Zahlen, Fakten, Fragen und Antworten über Antonov - 500 Beiträge pro Seite
eröffnet am 17.03.04 06:04:43 von
neuester Beitrag 28.06.07 19:33:45 von
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Hallo interessierte Mitleser!
Aufgrund des Umstandes das White Eagle keinen Thread eröffnen kann und er der wirkliche Experte für Antonov ist, eröffne ich den Thread für ihn!
Zuerst eine kleine Einleitung:
Antonov plc, Entwickler eines neuartigen Automatikgetriebes, das ganz kurz vor dem kommerziellen Erfolg stehen dürfte.
Bedingt duch gute News hat Antonov ziemlich Gas gegeben in der letzten Zeit. Das dürfte aber nur ein Wetterleuchten gewesen sein. Meines erachtens kommt der echte Hype erst noch.
Zu diesem Getriebe gibt es immer wieder Fragen.
Dieser Thread soll dazu benutzt werden Unklarheiten zu beseitigen.
Es werden keine Charts gepostet oder Kurse gemeldet. Ein reiner Infothread.
White Eagle, Mitglied des Antonov Aktienclubs Holland, wird diese hier beantworten.
http://www.antonov-transmission.com
morchel
Aufgrund des Umstandes das White Eagle keinen Thread eröffnen kann und er der wirkliche Experte für Antonov ist, eröffne ich den Thread für ihn!
Zuerst eine kleine Einleitung:
Antonov plc, Entwickler eines neuartigen Automatikgetriebes, das ganz kurz vor dem kommerziellen Erfolg stehen dürfte.
Bedingt duch gute News hat Antonov ziemlich Gas gegeben in der letzten Zeit. Das dürfte aber nur ein Wetterleuchten gewesen sein. Meines erachtens kommt der echte Hype erst noch.
Zu diesem Getriebe gibt es immer wieder Fragen.
Dieser Thread soll dazu benutzt werden Unklarheiten zu beseitigen.
Es werden keine Charts gepostet oder Kurse gemeldet. Ein reiner Infothread.
White Eagle, Mitglied des Antonov Aktienclubs Holland, wird diese hier beantworten.
http://www.antonov-transmission.com
morchel
Sehr gute Idee. Also dann mal meine ersten Fragen.
Ist das Patent bereits international geschützt oder länderbeschränkt? Wenn Punkt 2, in welchen Ländern besteht bereits Patentschutz?
Gibt es Firmen, die unmittelbar mit einem ähnlichen Produkt auf dem Markt sind, bzw. anstreben dies zu vertreiben?
Besteht die Möglichkeit, dass Antonov die Patentrechte verkauft oder wird auf alle Fälle langfristig selbst vermarktet?
Päpstin
Ist das Patent bereits international geschützt oder länderbeschränkt? Wenn Punkt 2, in welchen Ländern besteht bereits Patentschutz?
Gibt es Firmen, die unmittelbar mit einem ähnlichen Produkt auf dem Markt sind, bzw. anstreben dies zu vertreiben?
Besteht die Möglichkeit, dass Antonov die Patentrechte verkauft oder wird auf alle Fälle langfristig selbst vermarktet?
Päpstin
Gut morchel, ich hab die erste Frage.
Warum hat der Kurs die Richtung gewechselt?
Weil ich gekauft habe?
Jetzt aber im Ernst.
Ist da was negatives, oder sind das einfach nur Gewinnmitnahmen?
Warum hat der Kurs die Richtung gewechselt?
Weil ich gekauft habe?
Jetzt aber im Ernst.
Ist da was negatives, oder sind das einfach nur Gewinnmitnahmen?
@David1
das liegt an meiner Person..........Aktien mögen mich nicht,die gehen immer in die andere Richtung welche ich vorgebe.
Bin jetzt 14 Tage in Urlaub.....macht in der Zeit aus Antonov was gutes!!
Swoasik
das liegt an meiner Person..........Aktien mögen mich nicht,die gehen immer in die andere Richtung welche ich vorgebe.
Bin jetzt 14 Tage in Urlaub.....macht in der Zeit aus Antonov was gutes!!
Swoasik
Hallo Leute
Erst einmal vielen Dank an Morchel der diesen Thread für UNS geöffnet hat.
Dann möchte ich eine Kleinigkeit richtig stellen.
Ich bin nicht DER Experte. Ich weiss nur mehr. Und dieses Mehrwissen habe ich hauptsächlich unserm Club zu danken
und die nötige Portion eigenes Interesse.
Ich werde hier keine Unsinn-Geschichten verkaufen um den Kurs in irgendeiner Richtung zu beeinflussen.
Mit nichts was ich hier schreibe will ich Anreiz geben die Antonov Aktie zu kaufen oder zu verkaufen.
Wenn es schlechte Nachrichten gibt werde ich die auch posten.
Im Moment gibt es keine schlechten Nachrichten.
==========================================================
Päpstin
Ist das Patent bereits international geschützt oder länderbeschränkt? Wenn Punkt 2, in welchen Ländern besteht bereits Patentschutz?
Patentschutz besteht international. Für die meisten weltweit.
Es dürfte vielleicht bekannt sein das manche Hersteller es nicht so genau nehmen mit Patentrechten.
Und manche werden sie wissentlich (oder unwissentlich probieren zu) schänden.
Aber kein Grund zur Sorge.
Antonov hat ein oder zwei Büro`s die das überwachen und was denen entgeht das vinden wir. Denk z.B. aan Toyota.
Gibt es Firmen, die unmittelbar mit einem ähnlichen Produkt auf dem Markt sind, bzw. anstreben dies zu vertreiben?
Nein, das Antonov Konzept ist einzigartig.
Natürlich, es gibt Getriebe wie Sand auf unserm Strand und im Endeffekt ähneln sich viele aber die Vorteile der AAD hat noch niemand anders erreichen können.
Besteht die Möglichkeit, dass Antonov die Patentrechte verkauft oder wird auf alle Fälle langfristig selbst vermarktet?
Sag niemals nie.
Roumen Antonov ist nicht mehr der jüngste und wenn jemand mit einem Angebot kommt das verlockend genug ist, wer weiss.
Aber er ist auch nicht der Einzige der über ein solches Angebot entscheiden kann.
Zum jetzigen Zeitpunkt geht jeder von langzeitiger Vermarktung aus. Wir stehen erst am Anfang eines grossen Durchbruchs.
Ich kenne Roumen Antonov von persönlichen Gespächen und ich glaube das er zuviel von seinem Herz und seiner Seele
in dieses Getriebe investiert hat um alles einfach zu verhökern.
==========================================================
david1
Warum hat der Kurs die Richtung gewechselt?
Ist da was negatives, oder sind das einfach nur Gewinnmitnahmen?
Wie ich eingangs schon erwähnte. Nichts negatives.
Es können durchaus einzelne Gewinnmitnahmen sein.
Viele haben zu einem bedeutend niedrigeren Kurs gekauft als der heutige.
Aber viel mehr wird algemein angenommen das eine oder mehrere Parteien den Kurs manipulieren um ihn noch eben niedrig zu halten.
Vielleicht hat ein grosser Interessent noch nicht genug zu einem günstigen Preis kaufen können.
==========================================================
swoasik
Schönen Urlaub.
Wenn Du zurück bist werden die Jahresziffern bekannt sein und wer weiss, vielleicht auch der nog geheime Partner.
Erst einmal vielen Dank an Morchel der diesen Thread für UNS geöffnet hat.
Dann möchte ich eine Kleinigkeit richtig stellen.
Ich bin nicht DER Experte. Ich weiss nur mehr. Und dieses Mehrwissen habe ich hauptsächlich unserm Club zu danken
und die nötige Portion eigenes Interesse.
Ich werde hier keine Unsinn-Geschichten verkaufen um den Kurs in irgendeiner Richtung zu beeinflussen.
Mit nichts was ich hier schreibe will ich Anreiz geben die Antonov Aktie zu kaufen oder zu verkaufen.
Wenn es schlechte Nachrichten gibt werde ich die auch posten.
Im Moment gibt es keine schlechten Nachrichten.
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Päpstin
Ist das Patent bereits international geschützt oder länderbeschränkt? Wenn Punkt 2, in welchen Ländern besteht bereits Patentschutz?
Patentschutz besteht international. Für die meisten weltweit.
Es dürfte vielleicht bekannt sein das manche Hersteller es nicht so genau nehmen mit Patentrechten.
Und manche werden sie wissentlich (oder unwissentlich probieren zu) schänden.
Aber kein Grund zur Sorge.
Antonov hat ein oder zwei Büro`s die das überwachen und was denen entgeht das vinden wir. Denk z.B. aan Toyota.
Gibt es Firmen, die unmittelbar mit einem ähnlichen Produkt auf dem Markt sind, bzw. anstreben dies zu vertreiben?
Nein, das Antonov Konzept ist einzigartig.
Natürlich, es gibt Getriebe wie Sand auf unserm Strand und im Endeffekt ähneln sich viele aber die Vorteile der AAD hat noch niemand anders erreichen können.
Besteht die Möglichkeit, dass Antonov die Patentrechte verkauft oder wird auf alle Fälle langfristig selbst vermarktet?
Sag niemals nie.
Roumen Antonov ist nicht mehr der jüngste und wenn jemand mit einem Angebot kommt das verlockend genug ist, wer weiss.
Aber er ist auch nicht der Einzige der über ein solches Angebot entscheiden kann.
Zum jetzigen Zeitpunkt geht jeder von langzeitiger Vermarktung aus. Wir stehen erst am Anfang eines grossen Durchbruchs.
Ich kenne Roumen Antonov von persönlichen Gespächen und ich glaube das er zuviel von seinem Herz und seiner Seele
in dieses Getriebe investiert hat um alles einfach zu verhökern.
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david1
Warum hat der Kurs die Richtung gewechselt?
Ist da was negatives, oder sind das einfach nur Gewinnmitnahmen?
Wie ich eingangs schon erwähnte. Nichts negatives.
Es können durchaus einzelne Gewinnmitnahmen sein.
Viele haben zu einem bedeutend niedrigeren Kurs gekauft als der heutige.
Aber viel mehr wird algemein angenommen das eine oder mehrere Parteien den Kurs manipulieren um ihn noch eben niedrig zu halten.
Vielleicht hat ein grosser Interessent noch nicht genug zu einem günstigen Preis kaufen können.
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swoasik
Schönen Urlaub.
Wenn Du zurück bist werden die Jahresziffern bekannt sein und wer weiss, vielleicht auch der nog geheime Partner.
Trading Spotlight
Danke WhiteEagle2 für die ausführlische Info.
Dassault, Tata talk electric car
NEW DELHI: French military aerospace major Dassault Group is planning a new offensive for the Indian market, albeit this time round in the passenger car arena.
The group`s automotive arm - Societe Des Vehicules Electriques (SVE) - has initiated talks with Tata Motors to produce and market electric passenger cars in India.
The firm is exploring options of either setting up a JV in India to produce these cars or entering into a technology transfer arrangement with Tata Motors, SVE president Laurent Dassault said.
Dassault said negotiations were initiated at the Geneva Motor Show early this month where Tata Motors had unveiled softroader Indigo Advent. “We were looking for an opportunity to enter India and feel Tatas would be the ideal partner in view of their engineering prowess and market presence.”
A Tata Motors spokesman, when contacted, refused to comment. The French major intends to roll out a range of electric cars, including two-seater, family vehicles and even small pick-ups. “Final specifications about the vehicles would be decided later,” he said.
Dassault, who is in India as part of a CII-French delegation, hopes to take forward negotiations with Tata Motors and close the deal shortly.
SVE, he said, is a partnership between Dassault group and Henri Hauliez group, to develop cars using electricity as main source of energy.
“India is very attractive as the electric vehicle market here is still at a very nascent stage,” he said. The Maini group is the only electric vehicle manufacturer in India and produces the two-seater Reva car from its Bangalore facility. This would make Dassault the only French car maker to enter India after Peugeot`s drove out of the country a few years back.
Tata has been scouting for partners in to gain technical knowhow and design inputs. Though it had initiated talks with Peugeot for joint development of cars, the venture was called off. It has now struck a deal with MG Rover of UK to locally build and market its Indica hatchback cars in the British market.
Source: The Times of India
==========================================================
Um zu verstehen warum ich diesen Bericht post müsst Ihr wissen das Martin Schinzig, der heutige Chef vom Ganzen, vor seinem Antritt bei Antonov bei Dassault gearbeitet hat. Hier der Pressebericht daruber.
==========================================================
Press Resleases
2003-02-17
ANTONOV APPOINTS MARTIN SCHINZIG AS NEW CHIEF EXECUTIVE
Antonov plc, the developer of the unique and innovative automatic gearbox, the Antonov AAD, is pleased to announce the appointment of Martin Schinzig as new Chief Eexecutive Officer of the Antonov Group with immediate effect. Chairman Roumen Antonov said, ‘I am very pleased to be able to welcome Martin Schinzig to our group. He has just the qualities we need to complete the commercialisation of our patented AAD. I look forward very much to working with him.’
Swiss-born and holder of a French passport, Martin Schinzig, 46, is multilingual and experienced in the management of major projects in the global motor industry. In his most recent post with Trianon Industries he directed the development and supply of a key module for GM’s new Epsilon programme, overseeing R&D teams on both sides of the Atlantic. For France’s Sofedit, Schinzig opened new European markets for the company’s automotive components and he has successfully negotiated contracts in the USA, Sweden and Germany.
Before beginning his nine year career in the motor industry,
Martin Schinzig was active in aerospace with Dassault Aviation, where he applied his skills in finite-element analysis and computer-aided design in a variety of projects. Included was the analysis of the chassis design of Peugeot’s successful 905 Le Mans racing car, for which Dassault produced the monocoque frame. Schinzig holds a master of science degree in engineering from the ETH Zurich and is fully competent in all relevant industry computer systems.
‘With his engineering capabilities combined with his management experience and entrepreneurial spirit,’ said Roumen Antonov, ‘I am confident that Martin Schinzig is the right man to lead our Group toward commercial success. He will be active both at our Rotterdam headquarters and at our R&D centre near Paris.’
==========================================================
Societe Des Vehicules Electriques (SVE) is a joint venture between Dassault Group
and Henri Heuliez Group to develop electric and hybrid cars.
Dassault Group: Martin Schinzig hat da gearbeitet.
Henri Heuliez Group: gelinkt an Renault und ..... GM / Opel
MG Rover wird auch erwähnt.
Und wer war als Nebenaktivität zugange mit der Entwickung eines Hybrid car`s, Getriebe komplett mit Motor? R. Antonov!!
Zufall? Wer weiss. Aber das kombinieren der Möglichkeiten ist so spannend.
NEW DELHI: French military aerospace major Dassault Group is planning a new offensive for the Indian market, albeit this time round in the passenger car arena.
The group`s automotive arm - Societe Des Vehicules Electriques (SVE) - has initiated talks with Tata Motors to produce and market electric passenger cars in India.
The firm is exploring options of either setting up a JV in India to produce these cars or entering into a technology transfer arrangement with Tata Motors, SVE president Laurent Dassault said.
Dassault said negotiations were initiated at the Geneva Motor Show early this month where Tata Motors had unveiled softroader Indigo Advent. “We were looking for an opportunity to enter India and feel Tatas would be the ideal partner in view of their engineering prowess and market presence.”
A Tata Motors spokesman, when contacted, refused to comment. The French major intends to roll out a range of electric cars, including two-seater, family vehicles and even small pick-ups. “Final specifications about the vehicles would be decided later,” he said.
Dassault, who is in India as part of a CII-French delegation, hopes to take forward negotiations with Tata Motors and close the deal shortly.
SVE, he said, is a partnership between Dassault group and Henri Hauliez group, to develop cars using electricity as main source of energy.
“India is very attractive as the electric vehicle market here is still at a very nascent stage,” he said. The Maini group is the only electric vehicle manufacturer in India and produces the two-seater Reva car from its Bangalore facility. This would make Dassault the only French car maker to enter India after Peugeot`s drove out of the country a few years back.
Tata has been scouting for partners in to gain technical knowhow and design inputs. Though it had initiated talks with Peugeot for joint development of cars, the venture was called off. It has now struck a deal with MG Rover of UK to locally build and market its Indica hatchback cars in the British market.
Source: The Times of India
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Um zu verstehen warum ich diesen Bericht post müsst Ihr wissen das Martin Schinzig, der heutige Chef vom Ganzen, vor seinem Antritt bei Antonov bei Dassault gearbeitet hat. Hier der Pressebericht daruber.
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Press Resleases
2003-02-17
ANTONOV APPOINTS MARTIN SCHINZIG AS NEW CHIEF EXECUTIVE
Antonov plc, the developer of the unique and innovative automatic gearbox, the Antonov AAD, is pleased to announce the appointment of Martin Schinzig as new Chief Eexecutive Officer of the Antonov Group with immediate effect. Chairman Roumen Antonov said, ‘I am very pleased to be able to welcome Martin Schinzig to our group. He has just the qualities we need to complete the commercialisation of our patented AAD. I look forward very much to working with him.’
Swiss-born and holder of a French passport, Martin Schinzig, 46, is multilingual and experienced in the management of major projects in the global motor industry. In his most recent post with Trianon Industries he directed the development and supply of a key module for GM’s new Epsilon programme, overseeing R&D teams on both sides of the Atlantic. For France’s Sofedit, Schinzig opened new European markets for the company’s automotive components and he has successfully negotiated contracts in the USA, Sweden and Germany.
Before beginning his nine year career in the motor industry,
Martin Schinzig was active in aerospace with Dassault Aviation, where he applied his skills in finite-element analysis and computer-aided design in a variety of projects. Included was the analysis of the chassis design of Peugeot’s successful 905 Le Mans racing car, for which Dassault produced the monocoque frame. Schinzig holds a master of science degree in engineering from the ETH Zurich and is fully competent in all relevant industry computer systems.
‘With his engineering capabilities combined with his management experience and entrepreneurial spirit,’ said Roumen Antonov, ‘I am confident that Martin Schinzig is the right man to lead our Group toward commercial success. He will be active both at our Rotterdam headquarters and at our R&D centre near Paris.’
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Societe Des Vehicules Electriques (SVE) is a joint venture between Dassault Group
and Henri Heuliez Group to develop electric and hybrid cars.
Dassault Group: Martin Schinzig hat da gearbeitet.
Henri Heuliez Group: gelinkt an Renault und ..... GM / Opel
MG Rover wird auch erwähnt.
Und wer war als Nebenaktivität zugange mit der Entwickung eines Hybrid car`s, Getriebe komplett mit Motor? R. Antonov!!
Zufall? Wer weiss. Aber das kombinieren der Möglichkeiten ist so spannend.
Ja, und dann wäre da noch die Tatsache zu melden das der vollzählige Board gestern UND heute eine Boardmeeting hatte.
Zwei Tage die komplette Chefetage in Besprechung in Paris.
Was so wichtiges besprochen wurde??
Wissen wir leider (noch) nicht.
Zwei Tage die komplette Chefetage in Besprechung in Paris.
Was so wichtiges besprochen wurde??
Wissen wir leider (noch) nicht.
Danke WhiteEagle2,
das hört sich ja wirklich gut an. Arbeitet die Presseabteilung von Antonov deines Erachtens zuverlässig auch im Sinne der Kleinaktionäre?
Wenn die komplette Chefetage tagt, wird ja sicherlich ein Ergebnis veröffentlicht.
Päpstin
das hört sich ja wirklich gut an. Arbeitet die Presseabteilung von Antonov deines Erachtens zuverlässig auch im Sinne der Kleinaktionäre?
Wenn die komplette Chefetage tagt, wird ja sicherlich ein Ergebnis veröffentlicht.
Päpstin
Hallo erstmal,
Dieser Thread wird ja schon gut genutzt! Das freut mich!
Nun eine Spekulation von mir.
Die komplette Chefetage wird sich wohl nicht treffen um den neuen Minirock der Sekretärin zu besprechen!
Das wird schon etwas Wichtiges sein!
Ich bin der festen Überzeugung das Antonov in der nahen Zukunft eine Überraschung liefern kann! Eine Überraschung die für manche gar keine mehr ist, sondern längst überfällig!
morchel
Dieser Thread wird ja schon gut genutzt! Das freut mich!
Nun eine Spekulation von mir.
Die komplette Chefetage wird sich wohl nicht treffen um den neuen Minirock der Sekretärin zu besprechen!
Das wird schon etwas Wichtiges sein!
Ich bin der festen Überzeugung das Antonov in der nahen Zukunft eine Überraschung liefern kann! Eine Überraschung die für manche gar keine mehr ist, sondern längst überfällig!
morchel
@morchel
Tolle Idee, diesen thread zu machen und...
@WhiteEagle
Vielen Dank für die Antworten...SEHR NETT!
GN
Tolle Idee, diesen thread zu machen und...
@WhiteEagle
Vielen Dank für die Antworten...SEHR NETT!
GN
Small update
##########################################################
Dear All,
Just a small update about the current exciting times where in our company
is possioned. There are so many positive things going on between so many
parties regarding the AAD technologies, with Antonov right in the middle
of it.
The current workload is very high and the complete team is working
very hard ( to hard ) at this moment to get the best out all the commercial
opportunities we have at this moment.
There was a board meeting in Paris during the last few days, tomorrow
the company has important discussions regarding the contract details
regarding their partnership, their joint ventures, production etc etc.
The new partner has no problems to release their name, but its a matter
of timing at the moment while there are so many parties involved and
things/names need to be announced officially or not via forums etc.
- the objective is still the 25th of March to come up with more info
regarding the 2003 results and more details about our first partnership.
- there is no definitive date yet for the AVA in Amsterdam, the subject
has been discussed on Tuesday in Paris and they are preparing an informal
shareholders meeting in April. But there are a few postive developments
that a concrete date can not be scheduled yet.
- the new board member will be one of the top people from Ricardo, this
person was already one of the advisors during the last trip in Japan
and during all the negotiations with Antonov`s first partner.
- the volume of Antonov trading in Germany is not that high yet, but
independent sources have confirmed that about 15% of all shares in
Amsterdam have been bought out of Germany. This explains the more
than normal volume during the last 4-6 weeks. The German parties have
examined the company and its opportunities, and they are more than
familiar in the automotive business investments and new products for
the future.
- There will be soon changes within the board of directors, more
official news is expected tomorrow evening and or beginning next week.
- Ford/GM and Getrag do not officially know yet that Antonov and its first partner
will start building the 5th and 6th generation prototypes as of speaking and that they
would like to start production in 2004/2005. Follow-up meetings with Ford/GM and
Getrag have been scheduled to take place during the coming period.
Last but not least, I will not answer any questions.....this is all I know anyway.
I will come back to you after the next press release to give you my personal opnion.
All the best .....Gr....Frank.
##########################################################
Dear All,
Just a small update about the current exciting times where in our company
is possioned. There are so many positive things going on between so many
parties regarding the AAD technologies, with Antonov right in the middle
of it.
The current workload is very high and the complete team is working
very hard ( to hard ) at this moment to get the best out all the commercial
opportunities we have at this moment.
There was a board meeting in Paris during the last few days, tomorrow
the company has important discussions regarding the contract details
regarding their partnership, their joint ventures, production etc etc.
The new partner has no problems to release their name, but its a matter
of timing at the moment while there are so many parties involved and
things/names need to be announced officially or not via forums etc.
- the objective is still the 25th of March to come up with more info
regarding the 2003 results and more details about our first partnership.
- there is no definitive date yet for the AVA in Amsterdam, the subject
has been discussed on Tuesday in Paris and they are preparing an informal
shareholders meeting in April. But there are a few postive developments
that a concrete date can not be scheduled yet.
- the new board member will be one of the top people from Ricardo, this
person was already one of the advisors during the last trip in Japan
and during all the negotiations with Antonov`s first partner.
- the volume of Antonov trading in Germany is not that high yet, but
independent sources have confirmed that about 15% of all shares in
Amsterdam have been bought out of Germany. This explains the more
than normal volume during the last 4-6 weeks. The German parties have
examined the company and its opportunities, and they are more than
familiar in the automotive business investments and new products for
the future.
- There will be soon changes within the board of directors, more
official news is expected tomorrow evening and or beginning next week.
- Ford/GM and Getrag do not officially know yet that Antonov and its first partner
will start building the 5th and 6th generation prototypes as of speaking and that they
would like to start production in 2004/2005. Follow-up meetings with Ford/GM and
Getrag have been scheduled to take place during the coming period.
Last but not least, I will not answer any questions.....this is all I know anyway.
I will come back to you after the next press release to give you my personal opnion.
All the best .....Gr....Frank.
Päpstin
Wollte Euch erst den "small update" nicht voorenthalten bevor ich auf Deine Frage eingehe.
Eigentlich haben wir 2 Presseabteilungen
Die offizielle von The Company und
Unsere eigene
Die Presseberichte von Antonov selbst sind zuverlässig auch im Sinne der Kleinaktionäre.
Darin steht nicht mehr oder weniger als dasjenige was weltweit über alle Pressebüro`s berichtet wird
und jedes Wort ist, wenn man das wollte, zu kontrollieren.
Du musst Dich nur an die originalen halten und nicht an die Übersetzungen. Die sind oft schlecht übersetzt
oder verdreht oder unvollständig.
Alle offiziellen Presseberichte die ich hier post werden dann auch angedeutet mit:
Pressrelease -->> Datum
Dann haben wir noch unseren eigenen Informationsdienst.
Dieser besteht aus 3 Personen die sich im Laufe der Jahre durch korrektes Auftreten eine Art Vertrauensposition erarbeitet haben.
Über diese 3 Mann wird ziemlich regelmässig telefonisch oder via e-mail Kontakt mit Antonov unterhalten.
Alles was daraus bekannt wird deuten wir an als "small update"
Diese update`s sind ebenfalls absolut vertrauenswürdig weil sie eine 1:1 Wiedergabe sind von Gesprächen.
Alles was daran zugefügt wird, wird dann auch angegeben als "personal opinion"
Soeben habt Ihr also einen "small update" gelesen.
Richtig, Morchel
Sie haben gestern und vorgestern deutlich nicht nur über den Minirock der Sekretärin gesprochen.
Wollte Euch erst den "small update" nicht voorenthalten bevor ich auf Deine Frage eingehe.
Eigentlich haben wir 2 Presseabteilungen
Die offizielle von The Company und
Unsere eigene
Die Presseberichte von Antonov selbst sind zuverlässig auch im Sinne der Kleinaktionäre.
Darin steht nicht mehr oder weniger als dasjenige was weltweit über alle Pressebüro`s berichtet wird
und jedes Wort ist, wenn man das wollte, zu kontrollieren.
Du musst Dich nur an die originalen halten und nicht an die Übersetzungen. Die sind oft schlecht übersetzt
oder verdreht oder unvollständig.
Alle offiziellen Presseberichte die ich hier post werden dann auch angedeutet mit:
Pressrelease -->> Datum
Dann haben wir noch unseren eigenen Informationsdienst.
Dieser besteht aus 3 Personen die sich im Laufe der Jahre durch korrektes Auftreten eine Art Vertrauensposition erarbeitet haben.
Über diese 3 Mann wird ziemlich regelmässig telefonisch oder via e-mail Kontakt mit Antonov unterhalten.
Alles was daraus bekannt wird deuten wir an als "small update"
Diese update`s sind ebenfalls absolut vertrauenswürdig weil sie eine 1:1 Wiedergabe sind von Gesprächen.
Alles was daran zugefügt wird, wird dann auch angegeben als "personal opinion"
Soeben habt Ihr also einen "small update" gelesen.
Richtig, Morchel
Sie haben gestern und vorgestern deutlich nicht nur über den Minirock der Sekretärin gesprochen.
Vielleicht passen dies Puzzlestücke zusammen?
Frank schreibt:
"the new board member will be one of the top people from Ricardo, this
person was already one of the advisors during the last trip in Japan
and during all the negotiations with Antonov`s first partner."
Wann war Antonov in Japan?
Wann waren die Verhandlungen mit dem Tier1?
Welcher Topmann verlässt seinen Betrieb um mit jemand anderem nach Japan zu reisen?
War er noch bei Ricardo oder war er schon weg?
##########################################################
Release Date:11 December 2003 Download Press Release as.doc or as .txt
Ricardo plc - Board and Management Changes
Ricardo plc, one of the world`s leading independent automotive consultancies, today announces changes to the Board and management structure.
Dr. Clive Hickman, an executive director of Ricardo plc and currently Managing Director of Ricardo Vehicle Engineering (RVE), is appointed to the newly created position of Managing Director, Ricardo UK Limited with immediate effect. He will be responsible for Ricardo’s engineering consultancy services in the UK, which are Ricardo Consulting Engineers (RCE), Driveline and Transmission Systems (DTS) and RVE, as well as Ricardo’s operations in Prague.
In addition, David Shemmans who is currently Business Development Director of RCE and Ricardo Group will take up the management position of Managing Director of RCE, based in Shoreham, with immediate effect. He replaces Chris Bates, who has resigned from this position and who has also resigned as an executive director of Ricardo plc.
##########################################################
Jetzt abwarten ob Chris Bates der neue Member of Board wird.
Wir werden bald wissen.
Frank schreibt:
"the new board member will be one of the top people from Ricardo, this
person was already one of the advisors during the last trip in Japan
and during all the negotiations with Antonov`s first partner."
Wann war Antonov in Japan?
Wann waren die Verhandlungen mit dem Tier1?
Welcher Topmann verlässt seinen Betrieb um mit jemand anderem nach Japan zu reisen?
War er noch bei Ricardo oder war er schon weg?
##########################################################
Release Date:11 December 2003 Download Press Release as.doc or as .txt
Ricardo plc - Board and Management Changes
Ricardo plc, one of the world`s leading independent automotive consultancies, today announces changes to the Board and management structure.
Dr. Clive Hickman, an executive director of Ricardo plc and currently Managing Director of Ricardo Vehicle Engineering (RVE), is appointed to the newly created position of Managing Director, Ricardo UK Limited with immediate effect. He will be responsible for Ricardo’s engineering consultancy services in the UK, which are Ricardo Consulting Engineers (RCE), Driveline and Transmission Systems (DTS) and RVE, as well as Ricardo’s operations in Prague.
In addition, David Shemmans who is currently Business Development Director of RCE and Ricardo Group will take up the management position of Managing Director of RCE, based in Shoreham, with immediate effect. He replaces Chris Bates, who has resigned from this position and who has also resigned as an executive director of Ricardo plc.
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Jetzt abwarten ob Chris Bates der neue Member of Board wird.
Wir werden bald wissen.
Wie ich sehe ist der Pressebericht schon durchgedrungen.
Kompliment, schnell gefunden!!
Wie man sehen kann hat diese Nachricht einige verleitet um Panikverkäufe zu tätigen.
Ich würde sagen, hier ist bei einer guten Analyse ALLER Randumstände kein Grund für vorhanden.
Ein Change of Board war schon länger angekündigt.
Und bei einem Change geht der eine und ein anderer kommt. Anders ist es kein Wechsel.
Es steht fest das es schade ist das Martin gerade jetzt Antonov verlässt. So kurz vor dem entgültigen Durchbruch.
M. Schinzig hat Antonov in weniger als einem Jahr dahin gebracht wo es heute steht. Nähmlich voll in the picture.
Schlechte timing also. Jedenfalls kann man es so sehen.
Wen haben wir dafür zurüch gekriegen?
Nicht Chris Bates von Ricardo sondern Christopher Ross, ebenfalls ehemaliges Management-Mitglied von Ricardo.
Christopher is a chartered engineer and a fellow of the Royal Academy of Engineering.
Ein Profi ist gegangen und ein neuer Profi, vielleicht sogar nog besserer kommt auf seinen Platz.
Auf jeden Fall weiss auch er wo`s langs geht in der Autoindustrie.
An allen Tatsachen der letzten positiven Fortschritte hat sich jedoch nichts geändert.
Ein feedback von einem weiteren meeting von heute.
Wie Ihr seht, alles geht weiter in die gute Richtung.
- Todays meeting between Antonov and our TIER1 partner was more than positive, there are no issues not to
come to detailed contracts regarding the different elements within the Partership e.g. Joint ventures, Production,
other projects within China and Poland etc etc......official details will be announced during the coming period
as we already knew.
- The new member of the Board of Directors Christopher Ross brings the company in a far more stronger
position as it ever was, he is a very well respected individual within the automotive world. He is currently in the
UK as an advisor for Antonov during todays partnership negotiations etc.
- Official announcements to the world of the 6th generation Antonov Dual Clutch solution will follow soon. At this
moment not only the TIER1 partner will start building the prototypes and start production, the amount
of requests by other OEM`s/TIER1`s is lining up at the moment.
Gr.............Frank.
Kompliment, schnell gefunden!!
Wie man sehen kann hat diese Nachricht einige verleitet um Panikverkäufe zu tätigen.
Ich würde sagen, hier ist bei einer guten Analyse ALLER Randumstände kein Grund für vorhanden.
Ein Change of Board war schon länger angekündigt.
Und bei einem Change geht der eine und ein anderer kommt. Anders ist es kein Wechsel.
Es steht fest das es schade ist das Martin gerade jetzt Antonov verlässt. So kurz vor dem entgültigen Durchbruch.
M. Schinzig hat Antonov in weniger als einem Jahr dahin gebracht wo es heute steht. Nähmlich voll in the picture.
Schlechte timing also. Jedenfalls kann man es so sehen.
Wen haben wir dafür zurüch gekriegen?
Nicht Chris Bates von Ricardo sondern Christopher Ross, ebenfalls ehemaliges Management-Mitglied von Ricardo.
Christopher is a chartered engineer and a fellow of the Royal Academy of Engineering.
Ein Profi ist gegangen und ein neuer Profi, vielleicht sogar nog besserer kommt auf seinen Platz.
Auf jeden Fall weiss auch er wo`s langs geht in der Autoindustrie.
An allen Tatsachen der letzten positiven Fortschritte hat sich jedoch nichts geändert.
Ein feedback von einem weiteren meeting von heute.
Wie Ihr seht, alles geht weiter in die gute Richtung.
- Todays meeting between Antonov and our TIER1 partner was more than positive, there are no issues not to
come to detailed contracts regarding the different elements within the Partership e.g. Joint ventures, Production,
other projects within China and Poland etc etc......official details will be announced during the coming period
as we already knew.
- The new member of the Board of Directors Christopher Ross brings the company in a far more stronger
position as it ever was, he is a very well respected individual within the automotive world. He is currently in the
UK as an advisor for Antonov during todays partnership negotiations etc.
- Official announcements to the world of the 6th generation Antonov Dual Clutch solution will follow soon. At this
moment not only the TIER1 partner will start building the prototypes and start production, the amount
of requests by other OEM`s/TIER1`s is lining up at the moment.
Gr.............Frank.
Aloah,
Das Wochenende ist beinah vorbei und die Gemüter haben sich wieder beruhigt.
Die Bekanntmachung das Martin Schinzig zurück tritt und Platz macht für jemand anders hat in erster Instanz
auch bei uns wie eine Bombe eingeschlagen.
Es kam für jeden vollkommen unerwartet, selbst für den gefundenen Partner.
Martin hat angegeben das persönliche Gründe eine Rolle spielen bei seinem Entschluss.
Hierüber kann man lang und breit spekulieren aber wir lassen es letztendlich dabei.
Natürlich ist der neue Mann ausführlich durch unsere Schnüffelnasen im Internet untersucht und man kann feststellen
das er sich inzwischen seine Sporen verdient hat.
Er ist schon seit einiger Zeit bei Antonov tätig als Adviseur und ist auch mitgereist bei den letzten Besprechungen.
Mit anderen Worten, gut eigearbeitet.
Eine professionelle Übergabe der laufenden Geschäfte.
Christopher Ross, 59 Jahre ist ein international anerkannter Name in Autoland.
von der Website von Manganese Bronze:
Christopher Ross is a Non-Executive Director and Deputy Chairman of Manganese Bronze. Christopher is a chartered engineer and a fellow of the Royal Academy of Engineering. He was previously Chief Executive of Molins Plc, Ricardo Plc and Wagon Automotive.
von der Website von Carclo:
Christopher Ross has been appointed as a non executive director with immediate effect. Christopher, who is 59, is a chartered engineer, is a fellow of the Royal Academy of Engineering and brings a wealth of relevant experience in the public company arena. He is currently deputy chairman of Manganese Bronze Holdings plc, chairman of CTEX Seat Comfort (Holdings) Limited and a non executive director of Lander Holdings Limited. Christopher has previously held the position of chief executive at Molins plc, Ricardo plc and Wagon Automotive.
Settlement reached with Brilliance China
10 July 2003
Manganese Bronze Holdings PLC, the speciality automotive products and services group, today announces that it has reached a settlement with ***Brilliance China Automotive Holdings Ltd over the termination of the license agreement to sell taxis to the Chinese market.
Gear Design and Manufacturing
Carclo Technical Plastics specializes in gear design, tooling and processing for metal replacement solutions.
Hier könnte ein Hinweis liegen zu einem Tier 2. Alle Zeitbestecke passen zusammen.
Dieser Mann kann sehr wichtig sein für Antonov.
Antonov ist wieder in einer weiteren Phase der Entwicklung angelangt.
Martin hat seine Aufgabe vollbracht. Einen Partner zu finden.
Jetzt ist die Zeit reif für neue Namen mit wieder anderen Kapazitäten. Nichts Neues bei Betrieben die wachsen.
Der Rücktritt von Martin tut allen positieven Voraussichten in keinerlei Weise Abbruch.
Was ist es übrigens ruhig hier??
Das Wochenende ist beinah vorbei und die Gemüter haben sich wieder beruhigt.
Die Bekanntmachung das Martin Schinzig zurück tritt und Platz macht für jemand anders hat in erster Instanz
auch bei uns wie eine Bombe eingeschlagen.
Es kam für jeden vollkommen unerwartet, selbst für den gefundenen Partner.
Martin hat angegeben das persönliche Gründe eine Rolle spielen bei seinem Entschluss.
Hierüber kann man lang und breit spekulieren aber wir lassen es letztendlich dabei.
Natürlich ist der neue Mann ausführlich durch unsere Schnüffelnasen im Internet untersucht und man kann feststellen
das er sich inzwischen seine Sporen verdient hat.
Er ist schon seit einiger Zeit bei Antonov tätig als Adviseur und ist auch mitgereist bei den letzten Besprechungen.
Mit anderen Worten, gut eigearbeitet.
Eine professionelle Übergabe der laufenden Geschäfte.
Christopher Ross, 59 Jahre ist ein international anerkannter Name in Autoland.
von der Website von Manganese Bronze:
Christopher Ross is a Non-Executive Director and Deputy Chairman of Manganese Bronze. Christopher is a chartered engineer and a fellow of the Royal Academy of Engineering. He was previously Chief Executive of Molins Plc, Ricardo Plc and Wagon Automotive.
von der Website von Carclo:
Christopher Ross has been appointed as a non executive director with immediate effect. Christopher, who is 59, is a chartered engineer, is a fellow of the Royal Academy of Engineering and brings a wealth of relevant experience in the public company arena. He is currently deputy chairman of Manganese Bronze Holdings plc, chairman of CTEX Seat Comfort (Holdings) Limited and a non executive director of Lander Holdings Limited. Christopher has previously held the position of chief executive at Molins plc, Ricardo plc and Wagon Automotive.
Settlement reached with Brilliance China
10 July 2003
Manganese Bronze Holdings PLC, the speciality automotive products and services group, today announces that it has reached a settlement with ***Brilliance China Automotive Holdings Ltd over the termination of the license agreement to sell taxis to the Chinese market.
Gear Design and Manufacturing
Carclo Technical Plastics specializes in gear design, tooling and processing for metal replacement solutions.
Hier könnte ein Hinweis liegen zu einem Tier 2. Alle Zeitbestecke passen zusammen.
Dieser Mann kann sehr wichtig sein für Antonov.
Antonov ist wieder in einer weiteren Phase der Entwicklung angelangt.
Martin hat seine Aufgabe vollbracht. Einen Partner zu finden.
Jetzt ist die Zeit reif für neue Namen mit wieder anderen Kapazitäten. Nichts Neues bei Betrieben die wachsen.
Der Rücktritt von Martin tut allen positieven Voraussichten in keinerlei Weise Abbruch.
Was ist es übrigens ruhig hier??
dann wollen wir mal hoffen, daß der kurs bald wieder nach norden geht.
Gratuliere, White Eagle!
Du versorgst die deutschen Anleger mit allem Wissenswerten!
Antonov biegt nach der Schlußkurve in die Zielgerade ein!
morchel
Du versorgst die deutschen Anleger mit allem Wissenswerten!
Antonov biegt nach der Schlußkurve in die Zielgerade ein!
morchel
Hallo allemal
Jeder wieder wach??
Die Maschen werden immer enger. Hier ein weiterer link MG Rover -->> India -->> Tata Motors.
##########################################################
ITL, MG Rover plan small car
D Satyanarayan (Auto Monitor)
Mumbai, March 17
International Tractors (ITL) will be joining hands with UK-based MG Rover to make a small car in India.
According to top industry sources, plans for the car are already in the initial stages. MG Rover makes utility vehicles and has many successes to its name. ITL, a tractor manufacturer, has a tie-up with Renault of France which holds 20 percent in the company.
MG Rover will provide the technological inputs for the project, while ITL will work towards understanding the needs of the small car buyer here. Company officials were not available for comment.
India’s small car segment has seen frenzied competition with the entry of Hyundai and Tata Motors. Now, with the imminent resurrection of the Matiz as the Chevrolet Spark, the stage is set for an interesting tug-of-war. The key question, therefore, is what ITL and MG Rover can do to catch the fancy of the buyer.
What is clear is that the compact car category will be dominant on Indian roads at least for the next five-six years. Maruti has been the established leader for a while now and its supremacy is in no danger for the moment. It now remains to be seen if the ITL-MG Rover combine (there is no clarification yet if this will be a mere technical tie-up or a venture that will involve equity participation) can pull out something extraordinary to keep pace with these established players.
Experts say that the choice of fuel could always have a bearing in the days to come. For instance, diesel has struck paydirt with the Indica and could soon be replicated with the Hyundai Getz. The Palio diesel could have clocked more numbers if customer confidence in the company was better. Similarly, it is only a matter of time before Maruti starts sourcing diesel engines locally and builds up volumes for the Zen.
The MG Rover Group, a relatively new company separate from Rover Group, was acquired by Ford from BMW AG in 2000 for $2.7 billion (3 billion euros). Earlier, BMW had acquired Rover Group in 1994.
Today, MG Rover is the UK`s leading utility vehicle manufacturer and is known world over for its sports utility vehicles. The current model range includes the Defender, Discovery, Freelander and Range Rover.
The first MG Rover was introduced at the Amsterdam international motor show in 1948. In 1957, the company introduced the first diesel-powered MG Rover followed by Series II in 1958.
ITL is also working on its sports utility vehicle in a bid to diversify its product portfolio. Styled the Rhino, it will be sent shortly to the Automotive Research Association of India for type approval and will be launched towards the end of this year. The model will be priced at around Rs 5.5 lakh and could be fitted with HM’s two-litre turbo-diesel Isuzu engine.
##########################################################
Wie schon eher gemeldet:
Der Partner hat keinerlei Beschwerde um bekannt gemacht zu werden. Nur noch eine Frage der timing.
Cheers
Jeder wieder wach??
Die Maschen werden immer enger. Hier ein weiterer link MG Rover -->> India -->> Tata Motors.
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ITL, MG Rover plan small car
D Satyanarayan (Auto Monitor)
Mumbai, March 17
International Tractors (ITL) will be joining hands with UK-based MG Rover to make a small car in India.
According to top industry sources, plans for the car are already in the initial stages. MG Rover makes utility vehicles and has many successes to its name. ITL, a tractor manufacturer, has a tie-up with Renault of France which holds 20 percent in the company.
MG Rover will provide the technological inputs for the project, while ITL will work towards understanding the needs of the small car buyer here. Company officials were not available for comment.
India’s small car segment has seen frenzied competition with the entry of Hyundai and Tata Motors. Now, with the imminent resurrection of the Matiz as the Chevrolet Spark, the stage is set for an interesting tug-of-war. The key question, therefore, is what ITL and MG Rover can do to catch the fancy of the buyer.
What is clear is that the compact car category will be dominant on Indian roads at least for the next five-six years. Maruti has been the established leader for a while now and its supremacy is in no danger for the moment. It now remains to be seen if the ITL-MG Rover combine (there is no clarification yet if this will be a mere technical tie-up or a venture that will involve equity participation) can pull out something extraordinary to keep pace with these established players.
Experts say that the choice of fuel could always have a bearing in the days to come. For instance, diesel has struck paydirt with the Indica and could soon be replicated with the Hyundai Getz. The Palio diesel could have clocked more numbers if customer confidence in the company was better. Similarly, it is only a matter of time before Maruti starts sourcing diesel engines locally and builds up volumes for the Zen.
The MG Rover Group, a relatively new company separate from Rover Group, was acquired by Ford from BMW AG in 2000 for $2.7 billion (3 billion euros). Earlier, BMW had acquired Rover Group in 1994.
Today, MG Rover is the UK`s leading utility vehicle manufacturer and is known world over for its sports utility vehicles. The current model range includes the Defender, Discovery, Freelander and Range Rover.
The first MG Rover was introduced at the Amsterdam international motor show in 1948. In 1957, the company introduced the first diesel-powered MG Rover followed by Series II in 1958.
ITL is also working on its sports utility vehicle in a bid to diversify its product portfolio. Styled the Rhino, it will be sent shortly to the Automotive Research Association of India for type approval and will be launched towards the end of this year. The model will be priced at around Rs 5.5 lakh and could be fitted with HM’s two-litre turbo-diesel Isuzu engine.
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Wie schon eher gemeldet:
Der Partner hat keinerlei Beschwerde um bekannt gemacht zu werden. Nur noch eine Frage der timing.
Cheers
White Eagle2
Laut eurem Aktienclub und Morchels Recherche, hat Antonov bereits Absprachen und Verträge und Verhandlungen bzw Kontakte mit:
1.)Gajra (Maruti/Suzuki)
2.) NZWL (Daimler/Chrysler)
3.) Sitma
4.) Honda
5.) Toyota (Patentverwendung?)
6.) ungenannter führender Tier1 Produzent (Powertrain/Rover?)
7.) VW
8.) Getrag (Ford)
9.) Dana (GM)
10.) Jatco (Mitsubishi Nissan)
11.) Atlas Copco (Kompressoren)
12.) Zastava
13.) Lada
14.) Peugeot
15.) Renault
Heißt das, dass der Rubel bereits rollt oder kommt hier der große Aufschwung erst, wenn das neue Patent gut vermarktet wird?
Päpstin
Laut eurem Aktienclub und Morchels Recherche, hat Antonov bereits Absprachen und Verträge und Verhandlungen bzw Kontakte mit:
1.)Gajra (Maruti/Suzuki)
2.) NZWL (Daimler/Chrysler)
3.) Sitma
4.) Honda
5.) Toyota (Patentverwendung?)
6.) ungenannter führender Tier1 Produzent (Powertrain/Rover?)
7.) VW
8.) Getrag (Ford)
9.) Dana (GM)
10.) Jatco (Mitsubishi Nissan)
11.) Atlas Copco (Kompressoren)
12.) Zastava
13.) Lada
14.) Peugeot
15.) Renault
Heißt das, dass der Rubel bereits rollt oder kommt hier der große Aufschwung erst, wenn das neue Patent gut vermarktet wird?
Päpstin
und nicht zu vergessen, wenn ich es richtig sehe, dass sie schon knapp, schlappe 70 Mio OIRONEN MKT haben.
Oder ?
cu
Oder ?
cu
@#21
was sagt die MK von 70 Mio denn ?
weil sie schon so hoch ist - was gutes - weil so viele Antonov ihr Vertrauen schenken ?
weil sie noch nicht höher ist - bei den guten Aussichten ? - müsste viel höher sein (die MK) ?
Oder ?
Gruss motte
was sagt die MK von 70 Mio denn ?
weil sie schon so hoch ist - was gutes - weil so viele Antonov ihr Vertrauen schenken ?
weil sie noch nicht höher ist - bei den guten Aussichten ? - müsste viel höher sein (die MK) ?
Oder ?
Gruss motte
Päpstin
Ob der Rubel schon rollt werden wir vielleicht morgen sehen bei der wahrscheinlichen Veröffentlichung der Jahresziffern über 2003.
Ich sage bewusst wahrscheinlich weil Antonov in der Vergangenheit schon mal 1 oder 2 Tage später
als angekündigt mit den Zahlen kam.
In dem Sinne wie Du es wahrscheinlich meinst: Nein.
Es ist noch keine Sprache von Produktion.
Die erste Produktion in Zusammenarbeit mit dem gefundenen Partner wird Ende dieses Jahres, Anfang nächsten Jahres erwartet.
Ich weiss nicht was Du meinst mit dem neuen Patent.
Antonov hat -zig Patente registriert.
Das neueste bezieht sich auf die 6th Generation 6-speed.
Es betrifft hier eine Weiterentwicklung des Dual Clutch Systeems so wie es bei VW in deren DSG arbeitet.
Dieses Patent ist inzwischen registriert (noch warm) und das heisst als NEU anerkannt.
Die DSG von VW ist gut, hat aber leider einen Nachteil.
Sie ist zu gross und zu schwer.
Sie passt z.B. nicht in den Polo.
Für April ist ein meeting geplant mit Volkswagen zwecks Demonstration.
Bei uns scheiden sich noch die Geister welche Variant von einer der vielen AAD`s als erste in Produktion gehen werden.
Wird es die 4-speed? Ausentwickelt. Fertig zur Produktion. Gajra steht parat.
Of de 5th Generation 6-speed, von Roumen durchentwickelt auf ausdrücklichem Wunsch von den Amerikanern.
Auch nicht uninteressant, eine der letzten Stationen von Chr. Ross (der neue Mann am Ruder)
##########################################################
Settlement reached with Brilliance China
10 July 2003
Manganese Bronze Holdings PLC, the speciality automotive products and services group, today announces that it has reached a settlement with Brilliance China Automotive Holdings Ltd over the termination of the license agreement to sell taxis to the Chinese market.
Under the settlement Brilliance will pay Manganese Bronze the sum of £1.25m in addition to the return of all taxis, spare parts and intellectual property rights. This follows the termination of the agreement signed between Manganese Bronze subsidiary, London Taxis International (LTI), and Brilliance last October.
The agreement was subject to New York law and as a result the dispute has been heard through arbitration proceedings in New York.
Ian Pickering, Managing Director of Manganese Bronze, commented:
`I am pleased that we have been able to reach a satisfactory settlement with Brilliance and that the matter is now resolved. We are currently in the process of talking to several other Chinese companies interested in manufacturing our TXII taxi for the Chinese market and we look forward to further progress in this area.`
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Welterusten, slaap lekker (Gute Nacht, schlaf gut)
Ob der Rubel schon rollt werden wir vielleicht morgen sehen bei der wahrscheinlichen Veröffentlichung der Jahresziffern über 2003.
Ich sage bewusst wahrscheinlich weil Antonov in der Vergangenheit schon mal 1 oder 2 Tage später
als angekündigt mit den Zahlen kam.
In dem Sinne wie Du es wahrscheinlich meinst: Nein.
Es ist noch keine Sprache von Produktion.
Die erste Produktion in Zusammenarbeit mit dem gefundenen Partner wird Ende dieses Jahres, Anfang nächsten Jahres erwartet.
Ich weiss nicht was Du meinst mit dem neuen Patent.
Antonov hat -zig Patente registriert.
Das neueste bezieht sich auf die 6th Generation 6-speed.
Es betrifft hier eine Weiterentwicklung des Dual Clutch Systeems so wie es bei VW in deren DSG arbeitet.
Dieses Patent ist inzwischen registriert (noch warm) und das heisst als NEU anerkannt.
Die DSG von VW ist gut, hat aber leider einen Nachteil.
Sie ist zu gross und zu schwer.
Sie passt z.B. nicht in den Polo.
Für April ist ein meeting geplant mit Volkswagen zwecks Demonstration.
Bei uns scheiden sich noch die Geister welche Variant von einer der vielen AAD`s als erste in Produktion gehen werden.
Wird es die 4-speed? Ausentwickelt. Fertig zur Produktion. Gajra steht parat.
Of de 5th Generation 6-speed, von Roumen durchentwickelt auf ausdrücklichem Wunsch von den Amerikanern.
Auch nicht uninteressant, eine der letzten Stationen von Chr. Ross (der neue Mann am Ruder)
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Settlement reached with Brilliance China
10 July 2003
Manganese Bronze Holdings PLC, the speciality automotive products and services group, today announces that it has reached a settlement with Brilliance China Automotive Holdings Ltd over the termination of the license agreement to sell taxis to the Chinese market.
Under the settlement Brilliance will pay Manganese Bronze the sum of £1.25m in addition to the return of all taxis, spare parts and intellectual property rights. This follows the termination of the agreement signed between Manganese Bronze subsidiary, London Taxis International (LTI), and Brilliance last October.
The agreement was subject to New York law and as a result the dispute has been heard through arbitration proceedings in New York.
Ian Pickering, Managing Director of Manganese Bronze, commented:
`I am pleased that we have been able to reach a satisfactory settlement with Brilliance and that the matter is now resolved. We are currently in the process of talking to several other Chinese companies interested in manufacturing our TXII taxi for the Chinese market and we look forward to further progress in this area.`
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Welterusten, slaap lekker (Gute Nacht, schlaf gut)
Schaut hier mal rein!!
Dann wird Euch deutlich warum so viele Möglichkeiten möglich sind.
http://www.toomonline.com/GearboxTechnology/Antonov/index.ht…
Ihr werdet sehen, eine Autorität auf seinem Fachgebiet Getrieben. (geschätztes Mitglied von unserm Club)
Dann wird Euch deutlich warum so viele Möglichkeiten möglich sind.
http://www.toomonline.com/GearboxTechnology/Antonov/index.ht…
Ihr werdet sehen, eine Autorität auf seinem Fachgebiet Getrieben. (geschätztes Mitglied von unserm Club)
Auf seinem eigenen Thread schreibt Morchel das der Handel in Germany nur dünn ist.
Was die Privatanleger betrifft stimmt das.
Doch möchte ich euch an folgende Tatsache erinnern. Ist ein Auszug aus einem "small update"
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
- the volume of Antonov trading in Germany is not that high yet, but
independent sources have confirmed that about 15% of all shares in
Amsterdam have been bought out of Germany. This explains the more
than normal volume during the last 4-6 weeks. The German parties have
examined the company and its opportunities, and they are more than
familiar in the automotive business investments and new products for
the future.
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Was die € 50 Lizenzgebühr pro Einheit betrifft: Das ist zu hoch gegriffen.
Wir gehen von € 20 bis 30 aus.
Intelektuelle Werte sind schwierig in konkrete Werte zu berechnen.
MK:
Ich bin zu lange aus Deutschland raus um die Abkürzung zu kennen.
Ausserdem hatte ich 1978 (mein Umzug nach Holland) noch nichts mit Aktien an der Mütze.
Wenn mit MK das Kurs / Gewinnverhältnis gemeint ist dann kann dieser mit aus obengenanntem Grund noch nicht berechnet werden.
Auch sind noch keine Produktionsanzahlen bekannt.
Einiges wird innerhalb der nächsten Zeit deutlicher werden.
Was die Privatanleger betrifft stimmt das.
Doch möchte ich euch an folgende Tatsache erinnern. Ist ein Auszug aus einem "small update"
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
- the volume of Antonov trading in Germany is not that high yet, but
independent sources have confirmed that about 15% of all shares in
Amsterdam have been bought out of Germany. This explains the more
than normal volume during the last 4-6 weeks. The German parties have
examined the company and its opportunities, and they are more than
familiar in the automotive business investments and new products for
the future.
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Was die € 50 Lizenzgebühr pro Einheit betrifft: Das ist zu hoch gegriffen.
Wir gehen von € 20 bis 30 aus.
Intelektuelle Werte sind schwierig in konkrete Werte zu berechnen.
MK:
Ich bin zu lange aus Deutschland raus um die Abkürzung zu kennen.
Ausserdem hatte ich 1978 (mein Umzug nach Holland) noch nichts mit Aktien an der Mütze.
Wenn mit MK das Kurs / Gewinnverhältnis gemeint ist dann kann dieser mit aus obengenanntem Grund noch nicht berechnet werden.
Auch sind noch keine Produktionsanzahlen bekannt.
Einiges wird innerhalb der nächsten Zeit deutlicher werden.
@ whiteEagle2
MK = Marktkapitalisierung
MK = Marktkapitalisierung
Aha, danke marc
Also, wenn ich es richtig verstehe:
Marktkapitalisierung = Marktanteil = letztendlicher Wert der Aktie?
Ein genauer Marktanteil kann ganz einfach noch nicht angegeben werden.
Alles hängt von zuviel Faktoren ab worauf Antonov keinen oder wenig Einfluss hat. Diese Faktoren liegen bei den Kunden.
Letztendlicher Wert der Aktie?
Ich weiss das ich mich jetzt auf glatt Eis begebe.
Natürlich sind Schätzungen / Berechnungen gemacht wie hoch der Wert der Aktie werden könnte
Ausgehend von den günstigsten Bedingungen / Entwicklungen:
Bei
10% vom Marktanteil €10
20% vom Marktanteil €20
30% vom Marktanteil €30
u.s.w.
Passt auf, dies sind Langzeitprognosen ausgehend von 2008 bis 2010
vipermann,
bei Antonov braucht man tatsächlich eine Engelsgeduld.
Antonov ist dann auch meiner Meinung nach nichts für jemand der schnell hohe Gewinne erzielen will.
Ausser für Day-Traders natürlich die gerade jetzt schnell ein paar centen bei verdienen können.
Auch nicht verboten, jedem seine eigene Strategie.
Ich selber sitze seit zweieinhalb Jahren in Antonov, mit allen up`s en down`s.
Manche von uns seit 4 / 5 oder mehr Jahren.
PS: Zu diesem Zeitpunkt noch keine Jahreszahlen.
Wie gesagt: Geduld ist das Kernwort.
Also, wenn ich es richtig verstehe:
Marktkapitalisierung = Marktanteil = letztendlicher Wert der Aktie?
Ein genauer Marktanteil kann ganz einfach noch nicht angegeben werden.
Alles hängt von zuviel Faktoren ab worauf Antonov keinen oder wenig Einfluss hat. Diese Faktoren liegen bei den Kunden.
Letztendlicher Wert der Aktie?
Ich weiss das ich mich jetzt auf glatt Eis begebe.
Natürlich sind Schätzungen / Berechnungen gemacht wie hoch der Wert der Aktie werden könnte
Ausgehend von den günstigsten Bedingungen / Entwicklungen:
Bei
10% vom Marktanteil €10
20% vom Marktanteil €20
30% vom Marktanteil €30
u.s.w.
Passt auf, dies sind Langzeitprognosen ausgehend von 2008 bis 2010
vipermann,
bei Antonov braucht man tatsächlich eine Engelsgeduld.
Antonov ist dann auch meiner Meinung nach nichts für jemand der schnell hohe Gewinne erzielen will.
Ausser für Day-Traders natürlich die gerade jetzt schnell ein paar centen bei verdienen können.
Auch nicht verboten, jedem seine eigene Strategie.
Ich selber sitze seit zweieinhalb Jahren in Antonov, mit allen up`s en down`s.
Manche von uns seit 4 / 5 oder mehr Jahren.
PS: Zu diesem Zeitpunkt noch keine Jahreszahlen.
Wie gesagt: Geduld ist das Kernwort.
MK = wert einer aktie * gesamtzahl aller aktien
Einfach mal zwischendurch.
Ein Film mit echten Bauteilen, keine Animation.
http://www.daboyz.org/honda/
Ein Film mit echten Bauteilen, keine Animation.
http://www.daboyz.org/honda/
marc
Im Moment stehen ungefähr 120.000.000 Aktien aus.
