Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 1998)

[smallstick]

Mir ist aber auch die Zeit zu schade.
Sy viel Spaß beim weiterlügen.
Lass das dann mal kommentarlos.
Reich ja auch, dass es für immer hier steht. Schließlich Strafe genug.

Zur Aktie.

Montag push in Vorbereitung.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-giga-te…

Luft bis 130 und mehr Montag/Dienstag.....

[Synercon]

Aus dem Artikel:

Das wahrscheinlich geplante System ist tatsächlich eine Neuheit im Automobilbereich. Es handelt sich um ein sogenanntes "4D Imaging Radar". Die Schlüsselinnovation dabei: Es sind sehr viele kleine Radarantennen in einem System integriert. Dadurch erreicht man eine viel feinere Auflösung und erhält damit Ergebnisse ähnlich eines Lidar-Systems. Diese neuartigen Systeme sind nun serienreif und können etwa einen Menschen – inklusive Extremitäten – auflösen. Ebenso ist die Trennschärfe hoch genug, um Fußgänger oder Radfahrer, welche neben oder zwischen Fahrzeugen befinden, zu identifizieren. Eine zukunftsweisende Technologie. Neben einigen vielversprechenden Start-ups in diesem Bereich sind aber auch die Platzhirsche wie Continental mit Produkten vertreten.

Diese 4D-Radare erkennen nicht nur Entfernung, Richtung und Geschwindigkeit eines Objektes im Raum, sondern liefern auch zuverlässig Höheninformationen. In Verbindung mit der höheren Auflösung können damit Straßenmerkmale wie Randbegrenzungen oder auch Schlaglöcher erkannt werden. Das ist das eigentlich Neue an der Erfindung. Und jetzt sieht es so aus, als würde so ein 4D Imaging Radar bei Tesla in die Serie einfließen.

Sollte Tesla so ein 4D Radar bei der in wenigen Monaten anstehenden Modellpflege des Model 3 tatsächlich in Serie bringen, wäre das durchaus ein Paukenschlag. Mit dem 4D-Imaging-Radar kommt Tesla ohne Gesichtsverlust aus der Kamera-Sackgasse und ist in puncto Sensorik wieder ganz vorne mit dabei. Dann bleiben nur die "Baustellen" Heckradar sowie die Schließung der kleinen blinden Flecken der Kameras.

Auch als 4D-Imaging Variante ist die Radar-Technik sehr viel günstiger als ein LIDAR-System. Selbst wenn man Lasersensoren effizient produziert, sprechen wir beim Lidar über Stückkosten von Hunderten von Euro. Da sind die neuen Radarsysteme ungeschlagen billiger. Sie haben keine Optik. Es handelt sich "nur" um normale Halbleiterproduktion und schlaue Software. Außerdem können im Radar integrierte Algorithmen zur Objekterkennung nicht nur die Steuerung des Autos entlasten, sondern auch eine Rückfallebene, etwa für Notbremsfunktionen, bilden. Selbst Hersteller, die auf Lidar schwören, kämpfen mit den Kosten. Man versucht etwa, ohne Lidare an den Ecken auszukommen, und mit einem einzelnen, nach vorne gerichteten Lidar am Dach oberhalb der Windschutzscheibe den maximalen Nutzen zu erzielen. Volvo hat dies kürzlich bei der Vorstellung seines neuen Elektro-SUVs in einer ähnlichen Form präsentiert.

