Zahlen, Fakten, Fragen und Antworten über Antonov - 500 Beiträge pro Seite (Seite 2)

[WhiteEagle2]

Auf jeden Fall haste die 500. Auch was wert.

[ganges]

[Paepstin]

@WhiteEagle

Abgesehen davon, dass ich überzeugt bin, dass Antonov es wirklich schafft, wird zusätzlich eine enorme Phantasie in die Aktie kommen wenn einer oder mehrere der Punkte die du erwähnt hast, offiziell als Pressebericht veröffentlicht wird!

Ich kopiere sie hier noch einmal rein und beim Durchlesen wird meines Erachtens nach die Attraktivität dieser Aktie noch einmal unterstrichen, durch die doch sehr glaubwürdigen Aussagen/Recherchen eures niederländischen Aktienclubs - selbst wenn nur 50% eintreffen sollte!

Ein bisschen Geduld und in die Hände gespuckt, dann wirds schon hinhauen!
Schönen Abend noch!
Päpstin


WhiteEagle2 schrieb!
So könnten sie z.B. melden das:

1.) Powertrain der Partner ist.
2.) Das in alle Rovers sowohl manuelle als auch automatische Getriebe kommen mit Antonov Technologie.
3.) Das Honda tatsächlich Antonov Patente / Entwürfe gebraucht.
4.) Das Daimler gerne die DCA gebrauchen will für all ihre Modelle.
5.) Das VW die DCA gebrauchen will für ihre kleinen Modelle.
6.) Das Ford die DCA gebrauchen will für ihre europäischen Modelle.
7.) Das die DCA in China gebaut werden wird und das eine Übereinstimmung geschlossen ist mit Borg Warner.
8.) Das keine Emissionen mehr kommen werden weil ein Deal mit der B...ys Bank geschlossen ist.
(Such selbst eine Bank die hier past. Wir kommen bei Barclays raus.)
9.) Das Rotrex die Antonov Technik in einer ganzen Reihe von Anwendungsgebieten gebrauchen wird
und das die ersten Units schon dies Jahr vom Band rollen werden.

[WhiteEagle2]

Die guten Berichte aber auch die minder guten oder schlechten.

Das habe ich am Anfang versprochen.

Ob dieser Bericht gut oder minder gut oder sogar schlecht ist überlasse ich eurer eigenen Beurteilung.


Seit gestern mittag wissen wir über unsern Frank daß vór dem 24 Juni keine News oder updates kommen werden.

Ich wollte euch dies nicht verschweigen sondern bin auch nur ein normaler Mensch mit seinen täglichen Verpflichtungen.

Mit allen guten Voraussichten und eheren updates / Berichten im Hinterkopf verstehe ich dies entweder überhaupt nicht oder nur all zu gut.

Sie können bei Antonov nicht so`n Brett vor` m Kopf haben das sie uns am 24. erzählen können:

"Es geht alles nach Wunsch, macht euch keine Sorgen, we are looking forward u.s.w......"

Um uns danach raus auf die Kartbahn zu schicken um fein zu racen, kleine Preise für den besten Coureur zu empfangen BBQ-en u.s.w.

Mit anderen Worten ein Fest zu feiern.

Als Club haben wir inzwischen eine lange Liste mit Fragen die befriedigend beantwortet werden sollten.

Auf der AVA selber können / dürfen sie nicht mit gewaltigen News kommen.

Alle Anleger müssen gleichzeitig informiert werden.

Ich kann eigentlich nur zu dem Schluß kommen daß am 24. selber vor Öffnung der Börse ein PB geplant ist.

Anders weiß ich`s auch nicht mehr.

[WhiteEagle2]

Je länger ich drüber nachdenk je mehr ich zu der Überzeugung komme
daß die Funkstille Absicht ist und daß am 24. (oder kurz davor) ein PB
geplant ist.

Bei Antonov weiß man natürlich inzwischen auch das jedes update mit unserm
Forum kommuniziert wird.
Bedenk dabei auch was man in der Vergangenheit wohl hat durchsickern lassen.
Sie wissen auch das jeder PB meistens für uns eigentlich nur noch eine
Bestätigung ist von dem was wir schon "wissen"

Ich denke das inzwischen alles gesagt und geschrieben ist
und das jedes weitere update beinah kursempfindliche Informatie beinhalten
würde.

Nee, diese Funkstille bedeutet für mich nur Gutes. Wohl spannend.

PS: Dies ist meine persönliche Meinung.

[WhiteEagle2]

Keine News oder Updates.
Absichtliche Wahl der Worte??

What about Pressreleas(es)

Auch so mal meine Meinung.
Zwischen den Zeilen lesen. Das lesen was nicht geschrieben wird.

[marc22]

oh,

handel in d 0 stück, kurs 0,54

da kann man ja bei 0,48 oder so, bald wieder einsteigen.

[Paepstin]

Vor dem 24.6. eine News rauszugeben wäre zwar wünschenswert allerdings nicht realistisch von der Erwartungshaltung her. Wie Anton tatsächlich handelt, das wissen wir erst hinterher!

Und Marc, wie sich der Kurs in D entwickelt, hängt m.E. nach immer von der Amsterdamer Börse ab! Hier ist der Handel mit AOV nicht etabliert! Wird noch kommen, hoffe ich.

Es ist und bleibt Risiko und jeder muss für sich entscheiden, was er macht! Ich habe mich entschieden, ich halte!

Gruß,
Päpstin

[carlomania]

Es ist und bleibt Risiko und jeder muss für sich entscheiden, was er macht! Ich habe mich entschieden, ich halte!

Viel Glück

[Paepstin]

Vielen Dank Carlo,
hoffentlich ist das Glück auch auf deiner Seite!

Päpstin

[ganges]

Carlo - man sollte das alles nicht so wörtlich nehmen !

[Paepstin]

Nu hab` sie doch endlich lieb, Carlo!
Sie redet dir doch permanent nach dem Munde, hab doch Erbarmen!

Päpstin

[ganges]

Ach Päps - fällt Dir sonst nichts mehr ein ???

Ich hätte es auch anders sagen können ich wollte es nur nicht !

[carlomania]

@Päps

Es ist schwer wieder auf das hohe Ross zu kommen wenn man einmal runtergefallen ist.

The Game is Over

[Art Bechstein]

@ all

die nächste Meldung, die Antonov rausbringt ist doch wohl jedem hier klar...

"Antonov PLC freut sich den Aktionären mitteilen zu dürfen, dass es uns gelungen ist eine Privatplatzierung im engsten Kreis der befreundeten Banken zu 0,30 Euro zu platzieren. Die Aktien haben keine Haltefristen und können sofort unterm blöden Aktienvolk verteilt werden"

[ganges]

Die PR der besonderen Art !

[carlomania]

[Paepstin]

@WhiteEagel

Ich glaube, es ist besser, wenn ich hier nicht mehr schreibe, dann können mir meine Fans nicht hinterherlaufen und müssen sich blamieren. Ich habe natürlich nach wie vor Mitleid

Päpstin

[carlomania]

#514 von carlomania 11.06.04 08:09:39 Beitrag Nr.: 13.391.220 13391220
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben ANTONOV PLC

@Päps

Es ist schwer wieder auf das hohe Ross zu kommen wenn man einmal runtergefallen ist.

The Game is Over

[morchel]

Ich habe zwar keine Ahnung wieso an der Aktie überhaupt Zeifel aufkommen können!

Das Kursniveau ist stabil und man kann in der nahen Zukunft viel erwarten!

Es gibt wohl kaum eine bessere Aktie in diesem Sektor mir solch grossen Gewinnchancen!

morchel

[WhiteEagle2]

Morchel
Es sind meiner Meinung nach keine grundsätzlichen Zweifel über Antonov die Du hier siehst.
Es dürfte wohl eher zu lange dauern aus der Sicht derjenigen die sich schnell fette Gewinne erhofft haben.
Antonov ist und bleibt eine longterm Anlage.
Ich bin davon überzeugt daß viele bei sag mal €1.20 bis €1.50 aussteigen werden und ihren Gewinn mitnehmen.
Jedem sein gutes Recht natürlich.
Nur diejenigen (privat und institutionell) die die ganze Tragweite des Antonov Konzepts erkennen werden drin bleiben
bis 2007/08 bis Antonov nähmlich sich entpuppt haben könnte als Microsoft in der Automobilindustrie.

Aber eigentlich wollte ich es hier und jetzt ausnahmsweise nicht über Antonov haben.

Was ich nicht verstehe ist warum Päpstin so ziemlich durch jeden angemacht und ausgekotzt wird.
Wenn hier persönliche Gründe vorhanden sind könnt ihr euch dann nicht ein anderes Forum
oder zumindest einen anderen Thread aussuchen?
Wenn ich mich hier auf wo:online so umschau dann sind da 1001 Möglichkeiten vorhanden.
Ich finde es schade daß auf diese Weise ein informatiefer Thread über Antonov zugrunde gerichtet wird.

[ganges]

WhiteEagle2 , Du bist schon auf dem richtigen Weg -

schnelle , fette Gewinne sind nur was für Zocker .
Zockerei kann einer Aktie sehr schaden, wenn man eine kontinuierliche Entwicklung erwartet und diese auch angemessen ist !!
Und Antonov ist eine Langzeitinvestition - das sehe ich auch so .

[Paepstin]

#674 von ganges 29.05.04 00:00:02 Beitrag Nr.: 13.257.021 13257021
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben


Ja, der Spruch ist echt lustig !
Aber ob man da immer gut bei fährt ???

Ich bin raus - bei o,4o steig ich vielleicht wieder ein.
Sicher ist sicher !

[ganges]

Manchmal ist es besser einen Wert fluchtartig zu verlassen, bevor die richtige Zockerei beginnt !

[marc22]

stimmt, schnelle fette gewinne sind was ganz schreckliches.

[Paepstin]

@WhiteEagle2

Ich zocke mit Hot-Stocks und OTCB-Aktien! Ganz klar! Wenn eine Aktie eine gute Performance hinlegt, verkaufe ich bei Gewinn so viele, dass der Rest kostenlos im Depot liegen bleiben kann!

Allerdings lasse ich nur Aktien liegen, die auch in der Zukunft entsprechende Entwicklung versprechen!
Antonov könnte dazu gehören!

Allerdings treffe ich meine Entscheidungen in der Regel selber, was Aktienkäufe und -verkäufe betrifft!
Es gibt Menschen, die das nicht akzeptieren können weil sie selbst dazu nicht in der Lage sind und die sind dann auch sehr schnell verbittert! Die Fähnlein im Winde, die immer im Fahrtwasser anderer mitschwimmen und denken, sie wären enorm wichtig!

Übrigens liebe ich schnelle, fette Gewinne
Also schau zu, dass Anton in die Pötte kommt! Das Leben kann so schön sein!

Päpstin

[ganges]

ohje , ohje - Hopfen und Malz verloren .

[morchel]

ich überlege von 40k auf 50k aufzustocken!

morchel

[carlomania]

Dann warte noch paar wochen.

danmn bekommst du Sie für 0,20

dann bin ich auch wieder drin

[Paepstin]

Guten Morgen Antonöffchens,

ich wünsche allen Wohlgesonnenen eine stabile Kurswoche!

Ich habe mir noch ein paar klitzekleine Antons gegönnt, @Morchel! Die Gelegenheit war soooooo günstig, dass ich nicht NEIN sagen konnte
Ist ja nicht mehr viel Zeit, gelle? WhiteEagle2 vermutet ja berechtigt, dass bis zum 24.6. eine News kommen muss!

Also auf grüne Zeiten mit Anton!

Päpstin

[carlomania]

Ist ja nicht mehr viel Zeit, gelle? WhiteEagle2 vermutet ja berechtigt, dass bis zum 24.6. eine News kommen muss!

[Art Bechstein]

Antonov tut mal wieder das, was die Aktie am besten kann - FALLEN

24.6. ist ja eine vage Angabe. Bei ATV würde ich immer das Jahr dazu schreiben. Würde mal auf 2005 tippen - das wäre ja gemessen an der bisherigen Entwicklungsdauer schon als "kurzfristig" zu bezeichnen...

[Paepstin]

Äähm, ich wollte noch kurz auf einen Ausschnitt von

"John Dillinger Kabale - Lagebericht Nr. 23
Die Grundgesetze der Dynamik der Dummheit
von Simon Moon "

hinweisen! Ich weiß gar nicht, warum mir das gerade einfällt!
Päpstin





10. Domestizierte und wilde Primaten wollen von einem Alpha-Typ männlichen Geschlechts geführt werden. Je mehr diese Führerfigur dem ursprünglichen Archetyp gleicht - d. h. der niederträchtigste Pavian der Herde ist-, desto eifriger folgen ihm die übrigen Primaten. (Dies erklärt auch der ansonsten unverständliche Machtgewinn ausgesprochen subhumaner Typen wie Mussolini, Nixon, Hitler, Stalin usw. Die Logik der Primaten lautet: «Wenn der soooo böse ist, wird der mit unseren Konkurrenten schon aufräumen.»)

Domestizierte Primaten sind in bezug auf die Lösung ihrer Probleme keineswegs zuversichtlich. Jemanden zu beschuldigen ist leichter.

11. Wenn sie ein Alpha-Männchen als Führer gefünden haben, suchen die domestizierten Primaten nach einem Sündenbock, den sie für ihre Schwierigkeiten verantwortlich machen können. (Dies deshalb, weil das Losen von Problemen Intelligenz erfordert, die sich auf diesem Planeten noch immer in geringeren Mengen findet als die Dummheit. Domestizierte Primaten sind gegenüber der Lösung ihrer Probleme keineswegs optimistisch eingestellt; letzteres scheint ihnen in ihrem konfusen, zwischen Säugetierreflexen und objektivem Bewußtsein hängenden Zustand ein recht hoffnungsloses Unterfangen zu sein. Es fällt dem Dummkopf leichter, jemand zu suchen, der für die eigenen Probleme verantwortlich gemacht werden kann.)

[Paepstin]

Dummheit - teils angeboren, teils durch «Akkulturalisierung» erworben oder das Resultat eines steten Imitierens statusbezogener Verhaltensspiele - ist äußerst ansteckend. In jeder Situation zerrt die dümmste Gruppierung alle anderen auf ihr Niveau hinunter. Mit einem emotionell programmierten Menschen verhandeln zu wollen ist frustrierend, da es nichts nützt; die einzige Möglichkeit, diesen Leuten «beizukommen», ist, ihrem emotionellen Spiel ein starkes Gegenspiel entgegenzuhalten.


Päpstin

[Art Bechstein]

Tja Päpstin,

da kannste mal wieder sehen, wie weit oft Theorie und Realität voneinander abweichen

Ich bin ja jetzt schon gespannt, wen das Alpha-Weibchen am Ende für die eigenen Probleme mit ATV verantwortlich macht...das Repertoire ist ja hinlänglich bekannt und erste Anzeichen gibt es ja bereits - die zeitliche Perspektive wird einfach ein wenig geschoben - damit lassen sich Kursverluste recht gut verkraften - nicht wahr ?

Art

[Paepstin]

Das Recht auf Dummheit gehört zur Garantie der freien
Entfaltung der Persönlichkeit.
Mark Twain
1835-1903/10 US-amerikanischer Schriftsteller und Humorist

Päpstin

[Art Bechstein]

quod erat demonstrandum...

Finds aber gut, dass Du Deine Postings hier bei WO derart selbstkritisch siehst.

Art

[Paepstin]

Alpha-Typ brüllt und artig folgen die treuen Seelen!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin

finds jetzt aber nicht ok, dass Du Dich jetzt hinter WhiteEagle versteckst. Zu einem Alpha-Männchen gehört bekanntlich immer ein Beta-Weibchen...aber das weißt Du natürlich viel besser als ich

[Paepstin]

Du bist so geistreich mit deiner abonnierten Meinung, doch letztlich handelst du wie alle andern:
träge, kleinlich und bieder.

Schade eigentlich!
Päpstin

[carlomania]

@ Päps

ich hoffe mal das die Mods dir langsam auf die Schliche kommen mit deinen ganzen Doppel ID´s

Es wäre das beste , wenn man dich sperrt..

[Paepstin]

Carlo, du musst nicht denken, dass andere so handeln wie du! Aber sicherlich ist das zuviel verlangt!

Päpstin

[carlomania]

Päps

Ich habs nicht nötig.

Mein ruf ist sauber.

Aber wer dich kennt......

[Art Bechstein]

@ Päpstin

ich kann da einfach nicht über meinen Schatten springen und einfach so eine Boardrevoluzzerin wie Du sein, die es in jedem Posting richtig krachen läßt, immer gegen den Strom schwimmt - ach was sage ich - gar nicht erst im Strom drin ist. Die großzügig ist ggü. den Gesellschaften, in den sie Aktien kauft, die es nicht so genau nimmt mit Zahlen, Daten und dem sonstigen Spießerkram, der Wertpapieren einen so schlechten Ruf einbringt. Eigentlich sollten alle froh sein, ein solches personifiziertes Feuerwerk an Board zu haben, das mit Herz und Witz jeden Absturz schönredet...ja, sie sterben aus - die Boardkasper

Art

[Paepstin]

Na das wird sich noch rausstellen, Carlo!

Päpstin

[carlomania]

verlass dich drauf

[Paepstin]

@Art
Ja, das Schattenspringen ist schon schwer! Wie gut, dass dich dein konservativer Ansatz auf allen Lebenswegen begleitet und auch hier in diesem seriösen Börsenforum seine Schatten wirft! Es wäre schon arg bedauerlich, wenn dein doch interessanter Schreibstil ab und an in diesem Fast Food Geschreibsel mancher Kleingeister fehlen würde.

Besser allerdings wäre tatsächlich, du bringst die Fakten, die ich nicht finde oder finden will, weil dies mein Hobby nicht zuläßt! Vielleicht aber treffe ich meine Entscheidungen erst nachdem ich die Fakten meine zu kennen! Wer weiß das schon?

Aber ich bin von Beruf Gönnerin, jeder so, wie er kann und mag, da bin ich großzügig! Du scheinst dich ja gerne mit Kasperle zu unterhalten! Mir fällt die weibliche Form dazu nicht ein - nennen wir sie doch einfach Päpstin, hmmmmmmm?

Päps

[Art Bechstein]

@ päpstin

vielleicht überliest Du die Fakten auch einfach nur. HAst Du eigentlich schon mal irgendeinen Fakt bzgl. ATV gepostet außer irgendwelchen Tippzentralen. Lobhudelein, Nebensächlichkeiten, Belanglosigkeiten - kurzum Kaspereien ?

Übrigens suchst Du ja anscheinend immer den Kontakt zu mir - war an gar keinem Dialog mit Dir interessiert und einfach nur nett zu einer Dame.

Art

[morchel]

Schade, der einst so informative Thread wurde versaut durch persönliche Angriffe.

Jetzt wundert mich auch der Niedergang Deutschlands nicht mehr. Alles wird krankgeredet und angezweifelt!

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

ATV ist doch eine holländische Firma...

[schuebi70]

@Morchel

Sehe ich auch so! Ich habe zwar bisher nur lesend an diesem Thread teilgenommem, mich aber ueber das sachlich Engagement von euch gefreut.

Eine gewisse Person hatte gepostet, hier nicht mehr zu schreiben, um diesem Thread sauber zu halten - scheint aber nicht zu funktionieren

Gruss Andreas

[carlomania]

Userinfo

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[Art Bechstein]

@ carlo

sind das die Doppel-IDs - mit diesen Name/Zahl Kombination, wenn`s schnell gehen muß ? Ich kenne das aus gewissen anderen Pusher-Netzwerken...da wird auch viel mit Zweit-ID`s gearbeitet. Ist ja echt lustig.

Find`s aber auch schade, dass WhiteEagle sein Versprechen gebrochen hat...

Art

[carlomania]

Eine gewisse Person hatte gepostet, hier nicht mehr zu schreiben, um diesem Thread sauber zu halten - scheint aber nicht zu funktionieren

bestimmt meinst du die Päpstin

[WhiteEagle2]

@ Art

Welches Versprechen habe ich gebrochen?

Es ist und bleibt mein einziges Ziel um euch so gut wie möglich über alles was Antonov betrifft zu informieren.
Was ich selber nicht weiß frage ich nach und wenn es keine Antwort gibt melde ich das auch und den Grund warum es keine Antwort gibt.

Mehr kann ich nicht tun und glaub mir, ich hab da keine Hintergedanken bei.
Nochmals, ich werde keinen cent reicher von auch nur einer einzigen Aktie die ihr kauft.

Sollte ich tatsächlich ein Versprechen nicht eingehalten haben dann bitte ich das zu melden.
Es kann sein das ich etwas irgendwann nicht gesehen habe und ich werde mich dann bemühen das Versäumte nach zu holen.

[Art Bechstein]

@ all

Antonov nimmt Anlauf auf neues Tief - wieder mal im Minus, wie fast jeden Tag...sieht nicht nach News aus bzw, sieht es nach News am 24.6.2005 aus

Art

[WhiteEagle2]

Schade!

Nicht echt `ne Antwort auf meine doch wohl deutliche Frage.

[Art Bechstein]

@ White Eagle

so vergeßlich ? Du hattest versprochen, hier so lange nicht mehr zu posten, wie ich meine blöden Kommentare abgebe.

Art

[WhiteEagle2]

@ Art

1) Ich dachte daß wir unser kleines Kriegsbeil begraben hatten?
2) Wenn überhaupt dann habe ich angegeben nicht länger auf Deine, wie Du sie selber nennst, blöden Kommentare zu reagieren.
Sachliche Diskussionen gehören da nicht zu.
3) Ich habe niemals gesagt auf zu hören diese Community auch weiterhin von Info zu versorgen.
Es sei denn es wird deutlich von der Mehrheit angegeben daß doch alles Unsinn ist und daß ich besser stoppen kann.
Diesen seriös zu nehmenden Eindruck hatte ich noch nicht.
4) Siehe 1

[carlomania]

schnell raus asus antonov, bevor die nächste PR kommt.

Weil es dann richtig runtergeht.

Bei 0,20 euro sehe ich die nächste einstiegschance für einen Kurzfristigen Zock

[Paepstin]

Username: carlomania
User wurde gesperrt

ENDLICH!

@WhiteEagle2
Du hast eine Boardmail! Ich hoffe du liest sie, auch wenn D mit einem Tor vorne liegt

Päpstin

[WhiteEagle2]

@ Päpstin

Du hast Antwort.

Habe heut abend zum ersten Mal rausgefunden wie die Boardmail funktioniert.
Wahrscheinlich weiß ich noch nicht alles.

Ich war jedenfalls erstaunt daß mehrere Boardmails in meiner Mailbox saßen.

Bitte vielmals um Entschuldigung an alle die ich nicht geantwortet habe.
War keine böse Absicht oder Ignoration oder wie das heißt.
Ich wußte einfach nicht wie es funktioniert und habe auch nie auf Boardmail gesucht.

Sorry

[morchel]

Art du liegst vollkommen falsch!

Antonov ist eine englische firma mit den Hauptaktionären in Holland.
Normalerweise kann man mit dir ja gut diskutieren aber was du zur Zeit ablässt ist jenseits von gut und böse!

Ich hab zwar keine Ahnung was dir an Antonov nicht gefällt, denn ein konkretes Argument hast du nicht gebracht!
Alle eigentlich leeres Bla Bla!

Meine Meinung steht also gegen deine Meinung.
Ich kann meine Meinung das Antonov ganz groß werden wird begründen.

Du deine auch?

Über calomania rede ich gar nicht und ebenso nicht über andere unqualifizierte Kommentare die nur eines zum Ziel haben: Seriöse Anleger zu verunsichern.

Antonov steht finanziell auf sehr sicheren Beinen. Bald werden sie sich der Finanziers nicht mehr erwehren können!
Die Arbeiten gedeihen lt meinen Infos gut und auch die Gespräche machen Fortschritte!

Antonov ist für mich seit Jahren eine überaus interessante Firma. Ein Smallcap im Development Stage ist immer mit einem gewissen Risiko behaftet, das man leider nicht ausschließen kann. Aber die Vorzeichen stehen gut!

Keiner muss kaufen, jeder kann kaufen!

wem die Geschichte gefällt und ihr Chancen gibt von Erfolg gekrönt zu sein, der sollte ein paar Tausender riskieren.

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

eigentlich müßtest Du doch derjenige sein, der von ATV total enttäuscht ist. Seit Monaten propagierst Du hier gigantische Kursgewinne, Leute sollen Haus und Hof verkaufen und auf ATV setzen und was passiert ? Der Kurs geht auf Tauchstation, Meldungen, die seit 3 Monaten erwartet werden, kommen nicht, der CEO wird rausgeworfen, was nie ein gutes Zeichen ist und ATV kann die günstigen Rahmenbedingungen immer noch nicht nutzen, um einen größeren Rahmenvertrag abzuschließen. Als dann noch Schmider Invest Antonov empfohlen hat, klingelten dann alle Alarmglocken bei mir...

Wenn DU übrigens mal richtig viel Mist lesen willst, dann geh einfach in einen Deiner zahlreichen Fidelis-Threads und lies Dir mal den Unsinn durch, den Du da geschrieben hast oder diesen Blödsinn zur Yucatan Holding Inc. i.V.m. Eline - so was verstehe ich z.B. nicht...

Art

[Paepstin]

Der Kurs von Antonov ist innerhalb des letzten Jahres gestiegen und hält sich stabil ohne dass bahnbrechende News von Antonov veröffentlicht wurden.
Mit einer entsprechenden Finanzierung und den zu erwartenden "starken" Partnern, wird sich der Kurs meines Erachtens nach sehr gut entwickeln.

Hier der Jahreschart Berlin-Bremen!
Päpstin, die gerne abwartet

[Art Bechstein]

yo, ich hatte mich schon gewundert, was mit ATV heute los war. Gegen Ende haben sie es dann aber doch noch ins Minus geschafft

[Paepstin]

Das stimmt nicht Art!
ATV ist im grünen Bereich!

NYSE ATV USD 103,55 104,12 + 0,570 + 0,55 % 760.089 7.300 16. Jun 21:59

Päpstin

[Paepstin]

Amsterdam 0,58 €

Päpstin

[Art Bechstein]

wart`s ab - Antonov fällt auch gerne erst nach der Mittagspause

[Paepstin]

Anton fällt auch gerne erst nach der Mittagspause was ein!

[Paepstin]

Schlusskurs Amsterdam 0,56 Oironen

Päpstin

[WhiteEagle2]

Im Moment ist es noch immer still was Berichte von Antonov selbst angeht.
Aber ... der 24. kommt näher.

Würde mich schon interessieren ob noch jemand van Euch in Eindhoven ist.
Ich meine mich zu erinnern das Art Bechstein diese Aufgabe auf sich nehmen wollte.

Es wäre eine prima Gelegenheit um alle Antworten aus erster Hand zu bekommen.

[Computersaft]

!

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[WhiteEagle2]

Und wieder ein neuer Name der weiter nichts zu melden hat.

ATV.SG 3:33AM ET 0.52 0.03 +6.12% 0 Chart, More
ATV.AS 11:24AM ET 0.59 0.03 +5.36% 164,406 Chart, More
ATV.ASO N/A 0.00 0.00 +0.00% 0 Chart, More
ATV.BE 1:39PM ET 0.55 0.05 +10.00% 900 Chart, More
ATV.L 11:34AM ET 37.00 0.50 +1.37% 13,318 Chart, More
ATV.MU 3:27AM ET 0.55 0.02 -3.51% 7,000 Chart, More
ATVPF.PK Sep 29 0.40 0.00 +0.00% 0

[Art Bechstein]

@ White Eagle

falsch erinnert !

[WhiteEagle2]

#377 von morchel 19.05.04 22:28:35 Beitrag Nr.: 13.185.104 13185104
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben ANTONOV PLC

wäre schon gut wenn die W:0 Shareholder Gemeinde einen Delegierten nach Eindhoven senden würde!

Für mich ist es leider zu weit!

morchel



#378 von Art Bechstein 19.05.04 22:29:36 Beitrag Nr.: 13.185.126 13185126
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben ANTONOV PLC

@ morchel

ich könnte das machen - gib mir bescheid...


Art

[morchel]

Tja, so schnell ändern sich die Meinungen, was Art?



0,59 war Schlußkurs in Amsterdam am Freitag!

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hmmmm

morchel

[WhiteEagle2]

Sucht mal zurück was ich bis jetzt über MG Rover, die Phoenix Groep und den asiatischen Markt meldete.

http://www.presseportal.de/story.htx?firmaid=42981

MG Rover & Shanghai Automotive Industry Corporation geben Zusammenarbeit bekannt


17.06.2004 - 12:15 Uhr
Neuss (ots) - Die MG Rover Gruppe unter der Muttergesellschaft
Phoenix Venture Holdings (PVH) und die Shanghai Automotive Industry
Corporation geben bekannt, dass die Unternehmen gemäß der
Unterzeichnung eines Ausschließlichkeitsabkommens eine weitreichende
strategische Zusammenarbeit aufgenommen haben.

Diese Zusammenarbeit wird die Finanzierung neuer Modellpaletten
sicher stellen und den erfolgreichen Auftritt der Marken MG und Rover
auf dem Weltmarkt, den chinesischen Markt eingeschlossen,
erleichtern.

Das Abkommen wurde gestern, am 16. Juni in der
Unternehmenszentrale von SAIC in Shanghai unterzeichnet. Ranghohe
Vertreter beider Konzerne, unter ihnen Nick Stephenson (Vice-Chairman
von PVH, Mr Chen Xianglin (Chairman von SAIC) und Mr Hu Maoyuan
(Präsident von SAIC) waren bei der Unterzeichnung zugegen.

Kevin Howe, Group Chief Executive von PVH erklärte dazu: "Wir
haben Verhandlungen mit verschiedenen Unternehmen in China geführt
und sind erfreut über die Aussicht auf eine Zusammenarbeit mit einem
so erfolgreichen und anerkannten Partner (wie SAIC). Wir versprechen
uns davon eine signifikanten Volumensteigerung gegenwärtiger und
zukünftiger Produkte.

Beide Unternehmen freuen sich darauf, weitere Details des
Abschlusses nach den erforderlichen Zustimmungen der Aufsichtsgremien
bekannt zugeben.

Bemerkung:

SAIC ist der größte PKW Hersteller in China und produzierte im
Jahre 2003 600.000 Fahrzeuge in Zusammenarbeit mit seinen größeren
Joint Venture Partnern General Motors und Volkswagen. SAIC versorgt
bis zu 30% des gesamten chinesischen PKW-Marktes.

2003 hatte SAIC einen Jahresumsatz von $11,7 Milliarden bei einem
Vermögensbestand von $9,1 Milliarden.

[Art Bechstein]

WhiteEagle,

ich hoffe, Du bist bei Deinen Recherchen nicht ebenso naiv, wie Du Dich hier im Board präsentierst

Na Morchel, bringt Schmider auch wieder ein Interview über HPLF oder wo wird die diesmal durchgeschleust ?

Art

[WhiteEagle2]

Art,

Ich muß Dich leider enttäuschen.
Ich bin zusammen mit 411 anderen Private Shareholders naiv genug das wir in total 16.863.650 Anteile Antonov haben.
Das ist in diesem Moment € 9.949.553,50

Vielleicht ist dies eine Sprache die Du verstehst?

[Art Bechstein]

White Eagle,

ja, das überzeugt mich vollumfänglich

Art

[Paepstin]

Einen wunderschönen guten Sonntag,

lasst sie doch mosern, es interessiert doch sowieso niemanden!

Ich bin weiterhin frohen Mutes, dass Antonov uns eine gute Performance beschert!
Sehr neugierig bin ich natürlich auf die Berichterstattung nach der AVA! Mal sehen, warum Anton so groß feiert!

Päpstin

[Paepstin]

@WhiteEagle,

warte mal ab, wenn der Kurs anfängt zu steigen! Dann wird`s auch hier im Forum wieder enger!

Päpstin

[WhiteEagle2]

Das hoffe ich nicht.
Eng bedeutet auf holländisch: gruselig, unheimlich.

Noch gruseliger?



Aber ich hoffe schon daß sich wieder mal ein paar écht interessierte melden die auch wirklich was zum Thread beitragen.
Wir warten die AVA ab.
Danach wirds sicher einiges zu berichten geben.

[Paepstin]

Gruselig ist doch schön

Aber o.k., dann meine ich eben voller! Wir warten die AVA ab, einverstanden!

So lange wenigsten frisch ein paar Daten vom F1 Rennen:

1. Schumacher
2. Barrichello
3. Sato
4. Trulli
5. Panis
6. Raikkönen
7. Coulthart
8. Baumgartner

War ja klar mit Michael

Päps

[morchel]

Antonov Schlußkurs heute 0,60!

Bin schon gespannt vom auf dem Bericht von der AVA aus Holland!

Die ganze Führungsriege ist ja vertreten!

morchel

[WhiteEagle2]

Berichterstattung wird sicher folgen.
Wird aber sehr wahrscheinlich nichts werden vor Freitag.
Der Tag dauert planmäßig bis circa 20:00 Uhr und danach habe ich noch eine Heimreise von ungefähr 2 Stunden.

Donderdag, 24 June 2004 Kartcircuit Landsard te Eindhoven

PROGRAMME
09.30 – 10.30 Arrival, coffee and cakes

10.30 – 13.00 Informal shareholders meeting
- DCA, AAD and 3-speed by Roumen Antonov
- Commercial Update by Armand Dahi
- Financial Update by David Bovell

13.00 – 13.45 Coffee and sandwiches

13.45 - 14.15 Introduction Karting Sport and Karting Event

14.15 – 14.45 Karting Try Out for Antonov Clubmembers

14.45 – 15.00 Karting Race Show by Professionals

15.00 – 16.15 Participation in Karting Competition of Karting Clinic

16.15 – 17.15 Semi finals*

17.15 – 17.45 Break

17.45 – 18.15 Finals

18.15 – 20.00 Barbecue and awards presentation

[Aktiengluecksfee]

Was können denn da für Nachrichten kommen?
Lohnt der Einstieg noch? Bis jetzt waren es ja
erst alles nur Vermutungen.
Dann will ich hier einmal etwas
Glückspulver streuen.

Eure
Aktienglücksfee

[Paepstin]

Willkommen an Board der Antonov Aktienglücksfee und Luxusweib!

Erst mal brauchen wir eine schicke Finanzierung bis zum break-even! Wenn die in trockenen Tüchern ist und auch offiziell verkündet, dann kann es weiter gehen! Na hoffentlich gibts für AOV den ersehnten Geldsegen, sonst ist Ebbe im Geschäft!
Also die Meldung erwarte ich schon seit ein paar Wochen und so langsam fange ich an, unruhig zu werden!

Ich warte die Berichterstattung der AVA mal ab und hoffe, es kommt keine Luftnummer!

Ich habe noch einmal kräftig nachgelegt! Hoffentlich kein Griff in die Biotonne!

Päpstin

[luxusweib]

päps, wieso ist das mein board?? ich habe doch nur ein posting geschreibselt....gemessen an deiner frequenz bin ich ein kleines fischerl!

ich habe zwar keine antonövchens nachgekauft, aber es auch ohne eure hilfe geschafft einen vernünftigen kredit zusammenzubringen, (danke für die hilfe!!!! )da ich nächste woche ein haus kaufe. am tag drauf habe ich noch dazu geburtstag, also wenn unser baby jetzt auch noch steigt, ist das nur das gesetz der serie.....

[Aktiengluecksfee]

@#589
Du schlägst nun schon sehr lange die Antonov-Trommel.
Hast du Informationen, die andere nicht haben, oder
glaubst du bedingungslos das, was WE 2 so alles an
Überzeugung ins Board trägt?
Hoffentlich geht das gut.
Ich streue gleich lieber noch ein bißchen mehr
Glückspulver.
Eure
Aktienglücksfee

[Paepstin]

@Aktienfee

Weder das eine noch das andere. Meine Informationen sammel ich mir in der Regel selbst. Allerdings sind die Informationen von WhiteEagle2, die er hier ins Board setzt, nicht von schlechten Eltern und halten jeglicher Überprüfung stand. Und im Gegensatz zu den wahren Pushern, ist er ausschließlich mit dieser Aktie beschäftigt und hält keine anderen. Unter dem Motto "Anton und Ich, bis dass der Tod uns scheidet".

Ein Invest in Pennystock-Aktien ist immer ein hohes Risiko. Wenns schief geht, dann hat man halt Pech gehabt!

Päpstin

[Paepstin]

Dann wollen wir mal Stückchen für Stückchen die Informationen der AVA hier ins Board zur Diskussion stellen!

Dieses Dia hat mir gut gefallen!

[ganges]

Wen interessiert`s ???
Der Kurs spricht für sich !

[Paepstin]

Es geht nächsten Monat in die kommerziellen Gespräche mit Honda und soweit ich das mitbekommen habe, wurde alleine für dieses Gespräch eine Woche angesetzt!
Hier geht es dann um die Lizenzgebühren, die Honda für den zukünftigen Einbau der AOV-Getriebe an Antonov zahlen muss!

