Wann platzt die TESLA-Blase (Seite 7324)

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Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.410 von smallstick am 13.03.21 09:45:13

Zitat von smallstick: https://www.golem.de/news/adac-enorme-ladeverluste-bei-tesla…

2,5 Liter Diesel/ Benzin pfutsch, wenn man vorher 10 Liter getankt hat!!

Tesla writes future!🤣

Story seems to be overridden know!

And System already overridden since long time.

Lach mich tot, dass die alle zu dämlich sind, die ganzen Nachteile zu erkennen.

Das es nicht gut gehen kann, mit Steuerung, ON Update, und FSD auf einem einzigen Chip.

Zu der Erkenntnis schafft es jeder Straßenfeger(🤐), wenn er mal nachdenkt.🤣🤣

sorry, aber irgendeiner Muss für das Beispiel herhalten.
Also jeder der eigentlich überhaupt nichts mit Software zu tun hat, schafft es früher oder später, zu dieser Erkenntnis zu kommen!!

Ja, nur dass ein Model 3 halt ca. 20 kWh/100 km verbraucht und es damit nur weniger als 3 Liter Benzin sind
Das Model 3 SR+ liegt im üblichen Rahmen anderer E-Autos, es stellt sich klar die Frage warum das LR soviel mehr braucht. Neuere Software? Anderer Akku?
Selbst mit den angeblichen 25 % Mehrverbrauch ist ein E-Auto immer noch ein vielfaches sparsamer als ein Benziner... und folglich deutlich emissionsärmer unterwegs.

Wo ich aber auf jeden Fall beim ADAC bin, dass der tatsächliche Verbrauch angegeben werden sollte. Dann müssten aber auch entsprechend die Verbrenner ihren in der Realität mindestens 20-30 % höheren Verbrauch im Vgl. zum Datenblatt angeben. Somit würde das E-Auto aber noch weiter davonziehen...

[Wegecke]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.212 von ItaloCalvino am 13.03.21 09:14:10

Zitat von ItaloCalvino:

Zitat von Apollonius: Tesla would be bedeutet so viel wie: Tesla möchte gerne, würde gerne.
Das soll suggerieren, das Tesla es kann aber nicht darf! Also nichts mit Lügen immer gern im Konjunktiv und andere sind schuld! Wie beim FSD, welches funktioniert, passiert etwas Wasser der Fahrer schuld, da er nicht aufgepasst hat. Oder FSD ist mit der H-Version möglich, was bei so ziemlich bei jeder neuen HW gesagt wird!
Die Fanboys machen keinen Unterschied zwischen Konjunktiv und Indikativ, für die ist immer alles wahre Münze!

Also ein Freund von mir wäre beinahe gestorben, als er mit seinem S bei leichtem Schneefall in die Kurve auf der Autobahn geknallt ist... die Leitblanke hat das FSD leider nicht mehr gesehen, da waren ein oder zwei ❄️ zuviel.

Mein BMW schaltet schrittweise jeden Service weg und warnt mich auch davor, dass er nix mehr sieht👍

LG
IC

Das ist sehr schade für ihn, ich hoffe er hat keine bleibenden Schäden erlitten. Allerdings ist es eben kein (!) FSD, sondern lediglich ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2 und er hat bestätigt, dass er weiß, was es kann und nicht kann. Dass die Schneeflocken Schuld sind, weißt du woher genau?

Übrigens verdankt er seinem Model S sehr wahrscheinlich sein Leben, da Teslas mit die sichersten Autos bei Crashs sind (bestätigt u.a. von NHTSA oder Euro NCAP).

[Spike1978]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.212 von ItaloCalvino am 13.03.21 09:14:10

Zitat von ItaloCalvino:

Zitat von Apollonius: Tesla would be bedeutet so viel wie: Tesla möchte gerne, würde gerne.
Das soll suggerieren, das Tesla es kann aber nicht darf! Also nichts mit Lügen immer gern im Konjunktiv und andere sind schuld! Wie beim FSD, welches funktioniert, passiert etwas Wasser der Fahrer schuld, da er nicht aufgepasst hat. Oder FSD ist mit der H-Version möglich, was bei so ziemlich bei jeder neuen HW gesagt wird!
Die Fanboys machen keinen Unterschied zwischen Konjunktiv und Indikativ, für die ist immer alles wahre Münze!

