Deep Sea Supply - neuer Thread - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[cathunter]

Den Ruf nach einer Dividende finde ich momentan schon dreist.
Sicherlich investierten die Allermeisten in die JF-Unternehmungen wegen der exorbitant hohen Dividenden. Hohe Rendite ist wie wir alle wissen, mit einem hohen Risiko verbunden.

Daher verstehe ich wirklich nicht, wie wieso derzeit die Dividendenzahlung im Vordergrund stehen soll.

Tatsache ist, doch dass die Spotraten im Moment unten sind, sehr viele langsfristige Verträge auslaufen und es völlig unklar ist, zu welchen Konditionen Neuverträge abgeschlossen werden können. Zudem müssen bis Mitte 2010 noch 7 weitere kleinere AHTS finanziert und beschäftigt werden. In solch einer unklaren Situation halte ich es für unverantwortlich eine Dividende zu zahlen.

Ich hätte auch nichts gegen eine Dividende einzuwenden, aber solange nicht der allergrösste Teil der AHTS keine neuen, langfristigen Verträge zu aktzeptablen Konditionen abgeschlossen hat, halte ich die Zahlung einer Dividende für extrem kurzsichtig.

...und falls dann irgenwann wieder zuviel Geld vorhanden ist, dann kann dies ja auch in Form einer erhöhten Dividende ausgeschüttet werden.

[Ulf-Imat]

die Firma zur Dividendenpolitik:
"The Company will actively use the capital market when doing investments, and does not intend to hold liquid reserves for significant investments"
http://www.deepseasupply.no/dividend.html
Wenn die Firma ihre Dividendenpolitik geändert hat, dann sollten sie auf ihrem Homepage dementsprechende Änderungen vornehmen.
Wenn die Firma Probleme hat ihre bestehende Flotte zu vercharteren, dann sollte sie eben nicht auch noch neue Schiffe hinzukaufen. JF, Troim + Konsorten sollte der Größenwahn mal langsam vergangen sein.

[cathunter]

Wie gesagt, gegen eine Dividende hätte sicherlich kein Aktionär etwas einzuwenden.

Allerdings sehe ich den Kauf der Sea Eagle1 1 zu dem günstigen Preis als Gelegenheit, ob sie wirklich gut war muss sich aber noch zeigen.

Die Dividendpolitik erfährt jedoch auch Einschränkungen, inwieweit die zutreffen mag jeder für sich entscheiden.

...The level of dividend will be guided by present earnings, market prospects, current capital expenditure programs as well as investment opportunities.

Weniger schön ist allerdings, dass die Spotraten in der Nordsee wieder bei läpischen 10000 GPB angekommen sind.

Der Blick auf die Spotlist ist alles andere als ermutigend.

http://www.deepseasupply.no/spot.html

Noch gruseliger wird es wenn man sich die Dauer und derzeit vorhandenen Charter für die AHTS ansieht.

http://www.deepseasupply.no/spot.html


Einziger Lichtblick, zumindest Odd Brevik scheint an DSS zu glauben und eigentlich sollte der sich auskennen.

Mandatory notification




Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 14 August 2009, 20,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 10,25 per share.
The shares were acquired by Seagull Shipping AS,
a company controlled by Mr. Brevik. Mr. Brevik
controls after this acquisition 420,918 shares
in the Company.

14 August 2009
Deep Sea Supply Plc

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14.08.2009 14:44 Go to complete message

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.787.515 von cathunter am 15.08.09 09:03:32

Sorry, der zweite Link war falsch.

http://www.deepseasupply.no/images/CPDessfleet12.08.09.jpg

[Ulf-Imat]

m.E. haben wir bei der Aussage zur Dividendenpolitik mit einem Fall von Prospekthaftung zu tun
http://www.finanztip.de/recht/bank/prospekthaftung00.htm
im übrigen hat man mittlerweile soviel cash gesammelt, daß man ein Schiff kaufen und trotzdem Dividende zahlen kann

der CEO kauft 20000 Aktien: wenn ich einen Wochenlohn in DSS-Aktien anlegen würde, dann würde darüber wohl eher niemand schreiben

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.789.243 von Ulf-Imat am 15.08.09 22:53:03

Da ist vermutlich die Höhe deines Wochenlohnes der bergrenzende Faktor !

[Ulf-Imat]

Ich kann mich leider nicht in die finanzielle Gedankenwelt eines duzenden Proleten hineindenken. Übrigens bekomme ich keinen Lohn, da ich kein Arbeitnehmer bin.

[tntxrxwelle]

Tja, Ergebnis im Rahmen der Erwartungen. Unter der Berücksichtigung eines Gewinns mit den Aktien, reißt es einen erst Recht nicht vom Stuhl. Andererseits, woher sollte der Stuhlreisser im positiven Sinn auch herkommen ?

Nun wird es in der Tat haarig, weil doch etliches z.T. gut dotiertes an Charterverträgen ausläuft. Sea Lion haben die ja noch einigermaßen "weggedrückt", aber da müsste mehr kommen.

Vielleicht ist ja bei Petrobras was drin, die suchen doch Fantastilliarden Offshore-Vessels. Bedauerlicherweise scheint DSS in Südamerika nicht unbedingt den Fuss in der Tür zu haben.

[Berliner42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.789.243 von Ulf-Imat am 15.08.09 22:53:03

>m.E. haben wir bei der Aussage zur Dividendenpolitik mit einem Fall >von Prospekthaftung zu tun

mitnichten, denn es ist kein Prospekt.

>der CEO kauft 20000 Aktien: wenn ich einen Wochenlohn in DSS-Aktien >anlegen würde, dann würde darüber wohl eher niemand schreiben

Der DEO ist Insider und deshalb meldepflichtig. Nur deshalb wird darüber berichtet.

[Ulf-Imat]

Die Einwände sind natürlich rechtlich einwandfrei: eine Prospekthaftung ist vor der Aktienemission relevant, wobei ich nicht weiß, ob der kritisierte Text nicht schon damals verwendet wurde. Es gibt aber keinen Grund und Recht die Dividendenpolitik noch weiter so zu bezeichen, wenn sie sich augenscheinlich geändert hat. Sowas ist eine Irreführung der eigenen Aktionäre.
Es ist mir ebenso klar, daß der Aktienauf des CEO eine Veröffentlichungspflicht per ad hoc nach sich zieht. Mein Kommentar bezieht sich ja eher auf die Nichtigkeit der Größenordnung, mithin den Kauf in einem Forum durch einen Nutzer widerzukäuen.

[tntxrxwelle]

Kommen mal wieder zu etwas Schönem....

Der Spotmarkt für Ahts in der Nordsee ist gerade leergefegt. Die DSS-Schiffe "sollen" am 20.08. wieder am Markt sein. Da könnte eine feine Charter drin sein, mit ein wenig Glück.

Ein Schiff verschwindet aus dem Nordeseespot. Hat eine 2 Jahrescharter bei Petrobras. Grob übern Daumem erhält der Kahn 40k$/Tag. Schade, dass dies kein Dss-Kahn ist. Wie ich oben bereits erwähnt hatte...keinen Fuss in der Tür.

[Ulf-Imat]

http://www.energycurrent.com/index.php?id=2&storyid=20051

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.806.229 von Ulf-Imat am 18.08.09 22:52:18

Da es mir leider an der Zeit fehlt, auf jeden Ihrer in der grossen Mehrzahl irrelevanten Beiträge zu anworten, erlaube ich mir grosszügig zusammen zu fassen.

Heissen Dank Ulfi, den Proleten hefte ich mir stolz an die Brust.

Angesichts der angspannten Situation im "Offshoremarkt" fordert ein "manisch depressiver"(?) "Nicht-Lohnbezieher" wie Ulfi, permanent Dividendenzahlungen von Deep Sea ?

Anscheinend hat sich ihre Wenigkeit "Ulf-Imat" derart gehörig verdaddelt, dass er als "Nicht-Lohnbezieher" bei seinem Einkommen scheinbar exorbitante Dividenzahlungen angewiesen ist.

Geht es da noch oder klemmt es schon ?

Wir DSS-Aktionäre können froh sein, wenn DSS einigermassen unbeschadet durch diese rauhe See kommt - an Dividenzahlungen dürfte mindestens vier Quartale nicht einmal im Traum zu denken sein. (Schon vergessen, es müssen neben neuen langfristigen Verträgen für die bestehende AHTS-Flotte noch noch 7 kleine AHTS finanziert und beschäftigt werden - übrigens um gleich den Wind aus den Segeln zu nehmen, eine Stornierung dürfte angesichts der zu erwartenden "Kompensationszahlungen" relativ wenig bringen!)

Bei DSS brennt die Luft mehr, als manche glauben, weshalb ich befrüchte, dass wir froh sein können wenn in den nächsten drei Quartalen operativ schwarze Zahlen geschrieben werden.

Warum verklappt die gesiezt werden wollende "Ulfi-Wenigkeit" nicht einfach all seine JF-Investments, als uns hier andauernd die Ohren über ausbeleibenden Dividendenzahlungen vollzujammern ? Nicht nachvollziehbar !

Wer ist er denn, der Ulfi, dass er hier einen auf Prospekthaftung und grossen Max macht ? Aktionär der allerersten Stunde ?

Was soll eigentlich der letzte völlig irrelevante Beitrag ? Dass die Lage bei den Supplyern global schlech ist weiss ein jedes (Klein)kind. Da steht definitiv nichs neues drin.
Im Gegensatz dazu finde ich es durchaus erwähnenswert, wenn der CEO von DSS in Summe eines Kleinwagens seine Anteile an seinem Arbeitgeber aufstockt. Er hätte ja genauso gut sich von seinen Anteilen trennen können.

Wie dem auch sei, wir zwei werden sicherlich nie auf einen gemeinsamen Nenner kommen, denn dafür fehlt von Ihrer Seite (leider) deutlichst Intellekt.

Von daher bleibe ich lieber ein Prolet als Gefahr zu laufen, zu einer "Kotzkanne" zu mutieren.

Nix für ungut.

Übrigens - Gegen ausbleibende Dividenden soll echte Arbeit ein probates Mittel sein.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.805.708 von tntxrxwelle am 18.08.09 21:39:45

Das ändert nur leider am "Grundtenor" nichts.
Mach doch nur die "Milchmädchenrechnung".

12 Grosse AHTS 8 davon Verchartert für 40k $

-> Tagesrate 26666 $ pro Schiff

12 Grosse AHTS davon 8 Verchartert für 35 k $

-> Tagesrate 23333 $ pro Schiff

Dann addierst du 4 Schiffe im Spot mit 10 K $ Tagesrate und
du kommst auf 32000 bzw. 28300 als Tagesrate.

Daran siehst du, Deep Sea hat nur durch seine langfristigen Charter gepunktet. Der Spotmarkt kann man komplett vergessen.
Das ist der einzige Punkt wo ich dem unsäglichen Ulfi zustimme - ansonsten ist er leider völlig neben der "Spur".

Daher brennt bei Deep Sea die Luft, wie ich in meiner ganz "ploletenhaften" Sprache behaupten möchte. Wenn es DSS nicht in Bälde gelingt langfristige, lukrtive Verträge abzuschliesschen, dann sehen wir hier sehr bald "Land unter!"

[Ulf-Imat]

Das Wort "manisch deppressiv" ist in diesem Zusammenhang meine Wortschöpfung anläßlich des ewigen Gejammers. Kein Arbeitnehmer zu sein, heißt noch lange nicht, daß man nicht am Erwerbsleben teilnimmt (siehe Definition hinreichend/notwendig).
Dividendeneinkommen aus JF-Aktien: wir haben es hier anscheinend im Gegensatz zu mir tatsächlich mit dem etwaig 1. Menschen zu tun, der sich diese Aktien aus Nächstenliebe oder meinetwegen aus Hoffung in Kurssteigerungen gekauft hat.
Außerdem ist ein probates Mittel gegen ausbleibende Dividenden sich nicht nur auf besagtes JF Imperium zu fixieren, es gibt auch noch ein anderes Leben. z.B. haben zur Zeit Firmen wie DHT Maritime eine Rendite von 20%, Teekay Tankers von 17%, Navios Maritime Partners von 14%. Selbst mit DSS vergleichbare Firmen zahlen Dividende. Es gibt auch ein seriös-offensive Politik, wenn ich meinetwegen an Diana Shipping denke.
Wie letztens schon gesagt, die ganze Argumentationskette wird alleine schon dadurch konterkariert, daß man eine Dividende von DIC Asset goutiert, wo jene Firma doch genauso fremdfinanziert ist.
Die ganze Expansionspolitik ist dem alten Mann zu Kopf gestiegen und er hat den Überblick verloren, daß man es z.T. ev. nicht mal schafft die bestehende Flotte zu verchartern. Aber wenn das anders wäre, dann hätten hier manche nichts zum aufregen oder tägliche Wasserstandsmeldungen über irgendwelche Bestände in Aberdeen nachzuflöten. Aber ein die Industrie als solches betreffender externer Artikel ist dann nicht erwünscht. Hauptsache Widerworte.

[newyorkriotokyo]

!

Dieser Beitrag wurde moderiert. Grund: Provokation

[Ulf-Imat]

Antwort auf Beitrag Nr.: 36.660.918 von cathunter am 26.02.09 18:07:51

Cathunter schreibt in #321:
"In allen (JF-Werten) bin ich investiert und derart darüber enttäuscht, was der gute JF und seine Mannen zu Wege gebracht haben, dass ich heute mal meinen, wie ich meine, berechtigten Frust freien Lauf lassen muß"
und dabei war ich vor langem derjenige, der vorgeschlagen hatte auszusteigen

@ Großstädtenamensträger:
mentale Norweger-Pulloverträger mit geistigen Flachheiten und ohne Argumente sind bei mir immer noch auf "ignorieren" gesetzt; soviel Zeit muß sein

[newyorkriotokyo]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.806.628 von Ulf-Imat am 19.08.09 01:52:27

@ Kleiner SL ( Biologisch gesehen ):

Da ich bekanntlich am Ar... der Welt wohne, aber gern auswärts speise, kommt daher, Euro Herrlichkeit mein Nick...


... wenn Ihr, Euro Bescheidenheit, mich auf ignore hättet, wieso dann Euro Herrlichkeit letzter post?????

Etwa ein Versehen ? Ein Mißgeschick? Bei den Klofrauen ( unterm Rock ) geschnüffelt? Wie auch immer Ihr Euro Herrlichkeit seit der wahre Meister

So - genug nun, the salmon is on the run...gone fishing

[ruesselmaus04]

@ all

haltet ein und vertragt euch bitte.
Dies ist ein Forum, wo jeder seine Meinung äußern soll/will/kann.

Aber bitte ohne jemanden persönlich anzugreifen/anzufeinden....

Können wir nicht über die Dinge sachlich diskutieren ??????

Ruesselmaus04

[Berliner42]

>Schon vergessen, es müssen neben neuen langfristigen Verträgen für
>die bestehende AHTS-Flotte noch noch 7 kleine AHTS finanziert und
>beschäftigt werden

Die Finanzierung ist bis auf ein Schiff gesichert. Die Schulden werden dann aber höher. Das sind alles eher kleine Schiffe und deshalb vermute ich, daß man die nicht in der Nordsee zum Einsatz bringen wird. Überhaupt ist die Nordsee im Portfolio eher unwichtig.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.812.486 von Berliner42 am 19.08.09 18:26:12

Sicherlich steht die Finanzierung, aber das bedeutet primär erst einmal höhere Zinszahlungen.

Brauchst nur auf Seite 11 im Quartalsbericht zu lesen.

Die sieben Schiffchen kosten 83 Millionen $.

Durch die vielen Neubauten, die in den nächsten Jahren auf den Markt kommen, dürfte es wesentlich schwieriger werden, Schiffe zu attraktiven Konditionen zu verchartern.

Wo die zum Einsatz gebracht werden ist sekundär, hauptsache die Charter stimmt, denn es zählt nur was unterm Strich raus kommt.

Mag schon sein, dass die Nordsee unwichtig ist, solange der Haupteil der AHTS-Flotte zu passablen Konditionen verchartert ist. Im Moment liegt allerdings ein viertel der Flotte arbeitslos in Abeerdeen, ein weiteres Viertel wird gerade überholt (weil der Zeitpunkt günstig ist) und ein Zwölftel ist auf dem Weg nach Aberdeen. Damit bringen im Moment nur 5 Schiffe etwas ein, die anderen 7 verursachen primär erst einmal nur Kosten.

Mal sehen wie sich die Raten auf dem Nordseespotmarkt entwickeln - eigentlich müssten heute ein paar Aufträge rein kommen.

Wie auch immer, die nächsten Monate werden spannend. Jetzt müssen die "Jungs" von DSS zeigen wie gut sie unter schlechten Bedingungen lukrative Verträge aushandeln können.

[cathunter]

Hemen ist auch wieder am zocken...

Hemen Holding has extended a TRS agreement
relating to 3.100.000 shares in Deep Sea Supply
Plc, which had expiry date 19 August 2009. The
new expiration of the TRS agreements is 19
November 2009. The exercise price on the
agreements is NOK 10,0933 per share.

Hemen Holding's ownership in Deep Sea Supply
Plc is unchanged after the extension of the TRS
agreements. Hemen Holding holds 44.583.853
shares equating to an ownership of 34,30% of the
outstanding shares. In addition Hemen Holding
holds TRS agreements with an underlying exposure
to 4.100.000 shares after this transaction.

19 August 2009
Deep Sea Supply Plc

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20.08.2009 08:39 Go to complete message

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[cathunter]

Lynx, Tiger und Panter haben einen Rigmove für 25000 GPB. erhalten.
Lion auch verchartert, allerdings hab ich da keine Tagesrate.

[tntxrxwelle]

Lion soll 70.000 $/Tag bekommen. Ich hatte es ja bereits angekündigt (mit den besseren Raten), wobei mich 25k Pfund ein wenig entäuschen. Da wäre m.E. mehr drin gewesen.

Der Nordseespot ist derzeit auch nicht unwichtig, bei 4 AHTS. Da muss ich Einigen hier widersprechen. Er war auch schon vorher das Zünglein an der Waage, ob das Ergebnis gut oder sehr gut ist.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 37.817.883 von tntxrxwelle am 20.08.09 14:25:41

ob das Ergebnis gut oder sehr gut ist.


Ich hätte nichts gegen sehr gut einzuwenden.

[cathunter]

FLAGGING I DEEP SEA SUPPLY PLC




Fond forvaltet av SKAGEN AS (SKAGEN Fondene) har i
dag kjøpt 244.000 aksjer i Deep Sea Supply Plc
(DESSC). Etter kjøpet eier SKAGEN Fondene 6.671.000
aksjer i DESSC eller 5,13% av selskapet.



21.08.2009 15:02 Go to complete message

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Na das ist doch mal ein echter Vertrauensbeweis eines Fonds(managers) der vornehmlich in Unterbewerte Unternehmen investiert.

[cathunter]

Sea Panther hat einen Rigmove zu 40000 GPB ergattert - so könnten die Raten von mir aus für die nächsten 12 Monate bleiben...

[cathunter]

See Lion hat auch wieder einen Rigmove mit 60000 GPB an Land gezogen - so kann es bleiben, da kommt fast schon Optimismus auf.

Jetzt fehlen eigentlcih nur noch ein paar langfristige Charters mit > 40000 K $ für die grossen AHTs, dann könnte es durchaus wieder was mit der Dividende werden.

See Lynx und Tiger dürfte bei den nächsten Rigmoves auch wieder dabei sein und auch da sollte eine Rate von > 40000 GPB drin sein, denn Aberdeen ist momentan ziemlich leer.

[cathunter]

Na wer sagt´s denn - gutes Timing.

Sea Lynx und Sea Tiger für je 55000 GPB von Nippon Oil für einen Rigmove engagiert.

Hoffentlich bleibt es weiterhin so gut.

[cathunter]

Wie erwartet niedrigere Tagesrate im August.


Freight revenues August


In August 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 11 AHTS Vessels larger than 12,000 BHP)
had an average gross income of approximately
USD 27,600 per ship per day compared to
USD 29,500 in July.

The Company`s 2 AHTS-vessels in operation smaller
than 12,000 BHP and 8 Platform Supply Vessels in
operation are not included in the above calculations.

1 September 2009
Deep Sea Supply Plc


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01.09.2009 08:30

[cathunter]

Auch wenn´s nur die Portokasse ist - Wenn Insider kaufen dann ist es meistens ein gutes Zeichen...


Mandatory notification




Kjell Eivind Karlsen, Fleet Manager of Deep Sea Supply,
acquired today, 04 September 2009, 10,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at average price 9,84 per share. Mr. Karlsen
controls after this acquisition 110,659 shares in the Company.

04 September 2009
Deep Sea Supply Plc

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04.09.2009 09:59 Go to complete message

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[cathunter]

Schon heftig die Schwankungen im Spotmarkt.

Da greift sofort der Angebots-Nachfragemechanismus.

Heute gibt´s gerade mal 20000 GPB für einen Rigmove.

[cathunter]

New charter contracts


Deep Sea Supply has secured new charter contracts for its Anchor
Handling Tug and Supply Vessels "Sea Ocelot" and "Sea Eagle 1".
The charterer is KNOC and area of operations is South-Korea. The
vessels will commence charters in direct continuation of their
present
charter contracts. Commencement is estimated to October 2009
and duration will be approximately 4 months. The total contract value
is in excess of USD 6 mill.

7 September 2009
Deep Sea Supply Plc


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07.09.2009 11:14

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Sind immerhin 25000$+ Tagerate pro Schiff auf 4 Monate "sicher".
Ist zwar keine Wahnsinnsrate, aber Eagle mit 12000 BHP und Ocelot mit 10800 BHP zählen ja auch nicht gerade zu den Allergrössten.

[cathunter]

Sapralott sind die Spotraten gesunken.

Sea Lynx, Panther und Tiger gefixed mit nur 15000 GPB - nicht gerade optimal, aber so haben Lynx und Tiger wenigstens keinen Leerlauf.

[cathunter]

Derzeit liegt die halbe AHT´s-Flotte von DSS im Hafen und der Nordseespotmarkt sieht auch alles andere als rosig aus.
Aber das kann sich ja schnell ändern wie wir aus Erfahrung wissen.
Ein paar lukrative längerfristige Verträge würden nun die Situation deutlich verbessern.

Wenn es so bleibt und einzig der stark schwankende Spottmarkt entscheidet, ob gutes Geld verdient wird, dann so befürchte ich, rückt eine Dividende wieder in weite Ferne...

[cathunter]

Tiger, Panther und Cougar für einen Rigmove mit 120000 NOK = 14000 € = 20500 $ für einen Rigmove gefixed. Immerhin besser wie nix.

[cathunter]

Mit dem heutigen Tage warten 7 DSS-Schiffe auf Arbeit.
Am Nordseespottmarkt sieht es momentan nicht rosig aus, Aberdeen ist gut bestückt.

Bald kommt ja die Monatsrate für September, da dürften die ausgelaufenen längerfristigen Verträge so langsam "durchschlagen".

Die Durststrecke dürfte so wie es aussieht noch länger anhalten.

[cathunter]

Tagesrate für einen Rigmove (so man einen bekommt) in der Nordsee liegt im Moment bei gerade mal 8500 Pfund, also 9350 Euro oder schlaffen 13560 $.

[cathunter]

Freight revenues September


In September 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 13 AHTS Vessels) had an average gross income
of approximately USD 24,900 per ship per day
compared to USD 27,500 in August.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross
income of approximately USD 21,800 per ship per
day compared to USD 21,500 in August.

1 October 2009
Deep Sea Supply Plc


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Wie erwartet sind die Tagesraten weiter, auf nunmehr 24,900 Dollar gesunken. Nicht gerade toll, wenn den im Vergleich zum Euro gesunkenen Dollarkurs mit berücksichtigt.
Schön, dass DSS direkt auch die Zahlen zu den PSVs, liefert, die ja zum Glück langfristig verchartert sind.
Wenn man auf den Spotmarkt schaut dann herrschen momentan grosse Überkapazitäten. Folglich dürften die Tagesraten weiter nachgeben, sofern nicht bald neue längerfistige Verträge zu passablen Konditionen abgeschlossen werden.
Eine Dividende dürfte sich damit weiter in die Zukunft verschieben, da keine Besserung in Sicht und die neuen kleinen AHTS, von denen in Kürze eines ausgeliefert werden dürfte, primär erst einmal Mehrkosten verursachen.

Am besten wäre es wohl, mal ein halbes Jahr nicht mehr auf die Geschäftsentwicklung von DSS zu schauen...

[cathunter]

Das sieht alles andere als gut aus.

Sea Halibut hat keine Vertagsverlängerung bekommen.

Sea Cougar für schlaffe 10k Dollar mit einem Cargorun unterwegs.

Damit 8 Schiffe im Spotmarkt die derzeit nicht mal die laufenden Kosten decken.

Die Oktoberraten dürften "unterirdisch" ausfallen...

[tntxrxwelle]

Hmm, DSS sichert sich einen Slot zum Bau eines (wohl grossen) PSV-Schiff in Brasilien. Wollen da einen Fuss in die Tür bekommen. Offenbar ist es so, dass Kähne die in Brasilien gebaut werden, bevorzugt werden + wer dort bauen läßt auch mit seinen anderen Schiffen bevorzugt wird.
Läßt mich zwar keinen dreifachen Salto machen, aber es könnte Sinn ergeben. Hoffentlich können die in Brasilien überhaupt vernünftig einen Kahn zusammenschrauben.

Für mich riecht's nicht nach Dividende, sonder eher nach Kapitalerhöhung.

Die Vercharterungslage kann ja derzeit nur als desolat bezeichnet werden...

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.131.815 von tntxrxwelle am 07.10.09 14:43:54

Für mich auch ein überaschender, aber wohl auch kluger Schachzug.
Muß man sich mal überlegen in Zeiten des oversupplys an Schiffen ein neues in Auftrag zu geben,
aber das ist der JF way of business.
In Brasilien spielt jetzt und wohl auch zukünftig die Musik.
Ich denke damit haben Sie gut getan und einen Fuß in der Tür, nach dem Motto gibts Du mir geb ich Dir.
Ich bin zu 100% sicher das da ein Vertragsabschluß noch nachkommt, und vielleicht kann ja ein bestehendes DSS Schiff beschäftigt werden bis der Neubau fertig ist.

Hier noch der Link zu der Meldung:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20091007.Hugin.13460…

und hier gibts noch ein Bild mit ein paar technischen Daten:

http://maritimt.com/nyheter-mainmenu-1/nyheter-2009/1664-kon…

Wirklich überraschend, bin gespannt ob es daraus noch mehr Vorteile gibt.

[cathunter]

Chartertechnisch ist der halbe Oktober bereits gelaufen und 7 Schiffe haben seit Anfang Oktober keinen einzigen Auftrag mehr erhalten.

Da dürften, so sich die Lage nicht entscheidend bessert tiefrote Zahlen im Oktober, respektive Q4, zu erwarten sein, zumal auch noch die Sea Weasel in kürze ausgeliefert werden müsste.

Sicherlich ist der Einstieg in Brasilien positiv zu werten, allerdings deutet sehr wenig auf sich eine kurz bis mittelfristig entspannende Lage hin.

Zu wenig Arbeit für zuviele Schiffe.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.168.254 von cathunter am 13.10.09 16:51:04

Sea Cougar hat einen Rigmove für 6600 Euro Tagesrate, tja es gab Zeiten, da hätte man soviel für eine "Hafenrundfahrt" bezahlen müssen...

[cathunter]

Jetzt fährt die Sea Tiger einen Cargorun für 3500 GPB = 5800$, eigentlich eine Rate auf derzeitigem PSV-Niveau.

Immerhin werden die Septemberraten die ungeschminkte Wahrheit zeigen, was an Tagesrate herauskommt, wenn der Spotmarkt praktisch völlig zusammengebrochen ist.

Aber man muss es auch mal positiv sehen - immerhin ist die halbe AHTS-Flotte noch in längerfistiger Mission unterwegs, bei den PSV´s sind es immerhin 7 von 8 Schiffen.

Das ganze sollte eigentlich in absehbarer Zeit zu einer starken Konsolidierung auf dem Offshoresupply-Markt führen, denn für einige Marktteilnehmer dürfte es eng werden.

Vielleicht hilft ja demnächst auch die herbstliche Belebung...

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.220.306 von cathunter am 21.10.09 10:50:25

IKch habe zumindest die Zuversicht, dass JF SEINE Unternehmen nicht so einfach den Bach runtergehen lässt. Vielleicht gehen wirklich einige Marktteilnehmer pleite (die keinen JF in der Hinterhand haben), dann wäre über kurz oder lang zumindest eine bessere Auslastung gewährleistet.

[bragg [KommA]]

bei golden ocean hat er ja klargemacht, dass er in der größten not geld nachschießt. auch wenn er dort am ende mit der aktion sicherlich schon wider gewinn auf kosten der normalen aktionäre gemacht hat

[tntxrxwelle]

Na, so schwarz brauchen wir jetzt auch nicht zu sehen. Das 3.Q wird/war noch ganz passabel. Der Oktober ist natürlich obergrottig und es müssen jetzt mal mindestens ein oder zwei längerfristige Charters her.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.222.537 von kosto1234 am 21.10.09 14:46:09

@Kosto
Ganz so dramatisch sehe ich die Situation bei DSS noch nicht - die Dividende wurde dort wie´s scheint nocht rechtzeitig gestrichen. Ferner hat sich gezeigt, dass es verdammt riskant ist alles nicht benötigte Kapital auszuschütten - läuft es dann nicht so rund wie erwartet, dann kommt eine Firma sehr schnell in die Bredoullie. Hätte DSS nicht soviel ausgeschüttet, würden weniger an Leasingkosten bzw. Kreditzinsen anfallen, was in der jetzigen Situation äusserst angenehm wäre. Hoffen wir mal dass sich das Geschäft von DSS bald wieder belebt. Ölpreistechnisch sieht es derzeit ja nicht schlecht aus.

