Airbusgroup Thread eines Überfliegers (ehemals EADS) (Seite 349)

[aliekber]

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London (aktiencheck.de AG) - Der britische Verteidigungskonzern BAE Systems plc (ISIN GB0002634946/ WKN 866131) erhielt am heutigen Mittwoch die Zustimmung seiner Aktionäre zum geplanten Verkauf der 20-prozentigen Beteiligung am Flugzeughersteller Airbus an den Mehrheitsgesellschafter European Aeronautic Defence and Space Co. EADS N.V. (ISIN NL0000235190/ WKN 938914).

Wie der Konzern bekannt gab, haben die auf einer außerordentlichen Hauptversammlung anwesenden Aktionäre mit 99,85 Prozent für die Transaktion gestimmt. Die Airbus-Beteiligung wurde zuvor mit 2,75 Mrd. Euro bewertet und soll nun innerhalb von zehn Werktagen verkauft werden.


Der EADS-Konzern, der gestern eine Verzögerung der Auslieferung der Großraummaschine A380 um ein Jahr bekannt gab, wird nach der Transaktion 100 Prozent der Anteile an Airbus halten.


Die Aktie von BAE Systems gewinnt in London aktuell 0,79 Prozen t auf 396,00 Pence, die von EADS verliert in Paris 7,55 Prozent auf 20,94 Euro. (04.10.2006/ac/n/a)

Das ist letzte negatife nachrichten sein
Gruss

[PizPalue]

... und es melden sich die ersten Kunden!
Steht doch eine Implosion bevor?

[aliekber]

EADS

Insisting that the crisis would enable it to break "taboos" at Airbus, EADS executives refused to rule out plant closures amid analysts' suggestions that seven of the 16 could be axed when decisions are taken early next year. But Tom Enders, co-chief executive, insisted that shop-floor job losses could be contained, with head office staff and "non-permanent" employees taking the brunt. "The lesson we take away is that Airbus must change and change quite radically in order to sustain its success," he said last night.
Christian Streiff, the new Airbus chief executive, said the aim was to "re-learn" how to design and build planes faster - match Boeing's speed and cut the time taken to conceive and build a plane from 7.5 to six years.

The A380 delays, caused by inadequate tools used on the 500km of electronic wiring in each superjumbo, will cut free cash flow by €6.3bn, putting added pressure on Airbus's ability to fund the new €8bn A350 long-haul jet designed to match the runaway success of Boeing's 787 Dreamliner.

Mr Streiff, who won unanimous backing for his cost-cutting plans, disclosed by the Guardian last month, said these would save "at least" €2bn a year from 2010. The plan, called "Power8", would deliver €5bn savings by then.

EADS said the first A380, due to be delivered to Singapore Airlines this year, would be handed over in the second half of 2007, with 13 planes delivered in 2008, 25 in 2009 and 45 in 2010.

Emirates, the biggest customer with an order for 43 A380s, said it had been advised by Airbus of a further 10-month delay and Lufthansa, the second biggest with an order for 12, and Air France, with 10 on order, said their planes would be a further 12 months late.

Tim Clark, the Emirates chief executive, said it would not get its first planes until August 2008. "It's a very serious issue and the company is now reviewing all its options." But sources insisted the Dubai-based airline had not yet decided to cancel its order or seek compensation.

It is thought within the industry that Emirates, the fastest-growing airline, could decide to sustain its growth plans by leasing other planes to fill the gap left by the late deliveries of the A380.

Mr Streiff indicated that the review of Airbus production sites could see final assembly and the bulk of production concentrated on one site. He refused to comment but the A380 could be built in Toulouse and the A350 and planned A320 family replacement in Hamburg.

His plans are understood to have met with fierce resistance in Paris and Berlin. The French government, which, with the media group Lagardère, controls 22.5% of Airbus, is said to be so incensed it could raise its stake to gain more control. Members of Germany's coalition government have suggested it could counter French influence by taking a stake through its KfW investment arm.

