Kostenparität zwischen Wasserstoff und Diesel wird mit der neuen Brennstoffzelle von Loop Energy bis zu acht Jahre früher erreicht - Seite 4

Hinweise/Literatur

¹ Der Nettowirkungsgrad des Systems beinhaltet den Energieverbrauch des Luftkompressors, der Kühlmittelpumpe und anderer Systemkomponenten; der Bruttowirkungsgrad des zugrundeliegenden Loop-Brennstoffzellenstapels beträgt bis zu 65 %

² Unter der Annahme eines Antriebsstrang-Wirkungsgrades des Elektrofahrzeugs von 90 % ⁽³⁾

³ Hjelkrem et al., Estimation of tank-to-wheel efficiency functions based on type approval data, Applied Energy 276 (2020)

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