BYD CO LTD - mit Zukunft ? (Seite 2728)

[nanomarc]

.. und das erfreut BriBumer:

Gasoline fuels comeback for China's electric car maker BYD

By Samuel Shen and Kazunori Takada
SHANGHAI | Sun Aug 25, 2013 8:00am EDT

Aug 25 (Reuters) - BYD Co Ltd , the Warren Buffett-backed company best known for electric cars, is in the midst of a revival thanks to traditional gasoline-fueled vehicles.

Its car sales jumped 25 percent to more than 250,000 units in the first six months of this year, outpacing China's overall auto market growth rate of 11 percent. The vast majority of those were gasoline-powered, not electric.

The recovery in gasoline car sales, which account for half of BYD's revenues, has raised investors' hopes that the company is once again starting to live up to the promise that attracted big-name backers such as Buffett.

Profits from those gasoline cars, as well as from selling batteries for mobile phones and other handheld devices, can be funneled into expensive research and development of electric cars, solar panels and other futuristic green technologies.

Shenzhen-based BYD said on Sunday its first-half net profit rose to 426.9 million yuan ($69.74 million), well ahead of the 16.3 million yuan it earned in the same period a year earlier, helped by strong auto sales and an improvement in its solar cell business.

To be sure, it is too early to tell if the latest results mark the start of a sustained recovery.

But BYD shares have more than doubled in the past year on investor enthusiasm over the company's improving profitability and hopes that BYD could one day become China's answer to Tesla Motors Inc, the popular California electric vehicle marker whose shares have quadrupled this year.

BYD's fortunes took a turn for the worse in 2010, when its car sales began tanking amid a series of quality issues and a slowing economy. Last year, a much-publicised deadly fire involving one of its electric taxis hurt its share price, although an investigation found BYD's battery was not at fault.

Wang responded to the sales slump by slowing expansion and restructuring the company, including streamlining its distribution system and slashing the number of dealers by a third to 800.

"In the past, BYD made almost everything by itself, include windshield wipers and paint. That was the root of many quality issues," said Yang Zao, analyst at KGI Securities.

"Now, BYD has started to outsource and buy auto parts from suppliers, while focusing instead on making key components such as engines."

NEW GREEN CARS

As the traditional car business stabilises, BYD is ramping up development of new energy vehicles.

One green-car area BYD is focusing on is gasoline-electric cars. People close to BYD, who are privy to BYD management's thinking, told Reuters earlier this year that the company might phase out the gasoline car business over the next several years to embrace hybrid and other electrified cars.

As part of this refocus, BYD plans to launch "Qin," a gas-electric hybrid, in the fourth quarter, the company said in an emailed statement to Reuters. It plans to export the model to European markets including France and Belgium, BYD said.

BYD is also gearing up to produce and sell Denza electric vehicles as part of a joint-venture with Daimler AG aimed at appealing to wealthy Chinese. Most of BYD's electric vehicles are currently used as taxis and public transport.

Its B9 electric buses are still a tiny portion of the company's total sales, but BYD has signed several contracts this year, including one to supply the U.S. cities of Los Angeles and Long Beach, and to Amsterdam's Schiphol airport.

Some analysts, however, are skeptical of BYD's continued ability to post positive results.

"While BYD has relatively mature technology to make both pure and hybrid EVs, we believe near-term the market will be small," Citi analyst Paul Gong said, adding that it takes time for the consumer market to embrace electric vehicles.

Gong expects BYD to deliver 2,100 pure electric vehicles in 2013, one-tenth of Tesla's guidance of 21,000 units. ($1 = 6.1210 Chinese yuan) (Editing by Norihiko Shirouzu and Emily Kaiser)

EARNINGSCYCLICAL CONSUMER GOODSINDUSTRIALSTELECOMMUNCATIONS SERVICES

[nanomarc]

Quelle meines obigen Beitrags:

http://www.reuters.com/article/2013/08/25/byd-earnings-idUSL…

[nanomarc]

Das macht doch schon zufrieden ...

China automaker BYD H1 net income rises 26-fold

Sun Aug 25, 2013 7:44am EDT
Aug 25 (Reuters) - BYD Co Ltd , the
Warren Buffett-backed company best known for electric cars,
reported the following results for the period from January
through June (in millions of yuan unless stated otherwise):

H1 2013 H1 2012
Net income 427 16
Revenue 26,040 22,582

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.320.839 von Crossrunner am 25.08.13 18:11:17

finde ich mal nen vernüftigen post.
aber ob die letzte kursentwicklung wirklich ein anzeichen für steigende kurse ist bleibt die frage.

bin auf die HJ zahlen ebenso gespannt

[nanomarc]

!