Backstory

Shareholders in BAE Systems will vote today on whether to sell the company's 20% stake in Airbus to the majority shareholders EADS for £1.9bn. The latest developments at the plane maker will support the BAE's board's stance that the sale should go ahead even though arbitration set the price lower than the market had expected. In its circular to shareholders the BAE board said it was concerned about the management focus, time and investment required to overcome the issues facing Airbus. The board believes that if shareholders do not sell now they may have to hold on to the stake for some time to get a better price, but it is expected to face questions from some shareholders concerned about the security of Airbus's UK operations if complete control of the company passes to EADS.

[aliekber]

Verlagerung der A380-Produktion nach Frankreich?

Deutsche Politiker warnen EADS

[Bildunterschrift: Eines der Testexemplare des Airbus A380.]
Führende Wirtschaftspolitiker haben den Airbus-Mutterkonzern EADS davor gewarnt, im Rahmen des neu aufgelegten Sparprogramms Produktionskapazitäten für den A380 von Deutschland nach Frankreich zu verlagern. "Eine solche Verlegung könnte die deutsche Politik nicht widerstandslos hinnehmen", sagte der wirtschaftspolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Laurenz Meyer, der "Bild"-Zeitung. Der SPD-Wirtschaftsexperte Rainer Wend erklärte: "Wir müssen Airbus sehr offensiv klarmachen, wie es von Deutschland profitiert - und dass das nicht gottgegeben ist." Ebenfalls in der "Bild" drohte der Grünen-Wirtschaftsexperte Matthias Berninger sogar mit der Rückforderung staatlicher Finanzierungshilfen: "Das Unternehmen sollte bei fairer Arbeitsteilung bleiben, statt Probleme durch Missmanagement beim A380 auf Hamburg abzuwälzen. Ansonsten sollte die Stadt prüfen, ob sie EADS ihre erheblichen Vorleistungen in Rechnung stellen kann."

Wie das Blatt unter Berufung auf Regierungskreisen weiter berichtet, gebe es derzeit interne Überlegungen bei EADS, die Auslieferung des fertig gestellten A380 von Hamburg komplett nach Toulouse zu verlegen, Teile der Montage aber in Hamburg zu belassen.

Auslieferung verzögert sich weiter
[Bildunterschrift: Airbus-Chef Streiff]
Zuvor war bekannt geworden, dass sich die Auslieferung des Airbus A380 noch ein weiteres Jahr verzögert. Der erste A380 werde voraussichtlich im Oktober 2007 an Singapore Airlines gehen. 2008 würden 13 Maschinen an die Kunden ausgeliefert, sagte der neue Airbus-Chef Christian Streiff in Paris. Er bestätigte damit Berichte verschiedener Fluggesellschaften. 2009 werde die Produktion auf 25 hochgefahren, so Streiff. "Erst ab 2010 werden wir eine Produktion von vier A380 pro Monat erreichen." Dann soll das größte Passagierflugzeug aller Zeiten auch erstmals einen positiven Beitrag zum Gewinn vor Steuern liefern.

Airbus steht wegen der Krise ein drastisches Umstrukturierungsprogramm bevor. Das Sparprogramm soll in vier Jahren die Produktion um 15 Prozent produktiver machen, die Gemeinkosten in derselben Zeit um 30 Prozent, sagte Streiff. Bis 2010 rechnet EADS wegen der A380-Verzögerung nun mit einer Belastung des Ertrags vor Steuern und Zinsen (EBIT) um 4,8 Milliarden Euro. Das sind 2,8 Milliarden mehr, als noch im Juli angenommen. Der freie Kapitalfluss werde bis 2010 um 6,3 Milliarden geringer ausfallen als noch 2005 erwartet.

Kunden erwägen "alle Optionen"Wegen der Verzögerungen muss Airbus hohe Strafen an seine Kunden zahlen und damit rechnen, dass die Fluggesellschaften auf Maschinen des Konkurrenten Boeing ausweichen. Der Hauptkunde des A380, die Fluglinie Emirates, sprach von einem "sehr großen Problem". Man prüfe jetzt "alle Optionen", erklärte Konzernchef Tim Clark. Die Fluggesellschaft aus Dubai ist mit 43 Bestellungen der größte Kunde des Airbus A380.

