Teekay Tankers Agrees to Acquire 12 Modern Suezmax Tankers; Expects Immediate Accretion Upon Deliver - Älteste Beiträge zuerst (Seite 6) | Diskussion im Forum
eröffnet am 07.08.15 09:50:33 von
neuester Beitrag 23.02.23 09:25:02 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 63.386.678 von Sockenbuegler am 20.04.20 15:26:23
Die Franken...
nicht nur die Franken - auch die Ösis sind heute mit einem entspannten Grinsen im Gesicht anzutreffen. Mein Depot hat heute dank Teekay, dht und frontline wieder "vor Corona"-Niveau erreicht🙃
Grüße nach Österreich!
Jetzt kann man nur hoffen dass die 50€ nicht zu schnell fallen sonst muss die Tankerparty wegen Corona ausfallen.
Jetzt kann man nur hoffen dass die 50€ nicht zu schnell fallen sonst muss die Tankerparty wegen Corona ausfallen.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.389.117 von Steigerwälder am 20.04.20 18:39:26WTI-Öl ist wohl bald Geschichte...Wahnsinn
-38$. Wenn man die Pisse für -38$ bekommt,das Zeug für ein paar Monate lagern kann weil man einen Tanker hat dann ist man saniert. Besser wie eine Lizenz zum Gelddrucken weil man sich die Kosten für Papier und Druckerschwärze spart.
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.343.942 von Steigerwälder am 16.04.20 09:50:26Euronav hat schon wieder ein altes Schiff verkauft
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.412.481 von Sockenbuegler am 22.04.20 13:07:47Bin aufgrund einer gestrigen Aktionärsbrief Daily Empfehlung nun eingestiegen.
Wo kann man die Charterraten gut verfolgen?
Sind diese das entscheidende oder!?
Dass künftiger weniger Öl verschifft werden könnte ist aktuell mal eher sekundär oder!?
Wo kann man die Charterraten gut verfolgen?
Sind diese das entscheidende oder!?
Dass künftiger weniger Öl verschifft werden könnte ist aktuell mal eher sekundär oder!?
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.433.790 von BrokerPK am 23.04.20 19:49:13Siehe Beitrag Nr.32. Hannisdahl postet die Charterraten eigentlich täglich.
Im Endeffekt ein Spiel von Angebot und Nachfrage. Die Tanker werden im Moment als Speicher verwendet und dazu noch der Super-Contango... dazu wären die Raten dieses Jahr wahrscheinlich eh schon gestiegen seitdem die neue Umweltverordnung gilt. Der perfekte Sturm.
Hab bei Euronav gelesen das sich eine erhöhte Charterrate von 5000 Dollar ein Ebit von 112 Mio. bedeutet. Und trotzdem handeln ziemlich alle noch nahe am Buchwert...Die Tanker an sich werden auch immer wertvoller...
Vielleicht kann der Steigerwälder noch was dazu schreiben. Ich fühl mich jedenfalls sehr wohl mit diesem Investment und habe heut Diamond Shipping gekauft. Dazu hab ich Frontline,Scorpio,Teekay,DHT Holding und Euronav.
Was war denn in der Börsenempfehlung alles so dringestanden?
Im Endeffekt ein Spiel von Angebot und Nachfrage. Die Tanker werden im Moment als Speicher verwendet und dazu noch der Super-Contango... dazu wären die Raten dieses Jahr wahrscheinlich eh schon gestiegen seitdem die neue Umweltverordnung gilt. Der perfekte Sturm.
Hab bei Euronav gelesen das sich eine erhöhte Charterrate von 5000 Dollar ein Ebit von 112 Mio. bedeutet. Und trotzdem handeln ziemlich alle noch nahe am Buchwert...Die Tanker an sich werden auch immer wertvoller...
Vielleicht kann der Steigerwälder noch was dazu schreiben. Ich fühl mich jedenfalls sehr wohl mit diesem Investment und habe heut Diamond Shipping gekauft. Dazu hab ich Frontline,Scorpio,Teekay,DHT Holding und Euronav.
Was war denn in der Börsenempfehlung alles so dringestanden?
Antwort auf Beitrag Nr.: 63.434.900 von Sockenbuegler am 23.04.20 20:59:07
AB Daily
„Teekay Tankers eine besondere Wette. Profitiert von den Ölüberkapaziten auf 2 Arten: 1. Als Speicherplatz (Floating Storage schießt durch die Decke und 2. nach Lockerung von Anstieg der Transportnachfrage. Gewinnzahlen reichen für 2020 bis 6 USD je Aktie -> erstes Ziel 35 USD“
6 $ Gewinn 2020 wären eine riesige Enttäuschung.
Zum Vergleich: q4/19 wurden 2,50$ verdient.
q1/20 sollte besser werden, q2 noch mal besser als q1.
Vermutlich gehen die Analysten davon aus dass im ersten Halbjahr 6 $(oder mehr) verdient werden und im zweiten Halbjahr die Raten einbrechen und ein Verlust eingefahren wird.
Wenn die Lagerbestände hoch bleiben und die Tanker weiter als Lager gebraucht werden sollte aber auch im zweiten Halbjahr abgesahnt werden und wir könnten einen zweistelligen Gewinn pro Aktie im Gesamtjahr sehen.
Zum Vergleich: q4/19 wurden 2,50$ verdient.
q1/20 sollte besser werden, q2 noch mal besser als q1.
Vermutlich gehen die Analysten davon aus dass im ersten Halbjahr 6 $(oder mehr) verdient werden und im zweiten Halbjahr die Raten einbrechen und ein Verlust eingefahren wird.
Wenn die Lagerbestände hoch bleiben und die Tanker weiter als Lager gebraucht werden sollte aber auch im zweiten Halbjahr abgesahnt werden und wir könnten einen zweistelligen Gewinn pro Aktie im Gesamtjahr sehen.
Kupperman meinte übrigens im letzten Interview dass Bewertungskennziffern wie Buchwert oder KGV bei Tankern nicht mehr geeignet sind.
Statt dessen würde er DEMC angeben. "Days to earn Market Cap". So würde Scorpio bei derzeitigen Raten 90 Tage brauchen um seine Marktkapitalisierung zu verdienen, Euronav 100 Tage. TNK müsste es sogar noch schneller gehen aber er hat keine Zahlen genannt.
Statt dessen würde er DEMC angeben. "Days to earn Market Cap". So würde Scorpio bei derzeitigen Raten 90 Tage brauchen um seine Marktkapitalisierung zu verdienen, Euronav 100 Tage. TNK müsste es sogar noch schneller gehen aber er hat keine Zahlen genannt.
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