Deep Sea Supply - neuer Thread - 500 Beiträge pro Seite

[1erhart]

Versuchen wir mal ob es klappt.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.063.008 von 1erhart am 09.05.08 11:07:32

100.000 Stück im Geld in S zu 2,83 heute vormittag,
jetzt 23.500 Stück zu 2,84.

[ichhabdurst]

Presentation of 1st quarter financials


We are pleased to invite shareholders, investors, analysts and other
interested parties to a presentation of our 1st quarter 2008
financials.

The presentation will be held at Shippingklubben, Haakon VIIs gate 1,
on Wednesday 14 May at 08.15 a.m. Light refreshments.

9 May 2008
Deep Sea Supply Plc




09.05.2008 15:46


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[1erhart]

Bin wirklich gespannt wann DSS die Dividende für Q4 endlich bezahlt. Mittlerweile macht man sich schon Gedanken ob überhaupt oder wann wirklich.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.072.194 von 1erhart am 11.05.08 10:28:26

ich bin sicher dass die Zahlung der Q4/2007 Dividende vor der Zahlung der Q1/2008 Dividende erfolgen wird.

Kleiner Scherz am Rande

Gruß

[1erhart]

1st quarter 2008 - Record high EBIT - reduced EBITDA due to seasonal slowdown
The 1st quarter of 2008 showed similar pattern as last year; A weaker
spot market in the North Sea resulted in lower rates and utilization
levels and hence lower total revenues than the previous quarter.
Solid gain from sale of the PSV "Sea Trout" resulted in a record high
EBIT.

The Board has decided to make a 1st quarter dividend payment of $
0,13 per share equivalent to a dividend yield of 12%.

The revenues in the 1st quarter were $ 42,6 mill. compared to $24,9
mill. in the 1st quarter of 2007. The vessels' operating expenses
were $14,5 mill. ($ 7,0 mill.). EBITDA was $25,6 mill. ($16,8 mill.)
and EBIT was a record high $35,8 mill ($13,4 mill.) following a gain
on sales of $16,9 mill. most of which was related to the sale of "Sea
Trout".

Due to unrealized currency losses and unrealized changes in value of
financial derivatives the net result after taxes was $ 11,3 mill. ($
11,7 mill.).

The Company is bullish about the future market evidenced by the many
strong long term contracts done recently.

14 May 2008
Deep Sea Supply Plc


Gerade gelesen auf der Homepage von DSS

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.087.287 von 1erhart am 14.05.08 07:54:54

1st quarter 2008 dividend


We want to confirm that the ex-dividend date for the
1st quarter 2008 dividend of USD 0,13 is today, 14 May 2008.

14 May 2008
Deep Sea Supply Plc




14.05.2008 10:02


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[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.087.287 von 1erhart am 14.05.08 07:54:54

gemäß HP ex Dividende USD 0,13 für Q1/2008 heute!!

[ichhabdurst]

Wie ich schon sagte, der Spot Market ist im Moment alles andere als günstig - die Sea Tiger liegt seit 3 Tagen in Aberdeen und die Sea Bear liegt seit 2 Wochen (vorausgesetzt es ist noch aktuell) seit 2 Wochen in Rio. Nunja, in Rio kann man es aber aushalten !

13 Cent Dividende sind ja nicht zu veachten - könnte diesmal wirklich sein, dass die Q1 2008 vor der Q4 2007 gezahlt wird...

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.088.553 von ichhabdurst am 14.05.08 10:20:56

inzwischen ist die dividend history auf der HP aktualisiert.

Payment der 0,40 USD ex 26.03.2008 ist may 2008.

[ichhabdurst]

Irgenwie ist das schon lustig mit den Fredriksen-Werten. Der Dividendenabschlag ist immer 2 bis 3 mals so hoch wie die Dividenden.
würde ja bei dem Preis glatt nachlegen, aber dafür brauche ich erst mal die die Dividende !

[ichhabdurst]

Mandatory notification


Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 14 May 2008, 10,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 20,90 per share. Mr.
Brevik controls after this acquisition 320,918
shares in the Company.

14 May 2008
Deep Sea Supply Plc




14.05.2008 16:43


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Na wenn der CEO kauft, dann kann man fast nichts falsch machen !

[ichhabdurst]

Delivery of newbuilding


We are pleased to inform that Deep Sea Supply today
has taken delivery of "Sea Wolverine", a newbuilding AHTS
from ABG Shipyard, India.

Sea Wolverine" is the 2nd delivery in a series of 9 newbuilding
AHTS vessels delivered to Deep Sea Supply from ABG.

14 May 2008
Deep Sea Supply Plc




14.05.2008 16:46


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[ichhabdurst]

Distribution to shareholders for Q4 2007 and Q1 2008


Reference is made to the USD 0,40 per share distribution to
shareholders for 4th quarter 2007 with ex-date 26 March 2008.

As previously announced, the distribution will be made subject
to successful completion of the refinancing of the Company's
bank financing. The financing has taken somewhat longer than
first assumed. We are however in the process of finalizing all
necessary documentation and we aim to complete the documentation
required in order to draw down the loan before 29 May 2008.

Reference is also made to the USD 0,13 per share distribution to
shareholders for 1st quarter 2008 with ex-date 14 May 2007. The
distribution is expected to take place approximately 15 June 2008.

15 May 2008
Deep Sea Supply Plc


Hast recht Rudi - Q4 vor Q1

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.097.983 von ichhabdurst am 15.05.08 10:08:13

aber nur ganz knapp.

Ich überlege, ob ich zu diesen aktuellen Kursen aufstocken soll.

Gruß

[ichhabdurst]

Deep Sea hat einen neune Grossaktionär !

Mandatory notification


Constantinos Tzagotzides, Chief Accountant of Deep Sea Supply,
acquired today, 15 May 2008, 360 shares in Deep Sea Supply
Plc at price NOK 21,10 per share. Mr. Tzagotzides controls after
this acquisition 360 shares in the Company.

15 May 2008
Deep Sea Supply Plc




15.05.2008 17:16


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[xby]

Ja, sorry mein Post im alten Forum war ein Versehen.
Hab den Schliessen Beitrag erst nach Postengelesen.
( bl.. Update Forensoftware)

Hab mir heut mal DSS angeschaut
ist aber sehr markteng, wo handelt
Ihr In Deutschland oder USA?

Gruss`Xby

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.103.823 von xby am 15.05.08 19:15:08

Handel in D ist kein Problem, da der Makler sowieso grösse Oders über Oslo abwickelt. Kannst natürlich auch direkt in Oslo handeln, das der Spread in D doch immer sehr gross ist.

Jedenfalls ist DSS ein super Investment. Wenn die Dividende bei zwischen 13 und 15 cent bleibt , dann sind das über 10% Dividenrendite pro Jahr.

[Elch11]

weiß jemand, ob die Dividende bei DSS steuerfrei ausgezahlt wird, oder ob in Zypern Quellensteuer anfällt und wenn ja, wieviel ?

Danke !

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.109.501 von Elch11 am 16.05.08 12:46:44

@Elch11

Keine Steuer

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.109.501 von Elch11 am 16.05.08 12:46:44

Steuern musst du aber doch bezahlen.
Verstehe gar nicht was das immer soll.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.110.246 von 1erhart am 16.05.08 14:02:39

die Auszahlung erfolgte bisher immer ohne einen Steuerabzug.

Für Steuerinländer sind natürlich u.a. alle Dividendeneinnahmen der
deutschen Einkommensteuer zu unterwerfen ( Welteinkommensprinzip ).

Gruß

[Elch11]

Klar muss ich Steuern bezahlen, aber nicht sofort, für mich schon angenehmer.

Der Vorstand kauft ja im Moment auch, eigentlich ein gutes Zeichen:
Mandatory notification
Saa Capital AS, a company controlled by Svein
Aaser, Chairman of Deep Sea Supply Plc,
acquired today, 16 May 2008, 5,000 shares in
Deep Sea Supply Plc at price NOK 21,10 per share.
After this acquisition, Svein Aaser controls
65,000 shares in the Company.

[Elch11]

...noch eine aktuelle Meldung:

Deep Sea Supply Plc hereby inform that we will exercise our call
option for the NOK 200 mill bond issue ISIN NO001029795.5, ticker
DESS01. Redemption date is 23 July 2008 at a price equal to 105% of
nominal value ("Call Option") plus accrued interest. This is in
accordance with the Bond Loan Agreement clause 10.2 as amended.

16 May 2008
Deep Sea Supply Plc

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.111.305 von Elch11 am 16.05.08 15:39:26

40.000 Stück im Geld in S zu 2,69 Euro.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.125.549 von Rudi07 am 19.05.08 16:07:33

...das dürfte das Bid von Oslo sein.

[xby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.126.702 von ichhabdurst am 19.05.08 17:50:34

Hab mich nun auch mit einer
kleinen Position
ins TIEFE WASSER gewagt

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.127.209 von xby am 19.05.08 18:41:00

Sollte kein Fehler sein - allerdings musst du wohl noch ein paar Monate auf Dividende warten ! Aber dafür hast du ja auch günstig gekauft !

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.129.265 von ichhabdurst am 19.05.08 22:30:05

Richtig er bekommt keine Dividende, hat einen guten Einstiegskurs und kann der Dinge harren die da kommen werden.

Habe am Freitag bei 2,66 auch nochmal nachgekauft und die Position ausgebaut.

[cathunter]

Hallo, bin neu hier aber schon seit längerer Zeit Aktionär von Deep Sea Supply.

Ich habe mir gerade die Spotlist auf der Homepage angesehen und blicke nicht so recht durch.


Im Januar gab es folgende Meldung:

The sale of "Sea Trout", the first PSV delivered from
Cochin shipyard in January 2007, was completed last
Friday, 25 January, at the agreed price of USD 36,5 mill.
The profit from the sale, approx. USD 15 mill, will be
booked in 1st quarter 2008.

We further refer to the related stock exchange release dated
14 December 2007.

25 January 2008
Deep Sea Supply Plc


Damit war das Kapitel "See Forelle" erledigt wie ich dachte.

Nun lese ich aber unter Spotlist, Sea Trout PSV Yard Comissioning, available 10.06.08. Wenn die verkauft wurde, warum taucht sie dann jetzt auf der Spotlist auf ?

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.104.002 von ichhabdurst am 15.05.08 19:37:06

@ ichhabdurst:

Wieso 10% Dividendenrendite pro Jahr??? Die 13 Us-cent werden jedes Quartal ausgeschüttet, das macht ca. 40% Dividendenrendite pro Jahr!!! Freu mich schon auf die nächsten Wochen, wenn die Dividende von Q4 und Q1 auf meinem Konto erscheint!!!

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.167.774 von paulpaj am 25.05.08 17:54:59

kann ich nicht rechnen oder was ?


13 $ cent ~ 8,2 € cent x 4 ~ 32 = eurocent

0,32 geteilt durch einen Kurs von etwa 3 Euro ergibt gerundet etwa 0,1 und das entspricht einer Dividendenrendite von etwa 10 %.

die 40 cent für 4-07 sind eine Sonderauschüttung die du nicht hochrechnen kannst. Die reguläre $-Dividendenrendite bei DSS dürfe sich bei 10 bis 15 $-cent pro Quartal einpendeln - daher die 10%

Comprehnde ?

[xby]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.169.056 von ichhabdurst am 26.05.08 01:32:04

¿Comprende!

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.169.056 von ichhabdurst am 26.05.08 01:32:04

Du hast zwar grundsätzlich recht, aber bei fast allen JF-Unternehmen ist es üblich dass jedes Jahr in irgendeiner 'Art und Weise eine Sonderausschüttung kommt. Teilweise sogar öfters.

Wobei man logischerweise es nicht zwingend erwarten sollte. Die Grunddividende wenn man es so sagen will liegt ungefähr bei rund 10 Prozent.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.169.211 von 1erhart am 26.05.08 07:41:34

eben, man sollte immer vom "worst case" ausgehen und sich über sonderzahlungen umso mehr freuen.
10% Grundrendite sind doch nicht von schlechten Eltern.

Allerdings glaube ich schon, dass die nächsten Quartale etwas Sparsamer werden, denn schliesslich hat DSS alleine in einem Jahr 1,65 $ an Sonderausschüttungen getätigt und ein klein wenig Liquidität zu haben hat noch keinem Unternehmen geschadet.

[Elch11]

Die Div-Rendite ist zwar nicht schlecht, aber der Kurs springt irgendwie nicht an, gegenüber den anderen Firmen von JF steht DSS kurstechnisch schlecht da.

Natürlich kann man das nicht mit dem Tankerbusiness vergleichen, aber wer auch bei FRO oder Golden Ocean investiert ist, vergleicht ja automatisch auch die absoluten Renditen (Div.+Kurs)

Ist das Geschäftsmodell eurer Meinung nach überzeugend, besonders im Hinblick auf die Zukunft ? Lohnt es sich für die Kunden, diesen Service an DSS auszulagern und wie ist die Konkurrenzsituation ?

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.169.056 von ichhabdurst am 26.05.08 01:32:04

Oh Sorry,

hab mich völlig vertan und die letzten beiden Quartalszahlungen auf dem Konto im meine Rechnung einbezogen, was jeweils 10% Rendite entsprachen. Hab völlig verpeilt, dass das ja 0,40$ und nicht 0,13$ waren. Vielleicht gibt´s ja dieses Jahr wieder Sonderausschüttungen

[ichhabdurst]

Hoppla, der Kursverfall in den letzten Tagen ist ja schon recht heftig - hoffentlich hält der an bis nach der Dividende, damit ich nochmal kräftig aufstocken kann.

Bin mal gespannt ob es mit der Dividende in dieser Woche noch klappt.

@Elch

Warum soll das Geschäftsmodell nicht überzeugend sein. Solange es Borplattformen, Bohrschiffe und Förderplattformen gib - übrigens ist Seadrill gerade dabei unter die ganz grossen aufzusteigen - solange werden diese auch Service und Wartungsdienste abfordern. Für gewöhnlich ist das auch für die allermeisten Betreiber deutlich billiger und einfacher, da sie das komplette Servicepaket zu zukaufen und es auch nur dann abfragen müssen, wenn sie es brauchen wirklich brauchen (Spotmarkt). Mit dem gleichen Recht müsstest du dann fragen, ob Ship Finance eine Zukunft hat und warum z.B. Seadrill, Golden Ocean oder Deep Sea ihre Schiffe nicht selbst finanzieren.
Ich glaube schon, dass DSS ein gute Zukunft vor sich hat, zumal Deep Sea gerade in letzter Zeit wieder einige Langfristverträge zu guten Konditionen abgeschlossen hat - das bringt doch ein + an Planungssicherheit. Einzig der Spotmarkt schein momentan nicht gerade rund zu laufen, aber das dürfte saisonal bedingt sein.
Über Deepsea sollte die Neukundenaquise auch gelingen.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.177.844 von ichhabdurst am 27.05.08 11:50:44

...sollte natürlich über "Seadrill müsste die Neukundenaquise..."
heissen

[cathunter]

Das Manangement scheint grosses Vertrauen ins eigenen Unternehmen und die eigene Arbeit zu haben. Heute hat schon wieder einer aufgestockt.

Mandatory notification


Kjell Eivind Karlsen, Fleet Manager of Deep Sea Supply,
acquired today, 27 May 2008, 10,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 18,715 per share. Mr.
Karlsen controls after this acquisition 55,659
shares in the Company.

27 May 2008
Deep Sea Supply Plc

[Battlelore]

Gibt es irgendwo infos, wann die nächsten Dividendentermine sein werden ?

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.177.844 von ichhabdurst am 27.05.08 11:50:44

gemäß HP wurde heute die Dividende in Höhe von 40 US cent
( Q4 2007 ) bezahlt.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.199.371 von Rudi07 am 29.05.08 19:47:33

Hab´s gefunden - Thx.

...na dann kann ich ja demnächst aufstocken !

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.198.558 von Battlelore am 29.05.08 18:01:48

Deepsea zahlt quartalsweise Dividende, als ist mit der nächsten Dividende 3 Monate nach der Dividende für Q1/2008 zu rechnen, als so Mitte bis Ende August.

[ichhabdurst]

Freight revenues May 2008


In May 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 9
AHTS Vessels larger than BHP 12,000) had an
average gross income of approximately USD 37,800
per ship per day compared to USD 39,000 in April.

In addition to the 9 mentioned AHTS-vessels, the
Company owns 2 AHTS-vessels in operation smaller
than BHP 12,000 and 5 Platform Supply Vessels in
operation which have not been included in the above
calculation.

02 June 2008
Deep Sea Supply Management AS




02.06.2008 08:01


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Wie befürchtet, der Spotmarkt läuft im Moment nicht sehr rund und das zieht leider die Tagesraten in die Tiefe !

[ichhabdurst]

Zumindest ist das Management weiterhin optimistisch !

Mandatory notification


Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 02 June 2008, 10,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 19,90 per share.
The shares were acquired by Seagull Shipping AS,
a company controlled by Mr. Brevik. Mr. Brevik
controls after this acquisition 330,918 shares
in the Company.

02 June 2008
Deep Sea Supply Plc




02.06.2008 12:10


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[bragg [KommA]]

nachdem die dividende heute eingebucht wurde, habe ich mnal die rendite überschlagen, für den fall, dass die höhe der ausschüttung beibehalten werden kann.

ich komme bei einem kurs von etwa 2,52 auf 39 % dividendenrendite in diesem jahr, das ist sogar noch höher als bei golden ocean, die (letzt es quartal 20 cent, nächstes 35 cent) bei beibehaltung der ausschüttung auf 26 % kommen

[kosto1234]

Also möglichst schnell seinen Einsatz über die Dividende (!) rauszuholen wäre schon der Hammer ... und nicht nur dann den Einsatz herinhaben, wenn sich der Kurs verdoppelt hat

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.228.769 von bragg am 03.06.08 17:45:52

Ich gehe davon aus dass sich die reguläre Quartalsdividende zwischen 10 und 15 $-Cent einpegeln wird, was dann einer Jahresdividende von circa 26 bis 38 Eurocent entspricht, also zwischen 10 und 15%.

Höhere Dividenden beruhen auf aussergewöhnlichen Erträge bzw. auf Rückzahlung von nicht benötigtem Kapital.

Soweit meine Einschätzung zu Deep Sea.

[bragg [KommA]]

ja, wird so sein. ich kam ja nur drauf, weil jetzt scho zweimal hintereinander um die 25 eurocent gezahlt worden sind

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.230.283 von bragg am 03.06.08 20:24:05

Davor gab es noch eine wesentlich höhere Dividendenzahlung von 85$-Cent.

Mittelfristig dürfte die Dividende auch wieder weiter ansteigen, wenn neue Schiffe ausgeliefert werden. Viel hängt natürlich vom Spotmarkt ab - wenn dort die Preise hoch sind wirkt sich das sehr schnell auf den Gewinn aus. Hoffen wir dass dort die Preise wieder ordentlich anziehen.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.230.752 von cathunter am 03.06.08 21:17:17

Wie schon des öfteren angesprochen, solche Sonderzahlungen kann man nicht permanent erwarten, die regulären Dividenden aus dem operativen Geschäft werden sich meiner Meinung nach zwischen 0,15 bis 0,25 USD pro Quartal einpendeln.

Dazu werden wie bei allen JF-Unternehmen natürlich wieder einmal auch Extras dazu kommen aber die sollte man bei einer GEPLANTEN Dividendenrendite mal nicht mit einberechnen.

Wobei ich mich mittlerweile frage wo die 0,40 USD bleiben, da sie bei mir immer noch nicht auf dem Konto gutgeschrieben wurden.
Die feine Art ist das meiner Meinung gerade nicht und auch unüblich für diese Unternehmen

[bragg [KommA]]

das liegt dann an deiner bank. bei mir ist das geld pünktlich gestern eingebucht worden.

guckt dir mal das jf-stück auf ft.com an, da sagt er, dass er, wenn er allein für sich investieren müsste, derzeit nur am spotmarkt aktiv wäre. das spricht dafür, dass er optimistisch für die ratenist, oder?

[cathunter]

Leider schaffen die es von FT.com nicht mir die Zugangsdaten zu mailen.

Nach meinen Beobachtungen waren die Spotraten in den letzten 5 Monaten nicht gerade der Hit, allerdings scheint die Auslastung, wenn man die Spotschiffe auf der DSS-HP betrachtet momentan besser zu sein.
Glücklicherweise hat DSS ja auch noch langfristige Verträge, sodass ein sicheres Basiseinkommen garantiert ist.

Was den Spotmarkt durchaus beleben könnte sind die Seadrill-Plattformen und Bohrschiffe, von denen in diesem Jahr noch einige ausgeliefert werden. Hier dürfte DSS bei Serviceaufträgen gute Karten haben.

@1erhart

Gemach, Gemach. Du bist doch schon lange genug im Fredriksen-Imperium investiert um zu wissen, dass die eine Bank schneller, die andere Bank lansamer Dividenden einbucht. Da einige schon Dividende bekommen haben, stehen die Chancen gut, dass auch du deine in Bälde bekommst !

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.235.234 von cathunter am 04.06.08 13:15:12

Ja das ist mir auch klar, nur war ja die Zahlung für Mitte mai schon angekündigt usw. und deshalb ärgert es mich doch etwas denn 1000 USD sind doch schon etwas Kleingeld für unsereiner.

[cathunter]

Gute Nachricht bei mir wurde nun sowohl bei der Diba als auch bei der comdefekt die Dividende eingebucht.

Zwei Merkwürdigkeiten sind mir jedoch aufgefallen.

I. Die Diba verbucht die Rückzahlung korrekt als Kapitalrückzahlung und die ist somit gänzlich steuerfrei. Die Comdefekt verbucht sie als reguläre Dividende, folglich wird sie dann bei der Einkommensteuererklärung steuerpflichtig - so geht´s ja nicht.

II. Die Diba hat pro 1000 Stück 251,14 gut geschrieben, während die comdefekt satte 251,96 pro 1000 Stück gebucht hat - liegt wohl am Abrechnungszeitpunkt.

Wie sind euere Erfahrungen ?


Grüsse

cathunter

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.249.496 von cathunter am 05.06.08 21:51:09

Bei mir waren es umgerechnet 251,36 auf 1000 Stück. Da jede Bank einen anderen Umrechnungskurs verwendet können schon minimale Unterschiede sein. Zumindest ist sie vor der Dividende des 1.Quartals eingegangen.

[bragg [KommA]]

consors: 252,10

[cathunter]

Das klärt aber immer noch nicht die Frage als was die Zahlung bei euch verbucht wurde ? Dividende oder Kapitalrückzhalung, was ja steuerlich von grosser Relevanz ist.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.252.842 von cathunter am 06.06.08 11:38:55

Bei der Citibank wird es als Kapitalrückzahlung behandelt. Bekam es heute schriftlich. Offiziell heisst es bei der Citibank

KAPITALHERABSETZUNG

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.252.842 von cathunter am 06.06.08 11:38:55

Hast du mit den Comdirect Typen schon gesprochen ... oh mann da bin ich richtig optimistisch wenn 2009 die Abzocksteuer kommt was die wohl dann für Fehler machen werden ...

[bragg [KommA]]

consors hat keine erklärung geliefert. als bezeichnung steht da "didvidende/kapitalmaßnahme". sie haben eine "fiktive quellensteuer" von 15 % angesetzt (so steht es da), sie aber nicht einbehalten.

[cathunter]

Mandatory notification


Hemen Holding Ltd. has through market transactions
on June 12, 2008 acquired TRS (Total Return Swap)
agreements with exposure to 1,100,000 shares in
Deep Sea Supply Plc. The TRS agreements expire
September 15, 2008 based on a price of NOK 19.87.

Hemen Holding's ownership after this transaction remains
unchanged at 44,583,853 shares, constituting 34.3% ownership
in Deep Sea Supply Plc. In addition Hemen Holding Ltd now
holds TRS agreements with exposure to totally 1,100,000
shares in Deep Sea Supply Plc.

13 June 2008
Deep Sea Supply Plc




13.06.2008 08:20


Das sieht mir nicht danach aus als ob Fredriksen an fallende Kurse glaubt. Ich werde an einem schwachen Tag mein Engagemnt weiter ausbauen, zumal sich scheinbar die Auslastung am Spotmarkt wieder zu verbessern scheint.

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.254.140 von bragg am 06.06.08 13:50:20

@bragg
laut Doppelbesteuerungsabkommen gibt es mit verschiedenen Ländern die Vereinbarung,daß auf Dividenden- oder Zinserträge eine "fiktive
Quellensteuer" anfällt, die aber tatsächlich nicht erhoben wird.
Im Falle von Zypern beträgt diese Steuer tatsächlich 15%.
D.h. diese 15% kannst Du bei Deiner nächsten Steuererklärung angeben und sie werden Dir voll erstattet, obwohl Du sie nicht bezahlt hast. (gilt als Entwicklungshilfe für Dritte-Welt-Länder)
Meine Erfahrung lässt allerdings befürchten, daß Deine Bank den Fehler bemerkt und korrigiert.
Wenn nicht,Glück gehabt!

[bragg [KommA]]

ist das so? klasse. der kurs sieht für mich drzeit gut aus, bodenbildung und sprengkraft nach oben, rein charttechnisch. leider sind die anderen schiffe alle schon hochgeschnippst, da muss deep sea noch nachlegen. tut sie aber hoffentlich erst, wenn ich meine geplante menge zusammen habe

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.328.903 von bragg am 18.06.08 23:05:07

Bin hier auch noch am aufsammeln, daher könnten sie ruhig nochmal unter 20 gehen.

[cathunter]

Enscheidend für die weitere Kursentwicklung wird die Entwicklung der Tagesraten sein. Die Auslastung der Schiffe die am Spotmarket eingesetzt sind hat sich in diesem Monat verbessert. Das fürt Auslastungsbedingt schon zu höheren Raten. Zusätzlich sollte bei höherer Auslastung auch der Preis steigen. In etwa zwei Wochen gibt es neue Zahlen, dann wissen wir mehr.

[cathunter]

Quartalsdividende wurde übrigens am 16.06 gezahlt.

[cathunter]

One year time charter contract


Deep Sea Supply Plc is pleased to inform that we have entered a 1
year time charter contract for the AHTS vessel "Sea Jaguar". If all
options are declared, the contract could extend to a total period of
3 years. The time charter contract is entered into with ENI North
Africa for operations in Libya. The contract value for the firm
period is worth approximately EUR 10,200,000. Commencement date is
1st August 2008. The new time charter will be in direct continuation
of the existing charter.

26 June 2008
Deep Sea Supply Plc




26.06.2008 14:28 Go to complete message


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[Frkst]

Die Frachtraten für Juni sind da:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20080701.Hugin.12323…

Meine Meinung nach ist jetzt eine gute Gelegenheit seine Bestände etwas aufzustocken.
Basierend darauf das Sie Ihre 0,13$ Quartalsdividende halten können, kommen wir locker über 10% Divirendite.

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.411.157 von Frkst am 01.07.08 12:27:44

Bei 0.13 USD pro Quartal kommen wir bei einem Kurs um 3,6 USD locker auf 15 Prozent
Bin hier ebenfalls am Fischen, allerdings gibt es mittlerweile soviele attraktive Werte dass man leider nicht alles kaufen kann ohne die Liquidität gleich zu stark abzubauen.

[x1960]

Habe heute nochmal aufgestockt - konnte nichts anders

Gruß
X1960

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.413.556 von Schnuckelinchen am 01.07.08 16:23:33

was ist denn noch auf deiner Kaufliste?

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.416.565 von kosto1234 am 01.07.08 22:00:32

o.t.

Etliche schweizer Nebenwerte, Unternehmensanleihen, sogar us Homebuilders.

Im Schiffsbereich neben Deep Sea vorallem Golden ocean, Paragon, Ocean Freight, Golar usw.

Bei Golden Ocean und Deep Sea gefällt mir die Diversifikation in NOK.

Es gibt in Norwegen eine kleine exotische Gesellschaft namens Rieber shipping, die betreiben Eisbrecher und andere Spezialschiffe. Wissen darüber tu ich nix, ausser
- dass es kaum Umsätze in Norwegen gibt
- der Wert neuerdings umsatzlos auch in D notiert
- die Div. Rendite zur Zeit gut ist
- mir solche Nischenmärkte gefallen

Vlt. kennt jemand diese Gesellschaft und kann dazu was sagen? Ich schreibe das hier nur rein, weil wir mit deep sea ja auch in einem -lukrativen- Nischenbereich investiert sind.

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.417.061 von Schnuckelinchen am 01.07.08 23:11:12

@Schnuckelinchen
Habe vor kurzem einen TV-Bericht gesehen wo es um die Förderung von Öl und Gas in der Arktis und Antarktis geht.Die Nordwestpassage ist derzeit schon einen großen Teil des Jahres eisfrei und für die restliche Zeit würden, wenn man sie als Transportweg von Europa nach Asien benutzt, Eisbrecher als Begleitfahrzeuge benötigt. Diese Passage erspart ungefähr ein Drittel der Strecke nach Asien und mit den steigenden Temperaturen an den Polen wird die Energieförderung in diesen Gebieten auch immer wahrscheinlicher.
Ich war schon mal in der Antarktis und ich glaube, daß diese Entwicklung für die Natur in diesen Gebieten eine Katastrophe ist.
Trotzdem denke ich,daß der Mensch auf diese gewaltigen "Möglichkeiten" nicht verzichten wird.
Rieber Shipping könnte genau die Company sein,an die der Börsianer in mir gedacht hat, als ich den Filmbericht gesehen habe.
Auf jeden Fall werde ich den Wert mal beobachten.
Könnte allerdings auch ein Leckerbissen für unseren J.F. sein.

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.423.231 von Glottobeck am 02.07.08 17:37:57

Danke für diese Informationen.
Bei Rieber finden kaum Umsätze statt, die müssen also schon einen Grossaktionär haben der fast alles kontrolliert.
Momentan wird der Kurs vom Makler nach unten genommen, allerdings warte ich hier erstmal ein Schnäppchen ab.

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.425.310 von Schnuckelinchen am 02.07.08 21:37:49

Die größten Anteilseigner von Rieber:



Shareholders
# Investor Number of Shares % of total % of Top 20 Account type Country
1 GC RIEBER AS 22 497 110 51.35 56.23 COMP NOR
2 A/S ODIN 6 988 470 15.95 17.47 COMP NOR
3 A/S JAVIPA 1 490 000 3.40 3.72 COMP NOR
4 PELICAHN AS 1 300 000 2.97 3.25 COMP NOR
5 G.C.RIEBER & CO. A/S 1 080 000 2.47 2.70 COMP NOR
6 SØRENSEN LEIF HILMAR 920 000 2.10 2.30 PRIV NOR
7 G.C. RIEBER OG HUSTRU FØDT GYSINS 860 000 1.96 2.15 COMP NOR
8 P.G. RIEBER OG HUSTRU FØDT MARTENS 700 000 1.60 1.75 COMP NOR
9 PARETO AKSJE NORGE 652 600 1.49 1.63 COMP NOR
10 GC RIEBER AS PENSJONSKASSE 611 000 1.39 1.53 COMP NOR
11 MARTENS JOHANNE MARIE 400 000 0.91 1.00 PRIV NOR
12 VIBEN AS 400 000 0.91 1.00 COMP NOR
13 NES BENEDICTE MARTENS 356 250 0.81 0.89 PRIV NOR
14 PARETO AKTIV 322 800 0.74 0.81 COMP NOR
15 CELSIUS AS 315 000 0.72 0.79 COMP NOR
16 MIETLE JO-ANN 272 000 0.62 0.68 PRIV NOR
17 GC RIEBER SHIPPING ASA 224 800 0.51 0.56 COMP NOR
18 ARNESEN RANDI JEBSEN 216 000 0.49 0.54 PRIV NOR
19 ARNESEN DAG FREDRIK JEBSEN 202 000 0.46 0.50 PRIV NOR
20 JOHANNE MARIE RIEBER MARTENS 200 000 0.46 0.50 COMP NOR



Service provided by StockPoint Nordic. Data provided by M

[ichhabdurst]

Tja in D scheint sich aber für den Wert niemand zu interessieren.

Kein Umsatz an deutschen Börsen in den letzten zwei Jahren.

10% Dividende klingt ganz ansprechend.

09er KGV von knapp 13 klingt aber recht ambitioniert.

Deep Sea bereitet allerdings im Moment wenig Freude und die Tagesraten sind angesichs der gestiegenen Treibstoffpreise wirklich suboptimal.
Hoffentlich kann die Dividende gehalten werden. Unter 2 lege ich eventuell nochmal nach.

[bragg [KommA]]

kein umsatz? wo habe ich meine denn dann gekauft?

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.432.436 von bragg am 03.07.08 17:07:33

Zumindest nicht in den letzten 2 Jahren, oder das waren Umsätze die nicht im deutschen oRDERBUCH ERSCHEINEN:

[bragg [KommA]]

doch, sowohl als auch. gekauft in berlin, glaube ich mich zu erinnern. in mehreren tranchen. und nicht wenig

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.433.633 von bragg am 03.07.08 19:01:15

Tja, laut Comdirect war der letzte Umsatz irgendwann im ersten Halbjahr 2006. Da scheint sich ein Fehler eingeschlichen zu haben...

