Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 13208)

[Rostocker_Fischkopp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.006.220 von uli888 am 11.07.19 18:31:50

Du hast den Marktanteil vergessen, könntest du diesen bitte noch nennen.

Keine Ursache ☺ Ist mir nur aufgefallen 😇

[uli888]

Antwort auf Beitrag Nr.: 58.897.290 von Dietaa am 08.10.18 18:06:49

Zitat von Dietaa: Laut deutschem KBA hat Tesla die Verkäufe in D im Monat September 2018 gegenüber dem August um 225 Prozent gesteigert.

Gesamtverkäufe PKW in D im August 2018 = 316405, im September 200134.
Tesla im August = 82, im September = 185.

Der Marktanteil hat sich sogar fast vervierfacht.
Von 0,026 Prozent im August 2018 auf 0,092 Prozent.

Lieber Dieter,
da Du ein großer Statistikfan zu sein scheinst habe ich mir einmal kurz die Mühe gemacht nachzuschauen seit wann Deine statistischen Auswertungen dieses Forum schon beglücken...

Der oben zitierte Beitrag ist vom 08.10.2018 😀
Als kleines Dankeschön meinerseits möchte ich daher auch einmal eine kleine Berechnung anstellen:

Laut Deinem Beitrag vom Oktober 2018 hatte Tesla im August 2018 also ganze 82 Autos ausgeliefert, dagegen stehen Auslieferungen im Juni 2019 von 1605 Autos 🚗

Die Steigerung ist sagenhafte 1957% (Wooow)

Quelle Tesla Auslieferungen Juni 2019 (die 82 von August 18 glaube ich Dir einfach):



Kein Ursache ☺️ Habe ich gerne gemacht 😇

[felicitas123]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.003.733 von sg-1 am 11.07.19 13:23:30

Zitat von sg-1: überraschen wird das niemanden - oder überrascht es dich, dass dein laptop akku irgendwann kaputt geht? alte akkus gibt es jetzt schon - die finden entweder weitere verwendungszwecke, oder werden recycelt. selbst diese alten akkus haben also noch einen wert. Deinen letzten satz, darfst du gerne belegen.

Noch einer der denkt, dass Akkus recycelt werden... klar, ist möglich (50%), macht aber keiner, weil zu teuer.

Bisher ist der Kreislauf bei Altbatterien eine Kette mit vielen Brüchen. Die Hälfte aller in den Verkehr gebrachten Geräteakkus verschwindet spurlos. Das zeigt eine neue Studie des Öko-Instituts für die EU-Kommission.

Ein großer Teil wird jedoch weiterhin in dunkle Kanäle fließen. Die Deutsche Akademie für Technikwissenschaften (Acatech) geht davon aus, dass 25 bis 30 Prozent des in Europa anfallenden Elektronikschrotts illegal exportiert werden - inklusive der Akkus. Was in Regionen mit niedrigen Umweltstandards mit dem Sondermüll passiert, will keiner so genau wissen. Das wird sich auch mit Elektrofahrzeugen kaum ändern, die am Ende ihres Lebens nach Afrika oder Osteuropa abgeschoben werden.

"Alte Lithium-Ionen-Akkus haben anders als von vielen erwartet keinen Marktwert", berichtet Falk Petrikowski: "Das Recyceln ist teuer, unter anderem wegen der vielen Inhaltsstoffe und der komplexen Demontage der uneinheitlichen E-Auto-Antriebsbatterien. Die Einnahmen durch den Verkauf der recycelten Stoffe wiegen die Kosten für Sammlung, Demontage und Recycling nicht auf", so der Batterieexperte des Umweltbundesamts.

Die EU-Batterierichtlinie stuft Lithium-Ionen-Speicher für E-Fahrzeuge gegenwärtig als eine Art von Industriebatterien ein. Dafür gibt es aber weder eine Sammel- noch eine Recyclingquote. Geschweige denn, dass nach Wertstoffen unterschieden wird.

https://www.sueddeutsche.de/auto/elektroautos-batterien-recy…

[Dietaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.004.012 von xwin am 11.07.19 14:04:12

USA Model 3 Rückgang der Auslieferungen um fast 42 %

Zitat von xwin: Eben. Ab 2020 (wenn gar nix mehr hilft) kommt er dann mit einem Vergleich mit 2016 und zeigt unendliches Wachstum beim Model 3.

Model 3 Auslieferungen sehen extremst schlecht aus in den USA, Rückgang im ersten Halbjahr 2019 im Vergleich zum vorherigen Halbjahr (zweites Halbjahr 2018) um fast 42 % ( 41,73 %), von 115.950 auf 67.560.

https://www.torquenews.com/1083/teslas-us-deliveries-drop-43…

Tesla growth secured.

[ShakuZZa76]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.004.969 von tradit am 11.07.19 16:14:16

Zitat von tradit:

Zitat von tesla4ever: Auch bei den alten D85 will man ja übrigens die Kapazität wieder verbessern mit kommenden Updates, alles halb so wild, Sicherheit geht vor

Sicherheit geht bei Musk erst vor, seit er in China mit Restriktionen rechnen muss, sollte nochmal ne Tiefgarage brennen!

