TELE ATLAS - Grundkurs - 500 Beiträge pro Seite

[Apachenlama]

Hi!

Ich weiss zwar nicht, ob das Interview schon irgendwann mal veröffentlicht wurde, aber nichtsdestotrotz, wer sich mal informieren will (ist vom Oktober (GEO World)):

------
Industry Interview
Tele Atlas Transfers Technology
[0110ntr]

Alain DeTaeye
[0110ntr1]
Richard Selmeier

With its acquisition of Etak from Sony Corp. of America on April 17, 2000, Tele Atlas, Europe`s market leader in digital mapping, formed a new North American identity. GEOWorld Editor Matt Ball interviewed Alain DeTaeye, CEO of Tele Atlas, and Richard Selmeier, president and COO of Tele Atlas North America, about the combined strengths of the company`s European and U.S. operations. [0110ntrv]

GEOWorld: How did the purchase of Etak evolve?

DeTaeye: Tele Atlas and Etak had a strong relationship since each company formed back in the early 1980s. The companies worked together during the years on many projects for mutual clients. But it wasn`t until last year that we really felt it was the right timing for the purchase.

GEOWorld: In regard to the timing, the Etak purchase was finalized in April 2000, and Tele Atlas went public in May 2000. Was going public a necessary step for the acquisition or did the purchase of Etak make going public an easier sell?

DeTaeye: Definitely not the latter. Going into the North American market was the logical consequence of the fact that we saw this business getting more global, especially through market segments like location-based services (LBSs) and navigation. From the timing point of view, the biggest trigger was the market situation.

It was clearly stated during our IPO that the goal of the money we raised was not to further expand in Europe, because in Europe our business is actually profitable, but to further expand in North America. Is the sequence a coincidence--definitely not. It was all really well planned. We wanted to expand into North America, and the timing there was determined by the market situation.

The question that`s true for all countries is not whether there will be digital maps of a country; the answer there is always yes. The question is when to make the investments. You make the investments right before the market really develops. What we thought--and what we still have as proof today--is that we are, with our acquisition of Etak, right in time for a market that`s taking off.

GEOWorld: With the acquisition of Etak, Tele Atlas obtained geographical coverage of the United States and United Kingdom on top of its existing European coverage. How much of the globe do you cover?

DeTaeye: Tele Atlas has accurate map data for more countries than any other company in the space--19 in total. This has been the basis for our fast growth into a multinational company. We expanded first in Europe, then beyond to Asia and the United States. Today we have more than 1,600 staff, and our presence is global. Via technology licenses and our global partner program, we enable partners on other continents to develop geographic databases using the same state-of-the-art technology as Tele Atlas.

GEOWorld: Can you provide some historical perspective on the origin and growth of Tele Atlas?

DeTaeye: Tele Atlas started in prehistoric times for geographic information--about the mid-1980s. Our first digital maps were of The Netherlands, and then we further expanded into Benalux and Italy.

It was pretty clear, looking at the development of applications, that we would need to have digital maps all over Europe. The first thing we did in this historical perspective was to create what was then called the European Digital Route Map Association, which was created by an alliance with the mapping division of Bosch/Blaupunkt and Etak.

Later Etak decided to concentrate mainly on the United States and United Kingdom. Bosch/Blaupunkt felt that mapping wasn`t really their core business, and that`s how the joint venture between Bosch/Blaupunkt and our shareholder, which was Dutch financial group Janivo, was elaborated in 1995.

Our goal from the beginning, starting with the European Digital Route Map Association, was to digitally map the complete territory of Europe. When we say Europe, we mean central and western Europe. It`s only now that we are looking at mapping the former eastern part of Europe, with the exception of the former eastern part of Germany, which already is in our database.

The joint venture with Bosch/ Blaupunkt concentrated on Europe, excluding the United Kingdom, because we had the alliance with Etak. That also explains why we know Etak so well and why Etak was the perfect choice for our North American expansion. We knew the company, we knew the databases, and we knew the people.

GEOWorld: In a recent release, you indicated a large field survey investment to increase the accuracy of your U.S. database. Can you describe the commitment and reasoning behind this effort?

Selmeier: There are two things going on with the database improvement. We are improving the positional accuracy of our map data throughout the United States in a significant fashion. Recently we`ve completed the repositioning of 93 of the 100 largest urban areas and have repositioned to 12 meters or better data covering more than 70 percent of the U.S. population. Positional accuracy is absolutely at the core of the quality of a map and its application.

The second part is that we`ve begun to work on a turn-by-turn database for the navigation marketplace. That work has been at an aggressive pace since last fall. We will have a fully attributed turn-by-turn database within the next two years.

When we were acquired by Sony in 1996, the decision was made that the navigation marketplace wasn`t growing as fast as projected and that we should reduce our emphasis on navigation. So much of the work we were doing to develop a turn-by-turn database was suspended, and now it has been reinitiated with the focus of Tele Atlas on navigation. We intend to be a significant player, if not the leader, in effective and accurate turn-by-turn databases that meet platform developer and consumer needs.

DeTaeye: What we do in the United States is actually what we do in Europe. The map database is much more than what most people think of as a bunch of lines and maybe some street names. If you really want to have a high-quality map database, the first thing you do is look at the accuracy of the geometry. Is everywhere up to our standards? There`s an upgrading phase for that accuracy. The next step is to look at the attributes list, and we found that our attributes list in Europe is much bigger than what Etak had done so far, particularly in the United States.

Etak used the same attributes and standards as Tele Atlas in the United Kingdom. This is another reason why the fit was so perfect; Etak was already aware of what kind of databases Tele Atlas was into. What we do in the United States isn`t any more or less than upgrading the database Etak had.

That allows global technology players to rely on our data when they want to introduce applications in Europe or North America. Whether you take Berlin and Amsterdam or New York and Los Angeles, you don`t have to change your application, and you can rely on the same quality and content level anywhere in the world.

GEOWorld: What attributes in the Etak database were not as developed as in the European database?

DeTaeye: Traffic-focused attributes and layers were not as developed as our European standards. There are typical traffic attributes, such as one-way restrictions and forbidden turns, and then there are complex features. Think about a complex intersection of two highways in a city center, or tunnels and highways that are on top of each other. For an LBS or navigation application, it`s important that the computer know what these features mean, and it can`t know unless there`s a layer in your database that defines such complex features. People don`t want simple instructions such as "go left." They want instructions of change from highway 1 to highway 2 and even adding compass directions. Signpost information should be put into the relational database as well.

GEOWorld: Tele Atlas acquired Belgian voice-technology company Phonetic Topographics in June 2001. Can you explain the technology and the purpose of this acquisition?

DeTaeye: Phonetic Topographics makes phonetic transcriptions of topo names such as street and municipality names, things like names of parks and rivers, and eventually names of hotels, restaurants, service stations--you name it. To have good reliability with regard to the quality of speech output, you need to have phonetic transcription.

A street name is hard to recognize, because it`s "content independent." It can be anything--it can even be a name of a person, and it frequently is. The context of the sentence you use it in doesn`t indicate what the street name is about. For example, Jean Jacques Clousseau St. has to be pronounced in a French way for speech recognition. If you have a U.S. person, he or she will pronounce it in a U.S. way. All of that makes speech recognition terribly difficult, unless you have phonetic transcriptions for various pronunciations.

For markets like LBS or navigation, the interface can be cumbersome, because you have to key in a street name in a small device, and you may not know how it is spelled. The "phone name," as we call it, allows you to simply speak the street name. With phone names, we can recognize with a very high degree of certainty (in the upper 90s) what you are referring to. For the big countries in Europe, we already have those translations, and we can prove today that these techniques work perfectly in an environment built for speech output.

The investment was made, because we feel the future human interface will be speech rather than keyboard or anything else. A speech-input human interface would make life much less complicated.

GEOWorld: Tele Atlas North America, in alliance with Westwood One, has been an early innovator of LBS technologies in providing real-time traffic information. Can you outline the investment, and has this been profitable to date?

Selmeier: We completed the nationwide rollout of our Traffic Workstations to what`s now 68 metropolitan networks, and we have begun marketing the traffic feed in earnest. Customers like Carpoint (Microsoft), Yahoo and MapQuest use our information to serve millions of people.

What we are doing now is helping to make that a more rich and valuable property to those who use the traffic feed by combining our geographic data and other technologies. We are enhancing our traffic incident content with other types of real-time information (such as speed and travel times), and we are expanding our geographic coverage. We have enabling technologies to help our customers provide personalized traffic services and real-time routing services.

Our traffic revenues were in the seven figures in 2000, and we are on track to double those revenues in 2001. We expect to reach positive cash flow in 2003.

GEOWorld: Is this traffic information technology being implemented in Europe?

DeTaeye: The situation in Europe is much more complicated. In principal, Europe is economically and politically divided into countries. We don`t have players such as Westwood One that are focused on Europe as a whole. We have players that are focused on Germany. We have players in France and the U.K., but they are all different players. That makes it more difficult to have a similar solution in Europe as the United States.

GEOWorld: In Europe, the use of in-car navigation systems is more widespread. Can you speak about the European navigation market and the reason it`s ahead of the United States?

DeTaeye: The automotive industry felt--and I think they were right--that just having a car doesn`t solve the mobility problem of the user, which is only solved when the car takes them in a convenient way to their destination. The basic idea of navigation is to replace paper maps with devices that tell users how to get from point A to point B. In the United States, it`s easier to get to your destination due to the grid patterns of streets in most metropolitan areas. In European cities, it`s easy to get lost even if you live there, particularly with the one-way restrictions and difficult traffic patterns.

Navigation that incorporates traffic information is well developed in Europe. With the utilization of the radio data system traffic message channel (RDS-TMC), European navigation systems and standards take into account the real traffic situations on major roads. Such navigation devices don`t even display a map; they just look like radios. Where frequency is displayed on a radio, we have an icon that tells you to go straight, left or right.

In the early days of navigation, everyone was worried that it would be forbidden, because drivers would be looking at a screen and that would be too dangerous. When you don`t have a navigation system, you are driving with a map on your steering wheel, and that`s even more dangerous. The new navigation solutions with the use of speech output mean you don`t have to look at a screen anymore.

GEOWorld: Would Tele Atlas consider developing the applications itself for such a solution?

DeTaeye: We don`t do applications; Tele Atlas is only about digital maps. We have technology components that tell us how to deal with complex issues in databases. We use that technology to make our maps as good as possible for specific applications and then partner with companies that develop applications.

Because we are global, partners can expand their markets much more rapidly than if they had to go in every country in every part of the world to find digital maps. If they had to do this, they would find that they all have different standards, and there would be conversion and specification problems. We have solved that part.

GEOWorld : In the United States, the current market for LBSs seems to be in limbo. What`s the current climate in Europe for wireless LBSs?

DeTaeye : This market is in the first steps of its infancy. It`s important to know when to develop maps and when to invest. We are investing right now, because we think that this market will be huge. It`s hard to say whether that will be four or five years, but it will definitely grow very fast and become a spectacular market.

GEOWorld: How do you think the market will evolve?

Selmeier: We believe that telematics services such as those provided by OnStar, ATX, Wingcast, AAA and others will drive the market for LBSs in the United States and probably in Europe as well. Such telematics services are already online in the United States. In the future, we believe hand-held devices using location technologies and graphical displays will play a significant role.

GEOWorld: Are there European technologies or services that you plan to bring to North America and vice versa?

DeTaeye: Our production technology is more advanced in Europe and is being implemented now into North America. In the United States, the traffic and geocoding technology are more "state of the art" than what we were using in Europe, so the technology transfer is in the other direction.

GEOWorld : How has the focus of your North American entity changed under new management?

Selmeier: There`s a much greater dialog among our partners and customers in terms of what their needs are, and how we can best present our products and provide solutions. We are truly moving from a company focused on software and data to one that`s focused on enabling our digital map data to be as effective as it can possibly be to solve partner and user problems.


---

APL

[cure]

APL

wäre schön wenn du mal übersetzen würdest .. dann würden vielleicht auch ein paar "neue" sich die Mühe machen ..


Gruß CURE

[Turingmachine]

@cure: wen meinst`denn mit ein paar "neue". Ich habe mir das schon auf der zeitschriften-website im Original reingezogen. Ohne das Interview hätte ich mir vielleicht gar nicht die Aktie gekauft...wer weiß...

mfg
turingmachine

[cure]

Turingmachine


WIR kennen das Interv.

Nur wer VIELLEICHT sich mit TA beschäfigt/ beschäftigen will, stört die Länge und die Sprache ...

Wäre doch schaaade wenn es daran scheitert ..,zumal es SEHR SEHR interes. ist .


Gruß CURE

[Riese_Mils]

@ A-Lama

Die Threadüberschrift ist ja SUPER ! GRUNDKURS bei 2 € !
Hoffen wir, daß dies der "Grund" und nicht der Anfang vom "Abgrund" ist !

[Apachenlama]

Ausnahmsweise hätte ich auch mal ne Frage:

Kann mir das jemand erklären:

http://www.blaupunktusa.com/travelpilot/travelpilot_01_maps_…

Oder in Worten:

Offenbar liefert Blaupunkt auch schon Navis in den USA. Von wem sind dann die Daten, TA ist ja noch nicht soweit. Geht man da zur Konkurrenz? Weiß das jemand?

Danke für die Antwort(en)

APL

[Prodrive]

In den USA arbeitet Blaupunkt mit NavTech Karten. Sollte sich aber wohl mittelfristig ändern.

[Apachenlama]

@Prodrive

Danke!
Hast du zufällig Informationen über den Marktanteil an Navis in USA von Blaupunkt ? Wird nicht allzuhoch sein, denke ich. Gibt es da auch Autofirmen, die direkt mit Blaupunkt-Geräten ausgestattet werden bzw ist sowas geplant?

Fragen über Fragen!

Für jede Antwort dankbar!

APL

[Prodrive]

Genaues weiß ich auch nicht, aber Benze werden dort auch mit Navis geliefert, die von Blaupunkt sind.

[cure]

APL

Ein Tennispartner von mir arbeitet bei Ford , ich frage Ihn mal wer in USA die Radios anbietet, so viel ich weiß ist es Blaupunkt ,bín mir aber nicht sicher ...der arbeitet übrigenz in einer Stellung die zeigt wo die Zukunft liegt .... (Galaxy Intertainmentpack , DVD , Internet , Navi , etc ),hat selber TA jetzt dick gekauft, meint in 5 Jahren hat FORD in JEDEM Auto das Navi eingepackt in Serie ,vielleicht auch früher ....

Interes. sind die Fragen wie die Verträge von Blaupunkt USA mit NT aussehen , ist es möglich zu wechseln , glaube das es für TA kein Problem wird Hardwareanbieter zu finden ,die warten doch nur drauf um gegen NT den Trumpf von TA zu haben ,und auch dort sollte es zu einem Patt kommen ,nur ist NT schon viel viel weiter , daher sollten die NTler sich sputen ......

Ich spiel gleich Tennis .. ich frage mal ,Antwort morgen ..



Gruß und schönen Abend ..

CURE

[cure]

Antwort die Tage .....

Er konnte mir das für den USA Bereich NICHT sagen ... fragt aber nach ..


Gruß CURE

[cure]

Pressemitteilung

Tele Atlas: Erweitertes Sortiment für Navigations-CDs

Die ganze Republik auf einer einzigen CD-ROM: Deutschland 2002 DX

Harsum, 28.11.2001 - Pünktlich zum Jahreswechsel ist die neue Tele Atlas-CD Deutschland 2002 DX auf dem Markt. Diese CD-ROM für TravelPilot DX-Systeme enthält digitale Pläne aller deutschen Städte und Gemeinden. Rund 900 Städte sind inzwischen bis auf die Hausnummernebene erfasst. Das sind 200 Städte mehr als noch auf der CD aus dem Vorjahr. Mit diesem Service kann der Autofahrer sein Ziel durch die Eingabe der Hausnummer kinderleicht ansteuern. Auch die Zahl der Sonderziele ist erneut erheblich gestiegen. Sie liegt nun bei 181.000. Darunter befinden sich fast 15.000 Hoteladressen, 6.100 Restaurants und knapp 6.000 Sehenswürdigkeiten.

Deutschland 2002 DX ist ab sofort im Fachhandel verfügbar und kostet 139,- Euro (271,86 DM). Wer die zweiteilige Vorgängerversion Deutschland 2001/2002 DX besitzt, kann Gutschein und Deckblatt des Booklets der 2001/2002 DX CD dem Navigation Service Center zusenden und erhält dafür kostenlos eine 2002 DX CD-ROM. Die Adresse lautet: Tele Atlas Navigation Service Center, Postfach 73, 31175 Harsum.

Deutschland komplett auch für ältere TravelPilot-Systeme

Auch Nutzer von TravelPilot-Systemen der ersten Generation müssen nicht auf das vollständig digitalisierte Straßennetz verzichten. Denn jetzt sind alle Stadt- und Ortspläne Deutschlands in Form von drei CDs für das System der ersten TravelPilot-Generation verfügbar. Es gibt eine Nord- und eine Süd-CD mit dem jeweiligen Haupt-, Verbindungs- und Detailstraßennetz. Zusätzlich erhält der Navigationsnutzer eine CD mit den wichtigsten Haupt- und Verbindungsstraßen für ganz Deutschland.

Außerdem neu im Tele Atlas-Sortiment:
Für Reisefreudige ist ab sofort die Tele Atlas Michelin Special Edition Spanien/Portugal 2001/2002 DX erhältlich. Touristen und Geschäftsreisende können hier unter 5.600 Restaurants, Hotels und Sehenswürdigkeiten auswählen und so die beiden beliebten Urlaubsländer kinderleicht erkunden. Die CD-ROM kostet 169 Euro (330,54 DM).

Alpenfreunde kommen ab sofort mit der neuen MERIAN scout Alpen 2002 für TravelPilot DX-Systeme und Systeme der ersten Generation ans Ziel. 22.500 touristische und gastronomische Ziele, 110.000 Sonderziele und Hausnummernbereiche für mehr als 50 Städte navigieren den Autofahrer durch Österreich und die Schweiz. Alle Verbindungsstraßen in Norditalien, Süddeutschland und Südostfrankreich sind ebenfalls enthalten. Die CD-ROM kostet 169 Euro (330,54 DM).

Ab Dezember ist für VDO Dayton die Schweiz 2002 CD für 109 Euro (213,19 DM) verfügbar. Alle Straßen der Schweiz und Liechtensteins sind auf dieser CD erfaßt. Mit den TMC-Codes, die auch erstmalig auf der VDO Schweiz-CD enthalten sind, umgeht der Reisende bequem jeden Stau und jede Verkehrsbehinderung.

Das Unternehmen Tele Atlas
Tele Atlas beschäftigt weltweit in 15 Ländern rund 1.600 Mitarbeiter. Tele Atlas ist Weltmarktführer für digitale Straßenkarten und liefert Navigations-CDs für Auto-Navigationssysteme führender Hersteller. Digitale kartografische Daten von Tele Atlas sind das Herz vieler Anwendungen sowohl im PC und im Internet, als auch in der mobilen Telefonie (Stichworte WAP und UMTS) und im Bereich Telematik. So nutzen unter anderem die folgenden Anbieter von Routenplanern und Internetdiensten Tele Atlas-Daten: Distefora (StreetPilot), TeleInfo (GID), IVU, Tegaron, T-Online, Netsolut (Map24.com) und Microsoft (msn.de).

Weitere Informationen durch:
Lutz Cleffmann, Barbara Drath
DiKom Redaktionsservice, Düsseldorf
Tel. 0800 TELEATLAS
(0800-8 35 32 85 27)
Fax [phone]
e-mail: [e-mail]
http://www.dikom.de

[Galahad]

@all

gibt es einen grund weshalb in ffm. seit wochen ein vergleichsweise stärkerer handel mit TA aktien stattfindet als sonst?

[Sekkel]

Den Umsatz heute hätte ich ja von meinem Taschengeld bezahlen können.
TZ TZ TZZZZZZ

Schönes Wochenende

[Sekkel]

Den Umsatz heute hätte ich ja von meinem Taschengeld bezahlen können.
TZ TZ TZZZZZZ

Schönes Wochenende

[Apachenlama]

Von ESRI, dem unbestrittenen Welmarktführer in GIS-(geographic information system)Lösungen:

ESRI and Partners Kick Off Digital City - E-Government Edition Tour.



ESRI has announced the fourth installment of its popular Digital City seminar series. Beginning a 20-city tour in November, Digital City-E-Government Edition will focus on the importance of integrating geographic information system (GIS) technology into e-government and present examples of best practices in Internet applications, data warehousing and exchange, and field force automation.



ESRI, the GIS software leader, has partnered with nationally recognized leaders - Compaq Computer Corporation; Tele Atlas North America, Inc.; Microsoft Corporation; and American City and County magazine - to bring new and existing GIS users a broader perspective about how e-government applications can deliver more information faster and improve customer service in a seamless coordinated manner.



Managers and technology professionals at state, county, city, township, and regional agencies as well as educators and consultants in the private sector are encouraged to attend the seminars.

?During these seminars we want to concentrate on redefining e-government by moving beyond Internet applications and emphasizing a whole suite of GIS applications. There are a host of return-on-investment stories and best practices examples, and we want to share these success stories with other GIS users,? says Christopher Thomas, ESRI state and local government industry solutions manager.

Attendees will see demonstrations of cutting-edge technology for e-government and get to test-drive them in the special afternoon Hands-On Technology track. There will also be a Managers track featuring the latest technology updates.



ESRI?s ArcSDE for data warehousing and data distribution; ArcIMS for Internet and Intranet applications; ArcPad, an automation tool for field operations; and the Geography Network, the flagship GIS data portal, will be featured in the program, which promises to provide rich examples of user successes that emphasize a complete package of GIS applications.



Recognizing the importance of integrating third party data sets into government Web sites, Tele Atlas will discuss how governments are using these data sets for economic development and routing. Compaq will present its range of hardware and integration services for e-government services, and Microsoft will demonstrate its enabling platforms, from reliable and scalable enterprise servers such as Windows 2000 Datacenter and SQL Server 2000 to exciting new desktop and mobile experiences provided by Windows XP and Pocket PC.



Each of the seminar sponsors will be offering specially priced Digital City promotions of their products. The daylong program includes lunch. For more information about the seminars, dates, and locations, visit www.esri.com/localgov and click on the Digital City button.



Source: ESRI

Internet: www.esri.com

--
Schon Schei..., wenn man mit solchen Flaschenfirmen zusammenarbeitet !

APL

[cure]

APL

Genau ...

Darum besser Comroad kaufen , die arbeiten mit chinesichen Fahradproduzenten und saudiarbabischen Kamelorganisationen zusammen .... aber nicht mit som Schrott wie Compi und Microsoftis ...

[Herr_Nils_Holgersson]

@cure Apache
Wer bekommt davon etwas mit ? Die Kommunikation der europ. Tele Atlas Einheit ist eine Katastrophe. IR-Maßnahmen gleich Null. Als potentieller Tele Atlas Kunde informiere ich mich u.a. über den Internetauftritt. Der Veranstlatungskalender(Messen u.s.w.) hat den Stand vom SEPTEMBER und die zielgerichtete Kommunikation an mögliche Kunden ist unter aller Kanone. Wenn es hochkommt gibt es einmal pro Monat eine Pressemitteilung. In den U.S. arbeiten sie jedoch vorbildlich (übersichtlicher Internetauftritt mit aktuelle Informationen, Newsletter u.s.w.). In Europa sieht es nicht nach einer "LIVING Reference" aus . Eher tote Hose !

[cure]

HNH



""In den U.S. arbeiten sie jedoch vorbildlich (übersichtlicher Internetauftritt mit aktuelle Informationen, Newsletter u.s.w.). ""



Drinne oder vertippt ????






CURE

[Apachenlama]

@HNH + cure

Also, da muss ich HNH Recht geben, auch wenn es schwer fällt ! Der US-Internet-Auftritt ist um Klassen besser als der europäische, der wirklich schlecht ist. Und schliesslich ist die Homepage nunmal sowas wie das Aushängeschild einer Firma.
Mir unbegreiflich, wie man die Seite so vernachlässigen kann.
Immerhin haben sie es geschafft, die neueste Software auf den Seiten zu verankern, selbst da hatte es teilweise gemangelt!

Das kann nur bzw das muss besser werden!

APL

[Galahad]

bald geht die post ab !


Monday December 3, 9:39 am Eastern Time
Press Release
SOURCE: Tele Atlas North America
Tele Atlas North America Raises the Bar On Positional Accuracy
Tele Atlas Repositions Urban America in Response to Surveys of More Than 200 Companies Showing Positional Accuracy as Most Important Factor
MENLO PARK, Calif.--(BUSINESS WIRE)--Dec. 3, 2001-- Tele Atlas North America, a unit of Tele Atlas NV and a leading provider of digital map databases and real-time traffic information for the U.S., announced today that it has recently completed the repositioning of its street map data in 93 of the top 100 U.S. Census urbanized areas. The repositioning effort improves street data for 92 percent of the population living in these areas.

The data repositioning not only makes Tele Atlas the first in the industry to achieve this, but also further strengthens the company`s position as the premier provider of digital map databases. Respondents to independent surveys of more 200 companies chose positional accuracy as the most important data feature.

``More accurate map data saves our customers money and increases the effectiveness of their applications and processes,`` said Richard Selmeier, president and COO of Tele Atlas North America. ``High data quality coupled with superior client service is at the center of our strategic focus. Our mission is to enable all our customers` success on a global scale,`` added Selmeier.

The repositioning effort involved tasks such as moving road geometry to match the shape and position of roads as represented in source material including ortho-rectified imagery and field-collected data, adding any new geometry, removing spurious geometry in the Census TIGER data, and enhancing dual carriageways that were represented in TIGER as single digitized lines.

Survey Findings

Through an independent research company, Tele Atlas North America completed market studies of more than 200 companies in the fields of business support systems, telecommunications, utilities, risk management, fleet management, public safety and location based services to ascertain their critical factors in choosing a digital map provider.

The survey asked customers to rate the importance of data features on a scale of one thru five (five being the most important). Customers found Positional Accuracy the most important factor in selecting a provider of digital map databases by rating it a 4.5. Geocoding Success Rates, which are highly dependent upon Positional Accuracy, naturally followed closely, and Price came in third. Regular Updates and Complete Nationwide Road Network rounded out the findings.

Measuring Data

Tele Atlas North America focuses on attaining a high level of positional accuracy across its comprehensive road network and routing attributes that are collected and verified through field data, and real-time traffic including road construction updates. In order to objectively measure the amount of repositioning work completed by the company, Tele Atlas commissioned the development of a GIS analytical program from an independent company, Idea Integration(TM) Corp. As part of an effort to provide objective information, Tele Atlas is offering a free positional accuracy report that compares Tele Atlas data to a leading competitor. Interested companies can request a copy of a report customized to areas of interest at http://www.na.teleatlas.com/freedatareport." target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.na.teleatlas.com/freedatareport.

About Tele Atlas North America

Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, is a wholly owned subsidiary of Tele Atlas NV, the world`s largest provider of digital map data. Tele Atlas North America had its beginnings in 1983 as Etak, Inc. with an innovative vision to provide geographic information in digital form. Today, the company enables its customers` success through unsurpassed leadership in delivering both high-quality spatial data and, in an alliance with Westwood One, real-time traffic information for business and consumer applications. The company focuses on providing content three key areas in the geo-referencing market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems (GIS) and Automotive Navigation. For more information on Tele Atlas products and services, please visit http://www.na.teleatlas.com.

[Apachenlama]

Die Post vielleicht schon, nicht aber TA, die werden IMO noch lange dümpeln.

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@ cure

Tele Atlas mag von Landor beim "Branding" unterstützt worden sein ( ist eine tolle Branding Agentur) aber die Kommunikation zu seinen Anteilseignern ist doch ein Scherz. Solange das bei Tele Atlas unter der Rubrik "Egal" geführt wird ist ein Investment nicht erforderlich. BASTA !

[cure]

HNH

Zum ersten Teil : JA
Zum zweiten Teil : NEIN ,aber es soll ja Leute geben denen wichtig ist ob sie bei 1,8 E oder bei 2,2 .....,aber gebe Dir vollkommen RECHT , kann und MUß besser werden ....


CURE

[Prlat]

So, bald Zeit nach oben auszubrechen!

[Apachenlama]

@cure,HNH

1.)Ich weigere mich in einem Thread zu schreiben, der mit Drecksaktie anfängt. Das kann HNH machen, der diesen Thread ja zu seinem Lieblingsthread erklärt hat, da er denkt, das es cool ist, so seiner Meinung Ausdruck zu verleihen. Jeder auf seinem Niveau, sage ich da nur!

2.)Euere Streiterei grenzt schon ans Lächerliche! Sandkastenspiele für Erwachsene. Das soll nicht moralisch wirken, habe selbst schon daran teilgenommen, aber wenn man das so als Außenstehender liest, merkt man erst mal, wie hirnrissig das ist.

3.)@cure Warum regst du dich so über das Geschreibe von HNH aus. Lass ihn doch denken, was er will! Im Kern hat er sogar recht. TA ist kein alleiniger Weltmarktführer, auch wenn das Wort impliziert, das es nur einen gibt. Dem ist aber nicht so. Es gibt Siemens, Philips, Sony, ..., alles Weltmarktführer, sogar auf denselben Gebieten. So what????
zu glauMir ist das vollkommen egal, was HNH glaubt, meinen zu wissen, was ich denke. Who cares?
Für mich ist TA Weltmarktführer, ob es ihm passt oder nicht.
In Europa hat man >50% Marktanteil --> Marktführer
In USA ist man mit Westwood One unumstrittener Marktführer für Echzeit-Verkehrsnachrichten und wird das nutzen können!
In Europa- und USA zusammengenommen hat man sicherlich einen der besten, vielleicht sogar den besten Datensatz. Wer mag das beurteilen? HNH???? Und selbst wenn es der zweitbeste ist, so what??

TA ist Marktführer nach meiner Definition und das in Europa und USA. Man hat den Vorsitz des MAGIC-Forums, wo die Großen der Branche sich auf einen gemeinsamen Standard für geographische Daten und deren Übertragung einigen, man hat mit Blaupunkt einen der Marktführer der Branche als Partner, auch wennes da zur Zeit Probleme gibt. Nichtsdestotrotz wird
sich auch Blaupunkt wieder fangen, diese Jahr hat man das 1 Millionste Navisystem verkauft!, usw.

Und dann kommt HNH daher und erzählt Euch, dass die Marktführerschaft ein Märchen ist und Ihr regt Euch auf. Ich habe es auch getan, zugegebenermaßen, aber jetzt denke ich:

HNH, SO WHAT !

Grüße

APL

[seagate]

@APL

Ich finde es eigentlich ganz gut, was HNH macht.
Aufregen kann ich mich darüber nicht, er hat immerhin schon bewiesen, dass er lügt (erst sagt er, er ist zu 5 rein, dann waren es doch nur 2, hahaha), außerdem hat er noch kein einziges vernünftiges Argument gegen TA geliefert, alles nur hohles Blablabla.

Es zeigt doch nur, wie nervös die TA-Aktionäre sind, wenn sie sich über so einen Blödmann aufregen. Ich denke, dass jedem halbwegs Eingeweihtem klar ist, dass eine so ausgereifte Datenbank wie die von TA mehr wert ist als 76 Mio Euro.

Warum ich seine Beiträge trotzdem gut finde? Weil dadurch vielleicht einige noch dümmere Kleinanleger kalte Füße kriegen und mir ihre Aktien weit unter 2 Euro verkaufen.

Also HNH! Weiter so!!

[cure]

APL

Hast ja Recht ...nur habe ich SELTEN so einen STUß von einem User gelesen wie es unser HNH abgibt .. ich frage mich halt für wie blöde er hier die Leute hält , er kauft bei 5 ., natürlich ganz ganz wenig, dann verkauft er bei 2,35 ,natürlich kaum Verlust nach seinen Aussagen , schreibt TA ist der letzte Dreck , schreibt das er in den Dreck billigst SELBER reinwill, holt URALTTHREADS raus um zu bashen ... na ja ,hast ja Recht...... werde mich jetzt auch zurückhalten , bin ja noch in vielen anderen Kisten -------

Will ja auch nochmal billig ... glaube aber nicht daran das wir nochmal billiger werden .... denke daran vielleicht doch jetzt final aufzustocken ..


Gruß CURE

[cure]

BLABLABLA



06.12.2001
Tele Atlas übergewichten
GBC-Research

Im Rahmen ihrer Cashwerte-Studie über den Neuen Markt haben die Analysten von GBC-Research die Tele Atlas N.V. (WKN 927101) als interessanten Wert festgestellt.

Die Tele Atlas N.V. sehe sich als einer der führenden europäischen Anbieter von universell einsetzbaren, digitalen Karten. Diese Karten würden den Angaben zufolge in zahlreichen ortsbezogenen Nutzeranwendungen eingesetzt. Eine Rechtsvorgängerin von Tele Atlas sei bereits im Jahre 1978 in den Niederlanden errichtet worden. Letztlich sei die Gesellschaft jedoch erst im Jahre 1995 durch ein Joint Venture ins Leben gerufen worden, in das die Unternehmen Bosch und Bene-Fin B.V. ihre Geschäfte mit digitalen Karten zusammengeführt hätten. In den folgenden Jahren seien die digitalen kartographischen Datenbanken von Bosch und Benefin zunächst integriert und dann erweitert worden, so dass diese in Navigationssystemen mit turn-by-turn Führung und weiteren hochentwickelten Anwendungen eingesetzt werden konnten.

Die ersten neun Monate 2001 hätten einen Verlust vor Zinsen und Steuern in Höhe von 18,2 Millionen Euro gebracht, maßgeblich verantwortlich hierfür seien die Verluste im Nordamerikageschäft von 13,4 Millionen Euro gewesen. Doch trotz nachlassendem Umsatz in der europäischen Servicesparte hätten die Niederländer ihren Umsatz in den ersten neun Monaten um 21% auf 54,3 Mio. Euro steigern können. Die Umsätze in Europa hätten dabei 45,7 Mio. Euro betragen und in Amerika seien 8,6 Mio. Euro erlöst worden. In seiner Kasse habe Tele Atlas am Quartalsende Ende September noch eine Cash-Position von 74,04 Mio. Euro gehabt. Für das vierte Quartal rechne Tele Atlas allerdings mit weiteren Verlusten, insbesondere auch im Europageschäft.

[Turingmachine]

GBC schreibt Schwachsinn oder wie kommen die auf eine cash-Position von 74mill? Selbst wenn man die current liabilities abzieht kommt man nicht auf diesen Wert?!

[cure]

Turingm

Ich sag ja : BLABLABLA ...

[Riese_Mils]

Hallo Jungs !

Warum so kompliziert mit GBC ? Wer ist das überhaupt ?

Ca. 60 Mio € weniger Investitionsaufwand in den U.S. lt. Zeitschrift Telebörse = ca. 1,55 € "sicherer" Cash pro Aktie der nicht investiert werden muß sondern auf dem Konto liegt oder im Rückkauf eigener Aktien verwendet werden kann (Basis ca. 38,7 Mio Aktien).

Beim Rückkauf eigener Aktien zu 2 € würde Tele Atlas also nur 0,45 € je Aktie zahlen.

Würde der der Kurs z.B. auf 1 € fallen dann würden sie 1 € pro Aktie im Rückkauf ausgeben und 1,55 € bekommen. Also 0,55 Cent pro Aktie geschenkt wenn man 1 € ausgibt.

Bin ich bescheuert oder fällt das keinem auf ?

