ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 546) | Diskussion im Forum

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.726.946 von xwin am 31.01.21 14:16:07

wenn im vorgesehenen Zeitraum wirklich durch "Nicht-Einhaltung" gegen die ursprünglich vereinbarten Förder-Bedingungen
teils oder gar voll verstoßen wurde...
liegt es doch an dem betroffenen Bundesstaat verantwortungsvoll die ausgereichten Mittel (aus den Steuern der Bürger)
zurück zu verlangen !

ist also die Rechtslage doch nicht so eindeutig ? bzw. die dortige Verwaltung un-fähig/willig ?

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.726.670 von Neutralinsky am 31.01.21 13:53:56

Tesla hat regelmässig Fördergelder eingenommen und damit versprochene Zusagen nicht eingehalten. Siehe z.B. die Fertigungsstätte in Buffalo oder die Förderung in CA und danach das Abwenden von Tesla in Richtung Texas. Das zieht sich wie ein roter Faden durch die Tesla Story. Hier ist der Kontext meines Postings zu suchen.

Opinion: Don’t give Tesla more corporate subsidies

https://eu.statesman.com/story/opinion/columns/your-voice/20…

Ich weiss, die Tesla Story ist komplex. Lohnt sich aber sich da mal einzulesen.

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.725.350 von xwin am 31.01.21 12:10:49

dieses allgemeine Vorhaben scheint mir eher ein ganz natürlicher Vorgang zu sein:

Batterie-Förderung genehmigt: 2,9 Mrd. Euro für Tesla, BMW und 40 weitere Unternehmen
Europa braucht dringend mehr eigene Fertigungskapazitäten für Batterie-Zellen – um die steigende Nachfrage vor allem von Elektroauto-Herstellern zu decken, aber auch, um bei diesen Bausteinen für eine saubere Energie-Zukunft nicht noch weiter hinter Asien zurückzufallen. Schon Ende 2019 hat die Europäische Kommission deshalb ein Groß-Fördervorhaben von sieben Mitgliedsstaaten für Batterie-Forschung und -Innovation mit einem Volumen von 3,2 Milliarden Euro genehmigt, und an diesem Dienstag folgte das zweite: Zwölf EU-Mitglieder dürfen 42 Unternehmen in diesem Bereich . . .
Minister sieht kritische Masse entstehen
. . .
Tesla will Zellen produzieren und recyclen
In Deutschland werden nach einer Mitteilung des BundesMinisteriumsfürWirtschaftundEnergie jetzt zwölf weitere Unternehmen gefördert: ACI Systems, Alumina Systems, BMW, Cellforce Group, ElringKlinger, Liofit, Manz, Northvolt, SGL Carbon, Skeleton Technologies und Tesla. Damit sind bekannte und große Unternehmen ebenso dabei wie kleinere. . . .
(Quelle: https://teslamag.de/news/batterie-foerderung-genehmigt-3-mrd… )

[xwin]

Elon Musk und Europa :

Largest battery factory in the world - Tesla wants billions from EU




Tesla wants tax money for the largest battery factory in the world. This news comes as a surprise to the state of Brandenburg, among others. The Tesla battery factory is to be built in Grünheide right next to the Gigafactory for electric cars. According to press reports, the Federal Ministry of Economics and Technology has allowed the US corporation to "provisionally begin measures", albeit at its own risk. ...

https://www.eureporter.co/frontpage/2021/01/30/largest-batte…

______________________________

Das kann ja heiter werden. Ist ja nicht so, als wenn es keine Batteriefabriken in Europa gäbe bzw. Planungen :



https://twitter.com/fly4dat/status/1355235879577673731

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.705.443 von Neutralinsky am 29.01.21 19:22:29

TESLA hat seit dem Börsengang als TSLA, vereinfacht

Absatz: rd. 1,43 Mio. E-Cars 1,4 GW Solar u. 6,2 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 106 Mrd. $ "Automotive u. Energy"
Ergebnis: rd. >-9 Mrd. $ CO2-Zertifikate bereinigt d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 6,3T $ (Energy als neutral angenommen)
n e g a t i v e Rendite von >8,5% !

[Neutralinsky]

'10-'20:
Absatz: rd. 1,428 Mio. R/MS/MX/M3/MY rd. 1.427 MW Solar u. rd. 6,17 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 106,2 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. -5,814 Mrd. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 4,1T $ (EG&S als neutral angenommen)
n e g a t i v e Rendite von 5,5% ! trotz >3,188 Mrd. $ ZEV-Credits...

