NEL ASA - Elektrolyse-Spezialist aus Norwegen (Seite 2019)

[gl_77]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.798.182 von cash_is_king am 21.09.17 21:20:20

News - Neuer Auftrag

http://news.cision.com/nel-asa/r/nel-asa--receives-additiona…

Ich sag doch die 3 NOK sind hier bald Geschichte ... und wir peilen die 4 an.

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.798.122 von strabuschtagen am 21.09.17 21:11:27

Ehrlich gesagt weiß ich das gar nicht mehr so genau - ist schon zwei Jahre her, dass ich die Aktie gekauft habe. Hat damals 54,95 EUR Gebühren gekostet. Ich vermute aber, dass ich es so gemacht habe, wie Du beschrieben hast: Kurs an der Heimatbörse gecheckt, dann Limit-Order mit etwas Luft nach oben eingegeben.

Poste gerne mal, wie's bei Dir gelaufen ist. Ich will im Laufe von Q4 aufstocken. ;-)

[strabuschtagen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.798.056 von cash_is_king am 21.09.17 21:03:48

OK. Wie bist du damit umgegangen? "Für den Handel an diesem Börsenplatz ist kein Kurs verfügbar."
Schaust du dir vorab den derzeitigen Kurs in Oslo an und gibst dementsprechend eine Limitorder auf? Sorry für das Nachfragen. Habe mit ausländischen Börsenplätzen wenig Erfahrung.

[strabuschtagen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.798.056 von cash_is_king am 21.09.17 21:03:48

Ahjo....cool. Danke für die Auskunft!

[cash_is_king]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.797.453 von strabuschtagen am 21.09.17 20:00:43

Ich bin auch bei Consors und habe in Oslo gekauft. Der Börsenplatz erscheint allerdings erst, wenn man auf "Kaufen" klickt und dann auf "Handelsplatz".

[strabuschtagen]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.792.026 von urfin am 21.09.17 10:11:06

Hi,

Brennwert des bisherig verwendeten Kraftstoffes (Schweröl) = 40,4 GJ/t
Brennwert von Wasserstoff = 141,800 GJ/t

Ein Schiff verbraucht ca. 60-80 Tonnen Schweröl pro Tag. Der Verbrauch variiert von Typ zu Typ und kann nach unten und oben erheblich schwanken. Das ist ein ungefährer Wert für einen 200m Kahn.

Unabhängig davon lässt sich erkennen, dass ca. 3,5 mal weniger Gewicht für den Kraftstoff geladen werden muss um die gleiche Reichweite zu erlangen und auf der anderen Seite als Ladung zur verfügung steht. Vorausgesetzt die Leistung des Verbrenners wird hier auch erreicht. Hinzu kommt, dass eine Brennstoffzelle als Antriebssystem in einem Schiff höchstwahrscheinlich weniger gewicht benötigt, als einen 2-Takter + Kühlsystem + Schmierölsystem + Heizsystem für Schweröl etc. an Bord zu haben.

In meinen Augen ist die Schifffahrt prädestiniert für einen BZ-Antrieb. Allerdings ist die Branche behäbig wie ein Dinosaurier...

Grüße
M.G.

[strabuschtagen]

Moin zusammen,

ich würde derzeit ganz gerne in das Unternehmen investieren und bin Kunde bei der Consorsbank. Leider kann ich hier nur über Berlin oder Stuttgart aktiv werden. Habt ihr Vorschäge oder Erfahrungen, wie ihr an Anteile gekommen seid?

Vielen Dank
M.G.

[urfin]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.790.910 von hauswand am 21.09.17 08:17:52

wenn man mal bedenkt was allein eine Fähre tanken würde...

[hauswand]

Antwort auf Beitrag Nr.: 55.787.700 von youngmoney am 20.09.17 18:54:11

@ youngmoney,

das ist die Prognose vom CEO Jon André Løkke im letzten Quartalsbericht.

Das kann man ja ruhig nochmal erwähnen und wenn es so kommt, geht es weiter vorwärts!

Hier steht auch noch etwas neueres:

http://nelhydrogen.com/news/

Seite aufrufen und das hier anklicken: Hyon was launched today

Gruß
hauswand

[youngmoney]

Ok ist von August, aber das hört ja gut an 😊