Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 17388)

[OmegaOne]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.368.399 von OmegaOne am 05.12.17 15:57:16

Es ist aber auch zu traurig.
Was ist mit mir geschehen, bin ich vielleicht schadenfreudig, bin ich herzlos, habe ich denn keine Gefühle mehr, dass mich so etwas nicht mehr innerlich bedrückt, sondern eher .... erheitert? Besonders wenn ich mir mal das Preisschild anschaue...

oh Man .. ich bin wirklich nur noch Enttäuscht .. ich habe wirklich lange gehadert ob ich einen Tesla haben will da er doch auch einiges Kostet und nun bin ich mehr in der Werkstatt mit dem Wagen als ich in den letzten 5 Jahren mit Service Terminen meiner anderen Verbrenner . .. Dann immer wieder Nachfragen was jetzt damit ist und man kommt sich vor als wenn man "Bettelt" . ..

Nein, irgendwann hört das Mitleid auf, wer sich allen Ernstes für so viel Geld so einen Schrott holt, dem ist irgendwie nicht mehr zu helfen, nicht mit Geld und nicht mit guten Worten...

Aber man kann sich sicher sein, schon bald wird das Stockholm-Syndrome aktiv...

[OmegaOne]

Wie auch immer, manchmal ist es mit diesen verflixten Batterien wirklich wie verhext:

Hallo zusammen,

nachdem ich ja LEIDER mit meinem X kurz vor der Rückgabe stehe, da er nach 5 service Terminen immernoch defekt ist habe ich am Freitag einen Loaner (S 90 P ) erhalten und war guter Dinge, dass nun endlich mein MX repariert wird und ich solange einen P "genießen" darf ...
Gestern die Anzeige nach dem "normalen 11KW" Laden . . "Batterie muss ewartet werden, Starkes Beschleunigen vermeiden" . ..
Im SeC angerufen, Diagnose gestartet und Dauert bis zu 24 h .. Laut SeC kann /soll ich damit weiter fahren, doch bin ich Beruflich oft gezwungen spontan viele km zu fahren und mir bangt es etwas davor jetzt mit einer "wartungsbedürfigen Batterie super zu chargen oder lange zu fahren/ gerade bei dem kalten Wetter irgend wo stehen zu bleiben"
Wie sind denn eure Erfahrungen oder Meinungen dazu ? Ganz abgesehen davon ,dass mein kaputtes X gegen einen noch mehr kaputten S getauscht wurde bis jetzt ,, = :? :?

https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=82&t=19673&p=460352#p46…

[SAUBAERDERECHTE]

Leider verbaut Tesla KEINE Plattenakkus, sondern Rundzellen

[oxybenzol]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.636 von Apollonius am 05.12.17 11:18:31

Zitat von Apollonius: 10% Verlust pro Jahr ist ein ungefährer empirischer Wert.
Verschaffe dir eine Übersicht von Lithium-Ionen-Akkus, da sind 10% Verlust pro Jahr noch geschönt!
=> Tiefentladung, Temperatureinwirkung beim (Ent)Laden (kälte, Hitze), Ladezyklen, etc.
Warum sind die Akkus im E-Golf ein Garantiefall? Garantiert VW die Akkukapazität? Über Jahre? Auch bei unterschiedlichen Temperaturen?

Achso. Du glaubst, ein Laptopakku ist genauso aufgebaut wie ein Traktionsakku.

Laptopakku:

http://blog.mcfoxx.de/richtiger-umgang-mit-notebook-akkus/

verlötete Akkuzellen mit Plastikhülle

Traktionsakku:

https://www.autoblog.com/photos/chevy-volt-gen-ii-battery-la…

aufgebaut wie ein Plattenkühler
eine Scheibe Akku, eine Scheibe Kühlplatte immer im Wechsel


Tiefentladung ist kein Garantiefall. Das Auto bleibt stehen bevor so etwas eintritt, also kann eine Tiefentladung nur auftreten, wenn das Auto länger steht und nicht wieder aufgeladen wird. An der Stelle gibts bei jedem Hersteller ein Ausschlusskriterium. Wenn man sich nicht an die Betriebsanleitung hält, zahlt man die entstehenden Kosten selbst.

