EADS - Gewinnaussichten bis 2004 voraussichtlich besser, als bislang erwartet. - 500 Beiträge pro Seite

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Friday September 1, 4:43 am Eastern Time

EADS says likely to beat op margin target for 2004

PARIS, Sept 1 (Reuters) - EADS co-chief executive Philippe Camus said on Friday that the newly formed European aerospace
giant stood a good chance of beating its target for an eight percent operating margin in 2004.

``I believe we have the capacity to exceed our objective of 8.0 percent in quite a considerable way,`` Camus told a conference on
French stocks organised by HSBC-CCF in Paris.

He said the group was holding discussions with Lockheed Martin (NYSE:LMT - news) and with U.S. firm Northrop Grumman (NYSE:NOC - news) on
reconnaissance and military defence planes.

``We are having some talks with Lockheed Martin and Northrup Grumman which are progressing well,`` Camus told the conference.

The group`s order book was also filling up, with EADS taking in sizeable defense orders in recent months, Camus said.

Excluding the Meteor missile and A400M military transport plane programmes, EADS had logged defence orders totalling 1.2 billion to 1.3 billion euros over the
past two months.

He said EADS aimed to become the world`s second biggest aerospace/defence firm by 2001/2002, but did not believe closer ties with Thomson-CSF were needed.

``At this point, I do not think that deeper ties between EADS amd Thomson-CSF are necessary or prudent,`` Camus said.

[topfit]

Datum: 01. Sep. 2000 Quelle: Flife - Team

EADS erhielt 11,9 Millionen-US-Dollar-Auftrag von US-Marine

Die European Aeronautic Defence and Space Co (EDAS), Amsterdam, hat von der US-Marine einen Auftrag von 11,9 Mio. US-Dollar erhalten, um deren Flugzeuge des Typs F/A 18 Hornet mit Radarsystemen auszurüsten. Der Auftrag für das Radarsystem AN/APG-65 erstreckt sich über die Jahre 2001 und 2002 und wird im Lizenzbau vom EDAS-Bereich Bordsysteme in Ulm gefertigt. Nach Unternehmensangaben ist die Vergabe des Auftrags durch die US-Marine an eine europäische Firma eine Seltenheit, da die US-Regierung stets US-Unternehmen beauftragte. Dies unterstreiche, dass die EDAS auch auf dem Markt für Verteidigungstechnik konkurrenzfähig sei, meinte ein EADS-Sprecher.

[triangle]

fyi
05.09.2000
14:00

Griechenland ordert Raketen bei EADS - Auftragseingänge von 1,3 Mrd Euro

PARIS (dpa-AFX) - Die European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) wird
die griechische Marine mit 27 MM40-Exocet-Lenkflugkörpern ausrüsten. Hersteller dieser
Schiff-Schiff-Raketen ist die EADS-Tochter EADS Missiles Frankreich, wie das
Unternehmen am Dienstag in Paris erklärte. Die Order belaufe sich über ein Volumen von
61,7 Mio Euro. Über weitere Exocet-Verträge werde derzeit noch verhandelt. Bereits im
August hatte sich Griechenland für SCALP- und MICA-Lenkflugkörper von Matra BAE
Dynamics, einem Gemeinschaftsunternehmen der EADS mit BAE Systems, entschieden.
Den Unternehmensangaben zufolge betrug das Ordervolumen der vergangenen beiden
Monate rund 1,3 Mrd. Euro. Dabei handele es sich um Aufträge für Lenkflugkörper,
Kommunikation und den ersten Auftrag der US-Navy für Radargeräte./nik/bl/fl

[topfit]

Aus dem Handelsblatt vom 05.09.00:

EADS will Thomson-Sparte Detexis kaufen

MÜNCHEN. Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern EADS erwägt nach einem Zeitungsbericht den Kauf der Radarsparte des französischen Verteidigungskonzerns Thomson-CSF Detexis. Das berichtete die Süddeutsche Zeitung am Montag in einer Vorabveröffentlichung unter Berufung auf Rüstungskreise. Ein EADS-Sprecher wollte den Bericht nicht kommentieren. Zu Spekulationen über eine Allianz von EADS, Thomson-CSF und der italienischen Finmeccanica-Tochter Alenia zur Entwicklung luftgestützter Radarsysteme sagte der Sprecher, EADS führe mit mehreren Unternehmen in Europa und in den USA Gespräche. Zu konkreten Vorhaben könne er aber keine Stellung nehmen.
Detexis ist mit einem Umsatz von rund einer Milliarde Euro der weltweit drittgrößte Hersteller von Radarsystemen. Es sei bekannt, dass EADS seine Aktivitäten bei Radarsystemen, die zum Kerngeschäft gehörten, ausbauen wolle, sagte der Konzernsprecher. Die anhaltenden Spekulationen zeigten nur die "hohe Anziehungskraft" der EADS, fügte er hinzu.

Die französische Zeitung "La Tribune" hatte berichtet, EADS wolle mit Thomson-CSF und Alenia ein Gemeinschaftsunternehmen für Radarsysteme gründen. Eine solche Allianz würde Thomson-CSF auch eine Beteiligung an dem europäischen Eurofighter-Projekt verschaffen, in dem der Konzern bisher keine Rolle spielt. Alenia und EADS sind zu rund 63 Prozent an dem Projekt beteiligt.

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Wow, es gibt doch Leute, die sich fuer News von EADS interessieren. Hier noch ein kleiner Nachtrag von letzter Woche:

+EADS Gets $11.9M US Navy Order For Radar System Parts
09/01 7:30A (DJ)
Story 1519 DJ EADS/US Navy Order -2: Radars Made By Raytheon`s Hughes

MUNICH (Dow Jones)--The European Aeronautic Defence and Space Company NV (N.EAD)
said Friday it received a $11.9 million order from the U.S. Navy.

The order is for electronic parts to equip radar systems for the F/A 18 Hornet
Navy airplanes, the aerospace company said in a statement.

The radar systems for the Hornet carriers were developed by Hughes, which now
belongs to Raytheon Systems Canada (X.RTH), EADS said.

EADS was formed late last year from the merger of France`s Aerospatiale Matra SA
(F.AEM) with Germany`s DaimlerChrysler AG (DCX) aerospace unit Dasa and
Construcciones Aeronauticas SA (E.CSA), or Casa, of Spain.

EADS listed in July on stock exchanges in Frankfurt, Madrid and Paris.

-By Beth Demain, Dow Jones Newswires; 49-69-297-255-00; [e-mail]

(END) DOW JONES NEWS 09-01-00

08:10 AM

;-))

[Micky_Mouse]

Eine Reihe guter Aufträge brachte jetzt doch noch Bewegung in den Kurs der EADS. Die eher flauen Aussichten einiger Analysten sind damit fürs erste wiederlegt, ähnlich wie bei Lockheed Martin.

Nun dürfte allerdings wieder Ruhe einkehren, Kurse von 18-20€ halte ich für angemessen. Lockheed dagegen ist schon wieder auf dem absteigenden Ast, da alle positiven Neuigkeiten verdaut sind.

[Gatsby2]

HA! Ist das eine Art, sich aus dem Urlaub zurueckzumelden? -- Ich hoffe, es war rundum gut!!

Und von wegen Lockheed alles verdaut, absteigender Ast, und so. Das mag vielleicht bei Raytheon so sein, wo sie gerade
so schoen streiken

Lockheed Gets U.S. Approval to Sell Flight Controls Unit to BAE
By Tony Capaccio

Washington, Sept. 5 (Bloomberg) -- Lockheed Martin Corp. has received permission from the U.S. Justice Department to sell
its flight controls unit for $510 million to U.K.-based BAE Systems Plc., Europe`s largest defense contractor.

The Lockheed unit, which is based in Johnson City, New York and Fort Wayne Indiana, makes engine and fly-by-wire controls
and other aircraft parts; it earned 1999 pretax profit of $42 million on revenue of $360 million and employs 1,750 people.
Customers include Boeing Co. and the U.S. Army, Navy and Air Force.

Lockheed Martin, the largest U.S. defense contractor, is shedding assets and reorganizing after profit warnings last year cut its
share price by almost half. BAE wants to increase its North American business and emphasize its ability as a ``systems
integrator,`` or developer of complete weapons and aerospace systems.

``We are obviously pleased with the completion of the review and we are looking forward to bringing Control Systems into the
BAE family by the end of the month,`` said Robert Hastings, a spokesman for BAE North America.

The flight controls made by the Lockheed Martin unit are used on Boeing Co. 757 and 767 commercial jets, C-17 military
transport planes and Northrop Grumman Corp. B-2 bombers. The unit also supplies electronic systems used on Lockheed
Martin Titan IV and Atlas V rockets.

The bankers were Credit Suisse First Boston for BAE Systems and Goldman Sachs Group Inc. for Lockheed Martin.

The transaction previously was approved by the U.S. Treasury Department Committee on Foreign Investment in The United
States, which reviews foreign takeovers for their potential to damage national security.

Sanders Unit Sale Pending

Meanwhile, the Justice Department continues to review Lockheed Martin`s proposed $1.67 billion sale of its Sanders combat
electronics unit to BAE`s North America subsidiary.

The Justice Department formally started its review Aug. 10. and has 30 days to review the transaction. It could extend the
deadline if it wants additional information.

Separately, Defense Secretary William Cohen has set up a special panel to review the acquisition because Sanders is one of the
Pentagon`s top suppliers of electronic combat equipment.

[Micky_Mouse]

Hy Gatsby,

Paris war spitze! Wußte ich doch, dass mein Seitenhieb auf Lockheed nicht unbeantwortet bleiben würde. Glaube aber dennoch, dass die Luft erst mal raus ist, die Umfragen für Kandidat G.W.Bush sehen auch nicht mehr so gut aus.
Sogar der gute alte Bernecker sieht EADS bei 26€, obgleich er die Aktie für langweilig hält. Die Platzierung war wohl zu früh, nun aber häufen sich die Empfehlungen nach den guten Aufträgen.

[Gatsby2]

Hi Micky Mouse,

natuerlich durfte dieser Angriff nicht unbeantwortet bleiben! Ob bei Lockheed die Luft raus ist, wird sich zeigen,
denn der anstehende Verkauf von Sanders - so er denn genehmigt werden sollte - wird massiv auf die Funda-
mentaldaten durchschlagen, so dass Lockheed danach ploetzlich als im Branchenvergleich guenstig bewertet
dastehen duerfte. Davon abgesehen wuerde auch ein Wahlsieg der Demokraten kaum Kopfschmerzen bereiten,
ist doch erst vor wenigen Wochen ein Vorstandsmitglied von Lockheed Knall-auf-Fall als Minister in die Clinton-
Administration gewechselt. Im uebrigen habe ich mir neulich eine aktuelle Statistik der 100 groessten Lobbyisten
und deren Spenden angesehen. Dabei trat zutage, dass Lockheed - wer haette das gedacht - auch den Demo-
kraten massiv Geld ueber den Tisch geschoben hat.

Die Empfehlungen fuer EADS gefallen mir natuerlich auch gut. Ich habe aber immer noch Schwierigkeiten mit
der Beurteilung, denn ich finde die Investor Relations von EADS alles andere, als gut. Die muessten viel
praesenter werden, und anstelle von Gesamtzahlen jeden einzelnen Deal hypen, so wie es in den U.S.A. gang
und gaebe ist. Nur so kann man sich im Laufe der Zeit ein Bild vom Unternehmen machen. Auch auf den
ersten Geschaeftsbericht, den man dann endlich mal mit den anderen vergleichen koennte, bin ich gespannt.

;-))

[foundy]

Hallo Ihr Künstler des Marktes,

eure ` Infos` sind sehr interresand weiter so -danke

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Mission Update: Flight 130

September 14: The Ariane 5 mission for Flight 130 is a complete
success!

Arianespace`s third commercial Ariane 5 launch was a complete success, placing its dual
payload of American and European satellites into accurate geostationary transfer orbits.

The Ariane 5 lifted off right on schedule at today`s
8:54 p.m. launch window opening. Riding the brilliant
plume created by the Vulcain cryogenic main engine
and two large solid boosters, the heavy lift vehicle
climbed rapidly into the partially cloudy French Guiana
skies.

Arianespace`s video broadcast of the Flight 130
launch, which was carried live on the Arianespace web
site, visually tracked the Ariane 5`s ascent – clearly
showing the shutdown and separation of the solid
boosters, followed later by the payload fairing
separation some three minutes after liftoff.

The mission`s two payloads,
Société Européenne des
Satellites` Astra 2B and
GE-7 for GE Americom, were
released into highly
accurate geostationary transfer orbits at approximately 29
minutes and 38 minutes into the flight, respectively.

"This mission – the third commercial success for Ariane 5 in
less than a year – is extremely important for Arianespace,"
Jean-Marie Luton, Arianespace Chairman and CEO, said after
Flight 130`s completion. "Our new-generation heavy-lift Ariane
5 has once again demonstrated its performance and its
reliability."

In his post-launch comments, Luton made the announcement
that Intelsat has committed three more of its spacecraft to
Arianespace launches, with these missions to take place
during the coming two years.

This is the second time in two weeks that Arianespace has
announced new contracts moments after a successful flight.
Immediately after last Wednesday`s Flight 132 with the Eutelsat W1 satellite, Luton
revealed that Eutelsat would sign for two more launches with Arianespace. The formal
agreement was signed in French Guiana the following day.

[Gatsby2]

Wednesday September 27, 7:46 am Eastern Time

Arianespace in deal to launch 3 INTELSAT satellites

PARIS, Sept 27 (Reuters) - Western Europe`s heavy satellite launch company Arianespace said on Wednesday it had won a
contract to launch three satellites for the Washington-based international satellite operator INTELSAT.

In a statement issued from Arianespace`s U.S. subsidiary in Washington, the company said it would launch three satellites in
INTELSAT`s ninth series of satellites beginning in 2001.

It said an additional three satellites in the series had already been contracted for launch by Arianespace.

``Six of seven INTELSAT IX spacecraft are scheduled to be launched from mid-2001 through the end of 2002 using Ariane 4 or 5 launch vehicles from Europe`s
Spaceport in Kourou, French Guiana,`` the statement said.

No financial terms of the contract were disclosed. Specialists estimated the cost of three INTELSAT IX satellites launched aboard Ariane rockets at over $250
million.

The satellites will each weigh 4.7 metric tonnes and are being built by California-based Space Systems/Loral (NYSE:LOR - news).

INTELSAT operated the world`s first commercial communications satellite, Early Bird, launched in 1965.

Arianespace said it now had on order 49 launch contracts for heavy satellites, smaller auxiliary payloads and Automatic Transfer Vehicles (ATV) for the International
Space Station.

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Friday September 29, 6:31 am Eastern Time

SIA orders 25 Airbus A3XX worth $8.6 billion

(UPDATE: adds company comments, detail)

SINGAPORE, Sept 29 (Reuters) - Singapore Airlines Ltd (SIA) said on Friday it had ordered 25 superjumbo A3XX aircraft
from Airbus Industrie [ARBU.UL] worth $8.6 billion, in a closely-watched contest that left Boeing Co (NYSE:BA - news) the
loser.

Boeing had hoped for orders for its 747X superjumbo, industry analysts said.

``An important reason for the choice of A3XX was its new technology. Economic factors were also important,`` SIA chief executive officer Cheong Choong Kong
said in a statement.

SIA said 10 of the aircraft were firm orders and the rest on option which could be exercised for freighters as well as passenger aircraft.

The first aircraft is scheduled for delivery in early 2006.

The price included the cost of spares and installed engines, but not spare engines, and a decision on the engine type would be made by the end of October, SIA said.

It said SIA would be the first airline in the world to accept and operate the superjumbo A3XX with over 500 seats.

SIA operates one of the youngest fleets in the world. Its 92-strong fleet has an average age of five years and seven months compared with an industry-wide average
of over 13 years.

The airline said it has a total of 39 aircraft on firm order and 33 on option.

SIA, including its regional unit SilkAir, flies to 91 destinations in 42 countries in Asia, Europe, North America, the Middle East, the South West Pacific and Africa.

Airbus said in a separate statement it had now received firm commitments for a total of 32 A3XX aircraft from four customers.

It said other companies with firm commitments for the aircraft are Emirates Airlines of Dubai, Air France and US leasing company ILFC.

Airbus is a partnership of European Aeronautic Defence & Space Co and Britain`s BAE Systems Plc (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L).

SIA shares closed on Friday at S$16.50, up 30 cents.

[Micky_Mouse]

Heimlich, still und leise macht sich der EADS-Kurs auf in neue Höhen. Die 20 Euro dürften aber nur schwer zu knacken sein.

[Gatsby2]

Was die EU 20 betrifft - einstweilen haben wir sie jedenfalls. Ob es dabei bleibt, wird sich allerdings zeigen
muessen. Immerhin hat aber der Markt Boeing entsprechend angeglichen...

Alles andere muss ich leider auf spaeter verschieben, denn ich bin die Woche nicht da.

;-))

[mixx]

wer schmeisst heute denn den kurs so in die höhe???

[ddiddl]

die edas reagiert sehr zäh und völlig abgekopppelt vom markt
boing geht der a. auf grundeis - und wenn die nicht bald von alleine in die pushen kommen schiesst eben einer dieser smarten Präsidentschaftskandidaten bisschen nach.

diese Prestige Industrie ist nicht wirklich `am Markt`

[Ouboet]

Due to a stronger public relations campaign, the gaining head-start to Boing, future positive development in the aerospace sector, an increase in Defence contract (due to further instability in the Middle East as Israel keeps its unmoving stance and the greater monatary inflow of hard currency to oil producing countries, especially those in the Middle East) we see EADS as a strong buy on weakness (under 20 EUR) and buy at current levels.

