Lufthansa AG: Wie geht`s weiter? (Seite 1368)
eröffnet am 31.05.06 08:19:44 von
neuester Beitrag 08.05.24 19:25:16 von
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07.05.24 · wallstreetONLINE Redaktion |
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Antwort auf Beitrag Nr.: 53.354.316 von Der Tscheche am 27.09.16 09:59:39was ist das letzte Drittel bei 4 Aktien????
ich dachte er wollte bei K+S bei vorhandenen 5 Aktien um 1/6 aufSTOCKen.
ich dachte er wollte bei K+S bei vorhandenen 5 Aktien um 1/6 aufSTOCKen.
Da lob ich mir Easyjet. Die haben 50% EK und sind fast nettoschuldenfrei. Bei 10,50 hole ich nochmal welche. LH erst bei 3 Euro zum Insolvenzzocken xD
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.354.142 von Briderle am 27.09.16 09:43:51
Und die Insolvenz auch nicht mehr weit. 10% EK-Quote können auf Sicht von 2 Jahren in der Zahlungsunfähigkeit enden.
Zitat von Briderle: Ich denke mal bei 10 € liegen massenhaft stoploss-Orders, d.h. dann kann
es schnell auf 9,50 € gehen und.....
.......der Rauswurf aus dem DAX ist dann auch nicht mehr aufzuhalten.
Und die Insolvenz auch nicht mehr weit. 10% EK-Quote können auf Sicht von 2 Jahren in der Zahlungsunfähigkeit enden.
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.353.539 von coinvestor2 am 27.09.16 08:37:52Für Ines gibt es den:
Vaterländischen Verdienstorden 3. Klasse in Schweinsleder!!!
Vaterländischen Verdienstorden 3. Klasse in Schweinsleder!!!
Bei 10 wurde erstmal massiv GEkauft wenn ich es richtig sehe.
StockCruncher wollte ja eigentlich auch hier sein letztes Drittel kaufen, viele werden ähnliche Pläne gehabt und sie disziplinierter durchgezogen haben.
StockCruncher wollte ja eigentlich auch hier sein letztes Drittel kaufen, viele werden ähnliche Pläne gehabt und sie disziplinierter durchgezogen haben.
Trading Spotlight
Ich denke mal bei 10 € liegen massenhaft stoploss-Orders, d.h. dann kann
es schnell auf 9,50 € gehen und.....
.......der Rauswurf aus dem DAX ist dann auch nicht mehr aufzuhalten.
es schnell auf 9,50 € gehen und.....
.......der Rauswurf aus dem DAX ist dann auch nicht mehr aufzuhalten.
Ist die LH überhaupt noch kapitalmarktfähig? Ohne den Druck eines Hauptaktionärs hat das Management keinen exogenen Anreiz für bessere Kurse. Daher: immer raus mit dn schlechten news!!!!!
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.352.849 von Ines43 am 27.09.16 01:49:52Nobelpreis für Wirtschaftswissenschaften.
Das Ines hat als erster Mensch eine Rückstellung(Bilanzposition) von dem Gewinn(G+V-Position) abgerechnet.
Sofort Intelligenzkontrollen zur Berechtigung am Aktienmarkt einführen.
Und natürlich Bruchrechenkontrollen bei dem gebrochenen Stock als Ergänzung.
Das Ines hat als erster Mensch eine Rückstellung(Bilanzposition) von dem Gewinn(G+V-Position) abgerechnet.
Sofort Intelligenzkontrollen zur Berechtigung am Aktienmarkt einführen.
Und natürlich Bruchrechenkontrollen bei dem gebrochenen Stock als Ergänzung.
Antwort auf Beitrag Nr.: 53.349.963 von ts07 am 26.09.16 17:00:21
Natürlich über Jahrzehnte. Oder rechne mir das vor, wie eine Änderung des Rechnungszinses von 2,8% auf 1,6% eine Erhöhung der Rückstellung von 6 auf 10 Mrd € bewirken kann, wenn es sich nicht um Jahrtehnte handelt.
Zitat von ts07: Die Rückstellungen müssen gebucht werden wenn die zukünftigen Ausgaben wahrscheinlich sind. Die zukünftige Verringerung des CF ist wahrscheinlich und das nicht über Jahrzehnte. Hier hilft ein Blick in die Auflistung der Pensionsrückstellung.
Natürlich über Jahrzehnte. Oder rechne mir das vor, wie eine Änderung des Rechnungszinses von 2,8% auf 1,6% eine Erhöhung der Rückstellung von 6 auf 10 Mrd € bewirken kann, wenn es sich nicht um Jahrtehnte handelt.
Diese Rückstellungen sind wie Aufwand für Personal.
Man muss sie vom Gewinn abziehen ähnlich wie Wie Rückstellungen der DBk für ihre Rechtsstreitigkeiten.
Folglich ist das wahre KGV ein Viel höheres als das kommunizierte.
Ich hoffe, das geht jetzt nicht Jahr für Jahr so weiter.
Warum ist man nicht ehrlicher?
Vielleicht würden die Piloten dann auch begreifen, dass es der LH nicht so gut geht, wie die Piloten vielleicht vermuten.
Man muss sie vom Gewinn abziehen ähnlich wie Wie Rückstellungen der DBk für ihre Rechtsstreitigkeiten.
Folglich ist das wahre KGV ein Viel höheres als das kommunizierte.
Ich hoffe, das geht jetzt nicht Jahr für Jahr so weiter.
Warum ist man nicht ehrlicher?
Vielleicht würden die Piloten dann auch begreifen, dass es der LH nicht so gut geht, wie die Piloten vielleicht vermuten.
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