Wahrscheinlich ist er (und Du?) so naiv zu glauben, er könnte die Ladeschlusspannung ab Oktober, wenn die Untersuchnug abgeschlossen ist, einfach wieder auf 420 cV erhöhen???

420 cV secured...

Es könnte evtl. wieder leichte Erhöhungen geben, das stimmt. Aber bei der Ladekurve sehe ich schwarz! Ist ja auch nicht zugesichert und damit nicht einklagbar...
Ich würde mich auch auf deutlich restriktiveren Einsatz der Batterieheizung ab Herbst einstellen. Aber die Karre ist ja so effizient, da kommt es auf die 6kW auch nicht an...

Die Alterung der Zellen wird eher dazu führen, das die Ladekurve weiter einbrechen wird. Man beachte das die derzeitigem EV kein nennenswertes Alter haben. Wartet mal noch so 5 Jahre ab...

[Dietaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.004.012 von xwin am 11.07.19 14:04:12

USA Tesla-Auslieferungen um fast 43 % gefallen

Zitat von xwin: Nagut das geht noch eine Weile bei Tesla für jeden neuen Markt aber dann ist der Drops auch gelutscht. Das Thema Verluste wird eh vollkommen ausgespart. Ja ja ... "faire Information".

Ja, wie der Hase läuft sieht man ja in den USA, dort sind die Auslieferungen im ersten Halbjahr 2019 im Vergleich zum Vorjahreshalbjahr (2. Halbjahr 2018) um fast 43 % gefallen, von 147.450 auf 83.785.

https://www.torquenews.com/1083/teslas-us-deliveries-drop-43…

Tesla growth secured.

[Dietaa]

Tesla weltweite Auslieferungen um fast 10% gesunken

Die weltweiten Tesla-Auslieferungen sind im ersten Halbjahr 2019 im Vergleich zum vorherigen Halbjahr (zweites Halbjahr 2018) um fast 10% gesunken (9,2%), von 174.200 auf 158.200.

https://twitter.com/TESLAcharts/status/1146552306936233984

Tesla growth secured.

[tradit]

Die Erosion im Wassermelonenforum ist förmlich zu spüren:

Ich kann per email und telefon niemand erreichen. Ich kann aber auch nicht Online ein Termin buchen. Wenn eins sicher ist: das war mit absolut großer Sicherheit mein letzter Tesla.

oder:

Kein Kundenservice: die sicherste Methode, eine Firma zu ruinieren! Vergiss die Börsenaufsicht oder Shortseller, schlechte Qualität, zu teuer... alles wird bisher ertragen, aber bei NullService hört das Verständnis auf.

https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=35&t=29244&p=758892#p75…

Meanwhile in FantasyCity:

[Dietaa]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.004.012 von xwin am 11.07.19 14:04:12

Schweizer Tesla-Zulassungen um fast 13 % gesunken

Zitat von xwin: T4E hat sich hier schon um Kopf und Kragen geschrieben als er sich über feines Wachstum in der Schweiz gefreut hatte (über 100%), das dann später in sich zusammengefallen ist. Da gab es aber dann kein Posting von ihm dazu.

Ja, mancher Tesla-Fanboy ist in seinem Fanatismus derart verblendet, dass dreisteste Lügen als Realität behauptet werden,
denn in der Schweiz gibt es nicht nur kein Wachstum, sondern es gibt ganz im Gegenteil deutliche Verluste:
Im Q1 2019 wurden in der Schweiz 1.597 Teslas registriert, im Q2 2019 nur noch 1.392; das ist ein Rückgang von fast 13 % (12,84 %).

Tesla growth secured.

[Teddybear]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.005.101 von tradit am 11.07.19 16:32:03

Mit Blick auf die neue Mobilität wird laut Schuh viel behauptet, „was naturwissenschaftlich weder Hand noch Fuß hat“. So richte sich die ganze Autoindustrie darauf aus, „dass morgen die Batterie viel billiger sein wird und damit auch die Elektroautos“. Dabei sei nach aktuellem Stand nicht abzusehen, dass Elektroautos zu deutlich günstigeren Preisen genauso weit und schnell wie Verbrenner fahren können. „Das wird nicht passieren“, glaubt Schuh.

Der Unterschied in der Leistungsdichte zwischen der Festkörper-Batterie, die als nächster großer Technologiesprung gilt, und dem Diesel sei einfach zu groß, so der Professor für Produktionstechnik. Das sei reine Physik. „Wo ich heute einen 50-Liter-Dieseltank herum karre, müsste ich selbst bei einem besseren Wirkungsgrad immer noch eine mehr als 700 Kilo schwere Batterie in einem Elektroauto haben“, sagte Schuh. „Das kann weder ökologisch noch ökonomisch gut sein.“