You are back in the race! (Honda, US)

Päpstin

[Geldeimer]

!

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[mr.motte]

bitte nochmal das Dia Paepstin.
Danke
motte

[WhiteEagle2]

Sehr schön Päpstin

Hatte es selber auch schon probiert aber ich komme nicht weiter als anklickbare URL`s.
Dies ist viel besser.

Vielleicht kannst Du noch ein paar interessante vom komerziellen Vortrag reinstellen?
Der technische Teil dürfte ja kaum jemanden interessieren.

Sollte Päpstin keine Zeit haben dann setze ich heute abend noch einige Dia`s rein.

[mr.motte]

@we2,

wie ist deine Meinung zur AVA.

Danke.

Gruß motte

ps: bin immer noch dabei !!!

[schuebi70]

#593

Mich z.B. interessiert es !

Ich habe mir außerdem mal die "Mühe" gemacht und einen Blick auf die Antonov Clubsite und deren Forum geworfen - dies bestärkt mich darin, die Aktie weiterhin zu halten.
Für mich ist das sowieso eher ein Langzeitinvestment

Und wenn hier manche den Kurs von Antonov an den deutschen Börsen für relevant halten, dann Heute wurden 7k gehandelt, boah da bekomm` ich aber Angst!

Gruß Andreas

[WhiteEagle2]

@mr.motte,

das Essen steht auf`m Tisch. Melde mich danach wieder.

Ganz kurz erst einmal: bin mit gutem Gefühl nach Hause gefahren. (160 km Zeit um nach zu denken)

[swoasik]

@White Eagle
macht weiter so. Ich werde das Papier weiter halten,eure Informationen welche ihr bringt sind voll okay --
Ich habe jetzt 10k und ich denke das ich noch 2-4K aufstocken werde.
Grüße Swoasik

[suncomesout]

Also, ich habe jetzt die wichtigsten Dias aus der Präsentation in eine PDF-Datei konvertiert und würde sie gerne hier reinstellen. Mein Problem ist allerdings, daß meine Internetpräsenz ein Uploading dieser ca. 150 kB kleinen Datei nicht zuläßt. Also: Wer ein wenig Internetspace übrig hat, möge sich bei mir melden und dann kriegt er die Datei.

Grüße,

SCO

[WhiteEagle2]

Meine persönliche Meinung zur AVA

Alles zusammen gesehen positiv.
Professionell geregelt vom Empfang bis hin zum abschließenden BBC.

Auch die Präsentation war professioneller als in vorhergegangenen Jahren. Moderner, zeitgemäß via Laptop u.s.w. und nicht mit großen Projectoren oder Gekritzel auf Schultafeln.

Kommerziell Director Armand Dahi.
Eine starke Persönlichkeit der gut ankommt. Wenn er es bei Kunden und Partnern genau so macht dann mache ich mir keine Sorgen.

Durch die neue DCA mit der Möglichkeit diese auch in manueller Version zu bauen
und die 5th Generation 6-speed ist Antonov in der Lage den gesamten Markt zu bedienen.

Die nicht autorelatierten Anwendungsgebiete werden noch dieses Jahr in Produktion gehen.
Rotrex wird bereits als 2. Partner genannt. Rotrex baut unter anderem Superchargers für Autos bis hin zu (Schnell)boten.
Auf diesem Gebiet wird mehr Einkommen generiert werden als bisher angenommen.

Antonov hat inzwischen die Verfügung über die neueste Software auf dem Gebiet von Simulation.
Und zwar die selbe Software die auch von allen großen Herstellern gebraucht wird.
Das heißt das eine Simulation die durch Antonov erstellt wird kann durch jeden Automobilhersteller ausgelesen und beurteilt werden.

Wir haben Fotos gesehen vom Entwickelcentrum in Paris wo deutlich erkennbar 2 Rovers stehen.

Mit 99% Sicherheit wird Antonov im September zusammen mit dem Partner auf dem Autosalon von Paris stehen
und sehr wahrscheinlich auf einem anderen Stand auch mit Rotrex.

Finanzien in diesem Moment sicher bis Oktober 2004.
Gestern noch ein wichtiges Meeting über weitere Finanzierung.
Angesehen der Herr Marius Ritskes auch gesehen wurde in einem persönlichen Gespräch mit D. Bovell
gehe ich davon aus daß diese kein Problem sein wird.
(Deutsch/holländische Finanzierungsgruppe)
Ich habe sie selber nicht gesehen aber es scheint daß auch Personen von Talpa unter den Anwesenden waren.
Talpa wartet noch auf meht konkretes vor allem was Produktion angeht.
Und wenn Talpa einsteigt ....

Break-even
Dürfte auch bei größtem Optimismus nicht vor 2005 erreicht werden.
Das kann dann auch ein Grund sein wenn der Kurs wieder wegsackt, wenn es alles wieder mal nicht schnell genug geht.
Bis hin zum Autosalon von Paris wird wahrscheinlich nicht viel weltbewegendes mehr zu melden sein
außer die Sicherstellung der Finanzien.
Andererseits muß deutlich gesehen werden daß Antonov erwachsen wird und die Sache jetzt echt profesionell angeht.
Durch einige Anleger ist bestätigt dat, als Antonov die ersten Produktionen sehen lassen kann und Aussicht besteht auf Dividend
(auch ist das erst in 2 oder 3 Jahren) die großen institutionellen Anleger die jetzt noch entlang der Seitenlinie stehen
einspringen werden.

Allgemeine Kommunikation hin zu den (Private) Shareholders.
Antonov gibt zu daß dieser Punkt verbessert werden dürfte.
Deutschland wird als wichtiges Land gesehen und darum ist auch beschlossen um dafür zu sorgen
daß hier Mittel und Wege gefunden werden um die Versorgung von Information zu verbessern.

Erste Gespräche in Diesem sind gestern bereits geführt nach den verschiedenen Präsentationen
wo alle Members of the Board noch anwesend waren und mehr als offen standen
für Gespräche, Fragen oder Anregungen von unserer Seite.

[WhiteEagle2]

@schuebi70

Wenn Du bei "uns" reingeschaut hast dann hast Du Dich auch angemeldet.
Darf ich fragen unter welchem Alias?

Solltest Du Probleme haben mit der Seiten Navigation oder so dann melde Dich.

Auf der linken Seite, gleich unter "Forum" findest Du alle Fotos von gestern.

Weiter unten links findest Du unter "Afbeeldingen" ein komplettes Fotoalbum von gestern
inclusiv Karten und alles drum und dran und vieles mehr.

[WhiteEagle2]

Test

Wenn diese klappt stelle ich den Rest auch noch rein.

http://groups.msn.com/AntonovClubsite/ava2004eindhoven.msnw?…

[Paepstin]

@WhiteEagle2,

das klappt nur, wenn man als Mitglied bei euch angemeldet ist!
Wir machen das nächste Woche anders!

@sun
Wir machen das, wie geplant
Wäre doch gelacht!

Päpstin

[mr.motte]

@we2

Danke für die Infos.

Auch ich bleibe dabei!
Denke auch weiterhin das Antonov es schaffen wird.

Gruss motte

[WhiteEagle2]

Schade daß ich scheinbar die Dia`s nicht reinkriege.
Müssen wir halt auf Päpstins Einsatz warten.

Sicher ist daß diese vieles noch mehr verdeutlichen können.

[Paepstin]

Wir werden mal unser Gehirn einschalten und dann wird uns bestimmt eine Lösungsmöglichkeit einfallen.
Nächste Woche werden die Dias hier zu lesen sein!

Päpstin

[Aufstieg2003]

...nächste Woche werden wir hier auch Kurse von unter 0,45 € zu sehen sein

[Paepstin]

Ihr könnt euch die Dias von Antonov hier anschauen

http://www.gehirngbr.de

Viel Spaß und Anton ist auf einem guten Weg!

Päpstin

[Paepstin]

Also noch einmal! Alle Dias dazu auf der Seite:

http://www.gehirngbr.de

Schöne Grüße von der Päpstin

[schuebi70]

@Päpstin

Danke für die PowerPoint Slides

@WhiteEagle2

habe mich unter schuebi701 registriert!
OK, nicht sehr originell, aber ich lege mehr Wert auf Inhalt als auf Form

Jetzt muß ich nur noch meine niederländisch-Kentnisse improven, damit ich nicht mehr auf den "Übersetzer" angewiesen bin - der leider keine Rechtschreibfehler (oder Slang") übersetzen kann

Gruß und schönes WE, Andreas

[WhiteEagle2]

Päpstin

Große Klasse, vielen Dank!!!
Auf eine weitere gute Zusammenarbeit.

[Paepstin]

Guten Morgähn ,

Nachtschicht für Anton! Ich hoffe, er weiß das zu würdigen und baut bei seiner Pressearbeit mal ein neues Getriebe ein!

Und jetzt ab in die Sonne mit euch!

Päpstin

[WhiteEagle2]

Wird langsam Zeit daß hier mal wieder was reinkommt.

Auf Grund der Tatsache daß auf einem der Dia`s Rotrex als Partner genannt wurde
hat jemand eine e-mail Richtung Rotrex geschickt und auch Antwort bekommen.

Dies ist gute News.
Der Rotrex Supercharger kann mit Hilfe der Antonov Technik noch höhere Leistungen verwirklichen,
gerade in den niedrigen Drehmomenten.

Hello, last week I was present at the investers meating with Antonov PLC a Dutch/French Firm that devolop transmissions. On that meating Rotrex was called as a partner with Antonov for the AMM (Antonov mechanical Module).This was great news.
My question are:
1.Is the partnership allready signed and wenn?
2.Why is there a partnership betwine Rotrex and Antonov
3.Is your patent nr 20040097325 called "Planet gear and use thereof" Filed: November 3, 2003 based on Antonov patents or Antonov technologie?

I hope that You kane answeare my questions.
With frendly regards

Rob de Brouwer
Venlo, Holland

Hej Anders,



denne mail er tilfalder dig.






Venlig hilsen / Best regards
ROTREX A/S



Steen Toft Borner
Manager of Sales & Marketing

thank-you for your email to our company, please let me answer your questions as below.
The email has been copied to Antonov as well for information.

As the following information concerns a publically listed company, the information stated below reflects our best understanding of what is neutral status of allready conquerred events.

If you require any further information, please adress those directly to Antonov, or if adressed to Rotrex, please with a copy to Antonov.

1.Is the partnership allready signed and wenn?
Antonov and Rotrex co-operates as partners on OEM projects using a combination of the Antonov transmission and Rotrex supercharger into a so-called variable drive supercharger solution, which offers significant opportunities for combustion engines in various segments.
The concept or solution, consists of one Antonov transmission unit and one Rotrex supercharger unit.
Such so-operation is based on an agreement between the two companies, established earlier this year.

2.Why is there a partnership betwine Rotrex and Antonov
As the combined solution is very favourable for certain OEM clients. In order to carry through an OEM project in general a signed agreement must exists between such parties participating in such OEM projects, both to setup a project management, but also as a typical requirement from the client.
Rotrex has no intent of manufacturing or developing such gear-transmission as the one of Antonov, and hence we prefer to co-operate as partners on the combined solution.

3.Is your patent nr 20040097325 called "Planet gear and use thereof" Filed: November 3, 2003 based on Antonov patents or Antonov technologie?
No, the Antonov transmission and Rotrex supercharger are seperate components.




Med venlig hilsen / Best Regards
ROTREX A/S

Anders N Jensen
Managing Director

[WhiteEagle2]

Auf Dia 23 kann man Rotrex als Partner sehen Und auf Dia 22 ist die verbesserte Leistung des Superchargers zu sehen.
(die grüne Linie)

[WhiteEagle2]

Ob ein Verband besteht weiß ich nicht aber in Amsterdam wird lustig gekauft:

17:07 0.53 4 000
17:07 0.53 4 000
17:07 0.53 42 000
17:03 0.53 24 000
17:03 0.53 6 000
17:03 0.53 15 000
16:51 0.52 10 000
16:45 0.52 10 000
16:45 0.52 10 500
16:45 0.52 10 000
16:45 0.52 4 500
16:44 0.52 4 000
16:43 0.52 1 500
16:43 0.52 18 500
16:41 0.53 10 000
16:38 0.52 18 000
16:38 0.52 13 500
16:38 0.52 6 000
16:29 0.52 10 000
16:25 0.52 500
16:20 0.52 10 000
16:12 0.52 1 000
16:05 0.52 10 000

[WhiteEagle2]

Die letzten 20 Minuten

17:30 0.53 10 000
17:30 0.53 600
17:30 0.53 11 900
17:30 0.53 15 000
17:30 0.53 20 000
17:21 0.53 2 400
17:21 0.53 2 600
17:21 0.53 700
17:21 0.53 10 000
17:21 0.53 3 000
17:21 0.53 3 000
17:21 0.53 4 000
17:21 0.53 3 300
17:21 0.53 1 000

[Paepstin]

Na bitte, wer sagts denn!
Da scheinen gute News im Anmarsch zu sein und noch die nette Antwort von Rotrex, ist doch prima!

Päpstin

[Paepstin]

Auch wieder ein anständiges Volumen heute in Amsterdam bei steigendem Kurs!


Date Time
29-06-2004 17:30:41
Last Change
.53 0.02 (3.92 %)
Today`s open Prev. close
.5 .51
Volume Sicovam
849386 934629
Today`s high Today`s low
.53 .49
Year`s high Year`s low
0.8 0.2
Security Type Country
Non Défini GBR

[Paepstin]

AVA-Dia




Viele andere Dias von der AVA findet ihr hier:

http://www.gehirngbr.de

Päpstin

[WhiteEagle2]

Dies e-mail von Rotrex (von deren Direktor) bestätigt also partnerschaftliche Verbände mit Antonov.

So kann es also auch.

Wir haben bereits ein entsprechendes e-mail Richtung Antonov geschickt
daß sie in Zukunft solche Kontakte die doch sicher positief zu nennen sind besser über einen PB mitteilen können
anstelle uns alles aussuchen zu lassen.
Würde auch dem Kurs gut tun.

Aber wie ihr lesen konntet tut Rotrex nicht so geheimnisvoll.
Sie haben diese e-mail Korrespondenz auch an Antonov kopiert.

Weiterhin kann ich melden daß Donnerstag wahrscheinlich der PB kommt in Sache weitere Finanzierung
welche nötig ist nach Sept / Okt.

David arbeitet bereits jetzt sicherheitshalber an einer letzten Konstruktion für den Fall daß noch letzte Mittel nötig sind
bis zum break-even Punkt.
Er wird zwecks Diesem sowohl unsern Club als auch andere große Teilhaber ansprechen ob wir es stützen.
Dies jedoch wird erst nächstes Jahr (wenn überhaupt) interessant.

In diesem Moment sind einige große Käufer dabei schöne Einkäufe zu tätigen für einen schönen Preis.

[ambivaleser]

frage an genossin paepstkowskowa von radio eriwan:

muss man traurig sein, wenn die öffntlichen verlautbarungen
der pateiblätter lycos und wo immer spärlicher werden ??

antwort:
im prinzip ja, aber das ist sowieso schnuppe,
denn die eigentlich wichtigen nachrichten (BM-schiene)
werden nie oder viel zu spät öffentlich !

[Paepstin]

Antwort an Genosse ambivaleskowsko von Genossin Paepstkowskowa.

Nein, man muss nicht traurig sein, beim bmsen wird auch gespart!

Päps

[ambivaleser]

aber genossin, wer macht denn bei euch die finanzplanung;
das hast du doch sicher nicht verbrochen !

[WhiteEagle2]

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen.
Der ofizielle Anual Report steht zur Verfügung.

Wer ihn lesen will kann das hier tun:

http://www.antonov-transmission.com/content/anualrep2003.pdf

[Paepstin]

#624
Genosse, Genosse, was hat den BM mit Finanzplanung zu tun? Dies ist in den Kosten für die Beta-Version der WO-Software enthalten , 29,90 beim Penny-Markt!

Aber ich möchte dir, verehrter Ambivaleser, natürlich abgesehen davon kurz mitteilen, dass grundsätzlich für die Finanzplanung bei mir die Kolchose Eichel zuständig ist!

Päpstin

[Paepstin]

Sorry #625 natütlich!

[ambivaleser]

szenenwechsel, eure heiligkeit, dem jux eine pause,
und zurück zum thema anton:

trotz oder gerade wegen der beeindruckenden, allen zugänglichen infos gilt für mich die richtung:

den einstieg im auge, anton in der watchlist und ab und zu
ein blick in eure threads, um zu sehen, ob euer stimmungs-
und kurstief vom 17.5.2004 nicht noch überboten, sondern
endgültig vergangenheit sein wird,
ihr alle wartet auf wichtige nachrichten, und ich schliesse
mich an und nerve nicht weiter, versprochen !

[Paepstin]

Das "Schweigen des Ambivalesers" kann im Grundprinzip als positives Stimmungsbild angesehen werden!
Das wollte ich noch kurz zu Antonov sagen, bevor ich anfange zu singen:

(von onickerl geklaut)
Bernd Brot
tanzt das brot Songtext ... ist doppelt enthält grobe Fehler ist unvollständig widerspricht Gesamtkonzept

a one, two, three

he,he,he,he yeah
[Echo]
hey,hey,hey yeah
[Echo]

alle zusammen tanzt das brot
wir sitzen doch alle im selben boot.
die arme zu kurz, das lied beknackt,
ein elend im vier viertell takt.

dann tanzt das brot wenn du mal traurig bist
keine ahnung warum,
denn es beibt sowieso wie´s ist

MIST

he,he,he,he,he yeah
[Echo]
hey,hey,hey yeah
[Echo]

alle zusammen tanzt das brot
wir sitzen doch hier im selben boot
hüpft nach vorne shaut auf mich,
nur dann wird´s richtig lächerlich.

dann tanzt das brot wenn du am boden bist
kene ahnung warum,
denn alles bleibt wie es ist

MIST

[Zwischenspiel]

he,he,he,he yeah
[Echo]
hey,hey,hey yeah
[Echo]

alle zusammen tanzt das brot
dann kommt ganz schnell die atemnot
hoch die knie bis ins gesicht
halt moment,das kann ich nicht

dann tanzt das brot bis sich alles um euch dreht
damit keiner von euch merkt,
dass das brot nach hause geht


Päpstin

[mr.motte]

[mr.motte]

[Paepstin]

Pssssssst Mottilein,
wir bekommen schwer eins auf die Mütze, wenn wir hier so albern sind.

Lass uns in meinen Thread damit wandern! Hier sind Zahlen usw. angesagt
a one, two, three
he,he,he,he yeah
[Echo]

Oups , bin ja schon weg!
Päps

[ambivaleser]

die wunderbare einheit von wahnsinns-text und graphik,
spontan, nicht abgesprochen !!
geldgeilheit habt ihr doch eigentlich nicht nötig !

paepstin, ich hatte ganz vergessen : tschüssken, bis die tage !

[WhiteEagle2]

Pssssssst....

Päps und motte, nich weitersagen......

Ihr beide dürft hier so ziemlich alles!!

[Paepstin]

Tja,

dann wollen wir auf`s Finanzen-Presseberichtle spekulieren! Meistens veröffentlichen die Niederländer ja nach Börsenschluss! Wenn denn veröffentlicht wird!

Karel Gott spricht:
Himmel, wer glaubt denn heutzutage noch, dass Firmen irgendwo eine Dringlichkeit sehen, ihre Shareholder vernünftig zu informieren!

sacht Päps:
IHICH! Aber ich glaube sowieso zu viel, sonst wäre ich nicht Päpstin geworden!

Päpstin

[Paepstin]

Weiterhin kann ich melden daß Donnerstag wahrscheinlich der PB kommt in Sache weitere Finanzierung
@WhiteEagle2

Was ist mit dem PB? Wurde hier wieder mal ein Rückzieher gemacht? Was sagt David dazu?

Päpstin

[WhiteEagle2]

Päpstin

Kein Rückzieher gemeldet.
Einfach, schlicht und doch geschmacklos .... nichts gehört oder gesehen.

Ich werde mich weiterhin dann auch von terminalen Vorhersagen enthalten.

Es war informele Info die ich hatte und Du hast ja selber gehört daß David sagte: "within days, not weeks"

[suncomesout]

@WE
Tja, wenn angekündigte News nicht zum versprochenen Zeitpunkt kommen, dann ist das NOCH VIEL SCHLIMMER als wenn gar keine News kämen...
SCO

[suncomesout]

@Päps

Vermutlich kann David nicht weiter als bis 5 zählen...

SCO

[marc22]

ich überlege, ob ich bei 0,40 nochmal wieder einsteigen sollte.

[suncomesout]

@marc
Nee. Da würd ich glaube ich noch warten. Wenn die News jetzt nicht so kommen, wie angekündigt, dann wird es noch WESENTLICH WEITER runtergehen...

SCO

[mr.motte]

[Paepstin]

NEIN-NEIN-NEIN!

Mein persönliches Empfinden sagt mir, hier geht gar nichts großartig runter!
Verzögerungen sind doch überall an der Tagesordnung!

Aber ich kann euch sagen, das geht mir ziemlich auf den Senkel!

Wo können die Gründe liegen, dass ein Vertragspartner von AOV nicht möchte, dass der Name bekannt wird? Ist es möglich, dass befürchtet wird, Antonov wird bekannt, die Nachfrage steigt und somit die Preise für die Lizenzen? Oder was steckt dahinter? Das ist ja wie bei Harry Potter "Du weißt schon wer - Voldemort!"

Päpstin

[Paepstin]

Und wenn jetzt bald kein PB kommt, dann bestelle ich bei meinem Chef da oben für die Niederlande so hohe Temperaturen, dass der ganze Käse schmilzt!

BASTA! Päps

[Paepstin]

Noch nicht mal Art Bechstein moppert hier rum!
Tzzzzzzzt, das wird sich wohl bald ändern

Schönen Sonntag @alle!
Päps

[Paepstin]

Guten Morgen,

wir warten auf einen Pressebericht von Antonov zu dem Rotrex-Deal, der Gerüchten nach bereits seit Anfang 2004 in trockenen Tüchern ist und bereits bald für Einnahmen sorgt! Hat David B. ihn am Wochenende fertig gestellt? Segnet Rotrex ihn schnellstmöglich ab? Die scheinen ja keine Probleme mit einer Veröffentlichung zu haben!

Was werde die Q2-Zahlen erzählen?

Wann wird die Finanzierung publiziert?

Päpstin

[pnin1]

Press release!
Euronext Amsterdam) - Antonov to co-operate with Rotrex
(12/07/04 08:30 CET)

Antonov plc, the developer of a range of unique automatic gearboxes, is pleased to announce that it is working with Rotrex A/S, a member of the A.P Moller Group, the largest Danish group of companies, to commercialise Antonov’s new two and three speed fully mechanical automatic gearboxes. The new gearboxes, to be known as the "Antonov Mechanical Module" or "AMM", will be used in both automotive and non-automotive applications in combination with a Rotrex supercharger.
The AMM is based on Antonov’s patented technology. The AMM is a small stand-alone, self-supporting step up drive module, which will be used to adapt engine output to the optimum required input of a supercharger and also potentially of the generator. This will significantly improve the efficiency of both devices at a very competitive cost.
Rotrex has been involved in the development of OEM supercharger applications since 1997 and has grown its aftermarket supercharger business organically. It counts all the major European automotive OEMs amongst its customers. Rotrex is the developer and manufacturer of superchargers for engine capacities ranging from 0.2 litre to more than 6.0 litre. The unique Rotrex supercharger replaces current turbo- and supercharger technologies, and will also be used to boost engines currently under development.
The AMM and Rotrex supercharger combination will be applied in the areas such as:
High performance engine applications
Engine downsizing
Multi-stage boosting
Hybrid engine boosting
Antonov and Rotrex have already made a number of joint presentations to prospective customers for both automotive and non-automotive applications. The joint product offering has been well received, with the next step in the sales process being the demonstration of the efficacy of the system through the development of a fully operational prototype. The first AMM prototype is nearly completed and will be delivered to Rotrex in the very near future.
Sitma, an existing Antonov licensee, will manufacture the AMM. They are a producer of small-specialised gearboxes, focusing on sports performance applications. Sitma have confirmed that they will be in a position to meet the initial expected demand for the AMM.
The Antonov and Rotrex combined product offering will be presented at the Paris Motor Show in late September 2004.
Roumen Antonov, Antonov’s Chairman, said:
"While automotive transmission applications remain the Company`s primary area of focus, the launch of this new product demonstrates our ability to adapt Antonov`s innovative technology to new markets. This diversification considerably increases our potential customer base and our co-operation with Rotrex will enable us to target profitable commercial opportunities in this sector. The development of the AMM offers significant sales opportunities and the board expects material orders to follow in due course."

[Paepstin]

Na bitte, geht doch!
Da kommt wenigstens Geld in die Kasse!

The joint product offering has been well received, with the next step in the sales process.....

Ich wünsche allen eine fröhliche Woche und denke es wird noch besser, wenn die Finanzierung dazu kommt!

Päpstin

Schlusskurs Wette für Freitag in der Wettzentrale

[morchel]

Step by Step!

The new gearboxes, to be known as the " Antonov Mechanical Module" or " AMM" , will be used in both automotive and non-automotive applications in combination with a Rotrex supercharger.

Schon wieder eine neue Anwendung!

Antonov entwickelt sich in viele Richtunngen!

Und indirekt wird wieder angedeutet: Antonov wird auf der Paris Motorshow ausstellen1



Für mich eine echt wichtige Geschichte mit Rotrex!

morchel

[Paepstin]

Aber Morchel,

das ist doch bekannt, dass Anton auf der Paris Motorshow ausstellen wird! Sogar mit dem geheimnisvollen Partner gemeinsam, der wie bei Harry Potter seinen Namen nicht nennen darf "Du weißt schon wer - Voldemort".

Was ich wichtig finde ist, dass durch den Vertrag mit Rotrex endlich Einnahmen generiert werden und tatsächlich in 2005 der "BREAK EVEN" erreicht werden kann! Mit einer entsprechenden Finanzierung, die finanziell die Zeit der Prototypen solange unterstützt, bis Sitma (an existing Antonov licensee!!!) in Produktion geht, wird Anton seinen Weg gehen!
The Antonov and Rotrex combined product offering will be presented at the Paris Motor Show in late September 2004. Das beantwortet auch die Frage, wieso Antonov auf zwei Hochzeiten tanzt auf der Paris Motorshow

Päpstin

[Paepstin]

Aber ich hätte mir schon ein bisschen mehr versprochen von diesem Pressebericht!
Hmmmmmm? War vielleicht nicht klar genug ausgedrückt! Obwohl die Holländer haben ihn wohl in einen ähnlichen Hals bekommen!

Na schaun mer mal bis September!

Päpstin

[Paepstin]

1 059 807 gehandelte Shares heute in Amsterdam! Ich kann mir denken, wer sich da eingedeckt hat ,selbst wenn ich es wüßte, würde ich es nicht verraten, ich habs versprochen!

Leute, lest euch den Thread hier durch und entscheidet dann, ob ihr euch ein paar Stücke leisten könnt!

Es ist kein Zock wohlbemerkt und dramatische Kurssteigerungen wird es vor Ende September nicht geben, sehr wahrscheinlich, vielleicht, oder? Hmmmmmmmmmm?
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen!

Päpstin

[Verdampfer]

Kam heute morgen per Mail

12th July 2004

ANTONOV plc

Antonov to co-operate with Rotrex

Antonov plc, the developer of a range of unique automatic gearboxes, is pleased to announce
that it is working with Rotrex A/S, a member of the A.P Moller Group, the largest Danish group
of companies, to commercialise Antonov’s new two and three speed fully mechanical automatic
gearboxes. The new gearboxes, to be known as the “Antonov Mechanical Module” or “AMM”,
will be used in both automotive and non-automotive applications in combination with a Rotrex
supercharger.
The AMM is based on Antonov’s patented technology. The AMM is a small stand-alone, selfsupporting
step up drive module, which will be used to adapt engine output to the optimum
required input of a supercharger and also potentially of the generator. This will significantly
improve the efficiency of both devices at a very competitive cost.
Rotrex has been involved in the development of OEM supercharger applications since 1997 and
has grown its aftermarket supercharger business organically. It counts all the major European
automotive OEMs amongst its customers. Rotrex is the developer and manufacturer of
superchargers for engine capacities ranging from 0.2 litre to more than 6.0 litre. The unique
Rotrex supercharger replaces current turbo- and supercharger technologies, and will also be
used to boost engines currently under development.
The AMM and Rotrex supercharger combination will be applied in the areas such as:
High performance engine applications
Engine downsizing
Multi-stage boosting
Hybrid engine boosting
Antonov and Rotrex have already made a number of joint presentations to prospective
customers for both automotive and non-automotive applications. The joint product offering has
been well received, with the next step in the sales process being the demonstration of the
efficacy of the system through the development of a fully operational prototype. The first AMM
prototype is nearly completed and will be delivered to Rotrex in the very near future.
Sitma, an existing Antonov licensee, will manufacture the AMM. They are a producer of smallspecialised
gearboxes, focusing on sports performance applications. Sitma have confirmed that
they will be in a position to meet the initial expected demand for the AMM.
The Antonov and Rotrex combined product offering will be presented at the Paris Motor Show in
late September 2004.
Roumen Antonov, Antonov’s Chairman, said:
“While automotive transmission applications remain the Company`s primary area of focus, the
launch of this new product demonstrates our ability to adapt Antonov`s innovative technology to
new markets. This diversification considerably increases our potential customer base and our
co-operation with Rotrex will enable us to target profitable commercial opportunities in this
sector. The development of the AMM offers significant sales opportunities and the board
expects material orders to follow in due course."

For further enquiries:

David Bovell, Finance Director, Antonov plc [phone]

Richard Evans, Brewin Dolphin Securities Ltd [phone]

Shane Dolan or Chris Bradshaw, Biddicks [phone]

[Paepstin]

a one, two, three
he,he,he,he yeah
[Echo]

Jajaja, ich geh ja schon!

Päps

[Paepstin]

Press Releases

2004-07-22
Succesful Placing to fund prototype development



Antonov is pleased to announce that Quivest BV, a Dutch based investment holding company, is subscribing for 3 million ordinary shares in the capital of Antonov plc. The issue price will be Euro 0.50 per share, for a total subscription of Euro 1,500,000.


For every three shares subscribed for, two warrants will be attached. These warrants will be exercisable at the following prices per share and will expire on the 31st March 2008:

§ 700,000 shares at Euro 0.40 per share

§ 700,000 shares at Euro 0.50 per share

§ 600,000 shares at Euro 0.65 per share

Following the subscription Quivest BV will hold 5,775,600 shares, amounting to 5.4% of Antonov’s issued share capital.

On 5th March 2004, it was announced that a DutchGerman investment group had agreed to provide Euro 1,050,000 of new funding via a loan note facility expiring on the 30th September 2004. As a result of the above-mentioned placing, the expiry date of the loan note has been extended to the 31st March 2005. All other conditions of this loan note remain unchanged.


Commenting on the placing David Bovell, Antonov’s FD, said:-


“Antonov continues to receive strong shareholder support and the Board is pleased that this funding together with the extended loan note facility will fund the Group’s current budget requirements, including all announced prototype development expenditure. We are now firmly on track to produce and deliver the first AAD prototype to our tier 1 industrial partner and to demonstrate it fitted in a motor vehicle at the Paris Motor Show in late September 2004. We are also accelerating development of our new DCA “dual clutch” offering and expect to have completed a manual version thereof in early 2005”.


For further enquiries:


David Bovell, Finance Director,


Antonov plc
[phone]



Richard Evens,

Brewin Dolphin Securities Ltd


[phone]



Shane Dolan or Chris Bradshaw,

Biddicks


[phone]

Notes:


1. Antonov plc is the developer of a unique range of gearboxes designed for both automotive and non-automotive applications. R&D began in 1991 and as is customary with new automotive developments the time to market is in the 10 to 15 year time range.

2. Antonov have three automatic gearbox product categories:

AMM range of two and three speed small automatic gearboxes for both automotive and non-automotive applications.
AAD range four, five and six speed automatic gearboxes designed for sub-2 litre capacity engined motor vehicles.
DCA range of dual clutch automatic gearboxes designed for larger and high performance motor vehicles. The DCA will also be produced as a manual gearbox version.

[Art Bechstein]

wie ich vorausgesagt habe, kommt als nächste Meldung eine Kapitalerhöhung zuungunsten der Kleinaktionäre. Der Ausgabekurs mag ja noch in Ordnung sein, aber die Warrants sind ja wohl ein schlechter Witz. Wie kann man denn so blöd sein, und Warrants mit den Strikes bis 2008 zu vergeben ??? Entweder der Laden ist bis dahin pleite, wonach es IMO aussieht, oder das Kapital aus den Warrants wird 2008 gar nicht mehr benötigt - bisher dachte ich ja immer, dass nur eine handvoll Holländer volldebil sind, aber diesen Ansatz muß man wohl überdenken...

Wer so einen ungünstigen Deal abschließt braucht wirklich dringend Kohle. Die nächste KE geht höchstens noch zu 30-35 Cent durch und die Einschläge kommen ja näher. Die 1,5 Mio. Euro mögen vielleicht bis Jahresende reichen. Da bis dahin keine substanzielle Meldung zu erwarten ist, wird der Kurs massiv fallen, zumal der Cash-Burn proportional zur Realitätsentfremdung wächst....

Antonov bekommt echt das Lenkrad des Jahres in der Kategorie "von hundert auf null"

Art

[Paepstin]

Schlusskurs Amsterdam:

Date Time
23-07-2004 17:30:01
Last Change
.51 0.03 (6.25 %)

@Art Bechstein
Vielen Dank für deine Einschätzung!

DER NÄCHSTE BITTE!

Päpstin

[Art Bechstein]

Päpstin,

natürlich findest Du die PM wieder klasse. Was mir auch auffällt ist, dass ATV nicht mal mehr Quartalsberichte erstellt - ist wohl zu peinlich geworden...

Art

[Paepstin]

Guten Morgen Art Bechstein,

ich habe doch öffentlich noch gar keinen Kommentar abgegeben!
Ich werde es auch nicht tun, denn du willst ja nur rumzanken!

Päpstin

[mr.motte]

@art

bis du eigenlich in Antonov investiert ?

motte

[morchel]

Egal was Art schwafelt, die Finanzierung ist absolut klasse und besser als die üblichen Konditionen!

An der AIM, der theoretischen Heimatbörse von Antonov wäre Spielraum für weitaus schlechtere Konditionen.

Bemerkenswert ist das nur 2/3 der ausgegebenen Aktien durch Warrants unterlegt sind.

Die Börse heisst es gut und die Aktie konnte wieder über 0,50 schliessen!

Schlußkurs in Amsterdam 0,51!

morchel

[Paepstin]

Wichtig ist, dass die Finanzierung gesichert ist, auch wenn ich die Konditionen für Antonov nicht so gut einschätze, wie Morchel.

Wenn der Markt die Verträge mit den Partnern im September gut annimmt, dann sehe ich keinen gegenteiligen Grund, dass die Aktie entsprechend der Durlacher-Einschätzung ein Verdoppler und mehr wird!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Morchel

fürs Schwafeln bist Du doch zuständig

Die Finanzierung ist der letzte Dreck und das solltest Du auch erkennen, aber Du bist ja blind bei Deinen eigenen Empfehlungen. Was soll denn der Mist mit Warrants zu den Strikes bis 2008 ??? Das ist absolut hirnrissig und mit "Finanzierung" hat die Kapitalerhöhung wenig zu tun, denn es geht hier ja nur noch ums Löcher stopfen und die beschleunigte Burn-Rate mit liquiden Mitteln zu versorgen.

Und warum hält es Antonov nicht mal mehr für nötig, Quartalsberichte tu erstellen ? ich kann es mir schon denken, aber wahrscheinlich deutet Morchel auch diesen Umstand als positives Zeichen

Art

[Paepstin]

Ich weiß nicht, Ar. Bechstein, wovon du eine beschleunigte Burn-Rate ableitest!
Im Gegenteil, durch den bekannt gegebenen Rotrex-Deal werden Einnahmen generiert! Schau dir die Firma einmal genauer an!

Und die Veröffentlichung des Quartalsberichtes hat noch Zeit bis Ende September!

Nun lass doch einmal Morchel in Ruhe, vor allem wenn du selber überhaupt nicht investiert bist!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin,

wer zu solchen Bedingungen eine KE eingeht, der übervorteilt entweder seine AltAktionäre oder bevorteilt bestimmte Großaktionäre. Nach meiner Erinnerung hieß es doch immer, dass die Liquidität bis ins nächste Jahr hineinreicht - warum dann Mitte 2004 wieder eine KE. wo doch angeblich goldene (Kurs)Zeiten vor der Tür stehen und man wesentlich bessere Bedingungen zugunsten seiner Aktionäre ansetzen könnte. Da bleibt mir nur die höhere Burn-Rate als Grund, was dadurch unterstrichen wird, dass ATV keine Quartalszahlen mehr publiziert. Wahrscheinlich war der Rauswurf von CEO Schinzig nach knapp einem Jahr richtig teuer und man muß Geld für seine ABfindung auf dem Kapitalmarkt sammeln der Typ muß ja ein richtiger Griff ins Klo gewesen sein

Art

[Paepstin]

@Art
Es könnte natürlich auch sein, dass bei den vermehrten Vorhaben eine wesentlich höhere Kapitaldecke erforderlich ist! Wenn ich mir vorstelle, dass die vielversprechenden Projekte langfristig tatsächlich zum Erfolg führen, dann glaube ich, dass diese KE gerechtfertigt ist.