Also ein Freund von mir wäre beinahe gestorben, als er mit seinem S bei leichtem Schneefall in die Kurve auf der Autobahn geknallt ist... die Leitblanke hat das FSD leider nicht mehr gesehen, da waren ein oder zwei ❄️ zuviel.

Mein BMW schaltet schrittweise jeden Service weg und warnt mich auch davor, dass er nix mehr sieht👍

LG
IC

Und deshalb ist das Tesla System mit den Kameras für die die Tonne, selbst ein Vollidiot muss das begreifen, dass bei Sichtbehinderungen die Seifenkisten nicht mehr fahren können. Nix Robotaxis, nix autonom, sondern Abstellgleis oder im schlimmsten Fall Leichenwagen.

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.359 von smallstick am 13.03.21 09:36:01

https://www.golem.de/news/adac-enorme-ladeverluste-bei-tesla…

2,5 Liter Diesel/ Benzin pfutsch, wenn man vorher 10 Liter getankt hat!!

Tesla writes future!🤣

Story seems to be overridden know!

And System already overridden since long time.

Lach mich tot, dass die alle zu dämlich sind, die ganzen Nachteile zu erkennen.

Das es nicht gut gehen kann, mit Steuerung, ON Update, und FSD auf einem einzigen Chip.

Zu der Erkenntnis schafft es jeder Straßenfeger(🤐), wenn er mal nachdenkt.🤣🤣

sorry, aber irgendeiner Muss für das Beispiel herhalten.
Also jeder der eigentlich überhaupt nichts mit Software zu tun hat, schafft es früher oder später, zu dieser Erkenntnis zu kommen!!

[Marc_]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.197 von Miezekatze71 am 13.03.21 09:13:24

Zitat von Miezekatze71:

Zitat von smallstick: ...

Zu Deinem Verständnis!!!
In Freemont hat es zum wiederholten Mal gebrannt, und Musk hat zu tausendsten Mal gelogen!!!!!!!!😛

Ja....schade um die Wälder....🙂

Wenn die 1000 Lügen der Grund für meine prall gefüllten Konten sind...
dann darf er gerne noch 1000 Mal lügen...🤗

Ich hoffe Sie sind in Doge investiert....

Miezi

Also Elon darf alles, Hauptsache das Konto füllt sich? Das ist wahrhaft unterirdisch ekelhaft.
Schade.
🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮

[smallstick]

Bekanntermaßen hat Tesla ein Software-Update auf den Markt gebracht, das die Langlebigkeit der Batterien des Model S und des Model X verbessert, indem es das Wärmemanagementsystem der Flaggschiff-Limousine und die Batteriepakete des E-SUV optimiert. Anlass hierfür waren Tesla Model S Fahrzeuge, welche in letzter Zeit, ohne äußere Einwirkung, in Brand geraten sind.

Fazit: Verkaufe meinen Diesel, der billig ist in Steuer und Versicherung, den mein Bruder oder Vater warten kann (einfache Technik)
Umweltfreundlicher aufgrund der geringen KM/Jahr, als jedes E-Auto.
Extrem gutes Preis/Leistungsverhältnis, hoher Gebrauchswert!
kann nicht brennen (Klimaanlage nicht ganz so effizient)
keine Ladeverluste usw.
Reifen sind viel zu günstig, und werden zu wenig belastet.
Aufgrund des geringen Gewichts werden Antriebs, - und Karosserieteile zu wenig belastet.
wenn man doch in die Werkstatt muss, kann man den Wagen spätestens nach einem Tag abholen(Pfui)
keine Software Probleme, oder Überwachung möglich)
Verliert über Nacht nicht einmal einen halben Liter Diesel!!
Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.
Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.Usw. Usw.Usw.

Fazit!!: Viel zu langweilig.
Verkaufe meinen Diesel, und tausche gegen einen Tesla.🤣🤣🤣😂😂😂😂

[ItaloCalvino]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.441.949 von TraderJules am 12.03.21 23:12:27

Zitat von TraderJules: https://tff-forum.de/t/phantombremsung-m3/71578/2

hier

und noch ein Bericht dazu aus der Schweiz

https://www.srf.ch/news/panorama/schreckmoment-im-auto-tesla…

Genau das ist das Problem: die Sensoren erkennen ein Hindernis und da genügt leider auch nur ein Vogel, Lichtschwankungen durch vorbeifahrende Autos oder Böume oder Ladung auf einen vor Dir fahrenden LKW die sich bewegt (Planen usw.)