@bragg

Na wenn der alte Fuchs JF kein Geld nachgeschossen hätte, dann wären die normalen Aktionäre ziemlich leer ausgegangen, denn dann wäre Golden Ocean in die Insolvenz geschlittert. Ausserdem hat die normalen Aktionäre niemand gehindert zu Kursen von 30 cent nachzukaufen - einige haben das wohl auch getan...

[cathunter]

So, mit dem heutigen Tag, liegen 8 AHTS und 1 PSV arbeitslos im Hafen und eine Entspannung ist nicht in Sicht.

Noch knapp eine Woche, dann wissen wir, was die noch vercharterten AHTS so einspielen. Ich persönlich rechne für die AHTS-Gesammtflotte mit einer Rate unter 20000$ pro Tag...

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.250.987 von cathunter am 26.10.09 10:52:13

jaja, durchaus. ich habe es mir ja auch nicht nehmen lassen, zumindest bei 55 cent nachzuladen.

[cathunter]

Hemen zockt wieder...

Hemen Holding has today extended TRS agreements
relating to 1.000.000 shares in Deep Sea Supply Plc.
The new expiration date of the TRS agreements is 29
May 2010. The exercise price on the agreements is
NOK 6.94 per share.

Hemen Holding's ownership in Deep Sea Supply Plc is
unchanged after the extension of the TRS agreements.
Hemen Holding holds 44.583.853 shares equating to an
ownership of 34,30% of the outstanding shares. In addition
Hemen Holding hold TRS agreements with an underlying
exposure to 4.100.000 shares after this transaction.

29 October 2009
Deep Sea Supply Plc

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29.10.2009 09:30 Go to complete message

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Tagesrate für den aktuellen Rigmove liegt bei 4500 GPB pro Schiff, zu guten zeiten war da schon weit mehr als das Zehnfache an Rate fällig...

[cathunter]

und noch eine weitere "gute" Nachricht...

Delivery of newbuilding


We are pleased to inform that Deep Sea Supply
today has taken delivery of "Sea Weasel",
a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Weasel" is the 3rd delivery in a series
of 9 newbuilding AHTS vessels delivered to
Deep Sea Supply from ABG.

The Deep Sea Supply fleet now consists of
14 AHTS and 8 PSVs, in total 22 vessels.



29 October 2009
Deep Sea Supply Plc


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29.10.2009 15:21

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[cathunter]

Freight revenues October


In October 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 13 AHTS Vessels) had an average gross income
of approximately USD 14,000 per ship per day
compared to USD 24,900 in September.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross
income of approximately USD 19,800 per ship per
day compared to USD 21,800 in September.

2 November 2009
Deep Sea Supply Plc


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02.11.2009 09:13

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Autscht, das ist ja noch weit kathastrophaler als ich befürchtet hatte.
Dafür hält sich der Kurs prima.
Alles in allem eine vernünftige Entscheidung, dass die Dividende gestrichen wurde. Rückblickend betrachtet hätte DSS, eine Firma die ja wachsen will noch überhaupt nichts ausschütten sollen. Man kann nur hoffen, dass sich die Lage bessert, denn nächstes Jahr kommen nochmal 6 kleine AHTS dazu.
Irgenwie wundert es mich doch, dass angsichts der Situation die Preis für die AHTS nicht nachverhandelt wurden bzw. einige Bestellungen gecanceled wurden...
Da ist bald eine KE zu befüchten.

Etwas gutes hat die Situation - Immerhin sollte sich der Suppliermarkt deutlich bereinigen.

[tntxrxwelle]

Dieses Investorvillage-Board ist ja von Zeit zu Zeit ganz unterhaltsam und auch informativ (-> Roar).
Aber dieser eine Typ geht mir mit seinen "retained earnings" und Dividendengefasel schon seit 1 Jahr auf den Keks.
Seine Argumentation: Dss hat seit mehr als einem Jahr keine Dividende gezahlt und stattdessen die Knete gebunkert. Ersichtlich an der Kennzahl "retained earnings". Nun sei es endlich mal an der Zeit auszuschütten.

Was der Typ (belushi oder wie auch immer ) nicht schnallen will...retained earnings sind die angesammelten Werte im Laufe der Zeit. Das muss (und ist hier auch nicht der Fall) nicht cash sein. Im Falle von Dss ging die Knete in Kreditrückzahlungen und Sachwerte (= Schiffe), was wiederum den inneren Wert des Unternehmens erhöht hat.

Lange Rede kurzer Sinn: Dss hat Nullkommanull Knete über, um die an die Aktionäre auszuschütten. Soll dafür ein Schiff verkauft werden oder ein Kredit aufgenommen werden ? Bevor Dss nicht in Brasilien durchstartet (ggf. nächstes Jahr) wird es überhaupt nichts geben. Allenfalls eine Kapitalerhöhung.

Kurzfristig ist kein Licht im Tunnel in Sicht.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.305.588 von tntxrxwelle am 02.11.09 20:44:13

Danke für den Beitrag aus dem Investorvillageboard.

Was passiert wenn ausgeschüttet wird und sich die Ertragslage verschlechtert -> Golden Ocean

Wer bei der jetzigen angespannten Situation weiter Dividenden fordert, der kann nicht alle Sinne beisammen haben, vor allem angesichts der bestellten Schiffe und der weiterhin schlechten Auslastung der Flotte.

[cathunter]

Sea Cougar fährt für 7900$ Tagesrate, für den Preis kann sie auch ein Kegelclub als Ausflugsdampfer buchen...

[Frkst]

Das Quartalsergebnis ist raus:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20091111.Hugin.13541…

und Mitglied Roar vom IV Board war auf der Präsentation,
hier sein ausführlicher Bericht:

http://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=6862&mn=4526&pt=m…

[Berliner42]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.364.293 von Frkst am 11.11.09 12:10:31

Dem Bericht von der Versammlung kann man durchaus etwas Optimismus entnehmen. Zum einen ist das die hohe Zahl der verschrotteten Schiffe: "Tidewater have reported that they have scrapped 58 vessels so far this year. "

Und zum anderen die Ausschreibungen für Aufträge: "Odd said that if they got 20% of the tenders they apply for they would not have enough vessels."

Da ist also durchaus Licht am Ende des Tunnels. So bis Mitte nächsten Jahres wird es noch trübe aussehen, aber danach sollte es besser werden.

Zu den aktuellen Preisen wird DSS mittelfristig wieder ein attraktiver Dividendenwert sein.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.364.816 von Berliner42 am 11.11.09 13:17:16

Hi Berliner, lese Deine und die anderen Beiträge zu Deep Sea und Seadrill im WP Forum immer gerne.

Zu Tidewater, für mich der größte Gemischtwarenladen auf See,
die dürften noch mehr als die 58 Einheiten verschrotten.

Im Jahre 2005 hatte Tidewater insgesamt ca 550 Schiffe mit einem Durchschnittsalter von ca 23 Jahren.

Aktuell haben Sie knapp 400 Schiffe mit einem Durchschnittsalter von ca 17 Jahren.

Quelle: Seite 25 der letzten Präsentation:

http://phx.corporate-ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9M…

[tntxrxwelle]

Wie erwartet ist das Q3 noch passabel verlaufen (u.a. dank der Spekulationsgewinne). Dass es finsterer wird, sieht man nicht nur an den arbeitslosen Schiffen im Spotmarkt, sondern auch an dem verringerten Posten "Trade and other receivables". Da die Chartervergütung immer mit mindestens einem Monat Verzögerung gezahlt wird, spiegelt sich dort die düstere Lage wieder.

Wenn die Brasilienvariante funktionieren sollte ist dies sicherlich lukrativ, allerdings auch Zukunftsmusik.

Von einer etwaigen Vercharterung der Schiffen in irgendwelchen Ausschreibungen per 1. Quartal sollte man sich auch keine Wunder versprechen. M.E. wird derzeit für AHTS in einer Langfristcharter so um die 20.000 $ gezahlt. Nicht unbedingt der Bringer, wenn man bedenkt, dass diese Summe Dss allein schon an Leasingkosten für einige der AHTs an SFL zahlen muss.

Positiv ist, dass die ganzen Neubauten Verspätung haben werden und DSS nach Lust und Laune canceln könnte.

Was bleibt ? Der Markt müßte sich wiederbeleben, was ich nicht für unwahrscheinlich halte. Auf dem Level gibt es jedenfalls für DSS und wahrscheinlich auch viele Andere nix zu bestellen.

Von diesen Verschrottungen und Coldstacks braucht sich auch niemand blenden lassen. Auf dem Markt haben solche Kähne natürlich keine Chance, wenn es genug Auswahl gibt.

Im Übrigen bin ich der Meinung, dass auch viel über Beziehungen läuft. Zwar nicht so, dass ein Charterer lieber 50k/Tag pro Tag an DSS zahlt, während er sonst nur 25k/Tag zahlt, aber eine gute Beziehung dürfte 5-10k/Tag off the market wert sein. Das gilt natürlich auch für andere Offshoreunternehmen.

[Glottobeck]

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Pressemitteilungen
Deep Sea Supply | (18/11/2009 08:31:04)

Deep Sea Supply New charter contract
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Deep Sea Supply is pleased to inform that the vessel
"Sea Weasel" has been awarded a contract with Petronas,
2 years firm and 1 year option, at a very acceptable rate
level. The vessel will operate in Malaysia and the contract
will commence end of November 2009.

18 November 2009
Deep Sea Supply Plc

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.408.134 von Glottobeck am 18.11.09 09:44:43

Ich gehe davon aus, dass die Konditionen so sind, dass da unterm Strich auch noch ein (kleiner) Gewinn übrig bleibt.

Somit ist ein kleines Problem wieder gelöst.

Das nächste AHTS kann also geliefert werden. Da bislang auch nichts darauf hindeutet, dass DSS Bestellungen streicht, dürften sie die zukünftige Entwicklung verhalten optimistisch einschätzen.

Pertrobras hat auch 3 grosse AHTS gechartert auf 3 Jahre fix.
Die Tagesrate liegt da bei 22000 $.

[cathunter]

Odd kauft zu, das stimmt mich optimistisch.

Allerdings ist die momentane Situation
im Spotmarkt unteridisch.

Mandatory notification




Odd Brevik, CEO of Deep Sea Supply, acquired
today, 24 November 2009, 50,000 shares in Deep
Sea Supply Plc at price NOK 7,811 per share.
The shares were partiallly acquired by Seagull
Shipping AS, a company controlled by Mr. Brevik
and partially by Mr. Brevik personally. Mr. Brevik
controls after this acquisition 470,918 shares in the
Company.

24 November 2009
Deep Sea Supply Plc

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24.11.2009 11:59 Go to complete message

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[cathunter]

Sea Lynx hat eine Charter für 6200$ Tagesrate.

[cathunter]

Scheint fast so als ginge es wieder etwas aufwärts mit den Spotraten in der Nordsee.

Das letzte AHTS wurde mit über 300000 NOK gefixed und Anfang Dezember stehen ein paar Rigmoves an.

Hoffen wir mal dass endlich auch für unser Flotte wieder mal etwas attraktives abfällt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.472.487 von cathunter am 27.11.09 22:00:05

Scheint ein Fehler zu sein.
Sea Lynx gerade mal mit schlaffen 5250 GPB gefixed.

[cathunter]

Freight revenues November


In November 2009 Deep Sea Supply`s AHTS fleet
(all 14 AHTS Vessels) had an average gross income
of approximately USD 15,400 per ship per day
compared to USD 14,000 in October.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross
income of approximately USD 17,800 per ship per
day compared to USD 19,800 in October.

1 December 2009
Deep Sea Supply Plc


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01.12.2009 08:32

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Das heisst nichts anderes als dass die AHTS-Flotte den zweiten Monat in Folge nicht kostendeckend unterwegs sein dürfte. Alles zusammen könnte so gerade noch zu einer schwarzen Null reichen.

[cathunter]

Sea Panter hat einen Rig Move für 5000 GPB erhalten.

Die Auslastung der AHTS in der Nordsee liegt im Moment bei gerade einmal 49%. Wenn´s so weiter geht, dann dürften einige Supplier bald in arge Bedrängnis kommen, was zu einer starken Konsolidierung führen wird.

In den nächsten Tagen stehen zwar drei Rigmoves an, Arbeit für 7-8 Schiffe, aber dafür liegen auch 16 AHTS in den Häfen, also ist von dieser Seite wenig positives zu erwarten.

[bragg [KommA]]

guck mal dockwise an: es heißt immer durchhalten, bis die stunde schlägt. wenn diese firma hier nicht untergeht, macht sie uns irgendwann mal glücklich

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.496.394 von bragg am 02.12.09 17:39:45

Laß Dich nicht täuschen, Dockwise = Reverse Split

[bragg [KommA]]

weiß ich doch. aber guck dir mal die entwicklung bis dahin an. die bude war schonmal für tot erklärt worden...

[cathunter]

Mandatory notification




Olaf Jørgen Hafredal, Chief Chartering Officer of Deep
Sea Supply, acquired yesterday, 30 November 2009,
25,000 shares in Deep Sea Supply Plc at price
NOK 7,85 per share. Mr. Hafredal controls after this
acquisition 63,033 shares in the Company.

1 December 2009
Deep Sea Supply Plc

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01.12.2009 09:06 Go to complete message

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Na immerhin scheint unter der Mitarbeitern leichter Optimismus zu herrschen.

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.508.276 von cathunter am 04.12.09 11:12:20

Nicht nur unter den Mitarbeitern, auch unter den Aktionären scheint Optimismus zu herrschen. In den letzten zwei Tagen deutliche Kursgewinne und Umsatzanstiege in Oslo

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.512.462 von paulpaj am 04.12.09 18:36:54

Tja, irgenwie scheint der Optimismus verflogen und der Spotmarkt sieht grottenschlecht aus. Im Schnitt sind 7 von 8 Schiffen permanent ohne Auftrag.

Mal sehen was 2010 bringt.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.607.554 von cathunter am 21.12.09 10:43:50

die Mehrheit der Schiffe von Deep Sea S. sind nicht in der Nordsee..... das Geschäft von Deep Sea S. ist somit also auch nicht
vom Spotmarkt in der Nordsee dominiert.

Vielmehr sollte die "Nähe" zu Seadrill dominieren, daher bin ich optimistisch betreffend der Zukunft von Deep Sea

Preise unter einem Euro sind Kaufpreise

Glück auf
U.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.610.607 von Unkenhorst1 am 21.12.09 17:19:25

Es gibt ja nicht nur in den Nordsee einen Spotmarkt. Wenn es nur der Nordseespotmarkt wäre, dann wäre es auch kein Problem.
Das Problem ist aber, dass die Spotmärkte weltweit schwächeln.

Die aktuelle Wasserstandsmeldung von den DSS-Spotshiffen findest du unter http://www.deepseasupply.no/spot.html

So sieht es schon seit Wochen aus...


P.S. Langfristig bin ich auch optimistisch, sonst würde ich meine DSS-Anteile nicht behalten.

Was einfach fehlt sind ein paar längerfristige Verträge zu aktzeptablen Konditionen. Früher hatte DSS 2 bis 3 AHTS im Spotmarkt und das zu relativ auskömmlichen Tagesraten. Nun sind es 7 zu unterirdischen Tagesraten bei sporadischer Auslastung.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.612.343 von cathunter am 21.12.09 20:15:20

das ist alles richtig, dafür habe ich auch weniger als 1 € für das Teil bezahlt..........

Deep Sea Supply ist solide finanziert, der Hauptaktionär ist auch solide, also abwarten und Tee trinken.......

Glück auf
U.

[bragg [KommA]]

was anderes bleibt ja im moment nicht

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.614.308 von bragg am 22.12.09 08:42:30

In diesem Sinne, wünsch ich euch allen ein frohes Fest.

[cathunter]

West Alpha Rigmove steht an, mal sehen ob DSS zum Zuge kommt...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.622.966 von cathunter am 23.12.09 10:41:23

Deep Sea ist bei Westalpha nicht dabei, d.h. die unternehmerische Nähe zu Seadrill scheint keine Rolle zu spielen...

[Frank012]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.626.062 von cathunter am 23.12.09 16:33:08

[Unkenhorst1]

ist etwas im Busch ?

Glück auf
U.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.686.747 von Unkenhorst1 am 07.01.10 19:14:32

Normal würde ich sagen, dass was im Busche ist. M.E. liegt es aber nur daran, dass der Service-Sektor ein Upgrade bekommen hat. Ist aber trotzdem ein wenig sportlich der Anstieg.
An den Raten für Dezember lag es jedenfalls nicht. 4Q. wird rot.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.692.552 von tntxrxwelle am 08.01.10 13:01:26

das mit den Raten wird auch noch werden......

[bragg [KommA]]

mit sicherheit irgendwann. guckt euch golden ocean an. wie eine rakete.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.697.829 von bragg am 08.01.10 21:03:34

jau, auf Fredikson kann man sich verlassen,

[cathunter]

Deep Sea Supply - New CFO


We are pleased to inform that Espen Skadal (40) has been appointed new Chief
Financial Officer (CFO) in Deep Sea Supply Plc (DESSC).

Skadal comes from the position as Investment Director in Agder Energi AS, where
he heads the corporate finance business and was Managing Director of Agder
Energi Venture AS. Before this he held positions in Orkla ASA Investment
Division as portfolio manager and financial analyst, including Orkla Swiss
Branch in Zürich. He has also experience from DnBNOR as account manager in the
Oil& Gas department.

Espen Skadal holds an MBA from the Norwegian School of Economics and Business
Administration (NHH), including the degrees Certified Financial Analyst and
Certified Portfolio Manager.

Skadal will start in his new position in mid-March 2010.

We are very pleased with the recruitment of Espen Skadal as new CFO. Combined
with a broad experience from investment and financing operations, Skadal also
knows the oil services market and the stock market as a former financial
analyst. We expect him to contribute positively to the operations and further
development of the company.

Arendal, 20 January 2010
Finn Amund Norbye

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1375456]



20.01.2010 18:31

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[cathunter]

Die Auslastungsquote bei den AHTS in der Nordsee liegt momentan bei mageren 53%. Von den 9 Schiffen die DSS weltweit im Spotmarkt hat sind gerade mal 2 verchartert. -> Auslastungsquote ca. 27%

Scheint so, als würde die saure Gurkenzeit noch eine ganze Weile anhalten...

[Unkenhorst1]

wie auch immer, der Kurs scheint sich ueber 9 NOKs zu stabilisieren.
Der Spotmarkt kann sich auch schnell drehen, da der Kurs ordentlich steigt wissen möglicherweise einige mehr als ich.

Glück auf
U.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.839.705 von cathunter am 29.01.10 10:41:58

Hi Cathunter,

ich würde die Aktie nicht kaufen, falls alle Schiffe zu guten Preisen beschäftigt wären............
dann wäre doch die Fantasie völlig raus

Glück auf
U.

[Unkenhorst1]

so sieht es aus, wenn es in Norwegen abgeht..........




Glück auf
U-

[Unkenhorst1]

Offshore Rig Utilization Reports
Below are the overall rig utilization statistics for the entire competitive rig fleet. Utilization numbers are based on a snapshot rig count. Only competitive rigs are included. Last updated 1/29/2010
Current Month Ago 6 Months Ago 1 Year Ago
Rigs Working 489 481 458 479
Total Rigs 616 608 588 571
Utilization 79.4% 79.1% 77.9% 83.9%


Die Beschäftigung von Offshore Rigs stabilisiert sich zunehmend,
dies hat sicherlich auch Auswirkungen auf die Beschäftigung von
Platform Supplz Vessels (PSV).

Glück auf
U-

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.847.201 von Unkenhorst1 am 29.01.10 23:39:34

Hi Unkenhorst1,

leider funktiniert der Link nicht.

Das Problem was ich sehe sind die vielen Neubauten, weswegen sich so schnell nichts ändern dürfte.

Hier die Tagesraten für Januar.


Freight revenues January


In January 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had
an average gross income of approximately USD 13,100 per ship per day compared to
USD 13,200 in December.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approximately
USD 17,600 per ship per day compared to USD 18,200 in December.

1 February 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1379034]



01.02.2010 09:34

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 38.854.245 von cathunter am 01.02.10 12:36:47

Deep Sea Supply Plc - Q409 and 2009 financials


Deep Sea Supply's total revenues for 2009 were USD 167.6 mill. compared to USD
190.4 mill. for 2008 or a reduction of 11.9%. Vessels' operating expenses have
reduced compared to 2008 when adjusting for the increased fleet. EBITDA was USD
111.7 mill. compared to USD 134.9 for the same period in 2008. The pre-tax
profit for 2009 was USD 37.3 mill. compared to USD 50.3 mill. for the same
period in 2008 or a reduction of 25.9%. Net result was USD 45,4 mill.

Total revenues for 4Q09 were USD 30.3 mill. or a reduction of 46.3% compared to
4Q08 (USD 56.4 mill.). EBITDA in 4Q09 was USD 12.8 mill. compared to USD 24.1
mill. in 4Q08. The pre-tax profit for 4Q09 was negative (USD 4.7 mill.) compared
to a positive USD 6.1 mill. in 4Q08. Net profit was USD 3,4 mill.,

The activity level amongst international oil companies is picking up somewhat,
which is positive for the demand for offshore supply vessels. A significant
number of new offshore supply vessels (and in particular AHTS vessels) are
expected to be delivered during the next months, but also a significant number
of vessels have left the market particularly during the last few months.

As the world economy picks up, the demand for oil is expected to increase and
also the oil price. Oil companies' depletion rate is high and for these reasons
exploration activity is expected to pick up which again will increase the demand
for offshore supply vessels.

With respect to the North Sea, the spot market is expected to remain weak for
some period as many newbuildings are expected to enter this market.
Internationally, we are more optimistic and see more tenders which can lead to
more charter contracts at satisfactory levels. Also, the Company expect to
benefit from strategic moves in Brazil and other countries which should result
in increased utilization of the Fleet.

In order to enhance shareholders' value and eliminate treasury shares, the board
of Directors will propose to the Annual General Meeting that Deep Sea Supply
Plc's 3,101,000 own shares, constituting 2.4% of the total number of shares in
the company, be redeemed and cancelled.

After a High Court decision in Norway in February 2010, it was concluded that
the transition rules from the old to the new tax system, were in breach of the
constitution, paragraph 97. Following this decision, DESSC decided to reverse
the provision made in 2007 and to recognize the tax already paid in 2008 and
2009 as a receivable in the balance sheet. One of the impacts on the results of
2009 is that the profit and loss has been impacted positively by USD 8.1
million, or USD 0.06 per share. This has been recognized in Quarter 4, 2009.

Limassol, 25 February.2010
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1388339]





DESSC Q409 Complete version: http://hugin.info/136132/R/1388339/346543.pdf
DESSC Q409 Presentation: http://hugin.info/136132/R/1388339/346544.pdf



25.02.2010 07:00

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[bragg [KommA]]

klingt doch nicht übel

[cathunter]

Freight revenues February


In February 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had
an average gross income of approximately USD 14,300 per ship per day compared to
USD 13,100 in January.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approximately
USD 16,000 per ship per day compared to USD 17,600 in January.

1 March 2010
Deep Sea Supply Plc


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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1389576]



01.03.2010 13:12

[bragg [KommA]]

alles zusammen wieder gerade eine schwarze null, oder?

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.049.093 von bragg am 03.03.10 13:13:42

Wieso wieder ?
Q4 war rot. Nur wegen der Steuergutschrift gab es ein grün. Im Grunde sind die derzeitigen Raten leicht profitabel, da aber viele Schiffe von SFL geleast sind und zwar im Bereich 15-19$k/Tag, sieht's trübe aus.

[Unkenhorst1]

das trübe kann sich schnell ändern:



Also, the platform supply vessel "Sea Trout" has been awarded a 3 + 2 wells contract with Petrofac for operations in the North Sea. If options are declared, the duration of the contract will be till approx. year-end 2010.

8 March 2010 Deep Sea Supply Plc

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" />

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.085.601 von Unkenhorst1 am 08.03.10 16:33:16

Das sieht gut aus, vorausgesetzt die Raten sind auskömmlich, was eigenlich zwingend bei Langfristverträgen notwendig ist...

Der Spotmarkt belebt sich auch zusehends und irgendwann muss ja mal der gestiegene Ölpreis auch auf die Supplier durchschlagen...

By the way, nur drei der von SFL geleasten Kähne sind im Spotmarkt unterwegs...


Meiner Meinung nach wäre es besser gewesen, DSS hätte soviele Pötte wie möglich selbst gekauft und dafür auf die EK-Ausschüttungen verzichtet. Ohne hohe laufende Kosten lässte es sich in rauher See wesentlich besser manöverieren und wer dann noch Geld auf der hohen Kannte hat, kann echte Schnäppchen machen...

Im Grunde genommen versuchen wir Anleger das ja ebenso - wenn wir aber voll auf Pump investiert wären und auf Dividenzahlungen/Kurssteigerungen angewiesen wären, dann kann es sehr, sehr schnell eng werden.

Nix anderes hat JF in guten Zeiten gemacht (und er hatte meist Glück damit) - das aber in schlechten Zeiten wie Ulfimat, weiterhin zu fordern ist mehr als debil...

In schlechten Zeiten ist unabdingbar, dass nicht alles auf Kante genäht ist!

[bragg [KommA]]

die schlechten zeiten sind doch die, in denen man investiert. die guten dann die, in denen man das geld wieder rausnimmt. es gäbe also, genau betrachtet, ,ohne schlechte zeiten gar keine guten

[Unkenhorst1]

10 Norwegische Kronen sind erreicht.
Es wird wohl einige Tage / Wochen dauern bis es weitergeht ?
Wie ist Eure Meinung ?

Glück auf
U.

[Unkenhorst1]

Heute wurden in Norwegen Deep Sea schon
bis 11,25 NOKs bezahlt.
Mein lieber Scholli, das geht ja ganz schön
ab.

Glück auf
U.

[cathunter]

Freight revenues March


In March 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 12,000 per ship per day compared to USD
14,300 in February.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approximately
USD 14,800 per ship per day compared to USD 16,000 in January.

6 April 2010
Deep Sea Supply Plc


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(Norwegian Securities Trading Act)




[HUG#1399753]



06.04.2010 08:01

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.284.022 von cathunter am 07.04.10 02:38:42

Nicht gerade toll die Zahlen.

Einzig der Spotmarkt scheint sich ein wenig wiederzubeleben...

[Unkenhorst1]

nö,
die Zahlen sind nicht wirklich gut
abwarten und Tee trinken.......

Glück auf
U.

[cathunter]

SHAREHOLDERS` MEETINGS AND ANNUAL REPORT


The Board of Deep Sea Supply Plc hereby gives notice that Annual General Meeting
and Extraordinary General Meeting in Deep Sea Supply Plc will be held on Tuesday
11th May 2010 at the Four Seasons Hotel, Limassol, Cyprus at 09:00 hrs. and
10:00 hrs. local time respectively.

Please find enclosed the Notice of Shareholders` meetings, the form of request
for proxy for use at the Shareholders` Meetings, the proposed special
resolution, the proposal from the nomination committee, and the Annual Report
for 2009.

Documents are also available on the Company's web page: www.deepseasupply.no
<http://www.deepseasupply.no/>


Shareholders who want to receive a printed copy of the Annual Report for 2009
should contact the Company at [e-mail] [e-mail]>


Limassol, 16 April 2010
Deep Sea Supply Plc





This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1404774]





Shareholders' meeting: http://hugin.info/136132/R/1404774/358814.pdf
Annual report 2009: http://hugin.info/136132/R/1404774/358826.pdf



16.04.2010 19:49

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[cathunter]

Board approval of 2009 financial statements


Board approval of 2009 financial statements




The Board of Directors of Deep Sea Supply Plc has approved the
consolidated financial statements for 2009.

In 2009, Deep Sea Supply on a consolidated basis achieved operating revenues
of USD 167,633 mill, EBITDA of USD 111,493 mill and a pre-tax result of USD
43,210 mill. Profit after taxes was USD 51,294 mill or 0,40 per share. The
book equity at the turn of the year was USD 163,994 mill.

The financial statements contains the following changes compared to the
preliminary accounts presented on 25 February 2010; The profit increased from
USD 45,350 mill to USD 51,294 mill. The reasons for the increase in profit
were:

- Reclassified USD 1,998 mill from financial expenses to vessels costs in the
balance sheet.
- Recognized USD 0,207 mill is other losses due to additional costs that
pertained to the cancellation of a newbuild vessel.
- Recognized USD 4,152 mill in financial income as unrealized gain. This
change relates to a Norwegian subsidiary whose reporting currency so far was
Norwegian kroner (NOK). Hence any USD/NOK exposure was recognized in statement
of comprehensive income and not directly in the consolidated income statement.
After Q4 was published it was decided that reporting currency should be USD.
Since all the assets/liabilities of the company are in NOK, this is now
reflected directly in consolidated income statement.


The Board has agreed to present the final audited accounts to the Annual
General Meeting on 11 May 2010.

Limassol, 15 April 2010
Deep Sea Supply Plc





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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1404271]



15.04.2010 18:03

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[bragg [KommA]]

das wäre ein kgv von 4

wenn mans nur glauben könnte

[cathunter]

Die Raten im Nordsee-Spotmarkt ziehen mächtig an. Für die ganz grossen AHTS werden bis 30000 GPB bezahlt.

Das lässt hoffen.