[Gatsby2]

"A stronger public relations campaign"?? -- Komisch, dass ich mir meine Informationen immer bei der Konkurrenz
von EADS suchen muss:

Friday October 6, 1:32 pm Eastern Time

EADS near avionics deal with Thomson, Finmeccanica

(UPDATE: Updates with Finmeccania, Thomson comments paras 5-7)

By Noah Barkin

PARIS, Oct 6 (Reuters) - European aerospace giant EADS is near a deal with French group Thomson-CSF and Italy`s
Finmeccanica on combining their avionics operations, a senior executive at EADS said on Friday.

The deal would set up the first solid link between EADS and Thomson-CSF, continental Europe`s two largest defence firms, and could block a potential avionics
alliance between Finmeccanica and Britain`s BAE Systems (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L).

``We are talking to both Finmeccanica and Thomson to see how we can reach critical size in avionics,`` the executive, who requested anonymity, told Reuters.

``We are very optimistic for something by the end of the year and all options are open,`` the executive said, saying a spin-off was one possibility.

Finmeccanica dismissed the executive`s remarks. ``Finmeccanica defines as `unfounded` the news of an imminent accord (on avionics),`` a Finmeccanica
spokeswoman told Reuters.

The spokeswoman pointed to a September interview with the Italian company`s General Director Giuseppe Bono.

Bono told Il Sole 24 Ore daily: ``We have decided to leave an alliance in the field of avionics...among the last things to be done in the restructuring of Finmeccanica.
We will see and evaluate without hurrying.``

A spokesman for Thomson-CSF declined comment on the specifics of a deal, but said everybody was talking with everybody.

EADS has said it plans to gain a global number one or two ranking in all of its principal activities. In areas such as defence electronics, telecommunications and
combat aircraft, however, it must grow substantially to gain critical mass.

The executive said the company was looking to boost its presence in these areas through cooperation with other companies in both Europe and the United States.

``This will come mainly through partnerships,`` the executive said. ``There are areas where we definitely need to grow in size and we can do it in Europe with
Thomson or Finmeccanica or in the United States with Northrop Grumman (NYSE:NOC - news).``

EADS said last month that it was talking with both Northrop and Lockheed Martin (NYSE:LMT - news) on various areas of cooperation.

In July, EADS and Northrop signed a memorandum of understanding to jointly develop a high altitude unmanned aerial vehicle. The companies have also said they
would team to adapt Northrop navigation and weather radar systems for possible use aboard the planned Airbus A400M military transport aircraft.

PENTAGON POSITIVE

The EADS executive said on Friday that the company had set up a steering committee which met with top Northrop officials to discuss cooperation efforts once
every two months.

``We are talking with Northrop about cooperation in drones, high-level electronics and radar,`` he said. ``We have received positive messages from the Pentagon that
the links with Northrop Grumman are welcome.``

In combat aircraft, the executive said boosting the company`s position -- it currently ranks number four globally -- would be accomplished through closer ties with
Dassault Aviation , in which EADS holds a 46 percent stake, and a deal with another big player.

``We could come closer to Dassault and perhaps at some stage seal a combination with a U.S. firm or BAE Systems,`` he said.

The executive said that the situation between Dassault and EADS had not changed in recent months. EADS is keen to bring Dassault under its wing, but the Dassault
family which controls a majority stake has resisted the overtures.

This situation has put EADS in the difficult position of having major stakes in two competing fighter programmes -- the Eurofighter Typhoon and the Dassault Rafale.

The executive said EADS was focused on marketing the Eurofighter plane, leaving Dassault management to pitch its own aircraft.

He said he saw EADS, Dassault and BAE Systems coming together to develop the next generation of fighter planes that will succeed the Rafale and Typhoon
aircraft.

--with additional reporting by Raffaella Malaguti in Rome.

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Friday October 6 9:27 PM ET
Ariane Rocket Launches Satellite for Japan

By Stephane Urbajtel

KOUROU, French Guiana (Reuters) - Western Europe`s 133rd Ariane
rocket placed a communications satellite in orbit for Japan after a textbook
launch from equatorial French Guiana on Friday.

The Ariane 42L rocket equipped with two liquid strap-on boosters
blasted-off at 8.00 p.m. local time from the European Space Agency (ESA)
launch center in Kourou, French Guiana on the northeast coast of South
America.

The rocket lit up a partly cloudy equatorial night sky and was visible from the
ground for over two minutes.

Twenty minutes after launch, space officials said the N-SAT-110 satellite
separated from the rocket. The satellite will provide television, Internet and multimedia services for Japan.

N-SAT-110 is jointly owned by Japan`s Space Communications Corp. (SCC) and the JSAT Corporation
(JSAT). Company officials refused to reveal the cost of the mission. Specialists estimated the cost of the
satellite, launch and insurance at over $200 million.

N-SAT-110 was built in the United States by Lockheed Martin (NYSE:LMT - news). It weighed 7,760
pounds at launch and is designed to operate in geostationary orbit for 15 years.

Friday`s launch was the eighth Ariane mission this year and the 57th consecutive successful launch of an
Ariane-4 rocket.

Arianespace, the Paris-based company that launches and markets Ariane rockets, said after the launch it had
firm orders worth $3.1 billion to launch 39 heavy satellites.

``Japanese clients have entrusted our company with 14 of the 19 (commercial) satellites they have so far
launched,`` Jacques Rossignol, Arianespace Director General, told Reuters.

During the last three years the company has been plagued by launch delays, mostly on account of late delivery
of satellites.

Rossignol said the launch of a new generation Ariane-5 rocket that had been slated for October 31 had been
postponed.

``One of the two satellites Ariane-5 satellites is not ready ... the launch will probably now take place sometime
in the middle of November,`` he said.

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So, damit man den Thread jetzt endlich mal "richtig herum" lesen kann, klebe ich einfach mal eine Trivialnach-
richt dran.

;-))

Wednesday October 11, 7:12 pm Eastern Time

Boeing sees more trans-Atlantic aerospace ties

By Bradley Perrett, European aerospace & defence correspondent

BRUSSELS, Oct 11 (Reuters) - Boeing Co. (NYSE:BA - news) on Wednesday predicted
growing cooperation between European and U.S. aerospace companies.

But in comments that contrast with the view of U.S. rival Lockheed Martin Corp.(NYSE:LMT - news), Boeing said it preferred to
cooperate internationally through familiar partners in the aerospace industry.

``You don`t have a formal relationship (with a partner) but it can be advantageous to have a long-term relationship,`` Boeing Chief
Executive Phil Condit told reporters.

Boeing also intended to establish a direct presence in more countries, again in contrast with Lockheed, which has said it did not
need to own other companies in its international markets.

Boeing and Britain`s BAE Systems Plc (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L) were still jointly negotiating for a stake in Korea
Aerospace Industries, Condit said, adding that he had not lost confidence in a deal being concluded.

Lockheed said earlier this week that it intended to pursue cooperation with European aerospace companies through ad-hoc
partnerships with local companies, choosing whichever partner suited the business opportunity.

As Condit described it, Boeing`s preferred approach is to work with its habitual partners, such as BAE and the Alenia unit of
Italy`s Finmeccanica SpA , while competing with them at other times.

Transatlantic Cooperation

``I think there may be more trans-Atlantic joint-venture programmes, particularly where you compete in some areas and cooperate
in others,`` Condit said.

``I think this kind of agreement will grow trans-Atlantically.``

International cooperation is a decades-old way of life for European aerospace companies, which have traditionally been too small
to conduct the most advanced programmes alone.

U.S. firms, often backed by huge military contracts, have rarely relied on foreign competitors to help them develop anything.

Condit said that, apart from cooperation, Boeing would increasingly establish direct presences in other countries -- as it already has
in Australia.

``We are continuing to work toward Boeing being a more global company,`` Condit said.

Korean Talks

Boeing would gain a direct presence in South Korea if it and BAE succeeded in their talks to buy about 30 percent of Korea
Aerospace, formed from the aerospace assets of the Daewoo, Hyundai and Samsung industrial groups.

Despite reports that the talks were failing to make progress, Condit said he was no less confident in achieving a deal than he had
been a few months before.

But he added: ``We are not moving ahead very rapidly.``

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Im gleichen Kontext, wie gestern, gab es heute nochmal Nachrichten. Es scheint, als bahne sich da eine Entwicklung an, die
schon mittelfristig einige Kursgewinne fuer EADS mit sich bringen duerfte. Zumal die Weltnachrichten aus den letzten Tagen
ohnehin fuer Ruestungswerte foerderlich sein duerften. Die bemerkenswerte Stabilitaet von Werten wie Lockheed Martin, Raytheon
oder auch EADS im gegenwaertigen Marktumfeld spricht insoweit wohl fuer sich:

Friday October 13, 7:03 am Eastern Time

FEATURE-Eager for access, arms firms reach across Atlantic

By Noah Barkin

PARIS, Oct 13 (Reuters) - Earlier this year, a senior European defence official took Norman Ray aside and explained to him the
bitter truth of Europe`s new approach to buying weapons ahead of a hotly contested purchase.

``I will certify that the system you Americans are offering will perform better, be delivered sooner and cost less at a lower risk than
ours,`` Ray, the president of U.S. defence giant Raytheon`s (NYSE:RTNa - news) European operations, recalls the official telling him.

``But we Europeans are prepared to pay more to get less at higher risk and at a later date if it keeps our technology gap with the United States from widening.``

In the wake of the Kosovo conflict, much attention has focused on Europe`s plans for a rapid reaction force independent of NATO and the implications of this
decision for trans-Atlantic ties.

But a parallel and equally significant outcome of the war has been a forceful pan-European drive, after years of heavy reliance on U.S. built military systems, to
develop and build its own weapons -- whatever the cost.

In the same way as Europe`s plans for its own fighting force have sparked concerns from the United States, this new drive has prompted warnings from the Pentagon
about the emergence of a ``Fortress Europe`` mentality.

In some quarters, the will to ``buy European`` has been called counter-productive to the goal of deeper trans-Atlantic ties.

But officials and industry experts say Europe`s newfound independence and assertiveness in the procurement arena may actually be creating the level playing field
needed to foster closer cooperation between U.S. and European firms.

And while trans-Atlantic defence mega-mergers are still believed to be years away, the new balanced environment is supporting the closer, smaller-scale ties that will
lay the groundwork for such mergers.

``For a long period the Americans were buying almost nothing from Europe and the Europeans were buying a lot from America,`` said Jean-Louis Gergorin, head of
strategy for European aerospace giant EADS .

``Since the Europeans started buying less from America a more balanced situation has emerged where there is a mutual interest for trans-Atlantic partnerships.``

SIGNS OF CLOSER COOPERATION

Europe`s collective effort to boost its home-grown industry, which has been given further impetus by the European defence industry`s far-reaching consolidation over
the past 18 months, was evident in several high profile arms purchase decisions over the summer.

In July, seven European nations pledged to purchase as yet undeveloped military transport planes from Toulouse-based planemaking consortium Airbus Industrie
[ARBU.UL] over existing aircraft built by U.S. industry leaders Lockheed Martin (NYSE:LMT - news) and Boeing Co (NYSE:BA - news).

Two months earlier, the British government elected to buy untested Meteor air-to-air missiles from Matra BAE Dynamics, a joint venture of EADS and Britain`s
BAE Systems (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L), in preference to a derivative of Raytheon`s proven AMRAAM missile.

While U.S. firms are encountering new resistance to their wares in Europe, European firms are trying to break down the borders which have prevented them from
penetrating the U.S. market on their own.

This mutual interest in doing business on each other`s turf is fuelling everything from joint bids for key contracts to project-specific joint ventures.

In the British missile decision, Boeing teamed up with European bidders Matra BAE against Raytheon in a bid to gain a share of the contract.

More recently, on the other side of the Atlantic, EADS linked up with U.S.-based L3 Communications in bidding for Lockheed Martin`s Aerospace Electronics
Systems activities -- a business that ended up going to BAE Systems.

French defence electronics firm Thomson-CSF is working to expand its already strong relationship with Raytheon and EADS is talking to Northrop Grumman
(NYSE:NOC - news) and Lockheed about partnerships in radar and space, respectively.

``I do expect a lot more teaming arrangements and that will be a two-way process,`` said Alexandra Ashbourne, a defence analyst at the Centre for European
Reform in London.

``In the case of Meteor it was very good for the Americans and for the Europeans these arrangements are a way of getting a better foothold in the United States.``

BAE DEAL VIEWED AS CRUCIAL

With budgets at home under pressure, European firms are pushing harder to establish ties with the United States, which, at close to $300 billion annually, spends far
more on defence than any other country in the world.

Currently, the Pentagon procures only about three percent of its military equipment from foreign suppliers.

Strict U.S. limitations on the transfer of sensitive technologies have made it virtually impossible for European firms to do business there in the past.

Government and industry officials on both sides of the Atlantic say they are viewing BAE`s acquisition of the Lockheed Martin electronics activities as a litmus test.

If the $1.67 billion acquisition gets the green light from the Department of Justice, it will represent the largest purchase of U.S. defence activities by a foreign company
ever.

The acquisition would bring the UK company`s U.S.-based revenues to four billion dollars and its number of employees there to 25,000 -- more than its staff in all of
Europe outside the UK.

Even if the BAE Systems purchase does get the go-ahead, some companies in Europe still fear access will only be granted to firms in countries that have
long-standing, cosy political ties with the United States.

The U.S. government itself has said that Britain, Canada and Australia will enjoy privileged status in the defence arena.

The key question is whether this environment will evolve over time. If American companies want to do more business in Europe, experts say, then it will have to.

``I believe stronger bilateral relations between the United States and the UK will inevitably lead to better relations for the continental European companies,`` said
Francois Heisbourg, head of the Geneva Center for Security Policy and a former top French defence industry executive.

;-))

[Micky_Mouse]

Die von EADS hartnäckig bestrittenen Probleme sind doch nicht von der Hand zu weisen. Nur gut, dass der Kurs nicht auch in den USA notiert, sonst würden die Profis den Wert der Aktie durch Leerverkäufe stetig nach unten ziehen. Wie erwartet, ist die 20€- Marke nicht nachhaltig zu überwinden, daher erwarte ich in den nächsten Tagen wieder Kurse um die 18.

[Gatsby2]

Micky Mouse:

Ja, mag sein. Aber sie bestreiten hartnaeckig weiter:

Friday October 13, 11:25 am Eastern Time

EADS says it can beat merger savings target

(UPDATE: Adds details throughout)

By Noah Barkin

PARIS, Oct 13 (Reuters) - European aerospace giant EADS is ahead of schedule in
identifying areas to cut costs and expects to beat its annual cost savings target of 580 million
euros by 2004, its co-chief executive said on Friday.

One year after France and Germany`s top aerospace firms -- later joined by Spanish firm Casa -- announced they would merge to
form EADS, Philippe Camus told Reuters that the complex tri-national integration process was going smoothly.

``In our battle plan, we are calling for 580 million euros in annual synergies by 2004, half of which will come from the purchasing
side,`` Camus said.

``In reality we are extremely advanced on this target. We have already identified 300 projects that will allow us to improve our
results by the full amount...so we think we can beat our target.``

In a wide-ranging interview, Camus said that in the months since EADS was created -- its shares began trading on the market on
July 10 -- the company had been focused primarily on transforming Airbus, in which it holds an 80 percent stake, and putting its
missile, combat jet and space ventures in place.

He said the deal with 20-percent Airbus partner BAE Systems (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L) to turn Airbus from a
consortium into company was expected to get European Commission approval by October 18.

Finalising the other ventures -- which involve integrating Italian group Alenia Marconi into missile venture Matra BAE Dynamics,
Alenia Spazio into space venture Astrium and putting combat jet company EMAC in place -- are all expected to be completed by
the end of the year.

In the coming weeks, Camus said EADS also hoped to strike cooperative deals with U.S. firms Northrop Grumman (NYSE:NOC
- news) and Lockheed Martin (NYSE:LMT - news), in radar and space activities, respectively.

STRATEGIC PRIORITIES

Longer term, Camus laid out four main strategic priorities for the group -- continuing the successful development of Airbus,
growing in services linked to its civil and military products, boosting its presence in the United States, and increasing the company`s
defence-related business.

``We need to develop in defence by enlarging our range of activities,`` Camus said. ``The problem is largely geographic. We need
to reinforce our cooperation in defence with American companies.``

Camus declined to talk in specific terms about the company`s upcoming half-year results, which will be published on October 25,
but he did say that dollar strength against the euro was laying the groundwork for substantial profit gains from 2003.

He said the company generated roughly $6.5 billion in revenues each year on activities in which costs were in euros.

Given that the company`s current hedging policy is based on what now appears to be a highly conservative rate of $1.19 per euro
and the three to four year time lag for much of its order book, the currency impact may well help compensate for the substantial
costs associated with developing the Airbus A3XX superjumbo.

Camus said that if the dollar stayed around its current level against the euro for a two year span from next year, the plane would
cost the company nothing at all.

``If it stays at this level for two years, we will have developed the A3XX for free,`` Camus said. The euro was trading at $0.86 at
1500 GMT on Friday.

Camus also said the company was beginning to attract more interest from funds in the United States -- investors that had largely
shunned the company when it offered its shares to the market on July 10.

He said he believed the shares had further room to rise -- they were trading just above 20 euros on Friday versus a low of 16.05
hit in late August -- but said EADS had to deliver on its promises if it wanted the market to get behind the firm.