Da du allerdings ständig auf diesem unbewiesenen "Rauswurf" von Schinzig herum reitest, glaube ich lediglich, du fischst dir ab und an mal eine veraltete Meldung heraus und suchst nur Gründe zum Stänkern!

Na ja, es muss ja diese knöchernen und verbitterten Menschen geben, worüber zum Teufel sollte man sich sonst aufregen?

Päps

[Art Bechstein]

@ Päpstin

Du glaubst doch wohl nicht ernsthaft, dass ein normaler Mensch sich ein Jahr bevor er dann freiwillig zurücktritt zum CEO eines Unternehmens machen läßt. Wenn DU das glaubst, ist Dir allerdings nicht mehr zu helfen.

Zum anderen Gedanken: wenn die Gesellschaft Kapital benötigt, dann soll sie gefälligst einen vernünftigen Finanzierungsplan aufstellen und ggf. anpassen aber dann bitte umsetzen und nicht dieses Stückwerk, das zudem die übrigen Aktionäre außen vor läßt - wie schon dreimal geschrieben ist die Gestaltung der Optionen ein Schlag ins Gesicht der Altaktionäre und zeigt, welch Geistes Kind die "Macher" bei Antonov sind.

Aufregen tut mich übrigens die Ignoranz und Blauäugigkeit, mit der speziell Du hier Dein Kasperletheater abziehst und den inhaltlosen Statements einer Morchel, der noch bei 70 Cent Anleger aufforderte, Haus und Hof zu verkaufen und stattdessen auf Antonov zu setzen. Dass bei dem Laden was schiefläuft ist doch spätestens nach dem CEO Rauswurf deutlich. Der neue CEO scheint sich um Aktionärskommunikation noch weniger Gedanken zu machen und die wahre Situation des Unternehmens sollte IMO noch viel schlechter sein, als es der Kursrückgang andeutet.

Art

[Paepstin]

@Art
Du versuchst mir doch nicht im Ernst einreden zu wollen, dass ein Mensch über hellseherische Kräfte verfügt, wenn er einen Job antritt!

Und wenn du eine Finanzierung so betrachtest, dann ist JEDE Finanzierung ein Schlag ins Gesicht der Aktionäre! Also was soll denn dieser Mist?

Darüber hinaus ist deine Bezeichnung für Meinungen - nämlich Ignoranz und Blauäugigkeit - für mich klar ein Beweis deines Hochmutes! Da scheint bei dir etwas schief zu laufen!

Päpstin

[morchel]

Die Finanzierung ist für AIM Verhältnisse sehr gut. Und sie iast besser als jede TSX oder OTCBB Finanzierung.

Die Aktien gingen zum derzeitigen Aktienpreis und die Warrants sind gestaffelt.

Hier wird auf ein paar Warrants herumgeritten die sich auf nicht mal 1% des Aktienkapitals beziehen! Das ist für mich derartig lächerlich, das ich schon fast Böswilligkeit unterstellen möchte.

Nochmal für alle Neuleser:

Antonov hat 2 Verträge.
Der erste ist ein Vertrag mit einem noch nicht namentlichen Tier1 Autoproduzenten.
Der zweite ist ein Vertrag mit Rotrex.

Leider hat sich noch niemand die Mühe gemacht DD über Rotrex zu machen, sonst würden hier Begeisterungsstürme ausbrechen!

Meine ursprüngliche Kaufempfehlung gab ich bei 0,30 für Antonov. Verfolgen tue ich sie schon seit mehr als 2 Jahren. Das ist anhand meiner Postings hier leicht nachzuvollziehen!

Wie sagt der leibe Neonno immer.
Es gibt nur 3 Möglichkeiten:
Kaufen - Halten - Verkaufen.

Anregungen gibts von mir, entschieden wird es selbst!

morchel

[Paepstin]

Liebe Leute,

ein jetziger Einstieg bei Antonov ist wirklich zu überlegen!
Ich persönlich denke, es tut sich erst ab Ende September etwas!

Für diejenigen, die Aktien haben, lohnt sich ein Verkauf nicht, es sei denn, sie sind bei 0,39 oder tiefer eingestiegen!
Ende August sollte man kaufen! Die Kurse werden sich bis dato um die 0,45 - 0,50 € halten! Alles was darunter ist, sollte als Einstiegskurs gesehen werden!

Natürlich ist dies meine ganz persönliche Meinung und soll weder als Kauf- noch als Verkaufsaufforderung gesehen werden!

Ich halte meine Antons! Und die Familie hält zur Zeit 150k!

Päps

[Paepstin]

WhiteEagle,

wo bist du denn? Ich vermisse dich doch schon!
Schreib doch wieder hier in diesem Thread!

Looooooooooos, komm!

Päps

[Art Bechstein]

@ Paepstin,

ist ja merkwürdig. Erst warst Du sicher, dass was zum Ende 2004 passiert bzw. hast das White Eagle nachgeplappert und jetzt soll sich erst ab September etwas tun...?

Du hättest vielleicht noch das Jahr dazu nennen sollen und was denn passiert. "Passieren" ist ja ein recht neutrales Wort, insofern ich Dir beipflichte, dass ab September etwas passieren kann, und zwar schon ab September 2004.

@ Morchel

AIM interessiert hier nicht, da die KE in Euro-Cents durchgeführt wurde und wohl eher die Euronext Notierung im Vordergrund steht, wenngleich das ja auch ein Wald- und Wiesen Segment ist.

Deine Statements zur KE verstehe ich nun wirklich nicht, da Du ja von mindestens 1,50 Euro/Aktie Wert bei ATV ausgehst. Warum also nicht eine große Kapitalerhöhung machen und alle Aktionäre beteiligen und die Warrants "unterlegen" nix außer der Hilflosigkeit einer erfolglosen Gesellschaft in Finanzdingen.

Böswillig würde ich übrugens eher Deine billigen Pushversuche nennen, die sich ja zu hunderten bei Wallstreet-Online finden lassen. Wenn dann noch solche Schreiberlinge wie Schmider einen solchen Wert empfehlen wird es wirklich Zeit auszusteigen, da fast alles, was Schimder empfiehlt, kurz danach den Bach runtergeht, wie z.B. neben Antonov z.B. Eline und Fidelis.

Mein Ausstiegpunkt war aber der Rauswurf des CEO - das ist immer ein Warnsignal und oft der Start für einen Sell-Off, insbesondere wenn die Gesellschaft es nicht zugibt, die Fakten aber eindeutig sind.

Art

[Paepstin]

@Art
September 2004 ist für mich Ende 2004!
Und nach wie vor bin ich davon überzeugt, dass dann was passiert! Nämlich, dass der Kurs dann entsprechend anzieht!

Also noch mal ganz langsam!

Ende 2004 ist kurz vor Anfang 2005!

Päps

[WhiteEagle2]

Mein lieber Herr Gesangverein, hier gehts ja richtig rund.

Zurück aus dem Urlaub muß ich leider feststellen daß AB noch immer befallen ist vom Schinzig Syndrom
und daß Antonov unterwegs ist von hundert auf null.

Ich weiß nicht wie viele Werte es in Deutschland gibt die eine bessere Performance sehen lassen können
wie Antonov im ersten Halbjahr 2004.

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Laatst gewijzigd: 01-07-2004 16:37

Seagull, Antonov en Ballast Nedam grote winnaars eerste helft beursjaar

Van de Nederlandse beursgenoteerde bedrijven zijn er drie die hun beurskoers dit jaar al hebben verdubbeld: softwareontwikkelaar Seagull, versnellingsbakkenontwikkelaar Antonov en bouwbedrijf Ballast Nedam.

Top drie
Seagull heeft in de periode van 2 januari tot en met 30 juni 2004 haar koers zien oplopen van 1,65 euro naar 4,05 euro, een winst van 145,5%.
Antonov steeg van 24 naar 52 eurocent, een stijging van 116,7%.

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Wer`s nicht lesen kann für den will ich gerne übersetzen aber ich denke daß Zahlen für sich sprechen.
Und der Schlußkurs von Freitag in Amsterdam ligt nicht so weit entfernt von 0,52.

Was die Finanzierung betrifft haben Päpstin und Morchel bereits zur Genüge reagiert.

Interessant ist vielleicht um zu wissen daß Quivest melden mußte nunmehr 5,4% der Antonov Aktien in ihrem Besitz hat mit 5.775.600
Aus den Finanzierungsrunden haben sie aber "nur" 4.050.000 erworben.
Mit anderen Worten: In der Zwischenzeit hat Quivest locker noch mal 1.725.600 Stücke eingekauft.

Meiner Meinung nach haben sie das nicht getan weil Antonov ein potentieller Pleitekanditat ist.

Morchel hat es schon erwähnt.
Laßt Google suchen nach Rotrex. Ihr werdet sehen welche Möglichkeiten da liegen.
Und das ist dann "nur" der indirekte Teil der Zupassungsmöglichkeiten.
Die ersten Einkommen werden schnell möglich sein weil ein verhältnismäßig kurzer time to market Weg ab zu legen ist.

[Paepstin]

Schön, dass du wieder da bist, WhiteEagle2,

wer nicht will, der hat schon! Also lehnen wir uns gemütlich zurück und schauen, wie Anton seinen Weg geht!

Päps

[WhiteEagle2]

Wie gewöhnlich ist auch einiges zu melden was nicht in PB`s zu lesen ist.

Honda wird mit einer größeren Delegation nach Antonov gehen wie vorgesehen.
Es werden nicht nur finanzielle Menschen und Patentexperten kommen um die Lizenzvergütungen
zu besprechen die fortkommen aus der SH-AWD.
Es werden auch Techniker dabei sein weil man bei Honda sehr beeindruckt ist von der DCA.

Break even point ist nach vorne geschoben.
Man rechnet jetzt auf 2005 und nicht mehr erst auf 2006.
Grund hierfür kann durchaus der Rotrex Deal sein.

11 August ist eine große meeting in den UK mit dem Partner.
Ziel der Besprechung: Planung der zukünftigen Produktion.

Freitag, 23 Juli war die offizielle Jahreshauptversammlung
Antonov AGM Antonov, St. James Court, Manchester, UK . Shane Dolan / Chris Bradshaw , Biddicks 020 7448 1000

Antonov wird auf dem Autosalon von Paris in Halle 2.1 stehen. Stand 341.

[WhiteEagle2]

http://www.mondial-automobile.com/index2.htm?movie=home.swf&…

[WhiteEagle2]

Päpstin

Gestattest Du mir daß ich Dir nachplappere?

Lehnen wir uns gemütlich zurück und schauen, wie Anton seinen Weg geht!



Ich denke daß der Kursdruck jetzt nachlassen wird.
Quivest ist nicht daran gelegen um viel weiter unter die 0.50 weg zu sacken.

[WhiteEagle2]

Wir wissen daß Roumen Antonov ab und zu mal bei uns auf`m Forum reinschaut.
Vor ein paar Tagen hat jemand ihm die direkte Frage gestellt warum die DCA eigentlich besser sein soll
als bereits bekannte dubble clutch Systeme die es ja bereits gibt, wie z. B. die DSG von Volkswagen.

Es ist zwar ein bischen technisch und vielleicht nicht für jeden eben deutlich aber ich möchte euch seine Antwort,
die er heute abend geschrieben hat doch nicht vorenthalten.

==========================================================

There was a question a few days ago about DCA and DSG Volkswagen.

I will now answer this:

Both gearboxes use one clutch for the even gears and another clutch for the odd gears. Each clutch receives torque directly from the engine and transmits it to a specific primary shaft. Both DCA and DSG have two primary shafts which are concentric: one is inside the other one.

Other types of Dual Clutch Transmissions are currently being presented by various constructors. However the differences lie in the gear mechanism. In all known configurations the kinematics for six ratios have at least two synchronizer mechanisms for at least one shaft. The Volkswagen DSG has two shafts with two synchro-mechanisms and on top of that two output pinions that mesh with the differential. This was the shortest kinematics that was developed for manual 6-speeds before DCT arrived. It is still in production today on some 6-speed manual transmissions.


DCA has a fundamentally new kinematics that can produce six or more ratios with only one synchro-mechanism per shaft. Therefore the DCA kinematics has four shafts with only one synchro-mechanism per shaft which can produce 7 forward speeds and one reverse ratio, and this with only one output pinion to differential. A patent has been applied for this invention that was unknown until now. It presents some advantages to all existing DCT systems:

1 - It is shorter in the magnetude of about 4 to 6 cm
2 - It has only one output shaft which makes it easy to convert it to rear-wheel drive or four-wheel drive
3 - It is lighter because the comparable VW DSG has also 4 shafts but all of them are longer
4 - In the DCA the oilpump can be lodged inside the dual clutch which is one of the reasons why the DCA is shorter
5 - The DCA can also be used as a manual transmission when solidifying both primary shafts and using only one clutch.
6 - The DCA gear configuration gives a full liberty of choice of ratio for each gear, which is not the case for the DSG

Recently, development is this direction was shown by Getrag. They use 5 shafts and 19 gears of which 2 are output pinion whereas DCA has only 15 gears and VW DSG has 16 gears. This means directly cost for DCA. On top of this the Getrag solution comes with bigger overall dimensions.

There is a supplementary patent application on DCA to convert it to Manual transmission and this will be presented in the Paris motorshow.


Kind regards,

Roumen Antonov

[morchel]

Art, du siehst den Wald vor lauter Bäumen nicht!

Ober der CEO gegangen ist oder gegangen worden ist ist eigentlich unerheblich! Es wird seine Gründe gehabt haben!

Hier kommt es einzig und alleine auf die Patente von Antonov plc an und deren Verwertung.

Die Fakten bekommst du täglich neu präsentiert. Aber Fakten interessieren dich nicht!

White Eagle, danke das du alle "Neuigkeiten" fürs Board hier aufbereitet hast.

Das Statement von Roumen bezüglich des VW Antonov Vergleiches klingt plausibel. Besionders die Tatsache das Das Antonov Getriebe nur eine Welle hat ist für mich ein wesentlicher Vorteil.
"In all known configurations the kinematics for six ratios have at least two synchronizer mechanisms for at least one shaft. The Volkswagen DSG has two shafts with two synchro-mechanisms and on top of that two output pinions that mesh with the differential."

Die wichtigsten Vorteile der antonov Konstruktion gegenüber dem VW System:

1 - It is shorter in the magnetude of about 4 to 6 cm kleiner
2 - It has only one output shaft which makes it easy to convert it to rear-wheel drive or four-wheel drive [/b]besser[/b]
3 - It is lighter because the comparable VW DSG has also 4 shafts but all of them are longer leichter
4 - In the DCA the oilpump can be lodged inside the dual clutch which is one of the reasons why the DCA is shorter kompakter
5 - The DCA can also be used as a manual transmission when solidifying both primary shafts and using only one clutch. gebräuchlicher
6 - The DCA gear configuration gives a full liberty of choice of ratio for each gear, which is not the case for the DSG flexibler

Einfach besser

Und das ist nur das DCG, man das das AAD nicht vergessen!

morchel

[morchel]

Und Antonov klettert wieder Penny für Penny hoch!

Warum?

Warscheinlich weil die Finanzierung so schlecht war oder weil man Antonov für chancenlos hält!



Das Baby wird sich noch ganz toll entwickeln!

morchel

[morchel]

0,53 in Amsterdam
0,35 in London (entspricht ca. 0,53 Euro)

morchel

[Paepstin]

Sag ich doch und ich freue mich darüber! Aber ich flüster` es lieber im privaten Kreis!

Hier in WO, lieber Morchel herrscht zur Zeit die Hackordnung der untersten Schublade!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Morchel

Du willst mir doch nicht ernsthaft erzählen, dass Du die Finanzierung klasse findest. Vor einigen Monaten alsder Kurs bei 70 Cent stand hast DU hier auf allen Kanälen Antonov gepusht und dann Studien zitiert mit Kursziel 1,50 Euro und jetzt plötzlich gibst Du Dich mit 50 Cent bei einer Kapitalerhöhung unter Ausschluß des Bezugsrechtes zufrieden ?? Da lach ich aber mal laut.

Vermutung zum leichten Kursanstieg: Da sind vielleicht enttäuschte Anleger bei Fidelis ausgestiegen, um jetzt mal Antoniv zu testen

@ Päpstin

mach uns lieber wieder den Clown - was anderes wird hier von Dir gar nicht erwartet

Art

[morchel]

Ich hab sie bei 0,30 empfohlen! Deine vorwürfe gehen ins Leere!

Antonov wird seinen Weg machen! dies ist eine Gelegenheit, resultierend aus gewissen Verzögerungen, noch einmal Antonov zu relativ billigen Preisen einzukaufen!

aber wenn es sich bestätigt was hier auf Wmeist der Fall ist. (einkaufen wenn die ersten 100% dahin sind) dann wirds wohl bis 1,00 dauern bis Germany wieder zuschlägt!

Deutschland wird kaufen, da kannst du dir ganz sicher sein!
An Antonov wird kein Weg vorbeiführen!

morchel

[mr.motte]

[mr.motte]

[WhiteEagle2]

Wie verlautet wird dieses Auto schnell in kleiner Auflage gebaut werden.

Von Roumen selbst haben wir vernommen daß es auch mit der seven speed DCA ausgestattet sein wird.

Keine Angst, dies ist nur ein verschwindend kleiner Teil der Aktivitäten von Antonov.
Im Moment wird im 2-Schichten Betrieb an der Kommerzialisierung der bereits bekannten Getriebe gearbeitet.

http://www.4stroke-design.com/de/index.html

[mr.motte]

@we 2,

ist 4stroke eine eigenständige Firma oder gehört sie zur Antonov AG (WKN 897015) ?

Gruß
motte

[Paepstin]

hey mottilein,

ich habe schon drin gesessen in dem Auto! Aber Anton hat mir den Schlüssel weggenommen!

Päps

[WhiteEagle2]

mr.motte

Die four stroke Geschichte muß man unabhängig sehen von Antonov PLC.

Es ist mehr ein Hobby von Roumen was langsam aber sicher feste Formen annimmt.

Die Webseite ist gestern abend noch erneuert und wird aktuell gehalten.
Unser DutchDollar (Randolph Toom) arbeitet daran.

http://www.4stroke-design.com/

Leider jetzt keine deutsche Version mehr.
Dafür mehr Fotos und mehr History.

Es bestehen Pläne um mit Four Stroke in Lodon einen Börsengang zu unternehmen, vielleicht nach dem Pariser Autosalon.

Inwieweit und ob überhaupt die Wege von Antonov Plc und Four Stroke in der Zukunft zusammengehen werden ist noch nicht zu sagen.
Auf jeden Fall wird es beitragen zu mehr Namensbekanntheit.

[mr.motte]

@we 2:

Danke für die Infos !

@ paepstin:

das du dir was wegnehmen lässt................?

Gruß
motte

[WhiteEagle2]

Konkurenten verlieren Boden - Antonov tritt mehr in die Scheinwerfer.


End in sight for CVT `box? by John Oxley

28/07/2004 17:08
General Motors has abandoned its experiment with the constantly variable transmission (CVT), deciding instead to present a unified front behind a new economical 6-speed auto `box. So does this spell the end for CVT in larger cars?

The first DAF car using van Doorne`s CVT was produced in in 1958 and Van Doorne`s patents were later sold to Volvo along with DAF`s car business.

I drove one of these cars, which had a Renault engine, way back in the early `70s, in icy conditions, and found it amazingly easy to drive and very economical - in fact I won an economy run in it. But it was certainly no ball of fire.

Volvo used the transmission for several years in its re-badged (and later redesigned) small cars, but later dropped the idea.

Mainly small cars

The CVT was taken up by Fiat in Italy, and several other manufacturers, but it has not been the big hit expected at one point, and is used mainly in small cars such as the Honda Jazz, where it operates very successfully.

That said, CVT transmissions have been refined over the years and are much improved from their origins.

The gearbox can be found in some Audi models in South Africa, where it is marketed as Multitronic, and by and large it is a smooth and fuel-saving gearbox.

Possibly the biggest vehicle currently with a CVT is the Nissan Murano, a large 4x4 with a V6 engine sold in the North American market - and soon to be seen here in South Africa.

So how does CVT work?

Continuously variable transmissions operate on the theory of pulleys; a large pulley connected to a smaller pulley with a belt or chain will operate in the same manner as a large gear meshing with a smaller gear - the basis of an ordinary gearbox.

Pulleys

CVTs have two cone-shaped pulleys in them (one on the input, one on the output), which can be moved in and out.

Moving the cones has the effect of making the driving and driven pulleys change size, thus changing the gear ratio; since there are no predefined steps in the system, it`s referred to as continuously variable.

CVTs have much smoother operation than hydraulic automatics, and provide better fuel economy by avoiding torque converter slippage.

However, their torque handling capability is limited by the strength of the belt or chain inside them, and so CVTs have typically been limited to small cars and other light-duty applications.

And there-in lies the rub.

Audi`s Multitronic is limited to 300 Nm of torque, which in turn limits its applications.

Shortcomings

And shortcomings in its operation - such as hesitation sometimes when exiting tight slow corners or roundabouts, or pulling away from side streets - have resulted in many owners rejecting the concept and returning to cars with traditional gearboxes.

In large car applications the gearboxes have also not turned out to be either as cheap to make or as reliable as they are in small cars, and this lies behind GM`s pullout from CVT.

In light duty use CVT automatics have been shown to last just as long as conventional automatic transmissions. However, once subjected to heavy stop-and-go driving - such as delivery vehicles - the transmissions will fail as early as 150 000 km.

**********And when a CVT fails, the cost is much higher than that for a conventional automatic.

Recalls

General Motors installed the continuously variable transmission in some of its US Saturn models and an Opel model in Europe, but it will be discontinued after a short, recall-flagged history.

GM recalled many of the vehicles with the transmission after complaints of failures and noisy operation, Automotive News reports, and extended the warranty on the gearbox.

GM will limit the CVT to the Saturn VUE 4x4 next year, and then will possibly replace it with a new, efficient six-speed automatic it is developing in co-operation with Ford.

And Audi?

Have a look at the latest local price list and you`ll see there are only seven Multitronic models as opposed to 12 conventional Tiptronic auto gearbox options.

Part of this must be price - Multitronic costs around R14 000 more than the equivalent manual, whereas Tiptronic is only R8 000 extra.

*********Latest technology

And the advent of Audi`s new Direct Shift Gearbox (DSG) makes all other gearboxes seem obsolete in terms of its smoothness and speed of operation, while offering fuel economy on a par with a manual gearbox.

Volkswagen South Africa engineering chief August Jukel admits that in the South African application, where drivers are hard-driving and aggressive, Multitronic is often not an ideal choice for some customers, although he says it is well accepted in Europe.

But he concedes that the DSG gearbox is the best on offer, and says it could be produced relatively cheaply if high demand led to good economies of scale.

There`s also another concept, the **********************Antonov system, designed by a Bulgarian emigrant now living in France.
This uses a new system whereby the forces produced in the gearbox are used to enhance shifting, and thus smoothness, and it doesn`t need a power-sapping torque converter like an ordinary hydraulic auto `box.
Great interest has been shown in this unit, and it may well be this that General Motors ***will be using as its answer to economical auto shifting. Certainly GM has shown interest and has tested the unit, again on an *******************Opel ((((Corsa??)))).
But for the moment no-one is saying. Time will tell.

[WhiteEagle2]

http://www.wheels24.co.za/Wheels24/News/0,6558,1369-1372_156…

[WhiteEagle2]

Wenn man dabei bedenkt daß die 4. Generation AAD auf spezialen Wunsch von GM angepaßt ist mit als Ergebnis
die 5. Generation 6-speed, die außerdem problemlos auch als 4 und 5-speed zu fabrizieren ist......

"We could set a hole new strategie planning for DC`s" bei Munde von GM

Antonov hat die DCA bereits an GM präsentiert.

[WhiteEagle2]

John Oxley ist übrigens nicht irgendein Journalist der mal eben aus Langeweile was aufschreibt.


John Oxley, is managing editor of Wheels24, South Africa`s most popular motoring website. A motoring journalist and publisher for the past 39 years, in the UK and South Africa.
He has worked on newspapers such as the Pretoria News and Sunday Times, as well as magazines (SA Motor, SA Motorscene, Company Motoring, Auto News), and on radio and TV.

Passionate about motoring news, and motoring journalism and twice winner of the South African Guild of Motoring Journalists` Internet Motoring Journalist of the Year, and also last year he received a special award for his contribution to uplifting standards in motoring journalism.

Former works-assisted rally driver for BMW, Datsun, Mitsubishi and Alfa Romeo. For seven years after that he ran the Press Service for the Castrol International Rally.

Also, John is the former chairman of the Specialist Press Association, member of the executive of the Print Media Association and executive board member of the Audit Bureau of Circulations.

[morchel]

...und White Eagles Aufzeichnungen belegen für mich wieder einmal mehr!

Es gibt keine alternative zum Antonov AAD!

Die Zeit ist reif!

Auch Antonovs Anstrenungen im Doppelkupplungsbereich darf man nicht ausser acht lassen.

VW bewirbt gerade das Doppelkupplungsgetriebe! (In der Werbung der Junge dem die Birne fast platzt)

Doch das Antonov Getriebe ist nachweislich besser als das VW Gerät!

Fängt VW mit der Dopplekupplung an, so werden alle anderen nachziehen müssen.
Etwaige Kunden könnten von antonov ein fertiges Kozept übernehmen.
Dazu muss man aber löhnen, und zwar an Antonov!

morchel

[Paepstin]

Guten Morgen an Board der Antonov!

Na, alle so langsam fit für den nächsten Rundflug? Der Nebel lichtet sich langsam und die zarten Aquarellfarben bieten eine vielversprechende Aussicht!
Noch gibt es den attraktiven Frühbucherrabatt!

In ein paar Wochen könnte sich der Kurs bereits verdoppelt haben!

Päpstin

[Art Bechstein]

Päpstin

gebe Dir recht, allerdings nur, wenn er sich vorher halbiert und heute geht es ja schon wieder deutlich runter..da hat sich wohl die Einmaligkeit von ATV noch nicht überall rumgesprochen

[morchel]

Ja, extrem die Talfahrt!

0,52 -0,01 -1,89%

Ich bin wahnsinnig beunruhigt!

morchel

[Art Bechstein]

stimmt Morchel,

ich hatte ganz vergessen, dass Du ja ganz andere Talfahrten gewohnt bist, wie z.B. bei Eline um 95% oder Fidelis um 50% Dagegen ist Antonov unbestritten der Star in Deinem Depot

[Paepstin]

@Art
Wie immer freundlich und nett!
Und so aufbauend! Ich glaube es wird Zeit, dass Anton Gas gibt, damit Morchi hier rehabilitiert wird

Päps

[Penny-Jackson]

Eigentlich sollte Antonov doch steigen, denn durch den höheren Rohölpreise wird die Nachfrage an sparsameren Autos grösser, und da ist Antonov der richtige Lieferant.

[Art Bechstein]

Habe gerade ein Gespräch bezüglich Antonov belauscht...

"welcome back Mr. 40 Cent!".."when are we going to see your neighbour Mr. 30 Cent ?"

"oh, I think very soon"

"thank you for comment Mr. 40 Cent - enjoy yourself during this short period".

[ambivaleser]

ist überhaupt - artBechstein - ein kauf von antons zu empfehlen, und - wenn ja - zu welchem preis ??

[Paepstin]

Hochverehrter ambivaleser,

bei Art funktioniert diese Technik recht selten, wie du liest, ist er ja ein unheimliches Lauschohr, ein ungezogener Knabe!

Man könnte es versuchen mit:
Art BPunkt, sag um Gottes Willen nicht, ob ein Kauf von AOV empfehlenswert ist und schon mal gar nicht, zu welchem Preis! Sei brav und schweige dazu!

Päpstin

[ambivaleser]

hallo, "kommunikatissima", sei gegrüsst,
ich hoffe stark, dass du es mir hoch anrechnest, wenn ich obige fragen nicht an dich richte.

was ich dir als rubens-liebhaberin nicht vorenthalten möchte (wenn du`s noch nicht weisst):
spiegel(nr.32): hinweis auf eine rubens-ausstellung
im herzog-anton-ulrich-museum in braunschweig
unter dem schönen untertitel "barocke leidenschaften",
mit leihgaben aus dem louvre u. den uffizien, also hochkarätig !

tschüssken

[Paepstin]

Sehr hoch, Mister ambivaleser, verdammt sehr hoch rechne ich dir das an!
Und recht herzlichen Dank für den Hinweis zum körperfreundlichen Rubens! Nur leider besuche ich dieser Art Ausstellungen selten! Ich gerate zu leicht in diesen Rausch und Sinnestaumel nach Betrachtung dieser Köstlichkeiten und es animiert mich ständig zu Pommes und Curry-Wurst!
Das will ich in Angedenken an`s Rubinchen niemandem zumuten! Du weißt ja, ich plappere dann ständig darüber!

Päps

[Paepstin]

Heute bin ich einfach mal fröhlich! Nicht wegen Anton, der hat das noch nicht verdient!

Ich knalle unvoreingenommen durchs Ozonloch und bin gespannt, wann Antonchen folgt!

Päpstin

[mr.motte]

[morchel]

wieder über 0,50

morchel

[Paepstin]

Anton wird echt langweilig!
Nix passiert, der Kurs dümpelt um die 0,50 €

Ist doch ätzend!
Noch nicht mal Art schreibt die Anton-Untergangsstimmung hier ins Board!

very confused Päpstin

[WhiteEagle2]

Im Anlauf zum Pariser Autosalon tritt Antonov mehr in die Öffentlichkeit, fängt an die Trommel zu rühren.

Gestern dieser Artikel im "Financieel Dagblad"

Leider habe ich im Moment keine Zeit um alles zu übersetzen.
Probiert einfach mal es zu lesen, ist nicht so schwierig.
Sollten doch Dinge nicht verstanden werden dann lasst es wissen.

Ist in deutschen Zeitungen nichts zu finden?

==========================================================

AMSTERDAM (FD.nl/Betten) - Een automatische versnellingsbak die niet groter is dan een mensenhand en de airconditioning in een auto regelt. Of een elektrische tandenborstel met een nog kleiner transmissiesysteem. Dit zouden toepassingen kunnen zijn waarbij Antonov -technologie wordt gebruikt. Want laat duidelijk zijn dat het bedrijf sinds 2002 grote stappen voorwaarts heeft gemaakt. Dat zegt financieel-directeur David Bovell in een interview met Betten Beursmedia News.

Bovell, die inmiddels een jaar in functie is bij Antonov, zoekt de publiciteit om enkele misvattingen over Antonov uit de weg te helpen. En een misverstand is dat de technologie van het bedrijf alleen wordt gebruikt in de versnellingsbak van een auto. Antonov benadert tegenwoordig een veel breder deel van de markt. En juist uit het deel van de markt dat niet de basis van de onderneming vormt, zal in 2005 de eerste omzet voortvloeien. Een kleine omzet. Waarna 2006 volgens Bovell een significante omzet zal laten zien, ofwel `grote getallen`.

Antonov wordt in 1995 naar de beurs in Londen gebracht, en in 1997 volgt de notering in Amsterdam. Het idee van de beursgang is afkomstig van Bovell. De Engelsman, die op dat moment kleine en middelgrote bedrijven adviseert, wordt in 1994 benaderd door een Nederlandse durfkapitalist met het verzoek om diens portefeuille onder de loep te nemen.

Over een van de bedrijven in de portefeuille krijgt Bovell te horen dat het aardig wat geld nodig heeft. En aangezien de Nederlandse `venture capitalist` niet per se de voornaamste geldverstrekker van Antonov wil zijn, stelt Bovell een beursgang voor. Hij mag zijn gang gaan. In het Nederlandse prospectus valt de waarschuwing te lezen dat de onderneming wellicht nooit een significante winst of omzet zal behalen.

Een overbodige toevoeging lijkt dat niet; alle jaren dat Antonov tot nu toe beursgenoteerd is, wordt geen winst en slechts spaarzaam omzet gerealiseerd. Aanvullende financiering blijkt gewenst. Bovell, die als directeur bij investeringsvehikel Green Investments een belang van 6,5% controleert, is in de periode tussen 1997 en heden de voornaamste fondsenwerver.

Mede op aandringen van de klanten van Green Investments stemt Bovell in 2003 in met het verzoek om de functie van financieel-directeur te gaan vervullen bij Antonov. Zijn klanten willen iemand aan boord die toegewijd is aan het bedrijf en hun belangen vertegenwoordigt. Daarnaast gaat de onderneming door een periode van veranderingen, waarbij Bovell een nuttige rol kan spelen.

De financieel-directeur, die naar eigen zeggen ooit vanwege de verwachtingen rond Antonov is ingestapt, spreekt anno 2004 van een opwindend project. Om te stellen dat de onderneming na tien tot vijftien jaar de ontwikkelingsfase achter zich heeft gelaten en zich in de overgangsperiode naar vercommercialisering van de automatische en handgeschakelde versnellingsbakken bevindt. Onder meer samenwerkingsverbanden met het Deense Rotrex en een niet bij naam genoemde vooraanstaande transmissieproducent hebben Antonov op dit punt gebracht.

De bescheiden omzet die hij in 2005 ziet, zal in het begin van het jaar afkomstig zijn uit de verkoop van versnellingsbakken die alles behalve auto`s aandrijven. Antonov heeft twee man aangenomen die zich specifiek op dat zogenaamde kleine deel van de markt richten. Bovell is zich er van bewust dat de versnellingsbakken in dit segment niet dezelfde royalty`s opleveren als een standaardmodel. Maar als het standaardtechnologie wordt, is hij zeer blij; de markt voor kleinere transmissiesystemen heeft een `verbijsterende omvang`.

Maar, benadrukt de financieel-directeur, Antonov is nog altijd voor 80% gefocust op de automotive-markt. De periode die het duurt om een product op de markt te brengen is lang, maar de omvang van de markt is het waard. Wereldwijd worden per jaar 55 mln nieuwe auto`s geproduceerd. En stel dat Antonov in een conservatieve schatting 1 mln systemen per jaar verkoopt tegen $ 15 per stuk. Dan heb je bij een kostenbasis van $ 3 mln een gegarandeerde winstgevendheid van $ 10 mln, zo rekent Bovell voor. En die winst wordt volledig uitgekeerd.

Tegelijkertijd vraagt de bestuurder zich hardop af waarom Antonov slechts 1 mln versnellingsbakken zou verkopen. Het antwoord luidt dat dat getal nergens op slaat, stelt Bovell. Want de technologie is goed of slecht. En als de technologie van Antonov niet goed genoeg is, verkoopt het bedrijf misschien enkele honderdduizenden systemen, daarna nul en kan daarna de winkel gesloten worden.

Richting het eind van 2005 verwacht de bestuurder de eerste omzet te draaien in de automotive-markt. Want rond die tijd moeten de eerste automatische versnellingsbakken voor kleine en middelgrote auto`s worden geproduceerd, waarna 2006 naar verwachting significante omzet zal laten zien. In dat jaar zal Antonov ook break even gaan draaien, denkt Bovell. En als het niet in 2006 het geval is, dan in 2007. Dat is ook het jaar dat duidelijk wordt wat de markt met de Antonov-technologie gaat doen. Slaat ze aan?

Bovell zegt evenwel zeker van zijn zaak te zijn omdat het bedrijf partijen benadert die geld voor zijn technologie neerleggen en haar niet alleen willen bestuderen. De vraag is niet of er klanten zijn, maar of alledrie de technologieen worden geadopteerd. De financiele man kent het tijdspad dat de klanten volgen. En zou de industriele partner van Antonov mlnen ponden in de technologie stoppen als de klanten geen interesse zouden hebben?

In de periode tussen begin september en eind november is er waarschijnlijk geen serieuze autofabrikant in de wereld die Antonov niet zal bezoeken. Bovell doelt op de autoshow in Parijs, waar de onderneming deze keer met zijn industriele partner en met Rotrex aanwezig zal zijn. Een ander verschil met voorgaande edities is dat Antonov een versnellingsbak kan laten zien die in massaproductie kan worden genomen, ofwel een oplossing kan leveren.

En dan is er nog Honda, de voornaamste partij met een licentie voor het gebruik van Antonov-technologie. Bovell weet dat de autofabrikant de licentie niet heeft gekocht om haar in de kast te leggen. De partijen spreken elkaar twee, drie keer per jaar. Wat de financieel-directeur niet weet, is het tijdspad dat Honda volgt. Maar het bedrijf heeft patenten laten vastleggen voor bepaalde applicaties die gebaseerd zijn op de Antonov-technologie. Honda zal de de automatische versnellingsbak ooit gebruiken, Bovell weet het zeker.

