Hot Wheels BMW 519000 k a u f e n !!! (Seite 74)
eröffnet am 09.06.08 22:12:58 von
neuester Beitrag 01.05.24 01:14:43 von
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01.05.24 · BörsenNEWS.de |
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Mercedes ist DAX-Spitze: Die große Dividendenstudie: Wer erhöht? Wer streicht?Werte aus der Branche Fahrzeugindustrie
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Antwort auf Beitrag Nr.: 62.731.219 von MdBJuppZupp am 19.02.20 21:25:43Hab ich auch gelesen. Und der Musk hat sich wohl darüber geärgert !😆
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.724.151 von Durando am 19.02.20 13:05:37Habe vor kurzem gelesen, Bill Gates hat sich sein 1. Elektroauto gekauft. Einen Porsche Taycan! Soviel zum Vorsprung von Tesla 
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.715.247 von pickuru am 18.02.20 18:01:57
Erstmal stellt sich ja die Frage, ob die E-Mobilität wirklich die alleinige Zukunft der Auto-Industrie werden wird !??
Aktuell sieht das ja eher nicht so aus. Die Elektro-Fahrzeuge haben ihre bekannten Vor- und Nachteile !
Auch in 10 Jahren wird es wahrscheinlich noch mehr moderne und saubere Verbrenner-Fahrzeuge geben, als E-Fahrzeuge.
In Sachen E-Fahrzeugen wird BMW aber trotzdem in den nächsten Jahren enorm aufholen.
Ich glaube schon, dass der Vorsprung den Tesla in der E-Mobilität hat, in spätestens ca. 4-5 Jahren aufgeholt ist.
Zitat von pickuru: BMWs Elektro-Offensive: Kann Tesla noch eingeholt werden?
https://www.handelsblatt.com/video/live/handelsblatt-live-bm…
Erstmal stellt sich ja die Frage, ob die E-Mobilität wirklich die alleinige Zukunft der Auto-Industrie werden wird !??
Aktuell sieht das ja eher nicht so aus. Die Elektro-Fahrzeuge haben ihre bekannten Vor- und Nachteile !
Auch in 10 Jahren wird es wahrscheinlich noch mehr moderne und saubere Verbrenner-Fahrzeuge geben, als E-Fahrzeuge.
In Sachen E-Fahrzeugen wird BMW aber trotzdem in den nächsten Jahren enorm aufholen.
Ich glaube schon, dass der Vorsprung den Tesla in der E-Mobilität hat, in spätestens ca. 4-5 Jahren aufgeholt ist.
BMWs Elektro-Offensive: Kann Tesla noch eingeholt werden?
https://www.handelsblatt.com/video/live/handelsblatt-live-bm…
https://www.handelsblatt.com/video/live/handelsblatt-live-bm…
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.707.207 von Artikel14 am 18.02.20 01:00:29bei BMW würde ich zwischen kurzfristig und langfristig differenzieren.
Die Gewinnwarnung von Apple zeigt das Risiko, welches aktuell aus China droht. Es ist im Moment noch nicht klar, welche Auswirkungen der Corona auf die weltweite Industrieproduktion hat. Die Werke in China waren geschlossen und die Pipelines nach Europa / USA waren aufgrund von Seefracht für mehrere Wochen gefüllt.
Viele Zulieferbetriebe in China haben die letzten drei Wochen nicht produziert und dementsprechend leben alle von der vorhandenen Pipeline. Wenn ab nächster Woche der Spuk vorbei sein sollte und die Mitarbeiter wieder zurück in die Fabriken kommen, ist die Weltwirtschaft eventuell mit einem blauen Auge davon gekommen. Falls die Fabrikschließungen in Wuhan jedoch weiter Bestand haben sollten, wird es zu massiven Auswirkungen kommen.
Um die leer gefahrenen Pipelines zu überbrücken muss die ganze Welt die Teile per Luftfracht schicken und da stellt sich die Frage ob soviel Kapazitäten am Markt vorhanden sind.
Die Risiken sind momentan vorhanden und deshalb ist aktuell mit Vorsicht zu agieren.
Auf mittlere und längere Sicht stimme ich dir voll und ganz zu.
BMW wird ein Gewinner sein.
Gruß
Substanzsucher
Die Gewinnwarnung von Apple zeigt das Risiko, welches aktuell aus China droht. Es ist im Moment noch nicht klar, welche Auswirkungen der Corona auf die weltweite Industrieproduktion hat. Die Werke in China waren geschlossen und die Pipelines nach Europa / USA waren aufgrund von Seefracht für mehrere Wochen gefüllt.
Viele Zulieferbetriebe in China haben die letzten drei Wochen nicht produziert und dementsprechend leben alle von der vorhandenen Pipeline. Wenn ab nächster Woche der Spuk vorbei sein sollte und die Mitarbeiter wieder zurück in die Fabriken kommen, ist die Weltwirtschaft eventuell mit einem blauen Auge davon gekommen. Falls die Fabrikschließungen in Wuhan jedoch weiter Bestand haben sollten, wird es zu massiven Auswirkungen kommen.