[Apachenlama]

@RM
Du bist bescheuert !
Naja, deine Rechnung in Ehren, aber sicherer Cash wird es bei TA nicht geben. Ich wäre mir auch nicht so sicher, ob die 60Mio eine wirkliche Spar- oder eine Zwangsmaßnahme sind, denn die 110 Mio Euro am Ende des Jahres sind - 20 Mio für die letzte ETAK-Tranche abgzogen - beim momentanen Investitionsvolumen in 1,5 Jahren weg. Bis dahin muss der Rubel dann langsam fliessen. Stell dir mal vor, die 60Mio wären auch noch zu investieren! Dann hätte man noch Cash für ein halbes Jahr, keine schöne Vorstellung. Investieren ist ok, aber ein Ende muss absehbar sein. Und CAsh-technisch wird das sicherlich noch eng, auch mit den 60Mio!

APL

[Apachenlama]

Jetzt kriegt man schon Preise !

12/5/01

Industry Veteran Receives CAATS 2001 Civic Entrepreneur Award at Annual Conference

Menlo Park, California, USA -- Tele Atlas North America VP and General Manager of Dynamic Traveler Content and New Business Development, Larry Sweeney, was honored November 28, 2001 with the prestigious Civic Entrepreneur Award at The California Alliance for Advanced Transportation Systems` (CAATS) 7th Annual Meeting in San Francisco, CA.

Each year, the award is presented to one individual who has achieved outstanding accomplishments and made significant contributions to the advanced transportation industry. The honoree shows achievements in line with CAATS` mission to build alliances between public and private sector transportation entities in order to develop and deploy intelligent transportation systems (ITS).

Dr. Sweeney has 10 years of experience in the transportation industry with Tele Atlas North America. He was a driving force for Tele Atlas North America`s involvement in government funded ITS tests and deployments and was responsible for the development of the Tele Atlas Traffic Workstation. He has been a pioneer in providing real-time traffic incident information for telematics systems and other ITS products and services.

Dr. Sweeney has served on the CAATS board of directors for six years including one year as board chair.

California Alliance for Advanced Transportation Systems (CAATS) is a non profit corporation established to create and maintain California as a world leader in research, design, development, manufacturing, marketing, sales, and use of high performance, environmentally safe, advanced transportation systems for the movement of people, goods, services, and information.

Tele Atlas North America is the U.S. arm of Tele Atlas N.V., the world leader in digital mapping and premier provider of digital map databases and real-time traffic information for the U.S. For more information on Tele Atlas North America, please contact:

Alicia Kim
Access Communications for Tele Atlas North America

---

Ferner: Ericsson - war da nicht was - legt los:
=====================================================


Ericsson Zeroes In on Location-Based Text Messaging

< Related Stories
By Dan McDonough, Jr.
Wireless NewsFactor
December 5, 2001

Already, SMS is hot -- and the technology`s reach is growing. Research outfit IDC expects SMS revenue to reach US$6.5 billion worldwide by 2003.

As SMS (short message service) offerings get more sophisticated, Ericsson`s (Nasdaq: ERICY) Italian network business unit has partnered with Autodesk (Nasdaq: ADSK) to build a location-enabled SMS platform for mobile carriers.

"We see tremendous opportunity for wireless operators to accelerate their SMS revenues quickly by adding location-based services," said Paolo Colella, Internet solutions director for Ericsson Telecomunicazioni. "We offer a system that will promote an increase in SMS traffic and airtime, service differentiation and customer loyalty -- all while leveraging operators` existing investments in their network infrastructure."

In short, this partnership will give wireless carriers a thrifty way to slurp down a new revenue stream while advancing the cause of SMS.


Growing Market

Already, SMS is hot -- and the technology`s reach is growing. Research outfit IDC expects SMS revenue to reach US$6.5 billion worldwide by 2003. This deal opens an entirely new set of opportunities, though. In the past, SMS was a means of tossing a message through the air to a buddy. By making the system location-based, it becomes more of a tool.

For instance, if a user is in an unfamiliar spot for a meeting and needs to grab lunch, he can type into his wireless phone: "Find me a good Thai restaurant." In a few moments, an SMS reply will arrive with a list of a few places to grab some pad thai.

The service also can provide navigation help and concierge services, according to the companies. Once the carrier can determine exactly where a user is located, service offerings are unlimited.

"Location-enabled SMS will help boost operators` revenues in the near term, but that`s really just the beginning," Autodesk Location Services executive vice president Joe Astroth said. "As the messaging phenomenon continues its sharp growth trajectory, we foresee demand from corporate and individual wireless subscribers for enhanced and multimedia messaging services."

Astroth said he believes location-based SMS will position operators to hop into that revenue pool next.

Multiple Systems

In addition to Autodesk`s project launch with Ericsson, it has unveiled a similar system in partnership with TargaSys. That system, called "MobileConnect," extends to mobile devices the Connect telematics system designed for cars. The system enables wireless operators to offer location-based services to subscribers who use a GSM (global system for mobile communications)- or GPRS (general packet radio service)-enabled mobile device.

The TargaSys contact center -- which handles subscriber requests -- is staffed by 800 operators and supports 14 languages. The MobileConnect system has relationships with such partners as Reuters, TimeOut, OAG and TrafficMaster.

The system Autodesk has built with Ericsson includes the Ericsson SMS Gateway and Autodesk`s LocationLogic platform, which enables delivery of location-based services to mobile devices. This system links to the Ericsson MPS (mobile positioning system) installed in the operator`s network.

-----

So genug zum Lesen, mit Dictionary dauert das ja auch ein wenig !

APL

[Apachenlama]

Vielleicht sollte TA Europe Hr. Vredegoor mal nach USA schicken, Alica Kim, sein Gegenpart in den USA, macht IMO ihre Sache besser:
-----


Press Release

Tele Atlas North America Celebrates Success of Free Online ``Webinar`` Series

Tele Atlas North America - Menlo Park, CA? Numerous industry professionals benefited from the inaugural session of Tele Atlas North America`s new
series of free educational online industry seminars which focus on data in the geographic information systems (GIS), location-based services (LBS) and navigation arenas. The seminars were oversubscribed by 40%.

The hugely successful first series addressed improved routing and directions for commercial websites and intranets, especially those built on ESRI`s ArcIMS GIS Software. Participants from a variety of industries such as government, telecommunications, software and transportation took part in a real-time multimedia presentation, which utilized ESRI`s ArcIMS Route Server software to demonstrate the benefits of superior and accurate digital map data to enable optimal mapping results.

As noted experts in the industry, two key executives at Tele Atlas North America, Quan Vu, Director of Location Based Services and Ron Bisio, Director of Product Marketing, led this first session.

The online seminars, or "webinars," are intended to educate the industry on data issues for LBS, GIS and navigation. These ongoing educational sessions are free and participants can register at the Tele Atlas North America website, at http://www.na.teleatlas.com/FreeSeminar

Tele Atlas North America is the US arm of the world leader in digital
mapping, Tele Atlas, and premier provider of digital map databases and real-time traffic information for the U.S. For more information on Tele Atlas North America, please contact:

Alicia Kim
Access Communications for Tele Atlas North America
415.904.7070 x216
[e-mail]


---

APL

[Apachenlama]

Ja ich gebe zu, mir ist gerade langweilig, deswegen unterstütze ich Hr. Vredegoor ein wenig, einer muss es ja tun
-----

Aus GEOEurope Oktober Ausgabe

Transport & Navigation


Keep your eyes on the road!

Steven De Backer of Tele Atlas reflects on fact and fiction in navigable database applications

David Hasselhoff, in his pre-Baywatch life, drove around in a speaking car. KITT - his high-tech companion - would be waiting around the corner, ready to answer Knight Rider`s most urgent calls for help. As always, it`s just a matter of time before TV fiction becomes real-life fact and speaking car kits are now just another optional extra. [0110nrd2]

However, it took a while before someone succeeded in figuring out how one could make the car kit `listen` and respond. 2001 may not have realised Kubrick`s vision of advanced intergalactic travelling, but it did see vocal interaction between man and machine becoming a reality. Just sit behind the wheel, start the engine, say where you want to go and you`re guided to your destination.

Sounds simple, doesn`t it? Yet, it`s not simple at all, especially when you`re living in a part of the world where languages and dialects abound. How do you make the car kit understand that you want to go to Aix-en-Provence when you`re not sure about the pronunciation? The answer is easy enough but time-consuming: you make sure it understands a good number of accents.

Phonetic Topographics, a subsidiary of Tele Atlas, brought together a number of people that specialise in one or more European languages. Their voices are part of the software that guides users of the company`s digital maps and, in theory, mean that one can motor from the South of France to Scotland without having to key-in a single piece of information. Speech-enabled navigation for all fourteen European countries mapped by Tele Atlas could soon be a well-deserved luxury. The software is there, ready to run on GIS, LBS, or car navigation applications.

Speech-enabled navigation is not only a luxury, it is also a safeguard in an age where negotiating dense urban environments becomes a hazardous undertaking for pedestrians and motorists alike. That danger increases when your eyes wander from the road. With PhonoMultinet -the speech-enabled version of MultiNetTM, Tele Atlas offers its applications development partners a tool with which to meet the safety needs of today`s traveller. In this context, a digital map only really fulfils its potential when you are not obliged to look at it all the time.

--

APL

[Galahad]

@apala

es gibt einen unterschied zwischen PP und IR !
dikom oder "prodrive" = PR
jasper = IR
wenn jasper hier rumposten täte, dann wären meine aktien morgen verkauft. weil dann hat er es nötig. neueste info von ihm: sie haben 3 neue banken, die sie demnächst covern.
damit wären es schon 8 ... nicht schlecht.

[Apachenlama]

@gala

Schon klar, habe ja auch nicht gesagt - zumindest gemeint , dass J.V. das selbst machen soll, man könnte seitens TA Europa, und das ist dann doch Aufgabe von J.V., dafür sorgen, dass so jemand wie Alicia Keys ähh Kim ihrer PR-Arbeit nachkommt. Das macht TA-NA doch bedeutend besser als die Europa-Abteilung, einfachstes Bsp. die Homepages.

APL

P.S. Covern alleine hilft ja noch nicht, sollte auch schon ein wenig positiv sein! Eine ABN Amro ist da z.B. nur wenig hilfreich, wenn ich mal davon ausgehe, dass wir an steigenden Kursen interessiert sind.

[Turingmachine]

@Galahad: Also Deine Mitteilung, dass demnächst 3 weitere Banken "covern" ist die beste Nachricht (wenn sie den stimmt) die ich in den letzten Wochen vernommen habe. Sowas zählt weitaus mehr als alle Presse-Push-Mitteilungen die in der Regel sowieso nur von Daytradern und anderen Kleinanlegern beachtet werden. So etwas hilft m.E. das TA nicht zu einer "Würstchenaktie" verkommt. An Parsytec kann man das ganz gut sehen, denn Institionelle (zumindest Fondmanager) sprechen mit den Banken und lesen nicht die Telebörse ;-)

Habe gestern und heute übrigens zwischen 1,98 und 2,03 massiv aufgestockt.

[Apachenlama]

@TM

Massiv? Sind doch heute nur 25000 gehandelt worden !
Darf man den Grund erfahren, warum gerade heute? Das aufstocken meine ich!

Gruß

APL

[Turingmachine]

@apl: Der Grund ist ganz banal. Gestern ist halt ein entsprechendes $ümmchen auf meinem Konto eingegangen! Besitze jetzt schon 0,36342 Promille der gesamten Firma ;-)

[Apachenlama]

@TM

Guter Grund!
Die Anzahl deiner Aktien ist beachtlich, zumindest für meine Größenverhältnisse! Mein Neid ist mit dir !

APL

[Turingmachine]

@apl: will doch stark hoffen, das daraus Neid und keine Schadenfreude wird ;-)

[Apachenlama]

@TM Schadenfreude mit Garantie nicht, bin ja nicht SM-technisch veranlagt (Selbstgeiselung).

APL

P.S. Wenn du den mittleren Strich in ;-) rausläßt, kriegst du auch so schöne gelbe Männchen !

[Galahad]

@ turing

14.000 stck ? hoppla ! wenn es denn stimmt
das mit den 3 neunen banken ist so ! warum sollte ich mir so ´nen blödsinn ausdenken ?

@apala

meine rechnung war abstrakt !ta6 wird fremdkap. aufnehmen.
macht ja auch sinn wenn man nen guten leverage effect erzielt.

unter renditebetrachtungen sind 60 mio weniger investment langfristig gut für den return on investment.
(höhere kapitalumschlagshäufigkeit).

[Turingmachine]

http://display.neuermarkt.com/internet/nmcom/nmcom_dd.nsf/ma…

[cure]

ALLEN TALERN EIN FROHES NEUES ... was auch gut mit 2,05 anfängt .... aber bin schon ruhig, in der Ruhe liegen die Kursgewinne ..




CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

Auch dir ein gutes 2002 lieber Cure ! Und vor allem ein gutes 2002 für Tele Atlas. Die haben es bitternötig um Vertrauen zu gewinnen!

[4ju1]

Die "Radios" werden mit DVD`s ausgestattet, nicht mit CD-Playern.

4ju1

[Herr_Nils_Holgersson]

@4ju1

Ja und ? Wird deswegen alles gut ?

[Lassemann]

Delphi erhielt von DaimlerChrysler Auftrag für Satelliten-Empfang

Detroit (vwd) - Die Delphi Automotive Systems, Detroit, hat von
DaimlerChrysler, Stuttgart/Auburn Hills, einen langjährigen Auftrag über die
Lieferung von digitalen Satelliten-Empfangsanlagen erhalten. Wie der
Automobilzulieferant am Dienstag mitteilte, werden die Anlagen in die neuen
Modelle Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz und Freightliner für den
US-Markt eingebaut. Angaben über den Auftragswert wurden nicht gemacht.
+++ Volker Haasemann
vwd/8.1.2002/haa/sei


08.01.2002 - 14:39 Uhr

[Turingmachine]

Nachträglich noch ein "frohes neues Jahr" für die regelmäßigen Boardleser und Pusher von mir :-)

Hat die Nachricht von Delphi irgendeine direkte Bedeutung für TA?

[Herr_Nils_Holgersson]

JA ! enorme Bedeutung, genau wie:

Dienstag, 08.01.2002, 16:42
Shell will 7,5 Milliarden Dollar in Nigeria investieren

[Turingmachine]

Genauso wichtig:
http://www.geoplace.com/gw/2001/0112/0112otlk.asp

[cure]

2,30 E

Na schaun wir mal.....





Cure

[KiFu]

Da hat jemand was gegen den Anstieg...

[cure]

Neee, ganz im Gegenteil ...

Aber ich habe die letzten Wochen soooooviel geschriben ,jetzt halte ich mal meine Klappe und schaue zu ....und freue mich ...

Gruß CURE

[cure]

APL : UNSER BABY ::: WO BIST DU ???

ES FÄNGT AN ZU LAUFEN :::



Gruß CURE

[Apachenlama]

Hi!

Bringe mal wieder ein paar Informationen, hoffe, dass ich nicht gleich wieder dumm von der Seite von HNH angemacht werde. Nur mal um das Flechtwerk um TA aufzuzeigen:

Maptuit geht mit führendem LBS-Provider go2 zusammen.
Woher wiederum bezieht Maptuit neuerdings seine Daten?
Genau !
------

Maptuit Corporation and go2 put Maps and Directions in the Hands of Millions Throughout America

URL(s): www.maptuit.com

BURLINGTON, Mass., Jan 17, 2002 - Maptuit Corporation, a leading supplier of Geo services built around the global road network, today announced a significant customer win. go2 Systems, Inc., a pioneer in location-based services, having launched the world`s first wireless location- based directory in 1999, has signed a contract with Maptuit to use and resell their mapping and directions service.

go2 will be replacing their current mapping solution with Maptuit`s advanced mapping and directions service. The go2 Local Business Registry(TM) provides merchants with a universal clearing house that gives them a single point to enter and update extremely detailed information about their retail locations and provide it to any electronic directory application or service. go2 powered directories provide the most accurate and timely information to users of any Web-enabled device or service to easily locate the closest businesses, products or services they are looking for, view detailed information including interactive maps, and receive door-to-door directions on how to get there.

Maptuit Corporation`s products are best known in the transportation field where they provide optimization tools for commercial fleets for routing and delivery. The selection by go2 represents a significant cross over into the consumer space, as now go2 customers will have access to Maptuit`s industrial strength mapping and routing engines. The go2 Local Business Registry enables a new category of real-time location-based directory services and is known for its high quality and comprehensive content, winning significant recognition for wireless content and Internet directory services from the Yankee Group and the Web Marketing Association. go2 will also be reselling Maptuit`s services to its extensive client base.

"Our goal is to provide users with the best available location services on the market," said Lee Hancock, CEO and Founder of go2. "Maptuit`s services allow us to continue to enhance our applications and services in terms of ease of use and the delivery of comprehensive information including interactive maps and door-to-door directions. These features coupled with Maptuit`s high performance service will ensure that we are meeting our goals in this space."

"We are pleased to see that Maptuit`s location-based technology can meet and exceed the expectations of a company like go2, one of the most frequently visited sites in America," said Jeff Papows, CEO of Maptuit. "We expect that this relationship will help go2 and Maptuit dominate the US market in the location-based services space."

About go2(R)

go2 provides technologies and solutions designed to make all location- based services, however and wherever delivered, more timely, comprehensive, and easier to use by any Web-enabled device or service. The go2 Local Business Registry(TM) provides a single point of entry for detailed and timely merchant information, enabling a new category of real-time, location-based directory and information applications and services. go2 is a pioneer in location-based services, having launched the world`s first wireless location- based directory in 1999, and is now the most widely used mobile, location- based directory and information service in the United States, with more than 1 million wireless users generating over 25 million page views per month.

For more detailed information about the company visit www.go2.com/about or visit our web site at www.go2.com to learn about and experience our products and services.

About Maptuit(TM)

Maptuit is a leading supplier of eGeo services -- electronic services pertaining to the world`s physical road network. Built upon an increasingly global database of street networks in North America, Europe and Asia, Maptuit solutions supply the infrastructure needed to find addresses, determine points of interest along a route or within a given proximity, and calculate efficient routes for consumers and transport companies. Maptuit solutions also help track assets in motion and determine optimal ways to assign and deploy resources while taking into account road and weather conditions and changing customer needs.

Maptuit solutions allow address matching, generation of routes and step- by-step directions, map rendering, and true-cost proximity searching as a rebrandable, easy to integrate suite of services. In addition, Maptuit offers vertical applications to address specific industry needs. Maptuit has licensed its services to a broad range of companies including The Descartes Systems Group, Sympatico Lycos, 724 Solutions, and Conseco Financial. Headquartered in Burlington, Massachusetts, the company has offices in Denver and Toronto. For more information visit www.maptuit.com.

---

Von der Maptuit-Homepage:

Tele Atlas North America and Maptuit have formed a partnership that will leverage Tele Atlas data with Maptuit tools for outstanding location based applications. Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, CA, is a wholly owned subsidiary of Tele Atlas NV, the world`s largest provider of global digital map data. Tele Atlas enables its customers` success through unsurpassed leadership in delivering high-quality digital maps, geocoding and real-time traffic across the U.S. and Canada, for business and consumer applications.

Tele Atlas focuses on three key areas in the geo-referencing market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems (GIS) and Navigation. For more information on Tele Atlas products and services, please visit www.teleatlas.com.

---




APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Die Geodaten für LBS gibt es heute schon für "umme" !
Wozu braucht man Tele Atlas ?

Welcome to The GIS Data Depot®
The largest FREE geo-spatial data repository on the web!

http://www.gisdatadepot.com/

[Apachenlama]

@HNH-Looser
Wozu braucht man dich?

Warum man TA braucht? Natürlich kennst du die Antwort, stellst dich nur mal wieder dumm, weil du meinst, zu sein!

Wozu braucht man Microsoft, es gibt doch genug Betriebssysteme umsonst?

APL

[Apachenlama]

Und so schließt sich die Kette (s. Posting #59)

Tele Atlas -> Maptuit -> go2 -> Microsoft:

-----



go2 Teams With Microsoft to Provide Location-Based Directory Information for MSN Mobile Services

Agreement Reflects Growing Demand for Comprehensive Location-Based Information

IRVINE, Calif.--(BUSINESS WIRE)--Jan. 21, 2002--go2® Systems Inc. today announced that it is now powering the location-based directory application of MSN® Mobile. This agreement enables the more than 5 million MSN Mobile users access to comprehensive, accurate and easy-to-navigate location-based information in the go2 Local Business Registry(TM).

Users will now have the ability to access the go2 Local Business Registry through the MSN Mobile directory and obtain detailed and timely information about businesses, including merchant specified product and service categories, products and brands carried or serviced, daily store hours, customized "last 100 feet" turn-by-turn directions, parking suggestions, daily specials, coupons and discounts.

"We are committed to delivering the best mobile experience to consumers, through offering great services and information," said Bryan Mistele, general manager, Mobile Consumer Services, Microsoft. "Working with go2 is a natural extension of this commitment because go2`s Local Business Registry and applications enable us to deliver comprehensive and accurate local information to MSN Mobile users."

The unique go2 Local Business Registry provides merchants with a single point of entry to inexpensively distribute extremely comprehensive, accurate and timely location-based information to virtually any Web-enabled device or service. Users are assured that they are accessing the most accurate information because it is supplied and updated by the registered businesses. Making the Registry information available to MSN Mobile users provides additional value to merchants by expanding their exposure to potential customers.

go2 launched the world`s first wireless location-based directory in 1999 and is now the most widely used mobile location-based directory and information service in the United States, with more than 1 million wireless users generating more than 25 million page views per month.

According to an analysis by The Strategis Group, the worldwide number of people using location-based services is expected to increase from 70 million in 2002 to more than 220 million in 2005.

Describing the MSN agreement, go2 CEO and Founder Lee Hancock said: "Our goal has been to provide easy access to the Local Business Registry information to all users of Web-enabled applications and services, so teaming up with MSN Mobile is a terrific addition to our distribution. Now MSN Mobile users can access the detailed information of some of the best known, multi-location retail brands such as Burger King, Carl`s Jr., Howard Johnson, Jiffy Lube, Ramada and others."

----

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Du bist genialer als ich dachte !

[Apachenlama]

@HNH

Schmier mir keinen Brei ums Maul, sondern trage wie ein normaler Mensche zur Diskussion bei, d.h. von mir aus gerne kritisch, aber lass die Häme aus dem Spiel. Sollte die Häme raus sein, kommen vielleicht auch die anderen zurück, die du vertrieben hast, wie z.B. galahad.

Im Gegensatz zu deinen Unterstellungen gehöre ich nicht zur Kategorie der Pusher, sondern bin für Diskussionen, auf vernünftigem Niveau, das dir oft abgeht,offen.

APL

[Apachenlama]

Die nächste Kette mit einem real BigPlayer am Ende:

Tele Atlas -> Acunia -> HP


----

ACUNIA to Partner with HP

ACUNIA has announced it is to work with Hewlett-Packard Company to deliver telematics products on HP infrastructure. (1/22/2002)

ACUNIA is to integrate its Open Telematics Framework® (OTF) telematics architecture that allows service providers to download applications and information onto service appliances and vehicles, on to HP?s service provisioning and in-vehicle solutions.

Steven Buytaert, co-founder and co-CEO of ACUNIA has commented: ?It is clear that HP and ACUNIA provide expertise to the growing telematics industry. Working with HP, we expect a leading telematics player such as ACUNIA will move the telematics industry towards its next generation of defining a de facto standard architecture.

Mark Rahrig, general manager for HP?s Automotive Business Unit has commented: "HP is making telematics real for our customers. We are pleased to team with a company like ACUNIA that shares our commitment to delivering value to customers, and we especially look forward to working with ACUNIA on integrating our capabilities for the automotive market,"

----

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Wie findest Du Tele Atlas > Acunia > Compaq ?

Habe leider den Link verloren, gibt es aber wirklich.

[Apachenlama]

Das ist keine große Überraschung, insbesondere nachdem Compaq von HP geschluckt wurde !

APL

[Turingmachine]

Was neues von TA in den USA

http://www.geoplace.com/daily/news.asp?a=555517

[Lassemann]

Hi there,

persönlich finde ich es schoener, wenn man die Inhalte direkt hier reinkopiert:
Insbesondere Security-Aktien stehen nach wie vor im Blickfeld. Der Artikel zeigt,
dass auch Tele Atlas Sicherheitsaspekte tangiert:


National Guard to Invest Further in Map Data
Friday, January 18, 2002

The U.S. Army National Guard has been using GIS in one form or another for more than 15 years. In the last three years, however, GIS activity has been gaining momentum with the creation of a stronger, more centrally managed program at the National Guard Bureau, the central headquarters responsible for funding and administering programs for Army National Guard units.

The National Guard Bureau recently implemented a GIS data repository that uses ESRI Inc.’s ArcIMS (Internet Map Server) product. The repository offers data access (via Army National Guard’s intranet) to more than 1,200 people in the headquarters building and more than 40 GIS
staff spread across the country who perform GIS-related functions for individual states or territories. Such functions include support for environmental programs, facility management, training, security missions, and response to terrorism and weapons of mass destruction.

The National Guard has two central missions: serve as reserve force of the country’s various military branches, and support respective U.S. states/territories with emergency response and community support missions. The National Guard has units in 2,700 communities in all 50 U.S. states, the District of Columbia, Guam, Puerto Rico and the Virgin Islands, and maintains 88 flying units at more than 170 installations nationwide.
According to Joshua Delmonico, National Guard’s GIS program manager for environmental programs, collecting data to populate its land base presented some challenges to the National Guard Bureau.

"To begin with, we pulled a lot of free data off the Internet," said Delmonico. "We found it challenging to work with various street datasets at various levels of detail. "Since Sept. 11, the demand on our office has been much greater," added Delmonico. "We received a ‘spurt’ of free data for the World TradeCenter and Pentagon response efforts, but we saw a need to have a comprehensive road set for the entire country, so that no matter where an incident occurs, we’d know that we have accurate data."

So viel also zu kostenlosem Kartenmaterial. Über kurz oder lang entscheiden sich die Nutzer eben doch für eine vollständige Lösung!]

In January 2002, the Army National Guard selected Menlo Park, Calif.-based Tele Atlas North America, a provider of global digital map databases and "real-time" traffic information for the United States, to provide all of its U.S. geographic map data. Tele Atlas recently repositioned 93 of the top 100 U.S. urbanized areas, covering 92 percent of the population in those areas. "The National Guard didn’t have a sufficient national land base to take us into the future," explained Delmonico. "We had been using government
sources and commercial data, but none provided the necessary accuracy. We were impressed with Tele Atlas’ digital map database and its ability to precisely locate and match Global Positioning System-collected coordinates to the right streets. Also, the way in which the company provides data will enable all National Guard units to gain access worldwide. We increased our efficiency, lowered our operating costs and now
use one common dataset for our decision making."

Soviel also auch zum staatlichen Kartenmaterial! Hier zeigt sich das private Anbieter eben doch die bessere und effizientere Lösung bieten als staatliche.

The National Guard mapping group worked "around the clock" for more than two months after the Sept. 11 terrorist attacks. A large part of this effort related to the National Guard’s responsibility for security around major U.S. airports. Shortly before the National Guard’s involvement was announced, there was a flurry of activity to produce maps for the operation center showing National Guard, Military Police and infantry units in relation to major airports. The National Guard also has a support role in providing security for the 2002 Winter Olympics in Salt Lake City. Each Olympic venue has been mapped to show the location of National Guard units during the events, operational areas that units are responsible for and the physical details of the venues.

With such large projects mostly complete, the mapping group now can concentrate on using the Tele Atlas street data to work on tasks such as accurately locating and mapping the 3,000-plus National Guard armories and maintenance shops, training sites and other assets across the United States and its territories. There also are plans to use the data for real-time convoy routing. This capability is particularly critical when the National Guard responds to natural disasters such as floods or hurricanes, because real-time routing will enable the mapping group to efficiently route convoys to the affected area when the most direct routes have been blocked by bridge or road closures.

"Before Sept. 11, we’d been working with the operation center just trying to get ourselves involved in what they’re doing and make the GIS tools that we have in-house available to them," added Delmonico. "After Sept. 11, our visibility really shot up. Everyone is aware that we’re here now, and when an incident occurs that involves the National Guard, I think we’ll be one of the first groups called.

Gruesse

Lassemann

[Lassemann]

Marktanalyse ist zwar etwas hochgegriffen, dennoch recht gute Infos vor allem über
Soft-und Hardware-Anbieter in Deutschland:

http://www.euro-telematik.de/pdf/marktanalyse.pdf

Gruss

Lassemann

[Herr_Nils_Holgersson]

Zitat aus dem Link von "Lasseman" :

"Beim Straßenkartenmaterial verlassen sich fast alle Anbieter auf die bewährte Software der PTV AG (map&guide)."



NavTech ist der Datenlieferant für die PTV AG !

Soviel zum Marktführer Tele Atlas !

[Apachenlama]

Auch wenn ich HNH menschlich für unterbemittelt halte - insbesondere sein persönlicher Thread "Drecksaktie ..." finde ich unter aller Sau - so muss man doch konstatieren, dass die News der letzten Tage keine guten sind. TA scheint zwar, was Genauigkeit angeht, das beste Material im amerik. Markt zu haben, aber offensichtlich ist es entweder noch nicht marktreif oder aber man kann sich in wichtigen Projekten nicht gegen die Konkurrenz durchsetzen.
Nicht nur, dass GDT jetzt Onstar beliefert, auch MSN greift über MapPoint auf eine Kombination von NT/GDT-Daten zurück und das in überzeugender Manier, wenn man es mal ausprobieren will. Mir eigentlich unverständlich, warum es TA trotz dessen, dass sowohl OnStar als MSN die Realtime-Traffic Informationen von TA nutzen, nicht schafft, da sowas wie ein Komplettpaket zu liefern, dass auch Karten- und Navigation beinhaltet. Ist der Partner einmal festgelegt (OnSTar,MSN) wird so schnell sicherlich kein Wechsel erfolgen.

Insofern muss ich Mr. Unsympatisch schon recht geben, Marktführerschaft kann ich nicht erkennen, höchstens Qualitätsführerschaft in USA. Aber das muss man auch zu nutzen wissen, sonst waren sämtlichen Investitionen für "Umme".

APL

[Apachenlama]

Naja, es gibt auch bessere Nachrichten:

Lycos Europe greift seit 1 Woche auf Map24 (Tele Atlas) zurück:
http://www.lycos.de/webguides/reisen/routenplaner/

APL

[Apachenlama]

Hi!
Habe gerade mal kurz mit dem TA-Geospatial Data Browser rumgespielt, ist eigentlich cool.

http://www.teleatlasgn.com/demo_teleatlasgn.html

Scheint gut zu funktionieren.

APL

[cure]

Nur so am Rande :::

LYCOS wird meiner Meinung bald vom Kurszettel verschwinden .. 97 % gefallen , Verschmelzung mit Terra L, oder Abfindung von Bertelsmann als Sprachrohr zukünftig ..... Bertelsmann könnte L. durch die AOL Milliarden aus der Portokasse übernehmen , FRAGE ist eigentlich nur noch was gezahlt wird, ich rechne mal mit 1,5 E bis 2,5 E ...ehr aber 1,5 E .....
MK liegt auf Cashniveau bei Lycos ...dazu zur Peergroup wie T-Online von der Bewertung ne Frittenbude ..... dabei aber ein internationaler Player ...

Einfach mal anschauen ..

So , sorry das ich Euch gelangweilt habe ...


Gruß CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Der Thread "Drecksaktie ..." hat seine Berechtigung.
Besser wäre "Dreckssegment NM" ! Lycos ist ein weiteres Paradebeispiel niederländischer Abzocke am Neuen Markt. Genau wie Tele Atlas. Wann erreicht TA6 - 97 % ?

[Apachenlama]

@HNH
"Versuche auch stets deinen Gegnern Gutes zu tun". so oder so ähnlich lautet ein Zitat Ghandis, dessen Autobiographie ich gerade lese. Insofern antworte ich dir gerne !

TA ist zusammen mit Navtech Weltmarktführer, was digitale Karten angeht. DAs wirst selbst du nicht bezweifeln. Wer der ja jetzt genau die Nase vorne hat, mag Geschmackssache sein, ich tendiere momentan eher zu NT, weil sie zur Zeit in den USA den besseren Datensatz haben. TA wird da erst in einem Jahr so weit sein. Das hat man immer gesagt, s. IPO. Ebenso hat man immer gesagt, dass man 2004 in die Gewinnzone treten will, schon immer, der Plan steht noch. Dass 2002 mit Dem Blaupunkt Flop bei Mercedes rund 20% des Umsatzes weggebrochen sind, kann man TA nicht anlasten. Wenn man ehrlich ist, läuft bei TA alles so, wie schon vor 2 Jahren prognostiziert. Dass dabei nicht alles Gold ist, was glänzt, versteht sich von selbst. Das ist bei NT garantiert auch so!!!
Also, ich denke, TA geht seinen zum IPO angekündigten Weg, man macht seine Arbeit, wie man sehr gut an TA-NA erkennen kann, die sich schon besser präsentieren als TA Europe. Dann aber von Drecksaktie zu sprechen, ist Gossenniveau. Du begibst dich in solches, ich nicht. Ich werde keine Zeile mehr in diesem Thread schreiben und alle anderen auch auffordern, dies zu tun. Du kannst es weiterhin tun, deine Sache.

APL

[cure]

Oder anders ::

Warum hat NT bis jetzt noch kein IPO hinbekommen ,wo Sie doch sooooooooo gut und soooooooo viel besser ist ......?????


Komisch das sich das keiner fragt ......


Gruß CURE

[h1090]

@cure/all

naja - ich habe mir komischerweise diese Frage vor einigen Tagen auch gestellt. Dabei bin ich auf die "Gegenfrage" gekommen.
Warum hat TA ein IPO hinbekommen ? Weil sie so gut sind ??; oder weil ein grosser Anteilseigner einen guten Namen in Dt. hat ?? - Reine Spekulation...
Dass der Börsengang, und mit ihm die damalige Bewertung, jenseits von Gut und Böse war, versteht sich von selbst (zu dieser Zeit war ALLES überbewertet). Ich denke, man kann jetzt nur noch abwarten; aber die momentane Nachrichtenlage ist wirklich nicht sehr positiv...

[Turingmachine]

TA ist halt ein strategisches Investment, kein taktisches. Der Börsengang in der damaligen euphorischen Zeit, ist doch das Beste was (dem heutigen Aktienkäufer) passieren konnte. Die Kasse ist prall gefüllt & es besteht ein sinnvoller Investiotionsbedarf, was man nur von ganz wenigen Firmen am neuen Markt behaupten kann und der größte Konkurrent bekommt am Kapitalmarkt zur Zeit kein Geld :-)
Leute die ständig den mangelnden "Newsflow" beklagen können doch auch ihr Glück mit anderen Unternehmen versuchen (z.B. 719340, kleiner Scherz)

Nächster interessanter Termin dürfte die Präsentation Anfang März in Frankfurt sein und mit Audi wird es vielleicht auch demnächst was Positives geben ;-)

long&strong
turingmachine

[cure]

h1090

Stimme Dir zu ,könnte besser laufen ..

TA hat ein IPO , warum , zu hoch interes. momentan nur HNH der gezeichnet hat , sonst niemand ....Sie haben Cash ..

NT hat nix ,kein IPO ,kein "eigenes" Cash , hängt am Tropf und jederzeit kann einer den Hahn abdrehen .....Tolle Firma ....!!??