(c) Het Financieele Dagblad in samenwerking met Betten Beursmedia News (contact: [e-mail]/ 020-5928456)

[marc22]

#713

da hast du recht, ich warte nun schon so lange, daß ich zu 0,30 wieder einsteigen kann,
aber da muß man halt viel geduld haben.

[Penny-Jackson]

#714

Also mit einem Maschinenübersetzer (www.worldlingo.com) ist folgendes herausgekommen (Der Inhalt lässt sich verstehen, die übersetzung ist aber unbrauchbar):

--------------------------------------------------------

AMSTERDAM - regulieren Sie einen automatischen Beschleunigung Getriebe, der nicht eine Mannhand und die Klimaanlage in einem Auto largerthanist. Oder eine elektrische Zahnbürste mit einem ruhigen kleineren Getriebesystem. Dieses sind Anwendungen wo Antonov in der Lage - Technologie wird verwendet. Weil spätes freies, daß die Firma seit largeforward 2002 getreten ist, ist gebildet worden hat. Das sagt financieel-directeur Bewilligung Mittel Nachrichten zu David Bovell im aninterview mit Bissen.

Bovell, das unterdessen ein Jahr in der Funktion ist bei Antonov, das Werbungzoekt, zum irgendeines misvattingen hinsichtlich ist der Antonov fromthe Weise zu helfen. Und ein Mißverständnis ist, daß die Technologie der Firma onlyusedim Beschleunigung Getriebe eines Autos ist. Antonov Annäherung heutzutage ein viel ausgedehnteres Teil des Marktes. Und richtig vom Teil des Marktes, der nicht thebasis des Wagnissesbildet, 2005 resultiert der erste Umsatz. Ein kleiner Umsatz. Worauf 2006 entsprechend Bovell einen bedeutenden Umsatz zeigt, oder ` große Zahlen `.

Antonov werden 1995, zur Bewilligung in London geholt, und 1997, folgt die Preisangabe in Amsterdam. Die Idee der Schwimmaufbereitung entsteht von Bovell. Der englische Mann, das, daß Moment die kleinen und mittleren Firmen empfiehlt, 1994 wird es genähert, indem man seine Mappe ein holländische saudacitycapitalist mit dem Antrag auswertet.

Das Betreffen der Firmen in der Mappe Bovell gelangen das an hearitdurchaus, was das notwendige Geld hat. Und da der holländische ` Wagniskapitalgeber ` nicht wünscht, istder mainmoney Lieferant von Antonov an sich, Bovell Geschenk eine Schwimmaufbereitung. Er macht seinen Schritt geht ein. Im holländischen Prospekt kann die Warnung gelesen werden, die das Wagnis willgain vielleicht nie ein bedeutender Profit oder ein Umsatz.

Ein überflüssiger Zusatz scheint der nicht; alle Jahre, die Antonov bis jetzt auf der Börse veranschlug, sind, kein Profit und ökonomisch Bekehrte wird es nur verwirklicht. Zusätzliche Finanzierung sieht gewünscht aus. Bovell, daß als Direktor am investeringsvehikel Grün Investitionen animportance von 6.5% überprüft, der Hauptkapital Werbeoffizier ist in der Periode zwischen 1997 und im Geschenk.

Auf Bovell beharren Sie 2003, mit dem Antrag, den das Funktionoffinancieel-directeur bei Antonov der Kunden von greenInvestments zustimmen erfüllt. Um Kunden zu sein wünschen Sie jemand einfassen das dem companyand darstellt ihre Interessen gewidmet wird. Außerdem geht das Wagnis bis zum einer Periode der Änderungen, wo Bovell eine nützliche Rolle spielen kann.

Financieel-directeur, das zu eigenem überhaupt um Antonov Sagen haben innen wegen der theexpectations, anno 2004 eines aufregenden Projektes sprechen. Um sich zu setzen daß das Wagnis dem Entwicklung Stadium hinter itselfafter 10 bis fünfzehn Jahre und im Übergangszeit Tovercommercialisering von automatischem gelassen hat und Hand-geändertes Zahnrad ist itselfacceleration Lastkähne. Unter anderen benannten Mitarbeitbindungen mit dem dänischen Rotrexund nicht aprominent dem Getriebeproduzenten am Namen haben geholt Antonov onthis Punkt.

Die Aufzeichnungen stellt, die er 2005 sieht um, am Anfang des Jahres kommt vom Verkauf von den accelerationbarges, die alles ausgenommen Autos laufen lassen. Antonov haben zwei Männer angenommen, die selbst spezifisch, das einstellte, kleines Teil des Marktes upso-benannte. Bovell sind selbst dort von bewußtem, daß die Beschleunigung Lastkähne im thissegment die gleichen Abgaben nicht wiestandaardmodel produzieren. Aber, wenn das standaardtechnologie werden, er ist sehr froh; der Markt für kleinere Getriebesysteme hat ein ` disconcertingscope`.

Aber, heben Sie financieel-directeur hervor, Antonov sind noch für 80% auf den Automobilmarkt gerichtet worden. Die Periode, die es dauert, um zu holen einem Produkt auf dem Markt,ist lang, aber der Bereich des Marktes ist es Wert. Weltweit pro Jahr 55 mln werden neue Autos produziert. Und Paare von diesem Antonov in einer vorsichtigen Schätzung zu den 1mln sellssystems pro Jahr gegen $ 15 durch Stück. Dann Sie an einer Kostengrundlage von $ ein garantierteswinstgevendheid von $ 10 mlnhas 3 mln, so Bovell Abbildung heraus. Und dieser Profit wird völlig gezahlt.

Der Treiber wundert sich gleichzeitig laut warum Antonov wouldsell nur 1 zu den mln Beschleunigung Lastkähnen. Die Antwort klingt die, die Zahl nirgendwo an schlägt, Bovell gesetzt. Weil Technologie wohl oder Schlechtes ist. Und wenn die Technologie von Antonov nicht genug wohl ist, die Firma verkauft Tausenden Systeme möglicherweise einige, danach stellen Sie auf Null ein und kann danach geschlossen werden dem Geschäft.

Richtung erwartet, daß das Ende von 2005 der Treiber zuerst intwistinto den Automobilmarkt umwandelt. Weil um diese Zeit die ersten automatischen Beschleunigung Getriebeforsmall und -mittelautos produziert werden müssen, worauf 2006 entsprechend dem Erwartungen significantturnover darstellen. In diesem Jahr willt Antonov Torsion brechen auch gerade wie, Bovell denken. Und wenn es nicht 2006 ist, der Fall, dann 2007. Das ist auch das Jahr, das frei wird, was das MarktwithAntonov-technologie tut. Beginnt sie?

Das Bovell Sagen jedoch, das seiner Angelegenheit sicher ist, ist, weil die companyapproaches Parteien, die Geld für seine Technologie niederlegt und sein notonly Studie wünschen. Die Frage ist nicht wenn es Kunden gibt, aber oder alle drei Technologien werden angenommen. Der financiele Mann kennen die Zeitstrecke, der die Kunden folgen. Und der industriele Partner von Antonov mlnen ponden intechnologystoppen wenn wurden die Kunden kein Interesse?

In der Periode zwischen anfangen September und Ende Novemberno desernsten Autoherstellers gibt es in der Welt wahrscheinlich, diewillnot Besuch Antonov. Bovell Ziel auf Autozeigen in Paris, wo das Wagnis dieses mal mit seinem industriele Partner und withRotrex anwesend ist. Ein ein anderer Unterschied mit vorhergehenden edities ist, daß Antonov anacceleration Getriebe zeigen kann welches in der Massenproduktion genommen werden kann, oder eine Lösung kann zur Verfügung stellen.

Und dann dort noch sind Honda, die Haupt Partei mit einem licentie für den Gebrauch Antonov-technologie. Bovell weet, daß der Autohersteller das licentie nicht tolay sie im Schrank gekauft hat. Die Parteien sprechen sich zwei, dreimal pro Jahr. Welches financieel-directeur nicht das weet, die Zeitstrecke, die Honda ist, folgt. Aber an hat lassen Sie die Firma für bestimmte Anwendungen regeln,die auf Antonov-technologie arebased. Honda benutzt den automatischen Beschleunigung Getriebe überhaupt, Bovell weet es sicher.

(c) Die finanzielle Tageszeitung in Verbindung mit BissenbewilligungMitteln News(contact: [e-mail] Niederlande 020-5928456)

[WhiteEagle2]

Penny

Danke für Deinen Beitrag.

Sollte auch jetzt noch jemand sein der eine von Menschenhand geschriebene Übersetzung wünscht ....

[WhiteEagle2]

Zeit für ein paar Neuigkeiten.

Seit ein paar Tagen ist eine erneuerte Antonov-Company Site in der Luft.
Lebendiger und virtueller als die bekannte alte Site.
Bis jetzt nur englisch und französisch aber scheinbar wird an einer deutschen Version gearbeitet.

http://www.antonov-technologies.com/

[WhiteEagle2]

Letzten Donnerstag hatte einer unserer Kontaktpersonen zu Antonov ein ausführliches Gespräch mit David Bovell.

-> Das letzte Interview hatte vor allem zum Ziel um alles nochmal auf eine Reihe zu setzen.
Kommende Berichte können dann mehr to the point sein ohne wieder die ganze History nennen zu müssen.

-> Auf Basis von heutiger Info ist break even in 2006 erreicht.

-> Messe Paris:
Im Moment wird der Stand gebaut der aus 3 Teilen bestehen wird: Der Partner / Rotrex / Antonov.
Ein paar Wochen vor der Messe wird eine Board-Meeting stattfinden um fest zu legen welche Information
vor der Messe bekannt gemacht wird. Es ist also ziemlich annehmlich daß vor der Messe bereits einige Berichte erscheinen.

Auf der Messe wird die AAD und die AMM (Rotrex) gezeigt.
Die DCA manuelle Prototype ist im November fertig und die DCA Automat Anfang 2005.
Von der DCA werden Modelle zu sehen sein.

Es ist viel Geld und Zeit investiert an den heutigen Prototypen, unter anderem mit Computer Simulationen
und dem technischen Support des Partners.
Kunden die auf der Messe eine Probefahrt wünschen müssen in ein perfectes Produkt steigen.

Mit Dank an dem Support des Partners wird dieses Jahr eine bessere Einschätzung der Produktionskosten abgegeben werden können.
Das selbe gilt für die Efficiency. Es wird gemeldet daß der Partner substanzielle Verbesserungen am Produktionsentwurf anbringen konnte.

-> Honda:
Warten auf die Bestätigung daß Antonov Patente in der SH-AWD sitzen.
Dies wird eine Bestätigung werden von dem was wir bereits bewiesenermaßen an`s Licht gebracht haben.

Honda hat Antonov um ein Datum gefragt für eine Meeting von einer Woche mit einer ziemlich schweren Delegation.
Dies ist in erster Linie wegen der neuen Technologie (DCA) aber David erwartet daß auch die SH-AWD zur Sprache gebracht werden soll.
Der Ball liegt bei Antonov. Sie müssen ein Datum vorstellen.

-> Antonov ist außer via Rotrex sehr aktief mit der Marktverkennung für ihre AMM. David nannte u.a. BMW ubd GM.

-> Die Kombination Rover / Proton / SAIC ist sehr wichtig für Antonov. Powertrain wird diese Kombination von der Technologie versorgen.
Die Produktionserwartung von dieser Gruppe wird auf 1.000.000 Stück geschätzt.
Die Erwartung ist daß Ende 2005 die ersten Einheiten vom Band rollen werden.

-> Randolph Toom ist bei Antonov in Dienst getreten als Director of Engineering. Er wird Armand Dahi auf technischem Gebiet unterstützen.

Wer war Randolph Toom auch wieder?

http://www.toomonline.com/

[WhiteEagle2]

Rover ist Teil der Phoenix Gruppe.
Powertrain ist Teil der Phoenix Gruppe.

Und in welchen Autos werden wir in Paris die ersten produktionsreifen Antonov`s finden?

Und welchen Namen erwarten wir hinter dem Partner?

Mon Aug 23, 2004 05:26 AM ET

(Adds quotes from story, background )

FRANKFURT, Aug 23 (Reuters) - Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), China`s largest carmaker, plans to buy privately held British automaker MG Rover in a bold push to grab a Western beachhead, the Automotive News Europe weekly reported on Monday.

Quoting sources in England and China, the paper said SAIC would boost its ambitions to become the world`s sixth-largest automaker by taking an initial equity stake in MG Rover, the size of which was still under discussion.

It said SAIC intended to take control of MG Rover in the long term, which would be a rare example of an emerging-market producer taking control of a Western brand.

"SAIC will buy MG Rover," it quoted a source in China, who it said was involved in the discussions, as saying. "When the announcement is made depends on the progress of the negotiations, hopefully in a few months."

"There is an absolute and definite plan which seems to start with some kind of joint deal," it quoted an MG Rover source as saying.

"I think over the course of months it becomes more and more Shanghai and less and less Longbridge ... Two or three years from now I would imagine SAIC to have the vast majority of the company. The relationship is good."

No comment was immediately available from either company.

The plan envisions producing hatchback versions of the Rover 45 in Longbridge, England, and sedans in China, where there is almost no market for hatchbacks, the paper reported.

SAIC also sees MG Rover`s 1,247 western European dealers as a point of entry into Europe.

MG Rover, an independent car maker, has been struggling to break even after being sold four years ago by Germany`s BMW AG (BMWG.DE: Quote, Profile, Research) for just 10 pounds ($18).

Britain`s seventh-largest private equity group, Phoenix Venture Holdings Ltd, owns MG Rover now.

SAIC signed a cooperation agreement with Rover in June but provided no details, saying the companies had yet to receive central government approval.

State media in China quoted sources close to Shanghai Auto as saying the company would buy a stake in Rover and start producing Rover products in China.

Shanghai Auto is already the main Chinese partner of both General Motors (GM.N: Quote, Profile, Research) and Volkswagen AG (VOWG.DE: Quote, Profile, Research) .

The company aims to become one of the world`s top six automakers by 2010 and has said it wants to list its stock overseas to raise a reported $2 billion.

In July it agreed to buy South Korea`s Ssangyong Motor Co (003620.KS: Quote, Profile, Research) , and executives have said Shanghai Auto would keep seeking overseas acquisitions and develop its own brand. (Additional reporting by Ben Blanchard in Shanghai

[mr.motte]

[mr.motte]

Hier die URL zum Pariser Autosalon:

http://www.mondialauto.tm.fr/index2.htm?movie=home.swf&nom=

1. Salon 2004
2. L´Exposition
3. Halle 2.1

Gruß
motte

[WhiteEagle2]

Anfang nächster Woche werden die halb Jahres Zahlen erwartet.
Vermutlich werden diese logischerweise noch immer keine nennenswerten Einnahmen sehen lassen.
Man kann davon ausgehen daß es rote Zahlen sein werden.
Mehr neue Menschen angenommen und die laufenden teuren Vorbereitungen für Paris müssen als Ursache gesehen werden.
Böse Zungen werden hier wieder dankbar Gebrauch von machen und den Kurs probieren zu drücken.

Nichtsdestotrotz hier ein kleiner update:

Die Partnerschaft zwischen Rover und SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp)
ist nicht zu unterschätzen für Antonov.
Es kann die zu produzieren Anzahl Getriebe vervielfältigen mit Faktor X.
Es ist auch wahrscheinlich daß ein Teil der Produktion in China statt finden wird.
Die meißten Einzelteile werden durch Dritte geliefert werden.
Sobald der Partner von Antonov offiziell bekannt gemacht werden darf wird es nicht mehr schwer sein
um raus zu finden mit wem Antonov weiter mehr zusammen arbeiten wird.

Randolph Toom ist gefragt um ein TV Interview zu geben von 10 Minuten für das holländische Fernsehen
mit als Themen Antonov, seine Technologien, Produkte und seine Zukunft.

Beide AAD Prototypes sind beinah fertig.
Die letzten Arbeiten werden in den nächsten Wochen verrichtet. Die deadlines sind unter Kontrolle.
Einer der Prototypen ist für den Partner und der andere geht nach Paris.
Da wird er auf dem Stand von Antonov zu sehen sein.
Der Partner und Antonov werden ihn während einer gemeinschaftlichen Präsentation voorstellen.
Der selbe Rover Streetwise wird auch eingesetzt auf der Testbahn nahbei Paris während des Getriebe Symposiums
(auch im September in Paris) wo R. Antonov der zweite Sprecher sein wird.

Die AMM wird auch sichtbar eingebaut in einem Produkt (Außenbordmotor) präsentiert werden durch Antonov und Rotrex.
Antonov selber ist mit der AMM in ihrem Entwickelzentrum zugange in Autos von anderen OEM`s (BMW und Mercedes)

Die DCA wird auf der Messe als stand-alone Modell zu sehen sein.
Die Erwartung ist daß die DCA manual Prototype im November fertig ist und die DCA Automatic im Januar 2005.

Halb September kommt der komplette Board von Rover nach Antonov zwecks weiteren meetings.
Sie werden dann auch von der Gelegenheit Gebrauch machen um selber mit den 2 Rovers mit AAD zu fahren.

Antonov schließt nicht aus daß im Laufe von 2004 / 2005 eine dritte Partnerschaft geschlossen wird
neben Rover / Powertrain und Rotrex, dann mit Name in Verband mit der DCA.

Die neue Website von Antonov ist mit auf Versuch von Partnern, Suppliers, Simulation Companys und diverse OEM`s entstanden.
Sie ist deutlich noch in der Beginn Fase und es muß noch eine Menge geupdate und verbessert werden.

[Art Bechstein]

@ White Eagle,

einziger verlässlicher Fakt ist der momentane Kurs, der keine Anzeichen einer operativen Besserung indiziert. Es dürfte für jeden einigermaßen cleveren Investor absehbar sein, dass Antonov sehr bald wieder Kapital brauchen wird. Dann wird wieder der Kurs runtergehen und die nächste Runde bei 40 Cent stattfinden usw. usw.

Antonov kümmert sich zudem einen feuchten Kehrricht um seine Kleinaktionäre und ist total intransparent in der Berichterstattung und weiteren Planung. Deswegen ist diese Aktie ein reines Glücksspiel. Ob jemals ein Getriebe Antonov gebaut wird, halte ich für äußerst zweifelhaft, da sich die Automobilindistrie ja nicht gerade um Abschlüsse mit Antonov reißt, die ja immerhin seit 10 Jahren auf dem Markt präsent sind.

Ich würde jedem hier zu unbedingter Vorsicht raten. Hier ist massiv gepusht worden, was nie ein besonders gutes Zeichen ist.

Art

[WhiteEagle2]

Art,

in einigen Punkten muß ich Dir Recht geben.

Z.B. was die Berichterstattung betrifft.
Darin war Antonov noch nie besonders gut. Alle Info muß buchstäblich raus gezogen werden.
Aber darin sind wir inzwischen ziemlich gut geworden.
Auch mein letzter update kommt fort aus einem Gespräch von einem unserer Kontaktpersonen.

Ja, sehr wahrscheinlich werden sie nächstes Jahr wieder Kapital brauchen.
Die zu erwartenden Einnahmen werden noch nicht ausreichend sein.

Und vielleicht brauchen wir nicht mal bis zu diesem Zeitpunkt zu warten bis der Kurs wieder weiter abbröckelt.
Wie schon gesagt, wenn die Zahlen wieder rot sind wird das dem Kurs nicht gut tun.

Ich halte es jedoch nicht für zweifelhaft ob jemals ein Antonov Getriebe eingebaut wird. Im Gegenteil.
Alles spricht dafür.

Es stimmt nicht daß Antonov seit 10 Jahren auf dem Markt präsent ist.
Sie sind seit über 10 Jahren am entwickeln. Und das ist nicht lange für ein so wichtiges Autoteil wie ein Getriebe.

Nochmals zum Vergleich. Van Doorne hatte eine weitaus längere Entwicklungszeit nötig
bevor deren - heute noch bestehende - CVT verwendet wurde.

Ich selber werde Ende September / Anfang Oktober auf jeden Fall abwarten.
Bis dahin muß Antonov einige seiner Versprechungen wahr gemacht haben.

Wir werden sehen .....

[Art Bechstein]

@ White Eagle,

Deine Bemühungen hier im Board sind ja durchaus zu würdigen. Um so mehr tut es mir leid, dass sich Dein Engagement nicht auszahlen wird. Antonov wird es gegen die Strukturen in dieser Branche nicht schaffen sich durchzusetzen. Das wird bald auch mehr Kapitalgebern bewußt und irgendwann wird Antonov vermutlich in die Insolvenz gehen und die Patente werden günstigst versteigert oder unter der Hand verschachert. Mich erinnert die Story immer mehr an Turbodyne, die ja auch den Durchbruch angeblich schaffen sollten, letztlich aber nur noch Aktien gedruckt haben und sich immer mehr in Ausreden verstrickten. Öffne Deine Augen und ordne solche Sachen wie den CEO Rauswurf nach gerade mal einem Jahr richtig ein. Antonov muß immense Schwierigkeiten haben und das nutzen die Bog Boys gnadenlos aus. Notfalls wird eben ohne Patent einfach gebaut - das ist ja gang und gäbe in der Branche. Dann kann Antonov über Jahre teure Prozesse führen und bekommt am Ende nix. Trennt Euch lieber jetzt noch von Antonov, bevor es die anderen in großem Stil tun...

Art

[WhiteEagle2]

Art,
danke daß Du meine Bemühungen würdigen kannst.

Sie hatten auch von Anfang an nur zum Ziel um so objectief wie möglich Info über die Company zu bringen.

Turbodyne kenne ich nicht. Ich beschäftige mich seit nunmehr 3 Jahren ausschließlich mit Antonov
und das kostet mich manchmal schon mehr Zeit als ich eigentlich habe.

Aber wahrscheinlich gerade darum habe ich mehr Info und Kenntnis über Antonov
und diese Kenntnis ist für mich Grund genug um die Aktie zu halten.

Auch wenn ich den CEO Rauswurf noch immer als das freiwillige Abtreten aus persönlichen Gründen sehe
laufe ich sicher nicht mit einer riesengroßen rosa Brille durch`s Leben.

Gerade weil die Kommunikation von Antonov so zähflüssig ist stellen wir regelmäßig viele kritische Fragen.
Manche Antworten gefallen uns und manche nicht.

Spätestens zum Pariser Autosalon müßte mehr deutlich werden.
Antonov wird sich zur Genüge bewußt sein daß ihnen eine neuerliche Verschiebung der Bekanntmachung des Partners
nicht in Dank abgenommen werden wird.

Selbst durch uns nicht.

[mr.motte]

[morchel]

Art, was würdest du zu Antonov meinen wenn ein grosser Autohersteller das AAD in einen Wagen serienmässig einbauen würde.

Nur so mal als best case Szenario. Würdest du dann deine Meinung über Antonov revidieren?

Die IAA in Paris rückt immer näher Freunde! Ein paar Wochen noch!

morchel

[morchel]

Ich denke man darf auch die kleine Variante des AAD nicht unterschätzen!

Ich arbeite selbst in der Stahlindustrie als Elektriker. Beinahe alle Antriebe, egal ob Förderbänder oder Pumpen, werden mit Anlaufhilfen betrieben.

Früher waren das sogenannte Pulverkupplungen die beim Anfahren einen Rutscheffekt hatten. Stern Dreieck Schaltungen waren auch gebräuchlich (auf elektischer Seite)

Heuzutage werden großteils sogenannte Umrichter oder Sanftanlauf Geräte eingesetzt. Doch manchmal ist eben eine mechanische Lösung hier besser, das weiß ich aus Erfahrung!

Auch die Anwendung in Scootern oder Aussenboardmotoren ist ein nicht zu unterschätzender Absatzmarkt.

Mit Rotrex hat Antonov einen weltweit tätigen Spezialisten als Partner!

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

Du weißt doch hoffentlich ganz genau, dass solch eine Ankündigung in keinem Fall in Paris kommen wird. Die Parallelen zu Turbodyne sind aber in der Tat erschreckend. Beide Aktien notierten in einem Wildwest-Segment (Freiverkehr), waren/sind beide äußerst intransparent und hatten beide einen Partner von Weltruf (Turbodyne hatte Honeywell), beide haben auch Unmengen Geld verbrannt und nur vom Aktienverkauf gelebt und bei beiden Aktien gab es immer wieder zahlreiche Pusher, die andere dazu animierten "Haus und Hof" zu verwetten. Im Ergebnis ist es doch offensichtlich, dass es solch kleine Klitschen gegen die Automobilgiganten und deren mafiotisch organisierte Großzulieferer nicht durchsetzen werden können.

Wie gesagt, eine Meldung wie von Dir erhofft würde jetzt bereits größere Unruhe beim Kurs auslösen, der aber trotz gutem Börsenumfeld eher nach unten will. Allerdings revidiere ich natürlich meine Meinung, nur müßte die Meldung schon ein bißerl mehr hergeben als wieder einmal "wir haben eventuell einen Partner, der vielleicht mit uns was machen will..."

Art

[WhiteEagle2]

Die AAD wird es schaffen.

Antonov ist weiter bekannt als gedacht.
Heute mittag haben wir eine site in Amerika gefunden, stark Honda relatiert. Mit Diskussionsforum.

Welcome to The Temple of VTEC - Honda and Acura Enthusiasts Online.

http://www.vtec.net/

Hier einige Kommentare:

First, I am having doubts that the North American-model Honda Fit is based on the revamped model just out in Japan. My guess of an all-new car with a slightly longer wheelbase to better accommodate American-sized passengers is probably not far from the truth.

Second, given the fact that American drivers like their cars with more low-end torque, I have doubts that we`ll see the 1.4-liter I-4 i-DSI engine used on the Fit/Jazz on the NA market models. A more likely choice is a new 1.5-liter I-4 i-VTEC engine rated between 108-112 bhp that is tuned for a wide torque band, good fuel economy and SULEV emissions certification; I wouldn`t be surprised that the NA market Fit is rated at 37-39 mpg city, 44-46 mpg highway per EPA tests. (After all, when Toyota sold the Echo (essentially a Yaris hatchback with a trunk) in the US market, Toyota chose a 1.5-liter I-4 engine rated at 108 bhp.)

As for transmission choice, a six-speed manual is a given, but it`ll be interesting to see what Honda choose for the automatic transmission. Will it be a metal-belt CVT?
Or will it be the ultra-compact Antonov-design auto transmission with seven forward speeds?

Given that Honda has licensed the technology for the Antonov Automatic Drive (AAD) transmission, I would not be surprised that the 2006 Honda Civic will offer this transmission in the six-speed version. Indeed, the next-generation Honda Fit being readied for the North American market may get AAD instead of a CVT, mostly because AAD is quite a bit lighter than the CVT now used on the Fit.

Ihr könnt alles auch selber nachlesen:

http://www.vtec.net/forums/one-message?message%5fid=246613

http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=264077&new…

[WhiteEagle2]

Press Releases

2004-08-31
INTERIM RESULTS

31st August 2004


ANTONOV plc

INTERIM RESULTS

Unaudited financial results for the six months ended 30th June 2004

Antonov plc, develops a range of unique and innovative automatic gearbox technologies.

Key Highlights

· Loss before tax of £1.3m is in line with expectations as Company focuses on technology commercialisation

· Board restructured and strengthened to support this objective

· Significant progress achieved in pursuit of this strategy during the period

· Strategic Heads of Agreement signed with a tier 1 manufacturer to develop the Group’s six-speed technology for series production beginning in 2005/6.



· A fifth generation six-speed AAD prototype gearbox is scheduled for delivery to the Group’s tier 1 partner in September 2004 and will be demonstrated at the Paris Motor Show later that month.

· Initial development phase completed for a new automatic gearbox, to be known as the DCA (“Dual Clutch Antonov”). The DCA is designed for larger (+2 litre) automatic drive motor vehicles and can have six or more speeds.

· Successful collaboration with Rotrex A/S to commercialise the Group’s new two and three speed fully mechanical automatic gearboxes.

Roumen Antonov, chairman, said:

“I am pleased to report that significant progress has been made in the commercialisation of our innovative technology. We are working with our tier 1 partner to bring our six-speed AAD gearbox into production in 2005/6 and, with the initial development phase of the DCA completed, we are now able to offer the motor industry a complete range of automatic gearboxes. While automotive transmission remains our core focus, the collaboration with Rotrex demonstrates the Company’s ability to adapt our technology to new markets and increase our potential customer base. I look forward to updating shareholders in due course”
Chairman’s Statement

Commercialisation
The first six months of 2004 saw the Group make considerable progress in commercialising its innovative technology. A key element of this process has been the formation of a partnership with an automotive industry tier 1 manufacturer to develop our prototype AAD technology into a mass production gearbox. We announced in February that we had signed “Heads of Agreement” with a tier 1 manufacturer with a wealth of knowledge and expertise in adapting and refining new transmission technology such that it is suitable for mass-production processes. Our partner will ensure that the required build quality is achieved, cost estimates are realistic and performance criteria are reached.

Since February the focus of our engineers in Paris has been completing the detailed design work on the fifth generation of our AAD technology and producing the manufacturing drawings for a prototype thereof, which will be fitted in to a small 1,200 cc car manufactured by a customer of our tier 1 partner. The prototype is currently being assembled and we anticipate demonstrating the vehicle fitted with our new gearbox at the Paris Motor Show in late September 2004.

We are also working with Rotrex A/S, a member of the A.P Moller Group, the largest Danish group of companies, to commercialise our new two and three speed fully mechanical automatic gearboxes. The new gearboxes, to be known as the “Antonov Mechanical Module” or “AMM”, will be used in both automotive and non-automotive applications in combination with a Rotrex supercharger.

The AMM is based on Antonov’s patented technology. The AMM is a small stand-alone, self-supporting step up drive module, which will be used to adapt engine output to the optimum required input of a supercharger and also potentially of the generator. This will significantly improve the efficiency of both devices at a very competitive cost.

Antonov and Rotrex have already made a number of joint presentations to prospective customers for both automotive and non-automotive applications. The joint product offering has been well received, with the next step in the sales process being the demonstration of the efficacy of the system through the development of a fully operational prototype. The first AMM prototype is nearly completed and will be delivered to Rotrex in the very near future.

Sitma, an existing Antonov licensee, will be the initial manufacturer of the AMM. They are a producer of small-specialised gearboxes, focusing on sports performance applications. Sitma have confirmed that they will be in a position to meet the initial expected demand for the AMM.

The Antonov and Rotrex combined product offering will also be presented at the Paris Motor Show.



Technical update
During the first six months of 2004 the Group focused its research resources on completing the design of a new dual clutch product to be known as the DCA (“Dual Clutch Antonov”). The DCA encompasses fundamental new inventions for which patent protection has been sought. It is designed for larger

(+2 litre) automatic drive motor vehicles and can have six, seven or even more speeds if required.

The new automatic gearbox, which is based on a dual clutch design, will be both smaller and lighter than existing offerings. These advantages translate into a wider application base and lower manufacturing costs. The design is also easily adaptable to four-wheel drive applications, which will for the first time allow Antonov to target the expanding SUV market. It is also suitable for installation in high-speed direct injection diesel engined motor vehicles, another rapidly expanding market segment.

As part of the Company’s evolving strategy, the DCA will also be developed as a manual gearbox, again with the option of six, seven or even more speeds. The main attraction of the manual DCA will be its small size and lower weight when compared to existing manual gearboxes. From a manufacturing point of view an important advantage will be the large number of common components that it will share with the automatic DCA, which will positively influence the costs of both units.

The Company is now positioned to offer the motor industry a complete range of automatic gearboxes:

· the AAD range for smaller cars with torque capacities of less than 250 NM’s.

· the DCA range for motor vehicle with torque capacities greater than 250 NM’s.

We are confident that we will be in a position to demonstrate that our technology will substantially assist car manufacturers in meeting the challenging ACEA fuel consumption targets by 2008. As the manufacture of both the AAD and DCA will not require massive investment in new production facilities, they will be available for installation well before the 2008 deadline for compliance with the ACEA targets.


Board changes
Martin Schinzig(CEO) stepped down from the Board in March having successfully led the company through its recent transition process, which has focused our activities firmly on the commercialisation of our technology. Chief executive duties will now be the responsibility of Armand Dahi(COO), and David Bovell(FD), who together combine a wealth of sector and financial experience.

Armand Dahi, formerly the Group’s Commercial Director joined the Board on Martin Schinzig’s departure. He has significant experience of working within the automotive industry and prior to joining Antonov held senior management positions with Peugeot and Michelin.

The Board was further strengthened by the appointment of Christopher Ross as a Non Executive Director. Christopher is currently Deputy Chairman of Manganese Bronze plc and a Non-Executive Director of Carclo Plc, both UK listed automotive sector companies. Previously, he was Chief Executive of Ricardo plc. He is widely credited in the automotive industry for having transformed Ricardo into the world’s No. 1 powertrain design and development business.

I would like to take this opportunity to thank Martin for his contribution to the Group and to welcome Armand and Christopher to the Board.



Financials

Group losses during the first six months were £1.3 million (2003: £1.1 million). Loss per share for the period was 1.3p (2003: 1.0p). Cash balances as at 30th June 2003 were £0.01 million.

A successful fund raising was completed in March with the placing of a convertible loan note of approximately £700,000 (Euro 1,050,000) with the same Dutch/German investment Group that underpinned the Company’s November 2003 fund raising.

This fund raising was followed later on in March with the exercise of 1 million warrants, which raised approximately £250,000 (Euro 375,000).

Antonov have just completed a further fund raising by placing 3 million shares at a price of Euro 0.50 per share raising a total of approximately £1 million (Euro 1.5 million).

Roumen Antonov – Chairman

31st August 2004.

[mr.motte]

@we2

Schreib doch bitte mal eine kurze Zusammenfassung
aus deiner Sicht. Danke.

Gruß
motte

[WhiteEagle2]

@mr.motte

Heut abend keine Zeit mehr. Muß zur Arbeit. Nachtschicht.

[Paepstin]

Nix an Neuigkeiten MOttilein!
Musst du noch bissi warten, bis auf der Autoshow der Tier1 Partner endlich zu AOV steht und sich outet!

Gelle Mottilein, das warten wir noch ab!

Päpstin

[mr.motte]

ok ok ......

hoffentlich kommt da auch was vernünftiges bei raus......

kann leider nicht so gut warten

Aber es hilft nichts, warten ist angesagt !!!

Gruß
motte

[Penny-Jackson]

Auch ich bin zu Faul um diesen Bericht auf Englisch zu lesen, darum hier eine (sehr gute) maschinen Übersetzung

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Pressekommuniquã©s
2004-08-31
ZWISCHENZEITSRESULTATE
31. August 2004

ANTONOV plc

ZWISCHENZEITSRESULTATE

Nichte geprüft finanzielle Resultate für die sechs Monate beendeten Juni 30. 2004

Antonov plc, entwickelt eine Strecke der einzigartigen und erfinderischen automatischen Getriebetechnologien.

Schlüssel-Höhepunkte
· Verlust vor Steuer von £1.3m ist in Übereinstimmung mit Erwartungen als Firmafoki auf Technologiekommerzialisierung
· Brett umstrukturiert und verstärkt, um diese Zielsetzung zu stützen
· bedeutender Fortschritt erzielt in der Verfolgung dieser Strategie während der Periode
· strategische Köpfe der Vereinbarung unterzeichneten mit einem Hersteller der Reihe 1, um die Technologie Sechsgeschwindigkeit der Gruppe für die Reihe Produktion zu entwickeln, die in 2005/6 anfängt.
· A fünftes Erzeugung Sechsgeschwindigkeit AAD Prototypgetriebe wird für Anlieferung zum Partner der Reihe 1 der Gruppe im September 2004 festgelegt und wird an der Paris Autoausstellung später demonstriert werden, die Monat.
· führte Ausgangsentwicklung Phase für ein neues automatisches Getriebe durch, als das DCA ("Doppelkupplung Antonov" bekannt). Das DCA ist für größere (+2 Liter) automatische Antriebsmotorträger bestimmt und kann sechs oder mehr Geschwindigkeiten haben.
· erfolgreiche Zusammenarbeit mit Rotrex A/S, zum der neuen zwei der Gruppe in den Handel zu bringen und drei beschleunigen völlig mechanische automatische Getriebe.