[bragg [KommA]]

es wird auch zeit. alles andere labt sich, dss dümpelt. wird hoffentlich ein spätstarter ;-)

[cathunter]

...See Tiger mit 22000 GPB gefixed.

Hoffen wir mal dass es so bleibt. Ein paar auskömmliche Langfristverträge wären jetzt nicht übel, damit die Grundlast abgedeckt ist.

[Frkst]

Neue Kontrakte von 4 Einheiten:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20100422.Hugin.14067…

Kann mir vorstellen das die Aufträge oben im Eismeer lukrativ sind, geht wieder aufwärts mit Deep Sea Supply.

[cathunter]

hier alles in ganzer pracht...

Deep Sea Supply is pleased to announce that we have been awarded time charter
contracts for the AHTS vessels "Sea Jaguar", "Sea Ocelot", "Sea Eagle 1" and
"Sea Hawk 1" with Gazflot for operations in the Sakhalin area. The duration of
the contracts are 160-175 days. The vessel "Sea Hawk 1" is bareboat chartered
from "JSE Shipping Pte Ltd" to Deep Sea Supply. Commencement will be approx 1
May 2010.

Limassol, 22 April 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1406710]



22.04.2010 09:06

[Unkenhorst1]

Jau, es geht vorran

Ich bin gespannt wann es wieder Dividende gibt.
Der Fredriksen ist ja nicht gerade zimperlich im
ausschütten von Dividende, siehe Seadrill, SFL und
Frontline.

Glück auf
U.

[bragg [KommA]]

meinetwegen können sie ruhig machen.

[nocturnal]

Na der Kurs hats ja auf einmal ganz schön eilig.
Irgendjemand einen Plan woran es liegt?
4 Charters ohne angegebene Raten können doch unmöglich ausschlaggebend sein für so einen Anstieg?
Gibts sonst was neues was nenneswert erscheint?

[bragg [KommA]]

es war einfach soweit.

[cathunter]

2 x 1 year charter contracts


Deep Sea Supply Plc is pleased to announce that the PSV vessels "Sea Angler" and
"Sea Pike" have been awarded 1 year extensions of the time charter contracts
with ENI Congo for operations in Congo as from July 2010.

Limassol, 24 April 2010
Deep Sea Supply Plc

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Desweiterern wurde die Sea Cougar bei einem Cargorun mit 25000 GPB gefixed.

[HUG#1407227]



23.04.2010 08:38

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[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.387.140 von nocturnal am 22.04.10 21:28:12

Ruhig Blut und weiter Tee trinken

Glück auf
U.

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.391.849 von Unkenhorst1 am 23.04.10 15:04:50

Selbstverständlich!
Das war lange Zeit meine einzige Schlafmützenaktie die noch im minus war.
Jetzt wieder recht schön im plus.
Nachrichten gibts ja dieser Tage auch nur gute.
Hoffentlich gehts so weiter.

[cathunter]

Das tiefe Tal der Tränen scheint durchschritten zu sein.
Sea Tiger und Sea Cougar für einen Rigmove mit 24500 GPB gefixed - so darf es weiter gehen.

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.392.103 von nocturnal am 23.04.10 15:33:40

man sagt ja immer, an der börse würde nicht geklingelt. aber hier war wirklich seit monaten die sirene an. eine firma, die im ertragstal geld genug verdient, ihre kredite zu bedienen, in einem markt, in dem die preise ringsum schon wieder zu steigen begonnen haben.

da war zeit, sich als anleger zu positionieren

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.399.816 von bragg am 26.04.10 11:21:15

Sea Panther mit 25000 GPB gefixed und die Auslastungsquote der DSS-Schiffe hat deutlich zugenommen. Sollte sich bei der nächten Monatsrate deutlich bemerkbar machen.

[tntxrxwelle]

Endlich kommt der Spotmarkt mal wieder in Gang.
Halibut (PSV) vom Mittelmeer in die Nordsee überführt ist noch nichtmal da und bekommt gleich die erste Charter 25.000 Pfund....ein ziemliches Brett für PSV.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.432.677 von tntxrxwelle am 30.04.10 12:48:10

...du warst schneller - wollte ich auch gerade schreiben.

[cathunter]

Freight revenues April


In April 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 8,900 per ship per day compared to USD 12,000
in March.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 14,000 per
ship per day compared to USD 14,800 in March.

4 AHTS vessels have had no income in April due to mobilization to new areas
where they will go on hire during May. Also, 2 PSVs have obtained 1 year
extensions of existing long term contracts to reduced rates with effect from the
beginning of April.

3 May 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1410935]



03.05.2010 07:01

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[tntxrxwelle]

Damit wird das Q1 2010 das finsterste der Unternehmensgeschichte. Sehen wir das Positive: Kann und wird besser werden.

Gar keine Lust diesen Müll auszurechnenen... -15 Mio...oder so ?

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.444.351 von tntxrxwelle am 03.05.10 13:15:36

Q1 ist Geschichte,
dies ist an den Kursen auch schon deutlich zu erkennen.
Die Frage ist: Wie geht es weiter und wann wird die
Dividenzahlung wieder aufgenommen ?

Glück auf
U.

[bragg [KommA]]

Da ist Licht am Ende des Tunnels. Ein Zug?

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.448.061 von bragg am 03.05.10 21:20:28

Wenn man sich allerdings ansieht, zu welchen Raten die ganz grossen AHTS momentan gefixt werden (55000 GPB), dann waren die letzten Charters von DSS mit 25000 GBP ziemlich dürftig - 40000 bis 45000 GPB hätten es für die 15000 BHP-Klasse schon sein dürfen...wollen wir hoffen dass bei der nächsten anstehenden Charter die Tagesraten nicht gesunken sind...

Donnerstag gibt es Zahlen zum ersten Quartal:

Presentation of Q1 2010 financials


We are pleased to invite shareholders, investors, analysts and other interested
parties to a presentation of our Q1 2010 financials.

The presentation will be held at Shippingklubben, Haakon VIIs gate 1,
on Thursday 06 May at 09.00 a.m. Light refreshments.

04 May 2010
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1411477]



04.05.2010 10:46

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.446.162 von Unkenhorst1 am 03.05.10 17:02:32

Besser die halten sich noch mal etwas zurück mit der Dividende, in 2010 müssen noch jede Menge Schiffchen bezahlt werden.

...und bezahlte Schiffe werfen, wenn der Chartermarkt richtig brummt wesentlich mehr Gewinn als geleaste ab. Ausserdem bergen sie in schlechten Zeiten wesentlich weniger Risiko.

Lieber niedrigere Dividenden, aber eine gewisse Konstanz als ein paar "Hammerausschüttungen" und anschliessend folgt jahrelanger "Katzenjammer" in Kombination mit "unterirdischen" Kursen.
Meine Meinung dazu.

[tntxrxwelle]

Das mit den "Schiffchen" in 2010 muss man differenziert betrachten. Diese Kähne sind alle so verspätet, dass DSS frei entscheiden kann, ob die genommen werden o. nicht und wenn dann ggf. noch mit Preisabschlag. Eine feine Position. Wenn keine Charter...weg damit. Oder so, wie mit Sea Eagle...erst weg damit und dann von der Werft bareboatchartern und für mehr Knete ins russische Eismeer weiterverchartern.

Erstaunlicherweise liefen diese kleinen AHT allerdings bislang nicht schlecht. Kosten auch "nur" 12-14 Mio.., bei wahrscheinlich auch geringeren Betriebskosten. Bei den Charterhöhen gab es indes ebenso nix Wahnwitziges. Wenn die Richtung 20k verchartert werden ist das sehr gut.

[Frkst]

Bei Deep Sea Supply sind die Quartalszahlen da,
wie erwartet schlecht aber es gibt Zeichen der Besserung.

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20100506.Hugin.14123…

Die Zahlen und Presentation:

http://hugin.info/136132/R/1412361/364592.pdf" target="_blank" rel="nofollow ugc noopener">http://hugin.info/136132/R/1412361/364592.pdf


http://hugin.info/136132/R/1412361/364593.pdf

[tntxrxwelle]

Hmm, -5,8 Mio.
Ist besser, als ich befürchtet habe. Ich hätte mal gerne die Info, was die Petrobras-Schiffe einsacken, die bis 2013 an Petrobras verchartert sind. Unter 20k ist wohl klar, aber wäre trotzdem mal interessant.
Ebenso die Kähne an Gazflot...auch keine Rate. Wird wohl auch nicht der Bringer sein.

Immerhin hat Sea Cougar heute einen Jackpot...50k Pfund für einen Rigmove. So könnt's weiter gehen

[cathunter]

Sea Lynx hat einen Rigmove für 31000 GPB ergattert. Nicht gerade der Hit, bei den richtig "fetten" Tagesraten war DSS diesmal nur mit einem einzigen Schiffchen bei einem einzigen Rigmove dabei...

[tntxrxwelle]

Panther mit 50k GBP (74k $) verchartert. So macht's Laune. Schade, dass sich das Börsenumfeld etwas eingetrübt hat.
Dieses Zusammenspiel (Raten vs. Umfeld) läuft für DSS seit 2 Jahren sehr unglücklich.

[cathunter]

Sea Tiger ebenfalls mit 50K GBP gefixed, Sea Halibut mit 25k GBP auch genial für ein PSV.

Auslastungsrate in der Nordsee bei den PSVs bei 100% und bei den AHTS bei 92%, so darf es bleiben, dann müsste der Mai "grassgrün" werden.

[cathunter]

sea halibut mit 26k GPB gefixed
Leider geht die Auslastungsrate bei den AHTS deutlich zurück, momentan 62%...

[cathunter]

AHTS-Auslastungsquote runter auf 54%.
Letztes Fixing Tagesrate 20000 GPB.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.538.102 von cathunter am 18.05.10 12:03:13

AHTS-ALR runter auf 49%, aber Sea Lynx hat einen Rigmove für 40k GPB

[cathunter]

Sea Panther nur noch mit 20000 GPB gefixed und der Ölpreis geht nun mächtig in den Keller...
Auslastungsrate bei den AHTS runter auf 45%, ein wenig Vulkanasche könnte da Wunder wirken...

[cathunter]

Sea Cougar hat einen Cargorun am 22.05 für 25000 GPB erhalten.

Auslastungsquoten Nordsee
PSV 97%
AHTS 62%

[cathunter]

Scheint als wäre die kurze "Schönwetterperiode" im Spotmarkt schon wieder vorbei...

Sea Panther Rigmove Transocean Prospect 15000 GPB

[cathunter]

Sea Tiger, Rigmove 18000 GPB...

[cathunter]

Scheint wieder aufzuklaren....

Sea Cougar mit 27500 gefixed.

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.587.834 von cathunter am 26.05.10 19:35:53

Das Wetter ändert sich an der See besonders schnell.

Glück auf
U.

[cathunter]

Sea Halibut bis zum 16.05 verchartert, bei der 100% Auslastungsquote bei den PSVs dürfte die Tagesrate sogar über 25k GPB liegen...

AHTS Auslastungsquote bei 81%.

[R-BgO]

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[cathunter]

das klingt doch sehr, sehr gut ...


Delivery of newbuilding


We are pleased to inform that Deep Sea Supply yesterday took delivery of "Sea
Marten", a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Marten" is the 4th delivery in a series of 9 newbuilding AHTS vessels from
ABG.

As previously announced, the vessel will directly mobilize to Brazil and
commence a 3 year time charter contract with Petrobras.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 15 AHTS and 8 PSVs, in total 23
vessels. In addition to this, Deep Sea Supply also has another 6 vessels under
construction.

28 May 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1419593]



28.05.2010 09:03

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[cathunter]

Schönes Bild, sowas gab es schon sehr lange nicht mehr zu sehen.

Alle DSS-Schiffe im Einsatz


http://www.deepseasupply.no/spot.html


Sea Panther mit 30000 GP gefixed und das für einen Cargorun...

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.608.494 von cathunter am 31.05.10 13:48:29

Im monatlichen Bericht, der wohl heute oder morgen kommt, dürften wir eine deutliche Steigerung der Durschschnittseinnahmen der Schiffe sehen?

[cathunter]

Da kommt Freude auf.


Freight revenues May


In May 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 15 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 21,700 per ship per day compared to USD 8,900
in April.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 17,500 per
ship per day compared to USD 14,000 in April.

01 June 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1420334]



01.06.2010 07:00

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[cathunter]

Sea Panter mit 35000 GPB gefixed.

Auslastung aktuell

PSV 99%
AHTS 94%

Tendenz steigend.

[cathunter]

...und weils so schön war, gleich die Sea Tiger hinterher mit einem Rigmove zu 40000 Pfund, was knapp 60000 Dollar entspricht.

Wäre schön, wenn DSS es jetzt noch schaffen würde zwei von den AHTS längerfristig zu verchatern, da sich hier im Moment auch respektabele Raten erzielen lassen. Dann wäre die Abhängigkeit vom schwankungsanfälligen Spotmarkt wieder deutlich reduziert.

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.613.926 von cathunter am 01.06.10 13:52:37

das hört sich alles richtig gut an. danke für die infos

[cathunter]

Hemen "daddelt" wieder - nun ist der Nachwuchs am Zug...

Mandatory notification




Hemen Holding Ltd, a company affiliated with Deep Sea Supply director Kathrine
Fredriksen has extended TRS agreements relating to 1.000.000 shares in Deep Sea
Supply Plc. The new expiration date of the TRS agreements is 25 November 2010
and the exercise price in the agreement is NOK 10.3117 per share.

Hemen Holding's affiliated ownership in Deep Sea Supply Plc is following this
transaction unchanged 44.583.853 shares, constituting 34,30 percent of the
issued share capital. In addition Hemen Holding hold TRS agreements with an
underlying exposure to 6.100.000 million shares.

2 June 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1420837]



02.06.2010 07:00 Go to complete message

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[cathunter]

Heiliges Blechle, jetzt geht es aber ab mit den Tagesraten.

Siem Emerald eines der ganz grossen AHTS mit 70000 GPB gefixed, davor lag die Charterate bei 20000 GPB. Da könnte man fast bemängeln, dass die SEA Tiger mit nur 40K GBP "unter den Möglichkeiten" beim selben Rigmove verchartert wurde. 50 bis 60K hätten es schon sein dürfen - aber wir wollen ja nicht gleich gierig werden.


Auslastungsquoten:

PSV 100%
AHTS 92%

Tendenz steigend und damit müssten auch die Tagesraten weiter steigen.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.620.219 von cathunter am 02.06.10 13:50:36

Kein Problem, Sea Tiger neues fixing:

03/06 SEA TIGER TOTAL E&P R/M Sedco 714 GBP 70000

[Frkst]

...und Sea Panther fand auch gleich wieder Arbeit:

03/06 SEA PANTHER SHELL UK R/M Sedco 711 GBP 75000

[tntxrxwelle]

Jau, so könnte es weitergehen. Ich zweifle allerdings, ob bei mittel- bis längerfristigen Vercharterungen derzeit sooo viel drin ist.

Die beiden "Karteileichen" im Mittelmeer/Afrika Sea Wolf u. Sea Bear bekommen für den Monat je ca. 17.500 Dollar, was nun nicht unbedingt der Knaller ist.

Im Übrigen fand ich den durchschnittlichen Ertrag für Mai etwas enttäuschend. Allerdings wird nun auch nicht mehr getrennt zwischen den kleinen u. großen AHTs, wie noch zu besseren Zeiten. Allerdings ein Indiz dafür, dass die 4 Ahts an Gazflot nicht gerade Monsterraten einfahren.

[tntxrxwelle]

Lynx u. Cougar zu je 110.000 Pfund (ca. 160.000 $ ) verchartert. Das dürfte neuer Rekord sein. Von mir aus kann der Rigmove ein paar Jahre dauern

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.638.197 von tntxrxwelle am 06.06.10 13:47:43

Ich befürchtete schon, ich hätte einen "Sehfehler"...

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.638.197 von tntxrxwelle am 06.06.10 13:47:43

hui, das ist ja ein hammer!

[tntxrxwelle]

"Deep Sea Supply Plc is pleased to announce that the vessels "Sea Bass" and "SeaHalibut", both PSV`s of UT 755 L design, have been awarded 4 years time chartercontracts with Petrobras for operations in Brazil. Commencement will be mid July 2010 for both vessels.Deep Sea Supply Plc is progressing well with the establishment and manning ofour offices in Rio de Janeiro. The company will have a fleet of 5 OSV`soperating in Brazilian waters by July this year."

Die beiden PSVs bekommen je 22.000 $/Tag. Ist zwar mehr, als der eigene Durchschnitt bei den PSVs, aber dafür, dass Brasilien als Wunderland propagiert wird auch nicht unbedingt der Umhauer. Dazu noch 4 Jahre Option. Ist eine lange Zeit.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.662.547 von tntxrxwelle am 10.06.10 14:13:03

Finde ich auch reichlich wenig, da in der Gegend doch so ziemlich alles was schwimmt derzeit von BP in Beschlag genommen wird...

Wäre schöner gewesen wenn DSS mal zwei AHTS zu $ 40000+ für 4 Jahre verchartert hätte...

[tntxrxwelle]

Ja, sind auch 8 Ahts gechartert worden im Bereich 45-52k, nur nicht von Dss. Die Ahts sind alle größer und neuer, soweit ich den Überblick habe. M.E. werden wir vom Kuchen in Brasilien für die größeren Dss-Ahts nix abbekommen. Gerade in dem Bereicht täte es aber Not.

[tntxrxwelle]

Panther mit Spot-charter. 65k GBP....

Petrobras hat erneut eine Fixingrunde eingelegt. Nochmal 5 AHTs. Da wird im Herbst der Spotmarkt gut leergefegt...wenn nicht Dutzende Schiffe aus dem GOM in die Nordsee wechseln, dürfte es ganz gut aussehen. Nicht alle Schiffe sind für die Nordsee ausgerüstet, insofern ginge das auch nicht problemlos. Die beiden Dss-Kähne im Mittelmeer, sind m.E. z.B. nicht dafür ausgerüstet, sonst würden die nicht dort rumkrepeln. Sea Bear fährt dort für 17,5k rum und muss 18k an SFL abdrücken. Zusätzlich Personal + Betrieb, macht nochmal 8-9k...tja, Miese, wenn man das Schiff isoliert betrachtet.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.669.624 von tntxrxwelle am 11.06.10 14:37:35

Irgenwie ist es schon komisch dass es DSS momentan nicht gelingt richtig lukrative Langfristcharters an Land zu ziehen, zumal die meisten AHTS mit 11 Jahren nicht allzu alt sind und erst die "10-Jahresrunderneurung" hinter sich haben...

...und ein paar ordentliche Langfristverträge würden einfach den Abhängigkeistdruck vom schwankungsanfälligen Spotmarkt nehmen.

[cathunter]

Habe grade nochmal rescherschiert, zwar sind die von Petrobras zuletzt gecharterten Schiffe Baujahr 2004 bis 2010, aber in der vorangegangenen Runde waren es Schiffe die schon 10 Jahre auf dem "Buckel" haben (Normand Borg, Far Sovereign, Far Santana, Havilia Favour (PSV). Das hat DSS auch zu bieten.
Da hätte eigenlich schon ein 4-Jahres-Vertrag für DSS zu 40000$ heraus springen müssen. Dass da überhaupt nichts rüber kam ist wirklich sehr, sehr ärgerlich !

[bragg [KommA]]

den kurs scheint es nicht zu stören. im ask sind wir schon fast auf 1,70. höher waren wir seit ende 2008 nicht.

wohl dem, der zwischendurch immer mal nachgefaßt hat

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.692.635 von bragg am 16.06.10 17:47:56

Erschwerend kommt noch hinzu, dass aus dem Nordseespotmarkt totale Ebbe herrscht.
So schön die Raten auch in der ersten Junihälfte waren, momentan gibte es überhaupt keine Neu-Aufträge in der Nordsee. Hoffen wir dass sich das Bald wieder ändert, sonst verhagelt es uns doch noch die Juniraten....


Immerhin habe ich zu 0,75 nochmal nachgefasst :-)...

Die starke Abhängigkeit vom Nordseespotmarkt ist "suboptimal" und sollte wirklich reduziert werden.

Wollen wir hoffen, dass die von Frkst erhoffte deutliche Belebung allerspätestens im Herbst eintritt...

Solange es keine ausreichende Planungssicherheit bei DSS gibt, brauchen wir auch nicht mit der Wiederaufnahme der Dividendenzahlungen rechnen. Tja, so eine konstante Dividende von 5 Eurocent im Quartal wäre eine nette Sache...

[cathunter]

Immerhin hat die Sea Tiger noch den letzten Rest vom "Schützenfest" abgegriffen, einen Cargorun zu 19000 GPB.

Sind schon krasse Schwankungen, vor kurzem noch 110000 Pfund und jetzt nicht mal mehr 20% davon.

Immerhin sind das noch 28000 $ und somit bleibt wenigstens noch eine schwarze Null übrig...

[cathunter]

Alle vier DSS-AHTS liegen in Aberdeen im Hafen und der Spotmarkt ist reichlich leergefegt.

Das realtiviert leider wieder die exorbitanten Tagesraten in der ersten Junihälfte.

[cathunter]

Sea Lynx und Sea Panther mit einem Cargorun zu 13000 GPB - irgenwie hat DSS im Moment keinen Lauf, denn sie greifen nur die unattraktivsten Aufträge ab...

[tntxrxwelle]

Irgendwie ist dieser Spotmarkt auch ineffizient. Wie können sonst die Raten innerhalb von einem Monat zwischen 130k und 13k schwanken ? Das ist beiderseits hirnrissig. Sowohl vom Charterer, als auch vom Vercharterer. Die müßten mal einen Terminmarkt einrichten ;-)

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.722.204 von tntxrxwelle am 22.06.10 20:31:55

Wem sagst du das.

PSV´s in der Sea Halibut Klasse werden mit 25500 GPB gefixed und Deep Sea hat schon wieder mit der Sea Cougar eine Niete gezogen - 12000 GPB für einen Cargorun...dann könnten bei den nächsten Fixes die Raten ja wieder steigen.

Klar sind 12000 GPB besser als nichts aber sie erscheinen mir einfach "unter den Möglichkeiten"...

Hilft alles nichts - ein paar wirklich lukrative Langfristcharters müssen her, damit wieder mal etwas Planungssicherheit in den Laden kommt !

[Unkenhorst1]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.722.204 von tntxrxwelle am 22.06.10 20:31:55

das geht nur, wenn der Termin fest steht,
Rig Moves sind aber von vielen Faktoren abhängig
und lassen sich terminlich schlecht "fixen"....


Glück auf
U.

[cathunter]

Immerhin, die Sea Cougar ist für 15000 GPB bis zum 7.7. beschäftigt und die Sea Lynx hat einen Cargorun zu 10000 GPB bekommen unterm Strich eine rote Null...

[cathunter]

Freight revenues June


In June 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 26,800 per ship per day compared to USD 21,700
in May.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 14,400 per
ship per day compared to USD 17,500 in May.


Three vessels have been mobilizing to Brazil in parts of this month


01 July 2010
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1428800]








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(i) the releases contained herein are protected by copyright and other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and originality of the information contained therein.
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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



01.07.2010 07:01

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Ziemlich entäuschend das ganze, wenn man an die Rekordtagesraten in der ersten Monatshälfte denkt.

Die Schönwetterperiode war ziemlich kurz, die saure Gurkenzeit wird wohl noch eine Weile anhalten, zumal die derzeitige Lage auf dem Spotmarkt wenig Anlass zu Optimismus gibt...

[cathunter]

...und die Raten fallen weiter, die letzten beiden AHTS wurden mit 10000 und 8500 GPB gefixed.

Alleine in Aberdeen liegen 16 AHTS Pötte im Hafen.

Damit ist "Entwarnung" und eine mögliche Dividende wieder in weite Ferne gerückt - ich bleibe dabei, ein paar lukrative Langfristcharters müssen her aber da ist der letzten Zeit AHTS-mässig alles ohne DSS gelaufen. Warum die nicht wenigstens ein einziges AHTS zu passablen Konditionen an Petrobras (bei den letzten beiden Runden) verchartern konnten bleibt weiterhin rätselhaft...

Aber woher nehmen, wenn nicht stehlen ?

[cathunter]

Sea Tiger mit 8500 GPB gefixed.
Diesen Monat können wir vermutlich abhaken.

Mal sehen ob sich die Lage, wie von Frkst erhofft, Ende 2010 Anfang 2011 wieder entspannt, wenn alle von Petrobras gecharterten Schiffe ihren Dienst antreten...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.781.555 von cathunter am 06.07.10 13:04:28

Die Lage entspannt sich wieder ein wenig.
Auslastungsquoten Nordsee PSV 92%, AHTS 85%...

Sea Panter Rigmove mit 27500 $ gefixed.

[cathunter]

Sea Cougar 2 Cargoruns mit 23000 GPB Tagesrate.

[cathunter]

Sea Panther 30000 GPB, Cargorun

[cathunter]

Sea Tiger mit 16000 GPB gefixed.

Laut DSS-HP scheine alle PSV nun längerfristig verchartert zu sein, "nur" noch 6 AHTS im derzeit lauen Spotmarkt.

2-3 würden auch genügen...

[x1960]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.854.754 von cathunter am 21.07.10 14:08:23

Danke für Deinen unermüdlichen Einsatz/Infos - scheint ja keiner mehr großartig interessiert zu sein hier.

/X1960

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.857.831 von x1960 am 21.07.10 21:41:15

Hallo,

na das würde ich so nicht sagen.
Ich lese hier täglich mit.
Ich bin sehr froh mit diesen Infos "versorgt" zu werden, um mir immer wieder aufs Neue ein Bild (Puzzleteil) der Firma zu machen.

Dafür möchte ich mich für alle Beteiligten bedanken.


ruesselmaus04

[Frkst]

Ich lese hier auch mit und Cathunter macht das sehr gut, besten Dank.

[bragg [KommA]]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.858.519 von Frkst am 22.07.10 06:05:33

Danke auch von mir, wo wir schon dabei sind.

Dass sich niemand interessiert, ist immer ein gutes Zeichen.

[Glottobeck]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.859.045 von bragg am 22.07.10 09:22:17

@Cathunter
Auch von mir Danke für die Fakten,Fakten,Fakten....

[cathunter]

Vielen Dank für die Blumen.

Werde versuchen das Ganze wie gewohnt fortzusetzen.

[cathunter]

Reference is made to the stock exchange notice dated 11 May 2010 regarding,
inter alia, the resolution by an extraordinary general meeting of Deep Sea
Supply Plc to reduce the share capital by way of cancellation of 3,101,000
shares in the Company, the rights of which are held by the Company itself.

The share capital reduction and the cancellation of shares have been confirmed
by the Cyprus Courts and have today been registered with the Registrar of
Companies. The total number of outstanding shares in the Company is accordingly
126,863,861, compared with 129,964,861 before the cancellation of shares.

The capital reduction results to an increase of the relative ownership of the
shareholders in the Company by 2.444%.

Shareholders who as a consequence of the change in the breakdown of voting
rights, reaches, exceeds or falls below the disclosure thresholds of
5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 50% or 75% of the total of the total voting rights
in the Company will be required to disclose a) to the Company, b) to the Cyprus
Securities and Exchange Commission ("SEC") and c) to the Oslo Stock Exchange
their shareholding ("flagge") no later than within the next working day from the
date that the person subject to the notification obligation learns of or, having
regard to the circumstances, should have learned of the registration of the
share capital decrease.

Any such notification to the Cyprus SEC could be sent by fax (at no. +357
22 754 671) or by hand (32 Stassicratous Street, 4(th) Floor, 1065 Nicosia,
Cyprus), in the Form provided in Annex I of the Directive DI 190-2007-01 of the
Cyprus SEC titled "Regarding the Notification of Major Holdings in an Issuer".
The Directive can be found (in an unofficial English text) at:

http://www.cysec.gov.cy/Downloads/Directives/Transparency/DI…

Limassol
22 July 2010
Deep Sea Supply Plc

Contact person:
Espen Skadal, CFO
Mob: + 47 92 44 44 64
e-mail:[e-mail]

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1433577]








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(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the information contained therein.

Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



22.07.2010 17:31

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[cathunter]

Sea Cougar Rigmove zu 14500 GPB.

[cathunter]

Sea Cougar und Tiger Rigmove, je ca. 14000 GPB.

[cathunter]

Sea Panther mit 13000 GPB (aktuell 20300$) gefixed.

[cathunter]

Freight revenues July 2010


In July 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 17,700 per ship per day compared to USD 26,800
in June.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 10,000 per
ship per day compared to USD 14,400 in June.


Two vessels have been mobilizing to Brazil and two vessels have been docked for
upgrading in parts of this month.


02 August 2010

Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1435006]

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



02.08.2010 07:00

Service provided by StockPoint Nordic


Tagesraten wie erwartet weiter gesunken. Nein, so macht DSS momentan wenig Laune und derzeit sieht es nicht nach Besserung aus. Dieser Monat dürfte rot sein.

[cathunter]

Die Charteraten weiterhin sehr mau.

Sea Cougar Cargorun zu 9500 GPB.


12 AHTS derzeit in der Nordsee verfügbar, aber nur 5 werden augenblicklich gesucht...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.950.586 von cathunter am 09.08.10 11:34:47

Nachtrag Sea Tiger schon am Samstag Rigmove zu 11000 GPB.

Alles in Allem ist das nicht kostendeckend insbesondere bei den geleasten Schiffen.

Sea Leopard nun in Rio auch im Spotmarkt, damit wieder 6 AHTS im Spot, wenn ich mal die Sea Bear ausklammere (bis 10.09 Alpine).