Durch das Hinzufügen eines 4D Imaging Radar wird die Erkennungsleistung eines automatisierten Systems deutlich robuster, damit wird auch potenziell die Kundenerfahrung besser. Derzeit leiden Tesla-Fahrer etwa immer wieder unter den sogenannten Phantom-Bremsungen. Das heutige Kamerasystem und die dazugehörigen Algorithmen weisen noch eine zu hohe Fehlerrate auf und veranlassen unnötige Notbremsungen. Das ist äußerst lästig und verstört den Kunden. Und führt zu gefährlichen Situationen.

icherheit ist der zentrale Punkt. Zulassungsbehörden legen darauf höchsten Wert und verlangen dafür entsprechende Nachweise. Nicht nur die Funktion muss gegeben sein, auch die Architektur muss entsprechend ausgelegt sein. Ohne die Erfüllung dieser Anforderungen ist so ein System in den Weltmärkten nicht zulassungsfähig. Auch die heutigen vollautomatischen Taxis, die in China oder den USA unterwegs sind, haben aus Sicherheitsgründen eine volle Sensorausstattung an Bord. Das heißt neben Kamera auch Radar und Lidar – für eine vollständige Erfassung der Umgebung.

Aus Gründen der Zuverlässigkeit aber auch um eine Erweiterung des Betriebsbereichs seiner Assistenz- bzw. Fahrfunktionen darzustellen – ein Radar sieht auch durch Nebel – ist Tesla dringend auf weitere Sensorkanäle angewiesen. Dieses Imaging Radar wäre ein Schritt nach vorne, Tesla wäre wieder einmal Schrittmacher.

Tesla hat bei Licht betrachtet im Bereich Fahrautomatisierung durchaus Boden verloren. Selbst die aktuelle Beta-Version der "Full-Self-Driving" Funktion benötigt konstante Überwachung durch den Fahrer, in einigen alltäglichen Verkehrssituationen benötigt es weiterhin menschliche Unterstützung. Ob das Tesla-FSD-System mit seiner derzeitigen Architektur zulassungsfähig ist, ist Gegenstand lebhafter Expertendiskussionen.

Beim hochautomatisierten Fahren, etwa für Robo-Taxis, kommt momentan niemand an Waymo, Cruise oder den Chinesen vorbei. Wenn Musk nun aber eine Tesla-Radar-Innovation aus dem Hut zaubert, kann dies wieder eine schöne Story für die Kunden und für die Investoren sein.

Damit solltet Ihr Euch kritisch befassen und nicht mit längst eingepreisten alten Kamellen.

[ChicPic]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.235 von Synercon am 01.01.23 15:06:01

Hätte vw damals uups wir haben uns da geirrt gesagt…
Hätten sie trotzdem zahlen müssen…..
Betrug bleibt Betrug (verjährt auch mal)….

[SunStealer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.184 von smallstick am 01.01.23 14:51:32

Zitat von smallstick: Dann bitte Beispiele.
Ausserdem ist ja der Gebrauch beim E-Auto sehr maßgeblich für Lebensdauer.

Renault Zoe oder Nissan Leaf ? Sind die nicht schon über 8 Jahre auf dem Markt ?

[Apollonius]

Es ist sinnlos...
EM war zu vorschnell und optimistisch... angeblich soll es (2023) ein 4D Radar geben...
EM lügt was das Zeug hält und neue Ankündigungen (zukünftige Lügen oder Irrungen) werden weiterhin für bare Münze genommen...
Was soll man dazu noch schreiben...
Das ist genau EMs Masche, etwas ankündigen und bevor die Lüge auffällt das nächste, noch bessere, ankündigen. Offensichtlich kann das ewig so weiter gehen...

[ChicPic]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.205 von Synercon am 01.01.23 14:59:27

Geiler Artikel, Andere haben es entwickelt, Testen es auch, werden es auch Einsätzen, aber das ganze ist eine Tesla-Radar-Sensation ….
Also eigentlich 0 patente bei Tesla…..
Reicht aber für ein paar Milliarden Push….

[smallstick]

Da gibt es eigentlich nur eine logische Erklärung aktuell.
Sy ist aufgesprungen und versucht seine Investition zu schützen.

Wobei es extrem lustig ist, wenn Leute denken es würde den Kurs beeinflussen.
Nicht einmal 1 Dollar

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.211 von xwin am 01.01.23 15:00:30

Zitat von xwin:

Zitat von xwin: Inzwischen ist das längst nicht mehr der Fall. Tesla bietet heute Pakete an, die Du auch bekommst. Und daher ist das bereits längt ind er Bewertung eingepreist.