Roumen Antonov, Vorsitzender, gesagt:
"ich freue mich, zu berichten, daß bedeutender Fortschritt in der Kommerzialisierung unserer erfinderischen Technologie gebildet worden ist. Wir arbeiten mit unserem Partner der Reihe 1, um unser Sechsgeschwindigkeit AAD Getriebe in Produktion in 2005/6 zu holen und, mit der Ausgangsentwicklung Phase des DCA, das durchgeführt wird,SIND wir jetzt in der Lage, der Motorenindustrie eine komplette Strecke der automatischen Getriebe anzubieten. Während Automobilgetriebe unser Kernfokus bleibt, zeigt die Zusammenarbeit mit Rotrex die Fähigkeit der Firma, unsere Technologie neuen Absatzmärkten anzupassen und unseren möglichen Kundenbestand zu erhöhen. Ich freue, Aktionäre zur rechten Zeit zu aktualisieren "
Aussage des Vorsitzenden

Kommerzialisierung
Die ersten sechs Monate von Säge 2004 bilden die Gruppe beträchtlichen Fortschritt, wenn sie seine erfinderische Technologie in den Handel bringt. Ein Schlüsselelement dieses Prozesses ist die Anordnung einer Teilhaberschaft mit einem Hersteller der Automobilindustrie-Reihe 1 gewesen, zum unserer Technologie des Prototyps AAD in ein Massenproduktiongetriebe zu entwickeln. Wir verkündeten im Februar, daß wir "Köpfe der Vereinbarung" mit einem Hersteller der Reihe 1 mit einer Fülle des Wissens und Sachkenntnis in dem Anpassen unterzeichnet hatten und der neuen Getriebetechnologie verfeinernd so, daß es für Masse-Produktion Prozesse verwendbar ist. Unser Partner stellt, daß die erforderliche Bauqualität erzielt wird sicher, Kostenvoranschläge sind realistisch und Leistung Kriterien werden erreicht.

Seit Februar hat der Fokus unserer Ingenieure in Paris die ausführliche Designarbeit über das fünfte Erzeugung unserer AAD Technologie durchgeführt und die Herstellung Zeichnungen für einen Prototyp davon produziert, der innen zu einem kleinen 1.200 cm Auto gepaßt wird, das von einem Kunden unseres Partners der Reihe 1 hergestellt wird. Der Prototyp wird z.Z. zusammengebaut und wir nehmen das Demonstrieren des Trägers vorweg, der mit unserem neuen Getriebe an der Paris Autoausstellung in spätem September 2004 gepaßt wird.

Wir arbeiten auch mit Rotrex A/S, ein Mitglied der A.P Moller Gruppe, die größte dänische Gruppe der Firmen, um unsere neuen zwei in den Handel zu bringen und drei beschleunigen völlig mechanische automatische Getriebe. Die neuen Getriebe, als das "Antonov mechanische Modul" oder "AMM" bekannt, werden in den Automobil- und Nichtautomobilanwendungen im Verbindung mit einem Rotrex Supercharger benutzt.

Das AMM basiert auf Antonovs patentierter Technologie. Das AMM ist ein kleines alleinstehendes, selbsttragend steigern Antrieb Modul, das benutzt wird, um Maschine Ausgang dem optimalen erforderlichen Eingang eines Supercharger und auch möglicherweise des Generators anzupassen. Dieses verbessert erheblich die Leistungsfähigkeit beider Vorrichtungen an sehr konkurrierenden Kosten.

Antonov und Rotrex haben den zukünftigen Kunden für die Automobil- und Nichtautomobilanwendungen bereits eine Zahl von den gemeinsamen Darstellungen gebildet. Der Produktantrag ist gut, mit dem folgenden Schritt im Verkäufe Prozeß empfangen worden, der die Demonstration der Wirksamkeit des Systems durch die Entwicklung eines völlig funktionsfähigen Prototyps ist. Der erste AMM Prototyp wird fast durchgeführt und wird an Rotrex in nächster Zukunft geliefert werden.

Sitma, ein vorhandener Antonov Lizenznehmer, ist der Ausgangshersteller des AMM. Sie sind ein Produzent der klein-fachkundigen Getriebe und konzentrieren auf Sportleistung Anwendungen. Sitma haben bestätigt, daß sie in einer Position sind, zum der Initiale erwarteten Nachfrage nach dem AMM zu befriedigen.

Das Antonov und Rotrex kombinierte der Produktantrag werden auch an der Paris Autoausstellung dargestellt.

Technisches Update während der ersten sechs Monate von 2004 die Gruppe richtete seine Forschung Betriebsmittel auf das Durchführen des Designs eines neuen als das DCA ("Doppelkupplung bekannt Doppelkupplung Produktes, Antonov"). Das DCA gibt grundlegende neue Erfindungen um, für die Patentschutz gesucht worden ist. Es ist für größeres bestimmt

(+2 Liter) können automatische Antriebsmotorträger und sechs, sieben oder sogar mehr Geschwindigkeiten wenn erforderlich haben.

Das neue automatische Getriebe, das auf einem Doppelkupplung Design basiert, ist kleiner und Feuerzeug als vorhandene Opfer. Diese Vorteile übersetzen in eine breitere Anwendung Unterseite und senken Herstellung Kosten. Das Design ist auch leicht zu den Vierradantriebanwendungen anpassungsfähig, die zum ersten Mal Antonov den erweiternsuv Markt zielen lassen. Es ist auch für Installation in den engined Dieselkraftfahrzeugen der direkten Schnelleinspritzung, ein anderes schnell erweiternmarktsegment verwendbar.

Als Teil der entwickelnden Strategie der Firma wird das DCA auch als manuelles Getriebe, wieder mit der Wahl von sechs, sieben oder sogar mehr Geschwindigkeiten entwickelt. Die Hauptanziehung des manuellen DCA ist seine kleine Größe und senkt Gewicht, wenn sie mit bestehenden manuellen Getrieben verglichen wird. Von einem Herstellung Gesichtspunkt ist ein wichtiger Vorteil the.large.number.of allgemeine Bestandteile, die er mit dem automatischen DCA teilt, das positiv die Kosten beider Maßeinheiten beeinflußt.

Die Firma wird jetzt in Position gebracht, um der Motorenindustrie eine komplette Strecke der automatischen Getriebe anzubieten:
· die AAD Strecke für kleinere Autos mit den Drehkraftkapazitäten von weniger als 250 NM`s.
· die DCA Strecke für Kraftfahrzeug mit den Drehkraftkapazitäten grösser als 250 NM`s.

Wir sind überzeugt, daß wir in einer Position sind, zum zu zeigen, daß unsere Technologie im wesentlichen Autohersteller unterstützt, wenn sie die schwierigen ACEA Kraftstoffverbrauchziele bis zum 2008 trifft. Da die Herstellung des AAD und des DCA nicht massive Investition in den neuen Produktionsanlagen erfordert, sind sie für Installation gut vor dem Stichtag 2008 für Befolgung der ACEA Ziele vorhanden.

Brettänderungen
Martin Schinzig(CEO) traten unten vom Brett im März die Firma durch seinen neuen Übergangsvorgang erfolgreich führend, der unsere Tätigkeiten fest auf die Kommerzialisierung unserer Technologie gerichtet hat. Hauptgeschäftsführeraufgaben sind jetzt die Verantwortlichkeit von Armand Dahi(COO) und David Bovell(FD), die eine zusammen Fülle des Sektors und der finanziellen Erfahrung kombinieren.

Armand Dahi, früher der kommerzielle Direktor der Gruppe verband das Brett auf Martin Schinzigs Abfahrt. Er hat bedeutende Erfahrung des Arbeitens innerhalb der Automobilindustrie und vor dem Verbinden der Antonov gehaltenen Positionen des älteren Managements mit Peugeot und Michelin.

Das Brett wurde weiter durch die Verabredung von Christopher Ross als nicht Executivdirektor verstärkt. Christopher ist z.Z. stellvertretender Vorsitzender von Mangan-Bronze plc und von Nicht-Hauptleiter Direktor von Carclo Plc, beide Großbritannien registrierten Automobilsektorfirmen. Vorher war er Hauptgeschäftsführer von Ricardo plc. Er wird weit in der Automobilindustrie für das Umwandeln von von Ricardo in das Design- und Entwicklungsgeschäft powertrain Nr. 1 der Welt gutgeschrieben.

Ich möchte diese Gelegenheit wahrnehmen, Martin für seinen Beitrag zur Gruppe und zu willkommenem Armand und zu Christopher zum Brett zu danken.


Finanzverhältnisse

Gruppe Verluste während der ersten sechs Monate waren £1.3 Million (2003: £1.1 Million). Fehlbetrag je Aktie während der Periode war 1.3p (2003: 1.0p). Barguthaben wie bei Juni 30. 2003 waren £0.01 Million.

Ein erfolgreiches Kapital Anheben wurde im März mit der Plazierung einer umwandelbaren Darlehenanmerkung von ungefähr £700.000 (Euro 1.050.000) mit der gleichen Dutch/German Investition Gruppe durchgeführt, die das November 2003 der Firma Kapital Anheben untermauerte.

Dieses Kapital Anheben wurde später in März mit der Übung von 1 Million Ermächtigungen gefolgt, die ungefähr £250.000 anhoben (Euro 375.000).

Antonov haben gerade eine weitere Kapital durchgeführt, die indem er 3 Million Anteile zu einem Preis von Euro 0.50 pro den Anteil anhebt, der, eine Gesamtmenge von ungefähr £1 Million aufwirft setzte (Euro 1.5 Million).

Roumen Antonov - Vorsitzender

31. August 2004.

[morchel]

Art, ich freue mich schon!

Allein die von White Eagle zusammengetragenen Hinweise müssten doch genug sein für ein Investment!

Ich für meinen Teil hab noch mal 30k nachgelegt!

morchel

[Paepstin]

Ja Morchel,

allerdings ist die ganze Suppe schon recht zähflüssig! Von Pressearbeit haben die Antons wirklich keinen Plan und sind anscheinend auch nicht die Bohne daran interessiert!
Das erscheint schon ein wenig hochmütig!

Echt geil fände ich z.B. einen Artikel über Antonov in einer bekannten Finanz Zeitschrift. Man könnte ja auch hier in Deutschland einmal ein wenig mehr focussieren!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Morchel

das beunruhigt mich ja gerade so

[Biophan]

Du wartest, und du wartest, weißt selber nicht worauf, dann gehst du abends Schlafen und wachst Morgens nicht mehr auf...

[Art Bechstein]

...und an dem Morgen kommt dann die Meldung von Antonov..

So ist das Leben und v.a. der Tod, der uns langfristig ja alle ereilt, wie bereits John Meynard Keynes nachgewiesen hat und von einem Unbekannten stammt das treffliche Zitat zum Thema : "Je eher man stirbt, desto länger ist man tot."

Fazit: Verkauft Eure Antonov Aktien und lebt mit den verbleibenden Erlösen so als wärs Euer letzter Tag..welch poetische Verkaufsempfehlung

Art

[Biophan]

Aber nur, bevor man Tot aufsteht!

[WhiteEagle2]

@ Art

Deine poetische Verkaufsempfelung kann ich nicht teilen.

Ich sehe es eher so:
Solange ich weiterhin ein unbesorgtes Leben führen kann mit Antonov Aktien in der Schublade werde ich das tun.

Wenn Antonov hält was es in meinen Augen verspricht kann ich in einigen Jahren

-> mein Haus abbezahlen
-> mit dem was überbleibt emigrieren nach einem Land meiner Wahl und vom Leben genießen.

Wenn Antonov ( im schlimmsten Fall ) Pleite macht ist das nicht mehr als schade.

Die Change auf letzteres sehe ich immer kleiner werden.

[WhiteEagle2]

@ Päpstin

Du hast Recht.
PR Arbeit von Antonov läßt sehr zu wünschen übrig.



Vielleicht sollten wir uns wirklich bemühen um hier Verbesserung anzubringen.
Eine entsprechende mail in Richtung D. Bovell habe ich bereits geschickt.

[WhiteEagle2]

PB von gestern:

Wie erwartet keine Überraschungen.

Auffällig der eigentlich geringe Wachstum der Kosten /Verluste.
Gesehen im Licht der Investments die gemacht wurden mit:
mehr Personal, Entwicklungskosten, Vorbereitungen auf Paris, bauen von Prototypen u.s.w.
Das könnte darauf hinweisen daß der Partner einen erheblichen Teil der Kosten auf sich genommen hat.

Keine Einnahmen ist nicht ganz korrekt.
Es waren erste ( geringe ) Einnahmen zu verzeichnen via Rotrex.
Diese sind vorläufig nicht mitgenommen weil alles noch in Bewegung ist.
Erst war da nur ein Entwickelverträgchen, später war Sprache von Full License und
das ganze ist inzwischen eine Partnerschaft geworden.
Man hat also beschlossen um diese Einnahmen später zu buchen.

Sie geben mehr aktuelle Informatie over Rotrex und die DCA
mit den Möglichkeiten für die Zukunft.
Unterschätzt die Rotrex Sache nicht.

Auch auffällig ist das spezial auf ein 1200 cc Auto hingewiesen wird.
Rover hat keine Autos mit 1200 cc. GM wohl. ( Corsa )

Es wäre nicht unlogisch um davon aus zu gehen daß eine 5th Generation 6 speed in den neuen Corsa eingebaut wird.
Immerhin, Antonov hat Erfahrung mit ihrer 4th Generation im Corsa
und die 5th generation ist auf spezialer Anfrage von Gm / Ford entwickelt.

Nächste Woche werden die 2 Rover Streetwise`s an den Partner geliefert.

[Paepstin]

@Art
Sieh es einfach so, wer früh stirbt, erspart sich das Altern!

Natürlich bin ich nach wie vor davon überzeugt, dass AOV nach der Automesse in Paris eine gute Performance hinlegt. Allerdings bin ich kein geduldiger Mensch verflixt nochmal!

Ich poliere jetzt noch einmal mein Heiligenschwein und übe mich in Geduld! Was bleibt mir sonst auch übrig, seufz!

Päpstin

[stillerleser60]

Ich hab mir mal dieses Unternehmen angeschaut.

Ich bezfeifle das hier jemand investiert ist.

Wenn ja, dann rate ich zum sofortigen Ausstieg.

Hier werden wie in vielen anderen Boards nur Spekuliert.

Das wird die nächste Pleite.

Sollte hier keine Kapitalerhöhung geben, sieht es hier sehr dunkel aus.

Das Geld wird knapp.

Hier steht in großen Schritten der weg in die Insolvenz eingeleitet.

Herzlichen Glückwunsch an die , die schon draußen sind.

[Paepstin]

stillerleser60
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Ein Zombie?
Päps

[morchel]

och war nur ein kurzer Auftritts des stilllesers! hätte er doch still weitergelesen!

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Art, soll ich dir zum Beweis meinen Depotauszug faxen?
Hältst du mich für verrückt wenn ich dir sage das ich gerne noch die 100k vollmachen will!

Wer wagt gewinnt....

morchel

[Paepstin]

Mensch Morchi,

warum hast du ihn denn sofort gesperrt? Er hatte doch nur eine andere Meinung!

Päps

[Paepstin]

Und bestimmt hätte man ihn mit Wonne bissi ärgern können!
Bist ein Spielverderber!

Päps

[stillerleser60]

Du kannst mit deinem Gepushe keinen mehr zu einem Einstieg in irgendeiner Weise beeinflussen. ich rate dich hier abzumelden.

Dich nimmt sowieso keiner mehr Ernst.

Das ist meine Meinung zu dem was ich in anderen Threads über dich gelesen habe.

Zu Antonov.

Weiterhin rate ich hier zum Aussiteg.

Nehmt lieber noch das mit auch wenn Ihr 15 % Verlust macht, bevor ein Totalverlust auf euch zukommt.

In 2 Monaten wird das geld knapp werden, sofern keine Aktien wieder in den Markt geschmissen werden.

[Paepstin]

@stillerleser60

Still lesen bildet!

Päpstin

[WhiteEagle2]

Zieht euch diesen mal durch den Übersetzer:

Acura, Honda’s luxe divisie heeft de spiksplinternieuwe versie van de RL onthuld. Het is dezelfde auto die in Japan als Honda Legend door het leven gaat en misschien komt hij als Legend weer terug in Europa. De Acura RL vormt een tweeling met de Honda Legend, die in 1995 werd geïntroduceerd en intussen van het Europese toneel is verdwenen. De tweede generatie van de RL kwam in 1999 en hoewel Honda over de verkopen niet te klagen had, werd de concurrentie steeds sterker met nieuwe modellen als de BMW 530i, Cadillac CTS and de Infiniti G35 (Infinity is Nissan’s luxe divisie). Ook de Audi A4 en de Mercedes C-klasse spelen in het segment een rol. De nieuwe Acura is uitgerust met een aluminium 3,2-liter VTEC V6. Hij heeft een betrekkelijk hoge compressieverhouding van 11:1 en een speciaal inlaat- en uitlaatspruitstuk. De motor heeft een vermogen van 270 pk en een maximum koppel van 323 Nm bij 5000 tpm. Hij voldoet bovendien aan de strenge LEV-2 ULEV emissie-eisen van de CARB, de Cailfornia Air Resouces Board. De motor werkt samen met een 5-traps Sequential SportShift automatische transmissie of een close ratio zesversnellingsbak. In Los Angeles presenteerde Acura begin dit jaar overigens ook al een snelle versie van de RL, de A-Spec met een 300 pk sterke motor en in april stond de RL op de show in New York met een nieuwe vierwielaandrijving, SH-AWD, Super Handling All Wheel Drive. Daarmee wordt de productieversie inderdaad geleverd. Het systeem stuurt het vermogen naar de wielen die het ’t meest nodig hebben voor een goede grip. Bovendien verdeelt het de aandrijfkracht niet alleen over vóór en achter, maar ook over de linker- en rechterwielen. Wanneer de auto in een bocht met de neus naar buiten wil (onderstuur), stuurt het systeem niet alleen de kracht naar de achterwielen, maar het regelt ook apart extra vermogen op het buitenste achterwiel. De voorwielophanging met dubbele draagarmen is een doorontwikkeling van de vorige RL Type-S en is optimaal afgesteld voor een goede wegligging. Achter zijn er vijfvoudige draagarmen. Vehicle Satbility Assist (VSA) en elektronische remkrachtverdeling zijn standaard. Ondanks het gebruik van vierwielaandrijving, een luxueus ingerichte cockpit is het gewicht van de versie met automaat in relatieve termen nog beperkt gebleven tot 1622 kg. Het lichtgewicht aluminium subframe heeft daarin een aandeel. De RL staat op 235/45R17 Bridgestone Turanza all-season banden. Voor de handgeschakelde versie zijn Potenza high-performance banden beschikbaar. De nieuwe auto heeft pas bij 170.000 km de eerste onderhoudsbeurt nodig, terwijl een speciaal systeem constant de conditie van de auto in de gaten houdt en bovendien een waarschuwing geeft als er onderhoud of een oliewissel nodig is. In Amerika gingen er al geruchten dat de RL met SH-AWD volgend jaar als Honda Legend naar Europa komt, maar dat bericht is niet bevestigd.

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Die wichtigsten Sätze:

Im April stand der RL auf der show in New York mit einem neuen Allrad Antrieb, SH-AWD.
Damit wird tatsächlich die Produktionsversion ausgestattet.

Und:

In Amerika gehen die Gerüchte daß der RL mit SH-AWD nächstes Jahr als Honda Legend nach Europa kommt.
Dieser Bericht ist nicht bestätigt.

Erinnert ihr euch noch? Schaut mal ein paar Seiten zurück.
Ich habe eher über die SH-AWD berichtet mit URL zum Demonstrationsfilm.

Und:

Honda hat um einen Termin gefragt von mindestens einer Woche um bei Antonov zu Besuch zu kommen.

[morchel]

Es liegt mir fern irgendwen zu beeinflussen!


Hättest du mein lieber stiller leser dich genau informiert, dann hättest due realisiert, das ich erstens schon vor vielen Monaten meinen ersten thread zu Antonov aufgemacht habe, und zweitens ich bei 0,30 zum Einstieg riet!

Und White Eagle bringt so viele interessante Details und Infos zu Tage, das ich gar nicht mehr viel schreiben muss!

Gute Infos sind das halbe Börsenleben und dieser Thread hat mitunter die besten Infos hier auf W:0!

Ob nun jemand Antonov kauft oder nicht ist mir egal! Ich weise lediglich auf eine Chance hin die wenn alles so kommt wie wir glauben, gigantisch ist!

morchel

[Art Bechstein]

Morchel

Du hast eigentlich ständig zum Einstieg geraten; den Höhepunkt Deiner Aktivitäten (ca. 20 Threads) hast Du erreicht, als der Kurs so bei 70 Cent lag und da kam dann auch der legendär unseriöse "Haus und Hof Thread" auf den Plan. Den habe ich Dir sehr sehr übel genommen !!!! Wenn Du meinst solche Werte wie Eline und Fidelis pushen zu müssen, ist das eine Sache (traurig genug, dass Du Dich für so was hergibst), aber solche Überschriften sind vollkommen daneben und gehören nicht ins WO Board. Vielleicht solltest Du mit Deinen Boardpusherkimpels mal einen Gang zurückschalten - das würde allen ganz gut tun.

Danke dafür

Art

[stillerleser60]

@art bechstein

auch dir rate ich zum Ausstieg.

Hier wird ein Faules Spiel getrieben

Sei vorsichtig.

Antonov wird wohl in den nächsten Monaten Insolvenz anmelden

[Art Bechstein]

@ Stilleser

wie soll ich denn aussteigen, wenn ich gar keine Aktien habe

Dass bei Antonov etwas oberfaul ist, wird doch inzwischen jeder halbwegs neutrale Beobachter gemerkt haben. Ich sage ja, dass der Vergleich mit Turbodyne nicht aus der Luft gegriffen ist. Die haben auch immer mit tollen Partnern kokettiert, haben natürlich diese Partner auch nicht nennen dürfen und am Ende wars nur heiße Luft

Eine Insolvenz halte auch ich für möglich und logisch, und ich gehe sogar noch einen Schritt weiter - sie müßte von den "Partnern" sogar gewünscht werden, falls Antonov so eine tolle Technik hat. Denn warum teure Lizenzgebühren zahlen, wenn man aus der Insolvenzmasse die Rosinen rauspicken kann ??? Falls es keine umsetzbare innovative Technologie gibt, wird Antonov eh pleite gehen.

Art

[Paepstin]

Die Luftnummern von stillerleser und Art erheitern zumindest diesen Thread hier!

Anton ist ja auch wirklich langweilig zur Zeit! Wie gut, dass es auf dieser Erde Pausenclowns gibt!

Päpstin

[Art Bechstein]

Päpstin,

wer hier der Pausenclown ist, hat der Kurs doch seit Monaten eindrucksvoll entschieden. Du zeigst die typischen Symptome einer unerfahrenen Aktionärin, die ohne Stopps arbeitet, sich das Investment schön redet, Bedenkenträger kritisiert, Kurverluste als natürlich interpretiert, sich auf die hilflosen Versuche eines Insiders verläßt und am Ende mit leeren Händen da steht. Die Situation ist für Antonov mittlerweile bedrohlich, da es Geld zu immer niedrigeren Tarifen geben wird und bald gar nicht mehr und Antonov bekommt gar nix mehr geregelt...

Art

[Paepstin]

Nein Art,
das sehe ich ganz anders! Der AOV Kurs hat sich seit Anfang des Jahres verdoppelt, ich bin nach Holland gefahren und habe die komplette Firmenleitung kennen gelernt, seitdem in Kontakt per eMail oder telefonisch, habe viele Fachleute mit Sachverstand befragt, die die Getriebe beurteilt haben und deshalb habe ich mich entschlossen die Aktie zu behalten.

Eigentlich kann ich mich beruhigt zurück lehnen und abwarten, dass sich der Kurs nach meinen Vorstellungen entwickelt. Du wirst sehen, nach der Autoshow Ende September/ Anfang Oktober wird sich einiges tun!

Freundliche Grüße von der Päpstin, die sogar sehr empfiehlt, sich diese Aktie ins Depot zu legen!

[Paepstin]

Wer noch einmal die Dias der "AVA" ansehen möchte, der schaut auf http://www.GehirnGbR.de

Päpstin

[Paepstin]

Gehirn GbR = Denkende Gemeinschaft bekennender Realisten!

Päpstin

[morchel]

Frau Papst, die Fotos sind überaus informativ. Art hatte doch eine einladung zum Mitfahren. Warum bist du nicht mit nach Holland gefahren. Da hättest du die "Abzocker" live erleben können!
Beindurckend ist dieses Foto das die vielschichtigen Kontakte Weltweit wiederspiegelt.



Hier relativ frisch aus den Investors Chronicle aus UK:

ANTONOV (ATV)

Major developments in the automotive industry can take as long as 15 years to come to fruition. And that is how long it will be...

Der Rest ist leider kostenpflichtig...

morchel

[morchel]

Jetzt ist die Gelegenheit günstig einzusteigen. Man hat ja nun schon oft gesehen...der Boden bei 0,48 hält wie Beton!

Nacher nicht jammern....

Die Automobilausstellung in Paris kommt mit grossen Schritten näher!

Ich bin der Überzeugung...da wirds News rund um antonov geben!

morchel

[WhiteEagle2]

Laut letzter Info kommt Anfang nächster Woche die Rover / Powertrain Top bei Antonov in Paris zu Besuch.
Durchaus denkbar daß bei dieser Gelegenheit besprochen wird was man eventuell vor Anfang des Autosalons
bekannt machen will.

Außerdem wird man von der Gelegenheit Gebrauch machen um in den fertiggestellten Prototypen Probe zu fahren.

Tatsächlich hält die 0,48 wie `ne Eins.
Selten so`ne gerade Linie gesehen.

[Paepstin]

Guten Abend Antonöffchens,

ich bin gespannt, ob tatsächlich ein gescheiter PB erscheint, der den Kurs beleben kann.
Ich glaube nach wie vor fest daran, dass an diesen Getrieben zukünftig niemand vorbei kommt - auch in Europa.

Obwohl ich ja den Sound von Schaltgetrieben bei Rennen z.B. liebe! Oh Mann, das ist Musik!
Aber im normalen Staßenverkehr bei den Guckmal-wasichfüreinegeileMöhrehabe-schaltern ist es stark Tinnitus verdächtig

Päpstin

[Penny-Jackson]

Gestern habe ich in der Zeitung gelesen, dass beim Neuwagen kauf vermehrt auf sparsame Autos geschaut wird. Grund ist der steigende Oel Preis und spekulationen, dass die nächsten 10 Jahre der Oel Preis nicht sinken wird, eher steigen.
Daher bin auch ich vom Antonov Getriebe Konzept überzeugt, denn sparsame Fahrzeuge, werden zum Boom werden, und diese brauchen ein Antonov Getriebe Konzept um sparsamer zu werden.
Ob jedoch diese Aktien für eine kurfristige Anleihe gut ist, bezweifle ich. Langfristig aber sicher. Grund:
Ein gutes Getriebe ist eine Sache. Dies in ein Auto einzubauen und in Serie zu geben, braucht Jahre Entwicklung, Forschung und Tests. Das Getriebe ist nur ein Glied von einem Fahrzeug. Was nutzt einem ein top Getriebe, wenn vom Motor nur 70% der Leistung heraus kommt.


Ich halte meine Aktien, denn in 12 - 18 Monaten wird die Aktie doppelt so viel wert haben.

Gruss
Penny-Jackson

[morchel]

Hallo Antonvianer

Die Verbindung macht es aus

Der steigende Ölpreis + die zunehmende Verkehrsdichte.

Die Asiaten haben schon lange keine Lust mehr im Stau in der Rush Hour im Getriebe zu rühren!

Auch Europa wird nachziehen, denn auch hier nimmt der Verkehr trotz ausgeklügelter Nahverkehrskonzepte immer mehr zu!

Wer die Annehmlichkeit eines Automatik Getriebes einmal kennengelernt hat wird sie nie wieder missen wollen.

Und da kann ich in der Tat mitreden. Bin ein zufriedener Faherer eines Alfa 164 Automatik, auch wenn das italienische Temprament ein wenig leidet.

Aber das wird ja durch Antonov in Zukunft gelöst werden.

Denn Das AAD hat ja folgende Vorteile:

1.)15-30% Sprit Ersparnis
2.)schnellere Beschleunigung
3.)eine höhere Spitzengeschwindigkeit wird ermöglicht
4.)besseres Ansprechverhalten
5.)unterbrechnungsfreies Schalten
6.)30-40% billiger in der Herstellung
7.)30% kleiner ist (kleinste 4 und 6 Gang Getriebe der Welt)
8.)40% Gewichtsersparnis
9.)nur geringe Produktionsumstellungskosten nach sich zieht!


Wenn sich das AAD nicht durchsetzt, was dann?

morchel

[WhiteEagle2]

http://www.antonov-transmission.com/frame1.htm

[WhiteEagle2]

PB von heut morgen:

Press Releases

2004-09-10
PETER KOX TESTRIJDER VOOR ANTONOV





PETER KOX TESTRIJDER VOOR ANTONOV



Antonov plc maakt bekend dat top coureur Peter Kox (1964) door de onderneming is aangetrokken als testrijder. De komende tijd zal Peter Kox intensief de prototypes van Antonov gaan testen om daarmee de laatste stappen te zetten in het optimalisatieproces van de versnellingsbakken. Op basis van de adviezen van Peter Kox zullen de Antonov versnellingsbakken optimaal worden afgesteld voor gebruik in personenauto’s.



Peter Kox is een van Nederlands beste autocoureurs, wat hij onder andere bewees door in 2003 de GTS klasse van de 24 uur van Le Mans te winnen. Naast jarenlange ervaring in de verschillende touringcarkampioenschappen heeft Peter Kox ook ervaring als testrijder voor BMW, McLaren and Lamborghini. Deze ervaring maakt Peter Kox bij uitstek geschikt om Antonov helpen bij het kalibreren van de verschillende versnellingsbakken. Hij zal duizenden kilometers rijden in auto’s met een Antonov versnellingsbak om eventuele technische problemen aan het licht te brengen, zodat deze kunnen worden opgelost. Uiteindelijk zal dit leiden tot optimale uitgeteste versies die hun weg naar de markt zullen vinden. Na de eerste testen te hebben doorgelopen zal naar alle waarschijnlijkheid eind september 2004, tijdens de motorshow in Parijs de AAD[1] (“Antonov Automatic Drive”) gepresenteerd worden. Later dit jaar zal de geteste handgeschakelde versie van de DCA (“Dual Clutch Antonov”) klaar zijn voor levering aan de consument, waarna begin 2005 de automatische versie van de DCA zal volgen.

[Penny-Jackson]

Schaut Euch London an, die ziehen an! Seit langem wieder mal +5.6%

[morchel]

Lamborghini Pilot Peter Kox testet nun die Antonov Getriebe!



Wenn sie einen Vollgasheini wie Kox aushalten, so werden sie wohl alles überstehen.

morchel

[morchel]

http://www.peterkox.nl

morchel

[morchel]

Wenn die Börse so reagiert wenn ein Rennfahrer die Getriebe testet, wie wird die Börse reagieren wenn erst das erste Getriebe in ein serienmässiges Fahrzeug eingebaut wird!

Da wird alles möglich sein!

morchel

[Paepstin]

Achtung Antonöffchens,

Ich begrüße euch an Board der Antonov, bitte anschnallen und das Rauchen einstellen, WIR STARTEN!
Kotztüten für Nichtinvestierte verteilt das Board Personal!

Päpstin

[morchel]

Die Berichte im Investors Chronicle häufen sich über Antonov!

This month`s Paris Motor show is crucial for Antonov. Its flagship six-speed AAD gearbox will be showcased on a small car of...

schade das ich nicht weiß was drinnensteht!


morchel

[morchel]

Habe gerade ein wenig im Holli Antonv Clubboard gelesen...

Da gibts ein Übernahmegerücht, sofern ich das gut verstanden habe!

Involviert soll diese Firma sein:

http://www.vdl.nl

Ich hoffe das White Eagle als Dolmetscher ein wenig Licht in die Sache bringen kann.

morchel

[morchel]

Hier ein Chartvergleich von Antonov und Torotrak!

Es zeigt deutlich welcher firma die Anleger mehr vertrauen erfolgreich zu sein.



Anm. Torotrak, eine englische firma arbeitet ebenfalls an einem neuartigen Getriebe!

morchel

[morchel]

Ich hab da mal was gemacht.

Hier werden die Vorteile des AAD (Antonov Automatic Drive) gegenüber herkömmlichen Automatik Getrieben verdeutlicht und es werden auch die Vorteile vom DCA (Double Clutch Antonov) gegenüber dem DCT (Volkswagen) erläutert!

http://www.newdaq.com/stocks/Antonov/Antonov.ppt (ca. 1 mb)


ist zwar nicht so ganz professionell, aber ...naja..Ihr werdet schon sehen!

morchel

[WhiteEagle2]

Gestern hat David den Namen VDL genannt.
Kann von alles bedeuten und seitdem brodelt die Gerüchtenküche.
Er (David) nannte auch Romax. Um es noch unübersichtlicher zu machen. Rotrex, Rotax, Romax.

In der VDL Gruppe sitzen auch Betriebe die Teile für die CVT bauen.
Oder besser gesagt innerhalb absehbarer Zeit bauten, denn die CVT ist auf dem Rückmarsch.
Es kann also auch ein Hinweis gewesen sein daß über VDL in Zukunft Antonov Teile gebaut werden.

Ich habe auch außerhalb des Forums e-mail Wechsel mit unsern Kontaktpersonen.
Von einer Übernahme ist keine Sprache. Der übergroße Teil des ernst zu nehmenden Forums erwartet das auch nicht.
Es gab in der Vergangenheit schon mehrere Übernahmeangebote zu Zeiten in denen Antonov schlechter stand. Sie wurden abgelehnt.
Warum sollten sie jetzt darauf eingehen? So kurz vor dem definitieven Durchbruch.

Anyway, die Prototypen werden rechtzeitig fertig und in Paris zu sehen sein auf dem gemeinsamen Stand Antonov / Rotrex / Rover / Powertrain.
Rover / Powertrain ist der Partner. Unoffiziell confirmed.

Schon komisch. Der Rotrex PB hat nichts mit dem Kurs getan.
Auf den Bericht daß Peter Kox als Testfahrer angetreten ist schießt der Kurs nach oben.
Noch komischer, der Kox Bericht hat in keiner einzigen Zeitung gestanden und ist nur auf holländisch auf der Antonov Site zu finden.

Meiner Meinung nach hat Quivest sich langsam aber sicher zur Genüge vollgefressen rund dem Kurs von 0,47 - 0,49
- vielleicht einen gewissen Teil durchgeschleust nach England und / oder Deutschland - und darf der Kurs jetzt losgelassen werden.

[WhiteEagle2]

Dr. Frank Günter, Director Program Management bei BorgWarner Transmission Systems

Wie schätzen Sie die künftige Entwicklung des Direktschaltgetriebes im Wettstreit mit derzeit auf dem Markt befindlichen CVT-Getrieben ein, die zurzeit ebenfalls weiterentwickelt werden?

Wir betrachten die Marktchancen des Doppelkupplungsgetriebes als sehr gut. Es bietet ein sehr breites Anwendungsspektrum. Die Kupplung ist strategiefähig, das heißt, man kann die gleiche Hardware sowohl in Kombination mit einem drehmomentstarken Dieselmotor als auch zusammen mit einem hoch drehenden Ottomotor verwenden. Darüber hinaus liegt ein sehr günstiger Getriebewirkungsgrad vor. Im Vergleich dazu hat das CVT einen eher schlechten Getriebewirkungsgrad, der früher dadurch kompensiert wurde, dass der Motor immer im optimalen Betriebsbereich betrieben werden konnte. Mittlerweile sind die Betriebsbereiche, in denen der Motor verbrauchsoptimiert läuft, durch den Fortschritt in der Motorenentwicklung wesentlich breiter geworden. Diese günstigen Betriebsbereiche lassen sich heute auch durchaus mit einem modernen Sechs- oder Siebengang-Getriebe ausnutzen. Demzufolge sehen wir hier keine signifikanten Vorteile des CVT-Getriebes mehr. Darüber hinaus sind die Produktionskosten vor allem in Europa für ein Doppelkupplungsgetriebe, das auf einem traditionellen Handschaltgetriebe basiert, deutlich geringer als die eines CVTs. Aus diesen Gründen wird der Haupttrend bei der zunehmenden Automatisierung in Europa wohl auf Handschaltgetriebetechnologie basieren. Hier sehen wir das automatisierte Handschaltgetriebe, vor allem aber auch das Doppelkupplungsgetriebe.

[WhiteEagle2]

Was den Vergleich Torotrak mit Antonov betrifft.

Wie werden die Anleger in England (Torotrak sitzt in England) reagieren wenn deutlich wird
daß Antonov und Rover / Powertrain zusammen arbeiten?

Rover, in England der letzte Stolz auf Automobielgebiet.
Rover seit dem Abkommen mit SAIC mit Riesenchangen in China.

Viele werden sich hinter den Ohren kratzen und ihre Aktien Torotrak eintauschen für Antonov.

Und dann muß ich plötzlich an den bekannten Schneeballeffekt denken.

