Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 4836)
eröffnet am 09.08.13 22:52:15 von
neuester Beitrag 05.05.24 16:32:43 von
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02.05.24 · wallstreetONLINE Redaktion  |
| Tesla zündet den Turbo – der Abwärtstrend ist vorbei!Anzeige |
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Pekinger Autoshow: Dudenhöffer: Chinas Autohersteller waren noch nie so stark wie jetztWerte aus der Branche Fahrzeugindustrie
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Ist es nicht schön wenn man die Bestätigung für seine Vermutungen bekommt?!
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Der-Boersen-T…
"Der Tesla-Zulieferer Panasonic hat zum ersten Mal eine größere Lithium-Ionen-Batterie vorgestellt, die er an den Elektrofahrzeughersteller liefern will. Die zylindrische Batteriezelle 4680 hat ihren Namen von ihrem Durchmesser von 46 Millimetern und ihrer Höhe von 80 Millimetern. Sie ist damit größer als frühere Batteriezellen, die Panasonic an Tesla geliefert hat."
Na da schau her Tesla hat weder eine eigne Zellfertigung noch haben die Zellen selber entwickelt!
Es ist Panasonic die für Tesla die 4680 Zellen entwickelt haben und liefern sollen! Und da Tesla in Zukunft verstärkt auf die Chinesen als Zelllieferanten setzt (ohne auch da echtes eigenes know how zu haben), ist klar warum die 4680 Zellen nicht in die Volumenmodelle eingebaut werden sollen, sondern nur in Autos made in USA. Wobei M3 und MY made in USA wohl die Vorgängerzellen von Panasonic bekommen.
Nun könnte der Querdenker ja spekulieren was in Grünheide als Zellfertigung installiert wird.
Auf alle Fälle war so ziemlich Alles was der Felon in Richtung eigene Zellfertigung und eigenes know how bei der Zellfertigung erzählt hat mal wieder erstunken und erlogen.
Wo ist denn Tesla eigentlich Technologieführer?! Also bei Akkuzellen jedenfalls nicht, zumindest nicht wenn die entweder von CATL oder Panasonic kommen inklusive deren know how.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Der-Boersen-T…
"Der Tesla-Zulieferer Panasonic hat zum ersten Mal eine größere Lithium-Ionen-Batterie vorgestellt, die er an den Elektrofahrzeughersteller liefern will. Die zylindrische Batteriezelle 4680 hat ihren Namen von ihrem Durchmesser von 46 Millimetern und ihrer Höhe von 80 Millimetern. Sie ist damit größer als frühere Batteriezellen, die Panasonic an Tesla geliefert hat."
Na da schau her Tesla hat weder eine eigne Zellfertigung noch haben die Zellen selber entwickelt!
Es ist Panasonic die für Tesla die 4680 Zellen entwickelt haben und liefern sollen! Und da Tesla in Zukunft verstärkt auf die Chinesen als Zelllieferanten setzt (ohne auch da echtes eigenes know how zu haben), ist klar warum die 4680 Zellen nicht in die Volumenmodelle eingebaut werden sollen, sondern nur in Autos made in USA. Wobei M3 und MY made in USA wohl die Vorgängerzellen von Panasonic bekommen.
Nun könnte der Querdenker ja spekulieren was in Grünheide als Zellfertigung installiert wird.
Auf alle Fälle war so ziemlich Alles was der Felon in Richtung eigene Zellfertigung und eigenes know how bei der Zellfertigung erzählt hat mal wieder erstunken und erlogen.
Wo ist denn Tesla eigentlich Technologieführer?! Also bei Akkuzellen jedenfalls nicht, zumindest nicht wenn die entweder von CATL oder Panasonic kommen inklusive deren know how.
Die Aktie ist vorbörslich schon wieder 2,5 % vorne... einfach nur noch unfassbar... Ja das Wachstum ist stark, doch profitiert man dort sehr stark davon, dass VW und Konsorten derzeit einfach keine BEV's liefern können.
Kennt jemand einen langfristigen OS Put, der nicht total überzogen teuer ist?
Kennt jemand einen langfristigen OS Put, der nicht total überzogen teuer ist?
