Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 14370)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 07.05.24 21:46:41 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 59.908.949 von R-BgO am 19.02.19 13:10:03
“What people should absolutely have zero concern about, and I mean 0, is that Tesla will achieve a 10,000 unit production week by the end of next year. […] I think people should really not have any concerns that we won’t reach that outcome from a production rate.”
Elon Musk im August 2017
Ich dachte, die sind zwischenzeitlich längt bei 7k/Woche. Naja ... muss ich mich wohl geirrt haben.
Zitat von R-BgO: (Seite 16)
...At the Tesla Factory, we expect to continue to increase our Model 3 production rate to approximately 7,000 units per week on a sustained basis by the end of 2019. ...
“What people should absolutely have zero concern about, and I mean 0, is that Tesla will achieve a 10,000 unit production week by the end of next year. […] I think people should really not have any concerns that we won’t reach that outcome from a production rate.”
Elon Musk im August 2017
Ich dachte, die sind zwischenzeitlich längt bei 7k/Woche. Naja ... muss ich mich wohl geirrt haben.
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.908.517 von xwin am 19.02.19 12:26:52
We have experienced in the past, and may experience in the future, delays in realizing our projected timelines and cost and volume targets for the production and ramp of Model 3, which could harm our business, prospects, financial condition and operating results.
Our future business depends in large part on our ability to execute on our plans to manufacture, market and sell the Model 3 vehicle, which we are offering at a lower price point and which we are producing at significantly higher volumes than the Model S or Model X vehicles. We commenced production and initial customer deliveries of Model 3 in July 2017, and since then have achieved a stabilized production rate. At the Tesla Factory, we expect to continue to increase our Model 3 production rate to approximately 7,000 units per week on a sustained basis by the end of 2019.
Moreover, in China, we expect to commence production of certain trims of Model 3 for the local market in China in the initial phase of our Gigafactory Shanghai by the end of 2019, and then progressively increase levels of localization through local sourcing and manufacturing.
Inclusive of Gigafactory Shanghai, our goal is to be able to produce 10,000 Model 3 vehicles per week on a sustained basis, and an annualized output rate in excess of 500,000 Model 3 vehicles sometime between the fourth quarter of 2019 and the second quarter of 2020.
However, the timeframe for commencing Model 3 production at Gigafactory Shanghai is subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, supply chain constraints, and the pace of installing production equipment and bringing the factory online.
random findings:
(Seite 16)We have experienced in the past, and may experience in the future, delays in realizing our projected timelines and cost and volume targets for the production and ramp of Model 3, which could harm our business, prospects, financial condition and operating results.
Our future business depends in large part on our ability to execute on our plans to manufacture, market and sell the Model 3 vehicle, which we are offering at a lower price point and which we are producing at significantly higher volumes than the Model S or Model X vehicles. We commenced production and initial customer deliveries of Model 3 in July 2017, and since then have achieved a stabilized production rate. At the Tesla Factory, we expect to continue to increase our Model 3 production rate to approximately 7,000 units per week on a sustained basis by the end of 2019.
Moreover, in China, we expect to commence production of certain trims of Model 3 for the local market in China in the initial phase of our Gigafactory Shanghai by the end of 2019, and then progressively increase levels of localization through local sourcing and manufacturing.
Inclusive of Gigafactory Shanghai, our goal is to be able to produce 10,000 Model 3 vehicles per week on a sustained basis, and an annualized output rate in excess of 500,000 Model 3 vehicles sometime between the fourth quarter of 2019 and the second quarter of 2020.
However, the timeframe for commencing Model 3 production at Gigafactory Shanghai is subject to a number of uncertainties, including regulatory approval, supply chain constraints, and the pace of installing production equipment and bringing the factory online.
Model 3 Halde in den USA nach Standorten
Quelle:
https://twitter.com/evdefender/status/1097813800898781184
Model 3 sales secured.
Mindestens 10.850 Model 3 in den USA auf Halde
Mindestens 5.276 Model 3 aus 2018https://t.co/MlJaC0HF42
und
Mindestens 5.574 Model 3 aus 2019
https://t.co/NAwu8bvNBp
Model 3 unlimited demand secured.
Wo sind 420 000 Leute?
Vielleicht warten sie auf die Autos von WAHREN AUTOBAUER?
Vielleicht warten sie auf die Autos von WAHREN AUTOBAUER?
Antwort auf Beitrag Nr.: 59.907.044 von aceniro am 19.02.19 10:12:05
Tesla Model 3 for USD 35.000 secured.
Zitat von aceniro: So was dürfte man eigentlich nicht machen:Die "Destination & doc fee" von USD 1.200 ist obligatorisch, der Kaufpreis beginnt also bei USD 44.100.
34850 $ Für ein Auto zu werben welches tatsächlich 42 900 $ kostet:
Tesla Model 3 for USD 35.000 secured.
11 000 Autos am Lager, die schon lange auf „Poseurs“ warten:
https://www.sutori.com/item/february-18-2019-us-model-3-inve…
https://www.sutori.com/item/february-18-2019-us-model-3-inve…
„Poseurs“ liessen Einlagen fallen und standen lange Reihe für diese Autos, aber der Rückstand wurde schnell aufgebraucht.
Die Nachfrage nach Teslas „Hoffnungsträger“ fällt von einer Klippe.
Die Subventionen laufen aus und die WAHREN AUTOBAUER starten mit guten, stillvollen und Qualitativ hochwertig gebauten Elektroautos.
Musk weiss dass die Nachfrage nach einem durschnittlich bis schlecht hergestellten Fahrzeug ab 50 000$ aufwärts schockierend schnell schwindet.
Er kann um die Nachfrage zu stützen nur billiger verkaufen. Das versucht er verzweifelnd die ganze Zeit.
Die Nachfrage nach Teslas „Hoffnungsträger“ fällt von einer Klippe.
Die Subventionen laufen aus und die WAHREN AUTOBAUER starten mit guten, stillvollen und Qualitativ hochwertig gebauten Elektroautos.
Musk weiss dass die Nachfrage nach einem durschnittlich bis schlecht hergestellten Fahrzeug ab 50 000$ aufwärts schockierend schnell schwindet.
Er kann um die Nachfrage zu stützen nur billiger verkaufen. Das versucht er verzweifelnd die ganze Zeit.
Ist eigentlich jemandem aufgefallen dass sich die Lithium Preise zuletzt halbiert haben, Kobalt dürfte sich etwas gedrittelt haben? So viel zum Thema Boom.
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