrug der globale Fahrzeugbestand erst 60 Millionen Autos. Zugleich werde die weltweite Energienachfrage bis zum Jahr 2030 um 60 Prozent zunehmen. Nach wie vor werde Erdöl dabei den größten Teil des globalen Energiebedarfs decken. „Erdöl wird es auch in diesem Jahrhundert zur Genüge geben", sagte Marcel Krämer, Generaldirektor von Britisch Petroleum (BP) Schweiz und bei der europäischen Organisation der Erdölindustrie EUROPIA demnächst als Executive Officer für den Bereich Government Affairs and External Affairs in Brüssel zuständig. Auf dem Zukunftspodium Automobil ließ Krämer jedoch offen, welchen Preis Öl eines Tages haben wird.

Die Herausforderungen an Industrie, Politik und Gesellschaft sind gewaltig. Denn für die globale Erwärmung in diesem Jahrhundert bedeutet der vermehrte CO2-Ausstoß laut Krämer einen prognostizierten Anstieg um bis zu fünf Grad Celsius und mehr.


Renault Clio Foto: Barahonasoria Quelle: wikipedia commons


Tragfähige Antworten auf die vielen brennenden Fragen „Wir dürfen dem nicht tatenlos zusehen", appellierte Krämer vor Vertretern der internationalen Industrie- und Finanzwirtschaft. Referenten und Teilnehmer der spannenden und kontroversen Podiumsdiskussion waren neben Krämer auch der frühere Automobilmanager und Querdenker Daniel Goeudevert, sowie Ivo Menzinger, Chef des Bereiches Sustainability & Emerging Risk Management von der Schweizer Rückversicherung Swiss Re und der Vorsitzende das Berliner Instituts für Mobilitätsforschung ifmo der BMW Group, Detlef Frank.

Um auch in 20 oder 40 Jahren noch mobil zu bleiben, „müssen wir die Weichen heute stellen", betonte Peter E. Braun, Verwaltungsratspräsident der Schweizer iQ Power AG und Initiator des neuen Podiums. „Wir brauchen tragfähige Antworten auf die vielen brennenden Fragen", sagte Braun. Das Zukunftspodium Automobil sei eine geeignete Plattform, „um Themen von gesellschaftspolitischer Relevanz und Verantwortung im Zusammenhang mit Automobil und Mobilität auf neutralem Boden zu diskutieren und Denkanstöße sowie ein Bewusstsein für die Herausforderungen der Zukunft in die Öffentlichkeit zu tragen".

Die drohenden Umweltkatastrophen als Folge der zunehmenden globalen Erwärmung und steigenden CO2-Emission, „können wir uns derzeit nicht einmal ausmalen", warnte Krämer. Der Hurrikan Katrina habe lediglich „einen ersten Vorgeschmack geliefert". Um den globalen Temperaturanstieg auf 2 Grad Celsius zu begrenzen, dürfe es im Jahr 2050 nur ebenso viel an schädlichen CO2-Emissionen geben wie bereits heute.

Goeudevert: Handeln nur durch Spenden ersetzen

Für den Branchenkritiker Daniel Goeudevert und ehemaligen Automobilmanager bei Citroën und Renault sowie früheren Vorstand bei Ford und Volkswagen sei eine Entschärfung des sich zuspitzenden ökologischen Problems neben der Politik auch Aufgabe und Verantwortung der Automobilindustrie. Das Antriebssystem für das Auto sowie eine drastische Verringerung der CO2-Emission werden hierbei entscheidend sein. Derzeit sehe Goeudevert bei immer mehr PS und seigendem Fahrzeuggewicht jedoch nur Halbherzigkeit. Die Branche sei eingeklemmt zwischen Absatzproblemen, Kostendruck, hohen Treibstoffpreisen und wachsendem Klimaproblem.



Solange die Klimaänderung nicht durch eine Katastrophe auch in Europa spürbar werde, „werden wir notwendiges Handeln weiterhin nur durch Geldspenden für die Opfer ersetzen" mahnte Goeudevert. Zwar besitze die Industrie die Fähigkeit, neue Konzepte auch wirkungsvoll umzusetzen, doch vermisse er „den tatsächlichen Willen". Nicht ohne Lob zugleich: „In Europa haben wir die mit Abstand besten Automobilingenieure. Wenn es gelingt, diese Engineering-Fähigkeit in zukunftsorientierte und dem Markt gerechte Produkte umzusetzen, dann sind wir wieder die Weltmeister".

Doch gibt es auch Erfolge. Lief bisher der Ausstoß von CO2-Emissionen mit der steigenden Kilometerfahrleistung des Verkehrs synchron, sei es erstmals gelungen, diese Abhängigkeit zu entkoppeln und den Anstieg der CO2-Emission zu dämpfen. „Die Kurven Kilometerleistung und CO2-Emission driften langsam auseinander", verdeutlichte Detlef Frank, Vorsitzender des Berliner Instituts für Mobilitätsforschung ifmo, einen neuerlichen Trend zu weniger hohem Ausstoß von Treibhausgasen. Dies sei „ein Schritt in die richtige Richtung", so Frank.

Alternative Kraftstoffe als Übergang vom Erdöl zum Wasserstoff Trotz aller Anstrengungen der Autoindustrie, den Schadstoffgehalt der Abgase durch Katalysatoren und optimierte Motoren zu verringern und den spezifischen Verbrauch weiter zu senken, komme die Industrie nicht umhin, vollkommen neue Lösungen zu entwickeln, um eine ökologische und kreislaufgeführte, nachhaltige Mobilität zu erzielen. Wasserstoff als Treibstoff der Zukunft gelte hierbei langfristig als der attraktivste Weg. Die Technik dazu sei vorhanden, doch werde der Aufbau entsprechender Infrastrukturen viele Jahrzehnte dauern. Konsens bestand darin, dass es verstärkt Alternativen zum Erdöl geben werde, um den langen Weg bis ins Wasserstoffzeitalter zu überbrücken. Treibstoffe aus Biomasse würden hierbei schon heute ein hohes Potenzial bieten, das sich auch kurzfristig realisieren ließe. Eines jedoch sei heute schon sicher, sagte Frank: „Mobilität fordert künftig einen höheren Preis".

http://www.oppt.de/psk/rmo/rmo_content/powerslave,id,2529,no…

[blues_man]

[posting]20.837.401 von ds99 am 19.03.06 10:09:16[/posting]Guten morgen ds99,

ein sehr interessanter Bericht, allerdings wurde dieser Bericht schon mal geschrieben..

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2005-11/artikel-…

Im November 2005.

Vielleicht tut sich demnächst was, wenn immer wieder Berichte über dieses Thema auftauchen...

Gruß
Blues

[ds99]

Hallo Blues,

ist dann nicht so fein, wenn der Artikel zum 18.03.06 eingestellt wird, Danke für die Info.

Doch im Prinzip ist auch nur die Botschaft wichtig, langfristig gesehen werden immer "mehr Batterien benötigt"

Um auch in 20 oder 40 Jahren noch mobil zu bleiben, „müssen wir die Weichen heute stellen"

[blues_man]

[posting]20.845.455 von ds99 am 19.03.06 13:58:09[/posting]seh ich genauso

Außerdem bin ich immer noch der Meinung, daß die 4,4 € nur ein kleines Zwischenziel ist(siehe meine Postings vorher)
da die Studie nur Deutschland und Südkorea berücksichtigt.

Lass mich aber gerne eines Besseren belehren

Gruß
Blues

[micjagger]

Wenn man das jetzt flächenmäßig umrechnet.....ich glaub Amerika ist 100 mal so groß wie Deutschland und Südkorea, dann wär das ein Kurs von 440 Euro.Man ich stell jeden Analysten n den Schatten.Wenn man jetzt die anderen Flächen außen vor läßt dann ist das eigentlich ne konservative Einschätzung

[Glück]

[posting]20.804.534 von CuB4 am 18.03.06 13:30:02[/posting]Danke der Antwort

Also ich halte mal fest, dass
a) nur Südkorea + Deutschland als Märkte genannt wurden,
damit ergibt sich schon deutlich mehr Potental (aber Mic Du mußt schon die wahren Größenverhältnisse
herstellen, Landesgrößen sind es weniger, als vielmehr,
wieviel Anteil an der Weltmarktautomobilproduktion haben
Südkorea + Deutschland zusammen? Zudem, auch nicht alle deutschen Automobilbauer werden gleichzeitig die Batterien
von IQ einsetzen)

b) Aus der Studie können einige Risikoparameter wegfallen,
falls entsprechende Meilensteine erreicht werden, auch
das wird hoffentlich das Potential erhöhen

[CatiaV5]

[posting]20.854.722 von Glück am 19.03.06 18:03:40[/posting]Die neue IQ-Batterietechnik, wenn erst mal peresent auf`m Markt, wird sich ziemlich schnell als Standart durchsetzen.
Was passiert, wenn sich was irgendwann als Standart durchsetzt, kann man z.B. an Microsoft od. SAP sehen (ist zwar
andere Baustelle, die Mechanismen sind aber gleich).

[madtom]

Manni

Auf die lange Sicht gesehen wird der Kurs (mit großen Abweichungen nach oben und unten!) diese Entwicklung wiederspiegeln, und nicht die `Ich rechne mich reich`-Wünsche der Investoren.
Einige der lautesten Schreier für `zweistellige Kursen noch 2006, spätestens aber 2007` haben sich als nicht sonderlich belastbar erwiesen.
Was soll das heißen ? Wieso darf ich nicht rechnen ? I C H komme da auf zweistellig !

Cub4
Das Problem ist, dass mit steigendem Kurs die Anzahl der Spinner zunimmt und deren Gier den Kurs oft nach oben schiebt.
Sobald größere Meilensteine erfolgreich gemeistert wurden (z. B. Fertigstellung) müsste meiner Meinung nach auch das Risikomodell angepasst werden.
Also nicht mehr 4,40, wo denn dann bitteschön ?


und ich sage: zweistellig, alles andere wär enttäuschend - wie gesagt meine Meinung
und die Cheuvreux-Studie/4,40 ist nur ein Ansatz, eigentlich rechne/wünsche ich mir mehr - und da nur vom Batteriemarkt.
Rechnen wir doch selber mal nach mit den Faktoren Umsatzzahlen, Gewinn, Europa , Erweiterung Asienusw., ein halbes Jahr " Vorlauf ".
Sorry - Da stehen immer 2 Zahlen vor dem Komma.
Wieso ist das Wunschdenken oder unrealistisch !!
und - ich bin OPTIMIST

[madtom]

ich hatte schon mal gefragt
DCF Calculation arameters - Studie

wer kann erläutern

w o kommen die Zahlen 1-10years > 22,57
...................................terminal value >172,1
....................................................gleich 194,7
......................................................................0,1
.....................................................................3,6
..................................................gleich 198,3 : 45,1 Shares = 4,40

Also nochmals w o h e r 22,57 und 172,1 - ich finde das nicht
ich gib dann auch Ruhe
Danke

[Glück]

[posting]20.855.847 von CatiaV5 am 19.03.06 19:45:16[/posting]IQ ist auf einen interessanten Weg, zweifelsfrei, aber gleich das maximal mögliche anzunehmen ist immer so
eine Sache...

[ManfredBeck]

[posting]20.856.023 von madtom am 19.03.06 19:59:57[/posting]Die Wahrscheinlichkeit, dass iQ Power noch einmal als unentdecktes Mauerblümchen an der Börse derart unterbewertet gehandelt werden könnte wie im Spätsommer 2004, sehe ich als sehr gering an.
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Kurs aus lauter Begeisterung der Entwicklung auch mal voraus eilt (um entsprechend wieder zurück zu kommen), ist meinem Gefühl nach viel höher.

Wenn der Wert der Firma (Investitionsgüter, Waren, Umsatz, Gewinne, Produkte, Patente etc.) einen zweistelligen Kurs rechtfertigt, werden wir ihn sicher bekommen.

Manni

[Icepeak]

[posting]20.859.011 von ManfredBeck am 19.03.06 22:21:44[/posting]Wo seht ihr eigentlich dden Kurs bei der HV ?

Würde mich mal interessieren was ihr so schätzt!

Also ich Tippe mal auf 5-6 Euro. und Ihr?

[Glück]

In jüngerer Vergangenheit wurde der Kurs wohl überwiegend von Kleinanlegern gemacht - jedenfalls schien das so;

Hat jemand eine Idee ob und wann einmal andere Kaufinteressenten im Markt waren?

[iqfan]

[posting]20.868.225 von Glück am 20.03.06 13:27:44[/posting]IRW-Press: IQ POWER AG: Institutionelle Investoren bauen ihr Engagement in iQ Power aus


01. März 2006, Zug/Schweiz – Institutionelle Investoren haben ihr Engagement in die iQ POWER AG (ISIN: CH0020609688, WKN: A0DQVL, IQPB) ausgebaut. Anfang Februar zeichneten ein deutscher sowie zwei Schweizer institutionelle Anleger insgesamt 1,5 Mio Aktien von iQ POWER im Gesamtwert von 2,7 Millionen Euro. Die damit einhergehende Kapitalerhöhung wurde am 24. Februar 2006 gemäß Schweizer Recht im Handelsregister des Kantons Zug eingetragen.


Derzeit sind in iQ POWER fünf institutionelle Investoren über Finanzierungs-maßnahmen engagiert, darunter zwei First Tier Kapitalgeber. Bei der jetzigen Finanzierung haben zwei dieser Investoren ihre bestehenden Positionen weiter ausgebaut. Die Kapitalerhöhung ist der Auftakt zur Sicherstellung eigener Produktionskapazitäten in Europa

[BrauKa]

[posting]20.859.801 von Icepeak am 19.03.06 22:38:48[/posting]Ich denke das kommt darauf an, wie weit wir noch runter gehen. Auch wissen wir nicht, welche Meldungen bereits im jetztigen Kurs eingepreist sind. Die Erwartungen sind meiner Meinung nach so hoch, das kaum positive Überraschungen kommen können/werden. Wenn wir Pech haben, stehen wir nach der HV wieder bei 2Eus. 5-6 sind auf jedenfall viel zu hoch, leider. Alles natürlich nur meine Meinung.

[vammi]

das hatte ich auch gedacht bei solarworld....unmöglich dass sie übersehen worden ist...und dann stieg und stieg und stieg sie....wo waren denn all die experten als sie vor dem split 4 euro wert war? wieso haben sie nicht rechzeitig gemerkt, dass die aktie wesentlich mehr wert ist (heute nach dem split 220 = 440 euro vor dem split).

will sagen: man kann sich an der börse nicht darauf verlassen, dass IQ´s heutiger wert von den experten richtig eingeschätzt wird. am besten man aktiviert die eigenen hirnzellen.