Im Moment stehen ungefähr 120.000.000 Aktien aus.
Ganz toller Film ,
viel lieber wäre mir allerdings, wenn ein (oder noch besser tausende) Honda(s) mit Antonov-Getriebe(n) zu sehen wären !
Was zum Nachdenken:
bei 120 Millionen Aktien und einem evtl. zukünftigen Kurs von 10.-€ hätte diese Firma eine MK von 1,2 Milliarden !! Ist dies realistisch
mfg
Royalstar1
viel lieber wäre mir allerdings, wenn ein (oder noch besser tausende) Honda(s) mit Antonov-Getriebe(n) zu sehen wären !
Was zum Nachdenken:
bei 120 Millionen Aktien und einem evtl. zukünftigen Kurs von 10.-€ hätte diese Firma eine MK von 1,2 Milliarden !! Ist dies realistisch
mfg
Royalstar1
Warum nicht?
Auch Microsoft hat mal klein angefangen!!
Auch Microsoft hat mal klein angefangen!!
Na, dann drücken wir doch mal die Daumen, dass wir hier eine zweite Microsoft Aktie haben!
eine zweite microsoft wird sie wohl nicht.
mir genügt es, wenn antonov gut ins geschäft kommt.
mir genügt es, wenn antonov gut ins geschäft kommt.
Ich wiederhole mich nur ungern
Aber wenn es einen Durchbruch bei antonov gibt, und dessen bin ich mir sicher, so wird dieser global sein.
Das Konkurenzdenken der Autofirmen wird das nötige tun. Man überlässt niemanden ein Marktsegment kampflos.
Und da es nichts vergleichbar gutes gibt wie das AAD, werden wohl alle wohl oder über zu antonov pligern müssen!
morchel
Aber wenn es einen Durchbruch bei antonov gibt, und dessen bin ich mir sicher, so wird dieser global sein.
Das Konkurenzdenken der Autofirmen wird das nötige tun. Man überlässt niemanden ein Marktsegment kampflos.
Und da es nichts vergleichbar gutes gibt wie das AAD, werden wohl alle wohl oder über zu antonov pligern müssen!
morchel
Hallo @ all !
Ein Kurs von 10,00 Oiro in der Zukunft - warum nicht ?
Aber realistischer wäre ersteinmal ein Kurs über 1,00
und dann langsam (natürlich nicht zu langsam) nach oben.
Gruss motte
Ein Kurs von 10,00 Oiro in der Zukunft - warum nicht ?
Aber realistischer wäre ersteinmal ein Kurs über 1,00
und dann langsam (natürlich nicht zu langsam) nach oben.
Gruss motte
Hy Leute
Ich glaube es wird Zeit das ich mich wieder mal melde.
Es gibt nähmlich was zu melden.
Erst mal zu marc.
Es war wirklich verhältnismässig ruhig zum Wochenende hin.
Nicht nur das, wir konnten in den Tagen davor in den Live-Büchern gut folgen das nach dem Eisberg-Prinziep gehandelt wurde.
Um nicht auf zu fallen wurden grosse Orders "tröpfchenweise" eingelegt.
Zum Wochenende wurde es ruhiger. Das könnte bedeuten das der grosse Interessierte genug hat.
Ausserdem war gut zu sehen das der Kurs festgehalten wurde.
##########################################################
Jetzt zu dem was ich zu melden habe.
Auf den weltweiten Spursuchen ist das folgende gefunden:
Ich gebe zu, kein one-liner aber es lohnt sich.
Auto industry weaves deal-making web
Shyam G. Menon
Mumbai , March 26
THE world of unaligned automobile companies this side of Asia, is beginning to resemble a supermarket. Earlier clarity in tie-ups is getting blurred by a web of shopping deals.
MG Rover has a tie-up with Tata Motors to sell the City Rover in Europe, 1,00,000 units over five years. Last month, MG Rover and Proton signed a letter of intent to explore the feasibility of collaborative projects.
Both Tata Motors and MG Rover have spoken of their link likely growing bigger. Won`t a Rover-Proton deal dilute it? "I really cannot say anymore than the two companies are talking,`` MG Rover`s spokesperson told Business Line. Industry sources say the pursuit is for a mid-size car.
Rover`s attraction to Proton can be understood against the latter`s ownership of the UK-based Lotus, the engineering firm behind Proton`s new CAMPRO engines that weaned the Malaysians off dependence on Mitsubishi. Besides, as with Tata, Rover possibly gains access to Asian manufacturing costs.
The new mid-size car is a longstanding Rover dream, for which it inked a joint venture with China Brilliance in 2002. That agreement failed. But Tatas have discussed cars with China Brilliance, early though to speak of them as partner.
Proton, raised in a protected market, is in challenging times. Malaysia`s CKD/CBU import duties have fallen (excise duties have been raised), the ASEAN market stands usurped by global giants, FTAs are proposed and competition is growing from Toyota, Honda and Hyundai. Proton is open to alliances.
Consultants cite Renault, Ford and Tata among names likely spoken to (no official confirmation of this). They don`t belong to the same league. But sources submit, right perspective is to appreciate the qualitative difference between a major league tie-up and one with an equal.
"Both have their own merits,`` a top company official said finding example in China Brilliance`s indigenous `Zhonghua` sedan, joint venture with BMW, collaboration with Toyota and readiness to partner MG Rover (in 2002, the Chinese outfit was also talking to Renault).
Proton is strategic to the Asian market, from the twin angles of being the biggest in ASEAN and owning technology. In March 2003, Tata Motors and Proton had similar revenue of $2.4 billion. On March 10, Mitsubishi Motors - DaimlerChrysler holds 37 per cent in it — sold its 7.9 per cent equity in Proton (Mitsubishi Corporation still holds 8 per cent) to local and foreign funds reportedly for under $100 million. An affordable sum for medium companies, the Tatas paid $102 million for DWCV.
Malaysia`s state investment arm later bought 4.35 per cent taking its total in Proton to 35 per cent. "Proton wants to be an independent carmaker. Still a stake in it may be a tasty bite for Renault,`` an industry consultant familiar with the region and who spoke of Tata-Proton contact, said.
Renault, holding equity at Japan`s Nissan and Renault-Samsung in Korea, has been active. In 2003, it revised an old Malaysian deal, signing afresh with Tan Chong Motor Holding (TCMH) to make the Renault Kangoo. Last week, it agreed to a joint venture - Renault Pars - with Iran`s Automotive Industry Development Company (AID Co) to make vehicles based on Renault`s X90 platform.
In November 2003, AID Co, which oversees Iran Khodro and SAIPA Khodro, had signed a strategic alliance with Proton. Accordingly, Proton will supply Malaysian designed/built vehicle platforms and CAMPRO engines to the Iranians.
Amidst this, discussions continue between Tata Motors and Iran Khodro. To sum up - MG Rover`s deal with China Brilliance fails; MG Rover signs with Tata for City Rover; Tata talks to China Brilliance; Proton reportedly speaks to Ford, Renault, Tata; MG Rover agrees to a study with Proton; Mitsubishi Motors exits Proton; Renault said to value Proton, signs up TCMH; Proton pact with AID Co; Renault deal with AID Co, Iran Khodro talks to Tata. Industry consultants are enamoured by potential Rover-Tata-Proton-Iran Khodro synergy, but industry discounts any pattern to deals so far.
It sees reasons for the dense web auto sector relations this side of Asia.First, major league alliances have occurred, further appetite depends on ability to digest. Second, unaligned outfits from China, Malaysia, India and Iran have their own logic for treading alone. "Chinese companies wish to own technology, the Malaysians see themselves as future first world players and the Iranians have historical reasons to prefer being free,`` the company official said.
Third, these markets and India, were once protected. As they open up and boom, the world rushes in, multiple alliances easily fostered. Fourth, overcapacity makes additional sales opportunities precious. Fifth, equity sharing is no more a prerequisite to working together. Finally, it is hard to beat manufacturing costs here, hence, the typical Asian auto maker with multiple tie-ups.
Welcome to the automobile supermarket!
##########################################################
MG Rover und Powertrain machen beide Teil aus von dem Phoenix Consortium
Es geht hier um Produktion von:
a) Rail Diesel Engine
b) 6-Speed Gearbox
b interessiert uns natürlich viel mehr.
Wie spekulatief ist all dies?
Nicht so sehr. Sie wissen schon wo sie produzieren wollen (Himachal Pradesh, Indien) Es werden $43,7 Million investiert.
Mit den lokalen Autoritäten sind Absprachen gemacht über Steuervorteile. Berechnet über die erstkommenden 10 Jahre.
Das sind deutlich Langzeitpläne. Und wann werden sie implementiert?
Chairman International Cars and Motors: "Our multi utility vehicle, to be produced in technical collaboration with MG Rover, will hit the road by year-end [2004]."
Ich muss hierbei zur Verdeutlichung sagen das wir auch ein sagen wir Mal "Orakel" in unserer Mitte haben.
Keiner von uns weiss wer er ist und ab und zu macht er verschlüsselte Meldungen worüber sich dann das ganze Forum Gedanken macht was er meinen könnte.
Den letzten PB vom 20 Febr. z.B. hat er einen Tag vorher angekündigt durch den Namen von einem Schauspieler zu nennen.
Tatsächlich hatte dieser (holländische) Schauspieler einmal in einem Film mitgespielt der im Titel irgendwas mit sich trug was auf einen morgigen Tag deutete.
Wir denken eigentlich alle das er sehr dicht bei Antonov steht aber nichts sagen darf.
Manchmal schlägt er komplett daneben aber mindestens eben so oft haben seine Anspielungen den Nagel direkt auf den Kopf getroffen.
Vorige Woche teilte er uns mit das die anstehenden News unsere kühnsten Träume übertreffen würden.
Wir rechnen mit beinahe alles aber dies wäre wirklich spektakulär.
Soweit für die jenigen die hier irgend einen Wert dran verknüpfen.
Zurück zu den Tatsachen:
In einem der letzten updates wurde gemeldet das Armand Dahi (Key Manager ferner Osten) in Indien war zwecks technischen Besprechungen
Wenn Powertrain tatsächlich der Partner ist dann haben wir auch gleich mit dem Phoenix Consortium zu schaffen.
Antonov braucht dann nicht länger die mühsamen Unterhandlungen führen. Das tut Phoenix dann und Antonov
sorgt für die technische Unterstützung.
Zufall? Antonov reist nach Indien, spricht mit Tata und das Phoenix Consortium kommt um die Ecke mit Produktion von 6-Speeds.
Wenn Antonov in der ganzen Geschichte offiziel genannt würde wüsste jetzt die ganze (na ja, halbe dann) Welt um welches Getriebe es geht.
Und wenn wir nach den Namen schauen im englischen Bericht kann man sich vorstellen das da einige bei sind
die noch eben geheim bleiben wollen.
Der Partner hat keine Probleme mit Bekanntmachung seines Namens.
Es sind die Kunden die Geheimhaltung wünschen.
Und der Kunde ist noch immer König!!
Noch einmal auf die Reihe.
Viele dieser Namen habe ich eher gemeldet. Ausser Proton. Auch erst vor kurzem entdeckt.
To sum up - MG Rover`s deal with China Brilliance fails; MG Rover signs with Tata for City Rover; Tata talks to China Brilliance; Proton reportedly speaks to Ford, Renault, Tata; MG Rover agrees to a study with Proton; Mitsubishi Motors exits Proton; Renault said to value Proton, signs up TCMH; Proton pact with AID Co; Renault deal with AID Co, Iran Khodro talks to Tata.
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
PROTON- LOTUS ----------->Powertrain ltd (liefert an Lotus)
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Powertrain Ltd is a leading UK engine manufacturer supplying MG, Rover, Land Rover, Lotus, Caterham, Gibbs and other customers
##########################################################
Ihr seht und wisst es wahrscheinlich auch:
Die Automobiel Industrie ist zu vergleichen mit den Jahren 60 / 70. Jeder tut es mit jedem.
Kielhohlt mich nicht wenn es letztendlich doch wieder anders auspackt aber dies sind die letzten "Ermittlungen"
Was auch geschieht, es geschieht bald. Darüber sind wir uns einig.
So, Zeit für`n Bier (oder auch 2)
Ich glaube es wird Zeit das ich mich wieder mal melde.
Es gibt nähmlich was zu melden.
Erst mal zu marc.
Es war wirklich verhältnismässig ruhig zum Wochenende hin.
Nicht nur das, wir konnten in den Tagen davor in den Live-Büchern gut folgen das nach dem Eisberg-Prinziep gehandelt wurde.
Um nicht auf zu fallen wurden grosse Orders "tröpfchenweise" eingelegt.
Zum Wochenende wurde es ruhiger. Das könnte bedeuten das der grosse Interessierte genug hat.
Ausserdem war gut zu sehen das der Kurs festgehalten wurde.
##########################################################
Jetzt zu dem was ich zu melden habe.
Auf den weltweiten Spursuchen ist das folgende gefunden:
Ich gebe zu, kein one-liner aber es lohnt sich.
Auto industry weaves deal-making web
Shyam G. Menon
Mumbai , March 26
THE world of unaligned automobile companies this side of Asia, is beginning to resemble a supermarket. Earlier clarity in tie-ups is getting blurred by a web of shopping deals.
MG Rover has a tie-up with Tata Motors to sell the City Rover in Europe, 1,00,000 units over five years. Last month, MG Rover and Proton signed a letter of intent to explore the feasibility of collaborative projects.
Both Tata Motors and MG Rover have spoken of their link likely growing bigger. Won`t a Rover-Proton deal dilute it? "I really cannot say anymore than the two companies are talking,`` MG Rover`s spokesperson told Business Line. Industry sources say the pursuit is for a mid-size car.
Rover`s attraction to Proton can be understood against the latter`s ownership of the UK-based Lotus, the engineering firm behind Proton`s new CAMPRO engines that weaned the Malaysians off dependence on Mitsubishi. Besides, as with Tata, Rover possibly gains access to Asian manufacturing costs.
The new mid-size car is a longstanding Rover dream, for which it inked a joint venture with China Brilliance in 2002. That agreement failed. But Tatas have discussed cars with China Brilliance, early though to speak of them as partner.
Proton, raised in a protected market, is in challenging times. Malaysia`s CKD/CBU import duties have fallen (excise duties have been raised), the ASEAN market stands usurped by global giants, FTAs are proposed and competition is growing from Toyota, Honda and Hyundai. Proton is open to alliances.
Consultants cite Renault, Ford and Tata among names likely spoken to (no official confirmation of this). They don`t belong to the same league. But sources submit, right perspective is to appreciate the qualitative difference between a major league tie-up and one with an equal.
"Both have their own merits,`` a top company official said finding example in China Brilliance`s indigenous `Zhonghua` sedan, joint venture with BMW, collaboration with Toyota and readiness to partner MG Rover (in 2002, the Chinese outfit was also talking to Renault).
Proton is strategic to the Asian market, from the twin angles of being the biggest in ASEAN and owning technology. In March 2003, Tata Motors and Proton had similar revenue of $2.4 billion. On March 10, Mitsubishi Motors - DaimlerChrysler holds 37 per cent in it — sold its 7.9 per cent equity in Proton (Mitsubishi Corporation still holds 8 per cent) to local and foreign funds reportedly for under $100 million. An affordable sum for medium companies, the Tatas paid $102 million for DWCV.
Malaysia`s state investment arm later bought 4.35 per cent taking its total in Proton to 35 per cent. "Proton wants to be an independent carmaker. Still a stake in it may be a tasty bite for Renault,`` an industry consultant familiar with the region and who spoke of Tata-Proton contact, said.
Renault, holding equity at Japan`s Nissan and Renault-Samsung in Korea, has been active. In 2003, it revised an old Malaysian deal, signing afresh with Tan Chong Motor Holding (TCMH) to make the Renault Kangoo. Last week, it agreed to a joint venture - Renault Pars - with Iran`s Automotive Industry Development Company (AID Co) to make vehicles based on Renault`s X90 platform.
In November 2003, AID Co, which oversees Iran Khodro and SAIPA Khodro, had signed a strategic alliance with Proton. Accordingly, Proton will supply Malaysian designed/built vehicle platforms and CAMPRO engines to the Iranians.
Amidst this, discussions continue between Tata Motors and Iran Khodro. To sum up - MG Rover`s deal with China Brilliance fails; MG Rover signs with Tata for City Rover; Tata talks to China Brilliance; Proton reportedly speaks to Ford, Renault, Tata; MG Rover agrees to a study with Proton; Mitsubishi Motors exits Proton; Renault said to value Proton, signs up TCMH; Proton pact with AID Co; Renault deal with AID Co, Iran Khodro talks to Tata. Industry consultants are enamoured by potential Rover-Tata-Proton-Iran Khodro synergy, but industry discounts any pattern to deals so far.
It sees reasons for the dense web auto sector relations this side of Asia.First, major league alliances have occurred, further appetite depends on ability to digest. Second, unaligned outfits from China, Malaysia, India and Iran have their own logic for treading alone. "Chinese companies wish to own technology, the Malaysians see themselves as future first world players and the Iranians have historical reasons to prefer being free,`` the company official said.
Third, these markets and India, were once protected. As they open up and boom, the world rushes in, multiple alliances easily fostered. Fourth, overcapacity makes additional sales opportunities precious. Fifth, equity sharing is no more a prerequisite to working together. Finally, it is hard to beat manufacturing costs here, hence, the typical Asian auto maker with multiple tie-ups.
Welcome to the automobile supermarket!
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MG Rover und Powertrain machen beide Teil aus von dem Phoenix Consortium
Es geht hier um Produktion von:
a) Rail Diesel Engine
b) 6-Speed Gearbox
b interessiert uns natürlich viel mehr.
Wie spekulatief ist all dies?
Nicht so sehr. Sie wissen schon wo sie produzieren wollen (Himachal Pradesh, Indien) Es werden $43,7 Million investiert.
Mit den lokalen Autoritäten sind Absprachen gemacht über Steuervorteile. Berechnet über die erstkommenden 10 Jahre.
Das sind deutlich Langzeitpläne. Und wann werden sie implementiert?
Chairman International Cars and Motors: "Our multi utility vehicle, to be produced in technical collaboration with MG Rover, will hit the road by year-end [2004]."
Ich muss hierbei zur Verdeutlichung sagen das wir auch ein sagen wir Mal "Orakel" in unserer Mitte haben.
Keiner von uns weiss wer er ist und ab und zu macht er verschlüsselte Meldungen worüber sich dann das ganze Forum Gedanken macht was er meinen könnte.
Den letzten PB vom 20 Febr. z.B. hat er einen Tag vorher angekündigt durch den Namen von einem Schauspieler zu nennen.
Tatsächlich hatte dieser (holländische) Schauspieler einmal in einem Film mitgespielt der im Titel irgendwas mit sich trug was auf einen morgigen Tag deutete.
Wir denken eigentlich alle das er sehr dicht bei Antonov steht aber nichts sagen darf.
Manchmal schlägt er komplett daneben aber mindestens eben so oft haben seine Anspielungen den Nagel direkt auf den Kopf getroffen.
Vorige Woche teilte er uns mit das die anstehenden News unsere kühnsten Träume übertreffen würden.
Wir rechnen mit beinahe alles aber dies wäre wirklich spektakulär.
Soweit für die jenigen die hier irgend einen Wert dran verknüpfen.
Zurück zu den Tatsachen:
In einem der letzten updates wurde gemeldet das Armand Dahi (Key Manager ferner Osten) in Indien war zwecks technischen Besprechungen
Wenn Powertrain tatsächlich der Partner ist dann haben wir auch gleich mit dem Phoenix Consortium zu schaffen.
Antonov braucht dann nicht länger die mühsamen Unterhandlungen führen. Das tut Phoenix dann und Antonov
sorgt für die technische Unterstützung.
Zufall? Antonov reist nach Indien, spricht mit Tata und das Phoenix Consortium kommt um die Ecke mit Produktion von 6-Speeds.
Wenn Antonov in der ganzen Geschichte offiziel genannt würde wüsste jetzt die ganze (na ja, halbe dann) Welt um welches Getriebe es geht.
Und wenn wir nach den Namen schauen im englischen Bericht kann man sich vorstellen das da einige bei sind
die noch eben geheim bleiben wollen.
Der Partner hat keine Probleme mit Bekanntmachung seines Namens.
Es sind die Kunden die Geheimhaltung wünschen.
Und der Kunde ist noch immer König!!
Noch einmal auf die Reihe.
Viele dieser Namen habe ich eher gemeldet. Ausser Proton. Auch erst vor kurzem entdeckt.
To sum up - MG Rover`s deal with China Brilliance fails; MG Rover signs with Tata for City Rover; Tata talks to China Brilliance; Proton reportedly speaks to Ford, Renault, Tata; MG Rover agrees to a study with Proton; Mitsubishi Motors exits Proton; Renault said to value Proton, signs up TCMH; Proton pact with AID Co; Renault deal with AID Co, Iran Khodro talks to Tata.
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PROTON- LOTUS ----------->Powertrain ltd (liefert an Lotus)
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Powertrain Ltd is a leading UK engine manufacturer supplying MG, Rover, Land Rover, Lotus, Caterham, Gibbs and other customers
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Ihr seht und wisst es wahrscheinlich auch:
Die Automobiel Industrie ist zu vergleichen mit den Jahren 60 / 70. Jeder tut es mit jedem.
Kielhohlt mich nicht wenn es letztendlich doch wieder anders auspackt aber dies sind die letzten "Ermittlungen"
Was auch geschieht, es geschieht bald. Darüber sind wir uns einig.
So, Zeit für`n Bier (oder auch 2)
Neuester "small update" (27 - 03 21:24)
Was können wir wahrscheinlich erwarten in der kommenden Periode :
1. Jahreszahlen nächste Woche (Tatsache) nicht schockender als andere Jahre, etwas mehr Verlust und wening neue info die
wir als Forum nog nicht wussten.
2. Contract mit einem grossen Betrieb der die AAD gebrauchen will in ihren Kompressoren. (Atlas Copco)
3. 6th generation 6-speed AAD annoucement and several presentations to French and German Car/Transmission makers.
4. Strategy change announcement, Antonov geht in verschnelltem Tempo Richtung alle Auto`s, keine Limiets mehr,
darum werden alle 6 Prototypes verschnellt gebaut werden. Dies ist auf Anfrage aus der Industrie, weil die Industrie jetzt weiss das Antonov seinen ersten Partner gefunden hat.
5. Ford/GM/Getrag meetings in Deutschland
6. Name und Detaills des Partners und der Partnership. u.s.w.
7. Shareholdersmeeting findet erst dann statt nachdem der Name des Partners und Detaills freigegeben sind durch Antonov, dem Partner und seinem Kunden. Anfang April ist ein meeting geplant (Club & Antonov) in Rotterdam worin besprochen werden wird was wir als Club regeln können / müssen mit Hinsicht auf die Shareholdersmeeting.
1 ist sicher, 2,3,4,5,6 und 7 können in willkürlicher Reihenfolge stattfinden.
All dies ist gebaut auf persönliche Meinung und Einschätzung der Lage auf Grund der Info die in diesem Moment zur Verfügung steht.
Oké, ich denke das ich noch `n Heineken zu mir nehme.
Was können wir wahrscheinlich erwarten in der kommenden Periode :
1. Jahreszahlen nächste Woche (Tatsache) nicht schockender als andere Jahre, etwas mehr Verlust und wening neue info die
wir als Forum nog nicht wussten.
2. Contract mit einem grossen Betrieb der die AAD gebrauchen will in ihren Kompressoren. (Atlas Copco)
3. 6th generation 6-speed AAD annoucement and several presentations to French and German Car/Transmission makers.
4. Strategy change announcement, Antonov geht in verschnelltem Tempo Richtung alle Auto`s, keine Limiets mehr,
darum werden alle 6 Prototypes verschnellt gebaut werden. Dies ist auf Anfrage aus der Industrie, weil die Industrie jetzt weiss das Antonov seinen ersten Partner gefunden hat.
5. Ford/GM/Getrag meetings in Deutschland
6. Name und Detaills des Partners und der Partnership. u.s.w.
7. Shareholdersmeeting findet erst dann statt nachdem der Name des Partners und Detaills freigegeben sind durch Antonov, dem Partner und seinem Kunden. Anfang April ist ein meeting geplant (Club & Antonov) in Rotterdam worin besprochen werden wird was wir als Club regeln können / müssen mit Hinsicht auf die Shareholdersmeeting.
1 ist sicher, 2,3,4,5,6 und 7 können in willkürlicher Reihenfolge stattfinden.
All dies ist gebaut auf persönliche Meinung und Einschätzung der Lage auf Grund der Info die in diesem Moment zur Verfügung steht.
Oké, ich denke das ich noch `n Heineken zu mir nehme.
Danke für dein Update, WE2!
Sehr sehr interessant!
morchel
Sehr sehr interessant!
morchel
@morchel
Find ich auch!
Thanx to WE2!
Sollte ne ZIEMLICH grüne Woche werden.
SCO
Find ich auch!
Thanx to WE2!
Sollte ne ZIEMLICH grüne Woche werden.
SCO
@WhiteEagle2
Danke für deine Mühe. Ich gehe mal davon aus, dass du mit "nächster Periode" das kommende Quartal meinst.
Gleichwohl hoffe ich, dass wenn der Verlust höher wird, eine entsprechende positive PR, den eventuellen Kursverlust dann auffängt!
Päps
Danke für deine Mühe. Ich gehe mal davon aus, dass du mit "nächster Periode" das kommende Quartal meinst.
Gleichwohl hoffe ich, dass wenn der Verlust höher wird, eine entsprechende positive PR, den eventuellen Kursverlust dann auffängt!
Päps Ich erwarte auch das es bald wieder in der Kiste rappelt!
Wegen der Zahlen mach ich mir keine Sorgen, die werden sein wie immer!
Keiner wird etwas erwarten was es eh nicht gibt, und wenn es doch wieder erwarten Einnahmen über Lizenzen gibt, umso besser!
morchel
Jetzt soll sich der alte Antonov mal nicht mehr so zieren und eine schnuckelige Meldung rausgeben! Ungeduld läßt grüßen,
Päps
Päps
Hi WE2,
wird Antonov hier zumindest präsent sein oder diskutiert?
Top-Führungskräfte der weltweiten Automobilindustrie erstmalig in Konferenz versammelt
LONDON, March 29 /PRNewswire/ -- Am 8. und 9. Juni werden Top-Führungskräfte der Automobilhersteller und
-zulieferer im Rahmen der weltweit ersten Konferenz für Automobilhersteller, der AutoMan Global 2004, im The Ritz-Carlton Hotel in Dearborn, Michigan (USA) zusammentreffen.
Gruß,
Päpstin
wird Antonov hier zumindest präsent sein oder diskutiert?
Top-Führungskräfte der weltweiten Automobilindustrie erstmalig in Konferenz versammelt
LONDON, March 29 /PRNewswire/ -- Am 8. und 9. Juni werden Top-Führungskräfte der Automobilhersteller und
-zulieferer im Rahmen der weltweit ersten Konferenz für Automobilhersteller, der AutoMan Global 2004, im The Ritz-Carlton Hotel in Dearborn, Michigan (USA) zusammentreffen.
Gruß,
Päpstin
Press Releases
2004-03-30
Preliminary results twelve months ended 31 December 2003
Antonov plc (the “Company” or “Antonov”) announces its unaudited financial results for the year ended 31st December 2003.
Key Highlights:
Financial
Unaudited loss before tax of £2.2m (2002: £2.0m)
Loss per share of 2.1p (2002: 2.0p)
Cash at year end of £183,329
€ 1.25m raised in November 2003 through convertible loan note
Commercial
Discussions with both auto-makers and Tier 1 gearbox manufacturers has confirmed that the Company’s AAD automatic gearbox is a serious and realistic alternative to manual gearboxes in mass-produced small cars
Launch of Antonov’s new six speed transmission
Significant interest in the four-speed AAD from the Asian market
Internal reorganisation to switch the focus of the Company’s resources from R&D to the commercialisation of the AAD has been successfully completed
Developments Since the Year End
Initial series production of the four-speed AAD expected to commence in late 2004
Heads of Agreement signed with tier 1 manufacturer to develop six-speed AAD for small car series production beginning in 2005
€ 1.425m raised through convertible loan note issue and exercise of warrants - combined with November fundraising this is expected to cover working capital requirements until September 2004
Board restructured and strengthened:
Chief executive duties shared by Armand Dahi, chief operations officer, and David Bovell, finance director
Christopher Ross, an experienced automotive industry executive, appointed as a non-executive director
Roumen Antonov, chairman, said: "Following a year of transition in 2003, Antonov is now focused on the commercialisation of its AAD technology and this process will be supported by the recent board appointments which bring valuable industry experience to the Company. The successful fundraising announced since the year end will underpin our efforts to bring both the four and six-speed versions of the AAD to commercial production."
Chairman’s Statement:
The 2003 financial year was a period of change and transition for the Company. Having made further significant technological progress, with the new fifth generation six-speed AAD setting new standards for lightness and compactness, Antonov’s focus has changed from that of a R&D centred organisation to one concentrating on commercialising and selling its technology.
From a technology point of view the fifth generation six-speed AAD development was completed just before year-end. This development addresses the main requirements demanded by potential licensees for Antonov’s small car gearbox technology. Together with this programme further work was begun to addresses the other needs of different segments of the automotive sector, and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time. We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
From a commercialisation point of view it has become apparent that the Company’s potential customers require not only access to new gearbox technology, but also production development expertise. In order to provide this, Antonov decided that the commercialisation process should be undertaken in conjunction with an industrial partner. The search for the right industrial partner was not completed by year-end, but the Company was able to announce in February 2004 that it had signed heads of agreement with a tier 1 manufacturer. Further details about this will be announced in due course.
Management changes announced since the year-end will benefit the Company as we focus on the commercialisation of the AAD technology. Martin Schinzig has stepped down from the Board having successfully led the company through the recent transition process. Chief executive duties will now be the responsibility of Armand Dahi, chief operations officer, and David Bovell, finance director, who combine a wealth of financial and sector experience. The Board is further strengthened by the appointment of Christopher Ross, an experienced industry executive with a successful track record of managing development teams for new technology launches. I would like to take this opportunity to thank Martin for his contribution to the Company and to welcome Armand and Christopher to the Board.
Outlook
The Company’s technology is being evaluated in depth by a larger number of OEMs than ever before. The Board believes that the OEMs now recognise the AAD as a commercially viable automatic alternative to mass-produced small-car manual transmissions. Furthermore, interest is being driven by regulatory demands, whereby all OEMs will be required by 2008 to begin adhering to ever more stringent CO2 emission regulations. We expect that initial series production of the four-speed AAD to begin before the end of 2004, followed by the six-speed AAD in 2005. The € 1.425m raised through a convertible loan note issue and exercise of warrants in 2004, combined with the November fundraising is expected to cover working capital requirements until September 2004. I look forward to updating shareholders in due course.
Notes:
1. The calculation of loss per share for the twelve months ended 31st December 2003 is based on the loss on ordinary activities after taxation of £2.2 million (2002: £2.0 million) and on 104,017,884 ordinary shares of 5p representing the weighted average number of shares in issue in 2003 (2002: 97,924,333).
2. The Preliminary results are unaudited. The financial information contained therein does not constitute statutory accounts within the meaning of Section 240 of the Companies Act 1985. The accounts for the year ended 31st December 2002 have been filed with the Registrar of Companies. The auditors’ report on those accounts was unqualified and did not contain any statement under Section 237 of the Companies Act 1985.
3. In accordance with the New Market Amsterdam Listing Rules the Company has received notification from its locked-in shareholders showing that as at 31st December 2003 they collectively held 25,379,371 shares (of which 23,122,498 shares are locked in). These shareholders held options to subscribe for new ordinary shares totalling 780,000 shares as at 31st December 2003.
4. Copies of this statement will be available from the Company’s registered office at St James’s Court, Brown Street, Manchester, M2 2JF, United Kingdom.
2004-03-30
Preliminary results twelve months ended 31 December 2003
Antonov plc (the “Company” or “Antonov”) announces its unaudited financial results for the year ended 31st December 2003.
Key Highlights:
Financial
Unaudited loss before tax of £2.2m (2002: £2.0m)
Loss per share of 2.1p (2002: 2.0p)
Cash at year end of £183,329
€ 1.25m raised in November 2003 through convertible loan note
Commercial
Discussions with both auto-makers and Tier 1 gearbox manufacturers has confirmed that the Company’s AAD automatic gearbox is a serious and realistic alternative to manual gearboxes in mass-produced small cars
Launch of Antonov’s new six speed transmission
Significant interest in the four-speed AAD from the Asian market
Internal reorganisation to switch the focus of the Company’s resources from R&D to the commercialisation of the AAD has been successfully completed
Developments Since the Year End
Initial series production of the four-speed AAD expected to commence in late 2004
Heads of Agreement signed with tier 1 manufacturer to develop six-speed AAD for small car series production beginning in 2005
€ 1.425m raised through convertible loan note issue and exercise of warrants - combined with November fundraising this is expected to cover working capital requirements until September 2004
Board restructured and strengthened:
Chief executive duties shared by Armand Dahi, chief operations officer, and David Bovell, finance director
Christopher Ross, an experienced automotive industry executive, appointed as a non-executive director
Roumen Antonov, chairman, said: "Following a year of transition in 2003, Antonov is now focused on the commercialisation of its AAD technology and this process will be supported by the recent board appointments which bring valuable industry experience to the Company. The successful fundraising announced since the year end will underpin our efforts to bring both the four and six-speed versions of the AAD to commercial production."
Chairman’s Statement:
The 2003 financial year was a period of change and transition for the Company. Having made further significant technological progress, with the new fifth generation six-speed AAD setting new standards for lightness and compactness, Antonov’s focus has changed from that of a R&D centred organisation to one concentrating on commercialising and selling its technology.
From a technology point of view the fifth generation six-speed AAD development was completed just before year-end. This development addresses the main requirements demanded by potential licensees for Antonov’s small car gearbox technology. Together with this programme further work was begun to addresses the other needs of different segments of the automotive sector, and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time. We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
From a commercialisation point of view it has become apparent that the Company’s potential customers require not only access to new gearbox technology, but also production development expertise. In order to provide this, Antonov decided that the commercialisation process should be undertaken in conjunction with an industrial partner. The search for the right industrial partner was not completed by year-end, but the Company was able to announce in February 2004 that it had signed heads of agreement with a tier 1 manufacturer. Further details about this will be announced in due course.
Management changes announced since the year-end will benefit the Company as we focus on the commercialisation of the AAD technology. Martin Schinzig has stepped down from the Board having successfully led the company through the recent transition process. Chief executive duties will now be the responsibility of Armand Dahi, chief operations officer, and David Bovell, finance director, who combine a wealth of financial and sector experience. The Board is further strengthened by the appointment of Christopher Ross, an experienced industry executive with a successful track record of managing development teams for new technology launches. I would like to take this opportunity to thank Martin for his contribution to the Company and to welcome Armand and Christopher to the Board.
Outlook
The Company’s technology is being evaluated in depth by a larger number of OEMs than ever before. The Board believes that the OEMs now recognise the AAD as a commercially viable automatic alternative to mass-produced small-car manual transmissions. Furthermore, interest is being driven by regulatory demands, whereby all OEMs will be required by 2008 to begin adhering to ever more stringent CO2 emission regulations. We expect that initial series production of the four-speed AAD to begin before the end of 2004, followed by the six-speed AAD in 2005. The € 1.425m raised through a convertible loan note issue and exercise of warrants in 2004, combined with the November fundraising is expected to cover working capital requirements until September 2004. I look forward to updating shareholders in due course.
Notes:
1. The calculation of loss per share for the twelve months ended 31st December 2003 is based on the loss on ordinary activities after taxation of £2.2 million (2002: £2.0 million) and on 104,017,884 ordinary shares of 5p representing the weighted average number of shares in issue in 2003 (2002: 97,924,333).
2. The Preliminary results are unaudited. The financial information contained therein does not constitute statutory accounts within the meaning of Section 240 of the Companies Act 1985. The accounts for the year ended 31st December 2002 have been filed with the Registrar of Companies. The auditors’ report on those accounts was unqualified and did not contain any statement under Section 237 of the Companies Act 1985.
3. In accordance with the New Market Amsterdam Listing Rules the Company has received notification from its locked-in shareholders showing that as at 31st December 2003 they collectively held 25,379,371 shares (of which 23,122,498 shares are locked in). These shareholders held options to subscribe for new ordinary shares totalling 780,000 shares as at 31st December 2003.
4. Copies of this statement will be available from the Company’s registered office at St James’s Court, Brown Street, Manchester, M2 2JF, United Kingdom.
Enthält ja nun nichts Neues!
Und nun? Wo bleiben die Neuigkeiten?
Päps
Und nun? Wo bleiben die Neuigkeiten?
Päps
im anderen thread hast du gerade geschrieben, wir müßten noch drei monate warten.
und jetzt diese ungeduld.
und jetzt diese ungeduld.
DAs war gestern, Marc.
Total veraltet!
Päps
Total veraltet!
Päps
@ Paepstin : nun nicht mal so ungeduldig, jeder wird rechtzeitig bedient !
@ WhiteEagle2: Frage an den Antonov-Experten : immer wieder taucht die Frage nach der Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des AAD`s auf. Was sagen die Experten dazu
@ WhiteEagle2: Frage an den Antonov-Experten : immer wieder taucht die Frage nach der Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des AAD`s auf. Was sagen die Experten dazu
Hier zeigt sich die Qualität und die große Erwartungshaltung der Antonov interessierten.
Die Zahlen sind nicht positiv und trotzdem kann antonov an diesem Tag zulegen!
Und das unter großem Tagesumsatz (1.151.913 bis jetzt)
morchel
Die Zahlen sind nicht positiv und trotzdem kann antonov an diesem Tag zulegen!
Und das unter großem Tagesumsatz (1.151.913 bis jetzt)
morchel
es wurden ja auch keine gute zahlen erwartet, was zählt sind die zukunftsaussichten.
so ist es.
Hier noch mal der Link zum Orderbuch in Amsterdam!
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
Wer auf "Live Orderbook" klickt dem aktualisiert sich das Fenster automatisch!
ist aber dennoch 15 Minuten verzögert!
morchel
Hier noch mal der Link zum Orderbuch in Amsterdam!
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
Wer auf "Live Orderbook" klickt dem aktualisiert sich das Fenster automatisch!
ist aber dennoch 15 Minuten verzögert!
morchel
Nach dem PB von heute kann man feststellen das im Gegensatz zu anderen Jahren der Kurs nicht negatief reagiert.
100% Vertrauen in die Zukunft.
Einige bemerkenswerten Ausschnitte habt ihr selber schon gefunden.
Über diesen habt ihr aber hinweggelesen.
##########################################################
Together with this programme further work was begun to addresses the other needs of different segments of the automotive sector, and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time. We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
##########################################################
and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time.
##########################################################
Hier wird zum ersten Mal öffentlich auch über andere Zupassungsgebiete gesprochen.
Denkt z.B. an die schwedischen Kompressoren.
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We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
##########################################################
Es könnte sogar sein das noch diese Woche oder Anfang nächster Woche hierüber mehr bekannt gemacht wird.
@royalstar
Diese Frage habe ich eher beantwortet. Kein Grund zur Sorge.
Es ist zur Genüge getestet. Die einzelnen Bausteine sind im Prinziep die selben wie sie schon lange gebraucht werden.
Nur eben anders zusammengesetzt.
Sieh es mal wie Lego-Steine. Jeder einzelne ist bewährt.
Der eine baut dies damit und der andere baut wieder etwas anderes.
100% Vertrauen in die Zukunft.
Einige bemerkenswerten Ausschnitte habt ihr selber schon gefunden.
Über diesen habt ihr aber hinweggelesen.
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Together with this programme further work was begun to addresses the other needs of different segments of the automotive sector, and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time. We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
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and in a new departure for the Company, to look at non-automotive sector applications for the first time.
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Hier wird zum ersten Mal öffentlich auch über andere Zupassungsgebiete gesprochen.
Denkt z.B. an die schwedischen Kompressoren.
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We expect to be in a position to report further details about these new developments in the first half of 2004.
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Es könnte sogar sein das noch diese Woche oder Anfang nächster Woche hierüber mehr bekannt gemacht wird.
@royalstar
Diese Frage habe ich eher beantwortet. Kein Grund zur Sorge.
Es ist zur Genüge getestet. Die einzelnen Bausteine sind im Prinziep die selben wie sie schon lange gebraucht werden.
Nur eben anders zusammengesetzt.
Sieh es mal wie Lego-Steine. Jeder einzelne ist bewährt.
Der eine baut dies damit und der andere baut wieder etwas anderes.
Gestern Abend war ein spannender Krimi.
Nicht im Fernsehen sondern auf unserm Forum.
Ich habe eher von unserm Orakel berichtet. Dieser kam plötzlich mit dem folgenden Hinweis:
Schaut mal auf: www.rotax-max.com.
Das lassen wir uns nicht 2 x sagen und die ersten Fragen waren: "Ja, und?"
Das selbe werdet Ihr wahrscheinlich auch haben.
Schaut dann weiter mal rein in den Bericht vom 27. März
"1e Antonov Rotax Max Cup, Eindhoven"
Geht dann nach "meer"
Ihr werdet eine Zusammenfassung von einem Rennen sehen.
Es geht nicht um den Tekst sondern um die Fotos.
Auf beinah allen Carts ist das Firmenlogo von Antonov zu sehen.
Auf dem dritten Foto ist ein Cart zu sehen mit als einzigem:
Einem GROOOOSSSEN Antonov-Sticker auf der Hinterseite.
Keine Startnummer
Sucht weiter unter "rijders" (Fahrer)
Unter Startnummer 0 fährt ein gewisser Marius Ritskes, ein Unternehmer aus Eindhoven. Und kein kleiner Unternehmer.
Er hat 5,5% der Aktien von Seagull Holding, wie das Financieel Dadblad (FD) meldet
##########################################################
AMSTERDAM (FD.nl) - De Autoriteit Financiële Markten heeft op woensdag 24 maart 2004 de volgende belangenmelding bekendgemaakt:
*** M. Ritskes heeft een belang van 5,52% in automatiseerder Seagull Holding genomen. De melding is van 17 maart 2004.
##########################################################
Sehr wahrscheinlich haben wir hiermit mindestens ein Mitglied der Deutsch / Holländischen Investmentgroep entmasket.
Wir wissen das David Bovell, der finanzielle Mann von Antonov kürzlich in Eindhoven war. Zufall???
Ich denke das die beiden Herren interessanten Gesprächsstoff gehabt haben.
Hat lange gedauert aber das meisste finden wir bevor es gemeldet wird.
Nicht im Fernsehen sondern auf unserm Forum.
Ich habe eher von unserm Orakel berichtet. Dieser kam plötzlich mit dem folgenden Hinweis:
Schaut mal auf: www.rotax-max.com.
Das lassen wir uns nicht 2 x sagen und die ersten Fragen waren: "Ja, und?"
Das selbe werdet Ihr wahrscheinlich auch haben.
Schaut dann weiter mal rein in den Bericht vom 27. März
"1e Antonov Rotax Max Cup, Eindhoven"
Geht dann nach "meer"
Ihr werdet eine Zusammenfassung von einem Rennen sehen.
Es geht nicht um den Tekst sondern um die Fotos.
Auf beinah allen Carts ist das Firmenlogo von Antonov zu sehen.
Auf dem dritten Foto ist ein Cart zu sehen mit als einzigem:
Einem GROOOOSSSEN Antonov-Sticker auf der Hinterseite.
Keine Startnummer
Sucht weiter unter "rijders" (Fahrer)
Unter Startnummer 0 fährt ein gewisser Marius Ritskes, ein Unternehmer aus Eindhoven. Und kein kleiner Unternehmer.
Er hat 5,5% der Aktien von Seagull Holding, wie das Financieel Dadblad (FD) meldet
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AMSTERDAM (FD.nl) - De Autoriteit Financiële Markten heeft op woensdag 24 maart 2004 de volgende belangenmelding bekendgemaakt:
*** M. Ritskes heeft een belang van 5,52% in automatiseerder Seagull Holding genomen. De melding is van 17 maart 2004.
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Sehr wahrscheinlich haben wir hiermit mindestens ein Mitglied der Deutsch / Holländischen Investmentgroep entmasket.
Wir wissen das David Bovell, der finanzielle Mann von Antonov kürzlich in Eindhoven war. Zufall???
Ich denke das die beiden Herren interessanten Gesprächsstoff gehabt haben.
Hat lange gedauert aber das meisste finden wir bevor es gemeldet wird.
Das sind ja echt e news White Eagle!
Antonov kann und wird noch viele Überraschungen bringen!
und das nicht erst in einem Jahr sondern schon in naher Zukunft!
Überraschungen die mich nicht überraschen werden weil ich
1.) sie erwarte
2.) schon in Antonov positioniert bin!
morchel
e news White Eagle!Antonov kann und wird noch viele Überraschungen bringen!
und das nicht erst in einem Jahr sondern schon in naher Zukunft!
Überraschungen die mich nicht überraschen werden weil ich
1.) sie erwarte
2.) schon in Antonov positioniert bin!
morchel
White Eagle, hier hab ich was für dich!
http://www.schmider-investments.com/frametext/interviews/int…
morchel
http://www.schmider-investments.com/frametext/interviews/int…
morchel
Morchel
Danke für die Info. Du hast sie ja auch bei uns gepost.
Informationsaustausch im reinsten Sinne des Wortes.
Auch bei uns ist dieser Bericht Top Thema.
Veröffentlichungsdatum war 31 März und dem zu folge kein April Scherz.
Hiermit dürften mit einem Schlag so ziemlich alle für Anleger wichtige Fragen aus erster Hand beantwortet sein.
Natürlich wird von unserer Seite noch bei Antonov nachgefragt ob D. Bovell dieses Interview tatsächlich gegeben hat aber eigentlich zweifelt niemand daran.
Wie ich sehe inzwischen auch in Berlin ca. 50.000 Aktien verhandelt.
Danke für die Info. Du hast sie ja auch bei uns gepost.
Informationsaustausch im reinsten Sinne des Wortes.
Auch bei uns ist dieser Bericht Top Thema.
Veröffentlichungsdatum war 31 März und dem zu folge kein April Scherz.
Hiermit dürften mit einem Schlag so ziemlich alle für Anleger wichtige Fragen aus erster Hand beantwortet sein.
Natürlich wird von unserer Seite noch bei Antonov nachgefragt ob D. Bovell dieses Interview tatsächlich gegeben hat aber eigentlich zweifelt niemand daran.
Wie ich sehe inzwischen auch in Berlin ca. 50.000 Aktien verhandelt.
aber am kurs ändert das nichts.
natürlich ändert das am Kurs nichts!
Der Kurs wird sich ändern wenn fundamentale News anstehen!
und zwar gewaltig!
morchel
Der Kurs wird sich ändern wenn fundamentale News anstehen!
und zwar gewaltig!
morchel
Die Holländer, die ewigen Zweifler!
Das Interview ist sehr offen und ehrlich, wie ich finde!
Es beschönigt nichts und zeigt auch die riesigen Chancen auf.
In den nächsten 2 jahren gehts um die Wurst! Und die nächsten 2 Monate werden, meiner Meinung nach voreintscheidend sein!
morchel
Das Interview ist sehr offen und ehrlich, wie ich finde!
Es beschönigt nichts und zeigt auch die riesigen Chancen auf.
In den nächsten 2 jahren gehts um die Wurst! Und die nächsten 2 Monate werden, meiner Meinung nach voreintscheidend sein!
morchel
wer ins Orderbuch der Berliner Börse schaut wird entdecken: 52.500 0,67 im bid.
für unsere holländischen Freunde:
http://www.berlinerboerse.com
morchel
für unsere holländischen Freunde:
http://www.berlinerboerse.com
morchel
Die ewigen Zweifler?
Das Gegenteil dürfte sich inzwischen bewiesen haben!
Darf ich mal `ne Frage stellen?
Wer oder was ist Schmider Investments?
Ich meine welches Werturteil hängt Ihr oder Anleger an sich an deren Berichtgebung und / oder Analysen?
Wenn bei uns z.B. die ABN AMRO oder Rabobank `nen strong by ausgibt dann heisst das schon was.
Wie sieht das bei euch aus im Verhältnis zu Schmider Investments?
Das Gegenteil dürfte sich inzwischen bewiesen haben!
Darf ich mal `ne Frage stellen?
Wer oder was ist Schmider Investments?
Ich meine welches Werturteil hängt Ihr oder Anleger an sich an deren Berichtgebung und / oder Analysen?
Wenn bei uns z.B. die ABN AMRO oder Rabobank `nen strong by ausgibt dann heisst das schon was.
Wie sieht das bei euch aus im Verhältnis zu Schmider Investments?
Das heißt auch schon was. Schmider Investments ist keine Bank wie Rabobank oder ABN Amro (wobei Empfehlungen von Banken nicht immer die besten sind). Aber Schmider Investments ist, obwohl noch jung, als Research- und Beratungsgesellschaft in Deutschland durchaus schon ein Begriff. Die Gesellschaft hat sich vor allem auf Small Cap Werte und Vermögensberatung spezialisiert, covert aber auch regelmässig DAX 30 Werte.
Ferner gibt die Gesellschaft sechs kostenprlichtige Börsenbriefe mit unterschiedlichen Profilen heraus.
Das Beratungsteam wird von Carsten Schmider geleitet, der schon viel im Bereich Aktienbesprechung veröffentlicht hat und auch Kolumnist bei verschiedenen Medien ist.
Eine Empfehlung von Schmider Investments ist vielleicht nicht so gewichtig wie eine Empfehlung der Deutschen Bank, sorgt aber regelmässig für Aufmerksamkeit und wird stark wahrgenommen, weil alle Schmider-Analysen auf den wichtigsten Finanzmultiplikatoren veröffentlicht werden. (Aktiencheck.de, Flife.de, Finanznachrichten.de, Quoteline.ch, onvista.de, managermagazin.de, focusmoney,de et ct.)
Wie Anleger auf eine Empfehlung von Schmider konkret reagieren, weiß ich auch nicht immer genau. Das kann man aber von keinem Analysten genau sagen. Es handelt sich auf jeden Fall um interessante Analysen, die oft Entscheidungshilfen bieten.
Ich habe Dir hier mal zur Information eine Selbstdarstellung von Schmider Investments mitgeliefert (von deren Homepage, die noch recht neu ist und nach eigenem bekunden gerade ausgebaut wird)
"Schmider Investments ist eine bankenunabhängige Researchgesellschaft, die sich vor allem dem internationalen Small-und MidCap-Sektor widmet. Die Analysten von Schmider Investments erstellen aber auch umfassende Studien zu DAX/MDAX/Gewichtigen Auslandswerten. Potenzielle Klienten sind sowohl mittelständische Firmen bzw. börsennotierte und nicht börsennotierte Aktiengesellschaften mit ihren spezifischen marktbezogenen Erkenntnisinteressen wie auch vermögende private Investoren, die ihre Anlageentscheidungen durch qualifizierte fachmännische Orientierungshilfen absichern möchten. Hierbei bietet Schmider Investments ihren Klienten sowohl fundiertes Aktien/Unternehmensresearch wie auch Branchenresearch an.
Neben der umfassenden Tätigkeit als Researchhaus ist das zweite Standbein der Gesellschaft die Herausgabe von sechs fundierten aber jeweils unterschiedlich profilierten Börsenbriefen. Die einzelnen Börsendienste leisten in ihren individuellen Schwerpunktsetzungen wertvolle anlagestrategische Entscheidungsunterstützungen für den Privatanleger. Der wichtige Hintergrunddienst „Der Investorenbrief“ bietet zudem institutionellen Marktteilnehmern unverzichtbare Faktenzusammenhänge und aktuelles politisches wie ökonomisches Aneignungswissen, das den professionellen Akteuren erst die notwendige solide Handlungsbasis für ihre Investitionsplanungen verfügbar macht.
Um dem in den letzten Jahren immer stärker hervortretenden Betreuungs-und Beratungsbedarf vieler vermögender Privatinvestoren angemessen zu entsprechen, bietet Schmider Investments ab sofort auch eine persönliche Finanzportfolioberatung an. Hiervon kann besonders der Privatinvestor profitieren, der eine individuelle, völlig banken bzw. fondsunabhängige Auskunft wünscht und an einer intelligenten Depotstrategie interessiert ist, die dem Leitbild des mündigen Anlegers folgt und der die Marken bzw. Kanaltheorie von Carsten Schmider zu Grunde gelegt wird.
Die Gesellschaft bietet außerdem Print- wie audiovisuellen Medien finanzjournalistische Artikelerstellung an. Auf Grund der früheren Erfahrung von Carsten Schmider als Börsenjournalist ist es uns möglich, leicht verständliche aber fachlich anspruchsvolle Börsen/Wirtschaftstexte mit Schwerpunkt Kapitalmarkt für Ihre Zeitschrift (en) zu verfassen und damit Ihren Lesern das Themenfeld Geldanlage, verständlich und strukturiert aufbereitet, nahe zu bringen.
Seit Beginn seiner Laufbahn als Branchenbeobachter, Kapitalmarktanalyst und Vermögensberater hat Carsten Schmider großen Wert auf den direkten Kontakt zu Unternehmenslenkern, Kapitalmarktexperten und einflussreichen Verbandsfunktionären sowie Politikern und Initiatoren gelegt. Hieraus ist ein Netzwerk von Kontakten entstanden, das es uns erlaubt, über diverse Informationen schneller zu verfügen als viele andere Wettbewerber. Allerdings bestehen zum Vorteil unserer Klienten keine wie auch immer gearteten Abhängigkeiten und Verpflichtungen gegenüber Dritten, so dass Schmider Investments völlig unabhängig agieren kann. Wir behandeln alle uns zukommenden Informationen vertrauensvoll und höchst verantwortungsbewusst, weil wir uns des außerordentlichen Wertes gut funktionierender geschäftlicher Partnerschaften voll bewusst sind und deshalb Diskretion erwarten und auch selbst einlösen. Ausfluss eines solch fairen, aber im Sinne der professionellen Marktteilnehmer wie der Anleger durchaus auch kritischen Umgangs miteinander äußert sich beispielhaft in der Reihe „Carsten Schmider im Gespräch mit“, die auf dieser Internetpräsenz veröffentlicht wird. Hier werden Exklusiv-Interviews publiziert, die Schmider Investments mit namhaften Repräsentanten von bedeutenden Unternehmen und mit anerkannten Experten aus der Kapitalmartkbranche geführt hat. Der spezifische Interviewstil unseres Hauses, der den Gesprächspartnern breiten Raum für die Darstellung ihrer Strategien und Pläne lässt, dabei aber immer kritisch und fair bleibt, ist bei den Interviewten sehr beliebt. Die Reihe „Carsten Schmider im Gespräch“ wird in loser Folge fortgesetzt. Im Schnitt wird 1 Interview pro Monat eingepflegt. Dies zeigt die Bedeutung, die Schmider Investments dem unmittelbaren Kontakt zu den Personen, die die Wirtschaft und die Märkte bewegen, beimisst. Dies soll, gerade im Sinne unserer Klienten, auch so bleiben. Nur seriöse Quellen und kompetente Urteile können die Basis für intelligente Anlageentscheidungen sein.
"
Ferner gibt die Gesellschaft sechs kostenprlichtige Börsenbriefe mit unterschiedlichen Profilen heraus.
Das Beratungsteam wird von Carsten Schmider geleitet, der schon viel im Bereich Aktienbesprechung veröffentlicht hat und auch Kolumnist bei verschiedenen Medien ist.
Eine Empfehlung von Schmider Investments ist vielleicht nicht so gewichtig wie eine Empfehlung der Deutschen Bank, sorgt aber regelmässig für Aufmerksamkeit und wird stark wahrgenommen, weil alle Schmider-Analysen auf den wichtigsten Finanzmultiplikatoren veröffentlicht werden. (Aktiencheck.de, Flife.de, Finanznachrichten.de, Quoteline.ch, onvista.de, managermagazin.de, focusmoney,de et ct.)
Wie Anleger auf eine Empfehlung von Schmider konkret reagieren, weiß ich auch nicht immer genau. Das kann man aber von keinem Analysten genau sagen. Es handelt sich auf jeden Fall um interessante Analysen, die oft Entscheidungshilfen bieten.
Ich habe Dir hier mal zur Information eine Selbstdarstellung von Schmider Investments mitgeliefert (von deren Homepage, die noch recht neu ist und nach eigenem bekunden gerade ausgebaut wird)
"Schmider Investments ist eine bankenunabhängige Researchgesellschaft, die sich vor allem dem internationalen Small-und MidCap-Sektor widmet. Die Analysten von Schmider Investments erstellen aber auch umfassende Studien zu DAX/MDAX/Gewichtigen Auslandswerten. Potenzielle Klienten sind sowohl mittelständische Firmen bzw. börsennotierte und nicht börsennotierte Aktiengesellschaften mit ihren spezifischen marktbezogenen Erkenntnisinteressen wie auch vermögende private Investoren, die ihre Anlageentscheidungen durch qualifizierte fachmännische Orientierungshilfen absichern möchten. Hierbei bietet Schmider Investments ihren Klienten sowohl fundiertes Aktien/Unternehmensresearch wie auch Branchenresearch an.
Neben der umfassenden Tätigkeit als Researchhaus ist das zweite Standbein der Gesellschaft die Herausgabe von sechs fundierten aber jeweils unterschiedlich profilierten Börsenbriefen. Die einzelnen Börsendienste leisten in ihren individuellen Schwerpunktsetzungen wertvolle anlagestrategische Entscheidungsunterstützungen für den Privatanleger. Der wichtige Hintergrunddienst „Der Investorenbrief“ bietet zudem institutionellen Marktteilnehmern unverzichtbare Faktenzusammenhänge und aktuelles politisches wie ökonomisches Aneignungswissen, das den professionellen Akteuren erst die notwendige solide Handlungsbasis für ihre Investitionsplanungen verfügbar macht.
Um dem in den letzten Jahren immer stärker hervortretenden Betreuungs-und Beratungsbedarf vieler vermögender Privatinvestoren angemessen zu entsprechen, bietet Schmider Investments ab sofort auch eine persönliche Finanzportfolioberatung an. Hiervon kann besonders der Privatinvestor profitieren, der eine individuelle, völlig banken bzw. fondsunabhängige Auskunft wünscht und an einer intelligenten Depotstrategie interessiert ist, die dem Leitbild des mündigen Anlegers folgt und der die Marken bzw. Kanaltheorie von Carsten Schmider zu Grunde gelegt wird.
Die Gesellschaft bietet außerdem Print- wie audiovisuellen Medien finanzjournalistische Artikelerstellung an. Auf Grund der früheren Erfahrung von Carsten Schmider als Börsenjournalist ist es uns möglich, leicht verständliche aber fachlich anspruchsvolle Börsen/Wirtschaftstexte mit Schwerpunkt Kapitalmarkt für Ihre Zeitschrift (en) zu verfassen und damit Ihren Lesern das Themenfeld Geldanlage, verständlich und strukturiert aufbereitet, nahe zu bringen.