[morchel]

Und wer jetzt noch immer nicht weiß was das AAD ist, hier noch einmal der Bericht aus der Autobild 2000

Antonov-Automatik
Komfort fur die Kleinen


Gerade diejenigen Autos, die den ganzen Tag in der stadt herumturnen, müssen meist auf ein aüszerst komfortables Extra verzichten: die Automatik. Sie braucht nähmlich, um wirkungsvoll zu arbeiten , Hubraum odor, besser gesagt, möglichtsviel Drehmoment. Kein Wunder also, das sich die Hersteller damit Schwertun, den manuellen Schaltknüppel aus Ihren Minis zu verbannen.


Ob Micra, Punto odor Fiesta, Oc Corso, Clio odor Swift , automatisch sind sie nicht ebben besser. Schon gar nicht die herkömmliche Lö schungmittels Hydraulik und Drehmomentwandler. Fortschrittlicher erweist sich da schon das CVT-Prinzip, eine stufenlose Automatik, wie Fiat und Ford sie verwendet. Hinzu kommen Verbrauchs- und Leistungsnachteile sowie erhebliche Mehrkosten. Zehn Prozent das gesamten Neuwagenwertes gehen in dieser Klasse aufs Konto der Automatik. Al diese Nachteile werden das ohnehin schon schlechte Image der Kleinwagen-Automatik nicht unbedingt fördern. Es besteht also dringend handlungsbedarf.


Den sah der Bulgare Rouman Antonov schon vor knapp 30 Jahren. Doch das Sozialistische System seines Landes zwang den Forscher (Quanten Physik), sein Wissen gefälligts dem Militär zur Verfüggung zu stellen. Erst nach 17 Fluchtversuchen zwischen 1969 und 1988 gelang endlich dank diplomatischer Hilfe aus Frankreich der Sprung in den Westen. Rouman Antonov (50) lebt Heute in Paris. Und hier konnte er auch in Ruhe seine Idee von der kompakten Automatik verwirklichen. Das Konzept ist so genial einfach, dasz sich die Getriebehersteller fragen mu”ssen, warum Sie da noch nicht darauf gekommen sind.


Antonov nutzt ein simples Physikalisches Gesetz, wie es sich millionenfach zwischen zwei Zahnra »dern abspielt. Voraussetzung: sie müssen schräg verzahnt sein, was aber in heutigen Getrieben zu 100 Prozent der Fall ist. Den schrägverzahnte Ritzel sind wesentlich laufruhiger als die geraden Versionen.


Wird nun über ein schräges Zahnrad Kraft aus das nächste übertragen, so will dieses, bedingt durch die Schrägverzahnung. Seitlich wegrutschen (axial verschieben). Es benötigt also eine Lagerung. Bis zu 100 Kilo können so gegen diese Sseitliche Bande pressen. Eine Kraft, die antonov nutzt um Druck auf die Lamellenkupplungen auszuüben. Sie sinf für die einzelnen Gangwchsel nötig. Steigen die Drehzahlen, bringen Flichtkraftgewichte über eine Umlenkung ebenfalls Kraft auf die Lamellen. Das Òffnen und Schlieszen ist somit ein ständiges Wechselspiel zwischen Drehmoment und Drehzahlen.






Diese simple Physik hat eine Menge Vorteile:
· Es ist keine Energiezufuhr mittels Öldruckpumpe nötig um die Kupplung zu betätigen.
· Es ist keine aufwendige und teure hydraulische Steuerung nötig, die gewöhnlich schon 40 Prozent des Getriebepreises ausmacht.
· Es gibt keinen Energiezehrenden Drehmomentverwandtler
· Es ist bis zu 30 Prozent leichter als vergelichbare Automatikgetriebe
· Gegenüber fast zehn Liter Öl sind im Antonov-Getriebe nur 2,5 Liter notwendig.
· Der Mehrverbrauch zum Schaltgetriebe ist praktisch gleich Null.
· Es ist das kleinste Autogetriebe der Welt. Ideal also für die komenden ‘Subcompactcars’.


Darüber hinaus laszt sich das Antonov-Getriebe aus bereits gefertigten Standardteilen wie den Zahnradpaaren oder den Lamellenkupplungen aufbauen. Ebenso sing sa”mtliche ComputerTechnologien wie Tiptronic, Fuzzy Logic, Sport- Winter- und Normalprogramme anwendbar.


Zwei Jahre noch, dann will der Erfinder seinen Prototypen auch die letzten unkomfortablen Schaltrucke austreiben. Zahn um Zahn, un den Kleinen endlich den Komfort zu geben, den sie la”ngst verdient haben. Michael Specht

morchel

[morchel]

Im Dezember hat Roumen antonov schon was vor wie ich sehe!

2. Tag: Mittwoch, 1. Dezember 2004 / Day 2: Wednesday, 1 December 2004

Development Of 6-Speed Antonov 5th Generation And Dual Clutch Transmission (DCT)-Antonov
• Prototype 5th Generation Antonov 6-speed
• New Concept of Dual-Clutch with 6-speed Antonov

Roumen Antonov, Chairman, Antonov plc, Le Mesnil-Amelot, France

http://www.getriebe-symposium.de/de/agenda_tracks.htm

morchel

[morchel]

am 25. geht die Automobilausstellung in Paris los!

möglicherweise gibts dann am 27. schon News und der geheimnisvolle Tier 1 Partner von Antonov wird endlich genannt!


oder auch schon vorher....denke aber nacher!

morchel

[WhiteEagle2]

From The Engineer, 10 September 2004

» On the Web

Antonov Transmission


Business & Finance
Antonov: it`s all systems go in Paris

By Andrew Lee
Antonov, the company developing new automatic gearbox technology, said it is on course to unveil a car equipped with its latest transmission system at the Paris Motor Show later this month.
The company`s engineers have spent the last few months in the French capital completing detailed design work on the fifth generation of its AAD technology and building a six-speed prototype that can be fitted to a 1,200cc car.
The demonstration of an Antonov-equipped small car would be the first result of a deal the company signed with an unnamed tier 1 manufacturer that it hopes will result in full-scale production by 2006.Antonov, which has been working on its system since the early 1990s, is stepping up its efforts to commercialise its technology in automotive and other sectors.
It is developing automatic gearboxes for large and small vehicles, claiming its transmission system can help car manufacturers save weight and improve the fuel efficiency of their vehicles.
The group is also working on two and three-speed fully mechanical gearboxes that can also be used in non-automotive applications. Called the Antonov Mechanical Module (AMM) these gearboxes are being developed in conjunction with supercharger specialist Rotrex. The AMM will be manufactured by French transmissions producer Sitma and will also be on display in Paris.
The update on technical progress came as Antonov announced a pre-tax loss of £1.3m for the six months to July, a figure the company said was `in line with expectations.` The company recently completed a successful fund-raising round to raise the cash needed to support further development of its technology.
Chairman Roumen Antonov said automotive transmission remains its core focus `but the collaboration with Rotrex demonstrates our ability to adapt our technology to new markets and increase our potential customer base.`

http://www.e4engineering.com/search.aspx?keywords=antonov

[WhiteEagle2]

Und weiter geht`s

Der letzte PB in holländisch war erst nirgends anders zu finden.
Jetzt taucht er auch in diversen anderen Media auf.

Ein Autoblatt:

http://www.autokompas.nl/nieuws/2004/9/Kox_testrijder_voor_A…

Ein Blatt für Anleger:

http://www.belegger.nl/html/bedrijfsinformatie/persbericht.p…

[WhiteEagle2]

Es sieht so aus daß dies ein neuer PB / Nieuws Kanal von Antonov ist.

http://www.huginonline.nl/plsql/try/firms_info.main_page?lan…

Man kann sich scheinbar anmelden um kostenlos Berichte via e-mail zu empfangen, auch in Deutsch.

http://www.huginonline.de/

[WhiteEagle2]

Ein Ding dürfte langsam deutlich werden.
Es kommt Leben in die Bude.

http://getred.netvlies-demo.nl/dewetvanred.php

Klick auf R-E-D showcases

http://getred.netvlies-demo.nl/redshowcases.php

http://getred.netvlies-demo.nl/redshowcases.php?showcase=1

[morchel]

das ist fix, das sich hinter den Kulissen mehr abspielt als man jetzt noch vermuten mag!

Wenn Fedex dieser firma vertraut, dann kann sie für Antonov nur gut sein!

morchel

[morchel]

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte!



morchel

[morchel]

up!



Die Reise geht weiter!

morchel

[mouri]

Published: 18:00 13.09.2004 GMT+2 /HUGIN /Source: Antonov plc /AEX: ANTO /ISIN: GB0000405349

Antonov plc - Placing and Conversion of Loan Facility

September 13, 2004


Antonov is pleased to announce that on 9th September 2004 it completed a placing (" the Placing" ) of 800,000 new ordinary shares of 5p each in the capital of the Company at a price of Euro 0.45 per share raising Euro 360,000 to fund the continued working capital of the Antonov business. The shares were subscribed for by Zuidschroef B.V., a Dutch investment holding company.

Under the terms of the Placing for every two shares placed Zuidschroef B.V will receive one warrant to subscribe for a further share at Euro 0.60 per share, exercisable until 30th September 2006.

In addition, Antonov is pleased to announce that the Dutch/German investment group from whom it secured funding of Euro 1,250,000 through a convertible loan note facility granted in November 2003, which has been fully drawn down by the Company, has requested that the full amount of the loan be converted into new ordinary shares of 5p each in the capital of the Company. Under the terms of the convertible loan note facility this will require the Company to issue 4,166,667 new shares.

In the case of both of the above-mentioned placings the shares issued will rank pari passu in all respects with existing ordinary shares of the Company. Application for these shares to be admitted to trading on the Alternative Investment Market of the London Stock Exchange will be made at the earliest practicable opportunity.

Roumen Antonov, chairman, commented:

" The placing announced today will assure the working capital of the Company as it accelerates the commercialisation of its technology, with a working prototype of its innovative AAD gearbox to be demonstrated with our tier 1 partner at the Paris motor show later this month. The decision of the Dutch/German investment group to convert the full amount of their loan into shares demonstrates their ongoing commitment to the Company."

Enquiries:

David Bovell, Finance Director, Antonov plc Tel: [phone]

Richard Evans, Brewin Dolphin Securities Ltd. Tel: [phone]

Shane Dolan / Chris Bradshaw, Biddicks Tel: [phone]

[Art Bechstein]

...und wieder über den Tisch gezogen !!!! Dieses Management ist wirklich so kleinanlegerfeindlich, dass es unerträglich ist. Wie kann man nur solche Deals machen und hat dort eigentlich irgendjemand Ahnung von Finanzen ?? Die Antwort fällt eindeutig aus, wenn man sich diesen geballten Diletantismus anschaut - traurig traurig traurig !!!!

[Paepstin]

Guten Morgen Art des Hauses!

Päpstin

[superroth]

WOW da geht ja so langsam richtig was

[Art Bechstein]

@ Päpstin

Du findest das natürlich wieder mal vollkommen normal, wenn eine Gesellschaft Aktien für 45 Cent und 30 Cent verschenkt ?! So eine Anfängertruppe hab ich noch nie gesehen oder es ist wirklich böse Absicht dahinter !!!

[Paepstin]

Och Art,

0,45€ ist doch ein normaler Preis, wenn man bedenkt, dass dieses Agreement bei einem Börsenkurs von durchschnittlich 0,48€ abgeschlossen wurde! Ich sehe da überhaupt nichts verwerfliches!

Und du kannst doch nicht einfach den Optionspreis von 0,60€ durch zwei teilen, wenn ich für zwei Aktien jeweils eine Option erwerbe! Das Spielchen ist doch wohl langweilig!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin

das ist jetzt aber nicht Dein ernst...dann lies Dir nochmal die Pressemitteilung durch und überarbeite dann Dein Posting

Art

[Paepstin]

Doch doch Art,

das ist mein Ernst!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin

das erklärt natürlich einiges....

[morchel]

ja und weil alles soo schlecht ist wird ja auch massenhaft verkauft!

komischerwiese tut das dem Kurs keinen Abbruch!

Wer wird wohl diese Aktien einsammeln!



Sind alle Holländer bekloppt? Sicher, nur du nicht Art!

morchel

[morchel]

erst 545.000 Aktien in Amsterdam gehandelt.

Und das Orderbuch schaut ja wirklich schlecht aus!

Nb Volume Price Volume Nb
0.64 54290 7
0.63 40500 7
0.62 42480 8
0.61 103000 5
0.60 19678 3
10 112902 0.59
7 146601 0.58
8 131045 0.57
4 35000 0.56
2 24235 0.55


mies mies mies....

Ich liebe es wenn pseudo Experten hier posten1 Da weiß ja ich als elektriker noch mehr!

morchel

[Art Bechstein]

Morchel,

woher weißt Du denn, dass Holländer kaufen ??? Du findest es also völlig normal, wenn eine Gesellschaft eine solche Finanzpolitik betreibt. Da wird ja jede Bratwurstbude professioneller betrieben. Wart mal ab, wie lange diese Zuckung dauert...Du neunmalkluger Pusher Elektriker

und Grüße an Deine ganzen Arbeitskollegen

Art

[morchel]

Der Markt bracht das Antonov getriebe, der Markt will das Antonov Getriebe, der Markt wird das Antonov Getriebe bekommen.

Antonov wird im Gegenzug Lizenzgebühren einstreifen und die Aktionäre belohnen!

auch in Deutschland realisieren die Leute langsam die Chance. die Umsätze sind in den letzten Tagen gar nicht schlecht!

Trotz 20% Kursgewinn zeigt Antonov keine Schwäche!

0,61! über 750.000 Aktien gehandelt.

Das stellt viele in den Schatten!

morchel

[WhiteEagle2]

Oké,

den nötigen negatieven Kommentar haben wir ja jetzt gehabt.
Auch hier waren im ersten Anlauf eine Menge Leute ziemlich stinkig über den Preis von 0,45 plus 1 Warrant per 2 Anteilen.
Aber, was soll`s. Jeder hätte die 800.000 Stücke kaufen können, vorausgesetzt er hätte 360.000 € auf der hohen Kante
und den nötigen Einfluß.

Hat sich jemand mal die Mühe gemacht um weiter zu suchen?

Im PB wurde nur der Name Nedschroef genannt. Ziemlich unbekannt. Darum auch gleichgültig? Eben nicht!!!

Ich will Euch mal eine kleine Vorlage geben: (alles ist via Google zu finden)
In willkürlicher Reihenfolge sind Verbände zu finden:

Nedschroef --> MW Investments BV --> VDL (Van Der Leeghte) --> VDT (Van Doorne Transmissies) --> CVT --> Bosch Deutschland.

Die CVT (von van Doorne) ist sterbende. GM hat bereits angekündigt mit der CVT stoppen zu wollen weil der allgemeine Trend
schließlich und endlich doch die 6-speed Automatic und die Dubble Clutch Systeme sein werden.

Unterm Strich denke ich hier an einen Gewinn << -- >> Gewinn Deal.



Ich gebe zu, nicht ganz clean in Richtung Kleinanleger



Aber wer hat behauptet daß anlegen immer fair-play ist?



Viel Spaß beim puzzeln. Wir werden sehen.

[WhiteEagle2]

0,63

[WhiteEagle2]

Volume 920 319

[morchel]

Die Abmachung könnte auch anders gelaufen sein White Eagle!

Ihr bekommt fFinancing zum diskontpreis, dafür nehmt Ihr soundsoviele Stüke zu dem und dem Preis vom Markt!

Nutzt allen Beteiligten!

morchel

[morchel]

Fast eine Million Aktien heute in Amsterdam gehandelt!



und die Aktie kann weiter zulegen!

Stehen da echte Bombennews ins Haus. Möglicherweise noch mehr als wir erwarten?

morchel

[morchel]

Die ersten 25% wurden vom Großteil der deutschen Anlegerschaft gelinde gesagt verpennt!

ähnliches Szenario wie im Februar, wo ich bei 0,30 zum Invest blies!



Die selbe Kurssteigerung steht wieder bevor....erstes Ziel ist 1€

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

Du hast bei 30 Cent genauso heftig zum Einstieg geblasen wie bei 70 Cent das solltest Du nur der Vollständigkeit erwähnen...

Art

[Paepstin]

Das hätte ich ja jetzt nicht gedacht! Morchel und Art! Ich hätte es wissen müssen, was sich neckt, das liebt sich!
@Art
Aber,
alle Preise erhöhen sich, auch die fürs Blasen! Und 0,70 € ist doch immer noch preiswert, oder?
Also beschwer dich nicht, genieße und bezahl einfach wenn er`s genau so heftig macht!

Päpstin, die bestimmt mal wieder was falsch verstanden hat!

[morchel]

das stimmt...und die .70 werden wir heute wieder sehen wenn es so weitergeht!

Ich habe auch bei 0,45 wieder zum einstieg geblasen!

sehr sehr zufriedenstellend der Kursverlauf!

morchel

[morchel]

sammelsammel...



morchel

[morchel]

morchel

[morchel]

Es geht immer höher und höher!

morchel

[morchel]

Päpstin...jetzt schnall ich es erst...du Schweinderl!



morchel

[Paepstin]

@Morchi
Wer ist hier bitteschön das Ferkel? Die pfundige Blasmusik im Hintergrund kommt doch von dir und BeARTigem Uhser!

Päpstin

[Paepstin]

Und wenn es ähnlich läuft wie im März diesen Jahres, dann geht es nach einem kleinen Rücksetzer senkrecht nach oben!

Wenn doch mal einer vor der Autoshow in Paris plappern würde!

Päpstin

[WhiteEagle2]

small update über Kontaktperson:

Just to give you the info I got today, hopefully F. K. gets more :

- Prototypes are ready, Peter Kox already testing them, they will be on the show and they will be on the
track on the 27th when Peter Kox will give a demostration for several OEM`s etc.

- Fiinance regarding the 800K shares, Zuidschroef and VDL etc etc...no comments!

- Honda will visit the show and has scheduled a 4 days meeting with Antonov after the show.

- Rover/Powertrain/China partnership is completed, teams have been formed to plan and schedule production within 2005.

- DCA`s prototypes on schedule before the end of this year.

- Rotrex Partnership completed and meetings with customers for production in progress.

[morchel]

Das sind ja tolle Nachrichten....

Go go Antonov go!

morchel

[morchel]

warum will sich Honda mit Antonov treffen..um mal miteinander auf ein Bier zu gehen?



sicher nicht....Finale Leute

antonov ist im finale nur wissen es die wenigsten!

morchel

[WhiteEagle2]

Für diejenigen die ab und zu mal sehen wollen wie`s so läuft.

http://isht.comdirect.de/html/detail/ticklist/main.html?sSym…

[morchel]

Super, das sich Antonov auf dem hohen Niveau halten kann!

Kleine Verschnaufpause auf dem Höhenflug!

Wenn ich bedenke was da alles kommen kann in naher Zukunft!

Hut ab....

Ich hab ja 70.000 Antonov angesammelt in der Zwischenzeit!
Nicht auszudenken wenn antonov die 1,5 Marke durchbricht!
Dann bin ich ja mehrfacher Schilling Millionär!

Kontoauszug gibts auf verlangen...

morchel

[suncomesout]

Jetzt präsentiert sich AOV auch im Reigen der Großen: http://www.iir.de/?navi=312&pid=1486&action=pdf Ist leider auf Französisch...
Onkel Antonov mit ner Präsentation neben ZF und PSA!!

SCO

[suncomesout]

Nachtrag: ZF ist DER Getriebehersteller für den PSA-Konzern (Peugot, Citroen, Renault)...

SCO

[WhiteEagle2]

Orderbook von heut nachmittag viertel nach vier.
Wieso, keine Preisabsprachen?

Aus Prinziep glaube ich nicht an Zufälle!!!!


0.68 63931 9
0.67 56604 9
0.66 170400 7
0.65 86452 14 <<<---
0.64 106400 7 <<<---
3 106400 0.63 <<<---
3 86452 0.62 <<<---
6 90534 0.61
6 100000 0.60
6 135700 0.59

[WhiteEagle2]

sunny

und wer`s weiter wissen will.

http://www.getriebe-symposium.de/de/agenda_tracks.htm

Siehe 2. Tag, 16:10 Uhr.

Du hast Recht. Da kommen wirklich alle große Namen zusammen.
Es ist übrigens nicht das erste Mal daß Roumen auf der IIR spricht. Voriges Jahr in Mainz war er auch dabei.

Auf jeden Fall, gut gefunden!!!!

[morchel]

Das ist es doch was du meinst Frau Papst!

morchel

[morchel]

"Art Pechstein" und der "stille Leser 60" machen sich ein wenig rar in letzter Zeit!

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

war eine Woche in Urlaub - bin aber wieder zurück. Kurs wird wieder fallen. Das war doch inszeniert, damit ein paar Instis abladen konnten, nachdem sie sich ja günstig eindecken konnten. Freue mich aber für Dich, dass Du die herben Verlust bei Eline und Fidelis ausgleichen konntest...

Art

[morchel]

http://www.dieselcar.com/pdf-files/articles/feat-technology/…

mehr sag ich nicht!





morchel

[morchel]

naja, vieleicht sag ich auch das noch!

http://www.getriebe-symposium.de/de/agenda_tracks.htm

morchel

[morchel]

auch in China spricht man über Roumen Antonov

http://www.nstl.gov.cn/nstl/user/muci.jsp?tit=Design+Enginee…

morchel

[Paepstin]

Ich versteh das nicht! Hilfe, wo blifft minge Dollmättscher?

Päpstin


Was heel vergelijkbaar vandaar mijn opmerkingen tussen die van ome Frank


- Prototypes are ready, PeterKox already testing them, they will be on the show and they will be on the
track on the 27th when Peter Kox will give a demostration for several OEM`s etc.
Propotypes zijn maar net op tijd klaar gekomen. Ze zijn nu keihard aan het finetunen. De auto is presentabel op de parkeer plaats van de beurs. Antonov verwacht niet dat daar de test ritten gebeuren aangezien dat gewoon niet werkt. Maar klanten worden uitgenodigd na de beurs om dagen lang in de auto te rijden.

- Finance regarding the 800K shares, Zuidschroef and VDL etc etc...no comments!
Waar ik al bang voor was was de 800K onderdeel van een grotere deal. Ze hadden nu geen geld nodig maar verder zie het vet gedrukte (Frank heeft bewust/onbewust precies de goede relatie gelegd. Maar dit heb ik niet gezegd. Lekker vaag he)
Het drukken van de koers en de opleving van de koers. David heeft bij zijn brokers gecheckt en ze weten niet waar dit vandaan komt. (Zegt volgens mij vooral wat over de brokers) De huidige opleving zou komen van een partij die 5 milj shares wilde hebben. Er is wel bevestigd dat een partij op dit moment een bodem legt.

- Honda will visit the show and has scheduled a 4 days meeting with Antonov after the show.

- Rover/Powertrain/China partnership is completed, teams have been formed to plan and schedule production within 2005.
Heb ik niet zo letterlijk door gekregen. Vermoed dat er ietwat van Roumens enthousiasme over heen zit. Wel Rover/Powertrain
Op of voor de beurs wordt de partnership officieel bekend gemaakt.
Ook de Rotrex deal wordt uitgelegd.
Er wordt op de beurs een nieuwe folder gepresenteerd die een hele interessante lijst van toepassingen van de AMM geeft.
Bij toekomstige auto`s kunnen op minimaal 4 verschillende plaatsen Antonov produkten komen:"
- transmissie
- turbo (diesel)
- Idle stop
- Bij de pully (tijd dat Henk zich er eens tegen aan bemoeid)

- DCA`s prototypes on schedule before the end of this year.

- Rotrex Partnership completed and meetings with customers for production in progress.

Zijn er nog Clubleden die van plan zijn naar Parijs af te reizen voor de beurs? Gaarne een opgave.

Groet, Frank

[Paepstin]

Ich habe es mal von WorldLingo übersetzen lassen, den Text, den ich aus dem holländischen Board geklaut habe!

Total verwirrend!
Päpstin

Folglich waren meine Beobachtungen zwischen denen des ome Freivermerkssehr ähnlich


- Prototypen sind bereit, PeterKox, das bereits sie prüft, sie sind auf dem Erscheinen und sie sind auf
Schiene auf der 27., wenn peter Kox ein demostration für usw.der severalOEMs gibt.
Aber Propotypes haben bereites genau gekommen rechtzeitig. Sie sind jetzt zu finetunen Felsen-hart. Das Auto ist auf Parkort der Bewilligung ansehnlich. Antonov erwarten daß dort der Test nicht am Fall seit dem, dernotwork einfach tut. Aber Kunden werden eingeladen, nachdem Bewilligung lang im Auto zumAntrieb zusammenrufen.

- Finanzierung betreffend ist die Anteile 800K, Südpropeller und VDL usw. usw....keine Anmerkungen!
Wo ich bereits für die Bestandteile 800K von einem largerdealerschrocken wurde, war. Sie benötigten das kein Geld jetzt, aber, es weiter zu sehenbetätigte sich (Franc hasconsciously/unconsciously genau die gute Relation gelegt. Aber ich habe nicht besagt dieses. Freundlich vage er)
Betätigen der Rate und des Schlags der Rate. Wissen David haben an seinem überprüft Vermittler und sie nicht wothiscomes von. (sagt entsprechend mir besonders was hinsichtlich des Vermittlers),würde thecurrent Schlag von einer Partei kommen, der 5 miljAnteile Savage haben. Ist jedoch bestätigt worden, daß eine Partei an diesemMoment afloor legt.

- Honda besucht das Erscheinen und hat 4 Tage withAntonov nach demErscheinen treffend festgelegt.

- VagabundPowertrain/China Teilhaberschaft wird durchgeführt, Mannschafteigenschaft Bein bildete sich, um Produktion innerhalb 2005zu planen und festzulegen.
Ich habe auf diese Weise nicht litteral vorbei erhalten. Vermutet, daß ietwat van Roumens Begeisterung gegangen sitzt. Jedoch VagabundPowertrain
Auf oder für Bewilligung, welche die Teilhaberschaft offiziellbekannt wird, bildete.
Auch das Rotrex Abkommen werden erklärt.
Auf Bewilligung wird ein neues Heft, das eine komplette interessanteListe ofapplications des AMM gibt, vorgestellt.
An den zukünftigen Autos können Antonov Produkte auf Minimum 4differentplaces kommen:
- Getriebe
- Turbo (Diesel)
- untätiger Stopper
- an der Riemenscheibe (Zeit behinderte dieses Henk einmal)

- DCA`s Prototypen auf Zeitplan vor dem Ende oder diesem Jahr.

- Rotrex Teilhaberschaft durchgeführt und Sitzungen mit dem Kundenforproduction in Bewegung.

Es gibt noch die Vereinsmitglieder forgrant denen vom Plan seine Pariszum Satz weg von? Froh eine Aufgabe.

Grüßen Sie, Freivermerk

[Art Bechstein]

der Zug rollt weiter...

[Paepstin]

@Art

Du wirst sie schon noch sehen, die Rücklichter!

Päps

[Art Bechstein]

...ach Päpstin - jetzt weiß ich auch, was das Rote ist, das ich heute bei Antonov sehe. Das sind die Bremslichter des Antonov-Expresses, der gerade den Berg runterrollt

[Paepstin]

Hey Artilein,

ist doch nett, oder? Für alle die noch aufspringen wollen auf den fahrenden Zug, haben wir eben kurz die Bremse angezogen! Dieses ewige Geschmiere und Fluchen auf den Gleisen ist nämlich nicht schön!

So isser halt der Anton, immer von Herzen gut!

Päps

[morchel]

ja, das stimmt!

Keine Schwächen......

morchel

[Art Bechstein]

Komisch,

ich muß bei Antonov immer an diesen "Tim & Struppi" Comic denken, wo ein Zugwagon in den Anden abgekoppelt wird und selbstverständlich auch die Bremse nicht funktioniert. Wie ging das nochmal aus...sind die beiden + Kapten Haddock nicht aus dem fahrenden Zug abgesprungen und der Zug zerschellte kurz danach in einer Schlucht nachdem er gepflegt entgleiste. Ich glaube, diese Analogie gefällt mir und noch könnt Ihr abspringen...

Art

[Paepstin]

Ich glaube, Art hat ein wenig zu viel Entgleisungscreme genascht!

Päps

[Art Bechstein]

...und ich glaube, dass Du Deine Enthaarungscreme lieber mal schlucken als auf den Rücken tun solltest - vielleicht fallen Dir dann endlich mal die Haare von den Zähnen Art

[Paepstin]

Ach artiger Struppi,
du sollst nicht immer von dir auf andere schließen!

Päps

[Art Bechstein]

Ach Päpstin,

das war ja so der klassische Gag am Ende der Grundschule - manch Papst entwickelt sich eben nicht weiter...

[Paepstin]

Und dein Kommentar erinnert mich an eine Abart des klassischen Logarithmus! Potenz sollte doch berechenbar sein! So wie bei Anton!
Bleib einfach so, wie du sein sollst!

Päps

[Art Bechstein]

..besser so zu werden, wie Du es nie sein wirst, als so zu bleiben wie ich nicht bin...Frag Dich mal, warum Du mich immer persönlich angreifst ? Ist wohl ne Charaktersache

[morchel]

Die Tatsache bleibt..es wird auf hohem Niveau immer weiter eingesammelt.

Es wird immer gewartet bis sich das Ask aufbaut und dann wirds meist auf einen Schlag weggekauft!

Schön zu beobachten!

Antonov wird die europäische aktie des jahres!

morchel

[morchel]

Bis zur Eröffnung der Autoshow in Paris sind es gerade mal 6 Tage!

Kurz davor oder eher kurz danach erwarte ich bewegende News!

morchel

[morchel]

zu #853

Nebenbei wird auch das bid immer schön stark gehalten!

Es droht zur Zeit kein Abrutschen unter die 0,60 Marke!

sehr stabil,wie sich die Aktie verhält!

Man darf ja auch nicht vergessen das einer der größten Aktieonäre eine holländische Versicherung ist.

Delta Lloyd Verzekeringsgroep NV 4,112,868 2004

morchel

[morchel]

Wie hat sich diese Versicherung versichert?

Ich denke die wissen genau was sie tun!

morchel

[WhiteEagle2]

morchel,

genau wie Antonov machst Du Deine Hausaufgaben fleißig und gut.
Ich war so frei und habe den China-Link bei uns auf`s Forum gesetzt.

[WhiteEagle2]

Ist ja wirklich wenig mit anzufangen mit der WorldLingo Übersetzung.
Zum besseren Verständnis, wir haben im Prinziep 2 feste Kontaktpersonen.
Ich werde sie im weiteren Frank_1 und Frank_2 nennen.

Frank_1 hat hauptsächlich Kontakt mit Roumen Antonov selbst
und Frank_2 hauptsächlich mit David Bovell.

Frank_1 ist meißtens der optimistischere von beiden.
Er sieht das Glas lieber halb voll als halb lehr.
Frank_2 ist der eher skeptische Gegenpol.

Beide hatten gestern getrennt voneinander Kontakt mit R. Antonov und D. Bovell,
im Prinziep jedoch über die selben Fragen.

Den englischen Text von Frank_1 lasse ich wie er ist.
Den holländischen Teil von Frank_2 werde ich übersetzen.

Prototypes are ready, PeterKox already testing them, they will be on the show and they will be on the
track on the 27th when Peter Kox will give a demostration for several OEM`s etc.

Prototypen sind gerade mal rechtzeitig fertig geworden.
Sie arbeiten jetzt mit aller Kraft am finetunen.
Das Auto ist präsent auf dem Parkplatz der Messe.
Antonov erwartet nicht daß dort auch die Testfahrten laufen werden
weil das auf einem Parkplatz einfach nicht funktioniert.
Kunden werden eingeladen um nach der Messe tagelang mit dem Auto zu fahren.

Finance regarding the 800K shares, Zuidschroef and VDL etc etc...no comments!

Was ich schon befürchtete waren die 800K Teil eines größeren Deals.
Sie hatten jetzt kein Geld nötig aber weiter sagt das fettgedrukte (bewußt oder unbewußt durch Frank (_1) gebraucht)
genug und steht genau im richtigen Verhältnis.

Meine eigene Interpretation: Jeder darf hier das seine von denken

Das hochfedern und drücken des Kurses.
David hat bei seinen Brokern nachgefragt aber die sagen nicht zu wissen was die Ursache ist, was eigentlich mehr über die Broker sagt.
Die derzeitige Auflebung soll von einer Partei sein die 5 milj. Anteile kriegen will.
Es ist jedoch bestätigt das eine Partei im Moment einen Boden unter den Kurs legt.

Honda will visit the show and has scheduled a 4 days meeting with Antonov after the show.

Rover/Powertrain/China partnership is completed, teams have been formed to plan and schedule production within 2005.

Habe ich nicht buchstäblich so gehöhrt. Vermute daß hier etwas von Roumens Begeisterung abgefärbt hat.
Sehr wohl Rover / Powertrain abgerundet.

Während oder vor der Messe wird die Partnerschaft offiziell bekannt gemacht.
Auch der Rotrex Deal wird näher erklärt werden.
Auf der Messe wird ein neuer Prospekt präsentiert mit einer interessanten Liste von Anwendungsgebieten von der AMM.

In zukünftigen Auto`s können auf mindestens 4 unterschiedlichen Plätzen Antonov Produkte kommen.
Getriebe
Turbo (Diesel)
Idle stop
Pully (Riemenscheiben verschiedenster Art)

DCA`s prototypes on schedule before the end of this year.

Rotrex Partnership completed and meetings with customers for production in progress.

Als letztes war dann noch die Frage ob noch Club Mitglieder zur Messe nach Paris reisen.

[morchel]

White Eagle, alles was du hier findest kannst du natürlich in eurem Club verwenden. Ich bin immer unsicher ob nicht ohnehin bekannt!

Der Countdown läuft.

Mein Eindurck des Handels der letzten Tage + Finanzierung.

Die finanzierung war ein Bon Bon für Zuidschroef. Im Gegensatz bekommt dieser von einem Großaktionär über die Börse soundsoviele Stücke zu soundsoeinem Preis.
Ein weiterer starker Partner wird so ins Boot geholt ohne übermässige Dillution! Und dem Kurs nützt es auch!

Unter 0,62 gehts nicht. Heute deutlich gesehen! kaum war das Bid weg, kam die nächste 50k Order in den Markt!

Die Lunte brennt! Einige wenige Deutsche Anleger haben das erkannt!

morchel

[WhiteEagle2]

http://www.iee.org/OnComms/pn/auto/PN_News.cfm?ObjectID=0295…

[WhiteEagle2]

Freitag, 24. September 14: 15 Uhr

Pressekonferenz van Antonov in Paris auf dem Autosalon.

Freitag, 24. September 09:30 Uhr

Pressekonferenz Rover

http://www.mondialauto.tm.fr/gb/index_mondial_gb.htm?movie=h…

[Vipermann1]

Hi Morchel und Eagle2,

ihr seit ja seit langem die Trommler für Antonov, meine Frage warum der aktuelle Kursanstieg und wohin läuft das Teil nach euerer Meinung ??

ToM !

[WhiteEagle2]

@ Vipermann1

Die Antwort auf Deine Frage findest Du wenn Du in diesem Thread etwas zurückblätterst und alles liest.

[morchel]

Antonov, a company developing new automatic gearbox technology, said it is on course to unveil a car equipped with its latest transmission system at the Paris Motor Show later this month. The company`s engineers have spent the last few months in the French capital completing detailed design work on the fifth generation of its AAD technology and building a six-speed prototype that can be fitted to a 1200cc car.

The demonstration of an Antonov-equipped small car would be the first result of a deal the company signed with an unnamed tier 1 manufacturer that it hopes will result in full-scale production by 2006.Antonov, which has been working on its system since the early 1990s, is stepping up its efforts to commercialise its technology in automotive and other sectors.

It is developing automatic gearboxes for large and small vehicles, claiming its transmission system can help car manufacturers save weight and improve the fuel efficiency of their vehicles.

The group is also working on two and three-speed fully mechanical gearboxes that can also be used in non-automotive applications. Called the Antonov Mechanical Module (AMM) these gearboxes are being developed in conjunction with supercharger specialist Rotrex. The AMM will be manufactured by French transmissions producer Sitma and will also be on display in Paris.

ToM, die Signale stehen auf grün!
Wohin die Aktie läuft?
Mein Schätzung ist das Antonov bei geeigneten News einen Hype bis 2 hinlegen wird unm sich nacher bei 1,5 weiderzufinden.
Von dieser Basis kann dann Antonov weitersteigen bis zum endgültigen beginn der Produktion! Danach wird man sehen wie sich Antonov weiterentwickelt. Wieviele Autofabrikanten auf Antonov Patente zurückgreifen werden.

Im Endeffekt wird Antonov in 1-2 Jahren nach ihren Zahlen gemessen werden.

Wenn Das AAD, AMM und DCA so einschalgen wie ich glaube, dann kann man beruhigt länger in Antonov bleiben.

Für jeden noch einmal interessant, das Interview mit David Bowell, dem CFO!
http://www.newdaq.com/stocks/Antonov/interview.htm

morchel

[morchel]

Interessant ist auch dies!



Diese Prototypen werden gerade entwickelt!