``I`ve been dealing with financial markets for 28 years and there is one rule,`` Camus said. ``You explain your strategy and your
objectives and then you deliver on them. When you realise your objectives the market follows.``

;-))

[topfit]

Boeing rede den Markt für Großraumflugzeuge klein
EADS bleibt zuversichtlich für Airbus A 3XX

„Wir erwarten einen Markt von 1550 Flugzeugen über zwei Jahrzehnte, und davon wollen wir die Hälfte haben“, sagte Co-Vorstandschef Rainer Hertrich am Donnerstagabend in Stuttgart. Der A 3XX werde für den Hersteller Airbus, an dem EADS mit 80 Prozent beteiligt ist, ein sehr profitables Geschäft sein. Mit der Zusammenführung der im Juli gestarteten EADS zeigte er sich zufrieden. Die europäischen Staaten forderte er auf, ebenfalls so stark zusammenzurücken wie es die Industrie schon getan habe.

rtr STUTTGART. Die Airbus-Partner - EADS und die britische BAe Systems Plc - hatten im Sommer den prinzipiellen Startschuss für das 3XX-Projekt gegeben und nehmen seitdem Bestellungen an. Zuletzt hatte die Investmentbank Credit Suisse First Boston aber die Einschätzung geäußert, EADS schätze den Markt für das Flugzeug mit 555 Sitzen zu optimistisch ein.
Hertrich sagte vor dem Wirtschaftspresse-Club Stuttgart, offenbar versuche der Konkurrent Boeing, den Markt kleinzureden, um sein bislang mit der 747 „Jumbo Jet“ bestehendes Monopol bei Großflugzeugen zu retten. Der Markt reagiere sehr positiv auf den 3XX, dessen Entwicklung umgerechnet 24 Milliarden Mark kosten soll. Hertrich verwies darauf, dass zuletzt mit Singapore Airlines die wohl renommierteste Fluggesellschaft der Welt zehn Maschinen des Typs bestellt habe. „Das war ein ganz wichtiger Kunde“, sagte Hertrich. Bislang habe Airbus 32 Bestellungen für den 3XX und verhandele mit einer ganzen Reihe von weiteren Gesellschaften darüber. Wahrscheinlich werde die australische Quantas die nächsten Kaufverträge unterzeichnen. Airbus wird voraussichtlich zum Jahreswechsel endgültig über die Produktion des 3XX entscheiden, sofern bis dahin 50 Bestellungen vorliegen. Dass das Projekt noch gekippt werden könnte, hält Hertrich für unmöglich. „Das halte ich für ausgeschlossen“, sagte er.

Aussichten auf steigende Renditen sollen Aktienkurs beflügeln

Bis 2002 will die EADS, die im Sommer aus der Fusion der DaimlerChrysler-Tochter Dasa, der französischen Aerospatiale Matra und der spanischen Casa entstanden ist, ihren Umsatz auf 25 (1999: 22,5) Milliarden Euro zu steigern. Danach dürfte das Wachstum wegen neuer Produkte noch zunehmen, sagte Hertrich. Zusammen mit den Aussichten auf steigende Renditen dürfte dies auch den Aktienkurs fördern. Die EADS-Aktie war im Juli für 19 Euro an die Börsen gekommen. Am Freitag wurde die Aktie für gut 20 Euro gehandelt.

Hertrich kündigte an, die EADS werde sich weiter an der Konsolidierung der Luft- und Raumfahrtbranche beteiligen. Mit der italienischen Finmeccanica gebe es Gespräche über Kampfflugzeuge, Raketen und Raumfahrt. Mit dem brasilianischen Flugzeughersteller Embraer werde über eine Kooperation bei Regionalflugzeugen verhandelt. Gleichzeitig wolle EADS seine Fühler nach USA und Asien ausstrecken. „Ein großer Teil der Baustellen wird nächstes Jahr nicht mehr existieren“, sagte er. Mit den Fortschritten bei der Integration der EADS zeigte sich Hertrich zufrieden. „Wir sind sehr weit gekommen“, sagte er. Es liefen 400 Projekte, die Einsparungen bringen sollten.

Hertrich kritisierte, die Industrie sei bei ihrer europäischen Integration viel weiter als die Politik. Er verwies etwa darauf, dass bei Firmenteilen, die eigentlich zusammengehörten, in jedem Staat Landesgesellschaften gegründet werden müssten. „Wir brauchen eine politische Initiative, die mit dazu beiträgt, dass die Rahmenbedingungen für solche europäische Unternehmen (wie die EADS) besser werden.“

HANDELSBLATT, Freitag, 13. Oktober 2000

[Gatsby2]

Hier mal ein paar Hintergrundinformationen, die - im Hinblick auf die Beteiligung an Arianespace - auch fuer
EADS-Anleger interessant sein koennten:

U.S. rocket bases recommended for overhaul

Friday, 20 October 2000 19:01 (ET)


U.S. rocket bases recommended for overhaul
By FRANK SIETZEN, JR., UPI Science News

WASHINGTON, Oct. 20 (UPI) -- Launching sites for most of the U.S. space
fleet may be overhauled if the recommendations of a new study conducted for
the Defense Science Board are implemented.

Proposals for upgrades include full integration of a new generation of
throwaway rockets and greater use of satellites to track and control rockets
in flight, said study leader Edward `Pete` Aldridge, Jr., who is president
and chief executive officer of the Aerospace Corporation in Los Angeles,
Calif.

Other suggestions include junking decades-old ground equipment that, in
some cases, uses computers and parts that haven`t been built in nearly three
decades.

Taken as a whole, the changes would revolutionize the way the United
States conducts rocket launches and would greatly increase U.S. space
competitiveness, proponents said.

"This study clearly calls for a `space centric` range," said Aldridge. The
study was mandated by Congress last year.

A briefing on the status of the U.S. rocket bases was held Thursday in
Washington by the Federal Aviation Administration, which is responsible for
licensing all commercial space flights.

Aldridge explained that the aging ground equipment used to launch rockets
was expensive to operate, difficult to adapt to changing commercial space
needs, and spread out across miles of ranges near Cape Canaveral in Florida
and Vandenberg Air Base in California. The equipment could be replaced over
the next 12 years.

The group proposed using existing Global Positioning Satellites to track
rockets as they lift off from the bases. GPS is the same system that guides
hunters and pilots and is used increasingly by commercial companies to track
equipment and package delivery. By using the GPS navigation satellites,
launch officials would have a more accurate way of knowing where a rocket is
should a mishap occur.

Aldridge also suggested using communications satellites to send the
signals needed to blow up malfunctioning rockets before they stray too far.
In addition he proposed the installation of automated destruct equipment
reliable enough to phase out the manual back-up system now in use.

While every rocket that has failed in the recent past has been destroyed
by its onboard automatic system, maintenance of the secondary manual system
costs millions each year.

The report proposed the creation of a new public-private partnership
between the U.S. Air Force and rocket industry, aiming to lessen
government`s role in operating Cape Canaveral and Vandenberg.

Airports could serve as a model for the eventual evolution of the bases
into more commercial facilities. As part of the effort, the study group
suggested assessing a fee on rocket launches much like the user fees on
airplane tickets.

"This fee would only be for the recovery of the actual cost of the
launches," Aldridge said, and not for modernization or maintenance.
Existing facilities are to remain military bases for now, so the Air Force
would provide funding for most of the maintenance and modernization costs.

All the changes are part of an evolution of the military`s launching sites
to accommodate increasing use by the commercial launch industry.

"We are looking at alternative management structures (for Cape Canaveral
and Vandenberg Air Base) for these ranges, "said Vic Villhard, assistant
director for space and aeronautics at the White House Office of Science and
Technology Policy.

Villhard said commercial needs and the space business was changing so fast
that an annual review was needed to keep space launch range requirements
updated.

But military needs, including the government`s annual needs for rocket
launches, must also be taken into account, said Villhard.

"We have to include requirements that DoD (Defense Department) can live
with," he said.

While the fate of the rocket bases` future was under review, a new
generation of all-modern space rocket was waiting in the wings.

"We are on track for the first launch of the first EELV (Evolved
Expendable Launch Vehicle)," said Air Force Lt. Col. Janet Koreca.

Koreca, who is director of launch vehicles for the Air Force Program
Executive Office for Space, said the new rocket would drastically reduce the
cost of cargo launches and the time it took for each rocket to be built,
assembled at the launching bases, and fired aloft.

Boeing and Lockheed Martin are each building and operating a version of
the EELV. Lockheed`s version uses a booster engine made in Russia.

Koreca said the first EELV launch would take place in November of next
year with a commercial satellite installed atop the rocket. With EELV, the
rocket`s builders rather than the military will operate the launching pads
and conduct the countdowns.

"This will call for much less hands-on for the Air Force, " Koreca said.



--
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All rights reserved.
--

[Micky_Mouse]

Nach wie vor traut man EADS nicht und bevorzugt trotz hohem Dollarkurs die US-Rüstungswerte:
Neben Lockheed Martin, die nun schon sehr hoch bewertet sind, besteht jetzt wieder Interesse an Raytheon, Rockwell und Honeywell, die natürlich durch die Übernahme von General Electric auf dessen Kurs angeglichen werden.

Aufgrund der hohen Erwartungen und des entsprechenden Rückschlagpotenzials sollte man Lockheed meiden.

Good Trade
Micky

[Gatsby2]

Hi Micky Mouse, (OT)

natuerlich kann ich auch diesen kleinen Seitenhieb auf meinen kleinen Liebling Lockheed (+ 110% seit Maerz)
nicht unbeanwortet lassen, wobei ich Dir heute fuer die Vorlage schon richtiggehend dankbar sein muss. :-))

Dankbar deswegen, weil es heute wirklich Super-Nachrichten gab: der Prototyp des Joint Strike Fighters, der
mit Boeing um den groessten Ruestungsauftrag aller Zeiten (U.S. + Auslandsmarkt zusammen ~500 Mrd.$)
konkurrieren wird, hatte naemlich heute seinen Erstflug. :-))) Ausserdem sind am Donnerstag die Quartalszahlen
faellig, die gewoehnlich gut unterrichteten Kreisen zufolge die Erwartungen deutlich uebertreffen werden.
Zumindest Raytheon, die ohnehin ein wenig hoeher bewertet sind, als Lockheed, werden auf solche Nachrichten wohl
noch ein Weilchen warten muessen.

Honeywell wird moeglicherweise von der Uebernahme durch GE profitieren, waehrend United Technologies in
den naechsten Tagen nicht so interessant sein duerfte. Als solidester Wert im U.S.-Ruestungsmarkt wird
uebrigens nach wie vor General Dynamics gehandelt.

So, und jetzt die News von Lockheed - weil`s so schoen ist natuerlich im Volltext und mit link zu Videos:

Tuesday October 24, 3:57 pm Eastern Time

RPT-UPDATE 1-Lockheed fighter flies on first test
flight

(UPDATE: adds details, quotes, background)

By Jim Wolf

WASHINGTON, Oct 24 (Reuters) - Lockheed Martin (NYSE:LMT - news) Corp.`s Joint
Strike Fighter flew for the first time Tuesday, advancing the contest for a defence contract
that could be worth $300 billion over nearly 20 years, the richest ever.

``The airplane was just awesome from the start,`` Lockheed Martin X-35 test pilot Tom Morganfeld told reporters in a conference
call. ``Trouble-free from beginning to end, absolutely no surprises.``

The Pratt & Whitney-powered supersonic stealth aircraft took off from Palmsdale, Calif., and landed 22 minutes later at Edwards
Air Force Base, about 30 miles away.

Boeing (NYSE:BA - news) Co., which is competing for the contract, flew its X-32A concept demonstrator on Sept. 18 on the
same route.

The fighter programme is to come up with a highly common family of craft to replace ageing aircraft for the U.S. Air Force, Navy
and Marine Corps starting in 2008.

Bethesda, Md.-based Lockheed Martin`s partners are Grumman (NYSE:NOC - news) Corp. and BAE Systems Plc (quote from
Yahoo! UK & Ireland: BA.L).

The Pentagon plans to buy nearly 3,000 copies of the joint strike fighter at some $30 million apiece, far below the cost of about $84
million for the more advanced Lockheed Martin F-22. The overseas market may total another 3,000 units.

Government selection of a single contractor for the engineering and manufacturing development phase is expected to take place
next September, Defence Department acquisitions chief Jacques Gansler told reporters 10 days ago.

Morganfeld said he piloted the conventional takeoff and landing (CTOL) version to an altitude of 10,000 feet and a speed of about
250 knots while tracing figure-eights to demonstrate key handling qualities and validate design predictions.

Dain Hancock, president of Fort Worth, Texas-based Lockheed Martin Aeronautics Company, said the strike fighter was ``the
single most important new business programme that we are pursuing at the moment.``

``We fully expect to come out at the end of this, next fall, as the winner,`` he added in the telephone conference, matching Boeing`s
stated confidence.

Boeing and Lockheed are expected to share some work on the deal regardless of which company wins but each covets the
prestige and financial control of the prime contractor`s role.

Key members of Boeing`s JSF also include BAE Systems, Rolls-Royce Plc (quote from Yahoo! UK & Ireland: RR.L), Honeywell
International Inc. (NYSE:HON - news), Raytheon Co. (NYSE:RTNa - news) and United Technologies Corp. (NYSE:UTX -
news) subsidiary Pratt & Whitney.

Quelle:
http://biz.yahoo.com/rf/001024/n24523450_4.html

Und die Videos gibt`s hier:
http://www.lmaeronautics.com/image_gallery/videos/jsf_videos…

:-))

[Gatsby2]

EADS erzielt Ergebnis vor Zinsaufwand
und Steuern von EUR 553 Mio. im
ersten Halbjahr

Solide finanzielle Basis für das fusionierte Unternehmen
Umsatz von EUR 10,6 Mrd.


Amsterdam, 25. Oktober 2000
EADS European Aeronautic Defence and Space Company
(Börsenkürzel: EAD) ist im Juli 2000 auf der Basis eines soliden ersten
Halbjahres gestartet. Das Unternehmen hat im Zeitraum bis 30. Juni
2000 ein Proforma-Ergebnis vor Zinsaufwand und Steuern (EBIT, vor
Goodwill und Einmaleffekten) von EUR 553 Mio. erzielt, wie aus dem
am Mittwoch in Amsterdam vorgelegten ersten Halbjahresbericht
hervorgeht.
Der Umsatz der EADS im selben Zeitraum betrug EUR 10,6 Mrd. Das
aus der Fusion von DaimlerChrysler Aerospace, Aerospatiale Matra
und CASA hervorgegangene Unternehmen ist damit auf bestem Weg,
die zum Zeitpunkt des Börsenganges am 10. Juli 2000 gesetzten Ziele
zu erreichen.
Co-CEO Philippe Camus sagte: "Unsere wirtschaftliche Basis hat sich
im Verlauf der ersten sechs Monate des Jahres weiter verbessert.
Damit bestätigt sich unsere Vision, daß EADS im Luft-, Raumfahrt- und
Verteidigungsgeschäft eine starke Führungsrolle übernehmen wird.
Insbesondere die im ersten Halbjahr 2000 bei Airbus erzielten
Umsätze und Gewinne bilden die gesunde Basis für eine weitere
Steigerung, die aus der Umwandlung von Airbus in eine integrierte
Gesellschaft resultieren wird."
"Unsere Aeronautics Division wird ebenfalls zur Steigerung von Ertrag
und Profitablilität im Jahr 2000 beitragen", fuhr Camus fort. "In den
Bereichen Defence and Civil Systems, Military Transport Aircraft und
Space unternehmen wir mit bedeutenden Aufträgen für Satelliten und
Flugkörper, die wir gegen eine starke Konkurrenz erhalten konnten,
positive Schritte in Richtung Wachstum und Wirtschaftlichkeit."
Co-CEO Rainer Hertrich sieht hervorragende Perspektiven für die
EADS: "Dank eines mit EUR 24 Mrd. sehr hohen Volumens an
Neuaufträgen in der ersten Hälfte des Jahres haben wir bereits
annähernd 100% unseres ursprünglichen Ziels für das gesamte Jahr
erreicht. Am wichtigsten ist aber, daß alle EADS Divisions
Auftragseingänge in einem Wert verzeichnen konnten, die größer sind
als die Umsätze. Dieses Auftragsvolumen trägt dazu bei, einen
ohnehin bereits außergewöhnlich guten Bestand an Aufträgen, der
Ende Juni 2000 bei EUR 119 Mrd. lag, noch zu verbessern. Unser
Auftragsbestand entspricht einer mehr als vierjährigen
Geschäftstätigkeit. Dies ist der Beweis für die Konkurrenzfähigkeit
unserer Produkte und bestätigt unsere Wachstumsstrategie für die
nächsten Jahre."
"Da unsere Märkte deutliche Wachstumschancen zeigen und unser
Auftragsbestand eine wesentliche Steigerung der Umsätze und
Ergebnisse ab 2002 zur Folge haben wird, können wir unser Ziel von
8% EBIT Marge im Jahr 2004 bestätigen", so Hertrich weiter. "Darüber
hinaus wird der starke Dollar für ein günstiges Umfeld sorgen, um
nach 2003 diese Profitabilitätsziele sogar zu übertreffen."
Axel Arendt, CFO der EADS, fügte hinzu: "Mit EUR 553 Mio. im ersten
Halbjahr entspricht das EBIT unseren Erwartungen für dieses Jahr,
wobei in der Regel die höheren Umsätze und Ergebnisse in der
zweiten Jahreshälfte erzielt werden. Wir erwarten zum Jahresende
außerdem eine Verbesserung der Liquidität, wie dies in der
Vergangenheit bei den nunmehr in der EADS
zusammengeschlossenen Unternehmen der Fall war - dies wird
unsere solide finanzielle Position weiter stärken."
Airbus mit größtem Beitrag zu Umsatz und Ergebnis
Die Airbus Division der EADS hat im ersten Halbjahr 2000 ihren Erfolg
weiter fortgesetzt und einen Umsatz von EUR 6,8 Mrd. bei einem EBIT
von EUR 516 Mio. erzielt. Mit 234 bestellten und 145 ausgelieferten
Flugzeugen im ersten Halbjahr hat sich der Flugzeugmarkt stärker als
erwartet entwickelt.
Nach der Farnborough Airshow Ende Juli 2000, bei der Großaufträge
und Optionen mit wichtigen Kunden abgeschlossen wurden, hat sich
die Auftragssituation noch weiter verbessert. In den ersten neun
Monaten dieses Jahres verzeichnete Airbus insgesamt 304
Festbestellungen und 218 Flugzeuge wurden ausgeliefert.
Das A3XX-Programm hat wichtige Meilensteine erreicht und stößt bei
den großen Fluggesellschaften auf starkes Interesse. Dies bestätigt
die Markterwartung von Airbus.
Die Military Transport Aircraft Division verzeichnete im ersten Halbjahr
einen Umsatz in Höhe von EUR 74 Mio. und ein EBIT von EUR -35 Mio.,
da sich die geplanten Programme, wie z.B. A400M, noch nicht positiv
auf die Ergebnisse auswirken.
Der Auftragseingang der Aeronautics Division erreichte ein hohes
Niveau, insbesondere bei Eurocopter. Vier europäische Staaten haben
bereits den Hubschrauber NH90 bestellt. Die Serienproduktion des
Eurofighter soll gegen Ende des Jahres aufgenommen werden. Die
Auslieferung des ersten Flugzeugs ist für Ende 2001 geplant. Der
Umsatz der Aeronautics Division erreichte in den ersten sechs
Monaten EUR 1,95 Mrd. bei einem EBIT von EUR 53 Mio.
Der Umsatz der Space Division belief sich auf EUR 1,08 Mrd. bei einem
EBIT von EUR 29 Mio. Größere Aufträge wurden erteilt für drei Inmarsat
IV, zwei Intelsat 10 und einen Hot Bird 7 Satelliten sowie für die
Produktion von 20 Ariane Trägerraketen, womit sich die
Wettbewerbsfähigkeit der Produkte einmal mehr bestätigt.
Die Division Defence and Civil Systems verzeichnete in den ersten
sechs Monaten einen Umsatz von EUR 1,07 Mrd. und ein EBIT von
EUR -62 Mio. Bedeutende Verträge im Exportgeschäft mit
Verteidigungstechnik, wie die Vereinbarung mit Griechenland zu
Beginn der zweiten Jahreshälfte zur Lieferung von Scalp, Mica und
Exocet Flugkörpern, sowie ein solider Auftragsbestand bilden die Basis
für erneutes Wachstum in diesem Geschäftsbereich ab 2002.
Co-CEOs: "Wir werden unsere Wertschöpfungsziele
erreichen"
In einem gemeinsamen Statement erklärten die Co-CEOs: "Seit der
Gründung des Unternehmens vor drei Monaten haben unsere
Post-Merger Integration Teams eine enorme Leistung vollbracht. Der
Integrationsprozeß nach dem Zusammenschluß ist in vollem Gange
und wir konnten bereits mehr als 400 Merger-Integrations-Projekte
identifizieren, die die Basis für Wertschöpfung bilden werden. Diese
Projekte zeigen deutlich, daß wir unsere Zielsetzung von jährlich EUR
580 Mio. an zusätzlicher Wertschöpfung, die entsprechend unserer
Ankündigung erstmals im Jahr 2004 voll zum Tragen kommen soll und
die Effekte aus Airbus Integrated Company beinhaltet, erreichen
werden."
Zahlen des ersten Halbjahres auf Proforma-Basis

