NEL ASA - Elektrolyse-Spezialist aus Norwegen (Seite 1651)
eröffnet am 26.11.15 15:17:58 von
neuester Beitrag 02.05.24 17:49:55 von
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Sehr passendes Beispiel:
Der X5 der 2. Generation wog noch mindestens 2100 kg. Ab der 3. Generation waren das weniger als 1800 kg ( siehe Wikipedia )
Der X5 der 2. Generation wog noch mindestens 2100 kg. Ab der 3. Generation waren das weniger als 1800 kg ( siehe Wikipedia )
Urfin
Der erste X5 lief 1999 vom Band.
Das war auch damals ein Suv und das ist jetzt 20 Jahre her..
Der erste X5 lief 1999 vom Band.
Das war auch damals ein Suv und das ist jetzt 20 Jahre her..
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.884.454 von Deflair am 25.06.19 11:23:17Vor 10 Jahren gab es keine SUV, da gab es Jeeps . Diese Unsitte musste mit exorbitanten Steuererhöhungen eingedämmt werden.Geländewagen in der Stadt...
Ökostrom ist bald schon genügend vorhanden da ist es egal wieviel verlustig geht ,schont man doch trotzdem Ressourcen und Umwelt.Speicherbarkeit ,Stahl und Aluminiumhütten etc. H2 ist Das Allheilmittel.Müßig darüber überhaupt noch zu diskutieren.Im Januar haben wir Neuwahlen und einen Grünen Kanzler ,alles weitere wird sich in Deutschland dann richten.Kappung der Doppelsteuer auf H2 Elektrolyse.
Ökostrom ist bald schon genügend vorhanden da ist es egal wieviel verlustig geht ,schont man doch trotzdem Ressourcen und Umwelt.Speicherbarkeit ,Stahl und Aluminiumhütten etc. H2 ist Das Allheilmittel.Müßig darüber überhaupt noch zu diskutieren.Im Januar haben wir Neuwahlen und einen Grünen Kanzler ,alles weitere wird sich in Deutschland dann richten.Kappung der Doppelsteuer auf H2 Elektrolyse.
Noch eine interessante Neuigkeit
https://zen.yandex.ru/media/adyellow8888/kitai-nachinaet-inv…
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Bitte über Google selbst übersetzen.
Neues China Wasserstoff - Fahrzeug Grove Obsidian mit Reichweite über 1000km
https://zen.yandex.ru/media/adyellow8888/zapas-hoda-1000-km-…
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Trading Spotlight
Klar ist ein SUV schwerer. Aber ein aktelles SUV ist leichter als eins von vor 10 Jahren.
Klar ist die Batterie schwerer und es braucht beim Anfahren mehr Energie.
Dann muss man aber auch dazu sagen dass man schon doppelt so viel Strom verbraucht hat bis eine Kwh Stom in Wasserstoff gewandelt, auf 700 Bar komprimiert wurde und dann mit 30% Wirkungsgrad von der Brennstoffzellen wieder zurück in Strom gewandelt wurde.
Da kann die Batterie gerne schwerer sein und ist trotzdem sparsamer je gefahrenem km
Klar ist die Batterie schwerer und es braucht beim Anfahren mehr Energie.
Dann muss man aber auch dazu sagen dass man schon doppelt so viel Strom verbraucht hat bis eine Kwh Stom in Wasserstoff gewandelt, auf 700 Bar komprimiert wurde und dann mit 30% Wirkungsgrad von der Brennstoffzellen wieder zurück in Strom gewandelt wurde.
Da kann die Batterie gerne schwerer sein und ist trotzdem sparsamer je gefahrenem km
Masse Masse ,wir brauchen Masse...2 Millionen Dollar dafür für Nel von unerwarteter Seite ,aus den USA !
https://nelhydrogen.com/press-release/press-release-awarded-…
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.884.085 von Deflair am 25.06.19 10:45:14Das ist natürlich unwahr.SUV‘s sind deutlich schwerer ,niemand hat Gewicht und Material reduziert ,im Gegenteil.Im Stadtverkehr mit den ständigem alle paar Meter ne Ampel ,fällt das Anfahrgewicht sehr wohl ins Gewicht.
Zuviel Wunschdenken jenseits der Physik.
Zuviel Wunschdenken jenseits der Physik.
... und eben das Rekuperieren geht nicht mit verbrennern deshalb muss Gewicht eingespart werden..
Die Autobauer sparen nur Gewicht ein, um ihre Verbrenner sparsamer zu kriegen.
Bei BEV bzw FC spielt das Gewicht eher eine untergeordnete Rolle:
Wenn die Masse in Bewegung ist rollen 100kg mehr nur unwesentlich schwerer.
Und beim Bremsen kann die Energie durch Rekuperation zurück gewonnen werden.
Bei BEV bzw FC spielt das Gewicht eher eine untergeordnete Rolle:
Wenn die Masse in Bewegung ist rollen 100kg mehr nur unwesentlich schwerer.
Und beim Bremsen kann die Energie durch Rekuperation zurück gewonnen werden.
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