[bragg [KommA]]

das muss unsinn sein

[Schnuckelinchen]

Der Wert ist die letzten Tage ganz schön abgestürzt, andere F- Werte übrigens auch. Führt ihr das nur auf die Gesamtmarktstimmung zurück oder hat es was mit F selbst zu tun?

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.484.570 von Schnuckelinchen am 10.07.08 22:47:17

Tja eigentlich habe ich grosses Vertrauen in jf.

DSS läuft ja schon seit einiger Zeit nicht sehr rund, allerdings kann ich nicht klagen, da ich beim grössten Teil meiner Position noch die Riesendivi von 85$ cent kassiert habe, also unterm Strich +- 0 bin.

Was mich bei DSS in den letzten Monaten extrem stört ist die miserable Enwicklung der Tagesraten. Scheinbar gibt´s auf dem Spotmarkt ein Überangebot. Wenn sich das nicht bis Jahresende ändern sollte, werde ich umschichten.

Frontline und Seadrill, die direkt am Ölpreis "hängen" laufen hingegen eigentlich super. Meine Frontlines haben sich fast schon durch die Dividende allein bezahlt, also wieso verkaufen, auch wenn´s manchmal in der Fingern juckt und Seedrill wird den Aktionären auch noch eine Menge Freude bereiten.
...und als echter JK-Fan hat man natürlich auch noch Golden Ocean, Ships Finance und Independent Tanker im Depot...

Kurzum, wenn alle meine Aktien im Depot so gut eine Krise überstehen würden wie die aus JK´s Imperium, dann könnte es ruhig öfter Krisen geben...

[Profistar]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.484.570 von Schnuckelinchen am 10.07.08 22:47:17

Ich habe im THB gelesen, dass JF seine Beteiligung an der TUI auf 15 % aufgestockt hat. Ist jetzt größter Einzelaktionär. Virlleicht hat er ja - um dafür Liquidität zu erhalten - auch was verkauft
Andererseits hat er ja in den letzten Monaten einiges an Divid. kassiert.

[Schnuckelinchen]

Geld war im Hause F. noch nie ein Problem.

F. hat so hohe cash flows, der muss garnix. Glaube eher, dass irgendein Fond hier verkaufen musste. In der heutigen Zeit sind leider irrationale Schwankungen an der Tagesordnung. Heute sind wir ja gegen den Trend wieder auf 17.1 nok gestiegen.

Halte selbst den Wert für sehr sexy. Andererseits kann man sich momentan natürlich viele Aktien aussuchen die billig sind. Hier haben wir aber m.e. relativ sichere Ausschüttungen auf die nächsten Jahre.

[Frkst]

Laßt euch von der Kursentwicklung nicht so beeindrucken,
außerhalb der Schiffswelt herrscht zur Zeit viel Verunsicherung.
Siehe Freddie Mac, Fannie Mae oder General Motors, da kann es durchaus sein
das von Banken schonmal größere Pakete geschmissen werden, weil Sie Liquitität brauchen.

JF hat diese Woche via Hemen DSS gekauft:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20080710.OBI.88598

Ich habe diese Woche auch mit Deep Sea etwas gespielt.
Ich habe 3x versucht jeweils zwischen 18 und 20 Uhr bei sehr niedrigen Kursen DSS zu kaufen.
Einmal die 968 die die in Berlin die ganze Zeit standen, und dann nen Tag später zeitgleich jeweils 1000 Stück in Frankfurt
und in Stuttgart. Ich hätte jedesmal ins ASK gekauft, habe aber kein einziges Stück bekommen.
Eine halbe Stunde später war der ASK immer nach oben angepasst.

Fazit, es ist gar nicht so leicht Deep Sea bei billigen Kursen einzusammeln.
Muß noch dazu sagen wir waren da jeweils unter pari von Norwegen
und es war nach 18 Uhr, also nach Börsenschluß Oslos.

Ein Wort noch zu DSS direkt, es kommen noch einige neue Schiffe in den nächsten Monaten.
Es wurden auch gute langfristige Kontrakte abegeschlossen die jetzt anlaufen.
Ärgerlich sind die vielen Leerlaufzeiten, vor allen bei den Spotmarkt Schiffen.
Im großen und ganzen sollten Sie aber eine Divi von 0,10$ - 0,15$ halten können
und somit aufs Jahr hochgerechnet gut liegen.
Vielleicht wird auch wieder ein Schiff verkauft was einen zusätzlichen Bonus in der Regel bringt.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.493.771 von Frkst am 12.07.08 06:44:26

Ja ähnliches ist mir zum Beispiel auch gestern aufgefallen. Wollte gestern zum Beispiel nach 19.00 Uhr die 500 zu 2,11 in Stuttgart direkt aus dem ASK kaufen, keine Chance, die 500 standen um 20.00 noch drin aber ich bekam auf einmal dann merkwürdigerweise 300 Stück und die 500 standen immer noch da.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.493.771 von Frkst am 12.07.08 06:44:26

und wenn sie die Dividende von ungefähr 0,13 wie im letzten Quartal halten sind das auf den heutigen Kurs auch runde 15 Prozent bzw wenn man von 3 Euro ausgehen würde immer noch 10 Prozent plus mal wieder ein Extrazuckerl was will man da effektiv gesehen noch mehr.

[kosto1234]

Kurze Off-Topic Einwendung (da es hierfür ja keinen Thread gibt)
ist euch aufgefallen, dass sich JFs Marine harvest in den letzten
Monaten etwas erholt hat?
Was haltet ihr davon (jucken würde es mich ungemein, da einzusteigen
auf lange Sicht) ...

[Frkst]

Schwer zu sagen, ich hab nur mitbekommen das JF ähnlich wie jetzt bei DSS vor ein paar Wochen Aktienoptionen gekauft hat. Link kann ich Dir jetzt dazu keinen geben, habs nur irgendwo gelesen.

Ich weis bezüglich Marine Harvest nur das Sie eine Krise in Chile hatten auf den dortigen Fischfarmen,
irgendein Virus der die Lachse bedroht hat. Ob das jetzt ausgestanden ist weis ich nicht.
Der CEO oder COO wurde glaube ich auch Anfang des Jahres ausgetauscht.

Ich als Landei denke mal das ich nicht bei jeder Ölsardine dabei sein muß

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.494.394 von kosto1234 am 12.07.08 11:54:23

@kosto
Habe mir Marine Harvest vor ein paar Wochen auch als Langfristinvestment ins Depot gelegt. An der Branche "Fischfarmen"
als gutes Zukunftsinvestment dürfte es wohl keinen Zweifel geben.
Und wenn das so ist, was spricht dann gegen den größten Wert der Branche mit einem Hauptaktionär J.F.? Die Probleme in Chile bekommt man so langsam in den Griff und dann wird die erste Divi bestimmt nicht lange auf sich warten lassen.

[Schnuckelinchen]

Naja, bei Fischen kauft man sich eben einen unkalkulierbaren Zufallsfaktor "Krankheiten" mit ins Depot. Ist vlt. als F- Anhänger ganz nett zum diversifizieren. Aber wer sämtl. börsennotierte F- Werte im Depot hält sollte sich zumindest mal die Frage stellen was passieren könnte, wenn F sich aus irgendwelchen Gründen plötzlich verabschiedet und seine blonden busty Babes ans Ruder kommen.

[Schnuckelinchen]

Fast hätte ich es vergessen, es gibt noch einen Fisch-wert namens Omega Protein. Die machen irgendwas mit Fischmehl, ist die letzte Zeit ganz gut gelaufen. Hab davon nur eine Handtaschenposition, wurde mir mal von irgendwem empfohlen und hab mich nie drum gekümmert...

[ichhabdurst]

Mandatory notification


Hemen Holding Ltd. has through market transactions
on July 15, 2008 acquired TRS (Total Return Swap)
agreements with exposure to 1,000,000 shares in
Deep Sea Supply Plc. The TRS agreements expire
September 15, 2008 based on a price of NOK 17,42.

Hemen Holding's ownership after this transaction
remains unchanged at 44,583,853 shares, constituting
34.3% ownership in Deep Sea Supply Plc. In addition
Hemen Holding Ltd now holds TRS agreements with
exposure to totally 3,100,000 shares in Deep Sea Supply Plc.

16 July 2008
Deep Sea Supply Plc



16.07.2008 08:30

[ichhabdurst]

Der gute Brevik kauft mal wieder zu.

Als CEO sollte der eigentlich wissen was er tut !


Mandatory notification


Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 16 July 2008, 20,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at average price NOK 16,34 per share.
The shares were acquired by Seagull Shipping AS,
a company controlled by Mr. Brevik. Mr. Brevik
controls after this acquisition 350,918 shares
in the Company.

16 July 2008
Deep Sea Supply Plc



16.07.2008 11:57

[ichhabdurst]

Der Kursverlauf bereitet allerdings wirklich keine Freude.

Irgendwie scheint der Spot Markt so gar nicht rund zu laufen.

bin mal auf die tagesraten für den laufenden monat gespannt.
allerdings dürfte die nicht berauschend ausfallen, da die Sea Bear bis zum 20. im Trockendock liegt und die Sea Lxny derzeit arbeitslos im Aberdeen ankert.

[Schnuckelinchen]

Unsere Deep Sea ist heute gegen den allgemeinen Trend auf 15 NOK gefallen. Der Grossaktionär kauft, der Vorstand kauft und der Kurs fällt dennoch wie ein Stein.

Das Wissen wer hier so agressiv verkauft könnte einem helfen den Mut zu weiteren Nachkäufen aufzubringen.
Die Art wie verkauft wird lässt aber schon auf Liquidationen schliessen und eher nicht auf unternehmensinterne Schwierigkeiten.

@ichhabdurst: wo kann man den aktuellen Beschäftigungsstatus der Schiffe einsehen?

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.539.082 von Schnuckelinchen am 18.07.08 16:36:11

hi schnuckelinchchen,

das kannst du auf der homepage www.deepseasupply.no unter chartering -> spot einsehen.

hm, brevik hat schon wieder 10 K zugekauft.

Der Kursverlauf momentan könnte irgendwie mit den TRS von Hemen zusammen hängen.



Mandatory notification


Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 18 July 2008, 10,000 shares in Deep Sea
Supply Plc at price NOK 15,30 per share. Mr.
Brevik controls after this acquisition 360,918
shares in the Company.

18 July 2008
Deep Sea Supply Plc



18.07.2008 15:01

Service provided by StockPoint Nordic

[ichhabdurst]

Mandatory notification


Anna Cecilie Holst, Board Member of Deep
Sea Supply Plc, acquired today, 22 July
2008, 20,000 shares in Deep Sea Supply Plc
at price NOK 16,50 per share. After this
acquisition, Mrs. Holst controls 36,900
shares in the Company.

22 July 2008
Deep Sea Supply Plc



22.07.2008 09:28

Service provided by StockPoint Nordic



Ich gehe mal davon aus, dass die Leute von DSS wissen was sie tun.

[kosto1234]

Da scheinen sich einige einzudecken nach dem Motto buy on bad news ...

[bragg [KommA]]

was waren jetzt die bad news?

[ichhabdurst]

Drei Schiffe die momentan kein Geld im Spotmarkt verdienen sind eine ganze Menge.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.564.039 von ichhabdurst am 22.07.08 20:45:59

sorry sind nur 2

[bragg [KommA]]

du meinst sea bear und sea trout? aber sind nicht bei mehr als 20 schiffen immer ein, zwei frei? ich habe da keine ahnung, denke mir das aber so

[ichhabdurst]

waren see bear und sea tiger. sea tiger wurde gerade vorhin geändert. siehe datum 23.07.2007 - also eigentlich erst morgen.

In House ist ein Explorer soweit ich weiss.

Also Momentan nur 1 Schiff nicht im Einsatz.


Bei DSS operieren ja normalerweise nur 4-5 Schiffe im Spottmarkt, alle anderen haben ja glücklicherweise längerfristige Verträge.


Es werden ja auch nur die Tagesraten der 9 grossen AHTS veröffentlicht.

Wenn wir mal davon ausgehen dass die bei Schnitt bei Vollauslastung bei 40000$ liegt.

Sind zwei davon im Monatsdruchschnitt nicht beschäftigt, dann fällt die Tagesrate schon auf 31000$.

Sprich mit Deep Sea hat im Monat 2,4 Millonen weniger an Einnahmen brutto oder ca. 30 Millionen im Jahr.

Klar die verbrauchen dann auch keinen Treibstoff, aber die Löhne müssen weiter gezahlt bzw. Liegegebühren im Hafen bezahlt werden.


Wenn also die Auslastung der im Spotmarkt tätigen Schiffe nur bei etwa 50% liegt, dann meine ist das subobtimal.

Allerdings unterliegt der Spotmarkt starken Schwankungen, aber die Raten der AHTS-Flotte war in den letzten Monaten nicht sonderlich hoch.

Was allerdings schön ist, ist die Offenheit mit der DSS kommuniziert, man ist praktisch immer in Echtzeit im Bilde.

[ichhabdurst]

Immerhin sind die Tagesraten wieder etwas gestiegen !

Freight revenues July


In July 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 9
AHTS Vessels larger than 12,000 BHP) had an
average gross income of approximately USD36,370
per ship per day compared to USD 32,202 in June.

In July, Sea Bear has been offhire due to scheduled
10 years survey and drydock.
The Company's 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 6 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

1st August 2008
Deep Sea Supply Management AS



01.08.2008 09:09

Service provided by StockPoint Nordic

[Schnuckelinchen]

Hab nochmal aufgestockt. Selbst wenn nur 0.1 USD pro Quartal ausgeschüttet werden kommt man hier noch auf 13 Prozent p.a.

Hab eine Schwäche für diese Nischenmärkte

[Elch11]

Ja, aber wenn es jeden Tag 2 cent runtergeht, hilft die Ausschüttung auf dauer auch wenig. Außer du kaufst immer nach, aber irgendwann hast du das ganze depot von DSS

Können wir (Investierten) nur auf bessere Raten hoffen, was auch dem Kurs helfen würde.

Aber ich tue mich im Moment schwer nachzukaufen, auch wenn es bei Kursen um die 1,90 attraktiv erscheint.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.652.524 von Elch11 am 05.08.08 16:36:48

hm, stimmt schon.

was mir vor allem bei dss nicht gefällt, ist dieser kontinuierliche abwärtstrend.

dss hat sich nie von den ausschüttungen erholt.


Insgesamt wurden letztes und dieses jahr bislang (85+40+40+13 $cent) = 1,78$ ~ 1,1 Euro ausgeschüttet. Wenn man das zum Kurs rechnet, dann ist zwar der Verlust nicht ganz so krass, aber vor der Aussshüttung stand der Kurs bei 3,50. Bleibt also pro Aktie immer noch ein Minus von 50 cent oder knapp 15%. Wer später gekauft hat für den sieht es meist noch ungünstiger aus.

mal sehen, bei 1,80 lege ich nochmal etwas nach.

[Frkst]

Sea Tiger hat einen Spotauftrag bekommen über 100000 Britische Pfund, ein sehr hoher Wert.
Leider weis man nicht die Laufzeit.
Sea Tiger war glaube ich recht lange ohne Beschäftigung?

http://reports.platou.com/onlineservices/Pages/Fixtures.aspx

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.668.493 von Frkst am 07.08.08 12:27:14

Hm,

laut DSS steht als Client Total UK/Yard die Arbeit ist (RM RG V - was immer das auch heissen mag) der Auftrag dauert bis zum 10.09, also über einen Monat. Wenn die also wirklich bis zum 10.09 damit beschäftigt sind, dann ist das ein schöner Batzen Geld.

Dafür sucht die Sea Wolf1 momentan nach Arbeit.

[ichhabdurst]

Hm, schon wieder ein TRS.

Mandatory notification of trade




Hemen Holding Ltd. has entered into a total return
swap agreement with Carnegie Investment Bank AB
Norway Branch (providing for cash settlement) with
1,000,000 shares in Deep Sea Supply Plc as
underlying security. The agreed initial reference
price under the swap is NOK 16.15 per share and
the swap expires on 19 December 2008.

Hemen Holding`s ownership after this transaction
remains unchanged at 44,583,853 shares,
constituting a 34.3% ownership in Deep Sea Supply
Plc. In addition Hemen Holding Ltd now holds TRS
agreements with exposure to a total of 4,100,000
shares in Deep Sea Supply Plc.

8 August 2008
Deep Sea Supply Plc


Also wenn ich das ganze richtig verstehe, dann verdient Hemen bei steigenden Kursen Geld, bei fallenden müssen sie Ausgleichszahlungen leisten - oder bin ich da auf der falschen Fährte und es ist umgekehrt ?

[ichhabdurst]

Offensichtlich kann mir auf diese Frage keiner der Experten eine Antwort geben. Finde ich irgendwie schon seltsam.


Wie auch immer - scheinbar wurden genug TRS-Swaps vermittelt, weshalb der Kurs nun steigen kann !

[Schnuckelinchen]

Aus WIKI:

Ein Total Return Swap ist ein Kreditderivat, bei dem der Sicherungsnehmer das gesamte Risiko eines Referenzaktivums (zum Beispiel einer Anleihe, eines Index) auf den Sicherungsgeber transferiert, indem die Erträge aus dem Referenzaktivum sowie dessen Wertsteigerungen mit dem Sicherungsgeber gegen die Zahlung eines variablen oder festen Bezugszinses und den Ausgleich der Wertminderungen periodisch ausgeglichen werden (vgl. Abbildung). Somit übernimmt der Sicherungsgeber vom Sicherungsnehmer für die Laufzeit des Geschäfts neben dem Kreditrisiko auch das gesamte Kursrisiko aus dem Referenzaktivum. Der Verlust des Sicherungsnehmers ist jedoch nach oben unbeschränkt. Weist das Referenzaktivum starke Kurssteigerungen auf, so hat der Sicherungsnehmer diese dem Sicherungsgeber zu begleichen und profitiert somit nicht von den Kurssteigerungen. Aus diesem Grund ist der Sicherungsnehmer dazu verpflichtet, das Referenzaktivum in Bestand zu halten, da es sonst als spekulatives Instrument gilt.

Weist zu Beginn des Geschäftes der Basiswert des Total Return Swap eine Differenz zum aktuellen Marktpreis des Referenzaktivums auf, so wird diese mittels einer so genannten UpFront-Zahlung beglichen. Diese kommt auch beim Weiterverkaufen bzw. beim Übernehmen eines laufenden Total Return Swaps zum tragen.

Die Ausgleichszahlungen, so genannte Kompensationszahlungen, werden in periodischen Abschnitten durchgeführt.

Total Return Swaps werden seit einigen Jahren z.B. von Versicherern oder Pensionsfonds verwendet, die gegenüber ihren Kunden feste Zinsgarantien übernommen haben. Mit Total Return Swaps sichern sie für volatile Anlagen, die wenn möglich dauerhaft gehalten werden sollen, zeitweise den erforderlichen Zins ab[1].




Aus den publizierten Informationen kann ich als Laie die beiden Parteien nicht identifizieren, ist Hemen nun der Empfänger der Ausgleichszahlungen oder die Bank?

Ich weiss nur, dass Hemen den Kurs praktisch nach belieben steuern kann, z.b. durch den Input in die Newspipeline. Der Kurs war heute im Hoch schon fast wieder bei 18 nok, da freut man sich doch schon über die Nachkäufe....

[Schnuckelinchen]

Die Bank, die meint gegen F. Gewinne zu machen, muss ganz schön naiv sein. F. kann nach Belieben den Kurs steuern, sei es durch eigene Aufkäufe, Dividendenankündigungen u.ä.
Anscheinend haben ihm die tiefen Kurse um 15 NOK nicht auf Dauer zugesagt und er hat beschlossen entspr. zu agieren.

[cathunter]

Delivery of newbuilding


We are pleased to inform that Deep Sea Supply this
morning took delivery of "Sea Turbot", a newbuilding
PSV from Cochin Shipyard in India.

The vessel is a UT 755 L Platform Supply Vessel delivered
ahead of schedule and on budget.

The vessel is the 7th delivery in a series of 8 newbuilding
PSVs delivered to Deep Sea Supply from Cochin.

20 August 2008
Deep Sea Supply Plc



20.08.2008 10:36

Service provided by StockPoint Nordic

[bragg [KommA]]

es wird doch. der kurs widerspiegelt auch nicht mehr den weltuntergnag

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.789.915 von bragg am 21.08.08 08:13:06

Bin schon gespannt auf die Zahlen, sollen am 27.08 rauskommen.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.794.861 von Schnuckelinchen am 21.08.08 13:26:37

Ja, da bin auch gespannt, wobei es keine grossen Überraschungen geben dürfte. Sonderlich hoch dürften die Tagesraten nicht angestiegen sein, da die Sea Bear schon den ganzen Monat im Trockendock liegt und vermutlich erst wieder im September Geld einfährt.

Ein neues PSV wurde ausgeliefert, bleibt abzuwarte ob wieder ein geschickter Weiterverkauf bzw. eine längerfristiger lukrativer Chartervertrag geschlossen werden kann.

Im September soll ja auch die "Sea Lion" ein richtig grosses AHTS vom Stapel laufen.


Wenn es gelingt die neuen Schiffe gut zu beschäftigen, dann sollte dies auch einen positiven Einfluss auf die zukünftigen Gewinne haben.


Bislang war zumindest mein Engagement bei Deepsea nicht so lukrativ, wie ich es sonst von JF´s Firmen gewohnt bin. Was nicht ist, kann ja noch werden.

Dauerhafte und nachhaltige 15 cent Dividende wären wünschenswert, was einer "akzeptabelen" Rendite von ca. 20% p.a. beim derzeitigen Kurs entspricht.

Deep Sea braucht einfach noch ein wenig Zeit denke ich.

Ausserdem hat das Management durch seine Zukäufe in diesem Jahr bewiesen, dass sie Vertrauen in die eigene Arbeit und somit auch die Geschäftsaussichten haben.

[ichhabdurst]

Deep Sea Supply announces strong half year results and dividend


Deep Sea Supply's Operating Revenues, EBITDA and Net
Result increased from 1st quarter to 2nd quarter and improved
significantly compared to the same period in 2007. The Board
has decided a dividend payment of NOK 1,00/share with ex-date
2nd September. Distribution to shareholders will be made 17th
September.

Total revenues for 1H08 were USD 85,6 mill. or an increase of 58%
compared to 1H07. EBITDA was USD 53,5 mill. compared to USD
35,7 mill. for 1H07. Profit for 1H08 was USD 31,4 mill. compared to
USD 24,6 mill. for 1H07.

2nd quarter (1st quarter in brackets) financials showed increased
total
revenues of USD 43,1 mill. (USD 42,5 mill.), EBITDA of USD 28 mill.
(USD 25,6 mill) and net result of USD 19,9 mill. (USD11,3 mill.). The
improved revenues were mainly due to improved performance from the
PSVs. Vessels' operating expenses showed a modest reduction from 1st
to 2nd quarter.

Deep Sea Supply's fleet has now increased to 18 vessels. Two vessels
were sold in 1H08.

27 August 2008
Deep Sea Supply Plc

http://hugin.info/136132/R/1246260/269420.pdf



27.08.2008 07:01

Service provided by StockPoint Nordic

[ichhabdurst]

Deep Sea beginnt so langsam Freude zu machen.


Dividende immerhin 1 NOK = 12,6 Eurocent


Hochgerechnet auf´s Jahr wären das über 20%.

[bragg [KommA]]

ich bin auch begeistert. trotz der werftaussetzer ein sehr gutes ergebnis. was soll das erst werden, wenn die neuen schiffe kommen?

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.875.391 von bragg am 27.08.08 10:35:26

in der tat. es scheint bei den supplyern kein ursächlicher zusammenhang zwischen ölpreis und spotraten zu bestehen

da kann man nur hoffen, dass die saison ein wenig stürmisch wird - dann gibt es für deep sea viel zu tun !

Langsam sollte das auch mal den Kurs beflügeln.

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.875.464 von ichhabdurst am 27.08.08 10:44:23

Wirklich sehr erfreuliche Gewinnentwicklung!

Von mir aus kann der Kurs die nächsten Jahre auf aktuellem Niveau pendeln und die Ausschüttungen weiter steigen, die werden sowieso reinvestiert


Bei der aktuellen Stimmung an den Märkten darf man mit rationalen Bewertungen nicht rechnen.

[Frkst]

Im InverstorVillage Forum ist heute ein interessanter Beitrag von einem Mitglied das die Möglichkeit hatte die Presentation live mitzuverfolgen.

Sehr sehr lesenswert:

http://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=6862&mn=2425&pt=m…

Vielen Dank an Roar für diesen Bericht.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 34.880.958 von Frkst am 27.08.08 18:28:04

Sehr aufschlussreich - danke für den Link.

[Schnuckelinchen]

Jetzt will jeder wieder in DESS einsteigen um auch ja die Dividende nicht zu verpassen

Der Link ist wirklich sehr informativ und bestätigt meine Vermutung, dass wir hier eine Perle im Depot haben.

[Ulf-Imat]

Deep Sea Supply hat heute bekanntgeben, daß die Frachtraten
der 9 AHTS vessel im August 37000$ (Juli 36370$) pro Schiff
und Tag betragen haben

[bragg [KommA]]

alles stabil. so kanns bleiben

[ichhabdurst]

Ex utbytte NOK 1 i dag


Aksjene i Deep Sea Supply Plc noteres ex utbytte NOK 1 fra og med i dag, 02.09.2008.

02.09.2008 08:50 Go to complete message

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mein norwegisch ist zwar etwas eingerostet, aber ich schätze mal das heisst, dass dss ex-dividende gehandelt wird.

schade, die hätten doch auch noch ein wenig mehr zurückkommen können !

[bragg [KommA]]

ja, heute ex-dividende

[ichhabdurst]

Auslastung sieht sehr gut aus !

Will aber noch Kurse unter 2 haben !

http://www.deepseasupply.no/spot.html

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.002.365 von ichhabdurst am 05.09.08 20:10:25

Ich finde die Kurse um 17 NOK schon sehr günstig. Die Dividende wird sowieso wieder reinvestiert

[ichhabdurst]

New 1+1 year charter


Deep Sea Supply has entered a 1 option 1 year charter
contract for the Platform Supply Vessel "Sea Witch".
The vessel is the 8th vessel delivered to Deep Sea Supply
from Cochin Shipyard and delivery is expected on 10th
December 2008. The vessel has been fixed to OMS in
Australia at a daily bareboat rate of USD 23,000/day
(equivalent to a time charter of approx. 29,000-30,000/day).
The end user is BP. Commencement date under the charter
is 2nd January 2009. All Deep Sea Supply's Platform Supply
Vessels are on long term charters.

18 September 2008
Deep Sea Supply Plc

[Glottobeck]

Auf der Diviabrechnung bei DSS waren 15% fiktive Quellensteuer
aufgeführt. Hat jemand schon mal diese fiktive Steuer bei einem
Steuerbescheid der vergangenen Jahre angerechnet bekommen?
Dürfte ja im Falle der Abgeltungssteuer einen erheblichen Vorteil
bringen.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.219.409 von Glottobeck am 22.09.08 17:07:30

Bei mir wurde die Dividende ohne jeden Abschlag ausgezahlt wie immer bei allen JF-Werten egal ob ISIN = Zypern oder Bermudas

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.219.409 von Glottobeck am 22.09.08 17:07:30

Und wie das nächstes Jahr ist werden wir ja dann spätestens im März sehen wenn die ersten 2009er Dividenden bezahlt werden.
Gehe davon aus dass wir dann auch bei den JF-Werten generell 25 Prozent abgezogen bekommen.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.220.045 von 1erhart am 22.09.08 17:50:39

Da gehe ich auch davon aus, denn wenn der Abzug nur bei deutschen Aktien erfolgen würde, wäre ja eigentlich kein Vereinfachungseffekt gegeben.
Ach ja Glotto du hast den Soli und evt. Kirchensteuer noch vergessen,
schliesslich leben wir ja in Deutschland

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.221.542 von kosto1234 am 22.09.08 19:24:37

Hallo,

eins ist aber doch klar,

es ist besser bei einem JF Titel mit >10 % Divi eine Abquälsteuer von 25 % + Soli + Kirche zu zahlen,

als bei einer Telekom Divi von ca 5/6 % - 25%+Soli+Kirche, oder ???

wenn ja - dann sind wir hier richtig.

wenn nein - sollte man aussteigen und die Kohle unters Kopfkissen tun.


Ruesselmaus04

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.223.406 von ruesselmaus04 am 22.09.08 21:06:08

Da stimme ich dir voll und ganz zu ... wer keine Dividenden mag sollte eh bei Energulf oder der Luftschloss AG einsteigen

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.220.034 von 1erhart am 22.09.08 17:49:47

1erhart
Du hast wahrscheinlich etwas falsch verstanden: Die fiktive Quellensteuer von 15% wurde nicht abgezogen, darf aber bei der Einkommensteuer in Ansatz gebracht werden obwohl sie nicht bezahlt wurde (Doppelbesteuerungsabkommen zur Förderung von "Entwicklungsländern")

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.224.436 von Glottobeck am 22.09.08 22:11:40

Ja jetzt ist alles klar. Hatte am Montag wohl noch Probleme beim lesen

[Frkst]

Diese Woche dürfte interressant werden bei Deep Sea.

Es werden die Zahlen veröffentlicht für den Monat September.
Wir hatten im August 37.000$ und im July 36.370$ der 9 AHTS die Sie immer veröffentlichen.
Da diverse Umbauarbeiten an einigen Schiffen abgeschlossen wurden, und zudem im September
ein paar lukrative Spotmarkt Aufträge ausgeführt wurden, erwarte ich bei den Septemberzahlen ein besseres Ergebnis.

Zur Erinnerung nochmal die Zahlen für August:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20080901.Hugin.12476…

Es wird sich zeigen ob der Kursrückgang in der letzten Woche nur auf die allgemeine Börsensituation zurückzuführen war, oder ob es auch mit der Firma selbst zu tun hatte.

Ich denke DSS steht besser da als es der Kurs zur Zeit wiedergibt.

[Schnuckelinchen]

Jo, werde heute Nachkaufen um meinen Durchschnittskurs zu senken.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.339.217 von Schnuckelinchen am 30.09.08 04:53:15

ich denke so um die 1,25 Euro sollte diese möglich sein.

Ich bin dabei

Gruß

[Frkst]

Jetzt ist die Meldung gekommen auf der ich gewartet habe.
Wie ich schon Montag früh geschrieben habe dürften wir eine Steigerung der Erträge im September erwarten.

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20081001.Hugin.12558…

Mal sehen ob die Meldung den Kurs heute beeinflusst.

[ichhabdurst]

Freight revenues September


In September 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 9 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 40,500 per ship per day compared to
USD 37,000 in August.


The Company's 2 AHTS-vessels in operation smaller

than 12,000 BHP and 7 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

1 October 2008
Deep Sea Supply Management AS



01.10.2008 09:13

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Endlich ist die Meldung raus.

Sieht gut aus.
Irgendwann sollte der Kurs mal wieder anziehen zumal die Anzahl der Schiffe die für uns Geld verdienen zunimmt !

[ichhabdurst]

Die Sea Lion soll ab 27.10. verfügbar sein.

http://www.deepseasupply.no/spot.html

Bin mal gespannt welche Tagesrate solch ein 17500er AHTS einfährt.

[ichhabdurst]

Kommer gerade eben heim - was´n jetzt wieder los mit den JF-Werten ?

Alle die Schwindsucht ausser Frontline !

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.368.733 von ichhabdurst am 01.10.08 18:50:10

IchhabDurst, die werden zur Zeit alle in Sippenhaft genommen, da kannst nichts machen.
An solchen Tag folgen die Börsen keinerlei Logik, egal welches Unternehmen es ist, alles wird querbeet verkauft.

Die Zahlen für September waren gut, aber ich könnte mir vorstellen das Sie im Oktober noch ein wenig besser werden,
ich weis eine kühne Prognose am 02 Tag eines Monats.

Es waren aber im September doch noch nicht alle Schiffe in Arbeit, hier ist noch etwas Luft nach oben.

Sea Bear war in der ersten Septemberwoche in der Werft, und Sea Tiger bis zum 20 September. Tiger bekam einen neuen Spotauftrag in der Nordsee mit 65.000 Pfund am Tag, leider weis man hier wieder nicht wie lange er beschäftigt sein wird, kann 1-2 Tage oder vielleicht ne Woche sein.

Übrigens habe ich bei dem Charter für die Seawitch mal nachgeschaut, die 23.000$ die Sie am Tag verdienen sind garnicht mal so schlecht, die kleineren PSVs, sind so ab zwischen 7.000 und 9.000$ täglich profitabel.

Alles in allen ist noch ein wenig Luft nach oben, aber ich denke das das Ergebnis für das gerade zu Ende gegangene Quartal gut ausfällt, ähnlich dem Letzten.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.375.091 von Frkst am 02.10.08 07:23:34

Hi Frkst,

da muss ich dir zustimmen.