Im Oktober kommen auch noch Sea Jaguar, Sea Eagle 1, Sea Ocelot dazu und im November folgt noch die Sea Cheetah.

Mittelfristig nicht gerade rosige Aussichten.

Einziger Lichtblick ist die PSV-Flotte, die derzeit nur ein Schiff im Spot Markt hat. Aber November laufen dort auch zwei Verträge aus.

Bleibt zu hoffen dass es wieder gelingt neue Langfristverträge zu auskömmlichen Konditionen abzuschliessen.

[cathunter]

Sea Panther und Sea Cougar mit einem Rigmove zu je 18000 GPB - zumindest ist das kostendeckend.

Scheint wieder etwas "Leben" in den Spotmarkt zu kommen.

Auslastungsquote Nordsee

AHTS 74%, PSV 90% - mit steigender Tendenz.

[tntxrxwelle]

Ja, heute war gut was los.

Die Ergebnisse für Juli waren unterirdisch.

Für's zweite Quartal dürfte es keine Wunder geben. Ich tippe auf eine Nullrunde.

[cathunter]

1H10: Improving markets and new long-term contracts


1H10: Improving markets and new long-term contracts


Total revenues for 1H10 were USD 61.1 mill compared to USD 91.6 mill for 1H09.
EBITDA was USD 24.3 mill compared to USD 65.7 mill for the same period in 2009
and the pre-tax result for 1H10 was USD -5.4 mill compared to USD 31.4 mill for
the same period in 2009.

2Q10 improved significantly compared to 1Q10; 2Q10 revenues were up 34%
compared with revenues for 1Q10, and EBITDA was up 79% in the same period due
to higher rates, higher commercial utilisation, lower technical offhire and
contributions from new vessels. The North Sea spot market improved
significantly during the last part of the quarter.

The Company has entered into nine significant time charter contracts during
1H10; "Sea Angler" has recently been renewed for a two years period to ENI
Congo for operations in Congo as from July. In May 2010, the four AHTS vessels
"Sea Ocelot", "Sea Jaguar", "Sea Eagle 1" and "Sea Hawk 1" commenced charters
with Gazflot to work in the Sakhalin area. Also in May, the AHTS vessel "Sea
Marten" was delivered from ABG Shipyard in India and went directly to Brazil
for commencement of a long term charter with Petrobras together with "Sea
Otter". In June, the Company was awarded two charter contracts with Petrobras
for the PSVs "Sea Bass" and "Sea Halibut" in Brazil for commencement in July.

In the North Sea spot market, the second quarter was substantially stronger
than the first quarter, especially towards the end of the quarter. Going
forward, the North Sea spot market is expected to be positively affected by the
significant number of vessels moving to Brazilian waters.

The Company is expected to benefit from strategic moves made in Brazil and
other countries, and expects increased utilization of the fleet due to these
recent initiatives.



This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1436989]





DESSC 1H10 Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1436989/381874.pdf

DESSC 1H10 Complete version:
http://hugin.info/136132/R/1436989/381875.pdf




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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



11.08.2010 07:00

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[cathunter]

Sea Tiger mit einem Rigmove zu 27500 GPB, mit solchen Raten (dauerhaft) könnten wir gut leben. Hoffe dass das kein Tippfehler ist...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 39.975.485 von cathunter am 12.08.10 17:23:23

Sea Lynx und Sea Tiger Rigmove zu je 25000 GPB

Auslastungsquote AHTS 87%, PSV 93%, Tendenz steigend

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.015.097 von cathunter am 19.08.10 17:36:58

Allerding relativiert sich das schon wieder wenn man berücksichtigt, dass das dritte
an diesem Rigmove beteiligte Schiff vergleichbarer Grösse mit 33500 gefixt wurde.
Irgenwie haben die Jungs von DSS momentan kein allzu glückliches Händchen was die Charterraten angeht...

[tntxrxwelle]

Habe neulich gelesen, dass so ein 25.000 + AHT ein break-even von 50k $ + hat. Die großen DSS-AHTS haben wohl einen break even von 18k $, wenn nicht verleast.
Unter diesem Gesichtspunkt muss man auch die Vercharterungen sehen. Für die ganz großen Pötte sieht es relativ finster aus.

[cathunter]

Sea Lynx mit einem Cargorun zu 18000 GPB.

Der Ölpreis stimmt momentan auch nicht gerade optimistisch.

[Frkst]

Positive Nachrichten für DESS:

Sea Panther und Sea Tiger eventuell nach Brasilien für 7-9 Monate.

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20100827.Thomson%20R…

[tntxrxwelle]

Das ist die gute Nachricht....

Die schlechten Nachrichten:

1) Damit ist das Q3 im Eimer.
2) Cougar hängt noch bis 09.09. im Dock
3) Die Schiffe hauen zu dem Zeitpunkt ab, wo viele abhauen u. ggf. im Spotmarkt die Party startet.
4) Keine Rate veröffentlicht. Mein Tip U-30k $

[Frkst]

Denke diese Studie zu Deep Sea Supply wurde hier noch nicht veröffentlicht:

http://www.investorvillage.com/uploads/69222/files/DESSC-Com…

Die Analyse ist vom 12.08.2010 und Sie sehen bei Dess ein Buy Rating und ein Kursziel von 14 NOK.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.058.529 von tntxrxwelle am 27.08.10 18:07:54

Was mich alledings wundert ist, dass 2 Schiffe aus dem Nordseespotmarkt abgezogen werden, zumal laut Homepage die Sea Leopard bereits vor Ort ist und ab Morgen verfügbar sein soll - lassen wir uns überaschen, vielleicht kommt ja was Positives nach...

[cathunter]

Freight revenues August 2010


In August 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had an average
gross income of approximately USD 18,000 per ship per day compared to USD 17,700
in July.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 16,100 per
ship per day compared to USD 10,000 in July.

31 August 2010

Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1441702]








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(i) the releases contained herein are pr


Hier die "schriftliche Bestätigung", dass auch Q3 komplett im "Eimer" ist ist - einzig dei PSVs weisen eine deutlich bessere Rate auf, können jedoch auch nicht an "gute alte Zeiten" anknüpfen...

[cathunter]

Sea Lynx zu 15000 K GPB gefixed.

Besser als nix...

[cathunter]

Hemen daddelt mal wieder mit per DSS-TRS...

Mandatory notification of trade


Hemen Holding, a company affiliated with Deep Sea
Supply director Katrine Fredriksen, has through
market transactions on September 13, 2010 acquired
TRS (Total Return Swap) agreements with exposure to
1.200.000 shares in Deep Sea Supply Plc. The
expiration date on the TRS aggrements is 23 March
2011 and the exercise price in the agreement is NOK
9,8705 per share. Hemen Holding's affiliated
ownership in Deep Sea Supply Plc is following this
transaction unchanged at 44.583.853 shares,
constituting 35,143 percent of the issued share
capital. In addition Hemen Holding hold TRS
agreements with an underlying exposure to 7.300.000
million shares.

Limassol Cyprus - September 13 2010

[cathunter]

...wieder ziemliche Flaute im Nordseespotmarkt...

AHTS-Auslastungsquote liegt gerade mal bei bescheidenen 58%.

[cathunter]

Sea Lynx und Sea Cougar haben einen gemeinsamen Rigmove zu 10000 GPB ... das ist definitiv zu wenig...

[cathunter]

Sea Wolf 1 und Sea Bear wurden in die Nordsee verlegt und haben eine Charter bis 30.10

Charteraten habe ich leider keine gefunden.

[tntxrxwelle]

Deep Sea Supply is pleased to announce that the company has been awarded long
term contracts with Petrobras for 3 PSVs of UT 755L design for operations in
Brazil. The contract period is 4 year firm plus 4 year option. The total value
of the firm period of the contracts is in excess of USD 100 mill. Commencement
will be during Q4 2010 for all vessels.

Deep Sea Supply will have a fleet of 10 OSV`s operating in Brazilian waters by
end of 2010.

27 September 2010

4 Jahre...100 Mios....ca. 15k $/Tag...schwach....damit wachsen die Bäume nicht in den Himmel + 4 Jahre +4 sind eine lange Zeit.

[Frkst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.217.256 von tntxrxwelle am 27.09.10 16:44:06

Ich komme auf eine Charterrate von über 22000$.

Ich denke das ist keine so schlechte Charterrate für ein PSV, finde ich sogar gut.

[tntxrxwelle]

Hast Recht...waren mir zu viele Vieren in der Meldung
O.k. 22k ist angemessen und ungefähr das, was es in der Vergangenheit auch gab, wenn es "normal" lief.
Ein paar Ahts nach Brasilien hätte ich dennoch lustiger gefunden. Im Moment sind die PSVs verhältnismäßig gut bezahlt im Spotmarkt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.218.377 von Frkst am 27.09.10 18:45:32

22k sind wirklich für die derzeitige Situation ganz ordentlich - immerhin sind das die kleinen Pötte...

Ausserdem ist damit Abhängigkeit vom Spotmarkt deutlich reduziert, der wie wir ja gesehen haben nicht wirklich gut lief und läuft...

[cathunter]

Freight revenues September 2010


In September 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had
an average gross income of approximately USD 18,600 per ship per day compared to
USD 18,000 in August.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 15,200 per
ship per day compared to USD 16,100 in August.

In September 2 AHTS vessels have been mobilizing to Brazil from the North Sea.

01 October 2010
Deep Sea Supply Plc


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[HUG#1448034]








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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



01.10.2010 07:00

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[cathunter]

Auslastungsquote der AHTS in der Nordsee liegt inszwischen zwar wieder bei 88%, aber die Charteraten bleiben weiterhin unterirdisch.
Sea Lynx mit 8000 GPB = 12700 $, Sea Cougar 18100 $ und somit weit unter der Profitabilität...

[cathunter]

Flaggemelding for DnB NOR-konsernets eierandel i Deep Sea Supply Plc.




DnB NOR Bank ASA, DnB NOR Markets, har i dag 11.
oktober 2010 ervervet 55.299 aksjer i Deep Sea Supply
Plc.

DnB NOR-konsernet innehar etter ervervet 6.355.299
aksjer, tilsvarende 5,01% av antall aksjer og stemmer
i Deep Sea Supply Plc.



11.10.2010 14:14 Go to complete message

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[cathunter]

Mandatory notification of trade


Anna Cecilie Holst, director of Deep Sea Supply Plc, acquired today, 18 October
2010, 20.000 shares in Deep Sea Supply Plc at price NOK 11,0692 per share. After
the transaction, Mrs Holst holds 84.628 shares in the Company.


18 October 2010
Deep Sea Supply Plc


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[HUG#1452592]

[cathunter]

Sea Lynx mit 9500$ gefixed, die Raten bleiben weiterhin "unteridisch"...

[cathunter]

Sea Lynx Rigmove zu 12600$

[cathunter]

Freight revenues October 2010


In October 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had
an average gross income of approximately USD 22,500 per ship per day compared to
USD 18,600 in September.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 13,700 per
ship per day compared to USD 15,200 in September.

01 November 2010
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1457215]








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01.11.2010 07:00

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[cathunter]

3Q10 and YTD 2010: Many new charter contracts providing future cash flow. Soft North Sea spot market and vessels' relocation costs reduce Q3 revenues


3Q10 and YTD 2010: Many new charter contracts providing future cash flow. Soft
North Sea spot market and vessels' relocation costs reduce Q3 revenues.

In 3Q10, the market was negatively impacted by a softer North Sea spot market
for large AHTS vessels and costs related to relocation of vessels to Brazil.

Total revenues in 3Q10 were USD 33.9 mill compared to USD 45.8 mill in 3Q09.
EBITDA was USD 12.6 mill compared to USD 33.2 mill for the same period in 2009.
The pre-tax result for 3Q10 was USD -2.9 mill compared to USD 15.1 mill for the
same period in 2009.

YTD revenues as of 30 September 2010 were USD 95.0 mill compared to USD 137.3
mill for the same period in 2009. EBITDA was USD 36.9 mill compared to USD 98.9
mill for the same period in 2009. The pre-tax result YTD 30 September 2010 was
USD -8.4 mill compared to USD 46.5 mill for the same period in 2009.

In 2010, the Company has secured many long term charter contracts:
· 4 + 4 year contracts with Petrobras in Brazil for 5 PSVs
· 3 + 3 year contracts with Petrobras in Brazil for 2 AHTS
· 2 year contract renewal with ENI in Congo for 1 PSV

Furthermore, several medium term contracts have been done in Brazil, Russia and
China. Deep Sea Supply's contract coverage has improved considerably and is now
equivalent to USD 83.2 mill for 2011 and USD 54.3 mill for 2012.

The long term market fundamentals remain in place with a high and increasing oil
price. This and an increasing depletion rate should materialize in higher E&P
spending by the oil companies with an expected increase in the rig activity as a
result. This is expected to increase the demand for AHTS and PSVs.

In the short and medium term, a significant number of new offshore supply
vessels are expected to be delivered in 2010 and 2011, but also a significant
number of vessels have left the market and the average age of the offshore
supply fleet is still very high. Given the current oversupply of AHTS and PSVs
in the North Sea, the North Sea spot market is expected to remain soft in the
near future.

In Brazil, we expect continued strong demand for AHTS and PSVs of all sizes.
More long term charter contracts have increased the commercial utilisation of
DESS' fleet. The Company is expected to benefit further from strategic moves
made in Brazil and other countries, and expect increased utilization of the
fleet due to these initiatives.


Limassol, 10 November 2010



This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)


[HUG#1460787]





DESSC 3Q10 Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1460787/399870.pdf

DESSC 3Q10 Complete version:
http://hugin.info/136132/R/1460787/399871.pdf




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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



10.11.2010 07:00

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[Glottobeck]

The Board suggests no dividend distributions in 3Q10. It is the Company’s intention to revert to its former dividend strategy when the market improves and show more visibility.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.491.989 von Glottobeck am 10.11.10 13:21:40

Sea Wolf und Sea Bear beide RM für Transocean mit grade mal 6000 GPB = 9700 $ gefixed.

Am besten man schaut sich derzeit die unterirdischen, nicht mal kostendeckenden Tagesraten an.

Tja da ist Geduld angesagt...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.491.989 von Glottobeck am 10.11.10 13:21:40

@Glottobeck

Immerhin hast Du den running gag gefunden

Nun gut alles Vergangenheit. Das 4.Quartal könnte ganz ordentlich werden. Dividende gibt's aber wieder nicht, weil vorhandene Knete in die 5 Neubauten bis April 2011 geht. Ggf. werden die Neubauten gecancelt, wenn der Vertrag es zuläßt, aber alle cancelt Dss ziemlich sicher nicht, zumal die kleinen Ahts eigentlich auch ganz gut laufen.

[cathunter]

18.11 Sea Wolf mit schlaffen 5500 GPB gefixed.

@tntxrxwelle

...das würde ich nicht unterschreiben wollen solange, die Spotraten nicht deutlich zulegen bei derzeit 6 im Spotmarkt operierenden AHTS...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.558.350 von cathunter am 20.11.10 08:03:31

O.k., aber 2 davon waren vorher im Spot Nordafrika, wo noch weniger los war, also keine Veränderung. Leopard in Brasilien wird wohl keine Probleme haben. Cheetah ist sozusagen der neue Problemfall. Insgesamt m.E. eine Verbesserung auf niedrigem Niveau.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.559.047 von tntxrxwelle am 20.11.10 13:08:38

...hm, damit hast du aber weiterhin 5 Problemfälle...

Im Nordseespot bekommt ein AHTS derzeit maximal 7000 GPB Tagesrate, wobei die Auslastungsquote dort derzeit grade mal unterirdische 63% beträgt.

Gehen wir davon aus, dass die AHTS nur den halben Monat beschäftigt sind, dann kommst du auf Tagesraten von weniger als 3500 GPB, nach unten gerundet etwa 5000$, was den Flottenschnitt gewaltig senkt...

Bleibt zu hoffen, dass sich die Lage im neuen Jahr bessert allerdings wüsste ich nicht woher, denn "verschrottungstechnisch" ist in der Nordsee kaum was zu holen - durch die Bank ist die Flotte ziemlich jung ist und der Umzug einiger Schiffe nach Südamerika hat auch nicht zur erhofften Entlastung geführt....

By the way, wenn der Spotmarkt in Brasilien wesentlich einträglicher ist, wie du vermutest, warum arbeiten dann dort nicht mehr Schiffe als sie in der Nordsee zu belassen... ???

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.583.255 von cathunter am 24.11.10 16:18:21

Wer nicht unter brasilianischer Flagge fährt, muss Strafen zahlen, d.h. -meinetwegen- eine Extrasteuer. Ich gehe nicht davon aus, dass es dort furchtbar viel mehr Kohle gibt, aber zumindest mehr Beschäftigung. Im Übrigen ist auch zu berücksichtigen, dass es Geld kostet, die Schiffe dorthin zu schippern. Zudem auch noch das Logistikproblem, wenn man eine z.B. norgwegische Besatzung hat...die können ja nicht lebenslänglich in Brasilien bleiben....

[cathunter]

Freight revenues November 2010


In November 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 16 AHTS Vessels) had
an average gross income of approx. USD 16,700 per ship per day compared to
USD 22,500 in October.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 9,200 per
ship per day compared to USD 13,700 in October.

3 PSVs had no revenue in November due to mobilization to Brazil where they will
commence long term contracts with Petrobras.

01 December 2010
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)

[HUG


Grottenschlechte Zahlen wie erwartet.
Vor allem bei den AHTS sieht es ziemlich "düster" aus - zu viele zu schlechten Raten im Spottmarkt und langfristigen Verträge können das nicht kompensieren = zusätzlich bescheidene langfristige Raten - auf absehbare Zeit dürfte sich also nix ändern. Auch das 4.te Quartal wird auch rot.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.623.655 von cathunter am 01.12.10 14:35:38

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Damit ist das 4.Quartal im Eimer, egal, was im Dezember noch passiert.

[cathunter]

Sieht weiterhin ziemlich trübe aus. Tagesraten im Nordseespot weiterhin um die 6000 GPB, 6 PSVs und ein AHTS im Spotmarkt, Ende Dezember kommt die Sea Lion hinzun und in der ersten Jahreshälfte 2011 laufen weitere 5 Langfristige Charterverträge aus.
Sieht nicht gerade toll aus, irgenwie gibt es momentan viel zuviele Schiffe.
Mal sehen was 2011 bringt, ich befürchte allerdings, dass das kommende Jahr nicht besser als 2010 wird.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.698.440 von cathunter am 13.12.10 10:11:54

hoppla Fehler...muss natürlich 6 AHTS und ein PSV heissen...

[bragg [KommA]]

dann erklärt mir doch aber bitte mal die durchaus ansprechende kursentwicklung... wir liegen in diesem jahr mit mehr als 40 % im plus.

was soll denn das erst werden, wenn die raten mal anziehen?

[cathunter]

Zitat von bragg: dann erklärt mir doch aber bitte mal die durchaus ansprechende kursentwicklung... wir liegen in diesem jahr mit mehr als 40 % im plus.

was soll denn das erst werden, wenn die raten mal anziehen?

Allgemein gute Börsenentwicklung, Anlagenotstand, Inflationsängste, "Unterbewertung",...

Such dir was passendes aus - irgend eine "Erklärung" findet sich immer für die Kursentwicklung.

Als Deep Sea auf Tiefstkurs war, war die Auftragslage deutlich besser oder willst du da etwa Gegenteiliges behaupten ?

Börse ist nun mal nicht logisch, sonst wäre es verdammt einfach und wir alle wären "steinreich".

Eine Dividende ist jedenfalls in weite Ferne gerückt und es gibt so wie es aussieht einfach zu viele Neubauten gegenüber der Nachfrage. Auf absehbare Zeit scheint sich daran auch wenig zu ändern und die "Wirtschaftskrise" hat auch nicht zu einer spürbaren Konsolidierung bei den Anbietern geführt. Müsste eigentlich noch kommen, denn bei den nicht kostendeckenden Charter-Raten muss irgendeinem als erstes die Luft ausgehen...

[cathunter]

Sea Lynx und Sea Bear beide Rigmove für 6000 GPB oder satte 9400$...

Auslastungsquote AHTS Nordsee 70%, Tendenz fallend...

Die Verlegung diverser Schiffchen nach Südamerika hat bislang zu keiner spürbaren Entlastung im Nordseespot geführt.

Dann hoffen wir mal auf die "Frühjahresbelebung" - am Ölpreis kann es wirklich nicht liegen.

Immerhin, gemessen an der Situation ist die Kursentwicklung beeindruckend.

[bragg [KommA]]

meine rede. alle hoffen auf bessere zeiten

[Frkst]

Sea Cougar und Sea Wolf 1 verkauft:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20101217.Thomson%20R…

[cathunter]

Die Jungs von DSS sind fix, Cougar und Wolf1 erscheinen schon gar nicht mehr in der Schiffsliste.

Damit hat DSS momentan 2 Probleme weniger.

Bin mal auf den "Profit" gespannt.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.738.764 von cathunter am 20.12.10 15:34:13

Werden schon ein paar Milliönchen hängengeblieben sein. Leider sind die Kähne keine von SFL geleasten Pötte. Andernfalls hätte man gleich drei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Für PSV/AHT werden da bareboat ca. 8k/16k $ pro Tag rausgeschmissen. M.E. die größte Bremse.

[cathunter]

Zitat von tntxrxwelle: Werden schon ein paar Milliönchen hängengeblieben sein. Leider sind die Kähne keine von SFL geleasten Pötte. Andernfalls hätte man gleich drei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Für PSV/AHT werden da bareboat ca. 8k/16k $ pro Tag rausgeschmissen. M.E. die größte Bremse.

Ja, das wäre mir auch wesentlich lieber gewesen, denn im momentanen Umfeld sind nur bezahlte Pötte gute Pötte.
Liegt wohl an der "Treue" zu Shipfinance, vielleicht sind auch die Konditionen für die Beendigung des Leasings ungünstiger oder die wollen die Knete um Neubauten bar Cash zu bezahlen zu können...

Irgend einen Grund hat die Vorgehensweise, allerdings wird uns die Geschäftsleitung diesen vermutlich nicht auf die Nase binden...

[bragg [KommA]]

mir reicht die kursentwicklung, um zu vermuten, dass die zur zeit trotz der besch... lage vieles richtig machen

[cathunter]

Freight revenues December 2010


In December 2010 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels)
had an average gross income of approx. USD 15,800 per ship per day compared to
USD 16,700 in November.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 11,100 per
ship per day compared to USD 9,200 in November.

2 PSVs had no revenue in December due to mobilization to Brazil where they will
commence long term contracts with Petrobras.

03 January 2011
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)

Die AHTS-Raten mit 15800 wie gewohnt "gruselig", bei den PSVs sieht es ein wenig besser aus, immerhin schon 11200$.
Bedeutet für die 6 PSVs, die im DEzember Geld verdient haben eine Tagesrate von knapp 15000$. Wenn wir jetzt noch die zwei von Petrobras gemieteten Pötte dazu zählen, dann sollte die Januarrate auf etwa 16200$ steigen. Sollte dann eigentlich für eine schwarze Null reichen.

Auch die AHTS-Durchschnittsrate sollte im nächsten Monat ein wenig ansteigen, zumal mit Wolf und Cougar zwei Verlustbringer aus dem Nordseespotmarkt eliminiert wurden...

Ausblick: (Sehr) Verhalten optimistisch.

[cathunter]

Flagging




DnB NOR Bank ASA, DnB NOR Markets, har i dag 4.
januar 2011 avhendet 1.004.639 aksjer i Deep Sea
Supply Plc tilsvarende 0,79% av antall aksjer og
stemmer i selskapet. DnB NOR konsernet innehar etter
dette 6.264.318 aksjer, tilsvarende 4,94% av antall
aksjer og stemmer i Deep Sea Supply Plc.



04.01.2011 14:17 Go to complete message

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[cathunter]

Man kann nur fasziniert auf die Kursentwicklung bei DSS blicken, wenn man die Nordseespotraten betrachtet.

PSVs im Schnitt 3000 GPB, AHTS umd die 8000 GPB...

[bragg [KommA]]

übernahmespekulationen ;-)

[cathunter]

Delivery of newbuilding


We are pleased to inform that Deep Sea Supply today has taken delivery of "Sea
Fox", a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Fox" is the 5th delivery in a series of 9 newbuilding AHTS vessels from
ABG.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 16 AHTS and 8 PSVs, in total 24
vessels. In addition to this, Deep Sea Supply also has another 5 vessels under
construction.

13 January 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1479495]



13.01.2011 14:05

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[cathunter]

Damit wird auch klar, warum DSS die Chance genutzt hat, die zwei Pötte los zu werden.

Kann noch richtig ungemütlich werden, denn nächsten Monat laufen noch 3 weitere AHTS-Verträge aus.

Sind dann 9 AHTS im leidlich lauen Spotmarkt.

Die eine oder andere ordentliche Langfristcharter mit Petrobras würde da richtig gut reinpassen....

[cathunter]

Auslastungsquote und Tagesraten im Nordseespot weiterhin katastrophal.
PSV 63%, AHTS 41%.

Inzwischen gibt es übrigens auch eine Seite für den brasilianischen Spot- und Terminmarkt.
http://www.westshore.com.br

Der Spot liegt dort völlig brach, einzig im Terminmarkt ist noch einiges im Angebot.

Hoffen wir mal dass DSS dort mit einem attraktiven Vertrag punkten kann.

Für die letzten zwei AHTS in der 7000er Klasse, sprich wie die Sea Fox gab es 18450 $ für 4 Jahre Fix + weitere 4 optional - das war auch schon mal deutlich besser...

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.927.061 von cathunter am 26.01.11 12:24:22

Naja, zumindest der Kurs behauptet, daß trotzdem irgendwie irgendwas richtig läuft.
Was das ist weiß ich alledings nicht...
Da mache ich mir zur Zeit eher Sorgen über meine Tankschiffchen...

[bragg [KommA]]

geht mir genauso

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.929.322 von bragg am 26.01.11 16:39:06

Was geht Dir genauso?
Sorge um die Tankschiffchen?

[bragg [KommA]]

ich weiß nicht, was bei deep den kurs hochhält. und ich habe auch tanker

[Frkst]

schon von gestern nachmittag:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20110126.Thomson%20R…

[cathunter]

Zitat von Frkst: schon von gestern nachmittag:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20110126.Thomson%20R…

Da war ich einen Tick zu langsam - immerhin wieder ein Schiffchen weniger und der Einstieg in den malaysischen Markt klingt recht vielversprechend...

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.932.462 von bragg am 26.01.11 22:51:20

Ich weiß!
Lese bei Frontline mit.
Meine habe ich aber dummerweise gegen NAT getauscht.

[cathunter]

Sale of "Sea Cougar" and "Sea Wolf 1" successfully completed


Reference is made to the press release of 17 December 2010 regarding the
announced sale of "Sea Cougar" and "Sea Wolf 1". Both vessels have today been
successfully delivered to new owners according to the sales agreement and the
planned schedule.

Following this transaction, Deep Sea Supply's fleet consists of 22 vessels (8
PSVs and 14 AHTS). In addition to this, the company also has 1 PSV and 4 AHTS
under construction.

27 January 2011
Deep Sea Supply Plc
This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)

[cathunter]

Freight revenues January 2011


In January 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 12 AHTS Vessels)
had an average gross income of approx. USD 15,000 per ship per day compared to
USD 15,800 in December.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 16,900 per
ship per day compared to USD 11,100 in December.

01 February 2011
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)







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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG

[bragg [KommA]]

wisst ihr, ich fürchte langsam den tag, an dem die geschäfte wieder besser laufen

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.976.805 von bragg am 03.02.11 16:24:37

Vielleicht laufen die Geschäfte ja gut...
Möglicherweise sind sie ins Drogenschmuggelgeschäft eingestiegen, verdienen sich was nebenher und die Insider kaufen weil es bald 0.5 USD pro Aktie an Dividende gibt...
Sonst fällt mir nix ein warum die Aktie derzeit so gut läuft...

[bragg [KommA]]

ein wunder? wäre mein erstes an der börse. wir haben hier seit 01/09 260 % kursplus

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.977.610 von bragg am 03.02.11 17:47:02

Ja, vermutlich ein Wunder oder da wissen einige was, was wir nicht wissen.
Frage mich schon seit Tagen ob ich mal Gewinne mitnehmen soll...
Zu einer Entscheidung habe ich mich bisher nicht durchringen können.

[cathunter]

Tja, "Wunder" gibt es eigentlich sehr, sehr selten an der Börse und die Erklärungen werden (fast) immer nachgereicht, denn obwohl es nicht sein dürfte, wissen einige immer mehr als andere.

Nordseespot sieht weiterhin grauenvoll aus, ca. 60% Auslastungsquote bei PSV und AHTS. Die Tagesrate für die ganz grossen AHTS liegt bei 5500 GPB, knapp 9000 Dollar und ist weit davon entfernt kostendeckend zu sein...
Besserung ist nicht in Sicht.
Der brasilianische Spotmarkt ist praktisch nicht existent und diesen Monat laufen noch die Verträge für die Jaguar und die Eagle 1 aus.
Auch sonst sieht es relativ mau um den Globus aus.

Einziger Lichtblick waren die beiden Schiffsverkäufe im Januar.


Vielleicht gelingt es ja, ein AHTS in der nächsten Runde (März) zu vernünftigen Konditionen an Petrobras zu verchatern...

Bin wirklich gespannt, wann die grosse Konsolidierung in der Supplybrache beginnt...