2020:
Absatz: rd. 499,6T MS/MX/M3/MY rd. 205 MW Solar u. rd. 3,02 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 31,5 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. +721 Mio. $ d.h. ein Gewinn pro Auto von ca. 1,4T $ (EG&S als neutral angenommen)
2019:
Absatz: rd. 367,7T MS/MX/M3 rd. 173 MW Solar u. rd. 1,65 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 24,6 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. -862 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 2,3T $ (EG&S als neutral angenommen)
2018:
Absatz: rd. 245,5T MS/MX/M3 rd. 326 MW Solar u. rd. 1,04 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 21,5 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. -976 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 4,0T $ (EG&S als neutral angenommen)
2017:
Absatz: rd. 103,1T MS/MX/tw.M3 rd. 522 MW Solar u. rd. 0,36 GWh PowerWalls
Umsatz: rd. 11,8 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. -1.961 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 19,0T $ (EG&S als neutral angenommen)
2016:
Absatz: rd. 76,2T MS/MX rd. 201 MW Solar u. rd. 0,10 GWh PowerWalls; beide nur Q4
Umsatz: rd. 7,0 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other incl. tw.EnergyGeneration&Storage"
Ergebnis: rd. -675 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 8,9T $ (EG&S als neutral angenommen)
2015:
Absatz: rd. 50,5T MS/tw.MX
Umsatz: rd. 4,0 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other"
Ergebnis: rd. -889 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 17,6T $
2014:
Absatz: rd. 31,6T MS
Umsatz: rd. 3,2 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other"
Ergebnis: rd. -294 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 9,3T $
2013:
Absatz: rd. 22,4T MS
Umsatz: rd. 2,0 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other"
Ergebnis: rd. -74 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 3,3T $
2012:
Absatz: rd. 2,7T tw.MS
Umsatz: rd. 0,4 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other"
Ergebnis: rd. -396 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 146,7T $
2011:
Absatz rd. 2,5T ROADSTER
Umsatz rd. 0,2 Mrd. $ "Automotive Sales&Leasing Services&other"
Ergebnis: rd. -254 Mio. $ d.h. ein Verlust pro Auto von ca. 101,6T $
2010:
Absatz rd. 0,0T
Umsatz: rd. 0,1 Mrd. $
Ergebnis: rd. -154 Mio. $

(Quelle: ir.tesla.com Documents and Events - Quarterly Disclosure - Shareholder Deck)

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.702.830 von faultcode am 29.01.21 17:47:57

29.1.
SpaceX is being investigated by the Department of Justice over alleged hiring discrimination
https://www.businessinsider.com/spacex-investigation-doj-jus…
• Last year, an applicant said SpaceX discriminated against him because of his citizenship status.

• Since then, the DoJ has been investigating SpaceX's hiring practices.

• But the company refused to comply with a subpoena asking for relevant details, a court filing shows.
...

OCAHO then ordered SpaceX to comply with the subpoena within 14 days and authorized IER to seek enforcement of the subpoena in the appropriate district court if SpaceX did not comply.

SpaceX has not complied, the filing alleges, and told IER that it "does not intend to produce any additional information in response to the administrative subpoena."

IER has now asked the US district court for the central district of California in Los Angeles to require SpaceX to comply with the subpoena within two weeks.

Insider has contacted SpaceX and IER for comment.


___
📢 Elon Musk und Tesla, SpaceX, Boring Company unterlaufen systematisch den Rechtsstaat 📢


oder im Elon Musk-Sprech: S.E.C.

[faultcode]

Today's the deadline for when Tesla was supposed to send documents about its "whompy wheel" suspension issues to the NHTSA.
https://twitter.com/lopezlinette/status/1355190114155188226

[Neutralinsky]

operatives Stammgeschäft (d.h. nach Abzug Verkauf von kosmetisch CO2-Zertifikaten)

"Automotive Sales" o h n e ZEV-Credits; sortiert nach Kalender-Chronologie
Jahr_ Umsatz_____ : Absatz___________________________ = AverageSellingPrice
2020 25,281 Mrd. $ : 499,7T (MS/MX _57,1T + M3/MY 442,6T) = 50,6T $
2019 19,304 Mrd. $ : 367,7T (MS/MX _66,8T + M3/__ 300,9T) = 52,5T $
2018 17,214 Mrd. $ : 245,5T (MS/MX _99,5T + M3/__ 146,1T) = 70,1T $
2017 _8,255 Mrd. $ : 103,1T (MS/MX 101,3T + M3/__ __1,8T) = 80,1T $
2016 _5,273 Mrd. $ : _76,2T (MS/MX _76,2T + __/__ ______) = 69,2T $
2015 _3,432 Mrd. $ : _50,8T (MS/MX _50,8T + __/__ ______) = 67,6T $