So wie´s aussieht sind Sea Tiger 09.10 und See Phanter sogar bis 10.11 beschäftigt. Interessant wird der November, wenn ide See Lion mitmischt. Durch die kontinuierlich steigende Flotte sollten auch die Gewinne kontinuierlich steigen.

http://www.deepseasupply.no/spot.html

An eine dauerhafte Dividende von 15 Eurocent pro Quartal könnte ich mich gewöhnen - der steigende Dollar sollte da auch etwas helfen.

Deep See meiner Ansicht nach mit das unterbewertetste Unternehmen im JF-Imperium.

Bei solchen Kursen stocke ich kontinuierlich auf - denke nicht, dass sich das als Fehler erweisen sollte.

Die Transparens bei den Fredriksenunternehmen ist einfach klasse.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.382.193 von ichhabdurst am 02.10.08 17:25:35

Hoppla, da ist mir ein Fehler unterlaufen.

Die Sea Panther wird überholt und steht erst wieder im November zur Verfügung, d.h. eines der grossen ATVS ist für die nächsten 40 Tage "offline".

[Elch11]

wir nähern uns kursen unter 1 EUR
Aber wohin geht das noch, zum glück ist bei den kursen der verfall nach unten begrenzt und wenn die divi im rahmen von der letzten bleibt (1 NOK) dann würde ich direkt mal nachlegen.
Weiß jemand wie hoch die Verschuldung bei DSS ist, da ist ja im moment ein wichtiges thema (obwohl es das immer sein sollte).
Denn bei den JF unternehmen ist die finanzierung der schiffe immer etwas undurchsichtig (zumindest für mich), da wird verkauft zurückgeleast und anleihen rausgegeben, einige schiffsnamen tauchen auch bei HCI oder anderen fondgesellschaften auf, allerdings nicht von DSS sondern von Golden Ocean oder Tanker.

[Frkst]

Neue Vertragsabschlüsse für Sea Panther, Sea Wolf und Sea Leopard.

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20081024.Hugin.12631…

Deep Sea gab heute einen neuen Kontrakt für Sea Panther bekannt, Tagesrate ca 50.000$,
sowie für die Sea Leopard und Wolf, beide kürzere aber dafür mit 65.000$ dotiert.

Der Kontrakt für Leopard und Wolf war schon länger bekannt, allerdings nicht die Tagesrate,
ich denke die wurde veröffentlicht um die Anleger etwas zu beruhigen.

Wenn nicht das miese Marktumfeld wäre und die ständigen Kurseinbrüche an den
Börsen weltweit, könnte man direkt sagen bei Deep Sea läuft es blendend zur Zeit.

Weitere Klarheit dürfte der Quartalsbericht bringen der am 06. November kommt.
Deep Sea hat uns schon im Sommer beim Q2 positiv überrascht, ich bin geneigt
zu der Annahme das Q3 nicht viel schlechter gelaufen ist, bin gespannt wie sich
der starke Dollar auswirkt.

[bragg [KommA]]

der dollar müsste doch eher positiv durchschlagen oder? die wechseln doch die dollar-einnahmen in NOK, machen also 20 % +, wenn sie nicht gehedged sind und der dollar um 20 % klettert. oder denke ich da jetzt falsch?

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.689.471 von bragg am 24.10.08 15:53:18

Mal sehen wie sich der Dollar auswirkt. Einnahmen sind größtenteils in Dollar oder britischen Pfund, Ausgaben für Gehälter, Reperaturen usw wohl eher in norwegischen Kronen. Beim Treibstoff sind Sie bestimmt gehedged, den dürften Sie mittlerweile teuerer einkaufen als er zur Zeit ist.

Lassen wir uns überraschen, eine erste Einschätzung dürfte es am Mittwoch geben wenn Havila berichtet, auf deren Zahlen bin ich gespannt weil man Sie gut mit Deep vergleichen kann.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.696.630 von Frkst am 25.10.08 08:27:29

ja,

dann werden wir von Dir hören und lesen können was auf uns zukommt.

Danke schön schon einmal im voraus.

[tntxrxwelle]

Sea Tiger hat (erneuerten?) Spotauftrag über 175.000 Pfund :

http://reports.platou.com/onlineservices/Pages/Fixtures.aspx

Kunde wieder AGR UK, aber diesmal jibbet 35.000 Pfund mehr.
Schlag mich, aber das operative Geschäft bei DSS läuft derzeit noch gut. Wenn da nicht Abschreibungen o.ä. das 3. Quartal verhageln, müßte es gutes Ergebnis werden.

Auch der Oktober (4.Quartal) sieht bisher alles andere, als verhagelt aus.

[bragg [KommA]]

der kurs hält sich ja auch, verglichen mit den anderen jf-buden, bei denen die pleite mit nachschußpflicht der aktionäre eingepreist wird.

dagegen preisen sie bei vw ein, dass es bald nur noch golfs zu kaufen gibt. der helle wahnsinn

http://www.politplatschquatsch.com/2008/10/werte-schaffen-in…

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.715.694 von bragg am 27.10.08 17:13:02

Habe mir heute vormittag ein paar DSS und Seadrill gegönnt. Gesamtmarktmäßig hätte ich zwar noch gerne länger gewartet, aber bei DSS stehen bald die Q3-Zahlen an und der Newsflow in letzter Zeit war ziemlich positiv, sprich das Abwärtsrisiko war geringer, als der potentiell entgangene Gewinn.

[bragg [KommA]]

Havila Shipping - 3rd quarter accounts


A presentation will be held at Hotel Continental Wednesday 29th October at 09:00

Summary
Havila Shipping ASA achieved a result before tax of NOK 16.9m in Q3 2008, compared with NOK 217.9m in Q3 last year when profit from sale of Havila Force was included. Year to date the profit before tax are NOK 345.6m, whereof NOK 311.8m is profit from sale of assets, (NOK 312.4m year to date 2007 whereof NOK 146.8m is profit from sale of assets).
Total income in the period ended at NOK 216.8m, against NOK 303.1m in Q3 2007. Year to date total income ended at NOK 828m. Per 30/09/2007 total income was NOK 537.6m.
The Group had 13 vessels in operation per 30/09/2008. This includes Havila Mars and Havila Mercury that was sold and leased back in Q1 and one vessel that is operated by the joint venture company Posh Havila Pte Ltd in Singapore.

The spot market for offshore service vessels improved during third quarter and was far better than third quarter 2007. The company's platform supply vessels (PSV) obtained high day rates and utilisation through the period. The two anchor handling and tug supply vessels (AHTS) in the spot market also obtained high day rates during third quarter, one inside and one outside the North Sea area.

In 2006, Havila Shipping and PACC Offshore Service in Singapore established the joint venture company POSH Havila Pte Ltd.
POSH Havila is now operating 2 AHTS vessels. Within the end of first half year of 2009 the joint venture company will operate 8 AHTS vessels whereof 6 8000 BHP vessels and 2 10.000 BHP vessels. Havila Shipping has a purchase option at a fixed price of USD 18,5 million for 3 of the vessels 6 months after delivery for each of the vessels, and a purchase agreement at USD 22 million for one of the larger vessels.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.742.661 von bragg am 29.10.08 09:40:07

Okay heute haben wir die Havila Ergebnisse gehabt.

Das Quartal möchte ich als durchwachsen bezeichnen, einerseits hatten Sie gute Einnahmen, andererseits höhere Finanzierungskosten der Schiffe. Ich hab mich jetzt noch nicht ganz durch den Zahlensalat gekämpft, aber ich hätte mir ein bischen ein besseres Ergebnis gewünscht.

Hier nochmal die ausführliche Präsentation:

http://hugin.info/138738/R/1264200/277736.pdf

In einer Woche wissen wir dann wie es bei unserer Deep Sea gelaufen ist, und bekommen dann auch hoffentlich einen guten Ausblick aufs jetzige und auf das nächste Quartal.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.751.330 von Frkst am 29.10.08 18:47:20

Hmm, m.E. kann man Havila nicht so einfach auf Dss runterbrechen. Havila hat doch das meiste Einkommen in NOK und die Verbindlichkeiten in US-$. Ohne die 70 Mio. Finanzierungskosten wäre Q3 bei denen gut gewesen.

Bei DSS ist es meines Wissens doch eher umgekehrt, d.h. Einkommen vorwiegen in US-$ und Verbindlichkeiten z.T. in NOK. Wenn die nicht ganz doof sind, sind sie gegen derartige Währungsverwerfungen z.T. gehedgt, wenn nicht, müßte es in diesem Fall eher das Ergebnis verbessern.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.753.060 von tntxrxwelle am 29.10.08 20:40:15

Ja das mit den Einnahmen in NOK ist mir auch aufgefallen.

Es ist in der Tat schwer beide miteinander zu vergleichen,
gut nächtste Woche wissen wir dann mehr.

[ichhabdurst]

Freight revenues October


In October 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 9 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 49,300 per ship per day compared to
USD 40,500 in September.

In October, Sea Panther has been offhire the whole
month due to scheduled 10 years survey and drydock.

The Company's 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 7 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

3 November 2008
Deep Sea Supply Management AS


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solely responsible for the content of this announcement.



03.11.2008 08:40

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Das sieht sehr gut aus !

[bragg [KommA]]

20 % plus bei den raten. hätte ich nicht gedacht. ich bin nun wirklich auf die ergebnisse gespannt.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.807.348 von bragg am 03.11.08 09:03:49

mit 15 €-cent dividende könnte ich gut leben !

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.807.348 von bragg am 03.11.08 09:03:49

So die Woche der Wahrheit, endlich gibts Zahlen.

Die 49.300 sind schonmal sehr gut, und der Quartalsbericht wird auch gut ausfallen,
wichtiger ist mir noch der Ausblick.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.807.600 von Frkst am 03.11.08 09:24:27

Du musst sogar noch dazu bedenken dass der Dollar auch noch extrem angestiegen ist, das macht das Kraut erst fett wie man bei uns in Bayern sagt.

[tntxrxwelle]

Habe heute wieder glattgestellt, nach dem Motto Sell on good news. Fast 50% in einer Woche haben noch keinen arm gemacht.
Potentiell sehr gute Q3-Zahlen habe ich -wie bereits erläutert- erwartet.
Es gibt mehrere Gründe, warum ich derzeit skeptisch bin:

Erstens ist der Gesamtmarkt nach schnellem Gewinn in kurzer Zeit wieder extrem Korrekturanfällig. Best case ist: Dahindümpeln bis 03/09 und dann der Abtaucher. Fakt ist, der Markt ist mit dieser Baisse noch nicht durch. Das wird auch Dss nicht unbelastet lassen, auch wenn es nur ein sekundärer Faktor ist.

Zweitens war es in der Vergangenheit so, dass nach einer eventuellen Q-Dividende, die Aktie über die Maßen abgetaucht ist. (Da ich noch Verlustvortrag habe, nehme ich so natürlich lieber Spekugewinn steuerfrei, anstatt Div. mit Steuern.)

Drittens dürfte es auf absehbare Zeit kein Sale&Leaseback von Schiffen geben.

Viertens sehe ich Q1/09 ff. etwas im Ungewissen, weil einige mittel-u. langfristigen Verträge zu diesem Zeitpunkt auslaufen und noch keine Verlängerung o.ä. kommuniziert worden ist. Das ist für mich der entscheidende Punkt. Sonst hätte ich gehalten.

Fünftens die Unsicherheit über Abschreibungen und sonstige Verluste die ggf. anfallen, auch wenn ich eher zu einem positiven Effekt auf Grund der Dollarstärke tendiere.

Als Positivum sehe ich ein bombiges Q3 und mit ziemlicher Sicherheit auch ein gutes Q4. D.h. die Aktie kann durchaus bis 2,00 EUR laufen. Was die Dividende betrifft, so wäre es für das Unternehmen m.E. besser, in diesen Zeiten die Portokasse etwas aufzufüllen, damit magere Zeiten überwunden werden können. Insgesamt bleibt Dss extremst auf meiner Watchliste. Es ist ein gutes Unternehmen.

[ichhabdurst]

tja ist mir gerade aufgefallen - die oktoberraten zählen ja schon zu Q4...

ich denke mal ich werde mir von der divi meinen bestand weiter aufstocken solange die noch so günstig sind...

[ichhabdurst]

Delivery of "Sea Lion"


We are pleased to inform that Deep Sea Supply
this morning took delivery of "Sea Lion", a newbuilding
AHTS from Havyard Leirvik AS.

The vessel is a Havyard 842 design with 17,520 BHP
and a bollard pull of 202 tons.

4 November 2008
Deep Sea Supply Plc


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04.11.2008 13:23

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[Frkst]

Sea Lion bekam auch gleich einen Auftrag im Spotmarkt für 75000 Pfund = 92.000 Euro pro Tag.
Leider weis man wie immer nicht die Dauer des Auftrages, können ein oder zwei Tage sein
aber auch ein oder zwei Wochen.

05.11.08 SEA LION
Ship Name SEA LION
DWT 3000
BHP 16200
Built 20.11.08
Design HAVYARD 842
Bollard Pull 200
Length 74,50
Breadth
Deck Area 530
Dynamic Position AUTR
AHTS 16200 200 3000 530 VENTURE UK R/M SS NTVL GBP 75000NSEA 05.11.08


Heute kommt das Quartalsergebnis.

[bragg [KommA]]

da isses
irre gute operative ergebnisse, abschreibungen aus dem versuch, eine andere supply-firma zu übernehmen, diesmal KEINE dividende und dafür der ausblick, dass der markt auch in Q4 gut und die raten hoch bleiben. naja

Deep Sea Supply Plc: Significant improvements in revenues and EBITDA
In 3Q08 the market for Offshore Supply vessels was
very good. The strong market combined with good
cost control resulted in very strong financials for
Deep Sea Supply Plc; 30.09.2008 figures show total revenues of USD 134
mill, EBITDA of 84,6 mill, EBIT of 86,2 mill and net
profit after tax of USD 41 mill. In 3Q08 revenues improved by 12,5% to USD 48,4 mill.
An increased fleet and only marginal increase in
operating expenses reduced the daily operating
expenses per vessel by 6% compared to 2Q08. EBITDA
hence improved to USD 32,2 mill or 66,5% of total revenues. The Company has acquired shares in another offshore
supply company through 2008. The shares have reduced
in value over the past few weeks and caused an unrealized
loss of -USD 5,2 mill in 3Q08. EBIT was USD 21,6 mill and
net result USD 9,7 mill. The Board suggest a break in the dividend distributions for
3Q08 due to the low visibility in the financial markets paired
with lower cash balances due to 3 major surveys and repayment
of the NOK 200 mill Bond Loan in 3Q08. The strong market is expected to result in a very strong 4Q08

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.849.519 von bragg am 06.11.08 08:31:10

Kurzes Statement da ich nicht viel Zeit habe:

Ich finde das Ergebnis gut auch wenn wir diesesmal keine Dividende bekommen, das Geld wurde sinnvoll genutzt.

Bei einem Profit von 41 Mil. Dollar, beträgt das Ergebnis ca 31 USCents pro Aktie,
das wären normalerweise bestimmt 15 EuroCents Dividende für uns gewesen,
aber ich sehe es in diesem Fall auch sehr sinnvoll an einmal die Divi auszusetzen damit man Schulden tilgen kann.

Ich schau mir das Ergebnis heute Abend nochmal genauer an.

[tntxrxwelle]

Nun ja. Umsatz erwartungsgemäß gut. Ebit auch gut.
Netprofit mit 9 Mio. schwach. Grund: 5 Mio. mit einer (versuchten) Übernahme eines anderen Off-shore-Vereins verbraten und das zum 30.09.08. Kann sich ja jeder ausrechnen, dass zum jetzigen Zeitpunkt schon gleich der nächste 5 Mio.-Klotz (eher mehr) am Bein hängt.
Keine Dividende ist natürlich gut und bei gut 30 Mio. cash für schlechte Zeiten auch nicht die schlechteste Entscheidung.

Für mich im Moment kein Kauf, weil diese Akquisition eines anderen Unternehmens, welches ich nicht kenne, zu intransparent ist. Falls an der Börse kein Wunder geschieht, mindert das den zu erwartenden Netprofit für die Zukunft.

Fazit: Operatives Geschäft derzeit gut. Nebengeschäfte bescheiden und undurchsichtig.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.852.439 von Frkst am 06.11.08 12:17:50

@Frkst

Profit 41 Mio. $ war für 9 Monate...wär ja sonst auch zu schön.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.855.997 von tntxrxwelle am 06.11.08 16:40:42

Ah ja, der Auftrag für Sea Lion (75.000 GBP) dauert m.E. 06.11.-11.11..
Und der Sea Tiger (175.000 GBP) von 05.11.-08.11.

Ersichtlich unter "updated positions", wobei natürlich nicht klar ist, welche Tage davon gezahlt werden. Im Übrigen scheint der Vertrag von Sea Tiger längerfristiger zu sein, weil die schon seit Ende Oktober für AGR UK rumschippern.

Dass die Frachtraten sich offenbar halbiert haben, ist natürlich nicht so der Burner. Allerdings weiß ich nicht, ob die Aufgaben so miteinander vergleichbar sind, bzw. ob es nicht ggf. von Strecke/Dauer/Ladung abhängig ist.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.856.201 von tntxrxwelle am 06.11.08 16:59:47

Insider kaufen zu - eigentlich ein gutes Zeichen...


Mandatory notifications




Jan Lunde, Finance Consultant of Deep Sea Supply,
acquired today, 6 November 2008, 5,000 shares in
Deep Sea Supply Plc at price NOK 11,20 per share.
Mr. Lunde controls after this acquisition 5,000
shares in the Company.

Pål Aimar Sørensen, Operations Manager of Deep Sea Supply,
acquired today, 6 November 2008, 500 shares in Deep Sea
Supply Plc at price NOK 10,85 per share. Mr.
Lunde controls after this acquisition 500
shares in the Company.

6 November 2008
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)

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06.11.2008 11:44 Go to complete message

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___________________________________________________________________


Mandatory notification


Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 6 November 2008, 20,000 shares in Deep Sea
Supply Plc at price NOK 11,53 per share. Mr.
Brevik controls after this acquisition 380,918
shares in the Company.

6 November 2008
Deep Sea Supply Plc


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06.11.2008 12:04

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[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.856.201 von tntxrxwelle am 06.11.08 16:59:47

Ja stimmt, das mit dem Netprofit habe ich heute morgen auf die schnelle falsch gelesen.

Die 5 Millionen Verluste sind "Unrealized losses" das heist Sie haben Ihre Aktien noch. Sie kaufen zur Zeit keine weiteren Aktien hinzu, eventuell ein Indiz das Sie hier kurz vor der Meldeschwelle stehen. Sie scheinen auch immer noch großes Interesse an dieser Firma zu haben sonst wäre der Namen mitgeteilt worden.

Bei der 200 Mil NOK Schuldenrückzahlung könnte es sich um Bonds handeln die eventuell vom Kurs her günstig auf dem Markt waren. Ich denke Golden Ocean hat das vor ein paar Wochen auch gemacht in dem Sie einen Teil Ihrer Bonds zu 80% des Wertes zurückkaufen konnten.

Alles in allen wirklich kein schlechtes Ergebnis mit dem einen (größeren) Manko das wir diesesmal leer ausgehen,
vielleicht ist dies aber der richtige Schritt der uns in Zukunft wieder bessere Dividenden einbringt.

Kurz zu den Frachtraten, die kannst Du so nicht direkt vergleichen, es kommt auf die Aufgabe des Schiffes an, bei einem Bohrinseltransport mit mehreren Schleppern ist die Rate sicherlich höher als wenn nur Supplyfahrten vorgenommen werden.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.859.141 von Frkst am 06.11.08 20:25:36

Das mit dem Bond war m.E. old news. Die haben da irgendeine Option auf vorzeitige Rückzahlung gezogen.
200 Mio. NOK ist nun auch nicht so der Hammerbetrag und insgesamt eher untergeordnet. Grund könnte u.a. die Dollarstärke gewesen sein, wobei noch fraglich ist, ob er zum Zeitpunkt der Rückzahlung auch schon so stark war.

Na ja "unrealized losses" darf man auch nicht so hoch hängen. Verlust ist Verlust. Wenn man die current assets aufzählt, ist die Position nicht mehr wert. Sollten sich die Märkte drehen, bildet sich damit natürlich auch ein kleiner Hebel nach oben. Bloss, wenn es sich dreht, fliegt die Aktie ohnehin zur Decke. Insofern plädierte ich eher zu: "Schuster bleib bei deinen Leisten".
Es ist doch einfach zu ärgerlich, dass sich Dss für Q4 (derzeitigen Börsenstand vorausgesetzt) schon wieder 5 Mio. Verlust (Tendenz mehr) ans Bein binden muss. Im Endeffekt gehen derzeit die nichtgezahlten Dividenden in dieses Investment.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.860.869 von tntxrxwelle am 06.11.08 22:16:50

Sie haben zumindest eine gute Gelegenheit gesehen die Bonds früher zurückzuzahlen,
also hatten Sie bestimmt dadurch einen Vorteil.

Zu dem Investment kann man nicht viel sagen, solange wir nicht wissen in was Sie investiert haben,
das hängt jetzt mal in der Luft. Ich hoffe jetzt mal auf den Hebel den Du erwähnst, wenn sich die Märkte wieder drehen.

Sehen wir insgesamt das Positive, einige Schulden wurden früher zurückgezahlt
und die Raten sind allgemein auf einen sehr guten Level zur Zeit.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.863.971 von Frkst am 07.11.08 05:35:21

Das mit den Bonds finde ich auch gut ... Amazon hatte mal 2002/03
auf diese Weise ein super Geschäft genmacht ... die haben ihre eigenen Bonds zum Kurs von ca. 20 zurückgekauft.
Das ist natürlich ein Geschäft ich leihe mir 1 EUR und zahle 20
Cents zurück
Danach gings mit Amazon wieder bergauf (nachdem zuvor alle Analysten die Pleite von Amazon vorhergesagt haben).

[tntxrxwelle]

Habe mich eben nochmal durch den Q3 gewühlt. Das mit dem "Klotz am Bein" muss ich etwas relativieren. Offensichtlich beträgt das Gesamtinvestment an dem ominösen Unternehmen 10 Millionen (ob davon nun 5 Mio. ab oder bereits abgezogen), d.h. das Restrisiko beträgt noch 10 Mio. (falls das der Rest ist) oder 5 Mio. (Falls 10 Mio. das ursprüngliche Invest war). Da ich mal davon ausgehe, dass DSS nicht so einen Schrott eingekauft hat, der die Segel streicht, kommt man summarumarum auf ein Restrisiko von ca. 3 o.7 Mio., also relativ zu vernachlässigen.

Wenn man schon wühlt...habe ich leider eine andere unangenehme Sache entdeckt, die ggf. nicht so von der Hand zu weisen ist.
In 2007 (Dss da bereits in Zypern=weniger Steuern) sind rund 12 Mio. an Steuern gezahlt worden, allerdings in Q1-Q3 2007 genau 0.
In Q1-Q3 2008 sind bislang 220.000 an Steuer gezahlt worden. Das führt zu der Überlegung, ob nicht irgendwann...äh, Q4?, auch mal flockige >10 Mio. an Steuern fällig werden ? U.U. ist durch Taschenspielertricks (-> Abschreibungen) irgendwas möglich, aber fakt ist dass wohl auch in Zypern das Einkommen versteuert werden muss. Es sei denn Dss fährt brutto=netto, was wohl langfristig nicht möglich ist.

[bragg [KommA]]

ich habe gerade mal auf die marktkapitalisierung von deep sea geschaut: 162 millionen euro...

der gewinn (EBIT) im zurückliegenden quartal lag bei 65 millionen euro.

selbst wenn wir da jetzt die 5 us-dollar-mio abschreibungen rausnehmen und eine geschäftsentwicklung annehmen, bei der sich der gewinn in den kommenden zwölf monaten halbiert, stehen wir derzeit bei einem KGV für 2009 bei 1,4.

1,4. das ist nun eigentlich eine zahl, die sich selbst kommentiert.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.885.110 von bragg am 08.11.08 18:13:33

@Bragg

Seit wann errechnet sich das KGV nach dem EBIT ?
Ist aber auch wurscht. Das Dss eine heiße Aktie ist, ist klar, sonst würde ich auch kein Wort darüber verlieren, weil mir die Zeit zu schade wäre.

Im Übrigen kann man eine Rechnung so nicht aufmachen. Schließlich ist es ja auch immer ein Kampf gegen fällige Kredite und fällige Abschreibungen. Schließlich werden die Schiffe ja nicht teurer, je länger sie rumschippern, sprich die Profits müssen größer sein, als die Abschreibungen im Verhältnis zu den Krediten, sonst sind die Pötte am Ende nur noch 1/3 Wert und die Verbindlichkeiten bleiben bei 100%.

[bragg [KommA]]

ich habe das ebit genommen, weil oben die steuerfrage diskutiert wurde, also anscheinend nicht klar ist, wie hoch die sein werden.

deshlab a auch die kürzung um 50 %, nach dem gewinn nach steuern aus dem letzten quartalsbericht wäre von etwa 30 mio auszugehen, die habe ich durch die kürzung auch erreicht.

dass das verhältnis zwischen einnahmen und rückzahlungen der kredite grundsätzlich gesund ist (viele schiffe stammen ja erst aus den letzten beiden jahren, ich glaube acht sind von 99, der rest jünger), zeigt die fähigkeit der firma, schulden zurückzuzahlen UND dividenden auszuschütten. immerhin liegen die kapitalherabsetzungen noch nicht so lange zurück!

übrigens performt dss den OSE schon seit anfang oktober aus, trotz der miesen kursentwicklung

http://www.deepseasupply.no/share_price.html

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.886.144 von bragg am 08.11.08 20:34:56

Ferner liegt das Ebit auch nicht bei 60 Mio. für Q3. Machen wir es uns doch einfacher. In den ersten 9 Monaten lag der net Profit bei rund 40 Mio. Nehmen wir als mieses Szenario, dass Dss pro Quartal 10 Mio. net Profit einfährt. Macht aufs Jahr 40 Mio. und bei einer Marktkap. von rund 160 Mio. ein KGV von 4.

Das ist auf jeden Fall günstig, vorausgesetzt, die Marktlage bleibt so und falls die Neubauten ebenso einfahren ist natürlich noch gehöriges Einnahmenpotential da. Da es sich grundsätzlich um eine zyklische und riskante Branche handelt, werden wir hier keine KGVs von 20 o.ä. sehen. Einnahmensteigerungen und eine passables Marktumfeld vorausgesetzt...Dss auf 3 EUR, warum nicht ?

[tntxrxwelle]

Die Spotraten für den Nordseebereich sind auf dem Rückzug. Derzeit wird dort "nur" noch in dem Bereich 20-25ooo Pfund gelöhnt. Die 175k bzw. 75k für Seatiger u. Lion waren wohl erstmal die letzten Hammerraten im Spotmarkt. Das dürfte z.T. aber auch saisonale Gründe (Jahresanfang schwach/Oktober stark) haben, die sich mir nicht ganz erschließen.

Lion und Tiger sollen am 15.11. wieder zur Verfügung stehen. Schaun mer mal.
Panther soll am 17.11. fertig sein, wird aber wohl nicht mehr viel machen und düst dann im Dezember ab zum "Dauerauftrag".

Tiger hat da übrigens so lange rumgehangen, weil sie ein DP- (Dynamic Postion)upgrade bekommen hat.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 35.947.810 von tntxrxwelle am 14.11.08 15:07:11

Geldkurse inzwischen unter 1 EUR....

[tntxrxwelle]

Seatiger hat Spotauftrag von Oilexco, immerhin bis 30.11.
Leider keine Rate angegeben (P&C = private & confidential). Bei dem Charterer Oilexco wird das offenbar nie verkündet. Man kann daher keine Rückschlüsse ziehen. Die letzten Raten für vergleichbare Aufgaben lagen so bei 20-25000 Pfund.

Na, Hauptsache der Tiger liegt nicht dumm in Aberdeen rum.

[ichhabdurst]

JK zockt mal wieder auf steigende Kurse !

Nunja, wei 80 cent liegt mein nächstes Kauflimit !


Mandatory notification


Hemen Holding Ltd has extended a TRS agreement
that expired November 17, 2008. The TRS
agreement has exposure to 3,100,000 underlying
shares in Deep Sea Supply. New expiry date is February
17, 2009, and new TRS price is NOK 9.2353.

Hemen Holding's ownership in Deep Sea Supply Plc
following this transaction remains unchanged with
44,583,853 shares, constituting 34.3% ownership in the
company. In addition, Hemen Holding's exposure through
TRS agreements also remains unchanged, with exposure to
a total of 4,100,000 underlying shares in Deep Sea Supply Plc.

17 November 2008
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



18.11.2008 07:14

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[tntxrxwelle]

Seatiger hat sich noch einen "Zwischenauftrag" mit einer Dayrate von 23.000 Pfund reingezogen.
Der Auftrag, den ich in meinem vorherigen Post ansprach, dauerte wohl nicht bis zum 30.11., sondern beginnt am 30.11..

[ichhabdurst]

90 cent - sapralott, wenn die welt nicht untergeht, was sehr warscheinlich ist, dann dürfte DSS bald ein KGV von 2 haben...

[ichhabdurst]

88 cent

[tntxrxwelle]

Hab mir mal spasseshalber 3000 zu 0,869 EUR gegönnt.
Hier gibt's eine Wasserstandsmaledung:

http://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=6862&mn=3114&pt=m…

[ichhabdurst]

danke für den interessanten link.

alle firmen scheinen pleite zu gehen.

83 cent, bei dss ist ist die insolvenz praktisch schon eingepreist.


wäre wohl nicht ganz unclever, wenn dss zu diesen schnäppchenkursen mal ein paar aktien zum einstampfen zurückkaufen würde...

[bragg [KommA]]

die ganze welt ist irre geworden

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.019.414 von bragg am 20.11.08 17:26:43

...du sprichts ein wahres wort gelassen aus...


seadrill -22% - nachrichtenlos


die kurschwankungen am nm waren kinderkram...

[bragg [KommA]]

ich sag mir immer noch, wenns irrationalen überschwang gibt, dann gibt es sicher auch irrationalen unterschwang. und wenn das so ist, dann sehen wir den dieser tage.

immerhin: wir können unseren enkeln dann mal erzählen, dass wir dabei gewesen sind. entweder, als die ganze welt zum teufel ging. oder als wir mit den aktien, die uns später zu millionären gemacht haben, bis unterkante oberlid im wasser standen.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.019.982 von bragg am 20.11.08 17:59:44

Kursgewinne sind Schmerzensgeld .. erst kommen die Schmerzen und dann das Geld ... derzeit muss man schon masochsitisch veranlagt sein um
den Kursen noch was abgewinnen zu können ..

[bragg [KommA]]

ja, wenn das abgewinnen doch nur mal losginge.

ich erfreue mich manchmal selbst mit der vorstellung, wie ich in zehn jahren mit einem risengroßen prallen sack geld von dannen ziehe, und der dann amtierende steinbrücknachfolger keinen cent bekommt.

ja, die vorstellung gefällt mir außerordentlich, so utopisch sie sich im moment anhört

[bragg [KommA]]

der sack soll natürlich riesengroß sein, nicht nur risengroß

[tntxrxwelle]

Immer cool bleiben. Ich habe 1998 mal eine russische Ölaktie zu 1,50 DM gekauft und mußte mir dann die Witze in der Telebörse anhören "RTX-Index bei 50, bis 0 is ja nicht mehr weit" und ?
Das Teil stieg in der Spitze auf 100 EUR letztes Jahr (Jawohl 1,50 DM - 100 EUR). Bin zwar bei 12 EUR (1999) ausgestiegen, aber das soll zeigen, was möglich ist. Allerdings kostete das Barrel Öl 1998 um die 10 Dollar und stieg bis 150 Dollar.

Es gibt kein Low, was lächerlich genug ist, als dass es nicht noch ein tieferes Low geben könnte.

Die einzige Gefahr, die ich bei Dss sehe ist die, im Pennybereich übernommen zu werden und mit Peanuts abgefunden zu werden.

[Schnuckelinchen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.024.101 von tntxrxwelle am 20.11.08 22:40:34

Wer sollte DESS denn übernehmen wollen? Da käme ausser JF (going private) ja wohl keiner in Frage.

Ich werde morgen massiv um 7 NOK verbilligen, denn meinen durchschnittlichen Einstandskurs um 20 NOK werde ich die nächsten Jahre vermutlich nicht wieder sehen und diesen Wert langfristig zu halten sollte sich lohnen.

Hab mehr Schiss davor, dass sich JF ähnlich wie Merckle mit irgendwas verspekuliert haben könnte, hoffentl. trifft das nicht zu.