Gruß CURE

[Apachenlama]

@alle

Gerade kommt von TA-NA die News, dass man viele neue Kunden gewonnen hat. Mir scheint so, als ob TA-NA so langsam die Funktion der Lokomotive übernimmt, zumindest was Präsentation und IR angeht. s.Thread von burning mosquito. Da kann TA Europa sich mal ein Scheibchen davon abschneiden.

Zu NT möchte ich sagen, dass ich das mit dem IPO nicht so sehe. Ich habe den Eindruck, dass NT gut positioniert und gut geführt ist. Eine Überlegenheit TAs kann ich nicht erkennen. Ich denke auch nicht, dass sie in finanziellen Nöten stecken.

Nur mal so!

APL

[Turingmachine]

apl:"...Ich denke auch nicht, dass sie in finanziellen Nöten stecken." TA investiert einen dreistelligen Millionenbetrag um seine Datenbank auf weitere Länder auszudehnen! Frage: Besitzt Navtech schon Kartenmaterial über diese Länder? Wenn nein, kann Navtech das mit geringeren Kosten? Wenn nein, wer finanziert Investionen von NavTech, Phillips etwa?

Gruß
turingmachine

[cure]

Wer finaziert NT?


Phillips???? :: einfach mal in den GB reinschaun ...klingt schaurig ....

HNH vielleicht -......


PS: war ein Späßle .....


CURE

[Apachenlama]

@turing/cure

Naja, TA braucht das Geld hauptsächlich, um seine Amerikadaten navigationsfähig zu machen. Das hat NT bereits seit langem. Allerdings ist die Abdeckung wohl bei NT wohl noch nicht ganz vollständig. Bedenke, dass NT momentan Monopolist in USA bzgl Navigation ist und das auch mind. ein Jahr bleiben wird. Auch wenn USA zwei jahre hnterherhinkt, ist doch - bei zu TA vergleichbarem Europageschäft - anzunehmen, dass die Kosten/Einnahmen-Seite seitens NT deutlich besser ausfällt. Glaube kaum, dass NT momentan ca 15Mio Euro pro Quartal Cash braucht. Könnte mir gut vorstellen, dass dort bereits profitabel gearbeitet wird (Spekulation). Denn eine Datenbasis uptodate zu halten ist doch erheblich biliger als sie zu erstellen! Und man hat zwei vergleichbare Einnahmequellen - USA und Europa.
Das ist bei TA frühestens 2003 der Fall!

Grüße

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Touring

Ein Weltmarktführer sollte den "Trend" bestimmen und nicht in einen PR und IR Dornröschenschlaf verfallen so wie es Tele Atlas in Europa praktiziert ! Die bekommen es nicht einmal auf die Reihe ihre Internetseiten in Europa "up to date" zu halten ! Wie ist es dann um die Aktualität der Datenbank bestellt ... ? Oh jeh !

NT ist schon in Ländern präsent, die Tele Atlas "noch auf der Landkarte sucht" !

Customers drive map choices

Customer demand for high-quality digital map data drives the selection of countries that Navigation Technologies covers.
Its actual coverage includes the continental U.S., 18 European countries, three Middle Eastern countries, and part of Asia through its regional headquarters in Yokohama, Japan.
"We have recently completed work in Kuwait, the United Arab Emirates and South Africa. We are evaluating projects in both South America and Asia-Pacific," said Green.

http://chicagotribune.com/business/chi-0107300016jul30.story…

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Kuwait, Vereinigte Arabische Emirate, yes! Das braucht die Welt.
Und die Bedeutung des Wortes "evaluate" ist dir auch klar, man könnte auch sagen, jemand hat sich überlegt, man könnte doch mal darüber nachdenken, ob man vielleicht ... .

Eins ist klar, die Musik spielt auf absehbare Zeit in Europa und Amerika, Japan ist besetzt, alles andere sind Peanuts, außer natürlich Kuwait und VAE

TA macht den Trend, die genauesten Daten hat man schon, wenn sie nächstes Jahr navifähig sein werden, werden die Karten neu gemischt. Dass man schon jetzt namhafte Partner in Hülle und Fülle in den USA hat, sollte NT eigentlich schon mal zu denken geben. Es werden wohl eher mehr als weniger werden !

Wie immer kein Gruß

APL

[cure]

Ich sags ja ,der HNH brauch sogar in Kuwait und VAE ein Navi ... Hüüühotttehüüü ....-)

Na ja , TA wirds verschmerzen können ..,oder nicht ??


CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

@ Cure

Wer kauft die ganzen Nobelautos zu überteuerten Preisen ?
Ihr Ossis oder die Ölscheichs ?
NT ist dort wo der Kunde sie braucht.

[cure]

In Ossiland fahren etwas 100 mal mehr Benz etc rum als in Saudi Ar.

Schau Dir mal die Infrastruktur von SA an , und dann überlege ob du dort ein Navi brauchst ... na ja , manche brauchen ein Navi um geradeaus zu fahren .....

Wieder ein "überzeugendes " Argument von HNH ... glaube Dir gehen die Argumente aus .....ne ne ...weiter so ...möchte mehr lachen ..


CURE

[Turingmachine]

neue pr in US: http://www.etak.com/newsevents/2001/nextjet.html
Kennt jemand Nextjet und kann abschätzen ob es sich um eine Luftnummer oder etwas fundierteres handelt?

[Apachenlama]

@turing
Es ist eine Luftnummer!
Was damit zusammenhängt, dass United, American und Southwest Airlines daran beteiligt sind. U.a. bietet NJ einen Service an, der innerhalb eines Tages jedes Paket in den USA an den Mann bringt. Sozusagen: UPS, nur schneller!
Damit ist eine enorme Logistik verbunden, wie sich jeder vorstellen kann. Und dieses Know-How bietet man auch anderen Gesellschaften an. Also alles andere als eine Luftnummer in deinem Sinn!

Viel entscheidender für mich sind aber die von NextJet genannten Gründe, warum TA ausgewählt wurde und diese Kette spricht auch IMO für TA:
1)Das genaueste US-Kartenmaterial
2)Für weitere Expansionen weltweit geeignet, insbesondere Europa
3)Kooperation mit ESRI, dem führenden Anbieter von GIS-Software weltweit ermöglicht einfaches Einbinden der TA-Daten
4)Last but not least, TA ist führender Realtime-Traffic-Anbieter in USA

Dieses Komplettpaket, dass TA anbieten kann, ermöglicht effektives Fleetmanagement und darum hat es NJ gewählt und IMO sollten/werden andere folgen. Das ist das erste Mal, dass dieser Komplettpaket-Gedanke genannt wurde und das freut mich, denn darauf baue ich als langfristig ausgerichteter TA-Aktionär !

Gruß

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Wenn Tele Atlas so toll wäre, dann hätte sie nicht 90 % an Wert verloren !

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Selbst eine Siemens hatte letztes Jahr über 75% verloren, falls es dir noch nicht aufgefallen ist! Dieses Paket hat sich erst mit Update der US-Daten ergeben, jetzt hat man es und gewinnt nach und nach wichtige Kunden. Das ist Fakt, ob es einem Looser passt oder nicht !

Wie immer kein Gruß

APL

[cure]

APL

Klingt gut ...


HNH

Bist im falschen Thread ... weißt ja welchen ...



Schönes Wochenende ...


CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

@ Cure

Meinst Du den kritischen Thread: Drecksaktie Tele Atlas (927101) ?? zu Tele Atlas ?

[Apachenlama]

Kritischer Thread , der war echt gut

[OmarHawk]

@Apachenlama :

Wir kennen uns (seit einiger Zeit) aus dem Plambeckthread;- das ist schon lange her, leider wurde mein Ursprungs-Nick gesperrt (fing mit "T" an und hörte mit "T" auf)

Ich habe hier in den diversen Threads einige Zeit mitgelesen, werde aber immer noch nicht so richtig schlau...
(dazu hätte ich mich wohl intensiver mit dem Unternehmen befassen müssen..)

Nur ne kurze Frage :

Siehst Du, was das Datenmaterial betrifft (nicht die Marktpräsenz) eine vorrangige Stellung bei TA, oder neigst Du eher zur Ansicht, daß diese *Vorrangstellung* seitens TA *verspielt* wurde?

Über eine Antwort würde ich mich freuen...

[Apachenlama]

@Omar

T&T hilft mir momentan nicht weiter, mein Namensgedächtnis ist schlecht . Wie dem auch sei, empfehle dir den Thread "Telematik boomt" oder so ähnlich, da müsstest du ein ganz guten Überblick bekommen!

Zu deiner Frage:
TA hat einen Hauptkonkurrenten in Europa und USA, NavTech, der nicht börsennotiert ist und man insofern entweder Insider sein muss oder aber was Umsätze, Gewinne, Strategie, usw. angeht, raten muss.

Was das Datenmaterial in Europa angeht, so liege ich wahrscheinlich nicht verkehrt, wenn ich sage, dass sich beide Datensätze nichts geben.

Was die USA betrifft: Da ist TA extrem am Investieren, geplant sind in der Größenordnung 200Mio Euro insgesamt, um den Datensatz der übernommenen ETAK bzgl Genauigkeit und "Tiefe" aufzupolieren.
Der Stand der Dinge ist so (mein Stand):
TA hat die Repositionierung der Daten abgeschlossen und hat damit zur Zeit den besten Datensatz, was Genauigkeit angeht.
Aber: Dieser Satz ist noch nicht sog. turn-by-turn navigationsfähig, d.h. es fehlen noch entscheidende Informationen wie Einbahnstrassen, zeitl. Sperrungen, usw.
Somit hat NT zur Zeit ein Monopol, was die In-Car-Navigation, d.h. mit CDs angeht. Das wird ungefähr noch 1, max. 2 Jahre so bleiben, bis TA auch so weit ist. Wenn man sich die Akzeptanz von Navi-Systemen anschaut, so liegt USA ziemlich genau 2 Jahre hinter Europa zurück, d.h. TA wird dann, wenn der Masssenmarkt vor der Tür steht, mit einem qualitativ anspruchsvollen Satz in den Startlöchern stehen.
Seitens der Hardware-Hersteller wird man froh sein, wenn NT kein Monopol mehr besitzt, insofern sind die Marktchancen auch im Navi-Markt die Chancen sehr gut. Verspielt wurde da beim besten Willen nichts.

Hoffe dir ist damit gedient

Gruß

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Laßt Euch nicht von den Holländern blenden ! Tele Atlas steht höchstwahrscheinlich auf einer Linie mit LetsBuyIt, Aeco, Lycos Europe etc. etc. ! Denen diente der NM lediglich als Exit um die Anteile an den Mann/Frau zu bringen ! Thread: Drecksaktie Tele Atlas (927101) ??

[OmarHawk]

@ Apachenlama :

DANKESCHÖN!

Das war prägnant zusammengefasst, was ich wissen wollte.
Werde den (die)Threads weiterverfolgen und bei weiteren positiven News zunächst mal mit einer kleineren Tranche einsteigen...

So wie ich die ganze Sache mitbekommen habe, scheint es ja nicht sooo zu eilen, wenn man von "kleineren Deals" einmal absieht, die werden den Kurs nicht nachaltig nach oben treiben.

Die Hauptfrage, die sich bei TA doch stellt, ist, wenn der Caschburn, ZUVERLÄSSIG prognostiziert, überwunden sein wird;- momentan steckt da IMO noch einige Unsicherheiten dahinter.

Die "Blaupunktsache" war aus vielen Gründen weniger schön;- es wäre schön gewesen, vor allen Dingen für`s Prestige.

Nochmals Danke, Deine Stellungnahme war (in gewohnter Manier) sachlich und informativ und die vorhandenen Risiken kamen auch nicht zu kurz.

@Herr Nils Holgerson

Ich lese (quasi gezwungenermaßen) Ihre Beiträge auch, da WO leider noch keine Iqnore-Funktion hat.

Ihre Statements gehören ins TakaTuka-Land!

Grüße an Pipi!

[Herr_Nils_Holgersson]

@ Omar (Mullah ? )

Jemand der innerhalb von weniger als 24 Std. aufgrund eines WO-Threads zum "Tele Atlas Experten" mutiert nehme ich nicht ernst !

[alghero]

National Guard Selects Tele Atlas as Primary Provider of U.S. Geographic Map Data


MENLO PARK, Calif., Feb 4, 2002 (BUSINESS WIRE) --


Superior Positional Accuracy Cited as Key Factor for Win; All National

Guard Units to Have Access to Tele Atlas U.S. Digital Map Data

The Army National Guard (ARNG) and Tele Atlas have partnered to provide street
data to National Guard personnel across the US. It was announced today that the
ARNG has selected Tele Atlas, a leader in global digital map databases and
real-time traffic information for the U.S., to provide all U.S. geographic map
data. The ARNG selected Tele Atlas data for its superior positional accuracy and
precise geocoding. Tele Atlas recently announced that it has repositioned 93 of
the top 100 U.S. urbanized areas covering 92 percent of the population in those
areas.

"The ARNG did not have a sufficient national land base to take us into the
future. We had been using government sources and commercial data, but none
provided the precise accuracy necessary," said Josh Delmonico, GIS Manager,
Environmental Programs, Army National Guard Bureau. "We were very impressed with
Tele Atlas` digital map database and its ability to precisely locate and match
GPS-collected coordinates to the right streets. Also, the way in which the
company provides their data will make enable the Guard to make it available to
all National Guard units."

"We are very honored to have been recognized for our work, and selected by such
an important branch of the U.S. government," said Richard Selmeier, president
and COO of Tele Atlas North America. "This is a key win for Tele Atlas and
firmly establishes our digital map data leadership. We look forward to a long
affiliation with the ARNG, and will continue to provide and update crucial data
in the name of public safety."

The ARNG`s federal mission is to maintain properly trained and equipped units
for prompt mobilization for war and national emergencies. Now more than ever,
the ARNG requires accurate local street data to help define various missions
including environmental services and disasters, training operations and convoy
routes. Since the events of September 11, 2001, the ARNG GIS Team has been
providing map support 24-hours a day.

"The mapping group supports the U.S. National Guard worldwide. Previously, each
Training Site GIS Office found and used its own data sources. This caused
technical issues and data inconsistencies. Because Tele Atlas worked with us to
have the data made easily available to all units, we increased our efficiency,
lowered our operating costs and now use one common set of data for our
decision-making," noted Delmonico.

Tele Atlas North focuses on attaining high quality data across its comprehensive
network of streets by collecting and verifying attributes such as routing
characteristics in the field. Its North American real-time traffic services,
collected in conjunction with Westwood One, report on accidents, events, road
construction updates, and more. In order to objectively measure and compare
quality and enhancements between itself and key competitor GDT, Tele Atlas
recently commissioned the development of an analytical program from an
independent company, Idea Integration(TM) Corp., that directly compared Census
TIGER data to each map provider`s database. The analysis demonstrated that Tele
Atlas has repositioned areas covering 92% of the population in Census urbanized
areas, while GDT repositioned just 64%. Interested organizations can request a
copy of the resulting report customized to their areas of interest at
http://www.na.teleatlas.com/freedatareport." target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://www.na.teleatlas.com/freedatareport.



About the ARNG

The Army National Guard (ARNG) is a reserve component of the US Army. The ARNG
is composed of citizen soldiers -- civilians who serve their country on a
part-time basis.



About Tele Atlas North America

Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, Calif., is a wholly owned
subsidiary of Tele Atlas N.V., the world`s largest provider of digital map data.
Tele Atlas North America had its beginnings in 1983 as Etak, Inc. with an
innovative vision to provide geographic information in digital form. Today, the
company enables its customers` success through unsurpassed leadership in
delivering both high-quality spatial data and, in an alliance with Westwood One,
real-time traffic information for business and consumer applications. The
company focuses on providing content to three key areas in the geo-referencing
market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems
(GIS), and Telematics/Automotive Navigation. For more information on Tele Atlas
products and services, please visit http://www.na.teleatlas.com.





Wo bleibt der Schub?! FORZA

[KiFu]

TA seit einiger Zeit im Winterschlaf...

[alghero]

wer verkauft denn hier bitte zum bid? FORZA!

[Turingmachine]

neue Meinung zu TA: http://www.aktiencheck.de/Analysen/default_an.asp?sub=2&page…

mfg
turingmachine

[Apachenlama]

Ich frage mich immer, was solche Analysen sollen?!?
Eine Seite gefüllt mit null Aussage!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Volle Zustimmung ! Die hätten nämlich auch schreiben sollen, daß Tele Atlas "The reference in destroying it´s own reputation" ist !

Der Thread: TELE ATLAS - World market leader (in destroying its own reputation) war noch was !

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Du liegst falsch! TA kann gar nicht "the reference in destroying its own reputation" sein, denn in dieser Kategorie bist du auf Jahrhunderte uneinholbar in Führung gegangen !
Selten jemand erlebt, der sich so perfekt zum Boardtrottel macht wie du!

Wie immer kein Gruß
APL

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Du liegst falsch! TA kann gar nicht "the reference in destroying its own reputation" sein, denn in dieser Kategorie bist du auf Jahrhunderte uneinholbar in Führung gegangen !
Selten jemand erlebt, der sich so perfekt zum Boardtrottel macht wie du!

Wie immer kein Gruß
APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

nochmal extra für Dich die Tele Atlas Gans:

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Innerhalb von 10min meine Aussagen bestätigt, das nenne ich "reference" !

Wie immer kein Gruß

APL

P.S: Falls du denkst, dass mich deine Kindereien ärgern, muss ich dich enttäuschen. Ich finde es schön, wenn andere sich zum Deppen machen, solange sie es freiwillig tun !

[cure]

Uaaaaaaahhh ..

Das Philips Ergebnis ...uaaaaahhhhhh


Als Navtechmitarbeiter wie HNH würde ich schon mal das Bewerbungsschreiben an TA schreiben .....


Uaaaaah ....


CURE

[Herbergsvater]

Donnerstag, 07.02.2002, 11:35
Philips will 2002 wieder Gewinn erwirtschaften, hält an Halbleitersparte fest
AMSTERDAM (dpa-AFX) - Der Elektronikkonzern Royal Philips Electronics NV will im laufenden Geschäftsjahr wieder Gewinn erwirtschaften. Dies kündigte Philips-Chef Gerard Kleisterlee am Donnerstag in Amsterdam an.

.....

1 MILLIARDE EURO AUS ANTEILSVERKÄUFEN ERWARTET

Dafür stünden aber 25 unrentable Unternehmensteile zur Disposition, die in den kommenden 18 Monaten abgestoßen werden sollen. Daraus dürfte Philips nach eigenen Angaben eine Milliarde Euro in die Kasse fließen.....

Ob da NavTech dabei ist ?

[Turingmachine]

TA könnte ja mit dem cash-Bestand NavTech aufkaufen, die Produkte verschmelzen und das Kapital für die weitere Expansion über eine kleine Kapitalerhöhung reinholen. Außerdem würden sie die Kosten für die Aktualisierung der US-Datenbank sparen

[Herr_Nils_Holgersson]

@Cure

Wenn ich bei NT beschäftigt wäre müste ich ein Interesse an einer hohen Marktkap. von Tele Atlas haben ! Nur so könnte ich als NT Mitarbeiter von einem NT-IPO profitieren.
Begreifst Du das ?

[cure]

Tja , die wollens verkaufen ,, momentan wollen alle Cashburner möglichst TEUERST ihren Schrott verkaufen ....ja ja ,wenns so leicht wären ....

NT wird da wohl dabei sein .... oh oh..

Spekulation :::TA kauft NT... , bei der MK von TA und damit auch von NT ( 30 Mill DM ??setze ich Sie mal an , weil ja keiner Sie haben will ) sollte das ja aus der Portotasche gehen ........ jetzt weiß ich auch warum TA die MK so niedrig hält ....

Bald ist HNH unter uns, sozusagen werden wir ihn vielleicht kaufen ...., (wenn wir wollen ) , und wenn wir wollen laßen wir Ihn dann auch am LEBEN ,... vorerst ...


Begreifst du das ?


Gruß CURE

[Turingmachine]

Europaparlament hat heute grünes Licht für das europäische Satelliten-Navigationssystems Galileo gegeben.
Ist zwar nicht wichtig, weil es sowieso erwartet wurde, aber in der Not "frisst der Teufel fliegen"

[Herr_Nils_Holgersson]

@ cure

eine drohung gegen mein leben ? sei vorsichtig mit solchen äußerungen. spaß muss sein aber es gibt immer eine grenze.

[cure]

Na HNH ..

So empfindlich , kein Späßchen , so wie mit dem Worst Case in Indien und Pakistan ..., da leben übrigenz auch Menschen .., aber da biste ja nicht betroffen .. , sowohl materiell als auch körperlich ...zweierlei Maß also .... wie man es halt braucht ... ....


Ich wünsche Dir langes Leben ,wirklich ... wie jedem andern hier auch .......

CURE

[Plinguin]

Ein bißchen Spaß am Rande (Ostfriesen-Zeitung, 9.2.2002):
"Hamburg. Eine 72 Jahre alte Autofahrerin ist in Hamburg vom Navigationsgerät ihres Wagens fast in die Alster gelotst worden. Der Ausflug endete mit einem im Matsch festgefahrenen Wagen, den erst die Polizei wieder flott bekam. Das Navigationssystem hatte die alte Dame zum Alsterwanderweg geleitet."

War das unsere Firma, doch hoffentlich nicht, oder ???


Pling

[Turingmachine]

Zwar nur niedrige Umsätze, aber dafür meißtens 5k-Päckchen!

[cure]

Finde ich Jud ...

Langsamer Anstieg .. sehr sehr gesund was da abläuft ..

Jetzt sagt mir mal warum wir steigen....??

Gruß CURE

[Turingmachine]

Ich will den Tag nicht vor dem Abend loben und auch nicht ungeduldig sein, aber es macht dennoch Spaß, sich die Times&Sales-Liste anzusehen.

Vorgestern in der FAZ übrigens ein Artikel, nach dem es in 2003 mit der Maut nicht mehr klappt...aber dafür schau`n mer mal, was es im März mit Galileo gibt...

[cure]

Tja ja die Comroad , bald gibts wohl nur noch EIN NAVIPLAYER auf dem Kurszettel ......


Und Comraod arbeitet doch mit NAVTECH ... gelle HNH , hast du doch damals voller Freude hier verkündet ....



Schon mal überlegt warum TA weiter steigt ...?




Gruß CURE

[Apachenlama]

ESRI, uneingeschränkter GIS-Provider und TA, da haben sich zwei gefunden; gemeinsame Seminare gibt es schon seit langem!

Hier die neueste News (by the way, TA spricht von "breakthrough", sonst nicht ihre Art):
----
Tele Atlas Launches Routing Breakthrough


Company: Tele Atlas North America(formerly Etak)

02/19/2002

Leading GeoSpatial Industry Provider Offers Routing Data Solution for ArcIMS Users

Menlo Park, CA- Tele Atlas, the global leader in digital mapping and real-time traffic information, today announced the introduction of the Tele Atlas Data Pack for ESRI`s ArcIMS Route Server extension. This data pack provides the first complete routing solution for ArcIMS users.

Tele Atlas data was selected for the Route Server extension because of the company`s historic strength in pathfinding and routing. Tele Atlas provides the only data solution for both North America and Europe for use with ESRI`s ArcIMS Route Server extension.

"This is a breakthrough offering," said Richard Selmeier, president and COO of Tele Atlas North America. "A broad customer base can now benefit from complete routing solutions jointly developed by the two leaders in this industry. ESRI offers a natural platform for our premium digital map data." The ArcIMS Route Server extension, coupled with Tele Atlas data, gives ArcIMS users the capability to add high performance routing and directions to websites. By integrating the Tele Atlas data into the ArcIMS deployments, users will have access to superior map display, geocoding and reverse geocoding, point-to-point driving directions, calculation of optimal routes based on time and distance and calculation of multiple stops along a route. The extension incorporates Tele Atlas data to specially accommodate high-volume usage while maintaining state and regional settings.

The ArcIMS Route Server extension will be on display at the ESRI Business Partner Conference in Palm Springs, CA which runs from February 24th-26th.

For more information about the Tele Atlas Data Pack for Route Server, please go to http://www.na.teleatlas.com or contact:
Alicia Kim
Access Communications for Tele Atlas North America
415.904.7070 x216
[e-mail]

---

Gruß an alle außer HNH

APL

[Apachenlama]

Hoppla, und noch ein Hammer:

-----


02/19/2002

Additionally, MapInfo Announces Partnership with Siemens for Global Wireless Operator Market

Cannes, France--3GSM World Congress--MapInfo Corporation (Nasdaq: MAPS) today announced that it has been selected by Vodafone D2 to provide the underlying technology platform for its location-based D2-NightGuide Premium WAP service. MapInfo`s technology platform, miAware(TM),will provide the navigation and routing functions for D2-NightGuide.

D2-NightGuide, which covers approximately 1,600 German cities, enables Vodafone D2 mobile users to plan evenings out, find information about their nearest clubs, cinemas, restaurants and ATMs, including approximate distance from their current location, address details and directions. For more information, please visit http://www.d2vodafone.de.


miAware enables service providers to easily differentiate their offerings by providing a wide range of mobile location services to the wireless community. With miAware, service providers are able to maximize customer retention and generate additional revenue with unique, custom-built services for both businesses and consumers. MapInfo is showcasing miAware at 3GSM Stand D38, Hall 2.
Additionally, MapInfo today announced that it has entered a major partnership with Siemens Information and Communication Mobile Group. Under the terms of the agreement, miAware will be integrated within the Siemens Location Enabling Server, for customers in the global wireless operator market. miAware plays an integral part of this solution and first deliveries to customers are scheduled for early in 2002.

"Our project agreement with Siemens to integrate MapInfo miAware within their Location Enabling Server signifies the growing demand for miAware as the mobile location platform of choice," said Mark Cattini, president and CEO, MapInfo Corporation. "In addition, we believe Vodafone D2s selection of miAware for their D2- NightGuide service is a significant validation of MapInfos leadership position in the mobile location services market."


About MapInfo
MapInfo Corporation is a global software company that integrates software, data and services to help customers realize greater value from location-based information and drive more insightful decisions. MapInfo solutions are available in 20 languages through a network of strategic partners and distribution channels in 60 countries. Headquartered in Troy, NY, MapInfo Corporation is on the World Wide Web at http://www.mapinfo.com

---

Was das mit TA zu tun hat?

MapInfos Europa-Daten stammen von bzw wurden zusammen mit ... entwickelt
Genau !

Gruß an alle außer HNH

APL

[h1090]

@all

Na, das sind ja zumindest keine schlechten Nachrichten.

@cure

Genau DAS habe ich auch gedacht; aber daran siehst Du, wie ernst man ihn nehmen kann...

Naja, was willst Du von einem erwarten, der sich nach einem Wicht benennt.. (Zugegeben - h1090 - ist auch nicht der Knaller )

[room4u]

@ alle

Hoffen wir, dass es jetzt stetig nach oben geht.

Mir wär`s recht . . .

Gruss
room4u

[cure]

Soooo,, das war es dann mit COMROAD .........

"Ihr Comroadler ,soooo kommmmmmet ,soooo kommmet doch alle , zur TA ins Naviland ..."


Das Geld muß ja irgentwo hin ....

Hier ist die ALTERNATIVE ...TELE ATLAS ::... die wußten VORHER schon warum Sie mit Comraod nicht zusammenarbeiten wollten ....., nur die NAVTECH haben sich ein Ei gelegt ..


Hoffe mal HNH ist kein Comroadler ....




Gruß CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

Lasst Euch das eine Warnung sein !

Tuesday February 19, 10:57 am Eastern Time
Press Release
SOURCE: Navigation Technologies Corporation
Autos Unveiling Navigation Systems Powered by Navtech Data Increasing
8 Car Models Offer Drivers Turn by Turn Directions, Points of Interest for The First Time
CHICAGO, Feb. 19 /PRNewswire/ -- Navigation Technologies, the leading provider of digital map data for vehicle navigation, Internet/wireless and business applications, today announced that 8 car models introduced navigation systems for the first time in the second half of the 2001 calendar year. Each model features NAVTECH® data, which currently powers all U.S. automotive navigation systems.

Joining 43 models already offering navigation, the models newly featuring NAVTECH data include the Jaguar X-Type, Lexus IS300, Lexus ES300, Lincoln Blackwood, Mercedes-Benz G-Class, Nissan Maxima, Oldsmobile Aurora, and Toyota Camry.

To ensure unrivaled accuracy, Navigation Technologies Field Analysts actually drive the roads, verifying information for the NAVTECH database. This in-depth ``human factor`` delivers data consistent with real world conditions and, as such, results in a multi-faceted and incredibly comprehensive product. From turn restrictions to relative road heights every road segment has up to 150 data attributes such as turn restrictions, one-way streets and speed categories that help optimize routes. Additionally, the NAVTECH database includes Points of Interests (POI) in 45 categories including banks, hospitals, shopping centers and recreation areas.

``Every in-vehicle navigation system in the U.S. relies on NAVTECH digital map data because of its comprehensive accuracy and detail,`` said John MacLeod, Executive Vice President North America & World Markets Navigation Technologies. ``This fleet of automobiles clearly speaks to a growing consumer demand for navigation systems that continues to escalate each year.``

``With Navigation Technologies` relentless efforts to expand coverage and include road network data down to the smallest detail, NAVTECH data is truly the clear choice for high quality and accurate automotive navigation,`` said Larry Haddad Corporate Manager, Product Planning at Nissan North America. ``We depend on NavTech as the source for mapping data in all Infiniti and Nissan navigation systems.``

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Was soll uns daran eine Warnung sein. Das wissen wir alle, zumindest hier im Board, das weisst du, TA und Navtech.

Das schöne daran ist, TA hat 0% Marktanteil, weil frühestens in einem Jahr der Datensatz Navigationsniveau erreicht, NT 100%.

Da TA jetzt schon den geographisch genaueren Datensatz besitzt, bald auah navigationsfähig ist, die Hersteller ein vitales Interesse haben, nicht von einem Lieferanten abhängig zusein, TA zudem noch real-time traffic anbieten kann, was meinst du Looser , wer hat da die besseren Wachstumschancen?

Wie immer kein Gruß

APL

[cure]

Liebe Comroadler ...liebe Adconler .......


Seit herzlich willkommen hier ..., es gibt nur eine Aktie die den Namen NAVIPLAYER auch wirklich verdient und umsetzen wird ,und das ist TELE ATLAS ....

SO , bin heute verliebt ........

Was meint Ihr : erster Kurs bei Comroad , schätze mal so um die 1,5 bis 2,2 E .... kommt ganz drauf an ...



Gruß CURE

[Apachenlama]

@cure

Schadenfreude finde ich reichlich unangebracht! Dieses Niveau traue ich eigentlich nur jemand anderem zu! Wie war doch gleich sein Namen, irgendwas mit Nil, Nilpferd Hohlsein , glaube ich!

Gruß

APL

[cure]

APL


Ja ja , traurig traurig ,aber nach diesen ganzen Monaten der Vorwürfe/Berichte/Anschuldigungen kann ich wirklich KEIN Mitgefühl mehr für den CR Aktionär empfinden .....

Ob nun BUS , Comroad , Balsam , und und und ....... sowie diese Richtung eingeschlagen wird ( und die Medien haben fast immer Recht,zumindest in dieser Richtung ) sollte man sich verabschieden ..... und wenn es TA treffen würde ,ich wäre SOFORT weg ...


es ist fast immer was drann ,,,,,


Gruß CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

Ihr Tele Atlas Pusher merkt mittlerweile gar nicht mehr wie sehr Ihr der Comroad Sekte ähnelt ! Mein Beileid !

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Warum schreist du denn so (fett gedruckt), meinst du, deine Aussagen werden dadurch glaubwürdiger?
Eine 20 Mann-Klitsche mit dubiosen Geschäften in Asien mit einem 1800 Mann Unternehmen, das greif- und kaufbare Produkte
herstellt, zu vergleichen, auf so eine absurde Idee kann auch nur ein Looser - Schreibweise HNH, nur zur Information - kommen.

Übrigens uns hier als Pusher zu verunglimpfen, geht mir tierisch auf den Senkel. Von so einem Vollidioten wie dir, ich entschuldige mich dafür, muss man sich nicht beleidigen lassen. Außer Dummgesülze hier abzusondern bist du doch zu nichts in der Lage. Nur dumme Sprüche, Sprechblasen undsoweiter. Dir liegt doch an einer Diskussion gar nichts!

Also sonder deinen Müll weiter ab, aber verschone uns mit Pushervorwürfen der lächerlichsten Art.

Kein Gruß

APL

[cure]

HNH


Wo liegt deine Schmerzgrenze , wann bist du short gegangen ?????


Nervös??





CURE

[ab@h]

HNH,

Du kommst mir wie jemand vor, der ungläuben TA-lern den Leuchtturm verkaufen möchte . Lass dir mal neue Argumente oder einen neuen Nick einfallen - oder lass es ganz.

ab

[Turingmachine]

http://www.etak.com/newsevents/2001/utah.html
...wenigstens kein Verkaufsdruck in diesen stürmischen Zeiten...

[Apachenlama]

Hi - außer HNH!

Die 5 neuesten Analysen( PNB,Commerz,DB, Fortis,KBC) (nicht älter als 75 Tage) sehen im Schnitt ein 2003 EPS von 0,12 Euro, d.h. ein 2003 KGV von 20.

http://informer2.comdirect.de/de/jcf/main.html?sSymbol=TA6.E…

Persönlich denke ich, dass das ein bisschen mutig ist, glaube Breakeven wird erst 2004 stattfinden, aber die Stimmung scheint sich aufzuhellen.

Nunja, sollte sich diese Prognose wirklich erfüllen, denn können wir TAler uns freuen, denn dann wird der Kurs in höheren Regionen.

Ich weiß, hätte,wäre, wenn, zählt nicht. Wollte ja auch nur mal sagen, das auch die Analysten das Unternehmen zur Zeit freundlicher sehen, wobei davon auszugehen ist, dass die mehr wissen wie wir!

Ciao

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache
SUPER ! Wenn die "Experten" negativ zu TA6 schreiben haben sie Deiner Meinung nach keine Ahnung, tendieren sie zum positiven dann sind sie Dir gerade recht !
So etwas findet man in allen Threads zu selbsternannten "Marktführern" ( vgl. SER, Comroad, DLogistics etc. etc. ).
Am schlimmsten sind jedoch die N.V. Unternehmen aus Holland: Aeco, Lycos Europe, Letsbuyit !Tele Atlas ?
Und was lernt man daraus ? FINGER WEG vom solchen Aktien ! Thread: Drecksaktie Tele Atlas (927101) ??

[Apachenlama]

@HNH-Looser!

Noch keine fünfzehn Minuten zur Absonderung eines weiteren Müllkommentars! Turbomüll sozusagen !

Was moserst du mich eigentlich schon wieder an. Habe nichts dazu erfunden, lediglich geschrieben, wie TA bewertet wird, sogar noch, dass ich es als zu optimistisch finde!

Du hast doch echt nen Knall!

Dümmer geht`s nimmer, abgekürzt HNH !

Mach dich weiter zum Boarddeppen, ich darüber!

APL

P.S. Keine Grüße, muss ich aber nicht erwähnen, oder?

[trashdiver]

Ich weiss gar nicht wieso Ihr Euch noch mit den offensichtlichen Frustrationen eines Herrn-Nils-Holgersson auseinandersetzt. Während nämlich viele NM-Aktien noch mit dem Bruch des langfristigen Abwärtstrend kämpfen, ist TA dies bereits gelungen und wir befinden uns in einem akzeptablen Aufwärtstrend!