Wer kann aus den Hubraumangaben + PS Zahl auf das Fahrzeug schließen?

morchel

[Paepstin]

Sag mal WhiteEagle2,

hast du auch läuten gehört, dass ein Artikel über Antonov in einem der nächsten Ausgaben Focus Money erscheinen soll? Kann das denn stimmen?
Vielleicht sogar schon jetzt am Donnerstag?

Päpstin

[Paepstin]

in "einer" natürlich!

[suncomesout]

@Morchel

Wie wärs denn mit dem neuen Honda Accord EX V-6? Der soll ja auch ein Automatikgetriebe haben, das 60mm kleiner ist als das bisherige...


SCO

[morchel]

Viele Wege führen nach Rom
Kein Weg führt an Antonov vorbei!

Das Getriebe des Neuen 6 Zylinder Accord deutet ganz deutlich auf die Verwendung von Antonov Patenten hin!

Technisch wäre es anders gar nicht möglich, denke ich!

Nicht Umsonst treffen sich die Antonov Leute mit einer Honda Delegation in Kürze!

morchel

[morchel]

Und alles deutet schon wieder auf Honda hin!
zu #865




Der neue Honda Accord Tourer zeigt, dass pragmatischer Raumgewinn mittels Kombi-Heck in elegant-sportliches Design verpackt werden kann.

Für den nötigen Fahrspaß sorgen ein 2,0-l-Motor mit 155 PS (114kW) und 5-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 2,4-l-Motor mit 190 PS (140 kW) und 6-Gang-Schaltgetriebe. Wahlweise ist ein 5-Gang-Automatikgetriebe mit sequentieller Sport-Schaltung erhältlich.

Ich denke das das Maß 2,4l 190PS gar nicht so oft vorkommt!

[morchel]

Das erste Maß könnte auch auf BMW hindeuten!

1,8l 116-118 PS sind die kleinen BMW´s

spannend spannend spannend


morchel

[suncomesout]

@morchel

Nee, das mit BMW glaub ich nicht. Die sind diesbezüglich mit ZF verheiratet. Und ich bin den 2,0l Einer bei einem Prelaunchmeeting vor einigen Wochen probegefahren (Diesel und Benziner). Da gibbet kein sequentielles 6-Gang-Getriebe, sondern entweder ein konventionelles handgeschaltetes oder einen 6-Gang-Automaten von ZF.


SCO

[suncomesout]

#871

Morchel, ich widerspreche Dir nur ungern:
118d: 1,8l mit 122 PS
120d: 2,0l mit 163 PS
116i: 1,6l mit 115 PS
120i: 2,0l mit 150 PS.

SCO

[morchel]

Ich hab ihn!

1,8l 4-Zylinder-16V-Benzinmotor mit 86kW (117PS) und einem maximalen Drehmoment von 160 NM bei 2.750 U/min.



Tja, das Antonov Doppelkupplungssystem ist bestens ausgerüstet für den Allradantrieb. Es braucht im Gegensatz zum VW System ja kein Zwischengetriebe!

morchel

[morchel]

wh

Man darf ja auch nicht vergessen das einer der größten Aktionäre eine holländische Versicherung ist.

Delta Lloyd Verzekeringsgroep NV 4,112,868 2004

und keine Unbekannte!

morchel

[morchel]

Ich bin schon neugierig ob P.Knox sich mal über das AAD äussert!

morchel

[Paepstin]

Das wird er schon müssen, wenn er Probe fährt!
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass er sich sehr, sehr positiv äußert!

Päpstin

[morchel]

Unterbrechungsfreies Schalten!

Ich bin Automatik Fahrer! Aber wenn ich dem 164-er den Kickdown gebe, dann drischt er die 4 Gänge äusserst ungestüm rein!

Durch AAD und DCA gehört das der Vergangenheit an!

Glaub mir, Knox wird angetan von der Automatik sein!

Helmut

[morchel]

!

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[Art Bechstein]

!

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[morchel]

Art, welch verbale Entgleisung! Da kannst du dir an mir kein Beispiel genommen haben.
Bald wirst du Abbitte leisten bei mir!

Zu Antonov:

Das Orakel im Antonov Aktienclub hat gesprochen.

Beste mede Forum leden,

Ga naar de winkel en koop een fles champagne.

Zet de wekker om 7.00 uur.

Zet je computer aan.

Maake de fles klaar om te ontkurken

Alleen, met je vrouw, je vriend, je vriendin of maitresse.

Veel plezier.

Hekking

Übersetzt habe ich es etwa so:

Liebe Forummitglieder,

Geht zum Geschäft und kauft eine Flasche Champanger.

Stellt den Wecker um 7 Uhr.

Den Computer einschalten.

Macht euch bereit die flasche zu entkorken

Nur mit Ihrer Frau Ihrem Freund, Ihre Freundin oder Mätresse.

Viel Vergnügen.



morchel

Hekking

[Art Bechstein]

ach Morchel, die Verunglimpfung habe ich Dir doch gar nicht so übel genommen - der Konter bot sich förmlich an

[morchel]

na, aber jetzt bist du wieder auf Zack wie ich sehe!

Ist das nicht herrlich wie Antonov jeden Tag zulegen kann!



Jetzt noch eine klitzekleine News und ab geht die Post!

Dann schießt Antonov in den Himmel!

morchel

[Paepstin]

Hey MOrchi,

ist doch wunderbar, wie Anton startet.
All die armen, armen Menschen, die uns nicht geglaubt haben und ihr hart erackertes Geld in Müllaktien gesteckt haben!
Lass hier ruhig manche Hartkocher sabbern und seibern, es zeigt sich an der Fäkalsprache, welch Geistes Kind sie sind. Dann lieber albern und übermütig, als nicht so sozial und unter der Gürtellinie.

Mir tun se leid!
Päps

[morchel]

Der Chart und die Umsätze in amsterdam sprechen ja eine deutliche Sprache!

Jetzt kommt Antonov in eine echt heisse Phase!

morchel

[Art Bechstein]

ah die stets servile Päpstin ist zur Stelle, um der Morchel moralischen Beistand zu leisten das ist wirklich zum Lachen, wenn sich gerade diese Boardkasperin hier als moralische Instanz versucht, die nun eigentlich nur mit Albernheit und gerne mit persönlichen Angriffen und Verunglimpfungen agiert. Von Dir liest man hier wirklich nur den größten Schwachsinn und diese ständigen Anbiedereien bei Deinen großen Idolen. Klar, wenn Morchel 20 Werte empfiehlt, dann kann man bei Antonov ja geradezu froh sein, wenns mal in etwa gleich bleibt - feiert schön !

[Art Bechstein]

ach Morchel noch was,

es weiß ja inzwischen jeder bei WO, dass Du mit diversen Pusherpostillen in Verbindung stehst. Kannst Du mir und allen bei WO nicht wenigstens den Gefallen tun, nicht schon wieder zig Threads durch Dich und Deine Kumpels auf(zu)machen zu lassen - es nervt echt und ist echt unseriös. Der Rekord war ja glaub ich bei Fidelis erreicht und jetzt fängt das bei Antonov schon wieder an, nachdem Du bestimmt schon 20 Threads eröffnet oder gefördert hast - was soll so ein Scheiß eigentlich ?

Art

[Paepstin]

Ja Art,

alles wird gut!
Beruhige dich mal!

Päpstin

[morchel]

!

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[morchel]

Sogar die zurückhaltenden Engländer haben heute mehr zugeschlagen als die Deutschen!

http://finance.yahoo.com/q?s=atv.l

morchel

[WhiteEagle2]

Published: 07:30 22.09.2004 GMT+2 /HUGIN /Source: Antonov plc /AEX: ANTO /ISIN: GB0000405349

Antonov plc ("Antonov") - Announces production license with Powertrain Ltd, the UK`s largest independent motor engine and transmission manufacturer

September 22, 2004



The Board of Antonov is delighted to announce that Powertrain Ltd, the UK`s largest independent motor engine and transmission manufacturer, has acquired a licence to produce Antonov`s new 6 speed AAD electronic automatic transmission and also its new dual clutch transmission, the DCA.

The two companies have worked together on a prototype of this transmission technology since signing a Heads of Agreement in February 2004 and significant progress has been made to date towards production readiness and the commercialisation of the technology.

A Rover Streetwise car has been fitted with the 5th generation 6 speed AAD planetary transmission and over the next few months the technology will be tested by OEM`s to facilitate series production beginning in 2006.

In addition the two companies will complete the design and development work on an all new dual clutch 6 and 7 speed transmission system, available as both manual and automatic variants, with running demonstrators currently being manufactured for OEM appraisal within 6 months.

Roumen Antonov, Chairman, said,

"This is both a tremendous achievement and significant global opportunity for Antonov. Our transmission systems and technologies have been endorsed by a major engine and transmission manufacturer with our 6 speed transmission system scheduled for mass production in 2006. Further product range development is under way and I am confident of announcing further significant progress in due course."

Fraser Welford-Winton, Managing Director Powertrain Ltd, said,

"Antonov`s technology is clearly very impressive and consumers will benefit from its efficiencies when series production begins in 2006. Powertain will continue working with Antonov on an on-going basis with regards to product development, as we believe this combined skill set is both very powerful and capable of generating significant commercial interest."

Ends



Contact:

David Bovell (Finance Director) Tel: [phone]
Antonov plc

Richard Evans Tel: [phone]
Brewin Dolphin Securities Ltd

Gordon Poynter
Commercial Director, Powertrain Ltd

Tel: [phone]
+
Shane Dolan
Biddicks Tel: [phone]


Notes for Editors:

Powertrain Ltd is a British company, which designs, manufactures and markets the award winning K Series petrol engine, L Series diesel engine and PG1 transmission to a wide client portfolio including MG, Rover, Land Rover, Lotus, Caterham and Gibbs. Applications for its engines extend to: racing cars, 4 x 4s, sports cars, sports saloons, exclusive sedans, family hatchbacks, vans and even hovercraft.

The business, which delivered £212 million of turnover in 2003, is set to expand both in Europe and further a field. The company has a global perspective and in addition to mainstream automotive business it is also working on exploring non-automotive market potential.


Further information can be found at: www.powertrainltd.com

[Paepstin]

Mein lieber Kokoschinski,

wer hätte da heute schon mit gerechnet!
Das Orderbuch in Amsterdam ist knallevoll!

Ich bin wirklich gespannt, was der Kurs heute macht!

Powertrain hat die Lizenz erworben! Es wird produziert! Das bedeutet Einnahmen!

Der Rover Streetwise ist mit dem 5th generation 6 speed AAD ausgestattet worden und die nächsten Monate wird die Technologie geprüft! Die Reihenproduktion beginnt 2006!

...

Das ist einfach genial!

Päpstin

[Paepstin]

In Amsterdam wurden schon 1 191 590 Teile gehandelt!
Wenn jetzt noch ein Bericht von Rover erscheint, dann gibt es kein Halten mehr!

Es wird ruckizucki alles weggekauft, was angeboten wird!
Immer cool bleiben! Nächsten Donnerstag werden wir vielleicht Höchststände sehen!

Päpstin

[Art Bechstein]

ja, der Kurs fliegt förmlich - schon 1 Cent im Plus und 1,5 Mio. VERKAUFTE Aktien...wer hier wohl verkauft

[Art Bechstein]

kurzes Update 9:55:30 1.694.804 Aktien unchanged wowwwwwwww

[Paepstin]

Der Anstieg in den vergangenen Tagen war doch wohl prima! Die Nachricht von heute war sicherlich zumindest in Holland zum Teil schon eingepreist!

Aber es ist doch klar, dass Art was dagegen moppern muss! Ein konstanter Anstieg bei Antonov ist so sicher, wie die Damen in meiner Kirche! Es werden ja auch noch mehr Presseberichte erscheinen dann klettert der Kurs wohl konstant und verläßlich weiter.

Also immer locker bleiben, langfristig ist Anton eine tolle Anlage! Schrittchen für Schrittchen!

Päpstin

[morchel]

Ich denke das sich hier Powertrain Ltd. mit dem Enwicklungsvorsprung dann als Platzhirsch in Europa etablieren will!

Es sei den NZWL (Neues Zahnradwerk Leipzig), mit dem auch ein Patent Agreement besteht, zieht nach!

Die Anderen Patentnehmer unter Zugzwang!



Das gefällt mir

morchel

[morchel]

Blechsprech, dein Glas ist immer halbleer!

Du hast nicht mal für möglich gehalten das Antonov überhaupt ein solches Agreement zustande bringt!

Nun ist es doch passiert!



morchel

[morchel]

Antonov hat nun einen riesen Fuß in der Tür der Automobilwelt!

auf gehts...pack mas

morchel

[morchel]

Amsterdam, London, ...tolle Umsätze

2.240.000 bzw. 232.000

Deutschland...gäääähhhn!

morchel

[WhiteEagle2]

@morchel

Auch Deutschland wird aufhöhren zu gäähhhnen und wach werden.

==========================================================

Newswire - Zulieferer


Durchbruch für Antonov


Der Getriebeentwickler Antonov plc und die britische Powertrain Ltd haben am Mittwoch, 22.09., ein Lizenzabkommen getroffen. Der größte unabhängige Hersteller von Motoren und Getrieben in Großbritannien wird zukünftig das neue elektronische 6-Gang-AAD-Automatikgetriebe sowie das neue Doppelkupplungsgetriebe DCA, die von Antonov entwickelt wurden, herstellen.

Die beiden Unternehmen haben seit einem Rahmenabkommen im Februar 2004 gemeinsam an einem Getriebeprototyp gearbeitet und nach eigenen Angaben Fortschritte in Richtung Serienreife erzielt.

Ein Rover Streetwise wurde mit der 5. Generation des 6-Gang-AAD-Planetengetriebes ausgestattet und durchläuft in kommenden Monaten Tests. Anfang 2006 ist die Serienproduktion geplant.

Darüber hinaus wollen die beiden Unternehmen die Design- und Entwicklungsarbeiten am neuen Doppelkupplungs-6-und-7-Gang-Getriebesystem, das als Schalt- und Automatikgetriebe erhältlich ist, abschließen und innerhalb von sechs Monaten Prototypen zur Demonstration herstellen.

"Dies ist einerseits ein enormer Erfolg und andererseits eine bedeutende globale Chance für Antonov. Unsere Getriebesysteme und -technologien wurden von einem der führenden Motor- und Getriebehersteller befürwortet und unser 6-Gang-Getriebesystem soll 2006 in Serie produziert werden. Weitere Produktentwicklungen sind auf den Weg gebracht und ich bin zuversichtlich, bald weitere bedeutende Fortschritte ankündigen zu können.", zeigte sich Vorstandsvorsitzender und Firmengründer Roumen Antonov zufrieden.

Auch Fraser Welford-Winton, Vorsitzender des Vorstand der Powertrain Ltd, sieht gute Chancen für eine weitere Zusammenarbeit: "Die Technologie von Antonov ist tatsächlich sehr beeindruckend und die Kunden werden von ihrer Effizienz profitieren. Powertrain wird auch zukünftig mit Antonov in der Produktentwicklung zusammenarbeiten."

[WhiteEagle2]

Financial Times

Rover arm to make Antonov gearbox


Published by:
Date: David Blackwell, Financial Times
22/09/2004



Antonov will today announce that its revolutionary automatic gearbox is to be developed further by Powertrain, the engine and transmission arm of MG Rover. The gearbox, which has been developed for small cars, will be demonstrated in a Rover Streetwise car at the Paris motor show today. Powertrain has a licence to manufacture the gearboxes but full-scale production is not expected to begin before 2006. Antonov could get a royalty of up to $25 (£14) for each unit sold.

Antonov was one of the first companies to list on Aim when the junior market was launched in 1995. It has since returned regularly to the market for further funds, only last week raising €360,000 (£246,066) through a placing at 45 cents. The shares, which have ranged between 9p and 150p over the past nine years, are also listed on Euronext in Amsterdam. They closed yesterday on Aim at 43p, giving the company a market capitalisation of £45m.

So far, the only turnover has been consultancy fees from its non-exclusive collaboration with Honda, the Japanese carmaker. Last month, the company reported a first-half pre-tax loss of £1.3m on zero sales. However, Roumen Antonov, the founding inventor and chairman, said the company was working with a tier-one partner and "significant progress has been made in the commercialisation of our innovative technology".

Antonov`s technology has generated interest in the automotive industry because it may break resistance to automatic gearboxes in smaller cars. Increasing congestion is helping to direct consumer demand towards easier driving. In Japan, the proportion of cars fitted with automatics has risen from 15 to 90 per cent in the past 20 years. The Powertrain deal includes design and development on a dual-clutch transmission for cars with engines of two litres or more.

[WhiteEagle2]

#900

[Paepstin]

Ich frage mich nur, warum der Kurs nicht steigt!
Wozu also dann wach werden?

Päpstin

[WhiteEagle2]

@Päpstin

wird auf 0,68 schließen.

[Paepstin]

@WhiteEagle2,

ich fände 0,69 aber viel prickelnder!

Päps

[WhiteEagle2]

Wir steigen noch nicht weil noch immer gespielt wird.
Ich kann mir sogar voorstellen daß Absprachen übers Orderbuch gemacht werden.

Ist hier gut zu sehen, vor allem heut nachmittag.
Mit kleinen Mengen immer wieder 1 cent runter.

Und dann die 101 / 121 ??????

http://isht.comdirect.de/html/detail/ticklist/main.html?sSym…

[Paepstin]

Und weil eben noch`n bisschen rumgespielt wird, finde ich die 0,69 einfach passender bevor der Kurs krampft!

Päps

[WhiteEagle2]

@Päps

Schau Dir mal an was in der letzten viertel Stunde passiert. Das sind die letzten Versammelorders.
Erst viele kleine Orders mit drückendem Effekt und dann auf einmal wieder mit sehr hohem Umsatz auf 0,68.

Zufall besteht nicht.

Wer jetzt noch nicht kapiert daß einige Parteien am Ruder sind was den Kursverlauf betrifft der kann besser seinen Arzt konsultieren.

Es ist abgesprochen daß der Kurs noch nicht steigen darf
Wenn diese Parteien schnell viel Gewinn machen wollten hätten sie den Kurs laufen gelassen.
Das tun sie nicht sondern pakken systematisch die Stücke vom kleinen Mann der sich nervös machen läßt.

Sie lassen den Kurs erst dann laufen wenn sie wissen daß eine Zeit von Funkstille ankommt.
Mit anderen Worten: Sie wissen daß noch mehr Berichte ankommen.
Rover wurde bei den Financiel Times schon mit Vor - und Zunamen genannt.
Und so`n Spiel spielt man nicht alleine. Hier sind mehrere Parteien zugange.

Die großen Jungens lachen sich in`s Fäustchen, denn auch heute sind einige wieder drauf reingefallen.

Ich nicht

[Paepstin]

Genau Häuptling weißer Adler,

sag ich doch! Alle die das Spiel beherrschen, haben mehr davon! Ein bisschen länger, ein bisschen intensiver, ein bisschen prickelnder!
Langeweile ist langweilig!
Und wenn man loslassen darf, dann kommt der große Seufzer! Und vielleicht will man dann gleich nochmal. Auf der Kirmes meine ich, mit Achterbahn und so!

Bäng machts vielleicht nächste Woche! Schwupps, dann isser da! Der alles erlösende Gipfelsturm!

Päpstin, die mal wieder Hostien verteilen gehen muss!

[WhiteEagle2]

Zum Beispiel:

Dies ist eine Order

09:07:15 0,68 24001
09:07:15 0,68 10000
09:07:15 0,68 1000
09:07:15 0,68 40000
09:07:15 0,68 24999

Warum hat derjenige der die Verkauforder gibt hier mehrere Aufträge von gemacht?
Es sind zusammen genau 100K. Die erst eingebrachte endet auf 99 und die letzte auf 01
So weiß die kaufende Partei genau welche Anteile von seinem "Freund" kommen der sie an ihn durchverkauft.
Durch diese Aktion auf zu teilen fällt es nicht so auf daß es von einer Partei ist.
Wer flüchtig hinsieht der sieht daß 5 Parteien einen Verkaufauftrag gegeben haben.

[Paepstin]

Ich habe brav zugehört!
Bekomme ich jetzt meine Schokolade?

Päpstin

[Paepstin]

Kleine Verständnisfrage!
Ist eine Order ein weiblicher Orden?

Päpstin

[Paepstin]

Ja ist ja schon gut, ihr augenrollenden ernsthaften Thread-Leser!
Ich bin ja schon still!
Sehrwahrscheinlich! Auch albern bin ich nicht mehr! Kreuzchen

Päpstin

[WhiteEagle2]

Sorry Päps
Wußte nicht daß Order kein deutsches Wort ist

= Auftrag

Heimlich klitzekleine Kreutzchen setzen, he!!

[Paepstin]

Och Adlerbaby,
du weißt doch, ich mag Käse!

Päps

[WhiteEagle2]

Noch ein paar Beispiele, alle von heute:

09:02:12 0,71 3451
09:02:12 0,71 6549
Total 10K

15:56:05 0,66 26645
15:56:05 0,66 5000
15:56:05 0,66 3355
Total: 35K

09:44:18 0,66 8143
09:44:18 0,66 16000
09:44:18 0,66 10000
09:44:18 0,66 8000
09:44:18 0,66 3000
09:44:18 0,66 5000
09:44:18 0,66 4857
Total 55K

10:31:48 0,67 1534
10:31:48 0,67 1000
10:31:48 0,66 11000
10:31:48 0,66 1466
Total 15K

Alles dazwischen ist schön rund und alle Endzahlen machen die Sache auch wieder schön rund.

Überzeugt?

[WhiteEagle2]

Powertrain liefert im Moment Motoren und Getriebe an Kunden wie MG, Rover, Land Rover, Lotus, Caterham und Gibbs. Die Aktivitäten waren in 2003 gut für einen Umsatz von € 212 mln.

Het Financieele Dagblad

[morchel]

Das ist doch der Wahnsinn!



morchel

[LoggerC]

Langweilig !

[morchel]

Artikel in der Financial Times!

http://news.ft.com/cms/s/6930b3e2-0c34-11d9-8318-00000e2511c…

Rover arm to make Antonov gearbox
By David Blackwell
Published: September 22 2004 03:00 | Last updated: September 22 2004 03:00

Antonov will announce on Wednesday that its revolutionary automatic gearbox is to be developed further by Powertrain, the engine and transmission arm of MG Rover.

The gearbox, which has been developed for small cars, will be demonstrated in a Rover Streetwise car at the Paris motor show today.

usw



morchel

[Art Bechstein]

Na endlich stimmt die Richtung des Kurses mal wieder - ich war schon ganz irritiert. Aber jetzt scheint der große Abverkauf zu kommen, nachdem ein paar Hoffnungen geweckt und Gerüchte gestreut hat. Die "Großaktionäre" gewinnen immer und wollen sich schließlich für die nächste Abzockerrunde wieder billig mit Privatplatzierungsaktien eindecken So kann man selbst mit der größten Schrottaktie noch Gewinn machen und die Big Boys spielen ihr Spiel bei Antonov perfekt und treffen auf ein finanz- und kommunikationsschwaches Management - beste Voraussetzungen also...

Art

[Art Bechstein]

Die Anleger bringen ihre Freude über den Powertrain "Deal" (der eigentlich keiner ist) ja durch heftige Verkäufe zum Ausdruck - heute noch unter 60 Cent ??? Man wird vermutlich wieder mal die Mit-40er Kursbereiche anstreben. Die haben sich ja bewährt und der Vorstand gibt ja gerne neue Aktien auf diesem Niveau aus. Dann kann man mit 20 Cent/Aktie Profit verkaufen - Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist.

[superroth]

hab mir zum glück keine mehr nachgekauft.
verfolg das ganze ja nur so nen bisschen
am rande mit, aber es gab doch positive
news, da frag ich mich warum dann der kurs
in den keller geht

naja, auch egal entweder ich hau sie bei
0,55 mit etwas gewinn raus oder
bei 0,68 mit ordentlich gewinn.....
komischer laden

[Art Bechstein]

@ superroth

ist doch offensichtlich, dass hier die Großaktionäre den Kurs in ihrem Interesse manipulieren. Bei solchen Freiverkehrswildwest Gesellschaften ohne vernünftige Kommunikation ist das doch Gang und Gäbe, dass die Instis immer wieder abverkaufen, um sich im nächsten Step wieder günstig eindecken zu können. Man muß halt sehen, dass Antonov im untersten Börsensegment notiert - Euronext hat so gut wie keine Standards.

Art

[mr.motte]

wann gibts denn die nächsten "Zahlen, Fakten, Antworten" von Antonov ?

motte

[Art Bechstein]

Motte

diese Informationen sind Insidern und Clubmitgliedern vorbehalten. Ein vernünftiges Berichtswesen gibt es bei ATV nicht, eine Finanzplanung ganz offensichtlich auch nicht, dafür scheint die Truppe gerne um die Welt zu jetten und irgendwelche Automessen mit ihrer Anwesenheit zu beglücken. Am Ende kommt dann wieder so eine Luft-PM raus, wie die von gestern - OTC goes Europe

Art

[WhiteEagle2]

Art ....

motte .... schau mal in die Wettzentrale im Hinblick auf nächste Woche.

[Art Bechstein]

Weißer Adler,

jaja - die berühmte nächste Woche...das ist bekanntlich immer die beste - für jede Aktie

[Art Bechstein]

Na Morchel,

so ruhig in letzter Zeit ? Raffst Du jetzt endlich, was bei Antonov gespielt wird. Das ist die reine Abzocke und es funktioniert immer wieder auch Dank solcher Mediatoren wie Dir, die entweder wissentlich oder unwissentlich so einen Mist mitmachen und andere hier im Board mit reinreißen. Ob es nun Eline, Fidelis oder Antonov ist und der Schmider ist keinen Deut besser und der kriegt sogar noch Kohle für den Schwachsinn, den er da verbreitet

Art

[superroth]

ne morchi ist versucht gerade
HEPALIFE TECHNOLOGIE nach oben
zu pushen

sind von glaub 6 Threads 5 von ihm

[Art Bechstein]

Superroth,

5-6 geht ja noch - manchmal machen er und seine Kollegen bis zu 20 Threads auf. Für mich ist das übelstes Spamming und gehört nicht ins WO-Board. V.a. kommt die Aktie dadurch noch viel unseriöser rüber. Schau Dir mal Fidelis an. was da abgelaufen ist. Da gibt es Promotoren, die Aktien vom Unternehmen kassieren und dafür ein wahres Pushfeuerwerk abbrennen. Leider hat das ganze einen entscheidenden Systemfehler, weil die Promotoren meistens das Unternehmen gar nicht kennen und die Belohnungsaktien gleich wieder verkloppen

Besonders schlaue Pusherdienste verschweigen im Disclaimer sogar, dass sie Aktien oder sonstige Dienstleistungen erhalten, was man aber an S-8 Filings problemlos nachweisen kann. Dafür sollte sich mal das BaFin interessieren, weil das nämlich illegal ist.

Leider ist WO immer mehr zu einer Plattform solch unseriösen Treibens geworden und es gibt schon ein paar üble Pappenheimer.

Art

[Art Bechstein]

jetzt zerlegen die Big-Boys die Kleinaktionäre aber nach allen Regeln der Kunst. Mal sehen, wann Antonov mal wieder eine Privatplatzierung macht - nach Bedarf scheint es jedenfalls nicht zu gehen. Denke, der Kurs wird jetzt erstmal wieder auf erträgliche 45-47 Cent runtergezogen, um billig an Aktien zu kommen. Wenn man dann mit 20 Cent Aufschlag im Schnitt verkaufen kann, rechnet sich das

[superroth]

wo issen morchi ???
hat´s den verrissen

[WhiteEagle2]

small update.

Antonov hat seit Mittwoch viel in diversen Artikeln gestanden.
In manchen war Sprache von einem exclusieven Vertrag mit Powertrain.
Im offiziellen PB von Antonov nicht
Weil ein exlusiever Vertrag ganz andere Auswirkungen haben kann als ein non-exclusiever haben wir nachgefragt.
Ein exclusiever Vertag würde bedeuten daß ausschließlich Powertrain mit der AAD und DCA weiter darf.

Dem ist nicht so!!!!

Info nach einem tel. Gespräch mit R. Antonov himself.

==========================================================

The license agreement with Powertrain Rover is not exclusive, a joint venture will
be announced in the coming future. This joint venture will develop several complete products
( transmissions ) all benifits from these products will go to this joint venture, so for
these particular products Antonov, Rover and Powertrain are partners. The Chinese agreement
is most important while it can boost the volume to a million units a year....probably next
week more info about this. Powertrain would like to grow within the coming years towards a bigger
global TIER1 company.
The main patents of the AAD`s and DCA`s remain at Antonov which can/will also be licensed to
other TIER`s and OEM`s.

Coming Monday and Tuesday there will be the transmission symposium at France near Paris, Peter
Kox will demostrate the cars to all client/parties and Roumen will give his presentations on
Tuesday. The prototypes are in good shape, final fine-tuning is in progress ( calibration )

Armand and several engineers will go the the US at the end of coming week to continue the negotiations
with 2 main OEM`s regarding the 5th genartion AAD`s and the DCA`s.

Both the Antonov websites will be updated with more info as from next week, the new brochure was/is
ready and has been released to our clients/visitors.

The Antonov AMM togetner with the Rotrex module has been presented as 1 products and was very well
received during the press days.......clients are waiting for the end-product.

Many journalists joined the press-conference and more than 15 magazines requested to place
articles during the coming period, so Antonov will be in the news for the coming months.

The DCA 7-speed is more than well received, they mentioned that they could not believe its
size, weight, torque and costs.....a small miracle

I wish you all the best....Gr....Frank.

[WhiteEagle2]

Rover hat große Pläne mit guten Voraussichten in China und Indien.
Seht unten auf der folgenden Seite auch die related stories.

http://news.ft.com/cms/s/5814de02-0e5b-11d9-97d3-00000e2511c…

[WhiteEagle2]

<<The venture with state-owned Shanghai Automotive Industry Corporation would have a first phase lasting until 2010 at least, with an outline joint product programme agreed provisionally within the past few days.>>


with an outline joint product programme agreed provisionally within the past few days.

http://news.ft.com/cms/s/5814de02-0e5b-11d9-97d3-00000e2511c…

[Paepstin]

Guten Sonntag an Board der Antonov!

Dann werden wir wohl mal wieder eine schicke Zitterpartie auf`s Parkett legen ab Montag!
Ich hoffe nur, dass Art`s Boardergüsse dermaßen daneben liegen und der Kurs Gegenargumente liefert!!!!!!!


Päpstin

[WhiteEagle2]

Chinese authorities urge domestic manufacturers to develop their own technologies
In an article critical of domestic partners in joint venture car manufacturing firms, the official China Daily has urged them to develop home-grown vehicles more suitable for domestic consumers.

As MG Rover’s new collaborator SAIC entered the Fortune Global 500 list this month, the Chinese paper China Daily published an article on 19 July addressing complaints among local analysts that most SAIC vehicles, much like other major automakers in China, are merely "foreign brands," and that China`s carmakers lack "self-developed core technologies."

SAIC`s inclusion on the list is a reflection of the convincing growth of China`s automobile industry, says the China Daily, adding: “However, the comments about the lack of ‘self-developed core technologies’ warrant serious consideration.”

The article continues: “China`s major automakers pledged to develop independent technologies when they launched joint ventures with their foreign counterparts more than 10 years ago. However, they have done little to honour their commitments. They have, in essence, reduced themselves to processing foreign vehicles with key components from abroad … They were too busy counting their profits from the sales of cars they produced with their foreign partners. Sales have been so brisk in recent years that these automakers had no reason to feel the need to develop new technologies.

They are introducing new foreign cars, which are more fashionable - and more expensive … Instead, they should seriously analyse consumers` needs and wants, and then develop technologies that will help them meet the requirements, which no doubt will be based on China`s practical conditions.”

Noting the importance of oil conservation and worsening congestion, the article concludes, “To produce new, inexpensive vehicles that meet these requirements, China`s car manufacturers must develop their own core technologies. Continuing to produce foreign brands (with foreign technologies) will make it impossible for Chinese manufacturers to reduce vehicle prices to levels acceptable with average consumers.”

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""Und was ist dann schöner für SAIC als MG Rover zu übernehmen und gleich die Technologie in`s Huis zu kriegen womit Antonov schon Jahre zugange ist. SAIC übernimmt Rover und mit Powertrain ist der know how drinnen.""

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GM’s joint ventures also plan to introduce a range of new engines and transmissions over the same timeframe. One of the facilities that will manufacture the new engines is Shanghai GM Dong Yue Automotive Powertrain Company Limited, a new joint venture between GM China, SAIC and Shanghai GM. The facility, which is located in Yantai, Shandong, is scheduled to begin production in the second half of 2005.

In addition, GM announced that production at the former Jinbei General Motors Automotive Company Limited (Jinbei GM) would resume later this year. In March 2004, GM China, SAIC and Shanghai GM signed an agreement for the restructuring of the joint venture in Shenyang, Liaoning.

The names and models of the new vehicles, engines and transmissions will be revealed closer to the start of production and sales.

http://www.gmchina.com/english/news/ctl?action=press_body&pr…

[WhiteEagle2]

August 24, 2004



Ailing Rover admits that it would welcome a Chinese takeover
MG ROVER, Britain’s last independent car maker, said last night that it would welcome a takeover by China’s biggest car manufacturer.

The comments came amid increasing expectation that Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) is preparing to take a major stake in the ailing company, which was saved by a British consortium four years ago.

http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12389-1230559,00…

[WhiteEagle2]

SAIC in Talks with Britain`s MG Rover

Published: August 27, 2004


FriedlNet.com - Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) is reportedly in talks with British auto maker MG Rover about a possible strategic cooperation that could lead to SAIC purchasing the struggling auto company. Details on the cooperation have not been publicized, but a spokesman for MG Rover has said the arrangements are now going through Chinese regulatory approvals.
Automotive News Europe, a trade magazine, said that the cooperation will lead to SAIC purchasing an equity stake in MG Rover. The plan would call for SAIC to eventually expand this equity stake to full ownership. However this claim is being denied by MG Rover management.

"We have already made it clear that we are in major collaboration with Shanghai Auto." said MG Rover chairman, John Towers, "But I have to say that within those discussions there has been absolutely no discussion at all about an equity stake or an acquisition of the business. It`s very flattering to think people believe that maybe that would be the case, but it`s not the case."
Despite the statements made by MG Rover`s chairman to refute the acquisition, the move to purchase MG Rover would clearly fit into SAIC`s expansion plans. The Shanghai auto company has been aggressively expanding in recent years as it tries to become the world`s sixth largest auto maker by 2020.

Two years ago, SAIC bought a 10 percent share of South Korean auto maker Daewoo, which is owned by SAIC joint venture partner, GM.

[WhiteEagle2]

Industry: Powertrain to make six-speed auto and dual-clutch gearbox
24 Sep 04 12:02


Demo gearbox has been fitted to a Rover Streetwise
Powertrain Ltd, the engine and transmission-making division of MG Rover, has taken out a licence from Antonov to make a new six-speed automatic gearbox and a new dual-clutch transmission. A demo version of the six-speed `box has been fitted in a Rover Streetwise, and will be ready for production in 2006. Powertrain and Antonov are continuing development work on all-new six- and seven-speed dual-clutch systems (working on a similar principle to the VW Group`s Direct Shift Gearbox, or DSG), and demo models will be running within six months. Powertrain plans to construct these for other client manufacturers as well as for MG Rover models. MD Fraser Welford-Winton said yesterday: "We have been very impressed with the technical and consumer benefits of the Antonov technologies. Working together with Antonov I believe we can bring to market products with a real competitive advantage and can win new customers over the next 5 years."

Powertrain plans to construct these for other client manufacturers as well as for MG Rover models.

[Paepstin]

Ist zwar schon ein bisschen älter, aber passt immerhin auch:

MG Rover bekommt Finanzspritze aus China
18.06.2004


Der britische Fahrzeughersteller MG Rover hat nach einer Mitteilung vom Donnerstag eine Vereinbarung über eine "strategische Zusammenarbeit" mit dem größten Autoproduzenten Chinas geschlossen. Das Abkommen mit der Shanghai Automotive Industry Corporation sehe die Finanzierung der Entwicklung neuer Modelle vor, teilte die Rover-Muttergesellschaft Phoenix Venture Holdings (PVH) in Birmingham mit.

Für die Marken MG und Rover bedeute die Vereinbarung eine erhebliche Ausweitung auf dem globalen Markt. "Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit einem erfolgreichen und respektierten Partner", hieß es in der Mitteilung. Damit sei auch die Zukunft des Produktionsstandorts Longbridge (Birmingham) sicherer geworden. (dpa)

[WhiteEagle2]

Langsam wird die Antonov Site echt lebendig und professionell.

Neu in der Luft, wenn auch noch in Draft Fase.

http://www.antonov-transmission.com/new/

[babe_in_the_woods]

Warum steht bei 0.59 so ein besch*** Volumen drin?
75, 104, 125, 105...