[Glück]

[posting]20.868.756 von iqfan am 20.03.06 14:06:49[/posting]Danke fürs reinstellen, ich meinte DIREKT über die Börse und das ist doch ein Unterschied, da
gibt´s jüngst jedenfalls deutlich seltener diese
Rabatte

[ManfredBeck]

[posting]20.868.992 von vammi am 20.03.06 14:24:38[/posting]>>> am besten man aktiviert die eigenen hirnzellen <<<
Darauf kann man sich immer schnell einigen.

Es wäre nur nett, die Diskussion hier so stark wie möglich auf technische Fragen von Produkten und über die Produktion zu konzentrieren und Überlegungen zum Kurs dort zu posten, wo sie hin gehören: Je nach Ansatz in den Hauptthread oder in den Chartanalysethread.

Manni

[CrazyBroker]

Ich sehe nur ein Problem, jeder hat Angst etwas mehr zu bezahlen als sein Nachfolger und solange es noch Leute gibt, die glauben jetzt verkaufen und 20 cent tiefer wieder einsteigen zu können, solange fällt auch der Kurs.

Bye Hansi

[caipirinia]

Hi,

habe heute Antwort von Frau Reuter bzgl. des Postings von warren letzte Woche erhalten und möchte Sie niemandem den es interessiert vorenthalten.

Habe auch Fragen nach dem Baufortschritt in Korea und den Produktionsstätten gestellt aber lest die Antwort selber.

Sehr geehrter Herr xxx,

ganz herzlichen Dank für die Information.

Ich habe mich im Hause erkundigt, ob es Schwierigkeiten mit dem
Bestätigungsvermerk aufgrund von Ungereimtheiten in der Bilanzierung gibt. Dies
wurde dementiert und ist somit nicht korrekt.

Hinsichtlich Ihrer weiteren Fragen muss ich Sie leider noch ein wenig
vertrösten, ich denke aber, dass spätestens zur Generalversammlung zu dem einen
oder anderen Punkt Stellung genommen wird.

Mit freundlichen Grüßen

Eva Reuter, Investor Relations


Für mich heißt das es kommt auf jedenfall vorher noch ne NEWS!!!

gruß

caipi

[CuB4]

Hervorhebungen von mir

03.04.06 13:47
IRW-Press: IQ POWER AG: iQ Power: Planmässiger Baufortschritt für Fabrik in Südkorea

iQ Power: Planmässiger Baufortschritt für Fabrik in Südkorea

03. April 2006, Zug/Schweiz Die Bauarbeiten für das von der iQ POWER Asia Inc., einem Joint Venture-Unternehmen der iQ POWER AG (ISIN: CH0020609688, WKN: A0DQVL), in der südkoreanischen Metropole Gwangju entstehende neue Fertigungswerk verlaufen planmässig. Derzeit werden die Erdbohrarbeiten für die Gründungspfeiler ausgeführt. Auf ihnen ruht später das Tragwerk der neuen Fabrik, deren überbaute Grundfläche rund 11.000 Quadratmeter betragen wird. Insgesamt werden 632 Gründungspfeiler gesetzt. Die Bohrarbeiten waren während der Frost- und Winterperiode witterungsbedingt ausgesetzt worden und wurden jetzt planmässig wieder aufgenommen. Parallel zu den noch etwa 8 Wochen andauernden Erdarbeiten entsteht derzeit bereits die Stahlkonstruktion für den Neubau.

Die iQ POWER Asia Inc. errichtet mit dem neuen Werk die derzeit modernste Batteriefabriken der Welt. Sie entsteht auf einem rund 36.000 Quadratmeter großen Industrieareal in Gwangju. Hergestellt werden hier künftig innovative elektronisch gesteuerte Batterien und Energiespeichersysteme für Automobile und die Fahrzeugindustrie. In das Werk werden in den kommenden Jahren Investitionen in zweistelliger Millionenhöhe (Euro) fließen. Die Fabrik wird noch in diesem Jahr den Betrieb aufnehmen. Die anfangs geplante Produktionskapazität ist auf ca. drei Millionen intelligente Batterien (smart batteries) ausgelegt.


Über die iQ Power AG Die iQ Power AG ist auf die Entwicklung und Vermarktung intelligenter Systemlösungen für elektrisches Energiemanagement (Smart Energy Management, SEM) in Bordnetzen von Automobilen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert. Das Unternehmen mit Sitz in Zug/Schweiz entwickelte unter anderem die erste durch Software gesteuerte, intelligente Autobatterie der Welt. Entwicklungsgesellschaft ist die iQ Power Deutschland GmbH aus München, eine 100%ige Tochter der iQ Power AG. Als Aktiengesellschaft ist die iQ Power AG börsennotiert. Die Wertpapiere des Unternehmens werden an der Nasdaq OTC-BB (IQPOF) sowie bei der Deutschen Börse in Frankfurt am Entry Standard, in Berlin im Freiverkehr und und über XETRA gehandelt (WKN: A0DQVL). - Siehe auch www.iqpower.com.

Weitere Informationen: Peter E. Braun Präsident des Verwaltungsrats iQ Power AG TEL [phone] FAX [phone] E-Mail: [e-mail]


------------------------------------------------------------------------------- Mitteilung übermittelt durch IRW-Press.com Für den Inhalt ist der Aussender verantwortlich. Kostenloser Abdruck mit Quellenangabe erlaubt. ------------------------------------------------------------------------------- Betreffendes Unternehmen Name: IQ POWER AG ISIN: CH0020609688

------------------------------------------------------------------------------- Melden Sie sich mit Ihrer E-Mail-Adresse bei uns an: [http://www.irw-press.com/anmelden] ------------------------------------------------------------------------------- Sie können Ihre E-Mail-Adresse jederzeit abmelden bei: [http://www.irw-press.com/abmelden] -------------------------------------------------------------------------------


IQPB.FSE

Quelle: News (c) dpa-AFX Wirtschaftsnachrichten GmbH.

[CuB4]

Wenn man hinsichtlich der Verwendung des Plurals noch auf einen Rechschreibfehler denken kann, sind die Energiespeichersysteme und die Differenzierung zur Fahrzeugindustrie wohl kaum "Fehler".

Fahrzeugindustrie bedeutet "nicht nur Autobatterie".

....

Jetzt sind sie wieder da, die Zweifel, ob ich nicht noch mehr Geld reinstecken soll......

[CuB4]

IRW-News: IQ POWER AG
04.05.06 15:21
IRW-Press: IQ POWER AG: iQ Power beschließt den Bau einer Fabrik in Dortmund zur Produktion innovativer Energiespeicher für die Automobilindustrie

iQ Power beschließt den Bau einer Fabrik in Dortmund zur Produktion innovativer Energiespeicher für die Automobilindustrie Verwaltungsrat trifft Entscheidung für den Standort Deutschland. 04. Mai 2006, Zug/Schweiz Die Schweizer iQ POWER AG (ISIN: CH0020609688, WKN: A0DQVL) hat beschlossen, in Dortmund eine eigene Fabrik zur Herstellung innovativer Energiespeicher-Systeme zu errichten. Die Entscheidung hierfür traf der Verwaltungsrat des Unternehmens auf seiner planmäßigen Sitzung am heutigen Vormittag. Die Entscheidung für die Wirtschaftsregion Dortmund als Produktionsstandort fiel nach sorgfältiger Abwägung möglicher Alternativangebote. Das für die Ziele des Unternehmens iQ POWER attraktivste Angebot bietet hierbei die Stadt Dortmund. Der Standort zeichnet sich aus durch sein bestehendes Automotive-Cluster, eine erstklassige Forschungs- und Entwicklungslandschaft mit einem intensiven Know-how-Transfer zwischen Industrie, der Universität Dortmund sowie dem Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik (IML). Zusammen mit einem Zentrum für Produktions- und Fertigungstechnologie, welches die Stadt Dortmund als Infrastruktur neben der Fabrik von iQ POWER errichtet, ergeben sich hervorragende Voraussetzungen für ein Technologieunternehmen wie iQ POWER. Mit dieser Entscheidung sind alle anderen Alternativen jetzt vom Tisch, sagt Peter E. Braun, Präsident des Verwaltungsrates der iQ POWER AG.

Die neue Fabrik von iQ POWER soll auf dem Zukunftsstandort Phoenix entstehen, einem 200 Hektar großen ehemaligen Montangelände im Dortmunder Stadtteil Hörde. Phoenix ist eines der ambitioniertesten Stadtentwicklungsprojekte Europas zur Ansiedlung von Hightech-Unternehmen und Zukunftsbranchen sowie der Schaffung hochqualifizierter neuer Arbeitsplätze.

Am Standort Dortmund will iQ POWER neuartige intelligente Energiespeicher-Systeme für die Automobilindustrie bauen. Die Kapazität der Produktion soll 500.000 Einheiten pro Jahr betragen. Dortmund wird weit mehr als eine Fabrik im üblichen Sinne, erklärt Dr. Günther Bauer, Entwicklungs-Chef von iQ POWER. Es geht um den Aufbau einer hochmodernen Fabrikation mit Modellcharakter. So wird iQ POWER in dem Zentrum für Produktions- und Fertigungstechnologie, das unmittelbar neben dem neuen Werk entsteht, eigene Büro-, Labor- und Hallenflächen beziehen und dabei auf die gebotene Infrastruktur in diesem Zentrum zurückgreifen können, wie modernste Computertechnologie, Werkzeugmaschinen, Anlagen und Personal. In enger Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer Institut und der Universität Dortmund wird iQ POWER neueste Verfahren und Technologien für seine eigene Produktion entwickeln. Sämtliche Abläufe und Prozessschritte werden als Digitale Fabrik im Computer durch Simulation auf spätere Massenfertigung hin optimiert.

Die gebotene Infrastruktur unterstützt unsere Zielsetzung in idealer Weise, betont Peter E. Braun. Neben der Herstellung intelligenter Energiespeicher-Systeme für den europäischen Markt werden wir abgestimmt auf unsere Produkte in Dortmund auch die bestmöglichen Fertigungs- und Prozesstechnologien entwickeln, die wir im Rahmen unserer Lizenzstrategie zusammen mit unserer Produkttechnologie auch an andere Unternehmen als Lizenzpartner vertreiben.

Der Aufbau eigener Produktionskapazitäten in Europa und die Vermarktung von Produktlizenzen ist Teil einer ambitionierten Wachstumspolitik von iQ POWER mit ehrgeizig gesteckten Zielen. Erst im Dezember vergangenen Jahres erfolgte der Spatenstich für den Bau einer Fabrik in der südkoreanischen Stadt Gwangju. Dort errichtet die iQ POWER Asia Inc. ein Werk zur Herstellung elektronisch gesteuerter neuartiger Energiespeicher-Systeme für die koreanische Fahrzeugindustrie.


Über die iQ POWER AG. Die iQ POWER AG ist auf die Entwicklung und Vermarktung intelligenter Systemlösungen für elektrisches Energiemanagement (Smart Energy Management, SEM) in Bordnetzen von Automobilen und anderen Verkehrsmitteln spezialisiert. Das Unternehmen mit Sitz in Zug/Schweiz entwickelte unter anderem die erste durch Software gesteuerte, intelligente Autobatterie der Welt. Entwicklungsgesellschaft ist die iQ POWER Deutschland GmbH aus München, eine 100%ige Tochter der iQ POWER AG. Als Aktiengesellschaft ist die iQ POWER AG börsennotiert. Die Wertpapiere des Unternehmens werden an der Nasdaq OTC-BB (IQPOF) sowie bei der Deutschen Börse in Frankfurt am Entry Standard, in Berlin, Düsseldorf und Stuttgart im Freiverkehr und über XETRA gehandelt (IQPB, WKN: A0DQVL).

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 21.431.014 von CuB4 am 04.05.06 15:56:07

Wir sollten uns denke ich mal auf einen Thread einigen.
Bin mal gespannt wie der Kurs darauf reagiert.Wieso haben die das nicht auf der HV gemeldet, wieso einen Tag zuvor???

[CuB4]

Hier im Board wird sehr stark die Variante disukutiert, nach der IQP auch in Europa als Produzent auftreten will. Ich habe daran mein Zweifel.

Es gibt hier genügend Batteriehersteller und der Eintritt in den Markt würde nur durch eine Verdrängung von bestehenden etablierten Unternehmen ermöglicht. Nur glaube ich, dass die grossen Automobilbauer gerne bei ihren bisherigen Lieferanten bleiben würden.

Ich halte daher einen Vertrieb auf Basis der Lizenzvergabe für sehr viel wahrscheinlicher.

Jetzt werden sich vielleicht viele die Frage stellen, warum dann Dortmund; warum eine eigene Fertigung...

Ich glaube, dass Dortmund nur eine "Showanlage" werden wird. In dieser Anlage kann den anderen Herstellern "greif- und sichtbar" gezeigt werden, wie eine Produktionsanlage mit Integration der IQP-Technik aussieht. Für den Lizenznehmer hat es den Vorteil, dass er nicht das Risiko tragen muss, dass die Produktionskette nicht (oder erst nach Beseitigung von Anfangsproblemen) funktioniert und darüber hinaus kann er in dieser Anlage die ersten Chargen "fremd" aber im eigenen Auftrag/Label produzieren lassen. Vielleicht lesen wir auch irgendwann einmal - IQP verkauft seine Produktionsstätte in Dortmund an xyz

Durch dieses Gedankenmodell ist der schnellste und leichteste Markteintritt möglich - die bestehenden Vertriebswege der "alten" Hersteller werden genutzt. IQP und die Batteriehersteller verdienen und jeder konzentriert sich auf das, was er am Besten kann.

[CuB4]

Ich weiss, wurde bereits im Hauptthread gepostet - hier "vor Produktionsbeginn" würde es aber fehlen.

19.05.2006

iQ Power Asia Inc. erhöht die geplante anfängliche Produktionskapazität auf 3,5 Millionen Einheiten.


Die iQ POWER Asia Inc. hat die geplante anfängliche Produktionskapazität ihrer im Bau befindlichen neuen Fabrik in Gwangju um eine halbe Millionen Einheiten auf 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr erhöht. Durch die Erweiterung der erste Ausbaustufe vergrößert sich die überbaute Fläche von bisher 11.000 Quadratmeter auf jetzt über 16.500 Quadratmeter.