Um die leer gefahrenen Pipelines zu überbrücken muss die ganze Welt die Teile per Luftfracht schicken und da stellt sich die Frage ob soviel Kapazitäten am Markt vorhanden sind.
Die Risiken sind momentan vorhanden und deshalb ist aktuell mit Vorsicht zu agieren.
Auf mittlere und längere Sicht stimme ich dir voll und ganz zu.
BMW wird ein Gewinner sein.
Gruß
Substanzsucher
Trading Spotlight
BMW in Zukunft besser als Tesla? Beim i4-Preview in Florida große Begeisterung bei den Händlern:
https://www.bmwblog.com/2020/02/17/dealers-get-bmw-i4-previe…
Zwei Versionen soll es zu Einstieg geben, einen i430 und einen i440.
Mehr Infos gibt es leider nicht bei der wichtigen China Motor Show in Peking
weil diese heute unbestimmt verschoben wurde (virusbedingt).
Aber bereits in 16 Tagen kommen die oben angekündigten Informationen zum i4 auf dem Genfer Autosalon, sofern die Schweiz weiter einigermaßen virenfrei bleibt.
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/bmw-i4-elekt…
https://www.bmwblog.com/2020/02/17/dealers-get-bmw-i4-previe…
Zwei Versionen soll es zu Einstieg geben, einen i430 und einen i440.
Mehr Infos gibt es leider nicht bei der wichtigen China Motor Show in Peking
weil diese heute unbestimmt verschoben wurde (virusbedingt).
Aber bereits in 16 Tagen kommen die oben angekündigten Informationen zum i4 auf dem Genfer Autosalon, sofern die Schweiz weiter einigermaßen virenfrei bleibt.
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/bmw-i4-elekt…
https://kenfm.de/standpunkte-%e2%80%a2-china-verkauft-bmw-li…
China verkauft BMW Lithium für eine halbe Milliarde Euro
Bolivien zieht Lithium-Vertrag mit Deutschland zurück
Ein Standpunkt von Karl Bernd Esser.
Der bayerische Autobauer BMW hat bei dem chinesischen Rohstoff-Konzern Ganfeng Lithium für 540 Millionen Euro Mitte Dezember 2019 bestellt. „Mit der Vertragsunterzeichnung sichern wir unseren Lithium-Bedarf für Batteriezellen ab“, sagte Einkaufsvorstand Andreas Wendt. Der Vertrag laufe bis Ende 2024. „Bereits 2023 wollen wir 26 elektrifizierte Modelle im Angebot haben, davon mehr als die Hälfte vollelektrisch. Entsprechend steigt der Bedarf an Rohstoffen“, sagte Wendt. Ganfeng baue das Lithium in Australien ab.
Für die kommende, fünfte Generation an Batteriezellen kauft BMW auch Kobalt ab 2020 selbst ein und liefert die Rohstoffe den Batteriezell-Herstellern CATL und Samsung SDI. Kobalt soll künftig aus Minen in Australien und Marokko bezogen werden. Die Lieferverträge garantieren eine Versorgungssicherheit bis 2025, teilte BMW mit. Mit den Zellen der beiden asiatischen Hersteller baut BMW die Batterien für seine Elektroautos selbst in den Werken Dingolfing, Spartanburg und Shenyang. Bis 2031 hat BMW bei CATL Batteriezellen für 7,3 Milliarden Euro und bei Samsung SDI für 2,9 Milliarden Euro bestellt. „Damit sichern wir langfristig unseren Bedarf an Batteriezellen“, sagte Wendt. In Europa wollen die Münchner 2025 jedes dritte Auto mit Elektro- oder Hybridantrieb verkaufen.
Warum handelte BMW so schnell und umsichtig?
Der Vertrauensvorschuss vom BMW Konzern in das neu gegründete deutsch-bolivianische Staatsunternehmen YLB (Yacimientos de Litio Bolivianos (kurz: YLB, übersetzt: Bolivianische Lithiumvorkommen) zur Lithiumgewinnung ist weggeschmolzen. Im November 2019 hat Boliviens Regierung nach Angaben eines Regionalpolitikers ein Joint Venture zur Lithium-Gewinnung mit einem deutschen Unternehmen überraschend annulliert. Die Anlage der deutsch-bolivianischen Staatsfirma YLB an der „Salzpfanne Uyuni“ in Bolivien war erst am 9.10.2018 das Joint Venture zwischen der baden-württembergischen Firma ACI-Systems Alemania GmbH (ACISA), der Thüringischen K-UTEC AG Salt Technologies ( zu DDR-Zeiten VEB-KALI ) und der Bolivianischen Regierung. Bolivien ist mit 51 % am Gemeinschaftsunternehmen YLB ACISA E.M beteiligt. Der Konzern untersteht dem bolivianischen Energieministerium und wurde 2017 mit Hauptsitz in La Paz gegründet. Das Joint Venture beinhaltet Investitionen in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar und den Bau dreier Fabriken in Bolivien, unter anderem einer Lithiumhydroxid-Anlage am Salar de Uyuni, wo aus den dortigen Lithium-Reserven Kathoden und Batterien hergestellt werden sollten. Geplant war von 2022 an eine Förderung von 30 000 bis 40 000 Tonnen Lithiumhydroxid im Jahr, mit Investitionen von 300 bis 400 Millionen Euro.
