ROUNDUP/'WSJ': FBI ermittelt wegen Falschangaben zu Model 3 gegen Tesla (Seite 560) | Diskussion im Forum

[faultcode]

Number of companies in the automobile industry (1890–1970)

aus: James M. Utterback: “Mastering the Dynamics of Innovation"

[Julius_Bier]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.478.778 von faultcode am 17.01.21 18:16:28

PS

Ich würde mal sagen: Zur Zeit spricht mehr gegen als für Tesla.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.478.424 von faultcode am 17.01.21 17:40:32

Zitat von faultcode: ...
Ben erwartet, daß Tesla die Model X-Reihe einstellen wird.
...

eine Woche später:

14.1.2021
Tesla Tells Employees To "Liquidate" Model S, X Inventory Hours After NHTSA Recall
https://www.zerohedge.com/markets/tesla-tells-employees-liqu…
...
About 24 hours later, on January 15, pro-Tesla blog electrek put out an article noting that Tesla was telling its employees to "liquidate" their Model S and Model X inventory by the end of the month - which is about 2 weeks away.

The blog had "learned from sources familiar with the matter" that the company was telling employees "to sell all Model S and Model X inventory in stores across all markets."

The goal, the report said, is for Tesla to have "absolutely no Model S or Model X in inventory by the end of the month." The blog speculates that the inventory liquidation could be due to an upcoming refresh. Meanwhile, the Semi and the Roadster we were promised years ago have still not hit the road.
...


siehe Ben von gerade eben: hier scheint Tesla in zweifacher Hinsicht nachgeholfen zu haben (ein Trade-In-Preis, der immer schlechter wurde und, aus Sicht von Ben, ein guter Preis für das gebrauchte Model S):

Zitat von faultcode: ...• sie tauschten dieses Model X gegen ein gebrauchtes Model S (von Tesla) aus, auch nachdem der Trade-In-Wert für das Model X durch Tesla zuletzt rapide fiel
...

mit anderen Worten: selbst Ben haben sie nichts von einem Refresh auch nur angedeutet
(gut, daß man in der Bilanz zum 31.12.2020 noch die ganzen Model X- und S-Rückläufer zu völlig überhöhten Preisen verstecken kann )


=> geht Tesla nun in den Konsolidierungs-Modus?

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.477.755 von faultcode am 17.01.21 16:10:11

ap­ro­pos Ben Sullins

was macht der zur Zeit eigentlich?

--> der ist sehr realistisch unterwegs mittlerweile

• er machte ein langes Video, in dem beide ausführlich darüber berichten, warum das gebrauchte Family-Auto Model X P90D (2016, < 1,000 miles; heute < 24,000 miles) nach 2 Jahren bereits wieder verkauft wurde:

7.1.2021
Model X Final Review - Why we Sold it



• die Klimaanlage musste erneuert werden
• neue Reifen waren nötig (siehe Bilder)
• die MCU hatte mehrfach Probleme
• Probleme fielen plötzlich doch nicht unter die Tesla-Garantie
• das Glas zwischen den Flügel-Türen fing an sich auf- und abzulösen
• sie mussten viel Arbeit in den Erhalt des Autos stecken
• zu wenig Reichweite < 240 miles: eher 200
• das mühsame Verhalten der Flügeltüren in der Praxis
• unfreiwilliges Öffnen von Türen (rigide Automatik, falls Automatik aktiviert)
• die Frau fühlte sich unwohl mit dieser flashy Karosse als Status-Symbol
• das Model X hätte nur einen echten Vorteil: 6 bis 7 echte Sitze

• nein, auch dieses Tesla-Auto war kein "appreciating asset" oder wie Ben meinte:

"..we certainly didn't make money on it."

Ben erwartet, daß Tesla die Model X-Reihe einstellen wird.


ansonsten:
• sie tauschten dieses Model X gegen ein gebrauchtes Model S (von Tesla) aus, auch nachdem der Trade-In-Wert für das Model X durch Tesla zuletzt rapide fiel
• Rivian wird wohl, wenn verfügbar, als eine längerfristige Lösung angestrebt (FC)
• ein Model Y kam nicht in Frage, weil keine echte Third Row (das wäre das zweite gewesen, weil sie schon ein Model Y hat, welches sie sehr mag)


___
für mich sieht es so aus, daß Tesla den High-end-EV-Markt verlieren kann in Zukunft

Genügend Amerikaner wollen immer noch (richtig) SUV fahren - und dann halt elektrisch.

[faultcode]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.477.596 von faultcode am 17.01.21 15:49:51

ap­ro­pos Gali

was macht der zur Zeit eigentlich?