Die Ausweitung der Kapazität „hat keinen Einfluss auf den Zeitplan und die Aufnahme der Produktion zum Ende dieses Jahres“, bestätigt der Geschäftsführer der iQ POWER Asia Inc., Tae Soo Lee. Die Erweiterungsplanungen waren bereits während der Winterperiode abgeschlossen worden. Zugleich informierte Tae Soo Lee das Direktorium über die Absicht der Gesellschaft, in Werksnähe ein eigenes Logistik-Center mit rund 10.000 Quadratmeter überbauter Grundfläche zu errichten. Ein geeignetes Grundstück werde derzeit gesucht.

Die Bauarbeiten an dem neuen Werk in Gwangju liegen gut in der Zeit, bestätigt Peter E. Braun, Präsident des Verwaltungsrates der iQ POWER AG, nach Rückkehr aus Korea und Gesprächen mit dem Management der iQ POWER Asia Inc. Die Erdarbeiten für das Fundament werden bereits in der kommenden Woche abgeschlossen. Danach werde mit dem Hallenboden begonnen und hierzu rund 60 Zentimeter dicke Bodenplatten aus Stahlbeton gegossen. Die Stahlträgerkonstruktion für den Hallenbau entsteht parallel hierzu. Auch wird das Team an Architekten, Planern und Ingenieuren seine Büros in den kommenden Tagen direkt auf die Baustelle verlegen.

Mittlerweile sind die ersten koreanischen Ingenieure zur Einarbeitung und zum Training bei iQ Power in Deutschland eingetroffen.

Weitere Informationen zum Baufortschritt in Gwangju und dem künftigen Werk in Dortmund folgen im nächsten Newsletter, der in Kürze erscheint.

Nachricht mit Bilder:
http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=358&ID=8f9c…

[CuB4]

Und wieder eine Wasserstandsmeldung "vor Produktion":

Baufortschritt für neue Fabrik in Südkorea

Zu einem ersten gemeinsamen Arbeitbesuch mit dem koreanischen Projektteam waren Mitte Juni iQ Power-Geschäftsführer Dr. Günther Bauer und sein Namenskollege Karl-Heinz Bauer, neuer Produktionsleiter der iQ Power Deutschland GmbH, Mitte Juni in Gwangju/Südkorea eingetroffen.

Zwischenzeitlich sind auf der Baustelle für die neue Fabrik die Erdbohrarbeiten für die Pfahlgründungen abgeschlossen. Über 900 Betonpfeiler, auf denen die Fundamenplatte der neuen Fabrik und das Tragwerk ruhen wird, wurden dazu in den Boden gebohrt. Derzeit richtet sich das Planungsteam mit mobilen Bürocontainern auf der Baustelle ein. Auch erster Baustahl für die demnächst beginnenden Armierungsarbeiten der Fundamentplatten wurde bereits geliefert. Unter einem Transparent an der Baustelle in Deutsch und Koreanisch präsentiert sich das Planungsteam mit den beiden Gästen aus Deutschland.

Ebenfalls mit auf dem Besuchsprogramm von Bauer und Bauer standen Detailbesprechungen mit den Ausrüstern und Lieferanten für den Maschinenpark der neuen Fabrik.

Näheres inkl. Fotos unter http://www.iqpower.com/

Mir gefällt besonders das Transparent mit dem Hinweis:
"Hier entsteht das 1. Batteriewerk der IQ Power"

[Kallikratia]

Ist doch klar.....das 2. ensteht ja auch bald in GOOD OLD GERMANY

Das 3. in den USA, das 4. im Irak und das 5. in Australien

[Greenbull2]

komm grad von der arbeit: könnt ihr mir bis morgen sagen, wann die nachricht rausgekommen ist? danke im voraus.

[CatiaV5]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.216.356 von Greenbull2 am 22.06.06 01:23:02

Muss wohl so um 17 Uhr gekommen sein.

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.216.590 von CatiaV5 am 22.06.06 06:49:12

Leute.....wir sitzen echt auf einer Goldgrube.......ein zukünftiger GlobalPlayer.....100 Pro...

[CuB4]

Wasserstandsmeldung vom 06.07.06:

Näheres unter http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=379

Baufortschritt in Südkorea

Die Arbeiten auf der Baustele in Gwangju laufen in vollem Gange. Auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik werden derzeit Kanalisationen verlegt und an den Pfahlgründungen armierte Betonverbindungen sowie Einzelfundamente gesetzt.

///

Die beiden letzten Fotos sind -sofern die Kamera korrekt eingestellt war - vom 06.07. "In vollem Gange" wird wohl nicht ganz zutreffen, da in dieser frühen Phase des Baus noch gar nicht alle Gewerke auf einem Bau vertreten sind.

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.451.682 von CuB4 am 07.07.06 14:57:35

Kanalisationen???
Die sollen Arbeiten und nicht KACKEN gehen!!!!!

JEDE BATTERIE ZÄHLT!!PAUSEN GESTRICHEN.LOS....MARSCH MARSCH AN DIE ARBEIT......

[mainhattan1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.451.682 von CuB4 am 07.07.06 14:57:35

erst in vollem gange wenn die schlosszylinder vom schlüsselservice eingebaut werden? oder die fensterputzer den baustaub abgewischt haben?

das sagt man so, in "vollem gange"!
m1

[CuB4]

Auf der Page www.iqpower.com wurde wieder ein neueres Foto der Baustelle eingefügt.

In Kürze: Es geht voran mit dem Fundament

[bier193]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.585.073 von CuB4 am 14.07.06 10:13:28

das hatten wir gestern schon

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.585.353 von bier193 am 14.07.06 10:24:38

Das nenn ich TRANSPARENZ....

http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=379&ID=9ed0…


Wieso veröffentlicht DGEO/GSL/PETROHUNTER nicht sowas?Vielleicht gibts ja nichts zu präsentieren ????

Ich hoffe ihr macht die AMIS schön REICH mit eurem GELD

Es sind ja eure Freunde.

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 22.585.848 von Kallikratia am 14.07.06 10:46:42

Sorry....falscher THREAD

[CuB4]

Neue Wasserstandsmeldung auf http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=386

Die Arbeiten auf der Baustelle in Gwangju laufen in vollem Gange. Auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik wachsen die Infrastruktur für die Fabrik sowie die Fundamente für die auf 16.500 Quadratmeter erweiterte überbaute Fläche täglich. Einige Flächenabschnitte werden bereits geebnet und für die über 50 cm dicke Betonbodenplatte vorbereitet. Große Wassertanks für die Versorgung der Fabrik werden später dort liegen, wo Bagger gerade ein riesiges Loch für die Tankfundamente ausheben (Fotos ganz unten).

/(/
Die neuen Fotos (über den Link erreichbar) geben nach meinem Empfinden ein deutlich besseres Gefühl für die Groesse des Bauvorhabens. Auch kommt deutlicher zum Ausdruck, dass da nicht nur 3 Reisbauern die Erde umgraben - meiner Meinung nach, bislang die aussagekräftigsten Aufnahmen

[CrazyBroker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.061.128 von CuB4 am 26.07.06 11:48:30

Ja, sieht schon prima aus.

Sollen wir wetten, das in 4 Wochen die ersten Gebäudeteile zu sehen sind?

Bye Hansi

[RenderMan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.467 von CrazyBroker am 27.07.06 08:08:19

Das hat dann ja auch lange genug gedauert - seit dem Spatenstich am 07.12.2005.
(Das sind 9 Monate bis zur Fertigstellung der Bodenplatte).

Das sieht bei mir alles andere als Gut aus.
Nur mal so nebenbei gesagt.

Gruß
RM

[micjagger]

zu 80
meinst du eeeecht....das hätte der Produktionleiter von Moll aber auch bedenken sollen bevor er zu IQ Power gewechselt ist...wie ist denn hier deine Meinung dazu

[madtom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.602 von RenderMan am 27.07.06 08:31:44

moin

so ein Unsinn - oder nicht bedacht !

das war der symbolische Spatenstich
schließlich hat man auch in SK Winter
und es läuft alles nach Plan - außer daß schon erweitert wird

[caipirinia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.602 von RenderMan am 27.07.06 08:31:44

lebst du in einem Land wo der Boden nie gefriert, die Straßen nie vereist etc. ?

Der Spatenstich im Dezember hatte Symbolischen Wert, das zu der Frostperiode nicht mit den arbeiten begonnen werden konnte war wohl jedem klar, nicht wahr?

Da SK auch einen härteren Winter hatte als normal konnte man erst etwas später anfangen.

caipi

[CrazyBroker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.602 von RenderMan am 27.07.06 08:31:44

Ich vergleiche die Baustelle immer mit dem Lidl-Laden bei mir gegenüber.
Da schien sich Monatelang nichts zu tun und nun war am 24. Eröffnung.

Du darfst bei der Baudauer nicht vergessen, das Gründungspfeiler gesetzt werden mußten. Außerdem handelt es sich um eine Fabrik, wo natürlich auch Umweltauflagen eingehalten werden müßen.
Es wird also sicherlich auch eine Sperrschicht für Chemikalien in den Boden eingebracht werden. Das alles kostet natürlich Zeit.

Wie schon mehrmals geschrieben, wenn die Bodenplatte fertig ist, sind die Aufbauten ein Klacks. Was dann natürlich wieder etwas Dauert ist die "Inneneinrichtung".

Bye Hansi

[mainhattan1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.109.709 von CrazyBroker am 27.07.06 09:53:25

das ist nunmal so, die gründung dauert am längsten. der rest ist larifari mit dem kran, die wandelemente stehen dank ihrer länge nicht unter 5m ratzfatz

imposant erscheint mir die 50cm dicke platte

PS: bin vom bau, hoch,-tief und ausbau. deutschlandweit unterwegs, wer was zutun hatm BM an mich - dir wird geholfen

m1

[aberhossa]

2,18 - 2,40 was ist denn hier los ??

iQ Power AG Namens-Aktien SF -,03, XETRA, WKN: A0DQVL

Aktuelle Daten
25.07.
24.07.

Aktueller Kurs 2,18 EURO Eröffnungskurs 2,18 2,18
Kurszeit 25.07. 13:29 Tageshöchstkurs 2,18 2,18
Differenz 0,000 0,00% Tagestiefstkurs 2,18 2,18
Geldkurs 2,18 Kassa 2,18 2,18
Geld-Zeit 13:24 Letzter bzw. Schluß 2,18 2,18
Geld-Volumen 1.130,00 Differenz 0,000 0,17
Briefkurs 2,40 Differenz (%) 0,00% -7,23%
Brief-Zeit 13:24 Handelsvolumen 13,39 Tsd 654
Brief-Volumen 200,00 Gehandelte Stück 0,01 Mio 300,00



Hossa

[RenderMan]

Die eingeschworene Gemeinschaft schlägt geballt zurück.....

Entweder man hat eine positive Meinung - dann ist alles OK
oder
man äußert sich kritisch - das darf auf keinen Fall sein.

Das nenne ich sachliche Diskussion.

Nur nebenbei:
Ich komme aus dem Planungsbereich und weiss wie lange das ein oder andere dauert. Mit all den Parametern wie Frost, schlechter Untergrund, Pfahlgründung etc.

Ist OK

RM

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.602 von RenderMan am 27.07.06 08:31:44

Egal was du fürn ZEUGS nimmst........Nehm bitte weniger davon, es bekommt dir nicht gut

IQ iss auf dem WEG zum GlobalPlayer

"Das sieht bei mir alles andere als Gut aus."

Niemand zwingt dich zu investieren bzw. investiert zu bleiben

Aber denke mal das die GIER bei dir letztendlich triumphiert...wie bei jedem HIER

[RenderMan]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.111.811 von Kallikratia am 27.07.06 12:13:56

Du musst jetzt nicht ausfällig werden...

Ich habe den Baufortschritt kritisiert - nicht das Investment.

Ich habe in dieser Hinsicht eben eine andere Meinung als Du - aber deswegen unterstelle ich niemand "irgendwelches Zeugs" zu nehmen.

RM

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.467 von CrazyBroker am 27.07.06 08:08:19

Ja,

aber wie finden wir jemanden, der die Gegenwette übernimmt?

[CrazyBroker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.112.331 von CuB4 am 27.07.06 12:48:47

Garnicht !

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.108.602 von RenderMan am 27.07.06 08:31:44

9 Monate finde ich auch ziemlich lang.

Zum Glück haben sie ja dann doch noch zum Bauen angefangen. Vermutlich waren da Probleme (von denen wir gar nichts mitbekommen haben) die zu Verzögerungen geführt haben.

Aufgrund des jetzigen Baufortschritts (sowie der doch sehr schnellen Bauweise) habe ich jedoch ein gutes Gefühl hinsichtlich der rechtzeitigen Eröffnung.

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.112.451 von CuB4 am 27.07.06 12:57:14

Ich rechne auch mit einer zeitgemäßen Eröffnung. Sonst würde der Bauunternehmer ja sein Gesicht verlieren.
aufi-aufi
lisaduck

[Lanzalover]

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.112.045 von RenderMan am 27.07.06 12:29:02

Meine FRESSE!!....verstehst du keinen SPASS?

Dann eben

[Tabulator]

Wann ist den die Eröffnung geplant?

[Kallikratia]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.112.991 von Tabulator am 27.07.06 13:31:46

Wohl September, oder Oktober.

Wenn das Fundament erstmal steht, gehts ruckzuck.

Ich arbeite in der Chemischen.Vor paar Jahren haben die ne neue Anlage neben unserem Betrieb gebaut.

Fürs verdichten des Bodens benötigten die 6 Monate.Dann das Fundament...die Pfeiler.Der Betrieb stand innerhalb 3 Monaten.Mit allem drum und dran.Rohrleitungen,Reaktoren...Elektrozeugs etc.

Für die Baugenehmigung brauchten die 2 Jahre.Das muss man sich mal vorstellen!!!

Also....Oktober sollte die Fabrik fertig sein und schon produzieren.
Von mir aus kann sich der Bau auch etwas verzögern.Fallender Kurs.Nachkaufen!!

[CuB4]

Bei der letzten Wasserstandsmeldung auf http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=386 wurde ein weiteres Bild von den Arbeiten am Funadament der Tanks eingestellt.

Durch das neue Foto ist nun wohl jedem klar, dass für den Aushub das schwere Gerät verwendet wurde und der kleine nur für die Feinarbeiten zuständig war. (Im Nachbarthread wurde über den Einsatz des kleinen Baggers diskutiert).