Seit Beginn seiner Laufbahn als Branchenbeobachter, Kapitalmarktanalyst und Vermögensberater hat Carsten Schmider großen Wert auf den direkten Kontakt zu Unternehmenslenkern, Kapitalmarktexperten und einflussreichen Verbandsfunktionären sowie Politikern und Initiatoren gelegt. Hieraus ist ein Netzwerk von Kontakten entstanden, das es uns erlaubt, über diverse Informationen schneller zu verfügen als viele andere Wettbewerber. Allerdings bestehen zum Vorteil unserer Klienten keine wie auch immer gearteten Abhängigkeiten und Verpflichtungen gegenüber Dritten, so dass Schmider Investments völlig unabhängig agieren kann. Wir behandeln alle uns zukommenden Informationen vertrauensvoll und höchst verantwortungsbewusst, weil wir uns des außerordentlichen Wertes gut funktionierender geschäftlicher Partnerschaften voll bewusst sind und deshalb Diskretion erwarten und auch selbst einlösen. Ausfluss eines solch fairen, aber im Sinne der professionellen Marktteilnehmer wie der Anleger durchaus auch kritischen Umgangs miteinander äußert sich beispielhaft in der Reihe „Carsten Schmider im Gespräch mit“, die auf dieser Internetpräsenz veröffentlicht wird. Hier werden Exklusiv-Interviews publiziert, die Schmider Investments mit namhaften Repräsentanten von bedeutenden Unternehmen und mit anerkannten Experten aus der Kapitalmartkbranche geführt hat. Der spezifische Interviewstil unseres Hauses, der den Gesprächspartnern breiten Raum für die Darstellung ihrer Strategien und Pläne lässt, dabei aber immer kritisch und fair bleibt, ist bei den Interviewten sehr beliebt. Die Reihe „Carsten Schmider im Gespräch“ wird in loser Folge fortgesetzt. Im Schnitt wird 1 Interview pro Monat eingepflegt. Dies zeigt die Bedeutung, die Schmider Investments dem unmittelbaren Kontakt zu den Personen, die die Wirtschaft und die Märkte bewegen, beimisst. Dies soll, gerade im Sinne unserer Klienten, auch so bleiben. Nur seriöse Quellen und kompetente Urteile können die Basis für intelligente Anlageentscheidungen sein.
"
Das Volumen in Berlin war am Donnerstag 38.480 bei 55.882 Stück. Das ist doch schon was. ich denke, es dauert noch etwas, bis der große Durchbruch kommt, dann wird er aber umso heftiger sein. Wie seht Ihr die Technik, Freunde?
Ich denke, der Kursverlauf ist bei 0,71 Euro erst einmal an einem starken Widerstand angelangt.Könnte noch eine Weile Hampelei an dieser Marke geben.
Mein Szenario: Wenn die zahlen von Antonov rauskommen und wie Bovell sagt, auch positiv sind, (Lizenzverträge), wird diese marke in einem Schwung genommen werden können und der Kurs läuft auf 1 Euro.
Wie seht Ihr das? Wie seht ihr den Chartverlauf? Auf alle Fälle sollte jetzt jeder drin bleiben und kurze Gewinnmitnahmen zum Neueinstieg nutzen. Seht Ihr das auch so?
Bei 0,65 dürfte der Boden liegen.
Ich denke, der Kursverlauf ist bei 0,71 Euro erst einmal an einem starken Widerstand angelangt.Könnte noch eine Weile Hampelei an dieser Marke geben.
Mein Szenario: Wenn die zahlen von Antonov rauskommen und wie Bovell sagt, auch positiv sind, (Lizenzverträge), wird diese marke in einem Schwung genommen werden können und der Kurs läuft auf 1 Euro.
Wie seht Ihr das? Wie seht ihr den Chartverlauf? Auf alle Fälle sollte jetzt jeder drin bleiben und kurze Gewinnmitnahmen zum Neueinstieg nutzen. Seht Ihr das auch so?
Bei 0,65 dürfte der Boden liegen.
Summasumarum:
Alle brauchen es!
Und das ist nur gut für Antonov uns seine Aktionäre!
morchel
Alle brauchen es!
Und das ist nur gut für Antonov uns seine Aktionäre!
morchel
Diamantexperte
Herzlichen Dank für Deine Antwort.
Ich bin so frei gewesen sie auf unser Forum zu setzen.
Hierbei möchte ich mich auch im Namen aller Mitglieder des Holländischen Antonov Clubs bedanken für die gute Zusammenarbeit, insbesondere in diesem Fall Morchel für sein Posting "strong by" auf unserm Forum. Wahr neu für uns.
Herzlichen Dank für Deine Antwort.
Ich bin so frei gewesen sie auf unser Forum zu setzen.
Hierbei möchte ich mich auch im Namen aller Mitglieder des Holländischen Antonov Clubs bedanken für die gute Zusammenarbeit, insbesondere in diesem Fall Morchel für sein Posting "strong by" auf unserm Forum. Wahr neu für uns.
Eine Aktie, die wirklich bald durch die Decke gehen könnte. Schöne Arbeit mal wieder, morchel!
Antonov ist nun auch in meinem Depot, aus meiner Sicht gehört sie in jedes als spekulative Beimischung. Lange werkeln die Macher bei Antonov, irgendwann ist jedes Produkt reif. Und die ersten Verträge flattern bei Antonov ins Haus, nicht verwunderlich, dass nun auch Analysten diesen Wert auf ihrer Watchlist haben
greenworld
Antonov ist nun auch in meinem Depot, aus meiner Sicht gehört sie in jedes als spekulative Beimischung. Lange werkeln die Macher bei Antonov, irgendwann ist jedes Produkt reif. Und die ersten Verträge flattern bei Antonov ins Haus, nicht verwunderlich, dass nun auch Analysten diesen Wert auf ihrer Watchlist haben
greenworld
Bin ich wieder am Zug?
Oké
Es könnte sein das nicht Atlas Copco als erster neue Name auf dem Präsentierteller liegt.
Es wäre möglich das wir mit Kompressoren in erster Linie (durch die Reisen nach Schweden) auf`s verkehrte Bein gesetzt sind.
Turbinen sind auch eine Art von Kompressoren. Nur mit einem anderen Ziel. Nähmlich Antreibung.
Der Name von dem Rotax Kart Club wurde uns nicht umsonst durch unser "Orakel" angegeben.
Der Club wird durch Antonov gesponsort. Das ist inzwischen bestätigt.
Nun giebt es nicht nur den durch Antonov gesponsorten Rotax Kart Club sondern auch noch:
http://www.rotax.bombardier.com/
Und dann fallen plötzlich wieder einige Puzzlestücke auf ihren Platz.
Rotax arbeitet viel an Turbinen.
Kleine Turbinen können prima gebraucht werden in Snowmobiles, Karts, Bootmotoren und kleinen Flugzeugmotoren.
Und das ist nun genau das was Rotax baut.
Rotax hat auch Fabriken in Schweden......Bingo?
Wenn das so weitergeht dann könnten die sogenannten Randzupassingsgebiete, die Schlagsahne auf der Torte,
grösser werden wie die Torte selbst.
Beachtet bitte das dies keine Info von Antonov selbst ist sondern lediglich beruht auf möglichen Zusammenhängen.
Aber, letztendlich sind wir so auch Honda auf die Spur gekommen.
Übrigens, Honda baut auch Turbinen und Snowmobiles und, und, und .....
Schönes Wochenende
Oké
Es könnte sein das nicht Atlas Copco als erster neue Name auf dem Präsentierteller liegt.
Es wäre möglich das wir mit Kompressoren in erster Linie (durch die Reisen nach Schweden) auf`s verkehrte Bein gesetzt sind.
Turbinen sind auch eine Art von Kompressoren. Nur mit einem anderen Ziel. Nähmlich Antreibung.
Der Name von dem Rotax Kart Club wurde uns nicht umsonst durch unser "Orakel" angegeben.
Der Club wird durch Antonov gesponsort. Das ist inzwischen bestätigt.
Nun giebt es nicht nur den durch Antonov gesponsorten Rotax Kart Club sondern auch noch:
http://www.rotax.bombardier.com/
Und dann fallen plötzlich wieder einige Puzzlestücke auf ihren Platz.
Rotax arbeitet viel an Turbinen.
Kleine Turbinen können prima gebraucht werden in Snowmobiles, Karts, Bootmotoren und kleinen Flugzeugmotoren.
Und das ist nun genau das was Rotax baut.
Rotax hat auch Fabriken in Schweden......Bingo?
Wenn das so weitergeht dann könnten die sogenannten Randzupassingsgebiete, die Schlagsahne auf der Torte,
grösser werden wie die Torte selbst.
Beachtet bitte das dies keine Info von Antonov selbst ist sondern lediglich beruht auf möglichen Zusammenhängen.
Aber, letztendlich sind wir so auch Honda auf die Spur gekommen.
Übrigens, Honda baut auch Turbinen und Snowmobiles und, und, und .....
Schönes Wochenende
klasse Recherche, White Eagle!
Das passt doch wie die Faust aufs Auge!
Mir ist egal wo die Getriebe eingesetzt werden, Hautsache sie werden es in große Mengen eingesetzt! Und das zu horrenden Lizenzgebühren!
morchel
Das passt doch wie die Faust aufs Auge!
Mir ist egal wo die Getriebe eingesetzt werden, Hautsache sie werden es in große Mengen eingesetzt! Und das zu horrenden Lizenzgebühren!
morchel
und Honda baut noch viel mehr!
Scooter in allen Ps Varianten mit der derzeit gängigen Variomatik!
Rotax ist auch der Hersteller von antriebseinheiten von selbstfahrenden Rasenmähern, die auch gänge haben!
Das Antonov Automatik Getriebe ist so vielseitig anwendbar, wie selten etwas zuvor!
Ob PKW, Snowmobil, Rasenrecker, Scooter, Kompressoren usw.
Alles was einen Motor hat und beschleunigen soll!
Könnte es mir auch für Förderbänder vorstellen die unter Last anlaufen sollen in Verbindung mit einem Elektromotor!
uvm
morchel
Scooter in allen Ps Varianten mit der derzeit gängigen Variomatik!
Rotax ist auch der Hersteller von antriebseinheiten von selbstfahrenden Rasenmähern, die auch gänge haben!
Das Antonov Automatik Getriebe ist so vielseitig anwendbar, wie selten etwas zuvor!
Ob PKW, Snowmobil, Rasenrecker, Scooter, Kompressoren usw.
Alles was einen Motor hat und beschleunigen soll!
Könnte es mir auch für Förderbänder vorstellen die unter Last anlaufen sollen in Verbindung mit einem Elektromotor!
uvm
morchel
Fazit.............
Kaufen........das "Ding" ist super heiss.
Swoasik
Kaufen........das "Ding" ist super heiss.
Swoasik
Kurzes Posting das voll meine Meinung wiederspiegelt!
morchel
morchel
Hallo,
ein paar kurze Fragen habe ich, um mir vorab ein Bild zu machen:
-was genau ist so gut an dem Getriebe, warum verbraucht es weniger Brennstoff(indirekt)?
-wird beim Einsatz des Getriebes eine seperate Energiezufuhr von ausserhalb benötigt(bspw. elektrisch)?
-sind die OEM dringend auf diese Getriebe angewiesen?
-Stellt Antonov die Getriebe selber her, oder sollen/werden nur Lizensen verkauft (werden) - ähnlich IQP ?
-sind schon Einnahmen zu verzeichnen?
-wer sind die größten Anteilshaber der Firma?
-wieviele Aktien stehen noch aus, ist mit einer(oder mehrerer) weiterer Aktienausgaben zu rechnen?
Diesbzgl. rechne ich nicht mit einer Insolvenz oder dergleichen in Bälde. Die Eigenkapitalquote von ca. 75% spricht für den Wert
-wo ist die Firma ansässig? NL oder GB - bzw. wird sie hauptsächlich in London gehandelt(Währungsrisiko)?
Ich frage nur, weil ich des Englischen nicht sehr mächtig bin!
P.S.
Wurde der Wert schon gepusht von Frick & Co?
Vielen Dank für die Aufklärung, alternativ bin ich auch für dt. Quellen sehr dankbar!
Gruß
R.R.
ein paar kurze Fragen habe ich, um mir vorab ein Bild zu machen:
-was genau ist so gut an dem Getriebe, warum verbraucht es weniger Brennstoff(indirekt)?
-wird beim Einsatz des Getriebes eine seperate Energiezufuhr von ausserhalb benötigt(bspw. elektrisch)?
-sind die OEM dringend auf diese Getriebe angewiesen?
-Stellt Antonov die Getriebe selber her, oder sollen/werden nur Lizensen verkauft (werden) - ähnlich IQP ?
-sind schon Einnahmen zu verzeichnen?
-wer sind die größten Anteilshaber der Firma?
-wieviele Aktien stehen noch aus, ist mit einer(oder mehrerer) weiterer Aktienausgaben zu rechnen?
Diesbzgl. rechne ich nicht mit einer Insolvenz oder dergleichen in Bälde. Die Eigenkapitalquote von ca. 75% spricht für den Wert
-wo ist die Firma ansässig? NL oder GB - bzw. wird sie hauptsächlich in London gehandelt(Währungsrisiko)?
Ich frage nur, weil ich des Englischen nicht sehr mächtig bin!
P.S.
Wurde der Wert schon gepusht von Frick & Co?
Vielen Dank für die Aufklärung, alternativ bin ich auch für dt. Quellen sehr dankbar!
Gruß
R.R.
Hier ein gefundener Artikel im Investors Chronicle.
Ist zwar schon älter als 1 Monat, zeigt aber das immer grösser werdende Interesse.
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Investors Chronicle > Feb 27, 2004 > Article Antonov shares move up on gearbox deal. Investors Chronicle, Feb 27, 2004 Antonov, the automotive transmission developer, has signed a breakthrough deal that should mean its gearboxes are fitted in small cars by next year. Its shares gained 21 per cent to 35p. The deal is with an unnamed car components manufacturer, which in turn has agreements to install the transmissions with two car makers, one of which is in the `big five`. Its immediate focus will be on getting Antonov`s technology ready for mass production. The deal marks an impressive turnaround for Antonov, which last July said that results of tests on a prototype transmission hadn`t lived up to expectations. Antonov has developed a lighter alternative to standard automatic transmission systems, allowing automatic drive as an option in small cars for the first time. David Bovell, Antonov`s finance director expects to take a royalty of around $20-$30 per Antonov transmission sold. Volumes are unlikely to be high in the first year of production. But Mr Bovell says that ultimately, "it doesn`t make sense for manufacturers to produce volumes of less than 350,000." Antonov must still raise more money. However, with revenues now more visible, Mr Bovell says this could be through debt rather than fresh equity. ICView - Antonov finally has its chance to show that its product can be a mass-market success. If it takes it, more lucrative deals should follow. The shares are a speculative buy.
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which in turn has agreements to install the transmissions with two car makers, one of which is in the `big five`.
2 Kunden!!.... Der erste dürfte Rover / Tata sein.??
Der zweite .... aus der "Big five" .... !!!! Abwarten wer das sein wird.
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But Mr Bovell says that ultimately, "it doesn`t make sense for manufacturers to produce volumes of less than 350,000."
Richtig, es ergibt in der entgültigen Produktion keinen Sinn mit weniger als 350.000 Einheiten.
Die Jungens wollen schliesslich auch verdienen.
Ist zwar schon älter als 1 Monat, zeigt aber das immer grösser werdende Interesse.
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Investors Chronicle > Feb 27, 2004 > Article Antonov shares move up on gearbox deal. Investors Chronicle, Feb 27, 2004 Antonov, the automotive transmission developer, has signed a breakthrough deal that should mean its gearboxes are fitted in small cars by next year. Its shares gained 21 per cent to 35p. The deal is with an unnamed car components manufacturer, which in turn has agreements to install the transmissions with two car makers, one of which is in the `big five`. Its immediate focus will be on getting Antonov`s technology ready for mass production. The deal marks an impressive turnaround for Antonov, which last July said that results of tests on a prototype transmission hadn`t lived up to expectations. Antonov has developed a lighter alternative to standard automatic transmission systems, allowing automatic drive as an option in small cars for the first time. David Bovell, Antonov`s finance director expects to take a royalty of around $20-$30 per Antonov transmission sold. Volumes are unlikely to be high in the first year of production. But Mr Bovell says that ultimately, "it doesn`t make sense for manufacturers to produce volumes of less than 350,000." Antonov must still raise more money. However, with revenues now more visible, Mr Bovell says this could be through debt rather than fresh equity. ICView - Antonov finally has its chance to show that its product can be a mass-market success. If it takes it, more lucrative deals should follow. The shares are a speculative buy.
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which in turn has agreements to install the transmissions with two car makers, one of which is in the `big five`.
2 Kunden!!.... Der erste dürfte Rover / Tata sein.??
Der zweite .... aus der "Big five" .... !!!! Abwarten wer das sein wird.
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But Mr Bovell says that ultimately, "it doesn`t make sense for manufacturers to produce volumes of less than 350,000."
Richtig, es ergibt in der entgültigen Produktion keinen Sinn mit weniger als 350.000 Einheiten.
Die Jungens wollen schliesslich auch verdienen.
Mr Ripley
Viele (gute) Fragen.
Habe heute abend leider keine Zeit mehr um hier näher drauf ein zu gehen.
Ich komme hier so schnell wie möglich drauf zurück.
Wird aber mindestens bis morgen mittag dauern.
Viele (gute) Fragen.
Habe heute abend leider keine Zeit mehr um hier näher drauf ein zu gehen.
Ich komme hier so schnell wie möglich drauf zurück.
Wird aber mindestens bis morgen mittag dauern.
Werde mich bemühen die Fragen lt. meinem Wissen zu beantworten!
-was genau ist so gut an dem Getriebe, warum verbraucht es weniger Brennstoff(indirekt)?
herkömmliche Automatikgetriebe sind mit einer schwerden hochleistungshydraulik ausgerüstet. diese Hydraulik verschlingt viel Kraft. Das Getriebe ist kleiner, leichter, kompakter!
-wird beim Einsatz des Getriebes eine seperate Energiezufuhr von ausserhalb benötigt(bspw. elektrisch)?
Meines Wissens nicht
-sind die OEM dringend auf diese Getriebe angewiesen?
Angewiesen sind sie sicherlich nicht darauf, man käönnte mit den gegenwärtigen Automatiken auch so weitermachen. Das AAD ist aber für mich eine logische Weiterentwickung, die sich durchsetzen kann/wird.
-Stellt Antonov die Getriebe selber her, oder sollen/werden nur Lizensen verkauft (werden) - ähnlich IQP ?
Meines Wissens ist eine Lizenzierung angestrebt. Die Gebühr soll ca. 20 Euro pro Getriebe betragen.
-sind schon Einnahmen zu verzeichnen?
Gegenwärtig nicht! Lt. David Bowell wird sich aber das Schiksal der Firma in den nächsten 2 Jahren entscheiden.
-wer sind die größten Anteilshaber der Firma?
Der größte Einzelaktionär ist die Antonov Holding, also Roumen Antonov selbst mit ca. 10%
-wieviele Aktien stehen noch aus, ist mit einer(oder mehrerer) weiterer Aktienausgaben zu rechnen?
ca 120 Mio. Im Herbst ist mit einer weiteren Privatplazierung zu rechnen.
-wo ist die Firma ansässig? NL oder GB - bzw. wird sie hauptsächlich in London gehandelt(Währungsrisiko)?
Die Firma ist eine englische plc, Hauptbörse ist eigentlich London, die weitaus größten Umsätze werden aber in Amsterdam gefahren. Das Firmenhauptquartier ist in Paris.
Wurde der Wert schon gepusht von Frick & Co?
Definitiv nicht, aber wenn er es machen würde hätte er endlich mal eine Firma mit Substanz!
morchel
-was genau ist so gut an dem Getriebe, warum verbraucht es weniger Brennstoff(indirekt)?
herkömmliche Automatikgetriebe sind mit einer schwerden hochleistungshydraulik ausgerüstet. diese Hydraulik verschlingt viel Kraft. Das Getriebe ist kleiner, leichter, kompakter!
-wird beim Einsatz des Getriebes eine seperate Energiezufuhr von ausserhalb benötigt(bspw. elektrisch)?
Meines Wissens nicht
-sind die OEM dringend auf diese Getriebe angewiesen?
Angewiesen sind sie sicherlich nicht darauf, man käönnte mit den gegenwärtigen Automatiken auch so weitermachen. Das AAD ist aber für mich eine logische Weiterentwickung, die sich durchsetzen kann/wird.
-Stellt Antonov die Getriebe selber her, oder sollen/werden nur Lizensen verkauft (werden) - ähnlich IQP ?
Meines Wissens ist eine Lizenzierung angestrebt. Die Gebühr soll ca. 20 Euro pro Getriebe betragen.
-sind schon Einnahmen zu verzeichnen?
Gegenwärtig nicht! Lt. David Bowell wird sich aber das Schiksal der Firma in den nächsten 2 Jahren entscheiden.
-wer sind die größten Anteilshaber der Firma?
Der größte Einzelaktionär ist die Antonov Holding, also Roumen Antonov selbst mit ca. 10%
-wieviele Aktien stehen noch aus, ist mit einer(oder mehrerer) weiterer Aktienausgaben zu rechnen?
ca 120 Mio. Im Herbst ist mit einer weiteren Privatplazierung zu rechnen.
-wo ist die Firma ansässig? NL oder GB - bzw. wird sie hauptsächlich in London gehandelt(Währungsrisiko)?
Die Firma ist eine englische plc, Hauptbörse ist eigentlich London, die weitaus größten Umsätze werden aber in Amsterdam gefahren. Das Firmenhauptquartier ist in Paris.
Wurde der Wert schon gepusht von Frick & Co?
Definitiv nicht, aber wenn er es machen würde hätte er endlich mal eine Firma mit Substanz!
morchel
Noch was für MrRipley:
9. Auf welche Weise sollen die Investor-Relations Aktivitäten in Europa verbessert werden?
Im Moment bauen wir unsere PR-Aktivitäten in ganz Europa aus. Bisher waren wir ja hauptsächlich auf die Niederlande und England fokussiert. Jetzt legen wir einen Schwerpunkt unserer öffentlichkeitswirksamen Aktivitäten auf Frankreich und Deutschland. Wir wollen vor allem Internetpräsenzen in den jeweiligen Sprachen einrichten. So wird es bald eine deutschsprachige und eine französischsprachige Antonov-Homepage geben, damit die Investoren sich in ihrer eigenen Sprache über unser Unternehmen informieren können. Wir führen jetzt und in den nächsten Monaten außerdem verstärkt Interviews wie dieses mit den europäischen Finanzmedien, um unsere Firma und ihre Patente bekannter zu machen. Wir werden zudem demnächst auf Roadshow gehen und bei den von den jeweiligen Börsen organisierten Treffen wichtige Investoren, Fonds und Medienvertreter kontaktieren. Ebenfalls suchen wir verstärkt die internationale Fachpresse für Technologische Spezialgebiete auf, um mit ihr über unsere Erfindungen zu sprechen und die Experten, die unsere Patente noch nicht kennen, vollauf überzeugen zu können. Die jeweiligen Automobilshows in Frankfurt, Genf und Paris sind für uns natürlich auch ganz wesentliche Gelegenheiten, uns der Fachwelt wie dem breiten Publikum zu präsentieren.
Frage 9 aus dem Schmider Investments Exklusiv Interview!
http://www.schmider-investments.com/frametext/interviews/int…
morchel
9. Auf welche Weise sollen die Investor-Relations Aktivitäten in Europa verbessert werden?
Im Moment bauen wir unsere PR-Aktivitäten in ganz Europa aus. Bisher waren wir ja hauptsächlich auf die Niederlande und England fokussiert. Jetzt legen wir einen Schwerpunkt unserer öffentlichkeitswirksamen Aktivitäten auf Frankreich und Deutschland. Wir wollen vor allem Internetpräsenzen in den jeweiligen Sprachen einrichten. So wird es bald eine deutschsprachige und eine französischsprachige Antonov-Homepage geben, damit die Investoren sich in ihrer eigenen Sprache über unser Unternehmen informieren können. Wir führen jetzt und in den nächsten Monaten außerdem verstärkt Interviews wie dieses mit den europäischen Finanzmedien, um unsere Firma und ihre Patente bekannter zu machen. Wir werden zudem demnächst auf Roadshow gehen und bei den von den jeweiligen Börsen organisierten Treffen wichtige Investoren, Fonds und Medienvertreter kontaktieren. Ebenfalls suchen wir verstärkt die internationale Fachpresse für Technologische Spezialgebiete auf, um mit ihr über unsere Erfindungen zu sprechen und die Experten, die unsere Patente noch nicht kennen, vollauf überzeugen zu können. Die jeweiligen Automobilshows in Frankfurt, Genf und Paris sind für uns natürlich auch ganz wesentliche Gelegenheiten, uns der Fachwelt wie dem breiten Publikum zu präsentieren.
Frage 9 aus dem Schmider Investments Exklusiv Interview!
http://www.schmider-investments.com/frametext/interviews/int…
morchel
Morchel
Dem fällt wenig hinzuzufügen.
Separate Energiezufuhr: Nein.
Ob die OEM auf die AAD angewiesen sind würde ich etwas anders einschätzen.
Sieh auch das Interview und dann die Hinweise Richtung USA und Europa. In kleine Autos passt noch kein herkömmlicher Automat.
Denk an Asien. Die grossen Spieler wollen diesen Markt sicher nicht liegen lassen.
Denk an die schärferen Emmissionsgesetze ab 2008.
Klinkt noch weit weg, aber wer dann noch mithalten will kann es sich nicht erlauben noch lange zu warten.
Wer kauft z.B. in 2007 noch ein neues Auto das in 2008 als Gebrauchswagen nicht an die dann geltenden Emmissionsgesetze entspricht. Und demnach weniger wert sein wird.
In dieem Licht gesehen würde ich schon sagen das die OEM auf jeden Fall angewiesen sind auf eine Lösung
Und die AAD IST eine Lösung.
Alles andere muss noch erfunden werden.
Die grössten Anteilhaber der Firma:
Antonov Holding: 11.014.828
Green Investments: 6.911.622
GG Enterprices: 7.452.921
WWP limited: 4.645.814
Garrick Holdings: 3.281.272
Delta Lloyd Vers.: 5.224.757
Dutch Antonov Club: 15.594.200
Dem fällt wenig hinzuzufügen.
Separate Energiezufuhr: Nein.
Ob die OEM auf die AAD angewiesen sind würde ich etwas anders einschätzen.
Sieh auch das Interview und dann die Hinweise Richtung USA und Europa. In kleine Autos passt noch kein herkömmlicher Automat.
Denk an Asien. Die grossen Spieler wollen diesen Markt sicher nicht liegen lassen.
Denk an die schärferen Emmissionsgesetze ab 2008.
Klinkt noch weit weg, aber wer dann noch mithalten will kann es sich nicht erlauben noch lange zu warten.
Wer kauft z.B. in 2007 noch ein neues Auto das in 2008 als Gebrauchswagen nicht an die dann geltenden Emmissionsgesetze entspricht. Und demnach weniger wert sein wird.
In dieem Licht gesehen würde ich schon sagen das die OEM auf jeden Fall angewiesen sind auf eine Lösung
Und die AAD IST eine Lösung.
Alles andere muss noch erfunden werden.
Die grössten Anteilhaber der Firma:
Antonov Holding: 11.014.828
Green Investments: 6.911.622
GG Enterprices: 7.452.921
WWP limited: 4.645.814
Garrick Holdings: 3.281.272
Delta Lloyd Vers.: 5.224.757
Dutch Antonov Club: 15.594.200
Päpstin
Deine Frage vom 30.03......
==========================================================
wird Antonov hier zumindest präsent sein oder diskutiert?
Top-Führungskräfte der weltweiten Automobilindustrie erstmalig in Konferenz versammelt
LONDON, March 29 /PRNewswire/ -- Am 8. und 9. Juni werden Top-Führungskräfte der Automobilhersteller und
-zulieferer im Rahmen der weltweit ersten Konferenz für Automobilhersteller, der AutoMan Global 2004, im The Ritz-Carlton Hotel in Dearborn, Michigan (USA) zusammentreffen.
==========================================================
.... hierüber ist bei uns noch nichts bekannt. Wird in Kürze Nachfrage getan.
Wohl ist Antonov bereits begonnen mit Vorbereitungen für den Autosalon in Paris.
Antonov wird da vertreten sein mit einem erneuerten, grösseren Stand.
Sie werden da alle Prototypen showen incl. die neueste 6-Speed.
Deine Frage vom 30.03......
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wird Antonov hier zumindest präsent sein oder diskutiert?
Top-Führungskräfte der weltweiten Automobilindustrie erstmalig in Konferenz versammelt
LONDON, March 29 /PRNewswire/ -- Am 8. und 9. Juni werden Top-Führungskräfte der Automobilhersteller und
-zulieferer im Rahmen der weltweit ersten Konferenz für Automobilhersteller, der AutoMan Global 2004, im The Ritz-Carlton Hotel in Dearborn, Michigan (USA) zusammentreffen.
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.... hierüber ist bei uns noch nichts bekannt. Wird in Kürze Nachfrage getan.
Wohl ist Antonov bereits begonnen mit Vorbereitungen für den Autosalon in Paris.
Antonov wird da vertreten sein mit einem erneuerten, grösseren Stand.
Sie werden da alle Prototypen showen incl. die neueste 6-Speed.
Mondial de L`Automobile 2004
25.09 - 10.10
25.09 - 10.10
Past ziemlich gut in`s Bild.
So, oder so ungefähr könnten die ersten Deals aussehen. Ein Bericht aus der Financial Times vom 4. April.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MG Rover in car deal with India
By: Dominic O’Connell, Financial Times
Published Date: April 04 2004
Comments
Powertrain has signed a components-supply deal with Indian engineering firm Sonalika. Owned by MG Rover’s parent company, Phoenix Venture Holdings, Powertrain makes engines and gearboxes for the Birmingham-based carmaker. The deal will see Sonalika manufacture engines and components under licence from Powertrain. Sonalika executives were also quoted as saying that MG Rover would provide technical assistance with its plans to build a new sports utility vehicle for the Indian market.
Kevin Howe, MG Rover’s chief executive, told The Sunday Times recently that the group now had procurement offices in several Asian countries with a view to cutting component costs. Many parts could be made in low-cost economies and exported to Britain at a 25%-35% saving, he said.
MG Rover has a separate deal with Tata, the Indian carmaker, to import small cars manufactured in the sub-continent and sell them in Europe under the City Rover brand. Indian press reports suggested that the UK group might be in talks to extend the deal to include other models, but sources at MG Rover said imports of another model alongside the City Rover were unlikely.
MG Rover is also negotiating with Proton, the Malaysian carmaker, and has submitted plans to the Polish government to take over a former Daewoo plant outside Warsaw.
So, oder so ungefähr könnten die ersten Deals aussehen. Ein Bericht aus der Financial Times vom 4. April.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MG Rover in car deal with India
By: Dominic O’Connell, Financial Times
Published Date: April 04 2004
Comments
Powertrain has signed a components-supply deal with Indian engineering firm Sonalika. Owned by MG Rover’s parent company, Phoenix Venture Holdings, Powertrain makes engines and gearboxes for the Birmingham-based carmaker. The deal will see Sonalika manufacture engines and components under licence from Powertrain. Sonalika executives were also quoted as saying that MG Rover would provide technical assistance with its plans to build a new sports utility vehicle for the Indian market.
Kevin Howe, MG Rover’s chief executive, told The Sunday Times recently that the group now had procurement offices in several Asian countries with a view to cutting component costs. Many parts could be made in low-cost economies and exported to Britain at a 25%-35% saving, he said.
MG Rover has a separate deal with Tata, the Indian carmaker, to import small cars manufactured in the sub-continent and sell them in Europe under the City Rover brand. Indian press reports suggested that the UK group might be in talks to extend the deal to include other models, but sources at MG Rover said imports of another model alongside the City Rover were unlikely.
MG Rover is also negotiating with Proton, the Malaysian carmaker, and has submitted plans to the Polish government to take over a former Daewoo plant outside Warsaw.
Shareholdersmeeting
Innerhalb der nächsten 2 Monate wird wieder eine Shareholdersmeeting veranstaltet.
Diese ist öffentlich, also jeder ist willkommen.
Zeit und Ort sind noch nicht bekannt aber sobald das der Fall ist werde ich es melden.
Und zu dem Zeitpunkt werden wir alle mehr wissen.
Antonov hat angegeben nicht eher die folgende Meeting zu veranstalten bis nähere Details bekannt gemacht werden können.
Die Vorbereitungen sind bereits in Gang gesetzt.
Nächste Woche Mitwoch ist eine Delegation von uns in Rotterdam.
Innerhalb der nächsten 2 Monate wird wieder eine Shareholdersmeeting veranstaltet.
Diese ist öffentlich, also jeder ist willkommen.
Zeit und Ort sind noch nicht bekannt aber sobald das der Fall ist werde ich es melden.
Und zu dem Zeitpunkt werden wir alle mehr wissen.
Antonov hat angegeben nicht eher die folgende Meeting zu veranstalten bis nähere Details bekannt gemacht werden können.
Die Vorbereitungen sind bereits in Gang gesetzt.
Nächste Woche Mitwoch ist eine Delegation von uns in Rotterdam.
White Eagle, du kannst meine 30k Antonov zum Aktienclub dazurechnen!
Zum Thema ob die OEM auf das AAD angewisen sind.
Die Automatik meines 164-ers ist so groß, obwohl nur Viergang, das sie den gesamten Motorraum eines Smart füllen würde!
Für den als Stadtfahrzeug konzipierten SMART würde das AAD passen wir die Faust aufs Auge!
Ich blaibe dabei:
Wenn Antonov den Einstieg über irgendeinen Automobilerzeiger schafft, und daran zweifle ich nicht, werden alle anderen nachziehen.
Die Vorteile des AAD sind einfach zu deutlich!
morchel
Zum Thema ob die OEM auf das AAD angewisen sind.
Die Automatik meines 164-ers ist so groß, obwohl nur Viergang, das sie den gesamten Motorraum eines Smart füllen würde!
Für den als Stadtfahrzeug konzipierten SMART würde das AAD passen wir die Faust aufs Auge!
Ich blaibe dabei:
Wenn Antonov den Einstieg über irgendeinen Automobilerzeiger schafft, und daran zweifle ich nicht, werden alle anderen nachziehen.
Die Vorteile des AAD sind einfach zu deutlich!
morchel
Über manchem schwebt das Schwert von Damokles.
Über Antonov schwebt was anderes.
Schaut selber:http://www.kartxpress.com/
Über Antonov schwebt was anderes.
Schaut selber:http://www.kartxpress.com/
Geiler Sponsor !
...und jetzt in die F1
...und jetzt in die F1
schön und gut, aber was wir wirklich brauchen sind verträge
und die werden woanders gemacht.
und die werden woanders gemacht.
Auf die gute Mitteilung warten wohl viele!
Hoffentlich kommt mal bald was
Päpstin
Hoffentlich kommt mal bald was
Päpstin
du etwa auch?
Ich will News!
damit es so richtig rappelt in der Antonov Kiste!
morchel
damit es so richtig rappelt in der Antonov Kiste!
morchel
Im Moment also echt keine echten Niews.
Natürlich wird weiter geschnüffelt.
Heute und morgen wird z.B. der neue Honda Acura in Amerika an die Welt vorgestellt.
Natürlich mit den neuesten Techniken. Aber noch niemand weiss wie es genau unter der Haube aussieht.
In Bericht # 82 habe ich die anstehende Shareholdersmeeting erwähnt und dass jeder willkommen ist.
Also auch Gäste aus dem Ausland.
Wie sieht es bei Euch aus?
Ich würde gerne wissen ob bei Euch Interesse ist um diese Meeting zu besuchen.
Es wird aus einem mehr offiziellen Teil bestehen (Lage der Sachen u.s.w.) mit Gelegenheit um Fragen zu stellen.
Danach kommt noch ein mehr gemütlicher Teil mit wo gewünscht auch persönlichen Gesprächen oder einander kennen lernen.
Natürlich hängt es bei Euch genau wie bei uns bei vielen davon ab wann genau die Meeting staatfinden wird.
Es gibt immer noch Menschen die für ihr tägliches Brot normal zur Arbeit müssen.
(Noch )
Hier also die konkrete Frage:
Wer würde im Prinziep gerne kommen??
Nächste Woche Mitwoch werden in Rotterdam nähere Einzelheiten besprochen. Auch die Örtlichkeiten stehen noch nicht fest.
Wenn genügend Interesse aus Deutschland vorhanden ist könnte man sich noch für einen Ort mehr Richtung Grenze entscheiden.
Lasst von Euch hören.
Natürlich wird weiter geschnüffelt.
Heute und morgen wird z.B. der neue Honda Acura in Amerika an die Welt vorgestellt.
Natürlich mit den neuesten Techniken. Aber noch niemand weiss wie es genau unter der Haube aussieht.
In Bericht # 82 habe ich die anstehende Shareholdersmeeting erwähnt und dass jeder willkommen ist.
Also auch Gäste aus dem Ausland.
Wie sieht es bei Euch aus?
Ich würde gerne wissen ob bei Euch Interesse ist um diese Meeting zu besuchen.
Es wird aus einem mehr offiziellen Teil bestehen (Lage der Sachen u.s.w.) mit Gelegenheit um Fragen zu stellen.
Danach kommt noch ein mehr gemütlicher Teil mit wo gewünscht auch persönlichen Gesprächen oder einander kennen lernen.
Natürlich hängt es bei Euch genau wie bei uns bei vielen davon ab wann genau die Meeting staatfinden wird.
Es gibt immer noch Menschen die für ihr tägliches Brot normal zur Arbeit müssen.
(Noch
)Hier also die konkrete Frage:
Wer würde im Prinziep gerne kommen??
Nächste Woche Mitwoch werden in Rotterdam nähere Einzelheiten besprochen. Auch die Örtlichkeiten stehen noch nicht fest.
Wenn genügend Interesse aus Deutschland vorhanden ist könnte man sich noch für einen Ort mehr Richtung Grenze entscheiden.
Lasst von Euch hören.
@WhiteEagle,
mich würde das schon interessieren. Kommt tatsächlich auf das Datum an! Du kannst es ja so früh wie möglich hier bekannt geben und dann schauen wir mal weiter.
Ein Ort nahe der Grenze wäre schon gut!
Wie du vielleicht gelesen hast, planen wir die Gründung einer Investmentgemeinschaft am 15.5.04 in Düsseldorf. Vielleicht hast du oder mehrere von euch ja die Zeit und auch die Lust, daran teil zu nehmen. Eure Erfahrung ist sicherlich von großem Interesse. Ein Informationsaustausch ist bestimmt im Sinne der Teilnehmer, auch für die Zukunft gesehen.
Schau mal in den Thread unter Lamp "Gründung ..."
Ich würde mich freuen.
Päpstin
mich würde das schon interessieren. Kommt tatsächlich auf das Datum an! Du kannst es ja so früh wie möglich hier bekannt geben und dann schauen wir mal weiter.
Ein Ort nahe der Grenze wäre schon gut!
Wie du vielleicht gelesen hast, planen wir die Gründung einer Investmentgemeinschaft am 15.5.04 in Düsseldorf. Vielleicht hast du oder mehrere von euch ja die Zeit und auch die Lust, daran teil zu nehmen. Eure Erfahrung ist sicherlich von großem Interesse. Ein Informationsaustausch ist bestimmt im Sinne der Teilnehmer, auch für die Zukunft gesehen.
Schau mal in den Thread unter Lamp "Gründung ..."
Ich würde mich freuen.
Päpstin
Päpstin
Habe inzwischen schon mehrmals probiert zu antworten aber irgendwie will es nicht gelingen.
2 x hat wo:online mich rausgeknickert durch bei absenden des Berichtes zu melden das ich mich erst anmelden muss mit Nickname und Passwort. Der Clou ist der das ich damit anfange noch bevor ich den Bericht selber tikke. Ja, und im Nachhinein hat es keinen Sinn mehr weil danach mein ganzer Bericht verschwunden ist. Frustrationstraining hoch 3 also.
Wenn ich es richtig begreife dann ist Euer noch zu gründender Club ein Investmentclub im breiteren Sinne. Da ich selber nur Antonov Aktien habe wäre das nicht so interessant für mich. Ausserdem würde mir die Zeit fehlen. Manche tage haben einfach zu wenig Stunden. Vielleicht kannst Du mal ein gutes Wort einlegen bei unserm lieben Herrn.
Was den Informationsaustausch in Sache Antonov angeht glaube ich das wir auf dem guten Weg sind.
Unsere Meeting in Rotterdam in Sache Shareholdersmeeting ist verschoben nach Montag, 19. März.
Behaltet die Firma Rotax im Auge. Antonov sponsort den Kartclub nicht so mal. Und denkt nicht zu min über Karts. Die Dinger haben auch 6 Gänge und erreichen Spitzengeschwindigkeiten von rund die 200 km/h. Wenn sich die AAD darin beweisen kann wäre das ein nicht zu verachtender Anfang in einem sehr herausforderndem Zweig des Motorsports.
Morchel
Dieses Wochenende wird der Bestand “Aktien Antonov – Club geupdatet. Die 30k von Dir kommen dann dabei.
Habe inzwischen schon mehrmals probiert zu antworten aber irgendwie will es nicht gelingen.
2 x hat wo:online mich rausgeknickert durch bei absenden des Berichtes zu melden das ich mich erst anmelden muss mit Nickname und Passwort. Der Clou ist der das ich damit anfange noch bevor ich den Bericht selber tikke. Ja, und im Nachhinein hat es keinen Sinn mehr weil danach mein ganzer Bericht verschwunden ist. Frustrationstraining hoch 3 also.
Wenn ich es richtig begreife dann ist Euer noch zu gründender Club ein Investmentclub im breiteren Sinne. Da ich selber nur Antonov Aktien habe wäre das nicht so interessant für mich. Ausserdem würde mir die Zeit fehlen. Manche tage haben einfach zu wenig Stunden. Vielleicht kannst Du mal ein gutes Wort einlegen bei unserm lieben Herrn.
Was den Informationsaustausch in Sache Antonov angeht glaube ich das wir auf dem guten Weg sind.
Unsere Meeting in Rotterdam in Sache Shareholdersmeeting ist verschoben nach Montag, 19. März.
Behaltet die Firma Rotax im Auge. Antonov sponsort den Kartclub nicht so mal. Und denkt nicht zu min über Karts. Die Dinger haben auch 6 Gänge und erreichen Spitzengeschwindigkeiten von rund die 200 km/h. Wenn sich die AAD darin beweisen kann wäre das ein nicht zu verachtender Anfang in einem sehr herausforderndem Zweig des Motorsports.
Morchel
Dieses Wochenende wird der Bestand “Aktien Antonov – Club geupdatet. Die 30k von Dir kommen dann dabei.
@white eagle
das problem mit dem rausklicken bei wo kenne ich, deshalb gehe ich, nachdem ich das erste wort eingtippt habe, kurz zu vorschau.
dann zeigt es sich ob alles funktioniert.
wenn der text dann erscheint, geht du zurück und gibt`s den restlichen text ein.
das problem mit dem rausklicken bei wo kenne ich, deshalb gehe ich, nachdem ich das erste wort eingtippt habe, kurz zu vorschau.
dann zeigt es sich ob alles funktioniert.
wenn der text dann erscheint, geht du zurück und gibt`s den restlichen text ein.
Danke marc, guter Tip
Das erste Mal, nach ca. 15 Minuten tikken und dann rausgeknickert werden wären hier beinah Unglücke passiert.
Habe den letzten Bericht dann auch zur Sicherheit erst in einem Word Dokument gemacht und dann hier reingeklebt.
Das erste Mal, nach ca. 15 Minuten tikken und dann rausgeknickert werden wären hier beinah Unglücke passiert.
Habe den letzten Bericht dann auch zur Sicherheit erst in einem Word Dokument gemacht und dann hier reingeklebt.
Very small update:
##########################################################
Dear All,
Just to let you know that Antonov is trying to get the new multi language website on-line before the end
of April, it was not the priority during the last period ( Martin leaving and Armand travelling almost every day now )
but they realize that this should be finished asap to inform there shareholders with more information etc.
Let see and wait...happy Eastern for all of you......Gr.....Frank.
##########################################################
Ich denke dies spricht für sich und bedarf keiner Übersetzung.
Multi language wird wahrscheinlich englisch, französisch, deutsch und ..... holländisch sein.
Antonov wird hierin teilweise durch unsern Club unterstützt.
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Dear All,
Just to let you know that Antonov is trying to get the new multi language website on-line before the end
of April, it was not the priority during the last period ( Martin leaving and Armand travelling almost every day now )
but they realize that this should be finished asap to inform there shareholders with more information etc.
Let see and wait...happy Eastern for all of you......Gr.....Frank.
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Ich denke dies spricht für sich und bedarf keiner Übersetzung.
Multi language wird wahrscheinlich englisch, französisch, deutsch und ..... holländisch sein.
Antonov wird hierin teilweise durch unsern Club unterstützt.
Thx White Eagle!
Zum Problem mit den Postings die nicht funktionieren:
Bei langen Texten kopiere ich dden ganzen Text in die Zwischenablage. Sollte das Posting misslingen, brauche ich es nur beim nächsten Versuch einfach einfügen!
Zum Thema Rotax: Alle Wege führen irgendeinmal über Österreich und das Rotax Werk sitzt in Gunskirchen/Oberösterreich!
Habe Gerüchte gehört das Jemand von Antonov letzte Woche in Österreich gewesen sei!
Ansässige mögliche Firmen, die für Antonov interessant sein könnten mit Standort Österreich: Chrysler, Opel, BMW, Rotax, Magna (vieleicht noch mehr, diese fallen mir auf Anhieb ein)
z.B.:Opel Austria GmbH, 1982 als General Motors Austria gegründetes Motorenwerk in Wien-Aspern mit 2600 Mitarbeitern und 19 Milliarden Schilling Jahresumsatz (1999). Erzeugt Motoren (1999 rund 400.000) und Getriebe (rund 1,000.000) für Opel-Fahrzeuge.
http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.o/o437062.htm
morchel
Zum Problem mit den Postings die nicht funktionieren:
Bei langen Texten kopiere ich dden ganzen Text in die Zwischenablage. Sollte das Posting misslingen, brauche ich es nur beim nächsten Versuch einfach einfügen!
Zum Thema Rotax: Alle Wege führen irgendeinmal über Österreich und das Rotax Werk sitzt in Gunskirchen/Oberösterreich!
Habe Gerüchte gehört das Jemand von Antonov letzte Woche in Österreich gewesen sei!
Ansässige mögliche Firmen, die für Antonov interessant sein könnten mit Standort Österreich: Chrysler, Opel, BMW, Rotax, Magna (vieleicht noch mehr, diese fallen mir auf Anhieb ein)
z.B.:Opel Austria GmbH, 1982 als General Motors Austria gegründetes Motorenwerk in Wien-Aspern mit 2600 Mitarbeitern und 19 Milliarden Schilling Jahresumsatz (1999). Erzeugt Motoren (1999 rund 400.000) und Getriebe (rund 1,000.000) für Opel-Fahrzeuge.
http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.o/o437062.htm
morchel
Morchel
Habe Gerüchte gehört das Jemand von Antonov letzte Woche in Österreich gewesen sei!
Welche Basis haben diese Gerüchte??
Habe Gerüchte gehört das Jemand von Antonov letzte Woche in Österreich gewesen sei!
Welche Basis haben diese Gerüchte??
Eine sehr vertrauenswürdige Basis!
morchel
morchel
Sorry Morchel, nicht gut genug.
#92
WE,
aber die ROTAX-Gefährte haben nur 2-Gang-Getriebe!
SCO
WE,
aber die ROTAX-Gefährte haben nur 2-Gang-Getriebe!
SCO
suncomesout
Darum sage ich auch schaut Euch die Firma Rotax näher an.
http://www.rotax.bombardier.com/
Darum sage ich auch schaut Euch die Firma Rotax näher an.
http://www.rotax.bombardier.com/
Sie bauen mehr als nur Karts.
Und was die 2 Gänge bei den heutigen Karts betrifft.
Ja, die von Rotax haben noch 2 Gänge.
Der Club wird nicht umsonst durch Antonov gesponsort.
(Dies ist inzwischen durch Antonov bestätigt)
Sponsoring kostet Geld.
Antonov ist gut aber nicht verrückt. Als Sponsor tritt man nur dann auf wenn man sich etwas davon erwartet.
Und was die 2 Gänge bei den heutigen Karts betrifft.
Ja, die von Rotax haben noch 2 Gänge.
Der Club wird nicht umsonst durch Antonov gesponsort.
(Dies ist inzwischen durch Antonov bestätigt)
Sponsoring kostet Geld.
Antonov ist gut aber nicht verrückt. Als Sponsor tritt man nur dann auf wenn man sich etwas davon erwartet.
ROTAX-Motoren sind vor allem in Fahrzeugen zur mobilen Freizeitgestaltung eingebaut. Freizeit bedeutet aber auch schonenden Umgang mit der Natur. Dieser Verantwortung ist sich Bombardier-ROTAX voll bewusst. Deshalb arbeiten Bombardier-ROTAX-Ingenieure an zukunftsorientierten Konzepten und setzen aktiv Maßnahmen zur Reduktion von Abgasen, Geräuschen und Kraftstoffverbrauch.
Passt!
Päps
Passt!
Päps
Und trotzdem fände ich Verträge mit der Automobilindustrie wesentlich prickelnder!
Päps
Päps
jedes lizenzierte getriebe bringt Kohle!
ob Rasenmäher oder Porsche!
Natürlich erschließt man mit dem Automobilmarkt den grössten und somit lukrativsten Markt.
Für konzipierte Stadtflitzer wär das antonov Getriebe beinahe ein MUSS!
morchel
ob Rasenmäher oder Porsche!
Natürlich erschließt man mit dem Automobilmarkt den grössten und somit lukrativsten Markt.
Für konzipierte Stadtflitzer wär das antonov Getriebe beinahe ein MUSS!
morchel
White Eagle, du musst mehr vertrauen zu mir haben! Ich habs ja auch in dich!
Ich weiß was ich rede!
morchel
Ich weiß was ich rede!
morchel
@mochel
#106
Keine gute Argumentation...
SCO
#106
Keine gute Argumentation...
SCO
Morchel
Der Name ist beinahe gleich.
Ich weiss inzwischen dass Antonov in Österreich war vor kurzem und zwar bei Rotrex
http://www.rotrex.eu.com/
Deine Quellen sind scheinbar nicht zu verachten.
Kannst Du mehr bekannt machen was diesen Besuch betrifft?
Würde uns schon interessieren.
Der Name ist beinahe gleich.
Ich weiss inzwischen dass Antonov in Österreich war vor kurzem und zwar bei Rotrex
http://www.rotrex.eu.com/
Deine Quellen sind scheinbar nicht zu verachten.
Kannst Du mehr bekannt machen was diesen Besuch betrifft?
Würde uns schon interessieren.
@whiteEagle2
kannst du etwas über zerroshift sagen?
kannst du etwas über zerroshift sagen?
White Eagle, sind wir nicht alle erfolgreich, warum sollte dann Antonov nicht erfolgreich sein?
Ein Besuch in Österreich lohnt sich allemal, ob zum sightseeing, schifahren oder um Geschäfte zu machen!
Ich glaube das sich die Warterei auf News bald lohnen wird.
Möglicherweise kommt auch eine geballte Ladung an News auf die Antonov Anleger zu. Wenn das so ist, dann wird die erst nicht die Beste sein!
Na, bin ich auch ein Orakel?
morchel
Ein Besuch in Österreich lohnt sich allemal, ob zum sightseeing, schifahren oder um Geschäfte zu machen!
Ich glaube das sich die Warterei auf News bald lohnen wird.
Möglicherweise kommt auch eine geballte Ladung an News auf die Antonov Anleger zu. Wenn das so ist, dann wird die erst nicht die Beste sein!
Na, bin ich auch ein Orakel?
morchel
marc
Ja.
Ist bei uns vor kurzem auch über die Bühne gegangen.
Sind Sachen zum nachträglichen einbauen. Kosten ungefähr 7.000 Euro.
Komplett mit graviertem Schildchen das dieses Teil spezial für Dich gebaut ist.
Kostet ein bischen, aber dann hast Du auch was.
http://www.zeroshift.com/
Ja.
Ist bei uns vor kurzem auch über die Bühne gegangen.
Sind Sachen zum nachträglichen einbauen. Kosten ungefähr 7.000 Euro.
Komplett mit graviertem Schildchen das dieses Teil spezial für Dich gebaut ist.
Kostet ein bischen, aber dann hast Du auch was.
http://www.zeroshift.com/
Kommt bald das erste Gajra-Antonov Getriebe?
http://www.gajrabevelgears.com/att1.htm (unten auf "next page" klicken)
Zwar nicht über Pressemitteilung veröffentlicht, aber die Abbildungen des Getriebes entsprechen exact den Abbilungen auf der Antonov Webseite!
http://www.antonov-transmission.com
Gajra ist Zulieferer von Suzuki und Maruti, wenn ich mich richtig erinnere!
fasten your seat belts, anschnallen bitte
morchel
http://www.gajrabevelgears.com/att1.htm (unten auf "next page" klicken)
Zwar nicht über Pressemitteilung veröffentlicht, aber die Abbildungen des Getriebes entsprechen exact den Abbilungen auf der Antonov Webseite!
http://www.antonov-transmission.com
Gajra ist Zulieferer von Suzuki und Maruti, wenn ich mich richtig erinnere!
fasten your seat belts, anschnallen bitte
morchel
aber Gajra wird die Getriebe nicht fertigen, wenn sie nicht schon vorher Abnehmer hätten!
Bald beginnen die Spiele, und ich hab die Eintrittskarten schon vor einigen Wochen gelöst! Sie befinden sich in meinem Depot!
Zugreifen, es sind noch genügend Karten da, bevor die Schwarzmarkthändler kommen und horrende Preise verlangen!
morchel
Bald beginnen die Spiele, und ich hab die Eintrittskarten schon vor einigen Wochen gelöst! Sie befinden sich in meinem Depot!
Zugreifen, es sind noch genügend Karten da, bevor die Schwarzmarkthändler kommen und horrende Preise verlangen!
morchel
Schön gefunden, Morchel
Interessant zu melden vielleicht auch dass die Site von Gajra erneuert ist. Mehr up to date also.
Ansonsten scheinbar die grosse Ruhe vor dem Sturm.
Handel bis jetzt nur in Amsterdam mit sage und schreibe1.100
Seit 09:00 liegt der Handel weiter still??
Interessant zu melden vielleicht auch dass die Site von Gajra erneuert ist. Mehr up to date also.
Ansonsten scheinbar die grosse Ruhe vor dem Sturm.
Handel bis jetzt nur in Amsterdam mit sage und schreibe1.100
Seit 09:00 liegt der Handel weiter still??
Ihr tut ja gerade zu so, als ob es jeden Moment los geht!
Also kann man sich wohl noch einmal in aller Ruhe zurück lehnen und sich auf längeres Warten einstellen!
Schönes Wochenende,
Päpstin
Also kann man sich wohl noch einmal in aller Ruhe zurück lehnen und sich auf längeres Warten einstellen!
Schönes Wochenende,
Päpstin
Hallo und guten Tag @ all,
heute null Handel in Germany ?
Habe dieses hier gefunden:
Best Bid
Volumen Quote
0,00 € 0,650
Kauf Orders
Überhang Limit
500 0,650
1.500 0,610
0 0,000
0 0,000
0 0,000
Weitere: 0
Best Ask
Quote Volumen
0,690 0,00 €
Verkauf Orders
Limit Überhang
0,660 1.800
0,690 20.300
0,700 35.300
1,080 38.300
0,000 0
Weitere: 0
Weitere Information
Letzter Preis
Datum: 16.04.
Zeit: 09:43
Preis: 0,690
Kurszusatz: B
Tag
Kurse: 1
Umsatz: 0,00
Quelle: Börse Berlin-Bremen
Was bedeutet dieses ?
Gruß
f. motte
heute null Handel in Germany ?
Habe dieses hier gefunden:
Best Bid
Volumen Quote
0,00 € 0,650
Kauf Orders
Überhang Limit
500 0,650
1.500 0,610
0 0,000
0 0,000
0 0,000
Weitere: 0
Best Ask
Quote Volumen
0,690 0,00 €
Verkauf Orders
Limit Überhang
0,660 1.800
0,690 20.300
0,700 35.300
1,080 38.300
0,000 0
Weitere: 0
Weitere Information
Letzter Preis
Datum: 16.04.
Zeit: 09:43
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Kurszusatz: B
Tag
Kurse: 1
Umsatz: 0,00
Quelle: Börse Berlin-Bremen
Was bedeutet dieses ?
Gruß
f. motte
@paebstin
länger als vier bis fünf stunden?
länger als vier bis fünf stunden?
Die Tage des Seitwärtstrendes sind bald gezählt, dann gibt es nur noch eine Richtung!
UP!
morchel
UP!
morchel
Heiss, heisser....Antonov
morchel
morchel
Wie ich schon eher meldete:
Montag nachmittag ist eine kleine Delegation von unserm Club in Rotterdam. (3 bis 4 Mann höchstens)
Ziel des Besuches ist um die anstehende Shareholdersmeeting zu besprechen.
Sollte hierbei ein näheres Datum bekannt werden wissen wir ungfähr wann der Partner bekannt gemacht wird.
Antonov hat selber angegeben nicht eher diese Shareholdersmeeting zu belegen als das darüber mehr bekannt gemacht werden kann.
Was es auch wird, meisstens kommen unsere Musketiere nicht zurück ohne ein "small update"
Montag abend mehr hierüber.
Sind hier übrigens wirklich nicht mehr Menschen die Interesse hätten um die Shareholdersmeeting zu besuchen?
Bis jetzt hat nur "Päpstin" auf diesen Punkt reagiert.
Montag nachmittag ist eine kleine Delegation von unserm Club in Rotterdam. (3 bis 4 Mann höchstens)
Ziel des Besuches ist um die anstehende Shareholdersmeeting zu besprechen.
Sollte hierbei ein näheres Datum bekannt werden wissen wir ungfähr wann der Partner bekannt gemacht wird.
Antonov hat selber angegeben nicht eher diese Shareholdersmeeting zu belegen als das darüber mehr bekannt gemacht werden kann.
Was es auch wird, meisstens kommen unsere Musketiere nicht zurück ohne ein "small update"
Montag abend mehr hierüber.
Sind hier übrigens wirklich nicht mehr Menschen die Interesse hätten um die Shareholdersmeeting zu besuchen?
Bis jetzt hat nur "Päpstin" auf diesen Punkt reagiert.
Da bin ich ja gespannt und ich wünsche euch viel ERfolg bei eurem Gespräch!
Prima fände ich trotzdem, wenn das Meeting in Grenznähe stattfinden würde, auch wenn sich wenige aus Deutschland interessieren.
Päps
Prima fände ich trotzdem, wenn das Meeting in Grenznähe stattfinden würde, auch wenn sich wenige aus Deutschland interessieren.
Päps
für mich ist es ein paar hunder Kilometer zu weit weg!
aber interessieren würde es mich schon....
morchel
aber interessieren würde es mich schon....
morchel
hier sind alle Antonov News und Presseausendungen von Antonov aufgeleistet.
http://www.hemscott.co.uk/scripts/AFXHeadline.dll/FIND?EPIC=…
Besonders interessant, weil sie vieleicht demnächst zum trag…
Antonov signs 1st European production licence with German transmission maker
LONDON (AFX) - Antonov PLC said it signed its first European production licence
for its automatic-transmission technology with the German transmission manufacturer
Neue Zahnradwerk Leipzig GmbH.
NZWL is a supplier to leading vehicle makers, including DaimlerChrysler, Antonov
said.
Commercial production of Antonov Automatic Drive (AAD) transmissions by NZWL is
expected to start either in 2003 or 2004. Antonov will receive royalties paid in
respect of the transmissions sold or used by NZWL over the lifetime of Antonov`s
patents. These have a further 20 years to run.
NZWL has been granted a non-exclusive licence to use Antonov`s patents and technology
to manufacture, use and sell AAD transmissions. The agreement covers both 4 and
6-speed AAD designs and includes minimum production quantities.
NZWL intends to develop and market an AAD for the small-car market. "We believe
that the Antonov AAD offers important advantages for small-car applications," NZWL
said. "This is important at a time when the European market is moving in that direction."
oder dieses hier:
BMW is the latest company to request access to Antonov`s technology in order
to evaluate Antonov`s new 6-speed, AADstating that it believes that 6-speed
automatic transmissions will be standard in certain car market segments in the
future.