China verkauft BMW Lithium für eine halbe Milliarde Euro
Bolivien zieht Lithium-Vertrag mit Deutschland zurück
Ein Standpunkt von Karl Bernd Esser.
Der bayerische Autobauer BMW hat bei dem chinesischen Rohstoff-Konzern Ganfeng Lithium für 540 Millionen Euro Mitte Dezember 2019 bestellt. „Mit der Vertragsunterzeichnung sichern wir unseren Lithium-Bedarf für Batteriezellen ab“, sagte Einkaufsvorstand Andreas Wendt. Der Vertrag laufe bis Ende 2024. „Bereits 2023 wollen wir 26 elektrifizierte Modelle im Angebot haben, davon mehr als die Hälfte vollelektrisch. Entsprechend steigt der Bedarf an Rohstoffen“, sagte Wendt. Ganfeng baue das Lithium in Australien ab.
Für die kommende, fünfte Generation an Batteriezellen kauft BMW auch Kobalt ab 2020 selbst ein und liefert die Rohstoffe den Batteriezell-Herstellern CATL und Samsung SDI. Kobalt soll künftig aus Minen in Australien und Marokko bezogen werden. Die Lieferverträge garantieren eine Versorgungssicherheit bis 2025, teilte BMW mit. Mit den Zellen der beiden asiatischen Hersteller baut BMW die Batterien für seine Elektroautos selbst in den Werken Dingolfing, Spartanburg und Shenyang. Bis 2031 hat BMW bei CATL Batteriezellen für 7,3 Milliarden Euro und bei Samsung SDI für 2,9 Milliarden Euro bestellt. „Damit sichern wir langfristig unseren Bedarf an Batteriezellen“, sagte Wendt. In Europa wollen die Münchner 2025 jedes dritte Auto mit Elektro- oder Hybridantrieb verkaufen.
Warum handelte BMW so schnell und umsichtig?
Der Vertrauensvorschuss vom BMW Konzern in das neu gegründete deutsch-bolivianische Staatsunternehmen YLB (Yacimientos de Litio Bolivianos (kurz: YLB, übersetzt: Bolivianische Lithiumvorkommen) zur Lithiumgewinnung ist weggeschmolzen. Im November 2019 hat Boliviens Regierung nach Angaben eines Regionalpolitikers ein Joint Venture zur Lithium-Gewinnung mit einem deutschen Unternehmen überraschend annulliert. Die Anlage der deutsch-bolivianischen Staatsfirma YLB an der „Salzpfanne Uyuni“ in Bolivien war erst am 9.10.2018 das Joint Venture zwischen der baden-württembergischen Firma ACI-Systems Alemania GmbH (ACISA), der Thüringischen K-UTEC AG Salt Technologies ( zu DDR-Zeiten VEB-KALI ) und der Bolivianischen Regierung. Bolivien ist mit 51 % am Gemeinschaftsunternehmen YLB ACISA E.M beteiligt. Der Konzern untersteht dem bolivianischen Energieministerium und wurde 2017 mit Hauptsitz in La Paz gegründet. Das Joint Venture beinhaltet Investitionen in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar und den Bau dreier Fabriken in Bolivien, unter anderem einer Lithiumhydroxid-Anlage am Salar de Uyuni, wo aus den dortigen Lithium-Reserven Kathoden und Batterien hergestellt werden sollten. Geplant war von 2022 an eine Förderung von 30 000 bis 40 000 Tonnen Lithiumhydroxid im Jahr, mit Investitionen von 300 bis 400 Millionen Euro.
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.686.822 von MdBJuppZupp am 14.02.20 19:37:08VW...………….
Antwort auf Beitrag Nr.: 62.670.205 von Artikel14 am 13.02.20 14:49:04Was sich VM mit dem Dieselbetrug leistet, ist extrem dumm. Statt für die Fehler einzustehen, machen die Taschenspieler Tricks, um am Entschädigungen herum zu kommen. Wären nur 2000 Euro pro Kunde gewesen. Aber so sind diese Kunden für immer weg. Kia gibt 7 Jahre Garantie, Mazda sogar zurzeit 100 Monate (wegen des Firmenjubiläums). Da wissen die Leute, was sie an Alternativen haben...
Oder halt direkt zu BMW
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