[lisaduck]

Haben die nicht mal Facharbeiter für September gesucht?
aufi-aufi
lisaduck

[ManfredBeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.251.717 von CuB4 am 31.07.06 10:37:12

Was siehst du, was ich nicht sehe?

Ich habe sechs Bilder vom 25. Juli, das letzte davon ist das mit dem kleinen Bagger im Dreckloch, und als unterstes folgt ein älteres Bild vom 24. Juli mit dem größeren Bagger, der von oben arbeitet.

Manni

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.253.010 von ManfredBeck am 31.07.06 12:18:51

Ich glaube, dass das Bild vom 24.07 bei der Veroeffentlichung der anderen Bilder nicht dabei war. Obwohl vorher aufgenommen, wurde es erst jetzt veroeffentlicht.

[CuB4]

Neuer Baufortschritt auf http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=389

03.08.2006

Baufortschritt in Südkorea

Immer deutlicher zu Tage treten die Baufortschritte auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik von iQ Power in Gwangju in Südkorea: Mittlerweile sind große Flächenabschnitte für die Bodenplatte bereits versiegelt. An anderen Stellen werden bewehrte Fundamente für Versorgungseinrichtungen der Fabrik gegossen.

//Es sind - wie immer - auch weitere Fotos dabei.
In meinen Augen konnte erneut die Aussagekraft der Fotos gesteigert werden. Nun kann auch der Laie die Grösse der Anlage einschätzen.

[Palladium]

Das Datum der Bilder wurde inzwischen entfernt !!!!!!

IQ liest hier aber fleißig mit !

[3M_2011]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.318.279 von Palladium am 04.08.06 15:46:57

die haben z.Zt. noch nicht viel anderes zu tun !

[Pliscon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.318.279 von Palladium am 04.08.06 15:46:57

Schreiben sie denn hier auch mit?

[ManfredBeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.318.279 von Palladium am 04.08.06 15:46:57

Das Entfernen eingeblendeter Metadaten zum Aufnahmezeitpunkt ist sicher bedauerlich, aber vielleicht notwendig - auf jeden Fall nicht übermäßig wichtig.

Natürlich liest iQ Power mit - teils stöhnend, teils grinsend, teils fluchend und zähneknirschend, teils dankbar und interessiert.
Beispiel: Der erläuternde Text zu den Fotos vom 25. und 24. Juli 2006

Bei der ersten Einstellung auf die Homepage stand da:
Die Arbeiten auf der Baustelle in Gwangju laufen in vollem Gange. Auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik wachsen die Infrastruktur für die Fabrik sowie die Fundamente für die auf 16.500 Quadratmeter erweiterte überbaute Fläche täglich. Einige Flächenabschnitte werden bereits geebnet und für die über 50 cm dicke Betonbodenplatte vorbereitet. Große Wassertanks für die Versorgung der Fabrik werden später dort liegen, wo Bagger gerade ein riesiges Loch für die Tankfundamente ausheben (Fotos ganz unten).


Da hat es im Board eine Diskussion drüber gegeben. Unter dem identischen URL http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=386 steht nunmehr der geänderte Text
Die Arbeiten auf der Baustelle in Gwangju laufen in vollem Gange. Auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik wachsen die Infrastruktur für die Fabrik sowie die Fundamente für die auf 16.500 Quadratmeter erweiterte überbaute Fläche täglich. Einige Flächenabschnitte werden bereits geebnet und für die über 50 cm dicke Betonbodenplatte vorbereitet. Wo Bagger gerade ein riesiges Loch ausheben (Fotos ganz unten), werden später Tanks und Einrichtungen für die Versorgung der Fabrik stehen.

Manni

[ManfredBeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.253.315 von CuB4 am 31.07.06 12:48:42

Nicht weiter wichtig, aber ich erinnere mich daran, von Anfang an dieses auffällige Datum bemerkt zu haben - wahrscheinlich waren beim erstmaligen Einstellen die beiden untersten Bilder in der Reihenfolge vertauscht.
Die Bilder auf der Homepage verweisen jetzt der Reihe nach von oben nach unten auf folgende Dateien (hier ohne Verzeichnisstruktur!)
1-SV600030.jpg
2-SV600031.jpg
3-SV600019.jpg
4-SV600020.jpg
5-SV600028.jpg
7-SV600022.jpg
6-SV600011.jpg
Alle sieben Bilder stammen vermutlich von der gleichen Quelle und die Dateinamen geben die zeitliche Reihenfolge der Aufnahmen wieder.

Manni

[homer64]

kennt jemand dieses Aktienprogramm von IQ ?

Etwas schwierig zu lesen aber ganz interessant

Soll bis 29.04.2015 gehen

http://edgar.brand.edgar-online.com/fetchFilingFrameset.aspx…

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.318.878 von homer64 am 04.08.06 16:24:08

Noch nicht gelesen - nur den Aufruf auf HTML geändert

http://edgar.brand.edgar-online.com/FetchFilingFrameset.aspx…

[ManfredBeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.318.878 von homer64 am 04.08.06 16:24:08

Danke für den Hinweis!
Hier ein besserer Link (= von der Originalwebseite der SEC)
http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1072667/0000912282060…

Inhaltliche Diskussion dazu bitte im Hauptthread!
Hier wird gebaut!

Manni

[CuB4]

Wieder News aus Südkorea

09.08.2006
Baufortschritt in Südkorea

Immer deutlicher zu Tage treten die Baufortschritte auf dem 36.000 Quadratmeter großen Areal für die neue Fabrik von iQ Power in Gwangju in Südkorea: Mittlerweile sind große Flächenabschnitte für die Bodenplatte bereits versiegelt. An anderen Stellen werden armierte Fundamente für Versorgungseinrichtungen der Fabrik gegossen (Fotos ganz unten).

Für Bilder und mehr... http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=389

//Mir hat es besonders Bild 3 angetan - hier erhält man einen guten Überblick über die Größe der Fabrikationsanlage. Scheint, es geht gut voran

[CuB4]

Sorry, keinen News - nur ein Gedanke

Zur Größe der Anlage:

Ausgehend von der Bodenplatte schätze ich, dass die Größe des Baukörpers mit der der umliegenden Bauten vergleichbar sein dürfte.

Zugegeben, nur ein Indiz - lässt doch aber hoffen, dass die kommunizierte Produktionskapazität ernst gemeint ist.

[mainhattan1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.411.892 von CuB4 am 12.08.06 12:56:26

man muss bedenken, dass die platten unbebaut immer recht klein wirken. also bebaut wird das ein recht ansehliches fabrikschä! wobei die komplexität der maschinen den tatsächlichen workflow machen...

i'm impressed...

m1

[CuB4]

frisch von www.iqpower.com - News aus SK:

22.08.2006
Baufortschritt in Südkorea

Jetzt wächst die Fabrik bereits sichtbar in die Höhe: Begonnen haben die ersten Montagearbeiten der vorgefertigten Skelettträger-Konstruktion für die neue Fabrikation in Gwangju. Diese simultanen Arbeiten sparen Zeit. So sind weite Teile der Bodenplatte der neuen Fabrik bereits fertig betoniert, während an anderer Stelle daran abschließend noch gearbeitet wird.

//Es sind wieder sehr gute Aufnahmen dabei. Durch die nun sichtbare "dritte" Dimension in Form der Stahlträger wird erneut die Grösse der Anlage deutlich. Man sieht auch, wieviel Arbeit in einem "Loch" stecken kann - das ehemalige "Schlammloch" bekommt nun doch langsam ein Gesicht und entwickelt sich zu einer segmentierten Lagerstelle.

[CuB4]

auf www.iqpower.com wurden erneut aktuelle Bilder von der Baustelle der 1. Fabrik in SK veröffentlicht.

//Ein Vergleich mit den Aufnahmen vom 16. lässt erkennen, wie schnell die Stahlträgerkonstruktion aufgezogen werden kann. Ich habe irgendwie den Eindruck, in SK wird "sauberer" gebaut - der bei deutschen Baustellen anzutreffende Eindruck eines "geordneten" Chaos mag sich hier bei mir nicht einstellen.

Es geht voran..

[CuB4]

Und wieder Neues von SK - auf www.iqpower.com

http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=392

01.09.2006
Baufortschritt in Südkorea

Voll im Plan laufen die Montagearbeiten der vorgefertigten Skelettträger-Konstruktion für die neue Fabrik in Gwangju, wo auf einem Areal von 36.000 Quadratmeter rund 16.500 Quadratmeter überbaute Flächen entstehen. Hier wird die iQ POWER Asia Inc. neuartige intelligente Energiespeichersysteme nach iQ-Technologie für den koreanischen Automobilmarkt herstellen. Produktionskapazität der ersten Ausbaustufe 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr.

//Langsam wird das Gebäude immer besser erkennbar. Vermutlich ist dem Fotografen das Tempo in dem das Stahlgerüst hochgezogen wird nicht geheuer - da alle Fotos weitgehend von einem Standpunkt aus gemacht wurden, muss wohl gefährlich sein die Fläche zu überqueren

[madtom]

Fortschritt auf der Webseite von iqpowerasia.co.kr


unter anderem:Home >> 기술현황 >> The iQ-테크놀러지


The iQ-테크놀러지


--------------------------------------------------------------------------------

작업 영역이 상호작용을 이룰 때, 결과가 나타납니다



“iQ 테크놀러지”라는 용어는 표준 배터리 및 축전기술과 함께, 마이크로 일렉트로닉스, 소프트웨어, 그리고
커뮤니케이션 요소들의 종합체를 의미합니다. 이는 작업 영역 물리학, 화학, 그리고 공학간의 상호작용의
결과물입니다.

iQ 테크놀러지는 아래와 같이 오늘날의 12볼트 납 배터리의 용량을 증대시킵니다:



■ 성능 향상

■ 높은 신뢰성

■ 수명 연장

■ 진단 전력 공급 (은 현재의 기능 상태를 예측할 수 있습니다



iQ Power가 개발한 MagiQ 스마트 배터리의 경우, IQ 테크놀러지가 통합된 시스템 접근을 적용합니다.
이는 악 영향을 줄이거나 혹은 제거함으로써, 중요한 매개변수를 단순화시키고 납 배터리에서 발생하는
복잡한 상호의존 문제를 더욱 쉽게 통제, 계산, 예측할 수 있도록 합니다.
기타 긍정적인 결과 중에서, 이 기술은 SOC 및 SOH에 필요한 배터리 모델을 더욱 간단하고
정확하게 만듭니다.

부정적인 영향(전해액 층리화, 극심한 온도을 줄이거나 제거하는 것은 납 배터리의
전체 기능(충전/재충전 용량, 저온 시동 용량, 사이클 안정성, 서비스 수명, 등을 동시에 향상시킵니다.
전자적으로 잘 통제된 활발한 온도-관리 시스템은 배터리의 엄청난 재충전 용량을 보장합니다.



효과:

■ 심지어 불리한 조건(저온, 단거리여행 주행 하에서 충전의 긍정적인 균형

■ 항상 높은 SOC를 유지

■ 손쉬운 작동



MagiQ에서 사용될 경우, iQ 테크놀러지는 다음과 같은 요소 및 특정을 갖습니다:



1) 외부 단열재

2) 전해질 확산

3) 복사 난방

4) 마이크로 일렉트로닉스 및 배터리 모델(소프트웨어

5) 전력선 커뮤니케이션(DC-BUS)

.....................................................................................................................................................



1) 외부 단열재

PP(polypropylene) 폼에 쌓여져 있음



주요 이점:

■ 극심한 낮과 밤의 기온 변동을 억제

■ 배터리내의 일정 온도 보장

■ 핫스폿(hot spot) 손상을 방지

■ 배터리 내부의 급속한 냉각을 방지

■ 충돌 시 높은 안전성



2) 전해질 확산

전해액 층화 현상은 납 배터리내의 화학 양론적 혹은 전기 화학적 관계의 균형을 무너뜨립니다.
층리화는 하단 제3 부분에 높은 황산 농도를 초래하고, 배터리의 상단 제3 부분에 많은 양의 물이
차는 결과를 초래합니다. 이는 배터리의 성능에 악영향을 미치게 됩니다.
반면, 이러한 현상을 영구적으로 제거할 경우, 화학 양론 균형을 최적의 상태로 유지할 수 있고,
배터리 전체에 동일한 수준의 납 활동이 보장되며, 조기 부식을 종결 시킵니다.

이러한 내용에 대한 해답이 바로 iQ 테크놀러지입니다: 측로 역할을 하는 전지의 간결한 flow chamber는
전해질을 활발 히 확산 혹은 순환시키기 위하여 차량의 운동에너지를 이용합니다.
이는 측화 현상을 종결 시킵니다. 또한, 전해질 전체로 온기가 균등하게 분산되는 것을 보장합니다.



주요 이점:

■ 확산을 위한 전기 에너지가 필요하지 않음

■ 구동부가 필요 없음

■ 안정적인 전기화학(화학양론 조건

■ 층화 현상을 방지

■ 온도의 급격한 하강을 방지

■ 가열 시, 핫스폿이 발생하지 않음

■ 배터리 챔버로 열이 급속도로 확산



3) 복사 난방

전해물 가열은 전기화학 반응을 향상시킵니다. (추운 환경 하에서엔진에 시동이 걸리면,
배터리 모델 및 일렉트로닉스는 가열 과정의 타이밍 및 시간 요구를 통제합니다.



주요 이점:

■ 높은 배터리 충전 용량

■ 짧은 재충전 시간

■ 심지어 겨울에도 높은 충전상태(SOC)

■ 설페이션화(sulfation) 방지



4) 마이크로 일렉트로닉스 및 배터리 모델(소프트웨어

여기에서 사용되는 마이크로 일렉트로닉스는 극히 소형이며, 경제적입니다.
또한 배터리의 영구 부속품입니다. 온도를 조절하고 배터리의 SOC와 SOH를 결정하며, 생산 시점에서부터
폐기 시까지 제품의 전체 수명기간동안의 데이터를 통합 및 저장합니다.



주요 이점:

■ 더욱더 소형이고 저렴한 일렉트로닉스를 만들 수 있는 잠재력

■ 간단한 배터리 모델(소프트웨어이 가능

■ 항상 최신 소프트웨어 버전

■ 배터리 모델은 높은 정확성과 정밀성을 제공

■ 배터리의 전체수명이 제품과 함께 영구적으로 결속(보장



5) 전력선 커뮤니케이션(DC-BUS)

전력선 커뮤니케이션은 배터리의 SOC와 SOH에 대한 데이터를 배터리 연결부(배터리 포스트와
전력선(DC-BUS)을 통하여 내장 컴퓨터로 전송하는 것입니다.