Grüsse
Schnucki

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.025.660 von Schnuckelinchen am 21.11.08 01:25:53

Hat nicht der größere Mitbewerber Hornbeck (44 Schiffe) gerade
500 Mio $ eingesammelt ? Damit könnte man Deep Sea ja mittler-
weile 3,5 mal übernehmen, wenn JF dies denn zuließe.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.026.510 von Ulf-Imat am 21.11.08 03:53:24

dss ist doch eher auf der der übernehmerseite.


ich schätze mal die haben ihren aktienbestand an der unbekannten firma auch weiter aufgestockt, denn hier dürfte der freie fall genauso weiter gegangen sein...

ist ja eigentlich auch nicht schlimm, wenn mal ein paar quartale keine dividende gezahlt wird und dafür sinnvoll investiert bzw. schulden zurück gezahlt werden bzw. rücklagen gebildet werden.


man kann nur hoffen, dass jk für seine privataktionen nicht plötzlich dringend geld braucht, das momentan besser in den firmen bleiben sollte. bleibt zu hoffen dass diese dividenden für jk´s geschäftesverluste ausreichen...


die einzigen die aus meiner sicht weiterhin problemlos dividenfähig sind sind frontline, seadrill und shipsfinance.

golden und dss sollten lieber die kohle momentan etwas zusammenhalten, zumal in nächster zeit wieder ein paar schiffchen bezahlt werden müssen...


derzeit ist cash king und man sollte seine verbindlichkeiten zurückfahren wo immer möglich - wenn wieder läuft, dann können ja sonderdividenden gezahlt werden - alles andere ist höchst riskant.

bislang waren die jk-firmen vorausschauend gemanaged, wollen wir hoffen dass dies so bleibt.

[ichhabdurst]

Revised agreement with Scan Geophysical ASA


Further to announcement by Scan Geophysical ASA ("Scan")
dated 20 November 2008, Deep Sea Supply Plc ("DESSC")
wishes to clarify that DESSC and Scan entered into an addendum
to a previous agreement (the "Agreement") dated June 2006
regarding Scan's purchase of three vessels under construction at
the ABG Shipyard.

Pursuant to the terms of the Agreement Scan would pay a final
instalment of the purchase price, totalling USD 12,405,000, with
one third on delivery of each of the three vessels. By the addendum
now entered into, it has been agreed that the said payment of USD
4,135,000 per vessel (plus interest accrued from the initially agreed
payment dates) shall be due and payable on November 30, 2009,
April 30, 2010 and June 30, 2010, respectively. Furthermore, it has
been agreed, that a portion of the first payment equal to NOK 20
mill,
in Scan's election, may be settled, in part, by issuing 20 million
new
shares in favour of DESSC at a subscription price of NOK 1 per share.

20 November 2008
Deep Sea Supply Plc


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20.11.2008 15:03

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[ichhabdurst]

und wieder ein neuer "grossaktionär"!

Pål Aimar Sørensen, Operations Manager of Deep Sea Supply,
acquired today, 21 November 2008, 500 shares in Deep Sea
Supply Plc at price NOK 7,29 per share. Mr. Sørensen
controls after this acquisition 1000 shares in the Company.

21 November 2008
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)

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21.11.2008 09:34 Go to complete message

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[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.033.564 von ichhabdurst am 21.11.08 15:02:17

was soll denn der mist ?

[tntxrxwelle]

Jau, einmal im Monat wird die Kaffeekasse in Dss investiert.

Das mit Scan habe ich auch gelesen. Fand/Finde ich nicht so dramatisch.
Ferner glaube ich nicht, dass die Beteiligung an dem anderen Unternehmen weiter ausgebaut worden ist. Selbst wenn. Das bisherige Gesamtinvest war 10 o. 15 Millionen. Wenn das schon eine substantielle Beteiligung war, dann kostet die Mehrheit derzeit doch allenfalls nochmal 10 Mio.

Seadrill halte ich nicht für dividendenfähig. Die verbraten gerade 600+ Mio. mit ihren Beteiligungen, aber das ist eine andere Baustelle.

Sealion hat heute einen Spotauftrag für Montag bekommen. Kein Preis angegeben. Tippe, so im 20.000 Pfund-Bereich. Damit sind zumindest alle Pötte von Dss unterwegs.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.033.504 von ichhabdurst am 21.11.08 14:57:31

man kann nur hoffen, dass jk für seine privataktionen nicht plötzlich dringend geld braucht, das momentan besser in den firmen bleiben sollte. bleibt zu hoffen dass diese dividenden für jk´s geschäftesverluste ausreichen...


.LOL. John hat zur Zeit keine "Privataktionen" .lol. außer dem alljährlichen Meerforellentrip ....und wenn dann langen die paar Kronen für Tuborg allemal, obwohl das Vermögen seit 05.08 auf 45% geschrupft ist, aber da ist er ja in bester Gesellschaft, eller ikke??

[newyorkriotokyo]

ach ja, da kommt noch eine Sponsorschaft an einem N-Fußballclub, aber das ist auch eher Größenordnung Deckel für unseren Tuborgkonsum am Abend...

[ichhabdurst]

na da hat ja frau holst beherzt zugegriffen.

unter 90 cent lege ich auch nochmal nach - habe gerade wieder ein paar öre flüssig - . dss hat für mich zu diesem preis momentan das höchste potenial im fredriksen verbund...

Mandatory notification




Anna Cecilie Holst, Board Member of Deep Sea Supply Plc,
acquired today, 24 November 2008, 30,000 shares in Deep Sea
Supply Plc at price NOK 7,80 per share. Mrs. Holst
controls after this acquisition 66,900 shares in the Company.

24 November 2008
Deep Sea Supply Plc

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24.11.2008 16:38 Go to complete message

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[tntxrxwelle]

Spotrates ziehen wieder an. Das ist ein PSV-Schiff zu 37500 Pfund verchartert worden...Ahts zu 130.000 Pfund und heute 1,4 Mio. NOK = 150.000 EUR ? Muss wohl für die Rate für den Gesamtjob sein, sonst ist's ein bissel viel ?
Sea Tiger ist am 27.11. wieder verfügbar. Sealion schippert bis 29.11. und fährt dann ab 01.12. für Oilexco (alles wohl im 25.000 Pfund-Bereich).

Habe mir Scan Geo mal genauer angeschaut. Unter dem Aspekt, ob dies nicht zufälligerweise das Unternehmen ist, welches Dss ggf. übernehmen will. Freundlicherweise dürfte dies nicht der Fall sein.
Jedenfall ist in der Shareholderlist von Scan nix zu entdecken. Im Übrigen bin ich der Meinung, dass es Scan nicht schaffen wird, zu überleben.

[tntxrxwelle]

Derzeit ist der Spotmarkt in der Nordsee leergefegt und es werden Preise zu zahlen sein, wie Ende Oktober (150.000 Pfund). Immerhin ist Seatiger nunmehr am 29.11. verfügbar...und wird wohl zu einer Hammerrate verchartert werden können. Seapanther erst am 05.12. wieder verfügbar (bis dahin könnte sich die Lage allerdings wieder etwas entspannen).

In Aberdeen lungert momentan nur ein!! PSV-Schiff rum. Wer es chartern will, muss 45.000 Pfund/Tag löhnen. 45.000 Pfund PRO TAG FÜR EIN PSV !

Edit: Ergänzung. Tiger soeben verchartert, für 160.000 Pfund !!!
vom 29.11.-04.12., net übel.

[tntxrxwelle]

Äh, nicht Seapanther, sondern Sealion ist am 05.12. wieder verfügbar. Panther dürfte wohl im Mittelmeer rumschiffen.
Bei dem ganzen Getier kann man ja mal durcheinanderkommen

[ichhabdurst]

Frachtraten sind raus - nicht schlecht, aber eigentlich hätte ich deutlich mehr erwartet...

Freight revenues November


In November 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 10 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 46,200 per ship per day compared to
USD 49,300 in October.

The vessel "Sea Lion" was delivered from the yard
4 November 2008 and is included in the above
calculations from the date of delivery.

The Company's 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 7 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

1 December 2008
Deep Sea Supply Management AS


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01.12.2008 09:07

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[ichhabdurst]

Hm, allerdings zu bachten, dass 10 anstatt nur 9 AHTS unterwegs waren !

Unterm Strich bleibt ein Umsatzplus für die grossen AHTS von 2,32 Millionen Dollar im Vergleich zum Vormonat übrig.

Mal sehen was der Dezember so bringt.

[tntxrxwelle]

Ich find's sensationell. Erstmal waren Mitte des Monats die Charterraten nicht so berühmt und außerdem macht Panther derzeit eine "Vergnügungsreise" ins Mittelmeer. Dafür ist die durchschnittliche Rate der Hammer.

Umsatz wird in Q4 deutlich über 50 Mio. $ liegen. Das Ergebnis dürfte in Richtung 15 Mio. $ tendieren. Davon werden vermutlich 5-7 Mio. $ weitere Beteiligungsverluste abzuziehen sein. Hinzu kommen dann ggf. noch Steuern, d.h. das Nettoergebnis wird einen nicht vom Stuhl hauen, aber operativ läuft's erstklassig.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.122.961 von tntxrxwelle am 01.12.08 13:26:19

Es zählt aber momentan nur das, was unter dem Strich übrig bleibt und da sieht es dann nicht so berühmt aus.

Schätze mal die nächste Divi fällt auch flach - macht aber nichts, denn in diesen Zeiten ist eine solide Eigenkapitalbasis das allerwichtigste.

Bleibt zu hoffen, dass nicht allzuviel Knete mit Aktienengagements verbrannt wurde. Anderseits bieten sich jetzt gerade nie da gewesene Chancen. Irgendwann steigen auch Aktien wieder - ewig geht es nicht bergab. Hier können also durchaus riesige Kursgewinne in den nächsten Jahren entstehen bzw. Unternehmen für eine "Apfel und ein Ei" erworben werden. Es stehen also den Risiken auch enorme Chancen gegenüber, aber momentan zählen eben nur die Risiken - Chancen werden nicht gesehen.

[tntxrxwelle]

Bei den Aktienengagements gibt's bei Dss nicht soo viel zu rätseln. Haben irgendwas für 15 Mio.$ gekauft und damit 5 Mio.$ bis zum 30.09. verloren. Mithin stehen diesbezüglich noch 10 Mio. im Feuer, wovon mittlerweile mit Sicherheit weitere 5-7 Mio. $ verbrannt worden sind. Nachgekauft haben die mit Sicherheit nicht. Alle sind gerade im Defensivmodus.

[ichhabdurst]

Das gibt einem ein gutes Gefühl, wenn Insider kaufen !

Mandatory notification




Kjell Eivind Karlsen, Fleet Manager of Deep Sea Supply,
acquired today, 02 December 2008, 100,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at average price 7,600 per share. Mr. Karlsen
has today also sold 75,000 shares at average price 7,412 per
share, hence increasing his shareholding in the Company
by net 25,000 shares.
Mr. Karlsen controls after this acquisition 100,659 shares in the
Company.

02 December 2008
Deep Sea Supply Plc

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02.12.2008 13:20 Go to complete message

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[ichhabdurst]

scheint nur suboptimal bei dss zu laufen.


Sea Lion seit Tagen ohne Auftrag und Sea Tiger ist seit heute auch arbeitlos...


Immerhin der Kurs mal heute +10%

[ichhabdurst]

Financial calendar


Preliminary dates for publishing of the financial
reports for 2009 are:

Annual General Meeting: 08th of May
4th Quarter 2008: 26th of February
1st Quarter 2009: 13th of May
2nd Quarter 2009: 12th of August
3rd Quarter 2009: 11th of November

Deep Sea Supply Plc
09 December 2008


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09.12.2008 12:53

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[tntxrxwelle]

Die Charterraten für Ahts in der Nordsee sind derzeit ziemlich müde. Seatiger ist zwar unterwegs, dürfte allerdings eine armselige Rate sein (nicht mehr als 20k Pfund).

PSV Seawitch ist geliefert worden (vor der Zeit). Der PSV ist ab Januar Bareboat verchartert. Ich meine, es wären 20.000 $/Tag gewesen.

Die Charters für Leopard und Bear enden diesen Monat. Für Wolf ist offenbar eine Option gezogen worden und das Schiff darf noch ein Quartal dranhängen.

Sieht im Moment nicht gerade sehr sensationell aus, zumal für Leopard und Bear -neben den laufenden Kosten- jeden Tag rund 19.000 $ an Leasinggebühr (an Ship Finance) fällig werden. Falls hier nicht flugs eine anständige Anschlusscharter gefunden wird, drückt das natürlich erheblich auf die Margen.

[ichhabdurst]

immerhin verdient nun ein schiffchen mehr geld für uns, allerdings dürte der monat nicht so rosig aussehen wie der november... mal sehen

tja wenn die geschäfte nur suboptimal laufen, dann ist es irgenwie besser wenn einem die kähne gehören und man nicht hohe leasinggebühren abdrücken muss. daher vermute ich mal dass auch die nächsten dividenden zur stärkung der eigenkapitalquote ausfallen werden. eine finanziell top aufgestellte dss ist das beste, was uns aktionären passiereren kann.



We are pleased to inform that Deep Sea Supply today
has taken delivery of "Sea Witch", a newbuilding PSV
from Cochin Shipyard in India. The vessel is a UT 755L
Platform Supply Vessel delivered ahead of schedule
and on budget.

The vessel is the 8th and last delivery in a series of 8
newbuilding PSVs delivered to Deep Sea Supply from
Cochin Shipyard.

The newbuilding program at Cochin Shipyard Ltd has
been a success for both Deep Sea Supply and the yard.
All vessels have been delivered with the highest quality,
at the agreed price and on time. All PSVs owned by
Deep Sea Supply are fixed on long term contracts,
securing a stable cash flow to the company.

17 December 2008
Deep Sea Supply Plc


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17.12.2008 13:25

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[ichhabdurst]

tja, sofern der ölpreis nicht wieder signifikant anzieht dürfte es vorbei sein bei dss mit den fetten dividen.

4 AHTS suchen Arbeit (innerhalb der nächsten Woche) und bis Juni 2009 kommen noch weitere 4 AHTS hinzu...

Bleibt zu hoffen dass einige langfristig gut verchartert werden können, denn der Spotmarkt gibt im moment nicht viel her und bei den momentanen ölpreisen ist leider auch keine besserung in sicht...


sieht momentan ein wenig trübe im jf-imperium aus...

[bragg [KommA]]

ein wenig ist gut gesagt. frohe weihnachten allenthalben noch!

[tntxrxwelle]

Sea Lion hat heute einen (kurzen, wohl bis 25.12.) Charterauftrag bekommen, Rate unbekannt, ich tippe auf 30-40000 Pfund. Ich dachte schon, das Schiff hat Schei sse am Bein.

So ein Auftrag ist nicht unwichtig, zumal Sea Lion ja noch recht jungfräulich dasteht. Ich weiss nicht, ob da die Charterer nicht auch auf den Track-record schauen (ich würd's tun) und da dürfte es besser sein, wenn ein Schiff nebst Besatzung in der Vergangenheit bereits 120 Rigmoves erfolgreich durchgeführt hat und nicht nur ein/zwei und das auch nur, weil kein anderes Schiff verfügbar war.
Jedenfalls ist für mich offensichtlich, dass die Charterer, wenn sie die Wahl zwischen Sea Lion oder Sea Tiger haben, immer Letzteres chartern, obwohl der Kahn von 1998 ist.

[ichhabdurst]

...ist doch aber generalüberholt das teil...

[ichhabdurst]

trotzdem sind zwei schiffe arbeitslos und am 24.12. kommt zur bescherung noch ein weiteres dazu.

[tntxrxwelle]

Ja, schon klar, dass die Kähne alle 10 Jahre generalüberholt werden. Möglicherweise ist ein Schiff von 2008 aber doch irgendwie moderner, als eins von 1998...reine Spekulation.

Sicher sieht es momentan nicht ultrarosig aus. Andernfalls wäre der Kurs auch nicht bei 0,80 EUR. Hingegen ist es sooo mies nun auch wieder nicht. Q4 wird in jedem Fall gut. Der Kurs hingegen reflektiert die Frage: Was ist mit Q1 2009 ?

[newyorkriotokyo]

En lille jule/nytårshilsen.....


Frohe Weihnachten und ein gesundes Neues Jahr!.....

[ichhabdurst]

yo ebenfalls ein frohes fest.

allerdings hatte ich zum fest keinen kurs auf jahrestief erwartet.

shit happens...


ich glaube ich steige auf immos um - die laufen wesentlich besser als jf´s "klitschen"...

[tntxrxwelle]

Ah, nicht so pessimistisch. Der Öl-Preis wird schon wieder steigen und zwar eher und schneller + höher, als den meisten lieb ist.
Da Kontinental nix zu holen ist, muss dann Off-shore exploriert und gefördert werden, wobei am reichsten -wie immer- die "Schaufelverkäufer" werden.

Bei einem Jahresverbrauch von mehr als 31 Mrd. Barrel (zum Vergleich: Das sind in etwa die gesamten bekannten Erdölvorkommen in den Usa) bleibt gar nix anderes übrig, zumal auch die Ausbeutungsquote bei einer Quelle mit der Zeit nachläßt. Etwaige Explorations- und Investitionskürzungen heute gibt es morgen im Quadrat an Ölpreissteigerung zurück.

Der Ölpreis in diesem Jahr hat doch mit Angebot und Nachfrage überhaupt nichts zu tun. Erst peitschen Hedgefonds und andere Trittbrettfahrer den Ölpreis ungerechtfertigt bis 140 $, um dann gnadenlos bis 40$ runterzushorten und auch hier gibt es wieder welche, die sich am "letzten Dollar" die Finger verbrennen. Ich freu mich schon auf den Squezze.

Zurück zu DSS: Im Moment geht's denen gut. Was nicht gefällt, ist der AHT-Bereich, wo im Januar einige Schiffe in der Luft hängen. Zudem gibt es in 2009 jedes Quartal einen -aus jetziger Sicht- unnützen 6800er AHT, die eine wesentlich geringere Marge haben dürften, als die 15000er+. Zwar ist der Krempel durchfinanziert, aber davon hat man natürlich nix, wenn der Markt nicht stimmt. Im übrigen sind Finance+Leasback-Aktionen -soweit sie Ahts betreffen- m.E. nicht der Bringer und in solchen Zeiten schon gar nicht.

Andererseits hat sich Dss das eine oder andere Milliönchen zurückgelegt. Ich schätze, dass die quasi ein Jahr ohne Einnahmen auskommen könnten (soweit wird's natürlich nicht kommen). Nach meiner Einschätzung wird erst 2010 das große Jahr für Dss werden.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.262.726 von tntxrxwelle am 24.12.08 00:25:03

Eigentlich bin ich ein Optimist, aber ich bin wirklich gespannt wie es weiter geht - Stand heute sind 4 der grossen AHTS arbeitslos.

Wenn´s so weiter geht, dann gute Nacht.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.262.726 von tntxrxwelle am 24.12.08 00:25:03

P.S.

Da nutzt das eine oder andere zurückgelegt Milliönchen recht wenig, wenn für die 4 "Teile" täglich alleine kosten von ca.80000 $ anfallen.

Man hätte in besseren Zeiten lieber mal das eine oder andere Schiff gekauft anstatt zu verkaufen und zurück zu leasen.

Das würde jetzt zu wesentlich geringeren laufenden Kosten füheren.

Aber hohe Leasinraten, erfolgloses Aktiengezocke pepaart mit unzureichender Auslastung vertragen sich auf Dauer so gar nicht.

Wenn´s so weiter geht, dann fährt JF all seine Firmen gegen die Wand, denn einer geringen Nachfrage steht ein Überangebot gegenüber und JF Läden sind für die momentane Zeit zumindest für meinen Geschmack hoffnungslos unterkapitaliert. Da fehlt der Winterspeck für die kommenden saukalten Tage.

[tntxrxwelle]

1) Das Aktiengezocke -wenn es denn schon sein muß- hält sich bei DSS noch einigermaßen in Grenzen. Für 15 Mio. was gekauft, bis 30.09.08 5 Mio. verloren und jetzt -eigentlich egal, was es ist- nochmal 5-7 Mio. verratzt. Habe ich -für mich persönlich- eingepreist. Also nix zu jammern.

2) 4 Schiffe arbeitslos kann man so auch nicht pauschalieren und damit in die Jammerfraktion wechseln. Tiger und Lion sind schließlich im Spotmarkt. Da kann es schonmal vorkommen, dass man einen Monat rumlungert und nix passiert, auch wenn mir 150k Pfund-Charters lieber sind. Tiger ist noch bis zum 30.12. unterwegs und hatte diesen Monat eine ganz passable Beschäftigungsrate.
Lion ist m.E. unter aller Sau. Über die Gründe hatte ich weiter oben ja bereits spekuliert (neues Schiff/kein Trackrekord). Es ist immerhin heute der einzige AHTs-Kahn, der in Aberdeen rumhängt.
Januar ist in der Nordsee zudem nicht gerade der Hochkonjunkturmonat, selbst in besseren Zeiten.

Leopard und Bear sind ja nun gerade mit ihrer Longtermcharter fertig geworden. Sicher wird es da eine gewisse "Nachbereitungszeit" geben. Außerdem meine ich gelesen zu haben, dass eines dieser beiden Schiffe ggf. einen anderen DSS-AHT auf Longtermcharter ablösen soll, weil dieser eine 10-year-survey braucht.
Im Übrigen hat Bear gerade eine Aufgabe bis 07.01. von Saipem bekommen. Rate unbekannt, jedenfalls nicht 4 free.

Zusammenfassend dürfte also eher von einem arbeitslosen Schiff gesprochen werden können und von einem, welches irgendwie im Beliebtheitsgrad keine Rekorde bricht.

[ichhabdurst]

Immerhin - im Moment nur zwei Schiffe arbeitslos...

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.275.862 von ichhabdurst am 29.12.08 17:11:29

Kopf hoch - es kommen auch wieder andere Zeiten.....

In Deutschland ist nächstes Jahr auch bei einigen Firmen Kurzarbeit angesagt.

Und wer arbeitet schon über Weihnachten/Neujahr??
Es gibt unzählige Firmen die lieber die 2 Wochen die Heizung ausschalten und Betriebsferien machen.

Trotzdem wird es nächstes Jahr wieder aufwärts gehen. Es kommt nicht die gesamte Welt zum Stillstand. Die Menschheit will schließlich weiter leben....

Ruesselmaus04

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.276.253 von ruesselmaus04 am 29.12.08 17:54:40

Du das denke ich auch, dass alles nicht so schlimm kommt, da ALLE gerade vom "schlimmster Nachkriegsrezession" und "Weltuntergang" reden .. denn wenn eines an der Börse die Vergangenheit lehrt ist
dass ALLE (d.H. die Mehrheit) NIE Recht hatten ...

[tntxrxwelle]

Frohes Neues.

Die "ungeliebte" Sea Lion hat Beschäftigung gefunden. Von 02.01-07.01 ist der Kahn unterwegs. Rate bislang unbekannt. Dürfte aber nicht der Wahnsinn sein. Jedenfalls besser, als in Aberdeen verlängert Neujahr feiern...

[Schnuckelinchen]

Die Erholung bei bestimmten Schiffstiteln hat DESS leider bisher überhaupt nicht mitgemacht. Wieviele Tage im Monat müsste denn eine Sea Lions verchartert sein (zu einer marktübliche Rate) damit DESS den break-even erreicht?

Und allgemein mal gefragt, wie beurteilt ihr denn die finanzielle Stabilität von JF aktuell? Gibt es dazu irgendwelche Informationen? Wie schnell alles nach unten gehen kann, hat man beim Adolf M. sehen können.

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.288.650 von Schnuckelinchen am 01.01.09 16:46:23

Seie finanzielle Stabilität ist wohl ein gut gehütetes Geheimnis,
aber Tatsache ist, dass auch JF sich wohl gründlich verspekuliert hat in 2008, er war so denke ich mal, auch vom Erfolg verwöhnt und das
ist immer sehr gefährlich (die Kuh die aufs Eis zum Tanzen geht).

Ergo: Schuster bleib bei deinen Leisten und verdiene deine Brötchen
mit deinem Kerngeschäft und nicht mit Spekulation (Gruss hier auch den
erwähnten Adolf M.).

Aber da er ja wohl DER Expert in Sachen Schiffen ist, dürfte sein
Schiff nicht zum Kippen anfangen wenn er sich wieder ausschleisslich
um seine Schiffe kümmert.

Ansonsten haben wir (und er) ein grosses Problem in 2009 ...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.288.650 von Schnuckelinchen am 01.01.09 16:46:23

Also ein PSV-Kahn (ungeleast) hat seinen Breakeven so bei 5000-6000 Dollar/Tag. Geleast bei 14.000-15.000 Dollar/Tag.

Ein AHT (ungeleast) dürfte so bei 14.000-16.000 Dollar/Tag liegen und geleast bei rund 30.000 Dollar.

Bei den PSV ist das relativ klar, während es sich bei den Ahts um eine recht freihändige Schätzung meinerseits handelt. Müßte aber grob hinkommen. Die Angaben gelten natürlich nur für Dss.

Eine marktübliche Rate in dem Sinne gibt es im Spotmarkt nicht, allenfalls tagweise. Das kann an einem Tag 28.000 Dollar/Tag sein und in der nächsten Woche 230.000 Dollar/Tag.

Klar ist jedenfalls: Lion hat -isoliert betrachtet- im Dezember Miese eingefahren.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.288.680 von kosto1234 am 01.01.09 16:59:38

auch von mir allen hier noch ein gutes neues.

jo jf hat sich gründlichst verzockt und nicht ohne grund wurden die divis drastisch gekürzt bzw. gestrichen. das wäre nicht passiert, wenn nicht bei einigen seiner läden die luft brennen würde behaupte ich jetzt mal ganz frech.

von schiffen versteht er jedenfalls was. bleibt zu hoffen dass er die lektion bezüglich zocken bzw. überdimensionierten leasingkauf/pumpkauf gelernt hat.

wäre ja auch kein beinbruch, wenn dss mal ein jahr keine divi zahlt, dafür aber mal ein paar schiffe bar bezahlt.

das rechnet sich dann eben im nächsten jahr und ein wenig eigene substanz hat in rauhen zeiten noch niemanden geschadet.

mal sehen wie sich der januar anlässt.

in kürze dürfte es ja die dezmberaten geben.

der ausführliche q3-quartalsbericht ist übrigens nun auf der hp online.

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.289.609 von ichhabdurst am 02.01.09 01:15:50

In December 2008 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 10 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 40,100 per ship per day compared to
USD 46,200 in November.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

2 January 2009
Deep Sea Supply Management AS
This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is solely responsible for the content of this announcement. A NYSE Euronext companyLegal Notices - Copyright Hugin AS 2007 | Press contact: [phone] | Partner contact: [phone]

[tntxrxwelle]

Dss wird damit im Q4 2008 so im Rahmen von 20 Mio. $ verdient haben (ohne Aktiendeals). Mit Aktiendeals zumindest im unteren zweistelligen Mio.-Bereich. Hochgerechnetes KGV für das operative Geschäft liegt unter 2. Eigentlich der Hit in Tüten

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.291.717 von tntxrxwelle am 02.01.09 13:19:45

Lions Auftrag hatte eine Dayrate von 30.000 Pfund. Tiger ist heute ebenso gechartert worden, für 27.000 Pfund. Dir Raten hauen mich zwar nicht gerade von Hocker. Ist ggf. besser, als auf höhere Raten zu zocken und dann ganz leer auszugehen.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.295.775 von tntxrxwelle am 02.01.09 22:37:26

Sach mal woher bekommtst du eigentlich die Raten ? Offshore247 hüllt sich bezüglich der Raten der beiden in Schweigen.

Gruss

ihd

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.295.848 von ichhabdurst am 02.01.09 22:54:34

Sach ich nich...sonst hab ich nix mehr zu schreiben und Ihr nix zu gucken

[tntxrxwelle]

...gehe in das Gefängnis, ziehe nicht über Los, begebe dich direkt dorthin.

Lions Auftrag ist gecancelt. Das Schiff "in house". Der Kahn hat irgendwie die Seuche.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.296.839 von tntxrxwelle am 03.01.09 12:10:24

...na dann behälts du es eben für dich und wir ordnen deine angaben unter der rubrik science fiction ein...

[bragg [KommA]]

ach nee, ich glaube das

[tntxrxwelle]

Ich habe irgendwie eine gute Nachricht im "Urin"...
Fassen wir mal zusammen: Q4 sehr gut. Q1 wird -jetziger Stand- mehr als dürftig. Lion hat wohl eine Dauerkrankheit. Tiger krebst mit 27.000 Pfund noch länger rum, wohl wetterbedingt. Zwei Schiffe hängen in Mittelmeer in der Luft (Saipemauftrag hat sich offenbar nochmal verlängert).
Insgesamt also eher dürftige Aussichten + dämliche 6500er Ahts-Neubauten.

Dennoch: Dss in letzter Zeit mit erstaunlicher Stärke in Oslo. Da nicht alle blind und auch nicht alle blöd sind, wird wohl in nächster Zeit etwas Positives von Dss kommen.

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.331.854 von tntxrxwelle am 08.01.09 13:27:08

...unsere Ölmilliarden müssen doch wieder ausgegeben/investiert werden.....

Schönes Wochenende!

[ichhabdurst]

Mann oh Mann - Sea Lion und See Leopard drehen schon wieder Däumchen - das dürften alleine 40 k Oironen täglich Miese sein die "eingefahren" werden...

Dürfte nicht besonders prickelnd werden der Januar.

[tntxrxwelle]

Tiger krebst jetzt noch bis 19.01. an diesem rigmove für Marathon rum. Wollen hoffen, dass die auch jeden Tag bezahlt bekommen und hier nicht nur quasi "auf Abruf" bereitstehen.

Lion ist wieder auf'm Dampfer. Wird wohl nur gechartert werden, wenn kein anderes, brauchbares Schiff verfügbar ist. Würde ich als Charterer auch so machen und ist auch keinem zu verübeln.

Leopard hängt rum und der Auftrag für Bear soll jetzt bis zum 12.02. dauern. Immerhin. Ist wohl nix Besseres verfügbar und ein paar Kröten dürften abfallen.

[tntxrxwelle]

Ist ja mein Urin noch in Ordnung... (Siehe mein Post vom 08.01.):

Letter of Intent für Bear (oder ein anderer Kahn). 150 Tage plus Optionen in Brasilien. Charterer Eni Oil de Brasil. 10 Mio. $ sind aufgerufen (incl. Mobi/Demobi). Also rund 60.000 $ Dayrate...sehr gut.

Obwohl, immer wenn ich das Wort "Letter of Intent" lese, kriech isch plaque.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.371.382 von tntxrxwelle am 14.01.09 13:37:23

Dann stell bitte wenigstens die Orginalnachricht rein !

LOI entered for AHTS vessel


We are pleased to announce that we have received a Letter of Intent
for a time charter of a period of 150 days plus options for the AHTS
vessel "Sea Bear" or a sister vessel. The charterer is ENI Oil de
Brasil Ltda and area of operation is Brazil. The contract value (net
of Brazilian taxes) including compensation to shipowner for
mobilization/demobilization of the vessel is approximately USD 10
mill. for the firm charter period.
14.01.2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



14.01.2009 11:59

Service provided by StockPoint Nordic


Da steht allerdings nicht wenn´s los geht. Am nähesten hätte es die Sea Leopard von Las Palmas aus. Wäre allerdings auch nicht schlecht, wenn sich die Sea Lion mal ihre Meriten verdienen würde...

Nunja, das Rumgegrütze wird wohl noch einige Wochen/Monate so weiter gehen - bislang jedenfalls weit und breit kein Lichtblick, dass es in Kürze besser werden könnte...

[ichhabdurst]

Nachtrag - immerhin sollten bei dem 5 Monatsauftrag etwa 5 Millionen brutto hängen bleiben...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.371.585 von ichhabdurst am 14.01.09 13:59:24

@ichhabdurst

Hatte gedacht, dass die Leute zumindest lesen können, weswegen ich mir die Originalnachricht erspart habe und als besonderen Service gleich das Wesentliche + Übersetzung gebracht habe...auch wieder nicht richtig ?

Das Wesentliche für mich ist übrigens: "Letter of Intent" = keine rechtliche Bindung.

5 Millionen brutto ? netto ? bretto ?

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.374.020 von tntxrxwelle am 14.01.09 17:31:42

bretto, wie pispers sagen würde.

ich habe es eben immer gern unverfälscht, zumindest aber verifizierbar zumal es ja von der hp stammt.

jo, ist ein loi -> "loir" auch bekannt als lair

wenn´s klappt gut, aber bisland ohne termin und vertrag eben nicht viel mehr als ein non event.

[tntxrxwelle]

Ich muss nochmal meine urinalen Gefühle bemühen. Hier ist noch mehr in der Mache. Bin gespannt. Indes offiziell nix Neues.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.390.300 von tntxrxwelle am 16.01.09 16:18:37

Tja, erstaunlicherweise entwickelt sich der DSS-Kurs, während das Trauerspiel bei den AHTS weiter geht.

Im Monatsschnitt dürften komplett zwei der grossen AHTS ohne Beschäftigung gewesen sein.


...und gleich kommt noch eines dazu.