Es haben schon vor geraumer Zeit viele Interesse an dem AAD bekundet.
Ich denke das schon einige Opels, Hondas, Suzukis, Daihazus, Kias, BMW´s, Rovers, Smarts, Merzedes uvm schon mit dem AAD laufen.....für Alltagstestzwecke!
Wenns in den nächsten Monaten nicht klappt mit Produktion, dann klappt es niemehr!
morchel
http://www.hemscott.co.uk/scripts/AFXHeadline.dll/FIND?EPIC=…
Besonders interessant, weil sie vieleicht demnächst zum trag…
Antonov signs 1st European production licence with German transmission maker
LONDON (AFX) - Antonov PLC said it signed its first European production licence
for its automatic-transmission technology with the German transmission manufacturer
Neue Zahnradwerk Leipzig GmbH.
NZWL is a supplier to leading vehicle makers, including DaimlerChrysler, Antonov
said.
Commercial production of Antonov Automatic Drive (AAD) transmissions by NZWL is
expected to start either in 2003 or 2004. Antonov will receive royalties paid in
respect of the transmissions sold or used by NZWL over the lifetime of Antonov`s
patents. These have a further 20 years to run.
NZWL has been granted a non-exclusive licence to use Antonov`s patents and technology
to manufacture, use and sell AAD transmissions. The agreement covers both 4 and
6-speed AAD designs and includes minimum production quantities.
NZWL intends to develop and market an AAD for the small-car market. "We believe
that the Antonov AAD offers important advantages for small-car applications," NZWL
said. "This is important at a time when the European market is moving in that direction."
oder dieses hier:
BMW is the latest company to request access to Antonov`s technology in order
to evaluate Antonov`s new 6-speed, AADstating that it believes that 6-speed
automatic transmissions will be standard in certain car market segments in the
future.
Es haben schon vor geraumer Zeit viele Interesse an dem AAD bekundet.
Ich denke das schon einige Opels, Hondas, Suzukis, Daihazus, Kias, BMW´s, Rovers, Smarts, Merzedes uvm schon mit dem AAD laufen.....für Alltagstestzwecke!
Wenns in den nächsten Monaten nicht klappt mit Produktion, dann klappt es niemehr!
morchel
Morchel,
Darf ich mal fragen wo Du eigentlich wohnst?
Keine Angst, Stasse und Hausnummer sind nicht nötig.
Ich kriege bei Dir nähmlich den Eindruck dass Du mehr Richtung Österreich wohnst.
Das würde auch die paar hundert Kilometer zu weit erklären. Ausserdem machst Du ziemlich Reklame für Österreich.
Ich habe selber noch Familie in Österreich wohnen (Wien)
Neues aus Rotterdam nicht vor Montag abend.
Der Termin steht für den späten Nachmittag.
Darf ich mal fragen wo Du eigentlich wohnst?
Keine Angst, Stasse und Hausnummer sind nicht nötig.
Ich kriege bei Dir nähmlich den Eindruck dass Du mehr Richtung Österreich wohnst.
Das würde auch die paar hundert Kilometer zu weit erklären. Ausserdem machst Du ziemlich Reklame für Österreich.
Ich habe selber noch Familie in Österreich wohnen (Wien)
Neues aus Rotterdam nicht vor Montag abend.
Der Termin steht für den späten Nachmittag.
Dann warten wir mal geduldig, was uns WhiteEagle2 uns aus Rotterdam mitbringt!
Hoffentlich kommt auch von ganz oben bald eine gescheite News!
Päpstin
Hoffentlich kommt auch von ganz oben bald eine gescheite News!
Päpstin
warten - ja
geduldig- nein
wollte heute noch einmal nachkaufen.
habe aber nichts bekommen.
geduldig- nein
wollte heute noch einmal nachkaufen.
habe aber nichts bekommen.
Marc du musst schon ein bissi mehr auf den Tisch legen, dann bekommst du auch welche!
Heul ruhig lauter, es hört dich eh niemand!
Päps
Heul ruhig lauter, es hört dich eh niemand!
Päps
ich habe inzwischen 6000 stück bekommen.
Tja Marc und jetzt?
Jetzt bist du für 6000 Teile mehr ungeduldig!
Päps
Jetzt bist du für 6000 Teile mehr ungeduldig!
Päps
ich war ja nur ungeduldig, ob ich die aktien noch vor den news bekomme.
Es kommen aber keine News 
Päps
Päps
die kommen.
die frage ist doch: wann?
die frage ist doch: wann?
Die Berichtrstattung aus Rotterdam ist da.
Kam gestern abend spät. Ungefähr halb eins. Habe ihn heute morgen ausgedruckt und werde ihn nachher für Euch übersetzen.
Kann etwas dauern. Ist ziemlich lang und es wird noch immer nachdiskutiert. Werde aber probieren es noch heute abend zu schaffen.
So viel im voraus. Es sieht gut aus.
Kam gestern abend spät. Ungefähr halb eins. Habe ihn heute morgen ausgedruckt und werde ihn nachher für Euch übersetzen.
Kann etwas dauern. Ist ziemlich lang und es wird noch immer nachdiskutiert. Werde aber probieren es noch heute abend zu schaffen.
So viel im voraus. Es sieht gut aus.
das ist schön, ich habe heute auch noch mal nachgekauft.
Hab heute nicht nachgekauft, finds trotzdem schön
Gruß @all
motte
Gruß @all
motte
Wie schon gesagt, unsere Leute waren spät zurück und dann noch den Bericht schreiben.
Es war ein langer Abend.
David Bovell ist ein wahrer Diplomat und ein Meister in der Wahl seiner Worte.
Er passt auf keine falschen Versprechungen oder Spekulationen zu verkaufen.
Sachen die nicht konkret sind kommen nicht zur Sprache. Behaltet dies in Gedanken beim weiterlesen!!
David begann seinen update mit den NICHT automotiven Anwendugsgebieten von Turbinen und Kompressoren. Das gab ein bischen ein komisches Gefühl. Warum den Focus richten auf Anwendugsgebiete die nicht zum Core Business gehöhren? Er erklärte gleich ausführlich das dies ein Anwendungsgebiet ist das schnell zur Implementation und somit zu Einnahmen kommen kann. Aber er machte auch gleich deutlich dass bei Antonov nur 1 Ingenieur hieran arbeitet. Man bekam sehr stark die Vermutung dass innerhalb jetzt und ein paar Tagen ein Bericht veröffentlicht werden wird über diesen Deal.
Hiernach ist ziemlich schnell und ausgebreitet über die Partnerschaft gesprochen. Dies lieferte eigentlich mehr Fragen als Antworten. Keine Fragen über das Potential von Antonov sondern mehr über das Komplexe von dem Deal, dem ganzen Automotive Business und die Entscheidungen / Wahlen die Antonov hierbei machen muss.
Antonov hat wiederhohlt angegeben dass der Deal umfangreicher ist als manch einer in erster Instanz erwartete. Dass der ganze Automotive Business aneinander gekoppelt / miteinander verbunden ist wird unter anderem deutlich am Beispiel Rover - Land Cruiser - Ford, Rover - Tata - Deawoo - GM und zwischendurch wird auch noch mit Ford - Getrag gesprochen.
Eins der grossen Probleme / Hürden der vergangenen Jahre war dass die OEM`s als Statement hatten: Erst muss ein serien-produktionsfertiger Entwurf auf den Tisch kommen. Gleichzeitig sagten die interessierten Tier1`s dass Antonov erst einen Kunden haben muss bevor konkrete Geschäfte gemacht werden könnten. Ja, und genau da biss sich die Katze in den Schwanz.
Heutzutage ist es so dass die meissten OEM`s ihre Getriebe so vom Regal kaufen ohne viel Geld und Mühe in Entwicklung zu stecken. Hier kommt dann die Geschichte mit dem Partner aus`m Ärmel. Die Frage die Antonov in den kommenden Wochen beantworten muss ist in wie weit eventuelle andere Deals unter dieser Partnerschaft zusammen gefügt werden können und wie und wo die Grenzen dieser Partnerschaft abgesteckt werden müssen / können. Hierdurch kommt es dass die kommende Partnerschaft ohne direkten Verband mit einem der OEM`s ein Stück weitläufiger gesehen werden kann als erwartet.
Im Moment sind 80 % aller Aktivitäten bei Antonov auf diese Partnerschaft gerichtet wobei mit allen Variationen der AAD gearbeitet wird.
Man hat ausführlich besprochen warum man sich nicht zuspitzt auf nur eine Variation. Die einfache Antwort ist dass jedes Design für ein spezifisches Marktsegment geeignet ist. Auf diese Art und Weise kann man somit den GANZEN Markt bedienen. Antonovs grösste Aufgabe ist im Moment also die Lieferung aller Prototypen von allen AAD Design`s. Danach ist der Partner am Zug und muss an die Arbeit.
Auch die 3 - und 4 - Speed wurden besprochen. Hierfür liegt ein ein gewaltiger Markt offen im fernen Osten. Es ist gut möglich dass einer der grossen Jungens erst dort mit einem Modell auf den Markt kommt um die ersten Erfahrungen zu machen. Gajra kann hierbei eine wichtige Rolle spielen.
Sehr positief um zu hören war dass Ford / Getrag ihre Haltung verändert haben nachdem sie die letzten Design`s gesehen hatten und die Gespräche mit diesen Herren gehen in schnellem Tempo weiter. Der Gedanke lebt dass man von dieser Seite (Ford / Getrag) nicht warten wird auf eventuelle Fortschritte mit dem Partner sondern dass sich diese möglichen Deal`s paralell dazu entwickeln werden.
Die Fortschritte mit anderen OEM`s gehen zügig voran. Sicher bei denen womit bereits gute Kontakte bestehen sowie z. B. bei einem der drossen Spieler in unserm beliebtesten Urlaubsland. (Welches Urlaubsland das ist wird offen gelassen. Ich lasse es auch mal offen zur Diskussion.)
Die bereits geschlossenen Kontraktanten (NZWL, Sitma, Gajra) garantieren dass Anlaufvolumen innerhalb kürzester Zeit produziert werden können.
Wie bereits wiederhohlt gemeldet wurde wird erwartet dass zwischen jetzt und ein paar Wochen MEHRERE Presseberichte erscheinen werden.
1 Die Kompressor / Turbinegeschichte (innerhalb kürzester Zeit)
2 Weltweit voorstellen des letzten AAD Design
3 Nähere Einzelheiten über den Partner
4 Wie soll die letzte benötigte Finanzierung aussehen bis zum break even
Ausserdem sagte David dass im Moment ein Strom von Entwicklungen laufen die innerhalb absehbahrer Zeit zu guten Neuigkeiten führen können wenn alles läuft wie Antonov hofft und erwartet.
Die kommende Shareholderdmeeting. Antonov kam mit dem Vorschlag um diese informelle meeting zu kombinieren mit der Go Kart Geschichte. Auf welcher Kartbahn es stattfinden wird steht noch nicht fest. Ort und Datum sollen innerhalb jetzt und 10 Tagen bekannt gemacht werden.
Honda: Noch immer ein grosses Fragezeichen aber David sagte stelligst dass Honda die Lizenzen nicht gekauft hat um Antonov einen Gefallen zu tun. Es war nötig für Honda um den nächsten Schritt in ihren Entwicklungen nehmen zu können. Bovell hätte auch lieber schnellere Resultate gesehen was Honda angeht aber was nicht ist das ist nicht. Es sei so.
Noch ein paar lose Bemerkungen von David. Die Geschichte mit Schmider war in vielerlei Hinsicht noch ziemlich konservatief. Er wiederhohlte dass für Antonov nur 2 Optionen möglich sind. Der Tod oder die Gladiolen. Die Chance auf`s letztere sind inzwischen bedeutend grösser. Das konservatiefe galt auch für David`s Sharepreis (seine eigenen Worte)
Mehr kann ich nicht zusammenbrauen. Was unter anderem positief ist, ist das Ort und Datum der Shareholdersmeeting innerhalb von 10 Tagen bekannt gemacht werden soll. Wir sind dicht dran.
Päpstin, haste Deinen Schutzhelm inner Nähe?
Es war ein langer Abend.
David Bovell ist ein wahrer Diplomat und ein Meister in der Wahl seiner Worte.
Er passt auf keine falschen Versprechungen oder Spekulationen zu verkaufen.
Sachen die nicht konkret sind kommen nicht zur Sprache. Behaltet dies in Gedanken beim weiterlesen!!
David begann seinen update mit den NICHT automotiven Anwendugsgebieten von Turbinen und Kompressoren. Das gab ein bischen ein komisches Gefühl. Warum den Focus richten auf Anwendugsgebiete die nicht zum Core Business gehöhren? Er erklärte gleich ausführlich das dies ein Anwendungsgebiet ist das schnell zur Implementation und somit zu Einnahmen kommen kann. Aber er machte auch gleich deutlich dass bei Antonov nur 1 Ingenieur hieran arbeitet. Man bekam sehr stark die Vermutung dass innerhalb jetzt und ein paar Tagen ein Bericht veröffentlicht werden wird über diesen Deal.
Hiernach ist ziemlich schnell und ausgebreitet über die Partnerschaft gesprochen. Dies lieferte eigentlich mehr Fragen als Antworten. Keine Fragen über das Potential von Antonov sondern mehr über das Komplexe von dem Deal, dem ganzen Automotive Business und die Entscheidungen / Wahlen die Antonov hierbei machen muss.
Antonov hat wiederhohlt angegeben dass der Deal umfangreicher ist als manch einer in erster Instanz erwartete. Dass der ganze Automotive Business aneinander gekoppelt / miteinander verbunden ist wird unter anderem deutlich am Beispiel Rover - Land Cruiser - Ford, Rover - Tata - Deawoo - GM und zwischendurch wird auch noch mit Ford - Getrag gesprochen.
Eins der grossen Probleme / Hürden der vergangenen Jahre war dass die OEM`s als Statement hatten: Erst muss ein serien-produktionsfertiger Entwurf auf den Tisch kommen. Gleichzeitig sagten die interessierten Tier1`s dass Antonov erst einen Kunden haben muss bevor konkrete Geschäfte gemacht werden könnten. Ja, und genau da biss sich die Katze in den Schwanz.
Heutzutage ist es so dass die meissten OEM`s ihre Getriebe so vom Regal kaufen ohne viel Geld und Mühe in Entwicklung zu stecken. Hier kommt dann die Geschichte mit dem Partner aus`m Ärmel. Die Frage die Antonov in den kommenden Wochen beantworten muss ist in wie weit eventuelle andere Deals unter dieser Partnerschaft zusammen gefügt werden können und wie und wo die Grenzen dieser Partnerschaft abgesteckt werden müssen / können. Hierdurch kommt es dass die kommende Partnerschaft ohne direkten Verband mit einem der OEM`s ein Stück weitläufiger gesehen werden kann als erwartet.
Im Moment sind 80 % aller Aktivitäten bei Antonov auf diese Partnerschaft gerichtet wobei mit allen Variationen der AAD gearbeitet wird.
Man hat ausführlich besprochen warum man sich nicht zuspitzt auf nur eine Variation. Die einfache Antwort ist dass jedes Design für ein spezifisches Marktsegment geeignet ist. Auf diese Art und Weise kann man somit den GANZEN Markt bedienen. Antonovs grösste Aufgabe ist im Moment also die Lieferung aller Prototypen von allen AAD Design`s. Danach ist der Partner am Zug und muss an die Arbeit.
Auch die 3 - und 4 - Speed wurden besprochen. Hierfür liegt ein ein gewaltiger Markt offen im fernen Osten. Es ist gut möglich dass einer der grossen Jungens erst dort mit einem Modell auf den Markt kommt um die ersten Erfahrungen zu machen. Gajra kann hierbei eine wichtige Rolle spielen.
Sehr positief um zu hören war dass Ford / Getrag ihre Haltung verändert haben nachdem sie die letzten Design`s gesehen hatten und die Gespräche mit diesen Herren gehen in schnellem Tempo weiter. Der Gedanke lebt dass man von dieser Seite (Ford / Getrag) nicht warten wird auf eventuelle Fortschritte mit dem Partner sondern dass sich diese möglichen Deal`s paralell dazu entwickeln werden.
Die Fortschritte mit anderen OEM`s gehen zügig voran. Sicher bei denen womit bereits gute Kontakte bestehen sowie z. B. bei einem der drossen Spieler in unserm beliebtesten Urlaubsland. (Welches Urlaubsland das ist wird offen gelassen. Ich lasse es auch mal offen zur Diskussion.)
Die bereits geschlossenen Kontraktanten (NZWL, Sitma, Gajra) garantieren dass Anlaufvolumen innerhalb kürzester Zeit produziert werden können.
Wie bereits wiederhohlt gemeldet wurde wird erwartet dass zwischen jetzt und ein paar Wochen MEHRERE Presseberichte erscheinen werden.
1 Die Kompressor / Turbinegeschichte (innerhalb kürzester Zeit)
2 Weltweit voorstellen des letzten AAD Design
3 Nähere Einzelheiten über den Partner
4 Wie soll die letzte benötigte Finanzierung aussehen bis zum break even
Ausserdem sagte David dass im Moment ein Strom von Entwicklungen laufen die innerhalb absehbahrer Zeit zu guten Neuigkeiten führen können wenn alles läuft wie Antonov hofft und erwartet.
Die kommende Shareholderdmeeting. Antonov kam mit dem Vorschlag um diese informelle meeting zu kombinieren mit der Go Kart Geschichte. Auf welcher Kartbahn es stattfinden wird steht noch nicht fest. Ort und Datum sollen innerhalb jetzt und 10 Tagen bekannt gemacht werden.
Honda: Noch immer ein grosses Fragezeichen aber David sagte stelligst dass Honda die Lizenzen nicht gekauft hat um Antonov einen Gefallen zu tun. Es war nötig für Honda um den nächsten Schritt in ihren Entwicklungen nehmen zu können. Bovell hätte auch lieber schnellere Resultate gesehen was Honda angeht aber was nicht ist das ist nicht. Es sei so.
Noch ein paar lose Bemerkungen von David. Die Geschichte mit Schmider war in vielerlei Hinsicht noch ziemlich konservatief. Er wiederhohlte dass für Antonov nur 2 Optionen möglich sind. Der Tod oder die Gladiolen. Die Chance auf`s letztere sind inzwischen bedeutend grösser. Das konservatiefe galt auch für David`s Sharepreis (seine eigenen Worte)
Mehr kann ich nicht zusammenbrauen. Was unter anderem positief ist, ist das Ort und Datum der Shareholdersmeeting innerhalb von 10 Tagen bekannt gemacht werden soll. Wir sind dicht dran.
Päpstin, haste Deinen Schutzhelm inner Nähe?
Zum Schluss für heute noch diesen Bericht von einem unserer Rotterdam Pilgrims.
##########################################################
All,
I`ve been called by Antonov this morning because they received a few phonecalls/concerns about the
Honda part from yesterdays review/meeting.
The story with Honda is not changed, they have invested 10 years of research, capital, resources etc etc
and 2 years ago they came to Antonov to take a license in order to go to the next step of implementing the patents in cars and in other applications where they are still working on, so they took a license to use it.
Yes they will introduce applications with Antonov patents/technologies, but we and Antonov just do not
know when....Honda will surprise the market at their convinience which is totaly out of control of Antonov.
##########################################################
##########################################################
All,
I`ve been called by Antonov this morning because they received a few phonecalls/concerns about the
Honda part from yesterdays review/meeting.
The story with Honda is not changed, they have invested 10 years of research, capital, resources etc etc
and 2 years ago they came to Antonov to take a license in order to go to the next step of implementing the patents in cars and in other applications where they are still working on, so they took a license to use it.
Yes they will introduce applications with Antonov patents/technologies, but we and Antonov just do not
know when....Honda will surprise the market at their convinience which is totaly out of control of Antonov.
##########################################################
na, dann wollen wir mal hoffen, daß der zug bald in richtung norden anrollt.
Na das hört sich gut an, allerdings habe ich meinen Schutzhelm noch nicht gebraucht!
Er ist in ständiger Reichweite und ich hoffe, ich bekomme so richtig einen vor den Kopf geknallt!
Bald!
Päps
Er ist in ständiger Reichweite und ich hoffe, ich bekomme so richtig einen vor den Kopf geknallt!
Bald!
Päps
Danke WE.
Alles in Allem ein sehr vielversprechender Bericht.
Nun bleibt nur noch eine Frage offen.
Was ist das beleibteste Urlaubsland der Holländer?
Österreich Italien Spanien?
Italien wär cool...da gibts auch viele Automobil Fabriken!
ausserdem gibts ja auch eine cooperation Fiat, Alfa, Lancia mit GM! (Was mich persönlich schmerzen würde sollte ich einmal einen Opelteil in meinem Alfa finden)
Ich denke die lage spitzt sich zu. Auch mein in Hoffnung und Erwartung schwelgender Blutdruck nähert sich langsam dem noch zumutbarem Höchststand!
Fazit: kaufen
morchel
Alles in Allem ein sehr vielversprechender Bericht.
Nun bleibt nur noch eine Frage offen.
Was ist das beleibteste Urlaubsland der Holländer?
Österreich Italien Spanien?
Italien wär cool...da gibts auch viele Automobil Fabriken!
ausserdem gibts ja auch eine cooperation Fiat, Alfa, Lancia mit GM! (Was mich persönlich schmerzen würde sollte ich einmal einen Opelteil in meinem Alfa finden)
Ich denke die lage spitzt sich zu. Auch mein in Hoffnung und Erwartung schwelgender Blutdruck nähert sich langsam dem noch zumutbarem Höchststand!
Fazit: kaufen
morchel
sind die italiener wirklich so dick?
... beleibteste urlaubsland.....
... beleibteste urlaubsland.....
Und wann gehts jetzt endlich los?
Mein Gott, das dauert ja mal wieder! Nicht zu fassen!
Päps
Mein Gott, das dauert ja mal wieder! Nicht zu fassen!
Päps
weihnachten?
Och nö, ne?
Weihnachten sollen ja immer alle Aktien Überraschungen bringen und Geschenke per News! Das ist langweilig!
Päps
Weihnachten sollen ja immer alle Aktien Überraschungen bringen und Geschenke per News! Das ist langweilig!
Päps
aber bis ostern will ich doch nicht mehr warten.
Sakrament, das zehrt an den Nerven!
Anderseits haben einige Zauderer noch etwas Zeit zum Einsteigen!
Hier noch mal der Link zu Kurs und Orderbuch in Amsterdam!
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
morchel
Anderseits haben einige Zauderer noch etwas Zeit zum Einsteigen!
Hier noch mal der Link zu Kurs und Orderbuch in Amsterdam!
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
morchel
Wohl wahr, Morchel!
Aber vielleicht gibt es doch gar keine Good News?
Päps
Aber vielleicht gibt es doch gar keine Good News?
Päps
dann solltes du aber ganz schnell verkaufen.
für 0,50 nehm ich dir deine ab.
für 0,50 nehm ich dir deine ab.
Marc, hast du denn schon Taschengeld bekommen?
Päps
Päps
ich dachte auf kredit, wenn die dann bei einem euro stehen,
bezahle ich sofort.
bezahle ich sofort.
O.K. Marc,
wenn du dich auf meine Kredit Konditionen einläßt, machen wir das sofort perfekt!
Päps
wenn du dich auf meine Kredit Konditionen einläßt, machen wir das sofort perfekt!
Päps
Just a few small details....Gr.....Frank.
AVA - planned on the end of May 2004, its not completely depending on the details of the partnership anymore while there are enough subjects to discuss anyway before that time. The objective of Antonov and the Partner is to announce the name and details before the end of May 2004 anyway. The AVA will be organized together with the kart club, so all shareholders are free to have a kart drive and a few AAD prototypes will be available to test-drive. The location is not known yet, within 10 days they will let us know when and where etc, expected amount of Visitors/Shareholders is far more than we had over the last few years in Amsterdam.
Finance - The Company is as of speaking financed until the end of September 2004. There are a number of big shareholders who might exercise their warrants during the oming period, ( warrants of 20 and 24 pence a share ) this means income and cash for Antonov. It has been asked if the club/forum would like to exercise their warrants to do it on a joint effort/all together basis but the Antonov preference is that the Club will wait while this will gives to much admin at this moment for them. Anonov is in talks with several banks to finance ( final finance ) the company until breakeven, Antonov`s objective is not to execute new shares anymore. Independent accountancy company Ernst and Young and are in the process of analyzing Antonov`s market opportunities for the coming years and its expected revenues.
Sponsoring - Antonov continues to sponsor the Rotax kart club, but they are also in talks to sponsor the formule 3000 in The Netherlands.
New opportunities - Antonov is in talks with Mercedes Benz for a license(s) of the 5th generation and the new Dual Clutch Antonov technologies. Needless to say that also our new partner will be involved in this, follow-up meetings in Germany have been scheduled already. They are interessed in the basic of these new transmissions/inventions/technologies and they would like to develop their own prototypes and transmissions.
Several transmission manufactures have requested Antonov to develop a 6-speed manual Dual Clutch prototype/transmission, this seems to be "relatively" easy to do for Antonov.
Staff/Employees - It’s clear that from a commercial point of view Antonov is understaffed after the leave of Martin. Antonov is in the process of interviewing people both in the UK and in France for multiple new commercial positions.
The amount of Engineers increased over the past few months to support all the technical work for all the current different projects, more engineers will join Antonov during the coming period.
Our Club-site - This has been discussed and we jointly agreed not to change it into a new( commercial ) web site. In general our members are happy with the current situation on our current Antonov Club-site and most of the tools are available ( not all ).
The Official Shareholders meeting - The Club ( representatives ) have been invited by Antonov to join the official shareholders meeting in Manchester the UK to be held somewhere in May/June 2004. They were very keen to know how many shares we have exactly together as a community.
AVA - planned on the end of May 2004, its not completely depending on the details of the partnership anymore while there are enough subjects to discuss anyway before that time. The objective of Antonov and the Partner is to announce the name and details before the end of May 2004 anyway. The AVA will be organized together with the kart club, so all shareholders are free to have a kart drive and a few AAD prototypes will be available to test-drive. The location is not known yet, within 10 days they will let us know when and where etc, expected amount of Visitors/Shareholders is far more than we had over the last few years in Amsterdam.
Finance - The Company is as of speaking financed until the end of September 2004. There are a number of big shareholders who might exercise their warrants during the oming period, ( warrants of 20 and 24 pence a share ) this means income and cash for Antonov. It has been asked if the club/forum would like to exercise their warrants to do it on a joint effort/all together basis but the Antonov preference is that the Club will wait while this will gives to much admin at this moment for them. Anonov is in talks with several banks to finance ( final finance ) the company until breakeven, Antonov`s objective is not to execute new shares anymore. Independent accountancy company Ernst and Young and are in the process of analyzing Antonov`s market opportunities for the coming years and its expected revenues.
Sponsoring - Antonov continues to sponsor the Rotax kart club, but they are also in talks to sponsor the formule 3000 in The Netherlands.
New opportunities - Antonov is in talks with Mercedes Benz for a license(s) of the 5th generation and the new Dual Clutch Antonov technologies. Needless to say that also our new partner will be involved in this, follow-up meetings in Germany have been scheduled already. They are interessed in the basic of these new transmissions/inventions/technologies and they would like to develop their own prototypes and transmissions.
Several transmission manufactures have requested Antonov to develop a 6-speed manual Dual Clutch prototype/transmission, this seems to be "relatively" easy to do for Antonov.
Staff/Employees - It’s clear that from a commercial point of view Antonov is understaffed after the leave of Martin. Antonov is in the process of interviewing people both in the UK and in France for multiple new commercial positions.
The amount of Engineers increased over the past few months to support all the technical work for all the current different projects, more engineers will join Antonov during the coming period.
Our Club-site - This has been discussed and we jointly agreed not to change it into a new( commercial ) web site. In general our members are happy with the current situation on our current Antonov Club-site and most of the tools are available ( not all ).
The Official Shareholders meeting - The Club ( representatives ) have been invited by Antonov to join the official shareholders meeting in Manchester the UK to be held somewhere in May/June 2004. They were very keen to know how many shares we have exactly together as a community.
Nun denn, hoffentlich ist der Sand bald raus aus dem Getriebe und eine schöne PR kurbelt mal hier den Kurs an!
Mercedes ist immer gut
Päpstin
Mercedes ist immer gut
Päpstin
Ach ja!
Hab Dank, Frank für die Infos. Auch White Eagle ein Dankeschön für die Infos hier an Board.
Päps
Hab Dank, Frank
für die Infos. Auch White Eagle ein Dankeschön für die Infos hier an Board. Päps
Ich bin Frank nicht. Frank ist einer der Vertreter von Clubsite. Ich habe es gepost weil White Eagle wahrscheinlich noch arbeitet. Meine begleitete Saetze sind weggefallen. Succes!
Wie ich sehe hat pnin den wohl besten Bericht von heute schon hier gepost.
Schön auch ihn hier zu sehen. Wie ich ihn einschätze wird auch er hier keine nonsens Berichte zum Besten bringen.
Auf eine noch bessere Zusammenarbeit
Schön auch ihn hier zu sehen. Wie ich ihn einschätze wird auch er hier keine nonsens Berichte zum Besten bringen.
Auf eine noch bessere Zusammenarbeit
Mal rausfiltern was eigentlich drin steht.
AVA (Unoffizielle Shareholdersmeeting) ist geplant für Ende Mai
Ist nicht mehr komplett abhängig von den Einzelheiten über die Partnerschaft weil inzwischen genug andere dikussionswürdige Themas vorhanden sind.
Man strebt danach um Namen und Einzelheiten was den Partner betrifft vor Ende Mai bekannt zu machen.
Der Ort wird innerhalb 10 Tagen bekannt gemacht.
Antonov ist in Gespräch mit mehreren Banken über die letzte Finanzierung voor dem breakeven. Man erwartet ausserdem Einkünfte durch Einlösung von Warrants.
Aller Wahrscheinlichkeit nach werden also keine neuen Aktien auf den Markt gebracht.
Ernest & Young arbeitet an der Analyse über Antonovs Aussichten auf dem Markt und die zu erwartenden Einnahmen.
Ausser dem Rotax Kart Club will Antonov in der Zukunft auch als Sponsor für die Formel 3000 in Nederland auftreten.
Mercedes zeigt Interesse. Vervolgabsprachen sind bereits gemacht.
6-Speed manual Dual Clutch. Kommen die handgeschalteten Getriebe auch noch ins Licht??
Es werden noch mehr Engineers angenommen werden. Das heisst man hat viel zu tun bei Antonov.
Sieht das gut aus oder sieht das gut aus?
AVA (Unoffizielle Shareholdersmeeting) ist geplant für Ende Mai
Ist nicht mehr komplett abhängig von den Einzelheiten über die Partnerschaft weil inzwischen genug andere dikussionswürdige Themas vorhanden sind.
Man strebt danach um Namen und Einzelheiten was den Partner betrifft vor Ende Mai bekannt zu machen.
Der Ort wird innerhalb 10 Tagen bekannt gemacht.
Antonov ist in Gespräch mit mehreren Banken über die letzte Finanzierung voor dem breakeven. Man erwartet ausserdem Einkünfte durch Einlösung von Warrants.
Aller Wahrscheinlichkeit nach werden also keine neuen Aktien auf den Markt gebracht.
Ernest & Young arbeitet an der Analyse über Antonovs Aussichten auf dem Markt und die zu erwartenden Einnahmen.
Ausser dem Rotax Kart Club will Antonov in der Zukunft auch als Sponsor für die Formel 3000 in Nederland auftreten.
Mercedes zeigt Interesse. Vervolgabsprachen sind bereits gemacht.
6-Speed manual Dual Clutch. Kommen die handgeschalteten Getriebe auch noch ins Licht??
Es werden noch mehr Engineers angenommen werden. Das heisst man hat viel zu tun bei Antonov.
Sieht das gut aus oder sieht das gut aus?
Man strebt danach heisst Antonov und der Partner streben danach.
The objective of Antonov and the Partner is to announce the name and details
The objective of Antonov and the Partner is to announce the name and details
Übrigens
Das beliebteste Urlaubsziel der Holländer ist Frankreich.
Das beliebteste Urlaubsziel der Holländer ist Frankreich.
Und Frankreich ist unter anderem Peugeot.....
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Peugeot rolls back into China
www.chinaview.cn 2004-04-22 10:33:45
BEIJING, April 22 (Xinhuanet) -- The first Peugeot 307 sedan rolled off the assemble line yesterday at PSA Peugeot Citroen`s joint venture (JV) with China`s Dongfeng Motor Corp in Wuhan, capital of Central China`s Hubei Province.
It comes seven years after Peugeot sold its loss-making JV plant in Guangzhou, capital of South China`s Guangdong Province, to Japan`s Honda Motor Co.
It is the first time Peugeot has launched one of its latest models outside of France, according to Peugeot Chief Executive Officer Frederic Saint-Geours.
"We have learned the lesson from the failure of our operation in Guangdong that we have to co-operate with a big Chinese automaker to produce our latest products and build perfect sales and service networks, if we want to be successful in China," Geours said.
Peugeot`s venture with Guangzhou Automobile Group, a smaller Chinese automaker compared with the State-run Dongfeng, produced the outdated Peugeot 505 pickup.
The JV between PSA and Dongfeng aims to sell 15,000 Peugeot 307 sedans this year. It is aiming for sales of 50,000 units next year.
"We plan to sell 100,000 Peugeot cars in China annually in 2006," Geours said.
The JV is also set to produce the Peugeot 206 hatchback next year.
The introduction of Peugeot cars is part of an agreement clinched in 2002 between PSA and Dongfeng to sink a further 600 million euros (US$714 million) into the JV by 2006.
The venture, which now produces Citroen`s Fukang, Elysee, Xsara and Picasso, wants to increase its annual sales to 300,000 units in 2006 from last year`s 100,000 units.
It plans to introduce at least one Peugeot and Citroen model per year from 2004 to 2009.
The local content rate of the 1.6 and 2.0-litre Peugeot 307 stands at 45 per cent. It will rise to 50 per cent next year and 60 per cent in 2006.
Some 80 dealers will start offering Peugeot 307 sedans to consumers in August.
"We believe we will be successful in China starting from the Peugeot 307," Geours said.
Sources from Peugeot say the company is aiming to control 5 per cent of China`s passenger car market in the long term.
"However, it is hard to say what sort of success Peugeot will have in China, although it has started to introduce its latest models," said Zhang Xin, an auto analyst with Guotai & Jun`an Securities Co.
"The Peugeot 307 will be competing in the most fierce segment in China`s auto market, which will only intensify as more models are released."
The Peugeot 307 has many strong rivals in China, such as Volkswagen`s Bora, the Excelle of General Motors and Toyota`s Corolla.
"Pricing will be a very important factor for the success of the Peugeot 307," Zhang said.
Its price will be revealed at the end of May, according to Tang Teng, a Peugeot commercial manager in China.
Honda`s JV with Guangzhou Automobile Group, which now produces the Accord, Fit and Odyssey, is pushing to produce 150,000 vehicles this year, up from 117,000 units in 2003.
Sales of Chinese-made passenger cars surged by 75 per cent to almost 2 million units last year.
(China DAily)
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Peugeot rolls back into China
www.chinaview.cn 2004-04-22 10:33:45
BEIJING, April 22 (Xinhuanet) -- The first Peugeot 307 sedan rolled off the assemble line yesterday at PSA Peugeot Citroen`s joint venture (JV) with China`s Dongfeng Motor Corp in Wuhan, capital of Central China`s Hubei Province.
It comes seven years after Peugeot sold its loss-making JV plant in Guangzhou, capital of South China`s Guangdong Province, to Japan`s Honda Motor Co.
It is the first time Peugeot has launched one of its latest models outside of France, according to Peugeot Chief Executive Officer Frederic Saint-Geours.
"We have learned the lesson from the failure of our operation in Guangdong that we have to co-operate with a big Chinese automaker to produce our latest products and build perfect sales and service networks, if we want to be successful in China," Geours said.
Peugeot`s venture with Guangzhou Automobile Group, a smaller Chinese automaker compared with the State-run Dongfeng, produced the outdated Peugeot 505 pickup.
The JV between PSA and Dongfeng aims to sell 15,000 Peugeot 307 sedans this year. It is aiming for sales of 50,000 units next year.
"We plan to sell 100,000 Peugeot cars in China annually in 2006," Geours said.
The JV is also set to produce the Peugeot 206 hatchback next year.
The introduction of Peugeot cars is part of an agreement clinched in 2002 between PSA and Dongfeng to sink a further 600 million euros (US$714 million) into the JV by 2006.
The venture, which now produces Citroen`s Fukang, Elysee, Xsara and Picasso, wants to increase its annual sales to 300,000 units in 2006 from last year`s 100,000 units.
It plans to introduce at least one Peugeot and Citroen model per year from 2004 to 2009.
The local content rate of the 1.6 and 2.0-litre Peugeot 307 stands at 45 per cent. It will rise to 50 per cent next year and 60 per cent in 2006.
Some 80 dealers will start offering Peugeot 307 sedans to consumers in August.
"We believe we will be successful in China starting from the Peugeot 307," Geours said.
Sources from Peugeot say the company is aiming to control 5 per cent of China`s passenger car market in the long term.
"However, it is hard to say what sort of success Peugeot will have in China, although it has started to introduce its latest models," said Zhang Xin, an auto analyst with Guotai & Jun`an Securities Co.
"The Peugeot 307 will be competing in the most fierce segment in China`s auto market, which will only intensify as more models are released."
The Peugeot 307 has many strong rivals in China, such as Volkswagen`s Bora, the Excelle of General Motors and Toyota`s Corolla.
"Pricing will be a very important factor for the success of the Peugeot 307," Zhang said.
Its price will be revealed at the end of May, according to Tang Teng, a Peugeot commercial manager in China.
Honda`s JV with Guangzhou Automobile Group, which now produces the Accord, Fit and Odyssey, is pushing to produce 150,000 vehicles this year, up from 117,000 units in 2003.
Sales of Chinese-made passenger cars surged by 75 per cent to almost 2 million units last year.
(China DAily)
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Danke White Eagle fuer das Vertrauen. Ich werde versuchen euch so schnell wie moeglich (habe leider kein Umlaut: So ein e ist Umlaut) die Updaten oder andere Nachrichten die bedeutenswirtig sind zu senden wenn ich bemerke dass White Eagle nicht da ist. Er wird nachher die ebentuelle Fragen wie immer beantworten. Fuer uns aus Holland ist es wichtig euch so gut und schnell wie moeglich zu informieren und wir hoffen dass ihr das selbe macht auf unsere Website. Morchel hat uns schon einige Malen ueberrascht. Danke dafuer von uns Allen! Artikeln u.s.w. in deutschen Zeitungen sind sehr willkommen weil wir die nicht immer so schnell bekommen. Die PR-aktivitaeten von Antonov richten sich jetzt in Besonderes auf Frankreich (Peugeot (?)und Deutschland. Hoffentlich ist es moeglich eine schnelle und klare internaltionale Auswechslung aus zu waehlen, damit wir alle auf ziemlich dieselbe Zeit informiert sind.
Die naechsten zwei Monaten werden ganz wichtig fuer die Richtung von Antonov wie ihr auch schon bekannt sein wird/wuerde und ich hoffe dass Antonov naechste Zeit alle Respekt bekommt wie sie verdient, genau wie die Hoehe der Akten :-).
Gruss, pnin
Die naechsten zwei Monaten werden ganz wichtig fuer die Richtung von Antonov wie ihr auch schon bekannt sein wird/wuerde und ich hoffe dass Antonov naechste Zeit alle Respekt bekommt wie sie verdient, genau wie die Hoehe der Akten :-).
Gruss, pnin
Nochmals vielen Dank für die Informationen. Allerdings sind offizielle Antonov-PR, Grundlage für eine stabile Kurssteigerung.
Nichts für ungut, aber eure Berichte scheinen weder für eine Umsatz- noch für eine Kurssteigerung hier in Deutschland auszureichen.
Ich hoffe noch, dass bald eine entsprechende News von Antonov erscheint.
Päpstin
Nichts für ungut, aber eure Berichte scheinen weder für eine Umsatz- noch für eine Kurssteigerung hier in Deutschland auszureichen.
Ich hoffe noch, dass bald eine entsprechende News von Antonov erscheint.
Päpstin
MMMMMMMMMMMMM Irgendwie scheinen die alle Probleme mit den PR ´s zu haben.
Ob die Aktionäre wohl zu unwichtig sind ??
Ob die Aktionäre wohl zu unwichtig sind ??
Press Releases
2004-04-23
Antonov signs sponsorship agreement with Chrono Karting
Antonov plc (“Antonov” or the “Company”) announces that it has signed a sponsorship agreement with Chrono Karting. It will sponsor the Chrono Karting series of races for at least the coming year. By sponsoring Chrono Karting Antonov aims, together with improving the visibility of the Company and its products, at examining the sporting applications for the Antonov Automatic Drive.
Chrono Karting organises in a wide range of karting competitions in the Netherlands, Belgium, and Germany since 1998, including the Rotax Max Challange, World Formula, and Honda Cadet Kids karting competitions. The first Antonov sponsored race in the Chrono Karting series will be the Rotax Max Challenge on Saturday 24 April 2004 on the Amsterdam Karting Circuit.
Roumen Antonov, Antonov’s Chairman said: “Now that the four and six speed AAD transmissions are being commercialised, we are delighted that together with Chrono Karting we will also be able to examine the sporting applications of our AAD transmissions, an area in which we expect increasing involvement in the short term.”
Pieter Kox, a Dutch racing driver and motor sport promoter said: “I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
2004-04-23
Antonov signs sponsorship agreement with Chrono Karting
Antonov plc (“Antonov” or the “Company”) announces that it has signed a sponsorship agreement with Chrono Karting. It will sponsor the Chrono Karting series of races for at least the coming year. By sponsoring Chrono Karting Antonov aims, together with improving the visibility of the Company and its products, at examining the sporting applications for the Antonov Automatic Drive.
Chrono Karting organises in a wide range of karting competitions in the Netherlands, Belgium, and Germany since 1998, including the Rotax Max Challange, World Formula, and Honda Cadet Kids karting competitions. The first Antonov sponsored race in the Chrono Karting series will be the Rotax Max Challenge on Saturday 24 April 2004 on the Amsterdam Karting Circuit.
Roumen Antonov, Antonov’s Chairman said: “Now that the four and six speed AAD transmissions are being commercialised, we are delighted that together with Chrono Karting we will also be able to examine the sporting applications of our AAD transmissions, an area in which we expect increasing involvement in the short term.”
Pieter Kox, a Dutch racing driver and motor sport promoter said: “I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
MMMMMMMM Der Kurs knallt ja echt durch die Decke !
Diese PR kann den Kurs oder die Phantasie schlecht anspornen!
Hier werden ja keine Einnahmen eingeplant, sondern ganz im Gegenteil eher Ausgaben und werbestrategische Maßnahmen!
Andererseits kann eine Firma, die nicht gesund ist auch niemanden sponsorn! So what?
Es wird allerdings auf eine PR gewartet, die Verträge mit Partnern aus der Automobilindustrie veröffentlicht.
Päpstin
Hier werden ja keine Einnahmen eingeplant, sondern ganz im Gegenteil eher Ausgaben und werbestrategische Maßnahmen!
Andererseits kann eine Firma, die nicht gesund ist auch niemanden sponsorn! So what?
Es wird allerdings auf eine PR gewartet, die Verträge mit Partnern aus der Automobilindustrie veröffentlicht.
Päpstin
Wie sicher mmuß sich Antonov sein wenn sie jetzt bereits erste Werbeverträge eingeht1
Wohl sehr sicher....
Das sah auch einer in Berlin so und kaufte
26.883 am Stück!
die heutige News ist ein kleines Puzzleteil das perfect zu den bisheigen passt!
morchel
Wohl sehr sicher....
Das sah auch einer in Berlin so und kaufte
26.883 am Stück!
die heutige News ist ein kleines Puzzleteil das perfect zu den bisheigen passt!
morchel
Ja, ja !
Der Frank hat soeben gemeldet dass diese PB ausgegeben wurde um den Sponseruebereinkunft offiziel zu machen.
Er erwartet dass heute noch oder Anfang naechste Woche noch eine PB komt.
Er erwartet dass heute noch oder Anfang naechste Woche noch eine PB komt.
Das erwarte ich auch....
Nur immer her damit....
morchel
Nur immer her damit....
morchel
Und? Wo bleibt sie jetzt?
Tock, tock, tock!
Her mit der PR! Zackizacki!
Päps
Tock, tock, tock!
Her mit der PR! Zackizacki!
Päps
Ich warte
Du wartest
Er wartet
Sie wartet
Es wartet
Wir warten
Ihr wartet
Sie warten
Immer noch nix?
Päpstin
Du wartest
Er wartet
Sie wartet
Es wartet
Wir warten
Ihr wartet
Sie warten
Immer noch nix?
Päpstin
Ich warte auch !
Wer wartet eigentlich die Antonov Getriebe, wenn sie mal eingebaut sind?
Oder sind die entgegen dieser Board-Gemeinschaft wartungsfrei?
Päpstin
Oder sind die entgegen dieser Board-Gemeinschaft wartungsfrei?
Päpstin
Ich warte
Du wartest
Er wartet
Sie wartet
Es wartet
Wir warten
Ihr wartet
Sie warten
Immer noch nix?
Alle warten !!!
Du wartest
Er wartet
Sie wartet
Es wartet
Wir warten
Ihr wartet
Sie warten
Immer noch nix?
Alle warten !!! 
was erwartet ihr denn?
steigende kurse?
stets findet überraschung statt,
da, wo man`s nicht erwartet hat.
wilhelm busch
steigende kurse?
stets findet überraschung statt,
da, wo man`s nicht erwartet hat.
wilhelm busch
Nöööööööööööööööö ! Du etwa ??
Also bitte ja! Steigende Kurse könnte ich gar nicht verkraften! Da macht doch Börse keinen Spaß mehr!
Nä, nä, bloß nicht, da bekommt man ja keine Luft mehr!
Päps
Nä, nä, bloß nicht, da bekommt man ja keine Luft mehr!
Päps
Wie gut, dass wenigsten in Amsterdam der Kurs fällt!
Puuuuuhhhh, Gott sei Dank
Päps
Date Time
23-04-2004 15:38:31
Last Change
.67 -0.01 (-1.47 %)
Today`s open Prev. close
.67 .68
Volume Sicovam
242 770 934629
Today`s high Today`s low
.69 .66
Year`s high Year`s low
0.8 0.2
Security Type Country
Non Défini GBR
Puuuuuhhhh, Gott sei Dank
PäpsDate Time
23-04-2004 15:38:31
Last Change
.67 -0.01 (-1.47 %)
Today`s open Prev. close
.67 .68
Volume Sicovam
242 770 934629
Today`s high Today`s low
.69 .66
Year`s high Year`s low
0.8 0.2
Security Type Country
Non Défini GBR
genau, dieses pech habe ich gerade bei lalo
Ach du Ärmster!
Ich hoffe nicht, dass du bei 0,48 schon eingestiegen bist. Das wäre ja entsetzlich!
Päps
Ich hoffe nicht, dass du bei 0,48 schon eingestiegen bist. Das wäre ja entsetzlich!
Päps
doch.
Leute
Bis jetzt habe ich nur von Morchel gesehen das jemand diesen PB annäherungsweise auf seinen Wert einschätzt.
Dies dürfte der letzte PB gewesen sein der Geld kostet. Alle weiteren werden Geld einbringen.
Wahrscheinlich hat jeder über diesen Abschnitt hinweg gelesen.
##########################################################
Pieter Kox, a Dutch racing driver and motor sport promoter said: “I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
##########################################################
Internet ist solch ein prima Hilfsmittel!!!!!
http://www.peterkox.nl
##########################################################
Sponsoring Karts. Heute taucht der Name Peter Kox auf. Über Peter Kox kommen wir bei Prodrive. Und Prodrive arbeitet an einem neuen Getriebe.
R. Antonov spricht über Getriebe ausprobieren in der Racewelt, Peter Kox fährt Ferrari, Ferrari = Italien, und ....
.... Prodrive arbeitet zusammen mit Italian gearbox manufacturer Graziano Transmissioni SpA
##########################################################
Prodrivelive is the brand new division of the world’s leading motorsport and vehicle technology specialist, Prodrive, offering unique driving experiences and development programmes for the motor industry and enthusiasts.
Prodrive is the business behind the Subaru World Rally Team with five World Rally titles to its name. It has taken BMW, Alfa Romeo and Ford to five British Touring Car Championships, manages the BAR F1 team and races Ferraris at the Le Mans 24 hours. Now, Prodrivelive allows businesses and the public to get behind the scenes of this unique organisation through tailored events at its private high security proving ground in Warwickshire.
##########################################################
Prodrive — well-known in the U.K. and to lovers of Subaru cars as the pre-eminent high-performance tuner behind Subaru`s WRX variants — says the two companies initially will start developing a “new high-capacity automated transmission concept for low- to medium-volume applications where high levels of refinement and driveability are critical.”
##########################################################
Gestern konnten wir noch lesen:
Several transmission manufactures have requested Antonov to develop a 6-speed manual Dual Clutch prototype/transmission, this seems to be "relatively" easy to do for Antonov.
----------------------------------------------------------
Meanwhile, British auto-tuning specialist Prodrive and Italian gearbox manufacturer Graziano Transmissioni SpA announce that they plan to jointly develop advanced automated manual transmissions.
----------------------------------------------------------
Prodrive has one of the most extensive powertrain test capabilities outside the vehicle manufacturers. At our facilities in the UK, North America and Australia, we have more than 50 engine dynamometers ranging from steady state eddy current type, which are ideal for cost effective performance and durability programmes, to the very latest transients. The latter are able to accurately simulate ‘on the road’ driving conditions repeatedly to within a few percentage points, minimising the need for extensive and costly on vehicle calibration.
Our dynamometers are equipped with the latest gas analysis equipment for the measurement and calibration of emissions from gasoline, diesel, LPG and natural gas engines.
Prodrive is the only independent fuel and lubricant testing facility in the UK, providing certification tests to the petroleum industry.
We are also a leader in the ageing and evaluation of catalysts for European and North American emissions testing and have developed special processes using our transient dynos which can minimise precious metal loading, reducing the costs of catalysts.
Our chassis dynos in the UK and North America are able to carry out government approved drive cycle simulation as well as in-vehicle calibration.
##########################################################
Wer weiss, möglicherweise testet Prodrive zur Zeit die AAD.
Und das alles über den einen Namen der (verständlicherweise) weiter niemandem auffällt.
Bis jetzt habe ich nur von Morchel gesehen das jemand diesen PB annäherungsweise auf seinen Wert einschätzt.
Dies dürfte der letzte PB gewesen sein der Geld kostet. Alle weiteren werden Geld einbringen.
Wahrscheinlich hat jeder über diesen Abschnitt hinweg gelesen.
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Pieter Kox, a Dutch racing driver and motor sport promoter said: “I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
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Internet ist solch ein prima Hilfsmittel!!!!!
http://www.peterkox.nl
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Sponsoring Karts. Heute taucht der Name Peter Kox auf. Über Peter Kox kommen wir bei Prodrive. Und Prodrive arbeitet an einem neuen Getriebe.
R. Antonov spricht über Getriebe ausprobieren in der Racewelt, Peter Kox fährt Ferrari, Ferrari = Italien, und ....
.... Prodrive arbeitet zusammen mit Italian gearbox manufacturer Graziano Transmissioni SpA
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Prodrivelive is the brand new division of the world’s leading motorsport and vehicle technology specialist, Prodrive, offering unique driving experiences and development programmes for the motor industry and enthusiasts.
Prodrive is the business behind the Subaru World Rally Team with five World Rally titles to its name. It has taken BMW, Alfa Romeo and Ford to five British Touring Car Championships, manages the BAR F1 team and races Ferraris at the Le Mans 24 hours. Now, Prodrivelive allows businesses and the public to get behind the scenes of this unique organisation through tailored events at its private high security proving ground in Warwickshire.
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Prodrive — well-known in the U.K. and to lovers of Subaru cars as the pre-eminent high-performance tuner behind Subaru`s WRX variants — says the two companies initially will start developing a “new high-capacity automated transmission concept for low- to medium-volume applications where high levels of refinement and driveability are critical.”
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Gestern konnten wir noch lesen:
Several transmission manufactures have requested Antonov to develop a 6-speed manual Dual Clutch prototype/transmission, this seems to be "relatively" easy to do for Antonov.
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Meanwhile, British auto-tuning specialist Prodrive and Italian gearbox manufacturer Graziano Transmissioni SpA announce that they plan to jointly develop advanced automated manual transmissions.
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Prodrive has one of the most extensive powertrain test capabilities outside the vehicle manufacturers. At our facilities in the UK, North America and Australia, we have more than 50 engine dynamometers ranging from steady state eddy current type, which are ideal for cost effective performance and durability programmes, to the very latest transients. The latter are able to accurately simulate ‘on the road’ driving conditions repeatedly to within a few percentage points, minimising the need for extensive and costly on vehicle calibration.
Our dynamometers are equipped with the latest gas analysis equipment for the measurement and calibration of emissions from gasoline, diesel, LPG and natural gas engines.
Prodrive is the only independent fuel and lubricant testing facility in the UK, providing certification tests to the petroleum industry.
We are also a leader in the ageing and evaluation of catalysts for European and North American emissions testing and have developed special processes using our transient dynos which can minimise precious metal loading, reducing the costs of catalysts.
Our chassis dynos in the UK and North America are able to carry out government approved drive cycle simulation as well as in-vehicle calibration.
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Wer weiss, möglicherweise testet Prodrive zur Zeit die AAD.
Und das alles über den einen Namen der (verständlicherweise) weiter niemandem auffällt.
Guten Abend,
bestimmt braucht man für das Zusammenfügen derartiger Informationen und sich daraus ergebende sicherlich folgerichtige Schlüsse eine Menge Sachverstand und intensive Kenntnisse in diesem Marktbereich. Dies hat WhiteEagle2 anscheinend und stimmt mich eigentlich zuversichtlich.
Schönes Wochenende noch,
Päpstin
bestimmt braucht man für das Zusammenfügen derartiger Informationen und sich daraus ergebende sicherlich folgerichtige Schlüsse eine Menge Sachverstand und intensive Kenntnisse in diesem Marktbereich. Dies hat WhiteEagle2 anscheinend und stimmt mich eigentlich zuversichtlich.
Schönes Wochenende noch,
Päpstin
Ihr Jungs vom Antonov Klub bekomt wohl jedes kleinste Detail heraus.
Ich bleib dabei. Wird das Antonov Getriebe bei einer Marke (Tier 1) eingesetzt, egal welche, so werden alle anderen Marken nachziehen MÜSSEN. der Weg kann und wird nicht an Antonov vorbeiführen.
Die Vorteile sind einfach nicht wegzudiskutieren.
15 to 30% fuel-efficiency improvement
faster acceleration
higher top speed
greater responsiveness
improved vehicle dynamics.
During shifting, power to the wheels is never interrupted.
30 to 40% production cost savings
30% smaller (smallest 4 and 6-speeds designs in the world)
to 40% weight saving
minimal production change-over costs.
15-30% Spritersparbnis
schnellere Beschleunigung
höhere Engeschwindigkeit
unterbrechungsfreies Schalten
billiger
kleiner
leichter
minimale Umstelungskosten der Produktion
Thema Rennsport:
unterbrechungsfreies Schalten in einem Sport wo es um hunderstel Sekunden geht, Gewichtsersparnis.....
Ob Kart Rally oder Formel...überall zu brauchen.
antonov würde sicherlich nicht als Sponsor auftreten ohne irgendeinen Hintergrund.
Die Puzzleteile fügen sich zusammen...eines nach dem anderen...
Nicht umsonst hält sich der Kurs nach dem imposanten Anstieg so stabil auf hohem Niveau!
morchel
Ich bleib dabei. Wird das Antonov Getriebe bei einer Marke (Tier 1) eingesetzt, egal welche, so werden alle anderen Marken nachziehen MÜSSEN. der Weg kann und wird nicht an Antonov vorbeiführen.
Die Vorteile sind einfach nicht wegzudiskutieren.
15 to 30% fuel-efficiency improvement
faster acceleration
higher top speed
greater responsiveness
improved vehicle dynamics.
During shifting, power to the wheels is never interrupted.
30 to 40% production cost savings
30% smaller (smallest 4 and 6-speeds designs in the world)
to 40% weight saving
minimal production change-over costs.
15-30% Spritersparbnis
schnellere Beschleunigung
höhere Engeschwindigkeit
unterbrechungsfreies Schalten
billiger
kleiner
leichter
minimale Umstelungskosten der Produktion
Thema Rennsport:
unterbrechungsfreies Schalten in einem Sport wo es um hunderstel Sekunden geht, Gewichtsersparnis.....
Ob Kart Rally oder Formel...überall zu brauchen.
antonov würde sicherlich nicht als Sponsor auftreten ohne irgendeinen Hintergrund.
Die Puzzleteile fügen sich zusammen...eines nach dem anderen...
Nicht umsonst hält sich der Kurs nach dem imposanten Anstieg so stabil auf hohem Niveau!
morchel
...schaut doch fantastisch aus!
morchel
Noch was vom Antonov Club aus NL:
New opportunities - Antonov is in talks with Mercedes Benz for a license(s) of the 5th generation and the new Dual Clutch Antonov technologies. Needless to say that also our new partner will be involved in this, follow-up meetings in Germany have been scheduled already. They are interessed in the basic of these new transmissions/inventions/technologies and they would like to develop their own prototypes and transmissions.
morchel
New opportunities - Antonov is in talks with Mercedes Benz for a license(s) of the 5th generation and the new Dual Clutch Antonov technologies. Needless to say that also our new partner will be involved in this, follow-up meetings in Germany have been scheduled already. They are interessed in the basic of these new transmissions/inventions/technologies and they would like to develop their own prototypes and transmissions.
morchel
Noch was....
Staff/Employees - It’s clear that from a commercial point of view Antonov is understaffed after the leave of Martin. Antonov is in the process of interviewing people both in the UK and in France for multiple new commercial positions.
Watch out for einen Tom aus USA!
morchel
Staff/Employees - It’s clear that from a commercial point of view Antonov is understaffed after the leave of Martin. Antonov is in the process of interviewing people both in the UK and in France for multiple new commercial positions.
Watch out for einen Tom aus USA!
morchel
Schaut Euch dies mal an.
http://www.kartxpress.com/
Yes, Mr. Antonov himself. (Drittes Foto von oben)
Ausserdem rechts, unter den heissen Damen neu an die Site zugefügt. Das Antonov Logo.
Wenn Ihr dann weiter durchklickt:
Oben im Bild: Karting --> National --> Verslagen --> Chrono.
Klick dann den obersten Artikel an:
Antonov hoofdsponsor en Chrono Karting 21-04-2004
Ein interessanter Bericht über die Antonov Sponsoring. Zwar in holländisch aber vielleicht könnt Ihr das wichtigste rausbuchstabieren.
http://www.kartxpress.com/
Yes, Mr. Antonov himself. (Drittes Foto von oben)
Ausserdem rechts, unter den heissen Damen neu an die Site zugefügt. Das Antonov Logo.
Wenn Ihr dann weiter durchklickt:
Oben im Bild: Karting --> National --> Verslagen --> Chrono.
Klick dann den obersten Artikel an:
Antonov hoofdsponsor en Chrono Karting 21-04-2004
Ein interessanter Bericht über die Antonov Sponsoring. Zwar in holländisch aber vielleicht könnt Ihr das wichtigste rausbuchstabieren.
Das Antonov Logo.
Ist sogar ein direkter Link zur offiziellen Antonov Company Site.
Ist sogar ein direkter Link zur offiziellen Antonov Company Site.
Hauptsponsor in vielen Klassen!