주요 이점:

■ 추가로 데이터 케이블이 필요 없음

■ 배터리 상태가 차량 계기판에 나타남

....................................................................................................................................................

유의사항

iQ 테크놀러지가 이처럼 훌륭한 장점들을 아주 좋은 가격으로 제공할 수 있는 것은 이러한 모든
기능들의 상호작용을 통하여 가능한 것입니다.

iQ 테크놀러지는 모든 표준 차량 배터리에 적용될 수 있으며 동일한 방식으로 기능을 향상시킵니다.
iQ 테크놀러지 배터리 는 모든 배터리 생산공장에서 생산할 수 있습니다
– 어떠한 변경사항도 요구되지 않습니다.

특허권은 iQ 테크놀러지 및 개별 기능적 원리를 보호합니다. 해당 기술은 라이센스 하에 이용이 가능합니다.



아래 그림은 iQ 테크놀러지의 구성요소 및 작동 원리를 묘사합니다.

» iQ 테크놀러지 그림 다운로드(PDF)



iQ 테크놀러지

iQ 배터리는 자체 모니터링 차량 축전지입니다. 이는 오늘날 차량 배터리에 사용되는 표준 납 원리를
iQ 테크놀러지와 함께 이용합니다. 이는 12볼트 기술의 한도 및 미래를 크게 향상시키는 결과를
초래하였습니다.



주요 향상 요소

IQ 배터리는 놀랄만한 성능개선, 높은 신뢰성(저온 시동, 충전 요소, 수명 연장 및
일반 제품보다 25퍼센트 가벼운 제품입니다.

아래에서는 추운 조건 하에서 iQ 테크놀러지를 장착한 배터리와 장착하지 않은 배터리간의 서로
다른 충전능력을 기술하 고 있습니다:




영하25도에서 충전 요소 비교

iQ 테크놀러지를 장착하고 75퍼센트(51Ah)까지 방전된 68Ah 배터리는 영하25도 조건 하에서
93퍼센트 이상까지 충전(18퍼센트 충전을 하는데 오직 한 시간이 걸렸습니다. 동일한 시간동안
일반 68Ah 배터리는 76.4 퍼센트까지만 충전(1.4퍼센트 충전하였습니다. 테스트에 앞서, 두 배터리 모두
영하25도까지 냉각시켰습니다.



iQ 테크놀러지

안전 에너지

에너지-중추적 기능으로 진보

오늘날 자동차가 더욱더 많은 전자장치를 장착함에 따라 전기 에너지의 중요성은 그만큼 더 커집니다.
전기 에너지는 이제 필수 불가결한 요소로 발전하고 있습니다.

이러한 추세는 미래 DBW (drive-by-wire) 차량에 있어서 특히 중요합니다. 왜냐하면 순간적인
전기 차단이 차량 및 탑승자에게 즉각적으로 치명적인 안전 문제가 될 수 있기 때문입니다.

iQ Power의 핵심 요소 중 하나가 차량 및 기타 운송장비에 끊김 없이 안정적으로 전기를 공급하는
“안전 에너지” 입니다. “안전 에너지”는 신뢰성 있게 모니터링할 수 있는 축전시스템에서 시작되며,
배터리 및 에너지-관리 시스템에서부터 DBW (drive-by-wire)를 위한 광범위한 안전 중심적
에너지-관리 구조의 설계까지 확대됩니다.

수 많은 성과 중, iQ Power는 또한 유럽연합의 주요 프로젝트 – » PEIT, » SPARC (DaimlerChrysler) -
에서 “안전 에너지” 전부문에 걸쳐 유일한 파트너 기업입니다.

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.723.836 von madtom am 01.09.06 18:57:06

also, das einzige, das ich lesen kann, ist unter Punkt 4
SOKO und SOHO.
aufi-aufi
lisaduck

[steffen71200]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.724.519 von lisaduck am 01.09.06 19:48:11

morsealphabet or what?

[Boersi]

Hiermit wirds ein wenig verständlicher:

http://translate.google.com/translate?u=iqpowerasia.co.kr&la…


Danke für die Info madtom!

[madtom]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.724.730 von Boersi am 01.09.06 20:01:01

daaaaaankeeeeeeeee Boersi

kann ich meinen Übersetzer schlafen lassen

bin mal gespannt, wenn die Seite vollständig offen ist

Dank gebührt aber dem User caipirinia
für heue soll er ob seiner Aufmerksamkeit gelobt werden

also Danke cai

[ManfredBeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.722.560 von CuB4 am 01.09.06 17:29:18

Ich finde bemerkenswert, dass nach wie vor die Bodenfläche noch nicht fertig ist: Bei einem Anschlussstück öiegt bereits die Armierung, weiter draußen (aber noch dazugehörig, erkennbar an den Spitzen der Gründungspfeiler, unterstes Bild) ist noch der Erdboden sichtbar.
Die ganze Ausdehnung der Anlage kommt in all diesen Nahaufnahmen gar nicht richtig zur Geltung.

Hauptsache Wände und Dach sind vor dem Frost fertig.

Manni

[Fortschritt]

Danke Boersi!
Ein Teil der Übersezung:
"MagiQ 100 occur the efficiency which is identical with the general 100Ah battery. It will be able to affix in all vehicles which have the establishment space which is sufficient. From the high-class vehicle (younger D A8 and BMW 7 series, Mercedes S-Class) it reaches to a utility and the commercial vehicle until it executes all essential important matter of the vehicle (14 volt electric system)"

[Kallikratia]

3,5 Millionen Einheiten pro Jahr.

Zu GEIL um WAHR zu sein.

Gib mir den SCHOTTER!!!!

[Fortschritt]

Siehe 123: habt Ihr das nicht mitbekommen?
BMW und Mercedes
Ein Teil der Übersezung:
"MagiQ 100 occur the efficiency which is identical with the general 100Ah battery. It will be able to affix in all vehicles which have the establishment space which is sufficient. From the high-class vehicle younger D A8 and BMW 7 series, Mercedes S-Class) it reaches to a utility and the commercial vehicle until it executes all essential important matter of the vehicle (14 volt electric system)

[Goyathlay]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.744.280 von Fortschritt am 03.09.06 12:45:17

doch,
steht aber auch schon immer auf der deutschen HP.






MagiQ 100

Der Typ MagiQ 100 ist eine selbstdiagnostizierende (intelligente) 12-Volt-Batterie. Der Energiespeicher entspricht einer herkömmlichen 100Ah-Batterie. Das System arbeitet nach dem bewährten Blei/Säure-Prinzip. Es ist ausgestattet mit der iQ-Technologie zur Selbstoptimierung und Selbstdiagnose.

Das Batterie-System arbeitet autark. Es kann sowohl in der Nachrüstung oder in der Erstausrüstung eingesetzt werden. In Verbindung mit Powerline-Kommunikation ist eine Anzeige des Batteriezustandes im Cockpit möglich. Werden die Batteriezustandsdaten an den Fahrzeugbordrechner weitergegeben ist ein elektrisches Energiemanagement im Bordnetz möglich.

Technische Eckwerte
Einbaumaße nach DIN. Länge: 330 mm; Breite: 170 mm; Höhe: 190 mm.
Gewicht (befüllt): ca. 19 kg.

Die Batterie entspricht in ihrer Leistung einer herkömmlichen 100Ah-Batterie. Das Produkt ist für alle Fahrzeuge mit entsprechendem Einbauraum geeignet und ausreichend für Fahrzeuge bis zur Kategorie: Audi A8, BMW 7er, Mercedes S-Klasse sowie leichte Nutzfahrzeuge (14-Volt-Bordnetz).

http://www.iqpower.com/index.php?pid=2,1,1,1

Goya

[tazzman188]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.725.777 von Kallikratia am 01.09.06 21:09:10

Welchen Kurs dürfte die Aktie den bei 3,5 Mio. Einheiten pro Jahr erreichen? Welchen Kurs dürfen wir denn erwarten?

[CrazyBroker]

Antwort auf Beitrag Nr.: 23.752.760 von tazzman188 am 04.09.06 09:35:33

Sag uns, wieviel Euro IQ-Power pro Batterie bekommt, welche Kosten davon bestritten werden müßen und wir sagen Dir welcher Kurs dann zu erwarten ist.

Bye Hansi

[CuB4]

Von http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=402 - dort mit Bildern

07.09.2006
Baufortschritt in Südkorea

Voll im Zeitplan liegen die Montagearbeiten der vorgefertigten Skelettträger-Konstruktion für die neue Fabrik in Gwangju, wo auf einem Areal von 36.000 Quadratmeter rund 16.500 Quadratmeter überbaute Flächen entstehen. Hier wird die iQ POWER Asia Inc. neuartige intelligente Energiespeichersysteme nach iQ-Technologie für den koreanischen Automobilmarkt herstellen. Produktionskapazität der ersten Ausbaustufe 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr.

//In meinen Augen die bislang besten Aufnahmen. Nun erkennt auch der Laie, welche Dimensionen die Anlage haben wird. Toll finde ich übrigens die seit einiger Zeit immer enthaltenen Aussagen zur Einhaltung des Zeitplans.

@manfredbeck
Scheint so, als hätte man meine laufenden Hinweise und Deinen Kommentar zur Ausdehnung der Anlage wahrgenommen

[CuB4]

seit 20.09.06 gibt es unter www.iqpower.com akutellere Fotos von der Baustelle http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=409

Der Text zu den Bildern wurde nicht geändert - wir liegen daher wohl weiter im Zeitplan.

Der mutige Fotograf hat nun auch das Stahlskelet bestiegen und uns eine Aufnahme aus luftiger Höhe geschickt. Dies finde ich deswegen erwähnenswert, da wohl die nächsten 8 Wochen das Dach fertig sein dürfte und daher diese Art der Aufnahme nicht mehr möglich sein wird. Darüber hinaus ist nun das ehemalige "Schlammloch" (für Insider) auch für den Laien als Teil des Baukörpers ersichtlich.

(Am Rande: Ich bin nicht beleidigt, wenn auch jemand anderes den aktuellen Link sowie eine Kommentierung einstellen würde)

[CuB4]

News und Fotos zum Baufortschritt auf http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=405

...Nachdem mittlerweile die Stahlkonstruktion der neuen Fabrik in Gwangju steht, werden derzeit die Wände eingezogen und die rote Grundierung der Träger wird mit einem weißen Anstrich versehen. Bei einer Grundstücksgröße von 36.000 Quadratmetern beträgt die überbaute Hallenfläche insgesamt rund 16.500 Quadratmeter. Hier wird die iQ POWER Asia Inc. neuartige intelligente Energiespeichersysteme nach iQ-Technologie für den koreanischen Automobilmarkt herstellen. Produktionskapazität der ersten Ausbaustufe 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr.

[gh23]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.569.720 von CuB4 am 11.10.06 22:18:43

[CuB4]

Wenn man nicht immer aufpassen würde.....

unter http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=405 wurden Fotos ausgetauscht.

Vermutlich ist der im Nachbarthread gefallene unqualifizierte Kommentar einzelner Personen hinischtlich der Malerarbeiten aufgegriffen - und u. a. das Foto zu den Malerarbeiten entfernt -worden.

Aus den beiden neuen Fotos ist nun aufgrund der höheren Beschattung des Hallenbodens ein Fortschritt bei der Dacheindeckung ableitbar.

Wenn man die 4 Fotos genauer betrachtet bzw. die beiden ersten mit den beiden letzten Fotos vergleicht, sieht man den deutlichen Baufortschritt in der sehr kurzen Zeit.

Durch den alleinigen Austausch der Bilder reduziert sich der Charme des "Bautagebuchs" in meinen Augen etwas. Natürlich sind neue Fotos ein tolle Sache und bringen auch eine Packung Vorfreude auf die Fertigstellung mit - perfekt wäre es jedoch nach meiner Meinung, wenn hierzu immer ein paar (und wenn auch nur wenige) Worte dazu verloren werden würde.

[Josefsthal]

Die Angesprochenen schweigen, also verliere ich ersatzweise ein paar Worte.
Serienproduktion Jänner, Februar oder März obsolet.
Man fragt sich, wieviele Wochen die Verspätung ausmachen wird.
Josefsthal

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.816.139 von Josefsthal am 24.10.06 12:16:59

Weisser Mann spricht in Rätseln.

Ich kann keinen Grund für eine Verzögerung entdecken - woher nimmst Du diese Information?

Ich sehe auch nicht, warum zum jetzigen Fertigungsstand eine Verzögerung eintreten sollte (es werden doch noch gar keine Spezialteile verbaut - es gibt genügend Gewerke, die derzeit tätig sein könnten)

[everl]

J. hat vor eineinhalb Jahren geschrieben, vor Jänner geht nix, wofür er angepflaumt wurde von der "Produktionsbeginn im Oktober- Fraktion"


also, mir ist die Wahrheit lieber als bunte Blasen von Produktionsbeginn im Oktober - oder meint jemand, auf der Baustelle wurde vor ein paar Wochen eine Freiluft-Erzeugung gestartet ?
everl

[Strikerlein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.816.139 von Josefsthal am 24.10.06 12:16:59

Und was meinst du zum Wetter - in der übernächsten Woche


Mann, Männlein, Spinner gibts...
Strikerlein, Schnauze!

[Strikerlein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.831.087 von everl am 24.10.06 21:09:56

Und ich habe schon vor Jahren geschrieben, dass dieser J. auch Horoskope schreiben könnte.

[everl]

die, die wirkliche Informationen brachten ( Mannstein, Josefsthal ) , reizen offenbar die Nichtswisser zu Schmutzkübelattacken - muss ein Neidkomplex dahinterstecken
es wär zum Lachen, wenn nicht das Board damit zugemüllt würde
everl

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.831.087 von everl am 24.10.06 21:09:56

Der Produktionsbeginn war vor eineinhalb Jahren genauso absehbar, wie jetzt die Lage von IQP in eineínhalb Jahren absehbar ist.

Hier kann und konnte nur jeder nur spekulieren.

Vielleicht lieg ich ja falsch, aber ich dachte, dass die Formulierung zum Produktionsbeginn immer in Richtung "in 2006" gingen. Der "Oktober" sagt mir zwar auch etwas, ich glaube jedoch, dass dieser Termin nur vor ewiger Zeit (vor der Grundsteinlegung im Dez 2005) im Gespräch war.

