Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 12581)

[SAUBAERDERECHTE]

Damit er noch ein Auto ohne Gewinn baut und verkauft?

[sg-1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.862.280 von egbertklon am 07.11.19 13:32:51

Zitat von egbertklon: Warum?
IE(D)3 wurde von t4e ins Spiel gebracht.
Oder meinte er tatsächlich den IE3 (Internet Explorer)von 1996 ?

Naja der ID.3 mag für Neueinsteiger evtl relevant sein bei der Entscheidungsfindung. Aber wenns dann um plastik im id.3 geht, oder VW Aktien ...naja, ich finde im vw thread wäre es besser aufgehoben.

aber ja, mir gefällt der innenraum beim id.3 auch nicht (und das äußere) mal schauen, ob Tesla evtl. was unter 40k raus bringt. Wäre jetzt keine große Überraschung

[aceniro]

Tesla-Investoren haben lange über die Zukunft nachgedacht.
Wie lange?

17 Jahre.

2003: VERLUST
2004: VERLUST
2005: VERLUST
2006: VERLUST
2007: VERLUST
2008: VERLUST
2009: VERLUST
2010: VERLUST
2011: VERLUST
2012: VERLUST
2013: VERLUST
2014: VERLUST
2015: VERLUST
2016: VERLUST
2017: VERLUST
2018: VERLUST
2019: Bereits 967.000.000 Dollar verloren.

An jedem Punkt während dieser lächerlich langen Zeit der Inkompetenz haben Tesla Longs argumentiert: "Es ist ein grausames Unternehmen, in das man investieren muss, wenn man rückwärts blickt." Immer und immer und immer wieder.

Hier ist das Ding.

Tesla hatte eine ungeheuer lange Zeit, um einen Burggraben um sein Geschäft zu bauen. 17 Jahre, staatliche Subventionen und keinen Wettbewerb.

Jetzt geht alles zu Ende.

Große, gut geführte, gut kapitalisierte Wettbewerber treten in dieses Geschäft ein, und Tesla ist durch massive Verbindlichkeiten belastet - sowohl Schulden, die jeder sehen kann, als auch rechtliche Verbindlichkeiten, die sich am Horizont abzeichnen.

Sie reagieren auf eine existenzielle Krise, indem sie Gimmicks und Legenden verwendeten, um einen kleinen Gewinn zu erwirtschaften ... und Tesla strebt eine vorhersehbare Extrapolation der ewigen Rentabilität an. Nach 17 Jahren der Verluste!

Die Bewertung dieses Unternehmens ist absurd; Die Bilanz ist katastrophal.

Musk beging am helllichten Tag Wertpapierbetrug, weil er verzweifelt war, und rappelte sich dann auf, um an das Ölkönigreich Saudi-Arabien zu verkaufen.

Haben wir vergessen...
Der Gewinn im dritten Quartal war ein Trick. Die Aktie bewegt sich ohne guten Grund um 330 USD. Grundsätzlich hat sich nichts geändert.

Käufer aufgepasst!

[egbertklon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.862.064 von sg-1 am 07.11.19 13:15:40

Warum?
IE(D)3 wurde von t4e ins Spiel gebracht.
Oder meinte er tatsächlich den IE3 (Internet Explorer)von 1996 ?

[sausebraus2000]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.861.497 von JosefKeuscher am 07.11.19 12:19:00

Schönes Auto mit konservativem Approach - geht das auch in deutsch ???

Vermutlich ist die Farbe gemeint....

[sg-1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.861.773 von JosefKeuscher am 07.11.19 12:47:42

Zitat von JosefKeuscher: Persönliche Meinung zum ID3:

Schönes Auto mit konservativem Approach. Im Markt gut platziert, da ich das Gefühl habe, der Wagen eher den zögernden konservativen Verbraucher anspricht. Bestimmt erfolgreich um sanft Menschen an die E-Mobilität heranzuführen.

Die Komponenten im Fahrzeug etwas zu plastikhaft für meinen Geschmack. Dies ist bestimmt nur der Gewichtsreduzierung geschuldet. Preislich vernünftig platziert, aber nicht günstig. Die Sitzbezüge in dem Fahrzeug welches ich gesehen habe, nicht unbedingt nach meinem Geschmack, aber da gibt es auch andere Varianten. Rundherum ein gelungenes Fahrzeug, das bestimmt Erfolg haben wird.

Werde noch VW Aktien kaufen und bin momentan überzeugt, VW ist auf dem richtigen Weg und wird nicht untergehen.
Der Wagen wird Tesla etwas Marktanteile kosten. Meine größte Sorge ist aber: Die ID3 werden bestimmt demnächst meine kostenlose Tankstelle am Supermarkt verstopfen.