Rotax Max Junior klasse
Honda Cadet Kids klasse
Rotax Max Senior klasse
World Formula Junioren Klasse
Rotax Max Senior + klasse
Mini-Max klasse
Rotax Max Olympische klasse
Antonov würde keinen Sponsor Vertrag eingehen, würden sie sich iher Sache nicht sicher sein!
..meine Meinung!
morchel
Rotax Max Junior klasse
Honda Cadet Kids klasse
Rotax Max Senior klasse
World Formula Junioren Klasse
Rotax Max Senior + klasse
Mini-Max klasse
Rotax Max Olympische klasse
Antonov würde keinen Sponsor Vertrag eingehen, würden sie sich iher Sache nicht sicher sein!
..meine Meinung!
morchel
Wer ist Peter Kox? Interesse?
http://www.lemans.org/2003/24auto/teams/88/index_gb.shtml
Dies ist Peter Kox.
http://www.lemans.org/2003/24auto/teams/88/pilote1_gb.shtml
Warum lässt Antonov in Ihrem PB überhaupt diesen Namen fallen? War es nötig?
Um die puren Fakten mitzuteilen wäre der Name nicht nötig gewesen!!
Ich meine (will hiermit nicht unhöhflich sein), genau wie Ihr wird wahrscheinlich auch die Finanzwelt und alle anderen Anleger gedacht haben: "Ja und?"
Und doch wird der Name genannt und darum denke ich dass es Mehrwert haben muss.
Jetzt, wo Ihr wisst wer Peter Kox ist könnt Ihr auf jeden Fall seine Ausprache:
“I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
ins richtige Licht setzen.
Nehmt hierbei meinen Bericht #184
Das Resultat wenn mann sich etwas näher mit einer scheinbahr unwichtigen Mitteilung beschäftigt.
Antonov hat in der Vergangenheit schon öfter mal angegeben äusserst überrascht zu sein was unser Club an`s Tageslicht bringt.
Vielleicht war`s ein stiller Hinweis!!??
http://www.lemans.org/2003/24auto/teams/88/index_gb.shtml
Dies ist Peter Kox.
http://www.lemans.org/2003/24auto/teams/88/pilote1_gb.shtml
Warum lässt Antonov in Ihrem PB überhaupt diesen Namen fallen? War es nötig?
Um die puren Fakten mitzuteilen wäre der Name nicht nötig gewesen!!
Ich meine (will hiermit nicht unhöhflich sein), genau wie Ihr wird wahrscheinlich auch die Finanzwelt und alle anderen Anleger gedacht haben: "Ja und?"
Und doch wird der Name genannt und darum denke ich dass es Mehrwert haben muss.
Jetzt, wo Ihr wisst wer Peter Kox ist könnt Ihr auf jeden Fall seine Ausprache:
“I am delighted to see a company like Antonov getting involved in at the grass roots level of the sport. I expect that this involvement will bring significant technological and commercial benefits to both sides.”
ins richtige Licht setzen.
Nehmt hierbei meinen Bericht #184
Das Resultat wenn mann sich etwas näher mit einer scheinbahr unwichtigen Mitteilung beschäftigt.
Antonov hat in der Vergangenheit schon öfter mal angegeben äusserst überrascht zu sein was unser Club an`s Tageslicht bringt.
Vielleicht war`s ein stiller Hinweis!!??
stimmt....den Namen hätten sie sich sparen können,...habe mich auch gewundert.
Wenn man aber recherchiert und nachforscht kommen ganz interessante Details zu Tage!
morchel
Wenn man aber recherchiert und nachforscht kommen ganz interessante Details zu Tage!
morchel
meines Erachtens ist Antonov gar nicht mehr so spekulativ wie sie schon mal war.
Es gibt viele Indizien die auf einen sehr baldigen Erfolg von Antonov hindeuten!
morchel
Es gibt viele Indizien die auf einen sehr baldigen Erfolg von Antonov hindeuten!
morchel
Hier ein weiterer Beleg wie knapp Antonov am Erfolg sein dürfte:
Antonov’s innovatory transmission design uses naturally-occurring forces within the gearbox,
and dispenses with a torque converter. The 8-speed transmission has been achieved by Honda, which
has combined 7 Antonov patents, covering centrifugal, hydraulic and one-way friction clutches. Honda
has patented its own intellectual property, including a method for strengthening helical gear teeth.
The new transmission consists of 3 modules: a planetary gearset, a centrifugal clutch, and a hydraulic
clutch plus a 2-speed transmission unit. The 8 speeds are achieved by selectively opening and closing
the 3 clutches, and using them in combination,. They include a direct gear change from the 1st to the high
overdrive 8th gear. The first 2 modules are either in or out of gear, while the 2-speed unit switches
between high and low gear.
dieser Bereicht ist von 2002.
Honda arbeitet also seit geraumer Zeit mit Patenten von Antonov. Vermutlich ist das Getriebe in der abgelaufenen zeit getestet und möglicherweise verbessert worden. Steht die Serienreife kurz bevor?
http://www.finegroup.co.kr/trans.pdf
Mehrere Bomben können in naher Zukunft platzen!
morchel
Antonov’s innovatory transmission design uses naturally-occurring forces within the gearbox,
and dispenses with a torque converter. The 8-speed transmission has been achieved by Honda, which
has combined 7 Antonov patents, covering centrifugal, hydraulic and one-way friction clutches. Honda
has patented its own intellectual property, including a method for strengthening helical gear teeth.
The new transmission consists of 3 modules: a planetary gearset, a centrifugal clutch, and a hydraulic
clutch plus a 2-speed transmission unit. The 8 speeds are achieved by selectively opening and closing
the 3 clutches, and using them in combination,. They include a direct gear change from the 1st to the high
overdrive 8th gear. The first 2 modules are either in or out of gear, while the 2-speed unit switches
between high and low gear.
dieser Bereicht ist von 2002.
Honda arbeitet also seit geraumer Zeit mit Patenten von Antonov. Vermutlich ist das Getriebe in der abgelaufenen zeit getestet und möglicherweise verbessert worden. Steht die Serienreife kurz bevor?
http://www.finegroup.co.kr/trans.pdf
Mehrere Bomben können in naher Zukunft platzen!
morchel
Guten Morgen Freaks,
es sieht so aus, als ob wir uns in eine heiße Phase befinden und täglich mit Neuigkeiten rechnen dürfen, die sich dann positiv im Kurs widerspiegeln?
Wie weit ist die Ernest & Young Analyse über Antonovs Aussichten auf dem Markt und die zu erwartenden Einnahmen? Ist jemand informiert darüber, wann die gegebenenfalls zu erwarten ist? Auch Spekulatius mag ich hier.
Wünsche euch allen einen grünen Dienstag und Antonov Hummeln im Hint...!
Päpstin
es sieht so aus, als ob wir uns in eine heiße Phase befinden und täglich mit Neuigkeiten rechnen dürfen, die sich dann positiv im Kurs widerspiegeln?
Wie weit ist die Ernest & Young Analyse über Antonovs Aussichten auf dem Markt und die zu erwartenden Einnahmen? Ist jemand informiert darüber, wann die gegebenenfalls zu erwarten ist? Auch Spekulatius mag ich hier.
Wünsche euch allen einen grünen Dienstag und Antonov Hummeln im Hint...!
Päpstin
das "r" sollt ihr auch noch haben!
und das "n" auch!
Gut gefunden, marc
Für die die al das englische Lesfutter zu viel finden:
Antonov wird in Chapter 3, Seite 23 erwähnt.
Bedenkt dabei dass nach diesem Report noch die 5 Generation 6 - Speed AAD dabei kommt und ausserdem die verbesserte dubble clutch (DSG von VW)
Für die die al das englische Lesfutter zu viel finden:
Antonov wird in Chapter 3, Seite 23 erwähnt.
Bedenkt dabei dass nach diesem Report noch die 5 Generation 6 - Speed AAD dabei kommt und ausserdem die verbesserte dubble clutch (DSG von VW)
eben...
Antonov war in den letzten 10 Jahren in der Lage sein Produkt Step by Step zu verbessern!
Nun sollte es an der Zeit sein das die ersten Serienfahrzeuge damit ausgerüstet werden!
Bald...
morchel
Antonov war in den letzten 10 Jahren in der Lage sein Produkt Step by Step zu verbessern!
Nun sollte es an der Zeit sein das die ersten Serienfahrzeuge damit ausgerüstet werden!
Bald...
morchel
Ein paar Kaufempfehlungen von holländischen Banken würden mich in Anschluß an News auch recht froh stimmen!
Da brauch ich vorerst kein Ernst & Young
morchel
Da brauch ich vorerst kein Ernst & Young
morchel
und diese Kaufempfehlungen werden kommen sobald das antonov Getriebe in einem Benz, Opel, Proton, Rover, Smart, Peugeot oder ähnlichem eingesetzt wird!
morchel
morchel
Guten Morgen!
Genau MOrchel, das wollte ich auch gerade schreiben, allerdings hätte ich VW und Ford noch mit in die Liste aufgenommen!
Päps
Genau MOrchel, das wollte ich auch gerade schreiben, allerdings hätte ich VW und Ford noch mit in die Liste aufgenommen!
Päps
Ende dieser Woche hoffen wir Ort und Zeit (Datum) der AAV zu höhren.
Danach sind wir alle auf jeden Fall wieder etwas schlauer.
Danach sind wir alle auf jeden Fall wieder etwas schlauer.
Sollte nicht auch der geheime Vertragspartner vor Veröffentlichung des AAV-Datums genannt werden?
Päps
Päps
Beide, zowohl Antonov als auch der Partner streben danach um bis Ende Mai den Namen des Partners bekannt zu machen.
Uiiiiiiii, das ist ja noch eine lange Zeit!
Ich hoffe, dass bis dahin noch ein paar andere News in der Pipeline sind und auch rausgelassen werden.
Päps
Ich hoffe, dass bis dahin noch ein paar andere News in der Pipeline sind und auch rausgelassen werden.
Päps
Mai dürfte ein ziemlich ereignisreicher Monat werden.
Ich habe das eher erwähnt.
Der letzte PB (Sponsoring) war nicht der den wir erwarten.
Den musste Antonov mehr oder weniger bringen weil die ganze Geschichte sowieso schon bekannt war.
Darf ich noch mal erinnern wie innerhalb eines Abends alles ans Licht kam, bis hin zu Marius Ritskes. (#54)
Wir erwarten innerhalb der nächsten 4 Wochen in der Anlaufzeit hin zur AAV noch mehrere PB`s.
Behaltet Mitte bis Ende nächster Woche im Auge (5. bis 7. Mai)
Ich habe das eher erwähnt.
Der letzte PB (Sponsoring) war nicht der den wir erwarten.
Den musste Antonov mehr oder weniger bringen weil die ganze Geschichte sowieso schon bekannt war.
Darf ich noch mal erinnern wie innerhalb eines Abends alles ans Licht kam, bis hin zu Marius Ritskes. (#54)
Wir erwarten innerhalb der nächsten 4 Wochen in der Anlaufzeit hin zur AAV noch mehrere PB`s.
Behaltet Mitte bis Ende nächster Woche im Auge (5. bis 7. Mai)
Was soll deines Erachtens Mitte bis Ende nächster Woche passieren?
Päpstin
Päpstin
Wir erwarten innerhalb der nächsten 4 Wochen in der Anlaufzeit hin zur AAV noch mehrere PB`s.
Ich hab mir heute noch mal 10k gegönnt!
Die Aussichten sind grandios!
morchel
Die Aussichten sind grandios!
morchel
Bei den Holländern wird nun auch noch die deutsche Firma LuK ins Spiel gebracht!
Das Doppelkupplungsgetriebe soll auf Antonov Technik basieren.
http://jboard.luk.de/PresseMeldungen/ShowPUBLIC.htmlo?VAR_ID…
Und tatsächlich findet man in den vergangenen Pressemitteilungen eine Kooperation mit Luk!
Strategic Alliance
Discussions with major transmission companies have continued in the period, in line with Antonov’s expressed objective of a partnership with such a company. The development programme contracted with an affiliate of Luk commenced during the period. It has the objective of applying Luk’s start device to Antonov’s 6-speed AAD. Luk is a major Tier 1 supplier to the automotive industry with every fourth new car made in the world rolling off the assembly line with a Luk clutch.
http://www.antonov-transmission.com/pressreleases/item_24.ph…
morchel
Das Doppelkupplungsgetriebe soll auf Antonov Technik basieren.
http://jboard.luk.de/PresseMeldungen/ShowPUBLIC.htmlo?VAR_ID…
Und tatsächlich findet man in den vergangenen Pressemitteilungen eine Kooperation mit Luk!
Strategic Alliance
Discussions with major transmission companies have continued in the period, in line with Antonov’s expressed objective of a partnership with such a company. The development programme contracted with an affiliate of Luk commenced during the period. It has the objective of applying Luk’s start device to Antonov’s 6-speed AAD. Luk is a major Tier 1 supplier to the automotive industry with every fourth new car made in the world rolling off the assembly line with a Luk clutch.
http://www.antonov-transmission.com/pressreleases/item_24.ph…
morchel
View: Summary | Real-Time Mkt/ECN | Columnar [New View]
Columnar
Symbol Time Trade Change % Chg Volume Intraday Related Info
No such ticker symbol. Look Up Symbol for "ATV.SG"
ATV.AS 11:24AM ET 0.65 0.00 +-0.00% 231,812 Chart, More
ATV.ASO N/A 0.00 0.00 +0.00% 0 Chart, More
ATV.BE 1:49PM ET 0.62 0.02 -3.12% 2,800 Chart, More
ATV.L 6:33AM ET 42.00 2.00 -4.55% 28,325 Chart, More
ATV.MU 2:04PM ET 0.65 0.01 -1.52% 1,000 Chart, More
ATVPF.PK Sep 29 0.40 0.00 +0.00% 0 Chart, More
Darf ich fragen auf welcher Börse Du die 10k gekauft hast?
Ich will nicht unverschämt sein aber ....
.... in Berlin sind 2.800 über die Theke gegangen und in München gerade mal 1.000
10k ist bei uns noch immer 10.000
Columnar
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ATV.AS 11:24AM ET 0.65 0.00 +-0.00% 231,812 Chart, More
ATV.ASO N/A 0.00 0.00 +0.00% 0 Chart, More
ATV.BE 1:49PM ET 0.62 0.02 -3.12% 2,800 Chart, More
ATV.L 6:33AM ET 42.00 2.00 -4.55% 28,325 Chart, More
ATV.MU 2:04PM ET 0.65 0.01 -1.52% 1,000 Chart, More
ATVPF.PK Sep 29 0.40 0.00 +0.00% 0 Chart, More
Darf ich fragen auf welcher Börse Du die 10k gekauft hast?
Ich will nicht unverschämt sein aber ....
.... in Berlin sind 2.800 über die Theke gegangen und in München gerade mal 1.000
10k ist bei uns noch immer 10.000
in Amsterdam!
wo ich alle meine Aktie erworben habe!
morchel
wo ich alle meine Aktie erworben habe!
morchel
...ein bischen mehr Vertrauen bitte....wenn ich es sage, so stimmt es auch!
morchel
morchel
Sorry morchel
Wichtige Mitteilung
Wie ich schon eher sagte, Mai wird ein ziemlich ereignisreicher Monat.
Es werden mehrere Presseberichte erscheinen innerhalb der nächsten 4 - 5 Wochen.
Der erste wahrscheinlich Mitte bis Ende nächster Woche.
Antonov ist viel daran gelegen um alle Anleger gleichzeitig zu informieren.
Ich glaube dass Antonov einer der wenigen Betriebe ist die die Möglichkeit bieten um sich anzumelden für den Empfang von Presseberichten aus erster Hand via e-mail.
Dafür ist das folgende nötig:
Geht nach -->>
http://www.antonov-transmission.com/
Dann -->>
The Company (links oben)
-->> Press Releases
Ihr findet dann -->>
If you would like to receive Antonov press releases by email, please click here and fill in your name and email address.
Hier kann sich jeder anmelden für den unverzüglichen Empfang von Presseberichten via e-mail.
Wie ich schon eher sagte, Mai wird ein ziemlich ereignisreicher Monat.
Es werden mehrere Presseberichte erscheinen innerhalb der nächsten 4 - 5 Wochen.
Der erste wahrscheinlich Mitte bis Ende nächster Woche.
Antonov ist viel daran gelegen um alle Anleger gleichzeitig zu informieren.
Ich glaube dass Antonov einer der wenigen Betriebe ist die die Möglichkeit bieten um sich anzumelden für den Empfang von Presseberichten aus erster Hand via e-mail.
Dafür ist das folgende nötig:
Geht nach -->>
http://www.antonov-transmission.com/
Dann -->>
The Company (links oben)
-->> Press Releases
Ihr findet dann -->>
If you would like to receive Antonov press releases by email, please click here and fill in your name and email address.
Hier kann sich jeder anmelden für den unverzüglichen Empfang von Presseberichten via e-mail.
Deine Infos decken sich mit meinen Infos!
Ich glaube das Antonov mit einer "kleinen" Nachricht anfangen wird und sich wöchentlich bis zum Highlight steigern wird!
Wenn meine Erwartungen eintreffen, dann haben wir bewegte bis explosive Wochen vor uns!
morchel
Ich glaube das Antonov mit einer "kleinen" Nachricht anfangen wird und sich wöchentlich bis zum Highlight steigern wird!
Wenn meine Erwartungen eintreffen, dann haben wir bewegte bis explosive Wochen vor uns!
morchel
Mahlzeit Antonovs,
alles neu, macht der Mai!
Die kleine Nachricht (Sponsoring) hatten wir ja nun schon, oder zählt die nicht?
Ab Mitte nächster Woche beginnt dann hoffentlich die heiße Startphase der Antonov! Aufgetankt ist ja bereits!
Päpstin
alles neu, macht der Mai!
Die kleine Nachricht (Sponsoring) hatten wir ja nun schon, oder zählt die nicht?
Ab Mitte nächster Woche beginnt dann hoffentlich die heiße Startphase der Antonov! Aufgetankt ist ja bereits!
Päpstin
Ein Bericht aus dem Investors Cronicle (UK)
http://www.findarticles.com/cf_dls/m0DQW/2004_April_8/115337…
In February, Antonov agreed a deal with a motor manufacturer to produce its six-speed automatic gearbox. Eventually, production should top 350,000 units a year, bringing royalties of $20-$30 per unit. "We have a pipeline larger than we have ever had," says David Bovell, Antonov`s finance director. Production of this six-speed gearbox should start in 2005. Later this year, the group`s four-speed gearbox should also move into production in small cars in Asia.
Mr Bovell also expects to start generating revenues from non-automotive applications of the gearbox by the end of the year. Antonov`s technology will initially be used in compressors, where the time it takes for the technology to reach the market is much shorter than it is in the slow-moving automotive industry.
Antonov has little cash, but does have undrawn convertible loans worth E2.25m. This should see it through to the end of September, when another fund-raising exercise looks likely.
It`s still too early to put a proper valuation on Antonov and, in the short term, its share price will be driven by sentiment and newsflow. With more good news on licensees looking imminent, though, the shares are a speculative buy.
morchel
http://www.findarticles.com/cf_dls/m0DQW/2004_April_8/115337…
In February, Antonov agreed a deal with a motor manufacturer to produce its six-speed automatic gearbox. Eventually, production should top 350,000 units a year, bringing royalties of $20-$30 per unit. "We have a pipeline larger than we have ever had," says David Bovell, Antonov`s finance director. Production of this six-speed gearbox should start in 2005. Later this year, the group`s four-speed gearbox should also move into production in small cars in Asia.
Mr Bovell also expects to start generating revenues from non-automotive applications of the gearbox by the end of the year. Antonov`s technology will initially be used in compressors, where the time it takes for the technology to reach the market is much shorter than it is in the slow-moving automotive industry.
Antonov has little cash, but does have undrawn convertible loans worth E2.25m. This should see it through to the end of September, when another fund-raising exercise looks likely.
It`s still too early to put a proper valuation on Antonov and, in the short term, its share price will be driven by sentiment and newsflow. With more good news on licensees looking imminent, though, the shares are a speculative buy.
morchel
Die kleine Nachricht (Sponsoring) zählt für mich nicht echt mit.
Wie schon erwähnt, die mußten sie eigentlich bringen, mehr oder weniger weil eh alles bekannt war.
Mit nicht mitzählen meine ich nicht das diese Nachricht nicht wichtig war.
Aus der Ecke wird noch einiges kommen.
Wie schon erwähnt, die mußten sie eigentlich bringen, mehr oder weniger weil eh alles bekannt war.
Mit nicht mitzählen meine ich nicht das diese Nachricht nicht wichtig war.
Aus der Ecke wird noch einiges kommen.
Ich übersetze noch mal die Kernsätze des Artikels aus dem Investors Cronicle!
David Bowell, der Finanzdirektor von Antonov, erwartet noch vor Ende 2004 erste Einahmen durch den Non Automotive Sektor (Kompressoren)
Er erwartet auch den Produktionsbeginn der 4-Gang Automatik noch heuer.
Die 6 Gang Automatik soll Anfang 2005 starten.
pro Getriebe sollen 20-30$ in die Kassen von Antonov fließen!
Das sich die Zulieferer wohl wegen ein paar Hundert Getrieben die Produktion umstellen kann man zumindest mit dem break even 2005 rechnen!
Ausserdem werden die Zulieferer nicht produzieren wenn nicht im vorhinein Abnehmer vorhanden sind1
morchel
David Bowell, der Finanzdirektor von Antonov, erwartet noch vor Ende 2004 erste Einahmen durch den Non Automotive Sektor (Kompressoren)
Er erwartet auch den Produktionsbeginn der 4-Gang Automatik noch heuer.
Die 6 Gang Automatik soll Anfang 2005 starten.
pro Getriebe sollen 20-30$ in die Kassen von Antonov fließen!
Das sich die Zulieferer wohl wegen ein paar Hundert Getrieben die Produktion umstellen kann man zumindest mit dem break even 2005 rechnen!
Ausserdem werden die Zulieferer nicht produzieren wenn nicht im vorhinein Abnehmer vorhanden sind1
morchel
Ich denke wer jetzt noch keine Antonov hat, der sollte sich bald ein paar besorgen!
Die Bombe kann täglich platzen!
morchel
Die Bombe kann täglich platzen!
morchel
up...
Nächste woche könnte sehr brisant werden bei Antonov!
Behaltet sie im Auge damit ihr auf News schnell reagieren könnt!
morchel
Nächste woche könnte sehr brisant werden bei Antonov!
Behaltet sie im Auge damit ihr auf News schnell reagieren könnt!
morchel
Was heißt brisant, Morchel?
Schnell raus, wenn die News nicht gut sind? Oder was?
Hört sich mächtig gefährlich an, dein Posting
Päps
Schnell raus, wenn die News nicht gut sind? Oder was?
Hört sich mächtig gefährlich an, dein Posting
Päps
Kein Grund zur Sorge, Päpstin
Auch positiefe Berichte können brisant sein.
Und ich verunterstelle das Morchel auch brisant in positiefem Sinn meint.
Also, nimm die Fragezeichen von Deinem Gesicht. Ohne gefällst Du mir besser.
Habt Ihr Euch angemeldet für Presseberichte via e-mail?
Auch positiefe Berichte können brisant sein.
Und ich verunterstelle das Morchel auch brisant in positiefem Sinn meint.
Also, nimm die Fragezeichen von Deinem Gesicht. Ohne gefällst Du mir besser.
Habt Ihr Euch angemeldet für Presseberichte via e-mail?
yes, sir
Nun gut WhiteEagle2, ich habe mein Outfit geändert, natürlich nur für dich!
Päps
Für die Presseberichte habe ich mich auch angemeldet, jawohl Sir, Weit-Igel Sir!
Päps
brisant ist vieleicht das falsche Wort.....aber explosiv wird hier auf W:0 schon so oft strapaziert!
brisant im wahrsten Sinne des Wortes könnte es für jene werden die noch keine Antonov im Depot haben!
Alle Indizien sind da, die Beweise werden in Kürze folgen.
Man bedenke die vielen Puzzleteilchen die Antonov Aktienclub Mitgleider schon zusammengetragen haben.
Die Überlegungen gehen richtung VW, Opel, Rover, Merzedes, allein in Deutschland.
Firmen wie Honda, Suzuki, Maruti, Proton in Asien!
überall sind Anzeichen für Verwendung von Antonov Patenten zu finden.
Diese Verwendung wird bald in bare Münze umgewandelt werden können.
Das Positive an Antonov: Werden die Patente verwendet, werden die Firmenkosten gleich bleiben. alles nach Abzug dieser Kosten ist Gewinn!
morchel
brisant im wahrsten Sinne des Wortes könnte es für jene werden die noch keine Antonov im Depot haben!
Alle Indizien sind da, die Beweise werden in Kürze folgen.
Man bedenke die vielen Puzzleteilchen die Antonov Aktienclub Mitgleider schon zusammengetragen haben.
Die Überlegungen gehen richtung VW, Opel, Rover, Merzedes, allein in Deutschland.
Firmen wie Honda, Suzuki, Maruti, Proton in Asien!
überall sind Anzeichen für Verwendung von Antonov Patenten zu finden.
Diese Verwendung wird bald in bare Münze umgewandelt werden können.
Das Positive an Antonov: Werden die Patente verwendet, werden die Firmenkosten gleich bleiben. alles nach Abzug dieser Kosten ist Gewinn!
morchel
marc22, das ist die beste Erklärung des Prinzipes die ich je gelesen habe auf deutsch!
morchel
morchel
Gut Morchelchen, dann lass uns doch ein paar andere Wörter sammeln für deine nächsten Postings!
Die Aktie von Antonov könnte sein:
explosiv, entzündlich, geladen gewagt, verwegen, heikel, riskant, ansteckend, wuchtig, vieldeutig, dämonisch, magisch, leuchtend, schillernd, bereit, reisefertig, unkontrolliert, ausschweifend, unersättlich, ungezügelt, exaltiert, radikal, souverän, unabhängig, autark, unangefochten, befreit, autonom, mündig....
Päps
Die Aktie von Antonov könnte sein:
explosiv, entzündlich, geladen gewagt, verwegen, heikel, riskant, ansteckend, wuchtig, vieldeutig, dämonisch, magisch, leuchtend, schillernd, bereit, reisefertig, unkontrolliert, ausschweifend, unersättlich, ungezügelt, exaltiert, radikal, souverän, unabhängig, autark, unangefochten, befreit, autonom, mündig....
Antonov ist BEREIT
morchel
morchel
Wofür denn?
Päps
Päps
allzeit bereit?
woher kennen wir den spruch?
woher kennen wir den spruch?
Ich kenne nur den von unserem Fußgängerzonenprofi:
Allzeit breit!
Päps
Allzeit breit!
Päps
Das Allzeit Bereit Päckchen (AZP)
Auf einer Fahrt gibt es viele kleine Dinge die man unbedingt dabei haben sollte. Damit sie immer griffbereit sind und man sie nicht ständig suchen muß empfehle ich sie in eeinem kleinen Päckchen zu verstauen..
MIt einem Griff ist so immer eine Notfallausrüstung vorhanden.
Als Verpackung empfielt sich z.B. eine wasserdichte Box .
Was sollte man in ein AZP packen?
1.Hilfe Ausrüstung
Pflaster, Verbandspäckchen, Wunddesinfektion, Schmerz-, Halstabletten, Rettungsdecke, kleine Pinzette
2. "Survival" Ausrüstung
Wasserdichte Streichhölzer, Esbitwürfel, Draht, kleines Messer, dünnes Seil, Angelhaken
3. Diverses
Block, Bleistift, etwas Geld (Münzen zum telefonieren), Nähzeug
Diese Dinge habe ich in meinem AZP.
Man merkt schnell, welche Dinge man persönlich benötigt und legt eine individuelle Auswahl fest.
Wichtig finde ich aber vor allem die Erste Hilfe Ausrüstung.
Ein tiefer Schnitt mit dem Messer in die Hand ist schnell passiert.
Nur wer die nötige Ausrüstung dabei hat kann hier abseits der Zivilisation (z.B. 2 km im Wald) helfen.
Auf einer Fahrt gibt es viele kleine Dinge die man unbedingt dabei haben sollte. Damit sie immer griffbereit sind und man sie nicht ständig suchen muß empfehle ich sie in eeinem kleinen Päckchen zu verstauen..
MIt einem Griff ist so immer eine Notfallausrüstung vorhanden.
Als Verpackung empfielt sich z.B. eine wasserdichte Box .
Was sollte man in ein AZP packen?
1.Hilfe Ausrüstung
Pflaster, Verbandspäckchen, Wunddesinfektion, Schmerz-, Halstabletten, Rettungsdecke, kleine Pinzette
2. "Survival" Ausrüstung
Wasserdichte Streichhölzer, Esbitwürfel, Draht, kleines Messer, dünnes Seil, Angelhaken
3. Diverses
Block, Bleistift, etwas Geld (Münzen zum telefonieren), Nähzeug
Diese Dinge habe ich in meinem AZP.
Man merkt schnell, welche Dinge man persönlich benötigt und legt eine individuelle Auswahl fest.
Wichtig finde ich aber vor allem die Erste Hilfe Ausrüstung.
Ein tiefer Schnitt mit dem Messer in die Hand ist schnell passiert.
Nur wer die nötige Ausrüstung dabei hat kann hier abseits der Zivilisation (z.B. 2 km im Wald) helfen.
Also mrmotte,
wenn wir zusammen auf Pirsch gehen oder zum Antonov-Strandfest, ist dann in meinem AZP folgendes enthalten:
1 Kalaschnikow, 1 Telefonzelle (damit du im Notfall telefonieren kannst), 1 große Pinzette (mit dem kleinen Ding kannste ja keine Kugeln rauspökeln), 1 Feuerzeug (falls deine Streichhölzer doch mal nass werden), großes Messer (siehe Pinzette), Trockenfisch (falls du nix geangelt kriegst), Handy, und verschiedene Schnittmuster (falls zu Lust zum Nähen bekommst, tzzzzzzzz).
Alles andere hast du ja schon mit!
Päps
wenn wir zusammen auf Pirsch gehen oder zum Antonov-Strandfest, ist dann in meinem AZP folgendes enthalten:
1 Kalaschnikow, 1 Telefonzelle (damit du im Notfall telefonieren kannst), 1 große Pinzette (mit dem kleinen Ding kannste ja keine Kugeln rauspökeln), 1 Feuerzeug (falls deine Streichhölzer doch mal nass werden), großes Messer (siehe Pinzette), Trockenfisch (falls du nix geangelt kriegst), Handy, und verschiedene Schnittmuster (falls zu Lust zum Nähen bekommst, tzzzzzzzz).
Alles andere hast du ja schon mit!
Päps
Päpstin dann strick ich dir lieber nen Bikinifür den Strand, bevor ich anfange zu nähen:
ihr habt die
kondome
vergessen.
kondome
vergessen.
Also ich brauche keine.
Ich bin ja die Päpstin!
Päps
Ich bin ja die Päpstin!
Päps
Will eben einhaken auf Morchels Bericht daß wir LuK in`s Gespräch bringen.
Wir haben noch keine zweifelsfreie Bestätigung das hier ein Verband besteht, aber beim lesen von der Beschreibung des neuen automatischen Getriebes von LuK wurde mir schon etwas warm.
http://www.luk.de/
http://www.luk.de/Aktuelles/index_Presse3.html
Beschrijving prototype van LUK:
Beschreibung/Technik
Die Einfach- oder Doppelkupplungen basieren in der Regel auf dem Prinzip der Tellerfederkupplung. Die Doppel-Kupplung abhängig oder unabhängig betätigt, von 225 mm bis 350 mm Durchmesser - die Ausstattung der Fahrzeuge ist fast unbegrenzt. Die Einfachkupplungen werden mit und ohne festen Nebenwellenantrieb angeboten. Die Leistungsklassen liegen zwischen 29 und 150 KW. Kupplungsscheiben mit organischem- oder Sintermetall-Belag stehen für viele Anwendungen zur Verfügung.
##########################################################
Antonov 5e generatie 6-speed: Based on this concept, an initial layout for a 6-speed 200 Nm AT was created. This transmission can produce any overall ratio and any steps in any of the speeds, without limitation. Although its overall length is about 320 mm, this has the possibility of being decreased, and packaging is very compact. Weight is much lower also.
Wir haben noch keine zweifelsfreie Bestätigung das hier ein Verband besteht, aber beim lesen von der Beschreibung des neuen automatischen Getriebes von LuK wurde mir schon etwas warm.
http://www.luk.de/
http://www.luk.de/Aktuelles/index_Presse3.html
Beschrijving prototype van LUK:
Beschreibung/Technik
Die Einfach- oder Doppelkupplungen basieren in der Regel auf dem Prinzip der Tellerfederkupplung. Die Doppel-Kupplung abhängig oder unabhängig betätigt, von 225 mm bis 350 mm Durchmesser - die Ausstattung der Fahrzeuge ist fast unbegrenzt. Die Einfachkupplungen werden mit und ohne festen Nebenwellenantrieb angeboten. Die Leistungsklassen liegen zwischen 29 und 150 KW. Kupplungsscheiben mit organischem- oder Sintermetall-Belag stehen für viele Anwendungen zur Verfügung.
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Antonov 5e generatie 6-speed: Based on this concept, an initial layout for a 6-speed 200 Nm AT was created. This transmission can produce any overall ratio and any steps in any of the speeds, without limitation. Although its overall length is about 320 mm, this has the possibility of being decreased, and packaging is very compact. Weight is much lower also.
...eben und es gibt ja definitv Kontakte zu LuK
morchel
morchel
Guckt mal!Weltweite Präsenz:
Eine stabile Basis für die Kunden von LuK
Seit über 35 Jahren beweist LuK Kreativität, flexible Kundenorientierung, Qualität und Schnelligkeit. Leistungen, die uns zu einem international gefragten Partner der Automobilindustrie gemacht haben. 7500
engagierte Mitarbeiter tragen diesen Erfolg - in Europa, Asien, Afrika sowie Nord- und Südamerika. Päps
hi marc
langsam aber sicher gehen alle Nasen in die selbe Richtung.
Gestern abend ist der selbe Link auch bei uns gepost.
Ganz nach unten scrollen und da findet ihr alle PB`s.
Wie schnell sie da erscheinen weiß ich nicht.
langsam aber sicher gehen alle Nasen in die selbe Richtung.
Gestern abend ist der selbe Link auch bei uns gepost.
Ganz nach unten scrollen und da findet ihr alle PB`s.
Wie schnell sie da erscheinen weiß ich nicht.
hi marc
so oder so ..... eagal .........
Gruß motte
so oder so ..... eagal .........
Gruß motte
da hast du dir ja richtig arbeit gemacht.
Eure Knallernews werden ja so langsam ernsthafter als Zahlen, Fakten ....
Fakt
Ist bei uns nach zu lesen also kein Geheimnis.
Wenn ihr`s lesen könnt. Ist nähmlich in holländisch.
Für den 5e Mai ist eine meeting anberaumt mit Rot..x.
Es soll ein Vertrag unterschrieben werden.
Scheint in erster Instanz ein kleiner Vertrag zu sein, mit prognostizierten Einkommen von plus/minus 1-2 Milj.
Es ist noch nicht bekannt wie der Deal genau aussehen wird.
5 Mai die meeting. (Bestätigt) Unterschrift -->> 90 %
Darum habe ich angegeben: Behaltet Mitte bis Ende dieser Woche im Auge.
Ende dieser Woche werden wir alle mehr wissen.
Fakt
Ist bei uns nach zu lesen also kein Geheimnis.
Wenn ihr`s lesen könnt. Ist nähmlich in holländisch.
Für den 5e Mai ist eine meeting anberaumt mit Rot..x.
Es soll ein Vertrag unterschrieben werden.
Scheint in erster Instanz ein kleiner Vertrag zu sein, mit prognostizierten Einkommen von plus/minus 1-2 Milj.
Es ist noch nicht bekannt wie der Deal genau aussehen wird.
5 Mai die meeting. (Bestätigt) Unterschrift -->> 90 %
Darum habe ich angegeben: Behaltet Mitte bis Ende dieser Woche im Auge.
Ende dieser Woche werden wir alle mehr wissen.
very small update
Rotrex ... so gut wie abgerundet.
Rotax ... ongoing Verhandlungen.
Morgen wahrscheinlich mehr Info über die AVA. Wird in diesem Moment besprochen.
Halb Mai meetings mit dem Partner (UK)
Prototyping der 4 Autos für den Partner liegt auf Schema.
Prototyping für die none car Produkte liegt auf Schema.
Rotrex ... so gut wie abgerundet.
Rotax ... ongoing Verhandlungen.
Morgen wahrscheinlich mehr Info über die AVA. Wird in diesem Moment besprochen.
Halb Mai meetings mit dem Partner (UK)
Prototyping der 4 Autos für den Partner liegt auf Schema.
Prototyping für die none car Produkte liegt auf Schema.
Sorry, einen Punkt vergessen.
XXX new transmission announcement in Kürze.
Wie bei der 5th Generation 6-Speed bereits viel Reaktionen und Interesse von Seiten der Industrie.
XXX new transmission announcement in Kürze.
Wie bei der 5th Generation 6-Speed bereits viel Reaktionen und Interesse von Seiten der Industrie.
Höhre meinen Chef schon rufen.
Vor heut abend nicht mehr on-line.
Vor heut abend nicht mehr on-line.
wie sagt man zu den Suchenden.....
warm....wärmer...noch wärmer....heiss.....Antonov!
Noch gibts Aktien unter 0,70, denke aber das das bald Geschichte sein wird!
morchel
warm....wärmer...noch wärmer....heiss.....Antonov!
Noch gibts Aktien unter 0,70, denke aber das das bald Geschichte sein wird!
morchel
Die Doppelkupplung ist ein heisses Thema!
morchel
morchel
email von antonov
schon gelesen?
meinungen?
schon gelesen?
meinungen?
Eine Provision für den CFO! Schätze mal das er gut gearbeitet hat in letzten Zeit!
Ich denke bald gibts noch mehr News...fundamentale!
morchel
Ich denke bald gibts noch mehr News...fundamentale!
morchel
Bekommt man auch ne Provision, wenn man sich hier nen Wolf postet?
Päps
Päps
bald wird die Provision in Gestalt eines fetten Kursgewinnes ausgezahlt!
morchel
morchel
Kurz aber sehr nachdrücklich:
David hat es einfach verdient. Er wird gestellte Ziele erreicht haben.
Ohne ihn hätten wir wahrscheinlich nichts mehr um drüber zu schreiben. Keine Company und keine Zukunft.
Es sitzt noch mehr in der Pipeline!!!
David hat es einfach verdient. Er wird gestellte Ziele erreicht haben.
Ohne ihn hätten wir wahrscheinlich nichts mehr um drüber zu schreiben. Keine Company und keine Zukunft.
Es sitzt noch mehr in der Pipeline!!!
Ich denke und hoffe daß eine Übersetzung nicht nötig ist.
Es ist auch schon reichlich spät und nach schnöder Maloche setze ich auf Euren Sprachknobbel.
Meinung, Überwägung und Tatsachen die ich für volle 100% teile und unterschreibe.
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Dear All,
You should know that one of the persons and private shareholders as of the beginning of Antonov is David and its resources,
I strongly believe that he is one of the persons who will lead the company and our products/technologies to its final successes
also for us as dedicated shareholders. Yes, the company was in deep shit during 2003, while many of of the OEMS`s
and transmsission producers were not willing to accept the 4th generation 6-speed and its benifits.
( Jatco ongoing to develop technologies based on the 4th generation )
This all changed when Martin took over and put the company and its engineers under high presure to come up with new
ideas and inventions to listen to the market, industry and clients.... "Talk to your clients and listen what they realy want!!"
( 5th generation AAD, XXX Dual Clutch solution and Hybrid inventions, and more to come )
David is in the process of funding the company untill break-even by known banks/resources, they will support us during
2004/2005 if needed.
Our portofolio has been broaden to serve the whole industry, both car and non car ( many ) applications......everything what moves
and needs or has a transmission as of speaking is our market regardless how big the engine is etc etc.
The coming period will show what we will have to offer to the world and its shareholders.
##########################################################
Durch die Bonus-Ausbezahlung via eines PB zu veröffentlichen gibt Antonov ein Zeichen.
Es ist an jedem selbst überlassen um die Zeichen zu sehen.
Es ist auch schon reichlich spät und nach schnöder Maloche setze ich auf Euren Sprachknobbel.
Meinung, Überwägung und Tatsachen die ich für volle 100% teile und unterschreibe.
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Dear All,
You should know that one of the persons and private shareholders as of the beginning of Antonov is David and its resources,
I strongly believe that he is one of the persons who will lead the company and our products/technologies to its final successes
also for us as dedicated shareholders. Yes, the company was in deep shit during 2003, while many of of the OEMS`s
and transmsission producers were not willing to accept the 4th generation 6-speed and its benifits.
( Jatco ongoing to develop technologies based on the 4th generation )
This all changed when Martin took over and put the company and its engineers under high presure to come up with new
ideas and inventions to listen to the market, industry and clients.... "Talk to your clients and listen what they realy want!!"
( 5th generation AAD, XXX Dual Clutch solution and Hybrid inventions, and more to come )
David is in the process of funding the company untill break-even by known banks/resources, they will support us during
2004/2005 if needed.
Our portofolio has been broaden to serve the whole industry, both car and non car ( many ) applications......everything what moves
and needs or has a transmission as of speaking is our market regardless how big the engine is etc etc.
The coming period will show what we will have to offer to the world and its shareholders.
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Durch die Bonus-Ausbezahlung via eines PB zu veröffentlichen gibt Antonov ein Zeichen.
Es ist an jedem selbst überlassen um die Zeichen zu sehen.
Morchel
Gut eingeschätzt. David hat schlicht und ergreifend gute Arbeit geleistet.
Und wird das auch weiter tun bis auch seine Aufgabe erfüllt ist.
Ich hoffe Du bist nicht mehr sauer wegen des kleinen Zweifels über die letzten 10K!!!
Auch bei uns gibt es des öfteren Nepberichte und dann lehrt man sich wahrscheinlich ungemerkt einen gewissen Argwahn an.
Noch Mal Sorry also.
Kommst Du auf das Strandfest??
Gut eingeschätzt. David hat schlicht und ergreifend gute Arbeit geleistet.
Und wird das auch weiter tun bis auch seine Aufgabe erfüllt ist.
Ich hoffe Du bist nicht mehr sauer wegen des kleinen Zweifels über die letzten 10K!!!
Auch bei uns gibt es des öfteren Nepberichte und dann lehrt man sich wahrscheinlich ungemerkt einen gewissen Argwahn an.
Noch Mal Sorry also.
Kommst Du auf das Strandfest??
W.E., wer zweifelt ist ein guter Researcher! Und das seit ihr vom Antonov Aktienclub auf jeden Fall! So etwas habe ich selten erlebt! Ihr findet ja jedes Fitzelchen in WWW.
David Bowell, der glaube ich gelernter Banker ist, hat die finanziellen Zügel fest in der Hand und 2003 gab es in der Tat eine sehr bedrückende Phase, was sich auch in Kurs niederschlug.
Was mich bei Antonov zusätzlich so zuversichtlich macht ist die Tatsache das sich der Kurs nach dem Hype auf 0,74 auf so hohem Niveau hält.
Für mich ist das ein Zeichen von echter Stärke. Denn alle anderen Smallcaps wären auf ein viel niedrigeres Niveau zurückgekommen.
Antonov hat keinen echten Verkaufsdruck durchzustehen. Verkaufte Stücke werden problemlos über den Markt aufgesogen.
ANTONOV eine echte riesige Chance einen wahren WINNER im Depot zu haben!
Ich habe eine nunmehr echt grosse Position in Antonov und bin echt überzegt das sich die Aktie bei geeigneten News schnell noch einmal verdoppeln kann, auf kurze Sicht gesehen, auf längere sicht ist noch viel viel mehr möglich!
Vieles spricht dafür, unter anderem auch die vom Antonov Aktienclub gesammelten Infos und Indizien, das sich bald was tun wird bei der Firma!
Kauft ein paar von den Dingern. Die Gefahr das sie nach unten wegrutschen ist minimal, die Gewinnchancen, meiner Meinung nach riesig!
morchel
David Bowell, der glaube ich gelernter Banker ist, hat die finanziellen Zügel fest in der Hand und 2003 gab es in der Tat eine sehr bedrückende Phase, was sich auch in Kurs niederschlug.
Was mich bei Antonov zusätzlich so zuversichtlich macht ist die Tatsache das sich der Kurs nach dem Hype auf 0,74 auf so hohem Niveau hält.
Für mich ist das ein Zeichen von echter Stärke. Denn alle anderen Smallcaps wären auf ein viel niedrigeres Niveau zurückgekommen.
Antonov hat keinen echten Verkaufsdruck durchzustehen. Verkaufte Stücke werden problemlos über den Markt aufgesogen.
ANTONOV eine echte riesige Chance einen wahren WINNER im Depot zu haben!
Ich habe eine nunmehr echt grosse Position in Antonov und bin echt überzegt das sich die Aktie bei geeigneten News schnell noch einmal verdoppeln kann, auf kurze Sicht gesehen, auf längere sicht ist noch viel viel mehr möglich!
Vieles spricht dafür, unter anderem auch die vom Antonov Aktienclub gesammelten Infos und Indizien, das sich bald was tun wird bei der Firma!
Kauft ein paar von den Dingern. Die Gefahr das sie nach unten wegrutschen ist minimal, die Gewinnchancen, meiner Meinung nach riesig!
morchel
Die Ruhe vor dem Sturm!
200k in Amsterdam bislang gehandelt unveränderter Kurs zum Vortag!
morchel
200k in Amsterdam bislang gehandelt unveränderter Kurs zum Vortag!
morchel
Los Morchel,
erzähl mal einfach, es kommt nix. Eine Explosion wird nicht stattfinden. Alles bleibt unverändert und in 6 bis 8 Wochen schaunmermal!
Los, sags jetzt!
Päps
erzähl mal einfach, es kommt nix. Eine Explosion wird nicht stattfinden. Alles bleibt unverändert und in 6 bis 8 Wochen schaunmermal!
Los, sags jetzt!
Päps
gemach gemach...ihr werdet mir den bischöflichen Ring küssen wenn das kommt was ich erwarte!
morchel
morchel
Am Damm an der Amstel wird feste eingekauft gegen Handelsschluß!
Stehen die langerwarteten News wirklich vor der Tür?
Ich geh mal nachsehen....
morchel
Stehen die langerwarteten News wirklich vor der Tür?
Ich geh mal nachsehen....
morchel
in den letzten Handelsminuten wurden noch mal ein Viertel des Tagesumsatzes bewegt!
Das anfangs starke Ask ist ganz schön zusammengeschrumpft!
morchel
Das anfangs starke Ask ist ganz schön zusammengeschrumpft!
morchel
Hier noch mal das Orderbuch!
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
Da waren vor kurzem noch 150k im Ask bei .64
Ein weiteres Indiz?
morchel
http://www.swissquote.fr/fcgi-bin/FQ_detailedpage/detailedpa…
Da waren vor kurzem noch 150k im Ask bei .64
Ein weiteres Indiz?
morchel
Antonov develops new gearbox product for larger cars
Antonov plc ("Antonov" or the "Company"), the developer of the Antonov Automatic Drive (AAD), announces that it has completed the initial development phase for a new automatic gearbox, to be known as the DCA ("Dual Clutch Antonov"). The DCA encompasses fundamental new inventions for which patent protection has been applied. It is designed for larger (+2 litre) automatic drive motor vehicles and can have six, seven or even more speeds if required.
The DCA is now in the prototype development stage. The Company will launch a prototype fitted in a car at the Paris Motor Show in late September 2004.
The Company is now positioned to offer the motor industry a complete range of automatic gearboxes, i.e.:
the AAD range for smaller cars with torque capacities of less than 250 NM`s. the DCA range for motor vehicle with torque capacities greater than 250 NM`s.
The new automatic gearbox, which is based on a dual clutch design, is expected to be both smaller and lighter than existing offerings. These advantages translate into a wider application base and lower manufacturing costs. The design is also easily adaptable to four-wheel drive applications, which will for the first time allow Antonov to target the expanding SUV market. It is also suitable for installation in high-speed direct injection diesel engined motor vehicles, another rapidly expanding market segment.
As part of the Company`s evolving strategy, the DCA will also be developed as a manual gearbox, again with the option of six, seven or even more speeds. The main attraction of the manual DCA will be its small size and lower weight when compared to existing manual gearboxes. From a manufacturing point of view an important advantage will be the large number of common components that it will share with the automatic DCA, which will positively influence the costs of both units.
Roumen Antonov, the Company`s Chairman, said: "With the launch of the DCA gearbox we will for the first time be targeting the larger car market, an area where automatic gearboxes already predominate. We also expect that automatic dual clutch gearboxes, because of their inherent advances over conventional automatic gearboxes, will increasingly replace conventional gearboxes. This new development therefore strengthens our commercial position considerably and more than doubles our potential customer base".
May 05, 2004 11:46 ET (15:46 GMT)
Antonov plc ("Antonov" or the "Company"), the developer of the Antonov Automatic Drive (AAD), announces that it has completed the initial development phase for a new automatic gearbox, to be known as the DCA ("Dual Clutch Antonov"). The DCA encompasses fundamental new inventions for which patent protection has been applied. It is designed for larger (+2 litre) automatic drive motor vehicles and can have six, seven or even more speeds if required.
The DCA is now in the prototype development stage. The Company will launch a prototype fitted in a car at the Paris Motor Show in late September 2004.
The Company is now positioned to offer the motor industry a complete range of automatic gearboxes, i.e.:
the AAD range for smaller cars with torque capacities of less than 250 NM`s. the DCA range for motor vehicle with torque capacities greater than 250 NM`s.
The new automatic gearbox, which is based on a dual clutch design, is expected to be both smaller and lighter than existing offerings. These advantages translate into a wider application base and lower manufacturing costs. The design is also easily adaptable to four-wheel drive applications, which will for the first time allow Antonov to target the expanding SUV market. It is also suitable for installation in high-speed direct injection diesel engined motor vehicles, another rapidly expanding market segment.
As part of the Company`s evolving strategy, the DCA will also be developed as a manual gearbox, again with the option of six, seven or even more speeds. The main attraction of the manual DCA will be its small size and lower weight when compared to existing manual gearboxes. From a manufacturing point of view an important advantage will be the large number of common components that it will share with the automatic DCA, which will positively influence the costs of both units.
Roumen Antonov, the Company`s Chairman, said: "With the launch of the DCA gearbox we will for the first time be targeting the larger car market, an area where automatic gearboxes already predominate. We also expect that automatic dual clutch gearboxes, because of their inherent advances over conventional automatic gearboxes, will increasingly replace conventional gearboxes. This new development therefore strengthens our commercial position considerably and more than doubles our potential customer base".
May 05, 2004 11:46 ET (15:46 GMT)
Schönen guten morgen Gut geschlafen, Päpstin?
Laß Deinen Kwählgeist aus`m Wettbüro links liegen.
Nicht reagieren ist die beste Methode.
Die Veröffentlichung von gestern sagt für die LT Anleger einiges.
Wie Morchel schon bemerkte, der Marktanteil kann sich damit verdoppeln.
Aber es spielt mehr.
Innerhalb weniger Wochen ist eine meeting mit Daimler Chrysler angehende die DCA.
Die Manual DCA ist gut zu gebrauchen bei high end Autos wie z.B. Ferrari`s weil die Antonov DC mehr Gänge haben kann als die bis jetzt gebräuchliche Doppelkupplung. (7/8)
Sehr vorteilhaft bei Sportwagen.
Über Pieter Kox ist ein Link nach Lambourgini. Die haben viel Interesse an der neuen DCA.
Pieter ist inzwischen Adviseur bei Antonov in Sachen Gebrauch der DCA im Rennsport.
Weil, entgegen zu gebräuchlichen Getrieben im Rennsport, bei der DCA beim Schalten 100% Power zur Verfügung bleibt, kann dies eine Revolution im Rennsport bedeuten.
P. Kox ist auf jeden Fall sehr beeindruckt.
Rotrex Deal (muß noch veröffentlicht werden, hatten wir eigentlich für gestern erwartet) ist komerziell gesehen sehr interessant.
Produktion ist schon Ende 2004 möglich.
Antonov wird in Zukunft Gebrauch machen von einer "Agenten Struktur" um die nicht Autogebundenen Anwendugsbereiche an den Mann zu bringen.
Antonov kann sich dann besser focussen auf den core Markt (Autos)
Rotrex wird hierin wahrscheinlich eine Rolle spielen.
Innerhalb der nächsten 10 Tage ist eine Progress eeting bei Rover angehende Sachen mit Powertrain.
Hoffentlich daß danach der Name offiziell bekannt gemacht werden kann.
WICHTIG
In jedem Jahrverschlag von Antonov war bis jetzt unter der sogenannten Fundamental Uncertainty Klausule zu lesen:
"In forming our opinion, we have considered the adequacy of the disclosures
made in the accounts concerning the basis of preparation. The accounts have
been prepared on the going concern basis and the validity of this depends on
the Group raising additional financing. The accounts do not include any
adjustments that would result from a failure to obtain funding. Details of the
circumstances relating to this fundamental uncertainty are described in note 1.
Our opinion is not qualified in this respect"
Dies bedeutete in den Augen von Ernest & Young immer ein großes aber
Scheinbar kann Antonov mit den komerziellen Voraussichten im Auge sichtbar machen daß für mindestens 1 Jahr Geld in die Kasse kommt sodaß diese Klausule aus den neuen Jahrverschlagen gestrichen werden kann.
Dies kann in der finanziellen Welt großen Einfluß haben weil es Antonov aus der Reihe von dubiosen Betrieben hohlt.
Hier noch ein paar Bemerkungen aus dem Mund von Frank, inzwischen auch bei Euch bekannt.
Weil bei uns auch regelmäßig Engländer zu Gast sind schreibt er diese Berichte immer in englisch.
Ich baue wieder auf euren Sprachknobbel.
##########################################################
While some of you lost its overview and question why Antonov invented another new technology
and have some concerns how to finance its developments. I personally think and strongly hope that
Roumen and its engineers do not stop inventing new technologies/patents etc etc for a very long time,
this is their job, responsibility and joy. New and current commercial people, our partner and upcoming
third parties need to sell this range of technologies in a broad way, serving the complete market both
for the car and non car markets ( other applications +/- 40 ).
As far as my info and (technical) knowledge goes :
- 4-speed expected to go in production at the end of 2004 ( India, China and ? ), details still to be announced.
- 6-speed 4th generation, project is still running within Japan ( Jatco and ? )
- 6-speed 5th generation expected to go into production in early 2005, protoptypes are being build as of
speaking ( Rover, India, China and ?? ), details still to be announced. Ford,GM and DaimlerChrysler are
also candidates for this technology.
- DCA Dual Clutch Antonov as announced yesterday, its prime market seems to be Europe while the basic DC
technology is already accepted and being commercial, the current DC transmissions are heavy, expensive, big
etc.......candidates are many OEM`s and transmisison makers but Daimler Chrysler and Volkswagen already
showed interrest to schedule meetings.
- Hybrid technologies...... still to be announced and target market is basicaly the whole Hybrid market.
- 3-speed still a bit unknown and probably no high priority yet, can be used in small city cars and many other applications.
- a mix of the above transmissions can also be used in the non car area`s, this market looks bigger than expected and
might create more revenue on a shorter time-frame also to finance upcoming new projects and developments.
##########################################################
AVA
Auf Grund aktueller Ereignisse muß diese leider verschoben werden.
##########################################################
Dear All,
The coming Informal Shareholders Meeting will take place in the 2nd or 3th week of June 2004, Antonov
will send us the details like de exact date, time and location within the coming days. The AVA could
not be organized this month while Antonov is fully booked and Armand goes on a long business trip
( 2-3 weeks ) towards the USA to have follow-up meetings with several of our clients and this has priority
and of course Armand also would like to join and meet us on this years upcoming AVA.
As soon as we receive the exact date, we will inform you so that every club-member can cgange its schedule
to join this day. Antonov and its management/employees are looking forward to see us and are looking
forward to give us a detailed update, the AVA will be organized together with the Kart-club and a few
AAD`s will be available to test drive. All Non-Executive Directors ( the Board ) will also be present.
Needless to say that Antonov would like to announce more details about our first partnership before the AVA
event.
Best regards.....Frank.
##########################################################
follow-up meetings with several of our clients and this has priority
Auf Grund aktueller Ereignisse muß diese leider verschoben werden.
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Dear All,
The coming Informal Shareholders Meeting will take place in the 2nd or 3th week of June 2004, Antonov
will send us the details like de exact date, time and location within the coming days. The AVA could
not be organized this month while Antonov is fully booked and Armand goes on a long business trip
( 2-3 weeks ) towards the USA to have follow-up meetings with several of our clients and this has priority
and of course Armand also would like to join and meet us on this years upcoming AVA.
As soon as we receive the exact date, we will inform you so that every club-member can cgange its schedule
to join this day. Antonov and its management/employees are looking forward to see us and are looking
forward to give us a detailed update, the AVA will be organized together with the Kart-club and a few
AAD`s will be available to test drive. All Non-Executive Directors ( the Board ) will also be present.
Needless to say that Antonov would like to announce more details about our first partnership before the AVA
event.
Best regards.....Frank.
##########################################################
follow-up meetings with several of our clients and this has priority
#275
Progress eeting = Progress Meeting
Eeting kommt auf`m Strandfest.
Die wireless Tastendinger vergessen ab und zu mal `nen Buchstaben.
Progress eeting = Progress Meeting
Eeting kommt auf`m Strandfest.
Die wireless Tastendinger vergessen ab und zu mal `nen Buchstaben.
Mahlzeit WhiteEagle und @all,
Die Entwicklung von Antonov stimmt mich positiv und auch wenn ich inhaltlich von der ersten News mehr erwartet hätte, so hoffe ich doch, dass die Presseabteilung von Antonov durch entsprechend folgende Mitteilungen den zarten Grünton in der Kursentwicklung kräftigt.
Ein schicker Rotrex Deal käme doch da vor dem Wochenende ganz günstig, oder?
Päps
PS:
Quälgeister fordern die heilige Inquisition heraus
Es gibt Toleranzgrenzen, die dieser User bei mir klar überschritten hat.
Die Entwicklung von Antonov stimmt mich positiv und auch wenn ich inhaltlich von der ersten News mehr erwartet hätte, so hoffe ich doch, dass die Presseabteilung von Antonov durch entsprechend folgende Mitteilungen den zarten Grünton in der Kursentwicklung kräftigt.
Ein schicker Rotrex Deal käme doch da vor dem Wochenende ganz günstig, oder?
PäpsPS:
Quälgeister fordern die heilige Inquisition heraus Es gibt Toleranzgrenzen, die dieser User bei mir klar überschritten hat.
thx White Eagle für das Update!
Hervorragende Zukunftsaussichten.....wer ein wenig Sitzfleisch hat und es erwarten kann hat einen potentiellen Vervielfacher im Depot!
morchel
Hervorragende Zukunftsaussichten.....wer ein wenig Sitzfleisch hat und es erwarten kann hat einen potentiellen Vervielfacher im Depot!
morchel
die aussichten sind gut,
aber warum kommen, sobald der kurs an die 0,70 rangeht, die großen verkaufsorders?
aber warum kommen, sobald der kurs an die 0,70 rangeht, die großen verkaufsorders?
06 May 2004 1
Copyright Durlacher 2004 Durlacher Ltd, 4 Chiswell Street, London, EC1Y 4UP www.durlacher.com
Institutional sales
Morning Summary
Institutional Sales tel: 0207 459 3672
Thursday, 06 May 2004
www.durlacher.com
IN TODAY’S SUMMARY RESEARCH PUBLISHED TODAY
Antonov (ATV)
Antonov 44.75p
Doubles market addressed with new gearboxes Mkt cap. £47.6m AIM ATV
Antonov has announced a range of new ‘dual-clutch’ gearboxes, similar to those deployed successfully by Audi. This
significantly expands Antonov’s potential market.