Dieser Beitrag wurde von MODernist moderiert. Grund: private Auseinandersetzung, bitte per Boardmail klären

[Crossrunner]

@ Bribrumer:

Das Rechthabenwollen bringt hier nichts. In der Tat ist BYD 2012 in eine Konsolidierungskrise geraten, die den Bestand des Unternehmens gefährdet. Leider verhält sich BYD wenig transparent den Stakeholdern gegenüber, was die Unsicherheit über die weitere Entwicklung schürt. Immerhin scheint die Börse bereits an eine Trendwende zum Besseren zu glauben, wofür die jüngste Kursentwicklung ein Indiz ist.

Empfehlung meinerseits: Hj.-Bericht abwarten und versuchen, daraus selbst ein Urteil abzuleiten, ob es wieder aufwärts geht.

[BriBumer]

Antwort auf Beitrag Nr.: 45.319.585 von nanomarc am 25.08.13 12:01:00

schön und gut das BYD die batterien bauen kann, die aber wie die vergangenheit zeigt öfter von problemen geplagt wurden. Jetzt ohne rücksicht auf fremdeinwirken oder nicht probleme im zusammenhang mit den BYD batterien gab es!


von tesla ist mir z.B. nichts bekannt.


Ausserdem kann BYD keine sicheren autos bauen. Ich glaube über 4 Sterne china Ctashtest ist BYD noch nicht gekommen. Falls ich mich irre bitte ich um verbesserung.


zusätzlich kommt noch die erfahrung. jeder der einen guten verbrennungsmotor bauen kann. kann auch eine emotor bauen. andersrum ist es schon schwieriger.


viel zu viele aspekte die gegen BYD sprechen

[nanomarc]

Zitat von obermoos: Beim Kurs der BYD ist die Frage, ob die Chinesen genau so gut sind wie TESLA. Möglicherweise steigen schon einige bei TESLA aus und kaufen BYD.

Hey obermoos, Recht hast Du! Es gibt einige Gemeinsamkeiten: Beide Firmen stellen den Akku selbst zusammen, den sie für ihre E-Fahrzeuge brauchen. Das bedeutet hohe Flexibilität auf Kundenwünsche schnell eingehen zu können. Ferner bedeutet es Wirtschaftlichkeit in einem Markt schnell fallender Akku-Preise. BYD forscht selbst auf dem gesamten Gebiet der Akkus, während Tesla seine Akkus aus besonders preiswerten Akkus zusammenbaut. Diese Idee von Tesla ist genial. Aber sie setzt ein profundes Wissen über Akkus voraus und das klappt nur mit Teslas Steuerungsprogrammen. Deutsche Ingenieure (siehe z. B. bei BMW!) sind dazu leider nicht in der Lage.

Mit welcher Geschwindigkeit die Akku-Preise fallen, zeigt eine Bemerkung von Audi-Chef Rupert Stadle: "Vor drei Jahren lagen die Preise pro Kilowattstunde noch bei 500 Euro, jetzt sind es rund 200 Euro. Und ich [Audi-Chef Rupert Stadle] gehe davon aus, dass das nicht das Ende ist."

Siehe: http://www.aktiencheck.de/analysen/Artikel-Batteriekosten_si…

Solche Preise hielten die Experten erst 2025 für möglich. ( Siehe Forum "Tesla geht an die Börse", Beitrag 842)

Wer sich - wie z. B. Geely - schon ein halbes Jahr vorher mit einer Akku-Firma einigen muss, kauft den benötigten Akku wahrscheinlich viel zu teuer ein. Das geht auf Kosten der Wettbewerbsfähigkeit. Das sieht man an Besten an dem Schicksal von Fisker! (Siehe http://www.heise.de/tr/artikel/Warum-Tesla-ueberlebt-und-Fis…

BYD war zu früh auf dem Markt und hat das mit mangelndem Absatz zu spüren bekommen, der mit dem Kursverfall einherging. Aber das war auch eine ausgezeichnete Gelegenheit, Invest-Verluste zu eliminieren!(Siehe meine Kaufempfehlung hier)

Seit der Automesse von Shanghai (Mitte April 2013) liegen die Dinge ganz anders: Die Busse von BYD sind - aufgrund der Akkus - konkurrenzlos preiswert und sind letzten Endes sogar preiswerter als die Dieselbusse, wie das Fraunhofer Institut in Bonn (siehe frühere Beiträge hier schon mehrfach erwähnt) den Bonner Stadtwerken bescheinigt. Auch andere - wie etwa die Polen - haben immer wieder selbst nachgerechnet und sind begeistert!

Den großen Erfolg von BYD kann man auch an den Charts im Vergleich mit denen anderer chinesischer Autohersteller mit einem Blick absehen, wenn man den Startpunkt des Beginns der Automesse von Shanghai nimmt. Hier zeigt sich bei BYD die beste Entwicklung, die von Geely leider die schlechteste. Grund hierfür sehe ich vor allem die schnelle Entwicklung der E-Mobilität.

[BriBumer]

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Dieser Beitrag wurde von a.mueller moderiert. Grund: Beleidigung

[obermoos]

Beim Kurs der BYD ist die Frage, ob die Chinesen genau so gut sind wie TESLA. Möglicherweise steigen schon einige bei TESLA aus und kaufen BYD.