Eine Diskussion zu THOMAS COOK GRP/Arcandor???? A0MR3W (Seite 282)
eröffnet am 11.06.09 05:29:12 von
neuester Beitrag 20.07.23 21:21:54 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.814.783 von LeoF am 07.02.19 13:36:49Ich übersetze mal:
Möglicherweise gehen einige Konkurrenten zugrunde und falls TUI das überstehen sollte, hätte man ein bereinigtes Marktumfeld.
Möglicherweise gehen einige Konkurrenten zugrunde und falls TUI das überstehen sollte, hätte man ein bereinigtes Marktumfeld.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.814.465 von Randfontein am 07.02.19 13:07:29wer übersetzt das mal ins deutsche?
"Wir gehen außerdem davon aus, dass die anhaltenden Herausforderungen zu einer Marktkonsolidierung führen könnten, von der die TUI profitieren könnte."
quelle: https://www.tuigroup.com/de-de/investoren/news/2019/ad-hoc-m…
joussen meint wohl kaum die airlines ...
"Wir gehen außerdem davon aus, dass die anhaltenden Herausforderungen zu einer Marktkonsolidierung führen könnten, von der die TUI profitieren könnte."
quelle: https://www.tuigroup.com/de-de/investoren/news/2019/ad-hoc-m…
joussen meint wohl kaum die airlines ...
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.814.354 von Randfontein am 07.02.19 12:54:18
Die Preise für gebrauchte Flieger sind eh ganz weit unten. nicht das beste Umfeld.
vielleicht kauf ich einen und bau etwas um ...tiny homes sind im kommen
zu viele Flieger
Norwegien erwägt nun auch Flieger zu verkaufen und die Germania Flieger stehen rum.Die Preise für gebrauchte Flieger sind eh ganz weit unten. nicht das beste Umfeld.
vielleicht kauf ich einen und bau etwas um ...tiny homes sind im kommen
First Quarter Trading Statement 2019
Viel lässt sich vorerst nicht aus dem Statement lesen.Nicht mal der erhöhte Verlust sagt was aus, da man Verschiebungen zwischen
operational losses und separat ausgewiesenen Posten vorgenommen hat.
Ob man sich eine frühe Gewinnwarnung gespart hat, weil man dies vorläufig der TUI überlassen wollte, oder ob TCG auf Kurs ist, weil man den Mund nicht so voll genommen hat, wird sich erst später zeigen. Die Aussage "We are making no changes to the full-year expectations set out in November 2018, reflecting the early stage in the year and limited visibility due to wider market uncertainty, particularly in the UK." lässt in dieser Hinsicht alles offen...
Die Prügel, die die TUI-Aktie heute bezieht, deuten jedenfalls auf gesteigerte Nervosität der Anleger hinsichtlich des gesamten Sektors hin. Angesichts der Brexit-Lage auch kein Wunder.
Es dürfte vorläufig bei hoher Volatilität bleiben.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.812.233 von Fortectionaer am 07.02.19 09:54:35
Sonst fehlt ein wichtiges Glied in der Kette.
Ein Teilverkauf unter Beibehaltung einer Minderheitsbeteiligung wäre evtl. gut.
Möglich z.B. auch durch Ausgliederung in eigene AG.
Man hätte die Airline-Schulden aus der Bilanz, trotzdem Zugriff auf die Flugleistungen.
Bin gespannt, wie sich das entwickelt.
TCG-Airlines
Einen Komplettverkauf möchte ich nicht sehen.Sonst fehlt ein wichtiges Glied in der Kette.
Ein Teilverkauf unter Beibehaltung einer Minderheitsbeteiligung wäre evtl. gut.
Möglich z.B. auch durch Ausgliederung in eigene AG.
Man hätte die Airline-Schulden aus der Bilanz, trotzdem Zugriff auf die Flugleistungen.
Bin gespannt, wie sich das entwickelt.
Trading Spotlight
Ein Verkauf der Airlines könnte Sinn machen, wenn der Preis stimmt. Man würde sich die künftigen Investitionen in neue Flugzeug sparen. Und die Unsicherheiten bein Kerosinpreis wären dann auch kein Risiko mehr. Aber ob sich ein Käufer findet, der einen angemessenen Preis zahlt ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.811.315 von neo123 am 07.02.19 08:39:35
sei es wie es sei... die dinger von vorgestern hab ich heute morgen wieder "zurückgegeben"
ich muss in Kefalonia meine Urlaubstage bezahlen. Die Long Posi bleibt
good luck to all
neko
vorgestern eingepreist ..
... womöglichsei es wie es sei... die dinger von vorgestern hab ich heute morgen wieder "zurückgegeben"
ich muss in Kefalonia meine Urlaubstage bezahlen. Die Long Posi bleibt
good luck to all
neko
Ja, ich glaube schon. Es geht heute im Plus aus.
Wenn ich es richtig verstehe, prüft man den Verkauf der Airline. Die ist profitabel. Warum macht man das?
Damit man man weniger Zinsen zahlt, weil
weniger oder gar keine Schulden mehr?
Wer soll denn Käufer sein? Mir fällt gerade keiner ein. Liquiditätsmäßig schon, aber kartellrechtlich irgendwie nicht.
Wenn ich es richtig verstehe, prüft man den Verkauf der Airline. Die ist profitabel. Warum macht man das?
Damit man man weniger Zinsen zahlt, weil
weniger oder gar keine Schulden mehr?
Wer soll denn Käufer sein? Mir fällt gerade keiner ein. Liquiditätsmäßig schon, aber kartellrechtlich irgendwie nicht.
Was meint ihr dazu? Alles eingspreist?
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