[kosto1234]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.933.600 von nocturnal am 27.01.11 09:33:56

NAT ist eine genause heisse Kiste wie FRO, nur dass bei NAT kein JF dahintersteht, ich habe mich von NAT getrennt und es nicht bereut.
Ach nocturnal das mit dem Drogenschmuggel will ich überhört haben Weiss doch jeder seit
"Miami Vice" dass sich das nicht auf Dauer lohnt

[nocturnal]

Antwort auf Beitrag Nr.: 40.984.140 von kosto1234 am 04.02.11 15:26:14

Das ist mir schon klar, daß sich FRO und NAT nicht viel geben.
Deshalb hatte ich ja auch geschrieben, daß ich leider FRO in NAT getauscht habe.
Mit meinen Frontlines wäre ich jetzt noch im plus bei dem Einstandskurs den ich hatte.

Das mit dem Drogenschmuggel nicht so ernst nehmen...
War nur ne kreative Idee warum der Kurs steigt in so einem Umfeld.
Habe ja auch nicht behauptet, daß das jetzt hier das Hauptaufgabengebiet wird.
Nur um die schlechte Zeit zu überbrücken.
Vielleicht gehts ja im richtigen Geschäft wieder aufwärts ehe Crockett und Tubbs dahinterkommen....

[bragg [KommA]]

wenn es nicht so erfreulich wäre, könnte einem die kursentwicklung angst und bange machen

[cathunter]

Leichte Entspannung im Nordseespot zumindest bei den AHTS - Auslastungsquote der AHTS auf 91% gestiegen und das letzte Fixig für einen Rigmove lag bei 11500 GPB (18400$) [Toisa Defiant, 12000 BHP]...

[tntxrxwelle]

"Deep Sea Supply ("The Company") has sold the two AHTS vessels "Sea Otter" and "Sea Marten". The vessels, which are the smallest AHTS vessels in the Company's fleet, are currently on time charter contracts to Petrobras. The vessels were sold to an international offshore supply company at attractive prices of USD 20.2 mill per vessel, which gives the Company a significant gain. Deep Sea
Supply will continue to expand its fleet worldwide and in Brazil, where the main focus will be on larger PSVs and AHTS vessels. The sale has been completed and will give a significantly positive liquidity effect for the Company. The gain will be booked in Q4 10."

Hmm, Schiffe verkaufen ist wohl das neue Geschäft. Um die kleinen Ahts ist es ja nicht so schade, weil die ja immer noch "nachwachsen". Von Wachstum...zu Erneuerung der Flotte...zu Abwicklung
Preise sind ein Brett. Die Teile kosteten doch neu nur 14 Mio. o.ä.. Allerdings haben Sie "neu" keine Verträge mit Petrobras, die ja wohl mitverschachert worden sind.
Ich schätze mal, DSS braucht Kohle für den PSV-Kahn in Brasilien, der Richtung 70 Mio. kostet.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.077.995 von tntxrxwelle am 21.02.11 16:41:01

Hmm, ich habe mal ein paar Minuten über die Aktion nachgedacht, weil es ja eigentlich kontraproduktiv ist, die Schiffe zu verkaufen. Dass cash benötigt wird, habe ich ja schon gesagt. Mir ist indes noch was eingefallen und da macht die Aktion dann Sinn.

In Brasilien gibt es ja "Strafzölle", wenn die AHTs/PSVs nicht unter brasilianischer Flagge antreten = Wettbewerbsnachteil. Brasilianische Flagge gibt's nur, wenn man dort ein Schiff hat bauen lassen/bauen lassen will. Allerdings nicht unbegrenzt, sondern nur für 3-4 Schiffe o.ä., ggf. nach Tonnage. Wenn Dss nun 2 Schiffe weghaut, die Kontrakte dort hatten, besteht u.U. die Möglichkeit, wieder mit 2 Schiffen nachzuziehen. Das wäre dann wirklich smart

[cathunter]

mproved EBITDA due to increased revenues and gain on sales. Soft market but good cost control


In Q410 DESSC's revenues increased to USD 37.3 mill. (compared to USD 30.3 mill.
in Q409) due to an increased fleet, higher utilization ratio and improved rates.
A sale of "Sea Otter" and "Sea Marten" resulted in a USD 10 mill. gain. Vessels'
operating expenses (when adjusted for an increased fleet) have reduced by 3%
compared to Q409 and EBITDA improved to USD 26 mill. (USD 12.6 mill.). Net
income before taxes was USD 8.7 mill. (-USD 3.3 mill).

Full year 2010 revenues were USD 132.3 mill compared to USD 167.6 mill in 2009,
or a reduction of 21%. EBITDA was USD 62.8 mill compared to USD 111.5 mill in
2009 or a reduction of 44%. The pre-tax result was USD 0.1 mill compared to USD
43.2 mill in 2009.

The market for offshore supply vessels remained soft in Q410. The relocation of
vessels to Brazil continued in Q410 and DESSC has currently 5 PSVs on long term
charter to Petrobras and 3 AHTS on short/medium term contracts to other
charterers in Brazil. DESSC has furthermore established a subsidiary in Rio and
has one newbuilding large PSV on order at STX in Brazil.

An important part of DESSC's strategy is to gain market access to new local
markets for its vessels. In Q111, DESSC reflagged "Sea Weasel" to Malaysian flag
and the vessel was sold to a Malaysian joint venture where DESSC participates as
owner and operator. The Company looks positively at developing new market
opportunities in Malaysia.

In Q111, DESSC sold the 11 year old AHTS vessels "Sea Cougar" and "Sea Wolf 1"
at attractive prices. The strategic reason behind this sale was renewal of the
Company's fleet.

The long term market fundamentals remain in place with a high oil price. E&P
spending for 2011 is expected to increase by 15% compared to 2010, which again
is expected to lead to an increased demand for AHTS and PSVs.

In the short and medium term, DESSC is expecting a soft Q111. There are many
available OSVs worldwide and a significant number of vessels will be delivered
also in 2011. However, bright spots include the recent tightening of the North
Sea spot market, an increase in international outstanding term requirements and
the continued trend of old vessels leaving the market.

The Company is expected to benefit from strategic moves made in Brazil and
Malaysia, and expects increased utilization of the fleet based on these
initiatives.

As the Company has previously announced, the Norwegian tax authorities, after
reviewing the Company's tax return for 2006, claim that the sales price of
shipbuilding contracts sold to Cyprus subsidiaries should have been higher. The
Board of DESSC strongly disagrees with the tax authorities' assessment of this
case. No allocation has been done in the accounts for 2010.

Following the revised tax legislation applicable for Norwegian Shipping
Companies made after the High Court decision in February 2010, DESSC has booked
a tax liability of NOK 15.8 mill. (USD 2.8 mill.) fully recognized in 2010. The
tax is payable over 3 years.

The Board suggests no dividend distributions in 4Q10. It is the Company's
intention to revert to its former dividend strategy as and when the market
improves.


Limassol, 24 February 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



DESSC Q410 Complete version:
http://hugin.info/136132/R/1491748/427465.pdf

DESSC Q410 Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1491748/427461.pdf




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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1491748]



24.02.2011 07:00

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[bragg [KommA]]

so lala. ohne überraschungen. aktie für geduldige. immer noch

[cathunter]

5 AHTS im Moment arbeitslos - nicht so dolle...

[cathunter]

Freight revenues February 2011


In February 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels)
had an average gross income of approx. USD 11,800 per ship per day compared to
USD 15,000 in January.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 18,300 per
ship per day compared to USD 16,900 in January.

01 March 2011
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)






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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1492879]



01.03.2011 07:00

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Das sieht wirklich nicht dolle aus bei den AHTS...

Zumal da die beiden verkauften noch mit eingerechnet sein dürften, allerdings müssten es dann 14 sein.

Schade, dass die Supplier nicht vom hohen Ölpreis profitieren.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.084.868 von tntxrxwelle am 22.02.11 15:54:40

Gesetzt den Fall es ist so wie du vermutest, dann wäre das natürlich recht "nett".
Wenn nicht, dann wäre das kontraproduktiv, bei passablen 4 Jahresverträgen + weiteren 4 Jahren als Option.

Ausserdem kann ich nicht ganz nachvollziehen, warum ein 4500er PSV, das derzeit eine Tagesrate bei (4+4 Jahren) von ca. 30K $ bringt und geschätzte 70 mios kostet eine bessere Investition sein soll als 4 kleine AHTS die nur 58 mios Kosten, aber pro Schiff etwa 19000$ Tagesrate (4+4 Jahren )also 78000$ zusammen, einfahren. Da müssten schon schon die Betriebskosten für die 4 kleinen exorbitant höher sein...


siehe http://www.westshore.com.br/ unter Term

Also nach Adam Riese kann ich mir da keinen Reim darauf machen, ausser dass man versucht in der dezeitig schwierigen Lage seine Flotte zu verkleinern, da wie du richtig sagtes, die kleinen AHTS noch nachwachsen...

Befriedigend ist das allerdings nicht, wenn die Schiffe die Knete einfahren verkauft werden und auf der anderen Seite fast die hälfte der AHTS arbeitslos im Hafen liegt.

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.125.613 von cathunter am 01.03.11 14:38:45

Ja, alles richtig. Sehr ich auch so.

Aber leider fehlen uns wohl einige Infos um die Entscheidung des MM nachvollziehen zu können.
Vielleicht ist es ja so eine Art von Wasser(Rasen)Schach...


Rueselmaus

[ruesselmaus04]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.126.076 von ruesselmaus04 am 01.03.11 15:25:24

Fehler: sehe ist auch so

[cathunter]

Sea Lynx hat gestern einen Auftrag für 9500 GPB = 15500 $ bekommen.

Ansonsten sieht es in der Nordsee reichlichst mau aus - Auslaustungsquote AHTS 69% und "No outstanding spot requirements" ...

[cathunter]

Keine Belebung am Spotmarkt in Sicht. Nordsee-AHTS-Auslastungsquote bei 66%, alle 6 im Spotmarkt operierenden AHTS liegen im Hafen.

März dürfte damit ziemlich "rot" sein, wenn nicht noch ein Wunder geschieht.

Allerdings steht der Aktienkurs in krassem Widerspruch zur momentanen Geschäftsentwicklung - immerhin, mir soll es recht sein...

[cathunter]

Lynx un Bear haben einen Rigmove zu 17700$ bis zum 18.03 ergattert.

Damit kosten zumindest 2 Schiffe momentan kein Geld...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.125.613 von cathunter am 01.03.11 14:38:45

Tendenziell sind die Unterhaltskosten von AHTs höher, als von PSVs. Brauchen m.E. auch mehr Personal. Nun mag es sein, dass die kleinen AHTs etwas günstiger sind. Ich schätze die Unterhaltskosten der kleinen Ahts sind so, wie sie bei dem PSV (ohne Finanzierungskosten etc.), d.h. so im Bereich von 7-9k/Tag, liegen.

Weiter ist zu bedenken, dass Du Äpfel mit Birnen vergleichst. Die kleinen Ahts werden "für lau" in Asien zusammengenietet und der PSV-Kahn auf die kostspieligste art und weise. Kein halbwegs geistig gesunder Unternehmer würde seine Schiffe in Brasilien herstellen lassen. Das Problem: Die sind die exklusive Eintrittskarte für den brasilianischen Markt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.195.281 von tntxrxwelle am 14.03.11 01:44:58

Das ist schon klar bei dem einen PSV-Pott.

Wie auch immer - es sieht nicht gut aus momentan:

AHTS Auslastungsquote Nordsee bei 68%, 6 AHTS liegen in den Häfen/werden überholt.

In Brasilien gibt es eigentlich keinen Spot Markt - der letzte Auftrag der Sea Leopard liegt schon 4 Monate zurück...

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, auch in diesem Jahr wird es mit an Sicherheit gernzender Wahrscheinlichkeit keine Dividende geben.

[cathunter]

"...und wenn du glaubst es geht nichts mehr, kommt irgendwo ein Lichtlein her..."


Sea Lynx hat einen Rigmove zu 22500 GPB = 36500 $ erhalten und das bei einer AHTS-Auslastungsquote von gerade mal 77% in der Nordsee.

Geht zwar erst am 04.04.11 los, aber das riecht förmlich nach einer Belebung des Spotmarktes. Am Ölpreis liegt es sicher nicht, sonst müssten die Supplyer schon lange profitieren.

Schau mer mal.

[bragg [KommA]]

der kurs preis eine übernahme ein, was anderes kann ich mir gar nicht vorstellen

[cathunter]

Scheint ein Strohfeuer auf dem Spotmarkt gewesen zu sein, letztes Fixinb nur noch bei 11500 GBP.

Hermen zockt wieder...


Disclosure




Hemen Holding Ltd, a company affiliated with Deep Sea
Supply director Kathrine Fredriksen has extended TRS
agreements relating to 5.800.000 shares in Deep Sea
Supply Plc. The new expiration date of the TRS
agreements is 23th June 2011 and the exercise
price in the agreement is NOK 13,58 per share.
Hemen Holding's affiliated ownership in Deep Sea
Supply Plc is following this transaction
44.583.853 shares, constituting 35,143 percent of the
issued share capital. In addition Hemen Holding hold
TRS agreements with an underlying exposure to
5.800.000 million shares.

Limassol Cyprus - March 23 2011



24.03.2011 08:23 Go to complete message

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.267.525 von bragg am 25.03.11 16:18:30

Hemen hält den entscheidenden Anteil an DSS - ohne die ginge gar nix und wenn dann würde damit JF im Falle des Falles den Preis für die Übernahme ganz alleine bestimmen.

Allerdings halte ich das für unwarscheinlich.

Aber die Kursentwicklung gefällt mir - darf so weiter gehen.

Raten für die AHTS sind wieder im Steigen begriffen - vielleicht ist ja doch ein Ende der "saure Grukenzeit" in Sicht...

[bragg [KommA]]

war auch nur ein witz. mir fällt für die kursentwicklung einfach keine andere erklärung ein

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.278.375 von bragg am 28.03.11 19:41:19

lol

[Glottobeck]

30.03.2011 15:34
BRIEF-RESEARCH ALERT-Handelsbanken starts Deep Sea Supply with buy
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March 30 (Reuters) - Deep Sea Supply Plc:

* Handelsbanken capital markets starts Deep Sea Supply with buy

rating and target price of NOK 18.1

[cathunter]

...und wieder ein neuer Pott, der Arbeit braucht...


Delivery of newbuilding


We are pleased to announce that Deep Sea Supply yesterday took delivery of "Sea
Jackal", a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Jackal" is the 6th delivery in a series of 9 newbuilding AHTS vessels from
ABG.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 13 AHTS and 8 PSVs, in total 21
vessels. In addition to this, Deep Sea Supply also has another 4 vessels under
construction.

29 March 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)







This announcement is distributed by Thomson Reuters on behalf of
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(i) the releases contained herein are protected by copyright and
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(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the information contained therein.

Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1501147]



29.03.2011 08:58

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[cathunter]

CORRECTION: Freight revenues March 2011


In March 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 10,300 per ship per day compared to USD 11,800 in
February.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 18,500 per
ship per day compared to USD 18,300 in February.

01 April 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1502553]

01.04.2011 08:35

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Die Tagesraten für die PSVs sind logischerweise fast konstant, die der AHTS erwartungsgemäß weiter sinkend.

-> Auch das kommende Quartal wird operativ tiefrot, mal sehen wie sie die Bilanz durch den Verkauf der Schiffchen aufhübschen...

[cathunter]

Mandatory notification of trade


Finn Amund Norbye, CEO of Deep Sea Supply, acquired on 1 April 2011 11273 shares
in Deep Sea Supply Plc at price NOK 14,64 per share. Mr. Norbye controls after
this acquisition 22574 shares in the Company.

Anders Hall Jomaas, CFO of Deep Sea Supply, acquired on 1 April 2011 2665 shares
in Deep Sea Supply Plc at price NOK 14,64 per share. Mr. Jomaas controls after
this acquisition 7643 shares in the Company.

Olaf Jørg Hafredal, Director Marketing / Chief Operating Officer of Deep Sea
Supply, acquired on 1 April 2011 10048 shares in Deep Sea Supply Plc at price
NOK 14,64 per share. Mr.Hafredal controls after this acquisition 73081 shares in
the Company.

Espen Sørensen, Technical Director of Deep Sea Supply, acquired on
1 April 2011 2532 shares in Deep Sea Supply Plc at price NOK 14,64 per share.
Mr.Sørensen controls after this acquisition 2878 shares in the Company.

Constantinos Tzagotzides, Accounting Director of Deep Sea Supply, acquired on
1 April 2011 1312 shares in Deep Sea Supply Plc at price NOK 14,64 per share.
Mr.Tzagotzides controls after this acquisition 1672 shares in the Company.

4 April 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.






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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1502905]



04.04.2011 08:00

Service provided by StockPoint Nordic


Wenn Insider kaufen, dann ist dies für gewöhnlich als positives Signal zu werten...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.313.956 von cathunter am 04.04.11 14:14:10

Entweder sind da irgenwelche Optionen fällig geworden oder es ist was im Busch - anders kann ich mir die konzertierte Aktion nicht erklären...


...und die Kursentwicklung ist angesichst der aktuellen Lage und der Aussichten in höchstem Maße befriedigend...

[paulpaj]

Heute Schlusskurs über 15,00 NOK. Unglaubliche Entwicklung. Werde mal ein paar Gewinne sichern. Wird mir langsam zu heiß die Kiste

[cathunter]

Sea Lion hat einen Rigmove zu 32500 GP, round about 50K $ erhalten...

Langsam doch etwas Licht am ende des Tunnels...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.322.950 von paulpaj am 05.04.11 18:41:29

Wenn Insider konzertiert kaufen würde ich nicht gerade den Sellbutton drücken...

[paulpaj]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.323.309 von cathunter am 05.04.11 19:26:50

Bin ja auch nicht komplett raus. Im Gegenteil, der Großteil meiner Aktien ist noch im Depot. Aber da sich der Gesamtwert meiner DESS-Aktien mittlerweile verdoppelt hat, kann es nicht schaden, einen Teil meines Gewinns zu sichern. Für den anderen Teil meiner Aktien kann es gern weiter bergauf gehen. Ich gehe aber davon aus, dass dies nicht mehr so rasant wie in den letzten Wochen verläuft.

[cathunter]

Contract extension for AHTS


Deep Sea Supply is pleased to announce that the AHTS vessel "Sea Bear" has been
awarded a 9 month contract extension from Melittah Gas for operations in the
Mediterranean until January 2012. "Sea Bear" will replace "Sea Cheetah" which
has been working under this contract.

12 April 2011
Deep Sea Supply Plc

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5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.






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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1505483]



12.04.2011 11:39

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[cathunter]

Sea Lion mit einem Rigmove zu 19k GPB...

[cathunter]

Auslastungsquote der AHTS im Nordseespot auf 42% gesunken...

[cathunter]

Freight revenues April 2011


In April 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 11,400 per ship per day compared to USD 10,300 in
March.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 18,000 per
ship per day compared to USD 18,500 in March.

02 May 2011
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)



Wie gehabt...

[cathunter]

New contracts for 4 AHTS vessels


Deep Sea Supply is pleased to announce that we have been awarded time charter
contracts for the AHTS vessels "Sea Jaguar", "Sea Cheetah", "Sea Ocelot" and
"Sea Hawk 1" with Gazflot for operations in the Sakhalin area. The duration of
the contracts are 6 - 7 months. The vessel "Sea Hawk 1" is time chartered from
"JSE Shipping Pte Ltd" to Deep Sea Supply. Commencement will be approx 7 May
2011 in Singapore.

Limassol, 26 April 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1508969]



26.04.2011 12:46

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Das bringt ein wenig Entlastung, fragt sich nur wie die Raten sind...

[cathunter]

Ist zwar nicht mehr brandaktuell, aber trotzdem...

A soft Q1, but improvements ahead


Deep Sea Supply (DESS) generates first quarter 2011 revenues of USD 24 mill.
(USD 26 mill.) First quarter EBITDA was USD 2 mill. (USD 8,7 mill.) and EBIT of
-USD 4,9 mill. (-USD 0,4 mill.). Pre-tax result were -USD14,3 mill. (-USD 5,8
mill.)

Soft market - reduced freight revenues:
The markets for AHTS vessels were soft internationally and in the North Sea in
1st quarter with low rates and low utilization as a result. In addition, special
circumstances such as completion of time charter contracts during the quarter,
termination of a time charter contract and technical offhire related to a
special survey impacted negatively. Freight revenues from PSVs were stable due
to long term contracts. In 1st quarter 2011, Deep Sea Supply secured contracts
for 5 AHTS vessels improving revenues from Q2 2011 onwards.

The Company remains positive about the future outlook for the OSV sector. The
market balance is improving as more rigs are ordered compared to new orders for
OSVs. The North Sea spot market, whilst volatile, looks strong near term. The
Company expects to benefit from strategic moves made in Brazil and Asia and more
recent in West Africa, which should drive utilization and results.

Limassol, 12 May 2011
Deep Sea Supply Plc
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5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



DESSC_1Q 2011 Financial Report:
http://hugin.info/136132/R/1514864/451005.pdf

DESSC_1Q 2011 Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1514864/451006.pdf




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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1514864]



12.05.2011 07:00

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[cathunter]

Sea Lynx Rigmove 15000 GPB

[cathunter]

Wow - Sea Lion mit einem Rigmove zu 50000 GPB - so sollten die Raten bleiben...

[tntxrxwelle]

Sea Lion wird verkauft...
Vielleicht kein soo schlechter move. Der Kahn ist für "gross" zu klein und für "klein" zu gross. Allerdings kann das Argument Flottenerneuerung nicht rangezogen werden. Sea Lion gehört zu den neueren Schiffen.

[cathunter]

Nunja, ich würde sagen der Kahn ist von mittlerer Grösse, die Teile gehen ja von ca. 6000 BHP bis etwa 34000 BHP.

Immerhin war die Sea Lion sowas wie das Flaggschiff von Deep Sea, hoffen wir mal dass der Preis wirklich lukrativ war.

Lieber hätte ich es gesehen, wenn die einen älteren Pott wie z.B. die Sea Lynx oder Leopard verscherbelt hätten...

...übrigens, Sea Tiger und Sea Panter sind demnächt in Rio, den Grund dafür werden wir sicherlich bald erfahren.

Nordsee AHTS-Auslastungsquote bei 94%, das sieht gut aus.

[cathunter]

Freight revenues May 2011


In May 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 12 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 14,200 per ship per day compared to USD 11,400 in
April.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 18,800 per
ship per day compared to USD 18,000 in April.

Limassol, 01 June 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1520559]



01.06.2011 08:58

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[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.588.209 von cathunter am 01.06.11 12:02:24

Bzgl. Panther und Tiger kannst Du den Grund von mir jetzt schon erfahren:
Deren Midtermcharter ist zu Ende und die war in Brasilien. Deren Charter soll sich aber um 3 Monate verlängert haben...

[cathunter]

Sea Lynx, Cargo Run, 25000 GPB

[cathunter]

Sea Leopard gefixed für 30 Tage, Rate 36000 $

[cathunter]

Sea Lynx, Rigmove zu 30000 GPB.

[cathunter]

Delivery of newbuilding


We are pleased to announce that Deep Sea Supply today took delivery of "Sea
Badger", a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Badger" is the 7th delivery in a series of 9 newbuilding AHTS vessels from
ABG.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 13 AHTS and 8 PSVs, in total 21
vessels. In addition to this, Deep Sea Supply also has another 3 vessels under
construction.

23 June 2011
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)

[cathunter]

Sea Lynx gefixed für 19000 GPB...

Hat jemand eine Ahnung, warum DSS die Tagesraten für Juni nicht veröffenlicht ?

[tntxrxwelle]

"Deep Sea Supply's fleet of 12 anchor handling vessels (AHTS) had an average gross earnings of about $ 18 200 per vessel per day in June,.

This is up from $ 14.200 in May.

PSV fleet (PSV) of eight vessels earned an average of $ 19900 gross per vessel per day, compared with $ 18800 in May.

The company states that the AHTS fleet includes the Sea Lion, which was delivered to new owner 17 June. Sea Badger, who was delivered from yard 23 June, are not included."

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 41.871.457 von tntxrxwelle am 01.08.11 01:32:44

sieht ja ganz gut aus, aber wo findet man das ?

Ich finde es nicht gerade prickelnd, dass auf der HP nix mehr publiziert wird....

[tntxrxwelle]

Die gute Nachricht: Rund 14 Mio. im Q2 gemacht.
Die schlechte Nachricht: Der Verkauf von Sea Lion ergab einen Gewinn von 23 Mio., d.h. ohne den Verkauf 7 Mio. Miese gemacht.
Im Q3 "rieche" ich die schwarze Null.

Wenn man's mal genau nimmt, wäre es ohne den Verkauf der 3 Schiffe in Q1 u. Q2 finanziell etwas eng geworden. 23 Mio. Gewinn bei Sea Lion war in der Tat ein Angebot, was man nicht ablehnen konnte.

[Daito]

Kann alles nicht darüber hinwegtäuschen, daß die Performance unter aller Kanone ist.

[bragg [KommA]]

verglichen womit?

[cathunter]

Freight Revenues August 2011


In August 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 12 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 20,500 per ship per day compared to USD 16,100 in
July.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 19,000 per
ship per day compared to USD 19,600 in July.

Limassol, 31 Aug 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1542512]



31.08.2011 13:30

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[cathunter]

Ist euch eigentlich schon mal aufgefallen, dass am Jahresende sämtliche Langfristcharters für die AHTS auslaufen ?

Zwar hat sich der Spotmarkt momentan etwas entspannt, aber wir wissen alle, dass der sich in etwa so schnell ändert wie das Wetter !

So bertrachtet erscheinen die ganzen AHTS-Verkäufe in einem ganz,ganz anderen Licht...

Bleibt zu hoffen das in Bälde "einige" lukrative Langfristverträge aus dem Hut gezaubert werden.

[cathunter]

Sea Lynx mit einem Rigmove zu 20000 GPB...die guten Raten die es kurzfristig im Nordseespot gab sind mal wieder mangels Schiffchen und Verfügbarkeit an DSS vorbei gegangen...

[Daito]

Ein Abwärtstrend wie aus dem Lehrbuch der Charttechnik...

[Frkst]

Für die DSS Fans:

http://www.westshore.com.br/brazilianwave/


DSS ist bei Petrobras drüben dick im Geschäft, siehe Seite 4.

Gute Raten für Cheetah, Jaguar, sowie für die Kleinen Badger, Vixen und Stoat.

Nicht immer gleich alles so schwarz sehen.

[cathunter]

See Lynx hat einen Rigmove, Tagesrate dürfte so um die 40K GBP liegen...

[cathunter]

Mandatory notification of trade




Finn Amund Norbye, CEO of Deep Sea Supply, acquired on 23 September 2011 13 000
shares in Deep Sea Supply Plc at price NOK 7,55 per share. Mr. Norbye controls
after this acquisition 35 574 shares in the Company.

Limassol, 23 September 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



[HUG#1549269]



23.09.2011 12:06

[cathunter]

Freight Revenues September 2011


In September 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 12 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 15,800 per ship per day compared to
USD 20,500 in August.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 20,200 per
ship per day compared to USD 19,000 in August.

The AHTS Sea Tiger has been off hire most of the month due to scheduled
maintenance program.



Limassol, 03 October 2011
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1551405]



03.10.2011 08:56

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Autsch, bei den AHTS und der eigentlich relativ guten Auslastungsquote und den Spotpreisen hätte ich eigentlich deutlich mehr erwartet...

[cathunter]

Delivery of Newbuilding


We are pleased to announce that Deep Sea Supply today took delivery of "Sea
Vixen", a newbuilding AHTS from ABG Shipyard, India.

"Sea Vixen" is the 8th delivery, in a series of 9 newbuilding AHTS vessels, from
ABG.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 14 AHTS and 8 PSVs, in total 22
vessels. In addition to this, Deep Sea Supply also has another 2 vessels under
construction.

03 October 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)

[cathunter]

Mandatory notification of trade




Finn Amund Norbye, CEO of Deep Sea Supply, acquired on 3 October 2011 6 900
shares in Deep Sea Supply Plc at price NOK 7,20 per share.

Mr. Norbye controls after this acquisition 42 474 shares in the Company.

Limassol, 3 October 2011
Deep Sea Supply Plc

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5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.





[HUG#1551611]



03.10.2011 14:25 Go to complete message

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[tntxrxwelle]

Lynx hat Rigmove zu ca. 61.000 $.

Still und heimlich hat es m.E. ein paar Veränderungen im Charterstatus gegeben. Tiger, Panther und Bear...haben sich m.E. von 11/11 auf 01/12 verlängert.
Badger hat nach gefühlten 8 Monaten ohne Job eine Charter bis 03/12.

[cathunter]

Mandatory Notification of trade




Olaf J.Hafredal, Director Marketing / Chief Operating Officer of Deep Sea
Supply, acquired on 11 October 2011 12 500 shares in Deep Sea Supply Plc at
price NOK 6,95 per share.

Mr. Hafredal controls after this acquisition 75 162 shares in the Company.

Limassol, 11 October 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.


[HUG#1553926]



11.10.2011 13:52 Go to complete message

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Die Führung kauft weiter, sollte vielleicht auch noch ein paar nachlegen...

[cathunter]

....Sea Vixen AHTS En route from yard available 19.10 Singapore...

Da müsste auch bald die Auslieferungsnachricht kommen, dann fehlt nur noch das Schwesterschiff Sea Stoat, was im Dezember geliefert werden dürfte. Damit wären dann alle bestellten AHTS ausgeliefert.

Interessant wird, was die Sea TBN dann im Februar 2012 für einen Vertrag an Land zieht

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.110.955 von Frkst am 20.09.11 14:45:45

"Für die DSS Fans:

http://www.westshore.com.br/brazilianwave/

DSS ist bei Petrobras drüben dick im Geschäft, siehe Seite 4.
Gute Raten für Cheetah, Jaguar, sowie für die Kleinen Badger, Vixen und Stoat.Nicht immer gleich alles so schwarz sehen."


