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Zwölf triftige Gründe, um den Aktien von Daimler, VW, Conti und Co. zu misstrauen, und einer, um optimistisch zu bleiben - Seite 3
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0 KommentareFür die Serienproduktion bietet sich dann eine Partnerschaft mit einem Auftragsfertiger wie Magna (WKN:868610) an. Das heißt, dass eine weitere Stärke der etablierten Hersteller an Bedeutung verlieren wird, nämlich die Beherrschung von komplexen Entwicklungs- und Fertigungsprozessen.
Status: Nischen werden zunehmend von Start-ups besetzt
7. Vertriebsnetze
Die klassischen Vertriebsstrukturen mit Autohäusern und Werkstätten stehen vor großen Umwälzungen. Elektrofahrzeuge sind nahezu wartungsfrei und neue direktere Vermarktungskonzepte gewinnen an Gewicht. Von daher gibt es hier für die Autokonzerne Konfliktpotenzial, das auf die eine oder andere Weise Geld kosten wird.
Status: beherrschbar, aber mit längerfristigen Belastungen ist zu rechnen
8. Autonomie
Neben der Elektrifizierung ist die zunehmende Intelligenz der Autos sicherlich aktuell das wichtigste Technikthema. Die deutschen Hersteller sind ganz vorne dabei, wenn es um fortschrittliche Assistenzsysteme geht. Sie investieren zusätzlich regelmäßig in kalifornische Tech-Unternehmen und gehen Kooperationen mit chinesischen Tech-Konzernen ein.
Das sieht zunächst für mich ganz gut aus, und doch zweifeln viele Beobachter, ob die Spitzenposition gehalten werden kann. Schließlich ist der Sprung vom Spurhalteassistenten hin zum völlig autonom fahrenden Fahrzeug riesig. Dabei leben Mercedes und Co. davon, nur die beste Technik zu verbauen.
Status: weitere Entwicklung entscheidend
9. Software-defined Car
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Nicht nur die Autonomie wird von der IT getrieben. Vor allem im Silicon Valley besteht die Vision, das Auto über die Software zu definieren. Tesla (WKN:A1CX3T) deutet diesen Trend bereits an, indem die Kundschaft regelmäßig mit Updates über Mobilfunk beglückt wird, die das Auto mit verbesserter Funktionalität ausstatten, ohne eine Werkstatt besuchen zu müssen.
Von der Sprach- und Gestensteuerung über das Infotainment bis hin zur verbesserten Fahrzeugabstimmung ist da alles möglich. Im Extremfall werden die etablierten Hersteller zu Hardware-Lieferanten degradiert, während IT-Konzerne die entscheidenden Differenzierungsmerkmale bestimmen.
Status: wachsende Bedrohung, die aber frühzeitig erkannt wurde
10. Sharing Economy
Es gibt Prognosen, die davon ausgehen, dass der Zenit beim privaten Autobesitz bald überschritten sein wird. Carsharing und andere neue Transportkonzepte werden die Auslastung des globalen Fuhrparks massiv erhöhen und gleichzeitig den Fahrzeugabsatz senken. Wer würde sich beispielsweise noch ein teures Zweitauto in die Garage stellen wollen, wenn jederzeit eine billige autonome Einheit bequem angefordert werden kann?
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