Irgendwie so scheint´s mir, hat DSS viel zu viele AHTS bestellt, dafür aber zu wenig PSV´s...

[tntxrxwelle]

Alles, was ein PSV kann, kann ein AHT auch. Es macht nur wenig Sinn die (größeren) AHT mit PSV-Aufgaben zu betrauen.

[ichhabdurst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.403.190 von tntxrxwelle am 19.01.09 14:28:45

Das ist schon richtig, allerdings kosten die "arbeitslosen" primär richtiges Geld.

Rechne für Januar mit einer miserablen Tagesrate, so um die 30000$ - da dürfte nicht viel übrig bleiben...

[tntxrxwelle]

Ein Wunder ist geschehen...Lion ist verchartert worden. Rate unbekannt, dürfte aber kaum wesentlich über 30.000 $/Tag abfallen.
Tiger macht aus seinem Spotauftrag so langsam eine Monatscharter bis 25.01..

[ichhabdurst]

Dafür wurde die Charter der Sea Bear um 5 Tage gekürzt dauert jetzt nur noch bis zum 07.02.

Wollen wir mal hoffen dass die Sea Leopard bald was bekommt und beim Rest die Anschlussaufträge nicht auf sich warten lassen.

In 11 Tagen wissen wir dann wie der Januar gelaufen ist - deutlich schlechter als der Dezember - soviel ist schon jetzt klar.

[paulpaj]

Die nächsten schlechten Monatszahlen sind weitgehend in dem aktuellen Kurs eingepreist. Leider werden wir nur weiter auf Dividendenzahlungen warten müssen
Positiv ist zur Zeit jedoch der Umrechnungskurs Euro-NOK. Vielleicht kann die NOK noch weiter zulegen. Habe nämlich zuletzt bei knapp 1€/Aktie aufgestockt.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.422.426 von paulpaj am 21.01.09 21:07:01

Kurze Frage, warum soll es Deiner Meinung nach diesesmal keine Dividende geben?

[paulpaj]

Nun ja, diese Äußerung beruht nicht auf Insider-Wissen. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass DESS in diesem schwierigen Marktumfeld Millionen an Dividenden zahlen werden. Sie werden Ihren Cash-Bestand aufstocken, um Investitionen finanzieren zu können. Aber ich lasse mich natürlich gern auch vom Gegenteil überzeugen. Mein Konto würde sich freuen

[tntxrxwelle]

Also ich wär "schwer eingeschnappt", wenn die eine Dividende zahlen sollten. Geld zusammenhalten ist derzeit angesagt. Im Übrigen glaube ich, dass ohnehin nix zu verteilen ist. Zwei Schiffe im Q4 übernommen (zwar finanziert, aber mit Sicherheit auch Cashanteil), weitere Beteiligungsverluste + die Querelen mit Scan. Da Charters immer erst mit einem Monat Verzögerung gezahlt werden, ist auch noch nicht klar, ob Oilexco nicht was schuldig bleibt (Deepsea hatte auf jeden Fall Spotaufträge von Oilexco, ich weiss nur nicht mehr wann + ob wirklich ggf. nicht gezahlt worden ist).

[Schnuckelinchen]

Naja, ich finde schon dass man nach dem Ausfall im letzten Quartal mal wieder was zahlen koennte....

[ichhabdurst]

Eine Dividende wäre sträflicher Leichtsinn.

Knete zusammenhalten ist angesagt. Wäre äusserst unschön wenn JF eine seiner Firmen nur weil einmal zuviel Dividende gezahlt wurde an die Wand fahren würde. Lieber mal ein Jahr nichts zahlen und die EK-Quote hochfahren und mal ein paar Schiffe selber kaufen, denn bekanntlich werfen Schiffe die einem gehören mehr Gewinn als geleaste ab...

Dividenden gibt´s meiner Ansicht nach bei DSS erst wieder wenn ölpreistechnisch wieder Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist.

Um die DSS-Dividenfreie Zeit zu überbrücken gibt´s ja noch Ship´s Finance oder canadische Öltrusts...

[Glottobeck]

Pressemitteilungen
Deep Sea Supply | (28/01/2009 11:59:09)

LOI for 2 AHTS vessels


We are pleased to inform that we have received a
Letter of Intent for a time charter for the AHTS
vessels "Sea Ocelot" and "Sea Eagle 1" with an
oil Major for operations in South East Asia. The
duration of the charter party is 6 to 8 months,
starting 1 May 2009.

"Sea Eagle 1" is expected to be delivered from
Jaya Shipbuilding & Engineering Ltd, Singapore,
in April 2009.

The fixtures are made at very satisfactory terms.

28 January 2009
Deep Sea

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.465.139 von Glottobeck am 28.01.09 14:43:24

Der Boden scheint gefunden !

[tntxrxwelle]

Lion und Tiger haben ab 31.01.09 Spotauftrag für 19k bzw. 18k Pfund (27.000 $)...Beschäftigungstherapie.

Wieder ein Letter of Intent. Was stutzig macht..."The fixtures are made at very satisfactory terms."

Ja was nun ? Intent oder schon in trockenen Tüchern ?
Dayrate wird für die kleinen AHTS eher dürftig sein, aber besser, als unbeschäftigt.

[bragg [KommA]]

was schönes, nicht nur für dockwise-followers:

Dockwise Shipping, in company with industry partners, is to transport the drilling rigs Great Drill Chetna, Seajacks Kraken, Ocean Quest, and Offshore Intrepid to their new assignments in India, Halifax, Brazil and the Arabian Gulf respectively. On behalf of various other clients and turning to more varied cargo, Dockwise Shipping has been contracted to transport a dredging cargo to Japan, accommodation jack-ups to Rotterdam, Derrick and jack-up barges to Angola and Rotterdam as well as patrol boats to Italy. Almost all projects are for execution in the first half of 2009.
André Goedée, Chief Executive, Dockwise, said:
This is encouraging news and proof of continuing good market conditions in the first half of 2009 with no discernible change from the fourth quarter of 2008. Indeed, we see not only the market for drilling rig transportation in good health but also the market for other maritime and industrial equipment cargoes. This good start to the year will help Dockwise sustain the generation of free cash flows to reduce our net debt level - a priority for the current year.

[tntxrxwelle]

Dss hat im Moment kein glückliches Händchen im Spotmarkt (Lion + Tiger). Heute gingen die AHTs weg wie warme Semmeln und zwar teilweise zu fast dreifachen Raten (im Vergleich).
Tja, warten wir auf die durchschnittliche Rate für Januar. Hoffentlich nicht unter 30k Dollar.

[cathunter]

Frachtrate für Januar 31100 $.

Zirka 25% weniger als im Dezember (40100 $).

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.500.191 von cathunter am 03.02.09 10:38:37

Dat heisst nix anderes, als dass die grossen AHTS gerade mal kostendeckend unterwegs waren. Zumindest haben die keinen Verlust eingefahren. Immerhin.
Es dürfte nicht mehr mehr als eine Million für Januar netto hängen bleiben.
Bescheidenheit ist Trumpf. Andere Unternehmen schreiben in diesen stürmischen Zeiten Verluste.

[tntxrxwelle]

"The newbuilding AHTS "Sea Hawk 1" was originally scheduled
for delivery from Jaya Shipbuilding and Engineering PTE Ltd,
Singapore in January 2009.
Due to defect main gearbox and late delivery of replacement,
expected delivery date is now July 2009.

6 February 2009
Deep Sea Supply Plc"

Das ist vermutlich der Grund, warum Dss heute -trotz gutem Gesamtmarkt- schwächelt. Für mich nicht nachvollziehbar. Sea Hawk wäre ohnehin auf eine 1-Jahres-Bareboat-charter gegangen und DANACH erst gekauft worden. Im Übrigen bestand aus diesem Grunde auch noch keine Finanzierung für den Kahn. Insofern dürfte überhaupt keine finanzieller Nachteil entstanden sein.
Je nachdem, wer die Verzögerung zu verantworten hat, gibt es ggf. noch einen kleinen Preisnachlass für das Schiff.

Die durchschnittliche Rate für Januar ist natürlich grottig, keine Frage.

[cathunter]

Toll wird der Februar auch nicht.

Bis zum 14.02 liegt die Bear im Hafen und Lion und Tiger bringen es zusammen auch schon auf 8 Fehltage.
Macht in Summe schon 22 Tage und der Monat ist erst zu einem Drittel vorbei. Kann man nur hoffen dass sich die Tagesraten auf einem vernünftigen Niveau einpendeln. Alles in allem dprfte das q1/2009 alles andere als der Bringer werden. Bis eine vernünftige Dividenfähigkeit wieder her gestellt ist, dürfte noch einige zeit ins Land gehen. Immerhin ist die Kursentwicklung nicht ganz so trist wie die Tagesraten.

[cathunter]

Bourbon books 21% revenue rise
Published 09.02.2009 13:07:29 by John Bradbury
French oil and gas marine services provider Bourbon reported a 21% rise in revenue last year and income from its offshore services division was up 38.7% over the previous year.

Bourbon said total revenue was up 21% to €931.3 m (US $1.206 Bn) for 2008, compared with €769.7 m the previous year. Bourbon's offshore division provided a 38.7% revenue rise in 2008 to €672.1 m, up from €484.5 m in 2007.

For the fourth quarter last year,. Bourbon said total revenue was up 30.3% to €258.2 m, from €198.2 m in the fourth quarter 2007, of which the offshore division alone accounted for a 62.7% rise to €209.1 m, from €128.6 m in the fourth quarter 2007.

During the last year, Bourbon said marine services activity provided an 29.7% rise in income to €539.6 m, after 20 supply vessels and 40 crew boats were delivered in 2008. Also its subsea services sector saw a 93.2 % rise in revenue to €132.5 m compared with 2007.

All regions, Africa, Asia, the US Continental Shelf, plus Europe, the Mediterranean and the Middle East saw rises in revenue for Bourbon's offshore division.

Regarding operations in Angola and Nigeria specifically, Bourbon stated: “Despite the problems related to operations in that area, particularly in terms of security in Nigeria, the activity of the international oil companies associated with local national companies continues to grow, with new deepwater offshore fields brought onstream, the exploration of new permits, and investments aimed at keeping existing fields in production.”

Da könnte swich DSS eine Scheibe von abschneiden. Fredriksen sollte in Zukunft wieder ein glücklicheres Händchen bei seinen Unternehmungen haben.

[cathunter]

Der Kurs hält sich erstaunlich gut, wenn man bedenkt, dass nun schon ein ganzes AHTS als Ausfall in diesem Monat zusammen kommt.
Besserung scheint nicht in Sicht und wenn die Entwicklung so weiter geht, dann ergibt sich eine Däumchendrehrate von fast 20% für doe grossen AHTS in diesem Monat, was erneut zu einer grottenschlechten Tagesrate führen dürfte. Q1/2009 kann man damit komplett abschreiben. Damit verschiebt sich eine mögliche Dividenfähigkeit frühestens in Richtung Herbst, aber nur, wenn sich die Lage signifikant entspannen sollte.

[cathunter]

Es werde Licht.

Lion und Tiger sind ab 13.02 für Nexen im Einsatz.
Rate nicht bekannt.

[tntxrxwelle]

Rate ist 9k Pfund (= rund 13.000 Dollar), d.h. allenfalls kostendeckend für Kähne, die nicht verleast sind. Trotzdem ein Wunder, beide Kähne zu verchartern, obwohl in Aberdeen 14 AHTs rumlungerten oder waren es 12, ist auch wurscht, auf jeden Fall zu viel.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.557.967 von tntxrxwelle am 11.02.09 15:08:53

Ist mir auch schon aufgefallen dass die Lungerdichte in Aberdeen ziemlich hoch ist.
Bald müssen die noch was bezahlen, damit sie auslaufen dürfen.
Wenn es so bleibt, dann können wir froh sein wenn am Ende des Quartals eine schwarze Null übrig bleibt.
Vor der zweiten Jahreshälfte scheint wenig Aussicht auf Besserung zu bestehen. Ein Ölpreis um die 60 oder 70 Dollar könnte da bereits Wunder wirken.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.557.967 von tntxrxwelle am 11.02.09 15:08:53

Laut meinen Quellen liegt die Tagesrate für die beiden bei 10000 GPB,
also bei etwa 14400$. Rekordverdächtig ist das auch noch nicht.

[tntxrxwelle]

Meine andere Quelle vermeldet 7k Pfund, aber lassen wir das und einigen wir uns auf: "armselige Charterrate" + "Glück, dass überhaupt verchartert".

[cathunter]

Wie auch immer, fest steht, dass es im JF-Imperium gewaltig rumort.

- Golar noch ganz ok
- SFL soweit ok
- Frontline Richtung rote Zahlen + Finanzierungsschwierigkeiten
- Golden Richtung rote Zahlen + Finanzierungsschwierigkeiten#
- Seadrill rote Zahlen
- Deep Sea dürfte im laufenden Quartal auch in die roten Zahlen rutschen.

Dazu haben sich die meisten der Firmen massiv mit Aktien- und Optionsspekualtionen verzockt.

JF und Troim hatten bislang bei ihren TRS (Deep Sea, Seadrill) ziemlich in den Kanal gegriffen.
Wieviel JF mit Tui verzockt hat ist auch nicht ganz klar.

Bleibt zu hoffen, dass JF´s Privatschatulle noch über ausreichend Bares verfügt und er gewillt ist dies zur Retten seiner Firmen wenn nötig einzusetzten bzw. er nach wie vor einen guten Draht zu den Banken bzw. Finanzinvestoren hat, die ihn nicht im Regen stehen lassen.

Tja eigentlich sollten die Banken dazu gezwungen werden Geld den Firmen zu vernünftigen Konditionen zur Verfügung zu stellen. In den Hintern geblasen ist denen von staatlicher Seite mehr als genug. Da müsste mal was passieren, sonst machen diese maroden Institute, die definitiv nicht mit
Geld umgehen können gute funktionierende Firmen kaputt.
Dann wäre auch der Einsatz der staatlichen Rettungsbilliarden durch nichts zu gerechtfertigen. Dann wäre es besser gewesen man hätte die ganzen Zockerbanken vor die Wand fahren lassen.

[cathunter]

Besserung ist bei Deep Sea definitv nicht in Sicht. Der Ölpreis verhält sich kontraproduktiv.

Die Rumlungerquote bei den AHTS beträgt in Aberdeen augenblicklich 21 Schiffe und täglich werden es mehr.

Bin ges´pannt wann die ersten Supplyer in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten kommen.

[Ulf-Imat]

Wieviele der 20 Deep Sea-Schiffe sind eigentlich im Spotmarkt
tätig bzw. warten in Aberdeen auf Arbeit ? Genau. Und das recht-
fertigt die täglichen Wasserstandsmeldungen und die dunklen
Wolken,daß die Firma mittlerweile operativ in den roten Zahlen
sei ? Schlechte Nachrichten verkaufen sich halt besser (spiel mir
den Blues der Rezession).

[tntxrxwelle]

Zwei Schiffe im Spotmarkt in der Nordsee und zwei lungern im Mittelmeer rum, wobei eins da offensichtlich einen Dauerauftrag für was auch immer von Saipem hat.

Mit Ablauf des ersten bzw. zweiten Quartals werden einige Schiffe frei und wenn die durchschnittlichen Raten bescheiden sind, wirft dies Schatten voraus.

Außer LOI-Bekundungen haben wir auch nix weiter gesehen, an Anschlußordern.

Die Wasserstandsmeldungen bzgl. der Spotschiffe sind nicht "kriegsentscheidend", aber tendenziell bedeutsam für ein zu erwartendes gutes, mäßiges oder schlechtes Q-Ergebnis.

Q4 wird verhältnismäßig sehr gut (m.E. kurz unter 20 Mio. $ vor irgendwelchen Aktienzocks). Q1 läßt sich grottig an und schielt eher Richtung schwarze Null.

[Schnuckelinchen]

20 Mio in Q4 wäre wirklich gut. Auch wenn ich jetzt mal wieder gescholten werde- ich wöllte gerne das als Dividende ausgeschüttet haben
Die Ausschüttungspolitik wird ja sowieso von JF bestimmt, vlt. lassen sich ja Rückschlüsse auf sein aktuelles finanzielles Standing schliessen (hohe Div. wäre da natürlich eher negativ zu interpetieren).

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.580.474 von Schnuckelinchen am 14.02.09 18:08:09

Schnuckelinchen,

wer kann bei den Aktienkursen und Dividendenuasfällen kein Geld gebrauchen ? Allerdings halte ich eine Dividendenzahlung in der augenblicklichen Situation für äusserst problematisch.
Nur wegen der Dividende ein an sich gut aufgestelltes Unternehmen an die Wand zu fahren bzw. ihm jegliche Handungsspielräume zu nehmen; das dann es doch wohl nicht sein, oder ?
Jetzt zeigt sich leider, dass viel von JF´s Imperium auf Sand gebaut ist. Daher ist die äusserste Maxime alles Geld in den Firmen zu halten und die Schulden zu reduzieren, auch wenn das bis auf weiteres einen Dividenstopp bedeutet.

Grüsse

Catunter

[cathunter]

Kleines Rechenupdate im Durchschnitt für Februar:

2 der 12000+ AHTS ohne Beschäftigung
1 12000er mit grottenschlechter Rate von 13000$

Grosszügig gerechnet die restlichen 7 mit einer Durchschnittlichen Rate von 30000$ (seeeeeeeeeeeeehr optimistisch)

Macht zusammen 223000 pro Tag, also 22300 pro Schiff.

Und das ist schon optimistisch kalkuliert = rote Zahlen für Februar

Nein, diese Entwicklung gefällt mir gar nicht.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.580.474 von Schnuckelinchen am 14.02.09 18:08:09

Du siehst Schnuckelinchen, das ist kein Spielraum da bei Deep Sea und das Quartal ist noch lang.

[tntxrxwelle]

Deine Rechnung ist falsch Cathunter. Das Q1 ist noch relativ safe.
Die restlichen 7 AHT fahren auch mit einer höheren Durchschnittsrate als 30.000 (Lynx: 42k, Panther 65k, Cougar, Cheetah 38k, Jaguar 47k, Wolf 65k).
Ich habe mal grob durchgerechnet, wenn der bescheidene Schnitt von Januar im Februar+März gehalten werden sollte, kommen beim Umsatz rund 45 Mio. rüber, also genausoviel, wie im Q3 08. Allerdings nun mit höheren Betriebs- u. Finanzierungskosten, da 2x PSV u. 1 AHT mehr. Wenn nicht mit Aktiengeschäften was verbraten wurde, tendiert das in Richtung schwarze Null, vielleicht ein,zwei Millionen plus.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.596.595 von tntxrxwelle am 17.02.09 18:12:01

Danke für die Richtigstellung tntxrxwelle.

Cougar und Wolf hatte ich nicht mehr auf dem Radar.
Trotzdem ist die Entwicklung alles andere als erfreulich und wenn alle 4 Wochen wieder Weltuntergang an den Börsen gespielt wird und der Ölpreis weiter abtaucht, dann werden wenn die Altverträge auslaufen die neuen kaum mehr die Kosten decken.

[Berliner42]

Viel spannender als die aktuelle Situation ist die das Orderbuch. Wie viele Schiffe kommen dieses Jahr neu in die globale Flotte? Wie viele gehen raus?

Vielleicht fällt auch mal ein Betreiber aus. Ich hoffe, daß Deep Sea nicht die ersten sind, die dran glauben müssen. Eine Konsolidierung würde jedenfalls auf der Angebotsseite helfen.

Und wenn das Wetter besser wird gibt's auch mehr zu tun.

Jetzt muß man durch diese Phase des Schweinezyklus durch und überleben. Danach wird's wieder besser.

Derzeit sterben auch schon einige Ölsandprojekte. Der niedrige Ölpreis heute bedingt den teuren Ölpreis von morgen. Es kann aber noch eine Weile dauern, bis das durchschlägt.

[cathunter]

Hallalie,

nun rauschen aber die Raten für die AHTS genauso wie vorher der Baltic Dry in den Keller und in Aberdeen wird der Platz langsam knapp wenn das so weiter geht.

3 Grosse AHTS von Maersk (zwischen 23500 und 15500) von Total geschartert für eine Tagesrate von ca. 6000 GPB (18.02).

Zum Glück laufen die meisten Verträge von DSS noch etwas länger und wir können nur hoffen dass aus den Letters of Intend was wird.

Schon krass was jetzt abgeht. Letztes Jahr das Geschwafle von Peak Oil und nun wird so getan als sei die Nachfrage um 50% eingebrochen.
Kaum zu glauben, aber daran sieht man dass für Rohstoffpreise die Nachfrage zu 10% ausschlagebend ist, 90% des Preise bestimmen die Spekulanten und Hedger. Wenn da nich bald mal ein Riegel vorgeschoben wird, dann kommt die Wirtschaft nicht mehr auf die Beine.

[Ulf-Imat]

Hornbeck Offshore hat im 4.Quartal 35,1 Mio $ (+36% gegenüber
Vorjahr) verdient bei einem Umsatz von 121 Mio $.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.615.925 von Ulf-Imat am 19.02.09 22:35:51

Q4 dürfte bei DSS auch super aussehen, falls sie nicht gezockt haben.

Aber das ist die Vergangenheit - die Zukunft sieht im Moment rabenschwarz aus.

[Ulf-Imat]

Nur gut, daß wir alle die Aktien rechtzeitig verkauft haben, wo
doch sonst im Winter in der Nordesse immer Hochsaison war.

[Berliner42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.616.401 von Ulf-Imat am 20.02.09 01:20:52

nee, war nicht. Der Januar waren schon immer der schlechteste Monar.

[cathunter]

Hingegen wurde die North Vanguard, ein 6600 BHP PSV am 19.02 mit 130000 NOK ~18.700 $ gefixed (Exxon, 20d + opt. 20d)...

Schon cool diese Preisunterschiede.

[tntxrxwelle]

Tiger hat im Charterlotto den ersten Preis gezogen. Leider nur zu 6000 Pfund gefixed. Tiefer dürfte es nun kaum noch gehen.

[Ulf-Imat]

http://www.energycurrent.com/index.php?id=2storyid=16093
Artikel schon vom 16.2.

GulfMark Offshore berichtet über einen Umsatz von 121,9 Mio $ im
4.Quartal (+ 33%), bei einem Umsatz von 411,7 Mio $ in 2008 (+35%)

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.637.024 von tntxrxwelle am 23.02.09 20:36:27

Das deckt doch nicht mal mehr die Mannschafts/Betriebskosten.


Presentation of 4Q 2008 financials


We are pleased to invite shareholders, investors,
analysts and other interested parties to a presentation
of our 4Q 2008 financials.

The presentation will be held at Shippingklubben,
Haakon VIIs gate 1, on Thursday 26 February at
10.15 a.m. Light refreshments.

Please note that the time for the presentation has
changed.
23 February 2008
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



23.02.2009 16:01

Service provided by StockPoint Nordic


Am Donnerstag wissen wir mehr. Schade, wenn Oslo nicht so weit wäre, dann hätte ich mir das glatt mal live angesehen.

[cathunter]

Meine Güte, 3 AHT´s liegen im Hafen und die Tiger fährt bis zum ersten für sagenhafte 6000 GPB, was nicht mal für die reinen Betriebs/Lohnkosten ausreicht.

Mal sehen ob es sich nächsten Monat bessert.

Bei dem Ölpreis wundert es auch nicht, wenn bei den Ölföderern nur das absolut nötigste gemacht wird und nur das am laufen gehalten wird, was unbedingt laufen muss. Projekte, die nicht kontraktiert sind, bzw. sich ohne Probleme verschieben lassen, werden nun einfach verschoben und schon ist die halbe AHTS-Flotte arbeistlos.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.648.910 von cathunter am 25.02.09 12:05:57

Hallo Cathunter,

das Problem des verschiebens von Aufträgen ist nicht nur hier so.

Siehe mal in der Autobranche, Zeitarbeit, Bauwirtschaft und auch in der Geldvernichtungsbranche (Banken)....

Ich gehe mal davon aus, das sich nach und nach alles wieder "normalisiert", wir müssen nur etwas Zeit mitbringen und nicht zu schnell ungeduldig werden.


Ruesselmaus04

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.649.602 von ruesselmaus04 am 25.02.09 13:27:41

Nur erstaunlicherweise hält sich die "Geldvernichtungsbrache" erstaunlich gut für den Schrott was die angerichtet haben.
Von realen Unternehmen kann man das nicht gerade behaupten.

Klar wird sich irgendwann alles wieder normalisieren und die Scherben werden zusammengekehrt.
Nur befürchte ich inzwischen, dass dann von Fredriksens Imperium nur noch wenn überhaupt ein kleiner Bruchteil übrig sein wird.

Die Frage ist, hält er bis zur Hyperinflation durch ?

Momentan scheint da alles am wackeln zu sein.

Selbst Ships Finance, die ja ein relativ konstantes überschaubares und vorauskalkulierbares Geschäftsmodell betreiben sind vom Kurs her unterirdisch. Dividenrendite liegt hier inzwischen bei 30% - höchst suspekt.

Tja, man kann nur hoffen, dass sich die Lage bessert, bevor die Schulden Fredrisons Imperium erdrücken - gut sieht es jedenfalls nicht aus.

[kosto1234]

Ganz frisch:

Improved utilization combined with an increased fleet improved
DESSC's revenues to a record high level of USD 56,4 mill. in
4Q08 and USD 190,4 mill. for 2008. Adjusted for fleet growth, the
vessels' operating expenses in 4Q08 reduced by 2% from 3Q08.

EBITDA for 4Q08 improved to USD 37,6 mill. and for 2008 to
USD 122,2 mill. which are the highest in the Company's history.
The EBITDA margin for 4Q08 improved to 66,7%.

Net result for 4Q08 was USD 12,5 mill. and for 2008 USD 53,4 mill.
or USD 0,42 per share.

The net result for 2008 is positively impacted by sale of vessels
USD 29,4 mill. and negatively impacted by allocations for losses of
USD 16,8 mill. related to unrealized losses on shares acquired in
an offshore supply company and allocation for losses on receivables
to Scan Geophysical ASA.

Deep Sea Supply has committed financing in place for all delivered
vessels and its newbuilding program.

The Board suggests a further break in dividend distributions in the
4th quarter due to the continued low visibility in the financial markets
paired with uncertainty about the future markets following the
international financial crises. The Company however intends to
continue pursuing its shareholder friendly strategy.

Limassol, 25 February 2009
Deep Sea Supply Plc

[cathunter]

Aktuelles KGV damit unter 2, aber was interessiert momentan die Börse die Zahlen von gestern.

Der Horizont in voll dunkler Wolken und niemand weiss wann sich das Wetter bessert.

Golden hat noch einen kräftigeren Schlag ab bekommen.


Frontline, Golar, Seadrill und Shipsfinance zeigen bislang auch alles andere als Stärke.

Hingegen zeigen Knightbridge Tankers und North Amerikan Tanker, dass es auch andes geht. Relativ stabile Kurse, Dividenden weil, ja weil man nicht alles auf Pump finanziert hat.

Der gute Fredriksen hat die Lage falsch eingeschätzt und mit ineffektivem Gezocke und zu grosszügigen Dividenden sein Imperium fast an die Wand gefahren. Hätte er ein Jahr früher auf die Bremse getreten, sprich kein Gezocke und etwas geringere Dividenden, dann wäre die Lage weitaus komfortabeler.

[Ulf-Imat]

Wo Herr Cathunter heute nun in diversen Threads extrem schreib-
freudig ist: ich (und wohl nicht nur ich) hätte gerne gewußt, ob
er momentan selbst in Unternehmen des Herrn JF investiert ist,
und wenn ja, in welchen. Danke im voraus.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.660.762 von Ulf-Imat am 26.02.09 17:49:57

In allen genannten bin ich investiert und derart darübern entäuscht, was der gute JF und seine Mannen zu Wege bebracht haben, dass ich heute mal meinem, wie ich meine berechtigten Frust freien Lauf lassen muss.

Vielleicht habe ich da ein wenig viel Klumpenrisiko aufgebaut - selber schuld, aber auch ein JF kocht nur mit Wasser und wenn er daneben langt, dann macht er das richtig. Wieder habe ich lernen müssen dass auch sogenannte Profis kein garant für den wirtschaftlichen Erfolg sind.

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.660.918 von cathunter am 26.02.09 18:07:51

Danke für die Antwort. Somit sind wir dann quasi Leidensgenossen.
Da ich aus Gründen im Golden Ocean Thread nicht mehr schreibe,
sei hier gesagt,daß JF im Jahre 2002 schon mal eine Firma hat an
die Wand fahren lassen. Es ist m.E. zumindest nicht zwingend davon
auszugehen, daß der alte Mann (und das Meer) bei GO seine kleiner
gewordene Geldbörse aufmacht,also bleibt u.U. nur eine Kapital-
erhöhung.
Ist eigentlich schon geschrieben worden,daß Ship Finance nun auch
die Dividende auf 0,30$ halbiert hat ?

[Frkst]

Entgegen anderslautende Meinungen hier fand ich das Quatralsergebnis von Deep Sea durchaus ansprechend.

Sicherlichlich wäre jeden von uns eine Dividende lieber gewesen, aber ich denke jeder wußte auch das es keine gibt.

Ich möchte euch auf den Bericht von dem Mitglied Roar in einem anderen Forum verweisen, der auch diesesmal wieder live bei der Pressekonferenz dabei war und uns seine Eindrücke wiedergibt:

http://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=6862&mn=3455&pt=m…

Meiner Meinung nach sollte man sich bei Deep Sea Supply nicht so reinsteigern und die Firma einfach machen lassen,
da ich glaube das hier große Erfahrung vorhanden ist.
Eines noch, die Wintermonate in der Nordsee sind schon immer Saure Gurkenzeit gewesen, das wird auch wieder besser.
Hier verweise ich auch wieder aufs Management die sagen das Sie unbedingt 2 Schiffe im Nordsee Spotmarkt halten wollen.

Das war mein kurzes Statement zu DSS, heute und morgen gibts so ne Zahlenflut, das sollte man sich erstmal alles in Ruhe anschauen und nicht vorschnell urteilen.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.661.506 von Frkst am 26.02.09 19:19:14

Sehr schöner Beitrag Frskt.

Das ändert aber leider nichts an der Tatsache, dass DSS unter 20% vom ATH notiert, Dividenden weiterhin nicht in Sicht sind und sollte die schlechte Situation noch ein halbes Jahr oder länger andauern, dann gehen auch bei DSS die Lichter aus.

Die nächsten Zahlen werden grausam, da die Tagesraten im Durchschnitt unter 30k Dollar liegen werden flankiert durch Schiffe die untätig herumliegen.

Von den momentan überhaupt nicht kostendeckenden Tages-Raten im Spotmarkt wollen wir gar nicht erst reden - Verlustreduzierung nennt man das vermutlich.

Ich bin recht pessimistisch was JF´s Firmen angeht.

Zu lange haben die zuviel riskiert und ausgeschüttet - nun gibt es die Quittung dafür.


Womit wieder einmal bewiesen wäre, dass zweistellige Dividenrenditen nur mit einem extrem hohen Risiko erkauft werden können.

[hoffnungslos]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.663.420 von cathunter am 27.02.09 00:27:26

Wenn du soooooo unzufrieden bist, warum steigst du nicht einfach aus und siehst zu wie wir alle mit unseren Anteilen den Bach runtergehen und lachst dir einen?????

[Ulf-Imat]

Die Frustration kann ich ja verstehen,aber:
dem Herren reicht es auch nicht, einmal in diversen JF-Threads
seinen Frust loszuwerden,und dann gut. Es wird ständig lamentiert
und es gibt kein Ende. Bei Golden Ocean ist mir das egal,da dort
eh´ ein Haufen Verrückter rumläuft, aber daß das auch hier kaum
noch lesbar ist, das muß ja nun wirklich nicht sein.
Eigentlich stimme ich mit den Worten meines Vorredner überein,
aber hören die Tiraden nach dem Verkauf wirklich auf ? Schön wär´s.

[tntxrxwelle]

So, gebe ich meinen Senf auch noch dazu. Operatives Ergebnis -wie von mir erwartet und x-mal gepostet- gut. Weitere 4 Mio. Verluste bei der ominösen Beteiligung...von mir auch schon x-mal angedeutet.

Scan-Abschreibung...Scan hatte ich nach den diesbezüglichen News zwar auf dem Radar, konnte ich aber nicht quantifizieren. Nun gut Restrisiko 4 Mio. Weg ist der Mist.

So und jetzt kommen wir zum Negativum, was wohl einigen, wenn nicht vielen entgangen ist. De facto wäre das Ergebnis Null gewesen, aber DSS hat einen Taschenspielertrick angewandt. Bislang wurden zwei 5 Jahres Zinsswaps immer bei Gewinn/Verlust bilanziert. Hier hat DSS im Q4 nun eine andere Bilanzierung "gewählt" und einen Verlust von unter Long-Term Liabilities ("financial Derivatives :23.9 Mio.) "versteckt" und mit 11.7 Mio. Dollar in Q4 einen heftigen Verlust einstecken müssen. Dieser ist nun einfach bei den "retained earnings" "abgezogen" worden, obwohl sich diese eigentlich um das Nettoergebnis hätten erhöhen müssen, sind sie grob gleich geblieben. Wunder der Technik. Das Ergebnis ist eigentlich eine schwarze Null. Hätte DSS auch ruhig mal ein Wort drüber verlieren können.

