IQ International AG ,nach Fusion Nachfolger von IQP Licensing AG (Seite 1050)
eröffnet am 16.02.15 12:46:32 von
neuester Beitrag 27.04.24 16:25:28 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 57.981.222 von AGMKiller am 14.06.18 00:13:43Wem das Übersetzen zu lange dauert !!!!
Eine Innovation in der Autobatterieentwicklung macht den Sprung von der Transportindustrie zu Verbraucherfahrzeugen.
Die Technologie namens MIXTECH zielt darauf ab, die negativen Auswirkungen von Leerlauf-Start-Stopp-Fahrzeugen anzugehen, die eine beliebte Lösung für die Kraftstoffeffizienz geworden sind, aber eine Belastung für traditionelle Autobatterien darstellen.
Randy Anderson, National Technical Sales und Training bei Canadian Energy, erklärt: "Mit einem Start-Stopp-System wird jedes Mal, wenn Sie mit dem Fuß auf der Bremse stehen, der Motor abgeschaltet. Wie Sie sich vorstellen können, passiert das viel in der Stadt zwischen Ampel und Stop-and-Go-Verkehr. Das Problem ist, dass wenn der Motor abschaltet, das gesamte elektrische System direkt aus der Batterie kommt und die Lichtmaschine arbeitet hart, um sie wieder aufzuladen. "
Es ist ein anspruchsvoller Prozess, fährt er fort, und einer, der die Batterielebensdauer im Laufe der Zeit deutlich reduzieren kann. Und während die Einführung von absorbierten Glas-Matt-Batterien (AGM-Batterien) die Effekte von Start-Stopp-Systemen in den letzten Jahren abgeschwächt hat, gibt es Raum für Verbesserungen in Bezug auf längere Batterielebensdauer und niedrigere Kosten.
Dies, sagt Anderson, ist, wo MIXTECH die Formel verbessert: "Mit dieser verbesserten, überfluteten Batterie gibt es ein zusätzliches passives Gerät in der Batterie, das die Bewegung des Fahrzeugs verwendet, um Elektrolyte um das Gerät zu mischen. Dies löst effektiv die große Herausforderung der Säureschichtung, die auftritt, wenn sich schwerere Säuren auf dem Boden einer Batterielösung absetzen und die Korrosion der Platten beschleunigen. "
Es wird geschätzt, dass diese Lösung drei bis vier Mal mehr Batterielebensdauer als herkömmliche Batterien bietet und die Fahrer weniger kostet als herkömmliche Optionen. Diese Vorteile machen es zu einer attraktiven Option für Fahrzeugbesitzer und sein Erfolg im Transportsektor sollte seine Dynamik in einem Mainstream-Markt befeuern.
"MIXTECH wurde ursprünglich für LKWs und größere Fahrzeuge ausgerollt und hat seitdem etwas an Fahrt gewonnen. Mehr fortschrittliche Flotten haben es genutzt, um ihre Gesamtbetriebskosten in Bezug auf weniger Wartung und Ausfallzeiten zu senken ", fügt Anderson hinzu.
MIXTECH wurde ursprünglich in Deutschland entwickelt und von Discover Energy, Kanadas einzigem Hersteller von MIXTECH-Produkten, und Canadian Energy, dem Alleinvertriebshändler des Landes, nach Kanada gebracht. Es ist geplant, die Übertragung auf Verbraucherfahrzeuge im Jahr 2018 zu machen.
Randy Anderson ist der nationale technische Vertriebs- und Schulungsleiter bei Canadian Energy. Weitere Informationen über MIXTECH finden Sie unter www.cdnrg.com.
Eine Innovation in der Autobatterieentwicklung macht den Sprung von der Transportindustrie zu Verbraucherfahrzeugen.
Die Technologie namens MIXTECH zielt darauf ab, die negativen Auswirkungen von Leerlauf-Start-Stopp-Fahrzeugen anzugehen, die eine beliebte Lösung für die Kraftstoffeffizienz geworden sind, aber eine Belastung für traditionelle Autobatterien darstellen.
