Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 2782)

[Boblovin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.763 von xwin am 15.06.22 15:34:30

Zitat von xwin: Aber Russ hat Recht finde ich. Die Daten sind blöd aufbereitet. So ne richtig hilfreiche Aussage gibts da eigentlich gar nicht. Keine Umrechnung auf gefahrene Meilen, kein Vergleich zu menschlichem Fahrer ... die NHTSA hat sehr darauf geachtet, dass die Studie aussagelos ist.

Idioten ... 😡

Angegriffen fühlen sich die Fanboys zumindest.

Twitter platzt gerade vor lauter durchhalteparolen.

Am besten fand ich den:"Tesla verkauft 75% der E-Autos und ist für 70% der Unfälle mit ADAS verantwortlich passt doch zusammen"

Naja, es haben halt auch nicht nur E-Autos ADAS 😂

Die Fans vergleichen auch schon Äpfel mit Birnen um den Messias zu verteidigen.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.763 von xwin am 15.06.22 15:34:30

Hier vielleicht (aus den YT Kommentaren) :

"​fun fact: over 50% of waymo/transdev cars were reported stationary when hit and only 3 of 550 tesla ones were"

50% der WAYMO Fahrzeuge standen beim Unfall still (wurden angefahren) aber nur <1% der Tesla Fahrzeuge.

[querdenker06]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.541 von Boblovin am 15.06.22 15:07:05

Was bitte ist ein Level 2 crash?

- Einfach nur ein Unfall mit einem Level 2 Fahrzeug ohne das die Frage beantwortet wird ob der menschlicher Fahrer
oder die Assistenzsysteme den Unfall verursacht haben.

- Ein Unfall wo zwar der menschliche Fahrer nicht aufgepasst hat (also Verursacher ist), den die Level 2 Systeme aber eigentlich
hätten verhindern müssen, nur halt an der Stelle versagt haben.

- Oder der schlimmste Fall. Ein Unfall der erst durch ein Versagen von Level 2 Systemen überhaupt erst ausgelöst wurde?

Weil warum haben BMW, Volkswagen und sogar Ford so extrem wenig? Also vermutlich Unfälle wo der Fahrer der NHTSA meldet das die Assistenzsysteme (ist ja Level 2) den Unfall verursacht haben oder zumindest teilweise Schuld sind?

Das wäre ne Erklärung warum Ford nur 5 und Tesla 273 hat.

Na ja egal wie da liegt ne Schlinge um den Hals von Tesla und die zieht sich immer weiter zu, bis auch in den USA das passieren wird, was in Europa längst geschehen ist. Diesem Beta testing wird gesetzlich ein Riegel vor geschoben.

Hat man in der EU ja elaegant mit Lenkwinkelbegrenzung gemacht. Damit geht in der EU Beta Testing nur noch auf Autobahnen und da ist es ja wenigstens relativ sicher wenn zusätzlich dafür gesorgt wird, dass der Fahrer wenigstens teilweise den Verkehr beobachtet.

Auf Autobahnen versagt der AP ja meistens nur ganz grass in Baustellen, Tunneln, Abfahrten und Kreuzungen wobei da ja schon die Lenkwinkelbegrenzung greift. Pennt der fahrer nicht komplett kriegt er die Baustelle oder den Tunnel früh genug mit und fährt da lieber selbst oder passt besonders auf. Schon dürften AP Unfälle na ja sagen wir im Rahmen bleiben.

Phantombremsungen scheint man soweit entschärft zu haben, das wenn der tesla es macht er zumindest nicht sofort voll in die Eisen geht.

So kastriert entfernt man sich zwar deutlich von Level 3 selbst auf Autobahnen, sorgt aber dafür das der Schrott in der Form halt auf den Straßen noch akzeptabel ist.

Da du in den USA den AP noch quasi Level 3 selbst in Städten fahren kannst, wo er viel zu oft total überfordert ist, muss da früher oder später auch in den USA der Gesetzgeber was machen. Und mit der neuen Regierung scheint er genau dazu auch willens, und eben deswegen dürfte es so oder so kommen. Das was jetzt aktuell ist halt die Variante eventuell jetzt schon schnell so, wenn nicht dann eben etwas langsamer so.

Dieses Lügengebäude kollabiert und Elon kann mittelfristig Nichts dagegen tun.

P.s.

Ginbt es vom AP überhaupt auch mal ein video wo der Schrott es schafft auf einer normalen Fahrt, also weder extrem leicht noch extrem schwer mal 1 Stunde lang zu fahren ohne das nur ein (schnelles) Eingreifen des Fahrers einen Unfall verhindert?

Und wenn Tesla nicht plötzlich ein Wunder vollbringt und es nicht wenigstens schafft sicheres und echtes Level 3 fahren ähnlich gut wie es die Konkerenz schon länger kann hin bekommt, dann sagt Elon selber ein Desaster für den Akteinkurs voraus.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.718 von Boblovin am 15.06.22 15:30:31

Aber Russ hat Recht finde ich. Die Daten sind blöd aufbereitet. So ne richtig hilfreiche Aussage gibts da eigentlich gar nicht. Keine Umrechnung auf gefahrene Meilen, kein Vergleich zu menschlichem Fahrer ... die NHTSA hat sehr darauf geachtet, dass die Studie aussagelos ist.

Idioten ... 😡

[Boblovin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.676 von xwin am 15.06.22 15:23:23

Zitat von xwin:

Zitat von Boblovin: [Ich habe es so verstanden, dass er den Bericht live kommentiert.

Kann ich aber auch falsch interpretiert haben.

Ich glaube, du hast Recht. Das ist DER Bericht auf den alle warten.

Sieht so aus, war bzw. bin mir aber noch nicht 100% sicher.

Mal schauen. Kurzen drop beim Kurs gab's ja eben

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.463 von Boblovin am 15.06.22 14:59:27

Zitat von Boblovin: [Ich habe es so verstanden, dass er den Bericht live kommentiert.

Kann ich aber auch falsch interpretiert haben.

Ich glaube, du hast Recht. Das ist DER Bericht auf den alle warten.

[xwin]

“NHTSA expects to release new crash data every month in an effort to bring more transparency to what has previously been an opaque technology.”

Oh. Schön Das wird die Teslabullen ja richtig ärgern. Schulnoten jeden Monat. Wie gemein.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.463 von Boblovin am 15.06.22 14:59:27

Zitat von Boblovin: Ich habe es so verstanden, dass er den Bericht live kommentiert.

Kann ich aber auch falsch interpretiert haben.

Aber eigentlich gehts doch um die Forderung der NHTSA, die sie dann hat ? Also ggf. Rückruf/Deaktivierung von AP/FSD ? Steht das heute schon an ? Hmm ... ok lasse mich überraschen.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 71.788.541 von Boblovin am 15.06.22 15:07:05

Sind aber nicht die Unfälle pro xk Fahrzeuge Tesla hat natürlich auch viele Fahrzeuge im Feld.

[Boblovin]

10 times safer 😂😂😂😂