Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 12246)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 02.05.24 22:54:07 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 62.244.155 von Teddybear am 29.12.19 16:07:45
Höre ich zum ersten Mal.
etron 2,5t und 200km/h
Q7 hybrid 2,5t vmax 250km/h
GLS 2,5t, vmax 250 km/h
EQC 2,5t vmax 190 km/h
Die Masse kann je nach Version noch 50kg höher oder niedriger sein, erklärt aber nicht den Abstand bei vmax.
Zitat von Teddybear: Es werden auch manche besonders schweren SUVs elektronisch relativ niedrig geschwindigkeitsbeschränkt von Herstellern und Tuner, obwohl sie deutlich mehr könnten. Das ist eine Frage der Verantwortung, bei Tesla nicht existent, doch bei Mercedes und Konsorten ein Thema.
Höre ich zum ersten Mal.
etron 2,5t und 200km/h
Q7 hybrid 2,5t vmax 250km/h
GLS 2,5t, vmax 250 km/h
EQC 2,5t vmax 190 km/h
Die Masse kann je nach Version noch 50kg höher oder niedriger sein, erklärt aber nicht den Abstand bei vmax.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.244.038 von cashtoeter am 29.12.19 15:41:10E-Autos verkaufen sich nur in den Märkten mit heftigen Subventionen oder sonstigen Vergünstigungen: USA, vor allem Kalifornien, Norwegen, Niederlande...
In Kalifornien durfte man maximal umgerechnet 130 km/h fahren, das letzte mal als ich da war. In N oder NL tendenziell noch weniger. Und in D, wo es noch erlaubt ist, werden sich die wenigsten ein E-Auto zum Schnellfahren kaufen. Die (Foren-)Stammtischbrüder, die sich an Höchstgeschwindigkeitsvergleichen hochziehen, haben selten das Geld zum Kauf.
Die Teslas bekommen oft thermische Probleme beim Schnellfahren. Dazu gibt es auch den Aspekt der Sicherheit: Die Akkus sind so schwer, bei Tesla brechen häufig Aufhängungen, und so einen Lastwagen 250 fahren zu lassen potenziert das Risiko. Es werden auch manche besonders schweren SUVs elektronisch relativ niedrig geschwindigkeitsbeschränkt von Herstellern und Tuner, obwohl sie deutlich mehr könnten. Das ist eine Frage der Verantwortung, bei Tesla nicht existent, doch bei Mercedes und Konsorten ein Thema.
In Kalifornien durfte man maximal umgerechnet 130 km/h fahren, das letzte mal als ich da war. In N oder NL tendenziell noch weniger. Und in D, wo es noch erlaubt ist, werden sich die wenigsten ein E-Auto zum Schnellfahren kaufen. Die (Foren-)Stammtischbrüder, die sich an Höchstgeschwindigkeitsvergleichen hochziehen, haben selten das Geld zum Kauf.
Die Teslas bekommen oft thermische Probleme beim Schnellfahren. Dazu gibt es auch den Aspekt der Sicherheit: Die Akkus sind so schwer, bei Tesla brechen häufig Aufhängungen, und so einen Lastwagen 250 fahren zu lassen potenziert das Risiko. Es werden auch manche besonders schweren SUVs elektronisch relativ niedrig geschwindigkeitsbeschränkt von Herstellern und Tuner, obwohl sie deutlich mehr könnten. Das ist eine Frage der Verantwortung, bei Tesla nicht existent, doch bei Mercedes und Konsorten ein Thema.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.244.047 von SAUBAERDERECHTE am 29.12.19 15:43:34Es könnten 0 sein. Warum zeigt denn der Drohnenchinese nicht mal, wie hunderte von Arbeitern zu Schichtbeginn durch das Werkstor strömen oder nach Schichtende heraus? Oder wie regelmäßig produzierte Fahrzeuge die Hallen verlassen (wäre auch noch leicht zu faken)? Oder habe ich das bisher übersehen?
Müssten wir in Q4 nicht w/GF3 einen deutlichen Anstieg bei den Personalkosten sehen?
Müssten wir in Q4 nicht w/GF3 einen deutlichen Anstieg bei den Personalkosten sehen?
In weniger als 8 Stunden geht in China die Sonne auf.
Jetzt ist die Frage, wieviele M3 aus der GF3 gehen über den Tresen.
15, 150, 1500 ?
Jetzt ist die Frage, wieviele M3 aus der GF3 gehen über den Tresen.
15, 150, 1500 ?
!
Dieser Beitrag wurde von MadMod moderiert. Grund: BeleidigungTrading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.243.909 von Teddybear am 29.12.19 15:09:07Ich gehöre bestimmt nicht zu denjenigen, die ein Auto danach beurteilen, ob es in 3, 4 oder 5 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigt oder ob es 250, 300 oder 400 km/h schafft. Ab einem gewissen Bereich wird es irrelevant, das ist doch klar. Deshalb sind ja auch die meisten Autos bei 250 km/h abgeregelt. Aber muss man gleich 60 km/h hinter Tesla zurückfallen?
Ich möchte nicht, dass es zukünftig heißt: "die Deutschen können gute Elektroautos bauen, aber wenn du auch mal schnell Fahren willst, brauchst du einen Tesla".
Und wenn wir wirklich ein Tempolimit 130 bekommen, werden die deutschen Hersteller genauso degenerieren wie die amerikanischen: da die Motorkomponenten ja keiner so hohen Belastung mehr ausgesetzt werden können, wird überall Qualität rausgenommen werden. Mit weiteren negativen Folgen für das Image.
Ich möchte nicht, dass es zukünftig heißt: "die Deutschen können gute Elektroautos bauen, aber wenn du auch mal schnell Fahren willst, brauchst du einen Tesla".
Und wenn wir wirklich ein Tempolimit 130 bekommen, werden die deutschen Hersteller genauso degenerieren wie die amerikanischen: da die Motorkomponenten ja keiner so hohen Belastung mehr ausgesetzt werden können, wird überall Qualität rausgenommen werden. Mit weiteren negativen Folgen für das Image.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.243.942 von worldtravelthomas am 29.12.19 15:15:37Einfach geil!
Ohne das besagte Auto zu besitzen, wird es für in schwierig.
Vielleicht schafft er es ja, sich eins zu leihen, die Software auszutricksen, und Du versägst nach 50 km eine brennende Fackel!!🤣😇
Ohne das besagte Auto zu besitzen, wird es für in schwierig.
Vielleicht schafft er es ja, sich eins zu leihen, die Software auszutricksen, und Du versägst nach 50 km eine brennende Fackel!!
🤣😇
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.243.900 von Ibiza23 am 29.12.19 15:08:01Die Antwort ist.
DU KNEIFST.😚😚😪
Der Chef hat gesagt:" Die Büros sind am Ende des Ganges!!"
DU KNEIFST.😚😚😪
Der Chef hat gesagt:" Die Büros sind am Ende des Ganges!!"
!
Dieser Beitrag wurde von MadMod moderiert. Grund: auffällige/abwertende Vulgärsprache
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.243.690 von Teddybear am 29.12.19 14:01:58Mercedes hat es bei der neuen Werbung anscheinend bereits erkannt.
Was macht eine Blondine in Indien??
Was macht eine Blondine in Indien??
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