Randy Anderson, National Technical Sales und Training bei Canadian Energy, erklärt: "Mit einem Start-Stopp-System wird jedes Mal, wenn Sie mit dem Fuß auf der Bremse stehen, der Motor abgeschaltet. Wie Sie sich vorstellen können, passiert das viel in der Stadt zwischen Ampel und Stop-and-Go-Verkehr. Das Problem ist, dass wenn der Motor abschaltet, das gesamte elektrische System direkt aus der Batterie kommt und die Lichtmaschine arbeitet hart, um sie wieder aufzuladen. "
Es ist ein anspruchsvoller Prozess, fährt er fort, und einer, der die Batterielebensdauer im Laufe der Zeit deutlich reduzieren kann. Und während die Einführung von absorbierten Glas-Matt-Batterien (AGM-Batterien) die Effekte von Start-Stopp-Systemen in den letzten Jahren abgeschwächt hat, gibt es Raum für Verbesserungen in Bezug auf längere Batterielebensdauer und niedrigere Kosten.
Dies, sagt Anderson, ist, wo MIXTECH die Formel verbessert: "Mit dieser verbesserten, überfluteten Batterie gibt es ein zusätzliches passives Gerät in der Batterie, das die Bewegung des Fahrzeugs verwendet, um Elektrolyte um das Gerät zu mischen. Dies löst effektiv die große Herausforderung der Säureschichtung, die auftritt, wenn sich schwerere Säuren auf dem Boden einer Batterielösung absetzen und die Korrosion der Platten beschleunigen. "
Es wird geschätzt, dass diese Lösung drei bis vier Mal mehr Batterielebensdauer als herkömmliche Batterien bietet und die Fahrer weniger kostet als herkömmliche Optionen. Diese Vorteile machen es zu einer attraktiven Option für Fahrzeugbesitzer und sein Erfolg im Transportsektor sollte seine Dynamik in einem Mainstream-Markt befeuern.
"MIXTECH wurde ursprünglich für LKWs und größere Fahrzeuge ausgerollt und hat seitdem etwas an Fahrt gewonnen. Mehr fortschrittliche Flotten haben es genutzt, um ihre Gesamtbetriebskosten in Bezug auf weniger Wartung und Ausfallzeiten zu senken ", fügt Anderson hinzu.
MIXTECH wurde ursprünglich in Deutschland entwickelt und von Discover Energy, Kanadas einzigem Hersteller von MIXTECH-Produkten, und Canadian Energy, dem Alleinvertriebshändler des Landes, nach Kanada gebracht. Es ist geplant, die Übertragung auf Verbraucherfahrzeuge im Jahr 2018 zu machen.
Randy Anderson ist der nationale technische Vertriebs- und Schulungsleiter bei Canadian Energy. Weitere Informationen über MIXTECH finden Sie unter www.cdnrg.com.
A New Mix on Automotive Battery Design
JUN 13, 2018 | CANADIAN ENERGY
Author: Matt Bradford
CanadianEnergy Mixtech Image
An innovation in automotive battery design is making the leap from the transportation industry to consumer vehicles.
The technology, dubbed MIXTECH, aims to address the negative effects of idle “stop-start” vehicles, which have become a popular solution for fuel efficiency but a drain on traditional automotive batteries.
Explains Randy Anderson, National Technical Sales and Training with Canadian Energy, “With a start-stop vehicle system, every time you are stopped with your foot on the break the engine shuts off. As you can imagine, that happens a lot in city driving between stoplights and stop-and-go traffic. The problem is that when the engine shuts off, the entire electrical system is drawing straight from the battery and the alternator is working hard to recharge it.”
It's a demanding process, he continues, and one that can significantly reduce battery life over time. And while the introduction of absorbed glass matte (AGM) batteries has softened the effects of start-stop systems in recent years, it's left room for improvements in terms of longer battery life and lower costs.
This, says Anderson, is where MIXTECH improves on the formula: “With this enhanced flooded battery, there's an added passive device in the battery that uses the motion of the vehicle to mix electrolytes around the device. That effectively solves the big challenge of acid stratification, which occurs when heavier acids settle to the bottom of a battery solution and accelerate the corrosion of the plates.”
It's estimated that this solution offers three to four-times more battery life than conventional batteries and will cost drivers less than traditional options. These benefits make it an appealing option for vehicle owners and its success in the transportation sector should fuel its momentum in a more mainstream market.