Ich würde daher auch einen Produktionsbeginn ab Januar als Verzögerung empfinden - bis dahin sind es aber noch 2 Monate.

[everl]

CuB, bis Jänner kann eine Serienproduktion nicht zum Laufen kommen, bei allem Optimismus... das kannst du dir sicher auch nicht vorstellen, dass es bis Jänner klappt
vor der Serie ( die man ausliefern kan ) wird in jedem Industriebetrieb eine Null-Serie produziert für Testzwecke, allein das dauert Wochen

everl

[Josefsthal]

@ CuB4
Folgende Klarstellung:

SOP Okt.06 war von allem Anfang an unrealistisches Wunschdenken.
Ich habe mich von der Euphorie der Koreaner anstecken lassen und daher zuerst Jänner, dann Februar, dann März 07 für machbar gehalten.
Bei vernünfiger Sichtweise wäre der SOP zum Ende von QU 1 denkbar gewesen. Eine Verspätung gegenüber auf die Realität reduzierten Erwartungen ergibt sich somit ab dem ersten April.

Inzwischen ist jedenfalls klar, dass der SOP im ersten Quartal nicht mehr stattfinden wird, die Gründe liegen zum Teil im späten Baubeginn, verursacht durch den langen und kalten Winter.

Das Unternehmen hat als Zeitkorridor offiziell das erste Semester genannt. Auf dieser Basis liegt man voll im Plan.

Josefsthal

[RudiMentaer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.840.579 von Josefsthal am 25.10.06 11:44:23

bitte Quellenangabe für Behauptungen nicht vergessen...!

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.840.579 von Josefsthal am 25.10.06 11:44:23

Die Produktionsaufnahme ist lt. Mail von Frau Reuter an Lustigertyp
das 1. Quartal, wobei sie nicht sagen kann ob es der 2.Jänner, Feber oder März wird.
Nachzulesen im Hauptthread.
Sie können noch keine Nachrichten senden wegen der Bafin.

Kennt sich jemand mit diesem Gesetz aus? Denn die Aktien, die sie los werden wollten, sind alle verkauft worden. Es könnte nur sein, weil sie noch nicht eingebucht worden sind.

[WilliRich]

was will der Josef im 1 Semester - kann der sich überhaupt die Studiengebühren hier leisten

Mal im Ernst welches Unternehmen gibt Daten in Semester an

[BrauKa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.846.459 von lisaduck am 25.10.06 16:09:28

Hey Lisa,

das mit der Aussage, "es sind ihnen die Hände durch die Bafin gebunden " halte ich wieder für sehr gewagt. Daraus KÖNNTE man schließen, das es welche (news) gibt, die man aber nicht rausrücken darf.
Daraus KÖNNTE wieder neuer Frunst entstehen, wenns dann koch keine kommen. Aber die Gesetzeslage würde mich auch interessieren.

[BrauKa]

Aber kann es nicht einfach so sein, das die Kunden (wenns sie schon gibt) wollen, das die Katze erst 2007 aus dem Sack kommt?
Nämlich dann, wenn sie die Bakterien in der Hand haben, um sie in ihre Autos zu bauen?!?!?

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.847.952 von BrauKa am 25.10.06 17:08:13

Brauka,
IQP muß was bringen wenn die Bafin die Sperre aufhebt. Schließlich wollen sie jetzt neue, interessierte Investoren ansprechen, die die Aktie ja noch nicht kennen. Ich lese auch die ad-hoc-Meldungen auf der Startseite von w.o. und dann suche ich mir die AG zum Nachlesen. Es kann auch geschrieben werden, wie weit die Fabrik in SK ist, wieviel Leute beschäftigt werden sollen, was in der Fabrikshalle in Dortmund gerade geschieht u.s.w.

Natürlich wollen die Autobauer nicht genannt werden, bis sie in einem Typ unsere Sachen einbauen. Stell Dir vor, Du brauchst ein neues Auto in nächster Zeit und Du liest von unseren Batt. und wer die einbaut. Ich glaube, in dem Moment ist der Absatz der alten-neuen Wägen schon schwieriger, weil auch Du dann sicher auf den Neuen wartest.

In dem Moment wo ein Abnehmer namentlich genannt wird, wird auch die Aktie steigen. Dann steigen die Ängstlichen ein und auch die Fonds-Leiter, die ja kein Risiko eingehen sollen mit anderer Leute Geld.

Ich warte halt nur auf die ad-hoc, wie sie auch aussehen wird.

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.849.382 von lisaduck am 25.10.06 18:04:10

Hyunday sagte doch schon, daß sie ein Auto bauen (wollen oder werden?), das technisch den Japanern überlegen ist. Da werden sich schon die Spione der anderen Autobauern herumdrücken.

[Lustigertyp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.849.382 von lisaduck am 25.10.06 18:04:10

In der Antwort von Frau Reuter stand auch drin, dass die Publikation weiterer fundamentaler Informationen in den nächsten 3 Wochen wegen des Bafin nicht möglich sei! Also wird wohl vor dem 15., 16. November ausser vielleicht ein paar neuen Bildern nichts an wichtigen Meldungen kommen...

Aber ob oder dass dann "die Sensation" gemeldet wird, auf die wohl einige warten, möchte ich damit nicht sagen! Ich sage nur das, was ich auch weiss, ohne es gleich wieder zu verdrehen oder zu sehr interpretieren!

Lustigertyp

[BrauKa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.849.382 von lisaduck am 25.10.06 18:04:10

"IQ muss was bringen......"

genau das ist das, was ich meine. Das könnte wieder Frust geben.
Nämlich dann, wenn "nur" wieder Bildchen aus Sk kommen.
Auch wenn mich jetzt einige verkloppen, ich für mein Teil rechne für dieses Jahr nicht mehr mit wirklich Kurssteigernden News.
Die werden aber dann 2007 kommen

[WilliRich]

Liebe Leute,

können wir bitte hier weitermachen und die verpinkelten Threads mal beiseite lassen?
Also ab sofort Selbstverpflichtung ohne Beleidigungen und unqualifiziertem Gewäsch.

Wer macht mit?

[Strikerlein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.859.739 von WilliRich am 26.10.06 09:28:02

Gerochen habe ich zwar noch nichts

Aber sonst ist das endlich mal wieder ein guter Beitrag wo issen meine Brille...

Also schlage ich vor, dass wir unsere Beiträge erst mal an dich mailen, und wenn du dann dein OK gibst, stellen wir den Text in einen von dir freigegebenen Thread wo isse denn jetzt schon wieder, ah da...

[WilliRich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.860.283 von Strikerlein am 26.10.06 09:55:29

Du meinst ich als grosser Zensator

[Strikerlein]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.860.697 von WilliRich am 26.10.06 10:15:21

Genau!

[WilliRich]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.860.794 von Strikerlein am 26.10.06 10:19:56

Kein Interesse - hab nur keine Lust 90% der Beiträge "überlesen" zu müssen da eig. nix drinsteht ...

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.849.382 von lisaduck am 25.10.06 18:04:10

Hallo lisaduck,

kann die ganze Panik hir im Tread nicht verstehen,viele Longs haben viel ungewissere Zeiten mitgemacht und trotzdem immer zu gekauft!
Das Produkt steht es wird eine große Fabrik in SK gebaut,eine Halle ist in Dortmund ist angemietet um die Produktion auf produktivität und einen guten Qualitätsstsand zu bringen!
Die KE war nicht obtimal gelungen,aber die Longs können doch deshalb nicht aufeinmal ihre Zuversicht verlieren!

Gruß: hauswand

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.872.536 von hauswand am 26.10.06 18:47:52

Weißt, Hauswand, die früheren unsicheren Zeiten hat man ja mit viel weniger Kapital durchgestanden. Da war es noch Spielgeld,
das man auch verlieren konnte.Was ja öfters passierte.
Jetzt hat man doch ganz andere Summen eingesetzt und arbeitet mit dem Geld, je nachdem wie man risikobereit ist. Und die Bonität es gestattet.
Wir haben ja alle nicht gewusst, dass eine 4-Wochensperre existiert. Sonst hätte man sich anders drauf einstellen können.
Aber so, nach dem Segmentwechsel nichts zu hören und man muß zusehen, wie die Depots so dahinschmelzen, das ist nicht leicht.
Nun, jetzt warten wir eben die 4 Wochen ab.
Lisaduck

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.840.579 von Josefsthal am 25.10.06 11:44:23

Ich hoffe sehr wohl noch, dass bis Ende Dezember die erste Batterie vom Band fällt bzw. produziert wird. Dieser "Start der Produktion" ist natürlich weit entfernt von der Serienproduktion.

Die Serienproduktion bzw. die Produktion in größeren Mengen erhoffe ich mir bis Ende des 1. Quartals (jedoch werden auch zu diesem Zeitpunkt keine 10.000 Batterien am Tag vom Band laufen).

Dies sind natürlich optimistische Termine - jedoch sehe ich auch keinen Grund nicht zuversichtlich zu sein. In meiner optimistischen Lebenshaltung erwarte ich mir auch einen deutlich sichtbaren Baufortschritt mit den nächsten Fotos von der Baustelle.

Ich halte es für kleinlich wegen ein paar Wochen hin oder her den Kurs in der Substanz diskutieren zu wollen - wenn die Maschinen stehen und der Produktionsbeginn und die Abnehmer bekannt sind, interessiert es nur noch am Rande, dass der Produktionbeginn ein paar Wochen später erfolgte.

[swoasik]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.872.536 von hauswand am 26.10.06 18:47:52

nicht alle longs verlieren ihre Zuversicht......
In Bayern...in einem kleinen Dorf in Franken, da sitzt ein Loooong, dem kannst du die Zuversicht nicht mal mit dem Prügel aus dem Gesicht schlagen, so trägt der seine Zuversicht durch das Dorf ............ Da können noch soviel "Schwachmatten" wie die ganzen Basher ( alla Gerd / leo / usw. )kommen.
Wenn die Produktion beginnt , stehe ich in der ersten Reihe....der mit der Zuversicht im Gesicht und dem " Überlegenen" Lächeln.

Swoasik

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.873.915 von CuB4 am 26.10.06 19:42:48

Volle Zustimmung!
Auch ich bin mehr Optimist, wenn ich auch oft Realist sein muß.
Auch ich rechne, daß sich im Dez. was tut. Jetzt dürfte doch der
Rohbau schon stehen und die Fenster gerade eingesetzt werden.
Ich glaube nicht, daß sie erst anfangen werden, wenn das letzte Blümchen eingepflanzt ist.
An den Förderanlagen und was man halt noch so dazu braucht, arbeitet bestimmt schon eine andere Firma in deren Fabrik, so daß diese dann geliefert u. montiert werden.
Lisaduck

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.874.125 von swoasik am 26.10.06 19:49:43

Wirst dann auch von Deinen Verwandten und Bekannten milde belächelt, wennst seit gut 5 Jahren von der IQP erzählst?
Ich kann mir jetzt schon die Neider zusammenstellen wenns dann endlich hochgeht. Vielleicht bin ich deshalb auch ein wenig ungeduldig. Darauf freue ich mich.
Lisaduck

[swoasik]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.874.565 von lisaduck am 26.10.06 20:04:25

so ist es Lisa
sind jetzt schon viele Neider dabei...wenn ich die Story von IQ erzähle...
Bin ja schon selbst Neidisch auf mich

Swoasik

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.874.125 von swoasik am 26.10.06 19:49:43

Das stärkt meinen Optimismus,obwohl ich erst seit dezember dabei bin ist mein Vertrauen sehr groß,weil die Tatsachen für das Unternehmen und dessen Vorstand sprechen!
Mit allen Longs die so denken wie Du werde ich den Erfolg dieses guten Unternehmens miterleben,persönlich denke ich wird die Produktion mit lieferfertigen Produkten wohl im März beginnen!

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.875.408 von swoasik am 26.10.06 20:43:19

Na, swoasik,
jetzt gehts ja noch mit den Neidern!
Laß die Aktie jetzt mal wachsen auf 4,50 u.s.w.
Da werden sie Dich recht freundlich immer wieder fragen, wie hoch sie steht. Lächelnd an der Oberfläche.
Du kannst Dir nicht vorstellen, was sie Dir dann alles vorreden,
nur daß sie dann auch Dein Geld abbekommen.
Da mußt vorsorgen! Und gleich mal üben "nein" zu sagen. Ich weiß, wovon ich spreche. Und die besten Ratschläge werden von denen kommen, die alles nur ererbt haben.
Lisa

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.876.688 von hauswand am 26.10.06 21:36:08

Hauswand,
selbstverständlich wirst mit Deinen shares jetzt dabeibleiben.
Und wenn Du noch was übrig hast, kauf dazu. Jetzt sind sie noch so billig.
Schau, mit SK ist eine gewisse Sicherheit und ein 2. Standbein aufgestellt. Die Beteiligung am Gewinn und die Lizenzzahlungen vom gesamten Umsatz.
Lisaduck

[everl]

hallo
die Diskussion, ob SOP noch in Q 1 oder erst Q 2, ist ja nur von sportlichem Interesse - wie CuB andeutet, wäre nicht das Datum , sondern die produzierte Stückzahl interessant - leider ist gerade daüber nix in Erfahrung zu bringen
jedenfalls sollte man da die Erwartungen nicht zu hoch ansetzen

wichtig ist, dass das Eis gebrochen ist, und die ersten intelligenten Energiespeichersysteme in die ersten Topmodelle eingebaut werden

für die Neuen hier: denkt bloß nicht, ab März, April oder meinetwegen Mitte Mai würden monatlich 200.000 Korea-Autos ausgerüstet werden

aber das kommt noch ....
everl

[everl]

laut einer internat. Studie soll der Bedarf an intelligenten Energiespeichersystemen bereits 2010
JÄHRLICH 29 MIO
ausmachen
Prost !
everl

[CuB4]

Neues aus Südkorea:

Der Text mit den dazugehörigen Bildern wieder unter http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=425

Weiterhin gut im Zeitplan liegen die Bauarbeiten für die neue Fabrik in Gwangju, an der auch die Dacharbeiten weitgehend abgeschlossen sind. Während der Rundbau für das Forschungs- und Entwicklungszenztrum in die Höhe wächst (Bild ganz unten), beginnen an den Hauptgebäuden bereits die Arbeiten für die Außenfassade.