Der vollständigkeithalber...ich bin DSS-Fan, aber DSS ist nicht dick im Geschäft, sondern möchte dick im Geschäft sein. Das sind keine Verträge sondern Tender = Bewerbungen für Verträge.
Für Bager, Vixen und Stoat wird es wohl eng, aber umso besser, wenn sie tatsächlich gechartert werden, zu den Preisen.

[cathunter]

Freight revenues October 2011


In October 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 12 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 19,600 per ship per day compared to
USD 15,800 in September.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 20,000 per
ship per day compared to USD 20,200 in September.

The AHTS Sea Tiger has been approx 50% off hire in October due to scheduled
maintenance program.

Sea Vixen, which was delivered from the yard in October, is not included in the
figures.

Limassol, 01 November 2011
Deep Sea Supply Plc


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(Norwegian Securities Trading Act)






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[HUG#1559674]



01.11.2011 07:00

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[Frkst]

Deep Sea hat seine Flotte refinanziert zu attraktiven Konditionen:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20111103.Thomson%20R…

Zahlen zum 3. Quartal gibts am 09. November:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20111103.Thomson%20R…

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.300.253 von Frkst am 04.11.11 05:24:12

Deep Sea Supply: Improved EBITDA through increased utilization and reduced operating expenses


Deep Sea Supply ("DESS" or "Company") reports consolidated revenues of MUSD
33.4 in 3Q 2011 compared to MUSD 33.9 in 3Q 2010. Total operating expenses in
3Q 2011 were MUSD 19.2, reduced from MUSD 22.8 in 3Q 2010. This increased the
EBITDA to MUSD 15.3 in 3Q 2011 compared with MUSD 12.6 in 3Q 2010. The pre-tax
result was MUSD 1.6 in 3Q 2011, compared to a negative MUSD 2.9 in 3Q 2010.

For the nine months period ended 30 September 2011, the Company reports
consolidated revenues of MUSD 83.8, EBITDA of MUSD 46.6 and pre-tax result of
MUSD 2.1, compared to revenues of MUSD 95.0, EBITDA of MUSD 36.9 and pre-tax
result of negative MUSD 8.4 for the same period in 2010.

DESS has focused on improving operations, cutting costs and entering into long
term contracts through 2011. In 3Q 2011, the Company's AHTS and PSV fleet had a
utilization ratio of 83% and 96%, respectively. With favorable long term
financing in place, the Company is financially sound, benefitting from a strong
balance sheet.

The market for OSVs in 2012 is expected to improve compared to 2011. This is
driven by a strong rig cycle with a tight market and a large orderbook which
will increase the demand for OSVs. Lately, activity in Gulf of Mexico has
increased, resulting in many vessels being pulled back from West Africa.
Furthermore, the Company expects a continued strong demand for OSVs in Brazil
and a strong market in the North Sea.

In the short and medium term, DESS expects to obtain more long term employment
contracts at improved rates. However, the utilization in 4Q 2011 and 1Q 2012
will most likely be reduced somewhat due to special survey and mobilization of
two vessels. The Company expects to strengthen its presence in the North Sea
spot market from 1 to 2 AHTS vessels shortly. In light of its current strong
position, the Company will explore ways to increase its fleet and market
exposure towards second half of 2012.

Limassol, 09 November 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



3Q 2011_Deep Sea Supply_Financial Report:
http://hugin.info/136132/R/1562152/483695.pdf

3Q 2011_Deep Sea Supply_Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1562152/483693.pdf




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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1562152]



09.11.2011 07:00

Service provided by StockPoint Nordic

[tntxrxwelle]

Deep Sea Supply is pleased to announce that the company has been awarded long term contracts with Petrobras, for the two AHTS vessels Sea Cheetah and Sea Jaguar, for operations in Brazil. The contract period is 4 year firm plus 4 year option. Total net value of the firm period is in excess of USD 100 mill. Expected commencement is January 2012.

Limassol, 14 November 2011

Deep Sea Supply Plc This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.


Getendert waren die für 36.400 $ bzw. 36.800 $ und das ist wohl auch grob die dayrate. Nicht schlecht.
Q3 war auch nicht so übel. Endlich mal wieder Geld verdient, ohne Schiffe zu verkaufen.

[Frkst]

100 Mio Dollar sind schon ne Hausnummer.
4 Jahre fest + option auf weitere 4 Jahre, super.

[daki100]

Insgesamt sieht es wesentlich besser aus, man schreibt zurzeit keine rote Zahlen und dann noch so ein Auftrag!!


Dakac

[cathunter]

Freight revenues November 2011


In November 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 14,067 per ship per day compared to
USD 19,600 in October.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 18,880 per
ship per day compared to USD 20,200 in October.

The AHTS Sea Cheetah has been off hire in November due to scheduled special
survey.


Limassol, 01 December 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)






This announcement is distributed by Thomson Reuters on behalf of
Thomson Reuters clients. The owner of this announcement warrants that:
(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the information contained therein.

Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1567799]

[cathunter]

Sea Lynx mit 12000 GPB für einen Rigmove gefixed, die Raten für die AHTS im Nordseespot sind grade wieder ziemlich im Keller....

[cathunter]

Sea Lynx 10 Tage für 20000 GPB Tagesrate, immerhin...

[cathunter]

Delivery of Newbuilding


We are pleased to announce that Deep Sea Supply today has taken delivery of the
newbuilding AHTS vessel "Sea Stoat" from ABG Shipyard, India.

"Sea Stoat" is the 9th AHTS vessel delivered from ABG and concludes the series
of newbuilding AHTS vessels from ABG to Deep Sea Supply.

The Deep Sea Supply fleet now consists of 15 AHTS and 8 PSVs, in total 23
vessels. In addition to the existing fleet, Deep Sea Supply has one large PSV
under construction at STX OSV in Brazil.
Limassol, 14 December 2011
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1571232]



14.12.2011 12:09

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Damit ist das letzte der kleinen AHTS ausgeliefert.


Nun fehlt nur noch unser "Mega-PSV" die Sea Brasil im Februar - für die, so denke ich, dürfte bereits ein lukrativer langfristiger Chartervertrag in der Schublade liegen...

[cathunter]

Deep Sea Supply Plc: Financial calendar 2012


Preliminary dates for publishing of the financial reports for 2012 are:

Annual General Meeting: 9th of May
4th Quarter 2011: 29th of February
1st Quarter 2012: 15th of May
2nd Quarter 2012: 8th of August
3rd Quarter 2012: 14th of November

Limassol, 20 December 2011
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

[cathunter]

Sea Lynx hat einen Rigmove zu 15500 GPB

[cathunter]

Freight Revenues December 2011


In Desember 2011 Deep Sea Supply`s AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 14,000 per ship per day compared to
USD 14,100 in November.

The PSV fleet (all 8 PSVs) had an average gross income of approx. USD 20,400 per
ship per day compared to USD 18,900 in November.

The AHTS Sea Cheetah and Sea Jaguar has been off hire in Desember due to
scheduled special survey.

Sea Stoat, which was delivered from the yard mid December, is not included in
the figures.

Limassol, 02 January 2012
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)






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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1574520]



02.01.2012 09:04

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Nicht gerade der Bringer...

[cathunter]

Grade nicht so toll, Sea Bear in Wartung und 6 weitere AHTS warten auf Arbeit !

Hoffen wir mal, dass es gelingt für ein paar langfistige und lukrative Verträge an Land zu ziehen.

[cathunter]

Freight Revenues January 2012


In January 2012 Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 13 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 9,600 per ship per day compared to USD
14,000 in December 2011.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx. USD 18,500
per ship per day compared to USD 20,400 in December.

The AHTS Sea Cheetah and Sea Jaguar have had no revenue in January due to
mobilization to Brazil. Also, 4 AHTS vessels in Asia have been idle in January.

Limassol, 01 February 2012
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE

[HUG#1581506]



01.02.2012 07:00

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Autsch, aber momentan steigt eh alles...

[Frkst]

Cathunter vielen vielen Dank für Deine unermüdliche Berichterstattung hier, muß mal gesagt werden.
Die Aktie von Deep Sea Supply steht nicht gerade im Fokus vieler Anleger seitdem sie keine Dividenden mehr bezahlen,
aber vielleicht ändert sich das ja irgendwann mal wieder, dann wird auch hier wieder mehr los sein.

Aus der Gerüchteküche gibts Hoffung für DSS das sie ein paar der kleineren AHTS bei Petrobras unterbringen:

http://www.simic.net.cn/news_show.php?lan=en&id=95354

Außerdem wird ja die Sea Brasil demnächst fertiggestellt das große PSV, da gibts hoffentlich einen lukrativen Vertrag dazu.

Allgemein interessant dazu sind die Brazilian Wave Ausgaben von Westshore:

http://www.westshore.com.br/marketintelligence/publications

Hier gibts sehr viele Informationen gerade auch über den Supply Bereich.

So das wars erstmal wieder von mir, vielleicht gibts ja demnächst wieder mehr Poster hier, bis dahin mach weiter so Cat!

[cathunter]

Danke für den Zuspruch.

Raten in der Nordsee momentan total im Keller. Sea Lynx mit 7500 GPB für 14 Tage, All Duties gefixt, Auslatungsquote AHTS Nordsee bei dürftigen 58%.

Brasilien sieht auch nicht grade toll aus.

Irgendwie entwickelt sich DSS zu einer never ending Story.

Ich kann echt kotzen, wenn ich sehe wie sich Golar dagegen entwickelt hat...tja ein paar hundert prozent zu früh ausgestiegen...aber was soll´s schliesslich ist Fasching und Humor ist wenn man trotzdem lacht...

[Frkst]

Ärgere Dich nicht, nicht ein jedes Investment läuft optimal.

Deep Sea ist zur Zeit in Lauerstellung ob der Entscheidungen in Brasilien.
Normalerweise sind sie ja eine der ersten Firmen aus dem JF Imperium die zum Quartal berichten,
diesesmal sind sie die Letzten, das zeigt das Sie wohl auch auf Nachrichten erst noch warten.
Ob die Nachrichten dann positiv oder negativ sind wird sich zeigen.

[Frkst]

Sea Brasil hat Ihren Vertrag bekommen, leider werden keine finanziellen Einzelheiten genannt:

http://hopey.netfonds.no/release.php?id=20120217.Thomson%20R…

[tntxrxwelle]

Jackpot für DSS....ab 06/12 4 Jahre + 4 Option...Fox, Jackal, Vixen und Stoat in Brasilien.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.795.525 von tntxrxwelle am 23.02.12 13:19:12

Dayrates sind übrigens im Bereich 23.ooo-25.ooo $. Nicht schlecht, da es sich um kleine AHTs handelt.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.795.525 von tntxrxwelle am 23.02.12 13:19:12

Deep Sea Supply - Four long term contracts


Deep Sea Supply is pleased to announce that the company has been awarded long
term contracts with Petrobras for the four vessels Sea Fox, Sea Jackal, Sea
Vixen and Sea Stoat. The vessels will perform PSV duties for Petrobras in
Brazil.

The contract periods are 4 year firm plus 4 year option for all the vessels.
Total net value of the firm period is approx USD 123 mill.

Expected commencement is June 2012.

Limassol, 23 February 2012
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)



Bingo, das enstpricht einer Tagesrate von 21000$, wenn ich richtig gerechnet habe.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.795.710 von cathunter am 23.02.12 13:47:03

Ja, ich hatte mal schnell in die Tender geschaut. Vielleicht gingen da noch irgendwelche Provisionen ab oder DSS ist noch runtergehandelt worden...was auch immer.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.795.827 von tntxrxwelle am 23.02.12 14:05:32

In der Mitteilung ist ja auch von "net value" die Rede. Net profit wäre mir noch lieber

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.795.843 von tntxrxwelle am 23.02.12 14:08:13

Mir auch. So 4 bis 5 tausend hätte die Tagesrate ruhig höher ausfallen dürfen.
Aber wenigstens sind damit in "Kürze" 4 Schiffe aus dem Spotmarkt heraus und mit auskömmlichen Raten beschäftigt.
Die Januarraten waren schliesslich inaktzeptabel.

[Frkst]

In der neuen Februarausgabe des Brasilian Wave steht das sich Deep Sea mit weiteren drei Schiffen (Panther, Tiger und Leopard) für einen Tender bei den 15000er AHTS bewirbt. Sie liegen vom Angebot her im guten Bereich, vielleicht klappt es noch ein weiteres Schiff(e) unterzubringen.

Siehe Seite 7:

http://issuu.com/westshore/docs/brazilian_wave_issue_6

[tntxrxwelle]

Hmm, das Klumpenrisiko ist dann auch nicht zu verachten. Dann darf in der Region/mit Petrobras nix schiefgehen.

[tntxrxwelle]

Ergebnis Q4 -0,4 Mio. $ erwartungsgemäß bescheiden. Spassig wird's wohl erst im Sommer.

Ferner 2 PSVs (Angler+Witch) verchartert bis 2015 für grobe 21k/Tag.

Wenn Panther, Tiger und Leopard noch an Petrobras verchartert werden, dann steht einer Explosion der allgemeinen Charterraten ja nix mehr im Wege Irgendwie habe ich das ungute Gefühl, dass DSS nun wieder den falschen Weg geht, indem alles longterm verchartert wird...

[cathunter]

Freight Revenues February 2012


In February 2012 Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an
average gross income of approx. USD 7,500 per ship per day compared to USD 9,600
in January.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx. USD 18,400
per ship per day compared to USD 18,500 in January.

In total 6 AHTS vessels have been offhire during the whole month due to
mobilization to commence long term charters.

Limassol, 1 March 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1589911]



01.03.2012 07:00

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AHTS-Raten erwartungsgemäss grottig, Besserung dort erst, wenn die neuen Verträge greifen und das dauert bekanntlich noch... :P

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.826.963 von tntxrxwelle am 29.02.12 16:34:07

Das Problem am Spotmarkt ist doch, dass er gänzlich unberechenbar ist. Wenn Flaute wie derzeit ist, werden nicht mal die Kosten erwirtschaftet, wie man leider sieht. Ausserdem was nutzen 10 Tage Rekordrate, wenn das Schiff die restlichen 20 Tage dann im Hafen liegt ? Das ist dann auch nur Durchschnitt.

Nein, ich glaube es ist schon nicht verkehrt, wenn der allergrösste Teil langfristig verchartert ist und nur ein kleiner Teil der Flotte im stark schwankungsanfälligen Spotmarkt operiert. Planungssicherheit hat schon was für sich...du kannst dich sicher noch an die Probleme bei Golden Ocean und Frontline erinnern.

Ausserdem kann man mit sicher verchaterten Schiffen über eine weitere Expansion der Flotte nachdenken...

Ferner ist das "Insolvenzrisiko" bei Bigplayern im Ölgeschäft, um nicht zu sagen Ölriesen, verschwindend gering - da sind Staatspleiten weitaus wahrscheinlicher, folglich sehe ich die relativ große Abhängikeit von Petrobras gelassen.

[cathunter]

Der Vollständigkeit halber - Sea Lynx hat am 28.02 einen Rigmove zu 23000 GPB ergattert...immerhin besser als nix

[cathunter]

Sea Bear hat einen Rigmove zu 32500 GPB, dafür liegt allerdings die Sea Lynx im Trockendock bis Anfang April.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.896.113 von cathunter am 13.03.12 20:12:07

Am 26.03 einen weiteren Charter für 14 Tage, Rate 330000 GPB.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 42.983.053 von cathunter am 31.03.12 03:00:25

Ooops, 33000 GPB selbstverständlich.

[cathunter]

Freight Revenues March 2012


In March 2012 Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 12,500 per ship per day compared to USD 7,500
in February.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx. USD 14,800
per ship per day compared to USD 18,400 in February.

In total 4 AHTS vessels and 1 PSV have been offhire during the whole month due
to mobilization to commence long term charters. The PSV Sea Halibut has been off
hire the whole month due to scheduled maintenance.

Limassol, 01 April 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1599174]



02.04.2012 08:01

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Keine große Überaschung - interessant wird es erst, wenn die neuen Verträge greifen - dieser Monat dürfte unterm Strich noch rot sein.

[tntxrxwelle]

Na, Q1 wird ja das finsterste Quartal überhaupt...schauen wir lieber auf das Licht...

[cathunter]

Deep Sea Supply : Board approval of 2011 Financial Statements


The Board of Directors of Deep Sea Supply Plc has approved the
consolidated financial statements for 2011.

Deep Sea Supply Plc in 2011 achieved operating revenues of USD 115.9 mill, gross
profit of USD 13.5 mill, operating profit of USD 31.6 mill and a net result
after tax of USD 0.8 mill or USD 0,01 per share. The book equity as per 31
December 2011 was USD 162.7 mill.

Compared to the preliminary accounts presented on 29 February 2012, the net
result in the financial statements for 2011 is reduced from USD 1.7 mill to USD
0.8 mill. The reasons for the reduced net result were:

* Net currency items had a negative effect of USD 1.3 mill due to exchange
loss on intercompany balances.
* Administrative expenses increased by USD 0.1 mill in relation to pension
schemes costs not booked at the time Q4 11 was presented.
* Operating revenue increased by USD 0.5 mill due to an insurance claim, which
was received in 2012 but relates to 2011.

The Board has agreed to present the final audited accounts to the Annual
General Meeting on 9 May 2012.

Limassol, 12 April 2012
Deep Sea Supply Plc


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5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.





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[HUG#1601855]



12.04.2012 12:54

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[cathunter]

Freight Revenues April 2012


In April 2012 Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 14,100 per ship per day compared to USD 12,500
in March.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx. USD
15,200 per ship per day compared to USD 14,800 in March.

In total 4 AHTS vessels have been off hire during the whole month due to
mobilization to commence long term charters. The PSV Sea Halibut and the AHTS
Sea Lynx have been off hire this month due to scheduled maintenance.

Limassol, 02 May 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1607798]



02.05.2012 07:00

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[Frkst]

Die Q1 Zahlen von Deep Sea Supply sind raus:

http://hugin.info/136132/R/1612159/513046.pdf

und die Presentation:

http://hugin.info/136132/R/1612159/513047.pdf

Zusammengefasst: Wir warten auf den Beginn der Langzeitverträge in Brasilien.

[cathunter]

Freight Revenues May 2012


In May 2012 Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 12,600 per ship per day compared to USD 14,100 in
April.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx.
USD 19,700 per ship per day compared to USD 15,200 in April.

In total 4 AHTS vessels have been off hire during the whole month due to
mobilization to commence long term charters.

Limassol, 1 June 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1616577]



01.06.2012 07:00

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Die PSVs sehen doch schon ganz passabel aus, bei den AHTS müssen wir warten bis die neuen Vertäge einen Beitrag liefern. Bei den momentanen Raten im Nordseespot bin ich heilfroh über die langfristigen Verträge in Brasilien.

Im Nordseespot bringt ein AHTS grade mal 10K GPB, die Auslastung ist unten auf 56%.

[cathunter]

Sea Panther hat am 01.06 einen Auftrag in Brasilien bekommen, 12 Tag, Rate 42000 $.

[cathunter]

Freight Revenues June 2012


In June Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average gross
income of approx. USD 13,100 per ship per day compared to USD 12,600 in May.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx.
USD 19,600 per ship per day compared to USD 19,700 in May.

In total 4 AHTS vessels have been off hire during the whole month due to
mobilization to commence long term charters.

Limassol, 2 July 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1622674]



02.07.2012 07:00

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Nix Neues, das Warten geht weiter....

[cathunter]

Sea Tiger für 11000 GPB und Sea Lynx für 17500 GPB verchartert, es bleibt weiterhin recht mau im Nordseespot.

[cathunter]

Deep Sea Supply : Mandatory Notification of Trade




Frixos Savvides, Director of Deep Sea Supply Plc, acquired today, 12 July
2012, 30.000 shares in Deep Sea Supply Plc at average price NOK 9,8583 per
share.

After the transaction, Mr Savvides holds 30.000 shares in the Company.

12 July 2012
Deep Sea Supply Plc


This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.


[HUG#1626449]



12.07.2012 22:17 Go to complete message

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[cathunter]

Nachtrag:

Sea Panther wurde am 06.07 für 56 Tage in Brasilien gebucht, Tagesrate 38000 $.

Sea Tiger am 24.07. Rigmove zu 15000 GPB.

Was verwundert, dass die Sea Brasil noch nicht vom Stapel gelaufen ist.

Warten wir auf die Monatsraten.

[cathunter]

Freight Revenues July 2012


In July Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average gross
income of approx. USD 15,500 per ship per day compared to USD 13,100 in June.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx.
USD 18,900 per ship per day compared to USD 19,600 in June.

After a period of mobilization, 2 AHTS vessels commenced long term charters late
July. Another 2 AHTS vessels are expected to go on hire for long term
charters within the next two weeks.

The PSV Sea Angler has been off hire from mid July due to scheduled special
survey.

Limassol, 1 August 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1630832]



01.08.2012 08:25

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[tntxrxwelle]

"Deep Sea Supply ("DESSC") reports consolidated revenues of MUSD 28.3 in 2Q 2012 compared to MUSD 26.4 in 2Q 2011. Total operating expenses in 2Q 2012 were MUSD 17.8, reduced from MUSD 21.4 in 2Q 2011. This resulted in EBITDA of MUSD 11.8 in 2Q 2012, compared to MUSD 29.3 in 2Q 2011 (positively influenced by a gain on sale of MUSD 24.1). Following financial expenses of MUSD 5.2, the pre-tax result was a negative MUSD 0.9 in 2Q 2012, compared to MUSD 14.9 in 2Q 2011..."

900.000 Miese gemacht. War zu erwarten. Nächstes Quartal sollte im Plus landen, aber Wunder sind auch nicht zu erwarten, da alle PSV-Schiffe 5-year-survey durchführen müssen.... Dauer jeweils 1 Monat, Kosten 1 Mio. Es soll ein Schiff pro Quartal durchgezogen werden...welches dann in dem Monat vermutlich auch nix verdient. Könnte also zumindest im 3.Quartal auch nur ne schwarze Null werden

[Frkst]

16 neue PSV Schiffe für Deep Sea Supply

http://www.hegnar.no/bors/article703794.ece

Der Artikel ist etwas unklar in Bezug darauf ob DSS die Schiffe selbst kauft oder nur verwaltet,
ich denke eher letzteres. Preis pro Einheit 38 Mio Dollar, Auslieferung ab Ende 2012.

[cathunter]

Freight Revenues August 2012


In August Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 16,100 per ship per day compared to USD 15,500 in
July.

The PSV fleet (all 8 PSV's) had an average gross income of approx. USD 19,600
per ship per day compared to USD 18,900 in July.

The AHTS vessels "Sea Stoat" and "Sea Vixen" have been offhire in August due to
preparations for long term charter contracts in Brazil.

The PSV "Sea Pike" has been off hire from mid August due to scheduled special
survey.

Limassol, 3 September 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1637920]



03.09.2012 07:00

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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.561.744 von cathunter am 03.09.12 08:24:30

Hm, wenn wir das ganze mal hoch rechnen, dann sind wir, wenn alles rund läuft bei rund 20k $ Tagesrate sowohl bei AHTS als auch bei den PSVs.

Da sehe ich vorerst schwarz für eine Dividende, zumal noch zu wenig Infos über die geplanten Neuerwerbungen vorliegen.

Die Brasil müsste eigentlich in Kürze auch in Dienst gestellt werden, mal sehen ob für sie eine lukrative Langfristcharter abgeschlossen werden kann.

[cathunter]

So schnell kanns gehen...

Delivery of newbuilding


We are pleased to announce that Deep Sea Supply has taken delivery of the
newbuilding Platform Supply Vessel "Sea Brasil" of STX PSV 09 CD design from STX
OSV Niterói S.A. in Brazil. Main characteristics of the vessel is the size of
4700 dwt, 1000 m2 deck area, clean design, dieselelectric propulsion and a new
bow design which reduces fuel consumption significantly.

After a short period of preparations, the vessel will commence a long term
charter contract with BP in Brazil.

Following the delivery of "Sea Brasil", the Deep Sea Supply fleet consists of
15 AHTS vessels and 9 PSVs, in total 24 vessels.

Limassol, 4 September 2012
Deep Sea Supply Plc


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04.09.2012 11:05

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[Frkst]

Deep Sea Supply ist auch auf der Pareto Conference, hier Ihre Presentation:

http://www.deepseasupply.no/files/DESS_Pareto-Conf_12.09.12-…

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 43.603.518 von Frkst am 14.09.12 06:25:43

Schöne Präsentation. Ich bin mal gespannt ob es im nächsten Quartal für eine kleine Dividende reicht. Muss ja nicht viel sein, 25% vom Gewinn würden genügen.

Jetzt fehlen eigentlich nur noch hohe Tagesraten und "Vollbeschäftigung" unser Flotte in der Nordsee.

Nach den Erfahrungen der Vergangenheit dürfte JF interesse daran haben, genügend Geld im Unternehmen zu halten, damit auch "rauhere See" schadlos durchpflügt werden kann.

[cathunter]

See Tiger Rigmove zu 22000 GPB

[cathunter]

Freight Revenues September 2012


In September Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 19,700 per ship per day compared to USD 16,100 in
August.

The PSV fleet (8 PSV's, not including Sea Brasil) had an average gross income of
approx. USD 18,700 per ship per day compared to USD 19,600 in August.

The PSV Sea Pike has been off hire part of September due to scheduled special
survey.
Sea Brasil, which was delivered in September, has been undergoing preparations
for long term charter.

The AHTS Sea Bear has been off hire in September while being upgraded to DP II.


Limassol, 1 October 2012
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)





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originality of the information contained therein.

Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE
[HUG#1645114]



01.10.2012 07:00

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Fast 20000 $ Durchschnittrate sowohl bei den AHTS wie bei den PSV, bei zwei Schiffen in der Überholung und ohne die Sea Brasil, das sieht doch schon ganz gut aus.

[cathunter]

Sea Bear Rigmove zu 15000 GPB.

[cathunter]

Freight Revenue October 2012


In October Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 18,000 per ship per day compared to USD 19,700 in
September.

The PSV fleet (8 PSV's, not including Sea Brasil) had an average gross income of
approx. USD 17,100 per ship per day compared to USD 18,700 in September.

The PSV Sea Bass has been off hire in October due to scheduled special survey.

The PSV Sea Brasil is expected to be on-hire with BP early November


Limassol, 1 November 2012
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1654182]



01.11.2012 07:00

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[cathunter]

Sea Leopard hat am 26.10 eine Charter in Brasilen für 60 Tage zu 45500$ Tagesrate erhalten.

[cathunter]

Deep Sea Supply : New contracts


Deep Sea Supply is pleased to announce that the company has been awarded a 1
year contract with an international oil company for the AHTS vessel "Sea Eagle
1" for operations in Malaysia. The total value of the contract is approx USD
8.5 mill. The vessel commenced the operations end October.

Furthermore, the AHTS vessel "Sea Panther" has been awarded a 60 days firm
contract with 12 weekly options with an international oil company for operations
in Brazil. Total value of the firm contract net of all taxes is approx USD 2.1
mill. The vessel will commence this contract early December in direct
continuation of current charter.

Limassol, 02 November 2012
Deep Sea Supply Plc



This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



Das sind akzeptable 23300 $/d für die Sea Eagle und 35000$/d (netto) für die Sea Panter

[tntxrxwelle]

In Q3 rund 3 Mio.$ gemacht, obwohl die long-term-charters z.T. Verzögerungen hatten + Werftaufenthalte.
Sieht m.E. ganz gut aus. Vielleicht kann DSS in Q4 Richtung 10 Mio. erwirtschaften. Wenn der Nordseespot-Markt nicht so total grottig wäre, wäre ich noch optimistischer.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue December 2012


In November Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS Vessels) had an average
gross income of approx. USD 17,400 per ship per day compared to USD 18,000 in
October.

The PSV fleet (9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 17,300 per
ship per day compared to USD 17,100 in October.

The PSV Sea Bass has been off hire in November due to scheduled special survey.


Limassol, 3 December 2012
Deep Sea Supply Plc



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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE
[HUG#1661945]



03.12.2012 07:00

Service provided by StockPoint Nordic





Also das mit den PSVs ist schon irgendwie seltsam.

Entweder war die Sea Brasil nur minimal im November verchartet oder die Charterate ist miserabel, was allerdings ziemlich ungewöhnlich wäre - die durchschittliche Tagerate von von 17300 vs. 17100 im Oktober würde das ansonsten implizieren.

Also irgenwie habe ich da schon ein wenig mehr erwartet - dieses jahrelange Siechtum nervt so ganz, ganz langsam gewaltig. Da ist selbst ein kleine Dividende noch in weiter Ferne.

Die sollten meiner Meinung nach wirklich versuchen ihre Nordseepötte irgendwo langfristig zu verchartern, denn die Historie zeigt, das da unterm Strich nur Miese gemacht werden. Der letzte Rigmove für Tiger und Lynx, grade mal 8000 GPB und mehr als die Hälfte der Zeit liegen die Pötte im Hafen, da bringt es nix, wenn alle paar Monate mal für ein paar Wochen 40000 oder gar 50000 GPB bezahlt werden - im Schnitt ist das nicht kostendeckend, von Gewinn wollen wir gar nicht erst reden.

[cathunter]

Nordseespot weiterhin unterirdisch.

Sea Lynx 14 Tage für 6500 GPB/d

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue December 2012


In December Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 18,000 per ship per day compared to USD 17,400 in
November.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 22,300
per ship per day compared to USD 17,300 in November.