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.692.092 von ChicPic am 25.10.21 12:14:07
Endlich mal ne neue Phantasie .. hört ihr euch eigentlich zu ?
Zitat von ChicPic: Mal zum Kurs….
Ohne die Punkte von Tesla wäre die nasdaq im Minus. Darf im Moment nicht sein also ist Tesla die billigste und gewinnbringenste Möglichkeit für die großen den Index oben zu halten……
Warten wir mal wenn es fallen darf oder muß….
Endlich mal ne neue Phantasie .. hört ihr euch eigentlich zu ?
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.691.540 von Miezekatze71 am 25.10.21 11:29:17"Wer sagt denn das sie es auf Musk abgesehen hat...
und nicht auf den Kurs?"
Und wer sagt denn das es ihr nur einfach darum geht Beta Testing von Software mit echten Kunden einfach nur dort einen Riegel vor zu schieben, wo im Zweifel Menschenleben auf dem Spiel stehen wenn die Software einen fatalen Fehler macht?!
Und falls das so ist, wo ist das Problem? Sollten Softwaretest nicht sogar dort verboten sein, wo Fehler schnell tödliche Konsequenzen haben können?! Klat testen muß man die Software schon, nur sollte der Hersteller nicht verflichtet sein so was in einer weitgehend sicheren Umgebung zu machen entweder indem er nur speziell geschlulte Leute zum Testen nimmt und/oder so was auf abgesperrten Testgeländen macht?!
Normalen Kunden das unausgereifte Zeug zum testen geben und sagen na ja wenn es funktioniert habt ihr einen echten Mehrwert und falls nicht, seid ihr für die Folgen selber verantwortlich, weil er hättet ja nur rechtzeitg..... halte ich moralisch für unter aller Sau.
Was hat Elon vor kuzem gesagt so ähnlich gesagt?!
Wenn man den AP aktiviert, muß man damit rechne daß zum ungünstigsten Zeitpunkt, die schlimmst mögliche Reaktion kommt?! Wie bitte soll ich denn noch entspannt fahren wenn ich so einen Schrott aktiviere? Wie ich muß jederzeit mit dem Schlimsten rechnen?! Sorry da fahre ich doch besser selbst und spare mir das Geld für den Schwachsinn.
Die ganzen Kunden, die vom AP schwärmen und berichten wie entspannt man damit fahren kann, die machen das doch nur weil sie offensichtlich nicht jederzeit mit dem schlimmsten rechnen wenn sie das Ding aktivieren. Und das bedeutet sie riskieren ganz offensichtlich ihr Leben (und das anderer Verkehrsteilnehmer!) und hatten bisher einfach nur Glück das Nichts passiert ist. So was soll weiterhin erlaubt sein?!
und nicht auf den Kurs?"
Und wer sagt denn das es ihr nur einfach darum geht Beta Testing von Software mit echten Kunden einfach nur dort einen Riegel vor zu schieben, wo im Zweifel Menschenleben auf dem Spiel stehen wenn die Software einen fatalen Fehler macht?!
Und falls das so ist, wo ist das Problem? Sollten Softwaretest nicht sogar dort verboten sein, wo Fehler schnell tödliche Konsequenzen haben können?! Klat testen muß man die Software schon, nur sollte der Hersteller nicht verflichtet sein so was in einer weitgehend sicheren Umgebung zu machen entweder indem er nur speziell geschlulte Leute zum Testen nimmt und/oder so was auf abgesperrten Testgeländen macht?!
Normalen Kunden das unausgereifte Zeug zum testen geben und sagen na ja wenn es funktioniert habt ihr einen echten Mehrwert und falls nicht, seid ihr für die Folgen selber verantwortlich, weil er hättet ja nur rechtzeitg..... halte ich moralisch für unter aller Sau.
Was hat Elon vor kuzem gesagt so ähnlich gesagt?!
Wenn man den AP aktiviert, muß man damit rechne daß zum ungünstigsten Zeitpunkt, die schlimmst mögliche Reaktion kommt?! Wie bitte soll ich denn noch entspannt fahren wenn ich so einen Schrott aktiviere? Wie ich muß jederzeit mit dem Schlimsten rechnen?! Sorry da fahre ich doch besser selbst und spare mir das Geld für den Schwachsinn.