Die australische Fluggesellschaft Qantas zeigte sich enttäuscht über die erneute Verzögerung. Das Unternehmen werde seinen Kapazitätsbedarf nun neu bewerten, erklärte Qantas-Finanzchef Peter Gregg. Man gehe davon aus, bis August 2008 über vier der neuen Großraumflugzeuge zu verfügen und bis Mitte 2009 über sieben weitere. Dies sei eine Verzögerung von rund zwei Jahren. Dennoch sei Qantas zufrieden, dass dies nicht auf technische Probleme, sondern lediglich auf Schwierigkeiten bei der Produktion zurückzuführen sei.


[Bildunterschrift: ]
Auch die Fluggesellschaft Virgin Atlantic kündigte wegen der neuerlichen Lieferverzögerungen beim A380 "ernste Auswirkungen" an. Es würden alle Optionen überprüft, teilte Virgin Atlantic mit. Lufthansa-Sprecherin Stefanie Stotz sagte, die ersten bestellten Maschinen der A380 erwarte die Fluggesellschaft jetzt im Sommer 2009. Lufthansa hat insgesamt 15 der Riesen-Jumbos geordert.

Probleme mit der VerkabelungDie jüngste Verzögerung ist bereits die dritte seit dem Start des A380-Programms. Airbus hatte erstmals im Juni 2005 eine Verzögerung um zwei bis sechs Monate bekannt gegeben. Ein Jahr später kamen dann nochmals sechs bis sieben Monate hinzu. Der Flugzeugbauer hat Produktionsprobleme bei der Verkabelung des A380.
Keine kommentar!

[aliekber]

In Abstimmung mit dem Kanzleramt und dem Wirtschaftsministerium erkunde Finanzstaatssekretär Thomas Mirow (SPD) zurzeit, wie die KfW dafür sorgen könnte, dass die DaimlerChrysler-Anteile in deutscher Hand bleiben, berichtete das Blatt weiter. Nach den derzeitigen Planungen würde die Bank EADS-Anteile übernehmen und im Gegenzug Aktien von Telekom und Post verkaufen.


Kein Kommentar aus Berlin

Insgesamt würde sich der Anteil der staatseigenen Bank an Privatunternehmen dadurch nicht erhöhen. Das Bundesfinanzministerium wollte den Bericht nicht kommentieren. Allerdings hatte Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) wiederholt darauf hingewiesen, dass Telekom- und Post-Aktien nur dann veräußert würden, wenn es der Markt zulasse. Man verkaufe nicht um jeden Preis, machte Steinbrück wiederholt deutlich. Allerdings geht es bei der EADS auch in Deutschland um zahlreiche Arbeitsplätze.

Bereits im Frühjahr, als DaimlerChrysler den Verkauf eines ersten Aktienpakets ankündigte, hatte Bundeswirtschaftsminister Michael Glos (CSU) diesen Angaben zufolge den Chef einer deutschen Großbank gebeten, ein Konsortium aus deutschen Industrieunternehmen als Käufer zusammenzustellen. Damals hätten sich aber nicht genügend Interessenten gefunden.


Erneute EADS-Krisensitzung

Der EADS-Aufsichtsrat wird voraussichtlich am Montag oder Dienstag weiter über Konsequenzen aus den Problemen beim Großraumflugzeug A380 beraten. Es gehe unter anderem darum, die finanziellen Folgen der "großen Krise" um den neuen Airbus und die Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit zu prüfen, berichtete die Pariser Zeitung "Le Figaro" am Samstag.

Das Gremium hatte dies bereits am Freitag erörtert und mitgeteilt, die Lage bei der Tochter Airbus werde "in der nahen Zukunft" erneut besprochen. Laut "Le Figaro" plant der Flugzeugbauer mit seinen 17 Produktionsstätten in Europa nicht, dort Arbeitsplätze abzubauen.