Until today, Antonov was known to have developed a unique automatic gearbox that puts little additional load on the
engine and so is suitable for small-engined cars. Durlacher re-iterated its Buy recommendation at the end of March
when Antonov announced its 4-speed gearbox would be adopted by a car manufacturer by December 2004, had won the
support of a Tier1 supplier for its manufacture and that an upgraded 6-speed box would be commercially available by
December 2005. Our recommendation highlighted the rating disparity between Antonov’s Enterprise Value and that of
Torotrak. On March 30
th
our price target for Antonov was 72p.
Today’s announcement is more significant because it demonstrates Antonov is in a stronger position than Torotrak. The
‘dual-clutch’ technology gearbox not only expands the range of automatic cars addressed but it will also be available in a
manual format. The economic driver of having automatic and manual gearboxes that share the majority of components
should be compelling, for an industry constantly in cost-saving mode. Lastly the ‘dual-clutch’ will address the 4-wheel
drive market – the key market targeted by Torotrak.
The prototypes of the ‘dual-clutch’ gearboxes will be demonstrated in cars at the Paris Motor show in September. With
an ability to offer ‘dual-clutch’ boxes in six speed, seven or even more speed variants Antonov offers automotive OEM’s
the ability to differentiate their product from the more main-stream manufacturers, such as GM & Ford who have just
committed to a joint 6-speed automatic gearbox manufacturing facility.
We are happy to raise our price target to 100p - a significant premium to Torotrak as Antonov is closer to commerciality
(launch by December), addresses a wider market and has a greater breadth of products that will be adopted because
they are lighter, smaller, cheaper, more efficient and offer greater product differentiation.
This document has been approved in line with the Financial Services and Markets Act (FSMA 2000) and corresponding FSA regulations. Durlacher Limited
("Durlacher") is regulated by the FSA and is a member of the London Stock Exchange. Durlacher is a wholly owned subsidiary of Durlacher Corporation Plc and is a
member of the Durlacher Group of companies. The information contained in this document has been taken from public sources and is believed to be reliable and
accurate at the time of printing. No representations or warranty, expressed or implied, is made nor responsibility of any kind is accepted by any Group company, its
directors or employees either as to the accuracy or completeness of any information stated in this document. This document is not intended as an offer to buy or sell
any of the securities or associated securities mentioned in this document. A Group company, its directors or employees may have interests in the securities and may
add to or dispose of such securities from time to time. A Group company may have provided corporate finance advice, other investment or professional services to the
issuer of the securities. The securities may not be suitable for all investors and advice should be sought from a suitably qualified adviser. Investors should be aware of
the following risks associated with investment in the securities. The value of the securities and income derived therefrom can fall and past performance is not
necessarily a guide to future performance. Investors may lose their initial investment. The value of securities denominated in foreign currency may fall as a result of
exchange rate movements. Liquidity and volatility of the securities may be affected by market conditions and an investor may find it difficult to realise the investment
or obtain reliable information about its value which may lead to a large loss upon realisation.
Durlacher6May2004II.PDF
Copyright Durlacher 2004 Durlacher Ltd, 4 Chiswell Street, London, EC1Y 4UP www.durlacher.com
Institutional sales
Morning Summary
Institutional Sales tel: 0207 459 3672
Thursday, 06 May 2004
www.durlacher.com
IN TODAY’S SUMMARY RESEARCH PUBLISHED TODAY
Antonov (ATV)
Antonov 44.75p
Doubles market addressed with new gearboxes Mkt cap. £47.6m AIM ATV
Antonov has announced a range of new ‘dual-clutch’ gearboxes, similar to those deployed successfully by Audi. This
significantly expands Antonov’s potential market.
Until today, Antonov was known to have developed a unique automatic gearbox that puts little additional load on the
engine and so is suitable for small-engined cars. Durlacher re-iterated its Buy recommendation at the end of March
when Antonov announced its 4-speed gearbox would be adopted by a car manufacturer by December 2004, had won the
support of a Tier1 supplier for its manufacture and that an upgraded 6-speed box would be commercially available by
December 2005. Our recommendation highlighted the rating disparity between Antonov’s Enterprise Value and that of
Torotrak. On March 30
th
our price target for Antonov was 72p.
Today’s announcement is more significant because it demonstrates Antonov is in a stronger position than Torotrak. The
‘dual-clutch’ technology gearbox not only expands the range of automatic cars addressed but it will also be available in a
manual format. The economic driver of having automatic and manual gearboxes that share the majority of components
should be compelling, for an industry constantly in cost-saving mode. Lastly the ‘dual-clutch’ will address the 4-wheel
drive market – the key market targeted by Torotrak.
The prototypes of the ‘dual-clutch’ gearboxes will be demonstrated in cars at the Paris Motor show in September. With
an ability to offer ‘dual-clutch’ boxes in six speed, seven or even more speed variants Antonov offers automotive OEM’s
the ability to differentiate their product from the more main-stream manufacturers, such as GM & Ford who have just
committed to a joint 6-speed automatic gearbox manufacturing facility.
We are happy to raise our price target to 100p - a significant premium to Torotrak as Antonov is closer to commerciality
(launch by December), addresses a wider market and has a greater breadth of products that will be adopted because
they are lighter, smaller, cheaper, more efficient and offer greater product differentiation.
This document has been approved in line with the Financial Services and Markets Act (FSMA 2000) and corresponding FSA regulations. Durlacher Limited
("Durlacher") is regulated by the FSA and is a member of the London Stock Exchange. Durlacher is a wholly owned subsidiary of Durlacher Corporation Plc and is a
member of the Durlacher Group of companies. The information contained in this document has been taken from public sources and is believed to be reliable and
accurate at the time of printing. No representations or warranty, expressed or implied, is made nor responsibility of any kind is accepted by any Group company, its
directors or employees either as to the accuracy or completeness of any information stated in this document. This document is not intended as an offer to buy or sell
any of the securities or associated securities mentioned in this document. A Group company, its directors or employees may have interests in the securities and may
add to or dispose of such securities from time to time. A Group company may have provided corporate finance advice, other investment or professional services to the
issuer of the securities. The securities may not be suitable for all investors and advice should be sought from a suitably qualified adviser. Investors should be aware of
the following risks associated with investment in the securities. The value of the securities and income derived therefrom can fall and past performance is not
necessarily a guide to future performance. Investors may lose their initial investment. The value of securities denominated in foreign currency may fall as a result of
exchange rate movements. Liquidity and volatility of the securities may be affected by market conditions and an investor may find it difficult to realise the investment
or obtain reliable information about its value which may lead to a large loss upon realisation.
Durlacher6May2004II.PDF
danke pnin!
Ich habe die Homepage von Durlacher herausgesucht damit sich jeder eine Vorstellung machen kann wer oder was Durlacher ist:
http://www.www.durlacher.com
Nun zu den Kernsätzen dieses Research Reports:
our price target for Antonov was 72p (entspricht etwa 1,00 Euro)
We are happy to raise our price target to 100p (entspricht etwa 1,50 Euro)
Noch mal zum auf der Zunge zergehen zu lassen:
We are happy to raise our price target to 100p - a significant premium to Torotrak as Antonov is closer to commerciality(launch by December), addresses a wider market and has a greater breadth of products that will be adopted becausethey are lighter, smaller, cheaper, more efficient and offer greater product differentiation.
Zur Erklärung: Torotrak ist eine englische Firma, die ebenfalls an einem Getriebe arbeitet.
Anhebung des Kurszieles um 50% von Durlacher, das ist doch schon mal was!
Aufgrund der Tatsache das Antonov weitaus näherer an der Kommerzialisierung ist als Torotrak, einen grösseren Markt anspricht....
und dann das was wir schon immer wussten:
Das AAD ist, leichter, kleiner, billiger, effizienter!
morchel
Ich habe die Homepage von Durlacher herausgesucht damit sich jeder eine Vorstellung machen kann wer oder was Durlacher ist:
http://www.www.durlacher.com
Nun zu den Kernsätzen dieses Research Reports:
our price target for Antonov was 72p (entspricht etwa 1,00 Euro)
We are happy to raise our price target to 100p (entspricht etwa 1,50 Euro)
Noch mal zum auf der Zunge zergehen zu lassen:
We are happy to raise our price target to 100p - a significant premium to Torotrak as Antonov is closer to commerciality(launch by December), addresses a wider market and has a greater breadth of products that will be adopted becausethey are lighter, smaller, cheaper, more efficient and offer greater product differentiation.
Zur Erklärung: Torotrak ist eine englische Firma, die ebenfalls an einem Getriebe arbeitet.
Anhebung des Kurszieles um 50% von Durlacher, das ist doch schon mal was!
Aufgrund der Tatsache das Antonov weitaus näherer an der Kommerzialisierung ist als Torotrak, einen grösseren Markt anspricht....
und dann das was wir schon immer wussten:
Das AAD ist, leichter, kleiner, billiger, effizienter!
morchel
pnin und Morchel, habt Dank
Das waren die Highligts von heute.
Als Anfülling vielleicht noch dieses.
Dies sind die Rapporte wonach durch die größeren Investierder geschaut wird.
Genau wie die Accountserklärung von der ich gestern berichtete. (#275 unter Punkt WICHTIG)
Leider reagieren diese großen Beleger nicht innerhalb von 5 Minuten.
Aber sie könnten schon ihr Interesse verschieben von Torotrak (aus der selben Branche) nach Antonov.
Und das kann einen sehr positieven Effekt haben
Das waren die Highligts von heute.
Als Anfülling vielleicht noch dieses.
Dies sind die Rapporte wonach durch die größeren Investierder geschaut wird.
Genau wie die Accountserklärung von der ich gestern berichtete. (#275 unter Punkt WICHTIG)
Leider reagieren diese großen Beleger nicht innerhalb von 5 Minuten.
Aber sie könnten schon ihr Interesse verschieben von Torotrak (aus der selben Branche) nach Antonov.
Und das kann einen sehr positieven Effekt haben
Ich verstehe das auch so!
Belegger übersetze ich mal ganz sallop als Anleger!
Torotrak abbauen und in Antonov umschichten!
Brauche ich nicht, denn ich hab nur Antonov! Und mit 40k nicht zu knapp!
morchel
Belegger übersetze ich mal ganz sallop als Anleger!
Torotrak abbauen und in Antonov umschichten!
Brauche ich nicht, denn ich hab nur Antonov! Und mit 40k nicht zu knapp!
morchel
wieder recht grosses Volumen!
es geht voran!
morchel
es geht voran!
morchel
2 Körnchen im Plus!
morchel
morchel
Chartmässige Ausbruchsstimmung:
morchel
morchel
Ich denke der angefangene Knick nach oben kann sich nächste Woche fortsetzen!
morchel
morchel
wozu lange herumentwickeln, wenn es eh schon fertige Konzepte gibt!
maybe Antonov....ein weiteres Indiz für den bevorstehenden Erfolg?
http://www.business-journal.com/GMFordTransmissions.asp
morchel
maybe Antonov....ein weiteres Indiz für den bevorstehenden Erfolg?
http://www.business-journal.com/GMFordTransmissions.asp
morchel
Achja, der letzte Satz in dem Untenstehzenden Link:
. In November, Ford announced a $155 million investment at the plant to produce gears for a new rear-drive 6-speed automatic to debut in 2005.
Zufall das sich das mit dem "Erscheinungstermin" des Antonov Getrieges deckt?
morchel
. In November, Ford announced a $155 million investment at the plant to produce gears for a new rear-drive 6-speed automatic to debut in 2005.
Zufall das sich das mit dem "Erscheinungstermin" des Antonov Getrieges deckt?
morchel
Hi Morchel
Ich fand Deinen Bericht bei "uns"
Ich muß sagen Du hast wirklich Dein Bestes getan um es in holländisch zu probieren aber so ganz habe ich es nicht begriffen und ich glaube viele andere auch nicht.
Vielleicht kannst Du Deine Mitteilung noch mal auf deutsch posten, dann werde ich es übersetzen.
Diesen Abschnitt kapier ich nicht.
die ons altijd een weinig tot datumgreep!
Ansonsten, perfekte Zusammenarbeit.
Ich fand Deinen Bericht bei "uns"
Ich muß sagen Du hast wirklich Dein Bestes getan um es in holländisch zu probieren aber so ganz habe ich es nicht begriffen und ich glaube viele andere auch nicht.
Vielleicht kannst Du Deine Mitteilung noch mal auf deutsch posten, dann werde ich es übersetzen.
Diesen Abschnitt kapier ich nicht.
die ons altijd een weinig tot datumgreep!
Ansonsten, perfekte Zusammenarbeit.
Noch `ne Frage an Morchel (van pnin)
Wenn hier einer Ahnung von Charts und anverwandten Sachen hat dann dürftest Du das sein.
Die Frage ist, welche Site gibt hier Auskunft über Transaktionen, also Kauf und Verkauf und eventuell die dabei gehöhrenden Anzahlen.
Hier die Frage im Originaltext.
Kun je daar trouwens ook een diepteboekje zien zoals hier bij swissquote? Er zijn daar 80K verhandeld en ze staan in de min. Ik neem aan dat ze gekocht zijn en dat de MarketMaker de bied en laatkoers vanochtend lager heeft gezet. Klopt dat?
Wenn hier einer Ahnung von Charts und anverwandten Sachen hat dann dürftest Du das sein.
Die Frage ist, welche Site gibt hier Auskunft über Transaktionen, also Kauf und Verkauf und eventuell die dabei gehöhrenden Anzahlen.
Hier die Frage im Originaltext.
Kun je daar trouwens ook een diepteboekje zien zoals hier bij swissquote? Er zijn daar 80K verhandeld en ze staan in de min. Ik neem aan dat ze gekocht zijn en dat de MarketMaker de bied en laatkoers vanochtend lager heeft gezet. Klopt dat?
Jeder andere darf natürlich auch antworten.
White Eagle, den Orginaltext weiß ich gar nicht mehr. Habe nur den worldlingo.com Übersetzer versucht. Anscheinend hat er nicht so gut funktioniert!
Auc habe ich auch versucht einige Texte aus dem holländischen ins deutsche zu übersetzten. Das ergebnis war ebenfalls negativ!
Die Worldlingo.com Übersetzung:
Können Sie dort auch ein Tiefe Notizbuch wie hier am swissquote in
Wirklichkeit sehen? Es hat negociated dort 80K gegeben und sie stehen im Minus. Ich nehme an, daß sie gekauft werden und daß Angebot das MarketMaker
und die laatkoers vanochtend niedriger gesetzt haben. Ist daß korrekt?
Ich glaube was ihr wissen wollt: Warum Berlin an Freitag so tief geschlossen hat im Vergleich zu Amsterdam und ob wir die Markttiefe einsehen können!
Ja, wir können die Markttiefe in Berlin sehen:
http://www.berlinerboerse.com registrieren und schon funktioniert es! (Orderbuch nur wärend der Handelszeiten!
In Berlin gab es 6 Preisfeststellungen:
19:46:10 0,650 G 0
16:19:20 0,650 1.217
13:22:50 0,670 1.700
09:33:18 0,660 71.617
09:13:12 0,660 bG 8.383
09:10:38 0,660 G 0
Wenn ihr das mit dem Intraday Chart in Amsterdam vergleicht, so werdet ihr sehen das der Berliner Händler möglicherweise Arbitrage mit Amsterdam gemacht hat.
D.h. im Amsterdam um 0,65 eingekauft und in Berlin um 0,66 ausgeteilt weil ein entsprechend grosses Kaufgesuch im Bid lag!
Ich kenne die Kurskette von Amsterdam vom Freitag nicht, aber ich könnte mir vorstellen das ein Kauf so um die 75k zu 0,64 oder 0,65 zwischen 9:00 und 9:30 durchgegangen sein könnte! (möglicherweise auch mehrere Teilausführungen!
morchel
Auc habe ich auch versucht einige Texte aus dem holländischen ins deutsche zu übersetzten. Das ergebnis war ebenfalls negativ!
Die Worldlingo.com Übersetzung:
Können Sie dort auch ein Tiefe Notizbuch wie hier am swissquote in
Wirklichkeit sehen? Es hat negociated dort 80K gegeben und sie stehen im Minus. Ich nehme an, daß sie gekauft werden und daß Angebot das MarketMaker
und die laatkoers vanochtend niedriger gesetzt haben. Ist daß korrekt?
Ich glaube was ihr wissen wollt: Warum Berlin an Freitag so tief geschlossen hat im Vergleich zu Amsterdam und ob wir die Markttiefe einsehen können!
Ja, wir können die Markttiefe in Berlin sehen:
http://www.berlinerboerse.com registrieren und schon funktioniert es! (Orderbuch nur wärend der Handelszeiten!
In Berlin gab es 6 Preisfeststellungen:
19:46:10 0,650 G 0
16:19:20 0,650 1.217
13:22:50 0,670 1.700
09:33:18 0,660 71.617
09:13:12 0,660 bG 8.383
09:10:38 0,660 G 0
Wenn ihr das mit dem Intraday Chart in Amsterdam vergleicht, so werdet ihr sehen das der Berliner Händler möglicherweise Arbitrage mit Amsterdam gemacht hat.
D.h. im Amsterdam um 0,65 eingekauft und in Berlin um 0,66 ausgeteilt weil ein entsprechend grosses Kaufgesuch im Bid lag!
Ich kenne die Kurskette von Amsterdam vom Freitag nicht, aber ich könnte mir vorstellen das ein Kauf so um die 75k zu 0,64 oder 0,65 zwischen 9:00 und 9:30 durchgegangen sein könnte! (möglicherweise auch mehrere Teilausführungen!
morchel
Achja wegen des Schlußkurses.
In Berlin wird der meist am Bid gemacht!
morchel
In Berlin wird der meist am Bid gemacht!
morchel
Morchel danke fuer die Antwort auf meine Fragen.
Auf der Antonovclubsite gibt es einen Link transaktionen.
Da kann man alle transaktionen sehen von 9.00 biss 17.30.
09:59 0.66 731
09:59 0.66 3 500
09:59 0.66 769
09:58 0.66 431
09:58 0.66 3 000
09:58 0.66 5 000
09:58 0.66 1 569
09:58 0.64 2 978
09:58 0.65 22 022
09:52 0.65 1 260
09:31 0.65 40 000
09:29 0.65 5 000
09:19 0.65 1 718
09:12 0.65 500
09:11 0.64 3 430
09:10 0.64 70
09:04 0.63 2 939
09:04 0.64 1 200
09:04 0.64 10 001
09:04 0.65 1 800
usw.
Ich glaube nicht dass heute in Amsterdam 75K gekauft sind und in Berlin wieder verkauft. Aber es kann natuerlich sein dass die schon vorgestern hier gekauft sind.
Auf der Antonovclubsite gibt es einen Link transaktionen.
Da kann man alle transaktionen sehen von 9.00 biss 17.30.
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09:52 0.65 1 260
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09:29 0.65 5 000
09:19 0.65 1 718
09:12 0.65 500
09:11 0.64 3 430
09:10 0.64 70
09:04 0.63 2 939
09:04 0.64 1 200
09:04 0.64 10 001
09:04 0.65 1 800
usw.
Ich glaube nicht dass heute in Amsterdam 75K gekauft sind und in Berlin wieder verkauft. Aber es kann natuerlich sein dass die schon vorgestern hier gekauft sind.
Morchel,
Ich denke mal daß wir kurz zusammenfassen können.
Mission completed
Zusammenarbeit verläuft prima. Info wird von A nach B gebracht und vice versa.
Das war der Sinn der Sache.
Auf eine gute Fortsetzung.
Ich denke mal daß wir kurz zusammenfassen können.
Mission completed
Zusammenarbeit verläuft prima. Info wird von A nach B gebracht und vice versa.
Das war der Sinn der Sache.
Auf eine gute Fortsetzung.
Gelesen auf http://www.instock.de
Päpstin
Marktberichte
Parkettgeflüster: Reger Handel mit Antonov-Anteilen
(Börse Berlin-Bremen) Nicht unter den HotStocks, aber doch recht rege gehandelt wurde ein russischer Wert, Kazanskoye (WKN: 920 948). Eine besondere Geschichte war zu diesem Unternehmen nicht zu erfahren. Es hieß, daß es für diesen Nebenwert einen Abgeber gäbe. Da die russische Börse in den vergangenen Tagen gefallen ist, könnten möglicherweise Anleger bei dem ein oder anderen russischen Titel auch Gewinne mitnehmen, so Vermutungen. Von 60 Euro-Cents ging es auf 57 Cents herab.
Das englische Unternehmen Antonov (WKN: 897 015) verzeichnete regere Umsätze, wenngleich auch hier der Kurs leicht nach unten rutschte. Die Aktie soll von einem Börsenbrief empfohlen worden sein. Das Unternehmen baut Kleinstmotoren, wie sie beispielsweise im Smart Verwendung finden. Am 5. Mai gab Antonov bekannt, dass man sich in Zukunft nicht nur auf Automatikgetriebe für Kleinwagen spezialisieren will, wie bisher, sondern auch das Markt-Segment über 2l Hubraum mit einer Lösung basierend auf den hauseigenen Patenten bedienen wird. Der erste Prototyp dieses Getriebes soll auf der internationalen Automobilausstellung in Paris, im Herbst dieses Jahres der Fachwelt präsentiert werden.
...
[ Freitag, 07.05.2004, 13:51 ]
PäpstinMarktberichte
Parkettgeflüster: Reger Handel mit Antonov-Anteilen
(Börse Berlin-Bremen) Nicht unter den HotStocks, aber doch recht rege gehandelt wurde ein russischer Wert, Kazanskoye (WKN: 920 948). Eine besondere Geschichte war zu diesem Unternehmen nicht zu erfahren. Es hieß, daß es für diesen Nebenwert einen Abgeber gäbe. Da die russische Börse in den vergangenen Tagen gefallen ist, könnten möglicherweise Anleger bei dem ein oder anderen russischen Titel auch Gewinne mitnehmen, so Vermutungen. Von 60 Euro-Cents ging es auf 57 Cents herab.
Das englische Unternehmen Antonov (WKN: 897 015) verzeichnete regere Umsätze, wenngleich auch hier der Kurs leicht nach unten rutschte. Die Aktie soll von einem Börsenbrief empfohlen worden sein. Das Unternehmen baut Kleinstmotoren, wie sie beispielsweise im Smart Verwendung finden. Am 5. Mai gab Antonov bekannt, dass man sich in Zukunft nicht nur auf Automatikgetriebe für Kleinwagen spezialisieren will, wie bisher, sondern auch das Markt-Segment über 2l Hubraum mit einer Lösung basierend auf den hauseigenen Patenten bedienen wird. Der erste Prototyp dieses Getriebes soll auf der internationalen Automobilausstellung in Paris, im Herbst dieses Jahres der Fachwelt präsentiert werden.
...
[ Freitag, 07.05.2004, 13:51 ]
Hier der exekte Link zu Päpstin´s Fundstück!
http://www.instock.de/Marktberichte/10141583.html
morchel
http://www.instock.de/Marktberichte/10141583.html
morchel
Ach Morchel,
wenn wir dich nicht hätten!
Päps
wenn wir dich nicht hätten!
Päps
Päpstin
Ich war so frei Dein Fundstück auch bei "uns" zu posten.
So langsam bekommt auch ihr immer bessere Schnuffelnasen.
Ich war so frei Dein Fundstück auch bei "uns" zu posten.
So langsam bekommt auch ihr immer bessere Schnuffelnasen.
@WhiteEagle2
Jetzt fehlt nur noch DER Knaller, dann finden wir bestimmt noch mehr
Jetzt flitzt mal ins Wettbüro rüber und füllt eure Tippscheine aus!
Päps
Jetzt fehlt nur noch DER Knaller, dann finden wir bestimmt noch mehr
Jetzt flitzt mal ins Wettbüro rüber und füllt eure Tippscheine aus!
Päps
Kennt ihr das schon? Hier wird Antonov bei den Getrieben extra erwähnt und erhält nach meiner Einschätzung eine gute Beurteilung (ohne dass in der Zusammenfassung Namen genannt werden).
http://www.zip.uni-sb.de/data/Vortrag_Seibert.pdf
Päps
http://www.zip.uni-sb.de/data/Vortrag_Seibert.pdf
Päps
Päpstin
Wie Du schon sagst, es wird leider nicht näher auf das Antonov Getriebe eingegangen.
Aber es wird immerhin erwähnt.
Antonovs neuestes Getriebe ist eine Weiterentwicklung des DSG (von VW / Audi)
Doppelschaltgetriebe, Seite 13 Deines Links.
Nur eben kleiner, leichter, ..... u.s.w.
Sie wird als DCA (DubbleClutchAntonov) weiter durchs Leben gehen.
Wie Du schon sagst, es wird leider nicht näher auf das Antonov Getriebe eingegangen.
Aber es wird immerhin erwähnt.
Antonovs neuestes Getriebe ist eine Weiterentwicklung des DSG (von VW / Audi)
Doppelschaltgetriebe, Seite 13 Deines Links.
Nur eben kleiner, leichter, ..... u.s.w.
Sie wird als DCA (DubbleClutchAntonov) weiter durchs Leben gehen.
Ist übrigens vom Januar diesen Jahres, also "verhältnismäßig" frisch!
Päps
Päps
Ja, habe ich gesehen.
Bei den andern Getriebearten steht ein Kreuzchen davor.
Bei Antonov ein Punkt.
Wahrscheinlich noch nicht weiter untersucht oder nicht genug drüber bekannt.
Vielleicht sollte man den Leuten mal mailen und einige interessante URL`s schicken.
Bei den andern Getriebearten steht ein Kreuzchen davor.
Bei Antonov ein Punkt.
Wahrscheinlich noch nicht weiter untersucht oder nicht genug drüber bekannt.
Vielleicht sollte man den Leuten mal mailen und einige interessante URL`s schicken.
Das ist mir natürlich dadurch gegangen!
Ich finde es eine gute Idee, da mal leise anzuklopfen und auf Neuigkeiten hinzuweisen!
Macht das doch mal von eurem Club aus!
Päpstin
Ich finde es eine gute Idee, da mal leise anzuklopfen und auf Neuigkeiten hinzuweisen!
Macht das doch mal von eurem Club aus!
Päpstin
Prof. Dr.-Ing. Wolfram Seibert Fahrzeugtechnik, Messtechnik (0681) 5867 - 264
(0681) 302 - 6123 w.seibert@zip.uni-sb.de
Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes
Goebenstr. 40
66117 Saarbrücken
Telefonzentrale: 06 81 / 58 67 - 9
Päpstin
(0681) 302 - 6123 w.seibert@zip.uni-sb.de
Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes
Goebenstr. 40
66117 Saarbrücken
Telefonzentrale: 06 81 / 58 67 - 9
Päpstin
Richtet Eure Schnüffelnasen mal Richtung Renault.
Die sitzen auch im favoriten Urlaubsland der Holländer.
##########################################################
http://www.novinite.com/view_news.php?id=29115
Renault bought Dacia for one-third the price that Romania was initially seeking in exchange for a promise to also invest $220 million to modernize the factory and create jobs. At Dacia, Renault is developing a car, called the X90, that it aims to sell for 5,000 euros ($6,165) in developing markets such as Russia, Latin America and Iran, in addition to Romania.
http://www.geocities.com/motorcity/downs/4582/dacia.htm
Dacia model, codenamed X90, which is set for launch in 2004; Renault hopes this will be the breakthrough car for Dacia`s revival.
The X90 will be built at the Dacia factory in Mioveni, Romania, a plant which needs substantial rebuilding and updating. Renault is expected to spend 156.5 million euros this year in renovations, and besides the production-line improvements, staff will be trained, new computer networks installed and logistics systems implemented that will bring Dacia`s operations up to Renault standards. The X90 will also be built at a new factory in Russia and a third, as yet unconfirmed, site.
http://www.all4engineers.com/preview.php?cms=&lng=en&alloc=3…
Top Story
Auto Chassis International With New Subsidiary in Romania
April 15, 2004: Auto Chassis International (ACI), member of the Renault group, inaugurated a new subsidiary in Mioveni, Romania. This fifth plant bring together more than 700 people and is composed of three industrial buildings which include a stamping, a joint weld-ing and assembly workshop, a machining workshop and a cataphoresis workshop. A four-year investment program reaching Euro 68 million would cover construction and renovation of buildings, plus purchase and installation of new processes and modern plant to meet manufacturing requirements.
In 2003, ACI Romania reported sales of Euro 9 million, deriving from startup and takeover of the existing business. Judging by current projects and contracts obtained so far, sales are expected to show a steady growth, reaching Euro 15 million for 2004 and Euro 30 million for 2005. With this new subsidiary, ACI is the chassis system supplier of Dacia.
As an supplier of Dacia`s X90, the 5,000 Euro car of the Renault group, which will be produced first in Romania and progressively in some other countries, ACI has devel-oped this new model`s chassis system. With this new industrial tool proportioned to satisfy the needs of the growing markets, ACI is able to answer to the manufacturer`s calls for tender.
##########################################################
Ein Auto für € 5.000
Mit einer Gewinnspanne von 250 Euro per Auto.
Da dürfte ein Antonov Getriebe schon interessant sein um die Gewinnspanne zu vergrößern.
Die sitzen auch im favoriten Urlaubsland der Holländer.
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http://www.novinite.com/view_news.php?id=29115
Renault bought Dacia for one-third the price that Romania was initially seeking in exchange for a promise to also invest $220 million to modernize the factory and create jobs. At Dacia, Renault is developing a car, called the X90, that it aims to sell for 5,000 euros ($6,165) in developing markets such as Russia, Latin America and Iran, in addition to Romania.
http://www.geocities.com/motorcity/downs/4582/dacia.htm
Dacia model, codenamed X90, which is set for launch in 2004; Renault hopes this will be the breakthrough car for Dacia`s revival.
The X90 will be built at the Dacia factory in Mioveni, Romania, a plant which needs substantial rebuilding and updating. Renault is expected to spend 156.5 million euros this year in renovations, and besides the production-line improvements, staff will be trained, new computer networks installed and logistics systems implemented that will bring Dacia`s operations up to Renault standards. The X90 will also be built at a new factory in Russia and a third, as yet unconfirmed, site.
http://www.all4engineers.com/preview.php?cms=&lng=en&alloc=3…
Top Story
Auto Chassis International With New Subsidiary in Romania
April 15, 2004: Auto Chassis International (ACI), member of the Renault group, inaugurated a new subsidiary in Mioveni, Romania. This fifth plant bring together more than 700 people and is composed of three industrial buildings which include a stamping, a joint weld-ing and assembly workshop, a machining workshop and a cataphoresis workshop. A four-year investment program reaching Euro 68 million would cover construction and renovation of buildings, plus purchase and installation of new processes and modern plant to meet manufacturing requirements.
In 2003, ACI Romania reported sales of Euro 9 million, deriving from startup and takeover of the existing business. Judging by current projects and contracts obtained so far, sales are expected to show a steady growth, reaching Euro 15 million for 2004 and Euro 30 million for 2005. With this new subsidiary, ACI is the chassis system supplier of Dacia.
As an supplier of Dacia`s X90, the 5,000 Euro car of the Renault group, which will be produced first in Romania and progressively in some other countries, ACI has devel-oped this new model`s chassis system. With this new industrial tool proportioned to satisfy the needs of the growing markets, ACI is able to answer to the manufacturer`s calls for tender.
##########################################################
Ein Auto für € 5.000
Mit einer Gewinnspanne von 250 Euro per Auto.
Da dürfte ein Antonov Getriebe schon interessant sein um die Gewinnspanne zu vergrößern.
Beste Päpstin
Wie Du schon gemerkt hast bin ich ein Meister im delegieren. (Strandfest)
Und Dein Versuch ist auch nicht schlecht.
Vielleicht wäre dies ein prima Job für einen von euch??
Was die Sprache betrifft habt ihr eindeutig Heimvorteil.
Eehhh.... Morchel??
Wie Du schon gemerkt hast bin ich ein Meister im delegieren. (Strandfest)
Und Dein Versuch ist auch nicht schlecht.
Vielleicht wäre dies ein prima Job für einen von euch??
Was die Sprache betrifft habt ihr eindeutig Heimvorteil.
Eehhh.... Morchel??
Ooooch weißes Adlerchen,
da bin ich besser! Ihr seid eindeutig die informiertere Delegation! Stell dir vor, ich weiß noch nicht mal, wie ein Getriebe aussieht, geschweige denn wie es funktioniert. Dann ist das Professorchen aber böse, wenn ich im einen Plumpaquatsch schreibe!
Päps
da bin ich besser! Ihr seid eindeutig die informiertere Delegation! Stell dir vor, ich weiß noch nicht mal, wie ein Getriebe aussieht, geschweige denn wie es funktioniert. Dann ist das Professorchen aber böse, wenn ich im einen Plumpaquatsch schreibe!
Päps
Ich hab mein "h" wieder eingefangen!
ihm!
ihm!
Mail an den Seibert ist raus!
Mal sehen ob und was er antwortet!
morchel
Mal sehen ob und was er antwortet!
morchel
Super schnell wie immer Morchel. Vielen Dank!
Was hast du denn geschrieben?
Päps
Was hast du denn geschrieben?
Päps
73 von js200 10.05.04 13:35:27 Beitrag Nr.: 13.055.396 13055396
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Sollten sich in den nächsten beiden Jahren keine Lizenzabnehmer in ausreichender Zahl finden, sei das Projekt gescheitert
Geiler Satz, hmmmmmmmmmmm
JS200
Es gibt tatsächlich Firmen, die ihre Investoren offen und ehrlich informieren und somit Vertrauen gewinnen und halten!
Päpstin
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Sollten sich in den nächsten beiden Jahren keine Lizenzabnehmer in ausreichender Zahl finden, sei das Projekt gescheitert
Geiler Satz, hmmmmmmmmmmm
JS200
Es gibt tatsächlich Firmen, die ihre Investoren offen und ehrlich informieren und somit Vertrauen gewinnen und halten!
Päpstin
Was nützt das Vertrauen wenn in den nächsten Monaten das Geld ausgeht. Hier erscheint mir mir zuviel Hoffnung zu sein, das muß erstmal bewiesen werden
Das stimmt Felix, darauf wartet jeder!
Aber es schaut gut aus.
Päpstin
Aber es schaut gut aus.
Päpstin
Hallo zusammen
An mehreren Berichten sehe ich daß einige sich Sorgen machen über die finanziellen Mittel bei Antonov
um die nächsten Runden zu überleben.
Also, ihr müßt schon aufpassen wenn ich etwas melde und es dann auch behalten.
##########################################################
David is in the process of funding the company untill break-even by known banks/resources, they will support us during
2004/2005 if needed.
##########################################################
Wenn ich jetzt noch einmal jemand erwische der nicht aufpaßt muß er nach vorne zur Tafel kommen
und 100 Mal aufschreiben:
Die Zukunft für Antonov sieht gut aus, besser denn je!!
An mehreren Berichten sehe ich daß einige sich Sorgen machen über die finanziellen Mittel bei Antonov
um die nächsten Runden zu überleben.
Also, ihr müßt schon aufpassen wenn ich etwas melde und es dann auch behalten.
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David is in the process of funding the company untill break-even by known banks/resources, they will support us during
2004/2005 if needed.
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Wenn ich jetzt noch einmal jemand erwische der nicht aufpaßt muß er nach vorne zur Tafel kommen
und 100 Mal aufschreiben:
Die Zukunft für Antonov sieht gut aus, besser denn je!!
Antonov rauscht ab - gen Süden !
Aber ich will lieber jetzt in den Süden!
Nicht die Antonovs! Ich glaube da verwechselt wer was!
Päps
Nicht die Antonovs! Ich glaube da verwechselt wer was!
Päps
ganges (und alle anderen die sich angesprochen fühlen könnten)
Ich weiß natürlich nicht ob und wieviel Du in Antonov belegt hast.
Ich will es auch nicht wissen. Geht mich nichts an.
Solltest Du Antonov Aktien haben will ich Dir doch einen Tipp geben.
Ween der Kurs wiedermal Richtung Süden geht wie Du es nennst
(was ist verkeerd am Süden? Sonne, Strand, was will man mehr?)
schau dann erst mal ob es negatieve Presse - Berichte giebt.
So nicht, lehn Dich zurück und denk an alle positieven Entwicklungen der letzten Zeit.
Diese sind nicht vom Tisch, werden aber leider durch zuviel Ungeduld überraschend einfach vergessen.
Ich weiß natürlich nicht ob und wieviel Du in Antonov belegt hast.
Ich will es auch nicht wissen. Geht mich nichts an.
Solltest Du Antonov Aktien haben will ich Dir doch einen Tipp geben.
Ween der Kurs wiedermal Richtung Süden geht wie Du es nennst
(was ist verkeerd am Süden? Sonne, Strand, was will man mehr?)
schau dann erst mal ob es negatieve Presse - Berichte giebt.
So nicht, lehn Dich zurück und denk an alle positieven Entwicklungen der letzten Zeit.
Diese sind nicht vom Tisch, werden aber leider durch zuviel Ungeduld überraschend einfach vergessen.
@ganges
ohne news pendelt antonow in der range von 0,60 - 0,69.
Es besteht also kein grund zur besorgnis.
ohne news pendelt antonow in der range von 0,60 - 0,69.
Es besteht also kein grund zur besorgnis.
An Tagen wo alles fällt, mach Antonov anscheinend keine Ausnahme!
Zum thema Geld: Wenn Antonov die letzten 10 Jahre überlebt hat, warum sollten sie so knapp vor dem Ziel dann plötzlich keines mehr bekommen?
Das wäre wiedersinnig!
Ja es stimmt, wenn antonov es in den nächsten 2 Jahren nicht schafft, dann ist "Game Over"
Aber sie haben ja den ersten wichtigen Schritt schon gemacht. Der Vertrag mit einem "Tier1" Produzenten!
Im Prinzip läuft ja schon alles!
Günstige Preise unter 0,65 sollte man bei Antonov nutzen!
morchel
Zum thema Geld: Wenn Antonov die letzten 10 Jahre überlebt hat, warum sollten sie so knapp vor dem Ziel dann plötzlich keines mehr bekommen?
Das wäre wiedersinnig!
Ja es stimmt, wenn antonov es in den nächsten 2 Jahren nicht schafft, dann ist "Game Over"
Aber sie haben ja den ersten wichtigen Schritt schon gemacht. Der Vertrag mit einem "Tier1" Produzenten!
Im Prinzip läuft ja schon alles!
Günstige Preise unter 0,65 sollte man bei Antonov nutzen!
morchel
Habt ihr auch bemerkt dass ab heute Antonov auch in Stuttgart notiert ist? Hebt ihr eine Ahnung weshalb? Vielleich gibt es in Berlin und Muenchen die naechsten tagen ein Stau auf der Boerse?
In Amsterdam wunderen wir uns sowieso weshalb man jetzt schon in Deutschland in zwei Staedte handeln kann und jetzt kommt da noch eine Dritte dazu? Kann jemand die Frage beantworten? Schon vielen Dank.
Ist mir noch gar nicht aufgefallen!
WO anscheinend auch nicht! Antonov wird halt `ne berühmte Aktie! So sei es!
Päps
WO anscheinend auch nicht! Antonov wird halt `ne berühmte Aktie! So sei es!
Päps
Koennt ihr auch sehen ob in Stuttgart schon ein Kauf- und Verkaufbuch ist (bieten und lassen). Oder kann einer in Stuttgart informieren ab welchen Daten man da handeln kann? Dann wissen wir vielleicht wenn es los get mit unserer beruehmten Aktie!
Dieser Bericht könnte auch in Knallernews passen.
Denn, wenn hier was dran ist dann wird es Knallernews.
Jeder ist (bei uns auf jeden Fall) davon überzeugt daß Honda mit Antonov Patenten weiter arbeitet.
Die Lizenzabkommen mit Honda sind jetzt seit etwas länger als 2 Jahren getroffen.
##########################################################
SH-AWD Technological Overview
Honda Motor Co., Ltd. announced on April 1, 2004 the development of a new Super Handling All-Wheel-Drive system, called SH-AWD, that provides cornering performance that responds faithfully to driver input, and outstanding vehicle stability. A world’s first, the SH-AWD system combines front-rear torque distribution control with independently regulated torque distribution to the left and right rear wheels to freely distribute the optimum amount of torque to all four wheels in accordance with driving conditions. The new system will be available this fall in the Acura RL (North America) and the Legend (Japan).
Total Running Time - 11:47 | Release Date - April, 2004
##########################################################
Dies ist bei uns gestern zum ersten Mal aufgetaucht.
Erste Meinungen: Es kann beihna nicht anders oder hier sind mehrere Antonov Patente gebraucht.
planetary gear step-up mechanism. Typisch Antonov.
In 2 Jahren kann man einiges zusammenbauen.
Wer weiß, vielleicht sogar diesen Weltprimeur.
Schaut Euch mal den Film an. Running time beinah 12 Minuten.
http://world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/
Denn, wenn hier was dran ist dann wird es Knallernews.
Jeder ist (bei uns auf jeden Fall) davon überzeugt daß Honda mit Antonov Patenten weiter arbeitet.
Die Lizenzabkommen mit Honda sind jetzt seit etwas länger als 2 Jahren getroffen.
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SH-AWD Technological Overview
Honda Motor Co., Ltd. announced on April 1, 2004 the development of a new Super Handling All-Wheel-Drive system, called SH-AWD, that provides cornering performance that responds faithfully to driver input, and outstanding vehicle stability. A world’s first, the SH-AWD system combines front-rear torque distribution control with independently regulated torque distribution to the left and right rear wheels to freely distribute the optimum amount of torque to all four wheels in accordance with driving conditions. The new system will be available this fall in the Acura RL (North America) and the Legend (Japan).
Total Running Time - 11:47 | Release Date - April, 2004
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Dies ist bei uns gestern zum ersten Mal aufgetaucht.
Erste Meinungen: Es kann beihna nicht anders oder hier sind mehrere Antonov Patente gebraucht.
planetary gear step-up mechanism. Typisch Antonov.
In 2 Jahren kann man einiges zusammenbauen.
Wer weiß, vielleicht sogar diesen Weltprimeur.
Schaut Euch mal den Film an. Running time beinah 12 Minuten.
http://world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/
Hat übrigens vielleicht noch jemand eine (oder mehrere) Antworten auf pnin`s Fragen?
@WhiteEagle
Und warum wird da nichts veröffentlicht? Wo soll denn das große Geheimnis stecken? Wäre doch auch für Honda eine gute Meldung!
Ich versteh` das langsam nicht mehr, diese ganze Geheimniskrämerei!
Auf Pnins Frage habe ich leider keine Antwort!
Päpstin
Und warum wird da nichts veröffentlicht? Wo soll denn das große Geheimnis stecken? Wäre doch auch für Honda eine gute Meldung!
Ich versteh` das langsam nicht mehr, diese ganze Geheimniskrämerei!
Auf Pnins Frage habe ich leider keine Antwort!
Päpstin
Die Meldung (der Film) ist von Honda.
Natürlich sagen sie nicht daß hier Antonov Patente drin sind.
Viel wichtiger für uns ist daß sie dafür bezahlen werden.
Aber - daß hier Antonov Patente drin sind ist so gut wie sicher.
SH-AWD Technological Overview
United States Patent 6,733,412
Kumagai , et al. May 11, 2004
Current U.S. Class: 475/218; 475/207; 475/208; 475/209; 192/48.91
Intern`l Class: F16H 037/02
Field of Search: 475/218,258,259,207,208,209,200,206,312 74/339 192/48.91,48.4
--------------------------------------------------------------------------------
References Cited [Referenced By]
--------------------------------------------------------------------------------
U.S. Patent Documents
4200006 Apr., 1980 Ehrlinger et al. 475/219.
5071398 Dec., 1991 Hotta et al. 475/276.
5230411 Jul., 1993 Nishida et al. 192/48.
5277673 Jan., 1994 Nakayama et al. 475/278.
5310390 May., 1994 Shirataki 475/312.
5971883 Oct., 1999 Klemen 475/296.
6363807 Apr., 2002 Takahashi et al. 74/336.
6375592 Apr., 2002 Takahashi et al. 475/262.
6471615 Oct., 2002 Naraki et al. 475/262.
6514173 Feb., 2003 Suzuki 477/124.
Foreign Patent Documents
5-67831 Sep., 1993 JP.
6,471,615 ist relatief neu und in diesem Patent sind die folgenden Patente enthalten:
U.S. Patent Documents
5263906 Nov., 1993 Antonov 475/257.
5409428 Apr., 1995 Antonov 475/258.
5514043 May., 1996 Antonov.
5514044 May., 1996 Antonov 475/257.
5993346 Nov., 1999 Antonov 475/258.
6159128 Dec., 2000 Sasaki et al. 477/143.
Foreign Patent Documents
92/07206 Apr., 1992 WO
Wird für die meißten Abrakadabra sein.
Schade auch daß ich diese Auszüge nicht anklickbar hier rein kriege.
Da sind die Patente im einzelnen nach zu lesen.
Natürlich sagen sie nicht daß hier Antonov Patente drin sind.
Viel wichtiger für uns ist daß sie dafür bezahlen werden.
Aber - daß hier Antonov Patente drin sind ist so gut wie sicher.
SH-AWD Technological Overview
United States Patent 6,733,412
Kumagai , et al. May 11, 2004
Current U.S. Class: 475/218; 475/207; 475/208; 475/209; 192/48.91
Intern`l Class: F16H 037/02
Field of Search: 475/218,258,259,207,208,209,200,206,312 74/339 192/48.91,48.4
--------------------------------------------------------------------------------
References Cited [Referenced By]
--------------------------------------------------------------------------------
U.S. Patent Documents
4200006 Apr., 1980 Ehrlinger et al. 475/219.
5071398 Dec., 1991 Hotta et al. 475/276.
5230411 Jul., 1993 Nishida et al. 192/48.
5277673 Jan., 1994 Nakayama et al. 475/278.
5310390 May., 1994 Shirataki 475/312.
5971883 Oct., 1999 Klemen 475/296.
6363807 Apr., 2002 Takahashi et al. 74/336.
6375592 Apr., 2002 Takahashi et al. 475/262.
6471615 Oct., 2002 Naraki et al. 475/262.
6514173 Feb., 2003 Suzuki 477/124.
Foreign Patent Documents
5-67831 Sep., 1993 JP.
6,471,615 ist relatief neu und in diesem Patent sind die folgenden Patente enthalten:
U.S. Patent Documents
5263906 Nov., 1993 Antonov 475/257.
5409428 Apr., 1995 Antonov 475/258.
5514043 May., 1996 Antonov.
5514044 May., 1996 Antonov 475/257.
5993346 Nov., 1999 Antonov 475/258.
6159128 Dec., 2000 Sasaki et al. 477/143.
Foreign Patent Documents
92/07206 Apr., 1992 WO
Wird für die meißten Abrakadabra sein.
Schade auch daß ich diese Auszüge nicht anklickbar hier rein kriege.
Da sind die Patente im einzelnen nach zu lesen.
Über Geheimhaltung gesprochen:
Promotion Get on the list for the Honda Fit!
Acura/Honda Honda
Details The Honda Fit is headed to North America! Word has it only 50000 of these cars will be available in the US. Get your name on the list now!
PLEASE NOTE: The availability of the FIT in the US has not been officially announced nor confirmed by Honda. This promotion serves to place your name on a priority list if you are interested in purchasing a FIT when it does arrive in showrooms (our best information points to Q1 2005). The dealers on this list do not have any additional information regarding the FIT and will not be able to answer any specific questions regarding availability or other details of the car.
Start Date: January 28, 2004
End Date: December 31, 2004
Promotion Get on the list for the Honda Fit!
Acura/Honda Honda
Details The Honda Fit is headed to North America! Word has it only 50000 of these cars will be available in the US. Get your name on the list now!
PLEASE NOTE: The availability of the FIT in the US has not been officially announced nor confirmed by Honda. This promotion serves to place your name on a priority list if you are interested in purchasing a FIT when it does arrive in showrooms (our best information points to Q1 2005). The dealers on this list do not have any additional information regarding the FIT and will not be able to answer any specific questions regarding availability or other details of the car.
Start Date: January 28, 2004
End Date: December 31, 2004
@White E
#336
währe das der durchbruch für Antonov(und auch für uns)??
Grüße Swoasik
#336
währe das der durchbruch für Antonov(und auch für uns)??
Grüße Swoasik
Guten Morgen,
da stehen aber die Notärzte Gewehr bei Fuß!
Honda würde eine akute Antonovhernie bringen, denn dann würden auch andere Firmen ihre Namen preisgeben!
Die totale Bindegewebeschwäche! Heiliges Kanonenrohr, das wäre doch echt der Knaller!
Päpstin
da stehen aber die Notärzte Gewehr bei Fuß!
Honda würde eine akute Antonovhernie bringen, denn dann würden auch andere Firmen ihre Namen preisgeben!
Die totale Bindegewebeschwäche! Heiliges Kanonenrohr, das wäre doch echt der Knaller!
Päpstin
From: Ammaca-Frank (Original Message) Sent: 5/13/2004 4:47 AM
Dear All,
On coming Wednesday ( next week ) Antonov will have a meeting with some people of the Kart club which as
you know are being sponsored by our company. They will meet and agree on the location and the exact date
to organize this year`s informal shareholders meeting. I will receive more details on coming Wednesday evening
and/or on the next day Thursday after this meeting.......still the 2nd week of June is the objective to hold the AVA
as communicated last week.
Honda : first signs of Antonov patents and/or technology being used by Honda, Antonov will meet a Honda
delegation in the first week of June in California the USA to discuss the progress etc etc......all those names
within the Honda patents are known people to Antonov and Roumen and its engineers while they have been
working together in the past many times and still are.
Rotrex : Agreements have been made etc etc, however on the very last moment ( a few days ago ) another party
has introduced himself to be interrested within this collaboration project(s). They have asked Antonov to wait and hold
untill the end of next week to see if they can upgrade the amount of opportunites and collaboration projects.
Gr and on behalf of the company thx for all your support etc.............Frank.
Dear All,
On coming Wednesday ( next week ) Antonov will have a meeting with some people of the Kart club which as
you know are being sponsored by our company. They will meet and agree on the location and the exact date
to organize this year`s informal shareholders meeting. I will receive more details on coming Wednesday evening
and/or on the next day Thursday after this meeting.......still the 2nd week of June is the objective to hold the AVA
as communicated last week.
Honda : first signs of Antonov patents and/or technology being used by Honda, Antonov will meet a Hondadelegation in the first week of June in California the USA to discuss the progress etc etc......all those names
within the Honda patents are known people to Antonov and Roumen and its engineers while they have been
working together in the past many times and still are.
Rotrex : Agreements have been made etc etc, however on the very last moment ( a few days ago ) another party
has introduced himself to be interrested within this collaboration project(s). They have asked Antonov to wait and hold
untill the end of next week to see if they can upgrade the amount of opportunites and collaboration projects.
Gr and on behalf of the company thx for all your support etc.............Frank.
swoasik
Einen Teil des Durchbruchs findest Du in dem Film in #333
#336 ist mehr eine Unterbauung.
Wie Ihr auch in #340 von pnin lesen konntet werden die letzten Entwicklungen mit Honda in Kürze in den USA besprochen werden.
Ich sage bewußt einen Teil des Durchbruchs weil ich noch immer davon überzeugt bin
daß uns innerhalb der nächsten Zeit noch einige Berichte erreichen werden.
Der leicht zurücklaufende Kurs in Amsterdam scheint das Gegenteil zu sagen.
Wird hauptsächlich verursacht durch Ungeduldige denen es nicht schnell genug geht.
Wirklich immer wieder erstaunlich wie schnell alle positieven Entwicklungen vergessen werden
nur weil nicht innerhalb kürzester Zeit der nächste Pressebricht kommt.
Einen Teil des Durchbruchs findest Du in dem Film in #333
#336 ist mehr eine Unterbauung.
Wie Ihr auch in #340 von pnin lesen konntet werden die letzten Entwicklungen mit Honda in Kürze in den USA besprochen werden.
Ich sage bewußt einen Teil des Durchbruchs weil ich noch immer davon überzeugt bin
daß uns innerhalb der nächsten Zeit noch einige Berichte erreichen werden.
Der leicht zurücklaufende Kurs in Amsterdam scheint das Gegenteil zu sagen.
Wird hauptsächlich verursacht durch Ungeduldige denen es nicht schnell genug geht.
Wirklich immer wieder erstaunlich wie schnell alle positieven Entwicklungen vergessen werden
nur weil nicht innerhalb kürzester Zeit der nächste Pressebricht kommt.
AOV demnächst auch auf XETRA handelbar?
Comdreck weist XETRA zumindest als Handelsplatz aus, wenngleich noch ohne Notierung!!
SCO
Ich kenne mich auf den einzelnen Börsen in Deutschland nicht so aus.
Ist hier die Sprache vom XETRADAX?
Wer oder was ist Comdreck?
Liegt hier auch zum Teil eine Antwort auf pnin`s Frage?
Sieh #329 / 330 und 332
Es würde auf jeden Fall bedeuten daß die Antonov Aktie weltweit immer interessanter wird.
Comdreck weist XETRA zumindest als Handelsplatz aus, wenngleich noch ohne Notierung!!
SCO
Ich kenne mich auf den einzelnen Börsen in Deutschland nicht so aus.
Ist hier die Sprache vom XETRADAX?
Wer oder was ist Comdreck?
Liegt hier auch zum Teil eine Antwort auf pnin`s Frage?
Sieh #329 / 330 und 332
Es würde auf jeden Fall bedeuten daß die Antonov Aktie weltweit immer interessanter wird.
@WhiteEagle2
Entschuldige bitte meine umgangssprachlichen Formulierungen.
Klartext: Ich hatte heute morgen festgestellt, dass einer meiner Broker, die Comdirect-Bank (eine Tochter von der Commerzbank) in der Liste der Börsen, an denen AOV gehandelt werden kann, seit heute auch den XETRA-Handel in Frankfurt ausgewiesen hat. Zwar gab es noch keine Notierungen und keinen Handel, aber die würden das ja nicht machen, wenn das nicht demnächst möglich wäre!
SCO
Entschuldige bitte meine umgangssprachlichen Formulierungen.
Klartext: Ich hatte heute morgen festgestellt, dass einer meiner Broker, die Comdirect-Bank (eine Tochter von der Commerzbank) in der Liste der Börsen, an denen AOV gehandelt werden kann, seit heute auch den XETRA-Handel in Frankfurt ausgewiesen hat. Zwar gab es noch keine Notierungen und keinen Handel, aber die würden das ja nicht machen, wenn das nicht demnächst möglich wäre!
SCO
Sunny
bedankt voor je antwoord.
(Ist zwar holländisch aber Du wirst es schon verstehen)
bedankt voor je antwoord.
(Ist zwar holländisch aber Du wirst es schon verstehen)
@WhiteEagle2
Bitteschön!
SCO
Bitteschön!
SCO
So ist fein sun! Geht doch!
Jetzt sollte man man WO drauf hinweisen, dass sie die Börsenplätze Stuttgart und XETRA hinzu nehmen!
Bin gespannt, wann der Handel dort losgeht.
Päps
@ Paeps /White E
Ich möchte mich bei euch bedanken für die rasche Antwort.
Da ich nur wenig Zeit zur verfügung habe,bin ich sehr froh wenn welche zur Seite stehen die mehr Zeit für die ganze Sache haben.
Ich bin ja auch schon ein halbes Jahr investiert,und bin bester "Dinge" das was von Antonov kommt.
Ich denke auch ,das der Prozeß des Getriebes schon protypisch ist.
Grüße Swoasik
Ich möchte mich bei euch bedanken für die rasche Antwort.
Da ich nur wenig Zeit zur verfügung habe,bin ich sehr froh wenn welche zur Seite stehen die mehr Zeit für die ganze Sache haben.
Ich bin ja auch schon ein halbes Jahr investiert,und bin bester "Dinge" das was von Antonov kommt.
Ich denke auch ,das der Prozeß des Getriebes schon protypisch ist.
Grüße Swoasik
Frage an alle
Bei uns lebt aus Unkunde über die verschiedenen Börsenplätze in Deutschland noch immer die Frage
die hier bereits eher durch pnin gestellt wurde. (#329 / 30 und 32 von diesem Thread.)
Ich möchte die Frage noch erweitern mit dem folgenden.
Gibt es in Deutschland verschiedene Handelsplätze für verschiedene Grundrichtungen von Aktien.
Ich weiß eben nicht wie ich es anders ausdrücken muß.
In Amerika kennt man das ja auch. Eine deutliche Spezialisatie von z.B. dem NASDAQ.
Das umschreibt die Frage eigentlich am besten, auch wenn der Vergleich vielleicht hinkt weil Amerika viele Male größer ist.
Also, kann man stellen daß in Deutschland die verschiedenen Handelsplätze eine Spezialisatie haben?
Z.B. Berlin und München mehr technisch (Autotechnisch in diesem Fall)
und (wieder z.B. Stuttgart und Frankfurt) weniger technisch (Autorelatiert)
Oder geht es einfach darum Antonov mehr auf deutschen Börsen bekannt zu machen
und die Möglichkeit zu bieten in Antonov zu handeln.
Immerhin, es fallen immer mehr (große) deutsche Namen: Getrag, Ford, GM, Volkswagen.
Wir würden uns freuen hier doch noch Antwort drauf zu bekommen.
Bei uns lebt aus Unkunde über die verschiedenen Börsenplätze in Deutschland noch immer die Frage
die hier bereits eher durch pnin gestellt wurde. (#329 / 30 und 32 von diesem Thread.)
Ich möchte die Frage noch erweitern mit dem folgenden.
Gibt es in Deutschland verschiedene Handelsplätze für verschiedene Grundrichtungen von Aktien.
Ich weiß eben nicht wie ich es anders ausdrücken muß.
In Amerika kennt man das ja auch. Eine deutliche Spezialisatie von z.B. dem NASDAQ.
Das umschreibt die Frage eigentlich am besten, auch wenn der Vergleich vielleicht hinkt weil Amerika viele Male größer ist.
Also, kann man stellen daß in Deutschland die verschiedenen Handelsplätze eine Spezialisatie haben?
Z.B. Berlin und München mehr technisch (Autotechnisch in diesem Fall)
und (wieder z.B. Stuttgart und Frankfurt) weniger technisch (Autorelatiert)
Oder geht es einfach darum Antonov mehr auf deutschen Börsen bekannt zu machen
und die Möglichkeit zu bieten in Antonov zu handeln.
Immerhin, es fallen immer mehr (große) deutsche Namen: Getrag, Ford, GM, Volkswagen.
Wir würden uns freuen hier doch noch Antwort drauf zu bekommen.
xetra ist die elektronische börse,
dort handeln hauptsächlich die großen.
hamburg , münchen, berlin etc. sind regionalbörsen.
früher handelte ein hamburger eigentlich nur an der hamburger börse.
heute, da es alles elektronisch übers internet geht, stehen die regionalbörsen untereinander im konkurrenzkampf,
aber es sind eigentlich keine spezialbörsen.
dort handeln hauptsächlich die großen.
hamburg , münchen, berlin etc. sind regionalbörsen.
früher handelte ein hamburger eigentlich nur an der hamburger börse.
heute, da es alles elektronisch übers internet geht, stehen die regionalbörsen untereinander im konkurrenzkampf,
aber es sind eigentlich keine spezialbörsen.
Etwas ergänzt:
Haupthandelsplätze in Deutschland:
1.)Xetra Elekt.Handelssystem
2.)Frankfurt: Als Parketthandel Größter Handelsplatz auch für Nebenwerte
3.)Berlin: Parketthandel Spezialisiert auf in Deutschland
gehandelten Aktien
4.)Stuttgart: Hauptsächlich Futures, Optionsscheine aber auch Nebenswerte
5.)München: Einige wenige kleine Spezialwerte aber Volumen nur gering
Alle anderen Handelsplätze eher zu vernachlässigen.