Da die EADS ihre Geschäftstätigkeit als fusioniertes Unternehmen erst
zu Beginn des zweiten Halbjahres aufgenommen hat, wurden die
Zahlen für die ersten sechs Monate auf Proforma-Basis errechnet.
Gleichzeitig stehen daher für das Jahr 1999 keine Halbjahreszahlen zur
Verfügung. Für das gesamte Jahr 1999 hatte die EADS einen
Proforma-Umsatz von EUR 22,6 Mrd. und ein EBIT (vor Goodwill und
Einmaleffekten) von EUR 1,445 Mrd. erzielt.
Wie auch schon 1999 verzeichnete EADS aufgrund einer Änderung
seiner internen Bilanzierungsgrundsätze für
Wechselkurssicherungsgeschäfte ein negatives Net Income von EUR
-359 Mio. im ersten Halbjahr. Dieser Nettoverlust resultiert aus einem
Finanzergebnis von EUR -643 Mio., das im wesentlichen auf einer
Rückstellung basiert, die gebildet wurde, um die Differenz zwischen
dem Wechselkurs von 0,95 $/EUR am 30. Juni 2000 und dem Kurs von
1 $/EUR am 31. Dezember 1999 zu berücksichtigen. Diese
Rückstellung wirkt sich weder auf die Liquidität des Unternehmens
aus, noch sind hiermit Veränderungen in der Wirtschaftskraft des
Unternehmens verbunden.
Die Gründung der EADS erfolgte am 10. Juli 2000 durch den
Zusammenschluß von Aerospatiale Matra in Frankreich,
DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) in Deutschland und der
spanischen CASA. EADS ist weltweit der drittgrößte Luft- und
Raumfahrtkonzern mit einer Belegschaft von rund 87.000 Mitarbeitern.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an EADS Corporate
Communications:
Eckhard Zanger, Communications Finance
Tel. [phone]


European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
Drentestraat 24
NL-1083 HK Amsterdam

[Gatsby2]

Sunday October 29, 2:00 am Eastern Time

100th Ariane-4 rocket launched from French Guiana

KOUROU, French Guiana, Oct 29 (Reuters) - Western Europe`s 100th Ariane-4 rocket blasted off early on Sunday from French
Guiana,the Ariane rocket launch company said.

The Ariane-4 rocket lifted off from the European Space Agency (ESA) launch centre in Kourou, French Guiana, on the northeast
coast of South America at 2.59 a.m. local time (0559

Gmt).

The mission carried the Europe*Star-1 communications satellite for the newly created satellite operator Europe*Star UK, Ltd.

Europe*Star is a joint venture between France`s Alcatel SpaceCom and California-based Loral Space & Communications (NYSE:LOR - news).

The satellite will provide video and telecommunications services for Europe, the Middle East, southern Africa, the Indian subcontinent and southeast Asia.

Ariane-4 was put into service in 1988 and is has a reliability rate of 97 percent. The rocket, however, is scheduled to be phased out of service in 2003 and replaced
by the new generation Ariane-5.

Quelle: Reuters Business News

[topfit]

Bankhaus Metzler hebt Kursziel von EADS von 22 Euro auf 27 Euro an

FRANKFURT (dpa-AFX) - Das Bankhaus Metzler hat das Kursziel der EADS-Aktie EAD.ETR von 22 Euro auf 27 Euro heraufgesetzt. In einem Gespräch mit dpa-AFX sagte die Analystin Martina Jung am Montag in Frankfurt, dass die gegenwärtige Kaufempfehlung beibehalten wird.

Martina Jung begründete das neue Kurziel mit den guten Halbjahreszahlen und dem sehr guten Ausblick, den der EADS-Konzern in der vergangenen Woche vorgestellt habe. Den größten Anteil am Gewinn mit rund 90% trage dabei die Airbus-Sparte. Hier sei das Geschäft besser als erwartet gelaufen. Die Nachfrage nach Airbus-Flugzeugen fiele größer aus, als von EADS geschätzt. Und so werde das Unternehmen die Produktionskapazitäten ausbauen.

In der Konzernsparte Airbus reichen die Bestellungen nach Angaben von Martina Jung noch für die nächsten vier Jahre. Die Gewinne aus dem Airbus-Geschäft werde der Konzern zum Ausbau anderer Unternehmensbereiche nutzen. Nach Ansicht von Analystin Jung werde der Boom bei den Airbus-Flugzeugen noch "fünf bis sechs Jahre" anhalten.

Aber auch in anderen Geschäftsbereichen verspreche der Auftragsbestand Gewinne ab dem Jahr 2002. Die Konzernsparte Airbus werde ab diesem Zeitpunkt nicht mehr den großen Anteil am Gesamtgewinn tragen, wie es derzeit der Fall sei./jkr/cb/sk

30.10.2000, 16:39 Uhr
Quelle: DPA / AFX -Alle Angaben ohne Gewähr-

[Gatsby2]

RE: topfit

Schoen, dass sich noch jemand gefunden hat, der Informationen ueber EADS einzubringen hat!

Interessierst Du Dich auch fuer die Konkurrenz?

;-))

Monday October 30 3:27 PM ET
Audit Finds `Systemic` Flaws at Boeing

By Jim Wolf

WASHINGTON (Reuters) - A special U.S. technical audit found ``systemic``
quality and design flaws at Boeing Co. (NYSE:BA - news) airliner factories,
including occasional reliance on so-called tribal knowledge, but no immediate
safety issues for in-service aircraft, the government said Monday.

An 11-week audit by 18 government engineers and inspectors found that a
string of manufacturing gaffes turned up last year were ``systemic issues -- not
isolated events,`` the Federal Aviation Administration (news - web sites) said.

The audit, from December through February, ``found some processes are
incomplete or overly complex,`` John Hickey, manager of the Transport
Aircraft Directorate, told a news briefing.

Boeing`s own inspections were ``inadequate`` and some workers were using
``tribal knowledge,`` an informal reliance on past practices that sometimes
deviated from approved manufacturing processes, he said.

All problems cited have been corrected but detailed analysis of root causes is continuing, Hickey said. He did not
detail the shortcomings, pending publication of the audit findings scheduled later in the day.

The technical audit followed a string of high-profile production breakdowns late last year, including faulty cockpit
drip shields that failed flammability tests, defective fasteners and poorly tightened bolts.

Seattle-based Boeing, the world`s biggest aircraft maker, said it had dealt with all 107 specific issues cited by the
auditors, 20 of which had to do with engineering shortcomings.

Detailed Improvement Plan

At a news conference, the company said it agreed with the FAA`s findings and announced a detailed plan ``to
improve the effectiveness and efficiency of our processes.``

The FAA said Boeing had undertaken short- and long-term measures to correct failings uncovered during the
audit, which took place at seven production facilities in Seattle as well as elsewhere in Washington and
neighboring Oregon.

In announcing a special technical audit of Boeing`s Seattle production lines on Nov. 29, FAA aircraft certification
director Beth Erickson declined to rule out the possibility of fines for Boeing, which also struggled last year with
glue that failed fire standards.

Hickey said on Monday the FAA had not yet determined whether it would propose any fines as a result of
problems found in the audit.

The company has agreed to add 300 full-time inspectors to monitor lines that produce its five passenger jetliners in
the Seattle area -- the 737 and 757 narrowbodies and widebody 747, 767 and 777 models. In addition, it is
deploying 70 inspectors to watch over suppliers of critical parts, Hickey said.

Boeing said it stood by the integrity of its quality control system, ``and the excellent safety record of our products
clearly validates that.``

``The improvements that are being implemented will further enhance the quality of our airplanes,`` the company
said.

[Gatsby2]

Ueberraschung, Ueberraschung. Quantas, bislang ein treuer Kunde von Boeing, kauft 12 A3XX und 6 weitere A 330-200 im Gesamt-
wert von annaehernd $4 Mrd.

;-))

Wednesday November 1, 10:48 am Eastern Time

Qantas to buy 12 A3XXs, six other Airbuses-radio

LONDON, Nov 1 (Reuters) - Australia`s Qantas Airways Ltd (Australia:QAN.AX - news)
will buy 12 A3XX superjumbos and six A330-200 wide-body airliners from European plane
maker Airbus Industrie [ARBU.UL], France Info radio reported on Wednesday.

Valuing the order at almost $4 billion, the broadcaster said Qantas would take options on a
further six A3XXs, the 555-seater that Airbus plans to launch early next year.

Industry weekly Flight International reported three weeks ago that Qantas was considering an
order for 12 A3XXs and taking options on six.

If Qantas does place such an order, Airbus will have signed preliminary agreements to supply 44 A3XXs. Airbus has recently said
it wants 50 orders before it commits the plane to production, compared with its earlier target of ``40 to 50``.

Spokesmen for Airbus and Qantas were not immediately available.

Qantas is one of the most loyal customers of Airbus rival Boeing Co (NYSE:BA - news), with a mainline fleet composed entirely
of the U.S. company`s products.

The Australian airline is an especially heavy user of Boeing`s 747, the plane that Airbus aims to eclipse with the A3XX. In the
1980s, when it had no domestic operations, Qantas became the only airline to operate nothing but 747s.

In the category of smaller wide-body planes, Qantas has a long-standing requirement for 300-seat aircraft.

An order for either A330-300s or Boeing 777s has been expected but not one for A330-200s, which seat about 250 and are about
the same size as the 767-300s that Qantas already operates.

Airbus is a partnership of European Aeronautic, Defence & Space Co and Britain`s BAE Systems Plc (quote from Yahoo! UK &
Ireland: BA.L).

[Gatsby2]

Und nochmehr gute Nachrichten, die jedenfalls fuer langfristig orientierte Anleger sehr interessant sein duerfte. Sollte sich der
Bericht der Straits Times als richtig erweisen, wird ein ganz warmer Regen auf EADS niedergehen.

Singapore Air gets on board Airbus

By Vivian Chu, CBS.MarketWatch.com
Last Update: 5:08 AM ET Nov 1, 2000

Newswatch
Latest Headlines


SINGAPORE (CBS.MW) -- Singapore Airlines is expected to buy 70
A3XX passenger aircraft from European giant Airbus Industrie over the
next 20 years, the Straits Times newspaper reported on Wednesday.

The projected purchase will account for about 10 percent of what other
Asian airlines will buy over the same period, the paper said, citing an Airbus
executive.

In September, Singapore Airlines announced that it had placed firm orders
with Airbus for 10 A3XX planes totaling $8.6 billion, the biggest-ever
passenger plane that is still in development.

State-owned Singapore Airlines has been on a buying spree of late. In
October, it announced it would buy six jumbo cargo planes from Boeing Co.
in a deal valued at $1.1 billion, plus an option to buy nine more.

Spokesmen at Singapore Airlines were not immediately available for
comment.

A Singapore Airlines Boeing 747-400 bound for Los Angeles crashed in
Taiwan on Tuesday night, with at least 77 people confirmed dead so far.

Separately, Singapore Airlines` Hong Kong rival Cathay Pacific Airways
(CPCAY: news, msgs) said it`s also mulling a purchase of new passenger
aircraft, including the A3XX, and is expected to make a decision in the next
18 months.

Airbus` rival Boeing Co.(BA: news, msgs) is making a larger model of its
747 plane to counter the A3XX, the biggest-ever passenger plane being
developed by Airbus.

Quelle: http://www2.marketwatch.com/news/yhoo/story.asp?source=blq/y…

[Gatsby2]

EADS: Einzug der ersten Besatzung in
die Internationale Raumstation (ISS)
läutet neue Epoche der Raumfahrt ein


Wissenschaftliche Nutzung steht nun bevor
Astrium Bordrechner funktioniert einwandfrei
EADS Raumfahrt-Division liefert Columbus Labor 2002