Zulieferer in Gefahr

Die Verschiebung der Auslieferung des Airbus A380 bringt unterdessen auch zunehmend Zulieferer des Herstellers Airbus in Gefahr. Massive Probleme hätten vor allem Zulieferer, die Risikopartnerschaften eingegangen sind und einen Teil der Entwicklungskosten und die Fertigung von Komponenten vorfinanziert haben, berichtet die "Wirtschaftswoche".

Der Hamburger Luftfahrtexperte Heinrich Grossbongardt sagte dem Blatt: "Die Verzögerung bringt viele Zulieferer in Existenznot." Besonders die Zulieferer, die die Entwicklung vorfinanziert hätten, stünden unter Druck. Sie müssten ihre Beschäftigten, Lieferanten und Kreditgeber bezahlen, erhielten aber ihr Geld später als geplant, da Airbus in der Regel erst beim Einbau der Komponenten zahle. Beim bevorstehenden Sparprogramm dürfte Airbus noch weitere Zugeständnisse fordern, sagte der Chef eines Zulieferers.

Am Montag soll nach unbestätigten Informationen das Airbus-Management über eine Reform der Fertigung informiert werden. Dabei geht es nicht nur um den A380, sondern um die rigorose Senkung der gesamten Produktionskosten. Nach Gewerkschaftsinformationen plant EADS für Airbus ein "Power 08" genanntes Sparprogramm, das mehrere Milliarden Euro bringen soll. So soll allein die Beschleunigung der Flugzeugentwicklung von acht auf sechs Jahre 2 Mrd. Euro einbringen. Bereits das seit drei Jahren laufende Programm "Route 06" hatte 1,5 Mrd. Euro Einsparungen zum Ziel gehabt.

Am Freitag war unklar geblieben, ob ein neuer Zeitplan für die A380-Auslieferung beschlossen wurde. Die Fluggesellschaften erwarten dringend Aufschluss, ab wann sie mit dem A380 rechnen können, um über ihre Einsatzpläne und mögliche Alternativen entscheiden zu können. Fluggesellschaften wie Virgin Atlantic und Air France sollen erwägen, auf Boeing-Modelle auszuweichen.

Die bisher schon bekannten Verzögerungen von einem Jahr kosten EADS bereits 2 Mrd. Euro binnen vier Jahren. Zuletzt hatten sich Hinweise verdichtet, die Fertigung werde sich wegen andauernder Probleme bei der Verkabelung um weitere sechs Monate verzögern. Im Juli hatten die Fertigungsprobleme zur Ablösung des EADS-Co-Chefs Noël Forgeard und des Airbus-Chefs Gustav Humbert geführt.

[Datteljongleur]

Antwort auf Beitrag Nr.: 24.394.303 von aliekber am 04.10.06 11:24:07

Kommt DAX?
Aufpassen!

Kannst du dein "extravagantes" Posting noch etwas erläutern?
Ich hab da so meine Probleme.

[aliekber]

Unternehmensprofil
Die EADS ist ein weltweit führendes Unternehmen der Luft- und Raumfahrt, im Verteidigungsgeschäft und den dazugehörigen Dienstleistungen, mit einem Umsatz von € 34,2 Milliarden im Jahr 2005 und derzeit rund 114.000 Mitarbeitern. Zur EADS gehören der Flugzeughersteller Airbus, das weltweit größte Hubschrauber-Unternehmen Eurocopter und das Joint-Venture MBDA, der führende internationale Lenkflugkörperproduzent der Welt. Die EADS ist der größte Partner im Eurofighter-Konsortium, Hauptauftragnehmer für die Trägerrakete Ariane, entwickelt das militärische Transportflugzeug A400M und ist größter industrieller Partner für das europäische Satellitennavigationssystem Galileo
Kommt DAX?
Aufpassen!

[liftboi]

Ich finde es schon erstaunlich, wie sich die Aktie bis jetzt wieder gefangen hat. Stützungskäufe hin und her - der, die (vermeintlichen) Stützungskäufe tätigt, muss wohl an die Aktie glauben.
Ich tu es auf jeden Fall und bleibe drin, eventuell über Jahre. Das neue Management kann sich keinen weiteren Rückfall erlauben und wird nun solide arbeiten !

