Vicinity Motor ?? eure Meinung !! (Seite 2)
eröffnet am 30.03.21 15:48:04 von
neuester Beitrag 11.12.23 13:01:44 von
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Vicinity Motor Corp. veranstaltet feierliche Eröffnung des hochmodernen Campus in Ferndale, Washington
https://ceo.ca/@accesswire/vicinity-motor-corp-hosts-grand-o…
https://ceo.ca/@accesswire/vicinity-motor-corp-hosts-grand-o…
Möglicherweise ziehen die Amis den Kurs perspektivisch nach oben.
Trading Spotlight
Oh je! Jetzt geht's dahin...
Leute das ist ne Polli Perle... hier gibt's nur rote zahlen und Dead Money
Einige Zahlen der Fa:
Gross profit in 2022 totaled $0.4 million, or 2% of revenue, as compared to $4.2 million, or 10% of revenue, in 2021. Gross profit in the fourth quarter of 2022 totaled ($0.6) million, as compared to ($0.3) million in the fourth quarter of 2021. Gross margins were negatively affected by product mix, the low volume of vehicles delivered and a write-down of aged bus inventory and aftermarket parts. Consistent with the rest of the automotive industry, shipping difficulties and global supply chain disruptions in the availability of certain bus components have delayed a large portion of 2022 expected deliveries.
Cash used in operating activities in 2022 totaled $9.1 million, as compared to $3.6 million in 2021.
Net loss in 2022 totaled $18.0 million, or $(0.45) per share, as compared to $7.3 million, or $(0.24) per share, in 2021. Net loss in the fourth quarter of 2022 totaled $3.8 million, or $(0.09) per share, compared to a loss of $4.8 million, or $(0.14) per share, in the fourth quarter of 2021.
Adjusted EBITDA loss in 2022 totaled $7.4 million, as compared to $2.7 million in 2021. Adjusted EBITDA loss in the fourth quarter of 2022 totaled $1.4 million, as compared to a loss of $2.2 million in the fourth quarter of 2021.
Die Zahlen laden nicht gerade ein, diese Aktie zu kaufen.
Gross profit in 2022 totaled $0.4 million, or 2% of revenue, as compared to $4.2 million, or 10% of revenue, in 2021. Gross profit in the fourth quarter of 2022 totaled ($0.6) million, as compared to ($0.3) million in the fourth quarter of 2021. Gross margins were negatively affected by product mix, the low volume of vehicles delivered and a write-down of aged bus inventory and aftermarket parts. Consistent with the rest of the automotive industry, shipping difficulties and global supply chain disruptions in the availability of certain bus components have delayed a large portion of 2022 expected deliveries.
Cash used in operating activities in 2022 totaled $9.1 million, as compared to $3.6 million in 2021.
Net loss in 2022 totaled $18.0 million, or $(0.45) per share, as compared to $7.3 million, or $(0.24) per share, in 2021. Net loss in the fourth quarter of 2022 totaled $3.8 million, or $(0.09) per share, compared to a loss of $4.8 million, or $(0.14) per share, in the fourth quarter of 2021.
Adjusted EBITDA loss in 2022 totaled $7.4 million, as compared to $2.7 million in 2021. Adjusted EBITDA loss in the fourth quarter of 2022 totaled $1.4 million, as compared to a loss of $2.2 million in the fourth quarter of 2021.
Die Zahlen laden nicht gerade ein, diese Aktie zu kaufen.
Man kann nicht erwarten, dass die gesamte Flotte eines Unternehmens schlagartig umgestellt werden kann. Ältere Fahrzeuge, deren betriebliche Nutzungsdauer abgelaufen ist, werden langsam durch neue umweltfreundlichere Fahrzeuge ersetzt. Das ist ein mittel- bis langfristiger Prozeß. Die Politik wird schon durch die CO2-Bepreisung dafür sorgen, dass die Umkehr stattfindet, d.h. Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zunehmend unwirtschaftlich betrieben werden. Ich weis allerdings nicht genau wie die Politik in Kanada/USA aussieht. Übrigens baut das Unternehmen ja auch immer noch Diesel-/Gas-betriebene Fahrzeuge. Es hat sich halt zweigleisig aufgestellt. Betrieblich in Ordnung. Wenn Unternehmen allerdings mit utopischen Kurszielen an der Börse hochgepuscht werden ist das nicht gut.
Gestern passierte dem mit vielen Vorschusslorbeeren gestarteten Invest des Schreckens der Sprung über 1 can-Dollar:
ein typischer "dead-cat-bounce"
Ist schon irre: die Politik fast überall auf der Welt will die Welt retten, also schwenkt man um auf E und H2- Busse etc.
Theorie ok, aber die Praxis sieht anders aus ; kaum ein Unternehmer KAUFT die umweltrettenden Lkw und Busse, weil ihre Diesel-Fahrzeuge noch fahren- und inzwischen ist es zu teuer, sich Geld zu leihen , um eine bestehende Lkw-Flotte umzurüsten:
Fazit: Byebye Vicinity !!
ein typischer "dead-cat-bounce"
Ist schon irre: die Politik fast überall auf der Welt will die Welt retten, also schwenkt man um auf E und H2- Busse etc.
Theorie ok, aber die Praxis sieht anders aus ; kaum ein Unternehmer KAUFT die umweltrettenden Lkw und Busse, weil ihre Diesel-Fahrzeuge noch fahren- und inzwischen ist es zu teuer, sich Geld zu leihen , um eine bestehende Lkw-Flotte umzurüsten:
Fazit: Byebye Vicinity !!
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