Die ganzen Kunden, die vom AP schwärmen und berichten wie entspannt man damit fahren kann, die machen das doch nur weil sie offensichtlich nicht jederzeit mit dem schlimmsten rechnen wenn sie das Ding aktivieren. Und das bedeutet sie riskieren ganz offensichtlich ihr Leben (und das anderer Verkehrsteilnehmer!) und hatten bisher einfach nur Glück das Nichts passiert ist. So was soll weiterhin erlaubt sein?!
Mal zum Kurs….
Ohne die Punkte von Tesla wäre die nasdaq im Minus. Darf im Moment nicht sein also ist Tesla die billigste und gewinnbringenste Möglichkeit für die großen den Index oben zu halten……
Warten wir mal wenn es fallen darf oder muß….
Ohne die Punkte von Tesla wäre die nasdaq im Minus. Darf im Moment nicht sein also ist Tesla die billigste und gewinnbringenste Möglichkeit für die großen den Index oben zu halten……
Warten wir mal wenn es fallen darf oder muß….
Trading Spotlight
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.691.975 von Miezekatze71 am 25.10.21 12:05:02
Missy Cummings beurteilt bei der NHTSA nicht die Sicherheit der Produkte von einzelnen LiDAR Herstellern sondern die Sicherheit von Fahrzeugen !
Zitat von Miezekatze71: Man stelle sich nur mal vor...
jemand wäre als Berater für die NHTSA berufen worden...
der im Vorstand von Tesla sitzt und jährlich von
Tesla mit 400 000€ in Aktien entlohnt wird...
Missy Cummings beurteilt bei der NHTSA nicht die Sicherheit der Produkte von einzelnen LiDAR Herstellern sondern die Sicherheit von Fahrzeugen !
Zitat von Miezekatze71: https://twitter.com/Kristennetten/status/1450692638198358020…
Heijajei...
Miezi
Bitte mal die amis fragen ob sie nicht auch noch ne Katze von elon geschenkt bekommen hat. Dann wäre der Wahnsinn perfekt.
In dem Bereich wird man keinen finden ohne das er in der ganzen Szene vernetzt ist (außer er ist ahnungslos). Die ganzen Reaktionen zeigen nur wie viel Angst die teslafans vor der Wahrheit haben.
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.691.348 von Miezekatze71 am 25.10.21 11:11:48
.... kannst du bitte mal eine seriöse Quelle mit angeben, woraus hervorgeht das Sie mit jählich $400.000 in Aktien einfährt bei Veoneer,
gibt es da ein SEC Filling dazu? Denn ohne Quelle only FUD!
Zitat von Miezekatze71: Klar... nebenbei dafür 400 000$ kassiert (in Aktien)...
Und gleichzeitig versucht den Konkurrenten "auszustechen"...
Zufällig ist dann auch noch Veoneer ein börsennotiertes Unternehmen...
Sind dafür die Teslafans auch verantwortlich...?
Ja...alles ganz normal!🤣
Miezi
.... kannst du bitte mal eine seriöse Quelle mit angeben, woraus hervorgeht das Sie mit jählich $400.000 in Aktien einfährt bei Veoneer,
gibt es da ein SEC Filling dazu? Denn ohne Quelle only FUD!
Antwort auf Beitrag Nr.: 69.691.711 von Miezekatze71 am 25.10.21 11:45:10Warum machen vor allem die Teslafans so ein Theather um diese Missy Cummings?!
Da geht es doch eigentlich nur um die Frage ob Tesla in Zukunft auch die Beta Versionen der AP Software einfach so mit ganz normlen Kunden im öffentlichen Straßenverkehr testen darf oder nicht. Falls nicht na gut dann müssen die halt ein paar Testfahrer einstellen die diesen Job übernehmen sollte bei einem Laden wie Tesla mit bald 1.000 Milliarden $ Dollar MK und den technologischen Resourcen doch kein gravierendes Problem sein oder? Bis man dann die Entwicklung der Software erfolgreeich abgeschlossen hat, müssen die Tesla Kunden halt mit dem auskommen wofür man eine offizielle Zulassung hat.