Amsterdam, 02. November 200
Mit dem erfolgreichen Andocken einer Sojus - Kapsel an die Internationale
Raumstation ISS und dem Einzug der ersten permanenten Besatzung in die
Station hat eine neue Epoche der Raumfahrt begonnen. Die Menschheit verfügt
nun über einen neuen, ständigen Außenposten im All.
Philippe Camus und Rainer Hertrich, Co - Chief Executive Officers der EADS
European Aeronautic and Defence Company, beglückwünschten die
Raumfahrtagenturen der USA und Russland zu diesem großen Erfolg: "Eine
hervorragende technische Leistung und ein ganz besonderes Ereignis nicht nur
für die Raumfahrt, sondern für die gesamten Aktivitäten im All. Die EADS ist
wesentlich an der Raumstation und ihrer Bedeutung als einzigartigem
Forschungszentrum im All und Ausgangspunkt weiterer Weltraummissionen
beteiligt
François Auque, EADS Executive Vice President der Division Space Systems
hob die Bedeutung des Ereignisses für die Nutzung der Station hervor: "Die
wissenschaftliche Nutzung der Station kann nun beginnen. Die EADS mit ihren
Tochterfirmen Astrium und EADS Launch Vehicles wird dazu beitragen, dass die
Raumstation ISS exzellente Forschungsmöglichkeiten für Wissenschaft und
Industrie liefert."
Astrium, ein EADS Joint - Venture mit der britischen BAE Systems, ist mit
wesentlichen Anteilen am Bau der ISS beteiligt: Bereits seit dem Andocken des
russischen Moduls "Zwesda" ist das von Astrium entwickelte Datenmanagement
- System "DMS-R" in Betrieb und funktioniert einwandfrei. DMS-R sichert als
hoch entwickeltes Software- und fehlertolerantes Rechnersystem die
Bahnregelungskontrolle der Station und gewährleistet darüber hinaus die
schnelle und störungsfreie Kommunikation zwischen dem "Außenposten" im All
und den Bodenstationen in Europa, Russland und den USA.
Während dessen läuft die Entwicklung und Fertigung von
Hardwarekomponenten und Softwaresystemen für das europäische Columbus -
Labor planmäßig weiter. Astrium ist im Auftrag der Europäischen
Raumfahrtagentur ESA industrieller Hauptauftragnehmer für das Labor, dem
zentralen europäischen Beitrag für die Internationale Raumstation. Mit dem
Labormodul Columbus ist die Erwartung zahlreicher irdischer
Forschungsdisziplinen verbunden, sowohl in der Grundlagenforschung als auch
auf dem Gebiet angewandter Technologieprojekte Fortschritte zu erzielen, die
unter Bedingungen der Schwerkraft auf der Erde nicht erreichbar sind.
Weitere, von Astrium und EADS Launch Vehicles entwickelte und verantwortete
Zulieferungen für die Station sind unter anderem die Produktion des
unbemannten Versorgungsfahrzeugs ATV, das ab 2003 die Versorgung der ISS
sicherstellen wird. Neun ATV, für die der EADS-Geschäftsbereich Launch
Vehicles der Hauptauftragnehmer ist, werden bis 2013 mit der Ariane 5
gestartet. Darüber hinaus ist Astrium sowohl an der Entwicklung des
Astronauten - Rettungsfahrzeuges X-38 als auch an der Entwicklung des
Integrated Cargo Carriers (ICC) beteiligt.
Über die Entwicklung und Lieferung von Hardware- und Softwaresystemen
hinaus, ist Astrium auch für die gesamte Ausbildung der Astronautenteams im
Umgang mit den jeweiligen Geräten verantwortlich. Zu diesem Zweck hat
Astrium ein weltweit einzigartiges 1:1-Modell des Labors gebaut, um den
Nutzern einen Eindruck ihres künftigen Arbeitsplatzes zu vermitteln. Damit
verbunden ist die Entwicklung eines Columbus - Simulators, der voraussichtlich
2002 in Betrieb geht und den Crews zwei Jahre vor Inbetriebnahme des Labors
im All umfangreiche Trainingsmöglichkeiten auf der Erde bietet.
Bereits Anfang 2000 hat Astrium zusammen mit industriellen Partnern und in
Kooperation mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) der ESA
ein Angebot für den Betrieb des europäischen Teils der Internationalen
Raumstation über einen Zeitraum von zwölf Jahren zum Preis von 2,6 Milliarden
EURO vorgelegt.
Ihre Ansprechpartner
EADS
Roland Sanguinetti / Martine Galland
Telefone : +33(0)1.42.24.24.26
Fax : [phone]
Astrium
Kirsten Leung
Telefone: [phone]
Fax: [phone]

Rémi Roland
Telefone : +33(0)1.34.88.35.78
Fax : [phone]
EADS
Launch Vehicles
Shirley Compard
Telefone : +33(0)1.39.06.39.03
Fax : [phone]


European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
Drentestraat 24
NL-1083 HK Amsterdam

[nanosonde]

Ebend gerade bei Bloomberg!

Airbus mit neuem Auftrag über 3,5 Mrd Euro(in 5 Jahren)!!!!!!! Wer weiss Einzelheiten?

[nanosonde]

Eben kams noch mal über den Ticker: Die Leasingesellschaft CTI Aerospace kauft 50 Airbusse im Gesamtwert von 3,5 Mrd Euro
über einen Zeitraum von 5 Jahren.
mfg

[nanosonde]

Natürlich meine ich 3,5 Mrd US Doller nicht Euro!
Sorry für den Fehler.
mfg

[Gatsby2]

CIT Aerospace Places Major Order for
RE: Nanosonde

Ja, es stimmt! Hier ist die Pressemeldung:

Airbus Aircraft
Toulouse, 06 November 2000
CIT Aerospace, a company of the CIT Group, has signed a firm order for 35
A320 family aircraft and 15 A330s, confirming an intent announced in July. The
deal is valued at about $3.5 billion. The order includes A318s, as well as
flexibility among A330/A340 family members. It thus gives CIT the ability to offer
airlines a wide range of aircraft sizes and ranges to meet different needs. CIT`s
latest deal takes total firm orders for the A320 family to over 2,500 aircraft from
some 130 customers and operators, highlighting its leading role as the most
modern and successful airliner family. Its selection of the A330 takes A330/A340
sales to more than 625 from over 60 customers and operators, reinforcing its
leadership of the 250-380 seat market.
" Engine selections have yet to be announced. As a leasing company, we need
to select aircraft that airlines will want to fly, and as a financial services
company, we need to invest in products that retain their value, and the A320 and
A330/A340 families are strong performers on both counts", says CIT Capital
Finance Chief Executive Officer and President Nikita Zdanow. "We have
experienced strong demand for the A320 Family and A330-200 aircraft we
ordered last year and, in fact, have already placed four of our five A330s. We
especially like the Airbus family concept and we look forward to the arrival of
the A330-500 which will further extend the spread of aircraft sizes and ranges
in our portfolio", adds CIT Aerospace President C. Jeffrey Knittel.
CIT took delivery of its first Airbus aircraft last month - an A320 that it is leasing
to Air 2000 - under a contract placed last year. The new order takes the total
number of Airbus aircraft ordered by CIT to 80. "CIT is an increasingly large
player in the aircraft leasing business, with a strong determination to share in the
large growth-market that the airliner industry represents", says Airbus Industrie
Chief Executive Officer Noäl Forgeard. "We recognise the important role that
financial services companies such as CIT Aerospace play in our industry, in both
anticipating and satisfying airline needs, and look forward to growing our
businesses together".
CIT Aerospace has more than 90 airline customers worldwide and a portfolio of
more than 250 commercial aircraft from all major aircraft manufacturers. CIT
Aerospace, a unit of Capital Finance, a CIT operating group, offers customized
leasing and financing packages for new and used aircraft with a special focus
on operating leases for commercial airlines worldwide. Founded in 1908, The CIT
Group is the world`s largest publicly held commercial finance company, with
over $50 billion in managed assets. For more information visit
www.citaerospace.com. Airbus Industrie offers airlines the most modern and
comprehensive aircraft family, which ranges in size from the 107-seat A318 up
to the 555-seat A3XX. Established just 30 years ago, in December 1970, Airbus
Industrie has sold some 4,000 airliners to around 200 customers and operators
since its inception.


European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
Drentestraat 24
NL-1083 HK Amsterdam

[nanosonde]

EADS: Keine Alternative zu A3XX

Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern EADS (WKN: 938 914) ist einem Bericht des deutschen Wochenmagazins Stern
entgegengetreten, dass das Airbus-Konsortium an einer Alternative zum geplanten Großraumflugzeug A3XX arbeite. Die
verlängerte Version des bisher größten Airbus-Modells A340, die derzeit entwickelt werde, sei nur als Überbrückung bis zur
Markteinführung des Typs A3XX, nicht als dessen Ersatz gedacht.

In Frankfurt klettern EADS um 2,3 Prozent auf 24,15 Euro.

EADS: Beteiligung an Patria angestrebt

Wie EADS (WKN: 938 914) heute mitteilt, will der europäische Luft- und Raumfahrt-Konzern zusammen mit BAe Systems und
Saab mindestens 30 Prozent am finnischen Rüstungskonzern Patria Industries erwerben. Die finnische Regierung will ihren
Patria-Anteil von derzeit 100 Prozent auf 50,1 Prozent reduzieren.

Während EADS laut Branchenexperten vor allem am Luftfahrtbereich von Patria interessiert ist, scheint BAe Systems das
Bewaffnungs- und Munitionsgeschäft übernehmen zu wollen. Jedoch haben sich nach Angaben des finnischen Konzerns außer
den drei Konsortien noch weitere Unternehmen um den Patria-Anteil beworben.

In Frankfurt klettern EADS um 2,3 Prozent auf 24,15 Euro.


14.11.00

[nanosonde]

FTD`: Bundesregierung will Bau von Airbus A3XX unterstützen

FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Bundesregierung wird die Entwicklung
des weltgrößten Flugzeugs Airbus A3XX einem Pressebericht zufolge
voraussichtlich mit einem rückzahlbaren, zinsgünstigen Darlehen von
rund 2 Mrd. DM fördern. Das Kabinett solle an diesem Mittwoch
darüber entscheiden, berichtet die "Financial Times Deutschland"
(Dienstagsausgabe) unter Berufung aufKreise in Berlin..
Bundesfinanzminister Hans Eichel (SPD) wolle aus Haushaltsgründen
für den etwa 22 Mrd. DM teuren A3XX-Airbus allerdings nur eine
Bürgschaft gewähren. Hingegen stelle Wirtschaftsminister Werner
Müller (parteilos) ein Darlehen in Aussicht, schreibt das Blatt./tf/pk/ms

10:40 14.11 dpa-AFX Wirtschaftsnachrichten GmbH

[Gatsby2]

RE: nanosonde

Coole Posts. Ich finde es wirklich gut, dass sich noch jemand gefunden hat, der gute Informationen zu EADS
beizutragen hat.

Keep up the good work

;-))

[nanosonde]

hab ja heute nebenbei noch was gehört! irgendwas mit quantas und airbus!aber nichts genaues hab gerade telefoniert du hast ja schon mal weiter oben drüber berichtet. vielleicht wars die bestätigung naja schaun wir mal.
mfg

[nanosonde]

ROUNDUP: EADS-Geschäft wird von Airbus und Dollarstärke
beflügelt

MÜNCHEN/AMSTERDAM (dpa-AFX) - Das Geschäft des neuen
europäischen Rüstungs- und Luftfahrtkonzerns EADS (Stock-Informer)
wird weiter von der lebhaften Nachfrage nach Airbus-Flugzeugen und
vom starken Dollar beflügelt. Der Umsatz im Rüstungsbereich liege
allerdings unter den Erwartungen, teilte EADS am Mittwoch mit. In den
ersten drei Monaten nach seiner Gründung erzielt der Konzern von Juli
bis September einen Umsatz von 5,28 Mrd. Euro (10,3 Mrd DM). Der
Auftragseingang lag bei 7,3 Mrd. Euro. Für das Gesamtjahr gab sich
der Konzern optimistisch. Gerade in der zivilen Luftfahrt bleibe das
wirtschaftliche Umfeld weiterhin stark. In den ersten neun Monaten
betrugen die Erlöse auf Pro-Forma- Basis 15,87 Mrd. Euro (31 Mrd
DM). Der Auftragseingang liege mit 31,2 Mrd. Euro deutlich über den
ursprünglichen Erwartungen, hieß es. Vergleichszahlen nannte EADS
nicht. Für das Gesamtjahr rechnet der Konzern laut früheren Angaben
mit einem Umsatzanstieg um etwa sieben Prozent auf gut 24 Mrd.
Euro. In den ersten neun Monaten entfiel mit 10,3 Mrd. Euro wieder der
Löwenanteil des Umsatzes auf den Airbus-Teil. "Airbus erhält mehr
Aufträge als erwartet und wird seine Fertigungskapazität weiter
ausbauen", erklärten Philippe Camus und Rainer Hertrich, die das
Unternehmen gemeinsam führen. EADS ist mit 80 Prozent an Airbus
beteiligt. Die EADS war aus dem Zusammenschluss der Münchener
DaimlerChrysler-Tochter DASA mit der französischen Aérospatiale
Matra und der spanischen CASA entstanden. Der neue Konzern mit
seinen rund 87.000 Mitarbeitern ist der drittgrößte Luft- und
Raumfahrtkonzern der Welt. Mit dem Börsengang am 10. Juli ging das
Unternehmen offiziell an den Start./DP/fl

10:05 15.11 dpa-AFX Wirtschaftsnachrichten GmbH



EADS-Umsatz beträgt im dritten Quartal 5,285 Mrd Euro - Erwartung
übertroffen

AMSTERDAM (dpa-AFX) - Der europäische Luft- und
Raumfahrtkonzern EADS (Stock-Informer) hat im ersten Quartal als
fusioniertes Unternehmen einen Umsatz von 5,285 Mrd. Euro erzielt.
Zum hohen Geschäftsvolumen habe die Stärke des US-Dollar im
Verhältnis zum Euro beigetragen, teilte die European Aeronautic
Defence and Space Company am Mittwoch in Paris mit. Dieser Effekt
habe den unter den Erwartungen liegenden Umsatz des
Verteidigungsbereichs ausgeglichen. Für den Zeitraum Januar bis
September 2000 wurde ein Umsatz von 15,87 Mrd. Euro angegeben
(erstes Halbjahr auf Pro-forma-Basis). Die Zahlen bestätigten die
Wachstumserwartung für das Gesamtjahr, die über den Prognosen
zum Zeitpunkt des Börsengangs im Juli lägen. Der Auftragseingang
von Juli bis September wurde auf 7,3 Mrd. Euro beziffert. "Wir freuen
uns, dass unser wirtschaftliches Umfeld weiterhin stark bleibt,
insbesondere in der zivilen Luftfahrt", erklärten die Vorstandsmitglieder
Philippe Camus und Rainer Hertrich. Die Airbus-Sparte erhalte mehr
Aufträge als erwartet und werde die Fertigungskapazität
erhöhen./gk/nj/ms

10:00 15.11 dpa-AFX Wirtschaftsnachrichten GmbH




Airbus hofft auf Großauftrag aus Australien

SYDNEY (dpa-AFX) - Der Höhenflug des US-Dollar könnte dem
europäischen Flugzeugkonzern Airbus einen milliardenschweren
Großauftrag aus Australien bescheren. In Sydney kam am Mittwoch der
Verwaltungsrat der Fluggesellschaft Qantas zusammen, um über die
Modernisierung der Flugzeugflotte für 4,2 Mrd. USD (9,6 Mrd. DM) zu
beraten. Nach 40-jähriger Bindung an den US-Lieferanten Boeing
werde dabei erstmals ernsthaft ein Umschwenken auf Airbus erwogen,
wie ein Qantas-Sprecher bestätigte. Hintergrund sei der Wertverlust
des australischen Dollar gegenüber dem US-Dollar, der den Einkauf in
den Vereinigten Staaten um rund 20 Prozent verteuert habe. Im Handel
mit Europa stimme das Wertgefüge noch, fügte der Sprecher hinzu.
Die Qantas-Entscheidung dürfte am Donnerstag auf der
Jahreshauptversammlung des Unternehmens bekannt gegeben
werden./FP/fl

09:40 15.11 dpa-AFX Wirtschaftsnachrichten GmbH

Gut das EADS 80% an Airbus hält!!!!!!1
mfg

[Gatsby2]

Hatten wir das schon? Die Bundesrepublik gibt EADS ein Darlehen von DM 2 mrd. fuer die A3XX. ... Boeing,
here we come:

Wednesday November 15, 1:17 pm Eastern Time

EADS wins German Airbus loan, confirms growth
outlook

(UPDATE: wraps loan and results, adds detail)

By Madeline Chambers

FRANKFURT, Nov 15 (Reuters) - European aerospace group EADS on Wednesday secured a two billion marks ($879.5 million)
loan from the German government to help with the cost of developing the new Airbus A3XX superjumbo airliner.

EADS said the loan would secure Germany`s future as an aircraft manufacturer and create a level playing field with the other
Airbus partner nations -- France, Spain and Britain -- which have already provided similar assistance.

``The federal government has sent an important signal for the flagship of European integration with its decision today,`` EADS
Chief Executive Manfred Bischoff said in a statement.

The group stressed that the loan was repayable and did not constitute a subsidy, but it said it would help secure about 15,000 jobs
at A3XX development and production facilities in Hamburg and at a number of sites in eastern Germany.

``Supporting Airbus has always been worth it for European governments. Because of their commercial success, we have always
been able to repay similar loans early -- for example for the A320 family,`` joint Chief executive Rainer Hertrich said.

The A3XX is seen as key to the future success of Airbus [ARBU.UL], which is 80 percent owned by EADS and generated over
half of EADS revenues in the first three months of its existence.

EADS, formed in July from the merger of France`s Aerospatiale Matra, DaimlerChrysler Aerospace and Spain`s Casa, earlier
reported sales in the three months to September 30 of 5.285 billion euros ($4.54 billion).

Of this, Airbus, which is 20 percent owned by BAE Systems (quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L), accounted for 3.506 billion
euros.

Airbus expects to win about half of worldwide jumbo jet sales in 2000-2019 with the A3XX in competition with Boeing
Co(NYSE:BA - news).

GROWTH EXPECTATIONS CONFIRMED

EADS said figures from the first nine months confirmed expectations, announced in October, that it would post a seven percent
rise in revenues for 2000 from last year`s 22.5 billion euros, calculated on a proforma basis.

``Sales in the third quarter confirm our growth expectations for the full year 2000,`` said joint chairmen Philippe Camus and Rainer
Hertrich in a statement.

EADS shares, which have had a volatile ride since the company was listed in July, rose on the news, trading 1.73 percent higher
by 1400 GMT at 24.76 euros, just off a lifetime high of 24.90 euros.

Pro-forma sales for the first nine months totalled 15.87 billion euros, but the group gave no comparative figures.

The company said the strength of the U.S. dollar contributed to the high volume of business in the group.

Because the vast majority of Airbus costs are in euros and a healthy portion of sales in dollars, EADS can notch up foreign
exchange gains on the sales of its aeroplanes.

EADS is the world`s third-largest air and space company and has some 87,000 employees. The company`s shares are listed in
Frankfurt, Madrid and Paris.

[nanosonde]

Und soweit ich weiss wird Airbus auch von Frankreich England und Spanien einen Kredit bekommen.
Na denn lasse uns mal baue!!
mfg

[nanosonde]

Hi Gatsby2

Scheint so, als wären wir die einzigsten hier, die den Thread hier am Leben erhalten. Obwohl wir ja täglich ca 50 Zuschauer haben.
Weisst du eigentlich ob EADS ne offizielle Homepage haben? Wenn ja stell mal bitte nen Link rein.
Wie siehst Du eigentlich den weiteren Verlauf von EADS? Die 24 scheinen ja erst mal geknackt zu sein.