Gruß
Haupthandelsplätze in Deutschland:
1.)Xetra Elekt.Handelssystem
2.)Frankfurt: Als Parketthandel Größter Handelsplatz auch für Nebenwerte
3.)Berlin: Parketthandel Spezialisiert auf in Deutschland
gehandelten Aktien
4.)Stuttgart: Hauptsächlich Futures, Optionsscheine aber auch Nebenswerte
5.)München: Einige wenige kleine Spezialwerte aber Volumen nur gering
Alle anderen Handelsplätze eher zu vernachlässigen.
Gruß
Vielen Dank soweit
Wie vermutet hat es also allen Anschein daß Antonov daran arbeitet um mehr Bekanntheit auf deutschen Börsen zu erwerben.
Weiß schon jemand wann man den Handel in Stuttgart und Frankfurt beginnen will.
In Stuttgart z.B. gestern der Kurs im minus ohne Handel!!!???
Könnte ein MarketMaker im Moment den Kurs drücken bevor die nächsten News kommen.
Und die werden kommen.
Das könnte auch den derzeitigen Kursfall in Amsterdam erklären.
Wie vermutet hat es also allen Anschein daß Antonov daran arbeitet um mehr Bekanntheit auf deutschen Börsen zu erwerben.
Weiß schon jemand wann man den Handel in Stuttgart und Frankfurt beginnen will.
In Stuttgart z.B. gestern der Kurs im minus ohne Handel!!!???
Könnte ein MarketMaker im Moment den Kurs drücken bevor die nächsten News kommen.
Und die werden kommen.
Das könnte auch den derzeitigen Kursfall in Amsterdam erklären.
@WhiteEagle2 (wieso die 2?)
Aktuell sind Xetra und Stuttgart!
Wann der Handel dort beginnt, weiß ich auch nicht!
Ich kann es mir auch nur erklären, dass der Kurs gedrückt wird, weil noch einige preiswert rein wollen!
Eine News ist allerdings fällig, sonst gehts noch ein wenig tiefer! Wollen wir hoffen, dass ihr dem Anton das auch klar machen könnt. Ich bezahl zur Not auch die Telefonkosten
Gute N8 bis demnächst in dieser Maschine,
Päpstin
Aktuell sind Xetra und Stuttgart!
Wann der Handel dort beginnt, weiß ich auch nicht!
Ich kann es mir auch nur erklären, dass der Kurs gedrückt wird, weil noch einige preiswert rein wollen!
Eine News ist allerdings fällig, sonst gehts noch ein wenig tiefer! Wollen wir hoffen, dass ihr dem Anton das auch klar machen könnt. Ich bezahl zur Not auch die Telefonkosten
Gute N8 bis demnächst in dieser Maschine,
Päpstin
Guten morgen in dieser Maschine.
Gibt es keine Möglichkeit um raus zu finden wann der Handel auf den neuen Börsenplätzen beginnt?
Päpstin,
Die Erklärung für die "2" ist einfach, schlicht und doch ergreifend daß hier scheinbar schon ein anderer White Eagle rumfliegt.
Gibt es keine Möglichkeit um raus zu finden wann der Handel auf den neuen Börsenplätzen beginnt?
Päpstin,
Die Erklärung für die "2" ist einfach, schlicht und doch ergreifend daß hier scheinbar schon ein anderer White Eagle rumfliegt.
@WhiteEagle2
Wir werden es sehen, sobald der erste Handel begonnen hat. Muss man halt jeden Tag mal reinschauen! Ich denke, WO wird auch entsprechend erweitern.
Jetzt fehlt nur noch Frankfurt und dann kann es los gehen! Das wäre natürlich wirklich gut, weil dort die meisten und konstantesten Umsätze in D zu verzeichnen sind! Denke ich zumindest!
Päpstin
Wir werden es sehen, sobald der erste Handel begonnen hat. Muss man halt jeden Tag mal reinschauen! Ich denke, WO wird auch entsprechend erweitern.
Jetzt fehlt nur noch Frankfurt und dann kann es los gehen! Das wäre natürlich wirklich gut, weil dort die meisten und konstantesten Umsätze in D zu verzeichnen sind! Denke ich zumindest!
Päpstin
einen schönen sonntag an alle
was ist eigentlich daran so wichtig, an welchen börsen antonov gehandelt wird?
mich interessiert eignetlich nur, ob antonov ertragreiche verträge abschließt und erfolgreich am markt agiert.
alles andere kommt dann von ganz alleine.
was ist eigentlich daran so wichtig, an welchen börsen antonov gehandelt wird?
mich interessiert eignetlich nur, ob antonov ertragreiche verträge abschließt und erfolgreich am markt agiert.
alles andere kommt dann von ganz alleine.
Guten Morgen !
Wünsche auch einen schönen Sonntag !
Den Kurs dürfte das kaum beeinflussen !
Wünsche auch einen schönen Sonntag !
Den Kurs dürfte das kaum beeinflussen !
Einen wunderschonen Sonntagmorgen
Für die nächste Woche ist bein Antonov hoffentlich grün angesagt!
sonst sehe ich rot!
Päpstin
Für die nächste Woche ist bein Antonov hoffentlich grün angesagt!
sonst sehe ich rot!
Päpstin
An diejenigen die der Mut verläßt oder die Hoffnung aufgeben.
Eine Partei (oder einige Anleger) sind zugange den Kurs systematisch zu drücken.
Dazu machen Sie dankbar Gebrauch von der Unruhe auf diversen Diskussionsplattformen.
Wir sehen das nicht zum ersten Mal. Etwas Unruhe und diese Partei schlägt zu.
Nicht um ihre Aktien los zu werden sondern um so viel wie möglich in eigene Hände zu kriegen.
Sie machen dankbar Gebrauch / Mißbrauch von hier und da wachsendem Mißtrauen,
weil sie selber scheinbar sehr wohl viel Vertauen haben.
Anders würde man nähmlich probieren um den Kurs noch so hoch wie möglich zu kriegen um dann so teuer wie möglich zu verkaufen.
Das Umgekehrte passiert jedoch.
Sie wollen so viel wie möglich haben weil sie alle Tatsachen die bekannt sind auch kennen und innerhalb kurzer Zeit mehr PB`s zu erwarten sind mit dazugehöhrender Kurssteigerung.
--> Vertrag mit Rotrex. On Hold bis Ende der Woche weil eine dritte Partei mitmachen will.
--> Kart Circuit. Die Sponsoring ist nicht nur zum Geld ausgeben. (Rotax) (Bombardier)
--> Honda macht mehr bekannt über ihre neuen Antriebe.
Inzwischen steht unumstößlich fest daß hier Antonov Patente drin sind. (SH-AWD
Anfang Juni ist eine meeting geplant zwischen Honda und Antonov.
Noch nie hat Antonov so weitgehende Info gegeben was Honda betrifft.
--> Antonov ist im Moment in den USA, wahrscheinlich GM und / oder Ford.
Mindestens einer von den beiden hat auf die Veränderungen angedrungen die resultierten in der 5 Generation 6 - Speed.
--> Head of Agreement (PB 20 - 02)
--> Noch dies Jahr die 4 - Speed in Produktion.
--> DCA. Antonov kann jetzt auch den Markt über 2 Liter bedienen.
--> Daimler hat um eine meeting gevraagt.
--> Brokers werden langsam wach.
--> David gibt eine Prognose von einem Kurs zwischen 1.25 und 1.50. Und nennt das im nachhinein sogar noch konservatief.
--> David ist im Gespräch mit mehreren Banken die paraat stehen wenn ein Überbrückungskredit nötig wird / werden sollte.
--> Es wird mehr Personal angenommen. Weil sie bei Antonov nichts zu tun haben etwa???
All dies ist jedem bekannt.
Scheinbar hat der Manipulator ein besseres Gedächtnis als die meißten die jetzt verkaufen.
Der Kurs sackt nicht weg wegen schlechten Entwicklungen bei Antonov
sondern weil einige Deadlines nicht gehalten werden.
Deadlines die wir uns viel selber stellen durch gewisse News selber zu interpretieren
und manchmal also auch verkehrt interpretieren.
Die Deadline bei Antonov sieht anders aus.
Bis Ende diesen Jahres müssen sie sich bewiesen haben.
Gelingt das nicht dann ist der Ofen aus.
Aber, alles weist darauf hin das sie ihr Existenzrecht bis dahin bewiesen haben werden.
Die Pipeline ist übervoll.
Bis zur Stunde ist noch nichts bekannt gemacht daß irgendeine der Kontakten abgebrochen wären.
Eine Partei (oder einige Anleger) sind zugange den Kurs systematisch zu drücken.
Dazu machen Sie dankbar Gebrauch von der Unruhe auf diversen Diskussionsplattformen.
Wir sehen das nicht zum ersten Mal. Etwas Unruhe und diese Partei schlägt zu.
Nicht um ihre Aktien los zu werden sondern um so viel wie möglich in eigene Hände zu kriegen.
Sie machen dankbar Gebrauch / Mißbrauch von hier und da wachsendem Mißtrauen,
weil sie selber scheinbar sehr wohl viel Vertauen haben.
Anders würde man nähmlich probieren um den Kurs noch so hoch wie möglich zu kriegen um dann so teuer wie möglich zu verkaufen.
Das Umgekehrte passiert jedoch.
Sie wollen so viel wie möglich haben weil sie alle Tatsachen die bekannt sind auch kennen und innerhalb kurzer Zeit mehr PB`s zu erwarten sind mit dazugehöhrender Kurssteigerung.
--> Vertrag mit Rotrex. On Hold bis Ende der Woche weil eine dritte Partei mitmachen will.
--> Kart Circuit. Die Sponsoring ist nicht nur zum Geld ausgeben. (Rotax) (Bombardier)
--> Honda macht mehr bekannt über ihre neuen Antriebe.
Inzwischen steht unumstößlich fest daß hier Antonov Patente drin sind. (SH-AWD
Anfang Juni ist eine meeting geplant zwischen Honda und Antonov.
Noch nie hat Antonov so weitgehende Info gegeben was Honda betrifft.
--> Antonov ist im Moment in den USA, wahrscheinlich GM und / oder Ford.
Mindestens einer von den beiden hat auf die Veränderungen angedrungen die resultierten in der 5 Generation 6 - Speed.
--> Head of Agreement (PB 20 - 02)
--> Noch dies Jahr die 4 - Speed in Produktion.
--> DCA. Antonov kann jetzt auch den Markt über 2 Liter bedienen.
--> Daimler hat um eine meeting gevraagt.
--> Brokers werden langsam wach.
--> David gibt eine Prognose von einem Kurs zwischen 1.25 und 1.50. Und nennt das im nachhinein sogar noch konservatief.
--> David ist im Gespräch mit mehreren Banken die paraat stehen wenn ein Überbrückungskredit nötig wird / werden sollte.
--> Es wird mehr Personal angenommen. Weil sie bei Antonov nichts zu tun haben etwa???
All dies ist jedem bekannt.
Scheinbar hat der Manipulator ein besseres Gedächtnis als die meißten die jetzt verkaufen.
Der Kurs sackt nicht weg wegen schlechten Entwicklungen bei Antonov
sondern weil einige Deadlines nicht gehalten werden.
Deadlines die wir uns viel selber stellen durch gewisse News selber zu interpretieren
und manchmal also auch verkehrt interpretieren.
Die Deadline bei Antonov sieht anders aus.
Bis Ende diesen Jahres müssen sie sich bewiesen haben.
Gelingt das nicht dann ist der Ofen aus.
Aber, alles weist darauf hin das sie ihr Existenzrecht bis dahin bewiesen haben werden.
Die Pipeline ist übervoll.
Bis zur Stunde ist noch nichts bekannt gemacht daß irgendeine der Kontakten abgebrochen wären.
@White Eagle
ich bin eigentlich nach wie vor von antonov überzeugt, sonst hätte ich heute nicht nachgekauft.
ich habe inzwischen eine nicht unbeträchtliche summe in antonov investiert.
trotzdem wird mir bei den heftigen kursausschlägen (bis zu 25%) etwas mulmig zu mute.
leider kann ich auch nicht unbegrentzt nachkaufen, wer kann das schon?
deshalb wäre mir wesentlich wohler, wenn jetzt bald mal offizielle news von antonov kämen.
ich bin eigentlich nach wie vor von antonov überzeugt, sonst hätte ich heute nicht nachgekauft.
ich habe inzwischen eine nicht unbeträchtliche summe in antonov investiert.
trotzdem wird mir bei den heftigen kursausschlägen (bis zu 25%) etwas mulmig zu mute.
leider kann ich auch nicht unbegrentzt nachkaufen, wer kann das schon?
deshalb wäre mir wesentlich wohler, wenn jetzt bald mal offizielle news von antonov kämen.
marc
Es kann nicht mehr lange dauern bis mehr bekannt gemacht wird.
Mai sollte ein ereignisreicher Monat werden.
Wir haben noch kleine 2 Wochen.
Auch bei uns gibt es jeden Tag viele kleine Neuigkeiten die besprochen werden.
Es ist für mich schwer um jedes Mal zu beurteilen wie relevant es für euch ist.
Zum Glück ist pnin auch mit von der Partie.
Er schaut hier auch regelmäßig rein und ergänzt nötigenfalls was ich vergesse oder einfach weil ich nicht on-line bin.
Die AVA ist noch immer vorgesehen für die zweite Woche vom Juni. Kein Gegenbericht im Moment.
Der Partner sollte bis Ende Mai bekannt gemacht werden.
Siehe PB vom 20 - 02. (innerhalb von 3 Monaten)
Die Bekanntmachung des Rotrex Deals ist aufgeschoben bis Ende dieser Woche.
Meiner Meinung nach nicht so`n bester Zug von Antonov.
Sie hätten besser erst Teil 1 veröffentlichen können und dann, wenn angesagt, Teil 2.
Hätte wahrscheinlich eine bessere Wirkung gehabt.
Aber, wir werden sehen. Vieleicht haben sie auch ihre guten Gründe. Die Zeit wird es lehren.
Glaubt mir, wir laufen hier nicht den ganzen lieben Tag mit riesengroßen rosa Brillen auf der Nase.
Sollte sich an diesen Zeitpunkten wieder etwas ändern dann wird das die nötigen Zweifel zur Folge haben.
Und meiner Meinung nach auch zurecht.
Es kann nicht mehr lange dauern bis mehr bekannt gemacht wird.
Mai sollte ein ereignisreicher Monat werden.
Wir haben noch kleine 2 Wochen.
Auch bei uns gibt es jeden Tag viele kleine Neuigkeiten die besprochen werden.
Es ist für mich schwer um jedes Mal zu beurteilen wie relevant es für euch ist.
Zum Glück ist pnin auch mit von der Partie.
Er schaut hier auch regelmäßig rein und ergänzt nötigenfalls was ich vergesse oder einfach weil ich nicht on-line bin.
Die AVA ist noch immer vorgesehen für die zweite Woche vom Juni. Kein Gegenbericht im Moment.
Der Partner sollte bis Ende Mai bekannt gemacht werden.
Siehe PB vom 20 - 02. (innerhalb von 3 Monaten)
Die Bekanntmachung des Rotrex Deals ist aufgeschoben bis Ende dieser Woche.
Meiner Meinung nach nicht so`n bester Zug von Antonov.
Sie hätten besser erst Teil 1 veröffentlichen können und dann, wenn angesagt, Teil 2.
Hätte wahrscheinlich eine bessere Wirkung gehabt.
Aber, wir werden sehen. Vieleicht haben sie auch ihre guten Gründe. Die Zeit wird es lehren.
Glaubt mir, wir laufen hier nicht den ganzen lieben Tag mit riesengroßen rosa Brillen auf der Nase.
Sollte sich an diesen Zeitpunkten wieder etwas ändern dann wird das die nötigen Zweifel zur Folge haben.
Und meiner Meinung nach auch zurecht.
Ja, auch in Holland gibt`s den Vatertag am Himmelfahrtstag.
Was für einen Sinn hat die Ausbreitung von Handelsplätzen in Deutschland?
Ganz einfach, weil Antonov sich für die Zukunft viel verspricht vom deutschen Markt.
Schaut mal nach allen deutschen Namen mit denen Antonov z.Zt. am Verhandlungstisch sitzt.
Ganz einfach, weil Antonov sich für die Zukunft viel verspricht vom deutschen Markt.
Schaut mal nach allen deutschen Namen mit denen Antonov z.Zt. am Verhandlungstisch sitzt.
Sicherlich sind 2 Wochen keine allzulange Zeit und das gute Anton-Team weiß die Nervösität einiger Shareholder einzuschätzen.
Allerdings wird nun schon erwartet, dass innerhalb der nächsten paar Tage, Neuigkeiten offiziell veröffentlicht werden.
Gerade für den deutschen Markt wäre dies meines Erachtens enorm wichtig. Das Vertrauen der "neuen" Antonov-Gemeinde sollte nicht unbedingt über Gebühr strapaziert werden.
Päpstin
Allerdings wird nun schon erwartet, dass innerhalb der nächsten paar Tage, Neuigkeiten offiziell veröffentlicht werden.
Gerade für den deutschen Markt wäre dies meines Erachtens enorm wichtig. Das Vertrauen der "neuen" Antonov-Gemeinde sollte nicht unbedingt über Gebühr strapaziert werden.
Päpstin
@ White Eagle
die Notierung in Frankfurt ging doch nicht von Antonov aus. Die Makler listen zur Zeit alles, was einigermaßen Umsatz hat...
Art
die Notierung in Frankfurt ging doch nicht von Antonov aus. Die Makler listen zur Zeit alles, was einigermaßen Umsatz hat...
Art
Hallo, da bin ich wieder, nach einigen Tagen Absenz!
Die depressiven Märkte haben auch Antonov etwas nach unten gezogen!
Aber White Eagle hat es schön umrissen was wir in naher Zukunft noch von antonov erwarten können.
In einem hast du Recht Art. Die Broker listen alles was einigemassen Umsatz macht. Bei Antonov sehe ich es ein wenig anders.
Deutschland ist für Antonov sicherlich in zweierlei Sachen interessant. Erstens vom Markt für Ihre Produkte, zweitens auch für den Börsenmarkt. Frankfurt und Berlin listen alles was einer Aktie gleicht aber wenn schon der Stuttgarter Kursmakler erkennt das die Aktie für ihn in der Zukunft wichtig sein könnte, dann will das was heissen. Diese Börse hält sich beim listen von Smallcaps meist nobel im Hintergrund!
Auch heute hat man gut den support im Markt in Amsterdam gesehen!
morchel
Die depressiven Märkte haben auch Antonov etwas nach unten gezogen!
Aber White Eagle hat es schön umrissen was wir in naher Zukunft noch von antonov erwarten können.
In einem hast du Recht Art. Die Broker listen alles was einigemassen Umsatz macht. Bei Antonov sehe ich es ein wenig anders.
Deutschland ist für Antonov sicherlich in zweierlei Sachen interessant. Erstens vom Markt für Ihre Produkte, zweitens auch für den Börsenmarkt. Frankfurt und Berlin listen alles was einer Aktie gleicht aber wenn schon der Stuttgarter Kursmakler erkennt das die Aktie für ihn in der Zukunft wichtig sein könnte, dann will das was heissen. Diese Börse hält sich beim listen von Smallcaps meist nobel im Hintergrund!
Auch heute hat man gut den support im Markt in Amsterdam gesehen!
morchel
Hi Morchel,
schön, dass du wieder da bist!
Ich sehe den deutschen Markt für Antonov ebenfalls als attraktive Ergänzung - nicht nur für deren Produkte sondern auch den Aktienhandel betreffend.
Päpstin
schön, dass du wieder da bist!
Ich sehe den deutschen Markt für Antonov ebenfalls als attraktive Ergänzung - nicht nur für deren Produkte sondern auch den Aktienhandel betreffend.
Päpstin
@ Paepstin
Du meinst damit sicherlich, dass die deutschen Anleger wieder mal blöd genug sind, auf solche Luftnummern wie Antonov reinzufallen (Turbodyne läßt grüßen)
Ich hab Dich wirklich überschätzt...
Art
Du meinst damit sicherlich, dass die deutschen Anleger wieder mal blöd genug sind, auf solche Luftnummern wie Antonov reinzufallen (Turbodyne läßt grüßen)
Ich hab Dich wirklich überschätzt...
Art
@all
Ich zweifle daran, ob es Antonov tatsächlich gelingt den
Durchbruch nach 13 Jahren Börsennotierung in 2005 oder 2006 zu schaffen? Nur wenn u.g. Fragen positiv beantwortet werden können, ist ein Durchbruch realistisch.
Zweifel kommen deshalb, weil VW, Audi etc. erst jüngst andere Getriebevarianten abweichend vom konventioellen Schaltgetriebe (DSG = n Golf V etc) zur Serienreife gebracht haben. Offenbar ist das AAD-Getriebe nicht eindeutig führend, was das Kosten-Nutzen-Verhältnis angeht.
Meine Fragen in diesem Zusammenhang:
Kann man von den Vorteilen des Antonov Getriebes tatsächlich ausgehen hinsichtlich:
a)Anschaffungskosten aus Sicht des Konsumenten sind für die Automaicgetriebe nicht teurer als ein konventionelles Schaltgetriebe?
b)Ist der Benzinverbrauch unter Einsatz des Antonov-Getriebes tatsächlich konkurrenzfähig mit dem eines Schaltgetriebes?
Nur wenn beide Fragen mit Ja beantwortet werden aus Sicht des Verbrauchers kann sich das AAD im Markt durchsetzen.
c)Gibt es von neutraler Stelle (nicht aus dem Hause Antonov) durch Testvergleiche Aussagen darüber, die die Vorteile des AAD belegen?
Hat jemand im Board weitergehende Informationen hierzu?
Gruß
Kleiner Chef
Ich zweifle daran, ob es Antonov tatsächlich gelingt den
Durchbruch nach 13 Jahren Börsennotierung in 2005 oder 2006 zu schaffen? Nur wenn u.g. Fragen positiv beantwortet werden können, ist ein Durchbruch realistisch.
Zweifel kommen deshalb, weil VW, Audi etc. erst jüngst andere Getriebevarianten abweichend vom konventioellen Schaltgetriebe (DSG = n Golf V etc) zur Serienreife gebracht haben. Offenbar ist das AAD-Getriebe nicht eindeutig führend, was das Kosten-Nutzen-Verhältnis angeht.
Meine Fragen in diesem Zusammenhang:
Kann man von den Vorteilen des Antonov Getriebes tatsächlich ausgehen hinsichtlich:
a)Anschaffungskosten aus Sicht des Konsumenten sind für die Automaicgetriebe nicht teurer als ein konventionelles Schaltgetriebe?
b)Ist der Benzinverbrauch unter Einsatz des Antonov-Getriebes tatsächlich konkurrenzfähig mit dem eines Schaltgetriebes?
Nur wenn beide Fragen mit Ja beantwortet werden aus Sicht des Verbrauchers kann sich das AAD im Markt durchsetzen.
c)Gibt es von neutraler Stelle (nicht aus dem Hause Antonov) durch Testvergleiche Aussagen darüber, die die Vorteile des AAD belegen?
Hat jemand im Board weitergehende Informationen hierzu?
Gruß
Kleiner Chef
wenn du diese zweifel hast, darfst du die halt keine antonov aktien kaufen.
der kurs doch deshalb da wo er ist, weil es unsicherheiten bezüglich der durchsetzbarkeit gibt.
sonst stände der kurs doch schon lange ganz woanders.
es muß sich jeder selbst entscheiden, ob es dieses risiko eingeht oder eben nicht.
der kurs doch deshalb da wo er ist, weil es unsicherheiten bezüglich der durchsetzbarkeit gibt.
sonst stände der kurs doch schon lange ganz woanders.
es muß sich jeder selbst entscheiden, ob es dieses risiko eingeht oder eben nicht.
Hilfe !!!!!
Wie kann ich denn den Kurs in Amsterdam sehen ???
Danke
Wie kann ich denn den Kurs in Amsterdam sehen ???
Danke
Antonov Amsterdam
Date Time
19-05-2004 15:09:35
Last Change
.54 0.03 (5.88 %)
Today`s open Prev. close
.51 .51
Volume Sicovam
230 839 934629
Today`s high Today`s low
.54 .48
Year`s high Year`s low
0.8 0.2
Security Type Country
Non Défini GBR
Date Time
19-05-2004 15:09:35
Last Change
.54 0.03 (5.88 %)
Today`s open Prev. close
.51 .51
Volume Sicovam
230 839 934629
Today`s high Today`s low
.54 .48
Year`s high Year`s low
0.8 0.2
Security Type Country
Non Défini GBR
Kleiner Chef
13 Jahre für eine komplette Neuentwicklung sind in dieser Branche nicht lang.
Die CVT von van Doorne hat beihna doppelt so lang gebraucht bis sie reif war für die Massenproduktion.
Und wird heute noch verwendet.
Gerade die neue DSG von VW / Audi von der Du sprichst wurde durch Antonov eingreifend verbessert.
Das Ergebnis ist die DCA von Antonov.
Ein nicht zu unterschätzender Vorteil der DCA ist das diese ohne nennenswerte Umstellungskosten der Hersteller
auch für den Bau von manuellen Getrieben gebraucht werden kann.
Siehe Pressebericht vom 05 / 05
Die AAD mußt Du los davon sehen.
Ein Antonov Getriebe kostet den Hersteller grobweg die Hälfte von anderen Getrieben.
Inwieweit die Automobil Hersteller dies mitsprechen lassen im entgültigen Verkaufspreis kann ich natürlich nicht beantworten.
b) und c) kann ich in einer Antwort zusammenfassen.
Es sind vor längerer Zeit unabhängige Teste ausgeführt durch UTAC (Frankreich)
Diese waren noch nicht zufriedenstellend.
Ursache: Man wollte wahrscheinlich zu schnell etwas beweisen.
Alle Komponenten sowie Motormanagement u.s.w. waren nicht gut genug aufeinander abgestimmt.
Man hat einfach eine AAD in ein Auto eingebaut.
Ja, und so einfach ist es natürlich nicht.
Dies war jedoch noch unter der alten Betriebsleitung
und inzwischen hat man viel gelernt und weitergearbeitet.
Es gibt noch keine neuen aktuellen Testergebnisse.
Ich weiß nicht seit wann Du diesen Thread folgst.
Viel Antworten auf wahrscheinlich noch mehr Fragen findest Du höchstwahrscheinlich wenn Du Dir `ne Stunde Zeit nimmst.
Ich glaube daß dieser Thread seinem Titel entspricht.
Sollten dann noch Fragen bleiben werde ich probieren diese zu beantworten.
Morchel, welcome back
13 Jahre für eine komplette Neuentwicklung sind in dieser Branche nicht lang.
Die CVT von van Doorne hat beihna doppelt so lang gebraucht bis sie reif war für die Massenproduktion.
Und wird heute noch verwendet.
Gerade die neue DSG von VW / Audi von der Du sprichst wurde durch Antonov eingreifend verbessert.
Das Ergebnis ist die DCA von Antonov.
Ein nicht zu unterschätzender Vorteil der DCA ist das diese ohne nennenswerte Umstellungskosten der Hersteller
auch für den Bau von manuellen Getrieben gebraucht werden kann.
Siehe Pressebericht vom 05 / 05
Die AAD mußt Du los davon sehen.
Ein Antonov Getriebe kostet den Hersteller grobweg die Hälfte von anderen Getrieben.
Inwieweit die Automobil Hersteller dies mitsprechen lassen im entgültigen Verkaufspreis kann ich natürlich nicht beantworten.
b) und c) kann ich in einer Antwort zusammenfassen.
Es sind vor längerer Zeit unabhängige Teste ausgeführt durch UTAC (Frankreich)
Diese waren noch nicht zufriedenstellend.
Ursache: Man wollte wahrscheinlich zu schnell etwas beweisen.
Alle Komponenten sowie Motormanagement u.s.w. waren nicht gut genug aufeinander abgestimmt.
Man hat einfach eine AAD in ein Auto eingebaut.
Ja, und so einfach ist es natürlich nicht.
Dies war jedoch noch unter der alten Betriebsleitung
und inzwischen hat man viel gelernt und weitergearbeitet.
Es gibt noch keine neuen aktuellen Testergebnisse.
Ich weiß nicht seit wann Du diesen Thread folgst.
Viel Antworten auf wahrscheinlich noch mehr Fragen findest Du höchstwahrscheinlich wenn Du Dir `ne Stunde Zeit nimmst.
Ich glaube daß dieser Thread seinem Titel entspricht.
Sollten dann noch Fragen bleiben werde ich probieren diese zu beantworten.
Morchel, welcome back
2 Charts ohne Worte:
morchel
morchel
AVA
Dear All,
We will soon start to make an inventory of how many of us as private shareholders would like to join this years
Informal Antonov Shareholders meeting. De meeting will be organized by the Go-Kart club and the location
will be Eindhoven, they have organized events like this many times in the past. During the coming days I will be
in touch and/or work with them to discuss the final details and the final date but it`s likely to happen during the
second week of June. ( the week which starts on Monday the 14th ).
The agenda will include the meeting itself with a detailed presentation by Antonov where we stand as a company,
our products, the current commercialization phase of our technologies, questions and answers. The idea is also to organize
some Go-Kart race(s) with some prices for the best drivers, both an AAD car and the 4-stroke car will be available to
test drive, there will be drinks and food ( probably a BBQ ) available and Roumen, David, Armand and the Board of
Directors will also be available after the meeting to have a personal chat with anyone who is interrested, so it will be a
full day event including traveling to Eindhoven.
I will keep you up-to-date as soon as more details will become available.
Best regards.....Frank.
Dear All,
We will soon start to make an inventory of how many of us as private shareholders would like to join this years
Informal Antonov Shareholders meeting. De meeting will be organized by the Go-Kart club and the location
will be Eindhoven, they have organized events like this many times in the past. During the coming days I will be
in touch and/or work with them to discuss the final details and the final date but it`s likely to happen during the
second week of June. ( the week which starts on Monday the 14th ).
The agenda will include the meeting itself with a detailed presentation by Antonov where we stand as a company,
our products, the current commercialization phase of our technologies, questions and answers. The idea is also to organize
some Go-Kart race(s) with some prices for the best drivers, both an AAD car and the 4-stroke car will be available to
test drive, there will be drinks and food ( probably a BBQ ) available and Roumen, David, Armand and the Board of
Directors will also be available after the meeting to have a personal chat with anyone who is interrested, so it will be a
full day event including traveling to Eindhoven.
I will keep you up-to-date as soon as more details will become available.
Best regards.....Frank.
Eindhoven
Nah genug an der Grenze, Päpstin?
Mehr konnte ich wirklich nicht für Dich tun.
Nah genug an der Grenze, Päpstin?
Mehr konnte ich wirklich nicht für Dich tun.
wäre schon gut wenn die W:0 Shareholder Gemeinde einen Delegierten nach Eindhoven senden würde!
Für mich ist es leider zu weit!
morchel
Für mich ist es leider zu weit!
morchel
@ morchel
ich könnte das machen - gib mir bescheid...
Art
ich könnte das machen - gib mir bescheid...
Art
nimm einfach Kontakt zu White Eagle auf, er wird dir sagen was zu tun ist!
morchel
morchel
@ morchel
das geht nicht - der ist doch total eingeschnappt
das geht nicht - der ist doch total eingeschnappt
@WhiteEagle,
Eindhoven ist o.k.! Kommt jetzt nur noch auf das Datum an. Wenn ich es schaffe, dann fahre ich hin.
Päpstin
Eindhoven ist o.k.! Kommt jetzt nur noch auf das Datum an. Wenn ich es schaffe, dann fahre ich hin.
Päpstin
@WE-2
Yep. Wenns irgendwie terminlich machbar ist, dann werde ich auch mit von der Partie sein.
SCO
Yep. Wenns irgendwie terminlich machbar ist, dann werde ich auch mit von der Partie sein.
SCO
Das ist gut sun!
Ich fahre dann mit den Go-Karts rum und du hörst genau zu was Anton zu erzählen hat! Einer muss ja Bericht erstatten!
Pffffeiifffffff!
Päpstin
Ich fahre dann mit den Go-Karts rum und du hörst genau zu was Anton zu erzählen hat! Einer muss ja Bericht erstatten!
Pffffeiifffffff!
Päpstin
Man kann nur hoffen, dass sich hier die Einschätzungen nicht auch in kürzester Zeit um 18o Grad drehen !
Vielleicht kann jemand von euch dem Herrn Bechstein mal erklären warum ich total eingeschnappt bin, wie er es nennt.
Es gibt für mich Leute, die dürfen in meinen Garten schei...en.
Und es gibt Leute, die dürfen nicht mal mehr über`n Zaun schaun.
Der Herr Bechstein gehöhrt im Moment noch zur zweiten Kategorie.
Solange wie #559 und #564 aus dem Thread Knallernews nicht bereinigt sind wird das auch so bleiben
und könnt ihr besser eine andere Kontaktperson benennen.
Ich werde mich weiterhin bemühen gute Fragen nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten,
unterbaute Zweifel entweder weg zu nehmen oder zu beamen, oder auf jeden Fall zu untersuchen mit Hilfe unseres Clubs.
Auf Berichte wie oben genannten werde ich auch in Zukunft weiter nicht eingehen.
Es gibt für mich Leute, die dürfen in meinen Garten schei...en.
Und es gibt Leute, die dürfen nicht mal mehr über`n Zaun schaun.
Der Herr Bechstein gehöhrt im Moment noch zur zweiten Kategorie.
Solange wie #559 und #564 aus dem Thread Knallernews nicht bereinigt sind wird das auch so bleiben
und könnt ihr besser eine andere Kontaktperson benennen.
Ich werde mich weiterhin bemühen gute Fragen nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten,
unterbaute Zweifel entweder weg zu nehmen oder zu beamen, oder auf jeden Fall zu untersuchen mit Hilfe unseres Clubs.
Auf Berichte wie oben genannten werde ich auch in Zukunft weiter nicht eingehen.
Was den Besuch der AVA betrifft.
Gut zu sehen daß so viele interessiert sind.
Gut zu sehen daß so viele interessiert sind.
siehste Morchel,
der Oberpusher ist eingeschnappt
Aber im Ernst - ich seh mittlerweile echt die Gefahr einer 2. Turbodyne. Vielleicht hat Schinzig erkannt, dass bei ATV nix geht, hat Kritik geübt und ist gekickt worden. Der Wechsel des CEO ist jedenfalls höchstbedenklich und die Berichte über Ford und GM bzgl. Eigengetriebeentwicklung zeigen doch, dass man a) ATV gar nicht kennt oder b) kennt und für nicht serientauglich und/oder tragfähig hält.
Auf Eure Meldung werdet Ihr wohl noch lange warten können undWoche für Woche utopische Kursziele auswürfeln.
Viel Spaß dabei wünscht
Art B.
White Eagle: Du hast ja merkwürdige Freunde
der Oberpusher ist eingeschnappt
Aber im Ernst - ich seh mittlerweile echt die Gefahr einer 2. Turbodyne. Vielleicht hat Schinzig erkannt, dass bei ATV nix geht, hat Kritik geübt und ist gekickt worden. Der Wechsel des CEO ist jedenfalls höchstbedenklich und die Berichte über Ford und GM bzgl. Eigengetriebeentwicklung zeigen doch, dass man a) ATV gar nicht kennt oder b) kennt und für nicht serientauglich und/oder tragfähig hält.
Auf Eure Meldung werdet Ihr wohl noch lange warten können undWoche für Woche utopische Kursziele auswürfeln.
Viel Spaß dabei wünscht
Art B.
White Eagle: Du hast ja merkwürdige Freunde
Da gäbe es einiges entgegenzuhalten:
Was ist mit Honda?
Was ist mit dem noch ungenannten Tier 1 Produzenten (Rover?)
Ich denke das Antonov genug in der Pipeline hat um kurzfristig und auch langfristig erfolgreich zu sein und den Aktionären einen schönen Kursgewinn zu bescheren!
Das letzte Private Placement wurde zu 0,70 gezeichnet! Das ist deutlich über dem derzeitigen Kurs!
morchel
Was ist mit Honda?
Was ist mit dem noch ungenannten Tier 1 Produzenten (Rover?)
Ich denke das Antonov genug in der Pipeline hat um kurzfristig und auch langfristig erfolgreich zu sein und den Aktionären einen schönen Kursgewinn zu bescheren!
Das letzte Private Placement wurde zu 0,70 gezeichnet! Das ist deutlich über dem derzeitigen Kurs!
morchel
@ Morchel
ja, was ist mit Honda ?
warum ist der Tier1 wohl ungenannt ?
was hat ATV denn in der Pipeline ? da hätte gleich nach Schinzig`s Rauswurf was kommen müssen - dann hätte ich das alles verstanden und positiv gesehen. So wirft Schinzig`s Rauswurf ein immer düsteres Bild auf ATV, d.h. die Kacke ist am Dampfen um in White Eagles Vokabular zu sprechen...
Die Zeicher des letzten PP sind sicherlich wenig amused und verlangen nach Genugtuung....
Art
ja, was ist mit Honda ?
warum ist der Tier1 wohl ungenannt ?
was hat ATV denn in der Pipeline ? da hätte gleich nach Schinzig`s Rauswurf was kommen müssen - dann hätte ich das alles verstanden und positiv gesehen. So wirft Schinzig`s Rauswurf ein immer düsteres Bild auf ATV, d.h. die Kacke ist am Dampfen um in White Eagles Vokabular zu sprechen...
Die Zeicher des letzten PP sind sicherlich wenig amused und verlangen nach Genugtuung....
Art
@Ganges
Wenn grundsätzliche Veränderungen stattfinden, dann bewertet man halt neu und sollte umgehend handeln! Bei Pennystocks sicherlich schneller, als bei seit Jahren am Markt etablierten Firmen.
Päpstin
Wenn grundsätzliche Veränderungen stattfinden, dann bewertet man halt neu und sollte umgehend handeln! Bei Pennystocks sicherlich schneller, als bei seit Jahren am Markt etablierten Firmen.
Päpstin
Wie jedes Jahr werden wir auch diesmal eine Liste mit Fragen mitnehmen zur AVA.
Fragen von Leuten die nicht in der Gelegenheit sind um selber hin zu gehen.
Schreibt auf was ihr wissen wollt.
Ich werde die von Euch gestellten Fragen versammeln
und an unserer Liste zufügen.
Fragen von Leuten die nicht in der Gelegenheit sind um selber hin zu gehen.
Schreibt auf was ihr wissen wollt.
Ich werde die von Euch gestellten Fragen versammeln
und an unserer Liste zufügen.
Inzwischen etwas mehr Deutlichkeit über den Rotrex Deal.
Es war bis letzte Woche ein Development Contract.
Dieser wird umgesetzt in einen Full License Contract.
Rotrex hat jetzt mehrere Kunden für verschiedene Produkte.
VW Polo z.B. gebraucht Rotrex Kompressoren (wenn eingebaut)
http://www.rotrex.eu.com/
European Hillclimb Championship 2004
Rotrex C15 - victorious boost.
On April the 25th 2004, the car driven by Mr. Georg Pacher, featuring a Steyr engine with KTM cylinder heads and a Rotrex C15 supercharger, won the first leg of the European Hillclimb Championship 2004 in Tulwitz Rechberg, Austria. The car of Mr. Pacher was not only first in its class but fastest car overall.
Updates with technical data and pictures soon to follow.
Hier dürfte deutlich werden daß der Rotrex Deal nicht zu unterschätzen ist
Es war bis letzte Woche ein Development Contract.
Dieser wird umgesetzt in einen Full License Contract.
Rotrex hat jetzt mehrere Kunden für verschiedene Produkte.
VW Polo z.B. gebraucht Rotrex Kompressoren (wenn eingebaut)
http://www.rotrex.eu.com/
European Hillclimb Championship 2004
Rotrex C15 - victorious boost.
On April the 25th 2004, the car driven by Mr. Georg Pacher, featuring a Steyr engine with KTM cylinder heads and a Rotrex C15 supercharger, won the first leg of the European Hillclimb Championship 2004 in Tulwitz Rechberg, Austria. The car of Mr. Pacher was not only first in its class but fastest car overall.
Updates with technical data and pictures soon to follow.
Hier dürfte deutlich werden daß der Rotrex Deal nicht zu unterschätzen ist
@WhiteEagle
Du schreibst: Dieser wird umgesetzt in einen Full License Contract.
Das heißt er ist noch nicht umgesetzt? Ich denke auf diesen PB wird gewartet und er ist bereits in trockenen Tüchern!
Päpstin
Du schreibst: Dieser wird umgesetzt in einen Full License Contract.
Das heißt er ist noch nicht umgesetzt? Ich denke auf diesen PB wird gewartet und er ist bereits in trockenen Tüchern!
Päpstin
Development Contract war in trockenen Tüchern.
Development Contract bedeutet eigentlich das Rotrex mit Antonov Patenten basteln darf.
Kann lukratief sein, muß aber nicht unbedingt.
Kann auf jeden Fall länger dauern bis deutlich ist was es wert ist.
Jetzt hat vorige Woche plötzlich jemand laut halt, stop!! gerufen wie Du Dich erinnerst.
Der Grund muß gewesen sein daß sich Kunden gemeldet haben bei Rotrex die deutlich angaben etwas im Antonov Prinzip zu sehen.
Darum wird der Development Contract jetzt ein Full License Contract.
Rotrex darf dann wenn nötig ab sofort Antonov Patente gebrauchen.
Development Contract bedeutet eigentlich das Rotrex mit Antonov Patenten basteln darf.
Kann lukratief sein, muß aber nicht unbedingt.
Kann auf jeden Fall länger dauern bis deutlich ist was es wert ist.
Jetzt hat vorige Woche plötzlich jemand laut halt, stop!! gerufen wie Du Dich erinnerst.
Der Grund muß gewesen sein daß sich Kunden gemeldet haben bei Rotrex die deutlich angaben etwas im Antonov Prinzip zu sehen.
Darum wird der Development Contract jetzt ein Full License Contract.
Rotrex darf dann wenn nötig ab sofort Antonov Patente gebrauchen.
Ich gebe zu daß es so langsam immer komplizierter wird und dadurch für manche,
auch bei "uns" durch alle Bäume hin den Wald nicht mehr zu sehen.
Namen und Zupassungsgebiete tauchen auf von denen wir alle noch vor einem Jahr nie gehöhrt hatten.
Dennoch werden gerade diese Rand - Zupassungsgebiete schnell zu guten Ergebnissen führen.
Allein die Tatsache daß die AVA stattfindet ist als positief zu bewerten.
Ohne eine gute update könnten sie es genau so gut lassen.
Wahrscheinlich sogar besser noch, weil billiger.
Antonov weiß genau daß viele kritische Fragen gestellt werden.
Nicht verwunderlich nach allen Entwicklungen der letzten Zeit.
Ich bin davon überzeugt daß man gute Antworten haben wird.
Wenn einige von Euch kommen können wäre das sehr begrüßenswert.
Die gesamte Geschäftsleitung wird vertreten sein.
Nach so einem persönlichen Kontakt wird manchmal vieles deutlicher.
auch bei "uns" durch alle Bäume hin den Wald nicht mehr zu sehen.
Namen und Zupassungsgebiete tauchen auf von denen wir alle noch vor einem Jahr nie gehöhrt hatten.
Dennoch werden gerade diese Rand - Zupassungsgebiete schnell zu guten Ergebnissen führen.
Allein die Tatsache daß die AVA stattfindet ist als positief zu bewerten.
Ohne eine gute update könnten sie es genau so gut lassen.
Wahrscheinlich sogar besser noch, weil billiger.
Antonov weiß genau daß viele kritische Fragen gestellt werden.
Nicht verwunderlich nach allen Entwicklungen der letzten Zeit.
Ich bin davon überzeugt daß man gute Antworten haben wird.
Wenn einige von Euch kommen können wäre das sehr begrüßenswert.
Die gesamte Geschäftsleitung wird vertreten sein.
Nach so einem persönlichen Kontakt wird manchmal vieles deutlicher.
Deshalb ist es ja auch wichtig, dass Anton offiziell für Klarheit sorgt. Die geht bekanntlich bei Aktien hauptsächlich über offiezielle Presseberichte und Mitteilungen seitens der Geschäftsleitung.
AVA ist sicherlich auch interessant, allerdings sehe ich dies als weniger wichtig! Geredet wird viel! Fakten zählen!
Da bin ich verdammt gelampt, grins.
Päps
AVA ist sicherlich auch interessant, allerdings sehe ich dies als weniger wichtig! Geredet wird viel! Fakten zählen!
Da bin ich verdammt gelampt, grins.
Päps
Bin nicht so zu Hause mit eurer Umgangssprache.
Was meinst Du mit gelampt?
Schlechte Erfahrung mit `ner Aktie? l.a.m.p.?
Was meinst Du mit gelampt?
Schlechte Erfahrung mit `ner Aktie? l.a.m.p.?
Jawoll WhiteEagle`chen,
100 Punkte! Ich vergesse das immer wieder! Sorry! Bin schon geladen, wenn hier bei mir Zuhause jemand sagt, machste mal bitte die Lampe an? Grrrrrrrrrr! Natürlich ist das ungerecht! Den wirklichen Leuchten gegenüber oder so!
Die armen Hasen! Heißen auch noch in Fabeln "Meister Lampe"! Die tun mir mächtig leid!
Päps, die jetzt überhaupt nie mehr albern sein wird! Heiliges Ehrenohr! Kreuzchen
100 Punkte!
Ich vergesse das immer wieder! Sorry! Bin schon geladen, wenn hier bei mir Zuhause jemand sagt, machste mal bitte die Lampe an? Grrrrrrrrrr! Natürlich ist das ungerecht! Den wirklichen Leuchten gegenüber oder so!Die armen Hasen! Heißen auch noch in Fabeln "Meister Lampe"! Die tun mir mächtig leid!
Päps, die jetzt überhaupt nie mehr albern sein wird! Heiliges Ehrenohr! Kreuzchen
Zum Glück seh ich Dein Kreuzchen noch.
Gute N8 ihr lieben Menschen,
werde in meinen Gemächern noch ein wenig über Antonov oder so ähnlich meditieren.
Morgen ist letzter Tag in dieser Woche!
Vielleicht kommt ja doch noch ein Anton-Jodler über die Grenze!
Bis demnächst in dieser Maschine,
Päps
werde in meinen Gemächern noch ein wenig über Antonov oder so ähnlich meditieren.
Morgen ist letzter Tag in dieser Woche!
Vielleicht kommt ja doch noch ein Anton-Jodler über die Grenze!
Bis demnächst in dieser Maschine,
Päps
Langsam sollte Antonov mal ein wenig konkreter werden!
News braucht das Land...einen Beweis des Verhandlungsfortschrittes!
morchel
News braucht das Land...einen Beweis des Verhandlungsfortschrittes!
morchel
@morchel
Wie wahr, wie wahr...
SCO
Wie wahr, wie wahr...
SCO
OT @ Morchel
moin moin, sage mal, bist Du eigentlich noch in EEGI oder sollte ich das Thema lieber nicht ansprechen ? Wundere mich nur, weil die gesamte Boardprominenz diesen Wert empfiehlt bzw. empfohlen hat...
Ciao
Art
moin moin, sage mal, bist Du eigentlich noch in EEGI oder sollte ich das Thema lieber nicht ansprechen ? Wundere mich nur, weil die gesamte Boardprominenz diesen Wert empfiehlt bzw. empfohlen hat...
Ciao
Art
Morchel
Dein letzter mir bekannter Anteil Antonov ist in unserm Spread-Sheet mit aufgenommen.
Der aktuelle stand der Privat Shareholders ist per 20 - 05:
16.863.650 Aktien und
330.326 Warrants
Armand Dahi ist noch in den USA und David Bovell dürfte in Birmingham sein, oder unterwegs dahin.
Dein letzter mir bekannter Anteil Antonov ist in unserm Spread-Sheet mit aufgenommen.
Der aktuelle stand der Privat Shareholders ist per 20 - 05:
16.863.650 Aktien und
330.326 Warrants
Armand Dahi ist noch in den USA und David Bovell dürfte in Birmingham sein, oder unterwegs dahin.
@WhiteEagle,
und was bedeutet das nun:
Armand Dahi ist noch in den USA und David Bovell dürfte in Birmingham sein, oder unterwegs dahin.?
Kann man hier kurzfristig mit einer positiven Berichterstattung - offiziell wohlbemerkt - rechnen?
Es wird langsam Zeit!
Päps
und was bedeutet das nun:
Armand Dahi ist noch in den USA und David Bovell dürfte in Birmingham sein, oder unterwegs dahin.?
Kann man hier kurzfristig mit einer positiven Berichterstattung - offiziell wohlbemerkt - rechnen?
Es wird langsam Zeit!
Päps
@WhiteEagle2
Genau. Was bedeutet das denn jetzt? Oder ist das nur ein weiterer Erklärungsversuch dafür, warum es keine News gibt? So nach dem Motto: "Die können ja keine News verfassen, weil die im Flugzeug sitzen"...
Das Vertrauen wird weniger...
SCO
Genau. Was bedeutet das denn jetzt? Oder ist das nur ein weiterer Erklärungsversuch dafür, warum es keine News gibt? So nach dem Motto: "Die können ja keine News verfassen, weil die im Flugzeug sitzen"...
Das Vertrauen wird weniger...
SCO
Hallo Päpstin und sunny
War zwischendurch noch mal zur Arbeit. Muß auch passieren
Armand Dahi ist noch in den USA
Da könnte Honda auf`m Programm stehen.
Erinnert Euch an den Film über Honda und deren SH-AWD
und die mindestens 5 gefundenen Patente.
David Bovell dürfte in Birmingham sein
Zu Gesprächen mit dem Partner.
Kann man hier kurzfristig mit einer positiven Berichterstattung - offiziell wohlbemerkt - rechnen?
Ende der Woche, spätestens Anfang nächster Woche Q1 Ziffern.
Antonov will nichts lieber als den Namen des Partners bekannt machen.
Es könnte durchaus ein Thema in Birmingham sein um dieses in dem PB van den Q1 Ziffern mit zu nehmen.
Rotrex
War on-hold auf Versuch einer dritten Partei.
Also, letzten Freitag muß eine Stellungnahme dieser dritten Partei vorgelegen haben.
Logisch nachdenkend kann ich nicht anders als zu dem Schluß kommen daß Antonov erst seit heute in der Lage ist
Schlußfolgerungen aus deren Antwort zu ziehen.
Das Vertrauen wird weniger...
sunny, was soll ich sagen?
Ich wünschte Ihr könntet alle Berichte bei uns lesen.
Nach wie vor stärken diese unser Vertrauen.
Wie Du vielleicht bemerkt hast ist der Anteil unserer Private Shareholders nicht weniger geworden sondern mehr.
Nach dem Dipp letzte Woche (bei uns) auf 0.51 bleibt der Kurs schön stabiel auf 0.55 / 0.57 bei im Moment wenig Handel.
Die Katze läuft um den heißen Brei.
Es wird langsam Zeit!
Päpstin
Ganz Deiner Meinung, Zitat von Frank:
##########################################################
During the coming days I will be
in touch and/or work with them to discuss the final details
and the final date but it`s likely to happen during the
second week of June. ( the week which starts on Monday the 14th ).
##########################################################
Spätestens dann müßte suncomesout wissen woran er seinen Alias zu danken hat.
War zwischendurch noch mal zur Arbeit. Muß auch passieren
Armand Dahi ist noch in den USA
Da könnte Honda auf`m Programm stehen.
Erinnert Euch an den Film über Honda und deren SH-AWD
und die mindestens 5 gefundenen Patente.
David Bovell dürfte in Birmingham sein
Zu Gesprächen mit dem Partner.
Kann man hier kurzfristig mit einer positiven Berichterstattung - offiziell wohlbemerkt - rechnen?
Ende der Woche, spätestens Anfang nächster Woche Q1 Ziffern.
Antonov will nichts lieber als den Namen des Partners bekannt machen.
Es könnte durchaus ein Thema in Birmingham sein um dieses in dem PB van den Q1 Ziffern mit zu nehmen.
Rotrex
War on-hold auf Versuch einer dritten Partei.
Also, letzten Freitag muß eine Stellungnahme dieser dritten Partei vorgelegen haben.
Logisch nachdenkend kann ich nicht anders als zu dem Schluß kommen daß Antonov erst seit heute in der Lage ist
Schlußfolgerungen aus deren Antwort zu ziehen.
Das Vertrauen wird weniger...
sunny, was soll ich sagen?
Ich wünschte Ihr könntet alle Berichte bei uns lesen.
Nach wie vor stärken diese unser Vertrauen.
Wie Du vielleicht bemerkt hast ist der Anteil unserer Private Shareholders nicht weniger geworden sondern mehr.
Nach dem Dipp letzte Woche (bei uns) auf 0.51 bleibt der Kurs schön stabiel auf 0.55 / 0.57 bei im Moment wenig Handel.
Die Katze läuft um den heißen Brei.
Es wird langsam Zeit!
Päpstin
Ganz Deiner Meinung, Zitat von Frank:
##########################################################
During the coming days I will be
in touch and/or work with them to discuss the final details
and the final date but it`s likely to happen during the
second week of June. ( the week which starts on Monday the 14th ).
##########################################################
Spätestens dann müßte suncomesout wissen woran er seinen Alias zu danken hat.
Art, EEGI war so eine schöne kontrollierte Shell und ist anscheinend ein wenig versaut worden! Wenn die Gerüchte stimmen das ein Millionenschwerer Macher hinter der Sache steckt, kann man noch viel erwarten. Hab die Sache und die Aktien erst mal auf Eis gelegt!
Zu Antonov:
Ja ich denke auch das die Sache für die Firma besser steht als je zuvor. Das lästige zuwarten auf news nervt aber ganz schön.
Eine "gewichtige" News sollte bald mal den Fortschritt bekunden!
morchel
Zu Antonov:
Ja ich denke auch das die Sache für die Firma besser steht als je zuvor. Das lästige zuwarten auf news nervt aber ganz schön.
Eine "gewichtige" News sollte bald mal den Fortschritt bekunden!
morchel
Am 18 - 05 sah ich hier die Meldung daß in Frankfurt bereits gehandelt wird.
Hat jemand einen Link wo der Handel in Frankfurt sichtbar ist?
Hat jemand einen Link wo der Handel in Frankfurt sichtbar ist?
Laut letzten Berichten hoffe ich heute abend Datum und vorläufiges Programm der AVA melden zu können.
Scheint sich ziemlich in die Länge zu ziehen !
motte
danke für den Link.
ganges, ganges, immer diese Ungeduld.
Im allgemeinen probiere ich zu halten was ich verspreche.
Manchmal wird es mir von dritter Seite leider unmöglich gemacht.
Und manchmal muß ich einfach nur arbeiten, wie heute. Spätschicht und nicht vor 22:45 zu Hause.
Tja, dann erst den Hund knutschen und die Antonova streicheln (oder war`s doch die andere Reihenfolge??)
Und schon ist es Mitternacht.
24. Juni
##########################################################
Dear All,
I hereby would like to inform you on behalf of Antonov that the Informal Antonov Shareholders
Meeting of 2004 will take place on Thursday the 24th of June 2004.
The event will be organized by Antonov and the Kart-club in Eindhoven which is being
sponsored by Antonov this year, we as the Antonov community and it`s contact persons
are the interface to our community/members only..
The draft agenda will be :
- 09:30 - 10:30 Arrival, coffee and cakes.
- 10:30 - 12:30 Presentations by Antonov and Questions and Answers.
- 12:30 - 13:30 Lunch and the possibility to have informal chats with the Antonov
management/crew/employees and the Board of Directors.
- 13:30 - 16:00/17:00 Go-Kart instructions, races and Final. AAD prototype
drives, 4-stroke car etc.
- 17:00 - BBQ and drinks, and the possibility to have informal chats with the Antonov
management/crew/employees and the Board of Directors.
- Departure.
The address is :
Track Location:
Our track is located in the south of Holland near the airport of Eindhoven.
Name : Kartcircuit de Landsard
Street : Landsardseweg 47
Code : 5657 AB
Place : Eindhoven ( Holland )
Further details, like the final agenda, how to come there etc. will be send during the
coming period. The following URL can be used to have some more info : http://www.chrono.nl/
You can attend and register yourself by sending an email towards the Antonov office
administration in Rotterdam on the following email address rotterdam@antonov-transmission.com
under/with the following details specified :
- full name
- post address and zip code ( you will receive a printed annual report of 2003 and of the coming years )
- telephone number
- email address
- statement/acknowledgement that you are being a shareholder of Antonov PLC.
Best regards, and on behalf of the Club and Antonov we hope to see you all.....Frank.
##########################################################
Komme hier morgen noch drauf zurück.
Wer noch wach sein sollte, schlaft gut.
danke für den Link.
ganges, ganges, immer diese Ungeduld.
Im allgemeinen probiere ich zu halten was ich verspreche.
Manchmal wird es mir von dritter Seite leider unmöglich gemacht.
Und manchmal muß ich einfach nur arbeiten, wie heute. Spätschicht und nicht vor 22:45 zu Hause.
Tja, dann erst den Hund knutschen und die Antonova streicheln (oder war`s doch die andere Reihenfolge??)
Und schon ist es Mitternacht.
24. Juni
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Dear All,
I hereby would like to inform you on behalf of Antonov that the Informal Antonov Shareholders
Meeting of 2004 will take place on Thursday the 24th of June 2004.
The event will be organized by Antonov and the Kart-club in Eindhoven which is being
sponsored by Antonov this year, we as the Antonov community and it`s contact persons
are the interface to our community/members only..
The draft agenda will be :
- 09:30 - 10:30 Arrival, coffee and cakes.
- 10:30 - 12:30 Presentations by Antonov and Questions and Answers.
- 12:30 - 13:30 Lunch and the possibility to have informal chats with the Antonov
management/crew/employees and the Board of Directors.
- 13:30 - 16:00/17:00 Go-Kart instructions, races and Final. AAD prototype
drives, 4-stroke car etc.
- 17:00 - BBQ and drinks, and the possibility to have informal chats with the Antonov
management/crew/employees and the Board of Directors.
- Departure.
The address is :
Track Location:
Our track is located in the south of Holland near the airport of Eindhoven.
Name : Kartcircuit de Landsard
Street : Landsardseweg 47
Code : 5657 AB
Place : Eindhoven ( Holland )
Further details, like the final agenda, how to come there etc. will be send during the
coming period. The following URL can be used to have some more info : http://www.chrono.nl/
You can attend and register yourself by sending an email towards the Antonov office
administration in Rotterdam on the following email address rotterdam@antonov-transmission.com
under/with the following details specified :
- full name
- post address and zip code ( you will receive a printed annual report of 2003 and of the coming years )
- telephone number
- email address
- statement/acknowledgement that you are being a shareholder of Antonov PLC.
Best regards, and on behalf of the Club and Antonov we hope to see you all.....Frank.
##########################################################
Komme hier morgen noch drauf zurück.
Wer noch wach sein sollte, schlaft gut.
Diese AVA ist anders als vorhergehende.
Selber bin ich bis jetzt 2 x auf einer AVA gewesen.
Beide (2002 und 2003) waren in Amsterdam im Olympischen Stadion.
Kleiner Konferenzsaal, Kaffee und Kuchen, hinterher in `ner relatief kleinen Art von Kantine
noch die Gelegenheit um miteinander zu reden oder diskutieren.
Diesmal sieht es mehr nach einem Fest aus.
Es ist ein tagesfüllendes Programm mit fröhlichem Karakter.
Wir werden sehen was es zu feiern gibt.
Ich hoffe daß jedem Interessierten deutlich ist was zu tun ist um sich anzumelden.
Einfachheitshalber gehe ich mal davon aus daß eine Übersetzung des Berichtes von gestern abend nicht nötig ist.
Selber bin ich bis jetzt 2 x auf einer AVA gewesen.
Beide (2002 und 2003) waren in Amsterdam im Olympischen Stadion.