"Automotive Sales" o h n e ZEV-Credits; sortiert nach Kalender-Chronologie
Quartal Umsatz____ : Absatz___________________________ = AverageSellingPrice
Q4’20_ 8,913 Mrd. $ : 180,7T (MS/MX 19,0T + M3/MY 161,7T) = 49,3T $
Q3’20_ 7,346 Mrd. $ : 139,6T (MS/MX 15,3T + M3/MY 124,3T) = 52,6T $
Q2’20_ 4,483 Mrd. $ : _90,9T (MS/MX 10,6T + M3/MY _80,3T) = 49,3T $
Q1’20_ 4,539 Mrd. $ : _88,5T (MS/MX 12,2T + M3/MY _76,3T) = 51,3T $
Q4’19_ 6,010 Mrd. $ : 112,1T (MS/MX 19,5T + M3/__ _92,6T) = 53,6T $
Q3’19_ 4,998 Mrd. $ : _97,2T (MS/MX 17,5T + M3/__ _79,7T) = 51,4T $
Q2’19_ 5,057 Mrd. $ : _95,4T (MS/MX 17,7T + M3/__ _77,6T) = 53,0T $
Q1’19_ 3,239 Mrd. $ : _63,0T (MS/MX 12,1T + M3/__ _50,9T) = 51,4T $
Q4’18_ 5,979 Mrd. $ : _91,0T (MS/MX 27,6T + M3/__ _63,4T) = 65,7T $
Q3’18_ 5,689 Mrd. $ : _83,8T (MS/MX 27,7T + M3/__ _56,1T) = 67,9T $
Q2’18_ 3,064 Mrd. $ : _40,8T (MS/MX 22,3T + M3/__ _18,5T) = 75,1T $
Q1’18_ 2,482 Mrd. $ : _30,0T (MS/MX 21,8T + M3/__ __8,2T) = 82,7T $

Hierbei gilt es zu beachten die Auswirkungen
der unterschiedlichen Modell-Einführungen MX, M3, MY in den 3 großen Märkten USA+CAN, EUROPA, CHINA
zu unterschiedlichen Zeitpunkten.

(Quelle: ir.tesla.com Documents and Events - Quarterly Disclosure - Shareholder Deck)

PS: müßte der Revenue "Automotive Leasing" mit eingerechnet werden ?

[faultcode]

29.1.
Tesla-Konkurrent Byton steht vor dem Aus – nun floh ein hochrangiger Ex-BMW-Manager nach China
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/tesla-ang…
...
• Das chinesische E-Auto-Startup Byton steht wegen der Corona-Krise vor dem Aus.

• Das junge Unternehmen ist nicht einmal vier Jahre auf dem Markt und hat bisher noch kein einziges Auto ausgeliefert.

• CEO von Byton war der ehemalige BMW-Manager Daniel Kirchert, der sich laut „Bild“ inzwischen nach Hongkong abgesetzt hat und gegen den ein Haftbefehl der Staatsanwaltschaft München I wegen Insolvenzverschleppung vorliegen soll.
...

Wie Business Insider schon 2020 berichtete, hoffte das Startup, finanzielle Rückendeckung von chinesischen Behörden bekommen. Bis zu einer halben Milliarde Dollar sollten japanische und südkoreanische Geldgeber 2020 in Byton investieren und damit dem Unternehmen bei Finanzierungsengpässen Abhilfe verschaffen.

Die Finanzierungsrunde schlug fehl: Mehrere Geldgeber hielten aufgrund der Coronavirus-Pandemie angekündigte Überweisungen bisher zurück, berichtet unter anderem die „ARD“.

Die lange Pause und die finanziellen Probleme könnten es für Byton nun schwer machen, wieder in den Markt zurückzufinden und mit der Konkurrenz wie Tesla, Volkswagen oder Ford mitzuhalten. Das könnte laut Experten das endgültige Aus für das E-Auto-Startup bedeuten – nicht jedoch zwingend für das Auto M-Byte, von dem es bisher einen Prototyp gibt.

Ein neuer Investor sei laut „Bild“ eingestiegen, ein neues Management soll für einen neuen Eigentümer die Serienproduktion vorbereiten.