[Gatsby2]

Ja, sie haben eine homepage:

http://www.eads-nv.nl

Was die Informationen im Thread betrifft, so bin ich mit Dir ganz einer Meinung. Allerdings faellt mir auf, dass
die Zahl der Leser im Augenblick taeglich steigt, und so werden wohl auch irgendwann mehr Informationen
eintrudeln.

Und ganz aehnlich sehe ich auch die zukuenftige Entwicklung des Aktienkurses: EADS soll als Symbol
europaeischer Integration nicht nur im industriellen und militaerischen Bereich, sondern auch am Aktienmarkt
gehandelt werden. Das ist so ungefaehr die gleiche Symbolik, die seinerzeit schon der Concorde beigelegt
wurde - daher auch der Name. ... Im gleichen Masse, wie diese Integration voranschreitet wird auch das
Interesse an EADS zunehmen. So jedenfalls die franzoesische Philosophie, und nicht umsonst ist Paris ja die
Leitboerse fuer EADS.

Fuer die naehere und mittlere Zukunft der Aktie fehlt mir ehrlich gesagt ein wenig die Vorstellung, denn es gibt
einfach zuwenig Vergleichswerte aus der Vergangenheit. EADS hatte einen eher schwachen IPO, und ich habe
sie dann noch ein bisschen billiger bekommen. Das gute daran war, dass es kaum Rueckschlagpotential gab,
so dass die Richtung des Kurses ziemlich klar war. Im Grunde sind mir kurzfristige Ueberlegungen hier
auch relativ egal, denn zum Zocken ist EADS mangels hinreichender Volatilitaet ohnehin nicht geeignet. Im
Groben sehe ich fuer Airbus dank besserer Produkte bessere Wachstumschancen, als fuer den zivilen Bereich
von Boeing; Arianespace ist in Ihrem Segment Marktfuehrer vor Lockheed und deren Tochter ILS; der Eurofighter
ist preislich kaum konkurrenzfaehig, aber die europaeischen Regierungen werden das Prestigeprojekt trotzdem
finanzieren; gleiches gilt fuer die A400M, die manche schon als verdeckte Subvention fuer die A3XX, von der ich
sehr viel halte, ansehen. Insgesamt halte ich das Papier fuer einen guten Langfristwert, der langsam aber mehr
oder weniger stetig wachsen wird. Die Aktie fuer die Rente sozusagen. Und genausolange kann sie meinetwegen
auch liegenbleiben.

[Gatsby2]

Und wo wir gerade ueber die A400M sprachen:


Belgium Orders Seven Airbus A400M Transports for
EU560 Million
By Carol O`Leary

Brussels, Nov. 16 (Bloomberg) -- The Belgian government said it ordered
seven of Airbus Industrie`s planned A400M military transport planes worth 560
million euros ($478 million), the start of 225 orders expected to be confirmed
by mid-2001.

Airbus in July won pledges from eight European countries to buy a total 225 of
A400Ms, the biggest military procurement decision ever made on a
pan-European level, which increased the likelihood that the aircraft will be
produced to compete with U.S. rivals. The A400M will be able to carry two
attack helicopters, one light tank or six utility vehicles and trailers.

Airbus Military Aircraft, the European planemaker`s military arm, plans to
develop and build the plane together with aerospace companies in Italy,
Belgium and Turkey, whose governments want the plane. The A400M
competes with Boeing Co.`s C-17 and Lockheed Martin Corp.`s C-130
transports.

The planes, which will replace Belgium`s current fleet of 11 Lockheed Martin
C-130 Hercules planes, will take seven to 10 years to be delivered, said
Robert Perpete, spokesman for the Ministry of Defense. Perpete said that
Luxembourg may also order the plane.

The defense ministers of the U.K., France, Germany, Spain, Italy, Belgium
and Turkey said at the Farnborough air show this summer that they want to
develop their joint capabilities in military air transport and to ``consolidate and
strengthen`` links between their aerospace and defense industries.

Germany will buy 73 aircraft, France 50, the U.K. 25, Italy 16, Spain 27,
Turkey 26, Belgium seven and Luxembourg one, ``in close cooperation`` with
Belgium.

[nanosonde]

Danke für Deine Antwort. Sehe EADS auch nicht zum zocken. Werde je nachdem wie ich flüssig bin immer weiter aufstocken.
Meiner Meinung nach ist die Raumfahrttechnologie eine der Schlüsseltechnologien für das 21. Jahundert. Es wird zwar noch
eine Weile dauern bis wir im großen Stil in das Weltall vordringen, aber solange EADS weiter so kontinuirlich, wenn auch immer
in kleinen Schritten steigt, ist es mir relativ egal.
Bis es soweit ist statten wir den Globus mit den Airbussen aus.

http://www.eads-nv.de Hier noch mal der Link, sorry aber nur der hat bei mir gefunzt.
mfg

[Gatsby2]

RE: nanosonde

Ja, das mit der Raumfahrttechnologie sehe ich auch so. Darum habe ich nach einem netten Jahr in der U.S.-
Ruestungsindustrie auch allein Lockheed Martin als Langfristwert uebrigbehalten. (Raytheon ist allerdings auch
erwaegenswert, obwohl ich dort den erforderlichen Schuldenabbau nicht gewaehrleistet sehe.)

;-))

[topfit]

BERLIN (dpa-AFX) - Die Bundeswehr will 73 Militärflugzeuge vom Typ Airbus A400M PEAD.PSE EAD.FSE für 5 Mrd. Euro kaufen, sagte am Freitag Bundesverteidigungsminister Rudolf Scharping.

Mit dem Kauf solle ein europaweites Militärtransport-Programm gegründet werden, sagte Scharping./cb/sk


17.11.2000, 20:13 Uhr

Quelle: DPA / AFX -Alle Angaben ohne Gewähr-

[Gatsby2]

Zum Wochenausgang noch eine nicht ganz so nette Nachricht. Boeing hat offenbar gute Freunde in der U.S.-
Regierung. Wer haette das gedacht?

Friday November 17, 12:12 pm Eastern Time

U.S., EU seek talks on funding for Airbus

WASHINGTON, Nov 17 (Reuters) - The United States and the European Union are expected
to hold talks in the coming weeks in hope of settling a dispute over funding for Airbus
Industrie`s $12 billion A3XX super jumbo jet project, U.S. officials said Friday.

U.S. and EU trade officials have yet to set a date for the proposed talks and have yet to agree
on the agenda.

``We are concerned about funding (for Airbus) by European governments. We want to make
sure that the funding is given on commercial terms,`` said U.S. Trade Representative Charlene Barshefsky`s spokesman, Brendan
Daly.

U.S. trade officials have not ruled out filing a complaint in the Geneva-based World Trade Organization (WTO) over the funding,
Daly added.

Seattle-based Boeing Co. (NYSE:BA - news) contends that European rival Airbus receives debt forgiveness and below-market
interest rates on government loans, violating a 1992 U.S.- European Union treaty and a 1994 WTO agreement.

Germany, Britain and France have said they would help finance up to one-third of the $12 billion cost of developing the A3XX,
which is seen as Airbus` biggest threat yet to Boeing in the commercial jet market.

The investments have revived long-standing U.S. concerns about funding for the consortium.

In June, Barshefsky asked Germany and Britain for details of their proposed funding for the super jumbo to see if it complies with
WTO rules.

(Adam Entous, Washington newsroom, 202 898 8392, fax [phone], email [e-mail]))

[nanosonde]

Sorry aber mein englisch ist die reinste Katastrophe! Wie schlimm ist den die
News von Reuters?

Achja nochwas, was will den die Bundeswehr mit 73 A400M? War selber ein paar
Jahre bei der Bundeswehr, aber soviele so grosse Flugzeuge?

Wie gefällt euch das neue Layout von wo?Ich finds schrecklich, sorry
mfg

[Gatsby2]

RE: Nanosonde

Naja, so schlimm ist die Nachricht nicht - weil nicht neu.
Die USA wollen die WTO wegen angeblich unlauterer Beihilfen
fuer EADS anrufen. ... Sollen sie mal.

Was die neuen Flugzeuge betrifft: Zeit fuer neue Transport-
maschinen ist es ja nun wirklich. Die Transall war schon zu
meiner Zeit antiquiert, und den Anforderungen an mobile Ein-
satzstreitkräfte genügt sie nun wirklich nicht mehr. Weder
qualitativ noch quantitativ. Bloss: fuer schweres Geraet ist
die A 400 M leider auch zu klein, so dass sie die Abhaengig-
keit von den USA in dem Punkt nicht beheben wird. Und Tank-
flugzeuge hat in der EU auch niemand ...

Das neue Design von W/O finde ich uebrigens auch misslungen.
Noch langsamer, noch mehr Bandbreite und noch unuebersicht-
licher. ... Lustig ist allerdings die Regel #2, die im
Postingfenster auftaucht "... sexuelle Anspielungen gegen-
ueber Frauen etc. sind zu unterlassen" ... Guter Witz. Darf
ich ueber kleine Pimmelchen jetzt laestern, oder ist das von
"etc." abgedeckt?

:-)))

[nanosonde]

kl. Pimmelchen? Ich sehe schon das Board wird vollkommen
verkommen. ;-)))
Kennst du zufällig jemanden aus der Redaktion von w/o?
Die letzte Korrektur hat wohl ne Frau gelesen. Sonst wäre dieser
eklatante Verstoss gegen die "Männerwürde" wohl aufgefallen.
Bis die Tage mfg

[Gatsby2]

RE: nanosonde

ROFL - Genau das habe ich auch gedacht! Aber die Frau in der
Redaktion W/O, die das verfasst hat kenne ich leider ebenso-
wenig, wie die anderen Redaktionsmitglieder. Falls es mir
die Muehe wert sein sollte, werde ich ein Feedback gegen
diese Diskriminierung verfassen. Bloss: ich mag mich halt
nicht wie ein Maedchen benehmen...

Eine schoene Woche wuenscht

G.

[Gatsby2]

Amsterdam, 20. November 2000

Internationale Organisation voll integriert
32 Repräsentanzen für 70 Länder
16 Büros zusammengelegt

Nur vier Monate nach der Gründung der EADS European Aeronautic Defence
and Space Company hat das Unternehmen eine voll integrierte und neue
internationale Marketing und Vertriebsorganisation aufgebaut. Die neue
Geschäftseinheit trägt den Namen EADS International und wird geleitet von Jean
Paul Gut, Executive Vice President Marketing und Mitglied des EADS Executive
Committee.
EADS International ist hervorgegangen aus den zusammengelegten Marketing
und Vertriebsaktivitäten der drei Gründerfirmen Aerospatiale Matra, CASA und
DaimlerChrysler Aerospace (Dasa). Der Bereich ist in Regionalbüros und
zentrale Funktionen gegliedert.
In der Vergangenheit hatte jede einzelne Firma ihr eigenes internationales
Netzwerk. Die Vertriebsorganisationen und internationalen Netzwerke der
Branchenführer in Frankreich, Deutschland und Spanien sind nunmehr in einer
geschäftsorientierten und äußerst wettbewerbsfähigen Einheit
zusammengeschlossen.
"Ziel ist es, die Position der EADS auf dem Weltmarkt zu stärken," sagt Jean Paul
Gut. "Die Bündelung unserer gemeinsamen Kräfte eröffnet uns eine neue
Dimension der Marktstärke der EADS. Wir arbeiten mit den
Unternehmensbereichen und Geschäftseinheiten zusammen, um uns sowohl
weltweit erfolgreich im Vertrieb zu positionieren als auch profitabel zu
entwickeln. Mit EADS International haben wir eine Organisation, die den Kunden
sowohl vor als auch nach dem Erwerb unserer Produkte einen optimalen
Service bieten kann.
Die neue EADS Marketing Organisation wird die Exportchancen des neuen
Unternehmens, das derzeit mit einem Umsatz von EUR 22.5 bn in 1999 in Europa
an erster und weltweit an dritter Stelle steht, weiter verbessern.
Nachdem die Vertretungen der Gründerfirmen jetzt unter einem Dach vereint
sind, betreuen 32 EADS Repräsentanzen insgesamt 70 Länder. 16 Doppelbüros
wurden zusammengelegt und drei neue Vertretungen werden gerade eröffnet:
in Chile, Oman, und Venezuela.
EADS Co-CEOs Rainer Hertrich und Philippe Camus begrüßten die Gründung der
EADS International: "Für EADS, die 70% ihres Umsatzes auf dem Weltmarkt
erzielt, ist eine starke internationale Organisation und Marktpräsenz der
Schlüssel für den geschäftlichen Erfolg. Die Bildung von EADS International ist
darüber hinaus ein weiterer Schritt in Richtung eines voll integrierten
Unternehmens ohne Doppelfunktionen."
Innerhalb der weltweiten Aktivitäten ist der Ausbau der EADS Beziehungen zu
den wichtigsten nordamerikanischen Kunden und Partnern ein Kernziel.
"Als Nr.3 in der Welt haben wir eine starke Ausgangsposition für einen Ausbau
der transatlantischen Kooperation und den transatlantischen Wettbewerb. Unser
Ziel ist es, die Weltmarktposition der EADS umzusetzen in eine substantielle
Marktpräsenz auch in den Vereinigten Staaten. Unserem Büro in Washington
kommt dabei größte Bedeutung zu," erklärte Jean-Louis Gergorin, Executive Vice
President Strategic Coordination und Mitglied des Executive Committee.
Die EADS wurde am 10. Juli 2000 nach dem Zusammenschluß von Aerospatiale
Matra in Frankreich, DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) in Deutschland und
CASA in Spanien gegründet.
Ansprechpartner:
Dr. Rainer Ohler
Tel. [phone]
Miguel Sanchez
Tel. [phone]
Roland Sanguinetti
Tel. [phone]


European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
Drentestraat 24
NL-1083 HK Amsterdam

[Gatsby2]

Oooops!

Monday November 20, 6:35 pm Eastern Time

Boeing says beats Airbus in passenger survey

SEATTLE, Nov 20 (Reuters) - Aerospace giant Boeing Co. (NYSE:BA - news) on Monday
said a survey of long-haul airline travelers showed a strong preference for its jets over those of
rival Airbus Industrie [ARBU.UL].

Citing a Boeing-sponsored in-flight poll of over 8,000 passengers on 10 major international carriers, primarily on Pacific routes, the
company said its widebody 747, 777 and 767 jets satisfied more travelers than Airbus`s A340 and A330.

``These results are consistent with surveys we and others have conducted worldwide,`` said Seddik Belyamani, Seattle-based
Boeing`s top commercial airplane salesman.

Boeing and Airbus have each claimed previous surveys showed passengers preferred their planes over the other`s.

But Boeing claims its surveys are more accurate, asking passengers if they prefer a specific Boeing plane versus a specific Airbus
model.

At least one Airbus-commissioned survey found business class passengers preferred window or aisle seats to center seats, and
then extrapolated from that data that they preferred the A340, with no center seats, over the 777, Boeing said.

Boeing says passengers like flying the 747 and 777 over slightly slower Airbus planes, saying the Boeing models can trim up to 45
minutes off lengthy trans-Pacific flights.

According to the survey, travelers chose the 350-seat 777 over the rival A340 by a 3 to 1 ratio, with the 420-seat 747 outpolling
the A340 by a 2 to 1 score.

In the 250-to 300-seat category, passengers preferred Boeing`s 767 model to the A330 by a 60 percent to 40 percent score,
Boeing said.

Boeing and Airbus, a partnership of European Aeronautic Defence and Space NV (EADS) , and Britain`s BAe Systems Plc
(quote from Yahoo! UK & Ireland: BA.L), are the last two Western producers of large commercial aircraft and have engaged in a
spirited battle for market share.

[Gatsby2]

Neuer Job fuer Ariane 5 im Dezember.

Tuesday November 21, 1:57 pm Eastern Time

Press Release

Lockheed Martin-built GE-8 satellite shipped to Kourou for December
launch

SUNNYVALE, Calif.--(BUSINESS WIRE)--Nov. 21, 2000--The GE-8 telecommunications satellite, designed and built by Lockheed Martin Commercial Space
Systems (LMCSS) for GE American Communications (GE Americom), was recently shipped from production facilities in Sunnyvale, Calif. to Kourou, French
Guiana, where it will be readied for a late December launch.

An all C-band satellite with 24 active transponders, GE-8 will join GE Americom`s global fleet of satellites, which provide distribution of cable, broadcast television
and radio, telecommunications services, business television and broadband data distribution throughout North America, the Caribbean, Latin America, Europe and
Asia. The spacecraft will be lifted into orbit on an Ariane-5 launch vehicle provided by Arianespace of Evry, France.

Lockheed Martin Commercial Space Systems markets, designs and builds geostationary and non-geostationary telecommunications and remote sensing satellites for
customers worldwide. LMCSS is an operating unit of Lockheed Martin Space Systems Company, one of the core business areas of the Lockheed Martin
Corporation (NYSE: LMT - news). Lockheed Martin has a 41-year heritage of building reliable spacecraft for commercial and military customers, having launched
more than 875 spacecraft and clocking nearly 1,100 years of on-orbit performance experience.

For images of the GE-8 satellite, please visit: http://lmms.external.lmco.com/photos/commercial_space/ge1.3/…

For more information on Lockheed Martin Commercial Space Systems, see our website at: http://www.lmcommercialspace.com

[nanosonde]

Und noch ein letzter Versuch hier was zu posten!
W/O tut euch selber ein gefallen und überarbeitet
alles nocheinmal. Falls Euch die passenden Leute
fehlen fragt doch mal mich.*g*

Achja Airbus mit neuem Grossauftrag!!!!!!!!!!!!!