Nur meine Meinung !
Gruß liftboi

[aliekber]

Credit Suisse stuft EADS ab
Datum 04.10.2006 - Uhrzeit 09:41 (©GodmodeTrader - http://www.godmode-trader.de/)

Die Analysten der Credit Suisse haben die Aktien von EADS von "Neutral" auf "Underperform" abgestuft.
Das Kursziel wurde von 24 Euro auf 16,50 Euro gesenkt.



Jetz kauft nur stadt oder 5 stadt.

Aber hallo bitte aufpassen.
Gruss

[aliekber]

AIRBUS


Mi 4. Oktober 2006Home
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A380-Krise
Politiker warnen Airbus-Mutter vor Job-Verlagerung ins Ausland
EADS erwartet Milliardenverluste durch die A380-Verzögerung. Nun steht die Produktion in Hamburg auf dem Spiel. Führende Wirtschaftspolitiker sind besorgt. Die Grünen fordern mit Rückforderung staatlicher Finanzhilfen, falls Arbeitsplätze abgezogen werden.

A380-Produktion in Hamburg: ein Kabinenteil des XXL-Airbus
Foto: APFrankfurt/Main - Führende deutsche Wirtschaftspolitiker haben den Luft- und Raumfahrtkonzern EADS angesichts der Airbus-Krise vor Stellenverlagerungen ins Ausland gewarnt. Der CDU-Wirtschaftsexperte Laurenz Meyer sagte der „Bild“-Zeitung, eine solche Verlagerung könne die deutsche Politik nicht hinnehmen. Auch der wirtschaftspolitische Sprecher der SPD, Rainer Wendt sagte der „Bild“: „Wir müssen Airbus sehr offensiv klarmachen, wie es von Deutschland profitiert - und dass das nicht gottgegeben ist.“

Der Grünen-Wirtschaftsexperte Matthias Berninger droht sogar mit der Rückforderung staatlicher Finanzierungshilfen: „Das Unternehmen sollte bei fairer Arbeitsteilung bleiben, statt Probleme durch Missmanagement beim A 380 auf Hamburg abzuwälzen. Ansonsten sollte die Stadt prüfen, ob sie EADS ihre erheblichen Vorleistungen in Rechnung stellen kann.“

Krisentreffen: Wirtschaftsminister Glos spricht mit Airbus-Chef

Die Verzögerungen bei der Auslieferung des Airbus A380 verursachen dem Konzern über mehrere Jahre Einbußen von insgesamt 4,8 Milliarden Euro. Von der Airbus-Krise könnte auch das deutsche Werk in Hamburg betroffen sein. EADS hatte deshalb ein Kostensenkungsprogramm namens „Power 8“ angekündigt, mit dem jährlich mindestens 2 Milliarden Euro Kosten ab 2010 eingespart werden sollen.

Der Airbus-Mutterkonzern gab zunächst keine Einzelheiten des geplanten Kostensparprogramms bekannt. Die endgültige Entscheidung über eine mögliche Verlagerung von Hamburger Jobs nach Frankreich wurde auf das kommende Jahr verschoben. Bundeswirtschaftsminister Michael Glos (CSU) und Airbus-Chef Christian Streiff kommen am Donnerstag zu einem Krisentreffen in Berlin zusammen.

2.500 Beschäftigte in Hamburg betroffen

Französische Zeitungen hatten am Dienstag von einem drastischen Umstrukturierungsprogramm berichtet. „La Tribune“ zufolge soll Hamburg im Zuge der Reorganisation die Kabineneinrichtung, den Flugzeuganstrich sowie die Auslieferung an Kunden in Europa und im Nahen Osten verlieren. Der Superjumbo werde künftig fast vollständig in Toulouse gebaut. Im Gegenzug werde die Fertigung des A320 zu großen Teilen in die Hansestadt verlagert. 2.500 Beschäftigte arbeiten dort direkt für den A380

Warten!Warten!Warten!
Gruss