Kleiner Konferenzsaal, Kaffee und Kuchen, hinterher in `ner relatief kleinen Art von Kantine
noch die Gelegenheit um miteinander zu reden oder diskutieren.
Diesmal sieht es mehr nach einem Fest aus.
Es ist ein tagesfüllendes Programm mit fröhlichem Karakter.
Wir werden sehen was es zu feiern gibt.
Ich hoffe daß jedem Interessierten deutlich ist was zu tun ist um sich anzumelden.
Einfachheitshalber gehe ich mal davon aus daß eine Übersetzung des Berichtes von gestern abend nicht nötig ist.
Dies könnte durchaus relevant sein.
Es macht auf jeden Fall deutlich daß nicht nur Antonov Geheimniskrämerei beübt.
Antonov ist schlicht und einfach gezwungen solange wie gewünscht mit zu machen.
Rover to decide on fate of new model
By James Mackintosh
Published: May 25 2004 18:15 | Last Updated: May 25 2004 18:15
MG Rover is to decide within weeks whether to go-it-alone and develop a replacement for its 45 mid-sized car or delay further its launch in the hope of finding a Chinese or Malaysian partner.
Rod Ramsay, European operations director for Britain`s last remaining mass car manufacturer, said he was hopeful that protracted talks with Proton of Malaysia and with an unnamed Chinese producer could be concluded within "weeks not months". But in order to hit the late-2005 launch target, development would also need to get the go-ahead within weeks.
Development of the new medium car - vital to Rover`s hopes of returning to profitability - has been on hold since last autumn as negotiations over future projects have dragged on.
If Rover comes to an agreement in China it will need to develop a saloon version of the car, which currently exists as a hatchback, while any new partner would want to have a say in the final styling. Further discussions are also under way with possible partners in other countries on other issues, such as engines.
"We have brought the platform [for the new car] in terms of engineering work to a position where if we pressed the green button we could move forward," Mr Ramsay said in an interview at the Birmingham motor show. "The new medium car is where we are going to get the volume."
The talks with Proton involve two basic car "platforms", one of which would be a parallel mid-sized car allowing Rover to offer both high and low-end mid-sized vehicles, similar to the old Rover 400 and 600.
However, importing another vehicle could cause trouble with Rover`s unions, who are already unhappy about the decision to buy in a small car - the CityRover - from Tata of India, rather than build it at the company`s Birmingham factory.
Wer an Zufall glaubt kann jetzt sagen daß D. Bovell zufällig in Birmingham ist.
Es macht auf jeden Fall deutlich daß nicht nur Antonov Geheimniskrämerei beübt.
Antonov ist schlicht und einfach gezwungen solange wie gewünscht mit zu machen.
Rover to decide on fate of new model
By James Mackintosh
Published: May 25 2004 18:15 | Last Updated: May 25 2004 18:15
MG Rover is to decide within weeks whether to go-it-alone and develop a replacement for its 45 mid-sized car or delay further its launch in the hope of finding a Chinese or Malaysian partner.
Rod Ramsay, European operations director for Britain`s last remaining mass car manufacturer, said he was hopeful that protracted talks with Proton of Malaysia and with an unnamed Chinese producer could be concluded within "weeks not months". But in order to hit the late-2005 launch target, development would also need to get the go-ahead within weeks.
Development of the new medium car - vital to Rover`s hopes of returning to profitability - has been on hold since last autumn as negotiations over future projects have dragged on.
If Rover comes to an agreement in China it will need to develop a saloon version of the car, which currently exists as a hatchback, while any new partner would want to have a say in the final styling. Further discussions are also under way with possible partners in other countries on other issues, such as engines.
"We have brought the platform [for the new car] in terms of engineering work to a position where if we pressed the green button we could move forward," Mr Ramsay said in an interview at the Birmingham motor show. "The new medium car is where we are going to get the volume."
The talks with Proton involve two basic car "platforms", one of which would be a parallel mid-sized car allowing Rover to offer both high and low-end mid-sized vehicles, similar to the old Rover 400 and 600.
However, importing another vehicle could cause trouble with Rover`s unions, who are already unhappy about the decision to buy in a small car - the CityRover - from Tata of India, rather than build it at the company`s Birmingham factory.
Wer an Zufall glaubt kann jetzt sagen daß D. Bovell zufällig in Birmingham ist.
@WhiteEagle
das Datum für die AVA ist für mich denkbar ungünstig und ich glaube nicht, dass ich das schaffe! Wirklich schade und ich habe gehofft, es ist an einem Wochenende. Ich schau mal, was ich noch drehen kann, würde wirklich gerne dabei sein.
Päpstin
das Datum für die AVA ist für mich denkbar ungünstig und ich glaube nicht, dass ich das schaffe! Wirklich schade und ich habe gehofft, es ist an einem Wochenende. Ich schau mal, was ich noch drehen kann, würde wirklich gerne dabei sein.
Päpstin
Zahlen und Fakten werden wir wohl in dieser Woche nicht mehr sehen
Nur Fragen über Fragen! Ein bisschen Kursgehüpfe Antonovjogging und sonst nix!
Päps, die jetzt schwimmen geht! Im Selbstmitleid!
Nur Fragen über Fragen! Ein bisschen Kursgehüpfe Antonovjogging und sonst nix!
Päps, die jetzt schwimmen geht! Im Selbstmitleid!
Und am Wochenende soll sogar das Wetter wieder so bescheiden werden! Kalt und hoffentlich schneit es nicht auch noch und die Seen frieren zu! Oder sogar das Meer! Dann können wir beim Strandfest auf Schlittschuhen alle für `nen Euro anbetteln.
Ach Gott, ist das ein Elend!
Päps
Ach Gott, ist das ein Elend!
Päps
Das passt doch alles wie die buchstäbliche Faust aufs Auge!
Das wird was!
Und ich denke bald!
morchel
Das wird was!
Und ich denke bald!
morchel
Morchel,
deine Worte sind wild, mitreißend und versprühen Funken
Junge, Junge, pass auf, dass der Gaul nicht mit dir durch geht!
Päps
deine Worte sind wild, mitreißend und versprühen Funken
Junge, Junge, pass auf, dass der Gaul nicht mit dir durch geht!
Päps
Bericht #391
Wie jedes Jahr werden wir auch diesmal eine Liste mit Fragen mitnehmen zur AVA.
Fragen von Leuten die nicht in der Gelegenheit sind um selber hin zu gehen.
Schreibt auf was ihr wissen wollt.
Ich werde die von Euch gestellten Fragen versammeln
und an unserer Liste zufügen.
Keiner `ne Frage??
Wie jedes Jahr werden wir auch diesmal eine Liste mit Fragen mitnehmen zur AVA.
Fragen von Leuten die nicht in der Gelegenheit sind um selber hin zu gehen.
Schreibt auf was ihr wissen wollt.
Ich werde die von Euch gestellten Fragen versammeln
und an unserer Liste zufügen.
Keiner `ne Frage??
@White E
wann sind wir bei 3 Euro
Grüße Swoasik
und mach weiter so,du machst hier einen Klasse Arbeit.
wann sind wir bei 3 Euro
Grüße Swoasik
und mach weiter so,du machst hier einen Klasse Arbeit.
Ein Bericht von Frank.
Die Meetungs mit dem Partner sind vorbei und es hat fuer 100% geklapt. Alles geht noch viel weiter als dass wird gedacht hatten. In kurzer Zeit mehr Information darueber.
Honda hat gestattet dass sie die Patenten schon nuetzen
in den S-AWD designs. Anfang Juni wird Antonov darueber reden mit Honda. Der vernaehmste Director von Honda ist bei der Meeting in USA. Bald kann Antonov das entlich in Pressebericht bekannt machen.
Schoene Pf1nkstern!
Die Meetungs mit dem Partner sind vorbei und es hat fuer 100% geklapt. Alles geht noch viel weiter als dass wird gedacht hatten. In kurzer Zeit mehr Information darueber.
Honda hat gestattet dass sie die Patenten schon nuetzen
in den S-AWD designs. Anfang Juni wird Antonov darueber reden mit Honda. Der vernaehmste Director von Honda ist bei der Meeting in USA. Bald kann Antonov das entlich in Pressebericht bekannt machen.
Schoene Pf1nkstern!
WhiteEagle und pnin1,
danke für eure doch meist positiven Berichte. Da steckt sicherlich eine Menge Arbeit dahinter, vermute ich.
Allerdings wird es nun wirklich Zeit, dass Antonov die Vermutungen endlich offiziell bestätigt.
Mich würde noch interessieren, welche technischen Berichte und Stellungnahmen in letzter Zeit zu Antonov-Getrieben vorliegen und wo diese zu lesen sind!
Der Langzeitbetrieb wird ja immer in Frage gestellt und das Thema könnte auf der AVA erneut diskutiert werden.
Weiterhin interessieren mich natürlich Schätzungen von Anton im Hinblick auf kommende Umsätze und faktisch vorliegende Verträge, die sich bereits in der Jahresbilanz 2004 widerspiegeln.
Päps
danke für eure doch meist positiven Berichte. Da steckt sicherlich eine Menge Arbeit dahinter, vermute ich.
Allerdings wird es nun wirklich Zeit, dass Antonov die Vermutungen endlich offiziell bestätigt.
Mich würde noch interessieren, welche technischen Berichte und Stellungnahmen in letzter Zeit zu Antonov-Getrieben vorliegen und wo diese zu lesen sind!
Der Langzeitbetrieb wird ja immer in Frage gestellt und das Thema könnte auf der AVA erneut diskutiert werden.
Weiterhin interessieren mich natürlich Schätzungen von Anton im Hinblick auf kommende Umsätze und faktisch vorliegende Verträge, die sich bereits in der Jahresbilanz 2004 widerspiegeln.
Päps
Tja - ausser " bald " scheint hier nicht viel zu kommen.
Aber man ist ja sehr geduldig. Immerhin sind einige Prozente des massiven Verlusten wieder eingefahren.
Aber man ist ja sehr geduldig. Immerhin sind einige Prozente des massiven Verlusten wieder eingefahren.
Wie ich sehe hat pnin Euch schon informiert.
Dies ist tatsächlich ein sehr günstiger Bricht.
Habe ihn gerade gelesen.
Mit Meetings meint er Birmingham.
Birmingham ist Rover = Powertrain = Tata = Indien.
Honda
Ist zurück zu finden in dem Film den ich Euch geschickt habe. (SH-AWD)
Mit "gestattet" hat pnin ein bißchen daneben übersetzt. Es sei ihm vergeben, oder?
Jedoch, es ist wichtig genug um zu verbessern.
Honda hat zugegeben, anerkannt Antonov Patente zu gebrauchen.
Bei den anstehenden Verhandlungen in den USA werden unter anderem die zu zahlenden Royalties besprochen werden.
Frank gebraucht die Worte:
Der Gebrauch ist confirmed. Es wird in absehbarer Zeit an die Media bekannt gemacht werden.
Dies ist tatsächlich ein sehr günstiger Bricht.
Habe ihn gerade gelesen.
Mit Meetings meint er Birmingham.
Birmingham ist Rover = Powertrain = Tata = Indien.
Honda
Ist zurück zu finden in dem Film den ich Euch geschickt habe. (SH-AWD)
Mit "gestattet" hat pnin ein bißchen daneben übersetzt. Es sei ihm vergeben, oder?
Jedoch, es ist wichtig genug um zu verbessern.
Honda hat zugegeben, anerkannt Antonov Patente zu gebrauchen.
Bei den anstehenden Verhandlungen in den USA werden unter anderem die zu zahlenden Royalties besprochen werden.
Frank gebraucht die Worte:
Der Gebrauch ist confirmed. Es wird in absehbarer Zeit an die Media bekannt gemacht werden.
@WhiteEagle
Das stimmt optimistisch und ich denke, das Warten wird sich lohnen!
Was denkst du, innerhalb welcher Zeit man mit einer offiziellen Bekanntgabe von z.B. Honda rechnen kann?
Was bedeutet "in absehbarer Zeit"?
Päpstin
Das stimmt optimistisch und ich denke, das Warten wird sich lohnen!
Was denkst du, innerhalb welcher Zeit man mit einer offiziellen Bekanntgabe von z.B. Honda rechnen kann?
Was bedeutet "in absehbarer Zeit"?
Päpstin
Das kann noch dauern - ist bei PR `s nun einmal so !!
Aber man kann die Gewinne ja schon mal einstreichen .
Ich bin raus ! Bei o,4o denk ich vielleicht mal über einen Neukauf nach .
Aber man kann die Gewinne ja schon mal einstreichen .
Ich bin raus ! Bei o,4o denk ich vielleicht mal über einen Neukauf nach .
In der Tat ein Gewinn, Ganges?
Ohjeh, musst du verzweifelt sein!
Päpstin
Ohjeh, musst du verzweifelt sein!
Päpstin
Ganges
laut erstem Posting bis du bei ca. 0,70 € eingestiegen!
Wo sind denn die Gewinnmitnahmen?
Das stimmt einfach nicht!
Päpstin
laut erstem Posting bis du bei ca. 0,70 € eingestiegen!
Wo sind denn die Gewinnmitnahmen?
Das stimmt einfach nicht!
Päpstin
Du wirst es sicherlich wissen !
Nun, dann hast du mich belogen, als du es mir geschrieben hast!
Päpstin
Päpstin
@WhiteEagle,
ignoriere einfach diese dummen Postings hier in diesem Thread!
Fakten und Zahlen, bzw. neue Informationen sind in der Regel wichtig, um entsprechende Kauf- oder Verkaufsentscheidungen zu treffen.
Ich freue mich auf die Kursentwicklung von Antonov und bin weiterhin sehr optimistisch!
Päpstin
ignoriere einfach diese dummen Postings hier in diesem Thread!
Fakten und Zahlen, bzw. neue Informationen sind in der Regel wichtig, um entsprechende Kauf- oder Verkaufsentscheidungen zu treffen.
Ich freue mich auf die Kursentwicklung von Antonov und bin weiterhin sehr optimistisch!
Päpstin
Päps - nur die Päpstin spricht die Wahrheit
- weisst Du doch !
- weisst Du doch !
Pfingsten !
Um Mißverstände aus zu schließen folgendes:
Wer am 24. Juni an der AVA teilnehmen will
muß ein e-mail schicken nach:
rotterdam@antonov-transmission.com
mit Vermeldung von:
Name
Telefonnummer
E-mail Adresse
Bestätigung daß man in Antonov investiert ist.
Wer am 24. Juni an der AVA teilnehmen will
muß ein e-mail schicken nach:
rotterdam@antonov-transmission.com
mit Vermeldung von:
Name
Telefonnummer
E-mail Adresse
Bestätigung daß man in Antonov investiert ist.
Vor ungefähr einer Stunde ist diese e-mail Richtung Antonov gesendet.
##########################################################
Onderwerp: The Partner.
Dear David, Armand and Roumen,
Regarding your press-release on the 20th of Februari 2004, where Antonov informed it’s shareholders that a “heads
of agreement” was singed with the “Partner”, pls note that many of us as private shareholders would appreciate it if
we can have an official update from Antonov PLC before the upcoming Informal Shareholders Meeting on the 24th of
June 2004 in Eindhoven The Netherlands about the detailed terms, areas, name ( of the Partner ), projects etc etc
on which the parties will be working together.
Thx and best regards…..Frank Kars.
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Onderwerp: The Partner.
Dear David, Armand and Roumen,
Regarding your press-release on the 20th of Februari 2004, where Antonov informed it’s shareholders that a “heads
of agreement” was singed with the “Partner”, pls note that many of us as private shareholders would appreciate it if
we can have an official update from Antonov PLC before the upcoming Informal Shareholders Meeting on the 24th of
June 2004 in Eindhoven The Netherlands about the detailed terms, areas, name ( of the Partner ), projects etc etc
on which the parties will be working together.
Thx and best regards…..Frank Kars.
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@Päpstin,
Pfingstmontag.....ist die Börse in Amsterdam geöffnet.
Pfingstmontag.....ist die Börse in Amsterdam geöffnet.
Danke für die Info WhiteEagle,
bin gespannt, ob Anton auf die Mail antwortet und vor allem was und wie er antwortet!
Hoffentlich nicht nur per Mail, sondern über einen PB!
Päps
bin gespannt, ob Anton auf die Mail antwortet und vor allem was und wie er antwortet!
Hoffentlich nicht nur per Mail, sondern über einen PB!
Päps
Päpstin
Deine Frage betreffend Langzeitbetrieb habe ich auf unsere Liste gesetzt.
Was betrifft kommende Umsätze und faktisch vorliegende Verträge, die sich bereits in der Jahresbilanz 2004 widerspiegeln.
Glaub mir, da werden schon die nötigen Fragen drüber gestellt werden.
Deine Frage betreffend Langzeitbetrieb habe ich auf unsere Liste gesetzt.
Was betrifft kommende Umsätze und faktisch vorliegende Verträge, die sich bereits in der Jahresbilanz 2004 widerspiegeln.
Glaub mir, da werden schon die nötigen Fragen drüber gestellt werden.
Deadline, Einsendeschluß für Fragen auf der AVA ist übrigens der 9. Juni.
Wenn sie hier gestellt werden.
Bei uns ist es der 10. Juni, aber wenn sie hier gestellt werden müssen sie noch bei uns verarbeitet werden.
Wenn sie hier gestellt werden.
Bei uns ist es der 10. Juni, aber wenn sie hier gestellt werden müssen sie noch bei uns verarbeitet werden.
Heute wurden neue Verbände sichtbar gemacht im Zusammenang mit Rotrex.
Deutliche Spuren verweisen auf eine Zusammenarbeit zwischen Gajra Bevel Gears (Indien) und Rotrex.
Es geht um die Superchargers die durch Rotrex gebaut werden.
Sieh #392
Es ist durchaus denkbar daß die dritte Partei Gajra ist.
Im Moment kann jeder der 3 folgenden Punkte einen PB liefern.
Honda
Rotrex
Der Partner
Ich weiß die Reihenfolge nicht, eben so wenig wann.
Das wissen sie nur bei Antonov (und Honda, und Rotrex und dem Partner)
Sicher ist daß einer oder mehrere kommen werden. Und zwar vor dem 24. Juni.
Warum anders sollte Antonov die AVA in ein solch festliches Kostüm kleiden?
Jeder logisch denkende Mensch kann nicht anders als einsehen daß für eine AVA
mit wenig News und den normalen Voraussichten wie etwa:
"We are looking forward"
ein festlicher Abschluß dieser AVA sinnlos wäre.
Deutliche Spuren verweisen auf eine Zusammenarbeit zwischen Gajra Bevel Gears (Indien) und Rotrex.
Es geht um die Superchargers die durch Rotrex gebaut werden.
Sieh #392
Es ist durchaus denkbar daß die dritte Partei Gajra ist.
Im Moment kann jeder der 3 folgenden Punkte einen PB liefern.
Honda
Rotrex
Der Partner
Ich weiß die Reihenfolge nicht, eben so wenig wann.
Das wissen sie nur bei Antonov (und Honda, und Rotrex und dem Partner)
Sicher ist daß einer oder mehrere kommen werden. Und zwar vor dem 24. Juni.
Warum anders sollte Antonov die AVA in ein solch festliches Kostüm kleiden?
Jeder logisch denkende Mensch kann nicht anders als einsehen daß für eine AVA
mit wenig News und den normalen Voraussichten wie etwa:
"We are looking forward"
ein festlicher Abschluß dieser AVA sinnlos wäre.
Alles gut und schön White Eagle!
Es zieht sich allerdings immer mehr wie Gummi! Vor 14 Tagen war es noch bis Ende Mai, jetzt heißt es vor dem 24. Juni und dann?
Geduld, Geduld! Wann kommen die Zahlen? Frühestens Dienstag, wenn nichts schiefgeht?
Päpstin
Es zieht sich allerdings immer mehr wie Gummi! Vor 14 Tagen war es noch bis Ende Mai, jetzt heißt es vor dem 24. Juni und dann?
Geduld, Geduld! Wann kommen die Zahlen? Frühestens Dienstag, wenn nichts schiefgeht?
Päpstin
Q1 Ziffern
Um mal gleich mit der Tür in`s Haus zu fallen.
Antonov wird keine Q1 Ziffern veröffentlichen.
Wir haben angerufen, daher diese Information.
Sie machen Gebrauch von den seit dem 1. Januar geänderten Vorschriften für Betriebe die auf dem NMAX stehen.
Diese sind nicht länger verpflichtet um jedes Kwartal Ziffern zu bringen.
Um mal gleich mit der Tür in`s Haus zu fallen.
Antonov wird keine Q1 Ziffern veröffentlichen.
Wir haben angerufen, daher diese Information.
Sie machen Gebrauch von den seit dem 1. Januar geänderten Vorschriften für Betriebe die auf dem NMAX stehen.
Diese sind nicht länger verpflichtet um jedes Kwartal Ziffern zu bringen.
Das Gummi wird sich also noch etwas weiter recken müssen.
Ich hoffe daß es nicht bei einigen von Euch reißt, sondern sich noch dehnen läßt bis zum 24. Juni.
Man will mit uns allen feiern.
Und feiern kann man in diesem Fall nur mit einem triftigen Grund.
Dieser Grund muß vor dem 24. Juni öffentlich bekannt gemacht werden.
Um nur uns zu informieren zur Zeit der AVA wäre immerhin strafbar.
Ich habe hier nie zum Kauf oder Verkauf von Antonov aufgerufen.
Jetzt aber möchte ich diejenigen mit dem längeren Atem und dem nötigen Vertrauen raten
um das Gummi noch eben auf die Probe zu stellen.
Ich hoffe daß es nicht bei einigen von Euch reißt, sondern sich noch dehnen läßt bis zum 24. Juni.
Man will mit uns allen feiern.
Und feiern kann man in diesem Fall nur mit einem triftigen Grund.
Dieser Grund muß vor dem 24. Juni öffentlich bekannt gemacht werden.
Um nur uns zu informieren zur Zeit der AVA wäre immerhin strafbar.
Ich habe hier nie zum Kauf oder Verkauf von Antonov aufgerufen.
Jetzt aber möchte ich diejenigen mit dem längeren Atem und dem nötigen Vertrauen raten
um das Gummi noch eben auf die Probe zu stellen.
@WhiteEagle
ich bleibe drin und in der heutigen Zeit mit Gummi, ist ja nicht verkehrt!
Päps
ich bleibe drin und in der heutigen Zeit mit Gummi, ist ja nicht verkehrt!
Päps
Der USA Trip ist gerichtet auf die folgenden Punkte:
Natürlich Honda im Zusammenhang mit der neuen SH-AWD.
2 Meetings mit Ford, 1 Meeting mit GM.
Meeting mit Ford für zweierlei Sachen.
Die 5th Generation 6-speed und Antonovs DCA.
Ford hat in den letzten 2 Jahren selber probiert ein Doppelkupplungs - Automatikgetriebe zu entwickeln
was ihnen leider nicht gelungen ist.
Antonov wird Ford die DCA präsentieren.
Unser Partner und Antonov werden einen gemeinsamen Stand haben auf der Autoshow in Paris.
(25 - 09 bis 10 - 10 2004)
Die Vorbereitungen sind in vollem Gang.
www.mondial-automobile.com
Die im PB genannten "heads of agreement" dürften sich so gesehen in der Endphase befinden.
Anders kann ich mir nicht erklären waarum Vorbereitungen getroffen werden um in 4 Monaten gemeinsam zu presentieren.
Natürlich Honda im Zusammenhang mit der neuen SH-AWD.
2 Meetings mit Ford, 1 Meeting mit GM.
Meeting mit Ford für zweierlei Sachen.
Die 5th Generation 6-speed und Antonovs DCA.
Ford hat in den letzten 2 Jahren selber probiert ein Doppelkupplungs - Automatikgetriebe zu entwickeln
was ihnen leider
nicht gelungen ist.Antonov wird Ford die DCA präsentieren.
Unser Partner und Antonov werden einen gemeinsamen Stand haben auf der Autoshow in Paris.
(25 - 09 bis 10 - 10 2004)
Die Vorbereitungen sind in vollem Gang.
www.mondial-automobile.com
Die im PB genannten "heads of agreement" dürften sich so gesehen in der Endphase befinden.
Anders kann ich mir nicht erklären waarum Vorbereitungen getroffen werden um in 4 Monaten gemeinsam zu presentieren.
Äääääääh, nur Ford und Honda?
Wie langweilig!
Das kann dem Kurs doch keinen Aufschwung geben! So popelige Partner
Schlaft alle gut und die paar Wochen kriegen wir auch noch über die Bühne!
Päpstin
Wie langweilig!
Das kann dem Kurs doch keinen Aufschwung geben! So popelige Partner
Schlaft alle gut und die paar Wochen kriegen wir auch noch über die Bühne!
Päpstin
Orderbuch sieht ja übel aus - alle wollen raus. Bis 62 Cent stehen 270.000 Aktien zum Verkauf. Bei 60 Cent stehen die Big Boys mit ihren Orders (50.000 Einzelgröße im Schnitt). Das sieht überhaupt nicht nach baldiger Meldung aus. Würde mich hier auf sehr sehr lange Wartezeit einrichten - da kommt so schnell nix, sonst würden die Biggies nicht rausgehen wollen.
Art
Art
Anmeldung zur AVA
Wer an diesem Tag vertreten sein will
muß Seine / Ihre Anmeldung vor dem 14. Juni 2004 senden an:
rotterdam@antonov-transmission.com
Wer an diesem Tag vertreten sein will
muß Seine / Ihre Anmeldung vor dem 14. Juni 2004 senden an:
rotterdam@antonov-transmission.com
Päpstin
#447 GM steht auch dabei.
Naaaahhhh, wirds schon interessanter??
Ich hoffe noch immer Dich auf der AVA begrüßen zu können.
Jeden andern natürlich auch aber im Moment hat es den Anschein als ob Päpstin als einzige übrig geblieben ist
die das Gesamtbild noch gut vor Augen hat.
Oder ist jeder nahtlos übergegangen vom Winterschlaf zur Frühlingsmüdigkeit.
Sogar Morchel läßt nichts mehr von sich hören.
Weiß jemand wie es mit ihm geht?
#447 GM steht auch dabei.
Naaaahhhh, wirds schon interessanter??
Ich hoffe noch immer Dich auf der AVA begrüßen zu können.
Jeden andern natürlich auch aber im Moment hat es den Anschein als ob Päpstin als einzige übrig geblieben ist
die das Gesamtbild noch gut vor Augen hat.
Oder ist jeder nahtlos übergegangen vom Winterschlaf zur Frühlingsmüdigkeit.
Sogar Morchel läßt nichts mehr von sich hören.
Weiß jemand wie es mit ihm geht?
small update
In diesem Moment stehen 2 nagelneue Rover Streetwise`s in Antonovs Werkstatt in Paris.
In einem davon wird eine DCA eingebaut und in den andern eine manuelle DCA.
Dieses ist besonders erfreulich zu nennen weil es bedeutet daß die DCA in ihrer Entwicklung bereits so weit ist
daß sie in ein Serienauto eingebaut werden kann.
In ein Serienauto daß wir schon länger mit wachsamen Augen betrachten.
So wie alles aussieht wird Antonov in Zukuft alle Getriebe für Rover bauen.
Sowohl die Automaten als auch die manuellen (die dann gebaut werden met der DCA als Basis)
Auf kurzem Termin werden auch noch 2 Rover 75 umgebaut werden.
In diesem Moment stehen 2 nagelneue Rover Streetwise`s in Antonovs Werkstatt in Paris.
In einem davon wird eine DCA eingebaut und in den andern eine manuelle DCA.
Dieses ist besonders erfreulich zu nennen weil es bedeutet daß die DCA in ihrer Entwicklung bereits so weit ist
daß sie in ein Serienauto eingebaut werden kann.
In ein Serienauto daß wir schon länger mit wachsamen Augen betrachten.
So wie alles aussieht wird Antonov in Zukuft alle Getriebe für Rover bauen.
Sowohl die Automaten als auch die manuellen (die dann gebaut werden met der DCA als Basis)
Auf kurzem Termin werden auch noch 2 Rover 75 umgebaut werden.
@#451
auch ich bin noch dabei!
Bin "noch" überzeugt,aber es könnte wirklich mal was kommen .
Grüße Swoasik
auch ich bin noch dabei!
Bin "noch" überzeugt,aber es könnte wirklich mal was kommen .
Grüße Swoasik
17.03.04 06:04
Erstes Posting !!!!!!!!!!!
Eine ganz schön lange Anlaufzeit !!
Erstes Posting !!!!!!!!!!!
Eine ganz schön lange Anlaufzeit !!
swoasik
Fein um zu sehen.
Les alles noch mal ruhig durch. Es wird bald etwas kommen.
ganges
Deinen Bericht #454 verstehe ich nicht.
Ich habe auch keine Lust (und Zeit) um in allen Threads zu suchen welche Posting vom 17. 03. 04 um 06:04 Du meinst.
Fein um zu sehen.
Les alles noch mal ruhig durch. Es wird bald etwas kommen.
ganges
Deinen Bericht #454 verstehe ich nicht.
Ich habe auch keine Lust (und Zeit) um in allen Threads zu suchen welche Posting vom 17. 03. 04 um 06:04 Du meinst.
WhiteEagle2
ganz einfach - an dem Tag wurde dieser Thread von Morchel
eröffnet - steht doch oben !!
Und seitdem zieht es sich wie endloses Gummiband - mit den Meldungen, die alle angekündigt werden !
ganz einfach - an dem Tag wurde dieser Thread von Morchel
eröffnet - steht doch oben !!
Und seitdem zieht es sich wie endloses Gummiband - mit den Meldungen, die alle angekündigt werden !
small update (Teil 2)
Meine Antonova hatte das Essen fertig. Und dann kann man besser gehorchen.
Ich kenne den Werkplatz von Antonov.
Groß genug für mehr Auto`s als die in Bericht # 452 genannten.
Das müssen sie bei Antonov auch gedacht haben.
Neben den Rovers steht auch noch ein Polo.
Es wird eine DCA eingebaut. Auf Anfrage von .... Volkswagen.
Und .... weil doch noch Platz war steht da auch noch ein Opel Corsa wo eine 5th Generation AAD eingebaut wird.
Dieser ist fertig. Sie haben Erfahrung mit dem Einbau in Corsa`s (GM) durch die 4th Generation AAD.
Wie es aussieht wird die DCA mit Borg Warner zusammen gebaut.
Die DCA gebraucht also die Basis von BW mit a kind of magic von Roumen.
Sorry, Päpstin, von Anton.
Darum können die DCA`s so schnell zur Verfügung stehen.
Es geht im Moment alles sehr schnell.
Sie sind da in Paris nicht wie die Verrückten am basteln weil sie gerade nichts besseres zu tun haben.
Meine Antonova hatte das Essen fertig. Und dann kann man besser gehorchen.
Ich kenne den Werkplatz von Antonov.
Groß genug für mehr Auto`s als die in Bericht # 452 genannten.
Das müssen sie bei Antonov auch gedacht haben.
Neben den Rovers steht auch noch ein Polo.
Es wird eine DCA eingebaut. Auf Anfrage von .... Volkswagen.
Und .... weil doch noch Platz war steht da auch noch ein Opel Corsa wo eine 5th Generation AAD eingebaut wird.
Dieser ist fertig. Sie haben Erfahrung mit dem Einbau in Corsa`s (GM) durch die 4th Generation AAD.
Wie es aussieht wird die DCA mit Borg Warner zusammen gebaut.
Die DCA gebraucht also die Basis von BW mit a kind of magic von Roumen.
Sorry, Päpstin, von Anton.
Darum können die DCA`s so schnell zur Verfügung stehen.
Es geht im Moment alles sehr schnell.
Sie sind da in Paris nicht wie die Verrückten am basteln weil sie gerade nichts besseres zu tun haben.
ganges
Bei uns zieht es sich seit vielen Jahren.
Bei mir seit September 2001.
Ihr habt das Glück die Schlußfase mit zu machen.
Und bevor es einer von Euch sagt tu ich`s lieber selbst.
Damit meine ich nicht Schluß von Aus, Ende, Feierabend.
Sollte es jemanden beruhigen.
Wenn es soweit kommen sollte werde ich das auch melden.
Bei uns zieht es sich seit vielen Jahren.
Bei mir seit September 2001.
Ihr habt das Glück die Schlußfase mit zu machen.
Und bevor es einer von Euch sagt tu ich`s lieber selbst.
Damit meine ich nicht Schluß von Aus, Ende, Feierabend.
Sollte es jemanden beruhigen.
Wenn es soweit kommen sollte werde ich das auch melden.
ganges
Du hast Recht. Es steht oben.
Aber wie ich schon sagte. Ich hatte keine Lust um danach zu suchen.
Gleich daneben steht auch: Zahlen, Fakten, Fragen und Antworten über Antonov
und nicht Presseberichte, Presseberichte, Presseberichte u.s.w.
Die PB`s müssen von Antonov kommen.
Aber Du hast Recht. So langsam wäre mal wieder etwas offizielles sehr willkommen.
Du hast Recht. Es steht oben.
Aber wie ich schon sagte. Ich hatte keine Lust um danach zu suchen.
Gleich daneben steht auch: Zahlen, Fakten, Fragen und Antworten über Antonov
und nicht Presseberichte, Presseberichte, Presseberichte u.s.w.
Die PB`s müssen von Antonov kommen.
Aber Du hast Recht. So langsam wäre mal wieder etwas offizielles sehr willkommen.
Jeder wieder ein bißchen wach geworden??
Noch `n kleines update
Morgen ist ein Board Meeting in London, wobei jeder von Antonov present sein wird. Außer Armand Dahi. Der ist noch in den USA.
Unter anderem wird besprochen werden wann und wie sie mit einem update kommen
mit Bezug auf die unterschiedlichen Sachen wie Projekte, Partnership, u.s.w.
Morgen ist ein Board Meeting in London, wobei jeder von Antonov present sein wird. Außer Armand Dahi. Der ist noch in den USA.
Unter anderem wird besprochen werden wann und wie sie mit einem update kommen
mit Bezug auf die unterschiedlichen Sachen wie Projekte, Partnership, u.s.w.
Es gibt Leute, die einem ECHT Leid tun!
Von Herzen!
Päpstin, die für diese armen Seelen betet!
Von Herzen!
Päpstin, die für diese armen Seelen betet!
Bisher hat das in Sachen Antonov nicht viel genutzt.!
Offensichtlich nicht sehr erfolgreich .
Offensichtlich nicht sehr erfolgreich .
@WhiteEagle,
einen wunderschönen guten Mittag
Es scheint ja so, als ob wir beide hier übrig geblieben sind, um die Antonov Fahne hoch zu halten!
Dann wollen wir doch mal sehen, was das Meeting in London uns an Überraschungen beschert!
Du kannst ja Anton einmal anrufen und als Terminvorschlag für die WIRKLICHE Knallernews den 15. Juni vorschlagen!
Das würde mir gut gefallen!
Schönes Wochenende mit deiner Antonova und Teller leer essen, damit die Sonne scheint!
Päpstin
einen wunderschönen guten Mittag
Es scheint ja so, als ob wir beide hier übrig geblieben sind, um die Antonov Fahne hoch zu halten!
Dann wollen wir doch mal sehen, was das Meeting in London uns an Überraschungen beschert!Du kannst ja Anton einmal anrufen und als Terminvorschlag für die WIRKLICHE Knallernews den 15. Juni vorschlagen!
Das würde mir gut gefallen!Schönes Wochenende mit deiner Antonova und Teller leer essen, damit die Sonne scheint!
Päpstin
Warum ausgerechnet den 15. Juni?
Hast Du dann Geburtstag? Oder was ist anders so besonders an diesem Tag?
Hast Du dann Geburtstag? Oder was ist anders so besonders an diesem Tag?
Das ist einfach mein Lieblingstag, WhiteEagle!
Päps
Päps
Oké
Guter Grund. Lieblingstage sollte man haben.
Guter Grund. Lieblingstage sollte man haben.
In Bericht #457 hatte ich Borg Warner erwähnt.
BW liefert z.Zt. noch unter anderem die DSG für die VAG.
Diese ist aber zu groß, schwer und teuer. Ansonsten durchaus ein klasse Getriebe.
Was wäre wenn BW Antonov gefragt hat:
"Sieh zu das ihr das Teil kleiner, leichter und billiger machen könnt."
Und jetzt steht zufällig zum ersten Mal ein VW in der Werkstatt in Paris.
##########################################################
About 40% of the $1.3 billion in BorgWarner`s anticipated new business during 2004-2006 is expected to come from the company`s Drivetrain Group, which includes transmission modules and four-wheel/all-wheel drive systems including DualTronic(TM) and InterActive Torque Management(TM) systems.
BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) is a product leader in highly engineered components and systems for vehicle powertrain applications worldwide. The company operates manufacturing and technical facilities in 43 locations in 14 countries. Customers include Ford, DaimlerChrysler, General Motors, Toyota, Honda, Hyundai/Kia, Caterpillar, Navistar International, Renault/Nissan, Peugeot and VW/Audi.
BW liefert z.Zt. noch unter anderem die DSG für die VAG.
Diese ist aber zu groß, schwer und teuer. Ansonsten durchaus ein klasse Getriebe.
Was wäre wenn BW Antonov gefragt hat:
"Sieh zu das ihr das Teil kleiner, leichter und billiger machen könnt."
Und jetzt steht zufällig zum ersten Mal ein VW in der Werkstatt in Paris.
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About 40% of the $1.3 billion in BorgWarner`s anticipated new business during 2004-2006 is expected to come from the company`s Drivetrain Group, which includes transmission modules and four-wheel/all-wheel drive systems including DualTronic(TM) and InterActive Torque Management(TM) systems.
BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) is a product leader in highly engineered components and systems for vehicle powertrain applications worldwide. The company operates manufacturing and technical facilities in 43 locations in 14 countries. Customers include Ford, DaimlerChrysler, General Motors, Toyota, Honda, Hyundai/Kia, Caterpillar, Navistar International, Renault/Nissan, Peugeot and VW/Audi.
Das wäre natürlich eine Klasse für sich, wenn Antonov das geschafft hätte! Aber nur dann, wenn!
Kleine, leichte und preiswerte Geschichten sind ja heute total modern
Päps
Kleine, leichte und preiswerte Geschichten sind ja heute total modern
Päps
Hi WhiteEaglechen,
gibts schon ein klitzekleines update von dem Meeting? So eine ganz winzige Neuigkeit? Meine Spekulatius sind alle!
Päpstin
gibts schon ein klitzekleines update von dem Meeting? So eine ganz winzige Neuigkeit? Meine Spekulatius sind alle!
Päpstin
ja, ich warte auch schon wieder auf die tägliche Märchenstunde...das Paepste..ähh Kasperle ist ja schon da und verbreitet wieder allerhand gehaltvolles in den diversen ATV-Threads
Das war das Wort zur Woche nach Art des Hauses!
Die Beckensteine hier an Board sollten mal erneuert werden, hier müffelt es!
Päpstin
Die Beckensteine hier an Board sollten mal erneuert werden, hier müffelt es!
Päpstin
@ Päpstin
Du kennst Dich ja anscheinend gut aus im Reinigungsgewerbe, was auf jeden Fall mit dem sonstigen Niveau korrespondiert, auf dem Du hier kommunizierst. Aber laß mal, so paßt es auch viel besser zu Antonov
Art
Du kennst Dich ja anscheinend gut aus im Reinigungsgewerbe, was auf jeden Fall mit dem sonstigen Niveau korrespondiert, auf dem Du hier kommunizierst. Aber laß mal, so paßt es auch viel besser zu Antonov
Art
Ja lieber Art,
ich bin eine einfache Klofrau im wirklichen Leben! Die sind immer zu allen freundlich und plauschen auch hier mit intellektuellen Board-Pinklern!
Päpstin
ich bin eine einfache Klofrau im wirklichen Leben! Die sind immer zu allen freundlich und plauschen auch hier mit intellektuellen Board-Pinklern!
Päpstin
Aber zurück zu Antonov!
@WhiteEagle,
die Begründung von Anton, die Zahlen nicht zu veröffentlichen, weil man nicht mehr dazu verpflichtet ist, scheint ein wenig dürftig.
Gute Zahlen werden doch eigentlich gerne veröffentlicht! Gibt es dazu Informationen nach dem Meeting letzter Woche?
Päpstin
@WhiteEagle,
die Begründung von Anton, die Zahlen nicht zu veröffentlichen, weil man nicht mehr dazu verpflichtet ist, scheint ein wenig dürftig.
Gute Zahlen werden doch eigentlich gerne veröffentlicht! Gibt es dazu Informationen nach dem Meeting letzter Woche?
Päpstin
sorry falscher sräd
# 471
Heute noch nichts gehöhrt, aber auch noch keinen Kontakt gehabt.
Morgen werden wir anrufen / informieren was betrifft die meeting von Freitag.
Heute noch nichts gehöhrt, aber auch noch keinen Kontakt gehabt.
Morgen werden wir anrufen / informieren was betrifft die meeting von Freitag.
# 476
Päpstin
Ich denke eine Kombination von:
Viel Arbeit, viel zu tun und zu reisen,
sowieso ist Antonov vielleicht auch etwas schwach was betrifft formelle Info Richtung Anleger
(das meißte "wissen" wir auf Grund von eigenem research)
dabei gezählt daß die Verpflichtung weggefallen ist könnte man froh gewesen sein um dies
zeitraubende lästige Detail da wo es erlaubt ist weg zu lassen.
Ich weiß übrigens auch nicht ob sie das mit allen Q Ziffern machen können.
Werd mal nachfragen.
Sieh es mal so.
Auf jeden Fall ist damit den Day-Tradern eine mächtige Waffe genommen.
Bei schlechten Ziffern (durchaus nicht unmöglich) hätten diese wieder alle Trümpfe in der Hand gehabt.
Du kannst es hier auch wahrnehmen.
Die kleinste Gelegenheit wird aufgegriffen um Antonov lächerlich zu machen.
Päpstin
Ich denke eine Kombination von:
Viel Arbeit, viel zu tun und zu reisen,
sowieso ist Antonov vielleicht auch etwas schwach was betrifft formelle Info Richtung Anleger
(das meißte "wissen" wir auf Grund von eigenem research)
dabei gezählt daß die Verpflichtung weggefallen ist könnte man froh gewesen sein um dies
zeitraubende lästige Detail da wo es erlaubt ist weg zu lassen.
Ich weiß übrigens auch nicht ob sie das mit allen Q Ziffern machen können.
Werd mal nachfragen.
Sieh es mal so.
Auf jeden Fall ist damit den Day-Tradern eine mächtige Waffe genommen.
Bei schlechten Ziffern (durchaus nicht unmöglich) hätten diese wieder alle Trümpfe in der Hand gehabt.
Du kannst es hier auch wahrnehmen.
Die kleinste Gelegenheit wird aufgegriffen um Antonov lächerlich zu machen.
Schöne Grüße übrigens von Morchel.
Es geht ihm gut.
Es geht ihm gut.
Schöne Grüße übrigens von Morchel
Es geht ihm gut.
Es geht ihm gut.
Oeps, foutje
Ich dachte daß die ersten Grüße nicht angekommen waren.
Aber wir schon wieder auf Seite 5.
Ich dachte daß die ersten Grüße nicht angekommen waren.
Aber wir schon wieder auf Seite 5.
@White E
ist Morchel bei euch??? habe immer gedacht er ist Ösiiii.
Grüße Swoasik
hoffen wir das beste für Antonov
ist Morchel bei euch??? habe immer gedacht er ist Ösiiii.
Grüße Swoasik
hoffen wir das beste für Antonov
swoasik
Du hast Recht, Morchel wohnt in Österreich.
Du hast Recht, Morchel wohnt in Österreich.
@WhiteEagle,
das hast du aber nett gesagt ...Antonov vielleicht auch etwas schwach was betrifft formelle Info Richtung Anleger
Das sollte er aber langsam lernen und ggf. ein PB-Building-Studio besuchen! Ein paar Übungen zum Sekretärin-Schwingen präsentiert in einer gut ausgearbeiteten Partner Choreographie, bringt Kraft und formt die Armleger richtig!
Päps
das hast du aber nett gesagt ...Antonov vielleicht auch etwas schwach was betrifft formelle Info Richtung Anleger
Das sollte er aber langsam lernen und ggf. ein PB-Building-Studio besuchen! Ein paar Übungen zum Sekretärin-Schwingen präsentiert in einer gut ausgearbeiteten Partner Choreographie, bringt Kraft und formt die Armleger richtig!
Päps
Er plant eine PRoduktion von Autos mit seine getriebe in seiner Heimatsland Bulgarien. Das hat mir ein Freund aus Bulgarien vor einiger Zeit gesagt. Er sagte mir noch, dass Antonov hat sich mit dem Staatspräsident getroffen letztes Jahr wegen seine super Technologie. Das ist nicht ganz ohne. Ich sage euch nur das was ich gehört habe, also ich garantiere nicht ob das stimmt oder nicht, ich weiss nur das Antonov plannt in Bulgarien zu investieren.
Helmut
Helmut
Ich kann diese Meldung bestätigen.
Es geht um dieses Auto. Leider kriege ich das Bild nicht rein.
Wenn alles gut geht müßte man beim öffnen dieser Site ein Foto sehen.
Es geht um dieses Auto. Leider kriege ich das Bild nicht rein.
Wenn alles gut geht müßte man beim öffnen dieser Site ein Foto sehen.
http://www.toomonline.com/gearboxlinks.htm
Tritratrullala! Hier findet ihr eine Menge Links zu Antonov!
Päps
Tritratrullala! Hier findet ihr eine Menge Links zu Antonov!
Päps
Guten Morgen ihr Lieben
und alle die einen Höhenflug haben heute bei diesem fantastischen Wetter "Vorsicht", es könnte euch eine Venus entgegen kommen! :O
Also heute wird die Sonne kurzfristig von Venus dominiert! Yeah, baby, she`s got it
Und ich weiß überhaupt nicht, warum ich ständig dieses Lied im Kopf habe! Hier für alle ein kleiner Ohrwurm für diesen Tag!
Päps
Bananarama - venus
Goddess on the mountain top
Burning like a silver flame
The summit of beauty and love
And Venus was her name
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Her weapons were her crystal eyes
Making every man a man
Black as the dark night she was
Got what no-one else had
Wa!
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
(instrumental break)
(Venus)
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Goddess on the mountain top
Burning like a silver flame
The summit of beauty and love
And Venus was her name
Wa!
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
(Venus was her name)
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
und alle die einen Höhenflug haben heute bei diesem fantastischen Wetter "Vorsicht", es könnte euch eine Venus entgegen kommen! :O
Also heute wird die Sonne kurzfristig von Venus dominiert! Yeah, baby, she`s got it
Und ich weiß überhaupt nicht, warum ich ständig dieses Lied im Kopf habe! Hier für alle ein kleiner Ohrwurm für diesen Tag!
PäpsBananarama - venus
Goddess on the mountain top
Burning like a silver flame
The summit of beauty and love
And Venus was her name
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Her weapons were her crystal eyes
Making every man a man
Black as the dark night she was
Got what no-one else had
Wa!
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
(instrumental break)
(Venus)
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Goddess on the mountain top
Burning like a silver flame
The summit of beauty and love
And Venus was her name
Wa!
She`s got it
Yeah, baby, she`s got it
I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
Well, I`m your Venus, I`m your fire
At your desire
(Venus was her name)
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Yeah, baby, she`s got it
Eben ein paar Dinge zusammenfassen.
Wenn es an Antonov läge würden sie uns am liebsten überschütten mit PB`s.
So könnten sie z.B. melden das:
1.) Powertrain der Partner ist.
2.) Das in alle Rovers sowohl manuelle als auch automatische Getriebe kommen mit Antonov Technologie.
3.) Das Honda tatsächlich Antonov Patente / Entwürfe gebraucht.
4.) Das Daimler gerne die DCA gebrauchen will für all ihre Modelle.
5.) Das VW die DCA gebrauchen will für ihre kleinen Modelle.
6.) Das Ford die DCA gebrauchen will für ihre europäischen Modelle.
7.) Das die DCA in China gebaut werden wird und das eine Übereinstimmung geschlossen ist mit Borg Warner.
8.) Das keine Emissionen mehr kommen werden weil ein Deal mit der B...ys Bank geschlossen ist.
(Such selbst eine Bank die hier past. Wir kommen bei Barclays raus.)
9.) Das Rotrex die Antonov Technik in einer ganzen Reihe von Anwendungsgebieten gebrauchen wird
und das die ersten Units schon dies Jahr vom Band rollen werden.
Jedoch, weil die Herren von Honda, Ford, GM, Rotrex, u.s.w. u.s.w. ihren eigenen Kalender haben
und Antonov mit allen sogenannte non disclosure agreements abgeschlossen haben kann Antonov keinen Sack melden
solange es den Herren mit dem eigenen Kalender nicht in den Kram past.
Die Gespräche mit Honda in den USA sind sehr positief verlaufen.
Honda hat zugegeben das sie bereits mehrere Patente gebrauchen und das die Reihe der Anwendungsgebiete größer werden wird.
Antonov hat ihre DCA an Honda vorgeführt und Honda war sehr beeindruckt.
Honda wird nächsten Monat einige ihrer finanziellen Menschen und ihre Patentspezialisten nach Paris schicken
um to the point Gespräche zu führen auf Royaltie Gebiet. Die ersten komerziellen Gespräche also.
Punkt 2 soll im September an die große Glocke gehängt werden.
Vielleicht auf dem Pariser Autosalon, wo Antonov zusammen mit dem Partner auf einem gemeinsamen Stand stehen wird.
Hierzu laufen die Vorbereitungen in vollem Gang.
Letzten Freitag war die Boardmeeting met als Thema was und wann veröffentlicht werden kann / darf.
Hierüber noch nichts Neues. Wir bleiben am Ball.
Das lustige Auto (mit Dank an Päpstin)und der four-stroke Motor stehen noch in keinem direkten Zusammenhang mit Antonov Plc.
Obwohl es natürlich sehr annehmbahr ist das Roumen dieses Auto mit AAD ausstatten wird.
Wenn es an Antonov läge würden sie uns am liebsten überschütten mit PB`s.
So könnten sie z.B. melden das:
1.) Powertrain der Partner ist.
2.) Das in alle Rovers sowohl manuelle als auch automatische Getriebe kommen mit Antonov Technologie.
3.) Das Honda tatsächlich Antonov Patente / Entwürfe gebraucht.
4.) Das Daimler gerne die DCA gebrauchen will für all ihre Modelle.
5.) Das VW die DCA gebrauchen will für ihre kleinen Modelle.
6.) Das Ford die DCA gebrauchen will für ihre europäischen Modelle.
7.) Das die DCA in China gebaut werden wird und das eine Übereinstimmung geschlossen ist mit Borg Warner.
8.) Das keine Emissionen mehr kommen werden weil ein Deal mit der B...ys Bank geschlossen ist.
(Such selbst eine Bank die hier past. Wir kommen bei Barclays raus.)
9.) Das Rotrex die Antonov Technik in einer ganzen Reihe von Anwendungsgebieten gebrauchen wird
und das die ersten Units schon dies Jahr vom Band rollen werden.
Jedoch, weil die Herren von Honda, Ford, GM, Rotrex, u.s.w. u.s.w. ihren eigenen Kalender haben
und Antonov mit allen sogenannte non disclosure agreements abgeschlossen haben kann Antonov keinen Sack melden
solange es den Herren mit dem eigenen Kalender nicht in den Kram past.
Die Gespräche mit Honda in den USA sind sehr positief verlaufen.
Honda hat zugegeben das sie bereits mehrere Patente gebrauchen und das die Reihe der Anwendungsgebiete größer werden wird.
Antonov hat ihre DCA an Honda vorgeführt und Honda war sehr beeindruckt.
Honda wird nächsten Monat einige ihrer finanziellen Menschen und ihre Patentspezialisten nach Paris schicken
um to the point Gespräche zu führen auf Royaltie Gebiet. Die ersten komerziellen Gespräche also.
Punkt 2 soll im September an die große Glocke gehängt werden.
Vielleicht auf dem Pariser Autosalon, wo Antonov zusammen mit dem Partner auf einem gemeinsamen Stand stehen wird.
Hierzu laufen die Vorbereitungen in vollem Gang.
Letzten Freitag war die Boardmeeting met als Thema was und wann veröffentlicht werden kann / darf.
Hierüber noch nichts Neues. Wir bleiben am Ball.
Das lustige Auto (mit Dank an Päpstin)und der four-stroke Motor stehen noch in keinem direkten Zusammenhang mit Antonov Plc.
Obwohl es natürlich sehr annehmbahr ist das Roumen dieses Auto mit AAD ausstatten wird.
Antonov darf und wird in Zukuft Gebrauch machen von der Regeländerung auf dem NMAX.
Sie werden nur noch Q2 und Q4 (Jahresziffern also) veröffentlichen.
In Q2 müssen dann aber doch auch die Q1 Ziffern mit enthalten sein.
Das selbe gilt für Q4 / Jahreszahlen.
Sie werden nur noch Q2 und Q4 (Jahresziffern also) veröffentlichen.
In Q2 müssen dann aber doch auch die Q1 Ziffern mit enthalten sein.
Das selbe gilt für Q4 / Jahreszahlen.
Und WhiteEagle,
was ist, wenn die Herren von Honda, Ford, GM, Rotrex, u.s.w. nie veröffentlichen wollen?
Dann sind wir allerdings schwer in den Arm gekniffen!
Anton wird doch wohl irgend etwas rüberwachsen lassen können, oder? Gestehe!
Tja, watt dann?
Päps
was ist, wenn die Herren von Honda, Ford, GM, Rotrex, u.s.w. nie veröffentlichen wollen?
Dann sind wir allerdings schwer in den Arm gekniffen!
Anton wird doch wohl irgend etwas rüberwachsen lassen können, oder? Gestehe!
Tja, watt dann?
Päps
Hallo Leute!
Nach längerer Zeit der Absenz bin ich wieder mal hier.
Ich muß feststellen das hier sehr gut gearbeitet wird. Auch ohne mich!
#487
Über das was du hier erzählst gibts sogar einen Link irgendwo im Internet!
#492
Ich bin auch der Überzeugung das es sich genau so verhält wie du es beschreibst!
Die verdammten Verschwiegenheitsvereinbarungen in der Automobilindustrie. Keiner will sich in die Karten schauen lassen.
Zu deinem Einwand, Päps, "was ist wenn nie".....
Dann werden die Zahlen sprechen!
Besser wärs aber wenn sie was melden könnten!
morchel
Nach längerer Zeit der Absenz bin ich wieder mal hier.
Ich muß feststellen das hier sehr gut gearbeitet wird. Auch ohne mich!
#487
Über das was du hier erzählst gibts sogar einen Link irgendwo im Internet!
#492
Ich bin auch der Überzeugung das es sich genau so verhält wie du es beschreibst!
Die verdammten Verschwiegenheitsvereinbarungen in der Automobilindustrie. Keiner will sich in die Karten schauen lassen.
Zu deinem Einwand, Päps, "was ist wenn nie".....
Dann werden die Zahlen sprechen!
Besser wärs aber wenn sie was melden könnten!
morchel
Hi morchel
Welcome back
Ich konnte mir auch schon gar nicht vorstellen daß Du total weg vom Fenster sein könntest.
Schließlich bist Du der Vater dieses konstruktiefen Threads.
Na, wie hab ich das gesagt?
Im Moment ist wirklich eisige Ruhe und komplette Sendepause.
Am Montag hat einer unserer Franken mit David telefoniert.
Nichts bei raus gekommen. Er wollte nichts sagen, über welches Thema auch immer.
Welcome back
Ich konnte mir auch schon gar nicht vorstellen daß Du total weg vom Fenster sein könntest.
Schließlich bist Du der Vater dieses konstruktiefen Threads.
Na, wie hab ich das gesagt?
Im Moment ist wirklich eisige Ruhe und komplette Sendepause.
Am Montag hat einer unserer Franken mit David telefoniert.
Nichts bei raus gekommen. Er wollte nichts sagen, über welches Thema auch immer.
Ist eigentlich ein gutes Zeichen finde ich wenn sie schweigsam werden!
Es scheint in die ernste Phase zu gehen!
morchel
Es scheint in die ernste Phase zu gehen!
morchel
March 23, 2004
Seoul, Korea – GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo) announced that it had finalized the transaction valued at KRW 50.1 billion (US$ 41.85 million) for the acquisition of transmission manufacturer Daewoo Powertrain formerly owned by Daewoo Telecom. The acquisition is part of a KRW 1.7 trillion ¡°Invest in Korea¡± plan announced March 11.
GM Daewoo today signed final definitive agreements with Daewoo Telecom and Woori Bank to acquire the facility. Woori Bank, which is responsible for restructuring Daewoo Telecom, has pursued the sale of Daewoo Powertrain as one of the measures to complete the objectives of the work out procedure for the telecommunications company.
Located on the coast of southern Chungcheong Province in the city of Boryeong, Korea, Daewoo Powertrain has an annual production capacity of 400,000 transmissions and employs about 320 people. GM Daewoo has been its primary customer.
GM Daewoo expects to invest nearly KRW 420 billion (US$ 360 million) in the powertrain facility for the development and production of the next generation transmission. The investment includes product development, machinery, new equipment, employee training and upgrading of facilities.
In connection with the acquisition of the facility, GM Daewoo also announced that it would develop and build a next-generation, automatic transmission for passenger cars with the support of GM Powertrain.
The transmission, which Daewoo Powertrain will produce, will be the primary automatic transmission used in all GM Daewoo vehicles beginning in August 2007. Vehicles will be sold in Korea and around the world.
will be the primary automatic transmission used in all GM Daewoo vehicles
http://www.antonov-transmission.com/pressreleases/item_40.ph…
- further agreements signed with Daewoo, Hyundai, Kia, Mahindra and Timor
Seoul, Korea – GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo) announced that it had finalized the transaction valued at KRW 50.1 billion (US$ 41.85 million) for the acquisition of transmission manufacturer Daewoo Powertrain formerly owned by Daewoo Telecom. The acquisition is part of a KRW 1.7 trillion ¡°Invest in Korea¡± plan announced March 11.
GM Daewoo today signed final definitive agreements with Daewoo Telecom and Woori Bank to acquire the facility. Woori Bank, which is responsible for restructuring Daewoo Telecom, has pursued the sale of Daewoo Powertrain as one of the measures to complete the objectives of the work out procedure for the telecommunications company.
Located on the coast of southern Chungcheong Province in the city of Boryeong, Korea, Daewoo Powertrain has an annual production capacity of 400,000 transmissions and employs about 320 people. GM Daewoo has been its primary customer.
GM Daewoo expects to invest nearly KRW 420 billion (US$ 360 million) in the powertrain facility for the development and production of the next generation transmission. The investment includes product development, machinery, new equipment, employee training and upgrading of facilities.
In connection with the acquisition of the facility, GM Daewoo also announced that it would develop and build a next-generation, automatic transmission for passenger cars with the support of GM Powertrain.
The transmission, which Daewoo Powertrain will produce, will be the primary automatic transmission used in all GM Daewoo vehicles beginning in August 2007. Vehicles will be sold in Korea and around the world.
will be the primary automatic transmission used in all GM Daewoo vehicles
http://www.antonov-transmission.com/pressreleases/item_40.ph…
- further agreements signed with Daewoo, Hyundai, Kia, Mahindra and Timor
morchel 09.06.04 18:33:42 Beitrag Nr.: 13.372.302 13372302
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben ANTONOV PLC
Ist eigentlich ein gutes Zeichen finde ich wenn sie schweigsam werden!
Das sieht man am Kurs und am Umsatz - ein echter Zockerwert !
Dieses Posting: versenden | melden | drucken | Antwort schreiben ANTONOV PLC
Ist eigentlich ein gutes Zeichen finde ich wenn sie schweigsam werden!
Das sieht man am Kurs und am Umsatz - ein echter Zockerwert !
Aber sicherlich nimmt Antonov nur Anlauf für den nächsten Zock !
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