Intl Lease Finance bestätigt den Verkaufsabschluß
von 52 A300 sowei 20 A320 mit einem Gesamtgeschäfts-
volumen von 5 Mrd US Doller. 21.11.00

mfg

[nanosonde]

Sorry Leute hab noch mal richtig bei Bloomberg zugehört.

Es sind 62 A320 und 20 A330 Geschäftsvolumen 5 Mrd US Doller

Intl Lease Finance verfügt nach Auslieferung über 450 Airbusse aller Typen.


mfg

[Gatsby2]

Fein, da gibt`s ja heute richtig Nachrichten. Ich haette da
auch noch einen kleinen Nachtrag zu der Nachricht vom letzten
Freitag, derzufolge die USA bei der WTO Beschwerde gegen an-
lich unlautere Beihilfen fuer EADS einlegen wollten. EU-Handels-
kommissar Lamy erlaeuterte heute den Gegenstandpunkt, wonach das
US-Aussensteuerrecht Firmen wie Microsoft und Boeing im inter-
nationalen Handel ungerechtfertigte Vorteile verschafft:



Tuesday November 21, 7:38 am Eastern Time

EU`s Lamy says new US export tax law "even worse"

GENEVA, Nov 21 (Reuters) - European Union (EU) Trade Commissioner Pascal Lamy
charged on Tuesday that the new U.S. tax-relief system for U.S. exporters was ``even worse``
than its previous law ruled illegal under World Trade Organisation rules.

Lamy, speaking to a news conference in Geneva, reaffirmed the 15-member bloc`s intention to
retaliate by slapping on a record $4.04 billion worth of sanctions on U.S. goods if Washington failed to comply.

He also rejected assertions by U.S. officials, including the U.S. ambassador to WTO Rita Hayes, that the reform law -- which
excludes some types of foreign source income from U.S. taxes -- mirrored European territorial taxation principals.

``The new FSC, in a way, is even worse than the previous one in terms of export subsidies,`` Lamy declared. ``It is a system which
is clearly export-dependent to get a rebate on your corporate taxation.``

The EU Trade Commissioner added: ``It is being litigated. It will be found non-compliant, I have no doubt about that.``

The United States maintains that the new law, signed by President Bill Clinton last week, conforms with the WTO`s agreement on
Subsidies and Countervailing Measures.

It replaces the Foreign Sales Corporation (FSC) law, which doled out billions of dollars in tax breaks to some 6,000 American
exporters through offshore subsidiaries. A WTO dispute panel last February ruled FSC an illegal export subsidy.

``We have a (WTO) dispute settlement system which provides for sanctions on occasions of no compliance. Of course, if the U.S.
complies at the end of the day there will be no sanctions. If they don`t comply there will be sanctions,`` Lamy said. ``It is as simple
as that, I mean that`s the rule of the game.``

Under a bilateral deal to lower the heat, reached last September, the two sides agreed that the EU`s retaliation request to WTO
will remain on hold under the WTO decides, probably by the middle of next year, on the legality of the new U.S. system of tax
breaks.

``...there is no other way for the U.S. than to comply with this panel,`` Lamy said. ``In order to do that we also have to handle this
issue in a solution-oriented way, hence the procedural fix which we agreed with the U.S. in sort of a spirit of de-escalation...``

The EU trade commissioner also held closed-door talks with Mike Moore, director-general of the 139-member state WTO.

The EU has asked the WTO`s Dispute Settlement Body to hold a special session on Nov 28 to approve its sanctions request.

Lamy said that U.S. administration figures presented to Congress showed its new export tax programme would cost as much
annually as the FSC system which gave tax breaks to major U.S. exporters such as aircraft maker Boeing Co (NYSE:BA - news)
and software giant Microsoft Corp (NasdaqNM:MSFT - news).

But he rejected U.S. comparisons to the European value-added tax (VAT) system, an indirect tax which hits the consumer.

[nanosonde]

Dienstag, 21.11.2000, 18:01

Airbus: ILFC bestätigt Auftrag über 62 Flugzeuge im Wert von 5
Mrd USD

PARIS (dpa-AFX) - Die Leasinggesellschaft ILFC hat nach Angaben von Airbus einen Großauftrag von 82 Flugzeugen im Wert
von 5 Mrd. Euro unterzeichnet. Die bereits im Juli bekannt gemachte Bestellung umfasst 18 Flugzeuge des Typs A 319, 27 des
Typs A320 sowie 17 A321- und 20 A330-200-Jets, teilte Airbus am Dienstag mit. Die Lieferung dieser Flugzeuge werde
zwischen den Jahren 2002 und 2008 erfolgen. Die Wahl der Triebwerke sei noch offen. ILFC (International Finance
Corporation) ist mit 475 Airbus-Jets größter Kunde des europäischen Flugzeug-Herstellers. Mit diesem Auftrag hat Airbus nach
eigenen Angaben bisher insgesamt 4.060 Verkehrsflugzeuge verkauft./DP/nj/fl


Entspricht zwar nicht der Bloomberg Meldung, aber naja, in der Überschrift sind es 62 Flugzeuge doch dann im ersten Satz auf einmal
82. Hm, naja nehmen wir es mal so hin.

mfg

[nanosonde]

Donnerstag, 23.11.2000, 16:38

500. Airbus wird in Hamburg endmontiert - `Zentrum für
Single-Aisle-Jets`

HAMBURG (dpa-AFX) - Die EADS Airbus GmbH hat in
Hamburg mit der Endmontage des 500. Airbus-Flugzeugs
begonnen. Der Jubiläums-Jet ist eine A319 für die Air France, teilte
das Unternehmen am Donnerstag mit. Hans-Joachim Gante,
Vorsitzender der Geschäftsführung, betonte: "Seit Inbetriebnahme
der Endlinie im Juni 1992 haben wir Hamburg als zweites
Endmontagezentrum im Airbus-Verbund erfolgreich aufgebaut. Die
Montage unterstreiche, dass der Luftfahrtstandort Deutschland international wettbewerbsfähig sei.

In den nächsten Jahren wird sich Hamburg nach Ansicht des Sprechers Rolf Brandt zum Zentrum für Flugzeuge mit einem Gang
in der Kabine, so genannten "Single-Aisle", entwickeln. Bis jetzt wurde von Hamburg aus an 67 Kunden in aller Welt geliefert.
Bereits 161 Bestellungen liegen der EADS für den ersten A318 vor. Mit 107 Sitzplätzen ist das Flugzeug das kleinste Mitglied
der Airbus- Familie. Die Endmontage des ersten A318 soll in der zweiten Jahreshälfte 2001 beginnen. Zurzeit liegt die
monatliche Produktionsrate in Hamburg bei zwölf Jets. In zwei Jahren wird sie auf mehr als 15 Flugzeuge erhöht./lt/ry/mr/DP

[e-mail]

[nanosonde]

EADS - hinzufügen (HSBC Trinkaus & Burkhardt)
Die Analysten der HSBC haben die Aktie von EADS mit einer
vorsichtig-optimistischen Empfehlung "Hinzufügen"(add) in ihre Bewertung
aufgenommen.

Das Kursziel liege bei 28 Euro. Gestern lag die Aktie bei 24 Euro, was dem
Ausgabekurs entspricht.

EADS sei der billigste Raumfahrt-Wert in Anbetracht des Verhältnisses von
Unternehmensbewertung zu Auftragseingang. Die Aktie habe zudem einen der
höchsten Wachstumsraten.



powered by: aktienresearch.de
22.11.00 09:29 -ka-
Ebend kam auch wieder auf Bloomberg das Airbus einen neuen Auftrag hat. Sobald ich es finde poste ich es!
mfg

[nanosonde]

500. Airbus zur Endmontage in Hamburg aufgelegt (Mit Bildern)


*** ADX - Monitor : adx0226 (wi) 23.Nov 00 11:00 Uhr
***
Luftfahrt/Flugzeugbau/Airbus/Jubiläum/
500. Airbus zur Endmontage in
Hamburg aufgelegt
(Mit Bildern)=

Hamburg (ADX). In der
EADS-Flugzeugwerft von Hamburg-Finkenwerder
hat am Donnerstag die
Endmontage für den 500. Airbus seit dem
Fertigungsstart im Jahre 1992
begonnen. In der riesigen
Otto-Lilienthal-Halle legten zwei Portalkräne den elf
Tonnen
schweren, vormontierten Rumpf eines Airbus A319 in
ein
Transport-Luftkissen, auf dem er anschließend an die so
genannte
Station 40 übergeben wurde. Wie Firmensprecher Rolf Brandt
der
Nachrichtenagentur ddp sagte, ist die Jubiläumsmaschine mit
der
Produktionsnummer 1415 für die französische Fluggesellschaft
Air
France bestimmt.

Brandt verwies darauf, dass sich das Hamburger
Werk seit 1992
neben dem französischen Standort Toulouse als
zweites
Endmontagezentrum von Airbus Industrie etabliert hat. Jeden
Monat
verließen 13 fertige Flugzeuge die Hamburger EADS Airbus GmbH,
die
zur Airbus Division der European Aeronautic Defence and Space
Company
(EADS) gehört. Gefertigt werden hier die Typen A319 für
124
Passagiere und A321 für 186 Fluggäste.

Ab August kommenden
Jahres soll Brandt zufolge in Finkenwerder
zusätzlich auch das kleinste
Airbus-Modell, der 107-sitzige A318, in
Serie gefertigt werden. Für dieses
Flugzeug lägen bislang rund 130
Festbestellungen vor. Außerdem befindet
sich nach Brandts Angaben
neben den zwei bestehenden eine dritte
Endmontagelinie in Planung,
die im September 2002 in Betrieb gehen soll.
Damit wolle die
Hamburger EADS Airbus GmbH dann ihre monatliche
Kapazität von 13 auf
19 auslieferungsfertige Maschinen erhöhen, sagte der
Firmensprecher.

Mit der Übergabe des 500. Airbus an den Bauplatz 40, wo
die
Maschine unter anderem Tragflächen und Fahrwerke erhält, begann
am
Donnerstag die für den Wettbewerb in der Branche weltweit
übliche
Zeitrechnung bis zur Auslieferung jeder Maschine an den
Auftraggeber.
Für den A319 betrage diese Fertigungsfrist derzeit 45 Tage,
sagte der
Leiter der Rumpf- und Flügelmontage, Wolfgang Prattinger. In
diesem
Jahr werde damit alle 1,83 Tage ein neuer Rumpf aufgelegt.
Im
vergangenen Jahr habe der Rhythmus noch 2,5 Tage
betragen.
Voraussetzung für die Verkürzung sei unter anderem der Übergang
von
der Fünf- zur Sechs-Tage-Woche gewesen, erläuterte Prattinger.


Dies wurde vor allem auf Grund der prall gefüllten Auftragsbücher
für das
europäische Gemeinschaftsflugzeug bei EADS in Hamburg nötig.
Nach
Auskunft von Firmensprecher Brandt liefert die Werft in diesem
Jahr
insgesamt 142 Airbus-Flugzeuge an ihre Kunden. Das seien 22 mehr
als im
Jahre 1999. In einigen Jahren wird Hamburg außerdem in die
Riege der drei
weltweit größten Standorte der Flugzeugindustrie
aufrücken. Im Sommer hatte
die Hansestadt den Zuschlag für die
Fertigung des künftigen Großraum-Jets
A3XX erhalten. Für seine
Entwicklung hatte die Bundesregierung erst in der
vergangenen Woche
ein Darlehen über annähernd zwei Milliarden Mark
bewilligt. ++
mcb/bei


Autor: ADX , 11:40 23.11.00

[nanosonde]

Airbus liefert 5 A321 an die britische Fluggesellschaft
Monarch Airlines

Quelle Bloomberg 24.11.00

[Gatsby2]

Monday November 27 5:42 PM ET
ILFC Says May Expand Airbus Superjumbo
Order

SEATTLE (Reuters) - Aircraft leasing giant International Lease Finance Corp.
(ILFC) on Monday said it may enlarge its order for Airbus Industrie`s
ARBU.UL proposed superjumbo jet, citing airline demand.

ILFC, a unit of financial conglomerate American International Group Inc.
(NYSE:AIG - news), has ordered five copies of the 555-seat Airbus A3XX,
which would supplant Boeing Co.`s (NYSE:BA - news) 420-seat 747 as the
world`s biggest commercial jet.

``We are already entertaining expressions of interest from leading world
carriers for the potential lease of these aircraft,`` ILFC president Steven
Udvar-Hazy said in a prepared statement.

``Even though the program remains yet to be formally launched, we are already
discussing the possibility of expanding our position in the A3XX program in the
future, Udvar-Hazy added.

Airbus, a partnership of European Aeronautic Defense and Space Co. (EADS)
(EAD.DE) (EAD.PA) and Britain`s BAe Systems Plc (BA.L), has booked 32
orders for the A3XX and is closing in on the 50 or so it says it needs to begin
building it.

A week ago another A3XX launch customer, Dubai`s Emirates airline, made a similar announcement reconfirming
its commitment to the megajet.

Airbus lists the A3XX at about $230 million per plane, though industry analysts have said launch customers might
pay about $180 million each.

Through an assistant, Udvar-Hazy declined to comment on Boeing`s proposal to build a larger 747 family offering
seating for over 500 passengers or longer flying range.

Boeing has not yet booked any orders for the so-called 747X and has argued that the demand for very large
aircraft is too small to justify the billions of dollars needed to develop an all-new plane like the A3XX.

Boeing estimates the 747X would cost about $4 billion, which it could easily fund through internal cash flow.

Airbus has said it would cost about $11 billion to build the A3XX, and has secured low-interest loans from
European governments to finance development.

Aerospace analysts have estimated A3XX development costs as high as $20 billion.

[nanosonde]

Die Australische Fluglinie Quantas bestellt 12 Flugzeuge des Typs A 3XX.
Laut EADS ist diese erste Kauforder ein wichtiges Marktsignal.
Weiterhin bestellte Quantas mehrere kleinere Airbusse.
mfg

Quelle Bloomberg

[nanosonde]

EADS Airbus: Qantas-Order ist wichtiges Marktsignal




Hamburg (vwd) - Als "wichtiges Marktsignal" hat der Vorsitzende der
Geschäftsführung der EADS Airbus GmbH, Hamburg, Hans-Joachim
Gante, den angekündigten Kauf von zwölf Großraumflugzeugen A3XX
durch die australische Fluggesellschaft Qantas Airways Ltd, Mascot,
bezeichnet. Diese Bestellung sowie die jüngsten Aufträge aus
Singapur und den USA würden die Prognosen bestätigen, dass der
A3XX langfristig ein Markterfolg werde, erklärte Gante am Mittwoch.
Insgesamt hätten bereits fünf Kunden aus vier Kontinenten 44 A3XX
bestellt. +++ Michael Brendel

vwd/29.11.2000/mbr/mr

29. November 2000, 11:10




29.11.2000
EADS Aktie im Aufwind
fnet.de Research


Am 1 0.07.2000 zu 19 Euro emittiert (Privatanleger erhielten einen Rabatt von
einem Euro), dümpelte die Aktie der European Aeronautic Defence and Space
Company N.V. (EADS) (WKN 938914) zunächst knapp drei Monate um diesen
Kurs herum. Erst mit Bekanntgabe der Zahlen für die erste Hälfte des laufenden
Geschäftsjahres erhielt die Aktie des europäischen Flugzeug-, Raumfahrt- und
Rüstungskonzerns Auftrieb, berichten die Analysten von fnet.de Research.

EADS sei durch den Zusammenschluss der französischen Aerospatiale Matra
S.A, dem führenden spanischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungskonzern
Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) sowie der deutschen DaimlerChrysler
Aerospace AG (DASA) entstanden. Während der ersten sechs Monate des
Geschäftsjahres habe EADS einen Umsatz von 10,6 Milliarden Euro und ein
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) in Höhe von 553 Millionen Euro erreicht.
Aufgrund einer Änderung der Bilanzierungsgrundsätze für die
Wechselkursgeschäfte der Aerospatiale Matra habe jedoch ein Verlust in Höhe
von 359 Millionen Euro zu Buche gestanden.

Als der Unternehmensbereich, der den Löwenanteil zu Umsatz (6,8 Milliarden
Euro) und EBIT (516 Millionen Euro) beitrug, habe sich Airbus erwiesen. EADS
sei zu 80 Prozent an Airbus beteiligt. Hier sei auch weiterhin mit positiven
Meldungen zu rechnen. Für das erste Halbjahr habe Airbus die Auslieferung von
145 und die Bestellung von 234 Maschinen gemeldet. Hohe Erwartungen würden
in den Airbus A3XX gesteckt, der die Wettbewerbsposition gegenüber dem
Konkurrenten Boeing deutlich stärken solle. Gerüchte über ein Interesse der
australischen Fluggesellschaft Quantas an dem neuen Riesenflugzeug hätten
zudem heute bestätigt werden können. Airbus liege eine Bestellung von Quantas
über 12 Maschinen des Typs A3XX vor.

Charttechnisch sehe die EADS-Aktie interessant aus. Trotz der Unsicherheiten
an den Aktienmärkten habe der Kurs während der vergangenen zwei Monate
zulegen können. Neben den Halbjahreszahlen dürfte der immer noch starke
US-Dollar eine weitere Ursache für diese Kursentwicklung gewesen sein. Auch
heute habe die Aktie entgegen einem schwächeren CAC 40 erneut zulegen
können.

Die Analysten rechnen damit, dass EADS die Aufwärtsbewegung fortsetzen wird
und sehen das Kursziel zunächst bei 32 Euro.

man beachte das Kursziel demnächst 32 Euro!!!!!!1

[nanosonde]

So hier noch mal die versprochene Meldung zum Monarch Diel.