Gut erkennbar sind die Dimensionen der gesamten Fabrikanlage, die von vornherein auf Zuwachs augelegt ist. Bei einer Grundstücksgröße von 36.000 Quadratmetern beträgt die überbaute Hallenfläche insgesamt rund 16.500 Quadratmeter. Hier wird die iQ POWER Asia Inc. neuartige intelligente Energiespeichersysteme nach iQ-Technologie für den koreanischen Automobilmarkt herstellen. Produktionskapazität der ersten Ausbaustufe sind 3,5 Millionen Einheiten pro Jahr.

// Klasse Idee, die Anlage mit etwas Distanz aufzunehmen (Dank hierfür an den wohl schwindelfreien Fotografen.

Für die Zweifler erneut wieder ein Hinweis, dass die Bauarbeiten weiterhin "gut im Zeitplan" liegen....

Mein Favorit ist die Aufnahme am Seitenende - im Vordergrund die wachstende Fabrik und im Hintergrund unzählige wartende Fahrzeuge (ich weiss, dass die Klötzchen im Hintergrund eventuell keine Fahrzeuge sind - die Symbolwirkung ist trotzdem fantastisch)

[everl]

heute neue Fotos
und im ersten Absatz Details zum Baufortschritt:
1. Fahrwege, auf denen wir so richtig Gas geben werden !
2. Bordsteine, über die die Mitbewerber stolpern werden !
3. Grünflächen, auf denen die Kurse in die Höhe wachsen !
und auf den Bildern Bauarbeiter mit verschränkten Armen, die sich durch Josefsthals Ansicht, es würde mit ein paar Wochen Verspätung ( also nicht mehr bis Ende März ) die Serienproduktion anlaufen, in keinster Weise aus der Ruhe bringen lassen
everl

[CuB4]

Eine richtig gute Idee war diesmal die Einstellung des Fotos vom 25.07.2006. Es ist schon beeindruckend, wie schnell das Ding aus dem Boden wächstn (man pflanze ein Rohr, schütte Beton rein und 4 Monate später hat das Ding schon ein Dach und Leute schrauben Wände rein )

Man hat den Eindruck, dass sich die Bauarbeiten von der Produktionshalle in den Verwaltungtrakt verschoben haben. Auch wenn die Außenaufnahme nur Vermutungen zulässt, wurde hier wohl die letzten Wochen einiges bewegt.

Ich glaube nach diesen Fotos übrigens auch weiter nicht an Verzögerungen. Ich unterstelle nämlich, dass bei Verzögerungen mehr Energie in die Fertigstellung der Aussenhaut gelegt werden würde (wer baut schon gern im Schnee ).

[CuB4]

Baufortschritt in Südkorea

(vollständiger Text mit Bildern unter http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=430)

Zügig geht der Bau der neuen Fabrik von iQ POWER Asia in Gwangju voran. Die Fassade ist mittlerweile weitgehend komplett montiert. Auch sind die Fahrwege für die Teerdecke bereits vorbereitet. Parallel hierzu erfolgen die Arbeiten an der Gebäudetechnik, wie beispielsweise Ver- und Entsorgungsleitungen, während das runde Forschungs- und Entwicklungszentrum Gestalt annimmt.

Gerade erst vier Monate ist es her, dass Ende Juli die ersten Aushubarbeiten auf der Baustelle begannen (Bild ganz unten). Mittlerweile ist hier eines der imposantesten Fabrikgebäude in der Umgebung entstanden....

//Das Tempo des Baufortschritts nimmt deutlich zu. Man merkt, dass nun mehr Gewerke (und damit Personen) als in der Vergangenheit parallel gefahren werden können. Ich tue mir fast schwer zu glauben, dass diese Fotos nur zwei Wochen nach den letzten Fotos aufgenommen wurden.

Aber abgesehen vom Baufortschritt - das wird ein richtig schmuckes Ding

[marlene9374]

Da wir auf 3 Threads posten, hole ich noch einen hoch

[CuB4]

Und wieder gibt es news von der Baustelle.

Der vollständige Worlaut und Bilder gibt es wieder auf:
http://www.iqpower.com/index.php?pid=1,1&id_news=441

Auszug daraus:
...Zügig geht der Bau der neuen Fabrik von iQ POWER Asia in Gwangju voran. Zwischenzeitlich sind die Fahrwege mit einer Teerdecke versehen. Mit der Fabrik von iQ Power Asia entsteht eines der imposantesten Fabrikgebäude in der Umgebung. Die Sicht vom Dach des im Bau befindlichen Forschungs- und Entwicklungszentrums neben dem Fabrikgebäude vermittelt einen guten Eindruck von der Größe der Anlage und erlaubt strassenseitig einen Blick auf die Umgebung. ...

// Mit dem Wechsel der Perspektive ist wohl eine gewisse Überraschung gelungen - ein riesen Gebäude an einer gut ausgebauten Straße an der nur große Firmen liegen. Fabrikations- bzw. Lagerhalle wartet wohl nur noch auf Maschinen und "a special kind of magic"

[marlene9374]

Zur Errinnerung:
derne Autos stecken voller Elektronik. Da darf die Batterie nicht schlapp machen. iQ Power hat das knifflige Problem gelöst und die erste intelligente Batterie der Welt entwickelt. Die Innovation ist ein Quantensprung für die Autoindustrie. Und für iQ Power eine spannende Perspektive.

In der Elektronik liegt die Zukunft. Das weiß auch die Automobilindustrie und rüstet ihre neuen Fahrzeugmodelle mit immer mehr Komfort- und Sicherheitsfeatures aus, deren Funktionen auf elektronischen Schaltungen beruhen. Rund 90 Prozent aller Innovationen im Auto sind heute durch Elektronik und Software bestimmt.

Die Sache hat nur einen Haken: Die zuverlässige Versorgung mit elektrischem Strom all dieser Hightech stößt an Grenzen. Die Autos verbrauchen zeitweise mehr elektrische Energie als Generator und Batterie liefern können, die Batterie wird entleert. Die Folge ist nicht nur ein überraschender Ausfall der Elektronik, auch die Autos lassen sich dann nicht mehr selber starten.

Der Grund ist banal, doch die Problematik komplex. Während Autos immer mehr zu rollenden Computern werden, hat sich an der Technologie der Autobatterie seit vielen Jahrzehnten kaum etwas geändert. Ihr größtes Manko: Es läßt sich kaum vorhersagen, wie groß die aktuell gespeicherte elektrische Energiemenge in der Batterie ist und wann die Batterie ausfällt.
Energiemanagement - Die Batterie wird zum intelligenten System: Künftige Lösungen für Energiemanagement im Bordnetz kommen ohne diagnostizierbare Batterien nicht aus.

Dem jungen Münchner Unternehmen iQ Power ist es gelungen, die komplexen elektrochemischen Vorgänge in ein softwaregestütztes sogenanntes Batteriemodell zu packen. Mit Hilfe von Elektronik und einigen weiteren Komponenten hat es das Unternehmen geschafft, die bislang „dumme“ Autobatterie erstmals zuverlässig diagnostizierbar zu machen. Ein drohenden Ausfall wegen Energiemangel wird damit frühzeitig erkannt und dem Bordcomputer gemeldet. Zudem wirkt die intelligente Batterie kritischen Situationen durch geeigneten Massnahmen und verbesserter Ladungsaufnahme entgegen. Mehr noch: Die von iQ entwickelte Technologie optimiert zudem die speicherbare wie auch wieder abrufbare elektrische Energiemenge in der Batterie und erhöht ihre Zuverlässigkeit bei weniger Gewicht.
Innovation geht in Serie
Seine patentierte Technologie setzte iQ Power erstmals nun in Serienprodukte um. Umfangreiche Tests zeigten, dass Autobatterien „selbst unter extremen Bedingungen eine gleichbleibend hohe Startfähigkeit und einen optimalen Ladezustand behalten, wenn sie mit der iQ-Technologie ausgerüstet sind“, betont Dr. Günther Bauer, Forschung- und Entwicklungschef von iQ Power in München, die revolutionären Ergebnisse.

Für die Automobilindustrie ist der technologische Quantensprung zugleich die ersehnte Lösung für ein immer brennender werdendes Problem: Denn nun können die Automobilhersteller mit den Daten aus der Batterie den Bordcomputer in ihren Fahrzeugen füttern und damit den elektrischen Energiehaushalt im Bordnetz ihrer Hightech-Autos erstmals aktiv steuern. Ein ganz wesentlicher Fortschritt. Denn die Batterie gilt bislang als wesentlicher Schwachpunkt im automobilen Bordnetz.

In der jährlichen Pannenstatistik des ADAC rangieren Batterien denn auch Jahr für Jahr an erster Stelle. Grund für die hohe Ausfallrate ist eine längst nicht mehr zeitgemäße Technik. So blieb die Autobatterie bis heute von den Segnungen der Elektronik völlig ausgeklammert. „Eine überholte Technologie und daraus resultierende Pannen passen weder zu den heutigen intelligenten Autos noch zum Premium-Anspruch ihrer Hersteller und den hohen Erwartungen der anspruchsvollen Kunden“, erklärt Bauer. Intelligente Autos brauchen daher ein intelligentes Energiemanagement. Und das beginnt bei der diagnostierbaren Batterie.

Für die Autoindustrie werden elektronische Managementsysteme, die im Fahrzeug den elektrischen Energiehaushalt im Bordnetz überwachen und steuern, immer dinglicher. „Der Markt hierfür wird explodieren“, sagt Bauer. So prognostiziert die Unternehmensberatung Mercer Management Consulting den Bedarf für intelligente Batterien auf rund 29 Millionen Einheiten für das Jahr 2010. Dann sollen auch rund 13 Prozent aller Neufahrzeuge mit einem elektronik- und softwaregesteuerten Energiemanagement-System zusätzlich ausgerüstet vom Band rollen. Für das börsennotierte junge Unternehmen iQ Power und seine Technologie eine spannende Perspektive.

Kontakt: iQ POWER, Pet

[marlene9374]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.174.255 von CuB4 am 14.12.06 13:54:18

Guten Morgen

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.174.390 von marlene9374 am 14.12.06 14:00:28

Ja wenn mich auch keiner aufweckt

[CuB4]

Wie es scheint, ist unsere Kamera auf der Baustelle kaputt gegangen. Keine News seit fast 3 Wochen

[ALTERIQFREUND]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.650.394 von CuB4 am 03.01.07 09:22:58

den innenaufbau der produktion soll ja auch keiner mitbekommen und schwupp rollt das baby aus den toren !!!!

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 26.651.485 von ALTERIQFREUND am 03.01.07 10:46:31

Dann will ich Landschaftsaufnahmen der Umgebung (am liebsten die mit vielen Fahrzeugen)

[CuB4]

Seit guten 5 Wochen hat sich auf der Baustelle nichts ereignet, was IQP einen Bericht wert gewesen wäre.

Dass ein Herr Braun die Fertigstellung seiner ersten Produktionsanlage nicht zeitnah überwacht möchte ich mir nicht vorstellen. Ich unterstelle daher, dass Herr Braun hinsichtlich des Baufortschritts auf dem Laufenden ist.

Liegt es jetzt an dem geringen Baufortschritt, oder an der Gleichgültigkeit von IQP gegenüber der Neugier der Altaktionäre....

[sinus45m]

ein wenig mehr Öffentlichkeit schadet uns wohl wirklich nicht.

Wir fallen zuück, also ran.breites Grinsen

http://www.boerse-online.de/aktionen/leseraktie/485383.html

[CuB4]

Die letzten News von der Baustelle gab es vor rund 6 Wochen.

Vor einiger Zeit ging zwar noch ein Posting ein, in der (ich glaube) Frau Reuter mit Aussagen wie "Baustopp im Aussenbereich wegen Winter" und "Keine Fotos von Innenaufnahmen um keine Produktionsgeheimnisse zu verraten" zitiert wurde.

In meinen Augen rechtfertigen diese "Gründe" jedoch nicht, dass keine News mehr kommen. Es gibt einfach zu viele Möglichkeiten diese angeblichen Gründe aufzulösen - die quick-and-dirty-Variante wäre z. B. eine Nachricht ohne Bilder.

Da stellt sich natürlich die Frage warum der ehemals rund 14-tägige Veröffentlichungsrythmus nun nicht mehr eingehalten wird.

Meiner Meinung nach gibt es hier zwei Möglichkeiten:
1. Probleme auf dem Bau haben einen Baustopp bewirkt der nicht kommuniziert werden soll.
2. IQP wird in kurzer Zeit die Produktion aufnehmen und mit dieser Meldung den Markt überraschen.

Da die Variante 1 nach meiner Einschätzung eine Ad-Hoc-Meldung generieren müsste glaube ich an die Variante 2

Eine Variante 3 "weil sie keinen Lust haben" schliesse ich aus, da ein solches Verhalten einen Vertrauensschaden bei den Aktionären zur Folge haben dürfte.

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.343.719 von CuB4 am 01.02.07 12:04:49

Variante 2 würde auch die Kursentwicklung der letzten Tage erklären

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.343.756 von CuB4 am 01.02.07 12:07:00

Vielleicht haben sie in SK einfach nur vergessen, rechtzeitig Blei einzukaufen?

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.344.858 von lisaduck am 01.02.07 13:01:56

Habe ich übersehen. Ich rufe gleich Braun an, sie sollen in SK Autobatterien der alten Bauart kaufen und aus dem Blei einer gekauften 2 IQ-Magic bauen (die Säure kann verwendet werden und das Plastik kann man dann zu Parkbänken für die Aktionäre von IQP verarbeiten).

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.345.147 von CuB4 am 01.02.07 13:16:15

und vielleicht stiften sie auch Sitzkissen dazu, denn mit der Zeit spürt man schon seine Sitzfläche - vom langen Warten.

(Eine Internistenpraxis hat so Plastikstühle - als Sitzfläche so ein Plastikgitter - für seine Kunden. Darauf ganz dünne Küchenkissen. Es war eine Qual. Die sehen mich nicht mehr.
Das habe ich meinem Hausarzt klargemacht.)

[CuB4]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.346.442 von lisaduck am 01.02.07 14:16:05

Das mit den Sitzkissen wird wohl problematisch - mir möchte jetzt auf Anhieb keine Komponente einer Batterie einfallen, worauf ich bei einer Batterie sitzen möchte.

Wir könnten aber ein Volksbegehren initiieren, nach dem jeder Arzt einen Tag im Jahr auf den Sitzgelegenheiten in seinem Wartezimmer verbringen muss

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.374.578 von CuB4 am 02.02.07 17:44:09

Bin dabei!

