Diskussion zu TUI (Seite 3329)
eröffnet am 10.05.05 14:39:40 von
neuester Beitrag 08.05.24 09:44:02 von
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.644.038 von Yoga_Maus am 23.05.19 21:41:43Wegen der Kompetenz bin ich mir nicht so sicher.
Wurde aber auch schon im Nachbarthread bei Thomas Cook gesperrt, da oft beleidigend...
Wurde aber auch schon im Nachbarthread bei Thomas Cook gesperrt, da oft beleidigend...
Wenn das so weiter geht stehen wir bald bei 5€
Na toll. Da zeigt jemand Kompetenz. Und bums. Wird sie gesperrt. 
!
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Antwort auf Beitrag Nr.: 60.630.688 von Der Tscheche am 23.05.19 09:02:51
Kann auch gut sein, dass man dieses Statement wohl kalkuliert abgegeben hat, um beim heutigen großen Treffen mit den Regulierungsbehörden aus aller Welt einen gegenüber Boeing sehr ernsthaft-harten Eindruck zu machen...
Zitat von Der Tscheche: Die US-Luftaufsicht FAA hat bislang keinen Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Boeing-Maschinen vom Typ 737 MAX. "Es dauert so lange wie nötig", sagte FAA-Chef Dan Elwell am Mittwoch. "Wenn ein Jahr vergeht, bis wir alles haben, was wir brauchen, um die Flugzeuge wieder abheben zu lassen, dann soll es so sein." / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com
Kann auch gut sein, dass man dieses Statement wohl kalkuliert abgegeben hat, um beim heutigen großen Treffen mit den Regulierungsbehörden aus aller Welt einen gegenüber Boeing sehr ernsthaft-harten Eindruck zu machen...
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.638.233 von Zimtzicke am 23.05.19 15:53:23das sind doch gute News, das bedeutet das der Kursverfall zu erheblichen Teilen auf Leerverkäufen zurückgeht. Wace liegt oft genug falsch, gerade so oft das ich das Wort Kontroindikator nicht in den Mund nehmen würde 
.
.
..die "sorgen schon für die passenden Kurse..
Marshall Wace und World Quant haben aufgestockt bis auf 1,05% bzw. 1%. Für gestern gemeldet.
Antwort auf Beitrag Nr.: 60.634.258 von santonia am 23.05.19 12:00:47Es gibt mindestens 4 Wartungsintervalle z.B. bei RR Engines von Level1 bis Level4.
(Vom Modulcheck, über Ölwechsel bis zum Modulüberholung bzw. Vollzerleger) je nach "Times und Cycles")
Langstrecke ist auch hier besser...
Bei geleasten Flugzeuegen können z.B. die Kosten für die Triebwerkswartung schon in den Leasingraten eingeschlossen sein.
(Vom Modulcheck, über Ölwechsel bis zum Modulüberholung bzw. Vollzerleger) je nach "Times und Cycles")
Langstrecke ist auch hier besser...
Bei geleasten Flugzeuegen können z.B. die Kosten für die Triebwerkswartung schon in den Leasingraten eingeschlossen sein.
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