An die Wechsler zum e-Auto:
Bitte achtet auf den On-Board Charger für "AC". Das ist ein wichtiges Detail, welches leicht übersehen wird. Der Lader kann nicht groß genug sein um schnelles Laden zu ermöglichen. (großer eingebauter Lader = kürzere Pause)

Werte von manchen Hybrids und dem Standard Smart z.B. gehen gar nicht. Da verbraucht mein Staubsaugersystem mehr Energie. Der Standard ID3 hat leider nur ein 7,4kW Onboard Ladegerät. Es wäre gut gewesen, hier nicht zu sparen und ebenfalls ein 11kW Gerät einzubauen. Das sind nur ein paar Euro in der Produktion, die aber nachher viel Zeit sparen können. In der Regel sind alle Typ2 Ladesteckdosen mindestens 11kW fähig ( meistens inzwischen 22kW, aber es gibt bestimmt irgendwo noch ein paar Kleinere ).
Damit kann die Steckdose dann mehr hergeben als das Auto durch den kleinen Lader ^aufnehmen kann.

falscher thread?

[JosefKeuscher]

Persönliche Meinung zum ID3:

Schönes Auto mit konservativem Approach. Im Markt gut platziert, da ich das Gefühl habe, der Wagen eher den zögernden konservativen Verbraucher anspricht. Bestimmt erfolgreich um sanft Menschen an die E-Mobilität heranzuführen.

Die Komponenten im Fahrzeug etwas zu plastikhaft für meinen Geschmack. Dies ist bestimmt nur der Gewichtsreduzierung geschuldet. Preislich vernünftig platziert, aber nicht günstig. Die Sitzbezüge in dem Fahrzeug welches ich gesehen habe, nicht unbedingt nach meinem Geschmack, aber da gibt es auch andere Varianten. Rundherum ein gelungenes Fahrzeug, das bestimmt Erfolg haben wird.

Werde noch VW Aktien kaufen und bin momentan überzeugt, VW ist auf dem richtigen Weg und wird nicht untergehen.
Der Wagen wird Tesla etwas Marktanteile kosten. Meine größte Sorge ist aber: Die ID3 werden bestimmt demnächst meine kostenlose Tankstelle am Supermarkt verstopfen.

An die Wechsler zum e-Auto:
Bitte achtet auf den On-Board Charger für "AC". Das ist ein wichtiges Detail, welches leicht übersehen wird. Der Lader kann nicht groß genug sein um schnelles Laden zu ermöglichen. (großer eingebauter Lader = kürzere Pause)

Werte von manchen Hybrids und dem Standard Smart z.B. gehen gar nicht. Da verbraucht mein Staubsaugersystem mehr Energie. Der Standard ID3 hat leider nur ein 7,4kW Onboard Ladegerät. Es wäre gut gewesen, hier nicht zu sparen und ebenfalls ein 11kW Gerät einzubauen. Das sind nur ein paar Euro in der Produktion, die aber nachher viel Zeit sparen können. In der Regel sind alle Typ2 Ladesteckdosen mindestens 11kW fähig ( meistens inzwischen 22kW, aber es gibt bestimmt irgendwo noch ein paar Kleinere ).
Damit kann die Steckdose dann mehr hergeben als das Auto durch den kleinen Lader ^aufnehmen kann.

[JosefKeuscher]

Interessante Bewertung heute von V. Katsenelson bei Market Watch

Tesla’s first-mover advantage over rival car makers should only get bigger

https://www.marketwatch.com/story/the-survival-of-teslas-riv…


Tesla heute im Moment erneut mit 1,95% im Plus.

@ShakuZZa76: Schreib mir, wenn Du einsteigst, dann helfe ich Dir und verkaufe. Muss mal wieder Kasse machen. Gehöre mehr zur vorsichtigen Gruppe der Investoren

[Rostocker_Fischkopp]

Antwort auf Beitrag Nr.: 61.859.997 von tesla4ever am 07.11.19 10:26:55

Zitat von tesla4ever: […]
Ohne die Wegbereitung von Tesla würde es keinen Rivian und auch keinen IE3 geben.

Für Rivian mag das zutreffen. Für den ID3 wohl eher nicht. Grund für die zunehmende Elektrifizierung sind zunächst die immer strenger werdenden Regularien bezüglich der CO2-Emissionen.


Zudem entwickelten die etablierten Hersteller schon in den 80er-Jahren e-Fahrzeuge, welche aufgrund der damaligen Batterie-Technologie nicht massentauglich waren.
Gleiches gilt nebenbei auch für das autonome Fahren. Mercedes kann man diesbezüglich schon als Speerspitze anführen.

Tesla hatte das Glück, genau zur richten Zeit aufzutauchen, sich über moderne Netzwerke zu vermarkten respektive diese intensiv zu nutzen. Die interessante Frage ist nun, ob das ganze Finanziell hinhaut. Und genau um diese Frage dreht sich hier eigentlich der Kern des Threads.

[sg-1]

Neuigkeiten im Handelsstreit USA-China

https://www.zeit.de/wirtschaft/2019-11/china-verkuendet-eini…