Nun zum Positiven:

Zwar ist der Spotmarkt in der Nordsee in den ersten zwei Monaten des Jahres sehr bescheiden, was sich aber auch schnell wieder änden kann.
Was bislang als "Letter of Intent" bezeichnet worden ist, ist nach meinem Dafürhalten für den Charterer offensichtlich recht verbindlich, aber für Dss ggf. unter dem Vorbehalt der Verfügbarkeit zu dem avisierten Zeitpunkt (Stichwort: Verzögerung bei Neubauten o.ä.). Jedenfall hat sich der LOI für Leopard realisiert und das Schiff geht Ende März für knapp 5 Monate zu einer Rate von rund 60.000 Dollar/Tag weg. Das kann man wohl nur als erstklassig bezeichnen. Die anderen LOI's scheinen auch durchaus in trockenen Tüchern zu sein, nur noch fraglich, welche Schiffe. Hier muss ein wenig rumgemodelt werden, weil einige Kähne ihre 10-Jahres-Generalüberholung vor sich haben. Wäre natürlich schlau, dass jetzt durchzuziehen, wo in der Nordsee ohnehin nix los ist bzw. ein paar Kähne beschäftigungslos. Andererseits kenne ich die Planungen nicht und man kann nicht wild durchtauschen (einige Schiffe haben z.B. keine Ausrüstung für die Nordsee).

Die Verschiebungen bei den kleinen Neubauten kann man eigentlich nur als Glücksfall bezeichnen.
Das erste Quartal wird einen zwar nicht aus den Schuhen hauen, aber operativ werden keine Miesen anfallen. Ich erwarte ein leicht positives Ergebnis, was o.k. ist, weil gleichzeitig Verbindlichkeiten abgebaut werden.

Offenbar ist im CC angedeutet worden, es sei ein "no-brainer" Sea Lion auf einen längerfristigen Vertrag zu verchartern. DANN MACHT ES DOCH ENDLICH !....und ich denke, es wird auch kommen.

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.672.107 von tntxrxwelle am 27.02.09 23:08:15

Ist schon interessant, wie panisch zur Zeit alle sind.
Laut alten Börsenweisheiten ist dies immer die beste Zeit zu kaufen. Man darf nicht immer alles so schwarz malen, auch wenn DSS in den nächsten Wochen mit fast 100%iger Sicherheit unter 7€ oder sogar unter 6€ fallen wird. Eine mögliche Insolvenz bezweifle ich stark. Worüber zur Zeit kaum einer redet ist die Tatasache, dass sich der Ölpreis trotz aller Horrorszenarien schon wieder deutlich von seinem Tief erholt hat. Sollte nun die Weltwirtschaft wieder Ende 2009/Anfang 2010 aufgrund der massiven weltweiten Konjunkturprogramme anspringen und die Ölnachfrage steigen, will ich gar nicht daran denken wie hoch der Ölpreis schnellt. Ich denke in einigen Jahren sind auch Preise von 200$ nicht undenkbar. Und vergesst auch nicht: die Ölvorräte auf Land werden immer knapper. Laut ASPO ist der Peak bereits 2010/2011 erreicht. Da wird dann auf dem Meer einiges an Verkehr los sein (insbesondere in den eisfrei werdenden Nordpolarmeeren)
Also nicht jammern, sondern Kohle zusammenkratzen und langsam Positionen aufbauen. Von mir aus können die Kurse noch ein wenig sinken. Um so billiger wird´s für mich. Ihr werdet in einigen Jahren von den momentanen Kursen noch träumen. Langfristig denken!

[tntxrxwelle]

Ich bin generös Paulpaj...kannst meine sofort für 5,00 EUR haben

Lion ist heute für 6000 oder 6500 Pfund verchartert worden, was wohl nur ausreicht, um die Leute auf dem Schiff zu zahlen, d.h. den eigentlichen Betrieb zu finanzieren.

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.673.879 von tntxrxwelle am 28.02.09 16:13:55

Meine sogar für 4 EUR....

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.675.330 von nocturnal am 01.03.09 09:01:19

Ups..... Schreibfehler! Sollte natürlich "NOK" heißen und nicht "€". Sorry.

[cathunter]

Freight revenues February


In February 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 10 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 28,200 per ship per day compared to
USD 31,100 in January.

The vessel "Sea Leopard" has been offhire during the
whole month and the North Sea spot market has been
soft.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

2 March 2009
Deep Sea Supply Plc


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solely responsible for the content of this announcement.



02.03.2009 10:18

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[Ulf-Imat]

Cathunter hingegen kommt schon am 17.2. auf rote Zahlen im Febr.
mit 22.300 $. Was stimmt denn nun ?

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.680.113 von Ulf-Imat am 02.03.09 12:35:23

Natürlich die offizielle Verlautbarung. Die werden doch wissen wieviel sie eingefahren haben. Trotzdem dürfte der März noch schlechter werden, mit aktuell 6000 GPB Tagesrate, Tendenz sinkend.

Ich sage es ja nicht gerne ihr Daueroptimisten, aber dem guten John wir in kürze sein ganzes Imperium um die Ohren fliegen, sagt mir mein Bauchgefühl, falls er nicht noch über odentlich Bares verfügt, was ich bei seinen und Olaf Fehlzocks in den letzen Monaten sehr bezweifle.
Der Wert seiner Hemen Holding sinkt täglich nahezu zweistellig, zu beleihen gibt´s da bald nicht mehr viel.

...und die jüngere Geschichte hat uns gezeigt, dass ein Herr Merkle genauso daneben langen kann wie eine Frau Schäffler. Gestern noch ein(e) Held(in) und heute Spielball der Banken.

Da gehen sie hin, die Millarden.

...und leider sitzen die Banken, die mit Millarden Steuergelder künstlich beatmet werden am längeren Hebel - wann und wem Sie den Hahn abdrehen bestimmen immer noch diese Herren.
Man kann nur hoffen, dass Fredrikson genügend Freunde bei den Herren des Geldes hat oder Widererwarten doch, über eine gut gefüllte Privatschatulle verfügt.

Bald wissen wir es.

[tntxrxwelle]

Komm, ich geb euch mal good News, bevor es andere bemerkt haben und durch 25.000 Boards gejagt wird :

"Deep Sea Supply has cancelled the contract with Jaya
Shipbuilding and Engineering Pte. Ltd. ("Jaya") pursuant
to which Deep Sea Supply was to take delivery of Hull
No 875 tbn "Sea Hawk 1". The cancellation is based on
substantial delays beyond the revised, contractual delivery
date. Deep Sea Supply has made pre-delivery instalment
payments to Jaya in the amount of USD 3,6 million, which
are to be refunded in full. Deep Sea Supply has not entered into any employment
contract in contemplation of contractual delivery, and, therefore,
suffers no exposure to any non-performance claim. The latest information available suggests that Hull No. 878 (tbn
"Sea Eagle 1") will be delivered by Jaya in April 2009 as scheduled."

Das Schiff hätte rund 32 Mio. Dollar gekostet (mit Anzahlung 35 ?).
Jetzt noch den Einen oder Anderen Mini Aht "für lau" canceln, dann lüppt es rund.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.687.226 von tntxrxwelle am 03.03.09 09:42:33

Na das ist doch positv, lässt allerdings den Schluss zu, dass sehr mittelfristig keinerlei Besserung im Markt für die Supplier zur erwarten ist, sonst würde man doch keine langfristig bestelltes Schiff einfach canceln.

Auch könnte es sein, dass man angesichts der klammenn Finanzen extrem froh ist, sogar noch Geld zurück bekommt.

Alles in allem sieht die Lage auch mittelfristig bei DSS alles andere als rosig aus.

Immerhin hat sich DSS etwas mehr Zeit erkauft die bevorstehende lange Durststrecke damit noch ein Stück länger durchhalten zu können.
Hoffentlich lange genug.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.687.226 von tntxrxwelle am 03.03.09 09:42:33

Achja, bleiben immer noch 7 der kleineren AHTS, die die Welt wirklich nicht braucht. Alle canceln wäre das beste, denn es drüften sich in nächster Zeit massig Gelegenheiten bieten sich zu Spottpreisen aus der Flotte insolvent gegangener Supplier zu bedienen.
Nur dumm wenn man dann klamm ist bzw. noch 7 Schiffchen in der Pipeline hat, die bezahlt werden müssen...

[tntxrxwelle]

Hier sind allerdings noch ein paar Sachen zu bedenken. Die kleinen AHTs kosten pro Stück nur rund 15 Mio. $ (im Gegensatz z.B. Lion 80 Mio. $). Davon wird (oder ist) ein Teil cash (an-)gezahlt und der Rest ist bereits finanziert (ab Lieferung). Insofern wird die Break-even rate gehörig unter 10.000 $/Tag liegen.
Mit diesen Dingern kann man ja quasi Hafenrundfahrten machen und ist immer noch profitabel. Jedenfalls sind das keine Pfunde, die wie ein Klotz am Bein hängen.

Ich gehe mal davon aus, dass die bei Deep Sea heute ein Fläschen aufgemacht haben
Bei Sea Hawk war ohnehin das Getriebe im Eimer. Muss ausgetauscht werden und dann gibt es die nächsten Probleme. War schon erstklassig so.

[tntxrxwelle]

Das mit den klammen Finanzen kann ich auch nicht so stehen lassen.
Deep Sea hatte Ende Q4 rund 34 Mio. $ cash und u.a. rund 48 Mio.$ "short term receivables". Zum Zeitpunkt des Conference Calls sind von diesen 48 Mio. $ 47 Mio.$ bei Deep Sea eingegangen.
D.h. die sitzen jetzt auf 80 Mio. $ cash.
Dem stehen an shortterm-liabilities nur "other sh.t.l." von 25 Mio. $ und Financial Derivatives von 24 Mio. $ gegenüber (von denen ich nicht weiß, wann sie fällig werden/ggf. sehr kurzfristig und ob überhaupt). Bank borrowings von 24 Mio. werden übers Jahr fällig, d.h. so 2 Mio. pro Monat.
Sieht für mich eher komfortabel aus, auch wenn derzeit nicht wahnsinnig was eingefahren wird. Ich behaupte mal die 2 Mio. pro Monat können sogar aus dem derzeitigen Cashflow lockes bedient werden.

Ergo, wo ist das Problem ?

Ah, jetzt habe ich glatt die 3,6 Mio. Rückerstattung vergessen...

[cathunter]

Krasseste Insiderkäufe.

DSS hat einen neuen Grossaktionär.


Pål Aimar Sørensen, Operations Manager of
Deep Sea Supply, acquired today, 4 March
2009, 500 shares in Deep Sea Supply Plc at
price NOK 5,68 per share. Mr. Sørensen
controls after this acquisition 1500 shares in the
Company.

4 March 2009
Deep Sea Supply Plc


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05.03.2009 11:14 Go to complete message

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[bragg [KommA]]

der wird schon wissen, warum er sein ganzes geld in die eigene firma steckt!!!

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.717.584 von bragg am 06.03.09 17:38:05

Köstlich bragg, mein Wochenende ist gerettet !

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.720.432 von cathunter am 07.03.09 00:31:28

Großwildjäger laß uns bei den Fakten bleiben :

Navn Født Inntekt Skatt Formue Postnr Kommune
PÅL AIMAR SØRENSEN 1954 494.241 196.618 0 4876 Grimstad


...alles in NOK, versteht sich....Inntekt ist Netto


trotzdem schönes Wochenende...


so long

[cathunter]

Längerfristig sollten die Raten wieder steigen, dezeit sind sie wirklich unterirdisch.
Bleibt zu hoffen, dass DSS mal wieder ein paar gute längerfistige Verträge abschliesst. 2 Schiffe im Nordseespotmarkt sind mehr als genug.


Siem Marlin Chevron Nigeria 02.03.2009 2-3 yrs firm + opt ~USD 40000

[tntxrxwelle]

Habe mal kurz durchgerechnet, was im ersten Quartal vermutlich eingefahren wird. Komme auf ca. 6 Mio. Dollar vor Steuern.
3 Mio. weitere Verluste in der Beteiligung miteinbezogen und vorausgesetzt Währung und Derivate sind 0-Posten (obwohl Zinsswaps wieder etwas angezogen sein dürften).
Macht rund 0,05 Cent pro Aktie.

[cathunter]

Das wäre ja auf das Jahr hochgerechnet immer noch ein KGV von 3.

Allerdings gefallen mir die Zockereien von JFs Firmen, die immer die grosse Unbekannte in der Rechnung darstellen überhaupt nicht, denn seit Beginn des Aktiendownmoves Anfang letzten Jahres generieren sie so mit der Präzision eines schweizer Uhrwerks Verluste am laufenden Band.

[tntxrxwelle]

Tröste Dich Cathunter, mehr als 6,3 Mio. kann Dss bei seinem Investment nicht mehr verlieren.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.728.354 von tntxrxwelle am 09.03.09 12:59:56

Aber Du weisst nicht was die in der Zwischenzeit schon wieder angestellt haben.

Anyway, jedenfalls sublimiert JFs-Vermögen täglich ab und das ist gar nicht gut, falls man Kredite am laufen hat oder neues Geld benötigt.

Ships Finance hat sich seit Jahresbeginn mehr als halbiert.

Frontline, Seadrill, Golar, Deep Sea sind auch mächtig unter die Räder gekommen. Von Golden wollen wir nicht erst reden.

Was mir einfach nicht gefällt ist die überproportional schlechte Entwicklung von JFs Unternehmungen in diesem Jahr und das liegt Grösstenteils weder an der Börsenlage noch am Ölpreis oder dem Baltic Dry. Das ist schlicht und ergreifend der Tatsache geschuldet, dass JF neben seinen Zockerverlusten versäumt hat den Frendkapitaleinsatz rechtzeitig zurück zu fahren. Das hätte ihm als alten Hasen einfach nicht passieren dürfen.

[Ulf-Imat]

Ich empfehle dann mal endlich sämtliche Aktien der angesprochenen
Firmen zu verkaufen, allein schon deshalb, damit hier mal das
ewige Gejammer aufhört. Oder wie lange muß man sich das noch antun ?

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.731.979 von Ulf-Imat am 09.03.09 20:12:47

Entschuldigung, aber ich kann nichts dafür, dass deine Nerven blank liegen, angsichts deiner Verluste.

Für meiner einer ist es zum Verkaufen zu spät. Da da geht ich lieber mit wehender Fahne unter.

Dennoch, es gibt hier so etwas wie Meinungfreiheit, auch wenn dir das so gar nicht in den Kram passt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.731.979 von Ulf-Imat am 09.03.09 20:12:47

Für alles andere gibt´s übrigens die "Ignore"-Funktion.

Ich freue mich, dass ich dir helfen konnte.

[1erhart]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.732.186 von cathunter am 09.03.09 20:38:01

Da kann ich nur an eine alte Werbung erinnern.

Es ist selten zu früh und nie zu spät.

Ich habe mich von allen JF-Werten verabschiedet, und es ist noch gar nicht solange her. Und alle 5 liegen weit tiefer im Kurs als ich verkauft hatte. Auch damals hiess es jetzt zu verkaufen macht keinen Sinn mehr. Bei den meisten Werten könnte ich für das gleiche Geld die doppelte Stückzahl zurückkaufen aber ich stehe momentan lieber auf der Seite und warte ab.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.733.829 von 1erhart am 10.03.09 08:03:11

Gratulation, du hast es richtig gemacht.

Ja, besonders in letzter Zeit wahr selten eine Aussage wahrer als: Eine Aktie steht niemals tief genug, als dass sie sich nicht nochmal halbieren könnte.

Klar kann es noch tiefer gehen aber meiner Meinung nach ist inzwischen ein Niveau erreicht, wo sich die Kurse von den Fundamentaldaten zu weit entfernt haben (vorausgesetzt die Welt geht nicht unter) und den Tiefstkurs erwischt man sowieso nicht.
Mir erscheint deshalb ein Ausstieg riskanter als Augen zu und durch.

Der Restwert bzw. der mögliche Verlust ist inzwischen sehr übersichtlich.

[tntxrxwelle]

Ist das Tal der Tränen im Nordseespotmarkt nun durchschritten ?
Da sind 2 Ahts zu 3-4-fachen Preisen gefixt worden, als in den letzten Wochen.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.746.877 von tntxrxwelle am 11.03.09 16:44:35

Kann gar nie nicht sein, denn bekanntlich antizipiert die Börse einen Aufschwung mindestens 6 Monate im vorraus, was sich nicht mit dem derzeitigen Alltimelow in Einklang bringen lässt.

Ferner ist die Ölpreisentwicklung wieder extrem kontraproduktiv. Nordsee, oder allgemeingesprochen Offshoreöl kann bei diesem Preis kaum kostendeckend gefördert werden und neue Projekte die noch nicht kontraktiert sind werden erst einmal auf Eis gelegt.

[tntxrxwelle]

Sea Lion hat einen Cargorun zu rund 16.000 Dollar/Tag, was grob kostendeckend sein dürfte und ungefähr eine Ratenverdoppelung zu den letzten Aufträgen darstellt.
Dabei ist noch zu berücksichtigen, dass Cargoruns i.d.R. geringer vergütet werden, als Rigmoves und auch schneller gehen.

Aberdeen ist jetzt einigermaßen bereinigt (=es warte nicht mehr so viele Ahts). Nach meinem dafürhalten werden die Raten kurzfristig weiter anziehen....wird auch mehr als Zeit.

[cathunter]

SCAN - Settlement of claim


Reference is made to a contract entered
into between Deep Sea Supply Management
AS (DESS) and SCAN Geophysical ASA (SCAN)
on 2 June 2006 whereby SCAN acquired three
of DESS's shipbuilding contracts with ABG
Shipyard in India. DESSC had a claim on
outstanding payments of USD 12.4 million.
The claim was to be settled upon delivery of
the three vessels.

The parties have entered into a settlement
agreement whereby SCAN shall pay USD 1 million
to DESS.

16 March 2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



16.03.2009 09:35

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[tntxrxwelle]

Hmmm ?
Offenbar ist ja dieser Deal mit Scan, dass Dss einen Teil mit Scanaktien (bzw. Optionen) vom Tisch, obwohl ich eine diesbezügliche News verpaßt habe.

Die Forderung gegen Scan war ja bereits bis auf einen Rest von 4 Mio. Dollar abgeschrieben. Sollte es nun auf diesen Rest "nur" 1 Mio. $ geben, gibt es für Q1 erneut 3 Mio. $ Abschreibungsbedarf.
Ich fürchte, es droht die rote Null.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.775.975 von tntxrxwelle am 16.03.09 16:48:17

Vielleicht sind die 4 Mio schon bereits abgeschrieben und die 1 Mio ist dann die Summe die noch nachträglich "rausgeholt" wurde und zählt damit noch unter Einnahmen/Gewinn???

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.776.571 von ruesselmaus04 am 16.03.09 17:52:14

Ich hätte gerne jede andere Interpretation, aber ich befürchte, die News läßt nicht viel Spielraum. Es war ein Rechtstreit über 12 Mio. $, man hat sich verglichen über 1 Mio.$, von der nach Abzug der Kosten des Rechtsstreits die Hälfte übrig bleibt und der andere Teil wird abgeschrieben (3,5 Mio.$).

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.779.111 von tntxrxwelle am 16.03.09 22:25:56

Das ist das Gesetz der Serie. Wenn es schlecht läuft, dann läuft es überall schlecht.

Bin gespannt auf die Tagesrate, vermute einen Wert unter 25K.

In diesem Quartal wird garantiert nichts verdient und bis endlich wieder akzeptable Tagesraten verdient werden ist es noch ein weiter Weg.

[tntxrxwelle]

Sea Tiger hat Spotcharter für 10.000 Pfund. War mit Sicherheit ein Fehler. In den nächsten Tagen stehen reichlich Rigmoves an. Da wird ggf. wesentlich mehr möglich sein.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.783.689 von tntxrxwelle am 17.03.09 15:22:25

Die Raten bleiben einfach unterirdisch.

Bei 10k Pfund werden Verluste eingefahren.

[tntxrxwelle]

Für den jeweiligen Kahn isoliert betrachtet, ja. Allerdings mußt Du dass Gesamtportfolio sehen. Bei 10k Pfund wird auf jeden Fall soviel eingefahren, um die Mannschaft zu bezahlen und noch ein paar Kröten mehr. Insofern ist es besser, ihn fahren zu lassen, als nicht.
Ich hatte mir mal ausgerechnet, was Dss im Schnitt einsacken muss, um netto Kohle einzufahren. Nicht unterschieden zwischen AHT und PSV beträgt das in Richtung 20.000 Dollar (incl. Abschreibungen) und 15.000 Dollar (ohne Abschreibungen).

Der reine Betrieb eines PSV-Schiffs kostet so 6000-7000 Dollar/Tag. Bei einem AHT dürfte es nur unwesentlich mehr sein.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.785.176 von tntxrxwelle am 17.03.09 17:32:28

Klar, verringert es die Verluste.

Aber veringerte Verluste und Gewinn sind zwei paar Stiefel.

Vielleicht zieht ja der Ölpreis noch etwas an und hilft so bei den Raten.

Ich bin erst wieder zufrieden, wann im Spotmarkt Raten von 30k+ erzielt werden.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.790.693 von cathunter am 18.03.09 11:49:54

Naja, sagen wir mal so:

Wenn der Markt alle Firmen einer Branche in die Pleite treibt, bleiben auch keine mehr über die einspringen können/könnten...

Also Marktbereinigung ist gut und schön in einem gewissen Rahmen, aber alle Firmen werden aus dem Segment nicht verschwinden.

Es werden einige überleben, die Frage ist nur WELCHE...

Um das Vorrauszusehen muss man Helseher sein...

Wir können nur warten was passiert.

[tntxrxwelle]

Erstmal halten die am längsten durch, die am wenigsten Verbindlichkeiten haben (Schulden / Neubauten). Deep Sea kann in der derzeitigen Verfassung und dem derzeitigen Markt, so auf jeden Fall noch länger als ein Jahr rumgurken.

Theoretisch könnten alle vom Markt verschwinden und ein Assetaufkäufer legt sich die Schiffe für lau zu. Allerdings wird es nicht vorkommen, dass über einen längeren Zeitraum nur Charters angeboten werden, die die operativen Kosten nicht decken.

[cathunter]

Die Tagesraten bleiben weiterhin unterirdisch.

Fixings lagen heute zwischen 7 und 11k Euronen.

[Ulf-Imat]

"The market is returning to normal levels where owners are making money" TradeWinds is told (Andy Pierce)
Dementi unseres Berufsnörglers werden nicht lange auf sich warten lassen (nachdem man sich im Einhell-Thread "ausgekotzt" hat)

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.818.690 von Ulf-Imat am 21.03.09 20:58:24

Dabei hatte ich schon die vage Hoffnung du würsdest meine Posts ignorieren.



Warte doch einfach mal die Zahlen ab, dann wirst du feststellen, dass bei DSS bei den momentanen Raten nichts übrig bleibt.

Der Kurs bestätitgt das im übrigen.

[Berliner42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.820.370 von cathunter am 22.03.09 16:04:01

DSS hat nur zwei Schiffe im Spotmarkt. Ein bißchen viel Wirbel also um die Spotraten.

[paulpaj]

Heute ist an der Börse Oslo ja richtig Schwung in der Aktie. "Nur" Kurskorrektur oder gibt es Nachrichten?

[tntxrxwelle]

Die letzten Spotraten haben weiter angezogen. Jetzt im Bereich von 15.000 Pfund.
Der Grund dürfte aber ein anderer sein. Relativ hohe Umsätze. Friends&Familiy kaufen ein. Ich schätze es stehen good news an.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.827.689 von tntxrxwelle am 23.03.09 17:45:00

...und sind schon wieder kräftig auf 10k abgeschmolzen.

[tntxrxwelle]

Bei dem Wetter gibt's natürlich keine Wunder auf der Nachfrageseite und das dürfte der einzige Grund sein.

[tntxrxwelle]

Na, nun kommt doch langsam wieder Spass auf.
Lion ist zu 14.000 Pfund gechartert, was kostendeckend sein dürfte.

Im Übrigen sind heute nachmittag drei Ahts zu 250k NOK (= 38.000 Dollar) gefixt worden.

Passend zu dieser "Partylaune" kommt Sea Lynx morgen in Norwegen an, wobei ich aber nicht weiß, ob es gleich in den Spotmarkt geht.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.856.293 von tntxrxwelle am 26.03.09 17:20:02

Jo, hab ich gerade auch gesehen.

Nur doof, dass Deepsea immer dann wenn es zeitweise die dicken Raten gibt am lautesten "Nein Danke" schreit !

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.860.262 von cathunter am 27.03.09 02:06:27

Board approval of 2008 accounts


The board of directors of Deep Sea Supply Plc ("DESSC")
has today approved the annual accounts for 2008. Deep
Sea Supply in 2008 achieved operating revenues of USD
190,4 mill., EBITDA of USD 122,2 mill. and a pre-tax result
of USD 50,3 mill. Profit after taxes was USD 53,4 mill. or
0.42 per share. The book equity at the turn of the year was
USD 112,2 mill.

The final account statements contains the following changes
compared to the preliminary accounts presented on 26
February 2009:

Following Scan Geophysical ASA's ("Scan") announcement
that they will not take delivery of any of the three newbuilding
contracts bought from Deep Sea Supply in 2006, DESSC and
Scan entered a settlement agreement, whereby Scan shall
pay DESSC USD 1,0 mill. Accordingly, DESSC has increased
the allocation for losses by USD 3 mill.

For the interest rate swaps entered into in relation with the
sale&leaseback transactions with Ship Finance Int, DESSC
has revisited the accounting policy followed in 2007 and
considers that non recognition of the derivative on the Company's
balance sheet provides reliable and more relevant information about
the effects of the specific transaction on the Group's financial
position
and financial performance. Consequently, pre-tax result is positively
affected by USD 3 mill. This also resulted in a prior year adjustment
of USD 3,9 mill with the profit of 2007 restated from USD 53,8 mill
to
USD 57,7 mill

The Board has agreed to present the final audited accounts to the
Annual General Meeting on 8 May 2009.

The existing share option scheme for board of directors and key
employees was reduced by 1/3. Furthermore, the strike price of
the share options was changed to the closing share price 30 March
2009 increased by 10%, or NOK 6,99 per share.

31 March 2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
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31.03.2009 08:31

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[cathunter]

Sea Lynx hat einen Auftrag mit ~ 10000 Euro Tagesrate ergattert.

Der Hit ist das alles nicht.

[cathunter]

Nicht mal ganz so schlimm wie befürchtet, nur minimal gesunken. :
Allerdings arbeiten nun drei Schiffe im schwachen Spotmarkt.
Ölpreis ist auch nicht gerade flöderlich.


Freight revenues March


In March 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 10 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 27,600 per ship per day compared to
USD 28,200 in February.

The North Sea spot market has been soft during the
whole month.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.


1 April 2009
Deep Sea Supply Plc


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01.04.2009 09:05

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[Ulf-Imat]

Da fragt man sich,warum der duzende Masochist mittlerweile immer am 17. des Monats seine falschen Schätzungen reinstelt,wenn dann wie heute die richtigen Zahlen von der Firma veröffentlicht werden.
Vielleicht mal die Antidepressiva wechseln, falls man die bei den
herbeigesehnten Dividendenstreichungen noch bezahlen kann.
Daß nun gerade mal 3 Schiffe im Sportmarkt tätig sind, das weiß man auch erst seit heute und wurde hier noch nie abgehandelt,oder ?
Hauptsache man hat was wiederholt zu lamentieren, wenn schon im Heimwerker-Thread keine Laubsägearbeiten anfallen.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.901.828 von Ulf-Imat am 01.04.09 22:23:51

So isser halt der Ulfi - man muss ihn einfach so nehmen wie er ist.

[cathunter]

Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 02 April 2009, 20,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 7,055 per share.
The shares were acquired by Seagull Shipping AS,
a company controlled by Mr. Brevik. Mr. Brevik
controls after this acquisition 400,918 shares
in the Company.

02 April 2009
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)

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02.04.2009 09:55 Go to complete message

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[tntxrxwelle]

Cathunter übertreibt ein wenig sehr. Indes ist sein Pessimismus nicht völlig aus der Luft gegriffen. Irgendwann enden alle Mid-/Longtermcharters und der Spotmarkt ist eine Indikation, wie es derzeit aussieht. Auch wenn man saisonal immer ein lausiges erstes Quartal erwarten könnte, scheint es mir so zu sein, dass die Raten tendenziell schwächeln.

Tiger und Lion haben heute am Spotmarkt je 18.000 Pfund gerissen. Damit kann Dss leben.

Erste Quartal wird wohl leicht grün. Die Beteiligung von Dss wird sich leicht erholt haben. Die Abschreibung bzgl. Scan hat Dss noch rückwirkend in 2008 gepackt. Von der Zinsseite wird es vermutlich Buchgewinne geben. Bleibt die Währungsseite, wo es ja mittlerweile auch wieder wilde Schwankungen gab...

Oberoptimistisch hat Dss 0,10 $ pro Aktie eingefahren. Realistisch so 0,05-0,07 $...vor Steuern.

[cathunter]

Sea Lynx hat einen 3,5 Wochenauftrag ergattert für 15000 GPB, ein Indiz für mich, dass die Charteraten mittelfristig wirklich nicht in den Himmel wachsen werden.

Da bekanntlich gelegentlich auch langfristige Charterverträge auslaufen und neue abgeschlossen werden müssen, heisst dies momentan und mittelfristig nichts anderes, als dass die Zeit der hohen Charterraten vorbei ist, spich die Kosten müsssen runter -> Schuldenabbau.

Immerhin sind momentan alle Schiffe verchartert, mals sehen wie gut tntxrxwelle mist seiner Schätzung liegt.

[cathunter]

Keine Enspannung in Sicht, die Raten bleiben weiterhin unteridisch.
Fixings lagen in den letzten zwei Tagen zwischen 7000 und 8500 Pfund.

Wird Zeit, dass hier endlich eine Konsolidierung einsetzt und einige Supplyer von der Bildfläche verschwinden.

Dann sollte es auch wieder mit den Raten klappen.

Derzeit zuviel Schiffe im Verhältnis zum Bedarf.

Der heutige Fall des Ölpreises auf 50$ ist auch eher kontraproduktiv zu werten.

Schätze dass die Durststrecke noch mindestens 1 Jahr anhält.

[cathunter]

SHAREHOLDERS` MEETINGS


The Board of Deep Sea Supply Plc hereby gives
notice that Shareholders` Meetings in Deep Sea
Supply Plc will be held on Friday 8th May 2009 at
the Four Seasons Hotel, Limassol, Cyprus 09:00
hrs. local time.

Please find enclosed the Notice of Shareholders`
meetings, the form of request for proxy for use at
the Shareholders` Meetings and the Annual Report
for 2008.

Originals will be sent to all shareholders (except
those who have registered to receive electronic
reports) by ordinary mail.

15 April 2009
Deep Sea Supply Plc

For further information, please contact:
Finn Amund Norbye, CFO
Mobile: [phone]
E-mail: [e-mail]


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http://hugin.info/136132/R/1305266/299688.pdf

http://hugin.info/136132/R/1305266/299690.pdf



15.04.2009 15:35

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Fliegt zufällig jemand hin ?

[cathunter]

BP braucht am 18.04. 3 bis 4 Schiffe für einen Rigmove - mal sehen ob DSS mit von Partie ist und wie die Raten liegen.

[cathunter]

Sea Lion ist mit von Partie für 15000 Pfund.

[cathunter]

Delivery of "Sea Eagle 1"


We are pleased to inform that "Sea Eagle 1" (a
12,000 BHP AHTS-vessel) today has been delivered
from Jaya Shipbuilding & Engineering Pte Ltd in
Singapore.
Deep Sea Supply Plc has a 15 month firm bareboat
charter agreement with owners, Java Marine Lines
Pte Ltd, and has also secured a purchase option at
the end of the 15 month BB charter.

"Sea Eagle 1" will, together with "Sea Ocelot", on
8 May 2009 start a 6-8 month contract with Gazflot
for operations off the Sakhalin peninsula.
20 April 2009
Deep Sea Supply Plc


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20.04.2009 10:12

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[cathunter]

Die Raten werden ja immer unterirdischer.

Sea Lion hat einen RIG MOVE für 10500 Pfund an Land gezogen und Sea Tiger etwas längefristiges - leider habe ich da keine Rate, dürfte aber nicht der Hit sein.

Von Erholung ist weit und breit nichts in Sicht.