[CuB4]

Habe das Posting von Einsteiger 01 aus dem Hauptthread in einen ruhigeren Thread kopiert. Ziel der Aktion sollte es sein, die Info bei Bedarf leichter zu finden:

Aus dem Ariva Thread:

börse online von heute

BO 08.02.2007

IQ Power

Von der zündenden Idee zu handfesten Umsätzen

Ein „Super-Kraftwerk“ mit einem Mikroprozessor und dafür weniger Blei im Akku: Die Schweizer Firma will die gute alte Autobatterie ersetzen. Allerdings hat das eigene Produkt noch Projektstatus.

Die Bestandteile der vermeintlichen Power-Box sind alles andere als komplex. So simpel, das man sich eigentlich wundert, weshalb andere Autozulieferer oder Batteriehersteller nicht diese Eingebung hatten. Man nehme eine Autobatterie, bei der ein spezielles Isoliermaterial aus Kunststoff die Temperaturunterschiede eindämmen. Kunststoffkammern verbessern die Ladefähigkeit. Dazu kommen noch Sensoren sowie ein Mikroprozessor, der die Temperatur und den Ladezustand weitergibt – und fertig ist die MagiQ.

Mit diesem Zauberkasten will IQ Power die Automobilindustrie aufmischen. Das Marketing der Schweizer Firma setzt dabei auf die Kombination von Ökologie und Ökonomie. Vorstandschef Peter Braun rechnet vor, das sich bis zu 20 Prozent vom umweltschädlichen Rohstoff Blei einsparen lassen. Das verringert zum einen das Gewicht um 25%. Zum anderen fallen die Produktionskosten niedriger aus. Darüber hinaus ließen sich die MagiQ und die dazugehörigen Messgeräte in jedes Kraftfahrzeug einbauen.
Text zur Anzeige gekürzt. Gesamtes Posting anzeigen...


Moderne Autos brauchen mehr Saft. Noch sind etwa 800 Millionen Fahrzeuge weltweit mit herkömmlichen Blei-Säure Batterien ausgestattet. Zugleich nimmt der Anteil der Elektronik zu. Ob Klimaanlage, Bremsen oder Telematik – immer häufiger ersetzt die Elektronik mechanische und hydraulische Vorgänge im Fahrzeug. Der Batterietypus hat sich dem noch nicht angepasst. Dementsprechend steigt der Unsicherheitsfaktor: Erhebungen des ADAC zufolge entfallen 36% aller reparaturbedürftigen Schäden auf Auto-Akkus, die den Geist aufgeben.

Den Beweis der Marktreife muss die stromregulierende Batterie Marke IQ Power noch erbringen. Die 1994 gegründete Firma hat bislang ihre Forschungen mit Kapitalerhöhungen finanziert. Erst die Serienproduktion schafft den Durchbruch mit kalkulierbaren Einnahmen, die einen positiven Cashflow überhaupt möglich machen.
Und IQ Power macht Fortschritte. In Dortmund entsteht eine Musteranlage, die Produktionsstätte und Entwicklungszentrum in einem wird. In Kooperation mit der Universität Dortmund und dem Fraunhofer-Institut werden Fertigungsprozesse weiterentwickelt. „Läuft alles glatt“, so Vorstandschef Peter Braun, „können wir 2008 beginnen.“ Die eigene Fertigung in Millionen Stück ist für Braun der Startschuss für das eigentliche Geschäft, die Lizenzvergabe an Autozulieferer und Batterieproduzenten.

Bis dahin will IQ Power aber bereits Produkterlöse erzielen. Die Hoffnungen ruhen auf dem Joint Venture in Südkorea, dessen Kosten größtenteils von den lokalen Partnern getragen werden. Damit die Produktion in der Zwischenzeit anlaufen kann, hat IQ Power im Dezember einen Vertrag mit der LEVO Batterien AG geschlossen. Der letzte unabhängige Batteriehersteller der Schweiz, der Erlöse im zweistelligen Millionenbereich generiert, soll die Auftragsfertigung garantieren.

Wie hoch die Margen sind, die sich mit MagiQ erzielen lassen, darüber gibt das Management keine Auskunft, ebenso wenig aus Konkurrenzgründen zum möglichen Preis. Der Ertragshebel sollte durch die Einsparung am teuren Blei aber beträchtlich sein.
Eine langsam wachsende Zahl von institutionellen Investoren begeistert sich für die Papiere. Über Jahre prägten mehr als 7000 Privatanleger das Bild. Laut Braun befinden sich inzwischen rund 20 Prozent des Free Float in den Händen von Fonds. Größter Anteilseigner ist mit 3,8% die Swiss Life Asset Management. Zum Jahreswechsel hatte IQ Power, so Braun, rund zehn Millionen Eure auf der hohen Kante.

Ob das Unternehmen in Zukunft cashflowpositiv und dann profitabel wird, ist zugegebenermaßen eine Glaubensfrage. Insofern wird 2007 zum Schlüsseljahr: Toppt IQ Power bei den Erlösen deutlich die Millionenmarke, sollte das den Aktienkurs gewaltig nach oben katapultieren.

Fazit: KAUFEN Risiko: HOCH
www.iqpower.com
Überflieger oder Rohrkrepierer – noch ist völlig offen, ob die stromsparende Lösung der neuen Autobatterie die erwarteten Millionenerlöse einspielen. Entscheidend wird sein, ob die 2007 einsetzende Serienproduktion Abnehmer in der Automobilindustrie findet.


Gesondertes Feld:

Drei Geschäftsbereiche unter einem Schweizer Dach
IQ Power Deutschland GmbH
Insgesamt 30 Mitarbeiter an den Standorten Unterhaching bei München und Chemnitz entwickeln Produkte und Komponenten für Originalhersteller und Einzelhändler. Darüber hinaus stellt der Bereich Engeneering Services Beratung für Elektronik und Software einschließlich der Fertigung von Prototypen.
IQ Power Asia Ltd.
Am Joint Venture in Gwangju / Südkorea hält Partner KG Power eine 60-prozentige Mehrheit. Am Investorenpool sind Unternehmen, Banken und Militär beteiligt.
IQ Power Licensing AG
Am Firmensitz in Zug am Züricher See werden alle Schutzrechte für die hauseigenen Produkte einschliesslich des Mikroprozessors an potentielle Lizenznehmer vergeben.

Dann noch Charttechnik:

Die Aktie hat gute Chancen den Wiederstand bei 2,78€ zu knacken. Gelingt der Schritt, ist Potential bis 3,90€. Unterstützung bei 2,20€.

Kursziel: 4,00€
Stoppkurs: 2,15€
Ergebnis je Aktie 2007e: 0,03
Umsatz 2007e: 68,9 Mio.
Jahresüberschuss 2007e: 0,91 Mio

[nomonomo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 27.543.656 von CuB4 am 09.02.07 11:56:21

14 Jahre Forschung und Entwicklung bei IQ Power, das erste Ergebnis, super magic



Aktuelle Kursentwicklung: Die Feiertage konnten die Talfahrt aufhalten, Montag gehts weiter auf 1,92, Mitte Juli 1,47

[nomonomo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.773.358 von nomonomo am 10.06.07 17:15:18

14 Jahre und der Zulieferer produziert schon....... na dann sehen wir ja in 2021 die ersten Ergebnisse der IQ Power

[madtom]

Hallo iQ-Interessenten

Hier im Thread gibt es seltsame Wesen ( Interpretation frei )die sich unablässig uber die Fa iQ aufregen, alles und fast jede Tätigkeit der Firma niedermachen

Das wird seinen Grund haben ( Interpretation frei )

Z.Zt. ist deshalb die Fakten/Infosuche gestört.

Macht Euch auf der IQ-Homepage kund ( www.iqpower.com ), blättert im Hauptthread einige Seiten mehr durch auf der Suche nach Fakten ( z.Bp. welche Fonds aktuell investiert sind).

Dies ist meine kurze Meinung dazu


wünsche allen iQ-Investierten einen schönen Sommer !!
madtom

[paterbraun]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.781.507 von nomonomo am 11.06.07 00:25:05

möchtest Du günstiger rein oder uns
alle vor der bösen IQ retten oder
was ist Dein Anliegen??? Geld

[HaGe1]

16.07.2007
SPARC: Projekt-Abschluss in Papenburg
Auf dem Testgelände von DaimlerChrysler in Papenburg feiert heute am 16. Juli 2007 das Technologie-Projekt » SPARC vor den Vertretern der Europäischen Kommission und der Politik seinen offiziellen Abschluss. Drei Jahre lang hatten die insgesamt 26 Partner aus Industrie und Forschungseinrichtungen an dem zukunftsweisenden und von der Europäischen Union unterstützten Projekt gearbeitet und dabei Pionierleistungen auf dem Gebiet der Verkehrssicherheit vollbracht.

Unter der Leitung von DaimlerChrysler entstanden die weltweit ersten „Unfall vermeidenden Fahrzeuge“, vollständig ausgerüstet mit Drive-by-Wire und einer Vielzahl an Assistenzsystemen. Da auch die Bremsen und die Lenkung rein elektrisch betrieben werden, ist die ausfallsichere Versorgung mit elektrischer Energie eine der wesentlichen Grundvoraussetzung für die Realisierung dieser Technik. Für diese anspruchsvolle Aufgabe waren das Unternehmen iQ Power und seine Entwicklungs-Ingenieure der allein verantwortliche Projektpartner.

Während heute die EU-Kommission das Projektergebnis begutachtet, werden am morgigen Dienstag vor den Augen der geladener Gäste aus der Automobilindustrie Fahrdemonstrationen stattfinden. In Vorträgen und einer Ausstellung zeigen die Projektpartner darüber hinaus ihren jeweiligen Beitrag zu dem Projekt. - Die Bilder zeigen einige der ersten offiziellen Fotos.

[jernsk!]

http://www1.dortmund.de/home/template0.jsp?ncode=grundzuordn…

[nomonomo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 29.781.507 von nomonomo am 11.06.07 00:25:05

Dank der Unterstützung eines schweizer Zulieferunternehmens konnte IQ Power auf der IAA das erste Ergebnis von 14 Jahren Forschung präsentieren: Eine Autibatterie mit Ladezustandskontrolle, eine Erfindung, die der Konkurrenz bereits vor 65 Jahren gelang. Neu an der IQ Power Batterie ist, dass man sich den Ladezustand seiner Autobatterie als SMS auf Handy schicken lassen kann. Dazu muss man sich aber zuerst ein Behindertenfahrzeug der Firma Reha kaufen, denn die etablierten Automobilhersteller ignorieren IQ Power weiterhin. Die Branche sieht das Ende für die Blei Batterien a la IQ Power gekommen und setzt auf Lithium.

[HaGe2]

Vor Aufnahme der Produktion!

[Tosender_Bach]

http://www.iqpower.com/index.php?pid=4,2&id_news=539

20.02.2008
iQ Power sichert sich Produktionskapazität durch italienischen Partner SEACC
Zug - Die innovativen Batterien von iQ Power (ISIN: CH0020609688, WKN: A0DQVL, IQPB) werden künftig durch den Batterie-Hersteller SEACC in Italien produziert. Damit hat sich iQ Power den Zugang zu wichtigen Produktionskapazitäten gesichert. Die Produktion wird in den nächsten Wochen vorbereitet, erste Vorserienprodukte sollen noch im März ausgeliefert werden. SEACC verfügt über ausreichende Kapazitäten und das Know-how, Blei-Säure-Einheiten für den Markteintritt in den notwendigen Mengen liefern zu können.

Die weltweiten Überkapazitäten haben iQ Power bewogen, vom Aufbau eigener Produktionskapazitäten zunächst abzusehen. Der geplante Produktionsstandort in Dortmund wird damit zunächst nicht aufgebaut und erst weiterverfolgt, wenn dort wirtschaftliche Größenordnungen erreicht werden können. Ursprünglich war in Dortmund eine Lehr- und Musterproduktion für Lizenzpartner geplant. Erste namhafte Lizenzgeschäfte werden aber erst in den kommenden Jahren erwartet, entsprechende Verhandlungen mit bestehenden südkoreanischen sowie weiteren asiatischen Partnern dauern noch an.

Die Endfertigung zur Komplettierung der Blei-Säure-Einheiten mit Heizelement, Elektronik und Isolierung wird mit Partnern in der Systemlogistik vorgenommen werden. Die Auswahl und Qualifizierung dieser Partner wird noch im 2. Quartal abgeschlossen. Dann werden auch die Testergebnisse für die erste Serientype durch unabhängige Institutionen vorliegen.


Für die Nachwelt:
0,80 +14,29 % +0,100 Xetra (EUR), 13.03.08 | 16:23

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.497.896 von HaGe2 am 27.02.08 22:50:05

Für mich sind die schon dabei. Lies den letzten Bericht, bzw. die roadmap!

[lisaduck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.638.107 von lisaduck am 14.03.08 09:24:23

Erste Vorserienprodukte sollen noch im März ausgeliefert werden.
Also, arbeiten sie.

[Tosender_Bach]

Für die Statistik und diverse Archive:
26.03.08, Frankfurt 0,65 (EUR)

[Vanya78]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Provokation

[Vanya78]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.735.409 von Vanya78 am 26.03.08 23:55:59

Thema: IQ POWER AG - Vor Aufnahme der Produktion

Thread eröffnet von: CuB4
am:17.03.06 19:48:26

17.3.06........Vor Aufnahme der Produktion.....
2 JAHRE!!!!

Und nu??
Nun ist man wieder "Vor Aufnahme der Produktion".....

Ohman.....Hammer!

[jawoll]

Antwort auf Beitrag Nr.: 33.735.419 von Vanya78 am 26.03.08 23:58:49

Mit dem Unterschied, dass Produkte definitiv an diverseste Gruppen versendet wurden.
Lieferung wird ab September zur Batterie-Saison "versprochen". Macht doch irgendwie Sinn, oder? Warum soll ich gedeih und verderb schon im Juli oder früher die Dinger raushauen, wenn die erst im Oktober von der Umwelt gebraucht werden? Und mal ehrlich. Die meisten Batterien verrecken nach dem ersten Frost!

Und wir haben 2 definitiv feststehende Produktionsstätten mit eingerichteten Maschinen, die die Batterien auch produzieren können. Wo ist also dein Problem!

Wir werden es bis Ende des Jahres erleben, oder?

[Im_Fokus]

Schönen Feiertag allerseits.