[Apachenlama]

@trashdiver

Stimmt. Charttechnisch sieht es gar nicht so übel aus. Die 100 Tage Linie ist genommen, es scheint sich nach erfolgter Bodenbildung eine Umkehrformation auszubilden. Strenggenommen gibt es - außer der 200 Tage Linie keinen Widerstand bis 6 EUR!

Aber sag`s nicht so laut, HNH sieht das als Gotteslästerung an seiner Person, wobei ich es eher als Boarddeppenlästerung
bezeichnen würde !

APL

[Apachenlama]

Die Digitalisierung geht langsam voran:

Habe gerade gesehen - http://www.teleatlas-shop.com/teleatlas.htm - , dass neben Benelux,D, Österreich und Schweiz jetzt auch Schweden, Dänemark und Norwegen zu 100% tiefendigitalisiert (mit allen Detailstraßen) sind!
Neue 2002er DX-CD Skandinavien!
Ferner gibt es die neue 2002er Italien (über 55% jetzt) sowie
eine neue 2002er VDO-CD für Dänemark!

Na also, geht doch!

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apachenheulsuse

Du hast Tschechien vergessen ! Kursziel 6 ?

Nein: D A U S E N D ! Thread: Drecksaktie Tele Atlas (927101) ??

[Apachenlama]

@HNH-Boardtrottel-Looser

Wieso Tschechien? Gibt es die schon? Dann wären die Dausend ja gerechtfertigt !

Übrigens Thread: Drecksaktie Tele Atlas (927101) ?? kann ich auch nur weiterempfehlen, insbesondere für Psychoanalytiker !

Wie immer ...

APL

[Turingmachine]

Also wenn Van Hoorn am Freitag auf der "Fifth German Corporate Conference" mehr als Luftblasen verbreiten will, er auf dieser Veranstaltung aber nicht exklusiv über Zahlen reden darf, dann müßte doch bis Freitag noch eine Adhoc kommen? Wenn die Zahlen sowieso bis zum 12. März präsentiert werden sollen, weiß er sie jetzt auch schon...

mfg
turingmachine

[Herbergsvater]

@Turingmachine

Auf solchen Veranstaltungen treffen sich die "informierten Kreise" !

[Turingmachine]

@Herbergsvater: Ist mir schon klar, dennoch ist auch die Presse anwesend und er kann ohne AdHoc in einem Vortrag nicht konkret werden. Mittlerweile haben wir aber Anfang März und das was wirklich interessiert sind konkrete Zahlen über das 4. Quartal und keine Luftblasen...die meißten Firmen haben zumindest schon "ungeprüfte Zahlen" bekannt gegeben

mfg
turingmachine

[Apachenlama]

@turing

Was erwartest du? Die Zahlen kannst du dir doch zusammenreimen:
EBIT: -(23-25)Mio EUR
EBITDA: (0-5)Mio EUR
Verlust pro Aktie : -(0.5-0.55)
Umsatz: 71+-3Mio

Glaube kaum, dass es da Überraschungen geben wird!
Ist IMO auch nur bedingt wichtig, da 2002, insbesondere aber 2003 wesentlich wichtiger und auch interessanter sind!

Gruß

APL

[cure]

APL

So wie es aussieht scheinen sich ja auch einige Deinem Zeithorizont jetzt anzugleichen .....

Ist ja auch nicht mehr sooo lange ...


Gruß CURE

[Herbergsvater]

@ Turing

Du glaubst gar nicht was auf solchen Veranst. für Luftblasen abgelassen werden. Da wird nichts neues kommen.
Das Interessante sind die Gespräche in den Pausen und abends an der Bar ! Trust me !

[Apachenlama]

Hi!

Fairerweise sollte man auch Rückschläge hier wiedergeben und das ist zweifelslos einer:
-----


Wingcast Selects Navigation Technologies To Provide Digital Maps
CHICAGO, IL March 4, 2002 -- Navigation Technologies, a leading provider of digital map data for vehicle navigation, Internet / wireless applications and business solutions today announced its NAVTECH maps have been selected by Wingcast, LLC, for use in its future telematic services offering. Wingcast, a company formed by Ford Motor Company (NYSE:F) and QUALCOMM (NASDAQ:QCOM) to provide telematics services and applications, cited the accuracy and depth of Navigation Technologies’ maps, as well as the company’s established leadership in the automotive market as primary factors in their selection. Wingcast will begin offering its telematics service later this year.
"Location-based services are at the core of the Wingcast offering and it`s essential that our maps be accurate, reliable and provide a high level of detail for a wide geographical area,” said Coby Erez, VP of consumer services for Wingcast. “With NAVTECH maps, we believe the location-based information and services our customers receive will be exceptional."
“We are pleased NAVTECH maps will be combined with Wingcast’s offering to provide telematics services that offer a robust, detailed, highly accurate application,” said John MacLeod, Executive Vice President, North American and World Markets, Navigation Technologies Corp. “Our selection by Wingcast helps underscore Navigation Technologies’ position in and commitment to the telematics market and our commitment to working with leading companies.”

---

Mal wieder ein dicker Fisch, den man nicht gefangen hat!
OnStar baut auf GDT, Wingcast auf Navtech-Daten, bleibt noch ATX unter den großen amerik. Telematik-Anbietern, die greifen soweit ich weiss, aber auch auf NT zurück.

APL

[Apachenlama]

Ergänzung:

ATX baut wohl auf NT und TA Daten.

Wie dem auch sei, macht obige News nicht besser! Das Fußfassen in USA wird wohl nicht so einfach.

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

So langsam scheint man zu verstehen was Sache ist !
Aber es gibt noch den Propaganda Chat bei WO um das zu erklären. Ich bin gespannt ob auch "unangenehme" Fragen durchgkommen oder ob sie gefiltert werden !

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Danke, dass du uns durch deine qualitativ hochwertigen Beiträge die Augen geöffnet hast

Wie immer ...

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Gerne ! Falls Du noch weitere Fragen hast, kein Problem !

[Apachenlama]

@HNH-Looser

Ich hätte tatsächlich eine Frage:
Stammt der Text zum BigBrother-Song "Es ist geil ein Arschlosch zu sein" von Dir?

Wenn nicht, dann du bist zumindest einer der wenigen, den ich "kenne", auf den der Song zutrifft!

Wie immer kein Gruß

APL

[Apachenlama]

Sorry, sollte Arschloch heissen !

Wie immer ...

APL

[Apachenlama]

@alle außer HNH

Da es mir zu blöd ist, mich mit einem menschlichen Wrack rumzukloppen, der außer Hasstiraden nichts Sinnvolles zu äußern imstande ist, werde ich mich auf ein kleines gemütliches Board zurückziehen, wo sachlich über TA diskutiert wird, mit Pro und Contra.

Wer erfahren will, wo das ist, einfach eine Mail in mein WO-Postfach, falls ich denjenigen kenne, schicke ich ihm die URL!

Macht`s gut und lasst Euch gut von unserem Boardtrottel unterhalten!

Grüße an alle außer HNH

APL

[Overloader]

Hätte Renault doch lieber Tele Atlas gewählt - wie dies auch Mercedes, VW, Audi, Seat, Skoda, Ford, ... tun !!!

PRESS RELEASE
Renault CEO gets lost in forest.

Paris, Thursday 7 February 2002 - The CEO of Renault, Louis
Schweitzer, got
lost in Rambouillet Forest while test driving his latest
top class sedan "Vel Satis",
with a standard VDO car navigation system using Navigation
Technologies
data. According to Renault a number of Vel Satis cars had
been
"mal-programmed", thus causing the CEO and his company to
circle around in the
middle of nowhere for nearly one hour, during a test drive
that had been
especially organised for the press.

"We accidentally ran into each other quite deep in the
Rambouillet forest," a
Renault spokesperson said, when being asked how the party
had managed to
relocate itself.
"It is nothing more than a programming error", Schweitzer`s
press attaché assured.
"It definitely has nothing to do with the functioning of
the Carminat" (the Renault
car navigation system, designed by VDO). "Mr Schweitzer has
simply lost his way
and managed to find it back on his own," the spokesperson
concluded.

The Vel Satis will be brought to market on the 15th of
March in France. It replaces
the Renault Safrane. With a bit of common sense Renault
might even want to
consider replacing their geographic data supplier??. More
news about that in the
future. You never know!

[Overloader]

Hätte Renault doch lieber Tele Atlas gewählt - wie dies auch Mercedes, VW, Audi, Seat, Skoda, Ford, ... tun !!!

PRESS RELEASE
Renault CEO gets lost in forest.

Paris, Thursday 7 February 2002 - The CEO of Renault, Louis
Schweitzer, got
lost in Rambouillet Forest while test driving his latest
top class sedan "Vel Satis",
with a standard VDO car navigation system using Navigation
Technologies
data. According to Renault a number of Vel Satis cars had
been
"mal-programmed", thus causing the CEO and his company to
circle around in the
middle of nowhere for nearly one hour, during a test drive
that had been
especially organised for the press.

"We accidentally ran into each other quite deep in the
Rambouillet forest," a
Renault spokesperson said, when being asked how the party
had managed to
relocate itself.
"It is nothing more than a programming error", Schweitzer`s
press attaché assured.
"It definitely has nothing to do with the functioning of
the Carminat" (the Renault
car navigation system, designed by VDO). "Mr Schweitzer has
simply lost his way
and managed to find it back on his own," the spokesperson
concluded.

[Herbergsvater]

Der ist echt gut !

[R.Wiemann [wO]]

Am Dienstag, den 12.3.02 ab 17.00 Uhr sind CEO Alain De Taeye und CFO Hans van Hoorn von der Tele Atlas AG im IR-Chat zu Gast.

http://chat.wallstreet-online.de

[h1090]

@all

Möchte mich (mal wieder) verabschieden.
Der Grund ist diesmal aber nicht das allgemeine "Gepushe / Gebashe"; sondern weil ich in den letzten Tagen alle meine Aktien verkauft habe. Natürlich kann es weiter nach oben gehen, aber ich habe meine Gründe;

Nach meiner Ansicht ist:

- die Firma aufgrund der Markt.Kap. nicht gerade billig
- Nachrichtenlage weiter eher negativ

- und ich habe Gewinn gemacht


Werde TA aber weiter beobachten...

[Turingmachine]

Hallo,
bin gerade erst von der Ostsee zurück gekommen und würde gerne den liveChat von heute 17.00 nachlesen. Kann mir jemand einen Link darauf geben oder den Text an mein wo-Postfach mailen?

Danke
turingmachine

[Apachenlama]

@turing

Forget about it!
Nur Schönwetterantworten, kann ich beurteilen, kritische Fragen wurden ungenügend oder gar nicht beantwortet.
Ich fasse kurz zusammen: ja man hat gute Partner, ja man ist gut positioniert, ja, Becker-Plattform ist im Gespräch, ja, China ist mittelfristig interessant, ja Geld wird langen, ja alles ist toll!

Mach`s gut

APL,

der schnell wieder verschwindet, bevor die Backpfeife HNH auftaucht, der noch nicht mal den Mumm hatte, anwesend zu sein. Wahrscheinlich weil man dazu registriert sein muss, das hat Kollege HNH wohl nicht zu gerne!

[Turingmachine]

Habe mir jetzt mal den chat-Mitschnitt durchgelesen. Darin heißt es u.a. "...TA ist überzeugt, daß das der heutige Cashbestand und der zukünftige cash flow bis zu break even im Jahr 2004 reichen wird." Nach einem Artikel in der heutigen FAZ hat deTaeye gesagt, daß entgegen bisheriger Erwartungen "nur noch" 190 Mill. Euro statt 250 Mill. benötigt werden. Wo sollen die herkommen???
Schade auch, daß nicht jemand bzgl. Lkw-Maut nachgehakt hat aber alles in allem fand ich den chat gar nicht so schlimm...

[Apachenlama]

@turing

Nachgehakt wurde, nur nicht darauf geantwortet!
Momentan sieht es nicht so gut aus, ML hat von strong buy auf buy zurückgenommen, mit Begründung, dass selbst Management nur mit 10-20% Wachstum im Navimarkt rechnet und langsamere Durchdringung als erwartet, ebenso DKW!

Ciao

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Die Marktduchdringung ist an schwachen Umsätzen schuld sagt man und ihr glaubt das ? Könnte es nicht sein, daß die Blaupunkt-Niederlage eben nicht duch den Zugang zu anderen Herstellern kompensiert werden kann ? Da ist die schwache Marktduchdringung ein tolles Argument. Passend dazu der "Rausschmiss (?) " des Aufsichtsratsmitglied bei TA6 , das bei Bosch / Blaupunkt in der Geschäftsführung für die Navigeräte verantwortlich gewesen ist. Alles Zufälle ?

Wie gutgläubig die Tele Atlas Sekte doch ist.

[Apachenlama]

Ich muss gestehen, die Antwort "stört uns nicht (Blaupunkt-NT)" war schon unverschämt. Die Blaupunkt-Plattform ist zur Zeit der einzige Umsatzbringer, und dann so ne Antwort, grenzt schon an Verdummung!
Ebenso, dass der Mercedes-Deal nicht schadet! Natürlich tut er das! Das sind für die nächsten beiden Jahre ca. 30-40Mio Euro weniger Umsatz=Cash!
Also, bei aller Liebe, das hat auch einem Sektenmitglied nicht gefallen! So sollte man nicht mit seiner Klientel umspringen!

Simmt das mit dem Aufsichtsratmitglied, ich meine das mit Bosch? Wäre schon unschön!

APL

[Apachenlama]

@HNH

Du bist wirklich ein selten dämlicher Kotzbrocken!
Natürlich wußtest du, dass Rojahn von Blaupunkt im November wegen des geplatzten Mercedes-Deals gehen musste und damit auch bei TA ausschied.
Das ist aber was ganz anderes als du Penner uns mal wieder weiß machen wolltest!

Sowas kotzt mich echt an, verlogene Dummschwätzer kann ich partout nicht ausstehen!

APL

[Herbergsvater]

@ Apachenlama

Das AR Mandat und die Geschäftsführung sind unabhängig voneinander. Natürlich liegt es Nahe das der Rohjan dann auch bei TA seinen Hut nimmt wenn er bei Blaupunkt Bockmist gebaut hat. Allerding finde ich eine solche Personalmaßnahme im Aufsichtsrat schon bedeutend, dass man seine Anteilseigner, mit deren Kapital man arbeitet, darüber zeitnah informiert. Es muss keine "ad hoc" sein aber eine kleine Fußnote im Geschäftsbericht über den Abgang eines AR Mitglieds ist ziemlich unpassend. Immerhin werden bedeutende Neuzugänge bei TA auch per PR-Meldung bekanntgegeben. Tele Atlas ist in Sachen Kommunikation bestenfalls 2. Liga und keine Champions League.

[Apachenlama]

@HV

D`accord!

APL

[Turingmachine]

http://www.heise.de/newsticker/data/wst-20.03.02-001/

[jazzo1]

@Turingmachine

dank dir für deine hinweise.weisst du wo ich den letzten livechat-mitschnitt finde ?
greetz

jaz



Inder erfassen Landkartendaten für deutsche Navigationssysteme

Die Inderin Sonia Sharma reist durch eine Stadt, die sie noch nie gesehen hat -- mit dem Finger auf der Landkarte und dem Cursor auf dem Computer. Es ist eine Dienstreise, denn Sharma erfasst die Daten aus europäischen und amerikanischen Karten für Navigationssysteme, die auch deutsche Autofahrer ans Ziel bringen.

Die niederländische Firma Tele Atlas lässt ihre Datenbanken von Fachleuten in Indien füllen. "Die Hälfte unseres Umsatzes machen wir auf dem deutschen Markt", sagt Philippe Funcken, der Direktor des Datenerfassungs- und Softwareentwicklungszentrums von Tele Atlas in Noida bei Neu Delhi. Bosch hält ein Drittel der Anteile an der Firma.

Das Erfassen von Daten, das "Digitalisieren", ist ein Zweig einer neuen Wachstumsbranche. "IT Enabled Services" (ITES) wird sie in der Fachwelt genannt, "von der Informationstechnologie unterstützte Dienstleistungen".

Dort arbeiten keine hoch qualifizierten Programmierer, wie sie auch von deutschen Unternehmen in Indien angeworben werden. Es sind Leute am Werk, die Englisch sprechen und "computerliterate" sind, also mit gängigen Programmen umgehen Spezialprogramme lernen können.

Das Erfassen von Versicherungsansprüchen und Personaldaten, das Eintippen von Urteilen in juristische Datenbanken - all dies zählt zur neuen Generation der Berufe, die an den Computer gebunden sind. Auch "Callcenter" gibt es immer mehr in Indien, Büros also, mit deren Hilfe Unternehmen Anrufe ihrer Kunden annehmen und bearbeiten.

Kinder der oberen Mittelschicht in Indien lernen Englisch schon zu Hause, in Vorbereitungskursen wird ihr Akzent abgeschliffen, und die Kunden aus den USA, Großbritannien oder Australien, die eine Frage an ihre Fluggesellschaft oder Versicherung haben, merken gar nicht, dass ein Spezialist in Indien am Computer sitzt und ihnen Auskunft gibt.

Auch das Abtippen von Arztbefunden ("Medical Transscriptions") gehört zur neuen Branche: Ärzte in den USA schicken ihre Diktate per Computer nach Indien und bekommen die fertigen Texte zurück. Selbst Ärzte und Pharmazeuten verdingen sich schon mal als "Fernschreiber", während sie auf bessere Jobs warten. Es gibt Pläne junger Inder, die gut Deutsch sprechen, den Service auch deutschen Ärzten anzubieten.

Eine halbe Million Menschen arbeiten in Indien als Programmierer im klassischen IT-Bereich. Aber während die Wachstumsraten in dieser Branche längst nicht mehr die Traummarken früherer Jahre erreichen, boomt der ITES-Sektor. Er wuchs in der ersten Hälfte des Finanzjahres 2001/2002 (1. April) um 70 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Mehr als 70.000 Inder arbeiten in dieser Branche. Die meisten sitzen in Callcentern oder erfassen Daten für CD-ROMs oder Geo-Datenbanken.

Tele Atlas spiegelt die Entwicklung der Branche in Indien wider. 1998 arbeiteten 60 Leute im Bürohaus in Noida, heute sind es 660. Die Löhne sind wesentlich niedriger als in Europa. Und die Produktivität sei gut, sagt Funcken: "Die Qualität stimmt."

Natürlich werden Landkarten und Stadtpläne längst gescannt, und für viele Regionen gibt es schon Datensätze, die Tele Atlas aufkauft. Aber für Autofahrer wichtige Details müssen oft nachgebessert werden.

Pausenlos fahren deshalb Beobachter durch viele Länder, markieren Veränderungen auf ihrem tragbaren Computer und fotografieren Straßenschilder. Per Datenleitung schicken sie das Material an ihre indischen Kollegen. Und die arbeiten es in die Datenbank ein.

Sonia Sharma ist zufrieden mit ihrem neuen Job. Sie arbeitete in einem Laden und lernte in Abendkursen, mit dem Computer umzugehen. Dann bewarb sie sich über das Internet. "Die Arbeit gefällt mir, sie ist sogar kreativ", sagt Sharm. (Jürgen Hein, dpa) / (wst/c`t)

[jazzo1]

ooops - sorry ich meinte an : Apachenlama

[Apachenlama]

@jazzo1

Auf die WO-Startseite, "Sitemap" links oben anklicken, dann gibt es irgendwo die Rubrik Chatmitschnitte

APL

[Apachenlama]

@HNH

Du erhälst von Prior Unterstützung !

----

22.03.2002
Tele Atlas hat sich verfahren
Prior Börse
Nach Ansicht der Aktienexperten vom Börsenbrief "Prior Börse" hat sich die Tele Atlas N.V. (WKN 927101) verfahren.
Der Sprung über den großen Teich komme den Anbieter von Datenbanken für Landkarten teuer zu stehen. Drei Viertel des operativen Fehlbetrages in Höhe von 24 Mio. Euro würden auf die USA entfallen. Dort wolle Finanzvorstand Hans van Hoorn, der dem Konkurrenten Navigation Technologies Paroli bieten möchte, erst in drei Jahren schwarze Zahlen schreiben.
Unterm Strich habe Tele Atlas im letzten Jahr bei 71 Mio. Euro Umsatz knapp 19 Mio. Euro in den Sand gesetzt – dreimal so viel wie in 2000. Trotzdem sei die Konzernbilanz kerngesund. Der Börsenwert von 130 Mio. Euro sei durch die prall gefüllte Kriegskasse in dreistelliger Millionenhöhe vollständig abgedeckt worden. Per 31.12.2001 habe noch ein Eigenkapital in Höhe von 265 Mio. Euro in den Büchern der Niederländer gestanden. Das Finanzpolster dürfe somit bis zum für 2004 geplanten Break-Even ausreichen. Jedoch bleibe abzuwarten, ob die Märkte für Navigationssysteme und Telematik in der Tat so stürmisch wachsen würden, wie von Experten prophezeit.
Nach Ansicht der Experten von der "Prior Börse" hat sich Tele Atlas verfahren.

----

Zumindest sprachlich geschickt formuliert .

APL

[jazzo1]

merci - gefunden ... hab mich nicht verfahren

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Prior ist eine betriebswirtschaftliche NULL. Er argumentiert in absoluten Zahlen. Die Verluste kommen im wesentlichen duch Abschreibungen und den Aufbau der Datenbank, also Investitionen. Ohne Investitionen kein Umsatz. Welcher Bäcker kann ohne Ofen Brötchen backen ? Seine Artikel eignen sich für Einfachstrukturierte Euro am Sonntag Leser.

Ich hingegen sehe die Probleme u.a. im Geschäftsmodell und im Management und der Glaubwürdigkeit im allgemeinen.

[Apachenlama]

@HNH

Was Prior angeht : D`accord.
Geschäftsmodell glaube ich nicht, ich denke, dass man da besser fährt als NT, denn 2-gleisig zu fahren kostet auch enormen Aufwand. Bin mir nicht so sicher, dass sich NT gegen 2 Spezialisten auf Dauer durchsetzen wird, denn man hat nun mal auch nicht mehr Manpower als TA. Und dass ein NTler für 2 TAler arbeitet, so einen Schmarn glaube ich nicht.

Glaubwürdigkeit, nun ja, jeder bäckt seine eigene Brötchen. NT wirbt gerade damit , eine Digitalisierung für die Tschechei
und Slowakei zu haben. (geo24.de)
In der Slowakei hat man sagenumwobene 500km Straßen digitalisiert, wahrscheinlich die Autobahn quer durchs Land (LOL), nennst du das glaubwürdig?
Was das Management angeht, das wird die Zeit zeigen. TA schafft es oder nicht, so einfach ist das!

APL

[Turingmachine]

http://de.biz.yahoo.com/020322/36/2p3pi.html

Lkw-Maut wird vom kommenden Jahr an erhoben


BERLIN (dpa-AFX) - Die Lkw-Maut wird vom kommenden Jahr an erhoben. Der Bundesrat billigte am Freitag in Abwesenheit der Vertreter der CDU/CSU das entsprechende Gesetz in der im Vermittlungsausschuss zuvor mit Mehrheit von SPD und Grünen beschlossenen Fassung. Gemäß der Vorlage von Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) soll die Maut von 2003 an durchschnittlich 15 Cent (29,3 Pfennig) pro Fahrzeug und Kilometer betragen. Je nach Gewicht und Schadstoffklasse soll ein Lkw zwischen zehn und 17 Cent ANZEIGE

(19,6 und 33,2 Pfennig) pro Autobahnkilometer bezahlen.
Das Geld soll anders als ursprünglich vorgesehen nun überwiegend zweckgebunden für die Verbesserung der Verkehrsnetze verwendet werden. Auch soll die Maut auf Fahrzeuge beschränkt werden, die ausschließlich für den Güterkraftverkehr bestimmt sind. Weiter ist gemäß dem Vermittlungsergebnis vorgesehen, grundsätzlich eine Differenzierung der Maut auch nach Ort und Zeit der Benutzung zu ermöglichen. Dies solle aber zu einem späteren Zeitpunkt in einer Rechtsverordnung geregelt werden. Der Bundesrat hatte den Gesetzentwurf der Bundesregierung zunächst auch mit den Stimmen von SPD-regierten Ländern angerufen.

Die Deutsche Bahn AG, Umweltverbände und der umweltorientierte Verkehrsclub Deutschland (VCD) begrüßten den Beschluss des Bundesrats. Der Bundesverband Güterkraftverkehr warnte dagegen vor erheblichen Kostensteigerungen, die nun im Straßengüterverkehr drohen würden. Die Unionsvertreter hatten aus Protest gegen den zuvor gefassten Beschluss zur Zuwanderung die Sitzung verlassen./cha/bk/FP/rh

-----------------


...und am Dienstag gibt es hoffentlich grünes Licht für
Galileo?!
Wenn TA keine großen Fehler begeht, werden sie in 10 Jahren einer der wichtigsten Rohstofflieferanten auf der Welt sein

Hat jemand von Euch die KBC-Studie gelesen und weiß näheres über Zenrin? Mich würden mal die Bewertungsmaßstäbe dieser Firma an der japanischen Börse interessieren

[Herr_Nils_Holgersson]

@Turing

Zenrin hin oder her, die erfinden das Rad in Europa und den U.S. nicht neu. Entweder sie kaufen die Daten von NT oder TA6 und umgekehrt.

Wenn TA bei dem Mautprojekt involviert ist steig ich evtl. ein. Kommt aber auf die Details und die Exportfantasie des Projektes an. Wenn TA da nicht dabei ist dann dürft ihr bitter !

[cure]

HNH will event. einsteigen !!!??????

Ein nach Worten suchender Cure ..

Glaube dann steige ich aus ..







CURE

[Plinguin]

Moin Turingmaschine !
Habe heute morgen die positive Meldung über Galileo in der Zeitung gelesen. Dann habe ich versucht, mehr Infos über Beziehung Galileo - TeleAtlas zu finden. Weißt du das Näheres oder ahnst du mehr ?
Gruß
Plinguin

[Turingmachine]

@Plinguin: Galileo wird weder kurz- noch mittelfristig eine unmittelbare Auswirkung auf Galileo haben. Aber langfristig werden alle möglichen und unmöglichen "Telematik-Anwendungen" durch ein europäisches GPS-System auftauchen. Erinnert sei hier nur an solche Sachen wie Abschluß von Finanztransaktionen (benutzt die Zeitangaben der GPS-Satelliten) oder die Leuchtkegeleinstellung der Scheinwerfer von BMW-Fahrzeugen (die werden sich ihre Informationen über eine nahende Kurve nicht durch das "scannen" der Straßenmarkierungen holen, sondern über GPS&Kartenmaterial!!!)
Vielleicht wird durch die Freigabe der Verkehrsminister heute die Aktie ein wenig gepusht aber für eine fundamentale Rechtfertigung eines deutlich höheren TA-Kurses, braucht es mindestens 3-5 Jahre Geduld.

mfg
turingmachine

[Plinguin]

@Turingmaschine
Vielen Dank !
Wenn ich dich richtig verstanden habe, rätst du nicht gerade zum Aufstocken der TA-Positionen heute. Obwohl das doch ein so stinnnnnnnklangweiliger Tag auf Parkett und Rechnern zu sein scheint. Irgendwie öde, die Handels-Laune. Und das bei eigentlich 400 Usern online bei w:o. Versteh´ ich nich. Anscheinend alle in den Osterferien, liegen relaxt mit Wolldecke im Liegestuhl und genießen die Frühlingsluft...
Oder kommt da heut nachmittag noch was ?
Hoffentlich liegst du da mit "3-5 Jahre Abwarten" richtig....
Sonnige Grüße (beim Blick aus dem Fenster)
von Plinguin

[Plinguin]

... oder kommt da noch was ?
Bis jetzt kommen 8 Prozent plus und 3. Platz bei den TOP 5.
Kommt noch mehr ????
Näh, oder ?!?
Pling

[Turingmachine]

http://www.faznet.de/IN/INtemplates/faznet/default.asp?tpl=u…

[Herbergsvater]

Tele Atlas ist dabei !

http://www.fdc.fr/oregin/promotion/Ep_Sky%20&%20Space_24-10-…

[Apachenlama]

Galileo ist ferne Zukunft!
Übrigens hat TA die Frage nach Beteilung an Galileo im Chat mit "indirekt" beantwortet.

Auf die nächsten Jahre hat das null Einfluss auf die Entwicklung von TA!

APL

[Turingmachine]

Uuups: ich meinte natürlich "Galileo wird weder kurz- noch mittelfristig eine unmittelbare Auswirkung auf TA haben..."

[Herbergsvater]

@Turing & Apachenlama

Glaubt ihr das ? Im Vorfeld werden die "Claims" abgesteckt und die "Schaufeln verkauft". Wenn alle Goldsucher am buddeln sind und sich abmühen liegt der Schaufelverkäufer in der Sonne und lebt vom erwirtschafteten Gewinn seiner Verkäufe ! Denkt drüber nach

[Apachenlama]

@HV

Sorry, nochmal für Dumme, kann dir nicht folgen!

APL

[Fullcar]

Wäre mir nicht so sicher, daß Gallileo keinen Einfluß auf den Kurs hat. Weder kurz noch mittelfristig. Phantasie spielt die größte Rolle in diesem Geschäft. Sobald das Nemax-Umfeld spürbar besser wird, wird es mit Sicherheit eine Menge Glücksritter geben, die auf einen rollenden Zug aufspringen wollen. Ich denke bis Freitag sind die 4 € wirklich greifbar.

[Herbergsvater]

@Apachenlama

Wenn die EU so einen Geldtopf aufreist wird kräftig projektiert und budgetiert. Anwendungen werden in der nächsten Zeit entwickelt und gefördert. Zwar nicht von heute auf morgen aber immerhin mit zunehmender Tendenz. Die benötigen das Material vor dem Start von Galileo. Tele Atlas und NT sind die Schaufelverkäufer.

[Lassemann]

http://www.welt.de/daten/2002/03/27/0327fi322844.htx?search=…

Letzter Satz des Artikels

[Herbergsvater]

@Lassemann

Und wie soll das bei 33,3 % Freefloat gehen wenn Bosch und Co nicht verkaufen ?

[Lassemann]

Wer sagt denn, dass sie nicht verkaufen?

[Apachenlama]

@lassemann

Den Satz würde ich nicht überinterpretieren, da hat so ein Fuzzi von SES Research ein paar Firmen genannt, die viel Cash haben. That`s all, da bin ich mir ziemlich sicher!

APL

[Lassemann]

@apl: vollkommen d`accord! Dennoch sollte man einen möglichen Verkauf nicht
von vornherein ausschliessen. Ein geringer Streubesitz macht es einem potentiellen
Käufer eher einfacher (sofern der Mehrheitseigentümer nicht abgeneigt ist).

Gruesse

Lassemann

[Lassemann]

NT-V:

Donnerstag, 21. März 2002
Für deutsche Navigationssysteme
Inder erfassen
Landkartendaten

Die Inderin Sonia Sharma reist durch eine
Stadt, die sie noch nie gesehen hat - mit dem
Finger auf der Landkarte und dem Cursor auf
dem Computer. Es ist eine Dienstreise, denn
Sharma erfasst die Daten aus europäischen
und amerikanischen Karten für
Navigationssysteme, die auch deutsche
Autofahrer ans Ziel bringen.

Die niederländische Firma Tele Atlas lässt ihre Datenbanken von Fachleuten in Indien füllen.
"Die Hälfte unseres Umsatzes machen wir auf dem deutschen Markt", sagt Philippe Funcken,
der Direktor des Datenerfassungs- und Softwareentwicklungszentrums von Tele Atlas in
Noida bei Neu Delhi. Bosch hält ein Drittel der Anteile an der Firma.

Das Erfassen von Daten, das "Digitalisieren", ist ein Zweig einer neuen Wachstumsbranche.
"IT Enabled Services" (ITES) wird sie in der Fachwelt genannt, "von der
Informationstechnologie unterstützte Dienstleistungen".

Dort arbeiten keine hoch qualifizierten Programmierer, wie sie auch von deutschen
Unternehmen in Indien angeworben werden. Es sind Leute am Werk, die Englisch sprechen
und "computerliterate" sind, also mit gängigen Programmen umgehen und Spezialprogramme
lernen können.

Das Erfassen von Versicherungsansprüchen und Personaldaten, das Eintippen von Urteilen
in juristische Datenbanken - all dies zählt zur neuen Generation der Berufe, die an den
Computer gebunden sind. Auch "Callcenter" gibt es immer mehr in Indien, Büros also, mit
deren Hilfe Unternehmen Anrufe ihrer Kunden annehmen und bearbeiten.

Kinder der oberen Mittelschicht in Indien lernen Englisch schon zu Hause, in
Vorbereitungskursen wird ihr Akzent abgeschliffen, und die Kunden aus den USA,
Großbritannien oder Australien, die eine Frage an ihre Fluggesellschaft oder Versicherung
haben, merken gar nicht, dass ein Spezialist in Indien am Computer sitzt und ihnen Auskunft
gibt.

Auch das Abtippen von Arztbefunden ("Medical Transscriptions") gehört zur neuen Branche:
Ärzte in den USA schicken ihre Diktate per Computer nach Indien und bekommen die fertigen
Texte zurück. Selbst Ärzte und Pharmazeuten verdingen sich schon mal als "Fernschreiber",
während sie auf bessere Jobs warten. Es gibt Pläne junger Inder, die gut Deutsch sprechen,
den Service auch deutschen Ärzten anzubieten.

Eine halbe Million Menschen arbeiten in Indien als Programmierer im klassischen IT-Bereich.
Aber während die Wachstumsraten in dieser Branche längst nicht mehr die Traummarken
früherer Jahre erreichen, boomt der ITES-Sektor. Er wuchs in der ersten Hälfte des
Finanzjahres 2001/2002 (1. April) um 70 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Mehr als
70 000 Inder arbeiten in dieser Branche. Die meisten sitzen in Callcentern oder erfassen
Daten für CD-ROMs oder Geo-Datenbanken.

Tele Atlas spiegelt die Entwicklung der Branche in Indien wider. 1998 arbeiteten 60 Leute im
Bürohaus in Noida, heute sind es 660. Die Löhne sind wesentlich niedriger als in Europa. Und
die Produktivität sei gut, sagt Funcken: "Die Qualität stimmt."

Natürlich werden Landkarten und Stadtpläne längst gescannt, und für viele Regionen gibt es
schon Datensätze, die Tele Atlas aufkauft. Aber für Autofahrer wichtige Details müssen oft
nachgebessert werden.

Pausenlos fahren deshalb Beobachter durch viele Länder, markieren Veränderungen auf
ihrem tragbaren Computer und fotografieren Straßenschilder. Per Datenleitung schicken sie
das Material an ihre indischen Kollegen. Und die arbeiten es in die Datenbank ein.

Sonia Sharma ist zufrieden mit ihrem neuen Job. Sie arbeitete in einem Laden und lernte in
Abendkursen, mit dem Computer umzugehen. Dann bewarb sie sich über das Internet. "Die
Arbeit gefällt mir, sie ist sogar kreativ", sagt Sharma.