D.h. Tesla hätte dann mit dem Betrug aufgehört. Selbstverständlich bliebe dann der alte Betrug. Jurisitisch eigentlich entsetzlich trivial ...

Wer sich immer nur zu seinem Vorteil irrt und das über Jahre, kommt damit vor Gericht wahrscheinlich nicht durch zumal wenn vorher grosse Teile des Entwicklungsteams kündigen. Ich bin sehr gespannt auf die Aussagen der Entwickler dann zu gegebener Zeit.

Ist das eine Kaufempfehlung von dir? Ist doch längst eingepreist wie du sagst und aktuell betrügt Tesla ja nicht mehr ... sagst du.

whoops ... das Zitat oben war natürlich von Synercon. Sorry.

[xwin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.205 von Synercon am 01.01.23 14:59:27

Zitat von Synercon: Nochmals, Ja Musk war da ohne Zweifel viel zu vorschnell und optimistisch. Aus heutiger Sicht auch zu sorglos und sicher auch verantwortungslos Inwieweit, das Betrug ist, werden die Gerichte zu klären haben. Aber all das ist doch längst jedem großen Investor, der sich mit Tesla beschäftigt bekannt und damit eingepreist. Auch dass es Tesla aktuell ohne Radar nicht auf L4/L5 schaffen wird. Interessant wird aber 2023 mit dem 4D Imaging Radar, welches Tesla nun angeblich angeht und evt. bereits im den neue überarbeiteten Modellen Mitte 2023 eingebaut sein könnte.

Anbei findet man eine gute Übersicht der ganzen Geschichte von 2015 bis heute und zukünftige Entwicklungen. Mit allen Stärken, Schwächen, Fehleinschätzungen und falschen Versprechungen und Hoffnungen. Auch das ist für jeden Investor abrufbar und damit bekannt. Lies mal den Artikel. Fasst die Thematik sehr gut zusammen: https://www.stern.de/auto/news/-mit-dem-4d-imaging-radar-kom…

Ich mache es mal plakativ:

Ich biete eime Krebstherapie an. Die funktioniert schon ein bischen mit klassischer Wirkungsweise von bekannten Chemotherapien. Aber ich entwickele da gerade einen Game-Changer. Man kann jetzt schon für $10k reservieren. Wenn die Therapie erst einmal ausentwickelt ist, dann kostet es viel mehr.

Und wenn es nicht funktioniert ... habe ich mich halt (zu meinem Vorteil) geirrt.

Musk wird am Ende nicht damit durch kommen. Und das ist auch gut so. Aber schön. dass man sich deine Posting hier alle für später notieren kann. Enabler und Promoter spielen natürlich eine Rolle. Auch im Kleinen bei WO.

[Synercon]

Antwort auf Beitrag Nr.: 73.003.193 von smallstick am 01.01.23 14:54:43

Du schimpfst immer bevor Du postings erfasst. ich habe gepostet, dass die Einschätzung der Robotaxis falsch war. Das weiß doch längst jeder. Ihr kommt immer mit uralten Kamellen, die schon längst jedem bekannt und eingepreist sind. Ihr glaubt immer alles besser zu wissen als die Börse und wundert Euch dann warum Ihr meist daneben liegt. Wenn Du Dich jetzt noch im Jahr 2023 mit Musks Ankündigungen von 2019 für 2020 beschäftigst, kann man Dir nicht mehr helfen. Heute geht es um Konkurrenz, Rezession und bei Tesla.-Fahrassistenten darum ob Tesla mit der Implementierung von 4D Imaging Radar seine ehemalige Führungsrolle (ja die hatte Tesla bis vor gut 5 Jahren in diesem Bereich noch bei allen vorhanden Mängeln) wieder einnehmen kann, die in den letzten jahren durch die fehleinschätzung und Überschätzung des Nur Kamerasystems in Kombination mit der KI verlorenging.