Wird der Kurs gedrückt ?

[morchel]

Kaum hat der Kurs 10% nachgegeben kommt auch schon Art Blechsprech aus seinem Häuschen und beglückt die Gemeinschaft mit Untergangsszenarien!

Gut gemacht, Art!

Zugegeben, ich hatte erwartet das der Kurs auf die tolle News sich eher nach oben orientiert.

Die Fachpresse ist sich einig. Der Durchbruch für Antonov!

Ich bin mir auch sicher das der Vertrag mit Powertrain/Rover der Durchbruch ist.

Man darf nicht vergessen das Honda schon länger mit Antonov Patenten arbeitet (Im Versuchsstadium). Da in naher Zukunft sich eine Delegation von Honda sich mit den antonov Leuten treffen wird erwarte ich aus diesem Treffen sehr viel!
---Warum würde man sich sonst treffen wenn es nix zu besprechen gäbe---

Wichtig für die nahe Zukunft ist das sich der Kurs sich erst einmal bei 0,60 hält!

Zum Abschluß: Art, du hielts nicht mal einen Vertrag für möglich...nun ist er da!
Eine Entschuldigung ist nun fällig

[Art Bechstein]

Stinkmorchel

was für ein Vertrag - meinst Du diese allgemeine Absichtserklärung mit Powertrain ? Das ist doch wohl nicht Dein ernst....

Tatsache ist, dass der Kurs von Antonov massiv gesteuert wird. Die Vermutung liegt nahe, dass die Großaktionäre damit zu tun haben - das würde mich als Aktionär sehr beunruhigen

Art

[morchel]

Schon wieder diese verbalen Entgleisungen!

Das ist alles andere als eine Absichtserkärung gewesen!

Wer lesen kann hat mehr vom Leben, das gilt auch für dich Art!

Euronext Amsterdam) - Antonov: Announces production license with Powertrain Ltd, the UK`s largest independent motor engine and transmission manufacturer
(22/09/04 07:30 CET)

Antonov Plc ("Antonov")

Announces production license with Powertrain Ltd, the UK`s largest independent motor engine and transmission manufacturer

The Board of Antonov is delighted to announce that Powertrain Ltd, the UK`s largest independent motor engine and transmission manufacturer, has acquired a licence to produce Antonov’s new 6 speed AAD electronic automatic transmission and also its new dual clutch transmission, the DCA.

The two companies have worked together on a prototype of this transmission technology since signing a Heads of Agreement in February 2004 and significant progress has been made to date towards production readiness and the commercialisation of the technology.

A Rover Streetwise car has been fitted with the 5th generation 6 speed AAD planetary transmission and over the next few months the technology will be tested by OEM’s to facilitate series production beginning in 2006.

In addition the two companies will complete the design and development work on an all new dual clutch 6 and 7 speed transmission system, available as both manual and automatic variants, with running demonstrators currently being manufactured for OEM appraisal within 6 months.

Roumen Antonov, Chairman, said,

"This is both a tremendous achievement and significant global opportunity for Antonov. Our transmission systems and technologies have been endorsed by a major engine and transmission manufacturer with our 6 speed transmission system scheduled for mass production in 2006. Further product range development is under way and I am confident of announcing further significant progress in due course."

Fraser Welford-Winton, Managing Director Powertrain Ltd, said,

"Antonov’s technology is clearly very impressive and consumers will benefit from its efficiencies when series production begins in 2006. Powertain will continue working with Antonov on an on-going basis with regards to product development, as we believe this combined skill set is both very powerful and capable of generating significant commercial interest."

Powertrain Ltd is a British company, which designs, manufactures and markets the award winning K Series petrol engine, L Series diesel engine and PG1 transmission to a wide client portfolio including MG, Rover, Land Rover, Lotus, Caterham and Gibbs. Applications for its engines extend to: racing cars, 4 x 4s, sports cars, sports saloons, exclusive sedans, family hatchbacks, vans and even hovercraft.

The business, which delivered £212 million of turnover in 2003, is set to expand both in Europe and further a field. The company has a global perspective and in addition to mainstream automotive business it is also working on exploring non-automotive market potential.


Source : Antonov

morchel

[Art Bechstein]

Stinkmorchel

was meinst Du eigentlich immer mit "verbalen Entgleisungen" ?

Wenn Du das für einen echten Vertrag hältst, dann solltest Du Dein Börsendasein mal überdenken. Es gibt doch keinerlei gegenseitige Produktionsverpflichtungen und keine geplanten Stückzahlen oder diesbezügliche Absichtserklärungen. Ich würde schon genau lesen, auch wenn man natürlich gerne was anderes zu lesen bekommen hätte...

Art

[morchel]

Fraser Welford-Winton, Managing Director Powertrain Ltd, said,

" Antonov’s technology is clearly very impressive and consumers will benefit from its efficiencies when series production begins in 2006. Powertain will continue working with Antonov on an on-going basis with regards to product development, as we believe this combined skill set is both very powerful and capable of generating significant commercial interest."

Also ich übersetze das mit...die Serienproduktion beginnt 2006, so weh es dir im Herzen tut das ich Recht habe!



morchel

[WhiteEagle2]

@ Art,

Morchel nennt es verbale Entgleisungen. damit drückt er sich noch nett aus.

Wer bei "uns" jemand anders für Stinkmorchel ausmacht wird schlicht aber doch ergreifend vom Forum geknickert.

Oké, Stinkmorchel da würde bei uns keiner so schnell drauf kommen weil es kein holländisches Schimpfwort ist,
aber es gibt genug andere die den selben Effekt hätten.

Schade, mit Deinen mehr sachlichen Beiträgen kann ich Dir in manchen Punkten, wie z.B. Kursmanipulation, noch folgen.

[WhiteEagle2]

@ babe_in_the_woods

Ja

17:03:29 0,59 114 <--
16:55:44 0,60 1500
15:44:24 0,59 101
15:44:16 0,60 750
15:44:16 0,60 500
15:38:38 0,59 2000
15:30:28 0,59 105 <--
15:29:25 0,60 2000
15:14:26 0,59 2100
14:50:33 0,59 1960
14:29:56 0,59 125 <--
14:28:40 0,60 2500
13:53:00 0,59 500
12:50:09 0,59 361
12:16:26 0,59 435
12:00:27 0,59 75 <--
11:50:00 0,60 5000
11:45:48 0,59 104 <--
11:45:39 0,60 860
11:45:39 0,60 22400

[morchel]

ja, der Kurs wird anscheinend nach unten manipuliert.

Die Times amd sales die White Eagle hier reingestellt hat sind auch für mich ein eindeutiger Beweis!

kauf wurde zu .60 gekauft folgte ein Minitrade ins Bid zu .59

104
75
125
105
101
114

das sind doch keine normalen Stückzahlen!

Die Großen sind anscheinend noch nicht fett genug in Antonov drinnen!

morchel

[tschoki]

@ Hernn Bechstein.

Ich lese nun schon einige Zeit mit und habe eine ernst gemeinte Frage bezueglich des Kommentars : " die Vermutung liegt nahe, dass die Grossaktionaere damit zu tun haben -( soweit sind wir einer Meinung) - aber jetzt: " das wuerde mich als Aktionaer sehr beunruhigen ".

Warum ?


Postulieren wir mal, es wuerde tatsaechlich noch ein Grosser einsteigen wollen, dass wuerde das doch nur bedeuten, dass der Kurs moeglicherweise nochmals ordentlich runtergeht, dann aber doch steigen wuerde, und zwar nachhaltig. Ich halte auch die Theorie vom rezidivierenden rauf und runter zwischen 40 und 60 fuer lustig, vielleicht auch moeglich, aber eher wenig wahrscheinlich.

Ich finde es bedauerlich, dass manchmal hier ein wenig passender Ton angeschlagen wird, ich meine das haben beide Seiten nicht noetig.

Freue mich auf KOmmentare

Der T.

[Art Bechstein]

@ Tschoki

bzgl. des Tons gebe ich Dir recht, aber ich habe damitnicht angefangen. Es ist oft so, dass WO-User sich persönlich angegriffen fühlen, wenn man ihr Investment kritisch betrachtet und dann den Kritiker diskreditieren oder verunglimpfen.

Was Antonov betrifft bzw. die offensichtliche Manipulation des Aktienhandels muß man wissen, dass ATV im untersten Börsensegment notiert und auch die EUronext, obwohl man vielleicht anderes vermuten könnte, im Prinzip ein WIldwest-Segment ohne Regeln ist. D.h. ideale Voraussetzungen für Manipulation. Am OTC, wo noch schärfere Regeln als an AIM und Euronext herrschen, ist es Gang und Gäbe, dass Kurse nach unten gedrückt werden, um dann wieder günstige Optionen, Convertibles oder Aktien aus Privatverkäufen aufzunehmen. Convertibles dienen oft als Deckung für Short Positionen, um den Kurs noch weiter zu drücken. Da Antonov offensichtlich kein Finanzierungskonzept hat, erhält anscheinend jeder, der anfragt, günstige Aktien, gerne auch unter Aktienkurs (Was ja bei der angeblichen Qualität von Antonov schon merkwürdig ist). So kann ein Insti im Prinzip ohne Kenntnis des Unternehmens richtig Geld machen und den Aktionären schaden, auf deren Kosten nämlich eine höhere als notwendige Verwässerung abgewälzt wird.

Diese Instis haben natürlich kein Interesse an allzu stark steigenden Kursen, weil sonst ja evtl. seriöse Finanzierer aufmerksam werden könnten (was bei ATV ja nicht passiert ist bislang). Diese Entwicklung ist aber dem Management anzukreiden, das offensichtlich über unzureichende Kapitalmarkterfahrung verfügt.

@ White Eagle

wie gesagt, mit den verbalen Entgleisungen habe ich nicht angefangen und Stinkmorchel halte ich angesichts meiner Namensverdrehungfür angemessen, aber das stört Dich ja anscheinend nicht. Deine Sympathie scheint ja mit der Einschätzung der Person zu ATV zu korrespondieren - so einfach kann man es sich natürlich auch machen. Von den immer wieder persönlichen Angriffen der Päpstin mal ganz zu schweigen. Hier gilt immer noch das Prinzip "Greifst Du meine Aktie an - greife ich Dich persönlich an". Schade, dass gerade Dir so etwas entgeht...

Art

[Paepstin]

@Art Bechstein

Du scheinst hier in Bezug auf persönliche Angriffe einiges zu verdrehen! Deine Art und Weise versteckt anzugreifen, sind nicht zu überlesen, Ironie und bitterer Humor, die beißende Ironie und den harten Sarkasmus lasse ich mal außen vor! Im Endeffekt selbstgefällig und letztendlich egozentrisch, wenn man bedenkt, dass du Antonov nur schlecht reden willst!

Hochgehobener Zeigefinger und belehrende konservative Zurechtweisungen! Hochmut!

Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin

bei Dir weiß ich ja schon lange, dass Du nicht für Inhalt stehst, sondern für die Diskreditierung und Boardunterhaltung zuständig bist. Deine "Beiträge" zu lesen, kann sich jeder Leser vollumfänglich sparen, da Du definitiv nichts beizusteuern hast. Solche Boardkasper gibt es aber in jedem Forum, die anderen nachplappern, die Gleichgesinnte gut und "Feinde" schlecht behandeln und mit Häme und Dreck bewerfen. Nur mal so als Tipp - wir diskutieren hier über Aktien und nicht über Personen. Du solltest wirklich mal lernen, die Person, die Dein Investment kritisiert nicht als zu diffamierenden Gegner zu sehen, aber solche Art von Diskussionskultur ist Dir ja offensichtlich vollkommen fremd.

Wer übrigens noch mehr zur Päpstin lesen will, sollte man in den Wettzentrale-Thread gehen - der spricht für sich bzw. gegen Dich

Art

[Paepstin]

@Art

Siehst du, du beschränkst dich ja doch nicht nur auf Aktien! Solange du über mich lästerst, kannst du Anton weniger schaden!
Was für ein Glucks, dass ich zynische und hysterische Arten entsprechend einordne.
Ich sehe ja immer alles von der positiven Seite und du bist so schnuckelig in deiner Wut, dass mir das schon wieder Freude bereitet!


Päpstin

[morchel]

Leider kann mich nicht so gewählt ausdrücken wie Herr Bechstein.

Möchte aber zum Thema Investoren noch eines anmerken:

Eine der größten holländischen Versicherungen ist z.B. Hauptaktionär.

Soviel zu der von Herrn Bechstein angezweifelten Güte der Investoren!

morchel

[Art Bechstein]

@ Päpstin

ich wehre mich nur, wenn ich persönlich angegriffen werde - das ist ja wohl mehr als legitim.

@ Morchel

es kommt nicht auf den Investor selbst an, sondern darauf, was er mit dem Investment vor hat. Jeder große institutionelle Investor segmentiert sein Anlageverhalten und hält entsprechende Short- oder Hedge-Positionen. Selbstverständlich heiligen i.S. eines modernen "Total-Return-Ansatzes" die Mittel den Zweck, nämlich Kohle machen; da ist ein großer Name sicherlich hilfreich, da man damit ja offensichtlich faires Verhalten am Kapitalmarkt verbindet. Hast Du noch so ein paar moderne Märchen auf Lager ?

Art

[morchel]

Egal was ich noch alles vorbringe, Art, du wirst versuchen es zu diskreditieren!

Die Gründe sind mit schleierhaft!

Antonov ist eine Firma mit einem innovativen Produkt!

Was will der spekulative Anleger mehr?

Wenn jetzt nächste woche Honda käme und Antonov bekanntgeben könnte das auch Honda ihre Patente verwendet und ab sofort Einnahmen erzielt werden würden....

Ja was wäre dann?

Herr Bechstein würde ein Haar in der Suppe finden. Denn was nicht sein darf ist auch nicht!

morchel

[Art Bechstein]

@ Morchel

sei doch froh, dassich mich den größeren Herausforderungen messe und mich nicht mit solchen Luftnummern wie Eline oder Fidelis beschäftige - das wäre viel einfacher .

Außerdem fordere ich Dich zu wahren Höchstleistungen heraus - Du wächst ja förmlich über Dich hinaus, bemühst Dich um mehr Sachlichkeit, anstatt so blöde Pusherthreads aufzumachen, die immer mehr die Leser hier abschrecken statt zu überzeugen vermögen.

Art

PS: Antonov -3,28%

[Paepstin]

Sehr geehrte Damen und Herren,
verehrter Roumen Antonov,

heute wurde in einem deutschen Forum www.wallstreet-online.de unter anderem folgender Text gepostet:

"...Da Antonov offensichtlich kein Finanzierungskonzept hat, erhält anscheinend jeder, der anfragt, günstige Aktien, gerne auch unter Aktienkurs (Was ja bei der angeblichen Qualität von Antonov schon merkwürdig ist). So kann ein Insti im Prinzip ohne Kenntnis des Unternehmens richtig Geld machen und den Aktionären schaden, auf deren Kosten nämlich eine höhere als notwendige Verwässerung abgewälzt wird..."

Ich möchte Sie bitten, dazu kurz Stellung zu nehmen und mir die Genehmigung zu erteilen, dies nach Beantwortung auch zu veröffentlichen!
Bitte senden Sie mir eine Antwort an meine eMail-Adresse XXX

Mit freundlichen Grüßen,
XXX

Diese Mail habe ich gerade an [e-mail] gesendet.
Schauen wir einmal, ob Antwort kommt und was Anton dazu zu sagen hat!
Päpstin

[Art Bechstein]

@ Päpstin

damit kann der Hr. Antonov doch gar nichts anfangen...die haben doch nicht mal ein Finanzierungskonzept.

Art

[WhiteEagle2]

Päpstin,

im Prinziep werden alle e-mails beantwortet.
Im Moment sind aber wahrscheinlich "nur" die beiden Damen Agnes und / oder Anne-Marie im Büro.
Aber Deine Frage wird sicher weitergeleitet.

Gute Initiatieve

[WhiteEagle2]

@Art,

ich habe zurückgesucht und tatsächlich ein "L" zu viel in Deinem Namen entdecken können.

Oké, ist auch nicht nett.

Wenn jetzt jeder weitermacht mit Fakten kann es noch interessant werden.

Hat sich jemand schon mal die neue Site angesehen? (#941)

Nochmal @Art:
D. Bovell ist ein gerissener Fuchs der garantiert einen Finanzierungsplan hatte und hat.

[Paepstin]

Hab ich ° gesehen!

Symposium Transmissions Innovatives
Antonov will be participating in the IIR-Symposium on Innovative Automotive Transmissions
This event will take place from September 27th until September 29th, 2004
Testdrives are on Monday at Mortefontaine
Discourses will be on Tuesday and Wednesday in Chantilly
Click HERE to visit the website of the Symposium.


Also heute präsentiert Anton:

Development of 6 Speed Antonov
5th Generation And Dual Clutch Transmission (DCT)-Antonov

Prototype 5th Generation Antonov-6-Speed
New Concept of Dual Clutch With 6-Speed Antonov
Roumen Antonov Chairman, Antonov PLC, Lemesnil-Amelot/France
Cet exposé sera présenté en langue anglaise

Vielleicht gibts ja auch eine Pressemeldung dazu!
Päps

[Paepstin]

Und das kommt auch noch!

Symposium Innovative Fahrzeuggetriebe
Antonov will be participating in the IIR-Symposium on Innovative Automotive Transmissions in Würzburg, Germany
This event will take place from November 30th until December 2nd, 2004
The Main event will be on November 30th and December 1st in Würzburg
Testdrives are on December 2nd
Click HERE to visit the website of the Symposium.


Anton ist ja ganz schön müßig!
Schaunmermal!
Päpstin

[Paepstin]

Guckt ihr hier:

http://www.transmission-symposium.com/int/index.htm

Päps

[morchel]

des passt scho...



morchel

[mr.motte]

hier auch:

http://www.transmission-symposium.com/de/index.htm


motte

[morchel]

Nochmal...

Durchbruch für Antonov

Der Getriebeentwickler Antonov plc und die britische Powertrain Ltd haben am Mittwoch, 22.09., ein Lizenzabkommen getroffen. Der größte unabhängige Hersteller von Motoren und Getrieben in Großbritannien wird zukünftig das neue elektronische 6-Gang-AAD-Automatikgetriebe sowie das neue Doppelkupplungsgetriebe DCA, die von Antonov entwickelt wurden, herstellen.

Die beiden Unternehmen haben seit einem Rahmenabkommen im Februar 2004 gemeinsam an einem Getriebeprototyp gearbeitet und nach eigenen Angaben Fortschritte in Richtung Serienreife erzielt.

Ein Rover Streetwise wurde mit der 5. Generation des 6-Gang-AAD-Planetengetriebes ausgestattet und durchläuft in kommenden Monaten Tests. Anfang 2006 ist die Serienproduktion geplant.

Darüber hinaus wollen die beiden Unternehmen die Design- und Entwicklungsarbeiten am neuen Doppelkupplungs-6-und-7-Gang-Getriebesystem, das als Schalt- und Automatikgetriebe erhältlich ist, abschließen und innerhalb von sechs Monaten Prototypen zur Demonstration herstellen.

"Dies ist einerseits ein enormer Erfolg und andererseits eine bedeutende globale Chance für Antonov. Unsere Getriebesysteme und -technologien wurden von einem der führenden Motor- und Getriebehersteller befürwortet und unser 6-Gang-Getriebesystem soll 2006 in Serie produziert werden. Weitere Produktentwicklungen sind auf den Weg gebracht und ich bin zuversichtlich, bald weitere bedeutende Fortschritte ankündigen zu können.", zeigte sich Vorstandsvorsitzender und Firmengründer Roumen Antonov zufrieden.

Auch Fraser Welford-Winton, Vorsitzender des Vorstand der Powertrain Ltd, sieht gute Chancen für eine weitere Zusammenarbeit: "Die Technologie von Antonov ist tatsächlich sehr beeindruckend und die Kunden werden von ihrer Effizienz profitieren. Powertrain wird auch zukünftig mit Antonov in der Produktentwicklung zusammenarbeiten."


und das schreibt nicht irgendwer sondern ein echtes Fachblatt!

http://www.automobilindustrie.de/news/ai_beitrag_1570250.htm…

morchel

[morchel]

Superinteressant

http://vmg01.dnsalias.net/vmg/automobilindustrie/download/13…

Die Zusammenhänge in der Automobilindustrie!

morchel

[WhiteEagle2]

morchel

Gut gefunden. (#970) Schon interessant um in einem Blick zu sehen wer`s mit wem tut.

Und .... China ist hier noch nicht mit aufgenommen!!!!

[morchel]

Wer sich die Grafik ansieht der wird erkennen das Sowohl Rover als auch Antonov von den Majors die sind, die am wenigsten mit anderen verflochten sind.

Besonders interessant ist natürlich die Zusammenarbeit von Rover mit dem Chinesischen Major!

Der Know How Austausch kann für Antonov das Tor zum Osten sein!

Wie gesagt...Studien belegen das die Verbreitung von Automatik Getrieben in Kleinwagen in Asien und (no-na) USA am größten ist.
Das ist einfach ein Resultat aus dem übermässigen Verkehr.

Man stelle sich vor durch Bombay oder Beijing zu fahren ohne Automatik.

100 mal Gang rein und wieder raus wäre wohl zu wenig!

morchel

[WhiteEagle2]

update:

- Rotrex presentation (Autosalon Paris) has been given by Roumen together with the Rotrex Director, positive feedback
and several clients are waiting for the next steps.
- This Partnership with Rotrex is coming to its final stage/picture, more detailed announcements to
be expected about this during the coming months.
- Photo’s of the stand, cars , products etc etc will be send to my email address.
- Honda……… next week, Roumen is waiting for Honda to ackowledge the final date.
- Symposium in France was very successful and Peter Kox have been demonstrating the cars for about 20
attendees on last Monday, they will continue to work on the calibration but there are no minor and/or
major problems sofar with the prototypes. Some of the commercial 5th generation AAD’s opportunities
are already in a far stage.
- Armand and some of his engineers will come back from the US tomorrow.
- I will ask Rotterdam to send me the new brochure with the Antonov/Rotrex applications etc, I will
scan this and put it on our site.
- Tomorrow evening there is a get-together of all employees of Antonov in France to celebrate the
current commercial phase, the current major opportunities regarding the 5th generation, our
partnership with Rover/Powertrain, our partnership with Rotrex and the DCA’s.

[morchel]

Super White Eagle!

Bei Antonov läuft alles nach Plan wie ich sehe!

Honda Meeting.....das wird sicherlich interessant!
Armand zurück aus USA...was hat er dort gemacht und wo war er? GM? Ford?

mal sehen was da so kommt in den nächsten Wochen!

morchel

[Biophan]

Antonov PLC - Holding(s) in Company

RNS Number:5556D
Antonov PLC
01 October 2004


1st October 2004

Antonov plc

Holding in Company

The Company received notification today from Mr Roumen Antonov, the Company`s
Chairman, that he had in his personal capacity awarded 147,000 ordinary shares
in the Company to 16 members of staff in recognition of the exceptional work
performed by them in completing the latest prototypes of the AAD and DCA
gearboxes in time for unveiling at the Paris Motor Show. Following this award
Antonov Holding EURL (a company wholly owned by Mr Antonov) will own 11,541,899
ordinary shares in the Company, representing 10.08 per cent of the issued share
capital of that class.

Commenting, Roumen Antonov said:

"It is with great pleasure that I decided to make this award to our staff. Their
hard work and dedication not only resulted in both new gearboxes being delivered
on time, but also being of high quality. The new AAD has already impressed a
number of our potential customers who have driven the Rover Streetwise car in
which it is fitted at the Paris Motor Show".

Ends

David Bovell, Finance Director, Antonov plc Tel: [phone]

Richard Evans, Brewin Dolphin Securities Ltd. Tel: [phone]

Shane Dolan / Chris Bradshaw, Biddicks Tel: [phone]




This information is provided by RNS
The company news service from the London Stock Exchange

END

[WhiteEagle2]

Schöner Bonus für harte Arbeit.

Eine lobenswerte und nette Aktion von Anton, wie Päpstin ihn beinah liebevoll nennt, an seine Mitarbeiter.

Wieso, der kleine Mann wird vergessen.

Dies erklärt auch gleich den letzten Punkt aus dem update von gestern.

Tomorrow evening there is a get-together of all employees of Antonov in France to celebrate .....

[WhiteEagle2]

Das bedeutet außerdem daß R. Antonov felsenfest von seiner AAD und dem kleinen Wunder DCA überzeugt ist,
weil er selber wieder 674.071 Stücke beigekauft hat.

Ende 2003 waren 11.014.828 in seinem Besitz.
Zum jetzigen Zeitpunkt hat er noch 11.541.899

Wer`s mit Kopfrechnen nicht schafft; der Taschenjapaner bietet Hilfe in der Not.

[morchel]

was gibts schöneres als einen Chef der seine eigenen Aktien kauft!



morchel

[Paepstin]

Was gibt es denn an Neuigkeiten im Anton Land?
Sollte nicht bald das Honda-Meeting stattfinden?

Endlich Einnahmen?

WhiteEagle, hast du denn noch nichts läuten gehört?
Erzähl mal!

Päpstin

[pnin1]

Up Date,

Even nog een beetje info uit een belletje vanmorgen:

GM is geinteresseerd in de volgende producten: DCA, AMM met Rotrex, AAD voor Opel.
Voor het eind van het jaar zal duidelijk zijn wat dit oplevert mbt contracten. Loopt erg voorspoedig.

Er waren vorige week 3 engineers in de States (Armand was er niet bij). Zij waren bij Ford. Gesproken over de DCA. Ford is bezig te onderzoeken hoe de DCA in productie te brengen. Er werden details op het oursourcing gebied besproken zoals engineering houses en part manufacturing. Het Antonov ontwerp is het enige ontwerp dat op dit moment wordt gebruikt. Er serieus dus. Timing is niets over bekend.
Salliant detail is dat Getrag (onderdeel Ford) juist een eigen DCA heeft gelaunced. Deze DCA liep vast tijdens de pers introductie vorige week. Deze DCA zou ook moeten passen in kleine auto`s maar heeft de grote van een keuken vuilnisbak (nu heb ik een hele kleine keuken vuilnisbak, maar de beeldspraak zal duidelijk zijn)

Er zijn dus 2 types DCA, 1 to 400 NM en 1 tot 1000 NM. De 1000 NM bleek erg populair afgelopen week bij de high performance cars

Honda: Die gaan de SAWD en de Idle stop produceren. Wanneer is officieel niet bekend. Definitieve afspraak is nog niet gemaakt. Ze waren wel op de beurs bij Antonov. De huidige licence agreement dekt op royalty gebied niet het gebruik zoals Honda het nu wil in een SAWD en Idle stop. Er moet dus onderhandeld worden over wat voor soort royalty structuur gebruikt gaat worden. Honda is zich daarvan bewust en wil ook deze discussie aan.

SAIC / Rover / 2006.
Even zitten mopperen over het in productie gaan in 2006 wat toch weer iets later is als dat ik hoopte. Dit blijkt samen te vallen met de release van het nieuwe Rover 45 platform, dus niet zozeer op het door ontwikkelen van de automaat. Het nieuwe Rover 45 platform wordt tegelijk in China en Europa gebruikt. Dus deze 2006 productie is met grote waarschijnlijkheid gelijktijdige productie voor de Asiatische markt en de Europese markt. Dus aantallen om van de dromen.

AMM:
Hier worden de mannen helemaal warm van bij Antonov. Was het in het begin van het jaar nog insignificant nu kreeg ik zelfs de opmerking ontlokt dat er zelfs een BE bereikt kan worden op de AMM productie alleen. (Duurt wel even hoor voordat die aantallen zo groot zijn, maar anyway)

Koersverloop:
Snappen ze ook niets van. Een nivo van tegen de euro was eigenlijk verwacht. Het is een combinatie van hedge funds en een grote aandeelhouder (van het eerste uur) die de koers onder druk brachten.
Zowel Euronext als de beurs in Engeland zijn verhaal bij Antonov komen halen over het rare verloop van de afgelopen weken. Maar wat de hedge funds doen legaal. Quivest zou hier niets mee te maken hebben.
Er wordt heel veel gelobied bij grotere investeerders en er zijn al beloftes gedaan voor het vergroten van portefeuilles. Dus hopelijk krijgen en wat stabieler (hopelijk hoger) koers verloop in de komende maanden.


Ich bin sicher dass ihr das meiste lesen koennt, habe leider keine Zeit es zu uebersetzen, aber dass wird White Eagle unbedingt noch tun.

[babe_in_the_woods]

sieht gut aus !

+5%

[morchel]

bedankt pnin1

verstehen tu ich es nicht ganz!

aber das wichtigste kann ich rausrätseln!

GM ist interessiert an folgenden Produkten:
DCA (Doubel Clutch antonov) Antonovs Doppelkupplungssystem
AMM (Antonov Automatic Module) in Verbindung mit Rotrex
AAD (Antonov Automatic Drive) für Opel

Es waren vorigen woche 3 Ingeneure in den Staaten (Armand Dahi war nicht dabei) Sie waren bei Ford. Gesprochen wurde über das DCA.

......die Feinheiten werden wohl von white Eagle kommen...(hoffentlich)

Kursverlauf:
Ein Kombinat von Hedge Fonds und einem großen Aktionär brachten den Kurs unter Druck.

...die Neuigkeiten werden gut aufgenommen!



Antonov GO

du machst mich reich!

morchel

[WhiteEagle2]

Im Endspurt noch mal locker 125.600 für € 0.64

Tickliste
Zeit Kurs Volumen



17:30:08 0,64 49
17:30:08 0,64 51
17:30:08 0,64 750
17:30:08 0,64 949
17:30:08 0,64 1201
17:30:08 0,64 2000
17:30:08 0,64 4250
17:30:08 0,64 5999
17:30:08 0,64 6000
17:30:08 0,64 10000
17:30:08 0,64 10052
17:30:08 0,64 17000
17:30:08 0,64 17299
17:30:08 0,64 25000
17:30:08 0,64 25000

Die Übersetzung giebt`s nach dem Essen.

[WhiteEagle2]

So, pffhh!!
pnin, vielen Dank für diesen Job!!!!!



Bitte schön, gern geschehn.

Heute morgen also ein Telefongespräch mit Antonov

GM ist interessiert in die
DCA
AMM in Kombination mit Rotrex
AAD für Opel
Vor Ende des Jahres wird deutlich werden was dies einbringt in Hinsicht auf Verträge.
Läuft sehr vielversprechend.

Vorige Woche waren 3 Mechaniker (Ingeneure) in den US (ohne Armand) bei Ford.
Man hat die DCA besprochen.
Ford untersucht wie die DCA in Produktion zu bringen sein kann.
Es wurden Einzelheiten besprochen auf Gebieten wie outsourcing, engineering houses und part manufacturing.
Das Antonov Konzept ist das einzige das im Moment besprochen wird.
Sehr ernsthaft also. Über timing ist nichts bekannt.
Auffallend Detaill in diesem Zusammenhang ist daß Getrag (ein Teil von Ford) gerade eine eigene dubble clutch Automatik
vorführte. Während der Vorstellung an die Presse lief sie jedoch fest.
Sie sollte auch in kleine Autos passen, hatte jedoch die Größe eines Küchenabfalleimers.

Es gibt 2 typen DCA (von Antonov)
Eine bis 400 NM und eine bis 1.000 NM
Die bis zu 1.000 NM reichende erwies sich letzte Woche als sehr populär bij high performance car Herstellern.

Honda:
Wird die SH-AWD und die Idle stop in Produktion nehmen. Wann ist nicht offiziell bekannt.
Honda war sehr wohl auf der Messe bei Antonov.
Das heutige licence agreement deckt auf Royalty Gebiet nicht den Gebrauch den Honda jetzt vor Augen hat
in der SH-AWD und Idle stop. Über welche Royalty Struktur angewendet warden soll muß also unterhandelt warden.
Honda ist sich davon bewußt und will der Diskussion auch nicht aus dem Weg gehen.

SAIC / Rover / 2006:
Warum erst Produktion in 2006 wo eher auch frühere Zeitpunkte erhofft wurden?
Dies scheint zusammen zu hängen mit dem Erscheinen der neuen Rover 45 Plattform,
Also nicht so sehr mit der Weiterentwicklung des Automaten.
Die neue Rover 45 Plattform wird gleichzeitig in China und Europa gebraucht werden.
Also …. Diese Produktion in 2006 ist mit großer Wahrscheinlichkeit gleichzeitige Produktion
für den asiatischen und den europäischen Markt.
Mit anderen Worten: Traumhafte Mengen.

AMM:
Bei diesem Punkt kriegen die Herren bei Antonov es ganz warm um’s Herz.
Wo Anfang dieses Jahres noch von wenig bedeutender Nebensächlichkeit gesprochen wurde
hält man es jetzt sogar für möglich daß alleine schon die AMM relatierte Produktion zum break even Punkt leiten kann.

Kursverlauf:
Es ist eine Kombination von hedge funds und einem Großinvestmenthalter die den Kurs unter Druck brachten.
Euronext und die Börse von England haben bei Antonov angeklopft um sich den komischen Kursverlauf
der letzten Wochen erklären zu lassen. Jedoch …. Was die hedge funds machen ist legal
und Quivest hat hier angeblich nichts mit zu tun.
David ist viel in Gespräch mit größeren Anlegern und es sind bereits Versprechungen abgegeben
um die Portefeuilles aus zu breiten.
Das könnte eine weitere Stabilisierung des Kurses bewerkstelligen auf einem hoffentlich höheren Niveau.

[Kleiner Chef]

@white eagle

Kannst Du einem Dummen wie mir erklären, woher die Info´s
stammen?

Ich kann nur feststellen, daß Deine Ausführungen von Ford
und GM sich decken, mit dem was in der Presse von Ford
und GM zu lesen ist im Hinblick auf zukünftige (ab 2006)
und favorisierte Getriebeentwicklungen.

Auch hier:
VW hat den Takt vorgegeben. Ford und GM werden reagieren.
Die Frage ist nur, ob für Antonov etwas übrig bleibt.
Gruß

Kleiner Chef

[WhiteEagle2]

Fotos von der Messe in Paris.

Bei "uns" findet man ein paar Fotos von der Messe.

Vielleicht kann Päpstin mal so nett sein um sie zu uploaden, downloaden, rauf - und runterloaden oder so.

Ich meine um einige davon hier rein zu stellen.
Ich krieg das nicht hin.
Und Päpstin kann das so schön!!!

Mach doch mal!!!

[WhiteEagle2]

@Kleiner Chef

Wir als Antonov Club (in Holland, ich schreibe aus Holland)
haben 2 / 3 feste Kontaktpersonen die regelmäßig mit Antonov kommunizieren über e-mail, Telefon oder persönlich.

[morchel]

danke White Eagle!

hervorragende Arbeit!

kleiner Chef....sehr gutes Posting!

VW hat den Weg vorgegeben, die andere müssen und werden nachziehen!

Das DCA von Antonov hat einen (für mich) wesentlichen Vorteil!

Es lässt sich problemlos in Geländewagen adaptieren ohne Zwischengetriebe für die 2. angetriebenen Achse, da das Getriebe 2 "Ausgänge" hat!

Allein der Umstand das sich die einige "Großen" für die Antonov Technik interessieren macht die Firma für Andere auch interessant!

morchel

[Paepstin]

Vielen Dank an Pnin1 und WhiteEagle!
Hört sich alles gut an und in Amsterdam hat`s 0,64 € als Schlusskurs zum Abendessen gegeben!

Sehr freundlich Anton! Mach mal weiter so!

Mit den Messefotos schau ich mal, was ich machen kann. Aber nicht mehr heute!

Päps

[WhiteEagle2]

Päpstin,

du findest zwei Fotos auf`m Forum selbst von Ammaca
und weitere an der linken Seite in der Mappe "Afbeeldingen" .... Autosalon 2004 .... Antonov stand ....

Der Streetwise ist auch gut im Bild.

[morchel]

Die Company reift jeden Tag mehr!

morchel

[morchel]

schaut doch gut aus!



morchel

[WhiteEagle2]

Schaut mal eben auf die neue Antonov Site

http://www.antonov-transmission.com/new/

bei Rotrex (The company Partners)

In der untersten Zeichnung ist das grüne Gebiet das normale Rotrex Produkt mit Antonov AMM

[morchel]

Der Superturbo von Rotrex!

bitte schaut euch den verbesserten Leistungsverlauf an!

Ein Traum!

morchel

[morchel]

oder besser gesagt

Turboersatz!

keine anfälligen, weil oft überhitzten, Turbos!

Antonov step-up gear as supercharger module
• Two- or three-speed supercharger
• Soft clutch shifting
• De-clutching possible
• Electronically controlled



Rotrex supercharger + Antonov step-up gear + Belt drive Variable drive Supercharger:
• high low-end torque boost on demand
• Down-sizing
• Emission control
• Performance
• Petrol + diesel engines


Turbo einfach ausschalten und im Leerlauf mitlaufen lassen!

eine traumhafte Anwendung das AMM

morchel