[Ulf-Imat]

Am besten wir versenken einfach die 3 in der Nordsee stationierten Pötte und bezahlen das mit der "guten" Dividende von DIC Asset, die ja zu den besseren Immo-Werten gehören soll laut unserem Heimwerkerkönig. Dann ist hoffentlich Ruhe mit dem Katzenjammer; wenigstens blieb im April die übliche Monatsfehlprognose erspart.
Im übrigen ist der Kurs bei Deep Sea nicht zu niedrig um eine Dividende zu zahlen, sondern ist der Kurs deshalb so niedrig, weil keine Dividende gezahlt wird. Auch eine Firma wie DIC Asset ist fremdfinanziert und kann Dividende zahlen.

[cathunter]

Unser Ulfimat, immer zu einem Spässchen aufgelegt.
In Aberdeen hat es sicht ziemlich gelehrt - nur noch 3 AHTS vor Anker, bin gespannt auf die kommenden Raten - sollten nun eigentlich deutlich anziehen.

[cathunter]

Schätze mal die Tagesrate auf 25.900 $ - bald wissen wir es genau.

[Ulf-Imat]

"nun geht´s dauerhaft unter die 9 und das ist gut so",garniert mit einem breiten Grinsen-Smilie Marke Schadenfreude; so steht´s geschrieben in einem Thread über die Dt.Telekom. Dafür muß ich nicht Aktionär bei der Telekom sein um sagen zu können, daß ich so einen Schreiber ein asoziales Charakterschein nenne, das an der Börse nichts zu suchen hat. Bleibt nur die Frage, warum ich dies in diesem Thread schreibe, oder ?

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.077.115 von Ulf-Imat am 30.04.09 21:39:30

uiuiui, habt ihr private Probleme? Freut euch doch lieber über den letzten Kurssprung gestern. Mal schauen wie es nächste Woche weiter geht. Habe die letzten Monate genutzt, mein Depot mit DESS zu füllen, so dass ich mit dem letzten Kursplus wieder im grünen Bereich liege. Von mir aus, kann die US-Wirtschaft und damit der Ölpreis wieder anspringen. Mein Depot ist gut gefüllt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.079.040 von paulpaj am 01.05.09 13:11:24

Ich hab keine, aber der kleine Ulfi anscheinend...


Freight revenues April


In April 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 10 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 29,100 per ship per day compared to
USD 27,600 in March.

The North Sea spot market has been soft during the
whole month.

The Company`s 3 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

4 May 2009
Deep Sea Supply Plc


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04.05.2009 09:33

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So ganz kann ich die im Vergleich zum März gestiegenen Raten nicht nachvollziehen, aber 29.100 sind wesentlich besser als ich erwartet hatte. Damit dürfte DSS ganz gut über die Runden kommen.

[paulpaj]

Ich bin über diese Rate ebenfalls positiv überrascht. Auch die Börse honoriert diese Nachrichten. Heute endlich mal wieder über 8 NOK!

[cathunter]

Shareholder meetings


ANNUAL GENERAL MEETING 8 MAY 2009
The Annual General Meeting ("AGM") of Deep Sea Supply Plc was
held on the 8th May 2009 at the Four Seasons Hotel in Cyprus.
The meeting has been completed and all proposals on the agenda
were adopted cf. the notice that was sent to Oslo Stock Exchange
and shareholders on 15 April 2009. The AGM approved the Board of
Director's proposal for the 2008 annual report, the accounts,
the election of the suggested members of the Board of Directors,
the remuneration to the Directors and the re-appointment of the
auditors.

EXTRAORDINARY GENERAL MEETING 8 MAY 2009
An Extraordinary General Meeting ("EGM") of Deep Sea Supply Plc
was held on the 8th May 2009 at the Four Seasons Hotel in Cyprus.
The meeting has been completed and all proposals on the agenda
were adopted cf. the notice that was sent to Oslo Stock Exchange
and shareholders on 15 April 2009. The EGM approved (i) the amendment
of the Articles of the Company, (ii) the authorization for the Board
to issue new shares and bonds/loans convertible for up to 20% of the
current issued share capital of the Company,(iii) the acquisition of
own shares for up to 10% of its current issued share capital and (iv)
the authorization of the Board to implement the suggested Share Option
Scheme.

8 May 2009
Deep Sea Supply Plc


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08.05.2009 11:09

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[cathunter]

Deep Sea Supply Plc: Strong performance in weaker offshore supply market


In Q109, Deep Sea Supply improved both revenues and
the net result (adjusting for sale of vessels) compared
to Q108. Revenues for Q109 were USD 44,2 mill. (USD
42,5 mill.), EBITDA USD 28 mill. (USD 25,5 mill.) and Net
Result USD 13,7 mill. (USD 17,4 mill.).

A significant reduction in the vessels' operating
expenses of 20% maintained a high EBITDA margin of
63,4% or up from 59,8% in Q108.

The market for offshore supply vessels has weakened
and particularly in the North Sea during Q109.

Deep Sea Supply has acquired close to 5% in CH Offshore
Ltd., a Singaporean public listed offshore supply company
with a fleet of small and medium sized AHTS vessels. The
acquisition of shares is done on an opportunistic basis.

Deep Sea Supply has financing in place for its vessels and
newbuilding contracts except for the purchase option
(Q210) for the AHTS vessel "Sea Eagle" (which was
delivered Q209).

The Board suggests no dividend distributions in Q109 due to
the uncertain market conditions caused by the international
financial turmoil.

Limassol, 12 May 2009
Deep Sea Supply Plc


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http://hugin.info/136132/R/1314185/305256.pdf

http://hugin.info/136132/R/1314185/305257.pdf



13.05.2009 07:00

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Hört hört - DSS ist immer wieder für eine Überaschung gut.

Das sind immerhin 10$-cent je Aktie.

Sollte eigentlich den Kurs beflügeln. Auf das Jahr hochgerechnet läge das KGV bei etwa 2,5.

[tntxrxwelle]

Tja, mein reden. Allerdings dann noch besser, als ich erwartet hatte (schwarze Null). Grund: Keine weiteren Beteiligungsverluste, geringere operative Kosten, trotz mehr Schiffen, bzw. das Verhältnis hat sich verbessert....und dem Taschenspielertrick die Abschreibung für Scan ganz cool ins 4.Quartal zurückzuverlagern.

Eigentlich alles positiv. Das Einzige was bedenklich stimmt ist, dass einige Charterverträge in der nächsten Zeit auslaufen. Ergo relativ solide und mittelfristig keine Wunder. Dividende wird es dieses Jahr mit ziemlicher Sicherheit nicht geben.

[bragg [KommA]]

ich weise euch mal auf dockwise hin, die transport-company, aus der sich JF zurückgezogen hat. bei denen scheint es den quartalszahlen von heute zufolge richtig zu brummen.

da wird der JF sich jetzt in den hintern beißen. ich habe vorhin nochmal nachgeholt, die bude ist ja unter jeder wahrnehmungsschwelle, aber mit einem market cap von 255 mio $ ist ein quartalsgewinn von 72 mio eigentlich einen blick wert - kgv bei gelichbleibendem geschäft 0,8


Financial highlights Q1

* Adj Revenue* up 20% to USD 137 million (Q1 2008: USD 114 million)
* Adj EBITDA*** up 41% to USD 72 million (Q1 2008:USD 51 million)
* Adj EBITDA*** as a percentage of revenue increased to 53% (Q1 2008: 45%)
* Adj Net profit increased to USD 33 million (Q1 2008: 15 million)
* Operational cash flow up to USD 40 million (Q1 2008: USD 24 million)

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.164.330 von tntxrxwelle am 13.05.09 14:24:11

Ja sieht eigentlich gut aus, aber die Spotraten indizieren wirklich keine Wunder für neue "Daueraufträge".

Immerhin hat die Sea Lion heute einen Auftrag für 17000 GPB von Nexen an Land für einen Rigmove an Land gezogen. Das ist aber immer noch wesentlich unter der durchschnittlichen Tagesrate 29,100 $ des letzten Quartals.

Mit Dividende rechne ich auch nicht in diesem Jahr. Wenn aber nur das Jahr so wie bislang weiter läuft, dann wird jedenfalls die finanzielle Basis deutlich verbessert und es besteht nicht die Gefahr, dass DSS irgenwie in Schieflage gerät. Alleine diese Aussicht sollte den Kurs mittelfristig etwas beflügeln.

[Ulf-Imat]

Vom Kreide fressen zum Opportunisten zum Wendehals ? Was für eine Schleimspur.
Für die übrigen: solange die Firma keine Dividende zahlt wird sich m.E. am Kurs nicht viel ändern.

[cathunter]

Die Raten scheinen sich wieder etwas zu normalisieren.

Die Far Scout, ein Schiffchen vergleichbar mit der Sea Lion hat einen Rig Move von AGR für 600.000 NOK an Land gezogen - nicht schlecht.

Sea Lynx wurde überholt und ist auch wieder Einsatzbereit.
Sea Lion dürfte Morgen wieder verfügbar sein.

Mal sehen was die nächsten Aufträge so bringen.

[tntxrxwelle]

Ja, Frühling in der Nordsee. 60.000 Pfund sind schon ein Hammer. Jetzt ist es schon fast ärgerlich, dass Tiger bis Juni zu 20K verchartert ist. Andererseits sind 20K JEDEN Tag fällig und übertragen auf den Spotmarkt (wo es ja immer Lücken zwischen den Vercharterungen gibt) etwas höher zu bewerten.

[cathunter]

Mandatory notification




Hemen Holding has extended TRS agreements relating
to 3.100.000 shares in Deep Sea Supply Plc, which
had expiry 19 May 2009. The new expiration of the TRS
agreements is 19 August 2009. The exercise price on
the agreements is NOK 8,1905 per share.

Hemen Holding's ownership in Deep Sea Supply Plc is
unchanged after the extension of the TRS agreements.
Hemen Holding holds 44.583.853 shares equating to an
ownership of 34,30% of the outstanding shares. In addition
Hemen Holding hold TRS agreements with an underlying
exposure to 4.100.000 shares after this transaction.

19 May 2009
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)

This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
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20.05.2009 07:01 Go to complete message

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[tntxrxwelle]

Lynx und Lion haben einen Rigmove und greifen je rund 40.000 $/Tag ab.
Damit wird klar Geld verdient und von mir aus kann's so weitergehen

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.235.570 von tntxrxwelle am 22.05.09 18:28:48

... und dies zeigt sich auch im Kurs: weiter stabil über 8 NOK. Meinetwegen kanns jetzt auch Richtung 10 NOK gehen

[cathunter]

Sea Lion hat einen Auftrag für 25.000 GBP bekommen.
So kanns bleiben und der Ölpreis hat auch wieder ein akzeptables Level erreicht.

[Ulf-Imat]

Die Firma hat in Q1 09 knapp 7% des Umsatzes in der Nordsee gemacht; viel Lärm um nichts.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.292.452 von Ulf-Imat am 01.06.09 00:07:25

Deiner sonst so raschen Auffassungsgabe scheint leider entgangen zu sein, dass längerfristige Chartervertäge gelegentlich zum Auslaufen neigen. Neu ausgehandelte Charterverträge korrelieren sehr wohl mit aktuellen Tagesraten und somit liefern diese eine sehr gute Orientierung wohin die Reise geht und welche Erwartungen man ein neue Langfristverträge haben darf.

[cathunter]

Freight revenues May


In May 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 11 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 30,200 per ship per day compared to
USD 29,100 in April.

The vessel Sea Lynx has been offhire for almost
the whole month due to the 10 year full survey
which is now completed.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

2 June 2009
Deep Sea Supply Plc


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02.06.2009 09:22

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[paulpaj]

Kurz vor Schluß ein netter Endspurt in Oslo auf fast 9 NOK.
Ich bezweifle, dass dies an den Freight revenues vom Mai liegt. Da steckt doch irgendwas anderes dahinter!?

[paulpaj]

Nach allgemeiner Abwärtsbewegung am heutigen Markt kam wieder kurz vor Börsenschluss ein Endspurt auf exakt 9 NOK. Seltsam, aber schön.

[Frkst]

Zufälle ??

Ich setze diesen Beitrag ins Seadrill und ins Deep Sea Supply Forum.

Die Überschrift könnte lauten: Zufällige Verflechtungen der beteiligten Unternehmen?

Punkt 1: Wie wir wissen hält Seadrill eine ca 40%ige Beteiligung an Sapura Crest.

Punkt 2: Wie wir seit kurzen wissen hält Deep Sea Supply eine 5%ige Beteiligung an Ch Offshore.

Punkt 3: Heute kam die Meldung das Sapura Crest die Scomi Oilserve Abteilung übernimmt:

http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/200906…

Punkt 4: Scomi (Hauptfirma) wiederum ist über seine Anteile die sie via der Oversea Chinese Bank halten der Hauptaktionär von Ch Offshore:

http://www.choffshore.com.sg/investor.html

Richtig interpretieren mag ich es noch nicht, aber man könnte vermuten das hier schonmal
Firmenanteile in die richtige Richtung geschoben werden, um sie später leichter für die zu
übernehmenden Unternehmen aufteilen zu können.

Auf der Homepage von Scomi findet sich übrigens auch ein eingescannter Zeitungausschnitt zu JF, DSS und Ch Offshore:

http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/5182009_12050…

Mir gefällt daran am besten die Schlagzeile:
"modus operandi, to buy small at first then up stake"

[bragg [KommA]]

klingt vielversprechend und könnte die hüpfer erklären, oder?

[tntxrxwelle]

Eher nicht. Ohne saftige Kapitalerhöhung könnten sie den Laden nicht übernehmen. Haben für 5% 15 Mio. ? oder waren es 10 Mio ? gezahlt. Egal mit Krisenabschlag wären da 150 Mio. $ zu bringen. Sehe ich nicht.

Spotmarkt sieht ganz rosig aus derzeit.

Hauptgrund: Friends & Familiy zocken insidermäßig. Chartervertrag in Aussicht ?

Charttechnisch bringt's auch noch ein paar Käufer.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.313.868 von bragg am 03.06.09 20:04:39

Schwierig zu sagen, ich denke sie war auch allgemein etwas unterbewertet.
Man wird sehen was kommt.

Im Hegnar kam gerade eine Kaufempfehlung für DSS:

http://www.hegnar.no/analyser/article377387.ece

Die sehen Potenzial bis 13 Kronen, also etwa 1,45 Euro.

[tntxrxwelle]

Sea Lynx hat einen Spot-Rigmove für 50.000 $ oder 57.000 $...langsam wird's launig. 1,2,3...ich wünsche mir Lion und Tiger herbei, schade, dass die gerade nicht vor Ort sind.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.331.051 von tntxrxwelle am 05.06.09 17:12:51

Auch gerade bemerkt. Macht ja richtig Laune.
Alledings liegt die Sea Bear mindestens einen Monat auf Eis, hier scheint auch die 10-Jahresrunderneuerung anzustehen.

Wären dann schon 4 Schiffe im Spotmarkt.

Man kann nur hoffen, dass sie bei den Tagesraten mal wieder ein paar langfristige Verträge aushandeln.

Die Sea Weasel sollte auch noch diesen Monat ausgeliefert werden.

[paulpaj]

Wieder so ein Kurssprung ins Plus am Ende des osloer Börsentages.
Will ja kein Weichei sein, aber ich hab jetzt erstmal einen Teil meines Aktienpaketes verkauft und somit einiges an Gewinn eingestrichen. Mal schauen wie es die nächsten Tage weitergeht und ob noch neue Nachrichten rauskommen, die diese Sprünge erklären.

[tntxrxwelle]

Spotmarkt wird in den nächsten Tagen explodieren. Wenn schon dieser indische Ladenhüter und Seelenverkäufer über 60.000 $/Tag abgreift, dann geht's bald richtig ab. Ich schätze wir kommen nah an die Preise vom Herbst ran. Wenn ich Dss schon durchs Tal der Tränen (spotmäßig) gehalten habe, dann werde ich sie bestimmt nicht jetzt verkaufen, wo möglicherweise das große Geld eingefahren wird. Diese Erholung am Spotmarkt wird ggf. auch nicht ohne Auswirkung auf den Termmarkt sein...praktisch.

[kosto1234]

Vielleicht gibt es auch wieder schneller Divi als wir uns das jetzt denken ...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.349.775 von kosto1234 am 09.06.09 09:39:36

Die sollen lieber erst mal den Verschuldungsgrad auf ein vernünftiges Level runter fahren. Wie schnell hochverschuldete Unternehmen in Schieflage geraten können und wie schnell die Lichter ausgegen können haben wir doch in jüngster Vergangenheit gesehen.
Ausserdem ist es nie schlecht, wenn man in Krisenzeiten, wo sich echte Chancen bieten, genügend Asche auf der hohen Kannte hat.
Zweimal sollte man nicht den gleichen Fehler machen.
Bedenke, ein Schiff das dem Unternehmen selbst gehört ist auch noch bei "unterirdischen" Raten profitabel.

Aber alles in allem macht der Spotmarkt endlich wieder Laune und ich muss ehrlich sagen mir ist ein längerfristiger ordentlicher Kursanstieg lieber als eine Dividende.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.349.975 von cathunter am 09.06.09 09:59:44

@ cathunter:

Es ist halt so das heutzutage keine Reederei, Flugline usw sein Neuanschaffungen mit eigenen Geld bezahlt.
Meinst Du eine Lufthansa könnte einen neuen Airbus A380 für ca 100 Mio bezahlen?
Besseres Beispiel noch sind Firmenfahrzeuge, welche Firma verzichtet heutzutage aufs Leasing?

Ich sag jetzt mal der Mythos der JF Firmen sind Ihre Dividenden, das ist das was ich von einem seiner Unternehmen erwarte. Das hier ein höheres Risiko besteht ist klar, siehe Seadrill im letzten Jahr, aber langfristig profitieren wir doch alle davon.

Kurz noch zu Deep Sea, Ihr legt hier immer zuviel Wert auf den Spotmarkt, DSS hat meist nur zwei Schiffe darin, das Geld wird mit den langfristigen Charterverträgen verdient. Der Spotmarkt ist eher eine Prestigesache für Deep Sea, sonst hätten sie Ihr Paradeschiff die Sea Lion schon längst längerfristig verchartert. Man muß halt auch hier als Firma present sein und nicht gerade mit zwei alten Krücken, sondern eher mit modernster Technik.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.350.179 von Frkst am 09.06.09 10:20:47

Besseres Beispiel noch sind Firmenfahrzeuge, welche Firma verzichtet heutzutage aufs Leasing?



A L D I


alles bar bezahlt

[tntxrxwelle]

@Frkst

Minieinspruch. Derzeit hat Seadrill quasi vier Schiffe auf dem Spotmarkt. M.E. ist der Spotmarkt das Zünglein an der Waage, ob Deepsea ein z.b. gutes oder sehr gutes Ergebnis einfährt.
Im Übrigen sind Termmarkt und Spot nicht völlig unabhängig voneinander.

@All

Ich schätze, dass es dieses Jahr nix mit Dividende wird...leider. Deepsea bekommt jetzt jedes Quartal einen kleinen AHT. Die sind zwar finanziert, aber mit 100%iger Sicherheit sind Eigenleistungen zu bringen. Das dürfte zwar nicht die Welt sein, weil die kleinen AHTs nix kosten, aber man muss die neuen Schiffe auch erstmal integrieren (Anlaufkosten). Dazu noch ein paar 10-Jahres-TÜVs, die kurzfristig in die Liquidität schlagen (allerdings langfristig ergebniswirksam sind).

[tntxrxwelle]

Genauer gesagt hat Seadrill genau Null Schiffe im Spotmarkt

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.351.372 von tntxrxwelle am 09.06.09 12:19:50

Weis gar nicht obs da einen Spotmarkt gibt.

Grins, weis schon was Du meinst.

----------------------------------------------------------

Übrigens, wollte ich schon lange mal machen, ich grüße mal
Carlos und den Berliner, gute Beiträge in euerem Forum.

[tntxrxwelle]

115.000 $/Tag Rigmove für Lynx. Spassig. Der Rig-Move kann meinetwegen bis Ende des Jahres dauern...

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.380.563 von tntxrxwelle am 12.06.09 13:32:27

Naja eher für ne Woche oder 10 Tage

hier noch der Link dazu:

http://www.westshore.no/

[tntxrxwelle]

@Frkst

Bist Du jetzt von den Tankern zu den Offshore-Vessels gewechselt ?
Ich meine Du hattest mal erwähnt, keine Dss zu haben.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.383.632 von tntxrxwelle am 12.06.09 18:52:12

Nein ich bin nicht gewechselt, ich habe Deep Sea schon seitdem sie das zweite Mal Dividende gezahlt haben. Bin zwischenzeitlich zwar mal raus aber seit diesem Jahr wieder dabei.

Keine Angst meine Tanker sind mein "Heiligtum", die stoße ich nicht ab, auch wenn ich zwischenzeitlich mal nicht so positiv drüber schreibe, aber man sollte sich den Realitäten nicht verschließen.

Ich bin ständiger Frontline Besitzer seit 2004 mit einer Kernposition, halte aber zwischenzeitlich immer mal wieder eine größere oder kleinere Tradingposition in der Aktie.

Ich habe nur keine Golden Ocean und die Lachszucht mag ich auch nicht, muß ja nicht jedem Hering hinterherschwimmen.

[cathunter]

Sea Lynx hat wieder einen Auftrag für 70.000 Pfund bekommen.
So kann es weiter gehen.

[tntxrxwelle]

Wie von mir am 09.06. angekündigt, knallen die im Nordseespotmarkt jetzt völlig durch. 1.000.000 NOK/Tag (rund 150.000 $) werden derzeit in der Spitze gezahlt.
Hoffentlich zögert sich das bei Lion nicht noch ewig hin, mit deren Auftrag. Sollten schon längst wieder frei sein. Tiger am 20.06.. Wollen hoffen, dass sich bis dahin die Angebotsseite nicht entspannt hat.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.404.143 von tntxrxwelle am 16.06.09 17:54:47

Tja, sieht nicht so gut aus im Spotmarkt. Derzeit keine Aufträge damit drehen vermutlich erst mal 3 Schiffe die "Däummchen".
Bleibt zu hoffen, dass DSS vielleicht wieder ein Schiff langfristig zu einer guten Rate verchartern kann bzw. bald wieder mal ein paar Rigs "gemoved" werden müssen.

[Frkst]

Rig Move für BP - Auftrag für alle 3 im Spotmarkt tätigen Deep Sea AHTS. 35000 Pfund je Schiff.

http://www.tradewinds.no/offshore/article539704.ece

http://www.westshore.no/

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.468.401 von Frkst am 25.06.09 18:15:15

Tja ist schon ein herber Einbruch von 70 auf 35k und dazu noch ein paar Tage Pause.

Andere Quellen (Olsen Shipbrokers) besagen 33k für Lynx und Tiger, 35k für Lion.

Alles in allem dürfte die Junirate ziemlich erfreulich ausfallen.

Bin mal gespannt ob die Sea Weasel noch diesen Monat geliefert wird.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.470.524 von cathunter am 25.06.09 23:05:00

Im Prinzip haste ja recht.

Aber, besser für 35k "arbeiten" - als nutzlos OHNE Einnahmen im Hafen dümpeln.
Außer....es werden Wartungsarbeiten vorgenommen, die ja auch mal sein müssen.

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.477.029 von ruesselmaus04 am 26.06.09 19:35:14

Was soll so ein manisch-depressiver Besserwisser wie der Katzenjammer (Kammerjäger ?)auch sonst schreiben. Man stelle sich mal vor, daß es keine Nordsee gibt.

[cathunter]

Freight revenues June


In June 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 11 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 30,000 per ship per day compared to
USD 30,200 in May.

2 of the large AHTS have been offhire for the
whole month, of which 1 was due to the 10 year
full survey.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

1 July 2009
Deep Sea Supply Plc


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01.07.2009 09:08

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[cathunter]

New charter contract


Deep Sea Supply has secured a charter contract for its Anchor
Handling Tug and Supply Vessel "Sea Lion" in Egypt. The vessel will
commence charter mid September 2009 and Deep Sea Supply's contractual
counter party is Egyptian Company for Gas Services (ECGS). Estimated
length of contract is between 1 and 1 ¿ years equivalent to that
required to support a two (2) well drilling program. The total
contract value is in excess of USD 17,5 mill.

6 July 2009
Deep Sea Supply Plc


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06.07.2009 14:25

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Wäre eine Tagesrate von 48k wenn man 1 Jahr zugrunde legt bzw. 33k wenn man 1,5 Jahre zugrunde legt. 48k wären natürlich nicht übel, aber mehr als im Spotmarkt mit Auszeiten bringt die Lion auf jeden fall und die Sicherheit nimmt zu, zumal in der zweiten Jahreshälfte einige längerfristige Verträge auslaufen.

[bragg [KommA]]

feine sache.

[tntxrxwelle]

Besser als nix, aber auch kein Umhauer. Wenn Bear oder ein anderes Schiff, was nicht für die Nordsee ausgerüstet ist, den Deal bekommen hätte, hätte ich gejubelt. Andererseits ist das besser, als wenn es z.T. schlaff im Spotmarkt rummurkst.
Lion ist das neuste und größte Schiff von Deep Sea. In den 17,5 Mio. ist natürlich noch An-und Abfahrt drin.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.527.335 von tntxrxwelle am 06.07.09 22:12:44

Freu dich doch, sonst kommt der Ulfi mit einer "fetten Kelle" und verpasst dir eine.

Kollektives Jubeln ist angesagt...

Mich würde allerdings die Tagesrate interessieren. Zwischen 33 und 48k liegen Welten, vor allem beim Nettoertrag.

Komisch auch,dass die Sea Bear immer noch in Malta liegt.

[Ulf-Imat]

Einsatzgebiete lt. 1.Quartal:
Nordsee 3
Mittelmeer 10
West Afrika 2
Asien/Australien 5

[Ulf-Imat]

http://www.nola.com/index.ssf/2009/07/tidewater_inc_declares…
Weltmarktführer Tidewater schafft es weiterhin durchgängig Dividende zu zahlen.

[Ulf-Imat]

http://finance.yahoo.com/news/Tidewater-Declares-Quarterly-b…

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.543.733 von Ulf-Imat am 09.07.09 19:23:50

Hi Ulfi,

die Links funktionieren leider nicht.

So hoch ist die Dividende bei Tidewater auch nicht und kommentarlos möchte ich das auch nicht so stehen lassen.

Wenn Deep Sea in 2007 nicht 1,65$ an nicht benötigtem Eigenkapital als "Dividende" ausgeschüttet hätte, was ich übrigens nach wie vor für einen der grössten Fehler halte, dann wäre eine Dividendenzahlung und Dividendenkontinuität kein Problem. Zudem hätten sie wirklich einen Konkurenten übernehmen können, als die Aktienkurse im März im Keller waren. Alternativ hätte man auch mehr Schiffseigentum erwerben können, was auch für einen Gewinnanstieg gesorgt hätte

Ohne die EK-Ausschüttung wäre locker eine kontinuierliche Quartalsdividende von 10-Euro-Cent aus dem laufenden Geschäft - Wirtschaftskrise hin oder her - drin.

Aber vermutlich hat JF zu der Zeit das Geld für andere Projekte gebraucht.

[Ulf-Imat]

Als DIC Asset 1,65€ ausgeschüttet hat,hat sich auch niemand beschwert.Davon war auch ein großer Teil steuerfrei,sprich:es wurde Eigenkapital ausgeschüttet.Nur mal so als Querverweis.
Ich habe jetzt keine Lust nochmal (vergeblich ?) die Tidewater-Links reinzustellen,ich mache mich dann nur noch lächerlich(er).
Sicher ist die Dividende von Tidewater,die immerhin 20x soviele Schiffe haben, nur knapp 2,5%,dafür aber stetig.
Man muß als Deep Sea ja nun nicht auch wie z.B. die Bulker immer nur kaufen,kaufen,kaufen (die Geschichte kennen wir ja). Warum vermieten die nicht einfach ihre 20 Schiffe,und gut ist.Dann haben
sie auch genug Geld einerseits Zinsen,andererseits Dividende zu zahlen. Es ist sicherlich nichts dagegen einzuwenden mal mit dem einen oder anderen Kahn die Flotte zu erneuern. Aber der Grund für den Dividendenausfall ist wie bei den anderen Firmen wie Golden Ocean und Seadrill in den Nebenaktivitäten (Finanzgeschäfte wie z.B. Aktienkäufe anderer Firmen) zu sehen. Ich verlange momentan sicherlich bei meiner Beteiligung keine Quartalsdividende von 0,20$, aber der cash flow gibt (immer noch) eine Rechtfertigung für eine Ausschüttung her.Und ich wiederhole auch hier meine bisherigen Äußerungen,daß die allermeisten Leute die Aktie wegen der Dividende gekauft haben. Und die Aktie steht nicht zu schlecht da um Dividendenfähig zu sein, sondern weil keine Dividende gezahlt
wird. Man muß sich ja nur mal die Börsenumsätze im Vergleich zum Vorjahr ansehen. Es wird halt nicht mehr in den Wert investiert (dieses Wort bei der Aktienanlage gab es tatsächlich mal...), und das hat sicherlich zum Großteil der alte Mann (und das Meer) zu verantworten. Spätestens da sind wir uns möglicherweise einig.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.552.376 von Ulf-Imat am 10.07.09 21:10:55

Ich gebe Dir vollkommen recht die meisten Leute kaufen die JF Aktien wegen des konstanten Dividendenstromes, ich auch. Fürs spekulieren auf höhere Kurse gibts andere Werte. Konstante Dividendenzahlungen sind ja auch das erklärte Ziel der JF Gruppe. Das wird sicherlich auch wieder so sein, man tut gut daran Börse immer langfristig zu betrachten. Magere Jahre gibts immer mal, sonst wärs ja auch zu einfach. Vielleicht kann man in ein paar Jahren sagen, damals war es eine gute Gegelegenheit gewesen bei dem ein oder anderen Wert seine Position auszubauen, ich konnte damit meine Dividendenrendite erhöhen.

Um mal speziell auf Deep Sea Supply zu kommen. Anscheinend gibt es unter den Anlegern die übereinstimmende Meinung das das Geld gesammelt wird um CH Offshore zu übernehmen. Die Barmittel werden dazu aber nicht ausreichen, vielleicht fürchten viele eine Kapitalerhöhung und halten sich deswegen zurück.

[Ulf-Imat]

Am 5.Nov. stand der Kurs bei 1,52€, am 6.Nov. wurde mit der Q3-Veröffentlichung die Aussetzung der Dividende bekanntgegeben. Eine Woche später am 13.11. stand der Kurs bei 1,05€.
Der Kurs wird sich m.E. dann verbessern, wenn ein Vertrauen, das nicht zuletzt JF mit seinen Spekulationen beschädigt hat, wieder einkehrt, was eine Wiederaufnahme der Dividendenzahlung voraussetzt.
Eine Kapitalerhöhung wegen einer CH-Übernahme sollte nur mit Bezugsrecht der Aktionäre geschehen (z.B. konnten Enel,Rio Tinto,Xstrata das ja auch).
Ich möchte nicht mehr von einer JF-Unternehmung lesen,daß man Aktien für 9$ kauft und für 4,50$ verkauft (wie bei Golden Ocean mit Navios geschehen). Das ist meine entgangene Dividende, die vom Vorstand verspielt wurde.

[tntxrxwelle]

Wer sich die JF-Werte ansieht, der erkennt, dass ungefähr solange Eigenkapital/Divis ausgeschüttet worden sind, bis der Einsatz (Emissionspreis) wieder drin war. Ist ja auch eine feine Sache: Geld wieder raus und schauen, was übrig bleibt.
Ich bezweifle, dass es je wieder zu einer Dividenden-Mentalität kommt. Dividende ? Ja, aber nicht mehr oder außergewöhnlicher, als andere Unternehmen auch.

Dieses Unternehmen, was DSS angeblich im Auge hat, braucht kein Mensch. Billig/günstig ist es auch nicht. Warum in die Ferne schweifen ? In Norwegen gibt's Günstigeres. Die sollen lieber mal gescheite Aufträge für die eigenen Kähne an Land ziehen, insbesondere für die ganzen Mini-Ahts, die nun anstehen.

Sea Tiger ist am WE im Spot verchartert worden. Bei der Verfügbarkeit dürfte eine sehr brutal gute Rate rausgekommen sein. 60 K Pfund wird angeblich gemunkelt.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.556.338 von tntxrxwelle am 12.07.09 13:15:56

Da muß ich Dir ein bischen widersprechen, es wird schon versucht immer eine gute Dividende auszuschütten,
siehe Frontline in den letzten Jahren. Wir werden auch bei Seadrill noch gute Dividendenzeiten sehen,
das ist nun mal Ihre Philosophie.

Im Gegensatz zu Dir sehe ich auch den asiatischen Markt als lukrativ an und DSS tut gut daran hier ein zweites Standbein aufzubauen, von daher denke ich ists schon ein guter Zug diese Firma und deren Kontakte zu übernehmen. Hier im Atlantik und in der Nordsee ist der Markt auch zu stark umkämpft, außerdem steht schon auf der Homepage von DSS etwas von einer Vision eines führenden Betreibers auf globaler Basis. Die kleineren AHTS die jetzt kommen haben bestimmt mehr Chancen in Fernost als in der Nordsee und sind wohl auch nicht geeignet für die rauen Gewässer hier.