“MIXTECH was initially rolled out for trucks and larger vehicles and it's been catching some steam since. More progressive fleets have been using it to reduce their total cost of ownership in terms of less maintenance and downtime,” Anderson adds.
MIXTECH was originally developed in Germany and was brought to Canada by Discover Energy, Canada's sole manufacturer of MIXTECH products, and Canadian Energy, the country's exclusive distributor. It's slated to make the transfer to consumer vehicles later in 2018.
Randy Anderson is the National Technical Sales and Training Manager with Canadian Energy. For more about MIXTECH, visit www.cdnrg.com.
CndEn Micro Logo CMYK black TM5
A New Mix on Automotive Battery Design
JUN 13, 2018 | CAN…
A New Mix on Automotive Battery Design
JUN 13, 2018 | CAN…
JUN 13, 2018 | CANADIAN ENERGY
Author: Matt Bradford
CanadianEnergy Mixtech Image
An innovation in automotive battery design is making the leap from the transportation industry to consumer vehicles.
The technology, dubbed MIXTECH, aims to address the negative effects of idle “stop-start” vehicles, which have become a popular solution for fuel efficiency but a drain on traditional automotive batteries.
Explains Randy Anderson, National Technical Sales and Training with Canadian Energy, “With a start-stop vehicle system, every time you are stopped with your foot on the break the engine shuts off. As you can imagine, that happens a lot in city driving between stoplights and stop-and-go traffic. The problem is that when the engine shuts off, the entire electrical system is drawing straight from the battery and the alternator is working hard to recharge it.”
It's a demanding process, he continues, and one that can significantly reduce battery life over time. And while the introduction of absorbed glass matte (AGM) batteries has softened the effects of start-stop systems in recent years, it's left room for improvements in terms of longer battery life and lower costs.
This, says Anderson, is where MIXTECH improves on the formula: “With this enhanced flooded battery, there's an added passive device in the battery that uses the motion of the vehicle to mix electrolytes around the device. That effectively solves the big challenge of acid stratification, which occurs when heavier acids settle to the bottom of a battery solution and accelerate the corrosion of the plates.”
It's estimated that this solution offers three to four-times more battery life than conventional batteries and will cost drivers less than traditional options. These benefits make it an appealing option for vehicle owners and its success in the transportation sector should fuel its momentum in a more mainstream market.
“MIXTECH was initially rolled out for trucks and larger vehicles and it's been catching some steam since. More progressive fleets have been using it to reduce their total cost of ownership in terms of less maintenance and downtime,” Anderson adds.
MIXTECH was originally developed in Germany and was brought to Canada by Discover Energy, Canada's sole manufacturer of MIXTECH products, and Canadian Energy, the country's exclusive distributor. It's slated to make the transfer to consumer vehicles later in 2018.
Randy Anderson is the National Technical Sales and Training Manager with Canadian Energy. For more about MIXTECH, visit www.cdnrg.com.
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A New Mix on Automotive Battery Design
JUN 13, 2018 | CAN…
A New Mix on Automotive Battery Design
JUN 13, 2018 | CAN…
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.941.508 von Kallenfels am 08.06.18 12:53:26Hallo Ulli,
sorry, aber getreu konnte bzw. kann hier niemand sein. Dafür ist zuviel über den Haufen geworfen worden, egal ob verschuldet oder nicht.
Das einzige worüber ich mir hier sicher bin ist, dass ich in bestimmter Aktienzahl investiert bin, alles andere war Hoffnung, Lehrgeld, Interesse, Erwartung, Entäuschung und schlussendlich immer wieder neue Zuversicht. Von A-Z alles mein ureigener Wille, meine ureigene Entscheidungen und ureigene Verantwortung!!!
Wer meint mich oder gleichgesinnte deswegen belehren zu müssen, dem sei obiger Vergleich mit dem Schneemann wärmstens an's Herz gelegt. Derweil lehne ich mich unaufgeregt zurück und harre der Dinge die da kommen werden...
sorry, aber getreu konnte bzw. kann hier niemand sein. Dafür ist zuviel über den Haufen geworfen worden, egal ob verschuldet oder nicht.