Limassol, 2 January 2013
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE
[HUG#1667678]



02.01.2013 07:00

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22300 bei den PSV sehen schon ganz komfortabel aus, fehlen nur noch über 20 bei den AHTS - leider ist im Nordsee-Spotmarkt derzeit kein Blumentopf zu gewinnen.

[cathunter]

Sea Panther (Brasilien) hat gestern eine Charter für 20 Tage + Option bekommen, 42000$ Tagesrate - die bräuchten wir in der Nordsee auch.

[cathunter]

Sea Lynx, Rigmove 8000 GPB

[paulpaj]

Ja, wir warten schon seit Jahren bis sich der Nordseemarkt erholt. Wird sich ganz so schnell auch nicht ändern. Aber irgendwann kommen auch wieder die sonnigen Tage, an denen die Weltkonjunktur wieder anzieht (und der Ölpreis natürlich auch). Dann läuft´s auch wieder im DESS-Geschäft. Lassen wir die Aktien halt im Depot ein wenig weiter dösen. Dividende wird´s auch länger nicht geben, aber zumindest der Aktienchart sieht ja wieder freundlicher aus

[paulpaj]

Mit Nachrichten und guten Aktienumsätzen wieder freundliches Bild heute in Norwegen.

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/5081270-dessc-deep…

Wenn wir die 11 NOK knacken, sieht es charttechnisch sehr gut aus

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.032.765 von paulpaj am 17.01.13 13:59:06

Alter Norweger....das ist kein Pipifaxdeal, sondern sieht auf den ersten Blick sehr geil aus.

Verbleiben 3 PSV in 100% Besitz bei DSS...alle die nicht in Brasilien sind.
Ferner 6 Ahts.

Net cash für DSS (nach Verkauf, Kauf der Neubauten u. Arbeitskapitalbereitstellung) ist 60 Mio...
Wenn ich das richtig verstehe, gehen 50% der Einnahmen (+ Eigentum) für die 15 Schiffe weg, im Gegenzug kommen 50% der Einnahmen (+Eigentum) für 6 große PSVs Neubauten dazu.

Bewertet wird das JV mit 578 Mio. $ + 274 Mio. (Neubauten) = 852 Mio. $...macht 426 Mio. $ für den DSS-Anteil. Wobei DSS einen net-value von 140 Mio. o.ä. bislang hatte und an der Börse auch nicht viel Aufschlag bezahlt wurde. Müßte man mal sehen, wie das netto nach dem Deal aussieht, aber gefühlt hat sich das stark verbessert.

Wäre super, wenn durch den Deal die geleasten Schiffe bzw. die Leasingverträge mit Ship Finance aufgelöst würden. Ich weiss jetzt nicht, welche das sind. Wäre jedenfalls nicht abwegig und gut für die Profitabilität.

Ich bin ziemlich begeistert...was eher selten vorkommt.

[cathunter]

uUPS, jetzt erst gesehen - klingt vielverspechend, da könnte endlich nach Jahren der Stagnation wieder was bei DSS gehen.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.033.320 von tntxrxwelle am 17.01.13 15:33:38

Die Finanzierungen werden übernommen, also bleibt es auch bei den Vertragsverhältnissen mit Ship Finance.

Geleast sind:

AHT: Leopard, Bear, Cheetah, Jaguar (zu bareboat-raten von ca. 16k $/Tag)

PSV: Pike, Trout, Halibut (bareboat-raten ca. 9k $/Tag)

Aus der Liste verbleiben freundlicherweise nur Bear und Trout bei DSS. Der Rest geht ins JV, was nicht schlecht ist, weil die Kisten (derzeit...seit langer Zeit) nicht genug profitabel betrieben werden können.

Kann mich nur wiederholen: Top deal, wenn er kommt.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.035.572 von tntxrxwelle am 18.01.13 01:24:00

Es wird durchgestartet:

DESSC: New Contracts

Deep Sea Supply is pleased to announce that the company has been awarded a
3 year contract for the AHTS vessel "Sea Badger" for operations in Thailand. The vessel has commenced operation. Furthermore, the AHTS vessels "Sea Tiger" and "Sea Bear" have been awarded 120
days firm contracts with 60 days options with an international oil company for operations in Brazil. Both vessels have been operating in North Sea spot market and will mobilize to Brazil in late January. The vessel will commence their contracts in Brazil on 1 March.

The total value (net after local taxes) of the firm period of contracts is
approx USD 19.3 mill.


Sieht so aus, als würde 2013 endlich DAS Jahr für DSS.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue January 2013


In January Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 18,100 per ship per day compared to USD 18,000 in
December 2012.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 22,300
per ship per day compared to USD 22,300 in December 2012.

Limassol, 1 February 2013
Deep Sea Supply Plc


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[HUG#1674655]



01.02.2013 07:00

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Bin spät dran, aber das sieht alles andere als kurstreibend aus. psv´s sind eingelockt bei 22k und bei den ahts sieht es bei 18 k ganz ähnlich aus.
Da müsseb wir uns voll und ganz auf die Neugründung verlassen.

[cathunter]

...und nun wo es 50k in der nordsee gibt haben die ausgerechnet die sea lynx für 12 zu 30k verchartert...

[cathunter]

...und leopard und panther drehen däumchen in rio, irgenwie agieren die antizyklisch...

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue February 2013


In February Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 18,300 per ship per day compared to USD 18,100 in
January.
The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 19,300
per ship per day compared to USD 22,300 in January.
Limassol, 1 March 2013
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1682219]



01.03.2013 07:01

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[tntxrxwelle]

Zitat von tntxrxwelle: ...
Bewertet wird das JV mit 578 Mio. $ + 274 Mio. (Neubauten) = 852 Mio. $...macht 426 Mio. $ für den DSS-Anteil. Wobei DSS einen net-value von 140 Mio. o.ä. bislang hatte und an der Börse auch nicht viel Aufschlag bezahlt wurde. Müßte man mal sehen, wie das netto nach dem Deal aussieht, aber gefühlt hat sich das stark verbessert...

DSS hat auf seiner HP ausführliche Informationen zu dem JV hinterlegt.
U.a. ist eine Proforma-Rechnug aufgemacht worden, was das JV zum 31.12.12 bedeutet hätte.
Mit dem Buchwert hatte ich den richtigen Riecher. Dieser verbessert sich durch die Transaktion von 157 Mio.$ auf 270 Mio. $.
Bei 127 Mio. Aktien lag dieser vorher bei 1,23 $ pro Aktie und nun bei 2,12 $. So gesehen super. Warum die Börse das nicht goutiert, muss mir ja nicht klar sein, aber 1) ist der Deal noch nicht durch und 2)wär's auch nicht schlecht zu sehen, wie es mit dem JV nach einem Quartal so anläuft.

Schiffe die bei DSS verbleiben:
Lynx, Bear, Ocelot (was ist mit dem Kahn eigentlich los ? Ist das nicht ggf. ein Versicherungsfall ?), Eagle (m.E. nur eingechartert), Weasel (25% DSS), Badger, Angler, Trout, Witch.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue March 2013


In March Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average gross
income of approx. USD 18,800 per ship per day compared to USD 18,300 in
February.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 22,900
per ship per day compared to USD 19,300 in February.

Limassol, 2 April 2013
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1689330]



02.04.2013 06:59

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-------------alles in line------------

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.221.291 von tntxrxwelle am 06.03.13 16:26:00

Ocelot ist wieder im Spiel mit einer 1-Jahres-Charter. Rate unbekannt.

Ist ja quasi wie ein neues Schiff zu behandeln und müßte den Schnitt hochziehen

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue April 2013


In April Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average gross
income of approx. USD 19,700 per ship per day compared to USD 18,800 in March.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 22,900
per ship per day compared to USD 22,900 in March.

Limassol, 2 May 2013
Deep Sea Supply Plc
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[HUG#1698487]



02.05.2013 07:01

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Nichts neues.

[cathunter]

Ich werde nachlässig, aber dieses ewige Rumdümpeln nervt langsam.


Deep Sea Supply: Solid operational performance


Deep Sea Supply ("DESS" or "Company") reports consolidated revenues of MUSD
38.7 in 1Q 2013 compared to MUSD 21.4 in 1Q 2012. Total operating expenses in
1Q 2013 were MUSD 23.3 compared to MUSD 17.7 in 1Q 2012. This resulted in EBITDA
of MUSD 16.7 in 1Q 2013, compared to MUSD 4.9 in 1Q 2012. Following financial
expenses of MUSD 7.0, the pre-tax result was a profit of MUSD 7.0 in 1Q 2013,
compared to a negative MUSD 6.9 in 1Q 2012.

In relation to the upcoming sale of 50% of DESS' Brazilian business to BTG
Pactual in Brazil, the assets held for sale are not depreciated in 1Q 2013.

The high contract coverage and firm contract backlog of MUSD 297 as of 1 May
2013 provides good earnings visibility during 2013 and 2014. The Company has
removed 2 vessels from the North Sea spot market to commence term charter
contracts in Brazil, and therefore currently has 1 vessel operating in the North
Sea spot market.

The progress of the sale of 50% of DESS' Brazilian business to BTG Pactual in
Brazil is good, all necessary third party approvals have been obtained and the
Company expects to close the transaction end of May. By establishing this joint
venture and buying six newbuilding PSVs together with BTG, the Joint Venture
will own a fleet of 21 vessels and be the third largest OSV owner in Brazil, one
of the world's largest markets for OSVs.

The Company also sees attractive opportunities in areas like West Africa and
Asia, and will actively seek to increase its fleet and further strengthen its
position by focusing more on such areas.

DESS remains cautiously optimistic for the OSV market in 2013. Many new rigs
will be delivered this year, which is positive and moving the supply/demand
balance in favor of OSV owners. A number of OSVs (especially PSVs) have been
ordered in 2012, but the Company also experiences a continued increased demand
for large and modern PSVs. Tendering activity is high internationally. Increased
activity, both in established and new markets, continue to drive demand for
large and modern OSVs, and Deep Sea Supply's fleet of cost efficient vessels is
well positioned to take part of this development.

Limassol, 15 May 2013
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

1st Quarter 2013 Presentation:
http://hugin.info/136132/R/1701871/562095.PDF

1st Quarter 2013 Financial Report :
http://hugin.info/136132/R/1701871/562096.pdf



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[HUG#1701871]



15.05.2013 07:03

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[bragg [KommA]]

Naja, rumdümpeln. "the pre-tax result was a profit of MUSD 7.0 in 1Q 2013,compared to a negative MUSD 6.9 in 1Q 2012".

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.665.143 von bragg am 17.05.13 20:25:37

ohne abschreibungen und was ich eigentlich gemeint habe ist der Kurs...dachte das wäre selbsterklärend...

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.665.271 von cathunter am 17.05.13 20:40:43

...ohne Abschreibungen auf die voraussichtlich verkauften Schiffsanteile...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.665.367 von tntxrxwelle am 17.05.13 20:52:27

...natürlich ohne die Abschreibungen auf die Schiffsanteile die das Gemeinschaftsunternehmen gehen sollen, wird einem jetzt am Freitagabend jedes Wort auf die Goldwaage gelegt ?

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.665.529 von cathunter am 17.05.13 21:10:23

Ich wollte Deine oben selbsterkannte Nachlässigkeit nicht unterstützen.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.666.709 von tntxrxwelle am 18.05.13 00:08:21

Fakt ist, dass ich mir ein wenig mehr Kursdynamik hinsichtlich des Gemeinschafsunternehmenens erwartet habe.

Aber was ja nicht ist kann noch kommen.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 44.667.359 von cathunter am 18.05.13 10:02:35

Alles kommt zu dem, der warten kann.
Ggf. ist der Markt im show-me Modus und will erstmal am 31. Mai den engültigen Abschluss des JV sehen + wie es so anläuft + dann Zahlen.

Bin immer noch sehr optimistisch.

[bragg [KommA]]

wenn die zahlen stimmen, kommt der rest irgendwann von allein. je später, desto heftiger

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue May 2013


In May Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average gross
income of approx. USD 17,900 per ship per day compared to USD 19,700 in April.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 20,800
per ship per day compared to USD 22,900 in April.

The AHTS Sea Leopard and the PSV Sea Pollock has been off-hire in May due to
scheduled Special Surveys

Limassol, 3 June 2013
Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1706506]



03.06.2013 07:00

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[cathunter]

Kommende Flotte


http://www.deepseasupply.no/newbuildings

[cathunter]

DESSC: Sale to BTG Pactual completed


Deep Sea Supply Plc is pleased to announce that the sale of 50% of Deep Sea
Supply's business in Brazil to BTG Pactual was completed on Friday 31 May.
Following this transaction, the joint venture will have a fleet of 15 vessels
and 6 newbuildings under construction.

For further details, please see press release of 17 January 2013 and Information
Memorandum of 6 March 2013.

DESSC stock exchange releases can be found at our web
site: http://www.deepseasupply.no/stock-exchange-releases

Limassol, 3 June 2013

Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1706503]



03.06.2013 07:00

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[cathunter]

DESSC: Freight Revenue June 2013


In June Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14 AHTS vessels) had an average gross
income of approx. USD 18,600 per ship per day compared to USD 17,900 in May.

The PSV fleet (all 9 PSV's) had an average gross income of approx. USD 18,700
per ship per day compared to USD 20,800 in May.

The AHTS Sea Leopard and the PSV Sea Pollock have been off-hire in June due to
scheduled Special Surveys

Limassol, 1 July 2013
Deep Sea Supply Plc

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[cathunter]

DESSC: Freight Revenue July 2013


In July Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross
income of approx. USD 19,300 per ship per day compared to USD 18,600 in June.

The PSV fleet (all 9* PSV's) had an average gross income of approx. USD 21,100
per ship per day compared to USD 18,700 in June.

* 9 AHTS vessels and 6 of the PSV's are owned 50% by DESS through the recently
established Joint Venture in Brazil.

Limassol, 1 August 2013

Deep Sea Supply Plc

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[HUG#1720320]



01.08.2013 07:00

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Sieht ja ganz passabel aus, schade nur dass der Kurs überhaupt nicht zieht denn das JV ist ja in trockenen Tüchern.

[bragg [KommA]]

wenn die fakten stimmen, zieht der kurs irgendwann nach

[tntxrxwelle]

Zitat von tntxrxwelle:

Zitat von tntxrxwelle: ...
Bewertet wird das JV mit 578 Mio. $ + 274 Mio. (Neubauten) = 852 Mio. $...macht 426 Mio. $ für den DSS-Anteil. Wobei DSS einen net-value von 140 Mio. o.ä. bislang hatte und an der Börse auch nicht viel Aufschlag bezahlt wurde. Müßte man mal sehen, wie das netto nach dem Deal aussieht, aber gefühlt hat sich das stark verbessert...

DSS hat auf seiner HP ausführliche Informationen zu dem JV hinterlegt.
U.a. ist eine Proforma-Rechnug aufgemacht worden, was das JV zum 31.12.12 bedeutet hätte.
Mit dem Buchwert hatte ich den richtigen Riecher. Dieser verbessert sich durch die Transaktion von 157 Mio.$ auf 270 Mio. $.
Bei 127 Mio. Aktien lag dieser vorher bei 1,23 $ pro Aktie und nun bei 2,12 $. So gesehen super. Warum die Börse das nicht goutiert, muss mir ja nicht klar sein, aber 1) ist der Deal noch nicht durch und 2)wär's auch nicht schlecht zu sehen, wie es mit dem JV nach einem Quartal so anläuft.

So, Zahlen sind raus. Im Ergebnis verbessert sich der Buchwert von 157 Mio. auf 249 Mio.. Erneut stellt sich die Frage...ist der Markt ein bisken dumm ?
Müßte normalerweise instant einen 50%-Aufschlag geben.
127 Mio. Aktien...249 Mio. equity = 1,96 $ = 1,47 EUR. Aktie ist unter Buchwert und das Unternehmen (derzeit) profitabel.

[Rudi07]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.257.739 von tntxrxwelle am 15.08.13 14:35:37

der Kurs geht ja nach oben, wenn auch zögerlich.

Wahrscheinlich wäre den Aktionären eine Ausschüttung lieber als Wachstum..........

[cathunter]

Freight revenue August 2013


In August Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 17,400 per ship per day compared to USD 19,300 in
July.

The PSV fleet (all 9* PSV's) had an average gross income of approx. USD 21,900
per ship per day compared to USD 21,100 in July.

2 AHTS vessels have been undergoing special survey during the whole month.

* 9 AHTS vessels and 6 of the PSV's are owned 50% by DESS through the recently
established Joint Venture in Brazil.

Limassol, 2 September 2013
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)



This announcement is distributed by Thomson Reuters on behalf of
Thomson Reuters clients. The owner of this announcement warrants that:
(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the information contained therein.

Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE
[HUG#1726523]



02.09.2013 08:57

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[tntxrxwelle]

Zitat von tntxrxwelle:

Zitat von tntxrxwelle: ...

DSS hat auf seiner HP ausführliche Informationen zu dem JV hinterlegt.
U.a. ist eine Proforma-Rechnug aufgemacht worden, was das JV zum 31.12.12 bedeutet hätte.
Mit dem Buchwert hatte ich den richtigen Riecher. Dieser verbessert sich durch die Transaktion von 157 Mio.$ auf 270 Mio. $.
Bei 127 Mio. Aktien lag dieser vorher bei 1,23 $ pro Aktie und nun bei 2,12 $. So gesehen super. Warum die Börse das nicht goutiert, muss mir ja nicht klar sein, aber 1) ist der Deal noch nicht durch und 2)wär's auch nicht schlecht zu sehen, wie es mit dem JV nach einem Quartal so anläuft.

So, Zahlen sind raus. Im Ergebnis verbessert sich der Buchwert von 157 Mio. auf 249 Mio.. Erneut stellt sich die Frage...ist der Markt ein bisken dumm ?
Müßte normalerweise instant einen 50%-Aufschlag geben.
127 Mio. Aktien...249 Mio. equity = 1,96 $ = 1,47 EUR. Aktie ist unter Buchwert und das Unternehmen (derzeit) profitabel.

Ah, der Markt ist doch nicht dumm, nur ein wenig lahm.
Auch wenn der Anstieg auf Übernahmegerüchten basiert, war er überfällig.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.477.971 von tntxrxwelle am 19.09.13 01:56:40

12.09.13
"...Chief executive Shane Guidry tells TradeWinds that the company is aiming to purchase a Norwegian offshore vessel owner, with an announcement of the deal possible as early as the end of this week.He declined to name the target of the acquisition, but described the potential buy as a “half a billion dollar” transaction.He said the acquisition is aimed at providing the company with an international footprint to help lay the groundwork for a future stock..."

http://www.tradewindsnews.com/archive/?q=Shane+Guidry

DSS würde ins Profil passen. Analysten glauben nicht, dass mehr als 15 NOK zu erzielen wären.

Meine persönliche Meinung: 15 NOK ist der Buchwert von DSS. JF müßte entmündigt werden, wenn er darauf einginge. Die Frage ist vielmehr, wo dessen Schmergrenze liegt.

Andererseits: 500 Mio. $ : 127 Mio. Aktien / Umrechnung in NOK = 22,83 NOK
Das sähe schon schmackhafter aus.

[Frkst]

Gegen den Willen von JF geht garnichts und niemand wird glauben das er etwas zum Buchwert hergibt. Ich kann mir eine Übernahme überhaupt nicht vorstellen da müßte schon für JF etwas besonderes dabei rausspringen, mit Geld ist er sicherlich nicht zu locken.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.483.085 von Frkst am 19.09.13 17:59:34

DSS ist nicht gerade sein Lieblingsspielzeug. Wenn er nicht mit Geld zu locken ist, womit den sonst ?

Er kauft doch eh dauernd Supply-Vessels. Eine neues, ähnliches Unternehmen hat er in 5 Minuten gegründet + der Quasi-Verkauf von 50% an die Brasilianer zeigt doch, dass er nicht abgeneigt ist, wenn die Zahlen stimmen.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.482.511 von tntxrxwelle am 19.09.13 16:34:35

Ist DSS nicht in Zypern beheimatet ?


Also für die Schmerzen und die dividenlose Zeit und der derzeitig herrschenden Aktieninflation müsste da einer schon noch eine Schippe draufpacken.

Unter ATH geht da gar nix, oder besser 2x Buchwert.

[cathunter]

Grade gesehen, ist ja richtig was zu verdienen derzeit in der Nordsee.

See Lynx für einen Rigmove zu 75000 GPB gefixed.

Die ganz großen im Moment zu weit über 100000 GPB. .

Da sollte a bisserl was hängen bleiben wenn das eine Weile anhält.

[Frkst]

@ tntxrxwelle:

Selbstverständlich spielt für JF Geld immer eine Rolle, er hält 35% der Aktien, DSS hat 127 Mio Aktien draußen, bei einem Kurs von 1,40 Euro ist sein Anteil knapp 60 Mio Euro wert. Ich glaube nicht das für dieses für Ihn Kleingeld der Laden über den Tisch geht zumal er bestimmt auch mehr investiert hat. Zumal die Aussichten schon alleine wegen des Joint Ventures in Brasilien besser sind als noch vor ein oder zwei Jahren.
Man wird sehen.

[cathunter]

Spät, aber immerhin...

____________________________________________________________________________


Deep Sea Supply: Freight Revenue September 2013

In September Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an
average gross income of approx. USD 19.700 per ship per day compared to USD
17,400 in August.

The PSV fleet (all 9* PSV's) had an average gross income of approx. USD
22.700 per ship per day compared to USD 21,900 in August.

2 AHTS vessels have been undergoing scheduled maintenance during the whole
month.



P.S. Es sind einige neue Schiffe ausgeliefert worden, sieh HP.

* 9 AHTS vessels and 6 of the PSV's are owned 50% by DESS through the recently
established Joint Venture in Brazil. The recently delivered vessel Sea Forth
is not included in the reported figures for September.

Limassol, 1 October 2013
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)

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This announcement is distributed by Thomson Reuters on behalf of Thomson
Reuters clients.

[DJHLS]

Trotzdem dümpelt der Kurs immer noch vor sich hin. Zu dem Kurs ergibt eine KE nicht wirklich Sinn. DSS müßte eigentlich einen kleineren noch höher verschuldeten Konkurrenten schlucken, z. B. Havila.

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.719.171 von DJHLS am 29.10.13 22:23:56

Wozu einen Konkurrenten überteuert schlucken ?

Alleine in den nächsten 14 Monaten kommen nochmal 11 neue Schiffe dazu.

[DJHLS]

Zitat von cathunter: Wozu einen Konkurrenten überteuert schlucken ?

Alleine in den nächsten 14 Monaten kommen nochmal 11 neue Schiffe dazu.

Wenn ein Konkurrent in der Schuldenfalle steckt, sollte das eine Gelegenheit bieten, in gerade nicht überteuert, sondern günstig zu schlucken.

[cathunter]

Deep Sea Supply: Freight Revenue October 2013


Deep Sea Supply: Freight Revenue October 2013

In October Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 14.600 per ship per day compared to USD 19.700 in
September

The PSV fleet (all 10* PSV's) had an average gross income of approx. USD
21.900 per ship per day compared to USD 22,700 in September.

2 AHTS vessels have been undergoing scheduled maintenance during the whole
month.

* 9 AHTS vessels and 7 of the PSV's are owned 50% by DESS through the recently
established Joint Venture in Brazil.

Limassol, 1 November 2013
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)

[cathunter]

eep Sea Supply : Strong earnings and improved operational results


Deep Sea Supply reports consolidated revenues of MUSD 34.0 in 3Q 2013. Total
operating expenses in 3Q 2013 were MUSD 15.9. This resulted in EBITDA of MUSD
18.8 and EBIT of MUSD 12.5. Following financial expenses of MUSD 6.6 and
positive net currency items of MUSD 1.7, the pre-tax result was a profit of MUSD
7.1.

For the nine months period ended 30 September 2013, the Company reports
consolidated revenues of MUSD 110.6, EBITDA of MUSD 135.0, EBIT of MUSD 121.0
and pre-tax result of MUSD 98.1.

Comparing financial figures with last years and previous quarter showed a good
underlying performance in both vessel revenues and operating expenses. After
adjusting for the sale of 50% of DESS' Brazilian business that took place
31(st) May 2013, the revenues increased with 39% compared to 3Q 2012 and 18%
compared to 2Q 2013. Operating expenses have been stable during 2013, with a
slight reduction from 2Q 2013 to 3Q 2013.

The Company's high contract coverage and firm contract backlog of MUSD 242.0 as
of November 2013 provides good earnings visibility during 4Q 2013 and 2014.
Worldwide utilization ratios and charter rates are showing positive signs. On
the other hand, the OSV order book still remains high.
Tendering activity for long term charters of OSVs is quite high and especially
for PSVs. Tendering activity for international vessels in Brazil remains low as
it has been for the past 18 months.

The North Sea spot market showed some positive signs with higher utilization and
improved rates during some periods in 3Q 2013, but this market is still very
volatile with periods of low utilization and low rates. We expect the North Sea
spot market to tighten somewhat as more rigs are expected to enter the market
and some vessels are expected to leave.

The Company's board of directors is currently evaluating various strategic
alternatives for the company. These alternatives include the potential
acquisition of up to 10 PSVs from PSV Holding as well as consolidation
opportunities.

Limassol, 13 November 2013
Deep Sea Supply Plc


This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Financial Report 3Q 2013:
http://hugin.info/136132/R/1742556/585942.pdf

Presentation 3Q 2013:
http://hugin.info/136132/R/1742556/585943.pdf



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(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



13.11.2013 07:00
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[cathunter]

Deep Sea Supply : New charter contracts


Deep Sea Supply has entered into long term charter contracts for the 3 PSVs "Sea
Falcon", "Sea Flyer" and "Sea Forth" with an international oil company for
operations in the North Sea. "Sea Falcon", "Sea Flyer" and "Sea Forth" have all
been awarded charter contracts for up to 5 and 3 years. "Sea Falcon" commenced
operations in April 2013, "Sea Flyer" is expected to commence operations in
December 2013 and "Sea Forth" is expected to commence operations in January
2014. Deep Sea Supply has entered into bareboat contracts with the owner PSV
Holding Inc, a company affiliated with the Company's main shareholder Hemen
Holding Ltd, for the vessels "Sea Falcon" and "Sea Flyer". The vessel "Sea
Forth" is owned by the 50% owned DESS BTG. The contracts are done at market
terms.

The AHTS vessel "Sea Panther" has been awarded a 4 + 4 year charter contract
with Petrobras for operations in Brazil. The vessel is expected to commence
operations mid November 2013. "Sea Panther" is owned by the 50% owned DESS BTG.
Total value net of local taxes of the firm 4 year period of the contract is
approximately USD 50 mill.


Limassol, 13 November 2013
Deep Sea Supply Plc



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5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.



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Source: Deep Sea Supply via Thomson Reuters ONE



13.11.2013 07:00
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[cathunter]

We are pleased to announce that Deep Sea Supply has taken delivery of
the Platform Supply Vessel "Sea Frost" of PX 105 design from Sinopacific
Shipyard. The vessel is owned by a company which is 50% owned by Deep Sea Supply
and 50% by BTG Pactual.

The vessel's main characteristics are the size of 4700 dwt, 1000 m2 deck area,
clean design, diesel electric propulsion and the X-bow design which reduces fuel
consumption significantly.

Following the delivery of "Sea Frost", Deep Sea Supply has 15 AHTS vessels and
14 PSVs in operation, in total 29 vessels

Limassol, 15 November 2013
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)

[bragg [KommA]]

Nur der Kurs ruckt nicht.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue November 2013


In November Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 17.700 per ship per day compared to USD 14.600 in
October

The PSV fleet (all 12* PSV's) had an average gross income of approx. USD
20.700 per ship per day compared to USD 21,900 in October.

1 AHTS vessel has been undergoing scheduled maintenance during the whole month.

1 PSV has been mobilizing during the month to commence a long term contract in
North Sea.

* 9 AHTS vessels and 8 of the PSV's are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

Limassol, 2 December 2013
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire



02.12.2013 07:00
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[cathunter]

DESSC: Freight Revenue December 2013


In December Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 20.800 per ship per day compared to USD 17.700 in
November

The PSV fleet (all 13* PSVs) had an average gross income of approx. USD 19.100
per ship per day compared to USD 20.700 in November.

* 9 AHTS vessels and 9 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

Limassol, 2 January 2014
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act

_____________________________________________________________________________
Sieht doch ganz ordentlich aus, nur beim Kurs tut sich wie gewöhnlich nix.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue January 2014


In January Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 20.900 per ship per day compared to USD 20.800 in
December

The PSV fleet (all 14* PSVs) had an average gross income of approx. USD 19.000
per ship per day compared to USD 19.100 in December.

1 PSV has been mobilizing during the month to commence a long term contract in
North Sea.

* 9 AHTS vessels and 9 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

The newly delivered PSV's Sea Spear and Sea Spider have not been included in the
above reported figures

Limassol, 3 February 2014
Deep Sea Supply Plc

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03.02.2014 07:00
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[DJHLS]

Da für 2014 ein Rückgang der deepwater Exploration erwartet wird, schlägt das natürlich auch auf die AHTS und PSV durch. Die Erwartung des Marktes ist, dass dayrates und utilization sinken.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue February 2014


In February Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 20.600 per ship per day compared to USD 20.900 in
January

The PSV fleet (all 15* PSVs) had an average gross income of approx. USD 21.800
per ship per day compared to USD 19.000 in January.