Nun warten wirs mal in Ruhe ab.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.556.338 von tntxrxwelle am 12.07.09 13:15:56

Wurde ja auch Zeit, schliesslich lag die Tiger auch fast eine Woche auf Halde, ich habe mich sowieso schon gefragt, ob das Teil nicht die Seuche hat.

Ausserdem was bringen ein paar Tage 60 K, wenn eine Woche lang dann nichts verdient wird. Da sind permanente 30K wesentlich lukrativer und geben Planungssicherheit.

Da muss ich Ulfi recht geben, das Momentan langfristige Verträge wesentlich besser sind. 1 Schiffchen im Spottmarkt würde reichen, denn mit exorbitanten Gewinnen lief da in letzter zeit wenig und der abbröckelnde Ölpreis spricht auch nicht unbedingt für einen starken Spotmarkt.

Sea Bear scheint auch wieder Online zu sein - wurde auch Zeit, ich dachte die wollen in Malta festrosten.

Dafür ist die Sea Wolf nun wieder frei und braucht einen neuen Vertrag.

Alles in allem sieht es nicht nach gewaltigen Steigerungen aus.

Ich denke das wir uns so auf die 30K $ Durchschnittsrate einstellen können, was ja immerhin einen Gewinn von 10 Eurocent pro Quartal ermöglichen sollte.

Hoffen wir mal dass keine KE kommt, einfach mal organisch wachsen und dann irgendwann im Laufe des nächsten Jahres wieder die Dividenzahlung aufnehmen.

Einfach mal so agieren wie "normale" Unternehmen. 50% vom Gewinn ausschütten und die anderen 50% für Wachstum bzw. für Eigentumserwerb einsetzen. Nicht zu zahlende Leasingraten sollen auch den Gewinn steigern.

@Ulfi

Die EK-Rrückzahlung war bei DIC im Gegensatz zu DSS "homöophatisch" - DSS hat praktisch den 4-fachen Betrag zurückgezahlt.

[cathunter]

Sea Tiger Tagerate 60000 GBP (Petrocanada)
aber die Sea Lion ist mit 50000 GBP (BP UK) auch nicht gerade unterbezahlt.

Übrigens würde eine Quartalsdividende von 5 Eurocent beim Momentanen Kurs von 1,16 immerhin eine Dividenrendite von 17% entsprechen.

So ab q1/2009 hätte ich gegen eine Dividende auch nichts einzuwenden und bis dahin kann DSS aus eigener Kraft seine EK-Quote stärken.

Nur sollen die um Himmelswillen derzeit die Zockerei bleiben lassen, denn ihnen fehlt momentan, wie sich gezeigt hat das Händchen dafür.

[cathunter]

Nachtrag.

Die Sea Wolf1 hat anscheinend auch ihre 10-Jahre Runderneuerung und liegt bis mindestens 31.07 in Piraeus.

[Ulf-Imat]

Nur mal am Rande: der Kurs des amerikanischen Mitbewerbers Hornbeck ist in den letzten 3 Tagen ohne Nachrichten um 20,7% gestiegen.
Vielleicht kauft Deep Sea jetzt ja, wo der Kurs so "günstig" ist, eigene Aktien zurück um EPS zu erhöhen oder verkauft die Aktien später wieder zu einem höheren Kurs, falls man von der eigenen Firma überzeugt ist.

[bragg [KommA]]

das sieht doch sehr ermutigend aus!

[cathunter]

Tja, leider relativiert die derzeitige Flaute im Spotmarkt die schönen Raten von neulich. Lynx, Tiger und Lion liegen in Aberdeen, das sowieso gut mit AHTS gefüllt ist, Sea Wolf 1 wird in Piaerus überholt und die Sea Panther sucht ab Anfang August auch wieder einen neuen Auftrag.
Um eine vernünftige Auslastung und damit auch kontinuierliches Einkommen zu erreichen sollten unsere "Jungs" von Deep Sea mal wieder für mindestens zwei Schiffe was längerfristiges an Land ziehen.

[Ulf-Imat]

In Frankfurt wurde schon seit einem Monat keine einzige Aktie mehr gehandelt. Aber so ein Spread von über 7% ist m.E. auch sittenwidrig.

[Ulf-Imat]

http://www.energycurrent.com/index.php?id=2&storyid=19506

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.645.024 von Ulf-Imat am 25.07.09 07:55:01

Vor zwei Wochen habe ich die Sendung geschaut weil Sie als Schwerpunkt Thema Norwegen hatten und ich gedacht habe das Sie vielleicht Seadrill erwähnen.

Das Sie jetzt gerade Frontline empfehlen erstaunt mich etwas, aber ich gebe den Analysten insofern recht das wenn es bei den Tankern wieder läuft, dann ist Frontline erste Wahl.

Bis dahin heists Geduld üben.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.645.083 von Frkst am 25.07.09 08:42:34

Dieser Beitrag sollte eigentlich ins Frontline Forum,
kommt davon wenn man zuviele Fenster gleichzeitig offen hat

[bragg [KommA]]

macht ja nix. wir treffen uns hier wie dort, oder?

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.646.024 von bragg am 25.07.09 15:04:56

Stimmt, ja ich hab natürlich auch die Deep Sea im Depot. Ich komme zeitlich nur nicht dazu auch hier etwas zu schreiben, bin natürlich stiller Mitleser. Meine "Schreibaktivitäten" führe ich zur Zeit nur im Frontline und Seadrill Forum fort, und da bin ich froh das mommentan etwas "Sommerpause" ist und ich nicht allzuviel Zeit dafür aufwenden muß.

Deep Sea sehe ich grundsätzlich sehr positiv, bin aufs nächste Quartalsergebnis gespannt, hoffe auf ein paar neue Timecharters in nächster Zeit. Den Spotmarkt würde ich nicht überbewerten.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.648.549 von Frkst am 26.07.09 18:10:46

Grundsätzlich sehe ich DSS auch positiv, sonst wäre ich kein Aktionär.

Allerdings sieht der Spotmarkt mehr als mau aus und im August müssen dort, sofern keine neuen längerfristigen Aufträge an Land gezogen werden, 5 Schiffe ihr Geld verdienen. Wenn das in der gleichen Form weiter geht wie im Juli, dann dürften 2 Schiffe im schnitt bei wenig auskömmlichen Raten fahren und 3 im Schnitt im Hafen liegen. Gut ist was anderes.

Alles in Allem dürfte damit der August, wie auch schon der Juli zu den sehr schwachen Monaten zählen. Sollte dann der September nich spürbare Besserung bringen (Immerhin ist da die Lion wieder im Langfristcharter), dann dürfte Quartal 3 ziemlich schwache Zahlen liefern.


Angesichts der Unwägbarkeiten und bislang ziemlich unberfriedigenden Geschäftsentwicklung dürfte ein Dividende, noch weiter in die Ferne gerückt sein.

[Ulf-Imat]

Quartalszahlen des Marktführers
http://www.rttnews.com/ArticleView.aspx?Id=1020582

[cathunter]

Ich verstehe das irgendwie nicht.

Die ganzen PSV´s werden im Moment für maximal 4000-5000 Euro pro Tag verchartert und so wie sich das für mich darstellt ist das "all inclusive".

Wenn ich bei solch einem Schiffchen einen Besatzung von 5 bis 6 Mannen zugrunde lege, pro Mann 10 Stunden a 100 Euronen Bruttokosten rechne, dann bin ich schon bei konservativen 5000-6000 Euronen, alleine für´s Personal.

Wenn ich jetzt Abnutzung und Treibstoffkosten mit einrechne, fahre ich jeden Tag ein noch grösseres Minus ein.

Da wäre es doch fast vernünftiger alle Schiffe im Hafen zu parken und die Besatzungen auf "Kurzarbeit" laufen zu lassen...

Wo liegt der Fehler in meiner Rechnung ?

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.674.352 von cathunter am 30.07.09 01:44:21

Dein Fehler liegt bei den Personalkosten.

Nach Deiner Rechnung würde ein Seemann 100 Euro die Stunde kosten.
Bei 10 Stunden wären das 1000 am Tag und aufs Monat hochgerechnet dann 30.000 Euro.
Selbst bei einer 5 Tage Woche würden Deine Matrosen noch 20.000 Euro im Monat verdienen,
da würde ich auch bei Dir anheuern.

Ich glaube nicht das die Personalkosten so hoch sind, die Besatzungen der Schiffe sind bei Deep Sea alle extern, das heist man engagiert sozusagen Zeitarbeiter. Wird wahrscheinlich bei den anderen Firmen nicht anders sein, außerdem denke ich nicht das man hier soviel verdient wie als Arbeiter auf einer Bohrplattform der großen Ölfirmen, diese Aussage ist aber jetzt subjektiv von mir.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.674.400 von Frkst am 30.07.09 05:34:05

Hm, das mag schon sein, aber die tatsächlichen Lohnkosten für den Arbeitgeber liegen doch z.B. in D bei sagen wir mal 36 Euro, wenn ein Arbeitnehmer 20 brutto verdient. Und der Kapitän von so einem Kahn dürfte auch nicht für lau zu bekommen sein.

Wie auch immer, irgenwie scheint es sich doch zu rechnen, auch wenn es mir nicht so ganz einleuchtet.

Tja, nun haben wir wieder 4 Kähne ohne Auftrag, was ich alles andere als positiv werte. Mal sehen wann sich das wieder bessert.

[Icke1881]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.679.114 von cathunter am 30.07.09 15:58:36

… also so hoch (80%) sind die Lohnzusatzkosten für einen Arbeitgeber, selbst hier in Deutschland, nun auch wieder nicht. Diese liegen bei rund 20%, je nach Krankenversicherung des Arbeitnehmers, zusätzlich zum eigentlichen Bruttogehalt.

Wobei auf solchen Schiffen sicher mit einigen Zuschlägen zu rechnen wäre.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.679.876 von Icke1881 am 30.07.09 16:59:18

Nunja, ich habe da eben noch die Rechnung von Boehringer aus den 90ern vor Augen, wo sie uns einmal vorgerechnet haben wieviel ein Mitarbeiter zusätzlich zum Bruttolohn kostet (einschliesslich Betriebsrente etc.) damals lag der Gesamtbetrag (Bruttolohn +Zusatzkosten) in etwa bei 180% des Bruttolohns.

Und wie du schon richtig bemerkt hast, ganz ohne dürften die Zulagen, die die Supplyer zahlen müssen auch nicht sein. Schliesslich ist das keine 35 Stundenwoche und es ist vor allem kein Job, wo du um 7 Uhr anfängst um dann um 17 Uhr den Hammer fallen zu lassen. Freitags noch viel früher...

[ruesselmaus04]

Dafür wird Ihnen auch kein gepanzerter Dienstwagen geklaut.....

Senkt die Kosten auch wieder

Soll heißen: manchmal ist es besser einen Auftrag mit "Verlust" durchzu führen, als nur im Hafen zu liegen. (sind dann auch keine Einnahmen)
Bei solchen Aufträgen kann man sich auch für die Zukunft empfehlen und dann "bessere Preise" aushandeln, wenn der Kunde zufrieden ist.

[Ulf-Imat]

Wo steht eigentlich geschrieben,daß die PSV von Deep Sea für 4-5000€/Tag beschäftigt sind ? Schreibt das der Andy Pierce bei Tradewinds ? Ich unterstelle, daß die Firma vor Beginn der Zeitcharter Raten ausgehandelt hat,die kostendeckend sind. Und die PSV sind nun z.Zt. alle verchartert,selbst wenn die Aufstellung vom Mai ist:http://www.deepseasupply.no/chartering.html
Im Bericht zum Q1 2009 steht für die PSV: vessel operating revenues 15707 Mio.$, geteilt durch 720 Tage (8 PSV x 90 Tage) ergibt 21815$/Tag. Die Kosten ("operationg and other expences") sind 4725 Mio.$,d.h. 6562$/Tag ohne Abschreibungen.

[mihawk]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.680.687 von ruesselmaus04 am 30.07.09 18:30:40

Ich denke das kann man auch so sehen, dass auch wenn DSS gerade "leidet" und Aufträge mit "Verlust" durchführen muss, die Konkurrenz wahrscheinlich auch leidet. Und würde DSS nicht diese Aufträge annehmen, würde die Konkurrenz die evtl. sogar für einen höheren Preis abbekommen. So gesehen vielleicht auch taktisch klüger

[ruesselmaus04]

ja, da ist was dran.
Außerdem "rostet" die Mannschaft beim Nixtun auch nicht ein.

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.682.360 von mihawk am 30.07.09 21:49:39

Was wird hier nur für ein Unsinn geschrieben ? Die PSV sind alle verchartert, was ich vorhin doch dokumentiert habe !

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.681.055 von Ulf-Imat am 30.07.09 19:21:50

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Habe ich mit einem einzigen Wort geschrieben, für wieviel die DSS-PSV´s verchartert sind.

Ich habe nur ganz allgemein von den aktuellen Spotraten, wie sie z.B. bei den OLSEN Shipbrokers zugänglich sind.

Dort liegen die Spotraten momentan so um die 3000 GPB pro schiff und Tag.

Hier mal ein kleiner Auszug.

E.R. Narvik 31.07.09 Senergy / Cargo run GBP 3 000
Ocean Spirit 30.07.09 Petrofac / Supply duties DD 10 ~GBP 3 000
Siem Danis 30.07.09 StatoilHydro / Supply duties DD 14 P&C
Greatship Dhwani 30.07.09 Maersk Oil UK / Supply duties DD 10 ~GBP 3 000
Far Grimshader 30.07.09 Maersk Oil UK / Supply duties DD 10 ~GBP 3 500


Da wird wohl noch die Frage erlaubt sein, wie die bei diesen Raten profitabel arbeiten wollen ?

Zudem laufen auch bei DSS gelegentlich Langfristcharters aus und wenn ein überangebot an PSV´s herrscht, dann dürften die Raten von neuen Verträgen auch nicht gerade überirdisch ausfallen.

Ferner sieht der Markt für AHTS die momentan auch nicht rosig aus, so um die 11000 GPB im Schnitt.
Mindestens zwei Schiffe von DSS brauchen im nächsten Monat mal wieder eine längerfristige Charter, denn den Spotmarkt kann man wohl zumindest im Moment vergessen.


Also erst mal nachdenken, bevor man mit der grossen Schaufel zum Schlag ausholt.

[Ulf-Imat]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[tntxrxwelle]

Nicht streiten Jungs und vor allen Dingen nicht über so etwas Unnützes.
Wer den Thread verfolgt hat, wird feststellen, dass wir diese Diskussion schon zweimal hatten. Freundlicherweise hat Deep Sea bei einer Bareboatcharter (PSV) verlautbart, in welcher Höhe dies einer Timecharter entspricht. Daraus war ersehbar, wie hoch die operativen Kosten so eines Kahns sind.
Nun bin ich ein fauler Sack und suche das nicht nochmal raus. Zwei Sachen sind mir in Erinnerung geblieben: Der Unterschied zwischen AHT und PSV ist im operativen Bereich recht gering (AHT natürlich teurer und daher höhere Abschreibungen, Kredite etc.).
Klar ist auch, "all inclusive" reichen 6000 EUR nicht hin und wenn es sich um einen geleasten Kahn handelt schon gleich gar nicht.

Die AHTS müssen so 20.000 $/Tag einfahren (die geleasten wohl eher Richtung 30 k/Tag). Operativ lag bei den PSVs der break-even bei 8000 $/Tag -meine ich-, wohl ohne Finanzierungskosten/Abschreibungen.

[Icke1881]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.688.598 von Ulf-Imat am 31.07.09 17:18:37

Nun aber langsam, langsam !!

Gerade weil deine Beiträge bislang eigentlich sehr sachlich und informativ waren, ist dieses Auftreten doch nun wirklich nicht nötig. Der Ton macht bekanntlich die Musik. Also, dieses Forum lebt nun mal vom Austausch von Infos, und niemand ist hier allwissend.

[Ulf-Imat]

In #470 wurde gefragt, ob die PSV´s für diesen oder jenen Betrag
überhaupt kostendeckend fahren. Ich habe anhand des Geschäftsberichtes Q.1 2009 für Deep Sea eine Antwort gegeben über die laufenden Kosten/Tag. Soviel Zeit muß sein.
Im übrigen bitte ich meinen Vorredner mich in Zukunft davon zu verschonen mich mit PM`s vollzusülzen.

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.688.754 von tntxrxwelle am 31.07.09 17:38:32

Die Einnahmen und Kosten stehen auf Seite 16/29 im Q.1-Bericht.
Die Zahlen für Q.2 werden bei den PSV´s entsprechend sein, da ja alle Schiffe seit längerem verchartert sind. Übrigens ist die EBIT Marge bei den AHTS 44%, bei den PSV 60%, bei letzteren sind die Umsätze natürlich geringer.

[cathunter]

Lynx, Tiger und Lion im Dreierpack verchartert für einen Rigmove.

Satte 10000 GPB pro Schiffchen.

Das sind nur etwa 15% der diesjährigen Topraten.

[Icke1881]

Da höfliche Hinweise wohl nicht zur Einsicht führen…

Es ging um vernünftige Umgangsformen anderen Boardteilnehmern gegenüber.
Wozu dieses Auftreten sicher nicht gehört:

„Was wird hier nur für ein Unsinn geschrieben“
„Mann kann sich natürlich auch Gedanken machen üer einen Sack Reis,der in China umfällt“
„Warum stellen Sie denn eigentlich hier diese Fragen,warum gehen Sie denn nicht an die IR Abteilung der betreffenden Firmen, oder haben Sie es sich mit denen auch schon verdorben“

Boardrichtlinien sollten von jedem respektiert werden !!

[Ulf-Imat]

!

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[bragg [KommA]]

herrje, worum geht es hier? um deep sea doch nicht, oder?

[Ulf-Imat]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Beleidigung

[cathunter]

Freight revenues July


In July 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 11 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 29,500 per ship per day compared to
USD 30,000 in June.

1 of the large AHTS have been offhire for the
whole month.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

3 August 2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



03.08.2009 09:25

Service provided by StockPoint Nordic

...ganz ordentlich.

[cathunter]

Vessel acquisition


Deep Sea Supply has acquired the AHTS vessel "Sea Eagle 1".
The vessel, delivered from the shipyard Jaya in April 2009,
was originally chartered on a bareboat charter until July 2010
when the Company would acquire the vessel. Due to the present
special market conditions, Deep Sea Supply was able to renegotiate
this agreement for an earlier acquisition at improved terms.The
purchase was beneficial as it reduced the total price of the vessel
by approx. USD 6 mill. compared to the original agreement. The
Company has used its own cash resources to acquire the vessel.

Limassol, 4 August 2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.



04.08.2009 10:33

Service provided by StockPoint Nordic


Prima, so stelle ich mir das vor.
Keine teuren Leasingraten die immer abgedrückt werden müssen, selbst, wenn es der Markt nicht her gibt.
Hier zeigt sich mal wieder wie wichtig es immer dann Cash zu haben, wenn es gute Gelegenheiten gibt.

[tntxrxwelle]

Hab ich was verpaßt ? Welche Leasingraten ?

Ursprünglicher Deal war: Der Kahn geht aus steuerlichen Gründen auf eine 1-Jahres-Bareboat und im Gegenzug muss Dss etwas weniger am Ende der Bareboat zahlen.

Was ich -schon vorher- nicht ganz geschnallt habe: Wer bekommt die Knete für die Bareboat ? Was sollen die Verlautbarungen der Vercharterung für Sea Eagle in diesem Zeitraum ?

Ob's gut ist, wird sich zeigen. Etwaige Dividendenträum für die nahe Zukunft dürften damit mal wieder ausgeträumt sein.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.708.841 von tntxrxwelle am 04.08.09 17:14:20

Damit meinte ich, wenn sie es über SFL, mit "sale and leaseback" durchgezogen hätten. So fallen keine Finanzierungskosten an, was bei schwachem Markt ein nicht zu unterschätzender Kostenvorteil ist.

So wie ich das begriffen habe bekommt natürlich die Werft die Knete aus dem Bareboatcharter. Da das Schiff nach einem Jahr "gebraucht" ist, ist der Kaufpreis dann natürlich geringer.

Dividendenträume hin oder her. Wohin das führt hat man ja u.a. bei Golden Ocean gesehen, wenn alles gerade so gestrickt ist, dass es nur vernünftig laufen kann, wenn Markt als Minimumvorraussetzung konstant bleibt.
Zu geringe EK-Quoten sind Gift in einem schwierigen Marktumfeld.

Ich persönlich hätte damit kein Problem, wenn auf absehbare Zeit die Kohle weiter im Unternehmen verbleibt, der Kurs sagen wir mal in einem Jahr bei 2 Euro steht und dann wieder eine Quartalsdividende von 5 Eurocent gezahlt wird. Hätte Deepsea anfangs nicht so "geaast" mit ihren EK-Rüvkzahlungen, dann wäre trotz Krise eine vernünftige Dividende möglich, ohne Gefahr zu laufen, dass Firma in finanzielle Schieflage gerät.

Leider haben aber fast alle JF-Unternehmungen in guten Zeiten ihr Pulver veschossen und was dann noch als Sicherheitspolter übrig war wurde dann noch verzockt.
Wenigstens ist noch zur rechten Zeit Vernunft eingekehrt.

[Frkst]

Diese Woche (am 12. August) gibts bei Deep Sea Zahlen.
Wie immer mit Spannung erwartet.

Unser möglicher Mergingpartner hat am Freitag schon mal hervoragende Zahlen präsentiert, siehe:

http://choffshore.listedcompany.com/newsroom/20090807_171250…

Sie zahlen Ihren Aktionären auch noch eine Dividende, nach 0,5 SGD Zwischendividende, gibts jetzt 1,5 SGD als Finaldividend. Siehe Seite 7 im Bericht.

Dann habe ich noch etwas interessantes in einem anderen Board aufgeschnappt. (Mal wieder großen Dank an Roar).

Bei Deep Sea ist Norwegens Skagen Kondiki Fond eingestiegen und ist jetzt zweitgrößter Anteilseigner.
Der Fond ist spezialisiert darauf Unternehmen zu finden die unterbewertet sind.

Im Fondprospekt auf Seite 59 findet man eine Beschreibung von DSS.

http://www.skagenfondene.no/getfile.php/PDF/SKAGEN_Kon-Tiki/…

Bei den Zahlen die DSS vorlegt interessiert mich hauptsächlich der weitere Ausblick in Bezug auf langfristig neu verchartete Schiffe. Wie schon öfters hier berichtet wurde laufen ja einige Charter aus.

[Ulf-Imat]

Artikel schon vom letzten Montag
http://www.energycurrent.com/index.php?id=2&storyid=19793

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.741.358 von Ulf-Imat am 09.08.09 23:35:49

Deep Sea Supply Plc: A good 2nd quarter 09 resulted in strong 1H09 financials


The offshore supply company Deep Sea Supply delivered
strong financials for 1H09. Its fleet of 21 AHTS vessels
and PSVs generated revenues of USD 91.6 mill. or 7%
higher than 1H08 (USD85.6 mill.). Revenues in the 2nd
quarter of 09 were 10% higher than 2Q08.

Adjusting for an increased fleet, the vessels' operating
expenses reduced by a significant 12% from 1H08 to
1H09. The operating expenses showed however an
increasing trend in 2Q09, primarily due one offs such as
upstoring of two vessels for operations in Sakhalin and
repair & maintenance expenses related to a special survey.

EBITDA in 1H09 improved to USD 56.3 mill. compared to
USD 52.4 mill. in the same period last year.

Net result was USD 29.2 mill. compared to USD 31.9 mill.
same period last year. However last year contained large
gains (USD 25 mill.) from sale of vessels.

The EBITDA margin improved marginally from 1H08 to 1H09
from 61.2% to 61.6%. However, the EBITDA margin fell
somewhat in 2Q09 (59,8%) compared to 2Q08 (62,6%).

The Company's cash reserves have improved significantly from
USD 33.8 mill. on 31/12-08 to USD 65.8 mill. by end of
1H09. Interest expenses are significantly (35%) reduced due to
prepayment of a bond loan in 2H08 and reduced NOK and
USD interest rate levels.

Improved value of financial derivatives and gain from increased
stock price of the Company's 35 mill. shares in the public listed
offshore supply company CH Offshore Ltd., Singapore
contributed positively to the net result.

The revenues from PSVs are stable and the PSVs had no
technical nor commercial offhire in 1H09. The AHTS revenues
are more cyclical particularly due to volatile rates in the North
Sea where the Company had three vessels in 1H09.

The Company acquired "Sea Eagle 1" in August on attractive
terms and paid the vessel using its cash reserves. The Company
has financing in place for its 7 newbuildings which are expected
to be delivered in 2009 and 2010.

No dividend distributions are suggested following 1H09. The
market outlook is more uncertain and the Company's cash
reserves are reduced following the early acquisition of "Sea Eagle
1".
According to his contract with the Company, Odd Brevik (64) will
retire from his position as CEO on 31.03.2010. The Board has
appointed Finn Amund Norbye (49) as new CEO from 01.04.2010.
Mr. Norbye has been CFO of the Company since the start in 2005
and has an extensive background from shipping and shipping finance,
internationally and in Norway.

The Board is grateful to mr.Brevik for his great contribution to Deep
Sea Supply. He has been with the Company from the very beginning,
and the Board is very pleased that he is willing to assist the
Company
also after he has retired.

Limassol, 12 August 2009
Deep Sea Supply Plc


This announcement was originally distributed by Hugin. The issuer is
solely responsible for the content of this announcement.

http://hugin.info/136132/R/1334093/316543.pdf

http://hugin.info/136132/R/1334093/316544.pdf



12.08.2009 07:01

Service provided by StockPoint Nordic

[cathunter]

12$-Cent pro Aktie sind nicht übel.

Das Problem ist die künftige Entwicklung. In Q3 und Q4 laufen fast alle längerfristigen Chartenverträge bis auf Lion und Cheetah aus.
Bis August 2010 kommen noch 7 kleine AHTs hinzu, die auch irgenwie bezahlt und beschäftigt werden müssen.
Derzeit deutet nichts auf steigende Charterraten hin.
Der Spotmarkt gibt im Moment gar nichts her.

Jetzt muss das Management beweisen, ob es ihnen auch zukünftig gelingt, längfristige Verträge zu lukrativen Konditionen abzuschliessen.

[Frkst]

Das Ergebnis finde ich im großen und ganzen gut, bis natürlich auf den Teil der uns am meisten interessiert, die fehlende Dividende.

Mitglied Ror aus einem anderen Forum hat wie immer die Präsentation von DSS besucht und konnte CEO Odd auch ein paar Fragen stellen.

Ich habe seinen Bericht durch eine Übersetzungsmaschine laufen lassen und stelle Ihn hier rein, die Übersetzung ist natürlich etwas "holbrig" aber ich hab nicht die Zeit alles auszubessern.

Sein Bericht:

Die 28,5 Millionen auf Seite 17 sind in Verbindung mit dem Erwerb von Sea Eagle. DSS zahlt diese Summe für das Schiff. Sie werden nur für 22 Mio. EUR aus dem Geld, da sie bereits im Voraus bezahlt 3 Millionen für das Schiff und für die Sea Hawk, dass abgesagt wurde. Yaya sind finanzielle Probleme, DSS eine gute Verhandlungsposition. Das Schiff ist vollständig in bar bezahlt, kann aber auf einen Bankkredit später, wenn nötig.

Der Kauf von Sea Eagle wurde als Hauptgrund dafür, dass keine Dividende gezahlt wurde. Auch die Finanzmärkte sind nicht ganz wieder normal. DSS die Rückkehr in ihre Dividende Politik so bald wie möglich. (Gehört, dass vor)

Der Markt ist schwierig im Moment. Odd ist zuversichtlich, die guten Zeiten zurück, aber er weiß nicht, wie lange es dauern wird. Wenn es passiert, vor Weihnachten oder in einem Jahr. Viele Anlagen werden in den nächsten paar Jahren. Wenn sie zusätzlich zu den bereits bestehenden Anlagen gibt es eine Menge Arbeit für die Versorgung von Schiffen. Wenn sie nur Squeeze der älteren Anlagen aus dem Markt die Situation wird schwieriger.

Operation Kosten wurden im vergangenen Quartal. Vor allem im Zusammenhang mit Ocelot und Eagle ist Stahl so könnten sie in Sachalin. Auch einige Reparaturen an Sea Lynx.
Sonstige Gewinne zeigt einen Gewinn von über 5,5 Millionen Dollar. Dies ist im Zusammenhang mit dem Anstieg der Wert der Bestände CHO. Die Swap-Rate für das Darlehen SFL auch ein bisschen, aber die Währung Artikel gibt einen Verlust im Zusammenhang mit dem schwächeren Krone gegenüber dem Dollar.

Die PSV-Flotte ist sehr zuverlässig und hat nicht einen einzigen Tag der technischen offhire für die letzten 9 Monate. 2 PSV Schiffe wird der Charta in diesem Herbst. DSS ist die Aushandlung eines Vertrags für die Fortsetzung Meerforelle mit Petrofac. Keine Pläne für die anderen Schiffe.

Die PSV-Markt in der Nordsee ist sehr schwierig, im Moment mit einer Menge von PSV `s zur Verfügung. Die Ahts Markt in der Nordsee ist auch langsam an der Zeit, aber die Zahl der Ahts dort sind deutlich im Vergleich zum letzten Jahr. Wenn die Aktivität auf dem Markt gibt die Preise erhöhen können eine ganze Menge. Im Moment der Nordsee-Flotte ist mit einem negativen Ergebnis nach Abschreibungen.

Sea Lion wird nach Ägypten Mitte September. Vor der Abfahrt wird es gehen auf den Hof, um einige kleinere Reparaturen, die durch die ein Jahr Garantie.
Sea Cougar nimmt seine 10year Umfrage in Dänemark im Moment. Gehen an der Nordsee, wenn es fertig ist.
Sea Panther ist für Cougar Meer in Ägypten im Moment. Endet die Charta im Laufe dieses Monats. Das Schiff ist auf dem Markt in Afrika, sondern können sich an der Nordsee, wenn sie `t get eine Charta.
Sea Bear hat eine kurzfristige Charter in Ägypten und ist auch auf dem Markt in Afrika.
Sea Wolf beendet seine 10-Jahres-Studie in Griechenland. Auf seiner Fahrt nach dem Test-Umfrage, die einen Generator Aufschlüsselung und das Schiff ist jetzt im Dock wartet auf Ersatzteile. Da die Aufteilung wurde im Zusammenhang mit der 10-Jahres-Überblick über die offhire wird von der Versicherungs-und Wolf "verdient" 37500dollars pro Tag. Keine Eile, um die Ersatzteile. Wolf ist auch die in Afrika.
Sea Jaguar wurde zurück an das Unternehmen gestern. Dieses Schiff wird wahrscheinlich in den Fernen Osten und in den Verkehr gebracht.

DSS konzentriert sich auf Brasilien als Zukunftsmarkt für die Schiffe Ahts aber das wird einige Zeit in Anspruch nehmen zu entwickeln. Die charterrates sind und Odd Schätzungen der Kmar-Schiffe, die unter 30.000 Dollar im Moment für neue Chartas. Long chartercontracts zu diesem Preis wird nicht als Option. Der Markt und gute Preise gibt.

Neue deliveryplan von ABG. Nicht sehr wahrscheinlich, dass sie wird nach diesem Plan werden. Kann es sich um eine Option, um zu kündigen, alle oder einen Teil der Schiffe, wenn sie don `t liefern nach dem neuen Plan.

Ich fragte Finn Amund einige Fragen zu Offshore-CH. Zuerst habe ich gefragt, über die beiden Schiffe in Venezuela. Finn Amund hatte auch ein bisschen besorgt, für sie und hatte CH Offshore für einen Bericht. Sie hatten ihm nicht beantwortet. Keine Nachrichten über die Übernahme Fortschritte. Es war sehr schwierig, Verhandlungen mit den zwei großen Offshore-Aktionäre in der Schweiz. Sie wollte immer 10cents mehr für ihre Bestände als das Angebot von DSS wurde. Wenn DSS, die ihr Angebot der Nachfrage wurde gleichermaßen. Er hatte nicht erwartet, um zu sehen, eine Lösung, die auf kurze Sicht.

Odd geht in den Ruhestand im April und Finn Amund wird die Rolle als CEO. Odd wird für das Unternehmen dasein , wenn sie ihn brauchen.

Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis, aber gleichzeitig enttäuscht über die Charta und der Mangel an Nachrichten. Wir müssen nur die Hoffnung auf mehr Aufträge und einem geschäftigen Herbst in der Nordsee. Es sollte möglich sein, eine Dividende in der nächsten Präsentation in 3 Monaten.


Nochmals danke für diesen ausführlichen Bericht.

[Ulf-Imat]

Der Markt hat mit den 8% Minus heute entschieden, daß die Nichtzahlung einer Dividende mit dem neuen Argument des Kaufs eines Schiffes nicht wirklich überzeugend erscheint.