Ups wenn es ums autonome Fahren geht dann ist bei Tesla ja Alles was über Level 2 hinaus geht nur Beta. Nirgends auf der Welt hat Tesla eine Zulassung für mehr als nur Level 2! Tja und falls nun in den USA dieser Beta Testrei mit normalen Kunden ein Riegel vorgeschoben werden sollte, was bleibt dann vom angeblich überlegenem AP noch übrig?! Tja so betrachtet ist die Panik der Teslafans sogar sehr verständlich weil absolut berechtigt. Ohne die wohlwollende Tollerierung (weil eine echte Erlaubnis hat es ja auch nie gegeben) ist der Ofen aus.
Und Frau Cummings scheint halt weder wohlwollend noch tollerant zu sein wenn es um Fragen der Verkehrssicherheit geht. So ein verdammter Mist aber auch.
Und um die Frage ob Missy einen Interessenskonflikt hat oder nicht geht es nicht! Es geht einzig um die Frage wie wohlwollend und tollerant man beim Thema Beta Testing von vollautonomen Autos sein muß, kann oder darf.
Müssen tut man da garnichts, können tut man relativ viel, nur im Interesse der Sicherheit darf man eigentlich keinesfalls so weit gehen wie man bei Tesla bisher gegangen ist. Beta Testing von Software ist ja gut und schön, solange dir im Fall der Fölle halt der rechner abschmiert und du fluchst weil du jede Menge Arbeit verloren hast. Beim autonomen Autofahren wo du im Zweifel halt nicht mehr fluchen kannst, weil der Fehler tödlich war sollte Beta Testing (durch Kunden) eigentlich ein absolutes no go sein.
Da geht es doch eigentlich nur um die Frage ob Tesla in Zukunft auch die Beta Versionen der AP Software einfach so mit ganz normlen Kunden im öffentlichen Straßenverkehr testen darf oder nicht. Falls nicht na gut dann müssen die halt ein paar Testfahrer einstellen die diesen Job übernehmen sollte bei einem Laden wie Tesla mit bald 1.000 Milliarden $ Dollar MK und den technologischen Resourcen doch kein gravierendes Problem sein oder? Bis man dann die Entwicklung der Software erfolgreeich abgeschlossen hat, müssen die Tesla Kunden halt mit dem auskommen wofür man eine offizielle Zulassung hat.
Ups wenn es ums autonome Fahren geht dann ist bei Tesla ja Alles was über Level 2 hinaus geht nur Beta. Nirgends auf der Welt hat Tesla eine Zulassung für mehr als nur Level 2! Tja und falls nun in den USA dieser Beta Testrei mit normalen Kunden ein Riegel vorgeschoben werden sollte, was bleibt dann vom angeblich überlegenem AP noch übrig?! Tja so betrachtet ist die Panik der Teslafans sogar sehr verständlich weil absolut berechtigt. Ohne die wohlwollende Tollerierung (weil eine echte Erlaubnis hat es ja auch nie gegeben) ist der Ofen aus.
Und Frau Cummings scheint halt weder wohlwollend noch tollerant zu sein wenn es um Fragen der Verkehrssicherheit geht. So ein verdammter Mist aber auch.
Und um die Frage ob Missy einen Interessenskonflikt hat oder nicht geht es nicht! Es geht einzig um die Frage wie wohlwollend und tollerant man beim Thema Beta Testing von vollautonomen Autos sein muß, kann oder darf.
Müssen tut man da garnichts, können tut man relativ viel, nur im Interesse der Sicherheit darf man eigentlich keinesfalls so weit gehen wie man bei Tesla bisher gegangen ist. Beta Testing von Software ist ja gut und schön, solange dir im Fall der Fölle halt der rechner abschmiert und du fluchst weil du jede Menge Arbeit verloren hast. Beim autonomen Autofahren wo du im Zweifel halt nicht mehr fluchen kannst, weil der Fehler tödlich war sollte Beta Testing (durch Kunden) eigentlich ein absolutes no go sein.
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