* 9 AHTS vessels and 10 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

The newly delivered PSV Sea Spider has not been included in the above reported
figures

Limassol, 3 March 2014
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue March 2014
In March Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD 20.300 per ship per day compared to USD 20.600 in February The PSV fleet (all 18* PSVs) had an average gross income of approx. USD 20.200 per ship per day compared to USD 21.800 in February. * 9 AHTS vessels and 11 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in Brazil. Limassol, 1 April 2014 Deep Sea Supply Plc This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act) This announcement is distributed by GlobeNewswire on behalf of GlobeNewswire clients. The owner of this announcement warrants that: (i) the releases contained herein are protected by copyright and other applicable laws; and (ii) they are solely responsible for the content, accuracy and originality of the information contained therein. Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire

01.04.2014 07:00
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Nix Neues, wie beim Kurs.

[bragg [KommA]]

man braucht hier viel geduld

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue April 2014


In April Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 22.000 per ship per day compared to USD 20.300 in
March

The PSV fleet (all 18* PSVs) had an average gross income of approx. USD 20.200
per ship per day compared to USD 20.200 in March.

* 9 AHTS vessels and 11 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

The newly delivered PSV Sea Springer has not been included in the above reported
figures.

Limassol, 2 May 2014
Deep Sea Supply Plc

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02.05.2014 09:18
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__________________________________________________________________________


Sieht eigentlich nach "buissness as usual" aus, Raten akzeptabel, nur der Kurs von DSS ist mal wieder voll im Keller. Langsam frage ich micht wirklich, ob das jemals nochwas wird.

[DJHLS]

Wird spannend, wie sich die CapEx-Kürzungen dergroßen Ölkonzerne auf die Vercharterer von Offshore Versorgungsschiffen auswirken.
Dieses Marktsegment ist m. E. auch durchaus anfällig für Überkapazitäten.

[cathunter]

DESSC: Q1 2014 shows improved profitability


In 1Q 2014, Deep Sea Supply reports consolidated revenues of MUSD 35.4 and
operating expenses of MUSD 17.9. This resulted in EBITDA of MUSD 18.6 (52%) and
EBIT of MUSD 11.2. Following financial expenses of MUSD 7.3, the pre-tax profit
was MUSD 4.0.

Compared with last quarter, revenues increased by MUSD 7.1 or 25%. The main
reasons for the increase are commencement of long term contracts for PSVs
delivered in 4Q 2013 and 1Q 2014 and improved utilization of large AHTS vessels.
The Company's operating expenses increased were unchanged as the operating
expenses for the new vessels were nearly offset by reduced operating expenses
for other vessels.

The Company's high contract coverage and firm contract backlog of MUSD 199 as of
May 2014 provides good earnings visibility during 2014.

Activity levels are still quite high in OSV markets where the Company is
represented. There is increased activity in Brazil where Petrobras recently
awarded several contracts and where the tender activity is high. Activity levels
in North Sea and Africa is also high and activity in Asia is related mainly to
the somewhat smaller AHTS and PSVs. The spot market in North Sea remains
volatile. We still expect this market to tighten as more rigs are entering the
market and vessels are expected to leave for term work in Brazil and seasonal
campaigns.

The Company is currently evaluating the capital structure to finance the
potential acquisition of the 10 PSVs from PSV Holding. A capital structure with
reduced overall leverage is considered. This will result in attractive cash
break even rates and improve the company's ability to pay competitive dividends
over time.

Deep Sea Supply PLC
Limassol, 12 May 2014

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Financial Report Q1 2014:
http://hugin.info/136132/R/1784357/611376.pdf

Presentation Q1 2014:
http://hugin.info/136132/R/1784357/611381.pdf



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12.05.2014 07:00
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Klingt interessant.

[cathunter]

Irgenwie ist das schon der Hammer, die Indices weltweit, von Japan mal abgesehen hangeln sich von einem Rekord zum anderen und DSS notiert nahe an seinen historischen Tiefs.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue May 2014close


In May Deep Sea Supply's PSV fleet (all 18* PSVs) had an average gross income of
approx. USD 20.800 per ship per day compared to USD 20.200 in April.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
21.700 per ship per day compared to USD 22.000 in April

* 9 AHTS vessels and 11 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

The newly delivered PSV Sea Springer has not been included in the above reported
figures.

Limassol, 2 June 2014
Deep Sea Supply Plc

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(Norwegian Securities Trading Act)



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Deep Sea Supply: Disclosure of Shareholdings







Hemen Holding Ltd ("Hemen Holding"), a company affiliated with Kathrine
Fredriksen, director of the Board in Deep Sea Supply plc (the "Company") has
subscribed for 46,960,000 new shares in the Private Placement in the Company.
The Private Placement is conditional upon necessary corporate resolutions by the
Extraordinary General Meeting in Deep Sea Supply to be held on 17 June 2014.

Subject to the approval by the Extraordinary General Meeting of the Company,
Hemen Holding's affiliated ownership in the Company will following this the
subscription of the new shares be a total of 91,543,853 shares, constituting
35.1% of the issued share capital.

In addition, Hemen Holding has, as previously announced, financial exposure to a
total of 5,800,000 shares in the Company under two separate TRS (Total Return
Swap) agreements.

Limassol, 3 June 2014

Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.


[HUG#1790226]




03.06.2014 08:51 Go to complete message
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[cathunter]

Deep Sea Supply: Freight Revenue June 2014


In June Deep Sea Supply's PSV fleet (all 19* PSVs) had an average gross income
of approx. USD 21.100 per ship per day compared to USD 20.800 in May.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
20.300 per ship per day compared to USD 21.700 in May.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

One AHTS vessel has been undergoing scheduled maintenance during the month.

The newly purchased PSVs Sea Titus and Sea Supra has not been included in the
above reported figures.

Limassol, 1 July 2014
Deep Sea Supply Plc

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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire



01.07.2014 08:56
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Deep Sea Supply : Fleet growth to 40 vessels and re-introducing dividendsclose


In 2Q 2014, Deep Sea Supply ("DESS" or "Company") reports consolidated revenues
of MUSD 39.7, EBITDA of MUSD 20.3 (51%) and pre-tax profit of MUSD 4.1. For the
six months period ended 30 June 2014, the Company reports consolidated revenues
of MUSD 75.0, EBITDA of MUSD 38.8 (52 %) and pre-tax result of MUSD 8.1.

The Board of Directors has decided to re-introduce quarterly dividend payments
and has declared USD 0.02 in dividend per share for 2Q 2014. The ex-dividend
date has been set to 14 August 2014 and the payment date will be on or about 26
August 2014.

Comparing 2Q 2014 financial figures with 1Q 2014, revenues increased by MUSD
4.3 or 12%. Main reasons for the increase are the commencement of term contracts
for PSVs and improved utilization of large AHTS vessels. The vessels' operating
expenses increased with MUSD 2.3 from 1Q 2014 to 2Q 2014. Main reasons for the
increase are the new vessels coming into operation during first half of 2014,
combined with higher maintenance costs in 2Q 2014 than in 1Q 2014.

Activity levels are quite high in the OSV markets internationally. In Brazil,
Petrobras has increased their tendering activity, and the Company also sees good
activity levels for long term contracts for PSVs in the North Sea, Asia and
Africa. The spot market for both AHTS and PSV in the North Sea remains volatile
and has been disappointing in 2Q 2014. The Company has limited exposure with
only 1 vessel operating in the North Sea spot market.

The Company's high contract coverage and firm contract backlog of MUSD 211 as of
1 July 2014 provides good earnings visibility. The key focus going forward will
be to further build on this by ensuring swift delivery, efficient mobilization
and attractive long term employment for the remaining newbuildings. The Company
is working on several promising long term employment opportunities. However also
expect to see some short and medium term employment in the coming months.

Limassol 06 August 2014,
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Presentation 2Q 2014:
http://hugin.info/136132/R/1846772/643841.pdf

Financial Report 2Q 2014:
http://hugin.info/136132/R/1846772/643840.pdf



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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire

________________________________________________________________________________
Zwar etwas spät, aber besser als nie. Am 14.08 war exDivtag, heute wurde sie gut geschrieben. Immerhin wurden die "Schmerzensgeldzahlungen" nun wieder aufgenommen, wenn es schon nicht mit dem Kurs klappt.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue August 2014


In August Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 23.300 per ship per day compared to USD 19.600 in
July.

The PSV fleet (all 21* PSVs) had an average gross income of approx. USD 19.000
per ship per day compared to USD 19.900 in July.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

3 PSVs have been upstoring/mobilizing during the month and had a negative
contribution on the average rate.

The newly delivered PSV Sea Surfer has not been included in the above reported
figures.

Limassol, 1 September 2014
Deep Sea Supply Plc

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01.09.2014 08:49
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[cathunter]

Das nenn ich mal einen super Spotauftrag.

Sea Lynx ist am 20.08 für 24 Tage mit 67500 GPB/D gechartert worden, macht brutto 2,64 Millionen $. So sollte es das ganze Jahr laufen.

[cathunter]

Deep Sea Supply: Multiple contract awards


Deep Sea Supply is pleased to announce multiple contract awards with an
international major subsea contractor for a total duration of approximately
1000 vessel days.

The three PSVs of PX105 design "Sea Spider", "Sea Springer" and "Sea Spark" have
been awarded contracts for ten, ten and four months, respectively. The AHTS "Sea
Lynx" has been awarded a contract to be performed in two phases; first phase 40
days and second phase 250 days.

Commencement is expected to be November 2014 for the three PSVs and phase 1 for
"Sea Lynx" and May 2015 for phase 2 for "Sea Lynx". In addition to the firm
periods described, the contracts also contain option periods.

The PSVs "Sea Spark", "Sea Spider" and "Sea Springer" are 50% owned by Deep Sea
Supply Plc through Deep Sea Supply BTG BV, and the AHTS "Sea Lynx" is 100% owned
by Deep Sea Supply Plc.

Limassol, 22 September 2014
Deep Sea Supply PLC

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.858.297 von cathunter am 24.09.14 00:44:56

Deep Sea Supply: Freight Revenue September 2014


In September Deep Sea Supply's PSV fleet (all 22* PSVs) had an average gross
income of approx. USD 19.200 per ship per day compared to USD 19.000 in August.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
21.400 per ship per day compared to USD 23.300 in August.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

2 PSVs have been upstoring/mobilizing during the month and had a negative
contribution on the average rate

The newly delivered PSVs Sea Swan and Sea Triumph have not been included in the
above reported figures.

Limassol, 1 October 2014
Deep Sea Supply Plc

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01.10.2014 07:00
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[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 47.858.297 von cathunter am 24.09.14 00:44:56

Deep Sea Supply: Freight Revenue September 2014


In September Deep Sea Supply's PSV fleet (all 22* PSVs) had an average gross
income of approx. USD 19.200 per ship per day compared to USD 19.000 in August.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
21.400 per ship per day compared to USD 23.300 in August.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

2 PSVs have been upstoring/mobilizing during the month and had a negative
contribution on the average rate

The newly delivered PSVs Sea Swan and Sea Triumph have not been included in the
above reported figures.

Limassol, 1 October 2014
Deep Sea Supply Plc

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01.10.2014 07:00
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[cathunter]

Deep Sea Supply: Freight Revenue October 2014


In October Deep Sea Supply's PSV fleet (all 23* PSVs) had an average gross
income of approx. USD 19.200 per ship per day compared to USD 19.200 in
September.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
18.600 per ship per day compared to USD 21.400 in September.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

3 PSVs and 1 AHTS have been mobilizing during the month and had a negative
contribution on the average rate

The newly delivered PSVs Sea Swift and Sea Triumph have not been included in the
above reported figures.

Limassol, 3 November 2014
Deep Sea Supply Plc

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03.11.2014 07:00
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[cathunter]

Deep Sea Supply : Newbuildings starting to make an impact


In 3Q 2014, Deep Sea Supply ("DESS" or "Company") reports consolidated revenues
of MUSD 44.0 and EBITDA of MUSD 23.0 (52%). Following financial expenses of MUSD
5.4, the pre-tax profit was MUSD 6.3. For the nine months period ended 30
September 2014, the Company reports consolidated revenues of MUSD 119.0, EBITDA
of MUSD 61.8 (52 %) and pre-tax result of MUSD 14.4.

The Board of Directors has decided to distribute a dividend of USD 0.02 per
share in relation to the 3Q 2014 financial results. The ex-dividend date has
been set to 18 November 2014 and the payment date will be on or about 28
November 2014.

Comparing 3Q 2014 financial figures with 2Q 2014, revenues increased by MUSD
4.3 or 11%. Main reasons for the increase are the commencement of term contracts
for newly delivered PSVs and improved utilization and rates for the AHTS vessel
"Sea Lynx" operating in the North Sea spot market. The vessels' operating
expenses increased with MUSD 1.3 from 2Q 2014 to 3Q 2014. Main reason for the
increase is the new vessels coming into operation during the quarter.

In October 2014, DESS took delivery of the last vessel in the 16 vessel
newbuilding program. Following this, the Company has no vessels under
construction.

During the last quarter, the Company has secured in total 9 medium to long term
charter contracts and extended 2 other charter contracts.

Despite the recent negative newsflow from the rig market and a reduced oil
price, the activity remains at satisfactory levels in the OSV markets
internationally. In Brazil, Petrobras has awarded several long term contracts
for both AHTS and PSVs during the year, and the market is expecting new tenders
for OSVs in Brazil in the coming quarters. The Company also sees good activity
levels for long term contracts for PSVs in Africa and North Sea. The spot market
for both AHTS and PSV in the North Sea remains volatile. The Company has limited
exposure with currently 1-2 vessels operating in the North Sea spot market.

The Company's high contract coverage and firm contract backlog of MUSD 217 as of
1 October 2014 provides good earnings visibility. During the last months, the
Company has won several medium and long term contracts, and the key focus going
forward will be to secure further medium to long term employment. The Company
sees several long term opportunities, but also expects some of the vessels to be
employed on short and medium term contracts. As many of the newly delivered
vessels gradually commence long term contracts during 4Q 2014, the earnings are
expected to increase compared to previous quarters.

Limassol, 12 November 2014
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Financial Report Q3 2014:
http://hugin.info/136132/R/1870545/657850.pdf

Presentation Q3 2014:
http://hugin.info/136132/R/1870545/657851.pdf



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12.11.2014 07:00
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[cathunter]

DESSC: Freight Revenue December 2014


In December Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 20.100 per ship per day compared to USD 19.600 in
November.

The PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income of approx. USD 16.700
per ship per day compared to USD 18.500 in November.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

2 PSVs have been mobilizing during the month and had a negative contribution on
the average rate

Limassol, 2 January 2015
Deep Sea Supply Plc

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02.01.2015 07:00
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[cathunter]

Alles im Rahmen.


DESSC: Freight Revenue January 2015


In January Deep Sea Supply's AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average
gross income of approx. USD 19.800 per ship per day compared to USD 20.100 in
December.

The PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income of approx. USD 16.700
per ship per day compared to USD 16.700 in December.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

2 PSVs have been mobilizing during the month and had a negative contribution on
the average rate

Limassol, 2 February 2015
Deep Sea Supply Plc

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02.02.2015 07:00
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[cathunter]

DESSC: Long Term charter contracts for the PSVs Sea Tortuga and Sea Triumph


Deep Sea Supply is pleased to announce that the Company has agreed on long term
bareboat contracts for the PSVs "Sea Tortuga" and "Sea Triumph" for operations
in Australian waters.

The end charterer will be an international oil major company, and both
bareboat contracts are for 18 months firm plus 18 months option.

Expected commencement of the bareboat charters is late March 2015.

Limassol, 2 February 2014
Deep Sea Supply PLC

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02.02.2015 07:00
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Alles eigentlich nich schlecht, aber der DSS-Aktienkurs läuft fast so als wäre der Laden insolvent. Ist mir wirklich völlig unverständlich. Bei 0,45 stocke ich jedenfalls noch mal auf.

[cathunter]

Deep Sea Supply : Solid operations, challenging markets


In 4Q 2014, Deep Sea Supply ("DESS" or "Company") reports consolidated revenues
of MUSD 44.1 and EBITDA of MUSD 21.7 (49%). In addition to ordinary depreciation
and financial expenses, the Company has also made impairments of MUSD 9.4 and
other write-offs of MUSD 4.2. Following negative currency items of MUSD 2.0 and
financial expenses of MUSD 6.0, the pre-tax profit was negative MUSD 11.9.

For the twelve months period ended 31 December 2014, the Company reports
consolidated revenues of MUSD 163.1, EBITDA of MUSD 83.6 (51 %) and a pre-tax
result of MUSD 2.5.

The Company's contract backlog of MUSD 220 as of 1 January 2015 provides good
earnings visibility for 2015. The contract coverage for 2016 is however lower,
so DESS' main challenge will be to secure increased contract coverage also for
2016 and onwards.

The Board of Directors believes the current weakness in the market will result
in a better supply-demand balance in the long run. With a modern fleet and
healthy balance sheet DESS should be in a good position to sustain the current
down turn and take advantage if the market recovers.

DESS has a strong balance sheet and a comfortable cash position, but due to the
uncertain market outlook in the offshore supply market, the Board of Directors
has decided to be cautious and not to distribute any dividend to shareholders in
relation to the 4Q 2014.



Limassol, 25 February 2015
Deep Sea Supply Plc

This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.


Presentation Q4 2014:
http://hugin.info/136132/R/1897009/673153.pdf

Financial Report Q4 2014:
http://hugin.info/136132/R/1897009/673154.pdf



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25.02.2015 07:00
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Ne, das Teil macht wirklich so langsam keinen Spaß mehr. Mehr - erst wird nach Jahren wieder ne Divi gezahlt um dann nach 2 Quartalen wieder einkassiert zu werden. Da hätte man besser auf die Divi verzichtet, hätte dem Kurs mehr genutzt.

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue February 2015


In February Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross
income of approx. USD 17.400 per ship per day compared to USD 16.700 in January

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
19.000 per ship per day compared to USD 19.800 in January.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

2 PSVs have been mobilizing during the month and had a negative contribution on
the average rate

5 PSVs are operating under Bareboat charter contracts

Limassol, 2 March 2015
Deep Sea Supply Plc

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02.03.2015 07:01
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Alles im Rahmen...

[cathunter]

Grade nochmal 0,42 Euro gibt es für einen DSS Anteilsschein, unglaublich wenn man sieht, dass sonst fast jeder Schrott in luftige Höhen hochgedillert wird.

Man könnte wirklich fast meinen, die stünden vor der Insolvens. 2x Dividende zu zahlen um sie dann wieder zur streichen, war definitiv das dümmste was die machen konnten.

Solange sich der Ölpreis nicht erholt, geht bei denen auch nichts mehr und ich befürchte, das könnte noch Jahre dauern.


Allerdings muss man sich schon wundern, dass die Ölmultis zu Kursen gehandelt werden, als stünde die Pampe noch bei über 100$ das Fass. Irgendwie pass derzeit so richtig nix mehr zusammen aufgrund der Gelddruckpolitik der Notenbanken. Wenn das mal nicht ganz aus dem Ruder läuft.

[cathunter]

DESSC: March 2015 Freight Revenue and contract update


In March Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income
of approx. USD 18.400 per ship per day compared to USD 17.400 in February.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx.
USD 19.400 per ship per day compared to USD 19.000 in February.

2 PSVs and 1 AHTS have been mobilizing during the month and had a negative
contribution on the average rate. All three vessels will commence long term
contracts within early April.

As per 1 April, in total 7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts.

The vessel Sea Bear has been awarded a contract for 120 days firm plus 60
daily options for operations in Mediterranean waters. Commencement will be early
April 2015.

Deep Sea Supply has received termination notice of the time charter contract for
Sea Falcon for operations in North Sea. The termination is effective as of end
March.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG
in Brazil.

Limassol, 1 April 2015
Deep Sea Supply Plc

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Alles im Rahmen, während der Kurs "Quasiinsolvens" andeutet. Unglaublich.

[int21]

Zunächst einmal Dank an cathunter, dass du hier den Thread am Leben erhälst.

Trage mich mit dem Ganken, hier auf dem aktuellen Niveau antizyklisch zu verbilligen, die "Quasiinsolvenz" sehe ich akut nicht. Zwar ist das EPS aktuell nicht rekordverdächtig, aber diese Situation war ähnlich als wir Faktor 3 auf den aktuellen Kurs hatten.

[cathunter]

Danke int21, dachte schon fast es interessiert niemanden mehr.

Di "Quasinsolvenz" bezog sich nur auf das Kursniveau, "sehen" tue ich die auch nicht.

Die Tagesraten sinken, nicht so toll. Wie auch immer, 2x Divi zu zahlen um sie dann wieder ein zu kassieren war extrem "dumm" um das mal vorsichtig auszudrücken. Dann stünde der Kurs jetzt auch nicht da wo er im Moment steht.
_____________________________________________________________________________


DESSC: Freight Revenue April 2015


In April Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income
of approx. USD 17.400 per ship per day compared to USD 18.400 in March.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
17.100 per ship per day compared to USD 19.400 in March.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts

Limassol, 4 May 2015
Deep Sea Supply Plc

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04.05.2015 07:00
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[DJHLS]

Wie DESSC in der letzten Präsentation durchaus zutreffend formuliert hat: Extrem wichtig sind neue weitere Verträge.

Die contract coverage ist niedriger als bei SDRL oder anderen Drillern und die Verträge laufen kürzer.

Dafür sehe ich bei Versorgungsschiffen den Vorteil, dass die eben auch für den laufenden Betrieb d. h. in der Phase der Produktion gebraucht werden und nicht nur zur Exploration.

[cathunter]

In May Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income of
approx. USD 14.300 per ship per day compared to USD 17.400 in April.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
17.800 per ship per day compared to USD 17.100 in April.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts

Limassol, 1 June 2015
Deep Sea Supply Plc

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01.06.2015 07:00
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[DJHLS]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.922.250 von cathunter am 06.06.15 00:12:02

Zitat von cathunter: In May Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income of
approx. USD 14.300 per ship per day compared to USD 17.400 in April.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
17.800 per ship per day compared to USD 17.100 in April.

* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.

7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts

Limassol, 1 June 2015
Deep Sea Supply Plc

Nicht völlig unerwartete, aber leider eben auch keine besonders erfreulichen Daten.

Utilization und Dayrates sind zu niedrig.

[tntxrxwelle]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.931.205 von DJHLS am 08.06.15 12:13:36

Die Aussage ist zu undifferenziert. Bei bareboat ist die dayrate natürlich geringer. Insofern müßte man auseinanderfriemeln, welchen Anteil die entsprechenden charters an dem Rückgang bei den PSVs haben.

[cathunter]

Der Spotmarket dürften derzeit zu 100% für den Einbruch verantwortlich sein, die Charteraten der letzen 14 in der Nordsee lag zwischen 2500 und 6053 GBP, also unterirdisch. 2500 deckt nicht mal die Kosten...

[cathunter]

Antwort auf Beitrag Nr.: 49.936.887 von cathunter am 09.06.15 00:20:24

Zitat von cathunter: Der Spotmarket dürften derzeit zu 100% für den Einbruch verantwortlich sein, die Charteraten der letzen 14 in der Nordsee lag zwischen 2500 und 6053 GBP, also unterirdisch. 2500 deckt nicht mal die Kosten...

deckt nicht mal die reinen betriebskosten, meinte ich...

[cathunter]

DESSC: Freight Revenue June 2015


In June Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income
of approx. USD 13.400 per ship per day compared to USD 14.300 in May.
The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
19.700 per ship per day compared to USD 17.800 in May.
* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.
7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts
Limassol, 1 July 2015
Deep Sea Supply Plc
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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire



01.07.2015 07:00
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[DJHLS]

Na ja, die Durchschnittszahlen sind ja nur bedingt aussagekräftig, aber so schlecht sieht es ja gar nicht aus.

Anders als Rigs, die vorwiegend für die Exploration eingesetzt werden, sind PSV und AHTS ja überwiegend für den laufenden Betrieb von Ölfeldern erforderlich, d. h. sollten von CapEx-Kürzungen deutlich weniger betrofffen sein.

[cathunter]

Deep Sea Supply : Financial Report and Presentation 2Q 2015


In 2Q 2015, Deep Sea Supply reports consolidated revenues of MUSD 35.6 and
EBITDA of MUSD 17.8 (50%). Following depreciation of MUSD 11.4, financial
expenses of MUSD 5.0 and negative currency items of MUSD 0.3, the pre-tax profit
was MUSD 1.2.

For the six months period ended 30 June 2015, the Company reports consolidated
revenues of MUSD 75.9, EBITDA of MUSD 39.8 (52 %) and pre-tax result of MUSD
5.6.

Comparing 2Q 2015 financial figures with 1Q 2015, revenues decreased by MUSD
4.7. Main reasons for the reduced revenue were lower utilization due to vessels
coming off long term charters and lower rates. The vessels' operating expenses
decreased with MUSD 0.5 from 1Q 2015 to 2Q 2015, mainly due to vessels in lay-
up, vessels on bareboat contracts and the weakening of the BRL versus USD.

During the second quarter the company has experienced a continued weakening of
the global OSV markets. In Brazil, there is an increased uncertainty related to
contract awards and extensions of existing contracts with Petrobras. The North
Sea spot market still sees weak utilization and rates below operating expenses.
Due to the low oil price and low activity level in the oil industry, no
improvement in the market situation for OSVs is expected in the short to medium
term. The Company's main challenge is therefore to secure increased contract
coverage for 2016 and onwards.

As a consequence of the weak market, Deep Sea Supply will consider lay-up of
vessels that do not have any activity the next months. In addition to this, the
Company will also work hard to further reduce operating expenses for the vessels
in operation.

The Board is pleased that the Company has been able to further strengthen its
balance sheet and build its cash position through the second quarter. With a
solid cash position and modern fleet the Company should be well positioned to
navigate through this tough market and take advantage in the event of a market
recovery. With a continued weak market there could be interesting distressed
opportunities for acquisitions of vessels and companies. The Board and
management will closely monitor such opportunities.



Limassol, 12 August 2015
Deep Sea Supply Plc

This information is subject to the disclosure requirements pursuant to section
5-12 of the Norwegian Securities Trading Act.

Presentation 2Q 2015:
http://hugin.info/136132/R/1944940/704925.pdf

Financial Report 2Q 2015:
http://hugin.info/136132/R/1944940/704926.pdf



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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire



12.08.2015 07:00
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[cathunter]

DESSC: Freight Revenue July 2015


In July Deep Sea Supply's PSV fleet (all 25* PSVs) had an average gross income
of approx. USD 13.900 per ship per day compared to USD 13.400 in June.

The AHTS fleet (all 14* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD
19.800 per ship per day compared to USD 19.700 in June.


* 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in
Brazil.


7 PSVs are operating under Bareboat charter contracts


Limassol, 4 August 2015
Deep Sea Supply Plc

This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl
(Norwegian Securities Trading Act)




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other applicable laws; and
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Source: Deep Sea Supply via GlobeNewswire



04.08.2015 08:57
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[R-BgO]

kann jemand was hiermit anfangen?

ist vom 8.9.2015

Hemen Holding Ltd, a company affiliated with Deep Sea Supply director Kathrine Fredriksen has extended TRS agreements relating to 42.720.000 shares in Deep Sea Supply Plc.

The new expiration date of the TRS agreements is December 7th 2015 and the exercise price in the agreement is NOK 2,0603 per share. Hemen Holding's affiliated ownership in Deep Sea Supply Plc is following this transaction 91.543.853 shares, constituting 35,1 percent of the issued share capital.

In addition Hemen Holding holds TRS agreements with an underlying exposure to 42.720.000 million shares.

[cathunter]

Das sind irgendwelche Absicherungsgeschäfte die sie mit Banken oder irgendwelchen Großaktionären machen, so ne Art Veroptionierung.

Das machen die schon seit Jahren in gewohnter Regelmässigkeit.

[R-BgO]

Antwort auf Beitrag Nr.: 50.738.217 von cathunter am 29.09.15 21:45:43

interessant wäre, ob sie short oder long-Option sind

[R-BgO]

DESSC: Freight Revenue March 2016

In March Deep Sea Supply's PSV fleet (10* PSVs) had an average gross income of approx. USD 10.600 per ship per day compared to USD 10.500 in February.

The AHTS fleet (all 8* AHTS vessels) had an average gross income of approx. USD 12.900 per ship per day compared to USD 15.900 in February. *15 PSVs and 4 AHTS are currently in cold lay-up and have been excluded from the reported average gross income figures 9 AHTS vessels and 12 of the PSVs are owned 50% by DESS through DESS BTG in Brazil.

Starting from April 2016, the Company will discontinue the distribution of the monthly revenue report.

Limassol, 1 April 2016 Deep Sea Supply Plc

[R-BgO]

Deep Sea Supply PSVs win contracts in the North Sea, Sakhalin and Suriname
APRIL 25TH, 2016 Holly Brikett


Four platform support vessels (PSVs) owned by Norway’s Deep Sea Supply have won charters with major oil companies all over the world, which will take one vessel out of lay up. The Oslo-listed company did not, however, disclose the value of each contract.

Statoil (UK) has chartered Sea Falcon (built 2013) for two years, plus a three-year extension option. The PSV is expected to commence the contract in the North Sea during the fourth quarter this year.

The vessel has been laid up since July last year in Mandal, Norway. Its last reported contract was 21 days of supply duties for Total E&P in May 2015.

Meanwhile, Deep Sea Supply’s PSVs Sea Frost (built 2013) and Sea Supra (built 2014) have respectively been awarded 60-day and 90-day contracts in Asia for an unnamed international oil company. The charters, which commenced in mid-April, include 120-day extension options.

Latest AIS data shows the two vessels recently departed Singapore and are expected to arrive in Korsakov on Russia’s Sakhalin Island in the coming weeks.

Deep Sea Supply’s PSV Sea Titus (built 2014) has commenced a four-month contract in South America with another unnamed oil company, plus an optional two-month extension. The ship last week arrived in Paramaribo in Suriname, AIS data shows.