Nun, er ist als "EV thought leader" Direktor geworden! Nämlich bei Arcimoto (Symbol FUV), einem Hersteller von FUV's aus Oregon (+).

https://twitter.com/arcimoto/status/1347596501695004673

8.1.2021



Was natürlich geschickt ist, um sich auch hier ein weiteres Nicht-Tesla-Standbein zu schaffen:




Wer es an dieser Stelle noch nicht bemerkt haben sollte:

• manche Tezzla-Fans steigen laaaangsam aus; und manche (später) mehr oder weniger ab­rupt (Seth Weintraub von Electrek oder Ben Sullins), und manche werden es nie schnallen


(+) FUV = Fun Utility Vehicle

[faultcode]

hier versickern nun nach und nach die TSLA-Aktien: bei (US-)Pensionsfonds (pension funds)


...
https://www.barrons.com/articles/pension-bought-tesla-apple-…


denn: Pensionsfonds müssen keine TSLA-Aktien verkaufen, um sich davon (auch) Tesla-Autos zu kaufen (so wie es teilweise Fanboy Gali gemacht hat)

[faultcode]

...
https://seekingalpha.com/article/4399267-tesla-and-energy-bu…

...
I would also like to point out that there are some insights that both bulls and bears should glean from my analysis. The main one is that Tesla's acquisition of SolarCity combined with decisions Tesla has subsequently made in the energy space are continuing to negatively impact Tesla's bottom line.

However, this means that to the extent this segment is dragging down Tesla's overall results, the automotive segment results are better than the company's bottom line might suggest. (+)
Recognizing that Energy is a money loser potentially strengthens the argument a bit that Tesla may be making money on its automotive business, even prior to regulatory credits.

The conclusion that Energy Sales is losing money is significant as well for both bulls and bears. Can unit costs be reduced enough to make this segment profitable or will it simply be a matter of "the more Tesla sells, the more Tesla loses"? Continued losses put a cap on the amount Tesla would be willing to sell and negatively impacts revenue increases.
...


(+) das wird mMn auch ein Grund sein, warum mittel-/langfristig das Tesla-Energie-Geschäft, vermutlich nach Ende der ganzen SolarCity-Gerichtsprozesse, keine Chance mehr im Portfolio haben wird

[Neutralinsky]

Antwort auf Beitrag Nr.: 66.475.265 von xwin am 17.01.21 11:22:46

Bisher hast Du Dich ja nicht! getraut... eine (begründete) Prognose für laufend 2021 abzugeben.

Hier nochmals die Ausgangs-Daten, 6 Monate repräsentativ weil ohne CORONA-Einflüsse,
damit auch jemand wie Du die faire Chance einer realistischen Einschätzung hast.

TSLA-P r o d u k t i o n e n
Ende Juli'20 für selbiges Q3'20
Kapa.s: Fremont MS/MX _90,0T + M3/MY 400,0T = 490,0T + Shanghai M3 200,0T = 690,0T Jahr
Soll__: Fremont MS/MX _22,5T + M3/MY 100,0T = 122,5T + Shanghai M3 _50,0T = 172,5T Quartal
Ist___: Fremont MS/MX _17,0T + M3/MY _90,5T = 107,5T + Shanghai M3 _37,5T = 145,0T Quartal 84,1%
Ende Oktober '20 für selbiges Q4'20
Kapa.s: Fremont MS/MX _90,0T + M3/MY 500,0T = 590,0T + Shanghai M3 250,0T = 840,0T Jahr
Soll__: Fremont MS/MX _22,5T + M3/MY 125,0T = 147,5T + Shanghai M3 _62,5T = 210,0T Quartal
Ist___: Fremont MS/MX _16,1T + M3/MY _??,?T = 1??,?T + Shanghai M3 _??,?T = 179,8T Quartal 85,6%
2. Hj. '20
Kapa.s: Fremont MS/MX _90,0T + M3/MY 450,0T = 540,0T + Shanghai M3 225,0T = 765,0T Schnitt/Jahr
Soll__: Fremont MS/MX _22,5T + M3/MY 112,5T = 128,8T + Shanghai M3 _56,3T = 191,3T Schnitt/Quartal
Ist___: Fremont MS/MX _33,1T + M3/MY _??,?T = 1??,?T + Shanghai M3 _??,?T = 324,8T Gesamt
Ist__: Fremont MS/MX 16,6T + M3/MY ??,?T = 1??,?T + Shanghai M3 ??,?T = 162,4T Schnitt/2Quartale 84,9%

TSLA-A u s l i e f e r u n g e n
Q3’20: MS+MX _15,3T + M3+MY 124,3T = 139,6T
Q4’20: MS+MX _18,9T + M3+MY 161,7T = 180,6T
2.Hj.’20: MS+MX _34,2T + M3+MY 286,0T = 320,2T Gesamt
2.Hj.’20: MS+MX 17,1T + M3+MY 143,0T = 160,1T Schnitt/2Quartael

(Quellen: bekannt; ir.tesla.com )

[faultcode]

Familie COVID-19:



Tag:
• genius

[xwin]

Wer Ursächlichkeit für zufällige Korrelation hält, wird sich wohl daran gewöhnen müssen, das Wachstum eines Einzelunternehmens nicht aufgrund historischer Daten fortschreiben zu können.

Wer ZEV Credits für eine mittel- oder gar langfristige Einnahmequelle hält, interpretiert die folgende Grafik ebenso fehlerhaft.

Die Grafik zeigt Europa. VW beginnt im März mit der Auslieferung des ID.4 in den USA aus dem Werk in Chattanooga. Es ist noch ein bischen hin aber ich bin sehr gespannt auf die ersten Zahlenreihen in Mitte 2021. Der ID.3 wird wegen der zu geringen zu erwartenden Nachfrage nicht in die USA verkauft. D.h. VW ist mit seinen Modellen ID.3 und ID.4 noch nicht in den USA vertreten.



https://insideevs.com/news/466564/was-tesla-disrupted-tradit…