Alles das was wir Menschen mit unseren 5 Sinnen in unseren ersten 18 Lebensjahren erlernen zu erkennen, das kann man nicht mit Elektronik in einem Mittelklasse-Wagen NOCH NICHT nachbilden. Tesla schon garnicht, weil sie das NUR mit Software lösen wollen - das ist aber ein Thema der richtigen Sensoren und Hardware.

LG
IC

[Schlaemmer_Horst]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.438.310 von Remus am 12.03.21 18:26:36

"nun geht`s bald kräftig rauf, die Schecks sind eingetroffen!"

Da werden jetzt 1 Billion US$ relativ schnell ihren Besitzer wechseln. Das Strohfeuer wird aber die Korrektur bei TESLA nur verzögern können - wo TESLA nun auch nach eigenen Aussagen erst einmal bei Level 2 bleiben möchte.

Ein Autopilot, der sich zu 100% auf den Fahrer stützen muss, wäre für mich absolut nutz- und wertlos. Ich frage mich, wo die TESLA-Käufer bleiben, die ihre Testfahrer-Aktivitäten TESLA in Rechnung stellen.

[smallstick]

Der Grund: Die Limousine bremst im Autopilotmodus immer wieder unverhofft ab, macht sogenannte Phantombremsungen. «Kein gutes Gefühl», sagt Markus I., «Man weiss, es passiert irgendwann, aber man weiss nicht wann.» Der Tesla-Fahrer befürchtet, dass diese überraschenden Bremsmanöver eines Tages einen Auffahrunfall verursachen.

‎Es scheint ziemlich einfach, dass das ‎‎Whompy‎‎ ‎‎Wheel‎‎ Syndrom Teslas zum Absturz bringt. In den meisten Fällen könnte dies katastrophal sein, falls Sie sich fragen? Während die Tesla-Produktion hochläuft, gibt es mehr Teslas, die die Autobahnen und Nebenstraßen der Welt hinunterwirbeln. Aber es scheint auch immer mehr Probleme zu geben.‎

Weltweit verlieren immer mehr Tesla-Fahrer daher die Geduld. Erst vor wenigen Wochen haben sich etwa frustrierte Marken-Fans in den Niederlanden zusammengetan und die Webseite Teslaclaim.nl eingerichtet. Man wolle Schadenersatz von dem Unternehmen, hatte Teslaclaim-Anwalt Sieger Suurbier unter Verweis auf weit verbreitete Mängel wie kaputte Beleuchtungen, abnehmbare Zierstreifen oder Ladeprobleme Merkur.de* erklärt.

Tesla: US-Behörde nimmt E-Autobauer ins Visier
Nun droht dem Unternehmen um seinen schillernden Chef Elon Musk auch auf dem Heimatmarkt massiver Ärger – und zwar mit der US-Bundesbehörde für Straßenverkehrssicherheit (NHTSA). Man habe eine offizielle Untersuchung zur Funktionsfähigkeit der Media Control Unit (MCU) eingeleitet, teilten die Aufseher vor wenigen Tagen mit. Die MCU ist die zentrale Steuereinheit. Die Einleitung einer offiziellen Untersuchung gilt als zentrale Voraussetzung für eine Rückruf-Aktion.

[smallstick]

Antwort auf Beitrag Nr.: 67.443.092 von smallstick am 13.03.21 09:00:41

“‎Die Feuerwehrleute von Fremont reagierten um 16:27 Uhr auf einen Arbeitsbrand in der ‎
‎ ‎
‎Tesla Factory (45500 Fremont Blvd). In einem Bereich des fabrikeigenen Anwesens, das sich im Bau befindet, wurde der tief sitzende Brand auf einer Fahrzeugherstellungs-Stanzmaschine eingedämmt."‎

‎Sie stellten fest, dass die Ursache "geschmolzenes Aluminium und Hydraulikflüssigkeit" war.‎

‎Es wurden keine Verletzten gemeldet und das Feuer war ziemlich schnell unter Kontrolle, aber die Giga-Presse sah, wie sie über eine Stunde nach Dem Brand qualmte.‎

‎Der Vorfall wird wahrscheinlich die Produktion beeinträchtigen, aber es ist unklar, in welchem Ausmaß zu diesem Zeitpunkt.‎

‎Auch hier waren die Maschinen dafür bekannt, Teile für Modell-Y-Fahrzeuge zu produzieren, die im Werk produziert wurden.‎