Britische Fluggesellschaft Monarch Airlines bestellt fünf
Airbus-Jets A321


PARIS (dpa-AFX) - Die britische Fluggesellschaft Monarch Airlines hat fünf
Verkehrsflugzeuge des in Hamburg zusammengebauten Airbus-Typs A321
bestellt. Das Unternehmen bestätigte nach Airbus-Angaben vom Freitag eine
frühere Absichtserklärung vom Juli. Die Flugzeuge sollen 2002 ausgeliefert
werden und vor allem in Südeuropa zum Einsatz kommen. Insgesamt gingen für
die A320-Familie - zu der die A321 gehört - über 2 630 Bestellungen ein. 1 330
Maschinen wurden ausgeliefert./sk/DP
Autor: dpa - AFX , 12:15 24.11.00


So und dann noch mal ein paar Meldungen die ich gefunden habe.



Qantas bestellt 12 Airbus A3XX und 13 weitere Jets für
insgesamt 4,6 Mrd. USD


SYDNEY (dpa-AFX) - Die australische Fluggesellschaft Qantas will im Zuge einer
milliardenschweren Flottenmodernisierung zwölf Super-Airbus A3XX und 13
weitere Jets bei dem europäischen FlugzeugkonsortiumEADS bestellen. Auch
der bisher bevorzugte Lieferant Boeing solle profitieren, berichtete das
Unternehmen am Mittwoch in Sydney. Bei dem Airbus-Konkurrenten aus den
USA will Qantas demnach sechs Boeing 747-400 ordern. Die Aufträge, die sich
über einen Zeitraum von zehn Jahren erstrecken, haben dem Unternehmen
zufolge einen Gesamtwert von rund 4,6 Milliarden Dollar (10,5 Milliarden Mark)
Die zwölf A3XX sind die bislang größte Festbestellung für den Super-Jumbo, den
Airbus derzeit entwickeln und erst ab kommenden Jahr bauen lässt. Airbus-Chef
Noël Forgeard, der zur Vertragsunterzeichnung eigens nach Sydney gereist war,
sprach von einem "sehr positiven Signal" und einer "wichtigen Entscheidung für
Airbus". Er verwies darauf, dass Qantas 40 Jahre lang ausschließlich bei
Boeing gekauft habe und nunmehr auf den europäischen Flugzeugbau
umschwenke. Airbus sei jetzt auf allen fünf Kontinenten präsent. Der designierte
Qantas-Chef Geoff Dixon erläuterte, mit den Großraumfliegern wolle seine
Fluggesellschaft auf die zu erwartenende Zunahme der Fluggastzahlen
reagieren. Das Unternehmen hatte sein Interesse an Airbus-Jets zuvor auch mit
dem Höhenflug des US-Dollar begründet, der den Einkauf in den Vereinigten
Staaten um rund 20 Prozent verteuert habe./sk/FP
Autor: dpa - AFX , 09:20 29.11.00






AKTIE IM FOKUS: EADS gewinnt deutlich nach A3XX-Bestellung
von Quantas


PARIS (dpa-AFX) - Die Aktien des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns
EADS sind am Mittwochvormittag gegen den Handelstrend deutlich gestiegen.
Die australische Fluggesellschaft Quantas Airlines hatte eine Bestellung von 12
Airbus-Flugzeugen vom Typ A3XX bestätigt. Bis 10.35 Uhr gewann der EADS-Titel
3,25% auf 24,43 Euro. Der CAC-40-Index gab in der gleichen Zeit um 1,20% auf
5.996,61 Zähler nach.

Damit werde das Projekt des neuen "Superjumbo" immer konkreter, sagte ein
Händler. Es habe zuvor bereits Gerüchte über eine Bestellung von Quantas
gegeben. Dieser Auftrag sei wichtig für den A3XX. Der Händler nannte ein
Kursziel von 30 Euro für die EADS-Aktie./pk/akr/wö
Autor: dpa - AFX , 10:50 29.11.00






Airbus: Zeigt Boeing erneut das Heck

Quantas kauft 12 Maschinen der A3XX-Klasse

Der europäische Flugzeugbauer Airbus, die Tochter des Luft- und
Raumfahrtkonzern EADS, hat seinem härtesten Konkurrenten Boeing erneut
einen lukrativen Großauftrag vor der Nase weggeschnappt. So will die
australische Fluggesellschaft Qantas zwölf Maschinen des Typs A3XX, des
neuen, sich noch im Planungsstadium befindlichen Großraumflugzeuges von
Airbus kaufen. Zusätzlich hat Qantas zwölf kleinere Jets der A330-Klasse bestellt.

Beide Aufträge sind Teil eines Modernisierungsprogramms, mit dem der
australische Carrier seine Flugzeugflotte in den nächsten zehn Jahren für
insgesamt 4.6 Mrd $ modernisieren will. Die Gesellschaft will vor allem ihre in
die Jahre gekommenen Boeing-Maschinen der Serien 747-200 und 767
ausmustern und ersetzen. Auch wenn Boeing einen Auftrag zur Auslieferung von
sechs Maschinen des Typs 747-400 erhalten hat, muss der Airbus-Konkurrent
seine Niederlage eingestehen. Nachdem Qantas vierzig Jahre lang nur bei dem
us-amerikanischen Hersteller gekauft hat, ist der Carrier nun auf einen anderen
Flugzeugbauer umgeschwenkt. Dabei dürfte der Höhenflug des US-Dollar, der
den Einkauf in den USA um rund 20 Prozent verteuert hat, den Zuschlag
zugunsten der Europäer entscheidend begünstigt haben.

Für das Airbus-Konsortium ist der Auftrag die bislang größte verbindliche
Festbestellung für das neue Maschine, die – eine erfolgreiche Entwicklung
vorausgesetzt - ab dem kommenden Jahr gebaut werden soll. Dabei hofft der
europäische Flugzeugbauer die Standards für den Bau von Großraumflugzeugen
im 21. Jahrhundert vorgeben zu können. Da Airbus durch den Quantas-Deal jetzt
auf allen fünf Kontinenten präsent ist, erscheint diese Hoffnung als durchaus
begründet. Die Entscheidung der Australier zugunsten der Europäer dürfte die
Türen zu den asiatisch-pazifischen Märkten weit aufgestoßen haben.
Marktbeobachter rechnen damit, dass nach Emirates Airlines, Singapore Airlines
und Quantas in Kürze auch die in Hong Kong ansässige Cathay Pacific Airways
Großraumjets von Airbus erwerben wird.
Autor: Kai Barbey , 14:16 29.11.00








Australier ordern Super-Flieger A3XX


*** ADX - Monitor : adx0569 (wi) 29.Nov 00 15:27 Uhr
***
Unternehmen/Airbus/Großauftrag/
Australier ordern Super-Flieger
A3XX=

Hamburg (ADX). Die Auftragsbücher für den Super-Airbus A3XX
füllen
sich. Die australische Fluggesellschaft Qantas habe jetzt zwölf
der
Großraumflugzeuge bestellt, teilte der Vorsitzende
der
Geschäftsführung der EADS Airbus GmbH, Hans-Joachim Gante,
am
Mittwoch in Hamburg mit. Zusammen mit den jüngsten Aufträgen
aus
Singapur sowie den USA bestätigten sich damit die Prognosen, dass
der
A3XX «langfristig ein Markterfolg» werde.

Mit Singapore Airlines und
Qantas hätten sich «jetzt schon zwei
Top-Airlines» aus der
asiatisch-pazifischen Region für den A3XX
entschieden. Da das
Hauptabsatzgebiet für die Maschinen in Asien
liege, seien das
«entscheidende Marktsignale», betonte Gante.
Insgesamt hätten bislang
schon fünf Kunden von vier Kontinenten A3XX
bestellt.

Eine akute
Gefahr, dass die A3XX-Produktion in Hamburg nicht
planmäßig anlaufen kann,
sieht die EADS Airbus GmbH im Augenblick
nicht. Er gehe davon aus, dass
zum Ende des Jahres mit der
Teilzuschüttung des Mühlenberger Lochs
begonnen werde, sagte ein
Firmensprecher. Damit reagierte er auf einen
Pressebericht, wonach
die Hamburger Wirtschaftsbehörde vorerst keine
Aufträge für die
Zuschüttung des Mühlenberger Lochs vergeben darf. Die
durch die
Aufschüttung gewonnene Fläche ist für die Ausweitung der
Produktion
für das Großraumflugzeug erforderlich.

Ein Berliner
Tiefbau-Unternehmen, das sich um den
Mühlenberger-Loch-Auftrag bewerben
wollte, klagte inzwischen vor dem
Hanseatischen Oberlandesgericht (OLG)
gegen das Vergabeverfahren der
Wirtschaftsbehörde. So lange das Verfahren
nicht entschieden sei,
führe das zu einer aufschiebenden Wirkung. Das habe
zur Folge, dass
die Vergabekammer der Hamburger Wirtschaftsbehörde keine
Verträge mit
Firmen für den Auftrag abschließen könne, sagte ein Sprecher
der
Wirtschaftsbehörde auf ddp-Anfrage. Er ging allerdings davon aus,
dass
das OLG «zügig entscheiden» wird und die Arbeiten nicht in
Zeitverzug
geraten. ++
bei/hoe


Autor: ADX , 16:00 29.11.00




mfg nano

[Gatsby2]

Ich moechte ja nicht laestern, aber noch vor wenigen Wochen hoerten sich einige Herren ganz anders an:
Thursday November 30, 12:08 pm Eastern Time

Boeing urges spacious airliner facilities

By Bradley Perrett, European aerospace & defence correspondent

LONDON, Nov 30 (Reuters) - Boeing Co (NYSE:BA - news), having scoffed at Airbus`
promotion of planes with shops and conference rooms, is now proposing similar facilities for its
own aircraft.

Less ambitiously, the U.S. company is also saying it could fit simple sleeping berths in proposed new versions of its 747 airliner
without displacing any revenue-earning seats.

Empty space above the ceiling of the 747`s main deck also offers other possibilities, Boeing says in a brochure for its proposed
larger versions, the 747X and 747X Stretch.

``By moving crew quarters and galley stowage to the airplane crown, space is freed for additional seats or innovative uses such as
conference rooms, bunks, shops, or changing rooms -- let your imagination take wing!`` the company says in the brochure.

Airbus, whose planned A3XX would be much larger than the current 747-400, has suggested airlines might fit it with bars,
shopping arcades, hotel-style bedrooms and other facilities.

Few airline executives think such fittings would be economic, and Boeing executives have ridiculed the ideas.

``Will the passengers wear seat-belts when they`re in the bowling alley?`` one Boeing executive asked a few months ago.

Airbus [ARBU.UL] has never proposed a bowling alley.

Boeing staff have also recalled that in the early 1970s some airlines put spacious facilities in their first 747s -- in one case it was a
piano bar -- only to pull them out after a few years so they could bolt in more seats.

PRIVATE CABINS

Yet Boeing`s brochure shows a private cabin -- admittedly, not as large as the palatial chamber in a rival impression from Airbus --
plus a club-style lounge and other roomy features.

``Can you imagine convertible spaces for meetings, dining or sleeping; a...shower room, spaces for duty-free stores?`` it says.

The company said it had not changed its tune.

``The purpose of these graphics is to show that, if the airline chooses to have these kinds of passenger amenities, our planes, our
structures easily allow them to have that,`` Gordon McHenry, director of marketing development for Boeing`s Commercial
Airplanes Group, told Reuters.

``What the airlines to date have been telling us is (they are more interested in) seating capacity in an efficient airplane.``

And, by contrast with Airbus, Boeing was not proposing to create a lower deck in the belly, displacing revenue-earning cargo.

Neither firm has committed its proposed super-jumbo to production, although Airbus says it has enough orders to do so.

Airbus is a partnership of European Aeronautic Defence & Space Co NV and Britain`s BAE Systems Plc(quote from Yahoo! UK &
Ireland: BA.L).

BOEING`S SPACE ACE

The A3XX offers much more passenger space than the 747-400.

Almost all the passenger space in a 747-400 is on its main deck, which takes 10-abreast economy seating. The short upper deck is
only as wide as a six-abreast narrow-body plane.

But the A3XX would have a slightly wider main deck -- still seating 10 abreast but with a little more width per seat -- plus a
full-length upper deck as broad as an eight-abreast wide-body.

By Airbus` calculations, the floor area will be 49 percent greater than that of a 747-400, although the manufacturer proposes only
555 passengers, about 33 percent more.

And then Airbus has designed the belly cargo space with the standing height needed for another deck of passenger facilities -- but
not seats, as it lacks the escape doors needed for take-off and landing.

Now Boeing is playing its own space card, opening up a large volume above the 747`s main deck, behind the upper deck, that has
always been empty except for cables and hydraulic lines.

The overhead volume is not high enough for seating but Boeing says it could free up main-deck space for up to 20 more
passengers -- for a total of 522 -- if things such as food trolleys were moved up there.

The space, already used by some airlines for crew rest compartments, could also be used for sleeping berths without displacing
precious seats.

[Gatsby2]

2000 war fuer kommerzielle Flugzeughersteller ein gutes Jahr. Nach Analystenansicht nicht wiederholbar. ... Hier ein kleiner Vergleich zwischen Boeing und Airbus:

Thursday November 30, 4:20 pm Eastern Time

Boeing, Airbus airplane orders taking off

By Chris Stetkiewicz

SEATTLE, Nov 30 (Reuters) - Boeing Co. (NYSE:BA - news) on Thursday added 56
commercial jets to its 2000 order book, including a 40-jet order first announced last July, and is
on pace for its best annual showing in five years.

After posting just 389 orders in 1999--its smallest total since 1994--the Seattle aerospace giant has booked 580 orders through
November 2000, bolstered by surging sales of its popular 777 widebody and the best-selling narrowbody 737.

Rival Airbus Industrie [ARBU.UL] is also enjoying a strong year, posting 454 new orders as of early November, and the demand
for new jetliners has surprised aerospace experts.

``It`s pretty much exceeded everyone`s expectations,`` said analyst Todd Ernst at Prudential Securities. ``I don`t think next year will
be as good as this year.``

Airlines need about 5 percent more seating capacity with each passing year. Combined with retirement of older planes and
conversions of passenger jets to freighters, analysts had projected about 850 to 900 orders for 2000.

``We figure there could be 1,200 total by year end and close to 700 for Boeing, which would be a tremendous year, but probably
not repeatable,`` said Paul Nisbet, an analyst at JSA Research.

ILFC FIRMS UP BIG ORDER

Aircraft lessor International Lease Finance Corp. (ILFC) on Thursday confirmed an order for 40 Boeing jets, 33 777s and seven
737s previewed at an air show in Farnborough, England, in July.

At list prices the deal is valued at $5.6 billion, though major customers like ILFC, a unit of financial conglomerate American
International Group Inc. (NYSE:AIG - news), typically enjoy hefty discounts.

Boeing also added 16 widebody sales--three 767s and eight 777s to Japan Airlines Co. Ltd. , two 747 freighters to Korean Air
Lines Co. and three 777s to Singapore Airlines Ltd. -- some of which had been listed under an anonymous buyer category.

In addition, Boeing posted six new 747 orders and two 777 sales to unidentified buyers.

The 777, Boeing`s newest plane, is having its best year yet, with 115 orders to date eclipsing the previous high of 88 in 1995. News
reports have predicted dozens more orders by yearend.

Boeing has also sold 374 new 737s this year, close to its record of 440 in 1996, as the best-selling jet in history closes in on 5,000
total orders.

``The introduction of new 777 models has brought in new orders this year, while high fuel prices have sped up ordering of more
efficient new 737s,`` Nisbet said.

Meanwhile, Airbus`s A330 mid-sized widebody has outsold the slightly smaller Boeing 767 by a score of 86 to 9 this year.

The most dramatic A330 victory came this week when Australian flag carrier Qantas Airways Ltd. (Australia:QAN.AX - news),
which currently flies only Boeing jets, ordered 13 A330s alongside 12 superjumbo Airbus A3XXs and six longer-range Boeing
747s.

``Most people were expecting that would be a 767 order,`` Nisbet said. ``The A330 is a slightly larger aircraft -- it starts where the
767 ends.``

PRICE WAR EASES

Strong overall sales have boosted Boeing`s backlog, analysts say, and both Boeing and Airbus have sold enough planes to support
production of most models for the next two or three years.

As a result, the fierce price wars that slashed profits at Boeing in recent years may be easing, analysts said.

Discounts on new jet prices appear to have shrunk, analysts said, except for Airbus`s proposed 555-seat A3XX, which is not yet in
production.

News reports say Airbus is offering 30 percent off the $230 million list price for the A3XX, which would eclipse the 416-seat
747-400 as the biggest passenger jet in the skies.

``I don`t think Boeing is giving away the farm. I don`t think Airbus is either, except perhaps on the A3XX,`` Ernst said.

Neither Boeing nor Airbus discloses actual prices, citing competitive reasons.

Airbus is a partnership of European Aeronautic Defence and Space Co. (EADS) , and Britain`s BAe Systems Plc (quote from
Yahoo! UK & Ireland: BA.L).

[knykny]

@ alle
kennt jemand einen link zu Analystenberechnungen
das PE interesiert mich stark
kny

[Gatsby2]

Berechnungen sind wohl noch etwas schwierig, denn EADS hat noch keinen Jahresabschluss vorgelegt.

Anal-ystenansichten findest Du hier:

http://www.fnet.de/search/?where=tips&suchtext=938914

:-))

[Mannerl]

...das waren noch zeiten!