Jürgen Hein, dpa

[Turingmachine]

zu dem Verkaufsgeplänkel bzgl. Bosch: Bosch hat seit vielen Jahren Geld in die Firma gepumpt und wird nicht so blöd sein, TA wenige Jahre vor dem Schritt in die Profitabilität zu verkaufen. Zumal Bosch solide finanziert ist, die wollen zwar ein wenig "restrukturieren" haben aber keinen akuten Kapitalbedarf (im Gegensatz zu Phillips). Wenn sie dennoch verkaufen, dann m.M. nur aus einzigen Grund: TA schafft nicht den Sprung in die Gewinnzone und geht hopps

[Plinguin]

@alle
Moin, moin, kleine Frage:
habe heute bei web.de die Routenplanung versucht. War nicht so toll, aber trotdem: wer ist die dortige Kartenfirma AND ? Konkurrent zu TA ?
Danke für die Antwort.
Plinguin

[Herbergsvater]

@plinguin

steht unter "netherlands"

http://www.teleatlas.com/frames.jsp?page=part_consapps.htm

[Turingmachine]

auf der TA-site wurden die aktuellen Analystenempfehlungen "eingepflegt" Es hätte schlimmer kommen können...

Was mich aber brennend interessieren würde: Weiß jemand, ob TA in ihrer Prognose für 2002 einen OEM-Absatz für Audi kalkuliert hat? Oder befindet sich in den aktuellen Planungen dafür schon nichts mehr???

[Herbergsvater]

Was ist mir Audi ?

[Turingmachine]

Hallo zusammen,

ist hier jemand seit mindestens April letzten Jahres TA-Aktionär und kann mir was zu dem HV-Eintrittskarten-Procedere sagen? Wurden die Aktionäre bzgl. der HV automatisch angeschrieben?

MfG
turingmachine

[Apachenlama]

@HV

Ich kann mich zumindest nicht daran erinnern, dass ich letztes Jahr eine Einladung trotz Aktienbesitzes erhalten hätte. Lege dafür aber nicht die Hand ins Feuer! Besser aber, du kümmerst dich selbst drum!

Gruß

APL

[room4u]

Hallo zusammen,

ich meine mir wurde Einladung zugesandt.

Gruss
room4u

[Apachenlama]

Digitalisierung schreitet voran:
Mittlerweile sind für alle großen Länder (D,F,I,GB) die 2002er Versionen zu haben.
Neben D,Benelux,Ch,AU mittlerweile auch GB und ganz Skandinavien zu 100% komplett digitalisiert, große Fortschritte bei F und I.
Auch für VDO gibt es neue CDs, auf denen auch zusätzlich die Hauptstraßen Europas drauf sind, allerdings keine aktuelle für D (grrr!).

Kurzum, es tut sich was!
Wer selbst schauen will:
http://www.teleatlas-shop.com

Kommt Zeit, ...

Grüße an alle (ja auch HNH )

APL

[Apachenlama]

Oops, selbst der häufig gestellten Forderung, die 2002er DX mit den Hauptstraßen Europas zu einer CD zu verknüpfen, hat man Rechnung getragen!

Man wird doch nicht kundenfreundlich werden bei TA ?

APL

[Lassemann]

Entspannt an den Strand

Die Kinderkrankheiten sind überwunden: Neue
Navigationssysteme führen sicher ans Ziel.

Abenteuer Urlaub. Damals, als Urlaub mit dem Auto noch
ein Abenteuer war: Wochen vor dem Start wurden Karten
gewälzt, Kilometer berechnet, Routen mit dem Bleistift
eingezeichnet. Der Stau vor Frankfurt gehörte genauso zum
Ferienprogramm wie die mühsame Suche nach preiswerten
Tankstellen und schnuckeligen Gasthöfen abseits der Autobahn.

Heute genügt ein Knopfdruck und das Navigationssystem berechnet die günstigste
Strecke von Bremen bis Brindisi. Der elektronische Beifahrer leitet sicher am Stau
vorbei, kennt das nächste Hotel und vergisst keine Sehenswürdigkeit neben der
Strecke. Entspannt rollen wir bis vor die Strandbar. Und lassen uns beim
Einparken von der eingebauten Rückfahrkamera helfen.

Elektronische Beifahrer. Navigation liegt im Trend. Nach einer aktuellen
Emnid-Umfrage wünschen sich immerhin 17 Prozent aller Bundesbürger zwischen
18 und 40 unbedingt einen elektronischen Beifahrer, weitere 42 Prozent möchten
„unter bestimmten Umständen“ ein Navigationsgerät kaufen. 590000 Systeme
wurden im vergangenen Jahr in deutschen Fahrzeugen installiert, im nächsten
Jahr sollen es 850000 werden, prognostizieren die Marktforscher von
Bosch-Blaupunkt. Rund zwei Drittel der Geräte stecken schon ab Werk vor allem
in Neuwagen der Oberklasse, ein Drittel wird nachträglich installiert. Trotz hoher
Wachstumsraten entwickelt sich das Geschäft nicht ganz so schnell wie gehofft.
Blaupunkt-Sprecher Joachim Siedler: „Der Markt liegt etwa zehn Prozent unter den
Erwartungen, vor allem in der Nachrüstung ist die allgemeine
Konsumzurückhaltung zu spüren.“

Dabei „gibt es heute mehr Navigation fürs Geld denn je“, wirbt Ingo Sczesny,
PR-Manager bei Siemens VDO Automotive. Kosteten die ersten Systeme Mitte der
Neunzigerjahre noch rund 4000 Euro, sind deutlich bessere Geräte heute schon
für rund 1300 Euro zu haben. Während in Luxuslimousinen ab Werk meist Geräte
mit großzügiger Bildschirmdarstellung installiert sind, liegen in der Nachrüstung vor
allem handliche Navigationsradios im Trend. Ihr Vorteil: Sie kosten durchschnittlich
rund 750 Euro weniger als die Bildschirmsysteme und passen einfach in den
Radioschacht. Zwar muss man auf Kartendarstellung verzichten – gelotst wird
per Stimme und mit simplen Pfeilen auf dem Display – doch in punkto
Rechnerleistung und Zuverlässigkeit können die kleinen Navigationsradios mit ihren
großen Brüdern locker mithalten.

Internet im Auto. Die Mehrzahl der Geräte verfügt heute über einen Empfänger
für den kostenlosen Rundfunkdienst TMC. Das System verarbeitet Staumeldungen
automatisch bei der Routenführung. Vor allem für Vielfahrer sind die etwas
genaueren, gebührenpflichtigen Verkehrsinformationen von Dienstleistern wie
Tegaron, Passo oder dem ADAC interessant.

Ganz neu sind Geräte mit Internetzugang. So stecken beim Online Pro von Becker
(Preis: rund 2300 Euro) Radio, CD- und MP3-Player, Navigationssystem,
Triband-Telefon, E-Mail- und Internetanschluss im Radioschacht und in einer
kleinen Blackbox, die locker ins Handschuhfach passt. Auf Wunsch liest das
intelligente System während der Fahrt auch Staumeldungen und neue SMS vor.
Und über eine WAP-Verbindung lassen sich Daten vom heimischen PC ins System
speisen.



Von Friederike Meier, Wirtschaftswoche

19.04.2002 11:00:10

[Apachenlama]

Prognosen zur Entwicklung von OnBoard-Navisystemen von Strategy Analysis:
----

The `NAVIGATION PRODUCTS STATUS 2002` viewpoint is now available. It is one of a series of analyses that form part of Strategy Analytics` (SA)`In- vehicle Telematics and Multimedia Service (ITMS)`. ITMS is an ongoing subscription based, market analysis and information service designed specifically for leading global telematics and in-car entertainment players.
In Strategy Analytics` (SA) view there will be significant growth in the total OE market for in-vehicle navigation systems, with shipments expected to increase from around 2.6M units shipped in 2001 to 8.2M shipments by 2007, representing a CAGR of 22% p.a.
Total is defined as covering N. America, W. Europe and Japan, and OE demand is defined as navigation systems fitted on new cars either at the factory or by the dealer.
Regional OE markets will increase as follows:
North America: 0.3M units shipped in 2001 to 2.6M units by 2007
W. Europe: 1.0M units shipped in 2001 to 3.3M units by 2007
Japan: 1.3M units shipped in 2001 to 2.4M units by 2007
The total aftermarket for in-vehicle navigation systems will increase from around 0.9M units shipped in 2001 to around 2M shipments by 2007.
For further detail concerning SA`s market projections for the in-vehicle navigation systems market please refer to the ITMS report, `Telematics Terminals Market Forecast`, Dec-01
------

Durchschnittl. Wachstumsrate bis 2007: 22%, wobei da noch Japan drin ist, für Europa plus USA dann ca. 30%

Damit werden NT und TA gut leben können, insbesondere da ab 2004 dann vermehrt auch LBS-Einnahmen dazukommen werden.

Kommt Zeit, ....

Schönes WE allen (auch HNH)

APL

[Apachenlama]

@Prodrive

Wann kommt denn eine Zusammenfassung der Tele Atlas Partnerkonferenz? Würde mich interessieren!

Gruß

APL

[Lassemann]

@all: NACHTRAG:

Wir erinnern uns, als Mercedes sich Bosch abgewendet hat. Ist schon ein Weilchen her. Der Grund: Qualitätsprobleme.

Reaktion auf Qualitätsprobleme

Elektronik-Boom im Auto vorerst gebremst

Komplizierte Elektronik hat es derzeit im Auto schwer. Weil sich die Qualitätsprobleme bei elektronischen Bauteilen gehäuft haben, zögern die Autohersteller bei der Einführung neuer Techniken. Qualitätssicherung hat im Moment den Vorrang. Auch in den USA kommt Elektronik im Auto nur langsam voran.

zel HANNOVER. Neue elektronische Bauteile werden im Moment nur unter großem Vorbehalt in neue Autos eingebaut. ?Die Automobilindustrie ist sehr vorsichtig geworden?, sagt Manfred Wennemer, Vorstandschef der Continental AG, im Gespräch mit dem Handelsblatt. Die jüngste Häufung von Qualitätsproblemen habe dazu geführt, dass komplizierte Technik mit Verzögerung im Automobilbau eingesetzt werde.

Der hannoversche Reifen- und Zulieferkonzern spürt diese Zurückhaltung im Moment bei der Einführung des eigenen ?Isad?-Systems ? einer Mischung aus Anlasser und Lichtmaschine, die den Benzinverbrauch um bis zu 15 % senken lässt. Im Prinzip haben alle Autohersteller ein großes Interesse an dieser Technik, doch die Einführung lässt auf sich warten. Wennemer bestätigt, dass General Motors (GM) im kommenden Jahr ?Isad? erstmals für den US-Markt in einer kleinen exklusiven Baureihe einsetzen wird. Deutsche Hersteller tun sich schwer mit der ?Isad?-Einführung. ?Die Nachfrage nach dieser Technologie dürfte in den ersten Jahren relativ verhalten bleiben?, glaubt Rolf Woller, bei der Hypovereinsbank in München als Analyst spezialisiert auf Zulieferwerte
.

Mercedes in Stuttgart ist zuletzt besonders von der schlechten Qualität der von außen gelieferten elektronischen Bauteile gebeutelt worden. Bei der E-Klasse beispielsweise gab es massive Probleme bei dem von Bosch produzierten Navigationssystem. Mercedes zog daraus die Konsequenzen und sattelte auf einen anderen Zulieferer um. Zudem sollen die internen Qualitätskontollen im Bereich Elektronik deutlich verbessert werden.

Mercedes-Chef Jürgen Hubbert bestätigt, dass es neue elektronische Bauteile nicht um jeden Preis bei der Stuttgarter Premiummarke geben wird. ? ?Steering by wire? sehe ich nicht unbedingt im Auto?, sagt der Daimler-Chrysler-Manager über das elektronische Lenksystem, das auf eine Lenkstange verzichtet und Lenkimpulse ?über Draht? an die Räder weiter leitet. Sicherheitsgründe seien wahrscheinlich der Hauptgrund dafür, dass sich ?Steering by wire? nur unter Schwierigkeiten durchsetzen könne.

Den deutschen Automobilzulieferern, die besonders stark auf die Entwicklung elektronischer Bauteile gesetzt haben, droht möglicherweise auch noch aus den USA ein empfindlicher Rückschlag. GM hat gerade eben angekündigt, dass die Bremshilfe ABS (?Anti-Blockier-System?) aus einigen Modellen aus der Serienausstattung herausgenommen werden soll. Hohe Kosten sind der Grund dafür, dass ein US-Hersteller wie GM auf zusätzliche elektronische Bauteile im Massengeschäft verzichten will. Nur in kleinen, exklusiven Baureihen ist Platz dafür, deshalb hat Continental immerhin noch den Zuschlag für ?Isad? bekommen.

Fahrhilfen wie ABS und ESP (?Elektronisches-Stabilitätsprogramm?) gehören zu den Hoffnungsträgern, mit denen die deutschen Zulieferer besonders in den USA viel Geld verdienen wollen. In Europa sind diese Systeme weiter verbreitet als in den Vereinigten Staaten. ?Der nordamerikanische Markt weist dabei weitaus größeres Potenzial auf als der europäische?, erläutert Analyst Woller.

Für Continental-Chef Wennemer ist der GM-Rückzug bei ABS-Systemen kein Alarmsignal. Der hannoversche Konzern halte an seiner Zielsetzung fest, ABS und ESP verstärkt in die USA zu bringen. Continental arbeite an neuen ESP-Systemen für alle größeren sportlichen Geländewagen (?SUV?), die in den USA besonders populär sind. Nach einer Unfallserie von Ford-SUV war diese Fahrzeugklasse auf dem amerikanischen Markt unter Beschuss geraten. ESP verhindert, dass ein Auto auch bei starken Lenkbewegungen ins Schleudern kommt und umkippen kann.

Vorsichtig optimistisch äußert sich Wennemer über die Entwicklung des eigenen Unternehmens. Die Continental AG werde nach jetzigem Stand die angekündigte Verbesserung des Jahresergebnisses erreichen und auch den hohen Schuldenberg abbauen. Im Jahr 2001 lag der Verlust des Reifenherstellers bei 250 Mill. Euro.

HANDELSBLATT, Sonntag, 28. April 2002, 19:30 Uhr

[Turingmachine]

@lassemann: Das Handelsblatt hat MISERABEL recherchiert. Es gab keine massiven Probleme mit dem (existierenden) Bosch/Blaupunkt-Navi. Die Software-Ingenieure von Bosch haben es einfach nur nicht geschafft den mit Daimler vereinbarten Terminplan einzuhalten, worauf Daimler die Notbremse gezogen hat. Das es intern massive Probleme mit dem Windows CE-Betriebssystem gegeben hat ist unbestritten, aber mittlerweile sind diese behoben (nur der Kunde ist leider weg).
Das ganze wird übrigens nochmal passieren bzgl. einer Automarke mit 4 Ringen, aber sei es drum...

long&strong
turingmachine

[Lassemann]

Bei Lidl gibt es derzeit eine Nav-CD für BRD, Norditalien und Österreich von Map&Guide/NavTech zum preis von 19,95 Euro.

[Prodrive]

@lassemann
Ich kenne das Produkt zwar nicht, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit handelt es sich dabei nicht eine Navigations-CD (für welches System sollte die auch sein), sondern um einen Routenplaner. Die gibts wie Sand am Meer und stellen wesentlich geringere Anforderungen an die Qualität der Karte. Die meisten basieren trotzdem entweder auf Navtech oder Tele Atlas Karten.

[Lassemann]

@prodrive: habe nur die Verpackung angeschaut und weiss nicht so ganz genau, welchen Zweck die CD erfüllen sollte. Jedenfalls war plakativ ein Auto-Board-Display auf der verpackung und auf der Rückseite hiess es "In Zusammenarbeit mit Map& Guide und Navtech".

Gruss

lassemann

[seagate]

@Lassemann:

Hoffentlich ißt du heute abend kein Katzenfutter von Lidl, wenn du immer nur so halb draufschaust was wirklich drin ist.

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Gruß
Seagate

[Lassemann]

@seagate:

hatte heute schon versucht auf www.lidl.de das produkt zu finden. Leider gibt es hier keine produktliste. Im Geschäft war ich in Eile.

Gruss

Lassemann

[Apachenlama]

@Prodrive

Was ist mit der Partnerkonferenz? Dafür seit ihr doch verantwortlich, oder? Wann hört man da mal was?????

Gruß

APL

[Lassemann]

wer ist hier datenlieferant?

http://www.city-companion.de/

[Lassemann]

Ich haette da ein neues Maskottchen für Tele Atlas.

[Lassemann]

Nur mal so zur Erinnerung.

Gruss

lassemann

Tele Atlas and Central European Data Agency enable navigation applications in the Czech Republic
Ghent (Belgium) / Prague (Czech Republic) - 22 june 2001- Tele Atlas and Central European Data Agency (CEDA) have signed a partnership agreement to develop a very accurate, top-quality navigable road database of the Czech Republic. So far, the absence of highly detailed map data was a crucial factor hindering deployment of in-car, turn-by-turn navigation applications in the Czech Republic as well as in most other Eastern European countries. ?Its central location -bordering on both Germany and Austria- its growing economy and its established status as one of the primary EU membership candidates makes the Czech Republic an obvious first choice for Tele Atlas in the eastward expansion of our extensive European database, which now already covers fifteen countries?, states Alain De Taeye, CEO of Tele Atlas.

The Czech car manufacturer Skoda (a member of the VW Group) will contribute significantly to the required investments in the initial start-up period. ?The co-operation with Skoda, which has an extraordinary high share of over fifty percent in its home market, is yet another excellent foundation for our Czech database project?, continues De Taeye. The first Tele Atlas navigation CDs will be available by 2002 and will be used, for example, in the new top-level Skoda model, which was presented as a prototype at this year?s Geneva International Motor Show.

Through their co-operation, CEDA and Tele Atlas will combine the best of two worlds: the local mapping expertise and source data of CEDA with the state-of-the-art mapping technology of Tele Atlas. ?The agreement with CEDA demonstrates once more our company?s interest in establishing long-term co-operation with strong and solid local companies in every geographic area and technical field. This ongoing quest for strong partnerships has brought Tele Atlas to its current leading position in the market as the living reference in digital mapping?, comments De Taeye. Tele Atlas will commercialize the resulting database products of the Czech Republic through its worldwide sales network, and CEDA will enable the local customers to deploy location-based services, geographic information systems (GIS) and various traffic telematics applications.

?We are confident that our alliance with Tele Atlas will lay a strong foundation for ITS deployment in the Czech Republic, and will soon be visible for every Czech consumer. As a Czech company, we are proud that our alliance with Tele Atlas, the world market leader in digital mapping, and our joint efforts for Skoda in the development of a navigable road database will foster the integration of our country in the international business scene.? says Jiri Jindra, Chairman and CEO of CEDA.

[Lassemann]

War dies sEuch schon bekannt:

MENLO PARK, CA. and TORRANCE, CA. May 1, 2002 ? Tele Atlas North America, a wholly owned subsidiary of Tele Atlas, Inc., a worldwide leading provider of digital maps, and Pharos Science & Applications Inc., the leader in advanced, affordable navigation solutions for Windows Powered Pocket PCTM 2002 and other Personal Digital Assistants (PDAs), today announced an expanded partnership to provide Tele Atlas` global data in Pharos applications. Pharos will use Tele Atlas data in Telcontar`s Rich Map Engine format (RMF).

By integrating Tele Atlas`s European data with its current use of North American data, Pharos will gain worldwide benefits from Tele Atlas`s highly accurate and fully routable map data with turn-by-turn content. The data will provide real-time routing, navigation and location-centric functionalities for GPS enabled PDA devices in the U.S. and Europe. These features are integrated into devices based on the Windows CE platform. The platform`s wide use among consumer handheld gadgets will provide a gateway for Tele Atlas data to be used widely in the mass market at a low cost.

"Pharos has worked with Tele Atlas for more then three years, and this relationship has helped make Pharos a leading provider of portable telematics and GPS navigation and routing solutions on Pocket PC platforms," said Jeff Curtis, executive vice president, Pharos. "By expanding our relationship to encompass Europe, Tele Atlas will now provide Pharos with a worldwide data solution that encompasses high quality routable data content, comprehensive coverage, tech support and flexibility needed to push the evolution of universal standards for a new generation of mobile travel information."

Pharos enables its deployment of the Telcontar mapping software engine with Tele Atlas MultinetTM data for the U.S. and Europe, and selected Tele Atlas based on complete coverage and high quality routable map data for both LBS and navigation systems. Based on a strategic alliance recently formed between Tele Atlas and Telcontar to provide Tele Atlas`s global digital maps in Telcontar`s Rich Map Engine format (RMF), this enabling strategy helps Pharos to leverage Tele Atlas` optimized data product.

"The integration of our leading global digital maps into Pharos`s platform is a testament to the quality and coverage of our data. Our highly detailed fully attributed digital maps make robust and life-like routing results possible for the Pharos products," said Kiyoshi Hamai, vice president, LBS and Telematics, Tele Atlas North America. "We have long been a partner to companies serving a variety of commercial and consumer needs and this venture will give us even more valuable exposure to key consumer markets."

About Tele Atlas North America
Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, CA, is a wholly owned subsidiary of Tele Atlas NV, a worldwide leading provider of digital maps. Tele Atlas North America had its beginnings in 1983 with a vision to provide geographic information in digital form. Today, the company enables its customers` success through unsurpassed leadership in delivering both high-quality digital maps and real-time traffic information for business and consumer applications. The company focuses on three key areas in the geo-referencing market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems (GIS) and Navigation. For more information on Tele Atlas products and services, please visit http://www.na.teleatlas.com

About Pharos
Named for the Pharos Lighthouse, one of the ancient world`s seven wonders, Pharos Science & Applications, Inc. was formed in 1998 to develop advanced navigation, positioning and telematics solutions for consumers and commercial customers on the go. The company`s first navigation product for Pocket PCs earned the esteemed "Product of the Congress" award at the 1999 World Intelligent Transportation Systems Congress in Toronto, quickly establishing Pharos as the leading creator of complete, yet affordable, navigation solutions for the personal computing market. Pharos-branded products are sold through a network of leading consumer electronics retailers, including CompUSA, Office Depot, DELL, HP, , Comark, RCS Computer Experience, CDW Computer Centers, MobilePlanet, and other national retail locations and online stores. For more information, please visit www.pharosgps.com

[Lassemann]

ENLO PARK, CA. and GARDEN GROVE, CA. April 29, 2002 ? Tele Atlas North America, a wholly owned subsidiary of Tele Atlas, Inc., a worldwide leading provider of digital maps, and Teletrac, Inc., the market leader in wireless metropolitan location and data solutions, today announced a strategic deal to provide Tele Atlas`s MultiNet data for the U.S. to optimize Teletrac`s product suites including their advanced real-time vehicle location service. Tele Atlas provides the most comprehensive source of U.S. and European digital map data worldwide.

Teletrac will utilize Tele Atlas North America`s highly accurate, fully routable and comprehensive national map data in real-time vehicle location tracking for consumer and commercial use as well as fleet management services. The vehicle tracking system allows a user to view actual vehicle positions geocoded via GPS coordinates on an on-screen map to monitor locations and produce productivity reports to evaluate vehicle efficiency, performance and travel patterns.

"The success of our company and that of our customers is based on accurate routing solutions that will directly result in saved time and money," said Tony Eales, CEO of Teletrac. "The superior positional accuracy that Tele Atlas provides is an incredible combination of content and coverage that will enable us to precisely locate our customers anytime and anywhere nationwide to provide them with the best vehicle monitoring solutions possible."

In addition to the benefits of Tele Atlas`s domestic data, Teletrac will be able to leverage global expansion opportunities as well. Teletrac was recently acquired by Trafficmaster plc, a company established under the laws of England and Wales. Trafficmaster is a leading provider of digital traffic information across Europe, establishing a global presence for the company. The European company has maintained a successful partnership with Tele Atlas, combining the strengths of these companies to provide industry-leading solutions in Europe. Teletrac`s alliance with Tele Atlas North America will allow them to boost their international business possibilities.

"We have strived to enrich and refine our map data with continuous, major efforts to improve our positional accuracy and to collect extensive turn-by-turn data in the field. These efforts, as yet unmatched by any other provider, offer a strong backbone of reliable, efficient and highly accurate routing information to enable the success of our customers," said Kiyoshi Hamai, vice president, LBS and Telematics, Tele Atlas North America. "In conjunction with the global solutions we have available, we enable our customers to extend the scope of their existing and future services."

About Tele Atlas North America
Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, CA, is a wholly owned subsidiary of Tele Atlas NV, a worldwide leading provider of digital maps. Tele Atlas North America had its beginnings in 1983 with a vision to provide geographic information in digital form. Today, the company enables its customers` success through unsurpassed leadership in delivering both high-quality digital maps and real-time traffic information for business and consumer applications. The company focuses on three key areas in the geo-referencing market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems (GIS) and Navigation. For more information on Tele Atlas products and services, please visit http://www.na.teleatlas.com

About Teletrac
With more than a decade of experience and over 4,000 commercial fleet customers, Teletrac has been at the forefront of providing comprehensive location and communication solutions to improve fleet productivity. Teletrac currently has intelligent wireless networks in major metropolitan areas across the U.S., serving approximately 70,000 vehicles. A wide variety of businesses and organizations comprise the company`s customer list, including Emery Air Freight, Inc., Brinks Incorporated, the City of Houston, AT&T Cable Services, and the Dallas Independent School District. For more information, visit the company`s website at www.teletrac.net

[Lassemann]

Tele Atlas and Transdecisions Join Forces
to Enable Field Service Organizations to Serve More Customers

Industry Leaders Join Forces to Be the First
to Provide a Comprehensive Solution for Dynamic Reallocation

Menlo Park, CA and Natick, MA (April 15, 2002) ? Tele Atlas North America and TransDecisions today announced a joint effort to offer Tele Atlas` digital map data and real time traffic information in TransDecisions fleet logistics software. Tele Atlas data supports geocoding and routing and is loaded directly into an Oracle Spatial database, providing enhanced integration opportunities with CRM and call center systems, while minimizing IT costs and complexity.

This enhanced application enables field service organizations to manage their fleet assets more effectively and improve the productivity of their service professionals. This in turn will help companies increase revenue and customer satisfaction.

"TransDecisions`s sophisticated applications used with Tele Atlas`s global, highly accurate street databases means field service organization now can obtain a complete solution for dynamic reallocation, geocoding and routing," said Steve Lytle, director, GIS Business Development, Tele Atlas North America. "Working with TransDecisions demonstrates our ability to deploy our data however our customers and partners need it. Whether that means desktop access for one or more power users, or distributed RDBMS access supporting thousands of users, we make our data easy to integrate into our customers` and partners` IT environments."

This effort comes at a crucial time when field service organizations in every industry face increasing pressure to service more customers while keeping costs down.

"There are a variety of factors that affect a field service organization`s bottom line: trucks break down or get stuck in traffic, employees call in sick, or customers are not available at the scheduled time. Tele Atlas has the comprehensive coverage and superior positionally accurate data needed for dynamic reallocation, geocoding and routing. By combining this data with TransDecisions` applications, we enable our customers to dynamically reallocate assets and field service professionals to minimize these losses and maximize service time," said John Bennet, vice president, Business Development, TransDecisions.

For more information about obtaining Tele Atlas North America`s data in Transdecisions fleet management software, please contact [e-mail] or [e-mail].

About Tele Atlas North America

Tele Atlas North America, headquartered in Menlo Park, CA, is a wholly owned subsidiary of Tele Atlas NV, a world leader in providing digital map data. Tele Atlas North America had its beginnings in 1983 as Etak, Inc. with an innovative vision to provide geographic information in digital form. Today, the company enables its customers` success through unsurpassed leadership in delivering both high-quality digital maps and, in an alliance with Westwood One, real-time traffic information for business and consumer applications. The company focuses providing content to three key areas in the geo-referencing market including Location Based Services (LBS), Geographic Information Systems (GIS) and Automotive Navigation. For more information on Tele Atlas products and services, please visit http://www.teleatlas.com.

About TransDecisions

TransDecisions?, located in Natick, MA, is the leader in providing a new type of software solution for optimizing enterprise logistics and transportation applications. The company leverages spatial/location information using open technology standards to integrate logistics with broader strategies, processes, and data. TransDecisions` software helps enterprises manage the last 50 miles of the supply chain while integrating seamlessly with the Oracle (and Oracle Spatial) technology platform and enhancing customers` existing investments in software, tools, and training.

[Lassemann]

Tele Atlas scheint in USA wirklich Gas zu geben. Nicht umsonst ist der Kurs seit Wochen langsam aber sicher in andere Regionen. Allerdings seit neuestem zu bedenken:

Evtl. Pleizte des erst zu Jahresanfang gewonnenen neuen Partner Worldcom.

Gruss

lassemann

P.S.: Hier geht es lang

[Lassemann]

ach übrigens wird sogar wieder eingestellt. Meist ein gutes Zeichen:

If you`re interested in any of the positions listed below, please submit your resume?along with the title and requisition number of the job you`re applying for?via email, fax or mail to:

<http://www.na.teleatlas.com/images/webposter.gif> Human Resources Department
Tele Atlas North America, Inc.
1605 Adams Drive
Menlo Park, CA 94025
Email: [e-mail]
Fax: [phone]

Tele Atlas North America is
an equal opportunity employer.

Corporate
* Controller
* Navigation Project Coordinator

Engineering
* Senior GIS Engineer

Sales/Marketing
* Sales Administrator
* Manager - Marketing Communications
* Director - Product Management

[Apachenlama]

@Lassemann

Was soll das? Glaubst du im Ernst, das liest einer?
Zudem alles alt, die neueste Kooperation mit Sagent hast du nicht genannt.
Zudem sollte man den Ball flach halten, da ich bis jetzt noch nicht erkennen, dass diese Kooperationen auf absehbare Zeit Umsatz bringen. Die großen Fische scheint doch eher NT an Land zu ziehen, z.B. mit Motorola als Partner.

Nichts für ungut, aber das ist zuviel des Guten!

APL

[seagate]

Also APL, entschuldige mal!!
Wenn jemand an Aktien von Tele Atlas interessiert ist, sollte er so viel wie möglich über die Firma lesen!!! Wenn er sich keine Zeit dafür nehmen will, soll er lieber ins Casino gehen. Und wenn die Infos von Lassemann (uns) teilweise auch schon bekannt sind, mußt DU sie ja nicht lesen, oder? Je mehr hier zu lesen ist, desto besser.
Wohl immer noch die gleiche Glücksritter-Mentalität von 1999, oder?

Übrigens, die TeleBörse (man mag davon halten was man will) schreibt heute auf Seite 39 in Bezug auf TeleAtlas: "...das angeschlagene US-Unternehmen Navtech..."
Weiß von euch jemand mehr dazu, inwieweit Navtech angeschlagen sein soll?

Gruß
seagate

[Lassemann]

@apl: schlecht geschlafen? Oder einfach nur nervoes?

Nichts für ungut.

@seagate: nein, keine Ahnung.

[Lassemann]

Quelle: http://www.netsuds.com/report/2002/april.htm

8.0 Location-Based Services - Switzerland

From the pulver.com Location-Based Services Report. To subscribe to the Report, visit http://pulver.com/lbsreport/subscribe.html or email [e-mail]

While the US may be the leader in developing high accuracy location technologies to support the mandated E911 wireless emergency services, other European and Asian countries have more quickly implemented mobile location commercial services. In the January 2002 LBS Report, we described the launch of location-based games in Denmark. In this report, we shall focus on Switzerland, where in the past two years, the three leading mobile telephone operators, Swisscom Mobile, Sunrise Mobile, and Orange Switzerland, have been introducing new commercial location based services.

The services include guides to point of interest (POI) and friend finders, and reports about weather, traffic, sport and other areas. At present, they tend to deploy GSM based cell ID technology, which provides cell dimension accuracy. All presently offer WAP interface. Swisscom Mobile also offers SMS (Short Messages Service) and Sunrise mobile offers IVR (Interactive Voice Response).

During the IBC Mobile Location Services conference in Rome, Italy in June 2001, Orange Switzerland presented the architecture and preliminary results of its LBS offering, which cover the first six months -- January 1, 2001 to June 1, 2001 -- of its LBS operation.

The Orange Switzerland LBS venture was launched on the December 18, 2000. It is WAP based and uses cell ID location technology. There is no extra charge for LBS usage. Revenues are generated from the additional airtime that subscribers use to access these services. The web access to the services is available at http://wap.orange.ch.

To interface to a variety of LBS applications, Orange Switzerland employs the Webraska real-time Navigation Platform. The platform provides access to external resources that consist of map (Navtech), and point of interest

(POI) databases. Traffic information comes from Touring Club Suisse (TCS). TCS derives its information from road sensors, police reports and TCS members. Orange Switzerland also provides cinema (movie) information through the Synergy database hosted by Orange directly.

To receive services, the user places a WAP call and selects the service from a menu. The position of the caller is determined automatically using cell ID. The caller is first localized at a town level, then needs to select from a list of streets (where he potentially is). He than chooses a mean of transport to his destination (POI).

In June 2001, the POI database had about 60,000 entries. The POIs included transportation facilities (e.g. bus and train stations, parking facilities, car rental), shopping (e.g. shopping centers, bancomats, petrol stations), entertainment (e.g. cinemas, discotheques, amusement parks), cultural institutions (e.g. museums, art galleries, libraries), dining, lodging (hotels, camping sites), sport facilities (e.g. sport complexes, bowling alleys, ski resorts) and miscellaneous sites (e.g. exhibition centers, universities, car dealerships, tourist information).

The phone can display routing information on its screen as maps or text consisting of step-by-step navigation instructions. The system incorporates this refined location information with the mode of transportation to identify real time optimized routing between the caller position and target location.

Orange Switzerland also provided some statistics for the first six months of its LBS operation. These statistics should be treated with caution because the service was very new and the number of LBS users is small relative to the overall number of mobile subscribers. Also, we should bear in mind that the WAP interface does not enjoy the popularity among the users. These early statistics suggest that the majority of LBS users, 88%, requested services while driving. Only 12% of the LBS users were pedestrians. The most popular service requested was routing (42%). POI was the second most popular service (33%). It was followed by traffic information (21%). At the lower end was the cinema service, requested only by 4% of the LBS users. Restaurants were the most popular POI selected (32%).

Orange Switzerland plans to build on its initial LBS offering. As future enhancements, it is considering adding personalization and customization features, as well as search engine and index capabilities. They are also looking into increasing the number of POI, and include traffic maps. Orange Switzerland also plans to include location in relevant existing services. SMS, Web, voice and other devices are also explored for providing access. Orange Switzerland plans to introduce more accurate technologies, such as TA (Time of Arrival), GPS and A-GPS, when they become available.

[Apachenlama]

@seagate+lasseman

schlecht geschlafen !
Wahrheit: LaTeX nervt mich gerade!

Tut mir leid, wollte niemand auf die Füße treten. Bin schon ruhig und ziehe meine Kritk zurück.