[Denkanstoss]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.906 von Teddybear am 05.12.17 11:36:58

Genau.
Die Zukunft der E-Autos sieht in der Träumerei der Pahantasten ganz anders aus als in der Realität.
Und immer, wenn die Realität nicht geleugnet werden kann, denkt man sich aus, in drei Jahren würde alles anders sein.
Und alle drei Jahre wieder...

Sind dieselben Menschentypen, wie die Musk-Fans.
Immer , wenn ein Ziel nicht erreicht wurder, tröstet man sich mit "Aber in ein paar Jahren..."

[Teddybear]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.366.592 von Apollonius am 05.12.17 10:00:19

Zitat von Apollonius: Was allerdings völlig fehlt ist die schwindende Akku-Kapazität. Diese beträgt ca. 10% im Jahr.
Vergleicht man jetzt einen E-Golf mit einem Benziner sieht es ganz anders aus. Ein 7-8 Jahre alter Benziner kostet ca. 8.000 €. Nach 7 -8 Jahren hat der Akku im E-Golf nur noch eine geringe Kapazität und muss früher oder später ausgetauscht werden. Vergleicht man nun den Restwert mit dem Preis eines neuen Akkus wird man feststellen, dass beides in etwa gleich ist! Also ein wirtschaftlicher Totalschaden. Entweder kauft man einen neuen Akku oder gleich einen neuen E-Golf.
Der Benziner fährt jedoch noch mind. 7-8 Jahre.
Wie sieht es jetzt mit der Öko-Bilanz aus?

Dazu hört man von den E-Auto-Propheten immer dieselben Antworten:
1. Die Akkus in den Autos seien ganz anders, eine Alterung bis zur Unbrauchbarkeit innerhalb weniger Jahre, die wir alle von unseren mobilen Geräten kennen, finde nicht oder kaum statt, oder/und
2. in 8 Jahren werde die Akku-"Technologie" gewaltige Fortschritte machen und die Akkupreise ins Bodenlose fallen (dafür wird gern der völlig ungeeignete Vergleich mit Halbleitern herangezogen), so daß man dann verbrauchte Akkus für ein Taschengeld erneuern könne.

Immer wieder baut die Zuversicht hinsichtlich "Elektromobilität" auf festem Glauben an das (immer in etwa 3 Jahren erwartete) Akkuwunder.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.636 von Apollonius am 05.12.17 11:18:31

die Frage ist ja ob die Händler die Kuka Roboter zusammen gebaubt haben damit man ein paar € spart.


Man sollt jetzt schon wissen ob man das Problem hin bekommt oder nicht. Falls man es nicht öffentlich mach drohen 50 Jahre haft für Musk da nutzen auch die ganzen MRD nix außer ein Privat Tennis platzt mit Gittern vielleicht kann er ja mit MAddoff spielen.

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.636 von Apollonius am 05.12.17 11:18:31

Lithium Akku taugen nix es muss was neues her aber das dauert noch ca. 4 Jahre und dann sollte auch das Netz da sein

[Apollonius]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.120 von oxybenzol am 05.12.17 10:34:26

10% Verlust pro Jahr ist ein ungefährer empirischer Wert.
Verschaffe dir eine Übersicht von Lithium-Ionen-Akkus, da sind 10% Verlust pro Jahr noch geschönt!
=> Tiefentladung, Temperatureinwirkung beim (Ent)Laden (kälte, Hitze), Ladezyklen, etc.
Warum sind die Akkus im E-Golf ein Garantiefall? Garantiert VW die Akkukapazität? Über Jahre? Auch bei unterschiedlichen Temperaturen?

[dig101]

Antwort auf Beitrag Nr.: 56.367.120 von oxybenzol am 05.12.17 10:34:26

Ich tippe eher 5-8 % jedes Jahr aber das ein Akku 8 Jahre hält und immer noch 80 % hat das ist wahrscheinlich nicht möglich außer man lädt Ihn nur 10 mal pro Jahr

Ich vermute bei täglicher Nutzung wird man schon nach 4 Jahren die 80 % erreichen. Ist aber nur meine Erfahrung mit Laptops und anderen alltäglich dingen und eben auch Fachpresse.

Die Akkus von Heute wird es schon morgen nicht mehr geben.


Viele wichtiger wäre zu wissen was in der Fabrik nicht stimmt und ob man es in kürz. Zeit lösen kann wenn nicht ist TSLA pleite .