Das einzige worüber ich mir hier sicher bin ist, dass ich in bestimmter Aktienzahl investiert bin, alles andere war Hoffnung, Lehrgeld, Interesse, Erwartung, Entäuschung und schlussendlich immer wieder neue Zuversicht. Von A-Z alles mein ureigener Wille, meine ureigene Entscheidungen und ureigene Verantwortung!!!
Wer meint mich oder gleichgesinnte deswegen belehren zu müssen, dem sei obiger Vergleich mit dem Schneemann wärmstens an's Herz gelegt. Derweil lehne ich mich unaufgeregt zurück und harre der Dinge die da kommen werden...
Trading Spotlight
Ich hatte das Protokoll noch nicht gelesen... Wer noch, oder Schnee von gestern?
https://www.iqpower.com/sites/default/files/pdf_downloads/ao…
https://www.iqpower.com/sites/default/files/pdf_downloads/ao…
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.941.424 von mamueba am 08.06.18 12:46:58Wahre Worte lieber Manfred!
Wenn wir nicht vereinbart hätten im alten Thread nicht zu schreiben hättest Du diese Anekdote auch drüben einstellen können.
Bin mir sicher, nächstes Wochenende mehr Infos zur Fusion bzw. dem Due Dillingens zu erhalten!
Allen Getreuen ein schönes und entspanntes Wochenende
Wenn wir nicht vereinbart hätten im alten Thread nicht zu schreiben hättest Du diese Anekdote auch drüben einstellen können.
Bin mir sicher, nächstes Wochenende mehr Infos zur Fusion bzw. dem Due Dillingens zu erhalten!
Allen Getreuen ein schönes und entspanntes Wochenende
Antwort auf Beitrag Nr.: 57.936.336 von MaxiQ am 07.06.18 20:59:47Der Vorwurf des Pushens ist doch genau so blöd und armseelig wie die meisten Beiträge dort drüben.
Klar wurde sich hier auch schon mal gefreut und sicherlich auch so einige Male sehr euphorisch, aber was soll's, man war halt damals manchmal so d'rauf.
In all den Jahren kann ich mich beim besten Willen nicht daran erinnern, dass hier jemals ernsthaft gepusht wurde... Im Gegenteil, seit 2009 waltet bei den Altinvestierten doch sehr deutlich mehr oder weniger zuversichtliche Zurückhaltung und Vorsicht.
Aber wie sagte gestern Jürgen von der Lippe: "Was ist der Unterschied zwischen einem Schneemann und mir? ............... Den Schneemann kann man nur im Winter am Arsch lecken!
In diesem Sinne, moin zusammen.
Klar wurde sich hier auch schon mal gefreut und sicherlich auch so einige Male sehr euphorisch, aber was soll's, man war halt damals manchmal so d'rauf.
In all den Jahren kann ich mich beim besten Willen nicht daran erinnern, dass hier jemals ernsthaft gepusht wurde... Im Gegenteil, seit 2009 waltet bei den Altinvestierten doch sehr deutlich mehr oder weniger zuversichtliche Zurückhaltung und Vorsicht.
Aber wie sagte gestern Jürgen von der Lippe: "Was ist der Unterschied zwischen einem Schneemann und mir? ............... Den Schneemann kann man nur im Winter am Arsch lecken!
In diesem Sinne, moin zusammen.
ZockerFreak im Abgrund-Nachfolge-Thread zu iq2005:
"KANNST DU MIT DEINEM SPAM NICHT IN DEINEM PUSHER UND LOOSER THREAD BLEIBEN".
Ich sehe in diesen Thread keine Pusher, aber mit "LOOSER" hat er Recht:
Wir sind LOCKERER als uns die Schreiber dort immer wieder einreden wollen.
"KANNST DU MIT DEINEM SPAM NICHT IN DEINEM PUSHER UND LOOSER THREAD BLEIBEN".
Ich sehe in diesen Thread keine Pusher, aber mit "LOOSER" hat er Recht:
Wir sind LOCKERER als uns die Schreiber dort immer wieder einreden wollen.
In Südafrika ein neuer MIXTECH-Anbieter: https://www.rectifier.co.za/mixtech-batteries/
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IQ International AG ,nach Fusion Nachfolger von IQP Licensing AG