Grüße

APL

[Lassemann]

kurzer auszug aus der Tele Boerse:

Tele Atlas
?der Vorstand halt vielmehr an alten Zielen fest...Da sonst nur noch das angeschlagene US-Unternehmen Navtech Europa und die USA digital kartografiert und Tele Atlas über 90 Millionen Euro in der Kasse hat, rechnen wir mit steigenden Marktanteilen und ab 2004 mit ersten Gewinnen. Stop-loss 2,85 Euro

[Lassemann]

Kurzer Nachtrag zur Ersteinschätzung der Tele Boerse:




Stand: 15.03.2002

Nach hohen Investitionen kann so schnell kein Konkurrent Tele Atlas seine Führungsposition auf dem Markt für digtale Kartografie streitig machen.Die inneren Werte zählen: Das sollten sich Anleger in Erinnerung rufen, wenn sie sich das abschreckend wirkende Ergebnis von Tele Atlas ansehen. Der niederländische Anbieter von digitalen Landkarten und geografischen Daten hat seinen Jahresfehlbetrag im Geschäftsjahr 2001 zwar knapp von 6,1 Millionen Euro auf 18,9 Millionen Euro verdreifacht. Doch überraschend kam der Verlust nicht, hatten doch Analysten mit 19,12 Millionen Euro gerechnet. Und schließlich hat Tele Atlas viel vor: Seit seiner Gründung in 1984 ziehen Mitarbeiter mit mobilen Computern durch die Straßen Europas und - seit 2000 – Nordamerikas, um lückenlos das Wegenetz zu erfassen.
Derzeit hat Tele Atlas noch mit hohen Investitionskosten zu kämpfen, bis die Landkarten für alle Anwendungen komplett aufbereitet und auf CD gebrannt sind. 190 Millionen Euro etwa sind für den Aufbau der US-Datenbank geplant. Zusätzlich belastete die allgemeine Kaufzurückhaltung besonders die Bereiche Geografische Informations Systeme (GIS) und Location Based Services (LBS). In letzterem sieht das Unternehmen jedoch gleichzeitig das größte Wachstumspotenzial, dessen Durchbruch es mit der Einführung von Breitbandtelefonie und mobilem Internet erwartet. Die mit 18 Prozent auf 70,9 Millionen Euro verlangsamte Umsatzsteigerung erreichten die Niederländer vor allem im Kerngeschäft mit Auto-Navigationssystemen.

Auf die negativen Unternehmenszahlen hat Tele Atlas solide Antworten parat: Mit Kosteneinsparungen und Effizienzmaßnahmen schaffen die Kartografierer stabile Grundlagen. So will Tele Atlas seine Produktionsaktivitäten einschränken und die Investitionen auf den Kernbereich Autonavigationssysteme konzentrieren, um im laufenden Jahr bis zu sechs Millionen Euro einzusparen. Ohne Bankschulden und mit hohen Barreserven sieht sich das Unternehmen finanziell gut abgesichert.

Die Aussichten sind ebenso beruhigend, sind doch die Anwendungsmöglichkeiten für digitale Landkarten vielfältig: Von Navigationssystemen für Autofahrer über Verkehrs- und Transportmanagement bis hin zu den Nutzungsmöglichkeiten, die sich mit der Entwicklung von UMTS ergeben, tun sich viele Absatzchancen auf. Bis diese sich in den Ergebnissen niederschlagen, muss zwar bis 2004 noch eine Durststrecke überwunden werden. Aber die Marktführerposition, die Tele Atlas sich auf dem großen Markt für digitale Kartografie allein mit dem kleineren US-Konkurrenten Navtech teilt, kann dem Pionier aus ´s-Hertogenbosch niemand so schnell streitig machen. Zu hoch sind die Anfangsinvestitionen.

Fazit: Navigationsdaten sind langfristig unentbehrlich. Auch, weil die Kartografierung der USA deutlich billiger als erwartet ausfällt, ist das Unternehmen unterbewertet. Wer einen langfristigen Anlagehorizont bis wenigstens 2003 hat, sollte den günstigen Kurs von derzeit 2,78 Euro zum Einstieg nutzen.


Wiebke Bomas; 15.03.2002

[Lassemann]

@apl: O.k. hier noch deine neueste Kooperation. Ich bin immer der Meinung, dass man alle artikel bzw. news vollständig hier reinstellt.

Gruss Lasse

Sagent and Tele Atlas Announce Alliance to Provide Customers With Enhanced Geocoding Solution Industry Leaders Join Forces to Provide Comprehensive Geocoding Data Set Tailored for the Insurance, Retail and Location Services Industries MO
Monday, May 6, 2002 10:26:09 PM - Business Wire



UNTAIN VIEW, Calif. & MENLO PARK, Calif., May 6, 2002 (BUSINESS WIRE) --
Sagent (Nasdaq:SGNT), a leading provider of enterprise business intelligence
solutions, and Tele Atlas North America, today announced an alliance to deliver
joint geocoding solutions to the market, integrate Tele Atlas` U.S. map data
into Sagent`s Centrus product line, and develop joint sales and marketing
programs in support of the partnership. Tele Atlas` comprehensive and highly
accurate digital map data enhances the geocoding results and demographic
information that is essential for business analysis in the insurance, retail,
telecommunications, direct marketing and location-based services industries.

"Data completeness, positional accuracy and reliability are critical for many of
our customers` businesses," said John Siegman, vice president for Centrus sales
at Sagent. "Our partnership with Tele Atlas North America will allow us to
provide the most accurate and complete digital map data available to our
customers. We are looking forward to leveraging Tele Atlas` technology to
enhance our solutions."

Sagent and Tele Atlas technical groups are collaborating to optimize Sagent`s
geocoding performance with Tele Atlas maps to provide Sagent customers with the
most positionally accurate geocoding in the industry. Robust geocoding is more
than just high match rates; customers demand that geocoding results reflect
ground-truth. With the highly accurate Tele Atlas map database used within
Sagent geocoding solutions, users will obtain geocoding results that come within
meters of the actual address location. These types of results will benefit
industries where this level of accuracy is critical, such as insurance, risk
analysis, utilities and telecommunications, Location Based Services (LBS),
public safety and telematics.

"Tele Atlas North America is extremely pleased to have an alliance with Sagent,
the leader in geocoding solutions. We are committed to working together with
Sagent to reach the highest levels of success," said Alexander S. Prisant, vice
president strategic alliances of Tele Atlas North America. "The extensive
addressing tied to the superior positional accuracy of Tele Atlas data
translates directly into superior geocoding capabilities for Sagent customers.
By using Tele Atlas map data with Sagent tools, customers will obtain geocoding
results that reflect ground-truth with higher reliability."

For more information about obtaining Tele Atlas data packaged in Sagent software
please contact [e-mail] or [e-mail].


About Sagent
Sagent provides a complete software platform for business intelligence, enabling
companies to reduce operational costs, increase profitability, and improve
customer relationships. Sagent employs a unique business intelligence life-cycle
process that facilitates the rapid development of custom analytic solutions and
helps bridge the gap between business users and IT. Through its technology,
services, and business expertise, Sagent simplifies business intelligence for
more than 1,500 customers worldwide. Sagent customers include: AT&T, Boeing
Employees Credit Union, BP Amoco, Carrefour, Citibank, GPU Energy, Guinness UDV,
Heineken, Kawasaki, Kemper National Insurance, La Poste, Novartis, NTT-DoCoMo,
Sara Lee, Siemens, and Singapore Telecom.

Sagent technology is also embedded in multiple partner solutions that address
the needs of specific vertical and functional application areas; key ISV
partners include Advent Software, Hyperion, and HAHT Commerce. Sagent technology
has been adopted by leading regional and global systems integrators, such as Cap
Gemini Ernst & Young, Satyam, and Unisys, to address customer needs within their
business intelligence practices. In addition, Sagent has built alliances with
numerous technology vendors to cooperatively market solutions; alliance partners
include Microsoft, Business Objects, and Sun Microsystems. Sagent is
headquartered in Mountain View, Calif. For more information about Sagent, visit
www.sagent.com . For more information about Centrus Products, visit
www.centrus.com .

[Apachenlama]

@LASSE

Hast recht, mein Anschiss gestern war auch neben der Kappe. Nochmals sorry !

Gruß

APL

[shoNav]

Vehicle navigation popularity good for mapping company [/b ]

May 2, 2002

BY HOWARD WOLINSKY BUSINESS REPORTER

Mapping its own path, Chicago-based Navigation Technologies Corp. has bucked the trends.

In hard times for tech companies, the privately held digital mapmaker has been growing at a rate of 30 percent to 40 percent a year for the last four years, reaching revenues of $110 million in 2001.[/b ]

And, reversing another pattern, low-profile Navigation Technologies started out in Silicon Valley and moved to Chicago during the Internet boom.

CEO Judson Green, 49, said the growing popularity of vehicle navigation systems has been powering growth at his company and will continue to do so.

"In-vehicle map systems are just taking off in North America," he said.

Only 1.5 percent of U.S. cars, typically luxury models, have such systems now, compared with 7 percent in Europe and a whopping 25 percent in Japan.

Green said major growth is expected in the years ahead as such systems catch on even in economy models.

Navigation Technologies, the world`s largest digital mapmaker, keeps a low profile because its customers serve up the maps on their own platforms, from in-car navigation systems from Mercedes, Jaguar, Lincoln and General Motors, to online maps at Yahoo! and MapQuest, to handheld navigation systems from Vindigo.

Skokie-based mapmaking pioneer Rand McNally & Co., which for two years has used Navigation Technologies maps at randmcnally.com, recently began using Navigation Technologies data in some print maps. AAA Motor Club uses Navigation Technologies data to print out directions for its members from the Net. Other customers include UPS, Microsoft and Motorola.

Navigation Technologies was known for its detailed maps of major cities. But under Green, the company focused on filling in missing miles and updating existing maps for "full coverage" of the United States.

Last year, 150 staffers drove 1 million miles in the United States. As a result of the field reports and other sources of map information, 3.6 million miles of roads were added to the database for the United States. The company`s database now has digitized maps of all 5.3 million miles of roadway in the continental United States, plus 2.6 million miles in Europe and 60,000 miles in "world markets," such as South Africa, Taiwan and Saudi Arabia.

Dan Bonawitz, vice president of American Honda Motor Co., whose navigation systems in Honda and Acura models use Navigation Technologies data, said, "With 100 percent coverage, our marketing potential greatly increases, as does our customer satisfaction."

Navigation Technologies was launched in Silicon Valley in 1985 under the name Karlin & Collins with a countertop kiosk, known as DriverGuide. The system, which debuted in hotels and car rental agencies, enabled customers to enter a starting point and destination, and then print out a copy of driving directions.

In 1987, under new CEO T. Russell Shields, a Chicago entrepreneur and founder of the SEI consultancy here, the company was renamed Navigation Technologies. Shields, an early investor in the company, shifted the focus from the kiosks to developing turn-by-turn digital maps for vehicle navigation systems.

The company moved its headquarters to Rosemont in 1996.

"It can be a challenge to run a company in Silicon Valley in a cost-effective way," Green said. "Chicago is an ideal location for running a global company. You have great transportation and a very talented work force."

He moved the headquarters to the Merchandise Mart in July 2001, and today it employs 1,200 people worldwide, including 350 in the Chicago area. Three hundred employees are in the Merchandise Mart and 50 are in Rosemont.

Voice-enabled maps are now available in Germany and the United Kingdom and will be soon in four other countries, including the United States. Users tell the systems where they want to go, and then the system gives them directions. One of the suppliers of the voice technology is Philips Electronics, the Dutch tech company, which owns more than half of Navigation Technologies.

In addition to car navigation systems, Green expects Navigation Technologies` turn-by-turn maps, combined with expanded information on restaurants, movie times and other information on entertainment, to be displayed on cell phones and other wireless devices.

The company is developing a system that will enable updates to maps to be made available within days. It now takes up to a year before changes reach consumers.

Green said, "The core of the company always been building highly accurate and navigable maps. There are so many things that can flow from a map system."

[shoNav]

http://www.suntimes.com/output/business/cst-fin-newnavtek02.…

[shoNav]

Note: $110 million = 120 to 135 million Euro (at last years rates) ; 120 million Euro at todays rates.

That places NavTech almost twice as big as Tele Atlas.

[Herbergsvater]

@Shonav
And therefore NavTech is currently able to get approx. the same amount of IPO capital like Tela Atlas (based on marketcap.) !

[shoNav]

@Herbergsvater

That is assuming that they need it -- remember the until recently even the analysts said that TA was bigger than Navtech. And if they don`t need it, why float?

And if are already bigger than TA, what would happen to TA if Navtech got another 200 million in capital to play around with

[Lassemann]

@shoNav: Just bigger by revenues, smaller by penetrated countries with digital data and Navtech is highly dependend on the US market, which of cause is the biggest, but not the only market potential. Furthermore you have no more data according to NavTech`s revenues, earnings etc. in other penetrated markets and their timely development.

What about the rumours that NavTech has liquidity problems?

[Herbergsvater]

@ShoNav , Lassemann

NavTech has a cooperation with the biggest asian mapper Zenrin. Additionally NT offers data of Southamerika, -afrika, VA-Emirates, Oman. VDO ( 80 % NT data ) rules over Tele Atlas Blaupunkt with navigation system in europe. Only headcount seems to be equal. Rumors concerning runnig out of cash for NT are as old as NT. I guess they don´t need IPO cash. If NavTech has equal cost structures ( e.g. prodction suites outsourced in India) it´s very likely that NT is the more profitable investment in digital mapping. They are defintely market leader today.

Welcome to reality Tele Atlas !

[Prodrive]

Pressemitteilung

Tele Atlas digitalisiert in Kooperation mit Imagis polnisches Straßennetz

Ab Herbst 2003 Autonavigation auch für Polen

Harsum, 13.5.2002 - Autonavigation wird bald auch in den östlichen Nachbarländern der Bundesrepublik zum Alltag gehören. Nach Tschechien hat Tele Atlas jetzt auch in Polen mit der Digitalisierung des Straßennetzes begonnen. Bereits ab Mitte 2003 wird der Weltmarktführer für digitale Straßenkarten sowohl Karten-CDs für Navigationssysteme als auch digitalisierte Straßendaten für die Offboard-Navigation zur Verfügung stellen können.

Tele Atlas arbeitet in Polen mit Imagis zusammen, einem polnischen Anbieter für digitale Kartografie. Das Unternehmen bietet seit 1992 digitale Straßenkarten für Polen an, die bisher für Routenplaner und Geografische Informationssysteme (GIS) genutzt werden. Sie werden jetzt mit Hilfe der Tele Atlas-Technologie so weit verbessert, dass sie sich auch in Navigationssystemen einsetzen lassen. Diese Anwendung stellt wesentlich höhere Anforderungen an die Genauigkeit der Daten als ein Routenplaner. Tele Atlas bringt die dazu notwendige Technologie und das Know-how aus der Digitalisierung Westeuropas in die Partnerschaft ein. Als Basis aller Anwendungen wird eine Polen-Karte im bewährten Tele Atlas MultiNet-Standard produziert.

Wegen seiner langen Grenze zu Deutschland ist Polen für den Weltmarktführer für digitale Straßenkarten von besonderer Bedeutung. Die Bundesrepublik ist nicht nur einer der Hauptmärkte von Tele Atlas, sondern auch der wichtigste Handelspartner des Landes. Die Entwicklung einer Datenbank für Polen ist für Tele Atlas ein weiterer wichtiger Schritt zur Abdeckung aller europäischen Straßen. Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen bereits begonnen, die Straßennetze von Finnland, Irland und Tschechien digital zu erfassen.
Polen ist eine der erfolgreichsten Volkswirtschaften in Osteuropa. Rund 2.500 Autos sind bereits mit Navigationssystemen ausgestattet, die jedoch in erster Linie für Geschäftsreisen nach Deutschland genutzt werden. Fachleute erwarten, dass sich diese Zahl in den nächsten Jahren erheblich steigern wird. Eine wesentliche Rolle spielt dabei der bevorstehende Beitritt Polens zur EU. Ohne Einfuhrzölle werden die Preise für Navigationssysteme und Location Based Services (LBS) erheblich sinken und die Geräte werden dann auch für private Anwender erschwinglich.

Das Unternehmen Tele Atlas
Tele Atlas beschäftigt weltweit in 15 Ländern rund 1.800 Mitarbeiter. Tele Atlas ist Weltmarktführer für digitale Straßenkarten und liefert Navigations-CDs für Auto-Navigationssysteme führender Hersteller. Digitale geografische Daten von Tele Atlas sind das Herz vieler Anwendungen sowohl im PC und im Internet als auch in der mobilen Telefonie (Stichworte WAP und UMTS) und im Bereich Telematik. So nutzen unter anderem die folgenden Anbieter von Routenplanern und Internetdiensten Tele Atlas-Daten: Distefora (StreetPilot), TeleInfo (GID), IVU, Tegaron, T-Online, Netsolut (Map24.com) und Microsoft (msn.de).

Das Unternehmen Imagis
Imagis ist einer der führenden Hersteller von digitalen Karten und GIS-Software in Polen. Die Karten lassen sich unter anderem nach Verwaltungsbezirken, Bevölkerungsdichte, Straßenverlauf und Postleitzahlenbereichen auswerten. Daneben verfügt Imagis über detaillierte Adressdaten von mehr als 230 polnischen Städten. Seit seiner Gründung 1992 vertreibt des Unternehmens die Produkte der Firma MapInfo. Imagis produziert die polnische Version von MapInfo Professional, einem der beliebtesten GIS-Softwarepakete der Welt. Zusammen mit einem Kooperationspartner hat Imagis eine interaktive Internet-Straßenkarte entwickelt. Weitere Informationen zum Unternehmen finden Sie unter www.imagis.pl/eng .

Weitere Informationen durch:
Lutz Cleffmann, Barbara Drath
DiKom Redaktionsservice
Düsseldorf
Tel. 0800 TELEATLAS
(0800-8 35 32 85 27)
Fax [phone]
[e-mail]
http://www.dikom.de

oder

Stephanie Gade
Tele Atlas Deutschland GmbH
Harsum
Tel. [phone]
Fax [phone]
[e-mail]
http://www.teleatlas.com

[Apachenlama]

Hallo, habe leider nicht viel Zeit, deshalb mein kurzer Eindruck der Zahlen und Kommentare seitens TA:
Negativ:
1)Keine Ebit-Verbesserung,
2)Netto-Geld-Position im 1.Quartal um 18Mio Euro gesunken!

Positiv
1)Umsatzsteigerung von 19% sehe ich positiv, nachdem wir bei 0% im letzten Halbjahr waren.
2)US:"The first in-car navigation products that are based on the enhanced databases will be rolled out at the end of the year."
Das klingt sehr gut. Offensichtlich scheint man da auch Partner zu haben (bin mal gespannt)
3)EBIT in Europa kurz vorm Break-Even
4)Hutchinson als LBS-Abnehmer

Nachwievor würde ich sagen, sieht so lala aus, es läuft immer noch das Rennen, schaffe ich den CF-Break-Even bevor ich kein Geld mehr habe.

APL

[shoNav]

04/01/2002
NAVIGATION TECHNOLOGIES UNVEILS FIRST EASTERN EUROPEAN NAVIGABLE DIGITAL MAPS

Chicago, IL April 1, 2002 -- Navigation Technologies, a leading provider of digital maps for vehicle navigation, Internet / wireless applications and business solutions, today announced NAVTECH® maps are now available for the Czech Republic and Slovakia for the first time. With this release, Navigation Technologies is introducing the first navigable digital maps of any Eastern European countries.
The Czech Republic is a critical addition to NAVTECH maps given the number of major European roads that pass through the Czech Republic and are integral to routing throughout Western Europe. With the availability of Czech Republic NAVTECH maps, seamless direct routing from points in Germany to Austria, for example, is now possible for the first time.

Augmenting Navigation Technologies` detailed coverage of Western Europe, the new digital map of the Czech Republic features detailed coverage of Prague, including street names, municipal boundaries, and points of interest--plus the primary connector road network throughout the Czech Republic. It also includes coverage of 13 county capitals known as "Kraj-cities." Every major road is available, enabling long haul routes.The Slovakia release features major European roads and allows seamless routing from major cities to a variety of destinations.

The completion of both digital maps offers seamless mapping guidance from Austria (Vienna) to Bratislava, or, conversely, a direct route from Bratislava to Germany through the Czech Republic, via its capitol city, Prague.

"As a global company, Navigation Technologies` strategy is to expand coverage into strategic areas to meet growing market demands, while maintaining the detailed coverage in our existing digital maps as well," said John MacLeod, Executive Vice President, North American and World Markets, Navigation Technologies Corporation.

[Apachenlama]

@shoNav

So what? TA will have the Czech Republic abvailable soon! Do 2 or 3 months matter? NT has no superior data in Europe und at the end of the year, the will not have it anymore in the States!

So what?

APL

[Apachenlama]

Aha!

TA hat Wort gehalten, meine Frage beim Chat nach einer neuen VDO-D-CD wurde mit "erscheint bald" beantwortet!
Und tatsächlich, jetzt gibt es sie, sogar mit Hauptstraßen Europas auf einer CD. Damit hat man (endlich) auf dem Hauptmarkt D auch eine aktuelle CD für VDO! Es geht voran!

------
Aktuelle CD Deutschland Digitalisierungsstand 99,9%.Incl. Hauptstrassen Europa. Mit HTML-Bildern von Hotels und Reiseführer.
Digitale Strassenkarte
Deutschland & Europa
Inkl. V A R T A
Die wichtigsten Städte und Straßen von Österreich, Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Italien, Irland, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Portugal, Spanien, Schweden, Schweiz
Inklusive TMC-Codes für dynamische Navigation - z. B. Stauumfahrung
99,9 % aller deutschen Straßen erfasst
Detaillierte Erfassung aller wichtigen Städte in Deutschland und von über 9.000 Gemeinden
Rund 1,1 Millionen Kilometer digitalisierte Straßendaten
NEU: POI-Auswahl wie im Internet - mit VDO Dayton HTML Browser

---

Grüße

APL

[Apachenlama]

Oops, schlagt mich!
Fehlmeldung!
Hatte bei navishop.24 geschaut, dort sind alle VDO-CD`s TA-CD`s, ausser der von mir eben irrtümlich als TA-CD deklarierten, die ist doch noch von NT!

Sorry,Sorry, da war wohl der Wunsch der Vater des Gedankens !
HNH wird seine helle Freude haben !

Nichts für ungut!

APL

[Apachenlama]

So, etwas habe ich doch noch beim Stöbern gefunden:

----
16 May 2002

Hat Trick for TeleAtlas in OEM and Fleet Sectors.
 
OEMs and fleet managers will benefit from digital
mapping data as a result of three new 12-month rollover contracts secured by Tele Atlas,
the world’s leading digital map supplier.
 
The deals have
been signed with: -                     
Isys Systems Ltd,
which produces an application software programme and
Interface for OEMs to create
customised turnkey products such as tracking systems. -                     
Urban Science, a
research and analysis company that has helped every major vehicle manufacturer establish, analyse and improve its dealer networks.  -                     
SBS Solutions Ltd,
which provides an internet tracking service of vehicles, mobile
phones, people or assets
through www.pinpointers.com for individuals and businesses.
 
Tele Atlas has
now become a strategic partner with Urban Science, supplying digital mapping data to help
with the work it undertakes in the automotive sector, advising on optimal locations for
car dealerships.  
 
Initially Tele
Atlas is providing coverage for four French cities, namely Paris, Lille, Toulouse and
Marseilles.  It will be used to enable travel and drive time analysis, which when
linked with Urban Science demographic data can be used to select locations for dealerships
in the most appropriate catchment area.  
 
SBS Solutions
Ltd appointed Tele Atlas after a competitive pitch, to supply mapping data in order that
the locations of mobile units can be shown on a street level map via a PC with an Internet
browser.  Customers such as fleet operators can pinpoint the location of vehicles making pick-ups and deliveries, allowing rerouting to the next and/or nearest location.
  Tele Atlas will supply street coverage for the UK through its’ Multinet product, the largest uniform digital map in the world.  In addition, data for Austria, Belgium, France, Germany, Holland, Italy,
Luxembourg, Norway, Portugal, Spain, Sweden and Switzerland is being provided and other
countries will be added as they become available. 
 
Under the
third contract with Isys Systems Ltd, the mapping data provided by Tele Atlas will
initially be used to produce a European version of its Fleet Tracker product, which is
used for fleet management and tracking.  Other applications it could be used for
could include tracking boats, plant equipment and by security services.
     
 
Under all
deals, Tele Atlas will provide mapping data including information such as points of
interest, road geometry, land use, one- way systems and traffic flows.
 
Source: Tele Atlas
----
APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Bist Du der Produktmananger von Tele Atlas ?

[Apachenlama]

HNH

Ist doch der Job, den du bei NT hast, nur mache ich meinen besser !

APL

[shoNav]

APL,

Can you please post a link to the article "Hat Trick for TeleAtlas in OEM and Fleet Sectors."?

Thanks.

[Apachenlama]

@shonav

You find it under "Latest News" on
http://www.geoinformatics.com

Concerning one of your statements, how come that TA has a market share of 20%? You have numbers for that?

Greetings

APL

[Herbergsvater]

@Apachenlama

Gibt es eine Zusammenfassung von der HV per mail von TA ?

[Apachenlama]

@HV

Bei mir ist noch nichts angekommen, nehme mal an das dauert bis morgen! Warum trägst du dich nicht in den Mailverteiler ein?
Gruß

APL

[shoNav]

@APL,

The 20% was from a rough calculation in my head and after thinking about it was low...but let`s try to figure what it should be.

Combined EU and NA market share for `02:
TA: 71 million Euro
NT: 125 million Euro
Eu Other: ~10 million
NA Other: ~10 million
Total: 216 million

That would give TA a 32% market share based off revenues.

Now how about Europe alone. It depends on what you think NT`s revenues for NA are. In the past, people have said that NA is a small market right now, but I`m not sure how small. What do you think? And what would you calculate TA or NT`s share in EU alone to be and how?

[Apachenlama]

@SN
I don`t have the slightest idea! The numbers are a holy secret!
As far as I know TA was(is?) market leader in Europe due to Blaupunkt being market leader in selling hardware!
I wouldn`t even believe the number of 110million$ of NT. All that counts in my view is the potential of TA for the future, under the condition that they get around with their money(the big questionmark!), and that is immense.
During there comments on the results for 2001 they claimed not to need any more money, I`m not sure about that, but up to the moment, I have no reason to mistrust the management.

We`ll see, the chance/risk-ratio is IMO quite good.

As I always say, just a question of time!

greetings

APL

[Herbergsvater]

Habe etwas nettes entdeckt:

...
Solche Töne hört man im Bundesinnenministerium gar nicht gern. Schließlich schätzt der für die Koordination der Geoinformationspolitik zuständige Minister den Wert der in deutschen Behörden schlummernden Geodaten auf 35 Milliarden Euro. Dass dieser Schatz aber gehoben werden kann, ist eher unwahrscheinlich. Denn die private Konkurrenz schläft nicht. Schon bietet zum Beispiel die Firma Tele Atlas eine laufend aktualisierte elektronische Deutschlandkarte an. Sie enthält alle Straßen, Hausnummern und zahlreiche Zusatzinformationen, von Schwimmbädern und Restaurants bis hin zu den Verkehrsschildern an Autobahnen. Im Unterschied zu den Behörden hat das private Unternehmen bei der Erstellung seiner Karten auch gleich die Vermarktung im Blick. .....

http://www.zeit.de/2002/14/Wissen/200214_n-gis.html

[Apachenlama]

@HV

Das bedeutet ja, umgerechnet auf TA-Aktien, ein Kursziel von ziemlich genau "DAUSEND".
Das gefällt mir , scheint auch einigermaßen realistisch !

APL

[Herbergsvater]

@Apachenlama

Im Ernst: Die Dimensionen

Bei ca. 35 Mrd Euro Wert ist eine Menge "Schrott" dabei (Angaben zu Äckern, Wäldern, Wiesen blabla etc.).
Wenn bloß 3 Mrd. kommerz. Verwertung erfahren könnten wäre daß vom Potential für den TA-Marktanteil gigantisch. Und dass allein für Deutschland geschätzt.

Warum sollte TA in 1-2 Jahren nicht 1 Mrd. Euro Wert sein ? Immerhin hat man bereits Europa und am Jahresende die U.S. für die kommerzielle Nutzung komplett erfasst.

[Apachenlama]

@HV

Das Potential dazu hat TA schon, allein der Zeitraum ist mir zu kurz. 5 Jahre von jetzt ab, dann vielleicht! Alle Analysten sprechen davon, dass TA als Content-Provider einer der Profiteure vom Telematik-Boom (mit allem was dazu gehört: Navi, LBS,...) sein wird, aber erst auf lange Sicht, da der Markt erst in den Startlöchern steht.
TA sollte in den nächsten fünf Jahren ein durchschnittl. Wachstum von 30% schaffen können, d.h. bei einem Umsatz von 300-350Mio Euro angekommen sein!
Ob der Gewinn dann eine Bewertung von 1Mrd erlaubt und vor allem, die Anzahl der Aktien nicht gewachsen ist, all das steht in den Sternen.

5 Jahre, solange wird man wohl warten müssen, bis deine Prognosen wahr werden können.

APL

[Lassemann]

Ihr dürft nicht vergessen, dass die Entwicklung nicht nur vom marktpotential abhängt, sondern insbesonder auch vom management...also ball flach halten

[Herbergsvater]

Lasseman
Richtig, das Risiko gibt es. Aber es gibt auch Unternehmen, die zum Erfolg verdammt sind. Beim Satelitenprojekt Galileo nutzt man Tele Atlas Daten weil es ökonomisch NIE sinnvoll sein wird eine europäische Datenbank über Behörden aufzubauen.

...
Zwar ist die Technik für eine digitale Aufbereitung und Verknüpfung der vielfältigen Daten, die in Behörden gesammelt werden, inzwischen vorhanden. "Hier geht es aber um etwas viel Schwierigeres", sagt Grünreich, "nämlich um eine Kooperation über Ressortgrenzen hinweg." Allein auf Bundesebene gibt es über 50 verschiedene Einrichtungen, die Geodaten sammeln - vom Bundeskriminalamt über die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung bis hin zum Deutschen Zentrum für Altersfragen. Dazu kommen unzählige weitere Datensammlungen der Länder, Kreise, Städte und Gemeinden. Und die sind keineswegs kompatibel.
....

[Lassemann]

@HV: Das hast Du sciherlich Recht. Wenn überhaupt wäre eine Teilprivatisierung der Daten über die Deutsche Telekom denkbar. Aber Behörden, die zu dem auch noch sehr zersplittert sind dürften sehr langsam und schwerfällig sein.

Wir befinden uns m.E. an einem interessanten charttechnischen Punkt. Daher habe ich mal meine kleine Position etwas aufgestockt.

[Overloader]

Landmat and Tele Atlas team up
Reykjavik - `s Hertogenbosch, 13 May 2002
Tele Atlas, the world leading supplier of detailed digital maps, has announced a strategic partnership agreement with Landmat International, a leading developer of location-based applications. Landmat will incorporate Tele Atlas` digital street network data into its wide range of consumer applications.

Landmat develops and markets two distinct product lines, Relevance and EcoTrak. Relevance is a suite of personalized location-based services (LBS) infotainment applications for mobile phones, handhelds, Pocket PCs and desktops. EcoTrak is a decision support system based on Geographic Information Systems. Landmat will use Tele Atlas` detailed geographic data for both mobile LBS and Internet-based applications.

Central to the success of Landmat`s Relevance LBS applications is the conclusion that a mobile user is interested in obtaining specific information while he is at a specific location at a specific time, using his own profile as a reference. The Relevance applications include DateTrak (a location-based mobile dating service), StarTrak (personalized astrology games, based on the exact date of birth), TravelTrak and DirectoryTrak (both to find recommended bars, restaurants, clubs, theatres, fashion shops, etc.).

"Location-based applications should provide mobile phone users with location-relevant content at any given time," comments David Bjarnason, Director of Business Development at Landmat. "In this respect it is of high importance for our Relevance product line to have access to the most accurate and most complete geographic data available on the market today. That`s exactly what Tele Atlas can offer us."

Landmat also partners with Time Out Guides to offer Mobile City Guides, a location-based service for wireless applications. The service allows users to detect local listings and attractions available in the user`s immediate vicinity. The content-rich guide service uses information from Time Out Guides and the digital map data of Tele Atlas. The service is available for major world cities. Mobile operators can offer this service for cities in their country of operation as well as for other cities such as London and Paris.

Landmat`s innovative location-based applications are deployable in all of today`s networks and accessible from the vast majority of handsets now on the market. The Landmat location-based applications for mobile phones, Palm, Pocket PC and desktops are already being rolled-out and deployed around the globe.


About Tele Atlas

Tele Atlas has a worldwide leading position in the development of state-of-the-art geographic databases. It has the largest, most detailed and most accurate digital maps of both Europe and North America, covering around 343 million inhabitants in 18 European countries and providing 100% coverage of the whole of North America.
Tele Atlas` digital maps offer worldwide solutions for companies in the Geo Spatial, Navigation and Location-Based Services industries. The company is actively increasing coverage on a global scale and is continuously updating, refining and adding detail to its map databases.
Via its Global Partner Programme, Tele Atlas co-operates with partners on other continents to develop geographic databases using Tele Atlas` unrivalled technology.
Expanding through Belgium into all Western European countries and then beyond to Japan, India and the USA, the company achieved a successful IPO in May 2000 (Neuer Markt Frankfurt, TA6). Today Tele Atlas has about 1.800 staff and a global presence. For more information on Tele Atlas products and services, please visit www.teleatlas.com .

Or contact:

Tele Atlas News Center
Corporate Marketing Europe
[e-mail]
+32/9.244.88.11


About Landmat

Landmat is a Nordic company, founded in 1999, that develops and markets location based applications. The company products are for deployment on the wireless Internet (mobile phones), for PDAs and desktops. Landmat currently has offices in Reykjavik, Stockholm and Singapore.

Since Landmat was founded its vision has been of location-based expertise in the near future profoundly affecting the everyday life of individual users as well as becoming an invaluable tool for managers and decision makers in managing their resources more effectively. While data and content are always local, the Landmat products and applications are global - combining Landmat products with local data makes the products applicable anywhere such local data is available. Landmat teams up with strong brand names for local data such as Time Out Guides and Tele Atlas.

[Apachenlama]

So, habe jetzt wieder ein wenig mehr Zeit!

Schon gesehen? Im TA-Shop (http://www.teleatlas-shop.com/teleatlas.htm) wird eine kombinierte D+Western Europe CD angeboten (Reservierung) und jetzt das Beste: Für Opel/Siemens!!!!!!!
Bis jetzt NT-Territorry!!! Siemens->Bosch->TA scheint doch was dran zu sein. Also, eine neue Plattform mehr, wenn das keine gute News sind!

Außerdem gibt es die neue D 2002/2003 mit kostenloser Musik-CD, also auch marketingtechnisch scheint sich was zu tun!

[Apachenlama]

Hi!

Das ganze gibt es sogar als offizielle Verlautbarung, tatsächlich eine verstärkte Kooperation mit Siemens/VDO, na wenn das nicht mal ein wert ist!

----
Tele Atlas and Siemens VDO Automotive expand cooperation

Gent,NL– Tele Atlas will publish two up-to-date high-quality navigation CDs for VDO-Dayton car navigation systems in the summer. This is one of the first results of a new agreement between Tele Atlas and Siemens VDO Automotive. The navigation CDs for Germany and for Benelux will offer total coverage of their respective countries. In addition, the CDs include the network of the major roads in Western Europe, which will lead users directly to more than 340 cities. The Germany CD will contain house number ranges for more than 900 municipalities and the Benelux edition all house number ranges for Belgium and The Netherlands. Also included are the German and Benelux TMC codes, which enable dynamic navigation, as are a large number of new points of interest (POIs) in a wide range of categories.
“The new agreement is an important step in the expanded cooperation between Tele Atlas and Siemens VDO Automotive”, remarks Tele Atlas COO Rolv Eide. Josef Besting, Siemens VDO Trading CEO says: "The distribution of the new CDs will be shared. Adding Tele Atlas navigation products to our product range will create new concepts and increase the value of our navigation systems for our customers."

---

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

Gäääähn ! TA wie immer 2. Wahl ! Gäähn !

[Apachenlama]

Och armes beileidigtes Nilsileinchen, verliert die geliebte NT Marktanteile, tut mir aber leid !

APL

[Herbergsvater]

Immerhin will jemand gerade 32.000 Stück haben

[Lassemann]

Cash am Neuen Markt

Von Marcus Moser, Geschäftsführer des Researchhauses German Business Concepts

Im September, Oktober 2001 haben wir zu 20 Werten des Neuen Marktes eine umfangreiche Studie herausgebracht – das Besondere an diesen Werten war zu jener Zeit, dass alle Unternehmen mehr Cash in der Kasse hatten als ihre damalige Marktkapitalisierung betrug.

Zu jener Zeit war die Stimmung nach den Attentaten in USA völlig am Boden, und die Indizes notierten auf Jahrestiefststand. Heute, also acht Monate später stehen wir vor einer ähnlichen Situation, die Pleiten und Insolvenzen nehmen täglich zu und jede Woche gibt es neue Hiobsbotschaften.

Die aktuelle Situation im Juni 2002 erinnert stark an die Übertreibung im März 2000 – nur eben mit umgekehrten Vorzeichen. Dennoch gibt es gerade in dieser Phase große Chancen sich langfristig am Markt zu engagieren. Besonders auffällig ist der Pessimismus der Anleger, wenn einzelnen Unternehmen ein Börsenwert zugebilligt wird, welcher unter der ausgewiesenen Nettoliquidität liegt – diese Werte verstehen wir als Cashwerte. In diesen Fällen gehen die Anleger offenbar davon aus, dass die investierten Mittel in Zukunft keine angemessene Rendite erwirtschaften. Bei dem ein oder anderen Unternehmen mag dies auch zutreffen, es gibt aber auch Perlen, die sicherlich kaum noch einmal solch eine Bewertung erreichen dürften. Deshalb auch im Nachhinein betrachtet unsere Cashwerte-Studie, welche in mehreren Teilen veröffentlicht wurde, und dem Anleger in diesen unsicheren Zeiten die ein oder andere Chance am Neuen Markt aufzeigen sollte.

Performance der Cashwerte

Wie hat nun die Performance der Cashwerte in den vergangenen Monaten ausgeschaut? Entsprechend unserer Erwartungen haben sich die Gesellschaften sehr unterschiedlich entwickelt, was auch in unseren vergangenen Ratings berücksichtigt wurde. Wir hatten die Cashwerte nochmals in Übergewichten, Untergewichten und Neutral unterteilt. Stand Anfang Juni waren 9 Werte im Plus und 11 Werte im Minus, davon all die Werte, die wir mit Untergewichten aufgrund zu hoher Burnrate, unsolidem Geschäftsmodell eingestuft hatten.

Darüber hinaus gab es bei drei Unternehmen einschneidende Veränderungen: Die Concept! AG wurde durch die Ogilvy Gruppe übernommen. Wer ist eigentlich Ogilvy und wer steht dahinter? Die Ogilvy Gruppe Deutschland war bis zur angekündigten Übernahme von Concept! bereits die fünftgrößte Agenturgruppe in Deutschland. Mit 10 Büros in Deutschland und ca. 640 Mitarbeitern erwirtschaftete die Gruppe im Jahr 2000 einen ansehnlichen Umsatz von ca. 87 Millionen Euro und wird jetzt durch die Übernahme der Concept! AG (Umsatz 2001: 21,5 Millionen Euro) zur Nummer vier unter den Top Ten Agenturen in Deutschland. Dabei ist die Ogilvy-Gruppe über zahlreiche Länderdivisionen weltweit tätig und gehört zur englischen WPP Group PLC, eine der weltweit größten Marketingagenturen. Somit erhielt Ogilvy und damit die englische Mutter WPP die Concept! AG zum Wert des Netto-Cash und das operative Geschäft und den möglichen Ausbau der eigenen Marktstellung sozusagen "gratis" dazu. Für Ogilvy und die WPP Group also ein gutes Geschäft, für die Aktionäre wäre durch ein kompetenteres und mehr shareholdervalue orientierteres Verhalten von Seiten des Vorstands der Concept! AG mit hoher Sicherheit mehr drin gewesen. Der Buchwert belief sich auf ca. 8,29 Euro und mit ein wenig mehr Durchhaltevermögen hätte vielleicht noch Spielraum für Nachverhandlungen bestanden.

Der Buchhändler Mediantis AG stellte seinen Geschäftsbetrieb ein und verkaufte seine Assets an Konkurrenten. Nur eine Mantelspekulation könnte hier nochmals Dynamik in die Aktie bringen, da der Mantel mit dem hohen Verlustvortrag für einen potenziellen Kaufinteressenten noch von Vorteil sein könnte. Aber in dieser Spekulation liegt eine gehörige Unsicherheit, denn es muss sich erst einmal ein Übernehmer finden.

Dritter Wert im Bunde ist der Werbevermarkter Adlink, der nun mit dem amerikanischen Branchenprimus Doubleclick zusammen im Boot sitzt. Mit der strategischen Partnerschaft zwischen United Internet und Doubleclick wird ein neues Zeitalter für AdLink anbrechen. Die zwei grössten Anbieter Europas schlossen sich zusammen und erhalten damit eine dominante Marktstellung. Der Preis: Adlink zahlte 30,5 Mio. Euro für das Europageschäft von Doubleclick an deren Mutter und übernimmt weitere fünf Millionen Schulden. Abschließend ist zu sagen, dass die Transaktion vor allem United Internet nützte, welche über Umwege an die Liquiditätsreserven der Tochter herangekommen ist. Während mit Aktien der Concept! AG und der Mediantis AG eine Performance von über 50% zu erzielen war, dümpelt der Aktienkurs von AdLink leicht unter dem damaligen Empfehlungskurs.

Von Insolvenz verschont

Ein wichtiges Detail am Rande: keiner der 20 Werte musste bisher Insolvenz anmelden oder seinen Geschäftsbetrieb einstellen. Daher ist die Cashvariante durchaus eine sinnvolle Strategie, um am Neuen Markt als Anleger zu überleben. Sollte sich das Geschäftsmodell sogar als nachhaltig tragfähig für die Zukunft erweisen, winken überdurchschnittliche Renditen. Werte wie Atoss Software oder Tele Atlas gehören dazu und bestätigen dies mit weit überdurchschnittlichen Gewinnen seit Empfehlung – die Tiefstkurse werden hier wohl aller Wahrscheinlichkeit nach nicht mehr gesehen werden. Die Unternehmen am Neuen Markt sind also durchaus nicht alle so schlecht wie ihr Ruf. Dennoch müssen Risiken, Geschäftsmodelle und Zukunftsaussichten kritisch hinterfragt werden. Leider haben die meisten Banken das Research für den Neuen Markt stark reduziert oder sogar ganz eingestellt – nur rund ein Sechstel der Werte wird noch regelmäßig bewertet. Hier liegt die Chance für den Anleger: Der Neue Markt und generell Small und Mid Caps sind zur Zeit und wohl auch in absehbarer Zukunft „under-researched“. Daher kann der smarte Investor sich auf diesem Gebiet einen Informationsvorsprung gegenüber der Konkurrenz erarbeiten und Pioniergewinne erzielen. Um jedoch die Spreu vom Weizen zu trennen, ist es unabdingbar sich genauestens das Zahlenwerk eines jeden Unternehmens anzuschauen. Wichtig sind Kennzahlen wie Liquiditätsreserven, Forderungen aus Lieferung und Leistung, kurz- und langfristige Verbindlichkeiten sowie als I-Tüpfelchen ein positiver Free-Cashflow.

Gab es im Herbst vergangenen Jahres circa 30 Cashwerte, so ist die Zahl aktuell auf mindestens 50 Unternehmen angewachsen – Tendenz weiter steigend – der ein oder andere weitere Übernahmekandidat wird auch dabei sein. Wir werden die Werte weiter im Auge behalten und uns diesbezüglich mit unseren Empfehlungen äußern. Die lahmende Konjunktur trägt ihr übriges zu der aktuellen Baisse bei, eine noch immer schwache Auftragslage – vor allem im Technologiebereich – sorgt für zusätzlichen Druck. Allerdings nutzen kleinere Unternehmen schwierige Zeiten effektiver und schneller für Umstrukturierungen und gehen gestärkt aus wirtschaftlichen Krisen hervor. Mit einem kräftigen Anziehen der Konjunktur ist unserer Ansicht nach nachhaltig nicht vor 2003 zu rechnen und daher hat man bei einer Investition am Aktienmarkt und hier speziell am Neuen Markt alle Zeit der Welt.

Weitere Analysen zum Neuen Markt finden Sie unter www.gbc-research.de
Stand:08.06.2002
© 2002 sharper.de

Fazit: Mit Tele Atlas haben wir einen Wert m.E., der durchaus noch ein sehr gutes Chancen/risiko-Profil hat.

Gruss

Lassemann

[Turingmachine]

Auf der TA-Site sind nun die aktualisierten Analystenratings eingepflegt. Durchwachsen wie immer...

[Lassemann]

Jun 10, 2002

Redlands and Menlo Park,CA--ESRI, the leading provider of geographic information system (GIS) software,
and Tele Atlas, a global leader in digital map databases and real-time traffic data, have launched the Tele
Atlas Multinet data pack. The product is fully compatible with ESRI’s ArcIMS Route Server extension.

The ArcIMS Route Server extension offers the ability to incorporate point-to-point driving directions and fast,
accurate routing into Web sites built with ArcIMS. It can be used to calculate optimal routes based on time
and distance and accommodates multiple stops along a route. Features include the ability to perform rapid
cross-country routing, set routing preferences (highway preferences, shortest route, or fastest route), and
use precision settings to fine-tune results. The ArcIMS Route Server extension is compatible with data that
is specially optimized in spatial data compressed format for high-speed geocoding and routing.

Tele Atlas data was selected for the company’s historic strength in building pathfinding and routing
databases. Tele Atlas data provides exceptional positional accuracy and high geocoding match rates.
Specially engineered for ArcIMS Route Server, the Tele Atlas Multinet data pack gives ArcIMS users the
capability to add high- performance routing and directions for fleet management and logistics using Web site
and Web services.

“This is a breakthrough offering,” said Kiyoshi Hamai, vice president of LBS and Logistics & Fleet
management for Tele Atlas North America. “Using the ArcIMS Route Server in conjunction with the Tele
Atlas Multinet data pack, a broad customer base can benefit from convenient, economic data available for
ArcIMS Route Server.” “The quality of Tele Atlas data coupled with the functionality of ArcIMS creates a
compelling solution for a wide variety of routing applications and needs,” says Bernie Szukalski, ESRI
ArcIMS product manager.

By integrating Tele Atlas data into the ArcIMS application, users will have access to an excellent map
display, geocoding and reverse geocoding, and point-to-point driving directions. They will also be able to
calculate optimal routes based on time and distance and adapt them for multiple stops along a route.

The ArcIMS Route Server extension and the Tele Atlas Multinet data pack are currently available from both
ESRI and Tele Atlas and features U.S. nationwide street level coverage. It also includes Puerto Rico and
Guam.

For additional information, contact ESRI at 1-800-447-9778, or visit
http://www.esri.com/software/arcims/route-server.html.

[Lassemann]

Auch charttechnisch sieht es recht gut aus m.E. bei unserem Baby.





Ich denke, die 5-6 Euro Marke wäre innerhalb eines Zeitrahmens von ca. 6 Monaten durchaus drin, vorausgesetzt die fundamentalen Pläne werden erreicht.


Gruesse

lassemann

[Lassemann]

Pressemitteilung - Deutschland 2002/03 für TravelPilot DX und Siemens/Opel

Zuverlässige Navigation und gute Laune

Harsum XX.XX.2002 – Mit einer besonderen Sommer--Aktion weist Tele Atlas Autofahrern nicht nur den schnellsten Weg zum Ziel.Der Weltmarktführer für digitale Straßenkarten sorgt auch für das richtige Summerfeeling. Einige Tausend Pakete der neuen TravelPilot Navigations-CD Deutschland 2002/03 DX enthalten eine Musik-CD mit Sommerhits für Autofahrer.Evergreens wie „Tequila Sunrise ” von den Eagles
oder „Nutbush City Limits ” von Ike &&Tina Turner sorgen für die richtige Stimmung hinter dem Steuer.Mit Navigationssystem und Musik-CD kommt der Reisende so sicherlich entspannt und vergnügt ans Ziel. 43.000 Änderungen eingearbeitet Die neue Deutschland-CD für TravelPilot DX Systeme kommt pünktlich zu Beginn der Hauptreisezeit auf den Markt.Die Datenerfasser von Tele
Atlas haben rund 43.000 Änderungen in der Verkehrsführung überprüft und in die digitale Karte eingearbeitet.Da sich jedes Jahr rund 15 Prozent des Straßennetzes ändern,sind auch bei einer hundertprozentigen Abdeckung ständig Aktualisierungen nötig. Tele Atlas erhält seine
Informationen vor allem durch kommunale Institutionen.Jede Meldung wird vor Ort von einem so genannten Feldbegeher überprüft,bevor sie in der größten zusammenhängenden digitalen Straßenkarte Europas erfasst wird.Durch diesen Kontrollmechanismus garantiert Tele Atlas die hohe Zuverlässigkeit der Angaben.

Deutschland und Major Roads of Europe erstmals für Siemens/Opel [Auch wenn ich ganz bestimmt kein OPEL-Fahrer oder Liebhaber bin ]

Auch Opelfahrer können jetzt die aktuelle digitale Deutschlandkarte von Tele Atlas nutzen.Erstmals bringt das Unternehmen eine Deutschland-CD für das Siemens/Opel Navigationssystem auf den Markt.Rund 91 Prozent der deutschen Bevölkerung wohnen im Bereich des Straßennetzes,das auf dieser Scheibe erfasst ist.Etwa 39 Millionen Einwohner leben in den 907 Städten und Gemeinden,die bis auf die Hausnummernebene digital verfügbar sind.Zusätzlich enthält die CD alle Hauptverbindungsstraßen in zehn west-und mitteleuropäischen Staaten. Erstmals wurden dabei auch die wichtigsten Strecken in Süd-Skandinavien integriert.Ein besonderer Service für Opelfahrer:unter den über 160.000 Sonderzielen sind 2.291 Opelhändler enthalten.

Deutschland 2002/03 für TravelPilot DX kostet 139 Euro,die CD Deutschland und Major Roads of Europe für Siemens/Opel 169 Euro.Die CD-ROMs sind ab sofort im Fachhandel erhältlich oder können telefonisch beim Tele Atlas Service Center 061 96 /97 50 03 bestellt werden.

91 Prozent der deutschen Bevölkerung wohnen im Bereich des
Straßennetzes,das auf dieser Scheibe erfasst ist.Etwa 39 Millionen
Einwohner leben in den 907 Städten und Gemeinden,die bis auf die
Hausnummernebene digital verfügbar sind.Zusätzlich enthält die CD alle
Hauptverbindungsstraßen in zehn west-und mitteleuropäischen Staaten.
Erstmals wurden dabei auch die wichtigsten Strecken in Süd-Skandi-
navien integriert.Ein besonderer Service für Opelfahrer:unter den über
160.000 Sonderzielen sind 2.291 Opelhändler enthalten.
Deutschland 2002/03 für TravelPilot DX kostet 139 Euro,die CD Deutsch-
land und Major Roads of Europe für Siemens/Opel 169 Euro.Die CD-
ROMs sind ab sofort im Fachhandel erhältlich oder können telefonisch
beim Tele Atlas Service Center 061 96 /97 50 03 bestellt werden.

Das Unternehmen Tele Atlas
Tele Atlas beschäftigt weltweit in 15 Ländern rund 1.800 Mitarbeiter. Tele Atlas ist Weltmarktführer für digitale Straßenkarten und liefert Navigations-CDs für Auto-Navigationssysteme führender Hersteller.Digitale
geografische Daten von Tele Atlas sind das Herz vieler Anwendungen sowohl im PC und im Internet als auch in der mobilen Telefonie (Stichworte WAP und UMTS)und im Bereich Telematik.So nutzen unter anderem die folgenden Anbieter von Routenplanern und Internetdiensten Tele Atlas-Datenistefora (StreetPilot),TeleInfo (GID),IVU,
Tegaron,T-Online,Netsolut (Map24.com)und Microsoft (msn.de).

[Herr_Nils_Holgersson]

Bevorzugter Musiktitel auf der CD für die Aktionäre :

HIGHWAY TO HELL von AC/DC

[Lassemann]

"FTD": Maut-System für Lkw auf Autobahnen droht Verzögerung

Hamburg (vwd) - Dem Großauftrag der Bundesregierung für das Maut-System
für Lastwagen auf Autobahnen droht offenbar eine Verzögerung. Das in der
vergangenen Woche aus dem Bieterverfahren ausgeschiedene Ages-Konsortium um
die Vodafone Group pl, Newbury, habe am Mittwoch eine Rüge beim
Bundesverkehrsministerium eingereicht, berichtet die "Financial Times
Deutschland" (FTD - Freitagausgabe). Mit der Rüge lege Ages den formellen
Grundstein, um die Vergabe des Auftrags im Wert von rund sieben Mrd EUR vom
Bundeskartellamt und später vom Oberverwaltungsgericht Düsseldorf prüfen zu
lassen.

Die Errichtung des Mautsystems könnte sich damit um bis zu fünf Monate
verzögern, da eine Prüfung des Bundeskartellamts oder eine Klage
aufschiebende Wirkung hätten, berichtet die Zeitung. Ursprünglich wollte der
Bund bereits ab Anfang 2003 von Speditionen Maut kassieren. Das
Verkehrsministerium hatte Anfang vergangener Woche das Konsortium um die
Deutsche Telekom AG, Bonn, und die DaimlerChrysler AG, Stuttgart, zum
einzigen Bieter erklärt und exklusive Verhandlungen aufgenommen. Das
Konkurrenzgebot von Ages galt damit als zweitrangig.

Dem Ages-Konsortium gehören neben Vodafone die Shell Transport & Trading
Co plc, London, und die Aral AG, Bochum, an.
vwd/12/20.6.2002/jhe


20.06.2002 - 23:32 Uhr

[Herr_Nils_Holgersson]

NEUE PRODUKTE ?

[Lassemann]

Ja, super Vermarktungskonzept, Du Vogel!


Gilt nur bei Kauf einer CD-ROM
Tele Atlas Deutschland 2002/2003 DX.

lieferbar: EUR 139,00

[Lassemann]

Superior Geocoding Data Cited for Recent Tele Atlas North America Wins

Company Enables Success for Leading Customers and
Partners in LBS, GIS Logistics, and Telematics Industries



Menlo Park, CA (July 9, 2002) —Tele Atlas North America, a worldwide leading provider of digital map data, announced that
several major new customers and partners including Telcontar, Sagent and Pharos Science & Applications, Inc. among others,
have selected Tele Atlas to provide its superior geocoding data in a wide variety of projects fundamental to the foundation of their
businesses.

"At Tele Atlas we understand what our customers and partners need to be successful. That is why we have made significant
financial and personal investments to create robust geocoding technology that focuses not only on high match rates, but also
reflects ground-truth as well," said George Fink, president and COO of Tele Atlas North America. "The decision of these leading
companies to utilize Tele Atlas North America`s data speaks to our joint commitment to provide customers with the best possible
map data solution."

With the company`s most recent repositioning of U.S. street map data, not only are Tele Atlas North America`s partners and
customers receiving superior positionally accurate data, but customers have also gained superior geocoding accuracy, a critical
function of map databases. Amplified competition in industries such as LBS and GIS have companies placing increased
importance on highly superior geocoding. Tele Atlas North America`s geocoding products and services provide the highest quality
match rate and the most highly accurate geocoding possible.

Among the many accounts Tele Atlas North America has secured recently are:

—Telcontar is the provider of the premier software platform for location-based services. Telcontar`s clients use
its Drill Down Server to offer their own customers such services as driving directions, real-time traffic information, and
maps. The company`s services are also used by emergency response call centers as well as for fleet tracking and
dispatch.

—Sagent is a leading provider of a complete software platform for business intelligence, enabling companies to
reduce operational costs, increase profitability and improve customer relationships.

-Pharos Science & Applications, Inc.—Pharos develops advanced navigation, positioning and Telematics solutions for
consumers and commercial customers on the go. The company`s first navigation product for Pocket PC`s earned the
esteemed "Product of the Congress" award at the 1999 World Intelligent Transportation Systems Congress in Toronto,
quickly establishing Pharos as the leading creator of complete, yet affordable navigation solutions for the personal
computing market.

—Teletrac has been at the forefront of providing comprehensive location and communication solutions to
improve fleet productivity. Teletrac currently has intelligent wireless networks in major metropolitan areas across the
U.S., serving approximately 70,000 vehicles.

-Land Info International provides digital geospatial information of the world, including satellite imagery, 3D
models, and topographic maps. Land Info offers direct access to the world`s largest database of digital topographic and
geospatial products. The company markets to civil engineers, government planners, project managers, and other
international professionals for a variety of GIS, remote sensing and land-use applications.

—DriverTech was formed in 1995 to develop the next generation of fleet management hardware and
software. That effort culminated in the DT-2000 Wireless IP-based Fleet Management System, introduced in April of
2001. DriverTech provides fleet management hardware and software that is supportable under the same IS support
structure that other networks utilize. With DriverTech`s built in software and easy to integrate back-office software, the
DriverTech system is a revolutionary change from closed, proprietary fleet management architectures of the past.

With the LBS market growing rapidly, the accuracy of the Tele Atlas database used by Telcontar`s customers is key to the
success of their business. "The level of positional accuracy and ability to integrate traffic data from Tele Atlas translates directly
to a superior solution for our customers. Telcontar has worked closely with Tele Atlas to create a seamless database that is
especially suited for fleet or asset management and consumer subscription LBS services such as vehicle security," said David
Wood, senior vice president, marketing, Telcontar. "By partnering with Tele Atlas, Telcontar is able to offer our customers a
complete solution for LBS and telematics."

The Tele Atlas geocoding process automatically corrects and standardizes addresses, eliminating the need to pass files through
address standardization or other preprocessing. With Tele Atlas data, users can successfully geocode over 99% of postally
deliverable addresses in the U.S.

For Sagent, a provider of business solutions that offers ways to reduce operational costs, increase profitability and improve
customer relationships, positionally accurate data is extremely important. "Data completeness, positional accuracy and reliability
are critical for many of our customers` businesses," said John Siegman, vice president for Centrus sales at Sagent. "Our
partnership with Tele Atlas North America will allow us to provide highly accurate and comprehensive digital map data to our
customers. We are looking forward to leveraging Tele Atlas` technology to enhance our solutions."

Companies interested in application studies from some of Tele Atlas` customers can visit
www.na.teleatlas.com/mktapps/ovr_mktapps.html.

[Herbergsvater]

Gerüchte hin oder her ! Ich hab mich bei TA informiert und ich hab es schriftlich, dass CEO de Taeye Tele Atlas nicht verläßt.

@shonav

This board is always late concerning smashing news on TA6
Make a phone call to TA6 and get informed that a dismal is only untrue rumor. Possibly someone needed a lower stock price to get in. May be TA6 is afraid of a higher stock price at this moment cause they want to repurchase more stocks.

[Apachenlama]

@HV

Danke für die Mühe!
Deinen letzten Punkt halte ich übrigens für gar nicht so unwahrscheinlich, Stichwort Optionen!

Gruß

APL

[Herbergsvater]

Sep 16, 2002

Software allows direct marketers to identify client clusters or append demographic data for targeted mailings. Retailers can pinpoint nearest store locations for customers on the Web.

Rancho Santa Margarita, CA--Data quality services provider Melissa Data today announced a licensing agreement with Tele Atlas North America, a leading provider of digital mapping software. The agreement allows Melissa Data to incorporate Tele Atlas` U.S. Postal Points data into Melissa`s MAILERS+4 GeoCoder, GeoData and GeoCoder Object.

The GeoCoder product line returns the latitude and longitude coordinates from the center of a ZIP code or ZIP+4 code. This data can be used to identify client clusters, territories and nearest dealers. GeoCoder also provides county FIPS codes and new Census tract and block numbers that can be linked to 2000 Census data.

http://www.melissadata.com/customers.htm

[Herr_Nils_Holgersson]

Na Cure schon raus ? Jetzt geht die Party erst los !
4 Euro wir kommen !

Danke an alle die gestern und in den Wochen davor verkauft haben

[cure]

Das ist das Problem momentan , nicht nur bei TA , es gibt kaum noch LEUTE hier die VORHER schreiben was Sie machen ..... wenn"s fällt haben alle anderen VORHER verkauft, wénn"s steigt , waren sie ALLE vorher invest.


Na ja, jeder muß in den Spiegel schaun ,,,und dann ins Geldsäckchen ...

HNH , schaaade schaaaade schaaaade, würde mich nicht wundern wenn ich Sie dir gestern abgekauft hätte....

Schaaade ,schaaaade schaaade ..


CURE

[Herr_Nils_Holgersson]

Richtig Cure ! Und Leute wie Du kaufen immer zum niedrigsten Kurs

[cure]

HNH

Nicht immer ....

Aber gestern schon......wie man hier lesen kann .... ,,gelle ........


Aber ,vielleicht traust du dich ja auch mal .......... und vielleicht dürfen wir HIER das sogar schriftlich VORHER erfahren ...
Die Meldung heute war ein Fake auf gestern .... aber ich verkneife mir hier einen Kommentar .....




Viva

CURE

PS : die NT in meinem MS 3100 VDO ist auch nicht schlecht .....

[Herbergsvater]

Cure

Was ist ein Fake ?

[cure]

Witz

[cure]

Täuschung , ab hier real ,klar ...... also keine Täuschung ....

[Herbergsvater]

Sag das doch ! Ich denke auch daß die Säcke sich gestern die Taschen voll gemacht haben und gleichzeitig noch ein paar Optionen zum Kurs von gestern vergeben wurden, zu denen sie dann in ein paar Jahren immer noch günstig absahnen dürfen

[Apachenlama]

Pay per Route kommt, d.h. man zahlt nur, was man braucht, für einen begrenzten Zeitraum!

----------
Hier nochmal die Meldung von TA:


5.4 million kilometres of street network for VDO Dayton
Gent, October 2, 2002
Tele Atlas and Siemens VDO Automotive will expand their cooperation and develop new editions of navigation CDs for the European countries, compatible with the VDO Dayton systems. 5.4 million kilometres of street network form the basis for a Europe-wide DVD, which will be marketed soon, and is to be used in VDO Dayton`s recently presented C-IQ system.

------

Hier der entsprechende Artikel aus spiegel-online:


DVD-NAVIGATION

Pay per Route

Der Auto-Elektronik-Zulieferer Siemens VDO bringt in den kommenden Wochen ein neues Navigationssystem auf den Markt, das mit einem ebenfalls neuen Nutzungskonzept gekoppelt ist. Der Autofahrer zahlt nur das, was er wirklich braucht.

Mit dem neuen Navigationsgerät MS 5500 wechselt die Marke VDO Dayton nun auch auf die DVD als Datenträger für die Auto-Navigation. Damit erhöht sich der Speicherplatz und entsprechend das Informationsangebot für die Nutzer erheblich. Weil so eine geballte Ladung an Informationen erstens sehr teuer ist und zweitens von den einzelnen Nutzern nur bruchstückhaft gebraucht wird, hat VDO Dayton ein neues Nutzungskonzept entwickelt. Es trägt den etwas kryptischen Namen C-IQ, was so viel wie "Intelligent Content on Demand" bedeuten soll, und scheint zumindest in der Theorie recht sinnvoll zu sein. Grundsätzlich wird die DVD zum Navigationssystem dabei kostenlos ausgeliefert und auch die späteren Aktualisierungen gibt es zum Nulltarif. Allerdings hilft die DVD alleine dem Autofahrer noch gar nicht. Denn um an die Informationen heranzukommen, werden Zugangscodes benötigt. Die gibt es ebenfalls bei VDO Dayton (Internet, Call-Center oder Händler), und natürlich kosten sie Geld.

Die Idee dahinter ist folgende: Autofahrer können sich exakt jene Informationen freischalten lassen, die sie wirklich benötigen. Den Datensatz seines Heimatlandes wird ein Autofahrer vermutlich dauerhaft aktivieren, die Software (also das virtuelle Straßennetz von Italien) aber bracht er lediglich im Urlaub und lässt diese Daten nur für einen Monat freischalten. Und wer eine zweitägige Geschäftsreise nach Frankreich unternimmt, wird sich die entsprechenden DVD-Infos für Frankreich auch nur für zwei Tage freischalten lassen.

Der jeweilige Code wird dem Kunden via E-Mail, SMS oder direkt (vom Händler oder einem Mitarbeiter des Call-Centers) mitgeteilt. Ein Preisbeispiel: Die Navigationsdaten für ein Land kosten pro Jahr 89 Euro, pro Monat 19.99 Euro und pro Tag 2,99 Euro. Die zusätzlichen Reiseinformationen über Tankstellen, Hotels oder Restaurants können ebenfalls nach Bedarf (Region und Nutzungszeit) geordert werden. Kleiner Haken bei der Berechnung: Bei jedem Bestellvorgang eines neuen Codes wird ein Mindestumsatz von 7,99 Euro erwartet und entsprechend berechnet. Die tageweise Freischaltung eines Codes rechnet sich demnach erst ab einer Frist von drei Tagen (dreimal 2,99 Euro).

Ab November soll das neue DVD-Navigationssystem mit dem C-IQ- Konzept im Handel sein. Die Preise für die Hardware (je nach Monitor und Zusatzgeräten) beginnen bei 2340 Euro.

---

@cure

Frieden ...

Übrigens hast du recht, man könnte meinen, ich mache die PR für TA. Vielleicht laden sie mich auf der nächsten HV mal zu `nem Bier ein !

APL

[cure]

Nur ein Bier ???.... bist du "billig " zu haben ,tsts...---

[cure]

Was hältst du von "lebenslang" alle neuen CD"s/ DVD"s neuen Techniken .....natürlich incl.USA

Lebenslang ....besser als ein Bier ..., oder haste kein Navi ;-))))


So, HEUTE KEINE KOMMENTARE MEHR ZU MEINEM LIEBLNG ...

[cure]

Gerade werden Navis bei NTV besprochen ...

[Herr_Nils_Holgersson]

@ Cure , Apache
Hier kommt FUNDAMENTALES und nochmal : Ich bin kein NT´ler !
Viel Spaß beim Schmökern


Navigation Technologies Corporation is a leading provider of digital map information and related software and services used in a wide range of navigation, mapping and geographic-related applications, including products and services that provide maps, driving directions, turn-by-turn route guidance, fleet management and tracking and geographic information systems. These products and services are provided to end users by our customers on various platforms, including: self-contained hardware and software systems installed in vehicles; personal computing devices, such as personal digital assistants and cell phones; server-based systems, including internet and wireless services; and paper media.

We have been unprofitable on an annual basis since our inception and as of June 30, 2002, we had an accumulated deficit of approximately $766.3 million. Our operating expenses have generally increased as we have made investments related to the development, improvement and commercialization of our database, offset in part, by cost control efforts. We anticipate that operating expenses will continue to increase as we continue our growth and development activities, including further development and enhancement of the NAVTECH database and increasing our sales and marketing efforts. Although our revenues have grown significantly over the past three years, we may not be able to sustain these growth rates. While we have been successful in reducing our operating loss over the past three years and had an operating profit for the second quarter of 2002, we cannot assure you that we will achieve profitable operations for the 2002 fiscal year or in the future.

The market for products and services that use the NAVTECH database is evolving, and we believe that our future success depends upon the development of markets for a variety of products and services that use our database. Even if such products and services continue to be developed and marketed by our customers and gain market acceptance, we may not be able to license the database at prices that will result in our achieving and maintaining profitable operations for the 2002 fiscal year or in the future. Moreover, the market for map information is highly competitive, and competitive pressures in this area may result in price reductions for our database that could materially adversely affect our business and prospects.

A material portion of our revenues and expenses have been generated by our European operations and we expect that our European operations will account for a material portion of our revenues and expenses in the future. Substantially all of our international expenses and revenue are denominated in foreign currencies, and fluctuations in the value of these currencies in relation to the United States dollar have caused and will continue to cause dollar-translated amounts to vary from one period to another. Historically, we have not engaged in activities to hedge our foreign currency exposures and have no plans to do so in the foreseeable future. Revenues derived from our European operations during the second quarters of 2001 and 2002 accounted for approximately 65% and 70%, respectively, of our total revenue. Revenues derived from our European operations during the six months ended July 1, 2001 and June 30, 2002 accounted for approximately 65% and 70%, respectively, of our total revenue.

Critical Accounting Policies.

Our condensed consolidated financial statements are impacted by the accounting policies used and the estimates and assumptions made by management during their preparation. The significant accounting policies that most impact our condensed consolidated financial statements are those that relate to revenue recognition and database licensing and production costs.

We derive a substantial majority of our revenue from licensing our database. We also generate revenue from professional services. Revenue is recognized net of provisions for estimated uncollectible amounts. Database licensing revenue includes revenue that is associated with nonrefundable minimum licensing fees, license fees from

9


--------------------------------------------------------------------------------


usage (including license fees in excess of nonrefundable minimum fees), prepaid licensing fees from our distributors and customers and direct sales to end users. Nonrefundable minimum licensing fees are recognized as revenue ratably over the period of the arrangement. License fees from usage (including license fees in excess of the nonrefundable minimum fees) are recognized in the period in which the fees are reported by the customer to us. Prepaid licensing fees are recognized in the period in which the distributor or customer reports that it has shipped our database to the end user. Licensing arrangements including database updates are allocated to the multiple databases and recognized when Navigation Technologies ships the databases to the end users. Revenue for direct sales licensing is recognized when the database is shipped to the end user. Revenue from the sale of professional services provided on a time and material basis is recognized as the services are performed.

Since our inception we have invested significant amounts in creating and updating our database and developing related software applications for internal use. Database licensing and production costs consist of database creation and updating, database licensing and distribution, and database-related software development. Database creation and updating costs are expensed as incurred. These costs include the direct costs of database creation and validation, costs to obtain information used to construct the database, and ongoing costs for updating and enhancing the database content. Database licensing and distribution costs include the direct costs related to reproduction of the database for licensing and per-copy sales and shipping and handling costs. Database-related software development costs consist primarily of costs for the development of software as follows: (i) applications used internally to improve the effectiveness of database creation and updating activities, (ii) enhancements to internal applications that enable our core database to operate with emerging technologies, and (iii) applications to facilitate customer use of our database. Costs of internal-use software are accounted for in accordance with AICPA Statement of Position No. 98-1, "Accounting for the Costs of Computer Software Developed or Obtained for Internal Use." Accordingly, certain application development costs relating to internal-use software have been capitalized and are being amortized on a straight-line basis over the estimated useful lives of the assets, generally five years. Research and development activities are expensed as incurred.

Results of Operations.

Comparison of second quarter of 2001 to second quarter of 2002

Revenues. Our total revenues increased 37.4% from $28.1 million during the second quarter of 2001 to $38.6 million during the second quarter of 2002. The increase in total revenues was due to a significant increase in revenues from database licensing, which resulted primarily from increased sales to existing customers. Growth was strong in all geographic regions in 2002, as North American revenues increased 18.2% from $9.9 million during the second quarter of 2001 to $11.7 million during the second quarter of 2002, and European revenues increased 47.8% from $18.2 million during the second quarter of 2001 to $26.9 million during the second quarter of 2002. European revenue was positively affected by the strengthening economy in the second quarter of 2002. Foreign currency translation increased revenues within the European operations by $2.1 million during the second quarter of 2002 due to the strengthening of the Euro. Approximately 36% of our revenues during the second quarter of 2001 came from two customers (accounting for 24% and 12% of total revenues, respectively), while approximately 33% of our revenues during the second quarter of 2002 came from two customers (accounting for 20% and 13% of total revenues, respectively).

Database Licensing and Production Costs. Database licensing and production costs increased slightly (1.0%) from $21.6 million during the second quarter of 2001 to $21.8 million during the second quarter of 2002. This increase was due primarily to our continued investment in updating, improving, and maintaining the coverage of our database in both North America and Europe, offset, in part, by continued cost control efforts. In addition, we incurred and capitalized $2.2 million and $2.5 million of development costs for internal-use software during the second quarters of 2001 and 2002, respectively.

Selling, General and Administrative Expenses. Selling, general and administrative expenses decreased 7.7% from $15.5 million during the second quarter of 2001 to $14.3 million during the second quarter of 2002. This decrease was due primarily to continued cost control efforts, offset in part, by additional spending on improving our infrastructure to support future growth.

Other Income and Expense. Interest expense increased from $0.1 million during the second quarter of 2001 to $0.3 million during the second quarter of 2002. The increase was due primarily to the increase in interest expense on refundable deferred licensing advances.

10


--------------------------------------------------------------------------------


Operating Income (Loss), Net Income (Loss) and Net Loss Per Share of Common Stock. Our operating results improved from an operating loss of $(9.0) million during the second quarter of 2001 to operating income of $2.4 million during the second quarter of 2002, due primarily to the operating leverage generated by our revenue growth and cost control efforts in 2002. Our net income (loss) of $(9.1) million during the second quarter of 2001 changed to net income of $2.0 million during the second quarter of 2002, as a result of the improved operating results of our core business. Basic and diluted net loss per share of common stock was $(0.09) per share for both the second quarter of 2001 and the second quarter of 2002. The basic and diluted net loss per share amounts reflect the impact of cumulative preferred stock dividends of $28.1 million and $36.8 million during the second quarter of 2001 and 2002, respectively, on the preferred stock issued to Koninklijke Philips Electronics N.V. ("Philips") in exchange for the extinguishment of debt during the first quarter of 2001.

Comparison of the six months ended July 1, 2001 and June 30, 2002

Revenues. Our total revenues increased 36.9% from $50.7 million during the six months ended July 1, 2001 to $69.4 million during the same period in 2002. The increase in total revenues was due to a significant increase in revenues from database licensing, which resulted primarily from increased sales to existing customers. Growth was strong in all geographic regions in 2002, as North American revenues increased 17.0% from $17.6 million during the six months ended July 1, 2001 to $20.6 million during the same period in 2002, and European revenues increased 47.4% from $33.1 million during the six months ended July 1, 2001 to $48.8 million during the same period in 2002. European revenue was positively affected by the strengthening economy in the first half of the 2002. Foreign currency translation increased revenues within the European operations by $1.1 million during 2002 due to the strengthening of the Euro. Approximately 32% of our revenues during the six months ended July 1, 2001 came from two customers (accounting for 21% and 11% of total revenues, respectively), while approximately 31% of our revenues during the six months ended June 30, 2002 came from two customers (accounting for 20% and 11% of total revenues, respectively).

Database Licensing and Production Costs. Database licensing and production costs increased slightly (1.0%) from $41.3 million during the six months ended July 1, 2001 to $41.7 million during the same period in 2002. This increase was due primarily to our continued investment in updating, improving, and maintaining the coverage of our database in both North America and Europe, offset in part, by continued cost control efforts. In addition, we incurred and capitalized $4.6 million and $5.1 million of development costs for internal-use software during the six months ended July 1, 2001 and June 30, 2002, respectively.

Selling, General and Administrative Expenses. Selling, general and administrative expenses decreased 4.2% from $28.7 million during the six months ended July 1, 2001 to $27.5 million during the same period in 2002. This decrease was due primarily to continued cost control efforts, offset in part, by additional spending on improving our infrastructure to support future growth.

Other Income and Expense. Interest expense decreased from $17.4 million during the six months ended July 1, 2001 to $0.5 million during the same period in 2002. The decrease was due primarily to the reduction of our indebtedness during the first quarter of 2001 through the exchange of shares of our Series A and Series B preferred stock for our outstanding borrowings from Philips.

Operating Income (Loss), Net Loss and Net Loss Per Share of Common Stock. Our operating results improved from an operating loss of $(19.3) million during the six months ended July 1, 2001 to operating income of $0.2 million during the same period in 2002, due primarily to the operating leverage generated by our revenue growth and cost control efforts in 2002. Our net loss decreased from $(106.5) million during the six months ended July 1, 2001 to $(0.6) million during the same period in 2002, as a result of the improved operating results, the non-recurring nature of the $69.6 million extraordinary loss from the early extinguishment of debt we incurred in the first quarter of 2001 in connection with the exchange of the shares of our preferred stock for the cancellation of our outstanding indebtedness to Philips, and the corresponding reduction in interest expense caused by the debt extinguishment. Basic and diluted net loss per share of common stock before extraordinary item was $(0.16) per share for the six months ended July 1, 2001 as compared to $(0.18) per share for the same period in 2002. This change reflects the impact of cumulative preferred stock dividends of $28.1 million and $71.4 million during the six months ended July 1, 2001 and June 30, 2002, respectively, on the preferred stock issued to Philips in exchange for the extinguishment of debt during the first quarter of 2001. This impact was partially offset by reduced operating loss and reduced interest expense in 2002. Including the extraordinary loss on the early extinguishment of debt, basic and diluted net loss per share of common stock decreased from $(0.34) for the six months ended July 1, 2001 to $(0.18) for the same period in 2002.

11


--------------------------------------------------------------------------------


Liquidity and Capital Resources.

We historically have financed our operations through private placements of equity securities, borrowings from Philips and through cash generated from operating revenue. As of June 30, 2002, cash and cash equivalents totaled $4.8 million. We entered into a deposit agreement dated as of May 21, 2002, with Philips. Pursuant to the terms of the deposit agreement, we deposited $4.5 million on June 21, 2002 and $1.0 million on June 28, 2002 with Philips for the purpose of optimizing the returns on temporary excess cash. The deposits with Philips` of $5.5 million bear interest at a rate of LIBOR minus 1/4%, and had a final maturity date of July 5, 2002, at which time all amounts were required to be paid or rolled over at our option.

Historically, we have been substantially dependent upon Philips for funding. We entered into a stock purchase agreement with Philips dated as of March 29, 2001, pursuant to which Philips converted an aggregate of $443.0 million of our indebtedness to Philips into 1,695,968.805 shares of our Series A preferred stock and 42,600,002.533 shares of our Series B preferred stock. In conjunction with the closing of the stock purchase agreement, Philips purchased 710,000 additional shares of Series A preferred stock for $7.1 million. The stock purchase agreement stipulates that Philips will provide up to $50,000,000 of financing to us in exchange for the issuance of Series A cumulative convertible stock until such time as the Series A preferred stock converts to common stock pursuant to its terms. As of June 30, 2002, 994,031 shares of our Series A Preferred Stock remain available, subject to call, for an aggregate purchase price of $9.9 million.

Credit Facility

On March 28, 2002 we obtained a bank line of credit maturing one year from the date thereof. Pursuant to the terms of the line of credit, we may borrow up to $15.0 million at an interest rate of either LIBOR plus 30 basis points or the prime rate at our option. The line of credit is secured by an unconditional and irrevocable guarantee issued by Philips. Pursuant to the terms of the line of credit, we paid Philips $18,750 in connection with such guarantee and made a counter guarantee in favor of Philips with respect to any amounts incurred by Philips in connection with the Philips guarantee. We are also required to pay to the bank a commitment fee of 13 basis points per annum on the average daily unused amount during each quarter. As of June 30, 2002, there have been no borrowings on the line of credit.

As of June 30, 2002, we believe that our current cash resources on hand, operating revenues and available sources of financing (including amounts that we may raise by issuing additional shares of Series A preferred stock to Philips or by borrowing on our line of credit) will satisfy our anticipated working capital needs and capital expenditure requirements at our current level of operations for at least 12 months. After that, we expect that we will require additional funds to support our working capital and other requirements at our current level of operations and may seek to raise additional funds from public or private equity issuances, debt financings or other sources. We cannot assure you that additional financing will be available on a timely basis, on terms acceptable or favorable to us, or at all. If such financing is not available, we may be required to delay implementation of our current business plan or to modify our business plan to curtail operations.

Cash flow comparison of the six months ended July 1, 2001 and June 30, 2002

For the six months ended July 1, 2001, net cash used in operating activities was $15.1 million. For the six months ended June 30, 2002, net cash provided by operating activities was $4.7 million. The decrease in cash used in operating activities reflects primarily the effect of the reduced operating loss due primarily to improved operating leverage.

Net cash used in investing activities for the six months ended July 1, 2001 was $7.4 million compared with $7.9 million during the same period in 2002. Increased investments in software developed for internal use and a net increase in cash management loans made to Philips were offset by reduced investments in property and equipment.

For the six months ended July 1, 2001, cash provided by financing activities was $26.5 million while minimal cash was provided by financing activities during the same period in 2002. Loans from Philips provided $16.6 million and sales of our Series A preferred stock to Philips accounted for $17.1 million of cash from financing activities during the six months ended July 1, 2001, partially offset by financing costs. The repayment of a $6.8 million refundable licensing advance reduced the net cash provided by financing activities during the six months ended July 1, 2001.

[cure]

HNH Danke


TA heute wie immer ,die Märkte gehen durch die Decke und wir sind schön UNTER die 1 getaucht ....

PS: APL , kein BASH .... nur ne Feststellung

[Apachenlama]

@cure
Tja, unser Long-Spezialist APL wird wohl pleite gehen!

Zumindest HNH wird es freuen! Er hat in einem fairem Kampf gewonnen!!

Ich bin nicht tauglich für die Börse, muss ich mir wohl langsam eingestehen!

Ciao

APL

[cure]

Niemand hat gewonnen ,,, abgerechnet wird am Schluß ...... und da sind wir noch lange lange nicht ......das kannst du so oder so sehen ....
Du und ever long ;-))))))))

[Apachenlama]

12Mio Points of Interest!
In Deutschland sind es zur Zeit lediglich 180.000, für ganz Europa vielleicht 2Mio!

Attention, we have a liftoff!

---

TELE ATLAS INTEGRATES 12 MILLION POINTS OF INTEREST FROM infoUSA`s BUSINESS DATABASE INTO ITS NEW TURN-BY-TURN DIGITAL MAP PRODUCT

Alliance with infoUSA Locates Hotels, Restaurants and Other Businesses





November 13, 2002, Menlo Park, Calif. – Tele Atlas North America, Inc., a world leader in digital mapping and a premier
provider of digital map databases and real-time traffic information, and infoUSA, (Nasdaq: IUSA), the leading provider of proprietary business and consumer databases and sales and marketing solutions, today announced a strategic alliance that will incorporate 12 million points of interest (POIs) from infoUSA into the Tele Atlas turn-by-turn map database product. This alliance joins the most extensive POI database available with the most powerful, turn-by-turn map database for North America.

"With the addition of infoUSA`s POI data, our navigational database product gains unsurpassed depth, breadth and accuracy of points of interest," said Robert Miller, senior vice president of marketing and sales for Tele Atlas. "We partnered with infoUSA because it has the highest quality POI data available."

The resulting turn-by-turn database enriched with the most recent and dynamic POI contents will be available to power the most robust applications and services within the Navigation, Telematics and Location Based Services markets. The Tele Atlas comprehensive POI database can be tailored to offer any specific POI categories to meet any customer needs. Both urban and rural POIs are included in the database product.

Navigation and Telematics devices equipped with Tele Atlas powered map databases can locate hotels, restaurants, gas stations, ATMs and a myriad of other businesses quickly and easily from their devices. For fleet and logistics operations that must deliver goods or people on schedule, this feature can speed the delivery process, improving both productivity and customer satisfaction

"Our relationship with Tele Atlas is an excellent alliance for infoUSA in the growing telematics and electronic mapping market," said Vinod Gupta, chairman and CEO, infoUSA. "infoUSA shares Tele Atlas` commitment to providing its customers and consumers with the highest-quality database solutions."

---

APL

[Herbergsvater]

@Apache / Prodrive

Eine Frage an die echten Experten
Wie tragen die Partnerschaften im Ausland zum Umsatz bei ?
Polen und Tschechein leuchtet ja noch ein. Ich habe aber in keinen Geschäftsbericht einen Umsatzbeitrag "Australien" "Hong Kong" oder "Kanada" gesehen. Ich denke TA6 hat auch Zugriff auf diese Daten und kann sie vertreiben
Danke für eure Antwort

[Prodrive]

Keine Ahnung. Ich weiß nur, dass in Australien Telstra, also das Telekommunikationsunternehmen die Lizenz hat. Ich denke aber, Jasper Vredegoor von IR müsste das sagen können. Halt am besten mal anrufen oder anmailen [e-mail]

[Lassemann]

TELE ATLAS INTEGRATES 12 MILLION POINTS OF INTEREST FROM infoUSA`s BUSINESS DATABASE INTO ITS NEW TURN-BY-TURN DIGITAL MAP PRODUCT

Alliance with infoUSA Locates Hotels, Restaurants and Other Businesses

November 13, 2002, Menlo Park, Calif. ? Tele Atlas North America, Inc., a world leader in digital mapping and a premier provider of digital map databases and real-time traffic information, and infoUSA, (Nasdaq: IUSA), the leading provider of proprietary business and consumer databases and sales and marketing solutions, today announced a strategic alliance that will incorporate 12 million points of interest (POIs) from infoUSA into the Tele Atlas turn-by-turn map database product. This alliance joins the most extensive POI database available with the most powerful, turn-by-turn map database for North America.

"With the addition of infoUSA`s POI data, our navigational database product gains unsurpassed depth, breadth and accuracy of points of interest," said Robert Miller, senior vice president of marketing and sales for Tele Atlas. "We partnered with infoUSA because it has the highest quality POI data available."

The resulting turn-by-turn database enriched with the most recent and dynamic POI contents will be available to power the most robust applications and services within the Navigation, Telematics and Location Based Services markets. The Tele Atlas comprehensive POI database can be tailored to offer any specific POI categories to meet any customer needs. Both urban and rural POIs are included in the database product.

Navigation and Telematics devices equipped with Tele Atlas powered map databases can locate hotels, restaurants, gas stations, ATMs and a myriad of other businesses quickly and easily from their devices. For fleet and logistics operations that must deliver goods or people on schedule, this feature can speed the delivery process, improving both productivity and customer satisfaction

"Our relationship with Tele Atlas is an excellent alliance for infoUSA in the growing telematics and electronic mapping market," said Vinod Gupta, chairman and CEO, infoUSA. "infoUSA shares Tele Atlas` commitment to providing its customers and consumers with the highest-quality database solutions."

[Lassemann]

Tele Atlas Unfazed by Slow Growth of Telematics

by Eric Mayne

WardsAuto.com, Oct 21 2002

DETROIT ? Cost-saving communications technology and configurable displays will, within two years, help put telematics or navigation systems in 20% of all new cars, Tele Atlas tells Ward?s.

The California-based provider of digital mapping data remains bullish about the growth of services such as OnStar, despite their slower-than-expected growth.

?It just takes a while for people to get it,? says Larry Sweeney, Tele Atlas vice president and general manager-dynamic traveler content and new business development.

?Maybe the (subscriber renewal) rate isn?t what we all would hope, but it?s still pretty darn good.?

Cost, admits Sweeney?s colleague, Monte Wasch, is a factor. In the case of OnStar, a Tele Atlas customer, Wasch says: ?They?ve loaded a lot of things into the system that, seems to me, work to their own disadvantage. If they went to a digital phone platform, the cost would come way down.?

The market exists, Sweeney adds, citing results of a survey conducted by Driscoll-Wolfe Marketing and Research Consulting released this month. It suggests 24% of motorists are willing to pay $4.95 a month for unlimited use of a location-based traffic alert service.

?And word-of-mouth is beginning,? Wasch says. ?You know, 330 cars were recovered after being stolen last year because they had the OnStar system. And every one of those people goes to church, is a member of a social club; they talk to people. OnStar works.?

A core market, coupled with advances in data delivery systems, bodes well for companies such as Tele Atlas, Sweeney suggests. Configurable displays, such as the one in the Toyota Prius, are flexible enough to accommodate graphics that convey onboard information and external factors that affect vehicle operation ? such as traffic conditions.

On the heels of an announcement that Tele Atlas is teaming with Meteorlogix to integrate real-time traffic information with real-time reports about weather conditions, the mapping company unveils its turn-by-turn database. It, too, is linked to real-time traffic conditions.

?This new North American database is the product of nearly 20 years of map engineering complemented by more than 200 field data collection personnel working constantly to make our data as complete and current as possible,? says George Fink, president of Tele Atlas North America Inc.

The company already distributes a real-time, turn-by-turn system in the U.K.

Tele Atlas also announces an expanded alliance with DMTI Spacial Inc. The result: better continuity.

?We?ve seamed it with the American map,? says Wasch, noting Tele Atlas now provides complete coverage of Canada and the U.S., without any disturbing ?offset? when contiguous arteries cross the border.

[e-mail]

[Lassemann]

Etwas älter, aber dennoch interessante Infos:
Quelle: Maxblue

This morning Tele Atlas published 9M 2002 results that were about 9-13% below our estimates. As there are currently no signs of a short-term economic recovery, the company remains cautious for the remainder of this year. We have reduced our forecasts for the full year and next year following today?s announcement and the unchanged cloudy outlook.

Sales increased 5% yoy to Euro 57.2 million and were 9% below our expectations (DB forecast: Euro 62.9 million). EBITDA climbed to Euro 10.9 million from Euro 2.9 million in 9M 2001. Tele Atlas generated a positive EBITDA of Euro 20.4 million in Europe and an EBITDA loss of Euro 9.6 million in the US. The positive EBITDA outcome in Europe is the result of restructuring measures started by Tele Atlas at the end of last year. Net income remains negative, primarily due to investments in the US database.

European business sales increased by a slender 6% yoy. According to the company, the aftermarket segment was largely responsible for the increase, whereas bundled sales suffered from the reduced market share…
In the US sales were virtually unchanged yoy. Tele Atlas launched its US database in mid-October. This digital map database enables turn-by-turn navigation as well as additional applications (telematics and location-based-services). The next steps will be conversion and testing of the database, which will take place next year. The upgraded database should become available in commercial products from the midd…

Tele Atlas increased EBITDA yoy and managed to generate a positive EBIT from its European business, which is the result of the cost reduction programme in our view. The US business is still lossmaking due to investments in the database.

All in all today?s results were below our estimates and the company reiterated its cautious outlook. Because of the generally weak economic environment and the cloudy outlook, we reduced our forecast for this year and the following years and also our share price target from Euro 3.25 to Euro 1.70.

------------------------------------------------------------

1. Within the past year, Deutsche Bank and/or its affiliate(s) has managed or co-managed a public offeringfor this company, for which it received fees.
2. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) makes a market in securities issued by this company.
3. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) acts as a corporate broker or sponsor to this company.
4. The author of or an individual who assisted in the preparation of this report (or a member of his/her household) has a direct ownership position in securities issued by this company or derivatives thereof.
5. An employee of Deutsche Bank and/or its affiliate(s) serves on the board of directors] of this company.
6. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) owns one percent or more of any class of common equity securities of this company calculated under computational methods required by US law.
7. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) has received compensation from this company for the provision of investment banking or financial advisory services within the past year.
8. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) expects to receive or intends to seek compensation for investment banking services from this company in the next three months.
9. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) was a member of a syndicate which has underwritten, within the last five years, the last public offering of this company.
10. Deutsche Bank and/or its affiliate(s) holds 1% or more of the share capital of this company calculated under computational methods
required by German law.
11. Please see special footnote below for other relevant disclosures.

[Apachenlama]

Endlich mal ne gut begründete pos. Analyse zu TA !

---

04.12.2002
Tele Atlas überzeugend
Finanzen Neuer Markt

Die Experten des Börsenbriefs "Finanzen Neuer Markt" halten die Tele Atlas-Aktie (WKN 927101) für überzeugend.

Die Gesellschaft sei im kurzfristigen Ausblick verhalten optimistisch, allerdings werde im nächsten Quartal noch keine entscheidende Verbesserung der Konjunktur erwartet. Die umfangreichen Kooperationen mit namhaften Partnern sollten aber langfristig weiteres Wachstum garantieren.

Ein weltweiter Vertrag mit Harman International Industries sei erst im Oktober geschlossen worden.

Nach Einschätzung der Experten von "Finanzen Neuer Markt" ist die Qualität der Tele Atlas-Aktie überzeugend.

----

APL

[cure]

Ne ne ,ich sag"s ja immer wieder , man sollte APL als TA Analysten fest anstellen ...


Was für ne ANALYSE

[cure]

Hahahaha

Und diese ANALyse bringt in der Spitze ne 1,74 ...

Immer wieder erstaunlich das Lemmingengesoks zu verfolgen ...

[Apachenlama]

@cure

Du bist gerade vielleicht ein wenig unfair. Ich war`s auch zugegebenermassen auch .
Die Analyse ist sicherlich ausührlicher ausgefallen, aber dann sollte man zumindest eine etwas bessere Zusammenfassung schreiben.

Die Zsfsg ist echt zum

APL

[Prodrive]

Ich hab den Eindruck, dass die Lemminge in Sachen TA langsam die Richtung wechseln. Sollte die alteingesessenen TAler freuen. Waren ja lange genug die Rufer in der Wüste.

[cure]

Na liebe Lemminge , sauberes Trading von Euch ,gestern auf Befehl über 1,7 gekauft und heute wieder schnell für 1,5 raus ....

So macht das vor Weihnachten Späßchen , gelle ...

[Lassemann]

Nicht uninteressant:

Satelliten liefern Daten fürs elektronische Fahrtenbuch
Software erleichtert das Abrechnen von Dienstfahrten

Von HANS SCHÜRMANN

Am Ende einer Dienstfahrt stand bisher meist der Papierkrieg: Alle Daten mussten in Formulare eingetragen werden, von Hand oder über EDV. Jetzt wird es komfortabler: Ein Erfassungsgerät sammelt automatisch Ortsdaten, zählt gefahrene Kilometer und eine passende Software erstellt automatisch die Abrechung.

DÜSSELDORF. Das Führen eines Fahrtenbuchs wird künftig zum Kinderspiel: Der Fahrer eines Dienstwagens muss, bevor er losfährt, nur noch per Tastendruck seinem elektronischen Fahrtenbuch klarmachen, ob es sich um eine Privat- oder Dienstfahrt handelt. Die restlichen Informationen sammelt das System, das wie ein Navigationsgerät mit einer Satellitenortung (GPS) ausgerüstet ist, ohne Hilfe von außen. Über die Positionskoordinaten wird sowohl der Abfahrtsort als auch das Fahrtziel automatisch erfasst. Über die während der Fahrt gesammelten Koordinaten berechnet der Computer zum Schluss auch die zurückgelegten Kilometer.

Die Heedfeld GmbH aus Bielefeld hat jetzt als erster Anbieter in Deutschland ein solches elektronisches Fahrtenbuch auf den Markt gebracht. Dabei handelt es sich um ein Erfassungsgerät, das so groß ist wie ein Autoradio und fest in das Fahrzeug eingebaut wird. Die mitgelieferte Software wertet die Daten später auf dem PC aus. Die gesammelten GPS-Informationen werden dazu mit einer Speicherkarte auf den Bürocomputer übertragen. Die automatisch erstellten Abrechnungen der Dienstfahrt dienen dann später bei der Steuererklärung als Nachweis.

Damit die von dem GPS-Empfänger übertragenen Positionsdaten ausgewertet werden können, arbeitet das PC-Programm mit einem Geographie-Modul von Map & Guide, einem Anbieter von digitalisierten Landkarten und Stadtplänen.

Das elektronische Fahrtenbuch ist seit wenigen Monaten im Handel. Die Hardware kostet 795 Euro und die Auswertsoftware 395 Euro. Firmen, die mehrere Dienstfahrzeuge betreiben, benötigen die Auswertsoftware nur einmal. Da auf den Speicherkarten automatisch das Kennzeichen des Fahrzeugs und der Name des Fahrers gespeichert werden, ist sichergestellt, dass die erfassten Daten richtig zugeordnet werden.

Bislang existieren zwar elektronische Fahrtenbücher schon als Programme für den PC oder als Service im Internet. Doch die lästige Eingabe am Computer wird einem damit nicht abgenommen. Vorteil: Wer oft das gleiche Ziel ansteuert, kann die Daten von vorherigen Fahrten einfach übernehmen. Damit Kilometerstand, Fahrzeit, Abfahrtsort und Fahrziel im Auto nicht auf Papier notiert werden müssen, haben Erfassungs-Programme für den Taschencomputer (PDA) die Prozedur ins Auto verlagert. Die PDA-Einträge werden dann später auf den PC am Schreibtisch übertragen und von einem zusätzlichen Programm ausgewertet, da die Rechenleistung des PDA dafür nicht ausreicht.

Solche Programme, die unter anderem auch vom Dienstleister für Steuerberater, der Datev in Nürnberg, entwickelt wurden, werden über den Handel und auch über Steuerberater vertrieben. „Beim Kauf eines solches Programms sollte jedoch darauf geachtet werden, dass nachträgliche Überarbeitungen im elektronischen Fahrtenbuch automatisch protokolliert werden“, sagt Harald Schächtele, der bei Datev für das Thema „Elektronisches Fahrtenbuch“ zuständig ist. Das sei eine wesentliche Forderung, die das Bundesfinanzministerium an elektronische Fahrtenbücher stelle. Die Behörde hat im Januar dieses Jahres ein spezielles Schreiben herausgebracht, in dem Kriterien für die Anerkennung digitaler Abrechnungen von Dienstfahrten festgeschrieben sind.

Seit der Computermesse Cebit im Frühjahr dieses Jahres zeichnet sich jedoch bei den Programmen für den PDA ein weiterer Fortschritt ab: Fraunhofer-Forscher aus Trier haben in Hannover eine Lösung für den Palm-Taschencomputer vorgestellt, mit der die Fahrdaten künftig – ähnlich dem System von Heedfeld – automatisch über ein GPS-Modul erfasst werden können. Die Software für Palmrechner sei inzwischen marktreif, sagt Institutsleiter Christoph Meinel. Eine Version für Taschencomputer, die mit dem Betriebssystem Windows CE arbeiten, sei in Arbeit. Die Forscher des Instituts für Telematik suchen nun nur noch eine Firma, die daran interessiert ist, das elektronische Fahrtenbuch für den Minicomputer zu vertreiben.

„Eigentlich wäre es nahe liegend, Navigationssysteme, die inzwischen immer häufiger in Autos eingebaut werden, ebenfalls mit einer Funktion für das elektronische Fahrtenbuch auszustatten. Sie arbeiten ebenfalls mit GPS und könnten die Entfernungen viel genauer über den Kilometerzähler erfassen“, sagt der Telematikprofessor aus Trier. Hersteller wie Siemens sehen jedoch zurzeit keine Nachfrage nach einem elektronischen Fahrtenbuch bei Navigationsgeräten. „Daher hat dieses Thema für uns nicht erste Priorität“, sagt Siemens-Vorstand Edward Krubasik auf Anfrage.

Flexibler zeigen sich da Anbieter von mobilen Navigationssystemen, die via Taschencomputer und GPS-Antenne den Weg zum Ziel weisen. So hat Navigon als erster Anbieter seinen „Mobile Navigator Business“ mit der Fahrtenbuch- Funktion ausgestattet. Die Software, die unter dem Betriebssystem Windows CE läuft, arbeitet mit digitalen Karten von Tele Atlas und speichert während der Fahrt die Positionsdaten, mit denen später die Länge der Fahrtstrecke ausgerechnet werden kann.


HANDELSBLATT, Donnerstag, 05. Dezember 2002, 14:33 Uhr

[Apachenlama]

Ausschnitt aus dem Map24-Newsletter !

-------------------------------

Inhalt

*** Map24 ist Marktführer in Deutschland

*** Map24.dk - Map24 für Dänemark!

*** European Seal of Excellence 2003

_______________________________________________________

*** Map24 ist Marktführer in Deutschland ***

Das Internetportal Map24, das von Kunden wie McDonald`s
oder T-Online genutzt wird - hat bereits zwei Jahre nach
dem Start die Marktführerschaft erlangt.

Zu diesem Ergebnis kommen die aktuellen Zahlen von
Nielsen//NetRatings (http://www.nielsen-netratings.com ).
Laut Nielsen//NetRatings verzeichnete Map24 alleine in
den Monaten Juli 2001 bis Juni 2002 ein Wachstum
von 322%. Im Oktober 2002 ist Map24 erstmals in
Deutschland führender Internetanbieter der Kategorie
"Maps/Travel Info".


----

Map24 basiert auf TA-Daten

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Immer bei der Wahrheit bleiben


Map24 präsentiert zur IAA NavTech Karten

Anlässlich der 59. Internationalen Automobil Ausstellung, in Frankfurt a.M., richtet Map24 in Kooperation mit Navigation Technologies (NavTech) einen Routenplaner ein, der die IAA-Besucher komfortabel direkt von der Haustür bis an die Messepforten führt. Der User hat die Wahl zwischen einer Bitmap-Karte oder der interaktiven MapTP™ Karte. Bei dieser einzigartigen Kartentechnik ist man nicht auf Stadt- oder regionale Grenzen eingeschränkt, sondern kann stufenlos von einer Gesamtkarte bis auf Straßenebene zoomen.

Map24 integriert außerdem noch interessante Sehenswürdigkeiten, Restaurants etc. in Frankfurt, die der Besucher - nach einem sicherlich aufregenden Tag - auf der IAA zur Entspannung und Stärkung mit Map24 direkt ansteuern kann.

Der Besondere Clou ist die Tatsache, dass es sich hier um NavTech Karten handelt und nicht wie man es von Map24 gewohnt ist, Tele-Atlas Karten. Navtech Karten sind sehr detailreich. Grüngebiete, Parks kann man hier wesentlich besser erkennen, als bei der Konkurrenz.


Die NavTech Karten in Kombination mit dem Java-Applett von Netsolut sind erstklassig gelungen.

Zur Webseite: http://www.map24.com/iaa2001

[Apachenlama]

@HNH

Das sagt der Richtige !

Das hier ist das Kleingedruckte auf der map24.de-Homepage:

---------------

© 1999-2002 NETSOLUT GmbH - powered by MapTP
Digital map data provided by Tele Atlas N.V.
The use of the map data is subject to our Licensing Terms and Conditions.
-----------

Wen interessiert deine NT-Präsentation von Frankfurt der IAA 2001 ?
Also, halte dich mal schön an die Wahrheit, bevor du andere der Lüge bezichtigst !

APL

[Apachenlama]

@HNH-Wahrheitssager

Map24 über Map24 : !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---------

Über Map24

Map24 ist das Internet-Portal für geographische Informationen und interaktive Online- Navigation in Straßenkarten. Basis ist die weltweit führende NETSOLUT-Technologie MapTP, ein eigenes Internetprotokoll für die Darstellung und Nutzung von Karten in Internet und Extranet.

Map24 und die Internet-Technologie MapTP von NETSOLUT bringen Interaktivität mit hoher Geschwindigkeit in internetbasiertes Mapping. Die Technologie ermöglicht die schnelle Verbreitung vektorbasierter Karten an die Nutzer. Die vektorbasierten Informationen können so rasch und dynamisch für Suche und Routenplanung auf jedem internetfähigen Computer genutzt werden.

Im Gegensatz zu traditionellen Bitmap-basierten Lösungen bietet Map24 mit Java-Applets (Maplets) die unbeschränkte Navigation mit Hilfe der Maus oder eingebauten Buttons. Map24 erlaubt nun die Integration interaktiver Karten auf ihren Homepages oder in ihre Informationsdienste.

Für Map24 nutzt NETSOLUT aktuelle Kartendaten von Tele Atlas N.V., einem der führenden Anbieter digitaler Straßenkarten in Europa. Das Kartenmaterial beinhaltet Informationen wie Straßennamen, Hausnummernbereiche und Verkehrsführung sowie Sehenswürdigkeiten und garantiert so exakte Routen und Suchergebnisse.

Vorteile der interaktiven Map24-Produkte sind:

Geographische Darstellung von Niederlassungen, Vertragshändlern und anderen Adressen in jeder Homepage (mit Logos, Links und Zusatztexten)
Suche nach variablen Adressen
Umkreissuche für den nächstgelegenen Standort
Suche nach vordefinierten Standorten wie z.B. Sehenswürdigkeiten oder Niederlassungen
Hausnummerngenaue1 Routenplanung zwischen variablen Adressen
Kartendarstellung von Informationen mit geographischem Bezug (z.B. in Online- Magazinen)
Unternehmenseigene Layouts für eingebettete Map24 Anwendungen

Alternativ zu den einzigartigen Java-basierten MapTP-Produkten bietet NETSOLUT Bitmap- Lösungen für geringere Anforderungen an Interaktivität und Geschwindigkeit.

Die NETSOLUT GmbH wurde 1996 von Thomas Golob und Alexander Wiegand gegründet. Eine der Hauptinvestoren ist die international bekannte Eiskunstläuferin und Geschäftsfrau Katarina Witt.

NETSOLUT ist Entwickler der MapTP-Technologie und Betreiber des Map24-Portals. Das Unternehmen ermöglicht seinen Kunden die Verwendung vektorbasierter, interaktiver Kartenlösungen in Internet, Intranet und Extranet. NETSOLUT entwickelt das Internet-Protokoll MapTP für die Verteilung vektorbasierter Informationen an die Anwender.

Referenzen von NETSOLUT sind u.a.: DaimlerChrysler, IBM, SAT1, vivity und YELLOWWW.


----

APL

[Herr_Nils_Holgersson]

@Apache

Niemand bezichtigt dich der Lüge. Bloß sollte die ganze Wahrheit bekannt sein und nicht das weggelassen werden, was einem Tele Atlas Jünger nicht in den Kram paßt

[Apachenlama]

@HNH

Hör mir endlich mal mit diesem Tele-Atlas-Jünger-Scheiss auf, das geht mir echt auf den Senkel und zwar gewaltig!!

Fakt ist, dass Map24 auf der IAA2001 wohl mal ne Kooperation mit NT hatte, TA aber davon abgesehen der Datenlieferant ist.

Du hast ja wohl so getan, als ob Map24 dauerhaft auf NT zurückgreifen würde und dem ist eben ganz und gar nicht so!

Ich habe langsam echt die Schanuze voll, schreib doch deinen Müll hier, mir ist es egal!

Jeder der dein Spiel nicht durchschaut, hat es eigentlich eh nicht besser verdient!


APL

[Lassemann]

@HNH: Du bist echt köstlich. Immer wieder für einen Erheiterung im Arbeitsalltag gut.

[Prodrive]

Habt Ihr immer noch nicht gemerkt, dass HNH von der TA Investor Relations bezahlt wird, um alle dazu zu bringen, TA zu verteidigen. Umsonst schreibt doch keiner so einen Müll.

[Herr_Nils_Holgersson]

Navigator 2

http://www.spiegel.de/kultur/literatur/0,1518,grossbild-2490…" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">
http://www.spiegel.de/kultur/literatur/0,1518,grossbild-2490…

[Prodrive]

@hnh
Was soll denn da zu sehen sein? Bei mir kommt unter dem Link nur eine Fehlermeldung.

[Herr_Nils_Holgersson]

Jamiris Navigationsprobleme

http://www.spiegel.de/kultur/literatur